Ждём Вас на выставке - Schmitz Cargobull AG - The …€¦ · · 2014-06-02Trucks, Scania, Volvo Trucks. В целях защиты от коррозии под-рамник

www.cargobull.ru

ИЮНЬ 2014

Продолжение на стр. 3

На грузовом шассиВ ассортименте немецкого

производителя самосвальные кузова M.KI с задней разгрузкой для стройплощадок и каменных карьеров занимают особое место. По объему и массе перевозимого груза они не могут сравниться с полуприцепами, зато у них более высокая маневренность и лучшая приспособленность к работе на ближних и средних дистанциях с частой разгрузкой.

Полукруглые стальные кузова с задней разгрузкой объемом от 14 до 25 м3 адаптированы для пере-возки абразивных материалов: песка, гравия, щебня, заполни-телей, асфальта и строительного мусора. Специально для работы в тяжелых условиях изготавливают кузова с увеличенной толщиной днища и боковых стенок. Их важ-ное преимущество – длительный срок службы и небольшие затраты на обслуживание. Широкое дни-ще полукруглого сечения обеспе-чивает низкий центр тяжести, что улучшает устойчивость и управ-ляемость груженого автомобиля. Овальная форма кузова позво-ляет снизить массу надстройки, увеличить полезную нагрузку и предотвращает налипание груза.

Самосвальные кузова M.KI на грузовом шасси имеют стальной подрамник с двойными диаго-нальными усилителями. Он об-ладает высокой крутильной жест-костью и позволяет монтировать кузов на грузовики DAF, IVECO, MAN, Mercedes-Benz, Renault Trucks, Scania, Volvo Trucks. В

целях защиты от коррозии под-рамник оцинковывают, а на заказ окрашивают Самосвалы M.KI про-изводят в Германии, на автома-тизированных сборочных линиях завода Schmitz Cargobull в г. Гота.

Варианты заднего бортаЗавод предлагает несколько ва-

риантов задних бортов. Откидной борт с направляющим лотком обе-спечивает наиболее точную раз-

грузку и хорошую центровку при освобождении кузова от сыпучего материала. Задний борт автома-тически закрывают механические крюки-фиксаторы с надежными стальными тягами. Конфигурация откидного борта стандартная, и срок поставки с завода-изготовите-ля минимален.

Для частичной и порционной разгрузки хорошо подходит откид-ной борт с наружным прилегани-ем. Резиновый уплотнитель по его периметру обеспечивает надеж-ную перевозку влажного насып-ного груза (мокрый песок, гравий, глина). В качестве опции доступны смещенные вверх шарниры, ко-торые еще лучше защищены от ударного воздействия.

Третий вариант исполнения – гидравлический борт с механиз-мом подъема на уровне верхнего пояса. Он полностью открывает-ся до опрокидывания кузова, что позволяет безопасно выгружать крупногабаритные грузы: боль-шие камни, обломки кирпичной кладки, осколки железобетонных конструкций, строительный мусор. Гидравлический борт поставляют с наружным прилеганием или с лотком.

Все самосвальные надстрой-ки M.KI опционально оснащаются плотным тентом. Он может быть свертываемым и крепиться по

бокам или накидным, с креплени-ем зигзагообразно натягиваемы-ми тросами. И в том, и в другом случае тент предотвращает выве-тривание и высыпание насыпного груза при движении по дороге.

Самосвалы M.KI с подогревомРынок строительной техники в России насыщается им-портными самосвальными надстройками на шасси грузо-вых автомобилей. Бытующее мнение о слабом подогреве кузова выхлопными газами двигателей Евро-4 и Евро-5, равно как и опасения по прилипанию груза напрасны. Пример сказанному – кузова М.KI Schmitz Cargobull.

Объёмы кузова в м3 в зависимости от варианта заднего борта и длины кузова

Высокая стабильность, длинный жизненный цикл и оптимальная система обогрева выхлопными газами характеризуют самосвальные надстройки Schmitz Cargobull

Транспортные решения для строительной индустрии В этом выпуске Вы ознакомитесь с новинками Schmitz Cargobull для российской

строительной индустрии, а также узнаете, с какими результатами был завершён 2013/2014 финасовый год.

Совет Директоров компании Schmitz Cargobull (слева направо): Йозеф Будденкотте, Ульрих Шёпкер, Ульрих Шюмер, Андреас Шмитц, Роланд Клемент.

Ждём Вас на выставкеc 3-го по 7-е июня 2014 г. в Москве.

BOCTOK

Европа снова набирает оборотыПреодоление отметки в 45 000 единиц реализо-ванной продукции, значительные инвестиции в основные производственные мощности, начало строительства завода в Китае: в 2013/2014 финан-совом году (до 31.03.2014г.) после предшествовав-шей ему рыночной консолидации компания Schmitz Cargobull вновь ускоряет свое развитие. «Хотя окончательных цифр еще нет, но достигнутый обо-рот однозначно превысил прогнозируемое значение в 1,6 млрд. евро. Кроме того, вырос и доход», – та-ковы первые комментарии Ульриха Шюмера, Главы Совета Директоров Schmitz Cargobull AG по резуль-татам работы компании. Объем реализованной про-дукции - 45 311 автомобилей - существенно превы-сил плановый показатель в 42 500 единиц.

