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空调系统
同轴制冷剂导管
同轴导管首次作为一个制冷剂管路应用于奥迪 A5。
空调管路共有两条，一条是来自冷凝器的高压管路，
另外一条是回到压缩机的低压管路，它们在
同轴导管首端通过新型快速接头进行连接。
膨胀阀位于同轴导管的另一端。同轴导管是一个制冷
剂导管，导管中的高压和低压管路是分开的。
制冷剂经由外部管路流入膨胀阀，然后再经由内部管路从
膨胀阀流回空调压缩机。
通过这种方式，这两个制冷导管就可以形成一个内部换热
器。这也使系统效率更高，燃油利用更经济。
高压
低压
同轴导管
低压（来自蒸发器）
高压（去往蒸发器）
同轴导管剖面图
带快速接头的同轴导管
高压
低压
制冷管道
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提示
移除管路后，须检测快速接头，
并且更换所有密封条，O 型环和垫圈。
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新型快速接头安装在同轴导管与两个制冷导管的节点处。
装配导管系统时，须先用制冷剂机油稍微润滑这两条空调管路，
然后将其连接到同轴导管上的快速接头，直至完全安装到位。
逆着制冷导管的安装方向拉动该导管可以检查导管的连接情况；
指示销必须可见或可以触摸到。
使用专用工具 T40149/1 和 T40149/2 拆卸这个连接。
将专用工具卡到制冷剂导管上，然后将管路和专用工具往里推，
直至管路明显断开。
此时管路可以和专用工具一起从同轴导管外壳上拔出来。
在拆卸过程中管路不得扭转。 快速接头
同轴导管
同轴导管外壳 专用工具 T40149/1 和 T40149/2
快速接头
奥迪 A5 的空调
以仪表板为分隔线可以将奥迪A5的空调分为两部分。
空调分配器壳体仍安装在车辆内，但进气壳体可拆除。
拆除进气壳体可以看到以下组件：
－ 暖风热交换器－ 蒸发器－ 空气辅助加热装置的加热元件 Z35－ 右侧温度翻板伺服电机 V159
空气分配器壳体，
保留在车内
分隔线
进气壳体，
可拆卸
指示销
保养连接口
快速接头
制冷剂导管
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空调系统
带有伺服电机的暖风壳罩（更换热交换器前应完全拆除）
蒸发器（根据维修手册安装或拆除蒸发器）
用于拆分空调装置的滑动机构（用于将空气分配器壳体与进气壳体分离） ）
空气分配器壳体
进气壳体
拆除进气壳体
热交换器壳体（根据维修手册安装和拆除热交换器）
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提示
例如，在修理损坏的压缩机时应使用新的适配接头
VAS6338/36 来冲洗制冷系统。
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维修用的蒸发器
维修时，标配的蒸发器连同两个蒸发器管路应使用维修
用的蒸发器来替换。
拆除蒸发器时，须使用专用工具 T10147 切断蒸发器管路；
只有使用此方法才能拆除蒸发器。
这样在维修时就能用一个带有螺纹的夹持器来固定管
维修用蒸发器组件包由蒸发器、维修用管组和固定件
组成。
对于暖风热交换器来说，也有这样一个热交换器修理包。
保养。
，
接头了（原来的固定方式在维修时是无法再使用的，原
来的卡夹也无法保证可靠固定）。
下图显示蒸发器的两个管道装配。
在进行修理时，左图显示的标配管子
被螺纹管道（右图所示）所取代。
标配管子，以蒸发器为例 修理用螺纹连接管（蒸发器上的）
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空调系统
自动空调的电气系统
奥迪 A5 中，并非所有的传感器信号都直接由
Climatronic 空调系统控制单元读入。例如，制
冷剂压力/温度传感器 G395 以及挡风玻璃湿度及
温度传感器 G458 的值就由车载电网控制单元或舒适
系统中央控制单元进行处理。
而相关的控制单元则通过 CAN 网络将数据提供给 Climatronic
空调系统控制单元 J255.
