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8/18/2019 000651.05 — Alta Resistencia en El Circuito Del
Inyector Nº 1
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000651.05 — Alta resistencia en el circuito del inyector Nº
1
La ECU detecta alta resistencia en el circuito del inyector
electrónico del cilindro 1.
000651.05 — Procedimiento de diagnóstico para cuando el circuito
del
inyector 1 tiene alta resistencia
Secuencia de diagnóstico de
anomalía: 000627.01 000651.05
Cuándo se visualiza el DTC: El motor está girando o en
marcha y la condición de error está activa. El DTC también
se puede generar durante la PRUEBA DE MODO DE DIAGNÓSTICO DEL
GRUPO DECABLES en Service ADVISOR.
Información relacionada: La ECU detecta una resistencia
alta en el circuito del inyector electrónico del cilindro 1.La ECU
tiene dos terminales conectados internamente que conducen tensión
eléctrica altacompartida a todos los inyectores. La ECU activa el
lado inferior (descarga a masa) paracontrolar cada inyector
individualmente.Este código de diagnóstico puede ser causado por un
circuito abierto o por unos cuentosohmios adicionales de
resistencia en serie en cualquier parte del circuito del inyector
1.Un circuito abierto en el suministro de alta tensión del inyector
también puede causarcódigos activos que indiquen alta resistencia
en éste u otros circuitos de los inyectores.
Nivel de alarma:
Advertencia
Respuesta de la unidad de control: La ECU intentará
controlar el motor de un modo normal.
Referencias adicionales: Para obtener información adicional
sobre el inyector electrónico, consultarFUNCIONAMIENTO DE UNIDAD
BOMBA-INYECTOR ELECTRÓNICA (EUI) en lasección 03, Grupo 130,
anteriormente en este manual.
NOTA:
Los esquemas de cableado provistos son para el grupo de cables
OEM normalmentesuministrado por John Deere. Los números de cables,
los colores y los enchufes puente noson válidos para todas las
aplicaciones.
Para obtener más información sobre el cableado:- ver ESQUEMA DE
CABLEADO 1 DE LA ECU DE 12V PARA MOTORES 13,5L
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Inyector Nº 1
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- ver ESQUEMA DE CABLEADO 1 DE LA ECU DE 24V PARA MOTORES
13,5L en la sección 06, grupo 210, más adelante en este
manual.
Para más información acerca de pruebas de enchufes y terminales,
ver PRUEBA DETERMINALES , en la sección 04, grupo 160,
anteriormente en este manual.
IMPORTANTE:
Cuando se indique la realización de la PRUEBA DEL MODO DE
DIAGNÓSTICO DEGRUPO DE CABLES , la temperatura del motor debe
ser superior al punto de congelación.Se recomienda que la
temperatura del motor esté al menos a 20°C (68°F). Esta prueba
seencuentra en Service ADVISOR.
IMPORTANTE:
No fuerce las sondas en los terminales de los conectores o
se producirán daños. Usar el
juego de adaptadores de enchufes de prueba JDG10466 para
hacer mediciones en losenchufes. Esto evitará que los terminales se
dañen.
Información sobre la sonda flexible:• Terminal pequeño de la ECU
- Naranja/Azul• Terminal grande de la ECU - Naranja/Verde• Conector
del inyector de combustible C01 - Amarillo/Morado
1 Lectura de códigos de diagnóstico y almacenamiento de
información de capturas
instantáneas Acción:
1. Encendido CONECTADO, motor APAGADO.
NOTA:
Al borrar los DTC, también se borrará la información de
capturasinstantáneas de TODOS los códigos.
2. Conectar Service ADVISOR, ver CONEXIÓN AL SERVICE
ADVISOR anteriormente en este grupo.
3.
Anotar todos los DTC y el número de veces que han aparecido. Si
algunos DTCtuvieren información de captura o registro de captura de
instantáneas, guardar lainformación. Para obtener información sobre
instrucciones de cómo guardar yutilizar la información de las
capturas instantáneas, ver INSTRUCCIONES PARACAPTURAS
INSTANTÁNEAS , previamente en este grupo.
4. Actualizar los DTC.
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Inyector Nº 1
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5. Realizar la PRUEBA DEL MODO DE DIAGNÓSTICO DE GRUPO DE
CABLES en Service ADVISOR.
¿Volvió a aparecer activo el código 000651.05?
Resultado:
SI: PASAR A 2
NO: PASAR A 10
2 Prueba de terminales
Acción:
ATENCION:
La alimentación de los inyectores es de 90 V. ¡Peligro de
electrocución si el encendido estáCONECTADO!
NOTA:
Ver COMPONENTES DEL SISTEMA DE ALIMENTACIÓN DE
COMBUSTIBLE en la
sección 02, grupo 90, anteriormente en este manual.
1. Encendido DESCONECTADO, motor APAGADO.2.
Desconectar el conector C01 entre el grupo de cables del motor y el
grupo de cables
de inyectores.3. Realizar la PRUEBA DE TERMINALES en
el enchufe del grupo de cables de
inyectores.
¿Se han encontrado problemas?
Resultado:
SI: Solucionar el problema. PASAR A 9
NO: PASAR A 3
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3 Verificación de resistencia del grupo de cables del
inyector
Acción:
En el conector del grupo de cables de inyectores (terminales
macho), medir la resistencia
entre la alimentación de alta tensión de inyectores (terminal C)
y el control del lado bajo delinyector Nº 1 (terminal H).