Движение рынков все еще отличается значительной волатильно-стью. «Отрадно, что, несмотря на сохраняющуюся неопределенность таких рынков сбыта, как Испания, Италия и Франция, Западная Ев-ропа снова становится привлекательной для бизнеса», – отмечает Ульрих Шёпкер, член Совета Директоров концерна, управляющий сбытом. Так, например, завод в Испании теперь работает с более зна-чительной загрузкой. Позитивные сигналы Шёпкер видит и на родном германском рынке, в странах Бенилюкса и Скандинавии. Российский рынок, напротив, демонстрирует снижение активности, причем эта тенденция сформировалась еще до Крымского кризиса. В связи с не-определенностью ситуации и ослаблением конъюнктуры инвестиции в этот регион все чаще откладываются. «Новый импульс расшире-нию нашего регионального присутствия, безусловно, придаст запуск монтажной линии в Санкт-Петербурге», – с оптимизмом оценивает перспективы на 2014 год Ульрих Шёпкер. «Наряду с увеличением продаж на результаты прошедшего финансового года 2013/2014 зна-чительно повлиял и растущий объем реализации высококачественных дополнительных услуг компании».

Инвестировав в общей сложности около 100 млн. евро в новый завод в китайском городе Ухань, Schmitz Cargobull форсирует экспан-сию на китайском рынке. Член Совета Директоров компании Андре-ас Шмитц, переехавший в августе 2013 года вместе со всей своей семьей в Китай, чтобы на месте координировать возведение произ-водственного комплекса и создание сети поставщиков, в ноябре 2013 года совместно с китайскими партнерами заложил первый камень в фундамент будущего завода. Продолжение на стр. 2

2

www.cargobull.com

T h e Tr a i l e r C o m p a n y. 3Cargobull News . Ausgabe 44

Hightech für mehr TransportsicherheitDrei Fragen an: Schmitz Cargobull Telematics erweitert das Trailer-Telematiksystem um die Funktionen Trucker-kennung, Tanksensor mit LED-Füllstandsanzeige und Zwei-Wege-Kommunikation. Cargobull News sprach mit dem technischen Leiter Dieter Honkomp über die Vorteile der Funktionen.

Als einen der ersten Kunden für die Truckerkennung konnten Sie Schnellecke Logistics gewinnen. Wie funktioniert die Radiofre-quenztechnik (RFID)? Honkomp: Bei uns sendet ein 868 MHz RFID Transponder an der Rück-wand der Zugmaschine in kurzen Intervallen eine eindeutige Identifika-tionsnummer. Das Empfangsmodul des Aufliegers empfängt das vom Transponder gesendete Signal. Da die Reichweite der Transponder in der Regel mehrere Meter beträgt und sich mehrere nebeneinander stehen-de Fahrzeuge mit Transponder über-schneiden, müssen für die eindeutige Identifikation der zusammenführen-den Module weitere zuzuordnende Daten ausgetauscht werden. Aus diesem Grund werden die empfange-nen Signale mit weiteren Informatio-

nen aus dem Trailer Telematiksystem plausibilisiert. Ein selbst entwickelter Algorithmus stellt dabei sicher, dass nur das Transpondersignal der ange-koppelten Zugmaschine via Telema-tik übertragen wird und nicht eines der benachbarten Zugmaschine.

Klassische Füllstandsgeber gibt es bereits lange auf dem Markt. Was macht den Tanksensor so einzigartig?Honkomp: In erster Linie soll der Tanksensor in Verbindung mit der Trailer-Telematik den Tankfüllstand mit größtmöglicher Genauigkeit mes-sen können. Dafür arbeitet unsere Lösung mit einem kapazitiven Sensor ohne mechanische Komponenten. Damit ist es uns gelungen, die Flüs-sigkeitssäule in eine nahezu fehler-freie elektrische Größe umzusetzen.

Dieter Honkomp im Interview.

Zudem wurde bei dem neuen Sensor die Füllstands-Tankkennlinie für den SCB-Kunststofftank exakt ermittelt und in der Elektronik des Sensors ab-gelegt. Die genannten Punkte führen dazu, dass die geforderte Genauig-keit und eine zuverlässige Detektion auch von kleineren Mengen, z.B. bei Dieseldiebstahl erreicht werden. Bei einem Teil der am Markt befindlichen Sensoren kann die Information des Tankfüllstandes nur bei eingeschal-teter Kältemaschine ausgelesen wer-den. Dieses haben wir durch eine eigene Stromversorgung aus dem Gesamtsystem umgangen, sodass unabhängig vom Status der Kühl-maschine, die Daten zur Verfügung stehen.

Mit Schmitz Cargobull hat der Disponent auch Einfluss auf die Kühlmaschine. Wie kann man sich das vorstellen?Honkomp: Bisher haben wir nur die Daten aus der Kühlmaschine ausge-lesen und dem Anwender in einem Portal übersichtlich präsentiert. Mit der erweiterten Funktion DataTrak/CoolMacPro kann unser Kunde auch die Funktion der Kühlmaschine über unser Internetportal in Teilbereichen steuern. Insbesondere bei unbeglei-teten Transporten, wie auf der Bahn oder der Fähre, ist das ein wesent-licher Vorteil und dient dem Control-ling der gesamten Kühlkette. jh

Mehr DurchblickTelematik: Mega-Auflieger suchen und finden, das macht Schnellecke Logistics jetzt mit dem Telematiksystem von Schmitz Cargobull Telematics.

Allein im Stadtgebiet Braun-schweigs hat der Geschäfts-bereich Transport bei Schnell-

ecke Logistics vier Stellflächen für die etwa 300 Mega-Auflieger. Da ist es nicht immer leicht, ein bestimm-tes Fahrzeug zu finden. „Bisher wa-ren täglich zwei Mitarbeiter morgens unterwegs, um alle Mega-Auflieger zu registrieren und den Standort festzustellen“, sagt Torsten Colditz, Fuhrparkleiter bei der Schnellecke Transport AG. Für eine komplette Inventur des Fuhrparks benötigte der Fuhrparkleiter fast drei Wo-chen. Das ist vorbei. Ganze zwei Minuten dauert es mit dem System von Schmitz Cargobull Telematics, um zu sehen, wo sich die gezo-genen Einheiten gerade befinden.

