1. IATA 항공사 지역별 운송실적(9월) / 2. EU의 탄소배출권거래제(ETS ... *GA Garuda Indonesia 966 1,277 25 212 -0.5 -1.3 18.0 0.4 0.6 HU Hainan Airlines 552 705 23

부록

1. IATA 항공사 지역별 운송실적(9월) / 123

2. EU의 탄소배출권거래제(ETS)에 대한 논란 / 129

2.1 개요 129

2.2 EU ETS에 대한 세계 각 국의 논란 130

2.3 EU ETS의 적용과정 132

2.4 EU ETS에 대한 향후 계획 및 전망 133

3. 국내 항공사 재무제표 / 133

2012. November 11월호 [제5호]

부록

123

코드 항공사백만 전년동월대비 증감률(%)

RPK ASK FTK ATK RPK ASK FTK ATK PLF(%p)

　 BI Royal Brunei Airlines 295 413 11 58 -33.5 -32.1 -18.6 -32.8 -1.5

* BR EVA Air 1,997 2,638 368 673 2.5 4.2 -5.6 -5.3 -1.3

* CA Air China 3,104 3,767 290 806 0.6 0.0 4.2 -0.2 0.5

* CI China Airlines 2,567 3,340 381 832 0.1 -2.8 -13.2 -13.2 2.2

* CX Cathay Pacific Airways 8,149 10,417 748 2,182 -3.9 -2.1 -3.3 -1.1 -1.5

* CZ China Southern Airlines 2,200 2,903 234 648 27.4 28.1 15.5 15.8 -0.5

* GA Garuda Indonesia 966 1,277 25 212 -0.5 -1.3 18.0 0.4 0.6

　 HU Hainan Airlines 552 705 23 106 9.8 6.7 12.5 1.2 2.2

* KC Air Astana 375 550 4 71 15.7 17.6 15.0 17.7 -1.1

* KE Korean Air 5,329 6,835 690 1,533 3.9 -0.9 -2.0 -4.6 3.6

* KZ Nippon Cargo Airlines 　　 201 293 　　 8.3 5.3 　

[부록]

1. IATA 항공사 지역별 운송실적(9월)

1) 아시아･태평양지역

<부록 표-1> 아･태지역 항공사 9월 국제선 실적28)

(단위 : 백만, %, %p)

28) AF : 에어프랑스 그룹뿐 아니라 브리트 에어(DB), 시티제트(WX), 리지널(YS)의 운항을 포함

AV : 2010년 11월부터 전 운항사 SAM(MM)을 포함. 2012년 4월부터 타카국제항공(TA), 아비

아테카(GU), 코스타리카항공(LR), 트랜스 아메리칸 에어라인(T0)을 포함

AZ : 에어 원(AP)과 Alitalia Express(XM)의 운항을 포함

BA : BA 시티플라이어(CJ)의 운항을 포함

BW : 2011년 7월부터 운영되어오던 에어 자메이카(JM)의 운항을 포함

CX : 드래곤에어(KA)의 운항을 포함. 화물 데이터는 우편물을 포함한 수치

EI : 국내선 운항을 포함; 여객의 탑승여부에 관계없이 판매된 좌석수를 포함

KL : KLM 시티호퍼와 KLM에 의해 판매된 프리바트에어(PT)의 운항을 포함

LA : 란 아르헨티나(4M), 2012년 1월 이후의 란 콜롬비아(4C), 란 에콰도르(XL), 란 페루(LP),

MasAir(M7), ABSA(M3), LANCO(L7)의 국내･국제선 운항을 포함. 란 카고(UC)의 국제선

운항을 포함

LH : 루프트한자 시티라인(CL), 유로윙즈(EW), 아오구스베르크-에어웨이(IQ), 에어돌로미티

(EN)의 운항과 루프트한자에 의해 판매된 콘택트에어(C3)와 프리바트에어(PT)의 운항을

포함. 스위스항공(LX)에 의해 판매된 루프트한자의 운항은 포함하지 않음

LX : 스위스항공(LX)에 의해 판매된 BMI(BD), 콘택트 에어(C3), 에델바이스 항공(WK), 헬베

틱 에어웨이(2L), 루프트한자(LH), 프리바트에어(PT)의 운항을 포함

NH : 에어재팬(NQ), ANA & JP 익스프레스(9N), 에어니폰(EL)의 운항을 포함

OS : 라우다항공(NG)과 티롤리안항공(VO)의 운항을 포함. 화물 데이터는 우편물을 포함한 수치

SK : SAS Norway(BU)의 운항을 포함

UA : 캐나다 도착/출발 항공편은 포함하지 않음

월간 항공운송시장 동향 제5호

124



* MF Xiamen Airlines 90 125 1 14 -4.4 1.1 39.0 1.0 -4.1

　 MI Silkair 393 570 　　 13.9 18.4 　　 -2.7

* NH All Nippon Airways 2,479 3,092 　　 15.4 10.3 　　 3.5

　 NZ Air New Zealand 2,234 2,703 　　 7.9 4.0 　　 2.9

* OM MIAT Mongolian Airlines 83 109 1 11 13.6 14.1 61.9 9.3 -0.4

　 PG Bangkok Airways 71 139 　　 18.8 29.0 　　 -4.4

* PR Philippine Airlines 968 1,693 22 247 -8.7 0.9 17.6 3.0 -6.0

* SQ Singapore Airlines 7,919 9,826 564 1,869 7.7 6.3 -4.2 -0.3 1.0

* TG Thai Airways 4,465 6,097 207 912 4.8 0.1 2.8 1.9 3.3

　 TN Air Tahiti Nui 278 357 　　 -1.2 -0.4 　　 -0.6

　 UL SriLankan Airlines 1,054 1,319 32 182 13.2 15.7 11.6 15.4 -1.8

* VN Vietnam Airlines 1,232 1,698 31 237 6.0 2.5 11.0 1.5 2.4

* 우리나라에 취항하거나 취항한 적이 있는 항공사

<부록 표-2> 아･태지역 항공사 9월 누적 국제선 실적(단위 : 백만, %, %p)