¿La resistencia mide menos de 6 ohmios?
Resultado:
SI: PASAR A 5
NO: PASAR A 4
4 Verificación de la resistencia de la bobina del
inyector
Acción:
1.
Retirar la tapa de los balancines.2. Desconectar el
conector del inyector Nº 1.3. En el inyector 1, medir la
resistencia entre las dos clavijas del inyector.
¿La resistencia es menor que 6 ohmios?
Resultado:
SI: Sustituir el grupo de cables del inyector. PASAR A
9
NO: Sustituir el inyector 1. PASAR A 9
5Prueba de terminales de la ECU
Acción:
1. Desconectar el enchufe J1 de la ECU.2. Realizar
la PRUEBA DE TERMINALES en J1.
¿Se han encontrado problemas?
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Resultado:
SI: Solucionar el problema. PASAR A 9
NO: PASAR A 6
6 Verificación de resistencia del grupo de cables del
motor
Acción:
1. En el grupo de cables, medir la resistencia entre el
control (terminal J1-E1) delinyector Nº 1 de la ECU y el conector
(terminal H) del grupo de cables deinyectores.
2.
En el grupo de cables, medir la resistencia entre la
alimentación de alta tensión(terminal J1-G1) de la ECU y el
conector (terminal C) del grupo de cables deinyectores.
¿Son las dos lecturas de resistencia menores a 6 ohmios?
Resultado:
SI: PASAR A 7
NO: Solucionar el problema. PASAR A 9
7 Reprogramación de la ECU
Acción:
1. Encendido DESCONECTADO, motor APAGADO.2.
Volver a conectar todos los enchufes.3.
Descargar el archivo de software más reciente para la ECU y
reprogramar la ECU.
4.
Encendido CONECTADO, motor APAGADO.5.
Actualizar los DTC.6.
Realizar la PRUEBA DEL MODO DE DIAGNÓSTICO DE GRUPO DE
CABLES en Service ADVISOR.
¿Volvió a aparecer activo el DTC 000651.05?
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Resultado:
SI: PASAR A 8
NO: Problema solucionado.
8 Sustitución de la ECU
Acción:
1.
Encendido DESCONECTADO, motor APAGADO.2. Sustituir el
ECU.3. Encendido CONECTADO, motor APAGADO.4.
Actualizar los DTC.
5.
Realizar la PRUEBA DEL MODO DE DIAGNÓSTICO DE GRUPO DE
CABLES en Service ADVISOR.
¿Volvió a aparecer activo el DTC 000651.05?
Resultado:
SI: Abrir un caso DTAC.
NO: Problema solucionado.
9 Verificación
Acción:
1.
Encendido DESCONECTADO, motor APAGADO.2. Volver a conectar
todos los enchufes y colocar la cubierta de balancines si se
retiró.3.
Encendido CONECTADO, motor APAGADO.4.
Actualizar los DTC.
5.
Realizar la PRUEBA DEL MODO DE DIAGNÓSTICO DE GRUPO DE
CABLES en Service ADVISOR.
¿Volvió a aparecer activo el DTC 000651.05?
Resultado:
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SI: PASAR A 1
NO: Problema solucionado.
10 Repaso adicional de la información de capturas
instantáneas
Acción:
Repasar la información almacenada recogida en el paso 1
¿La información almacenada apunta a un posible problema o el
error ocurre en un puntodeterminado del funcionamiento?
Resultado: SI: Resolver el problema, si se lo ha
encontrado. PASAR A 9
SI: Si hay un punto de funcionamiento determinado donde ocurre
el error, PASAR A 11
NO: PASAR A 12
11 Prueba de punto de funcionamiento de error
Acción:
1. Encendido CONECTADO, motor en MARCHA2. Poner el
motor en el punto de funcionamiento de falla y actualizar los
DTC.
¿Volvió a aparecer activo el código 000651.05 en el punto dado
de funcionamiento delmotor?
Resultado:
SI: PASAR A 1
NO: PASAR A 12
12 Prueba de terminales
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Acción:
ATENCION:
La alimentación de los inyectores es de 90 V. ¡Peligro de
electrocución si el encendido está
CONECTADO!
1. Encendido DESCONECTADO, motor APAGADO2.
Realizar la PRUEBA DE TERMINALES en el conector J1 de la
ECU, en elconector del inyector Nº 1 y en el conector del grupo de
cables de inyectores.
¿Se han encontrado problemas?
Resultado:
SI: Solucionar el problema. PASAR A 9
NO: PASAR A 13
13 Reconexión y repetición de la prueba
Acción:
1.
Volver a conectar todos los enchufes.2. Encendido
CONECTADO, motor EN MARCHA.3. Actualizar los DTC.
¿Volvió a aparecer activo el código 000651.05 con el motor en
marcha?
Resultado:
SI: PASAR A 1 .
NO: PASAR A 14.
14 Reprogramación de la ECU
Acción:
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Inyector Nº 1
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1. Descargar el archivo de software más reciente para la
ECU y reprogramar la ECU.2. Encendido CONECTADO, motor EN
MARCHA.3. Actualizar los DTC.
¿Volvió a aparecer activo el código 000651.05 con el motor en
marcha?
Resultado:
SI: PASAR A 1
NO: Sustituir el inyector 1. PASAR A 9