Karlheinz Neu, Geschäftsführer Schmitz Cargobull Telematics, Torsten Colditz, Fuhrparkleiter, Thomas Lammer, Mitglied des Vorstands Transport, Daniel Villa Ramirez, Referent im Einkauf (alle drei Schnellecke Logistics) und Frank Reppenhagen, Vertriebsleiter Deutschland und Westeuropa.

Das Logistik-Unternehmen ist breit aufgestellt. Zum Portfolio im Auto-motive-Bereich gehören Just-in-ti-me-, Just-in-sequence-Verkehre, Werksverkehre, Komplettladungen, Milkruns und Cross Docking. Zu-dem arbeitet Schnellecke als Ge-bietsspediteur. Zum Bereich Gene-ral Cargo gehören Komplett- und Teilladungen, Traileryard, Trucking, Linienverkehre, Beschaffungs- und Distributionslogistik. Ein Logistiker – fünf Unternehmensbereiche Insgesamt besteht das Logistik-unternehmen Schnellecke aus fünf Unternehmensbereichen: Ver-sorgungs-, Verpackungs-, Trans-portlogistik, Modul-Montage und

Schweißzusammenbauten, Infor-mationstechnologie. Die 1939 ge-gründete Gesellschaft mit Sitz in Wolfsburg beschäftigt weltweit 19.000 Mitarbeiter an 47 Standor-

ten. Der Bereich Transportlogistik besitzt über 190 Zugmaschinen, die an den Standorten Braunschweig, Zwickau, Garbsen, Emden, Lud-wigsfelde und in der Slowakei ste-

hen. Hinzu kommen über 400 Trailer und Anhänger, von denen 300 Vo-lumenfahrzeuge sind. Für diese hat das Unternehmen die Trailertelema-tik eingeführt. jh

Ausgezeichnete Kundennähe Service: Das Internationale Key Account Management (IKAM) der Schmitz Cargobull AG erhielt zum zweiten Mal in Folge die begehrte Auszeichnung für flexible und indivi-duelle Kundenbetreuung.

Die European Foundation for Key Account Management e.V. (EF-KAM) hat Schmitz Cargobull mit dem Zertifikat „KAM-Professional“ ausgezeichnet. Bereits 2011 erhielt die Schmitz Cargobull AG als

erstes europäisches Unternehmen diese Auszeichnung. „Mit dieser Aus-zeichnung bestätigt das Unternehmen seine Vorreiterrolle als leistungs-starkes, kunden- und serviceorientiertes Unternehmen in der Branche“, lobt Harmut H. Biesel, Geschäftsführender Gesellschafter der APRICOT GmbH und Vorstandsvorsitzender der EFKAM. Auditor Biesel attestier-te Schmitz Cargobull ein exzellent geführtes Key Account Management, das Kundenwünsche prüft und in maßgeschneiderte Produkte und Leis-tungen umgewandelt. Seiner Meinung nach sind klare Strategien und die Ausrichtung hin zum Kundenmehrwert die Erfolgsfaktoren des Key Account Managements bei Schmitz Cargobull. Somit können europaweit Kunden intensiv betreut werden. Bereits 1998 begann Schmitz Cargobull mit dem Aufbau eines professionellen Key Account Managements. Seit dem nahm die Nachfrage nach individuellen und ganzheitlichen Lösungen stetig zu. „Neben den hohen Qualitätsansprüchen an unsere innovativen Produkte werden Serviceleistungen wie Finanzierung, Telematik, Full Ser-vice und eine optimale Ersatzteilversorgung immer öfter zum festen Ver-tragsbestandteil“, erklärt Josef Warmeling, Leiter des IKAM bei Schmitz Cargobull. Deshalb bietet Schmitz Cargobull „Value Added Services“ rund um Sattelauflieger an. Der Kunde bekommt somit alles aus einer Hand. Basierend auf diesen Erfahrungen werden Fahrzeugstandards ständig weiterentwickelt und der Service individuell ausgerichtet. gro

Hartmut H. Biesel (l.), Vorstandsvorsitzender des EFKAM und Josef Warmeling (r.), Leiter Internationales Key Account Managements der Schmitz Cargobull AG bei der Auszeichnung.

Mit RIFD unterschiedliche Klimazonen kontrollieren.

CARgOBull NEwS ВОСТОК – ИЮНЬ / 2014

Финал YETD по традиции прой-дет в Швеции. Победитель по-лучит главный приз – новый ма-гистральный седельный тягач Scania R. Россия впервые прини-мала участие в конкурсе в 2012 году, и дебютировала успешно: в европейском суперфинале Дми-трий Семёнов из Волгограда за-нял второе место. В 2014 году каждому претенденту на победу в числе прочего придется дока-зать умение пользоваться таке-лажными приспособлениями.

По данным Министерства транспорта Российской Федера-ции, в прошлом году российскими

компаниями перевезено свыше 5 млрд. т груза. Schmitz Cargobull неспроста доверили роль пар-тнера конкурса YETD. Произво-дитель кузовов, полуприцепов и прицепов для всех видов грузов выпускает продукцию, обеспечи-вающую надежное крепление и фиксацию грузов в соответствии с законодательными требовани-ями ЕС. Конструкция прицепно-го состава и надстроек Schmitz Cargobull позволяет использовать современные механизмы крепле-ния с силовым, геометрическим и комбинированным замыканием.