湿度传感器 G355
舒适系统中央
控制单元 J393Climatronic
空调控制单元J255
车载电网控制单元 J519
车外温度传感器
G17空调系统压缩机
调节阀 N280
辅助加热装置 J364
数据总线
诊断接口 J533
LIN总线
LIN总线LIN总线
制冷剂压力/
温度传感器G395
空气质量
传感器
G238
新鲜空气鼓风机
控制单元J126
翻板伺服电机
滑动天窗
控制单元 J245
CAN 总线
舒适功能 CAN 总线
组合仪表板/底盘CAN总线
诊断端口
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提示
选址成功完成后，插头和伺服电机
禁止进行相互交换。
伺服电机
每个翻板驱动所用的伺服电机是相同的，因此可以安装于任意翻板上。这些电机属于步进式电机。与以前的伺服电机不同的
是这些电机不需要电位器。
这些伺服电机串联连接在一起，通过独立的 LIN 总线控制。
单区自动空调系统具有六个翻板伺服电机，而三区自动空
调系统具有十个串联的伺服电机。
为将各个伺服电机分配给不同的翻板，各个翻板的驱动
地址须分配到伺服电机上。
伺服电机可在 VAS 测试仪上进行地址选定（在基本设置－
通道001下的故障导航或导航功能中进行）。
第一个步骤是重设所有伺服电机。然后 Climatronic 空调
系统控制单元 J255 会发送自动选址指令。
每个伺服电机会自动分配以一个地址。只有在选址完成后，
才可以在通道 001 和 003 上进行基本设置。
在拆卸一个以上插头或伺服电机后必须重新进行选址程序。
经由 LIN 总线串联翻板伺服电机
A4 接线端 30
A3 LIN 总线
A2 LIN 总线
A1 接线端 31
LIN 总线
LIN 总线
接线柱 30
接线柱 31
A4 接线端 30
A3 LIN 接出
A2 LIN 接入
A1 接线端 31
A4 接线柱 30
A3 LIN 接出
A2 LIN 接入
A1 接线端 31
A4 接线端 30
A3 LIN 接出
A2 LIN 接入
A1 接线端 31
A4 接线端 30
A3 LIN 接出
A2 LIN 接入
A1 接线端 31
伺服电机
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空调系统
传感器和执行元件
车外温度传感器 G17
评估车外温度仅需一个车外温度传感器。
这种车外温度传感器 G17 位于车辆的前部，保险杠与冷凝器之间的位置。
车载电网控制单元 J519 通过 CAN 总线向组合仪表板 J285 控制单元（带显示器）
和 climatronic 控制单元 J255 提供车外温度传感器值。车外温度传感器 G17 发生
故障时会激活 ECON 功能；激活后的 ECON-LED 显示器显示空调压缩机未运行，且
自动空调系统已被关闭。
湿度传感器 G355
挡风玻璃湿度和温度传感器 G458 通过电容式薄膜传感器测量挡风玻璃前方空气中的水份
含量和温度，以用于挡风玻璃的防雾。
湿度和挡风玻璃温度传感器 G458 的功能与平板电容器在许多方面相似，测得的电容表示湿度等级。
传感器将测得的电容转换成电压。
制冷剂压力/温度传感器 G395
奥迪A5使用了制冷剂压力/温度传感器 G395。
此传感器与车载电网控制单元 J519 通过 LIN 总线交换数据。
数据从此传感器上经由CAN总线传输到 climatronic 控制单元 J255 中。
由制冷剂压力/温度传感器 G395 测得的制冷剂温度值当前无法进行评估，
但可在已测的数据块中进行读取。
空气质量传感器 G238
Climatronic 控制单元 J255 需要空气质量传感器 G238 向其提供信号，用于空气自动再循环。
此传感器发生故障时，将无法使用自动空气循环功能。
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辅助加热装置的 PTC 元件
奥迪 A5 的柴油机车型在刚上市时只配备电辅助
加热装置（PTC 元件）。
驻车加热装置
奥迪A5中驻车加热装置为选装部件。
此驻车加热装置基于 Eberspächer公司新一代 驻车加
热装置Hydronic II研发而成。
带有火焰管的燃烧室已经经过改进。奥迪 A5 中，此燃烧室具有
一个辅助加热装置，就在预热销的正上方，燃油蒸发可以更快
更高效。
尽管驻车加热装置为选装件，柴油机车型上目前还是装配
了一个 PTC 元件。
在生产初期，配备可选装驻车加热装置的车辆还会带有一个
PTC 加热装置，作为辅助加热装置使用。目前，这些车辆
中不再采用燃油型辅助加热装置。
基于 Eberspächer Hydronic II 的 驻车加热装置
燃油预热加热元件 Z66
带有火焰管的燃料室
驻车加热装置，可选装
预热销位置
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保养