코드 항공사백만 전년누적대비 증감률(%)


　 BI Royal Brunei Airlines 2,634.8 3,955.1 91.4 557.4 -34.7-30.7-21.0-31.3 -4.1

* BR EVA Air 19,690.524,520.53,344.0 6,251.0 8.9 7.1 -9.7 -5.1 1.4

* CA Air China 27,408.133,854.02,396.5 7,002.8 7.0 7.3 -3.0 3.5 -0.2

* CI China Airlines 24,631.531,596.8 3,689.1 8,048.3 2.4 4.6 -11.3 -6.8 -1.7

* CX Cathay Pacific Airways 78,650.997,878.26,494.319,473.7 4.5 4.9 -9.8 -0.5 -0.3

* CZ China Southern Airlines 18,904.825,150.2 1,986.3 5,613.3 27.1 26.3 19.5 23.0 0.5

* GA Garuda Indonesia 10,003.713,801.4 236.7 2,210.6 5.6 6.0 13.0 7.4 -0.2

　 HU Hainan Airlines 4,174.4 5,294.3 184.5 848.9 3.7 -4.5 -3.3 -6.5 6.2

* KC Air Astana 3,064.2 4,553.7 27.4 586.4 15.1 12.1 -0.4 12.4 1.8

* KE Korean Air 49,175.262,420.06,022.613,643.7 7.8 7.1 -9.9 -4.2 0.5

* KZ Nippon Cargo Airlines 　　 1,751.6 2,490.9 　　 4.7 4.6 　

* MF Xiamen Airlines 863.8 1,147.4 6.7 128.5 4.9 10.0 25.3 9.9 -3.6

　 MI Silkair 3,738.4 5,006.4 19.3 　 21.1 21.3 -11.8 　 -0.1

* NH All Nippon Airways 21,150.027,353.6 1,504.5 4,844.3 18.9 9.1 -2.8 -4.3 6.3

　 NZ Air New Zealand 16,822.320,873.6 　　 4.1 3.8 　　 0.2

* OM MIAT Mongolian Airlines 748.5 984.2 7.2 102.3 24.2 21.5 89.9 25.0 1.7

　 PG Bangkok Airways 739.3 1,313.3 　　 42.7 48.5 　　 -2.3

* PR Philippine Airlines 12,205.916,578.1 203.5 2,366.6 -0.1 -0.2 -0.7 -0.7 0.1

* SQ Singapore Airlines 69,115.287,521.3 5,021.5 17,018.9 7.6 4.7 -4.5 1.6 2.1

* TG Thai Airways 42,208.054,855.9 1,789.4 8,168.4 5.7 -0.7 -11.8 -3.4 4.7

　 TN Air Tahiti Nui 2,330.2 3,192.6 　　 -4.3 -0.8 　　 -2.7

　 UL SriLankan Airlines 9,709.3 11,949.2 295.7 1,640.6 20.8 17.1 11.6 16.1 2.5

* VN Vietnam Airlines 11,932.716,057.7 265.3 2,251.0 14.9 10.7 15.7 206.7 2.7

부록

125



　 A3 Aegean Airlines 519 633 1 57 4.9 -2.8 -8.6 -2.8 6.1

* AF Air France 10,981 12,938 352 1,842 0.1 -0.2 -9.6 -2.4 0.3

* AY Finnair 1,766 2,248 60 335 8.6 2.4 5.6 2.6 4.5

　AZ Alitalia 2,840 3,357 37 419 7.9 2.7 0.7 2.6 4.1

　BA British Airways 10,807 12,727 396 1,971 5.5 3.2 5.6 4.5 1.8

　BT Air Baltic 297 393 0 42 -19.5 -15.9 -20.2 -16.3 -3.4

　 C8 Cargolux Italia 　　 31 48 　　 18.3 18.8 　

* CV Cargolux 　　 366 542 　　 -2.8 1.8 　

　 EI Aer Lingus 1,457 1,728 　　 1.0 -0.5 　　 1.3

　FV Rossiya-Russian Airlines 586 678 1 75 19.6 13.2 15.9 14.4 4.6

　GH Globus 51 59 0 6 23.7 28.1 -19.3 31.6 -3.1

　 IB IBERIA 3,973 4,727 87 702 -3.9 -4.6 -15.9 -6.0 0.6

　 JP Adria Airways 77 109 0 12 -13.6 -21.7 -43.7 -20.9 6.6

　JU Jat Airways 126 165 0 17 6.7 4.1 -49.6 -2.4 1.9

* KL KLM 7,646 8,633 290 1,351 5.3 5.2 -3.8 3.8 0.1

　KM Air Malta 260 310 0 35 1.6 -1.2 -14.4 -1.2 2.4

* LH Lufthansa 12,154 15,064 606 2,446 0.0 -0.2 -2.1 -2.0 0.1

　LX SWISS 2,943 3,384 111 566 8.6 6.5 9.3 6.3 1.7

　MP Martinair 　　 208 277 　　 -5.2 -7.2 　

　NT Binter Canarias 4 7 0 1 191.3 124.3 　 127.0 13.3

　OK Czech Airlines 347 430 1 51 -27.1 -34.3 -39.8 -33.1 8.0

　OS Austrian 1,545 1,846 24 238 -1.8 -8.5 -30.0 -8.6 5.7

　OU Croatia Airlines 137 177 0 18 10.0 4.9 23.7 -2.1 3.6

　RO TAROM 192 261 0 31 2.7 -4.6 -8.9 0.1 5.2

　 S4 SATA International 105 132 0 18 3.5 -5.9 -53.3 -7.6 7.2

　 S7 Siberia Airlines 537 618 1 66 61.6 54.3 4.2 49.0 3.9