При такелажных работах нуж-

но соблюдать ряд правил. На-пример, использовать специаль-ные ремни, круглозвенные цепи, стальные тросы и не применять веревки, бытовые шнуры, тряпич-ные тросы. Важно не устанавли-вать такелажные приспособления под углом менее 30º, следить за соответствием крюков кон-струкции петель, не превышать допустимую нагрузку при макси-мальном натяжении ремня. Для натяжения важно использовать трещотки, лебедки, стяжные замки, цепные дуги и другие фирменные натяжные при-способления. Крепить таке-лажные средства следует при помощи скоб, крюков и аналогичных соединительных элементов только в жестко свя-занных с кузовом точках крепле-ния.

И напоследок – несколь-ко советов от Schmitz Cargobull.

Перед началом такелажных работ проверьте поверхность пола фургона, подметите его – пе-сок может уменьшить коэффици-ент трения. По возможности ис-пользуйте противоскользящий материал. Исключите поврежде-ние груза, а при его наличии (ска-жем, смятой картонной коробке) дозируйте усилие предваритель-ного натяжения. Равномерно рас-пределяйте такелажные приспо-

собления на закрепляемом грузе и не превышайте максимально допустимое усилие натяжения. Не перекручивайте и не связывайте ремни, не натягивайте их над острыми кромками или ставьте на кромки защиту. Учитывайте за-прет на недопустимое удлинение рычага трещотки. Через опреде-ленное время движения сделайте остановку и подтяните ремни. На-конец, перед каждым рейсом проверяйте такелажные приспо-

собления на наличие износа и по-вреждений и не используйте рем-ни без контрольной этикетки. мв

КОНКУРС

Крепление груза – без проблем!Второй раз в России и 10-й в Европе стартовал Европей-ский профессиональный Конкурс молодого водителя грузовика Scania Young European Truck Driver (YETD) – крупнейший среди водителей тяжелых грузовиков. В 2014 году его генеральным партнером выступает ком-пания Schmitz Cargobull. И неспроста: особое внимание уделено креплению груза – тому, без чего выиграть сорев-нование профессиональных дальнобойщиков невозможно.

Гибкая система крепления груза, аттестованная по DIN EN 12642 (Code XL).

Удобное крепление сверху: под-тякиваемые утопленные крепёж-ные проушины во внешней раме.

Всем российским участ-

никам Конкурса молодого

водителя грузовика Scania

– удачи в борьбе за глав-

ный приз!

Простота фиксации груза в нижнем поясе: крепежные

отверстия по всей длине внешней рамы

Обсудить и воплотитьНа повестке дня было несколь-

ко тем, касающихся оптимиза-ции работы специалистов Schmitz Cargobull с транспортными клиента-ми. В частности, речь шла о совер-шенствовании системы обучения специалистов СТО. Обсуждалась и общая стратегия развития в реги-онах. Было отмечено сокращение сроков поставки запчастей и озву-чен факт организации центрального склада оригинальных запчастей в СЗФО на базе собственной СТО в Санкт-Петербурге.

Он располагает широким переч-нем наименований запасных ча-стей, от быстро изнашивающихся деталей и элементов ходового ме-ханизма до долговечных кузовных панелей. Важно, что перевозчик мо-жет заказать не только продукцию

с маркировкой Schmitz Cargobull, но и с маркировкой других произ-водителей. Удобство обращения в центральный склад кроется в том, что необходимые позиции ориги-нальных компонентов от системных партнеров Schmitz Cargobull и веду-щих поставщиков можно получить из одних рук.

Для удобства клиентовНа конференции отмечалось,

что в последнее время увеличи-лось число обращений и оформле-ние заказов в режиме онлайн, что существенно ускоряет и упрощает работу. Не в последнюю очередь это стало возможным благодаря фирменной системе поиска запча-стей EPOS. В комплексную систе-му EPOS включены все устанав-ливаемые на продукцию Schmitz

Cargobull фирменные детали и ком-поненты. Она позволяет легко найти свое транспортное средство, будь то надстройка, прицеп, седельный полуприцеп или другая продукция Schmitz Cargobull. Удобство заклю-чается в том, что для поиска детали не обязательно указывать ее точ-ный каталожный номер – достаточ-но ввести номер шасси транспорт-ного средства Schmitz Cargobull.

В любое время в режиме он-лайн можно получить необходимую техническую информацию, которая позволит безошибочно подобрать и заказать запчасти. Для удобства клиенты Schmitz Cargobull могут зарегистрироваться на портале: www.cargobull-serviceportal.de

Участники конференции обсуди-ли необходимость и возможности расширения и дополнения функций сервисного портала. Все это обе-спечит лучший доступ через интер-нет к большему объему информа-ции и позволит клиентам сократить время простоя прицепного состава для обслуживания и ремонта. ат

Все грани сервиса 28 февраля 2014 года в Москве прошла III ежегодная конференция сервисных партнеров Schmitz Cargobull. В ее работе приняли участие более 70 специалистов.

Улучшение качества и скорости обслуживания стояли в центре внима-ния III ежегодной конференции сервисных партнёров Schmitz Cargobull.

«Продолжая укрепляться на европейском рынке, мы перешли к следующему этапу своей экспансии: теперь мы хотим целенаправлен-но расширять свое присутствие в других регионах мира», – заявляет Андреас Шмитц. Первые полуприцепы должны отправиться в Китай уже во второй половине этого года. «Эти автомобили должны быть го-раздо прочнее моделей, предлагаемых на европейском рынке, поэто-му мы разработали для Китая совершенно новый продукт», – поясняет он. В среднесрочной перспективе концерн планирует выйти с этими фургонами и на рынки других развивающихся стран. «При полной за-грузке наш завод в г. Ухань сможет производить до 40 000 автомобилей в год».