保养方案
奥迪 A5 上市时会引进更新的保养方案以满足各类客户的
驾驶需求，在该方案中将对保养内容和保养次数进行重新
组织。
此保养方案从 2008 车型年起将同时引入奥迪 A3、奥迪 TT 。
此更新的保养方案核心部分在于 “换油”和“检查”之间
的区分，而在以前的保养方案中，则是将保养与换油周期
结合在了一起。
可变项（换油）
基于里程的项
由于现在显示了基于时间和里程的保养项，保养可靠性也随之增高。
这意味着因客户未收到提前警示而错过保养的事件将不会再发生。
实现此目的需先正确重置保养周期显示器。
保养周期
下次换油：
1500公里/100天后
下次保养：
25000公里/120天后
空调
基于时间的项
现在，不仅在需要换油时（此为可变项），而且在到达一定时间
或里程而需要进行保养时，保养周期显示器均会将信息显示给用户。
此类信息仍然通过组合仪表板显示给客户。
其他信息可通过“Car”菜单、MMI 系统或收音机显示器检索。
12:00
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提示
以最新维修资料中的数据说明为准。
保养表
Audi A53.2l FSI
Audi S5 4.2l FSI quattro
Audi A52.7l TDI
Audi A53.0l TDI quattro
发动机换油 可变，15000－30000千米/2年
检查 30000千米/3，5，7……年
花粉滤清器 3000千米/2年
空气滤清器 90000 km 90000 km 60000 km 60000 km
火花塞 90000 km 90000 km
燃油滤清器 60000 km 60000 km
齿形皮带 链条，长效
制动液三年后进行首次更换（根据市场情况），之后每两年一次（根据定期主要检查和排放检测）
制动液
从保养表上可看出首次更换制动液周期已延长。
现在制动液首次更换的时间间隔是三年，之后结合
主要检查和排放测试，每两年更换一次。
从 2007 车型年起（即在 TT 和 Q7 上市时），在一
些市场这种延长的间隔已应用于奥迪所有的车系。
主要检查/排放测试周期（兼具两者）仅应用于德国。
换油
现在可以从所有的发动机重将机油抽出（以前不是这样的），
换机油所耗费的时间旧减少了。因此也无需拆卸隔音设备。
例如，现在只需每隔 60000 千米拆除一次隔音设备，以便检
遵守保养周期
当前的保养周期基于一系列广泛的测试，并能在给定的时间段
充分利用发动机油的润滑能力。
如果未遵守规定的保养周期，便会超过机油相关的容许限度。
由于发动机中燃烧废料的累积，过度老化会损害发动机油的
润滑能力。这样可能会持续损坏那些需要润滑的发动机组件
（气缸工作面，活塞环，凸轮轴，挺杆，链传动机构等）。
机动性保证不包括这种方式造成的损害。
查传动轴。
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参考
关于奥迪服务密钥的详尽信息，请参考自学
教程 SSP393“奥迪 A5 舒适电子系统和驾驶
辅助系统”。
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保养
奥迪服务密钥
奥迪 A5 的汽车钥匙支持一种新功能 — “奥迪服务密钥”。
服务密钥保存了大量的车辆数据以方便对车辆进行维修。
车辆的实际信息以一定的时间间隔写入钥匙的可复写芯片内。
工作人员可以通过USB接口将专用读取器连接到车间电脑上以
读取此信息。
存储的信息
“服务密钥”存储下列车辆信息：
－ 上次保存日期及时间－ 上次里程记录－ 当前保养间隔状态－ 无线收发器 ID
利用软件可以将数据显示于显示器上。另外还
允许各种售后服务系统（例如 ELSA）直接读取数据，这
样就无需进行手动数据输入，从而缩短了时间，降低了错误率。
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接受工作
特许经销商的客服经理从奥迪服务密钥上读取到车辆数据后，将数据传输到 ELSA 系统。
根据已传输的数据信息，客服经理在征求客户意见后决定如何对车辆进行保养。
保养工作需以 ELSA 保养表为基础。ELSA 预测系统可以预测下一项保养任务。
只有下一个保养事件发生在 5000千米以内，才推荐进行一次保养。
检查前灯功能：驻车灯，近光灯，远光灯，雾灯，转向灯，闪光警报灯系统
检查尾灯功能：制动灯（也即第三制动灯），尾灯，倒车灯，后雾灯，牌照灯，转向灯，闪光警报灯系统。
车辆内部－杂物箱照明灯，喇叭，MMI 和行李箱照明灯：检查功能
可变换油保养：重置
基于里程的检测：已执行所有到期的额外工作 是/否 到期里程（千米）
到期时间 实际 基于时间的检测：输入实际日期/到期日期。
客服经理打印保养表，作为工作单交给机修工。“重置保养显示器”一项已从保养表中删除。基于此目的，保养表上最多
