Как улучшить процесс управления перспективным персоналом

www.pwc.ru/transportation-logistics

Транспорт и логистика в 2030 годуВыпуск 5. Как победить в гонке за привлечение перспективных специалистов.Краткая версия

3Транспорт и логистика в 2030 году

Приветственное обращение к читателям

Гонка стартовала! Хорошие специалисты стали ценным, однако ограниченным ресурсом. Трудовые ресурсы компании – это больше, чем просто «численность персонала» или количество «штатных единиц». Это люди, обладающие разносторонними техническими знаниями и навыками межличностного общения, уникальными возможностями расти профессионально и способствовать развитию компании-работодателя. Все активнее внедряются принципы культурного многообразия и равных возможностей: сегодня в компаниях бок о бок работают сотрудники разных возрастных и гендерных групп, представители различных культурных традиций. И это благотворная тенденция, потому что смешанные коллективы зачастую демонстрируют более высокие результаты.

Стартовые позиции транспортных и логистических компаний сегодня сильны как никогда.

Компании сектора могут предложить своим сотрудникам различные виды работы, нередко в международной и разнообразной по национальному составу среде. Это должно привлекать тех, кто ищет работу. Однако в реальности все не совсем так. Представители отрасли транспорта и логистики вынуждены признать, что на сегодняшний день имидж отрасли далеко не идеальный. Работа на складе, на водном, автомобильном и железнодорожном транспорте, как правило, связана с нелегкими условиями труда и не сулит привлекательных перспектив карьерного роста.

• Удастся ли компаниям сектора, несмотря на эти трудности, воспользоваться имеющимися у них преимуществами и привлечь самых лучших сотрудников?

• Смогут ли они создать сильный бренд работодателя?

• Представителей будущего поколения перспективных специалистов интересует не только зарплата и карьерный рост. Они хотят работать в компании с устойчивой системой ценностей. Смогут ли их вдохновить перспективы работы в транспортных и логистических компаниях?

• Каким образом компании сектора могут усовершенствовать существующие стратегии найма, вознаграждения и развития персонала?

Чтобы получить ответы на эти вопросы, мы пригласили группу международных экспертов и задали им несколько вопросов, используя методологию RealTime Delphi. Будут ли руководители транспортных и логистических компаний лидировать в 2030 году?

В исследовании «Транспорт и логистика в 2030 году» вы сможете ознакомиться с мнениями экспертов по данному вопросу. Мы также подготовили рекомендации о том, как транспортные и логистические компании могут позиционировать себя. Очевидно одно: гонка – это марафон, а не бег на короткую дистанцию. Управление перспективным персоналом должно быть в числе первоочередных задач руководителей транспортных и логистических компаний на ближайшие десятилетия.

Мы надеемся, что наше исследование поможет вашей компании взять уверенный старт в собственной гонке за привлечение квалифицированных специалистов.

Клаус-Дитер Руске Руководитель международной практики по оказанию услуг компаниям сектора транспорта и логистики PwC

Д-р Питер Каушке Директор программы «Транспорт и логистика в 2030 году» PwC

4 PwC

Предисловие

Д-р Хейко фон дер Грахт Директор, Центр исследований будущего и управления знаниями Институт управления цепочками поставок Европейской школы бизнеса, Германия

«Эксперты Delphi, принявшие участие в исследовании, прогнозируют, что в ближайшие годы привлекательность логистических компаний в качестве работодателей будет снижаться. Многие молодые специалисты, менеджеры и руководители, ответственные за принятие решений, считают, что отрасль недостаточно привлекательна, чтобы претендовать на работу в ее компаниях. Это плохие новости.

Хорошие новости – в том, что каждая компания, руководители которой способны исправить сложившуюся ситуацию, угрожающую самому существованию бизнеса, одновременно смогут открыть дверь в будущее. Одним из важных способов достижения этой цели является «брендинг работодателя». Для небольших и средних компаний создание «альянса по привлечению специалистов» с аналогичными компаниями также может сыграть важную роль.

Чтобы успешно управлять будущим, необходимо направить усилия на области, которые в настоящее время развиты недостаточно хорошо. Среди таких областей – адекватное понимание перспектив высшим руководством, внедрение и регулярное использование методов и инструментов корпоративного прогнозирования, в частности методов сценарного планирования, привлечение экспертов Delphi или анализ и экстраполяция ключевых тенденций в развитии. Мы живем во времена глобальных катастроф и непредсказуемых структурных сбоев. Те, кто сможет адаптироваться к работе в условиях будущих перемен, достигнут превосходных результатов на рынке».

5Транспорт и логистика в 2030 году

Основные положения исследования

Это вопрос, который имеет стратегические последствия для каждого аспекта бизнеса. Поэтому, делая первый шаг, необходимо убедиться в том, что функция управления персоналом выступает в роли стратегического партнера высшего руководства, а не в роли функции поддержки.

Следующим пунктом повестки дня будет работа над улучшением имиджа. Отрицательный имидж сектора – это тема, которая снова и снова всплывала в ответах участников нашей экспертной группы Delphi независимо от того, какой задавался вопрос. Большинство занятых поиском работы людей считают транспорт и логистику непривлекательным сектором, если этот сектор вообще рассматривается.

Многие должности в транспортных компаниях считаются низкооплачиваемыми и бесперспективными. Что касается более квалифицированных, хорошо оплачиваемых позиций с возможностью роста в логистических компаниях, то многие талантливые выпускники вузов вообще их не рассматривают.

Проблема осложняется нехваткой программ обучения во многих областях, а также недостаточным вниманием, которое уделяется обучению и развитию в отдельных компаниях.