　SK SAS Scandinavian Airlines 2,108 2,637 44 348 11.0 8.9 16.8 8.4 1.5

　SN Brussels Airlines 915 1,255 12 159 9.9 9.7 32.9 20.1 0.1

* SU Aeroflot 3,257 3,955 77 563 25.2 22.0 34.8 19.1 2.1

* TK Turkish Airlines 6,030 7,220 150 1,102 28.1 18.9 29.4 20.3 6.0

　 TP TAP Portugal 2,548 3,052 26 402 5.1 2.9 -2.9 2.0 1.8

　UT UT Air 250 312 1 33 33.8 28.0 70.9 30.1 3.5

　UX Air Europa 1,077 1,266 　 127 2.6 -3.3 　 -3.3 4.9

　VS Virgin Atlantic 3,481 4,168 119 657 6.1 3.9 -2.4 3.4 1.7

　VV Aerosvit Airlines 624 798 4 97 5.8 0.4 -25.8 -13.8 4.0

　YW Air Nostrum 103 169 　　 -30.5 -24.4 　　 -5.3

2) 유럽지역

<부록 표-3> 유럽지역 항공사 9월 국제선 실적

(단위 : 백만, %, %p)


126

<부록 표-4> 유럽지역 항공사 9월 누적 국제선 실적

(단위 : 백만, %, %p)



　 A3 Aegean Airlines 3,913.3 5,188.0 11.7 466.9 5.6 -1.3 8.2 -1.3 4.9

* AF Air France 95,490.0114,586.03,249.616,528.9 3.5 1.1 -7.1 -0.3 1.9

* AY Finnair 14,964.919,199.4 517.8 2,866.9 9.6 3.2 -11.3 -1.5 4.5

　 AZ Alitalia 20,813.126,392.5 309.9 3,295.9 6.5 0.5 -1.5 -0.1 4.4

　 BA British Airways 91,582.4113,537.23,534.017,569.5 6.6 4.2 1.3 5.3 1.8

　 BT Air Baltic 2,394.8 3,268.1 3.1 354.0 -19.4-18.4-26.2-18.5-0.9

　 C8 CargoluxItalia 　　 261.1 393.5 　　 7.7 11.6 　

* CV Cargolux 　　 3,239.6 4,714.9 　　 -7.0 -2.7 　

　 EI Aer Lingus 11,244.014,363.0 　　 3.3 0.9 　　 1.9

　 FV Rossiya-Russian Airlines 4,191.9 5,174.6 3.8 572.3 20.5 17.3 -8.0 18.0 2.1

　 GH Globus 346.9 407.6 0.8 42.5 20.8 18.0 57.3 22.4 2.0

　 IB IBERIA 34,197.440,949.2 795.4 6,112.1 -3.8 -4.7-13.7-6.2 0.7

　 JP Adria Airways 613.7 914.9 0.8 101.2 -17.3-21.5-30.8-20.6 3.4

　 JU Jat Airways 971.4 1,308.2 1.1 139.2 5.0 -2.2-39.9-3.2 5.0

* KL KLM 65,168.975,664.8 2,616.4 11,911.7 5.8 3.9 -5.7 3.2 1.5

　 KM Air Malta 1,871.7 2,446.1 4.1 272.4 2.5 1.2 -11.6 -1.9 1.0

* LH Lufthansa 105,216.9132,588.3 5,351.1 21,564.9 2.3 1.2 -7.1 -1.1 0.8

　 LX SWISS 25,311.330,264.1 991.4 5,066.0 6.6 4.8 1.2 4.9 1.4

　 MP Martinair 　　 1,825.8 2,525.0 　　 -8.3 -7.2 　

　 NT Binter Canarias 17.2 31.5 0.0 3.1 105.8 78.9 　 78.5 7.1

　 OK Czech Airlines 2,769.2 3,874.0 8.2 459.7 -29.0-29.1-32.9-27.8 0.0

　 OS Austrian 12,658.716,196.2 243.3 2,106.0 2.9 -2.1 -17.4-4.2 3.8

　 OU Croatia Airlines 920.7 1,332.3 1.1 139.8 7.5 4.8 8.2 -1.0 1.7

　 RO TAROM 1,524.6 2,284.6 4.1 271.0 6.1 -5.5 -9.4 -1.2 7.3

　 S4 SATA International 745.5 973.2 1.1 129.7 -2.6 -1.9 -27.7-3.6 -0.6

　 S7 Siberia Airlines 4,044.0 4,829.6 8.2 526.1 51.2 44.7 11.1 42.9 3.6

　 SK SAS Scandinavian Airlines16,815.421,614.1 373.1 2,870.9 10.4 8.0 4.3 7.2 1.7

　 SN Brussels Airlines 7,055.4 10,161.9 104.1 1,300.4 8.7 4.5 14.7 14.0 2.7

* SU Aeroflot 25,147.332,709.5 662.8 4,670.3 17.5 18.7 35.6 18.0 -0.8

* TK Turkish Airlines 46,681.760,250.9 1,321.8 9,220.7 32.1 21.9 31.8 22.8 5.9

　 TP TAP Portugal 19,827.525,594.0 230.1 3,363.4 3.4 3.9 -9.5 3.9 -0.3

　 UT UT Air 1,848.2 2,560.7 4.0 273.8 95.9 94.3 186.0 94.3 0.6

　 UX Air Europa 8,838.310,726.1 　 1,072.6 6.5 1.2 　 1.2 4.1

　 VS Virgin Atlantic 29,617.637,880.1 1,078.3 5,985.7 3.4 3.3 -5.4 3.0 0.1

　 VV Aerosvit Airlines 5,005.5 6,700.9 48.2 878.1 4.8 3.2 8.9 -3.2 1.1

　 YW Air Nostrum 1,101.1 1,745.6 　　 -9.0 -6.1 　　 -2.0

부록

127

3) 북미지역

<부록 표-5> 북미지역 항공사 9월 국제선 실적

(단위 : 백만, %, %p)



