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La Conception
des ponts courants
en BA et en BP par
Mongi BEN OUEZDOU
Professeur, ENIT, Tunisie
2011
2 M. Ben Ouézdou
Domaine d’utilisation des ponts courants
Domaine d’utilisation courant Domaine d’utilisation exceptionnel
Type
Cadres
et
Portique
Ponts
dalles
Ponts à
poutres
PI-CF
PI-PO
POD
PSI-DA
PSI-DP
PSI-DN
TI-BA
VI-PP
10 20 30 50 40
5 15 25 35 45
1 trav
1 trav
2 trav
1, 2 trav
≥3 trav
≥3 trav
≥3 trav
1 trav
1 trav
L (m)
3 M. Ben Ouézdou
Comparaison ponts à poutres/ponts dalles Ponts à poutres Ponts dalles
Avantages Inconvénients
1 Possibilité de préfabrication Actuellement pas de préfabrication
2 Economie de la matière (Béton et
Acier)→ plus employé en Tunisie
Consomme plus de matière
(25 à 30 % plus).
3 Avantages des travées indépendantes
(tel que peu sensible aux tass diff)
Inconvénients des travées continues (tel
que sensibilité aux tass diff).
Inconvénients
Avantages
1 Tablier épais
→ pas esthétique
donc emploi en zone rurale (sur oued).
Tablier mince :
⌂→ esthétique donc emploi en zone
urbaine (en ville et sur autoroute).
⌂→ gain de terrassement
(moins de remblai d’accès).
2 Consomme plus de main d’œuvre. Economie sur la main d’œuvre
→ plus employé en France.
3 Robuste: bonne résistance au cisaillement
et à la torsion
→ employé en biais ou en courbe.
4 M. Ben Ouézdou
Poutres en BA préfabriquées
Pont sur el Khangua et RN1, déviation nord à Hammamet (Afrique travaux)
5 M. Ben Ouézdou
Poutres en BP préfabriqués
Pont sur Oued Medjerda, Sidi Smail (Somatra)
6 M. Ben Ouézdou
Comparaison:
consommation des matériaux: pont
dalle plus de matériaux
V2
V1
V1 < V2
7 M. Ben Ouézdou
Comparaison:
hauteur du tablier: pont dalle mince
V2
V1
V1 < V2
h1 h2
h1 > h2
8 M. Ben Ouézdou
épais
Pont sur Oued Serrag, Gabès (Afrique travaux)
mince
PS sur l’autoroute A1
Pont à Poutres à travées indépendantes
Pont dalle continu
9 M. Ben Ouézdou
Comparaison entre Ponts à travées
indépendantes et travées continues
Ponts à travées indépendantes Ponts à travées continues
Avantages Inconvénients
1 Possibilité de préfabrication Pas de préfabrication (généralement)
2 Moins sensibles aux tass diff Plus sensibles aux tass diff
pas recommandé pour mauvais sol ou
sur fondations superficielles
Inconvénients Avantages
1 Tablier plus épais Tablier plus minces : diminution des
moments en travées
2 Charges verticales transmises sur
appuis sont excentrées
Charges verticales transmises sur appuis
sont non excentrées
10 M. Ben Ouézdou
Pont dalle: Pb de tassement différentiel
Echangeur de l’Aéroport de Tunis (Somatra)
11 M. Ben Ouézdou
Travée indépendante Travée continue
Excentrement des charges
12 M. Ben Ouézdou
Pont à poutres en Béton Armé
13 M. Ben Ouézdou
Ancienne conception Nouvelle conception
Mode de
construction
Tout le tablier coulé sur place Poutres principales préfabriquées
Pas d’échafaudage au sol
Coupe
longitudinale
avec entretoise intermédiaire
sans entretoise intermédiaire
Coupe
transversale
Entretoisement
du tablier
Avec entretoises intermédiaires
Tablier rigide indéformable
Sans entretoises intermédiaires
(2 Entretoises uniquement sur appui)
Tablier souple déformable
Répartition
transversale
Méthode de Courbon Méthode de Guyon-Massonnet
Poutres
principales
Nombre limité de PP avec grandes
sections et largement espacées.