Еще одной крупной инвестицией для компании стал завод в Аль-тенберге: более 30 млн. евро было вложено в создание уникальной линии по производству шасси трейлеров. Традиционную сварку заме-нила новая технология изготовления продольного лонжерона, которая позволяет существенно увеличить его долговечность и грузоподъем-ность. «Цельная конструкция лонжерона повышает качество и точ-ность работы наших автомобилей», – объясняет Роланд Клемент, член Совета директоров, который отвечает за исследования и разработки, – «В сентябре, на выставке коммерческого автотранспорта IAA в Ган-новере, мы впервые представим новую технологию своим клиентам».

Еще одним ярким моментом завершившегося финансового года стал выпуск на рынок разработанного специалистами Schmitz Cargobull холодильного агрегата T-KM One, который полностью соби-рается на заводах компании. «Живой интерес покупателей и большой спрос на комплексные решения, включающие автомобиль, телемати-ку, рефрижератор и сервисное обслуживание, показывает, что мы по-пали в точку», – отмечает Ульрих Шёпкер. – «С помощью концепции «upgrade your business», предполагающей еще больше услуг, безопас-ности и комфорта из одних рук, мы снижаем издержки наших клиен-тов. Наши инновации с воодушевлением приветствуют и покупатели самосвалов, поскольку именно строительная индустрия испытывает огромное давление издержек на свой бизнес».

«Все указывает на то, что в 2014/2015 финансовом году рост про-должится», ̶– считает председатель Совета Директоров Ульрих Шю-мер. Руководство компании рассчитывает на торговый оборот на сум-му ок. 1,8 млрд. евро и объем сбыта в количестве ок. 47 500 автомобилей на традиционных для компании рынках. «Мы видим свою цель в том, чтобы использовать оживление рынка для укрепления и наращивания нашего рыночного и технологического лидерства». ол

Продолжение со стр. 1

Европа снова набирает обороты

Четыре группы продуктов - одна цель: расширение доли на новых рынках.

Центральный склад Schmitz Cargobull Parts & Services:Санкт-Петербург, Ленинград-ская область, Тосненский район, д. Фёдоровское, ул. Шоссейная, д. 2-Г (gPS координаты: долгота: 59.6673, широта: 30.5328), Руководитель: Свинцов Артем ВикторовичВремя работы: в будни с 9 до 18 часов Контактный телефон: 8-800-333-14-94.

www.cargobull.ru

3Cargobull News ВОСТОК – ИЮНЬ / 2014

www.cargobull.com






















В ассортименте самосвальной техники Schmitz Cargobull есть самосвальные надстройки M.KI для монтажа на шасси грузовых автомобилей, от трехосных за-днеприводных моделей до тя-желых версий с четырьмя веду-щими осями. Доступны кузова пяти размеров длины, двух раз-новидностей высоты, трех вари-антов толщины боковых бортов и

четырех видов задних бортов. Всего выпускаются более 36 мо-делей, а также возможно изготов-ление самосвальных надстроек по техническому заданию заказчика.

Стереотипы и заблужденияБытует мнение, что в автомоби-

лях с двигателями Евро-4 и Евро-5 отработанные газы не способны обеспечить надлежащий обогрев

кузова. Но специалисты Schmitz Cargobull так не считают.

Александр Мягков, менед-жер по продукту самосвальные и изотермические надстройки, комментирует тему возможного прилипания груза к днищу из-за холодного выхлопа так:

– Вопрос обогрева самосваль-ного кузова особо актуален в Рос-сии и стал чаще обсуждаться с вве-дением в РФ обязательных норм Евро-4. Но не стоит сгущать краски.

Во-первых, температура выхлопных газов двигателей

Евро-4 и Евро-5 сразу за двигате-лем несколько выше, чем у двига-телей Евро-3. Я не рассматриваю применение технологии EgR вви-ду ее малого распространения на рынке РФ. Падение температу-ры выхлопных газов двигателей Евро-4 и Евро-5 происходит по-сле прохождения отработавших газов через систему выхлопа. Как показывает наша практика и опыт производителей шасси, разница в температуре между двигателями Евро-3 и Евро-4/ Евро-5 после полного прогрева составляет не более 10%.

Во-вторых, помимо абсолют-ных значений температуры вы-хлопных газов важное место занимает организация каналов обогрева в кузове и рациональ-ное использование тепловой энергии. Имеет место сильное охлаждение кузова в процессе движения на высоких скоростях в условиях низких температур. Вви-ду этого необходимо сконцентри-роваться на наиболее проблем-ных местах: передней стенке, полу и углах кузова. Конструкция Schmitz M.KI учитывает эти нюан-сы. В частности, для равномер-ного распределения тепловой энергии вход выхлопных газов в кузов осуществляется в передней части на продольной оси симме-трии надстройки. На стыке боко-вых стенок с полом отсутствуют острые углы. В таких местах сде-лан плавный переход от горизон-тальной поверхности к вертикаль-ной, что увеличивает сходимость груза. Упор делается на обогрев

передней, наиболее опасной с точки зрения налипания груза, ча-сти кузова. Обогрев пола органи-зован в продольных лонжеронах кузова, обдув которых набегаю-щим воздухом минимален.

В-третьих, существуют альтер-нативные технологии, улучшаю-щие сход груза: кузов типа Half-pipe, специальные вставки, вибрационная система. Все эти технологии в различных комбина-циях, в том числе в сочетании с подогревом кузова выхлопными газами, доступны клиентам Schmitz Cargobull. ат

CArGobuLL NEwS boCToK

Газета для клиентов Schmitz Cargobull AgИздатель: Schmitz Cargobull Ag D-48609 HorstmarОтветственный за выпуск Герд Рорзен www.cargobull.comРедакция Cargobull News Восток Ольга Лойер (ол) (гл. ред.), Александр Трохачёв (ат), Михаэль Вильхельми (мв), РеализацияStünings Medien gmbH, Крефельд,ГерманияПечать ABT group, Москва РоссияПримечание Профессиональные комментариисодержат мнение автора, которое мо-жет не совпадать с позицией редакции. Редакция оставляет за собой право на сокращение текстов. Все права защищены. Перепечатка и создание электронных копий допускаются только с письменного согласияиздателя. Мы оставляем за собойправо на внесение технических изменений.