显示三列文本（由客服经理完成），详细说明机修工应在保养间隔显示器上的自适应通道中输入哪些数据。
此三列文本与在故障导航或导航功能中显示给机修工的文本一致。
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保养
重设保养间隔显示器
在测试仪的故障导航或导航功能中重设保养
间隔显示器。
诊断仪可以引导机修工完成此程序。
客服经理需要将数据记入保养表。
另外，保养间隔显示器正确设置方法是在测试仪上设置
正确日期。此日期不久将会显示于测试仪的用户界面上。
故障导航
功能测试
J285－奥迪长效保养
奥迪长效保养
从以下选项中选择：
1．重设可变换油保养
2. 重设基于里程的检测/附加工作（千米/公里）
3. 重设基于时间的检测/附加工作（天数）
4. 退出程序
奥迪 A4 A5 组合仪表板 — 更换
V11.23.00
奥迪 A4 A5 2008Coupe
所有发动机
选择模式
日期时间显示
针对保养间隔通道的所有变化都存档于组合仪表板上的历史
文件夹中。这样，客户能发现到期的保养间隔，保养间也可
追溯保养时各个通道重设的过程。
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保养手册
为了满足新的需求，保养手册已经经过调整，此手册仅起
记录完成了的工作的作用。
关于应执行哪些操作，是否结合保养项目以及如何设置保养
周期显示器，请参阅 ELSA 中的保养表。
奥迪长效保养
换油
检查
奥迪保养检查
换油
检查
附加工作
空气滤清器 制动液
火花塞 燃油滤清器
尘粉滤清器 Haldex：机油
Multitronic：机油 S tronic:机油和滤清器
齿形皮带
里程（千米） 发票号码
机动性保障期至：
显示器显示“保养“
最大里程（千米）……
奥迪维修站盖章，日期
保养记录保养记录
奥迪长效保养
换油
检查
奥迪保养检查
换油
检查
附加工作
空气滤清器 制动液
火花塞 燃油滤清器
尘粉滤清器 Haldex：机油
Multitronic：机油 S tronic: 机油和过滤器
齿形皮带
里程（千米） 发票号码
机动性保障期至：
显示器”保养“
最大里程（千米）……
奥迪维修站盖章，日期
“奥迪检查服务”区仅在车辆设置到固定保养
周期时才填写。
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VAS 测试仪需要 基础光盘 11.XX 和相应的奥迪品牌光盘，才能
在奥迪 A5 上进行诊断。
这是由于某些控制单元和 VAS 测试仪进行数据交换的数据协议
（程序语言）已经升级。因此测试仪必须既能处理旧数据协议
Key Word 2000,也能处理新数据协议— UDS 及 ASAM/ODX。
数据协议的升级不影响售后服务维修人员的工作。故障导航
和导航功能功能的操作流程没有变化。
和以往一样，车辆和测试仪之间的数据交换依然通过诊断 CAN
总线完成。该 CAN 数据总线的电压和传输速度无变化。
另外，在奥迪 A5 上首次采用了以下编码方法，即，只能通过
一台在线连接的测试仪才能对控制单元进行编码。在没有在线
连接的情况下，则无法进行编码。
1 ） U D S － 统 一 诊 断 服 务 协 议
2 ） A S A M － 自 动 化 及 测 量 系 统 标 准 协 会 。
1 9 9 8 年 成 为 德 国 注 册 协 会 。
3 ） O D X － 开 放 式 诊 断 数 据 交 换
诊断
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奥迪A5自学教程
奥迪A5已提供下列自学教程：
－ SSP 392 奥迪 A5
－ SSP 393 奥迪 A5－舒适电子系统和驾驶员辅助系统
－ SSP 394 奥迪 A5－底盘
－ SSP 395 奥迪 A5－联网
奥迪 A5 SSP 393 － 舒适功能电子系统及驾驶辅助系统
－ 组合仪表板－ 车门控制单元－ 舒适系统控制单元－ 电子点火锁－ 奥迪服务密钥
定购编号：A07.5S00.35.20
奥迪 A5 SSP 392
－ 车身－ 乘员保护－ 发动机－ 变速箱－ 底盘－ 电气系统－ 信息娱乐系统－ 空调系统－ 保养－ 诊断
定购编号：A07.5S00.34.20
奥迪 A5 SSP 394－ 底盘
－ 前桥－ 后桥－ 制动装置－ 转向系
定购编号：A07.5S00.36.20
奥迪 A5 SSP 395－ 网络
－ 联网/拓扑－ 蓄电池监测装置－ 车载电网控制单元－ 外车灯
定购编号：A07.5S00.37.00
392
保留所有权利。
技术规格如有变更，
恕不另行通知。
版权归奥迪AG I/VK-35所有
传真：+49-841/89-36367
奥迪 AGD-85045 Ingolstadt
技术版本: 02/07
德国印刷A07.5S00.34.20
突破科技 启迪未来 www.audi.de