Plusieurs PP de sections plus petites
et moins espacées.
Comparaison entre ancienne et nouvelle
conception des ponts à poutres en BA
Echafaudage au sol
14 M. Ben Ouézdou
Pont à poutres avec entretoises intermédiaires
Pont sur oued Hlima, Menzel Bourguiba
15 M. Ben Ouézdou
Pont sur la RN1 et Oued El Khangua (Deviation Nord de Hammamet)
Pont à poutres sans entretoises intermédiaires
16 M. Ben Ouézdou
Avantages et inconvénients de la préfabrication
Avantages Inconvénients
Rapidité d’exécution des travaux (travaux
de préfabrication parallèles aux autres
tâches t.q. fondations, appuis, …)
Prévoir une aire de préfabrication et de
stockage
Une bonne qualité du BA : Coffrage
métallique
Nécessité d’emploi des engins de mise en
place des poutres préfabriquées (grue ou
lanceur de poutres)
Dégagement de franchissement sur route
ou oued ou chemin de fer (Pas
d’échafaudages au sol ou de cintre ou
d’étaiement).
Pas de continuité (en général)
17 M. Ben Ouézdou
Aire de préfabrication
Pont sur Oued Chaffar, Mahress (SOMATRA)
18 M. Ben Ouézdou
Mise en place des poutres préfabriquées
Pont sur oued el Khangua et RN1, déviation nord Hammamet (Afrique Travaux)
19 M. Ben Ouézdou
Poutre placée par le lanceur
20 M. Ben Ouézdou
b 0
L r L t r
L e L e
L t r
h p b p
h d
b 0 b 0 b 0
Prédimensionnement du tablier
Poutres principales:
élancement hp/lc=
entraxe: bo= 1 à 2,0 m
épaisseur: bp = (1/3 à 1/5 ) hp
about: d = 0,3 à 0,4 m
151à
171
Entretoise:
épaisseur: be= 20 à 30 cm
hauteur he=(0,8 à 0,9) hp.
Hourdis: hd = 20 à 25 cm.
entretoise d'appui
l c
h p
hourdis Poutres principale d
Lc= 20 m hp= 1,17 à 1,33 m 1,2 (ou 1,3) m
bp= 0,24 à 0,4m 0,4 m
Exemple
Encorbellement: Le = bp/2 à bo/2.
21 M. Ben Ouézdou
120 m
20 m
Choix des longueurs
20 m
120 m = 6 x 20 m
22 M. Ben Ouézdou
?
Éliminer l’encorbellement qui gène au moment d’exécution
23 M. Ben Ouézdou
Coffrage encorbellement
Problèmes à l’exécution
Pont sur Oued Chaffar à Mahress
Nouvelle Conception des
ponts à poutres
25 M. Ben Ouézdou
Pont sur Oued Limaou2 (RN1: Gabès-Médenine)
Vue de dessous d’un pont à poutres
Plusieurs poutres rapprochées sans entretoises intermédiaires
26 M. Ben Ouézdou
Pont sur Oued Limaou2 (RN1: Gabès-Médenine)
Vue de dessous d’un pont à poutres
Plusieurs poutres rapprochées sans entretoises intermédiaires
27 M. Ben Ouézdou
Pont sur Oued Limaou1 (RN1: Gabès-Médenine)
Travée indépendante
Joint
28 M. Ben Ouézdou
Pont sur Oued Limaou1 (RN1: Gabès-Médenine)
Pont à poutres à travées
indépendantes
29 M. Ben Ouézdou
Pont sur Oued Limaou2 (RN1: Gabès-Médenine)
Travée indépendante
30 M. Ben Ouézdou
Pont sur Oued Chaffar (Mahrass)
Joint entre
poutre et
culée
31 M. Ben Ouézdou
Pont sur Oued Limaou1 (RN1: Gabès-Médenine)
Vue intérieur d’un tablier d’un pont à poutres
Entretoise d’appui
Poutre principale
LES PONTS A POUTRES EN
BETON PRECONTRAINT
par
M. BEN OUEZDOU
LA CONCEPTION
33 M. Ben Ouézdou
Mode d’exécution d’un hourdis général
Hourdis général
P r é d a l l e n o n p a r t i c i p a n t e
P o u t r e
Hourdis général
P r é d a l l e p a r t i c i p a n t e
P o u t r e
34 M. Ben Ouézdou
Pont à poutres en BP
sur Oued Baïech à Gafsa
Ouvrage construit par le groupement
Campenon Bernard-Ali Mhenni en 1978.