　AA American Airlines 7,060 8,531 161 1,390 2.9 -0.3 -9.0 0.1 2.5

* AC Air Canada 5,519 6,324 114 1,007 3.3 0.6 6.4 0.1 2.3

* DL Delta Air Lines 10,929 12,524 250 1,932 3.2 0.1 3.8 -1.6 2.6

　QK Jazz Air 150 250 0 　 -0.8 -4.6 -5.0 　 2.3

* UA United Airlines 11,732 14,154 223 2,172 78.6 77.4 55.3 62.0 0.5

　US US Airways 2,400 2,885 33 473 0.5 -1.2 -6.3 -0.2 1.4

<부록 표-6> 북미지역 항공사 9월 누적 국제선 실적

(단위 : 백만, %, %p)



　 AA American Airlines 64,763.6 79,245.2 1,570.8 12,756.9 2.0 -0.4 -2.1 -0.3 1.9

* AC Air Canada 47,478.9 56,190.4 1,041.1 8,854.4 2.0 1.2 4.0 1.1 0.7

* DL Delta Air Lines 96,817.2 115,928.4 2,213.3 18,021.6 -0.4 -3.3 0.9 -3.6 2.4

　 QK Jazz Air 1,469.9 2,375.8 0.2 　 1.9 1.4 -3.1 　 0.3

* UA United Airlines 69,776.6 85,686.5 1,496.9 13,761.3 21.5 21.0 5.2 16.2 0.3

　 US US Airways 21,939.7 27,183.3 283.3 4,341.4 1.7 2.7 -10.9 3.1 -0.8

4) 남미지역

<부록 표-7> 남미지역 항공사 9월 국제선 실적

(단위 : 백만, %, %p)



　AM Aeromexico 1,019 1,348 14 158 -3.0 -3.0 -8.7 -8.7 0.0

　AR Aerolineas Argentinas 708 850 8 121 -13.7 -15.9 -26.8 -12.9 2.1

　AV AVIANCA 1,945 2,404 　 279 157.9 153.2 　 147.1 1.5

　BW Caribbean Airlines 379 515 3 　 11.8 8.4 5.4 　 2.3

　CM CO PA Airlines 1,509 2,031 7 276 29.1 27.8 35.7 30.1 0.7

　G3 Gol Airlines 218 320 0 28 0.9 -2.8 55.8 0.5 2.5

　JJ TAM Airlines 2,000 2,358 　 440 -1.9 -1.5 　 11.5 -0.3

　LA LAN Airlines 3,033 3,740 251 739 14.3 13.8 -4.0 4.0 0.4

　PZ TAM Mercosur 66 95 0 10 -15.5 -2.6 　 -2.6 -10.5

　Y4 Volaris 108 150 0 37 12.8 5.9 -82.3 -3.2 4.4


128

<부록 표-8> 남미지역 항공사 9월 누적 국제선 실적

(단위 : 백만, %, %p)



　AM Aeromexico 9,387.4 12,010.9 147.8 1,493.6 3.8 3.8 5.1 17.0 0.0

　AR Aerolineas Argentinas 6,165.5 7,974.3 81.2 1,117.9 -6.7 -10.6-11.4 -8.6 3.2

　AV AVIANCA 17,165.2 21,532.4 15.6 2,431.7 151.9 153.1 -83.1 118.8 -0.4

　BW Caribbean Airlines 3,618.6 4,764.1 30.7 　 28.1 34.3 48.9 　 -3.7

　CM COPA Airlines 13,043.2 17,266.7 53.2 2,352.2 24.6 28.5 85.5 28.7 -2.4

　G3 Gol Airlines 1,937.9 2,903.2 2.7 252.9 -0.2 -1.3 -18.4 -1.3 0.7

　JJ TAM Airlines 17,914.3 21,548.6 　 3,638.0 0.7 -1.0 　 2.4 1.4

　LA LAN Airlines 27,813.7 33,749.1 2,200.5 6,662.4 19.1 15.6 -4.3 5.2 2.4

　PZ TAM Mercosur 700.3 886.6 0.0 96.0 -0.5 -0.6 　 -0.5 0.1

　Y4 Volaris 1,085.9 1,416.7 0.0 354.3 38.0 30.1 -63.4 43.0 4.4

5) 중동지역

<부록 표-9> 중동지역 항공사 9월 국제선 실적

(단위 : 백만, %, %p)



* EK Emirates 15,500 19,010 792 3,304 19.6 19.0 17.6 15.8 0.4

* EY Etihad Airways 4,147 5,172 229 　 17.8 17.8 23.7 　 0.0

　GF Gulf Air 858 1,244 17 198 -13.9 -7.5 -22.1 -14.2 -5.1

　 IR Iran Air 271 414 2 58 -21.5 -6.1 -28.8 -6.1 -12.8

　LY ElAlIsrael Airlines 1,374 1,592 37 273 -3.4 -9.0 -17.3 -9.4 5.1

　ME Middle East Airlines 357 488 5 64 -5.2 -4.5 9.0 -11.0 -0.6

* QR Qatar Airways 6,162 7,866 360 1,535 15.5 10.6 23.4 12.9 3.3

　 RJ Royal Jordanian 748 1,026 14 152 -5.0 -5.2 -26.3 -4.9 0.1

<부록 표-10> 중동지역 항공사 9월 누적 국제선 실적

(단위 : 백만, %, %p)



* EK Emirates 133,691.7166,265.1 6,765.7 28,905.2 18.4 16.3 13.5 14.6 1.5

* EY Etihad Airways 35,389.745,108.1 1,942.4 　 25.7 21.3 19.3 　 2.8

　 GF Gulf Air 8,074.8 10,730.3 168.6 1,762.4 -1.7 -4.0 -22.5 -5.6 1.8

　 IR Iran Air 2,180.4 3,522.9 22.8 510.4 -18.5 -6.5 -37.8 -4.5 -9.1

　 LY ElAlIsrael Airlines 13,276.216,003.0 380.9 2,797.0 -0.2 -3.3 -10.3 -2.7 2.6

　 ME MiddleEast Airlines 3,031.4 4,379.7 36.5 591.9 2.8 -0.9 6.3 -5.5 2.5

* QR Qatar Airways 54,047.069,927.6 3,147.1 13,668.7 19.8 13.2 19.1 14.5 4.3

　 RJ Royal Jordanian 6,647.6 9,019.3 139.8 1,333.8 5.6 1.1 -6.7 0.2 3.2

부록

129

6) 아프리카지역

<부록 표-11> 아프리카지역 항공사 9월 국제선 실적

(단위 : 백만, %, %p)