Социально ответственныГруппа компаний «РОССТРОЙ»

с головным офисом в Южно-Саха-линске и штатом 1500 человек ос-нована в 2005 году. В нее входят более 15 компаний, разделенных на строительный, транспортный и про-изводственный дивизионы. Само-свальные полуприцепы приобрело подразделение транспортного диви-зиона ООО «Транском». В ее парке насчитывается свыше 380 единиц техники ведущих производителей Германии, Японии, Южной Кореи и России. Основные направления деятельности – эксплуатация стро-

ительной и дорожной техники, обе-спечение спецтехникой различных объектов, перевозка инертных ма-териалов на строительные объекты Сахалинской области.

В рамках реализации феде-ральной целевой программы «Со-циально-экономическое развитие Курильских островов Сахалинской области» предприятиями ГК «РОС-СТРОЙ» в регионе построено более 50 социально значимых объектов. Среди самых известных – не име-ющая аналогов в России гондоль-но-кресельная канатная дорога «Горный воздух», музей книги А.П. Чехова, Сахалинский областной те-атр кукол и другие.

Предприятия «РОССТРОЯ» не раз становились дипломантами и победителями конкурса на лучшее предприятие стройиндустрии Саха-лина. По рекомендации Министер-ства строительства Сахалинской области они были включены в Наци-ональный реестр «Ведущие органи-зации строительной индустрии Рос-сии, а по рекомендации Агентства занятости Сахалинской области – во «Всероссийский Реестр социально ответственных предприятий и орга-низаций».

«Транском» и Schmitz Cargobull

В настоящее время компания располагает филиалами в Москве, Хабаровске и на Курилах. Работа

ведется под лозунгом «Мы строим Россию». В распоряжении «Транс-кома» находится собственная ре-монтно-механическая мастерская, где занято 17 специалистов. В их распоряжении приличный станоч-ный парк (сверлильные, фрезерные станки), автоматизированный пост технического осмотра, сварочный участок, моторно-агрегатный цех, а также цех электрооборудования и аккумуляторный цех. Существует от-дел логистики.

Ежемесячно «Транском» пере-возит свыше 300 тыс. кубометров инертных и строительных матери-алов, включая ЖБИ и трубы раз-личного диаметра. На выполнении этих задач занята строительная, до-рожная, грузоподъемная и асфаль-то-укладочная спецтехника. В числе дорожной активно эксплуатируют-ся полуприцепы Schmitz Cargobull SKI Sl 8.2 с осями собственной конструкции. Их выбрали потому,

что техника Schmitz Cargobull по-ложительно зарекомендовала себя на объектах. Заказчика устраивает грузоподъемность, объем перевоз-имых материалов и прочие техниче-ские параметры. Особенно ценится высокая грузоподъемность и про-стота сервисного обслуживания.

Прицепной состав Schmitz Cargobull приобретали не для заме-ны устаревшего прицепного состава других брендов, а для формирова-ния парка с нуля: данное направ-ление для «Транскома» абсолютно новое. Выбор на Schmitz Cargobull пал еще и потому, что партнеров привлекли перспективы развития деловых связей с немецким произ-водителем. Подкупила доступность и открытость компании, готовность к диалогу и добросовестное испол-нение взятых обязательств по прин-ципу «Пообещали – сделали». Не-удивительно, что с момента первого контакта с представителями Schmitz Cargobull до поставки первой партии прицепной техники прошло менее трех месяцев.

За первые полгода эксплуата-ции самосвальных полуприцепов Schmitz Cargobull SKI Sl 8.2 никаких проблем с техникой не возникло. Генеральный директор Денис Оле-гович Молодцов утверждает, что коэффициент выхода самосвальных Schmitz Cargobull составляет 100%, а бесперебойная работа средств про-изводства для потребителя – самое главное. В перспективе компания намерена использовать резервы в виде сервисных продуктов Cargobull Telematics и, возможно, Cargobull Finance.

В числе пожеланий к Schmitz Cargobull у эксплуатанта только одно пожелание: изменить конструкцию задних фонарей или место их распо-ложения. Проблема в том, что при погрузке инертных материалов и сы-пучих грузов иногда повреждаются фонари. Как вариант рассматривает-ся использование защитных корпу-сов. В остальном «синие слоны» для строительных задач «Транскома» – попадание в яблочко: это именно то, что нужно для бизнеса. ол

«РОССТРОЙ» выбрал синих слоновВ ноябре прошлого года группа компаний «РОССТРОЙ» по-лучила первые 10 седельных полуприцепов Schmitz SKI SL 8.2. Отгрузка очередной партии из 10 единиц самосвальных полуприцепов запланирована на 2014 год. И, судя по всему, это не последняя поставка.

Технические данные строительного само-свального полуприцепа S.KI 24 SL 8.2

Погрузочная длина, мм 8300

Погрузочная ширина, мм

2354

Высота бортов, мм 1660

Объем кузова, м3 31,3

Толщина пола/ боковых стен, мм

4 / 4

Расстояние между осями, мм

1410/1410

Расстояние между центрами рессор/

колес, мм

1300/ 2040

Колесная база, мм 5700

Высота седла в нена-груженном состоянии,

мм

1280

Высота седла под нагрузкой, мм

1250

Радиус ометания впереди/ сзади, мм

2040/ 2300

Размер шин 385/65 R22,5

Генеральный директор Денис Мо-лодцов делает ставку на надёж-ность техники Schmitz Cargobull

Самосвальные полуприцепы Schmitz Cargobull обеспечивают «Транс-кому» бесперебойную работу

Крутильно-жёсткий подрамник с двойными диагональными усилениями превращает шасси и кузовную надстройку в надёжное и эффективное транспортное средство, способное выдерживать высокие нагрузки.