Несомненно, потребуются инвестиции. Логистическим компаниям в развивающихся странах необходимо направлять существенные инвестиции в обучение, развитие и образование поступающих к ним на работу молодых сотрудников. В развитых странах на первый план выйдут вопросы обучения представителей нового поколения и адаптации рабочей среды к потребностям сотрудников старшего возраста.

Улучшение имиджа сектора должно стать приоритетной задачей для руководителей логистических и транспортных компаний, при этом необходимо, чтобы осознание важности такой работы формировалось непосредственно на уровне высшего руководства.

Обучение и развитие молодых работников и адаптация рабочей среды к потребностям сотрудников старшего возраста будет означать инвестиции, но это обязательное условие.Компаниям необходимо пересмотреть свою политику вознаграждений, чтобы они могли привлекать и удерживать квалифицированных специалистов. На помощь может прийти приведение целей сотрудников в соответствие с целями компании.

Население земного шара стареет. Во многих странах с развитой экономикой работающее население все чаще задумывается над тем, когда выходить на пенсию. Это серьезная проблема для отдельных секторов, таких как автодорожные транспортные перевозки, где нехватка кадров по причине выхода на пенсию уже наносит компаниям тяжелый урон. В быстроразвивающихся странах сектор транспорта и логистики активно растет, но развитие трудовых ресурсов пока не поспевает за этим ростом.Как будут справляться с этими сложностями транспортные и логистические компании?

6 PwC

Совершенствование работы по подбору и найму персонала станет важной задачей компаний всех стран. Компании малого и среднего бизнеса переживают трудные времена, но создание альянсов с аналогичными организациями и использование преимуществ новых возможностей, предоставляемых виртуальными методами подбора и найма персонала, могут помочь им справиться с трудностями.

Привлечение бОльшего числа женщин в транспортные и логистические компании, в которых доминирующие позиции сегодня занимают мужчины, также является нелегкой задачей, но компании, которые справятся с ней, получат доступ к новому богатому источнику трудовых ресурсов. Многообразие по гендерному и культурному признакам может принести пользу и по другим направлениям, например способствовать развитию творческого и инновационного потенциала. Специалисты нашей экспертной группы Delphi считают, что управление многообразием по-прежнему не станет приоритетным вопросом сектора транспорта и логистики. Однако при этом компании, поставившие перед собой задачу привлекать женщин на руководящие посты, могут обнаружить, что их прибыль растет.

Международным компаниям также будет необходимо повысить уровень вознаграждения как для мужчин, так и для женщин. При этом речь идет не только о заработной плате. Льготы и условия труда тоже будут иметь большое значение. Помимо этого, необходимо привести личные цели сотрудников в соответствие с общей стратегией компании. Это повысит производительность труда и поможет работникам почувствовать, что они вносят свой вклад в успех организации, а это является важным фактором, когда речь заходит об удержании ценных сотрудников. Расширение возможностей для карьерного роста и улучшение условий труда – жизненно необходимые задачи.

Сотрудники, получающие удовлетворение от работы, престижный корпоративный бренд и эффективная программа социальной ответственности – это неотъемлемые элементы сильного бренда работодателя.

7Транспорт и логистика в 2030 году

Контакты в России по оказанию услуг компаниям сектора транспорта и логистики

Саймон Феррерс-ДаннПартнер Руководитель практики по оказанию услуг компаниям сектора транспорта и логистики Тел.: +7 (495) 223 5081 simon.ferrers-dunn@ru.pwc.com

Наталия ЩербаковаПартнер Услуги в области налогообложения Тел.: +7 (812) 326 4658 natalia.sherbakova@ru.pwc.com

Руксандра СтоианПартнер Услуги в области управления персоналом Тел.: +7 (495) 967 6299 ruxandra.stoian@ru.pwc.com

Телефон: +7 (495) 967 6000Факс: +7 (495) 967 6001

www.pwc.ru/transportation-logisticsНастоящая публикация подготовлена исключительно для создания общего представления об обсуждаемом в ней предмете и не является профессиональной консультацией. Не рекомендуется действовать на основании информации, представленной в настоящей публикации, без предварительного обращения к профессиональным консультантам. Не предоставляется никаких гарантий, прямо выраженных или подразумеваемых, относительно точности и полноты информации, представленной в настоящей публикации. Если иное не предусмотрено законодательством РФ, компании сети PricewaterhouseCoopers, их сотрудники и уполномоченные представители не несут никакой ответственности за любые последствия, возникшие в связи с чьими-либо действиями (бездействиями), основанными на информации, содержащейся в настоящей публикации, или за принятие решений на основании информации, представленной в настоящей публикации.

© 2011 PwC. Все права защищены. Под «PwC» понимаются ЗАО «ПрайсвотерхаусКуперс Аудит», компания «ПрайсвотерхаусКуперс Раша Б.В.» и представительство компании «ПрайсвотерхаусКуперс Лигал СНГ Б.В.» или, в зависимости от контекста, другие фирмы, входящие в глобальную сеть компаний PricewaterhouseCoopers International Limited (PwCIL). Каждая фирма сети PwCIL является самостоятельным юридическим лицом и не выступает в качестве агента сети PwCIL или любой другой фирмы сети. PwCIL не оказывает услуги клиентам. PwCIL не несет ответственность за действия или бездействие любой фирмы сети, не может контролировать профессиональные суждения, высказываемые фирмами сети, и не может никаким образом связать их каким-либо обязательством. Ни одна из фирм сети PwCIL не несет ответственности за действия или бездействие любой другой фирмы сети PwCIL, не может контролировать профессиональные суждения другой фирмы PwCIL и не может никаким образом связать другую фирму сети или PwCIL каким-либо обязательством.