　ET Ethiopian Airlines 1,525 2,025 59 388 6.9 6.6 44.5 9.8 0.3

　KQ Kenya Airways 851 1,160 22 157 -0.3 2.8 -8.2 -5.2 -2.2

　MK Air Mauritius 424 519 13 75 -13.0 -18.2 -9.1 -21.8 4.8

　SA South African Airways 1,717 2,173 　 377 8.6 3.1 　 4.7 3.9

<부록 표-12> 아프리카지역 항공사 9월 누적 국제선 실적

(단위 : 백만, %, %p)



　ET Ethiopian Airlines 12,330.4 17,084.3 531.2 3,358.9 10.7 11.3 45.3 14.8 -0.4

　KQ Kenya Airways 7,004.3 10,173.1 200.4 1,489.9 -1.5 1.7 -8.5 0.7 -2.2

　MK Air Mauritius 4,480.3 5,960.9 125.6 886.2 -5.3 -4.6 -3.6 -5.4 -0.6

　SA South African Airways14,122.8 20,015.3 　 3,473.9 4.3 2.7 　 5.8 1.1

2. EU의 탄소배출권거래제(ETS)에 대한 논란29)

2.1 개요

EU가 역내에만 도입해서 사용하던 항공분야 탄소배출권거래제(Emission

Trading System, ETS)를 2012년부터 외국항공사에도 도입하기로 하면서,

EU와 중국, 인도, 러시아, 미국을 비롯한 주요 국가 간의 탄소배출권거래제

에 대한 논쟁이 심화되고 있음

- 중국과 인도는 이미 자국항공사의 ETS 참여를 금지시켰고, 미국 역시 미

26개 주에서 비슷한 법안을 통과시키고 EU에 대한 보복조치를 예고함

- 그러나 미국을 비롯한 여러 나라의 보복조치 경고에도 불구하고 EU가 일

방적으로 EU국가에 취항하는 모든 항공사에 대해 ETS를 실시하기로 결

정하면서 이들 간의 갈등이 심화되고 있음

29) ETS and the airlines: the EU's looming enforcement nightmare, <CAPA>, 2012.11.8,

http://centreforaviation.com/analysis/ets-and-the-airlines-the-eus-looming-enforce

ment-nightmare-87762


130

요구사항 제재조치

A. 항공기 배출가스 감축을 위한

이행계획서를 제출하지 않을 경우

2012.1.1일 이전: 기본 500파운드에 지정된 통보일에서 늦어질

수록 1일 당 50파운드 씩 추가해 과징금을 부과하며, 최대

4,500파운드까지 부과가능

2012.1.1일 이후: 기본 1,500파운드에 지정된 통보일에서 늦어

질수록 1일 당 150파운드 씩 추가해 과징금을 부과하며, 최대


B. 항공기 탄소배출량 감시(Monitor)


수록 1일 당 50파운드씩 추가해 과징금을 부과하며, 최대





C. 항공기 탄소배출량 보고(Report)

2012.1.1일 이전: 기본 1,250파운드에 지정된 통보일에서 늦어

질수록 1일 당 125파운드씩 추가해 과징금을 부과하며, 최대





EU가 심지어 ETS에 참여하지 않을 경우 과징금을 부과하는 등 강력한 제재

를 가하기로 하면서 전 세계 무역전쟁으로 번질 수 있는 가능성이 있어, EU

ETS 시행이 전 세계 항공업에 미치는 영향에 대해 살펴볼 필요가 있음

2.2 EU ETS에 대한 세계 각 국의 논란

ETS에 참여하지 않는 항공사에 대해 가장 강력하고 구체적인 제재를 가하고

있는 나라는 영국임

- 세계 각 국의 거센 반발에도 불구하고 영국은 ETS규정에 대해 조금도 양

보하려고 하지 않는 확고부동한 태도를 유지하고 있음

- 그러나 현재 국제선을 운항하는 항공기의 배출가스를 규제하는 국제 기준

이나 규정이 없는 상황에서 영국의 이 같은 제재조치를 외국항공사에 까

지 시행하는 것은 현실적으로 어려울 것으로 보이며, EU 역시 영국에 이

같은 조치를 강제하기 어려운 상황임

<부록 표-13> ETS 불이행 시 영국이 가하는 제재조치의 종류

부록

131

요구사항 제재조치

D. 거짓 혹은 부정확한 자료의 보고


수록 1일 당 50파운드씩 추가해 과징금을 부과하며, 최대





E. 할당받은 배출량(allowances)

초과 및 미달100파운드

F. 필요한 정보 미제출기본 500파운드에 지정된 통보일에서 늦어질수록 1일 당 50파운

드씩 추가해 과징금을 부과하며, 최대 4,500파운드까지 부과가능

중국, 인도, 미국 등 대부분의 국가는 EU ETS가 단순히 항공기 배출가스로 인한

기후변화의 영향을 최소화하는 것이 아니라 EU의 일방적인 도그마(dogma)