Продолжение со стр. 1

Самосвалы M.KI с подогревом

Cargobull News ВОСТОК – ИЮНЬ / 20144

www.cargobull.com






















Перевозки в Европу и обратно

Литовский перевозчик приступил к доставке грузов в 1995 году. До се-годняшнего дня штат специалистов вырос до 175 человек, а парк под-вижного состава – до 206 ед. Кро-ме 67 тягачей Mercedes-Benz и DAF автохозяйство использует 40 тенто-вых полуприцепов, 52 рефрижера-тора и 47 объемных сцепок Schmitz Cargobull и шести других торговых марок, преимущественно немецкого производства.

Если разделить всю коммерче-скую технику компании на продол-жительность работы, то получится, что ежегодно автопарк пополняли в среднем 11 ед. Вроде бы немного, но с учетом двух финансовых кризи-сов 1998-го и 2008-го годов это до-стойный показатель: многие коллеги не смогли пережить даже одно эко-номическое потрясение. Впрочем, сейчас не до эйфории: приходится работать в условиях растущей конку-ренции на падающем рынке.

Стратегическим направлением

деятельности uAB Petva была и оста-ется перевозка паллетных товаров и разнообразных упакованных грузов без европаллет в международном сообщении. Здесь особый уровень ответственности, и с наскока постав-ленных целей не достичь. Но опыт и квалификация персонала литовского перевозчика позволяют браться за практическое решение таких слож-ных транспортных задач, которые конкуренты в виде коммерческого предложения даже не рассматри-вают. В компании не без гордости говорят: «Мы – лучшие! Если не смо-жем перевезти груз мы, то значит, не сможет никто».

Из сцепок – только лучшееЗа годы развития в жесткой кон-

курентной среде uAB Petva на соб-ственном опыте убедилась в том, что преимущество может обеспе-чить не только грамотное руковод-ство и квалифицированный персо-нал, но и лучший подвижной состав. После проб с разными брендами остановили свой выбор на над-

стройках и полуприцепах Schmitz Cargobull. В течение 2012-2013 гг. были приобретены десятки единиц немецких изделий с логотипом си-него слона, максимально адапти-рованных к характеру, объемам перевозимого груза и условиям до-ставки.

Компания заботится об окружа-ющей среде, начиная с зеленого офиса и заканчивая обновлением автопарка современным транс-портом. Для своего бизнеса компа-ния выбрала тентовую надстройку M.CS и прицеп Z.CS с тандемными осями суммарным объемом на 38 европоддонов на одном уровне. Такой пятиосный автопоезд с тенто-вым прицепом отличается хорошей маневренностью, что очень важно при движении по узким дорогам, в пунктах пропуска, маневрировании

на АЗС и трак-стопах. Именно такой транспорт обеспечивает большую свободу перевозки грузов общего назначения. Поддоны можно раз-мещать в соотношении 20/18, 19/19 и 18/20.

Сцепкам Schmitz Cargobull объ-емом 115 м3 отдали предпочтение по соображениям престижа и на-дежности конструкции. Перевозчика привлек ряд современных техниче-ских решений. В частности, проклад-ка магистралей и электропроводки через дышло, быстрый доступ к кон-соли соединений электро- и пневмо-системы на шасси автомобиля. Под-купили опорные домкраты перед осевым агрегатом и за ним, просто-та пользования оцинкованным дер-жателем запасного колеса. Даже такие мелочи, как пластмассовый ящик на шасси Z.CS и выдвижные

лестницы в задней части грузовика и прицепа не остались без внимания.

Резервы конкуренцииУ поступательно развивающей-

ся компании uAB Petva свой про-думанный план удержания рынка. Пока у нее нет филиалов, зато есть видение перспектив, в числе кото-рых и открытие собственного скла-да. Из действующих активов – своя мастерская с 15 механиками. Здесь на смотровых ямах во всю длину одновременно могут обслуживаться и ремонтироваться три автопоезда – грузовые автомобили с прицепа-ми или «седельники» с полуприце-пами. Кроме того, есть площадка для ремонта техники в условиях, не требующих наличия ямы и гаражно-го оборудования. Новый подвижной состав проходит ТО в рамках гаран-тийных обязательств производителя у официальных дилеров.

В планах uAB Petva – дальней-шее развитие партнерства с Schmitz Cargobull. Данный вектор бизнеса привлекателен тем, что авторитет-ное имя Schmitz Cargobull придает больше уверенности в стабильности перевозок, а значит, в получении прибыли. С техникой, приобретенной еще два года назад, не было никаких проблем. То, что требовало вмеша-тельства специалистов, было устра-нено на сервисной станции еще в гарантийный период.

Подвижной состав с логотипом синего слона был выбран, исходя из соображений практической вы-годы. Директор компании г-н Ролан-дас Скипарис не скрывает, что его устроило оптимальное соотношение розничной цены и заводского каче-ства, плюс перспектива продажи на вторичном рынке по выгодной цене.

Прицепной состав Schmitz Cargobull идет на замену аналогов других брендов. Перевозчик отме-чает, что больше всего в данной тех-нике ценит качество и надежность. При этом в партнерских отношениях с немецким производителем задей-ствованы далеко не все резервы. Например, uAB Petva ни разу не пользовалась услугами финансо-вой аренды от Cargobull Finance. Не было и опыта применения продуктов Cargobull Telematics. Все это специ-алисты по перевозке международ-ных грузов считают дополнительным конкурентным преимуществом, ко-торое пока в резерве.