35 M. Ben Ouézdou
Tablier à 8 travées indépendantes
en poutres en béton précontraint
Portée unitaire = 36 m.
Pont sur Oued Baeïch à Gafsa
Longueur totale = 287 m.
36 M. Ben Ouézdou
Pont juste après sa réalisation
Pont sur Oued Baeïch à Gafsa (1978)
37 M. Ben Ouézdou
Pont sur Oued Baeïch à Gafsa (2003)
Vue générale du pont
38 M. Ben Ouézdou
Pont sur Oued Baeïch à Gafsa
Vue de profil du pont
39 M. Ben Ouézdou
Section Transversale à 4 poutres
en béton précontraint
Section sur appui Section en travée Pont sur Oued Baeïch à Gafsa
40 M. Ben Ouézdou
Pont sur Oued Baeïch à Gafsa
4 poutres en BP
Pas d’entretoise sur appui
Entretoise sur appui
Vue de dessous du pont
41 M. Ben Ouézdou
Pont à poutres en BP sous
l’Autoroute Tunis-Hammamet sur
Oued Meliane
42 M. Ben Ouézdou
Pont sous l’Autoroute Tunis-Hammamet sur Oued Meliane
Vue longitudinale du pont
Bêche importante
Une seule travée
43 M. Ben Ouézdou
Pont sous l’Autoroute Tunis-Hammamet sur Oued Meliane
Vue de profil du pont
44 M. Ben Ouézdou
Pont sous l’Autoroute
Tunis-Hammamet sur Oued Meliane
Vue de dessous
du pont
3 Poutres en BP
45 M. Ben Ouézdou
Pont à poutres en BP sous
la RN3 sur Oued Zéroud à Hajeb El
Aioun (entre Kairouan et Kasserine)
Ouvrage construit par
la Somatra en 1993-96.
Longueur totale du pont = 750 m.
46 M. Ben Ouézdou
Pont sous la RN3 sur Oued Zéroud à Hajeb El Aioun (Kairouan)
47 M. Ben Ouézdou
Pont sous la RN3 sur Oued Zéroud à Hajeb El Aioun (Kairouan)
Vue transversale du pont
48 M. Ben Ouézdou
Pont sous la RN3 sur Oued Zéroud à Hajeb El Aioun (Kairouan)
Vue de profil du pont
Amorce d’entretoise
49 M. Ben Ouézdou
Pont sous la RN3 sur Oued Zéroud à Hajeb El Aioun (Kairouan)
Vue de profil du pont
Plusieurs poutres en BP
50 M. Ben Ouézdou
Pont sous la RN3 sur Oued Zéroud à Hajeb El Aioun (Kairouan)
Vue de profil du pont
51 M. Ben Ouézdou
Pont sous la RN3 sur Oued Zéroud à Hajeb El Aioun (Kairouan)
Vue longitudinal du pont
Travée indépendante en BP
52 M. Ben Ouézdou
Pont sous la RN3 sur Oued Zéroud à Hajeb El Aioun (Kairouan)
Vue de dessous du pont
3 poutres en BP
53 M. Ben Ouézdou
Pont sous la RN3 sur Oued Zéroud à Hajeb El Aioun (Kairouan)
Vue à l’intérieur du pont
Poutre à talon Poutre à talon
Entretoise d’about
Prédalle
54 M. Ben Ouézdou
Prédimensionnement de la poutre
L'élancement habituel ( = hp/lc) est de (1/16 à 1/18)
d = 0,5 à 0,6 m
h p
d
l c
hp, y compris le hourdis
Lc=37 m hp= 2,05 m à 2,31 m:
2 m; 2,10 m; 2,20 m; 2,30 m.