를 다른 나라에도 따르라고 강요하는 태도가 문제라는 것을 지적하고 있음

- 실제로 EU 외의 국가들은 EU ETS의 일방적인 도입이 각 개별국가의 고

유한 주권을 훼손하는 일이라고 크게 반발하면서 EU ETS를 둘러싼 갈등

이 양측 간 외교적인 갈등으로까지 확대되고 있음

이처럼 EU의 일방적인 ETS 도입에 대해 EU의 최대 교역국 중 하나인 미국

이 강력한 반대 입장을 밝히고, 상원과 하원 모두에서 2012.9월 “유럽연합

탄소배출권거래제 금지법(European Union Emissions Trading Scheme

Prohibition Act)을 통과시킴

- 따라서 이 법에 따라 비즈니스제트기 항공사를 포함한 미국의 모든 항공사

는 EU ETS참여가 금지되고, 미국은 현재 ICAO에 중재를 요청한 상태임

중국 역시 EU ETS에 대한 보복으로 에어버스 항공기에 대해 불매운동

(boycott)을 벌일 예정이며, 머지않아 EU 항공사에 대한 취항금지까지 경고

하고 있음

- 예를 들어 독일이 최대 취항국 중 하나인 중국의 중화항공(Air China)에

대해 과징금을 부과하고 중국 국적사의 운항을 금지한다면, 중국 역시 그에

대한 보복조치로 루프트한자를 비롯한 독일항공사들의 중국 영공운항을 금지

시켜 중국 뿐 아니라 독일 역시 큰 피해를 입게 될 것이 분명할 것으로 보임

- 또는 영국이 비슷한 제재를 델타항공, 유나이티드항공, US항공, 아메리칸

항공과 캐나다항공 등에 가한다면 영국항공이나 버진아틀랜틱항공도 비슷

한 제재를 받게 될 것임


132

EU와 주요 국가 간 EU ETS에 대한 분쟁은 양국 간 취항금지에서 그치는 것

이 아니라 각 국에서 상대국 상품이나 서비스의 불매운동으로 까지 번질 수

있어 양측 모두 엄청난 피해를 입고 결국 EU ETS가 실패할 가능성이 큼

그러나 실제로 라이덴대학교의 저명한 항공법 교수 Pablo Mendes De

Leon이 쓴 논문30)에 의하면, EU ETS가 기반하고 있는 법적근거가 미약해

전 세계에 통일적으로 적용하는 것이 쉽지는 않을 것이라는 의견도 있음

- 실제로 EU가 일방적으로 EU ETS를 외국항공사에 강제한다면 이는 국제

법 위반이며, EU 외 국가의 주권을 침해하는 것으로 보아도 무방함

- 그리고 EU ETS에 대해 미국을 비롯한 나라가 실제로 보복조치를 가한다

면 이는 국제 민간항공 역사상 전무후무한 일이 될 가능성이 크며, 양측의

의견 차를 좁히기도 쉽지 않을 것으로 보임

EU는 단계적으로 EU ETS를 적극 도입할 계획이었으나, EU의 주요 취항국

가를 포함해 전 세계 26개 나라가 EU ETS에 대해 강력히 반대하고 있는 상

황임

2.3 EU ETS의 적용과정

2012.1월 EU는 EU 공역을 비행하는 모든 항공사들에 대해 2011년부터 발생

시킨 탄소배출량에 대한 정보를 EU에 의무적으로 제공하도록 함

2012년 5월 항공기 탄소배출량에 대한 정보를 제출하지 않은 인도와 중국의

10개 항공사의 명단을 유럽위원회 홈페이지에 공개함

- 인도의 항공사 2곳과 중국 항공사 8곳은 EU의 자국 항공사의 탄소배출량

에 대한 정보제공을 거부함

2013.4.1일까지 EU에 취항하는 모든 항공사는 항공기 배출가스 인증 및 배

출권 거래에 관한 최종 계획안을 제출해야 하며, 동시에 항공기 배출가스 감

시 및 관리시스템이 시행될 예정임

30) “Enforcement of the EU ETS: The EU’s Convulsive Efforts to Export its Environmental

Values”: Pablo Mendes DE LEON, Professor of Air and Space Law at Leiden University

and President of the European Air Law Association (EALA); Air and Space Law, issue

4/5 of 37th year

부록

133

2.4 EU ETS에 대한 향후 계획 및 전망

앞으로 유럽위원회와 EU 국가 간 ETS시행 및 민간항공규제에 관해 계획된

일정은 다음과 같음

- 201.12.20~21일, 유럽위원회가 EU 교통부 장관들과 만나 자국 및 외국항

공사에 적용하는 항공정책 전반에 대해 논의할 예정임

- 2013년 초 유럽 각 국의 전문가들로 구성된 유럽위원회 실무팀이 중국, 인

도, 러시아와 걸프지역 국가들을 포함한 해외 주요 국가들과 협상을 통해

ICAO체제 하에서 ETS에 대한 합의를 이끌어낼 계획임

이처럼 EU ETS는 항공기 배출가스로 인한 기후변화 영향을 최소화하려던

원래 의도에서 시작됐지만, 실제로 시행되면 이와 관련된 다양한 문제가 세

계 각 국에서 발생할 것으로 보임

따라서 앞으로도 EU ETS에 대한 EU와 중국, 인도, 러시아, 미국 등 세계 주

요 국가 간 갈등이 심화될 것으로 보일 뿐만 아니라, EU 역내에서조차 ETS

에 대한 논란이 가열될 것으로 보이며, 현재 EU는 ICAO 중재로 외국항공사

에 대한 EU ETS도입을 1년 간 유예한 상황임

3. 국내 항공사 재무제표

1) 대한항공

<부록 표-14> 대한항공 재무상태표(단위 : 원)

구 분 제 51 기 3분기말 제 50 기말

자산 　　

Ⅰ.유동자산 2,698,081,204,116 3,022,470,266,667

Ⅱ.비유동자산 17,695,685,251,851 17,200,033,096,011

자산총계 20,393,766,455,967 20,222,503,362,678

부채 　　

Ⅰ.유동부채 6,511,399,836,885 6,524,037,359,629

Ⅱ.비유동부채 11,659,491,130,447 11,512,066,006,386

부채총계 18,170,890,967,332 18,036,103,366,015

자본 　　

자본총계 2,222,875,488,635 2,186,399,996,663

자본 및 부채총계 20,393,766,455,967 20,222,503,362,678

주 : 제 51 기 3분기말 : 2012.09.30일 현재

제 50 기말 : 2011.01.01일 부터 2011.12.31일 까지


134

<부록 표-15> 대한항공 포괄손익계산서

(단위 : 원)