Когда руководство uAB Petva спрашивают, в чем особенности ее жизнестойкости и успешного разви-тия, каковы отличия от конкурентов, ответ всегда только один: «Секретов не выдаем!». ол

Транспортная компания uAb Petva из Каунаса на рынке грузоперевозок 19 лет. Из 139 единиц ее прицепного соста-ва немалую долю составляют продукты Schmitz Cargobull – пятиосный автопоезда с тентовыми надстройками M.CS и прицепами Z.CS 18V с тандемными осями и изотермиче-ские седельные полуприцепы S.Ko 24. Техника Schmitz Cargobull используется последние полтора-два года. Вы-бор продиктован соображениями престижа и экономиче-ской выгоды.

Уверены в укреплении партнёрства (слева направо): Дарюс Скарджюс (менеджер-консультант Schmitz Cargobull), Роландас Скипарис (директор Petva), Донатас Пахалка (менеджер-консультант Schmitz Cargobull)

ПОРТРЕТ КЛИЕНТА

Ставка на тентовых «слонов»

SC

B-C

BN

-RU

-623

4-21

14

С момента основания в 2004 году компания является официаль-ным дилером концерна IVECO и официальным деловым партнером по сервисному обслуживанию и комплексному ремонту прицепов, полуприцепов и кузовных надстроек производства Schmitz Cargobull. В настоящее время в штате «СТС Сервис» занято свыше 80 человек.

Профессиональное техническое обслуживание и ремонт подвиж-ного состава производится специалистами компании в техническом центре, расположенном по адресу: Московская область, г. Люберцы, Котельнический проезд, д. 23-В. Сервисный центр, базирующийся на территории общей площадью 14000 кв.м, в состоянии обслуживать до 20 грузовых автомобилей в слесарном и до 12 большегрузов в кузовном цехе одновременно. Предприятие располагает огромным перечнем оригинальных запасных деталей и всем необходимым фир-менным оборудованием для проведения высококачественной стен-довой диагностики. Но главное – кадровый состав отличается хоро-шей подготовкой и трудовой дисциплиной: брак здесь не гонят.

По словам технического директора Р. Пронякина, «СТС Сервис» готов выполнить ремонт прицепов/полуприцепов SСВ любого года выпуска или модификации. Для перевозчиков предлагается общетех-

нические диагностические и регулировочные процедуры, текущий и капитальный ремонт ходовой части, все виды ремонтных работ пнев-мосистем, восстановление тормозной системы. Сервисный центр выполняет также замену резины (в том числе шин для спецтехники), осуществляет ремонт электронных систем управления подвеской, берется за настройку и калибровку элементов ходовой части, делает замену пневмоподушек, восстанавливает несущие рамы и каркасы, монтирует дополнительное оборудование.

Возможности «СТС Сервис» постоянно расширяются. Так, в кон-це 2013 года производственные площади кузовного цеха были суще-ственно увеличены. На новых площадях закрытого помещения уста-новлен стапель, позволяющий производить работы по исправлению геометрии рам и кузовов не только автомобилей, но и одновременно трех полуприцепов габаритной длиной до 15 метров. Высота помеще-ния кузовного цеха более 9 м и кран-балка грузоподъемностью до 5 т позволяют выполнять работы по замене кабин и кузовных панелей практически любых видов тяжелого коммерческого транспорта. Все это делается не на коленке, а на профессиональном оборудовании, фирменными инструментами и исключительно материалами, реко-мендованными заводом-производителем.

На сегодняшний день по прицепному составу Schmitz Cargobull ку-зовной цех способен производить работы любой сложности, включая частичную замену панелей крыши и боковой стены. Квалификация сотрудников позволяет проводить полноценный ремонт рам и раз-личного навесного оборудования. Особая гордость коллектива «СТС Сервис» – внедренная уникальная заводская технология замены це-лых 13-метровых изотермических панелей Ferroplast.

Закономерно, что профессионалам «Сервисного партнера 2014 года Schmitz Cargobull» в настоящее время доверяют десятки хозяй-ствующих субъектов, включая лидеров российского рынка в области розничной сетевой торговли продуктами питания. В большом списке клиентов находятся такие компании, как «Деловые Линии», Группа компаний «Дикси», ООО «БалтКо» Группы предприятий «Вичюнай», ООО «ТрансВэй», X5 Retail group N.V. и другие, выбравшие своими средствами производства кузовные надстройки и прицепной состав со стилизованным синим профилем самого мощного животного – слона.

Добытое в трудах звание «Сервисного партнера года Schmitz Cargobull» обязывает коллектив «СТС Сервис» трудиться с еще боль-шей отдачей, напористее добиваясь поставленных целей. А за пере-возчиками не заржавеет: они будут направлять сюда свои прицепы и полуприцепы для обслуживания и ремонта, ведь профессионалы всегда выбирают только лучшее.

СОБыТИЕ

Партнер года – «СТС Сервис»Ровно 10 лет на рынке сервисных услуг, связанных с ремонтом коммерческого транспорта, прицепной техни-ки и продажи запчастей работает ООО «СТС Сервис». Накануне юбилея компания обрела статус «Сервисный Партнёр 2014 года Schmitz Cargobull».

ooo «CTC Сервис» - Сервисный Партнёр 2014 года

Documents

Ждём Вас на выставке - Schmitz Cargobull AG - The …€¦ · · 2014-06-02Trucks, Scania, Volvo Trucks. В целях защиты от коррозии под-рамник