55 M. Ben Ouézdou
Prédimensionnement des poutres
Entraxe des poutres : bo = 2,50 à 4,00 m
Epaisseur de l’âme : ba = 0,18 à 0,25 m.
largeur de la table de compression :
bt = 1,80 à 2,80 m ou (0,5 à 0,7 ) hp
hourdis : hd = bo/16= 25 cm.
prédalle : c ~ 0,8 à 1,4 m d = 4 à 6 cm
56 M. Ben Ouézdou
Prédimensionnement
du talon de la poutre
b t a
h 2
h 1
p
2
c0
h
b5,3F
1ère méthode: Disposition des armatures de précontrainte
n câbles de 12T13
2/3 n 1ère famille 1/3 n 2ème famille
Disposition des câbles dans le talon Enrobage et distance entre gaines
bta et h2
La force de la précontrainte (forfaitaire), F:
Généralement n= 6 4 (1ère)+ 2 (2ème)
57 M. Ben Ouézdou
Câble de la
1ère famille
Câble de la 2ème famille Hourdis
58 M. Ben Ouézdou
enro
bage
enro
bage
Dia
mètr
e d
’une g
ain
e
Dia
mètr
e d
’une g
ain
e
Dia
mètr
e d
’une g
ain
e
Dia
mètr
e d
’une g
ain
e
Dis
tance e
ntr
e g
ain
e
Dis
tance e
ntr
e g
ain
e
Dis
tance e
ntr
e g
ain
e
bta > la somme des distance indiquées sur la figure
Dimension du talon
59 M. Ben Ouézdou
Ferraillage de la 1ère famille
4 gaines pour les câbles de la 1ère famille
60 M. Ben Ouézdou
Ferraillage de la 1ère
famille
4 câbles de la 1ère famille
61 M. Ben Ouézdou
Câble de 1ère famille
62 M. Ben Ouézdou
Ferraillage de
la 2ème famille
63 M. Ben Ouézdou
Prédimensionnement
du talon de la poutre
b t a
h 2
h 1
p
2
c0
h
b5,3F
1ère méthode: Disposition des armatures de précontrainte
n câbles de 12T13
2/3 n 1ère famille 1/3 n 2ème famille
Disposition des câbles dans le talon Enrobage et distance entre câbles
bta et h2
La force de la précontrainte (forfaitaire), F:
Généralement n= 6 4 (1ère)+ 2 (2ème)
64 M. Ben Ouézdou
Prédimensionnement
du talon de la poutre
b t a
h 2
h 1
2ème méthode: Recommandation SETRA
tg = 1 à 1,5.
bta = avec Kt = 1100 à 1300. LT Lc2
hp2 Kt
'vvAIRendement = 0,45 à O,55
LT: Largeur transversale totale = Lr + 2 Ltr.
65 M. Ben Ouézdou
Conception
Avantage principal: Esthétique.
67 M. Ben Ouézdou
Tablier mince
Passage Supérieur sur l’autoroute Tunis-Hammamet
68 M. Ben Ouézdou
Passage Supérieur sur
l’autoroute Tunis-Hammamet
Esthétique
69 M. Ben Ouézdou
Pont continu ou travée indépendante?
70 M. Ben Ouézdou
Pont dalle continue
Viaduc de l’Avenue de la république
71 M. Ben Ouézdou
750 m 750 m
Joint à 750 m: ajout d’une travée indépendante
en vue de diviser le souffle du joint en deux.
72 M. Ben Ouézdou
Différents types des ponts
dalles
73 M. Ben Ouézdou
Viaduc de Bab El Assal
Pont dalle à section rectangulaire
74 M. Ben Ouézdou
Pont dalle à encorbellements latéraux
Pont dalle en BP de l’Avenue de la République, Tunis
75 M. Ben Ouézdou
Pont dalle de l’échangeur de l’Avenue de Carthage
Pont dalle nervurée
4 nervures
76 M. Ben Ouézdou
Ponts dalles quasi-
rectangulaires
(PSI-DA)
77 M. Ben Ouézdou
Prédimensionnement du tablier
élancement = 1/22 pour les ponts à 1 travée,
1/23 pour les ponts à 2 travées
1/28 pour les ponts à plusieurs travées (3 ou plus).