구 분제 51 기 3분기

제 50 기3개월 누적

Ⅰ. 영업수익 3,287,673,883,084 9,286,449,628,822 11,805,281,564,197

Ⅱ. 매출원가 2,705,511,961,873 8,152,203,054,624 10,205,749,486,972

Ⅲ. 매출총이익 582,161,921,211 1,134,246,574,198 1,599,532,077,225

Ⅳ. 판매비와관리비 282,044,010,607 848,689,671,259 1,205,435,366,733

Ⅴ. 영업이익 300,117,910,604 285,556,902,939 394,096,710,492

Ⅵ. 영업외손익 46,842,604,709 (187,533,059,153) (837,109,120,305)

Ⅶ. 법인세비용차감전

순이익(손실)346,960,515,313 98,023,843,786 (443,012,409,813)

Ⅷ. 법인세비용(수익) 83,258,642,851 59,266,253,684 (141,921,594,296)

Ⅸ. 분기순이익(손실) 263,701,872,462 38,757,590,102 (301,090,815,517)

X. 기타포괄손익 57,935,512,823 (2,282,098,130) (65,759,072,426)

XI. 총포괄이익(손실) 321,637,385,285 36,475,491,972 (366,849,887,943)

XII. 기본주당순이익(손실) 3,905 574 (4,458)

주 : 제 51 기 3분기 : 2012.01.01일 부터 2012.09.30일 까지

제 50 기 : 2011 01.01일 부터 2011.12.31일 까지

2) 아시아나항공

<부록 표-16> 아시아나항공 재무상태표

(단위 : 원)

구 분 제 25 기 반기말 제 24 기말

자산

Ⅰ. 유동자산 829,297,954,310 830,832,935,515

Ⅱ. 비유동자산 4,647,737,099,410 4,440,415,685,535

자산총계 5,477,035,053,720 5,271,248,621,050

부채

Ⅰ. 유동부채 2,607,472,814,041 2,535,948,640,532

Ⅱ. 비유동부채 2,055,300,779,548 1,924,792,707,986

부채총계 4,662,773,593,589 4,460,741,348,518

자본

자본총계 814,261,460,131 810,507,272,532

자본 및 부채총계 5,477,035,053,720 5,271,248,621,050

주 : 제 25 기 반기말 : 2012.06.30일 현재

제 24 기말 : 2011.01.01일 부터 2011.12.31일 까지

부록

135

<부록 표-17> 아시아나항공 포괄손익계산서

(단위 : 원)

구 분제 25 기 반기


Ⅰ. 매출액 1,370,251,024,857 2,721,568,207,442 5,331,003,265,542

Ⅱ. 매출원가 1,206,808,601,794 2,391,953,384,278 4,422,544,527,389

Ⅲ. 매출총이익 163,442,423,063 329,614,823,164 908,458,738,153

Ⅳ. 판매비와관리비 136,414,882,041 267,103,468,786 565,087,419,540

Ⅴ. 영업이익 27,027,541,022 62,511,354,378 343,371,318,613

Ⅵ. 법인세비용차감전

순이익(손실)(60,631,844,288) (56,131,950,037) 15,534,591,673

Ⅶ. 법인세비용(이익) (13,324,639,753) (12,076,299,522) (887,379,166)

Ⅷ. 당기순이익(손실) (47,307,204,535) (44,055,650,515) 16,421,970,839

Ⅸ. 기타포괄손익 (13,811,987,547) (11,189,687,922) (37,994,055,751)

Ⅹ. 총포괄손익 (61,119,192,082) (55,245,338,437) (21,572,084,912)

Ⅺ. 기본주당순이익(손실) (242) (229) 91

주 : 제 25 기 반기 : 2012.01.01일 부터 2012.06.30일 까지

제 24 기 : 2011.01.01일 부터 2011.12.31일 까지

3) 에어부산

<부록 표-18> 에어부산 재무상태표

(단위 : 원)

구 분 제 5 기

자산

Ⅰ. 유동자산 62,998,980,581

Ⅱ. 비유동자산 12,693,571,501

자산총계 75,692,552,082

부채

Ⅰ. 유동부채 27,575,132,983

Ⅱ. 비유동부채 478,477,965

부채총계 28,153,610,948

자본

자본총계 47,538,941,134

자본 및 부채총계 75,692,552,082

주 : 제 5 기 : 2011.01.01일 부터 2011.12.31일까지


136

<부록 표-19> 에어부산 포괄손익계산서

(단위 : 원)

구 분 제 5 기

Ⅰ. 매출액 177,621,920,422

Ⅱ. 매출원가 162,560,542,458

Ⅲ. 매출총이익 15,061,377,964

Ⅳ. 판매비와 관리비 13,007,477,892

Ⅴ. 영업이익 2,053,900,072

Ⅵ. 영업외수익 4,355,215,505

Ⅶ. 영업외비용 1,714,054,807

Ⅷ. 법인세비용차감전순이익 4,695,060,770

Ⅸ. 법인세비용 -

Ⅹ. 당기순이익 4,695,060,770

주 : 제 5 기 : 2011.01.01일 부터 2011.12.31일까지

4) 이스타항공

<부록 표-20> 이스타항공 재무상태표

(단위 : 원)

구 분 제 5 기

자산

Ⅰ. 유동자산 34,988,273,848

Ⅱ. 비유동자산 45,431,893,547

자산총계 50,420,167,395

부채

Ⅰ. 유동부채 54,384,673,221

Ⅱ. 비유동부채 16,647,974,635

부채총계 71,032,647,856

자본

자본총계 (20,612,480,461)

자본 및 부채총계 50,420,167,395

주 : 제 5 기 : 2011.01.01일 부터 2011.12.31일까지

부록

137

<부록 표-21> 이스타항공 포괄손익계산서

(단위 : 원)

구 분 제 5 기

Ⅰ. 매출액 121,631,856,442

Ⅱ. 매출원가 126,007,622,221

Ⅲ. 매출총이익(손실) (4,375,765,779)

Ⅳ. 판매비와 관리비 19,551,979,213

Ⅴ. 영업손실 23,927,744,992

Ⅵ. 영업외수익 1,008,086,264

Ⅶ. 영업외비용 3,945,124,889

Ⅷ. 법인세비용차감전순손실 26,864,783,617

Ⅸ. 법인세비용 -

Ⅹ. 당기순손실 26,864,783,617

주 : 제 5 기 : 2011.01.01일 부터 2011.12.31일까지

5) 제주항공

<부록 표-22> 제주항공 재무상태표

(단위 : 원)

구 분 제 8 기 3분기말 제 7 기말

자산

Ⅰ. 유동자산 71,594,511,776 60,356,846,864

Ⅱ. 비유동자산 54,933,278,821 40,638,545,687

자산총계 126,527,790,597 100,995,392,551

부채

Ⅰ. 유동부채 82,897,865,485 64,527,122,208

Ⅱ. 비유동부채 7,744,005,698 7,865,468,929

부채총계 90,641,871,183 72,392,591,137

자본

자본총계 35,885,919,414 28,602,801,414

자본 및 부채총계 126,527,790,597 100,995,392,551

주 : 제 8 기 3분기 : 2012.09.30일 현재

제 7 기 : 2011.01.01일 부터 2011.12.31일까지


138

<부록 표-23> 제주항공 포괄손익계산서

(단위 : 원)

구 분제 8 기 3분기


Ⅰ. 매출액 93,651,600,943 249,508,939,726 257,724,738,702

Ⅱ. 매출원가 78,277,049,971 214,684,182,069 211,077,503,036

Ⅲ. 매출총이익(손실) 15,374,550,972 34,824,757,657 46,647,235,666

Ⅳ. 판매비와 관리비 10,930,974,534 29,779,157,069 32,789,666,401

Ⅴ. 영업이익(손실) 4,443,576,438 5,045,600,588 13,857,569,265

Ⅵ. 영업외수익 1,328,330,985 4,544,760,656 7,278,682,432

Ⅶ. 영업외비용 452,478,753 2,307,243,244 4,323,055,508

Ⅷ. 법인세비용차감전

순이익(손실)5,319,428,670 7,283,118,000 16,813,196,189

Ⅸ. 법인세비용 - - -

Ⅹ. 당기순이익(손실) 5,319,428,670 7,283,118,000 16,813,196,189

Ⅺ. 주당손익

주 : 제 8 기 3분기 : 2012.09.30일 현재

제 7 기 : 2011.01.01일 부터 2011.12.31일까지

6) 진에어

<부록 표-24> 진에어 재무상태표

(단위 : 원)

구 분 제 4 기

자산

Ⅰ. 유동자산 29,600,379,813

Ⅱ. 비유동자산 30,552,579,780

자산총계 60,152,959,593

부채

Ⅰ. 유동부채 36,056,036,614

Ⅱ. 비유동부채 19,944,713,614

부채총계 56,000,750,228

자본

자본총계 4,152,209,365

자본 및 부채총계 60,152,959,593

주 : 제 4 기 : 2011.01.01일 부터 2011.12.31일까지

부록

139

<부록 표-25> 진에어 포괄손익계산서

(단위 : 원)

구 분 제 4 기

Ⅰ. 매출액 170,330,974,722

Ⅱ. 매출원가 (152,547,662,788)

Ⅲ. 매출총이익 17,783,311,934

Ⅳ. 판매비와 관리비 (10,888,685,208)

Ⅴ. 영업이익 6,894,626,726

Ⅵ. 영업외손익 (2,722,167,544)

Ⅶ. 법인세비용차감전순이익(손실) 4,172,459,182

Ⅷ. 법인세비용(수익) 931,028,708

Ⅸ. 당기순이익 3,241,430,474

Ⅹ. 기타포괄손익 (310,991,141)

Ⅺ. 총포괄이익 2,930,439,332

Ⅻ. 기본주당순이익 600

주 : 제 4 기 : 2011.01.01일 부터 2011.12.31일까지

7) 티웨이항공

<부록 표-26> 티웨이항공 재무상태표

(단위 : 원)

구 분 제 9 기

자산

Ⅰ. 유동자산 3,297,085,442

Ⅱ. 비유동자산 15,781,400,065

자산총계 19,078,485,507

부채

Ⅰ. 유동부채 34,909,764,263

Ⅱ. 비유동부채 920,728,944

부채총계 35,830,493,207

자본

자본총계 (16,752,007,700)

자본 및 부채총계 19,078,485,507

주 : 제 9 기 : 2011.01.01일 부터 2011.12.31일까지


140

<부록 표-27> 티웨이항공 포괄손익계산서

(단위 : 원)

구 분 제 9 기

Ⅰ. 매출액 81,774,828,560

Ⅱ. 매출원가 76,015,279,720

Ⅲ. 매출총이익(손실) 5,759,548,840

Ⅳ. 판매비와 관리비 17,679,955,549

Ⅴ. 영업이익(손실) (11,920,406,709)

Ⅵ. 영업외수익 462,703,754

Ⅶ. 영업외비용 1,528,149,450

Ⅷ. 법인세차감전순이익(손실) (12,985,852,405)

Ⅸ. 법인세 등 -

Ⅹ. 당기순이익(손실) (12,985,852,405)

Ⅺ. 주당손익

Ⅻ. 기본주당순이익(손실) (313)

주 : 제 9 기 : 2011.01.01일 부터 2011.12.31일까지

항공운송시장 동향2012. 11월(제5호)

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2012. 11. 30

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