Exp: Lc= 16 m.; 4 travées; hd= 16/28 = 0,57 m hd = 0,6 m
él = hd / L.
78 M. Ben Ouézdou
Epaisseur de la dalle = f(longueur)
Cas de travée indépendante
Cas de 2 travées
SETRA
Abaques SETRA
79 M. Ben Ouézdou
Epaisseur de la dalle = f(longueur de la travée de rive)
l = lrive
Abaques SETRA
80 M. Ben Ouézdou
Epaisseur de la dalle = f(longueur de la travée de rive)
Cas de dalle
rectangulaire
Abaques SETRA
81 M. Ben Ouézdou
Dalle élégie
82 M. Ben Ouézdou
Pont dalle nervurée
L< 10 m 1 nervure = encorbellement latéral
10 < L < 16 m 2 nervures
L > 16 m 3 nervures ou plus.
T
T
T
83 M. Ben Ouézdou
Section à encorbellement simple Section à double encorbellement
Ponts dalles à
encorbellements latéraux
84 M. Ben Ouézdou
L T
L n L e L e
h e
Prédimensionnement du tablier
Ln ≥ 0,5 LT
Le ≤ 0,2 lc
(1,1) LT,éq ≥ Lch
85 M. Ben Ouézdou
Largeur équivalente
hd
L T
L n L e L e
h e
1) Même épaisseur hd
2) Même moment d’Inertie
I1 = I2 Léq
1) Même épaisseur hd
Léq
I2 = Léq . hd3
12
86 M. Ben Ouézdou
Prédimensionnement de l’encorbellement
1 / 2
1 / 2 0 à 1 / 1 0
1 5
( 2 2 )
1/2
1 5 ( 2 2 )
87 M. Ben Ouézdou
Epaisseur de la dalle = f(longueur de la travée de rive)
Cas de dalle
nervurée
Abaques SETRA
88 M. Ben Ouézdou
Pont dalle de l’échangeur de l’Avenue de Carthage
Pont dalle nervurée
4 nervures
89 M. Ben Ouézdou
Viaduc de Bab El Assal
Dalle continue
Pas de joint
90 M. Ben Ouézdou
Dalle continue
sur 2 travées
Viaduc de Bab El Assal
Joint de dilatation
L’échangeur de
l’Aéroport de Carthage
construit en 2000-2001
par la SOMATRA Deux ponts droits juxtaposés
Un pont courbe sud
Un pont courbe nord
Un portique ouvert
92 M. Ben Ouézdou
Echangeur de l’aéroport
93 M. Ben Ouézdou
94 M. Ben Ouézdou
95 M. Ben Ouézdou
Pont dalle de l’échangeur de l’aéroport
Bardo Aéroport
8 travées = 2 iso + 3 continues + 3 iso
Deux ponts dalles juxtaposés
96 M. Ben Ouézdou
Pont dalle de l’échangeur de l’aéroport
Caillebotis
Deux ponts dalles juxtaposés
97 M. Ben Ouézdou
Pont dalle courbe de l’échangeur de l’aéroport
Ouvrage Sud en pont dalle courbe
98 M. Ben Ouézdou
Pont dalle courbe de l’échangeur de l’aéroport
8 travées = 2 iso + 3 continues + 3 iso
Ouvrage Sud en pont dalle courbe
99 M. Ben Ouézdou
Pont dalle courbe de l’échangeur de l’aéroport
Ouvrage Sud en pont dalle courbe
100 M. Ben Ouézdou
Pont dalle de l’échangeur de l’aéroport
Ouvrage Sud en pont dalle courbe
101 M. Ben Ouézdou
Ponts dalles nervurées
(PSI-DN)
102 M. Ben Ouézdou
Echangeur de
l’Avenue de Carthage
(Bab Alioua)
103 M. Ben Ouézdou
Pont dalle de l’échangeur de l’Avenue de Carthage
Tablier en pont dalle nervurée
2 travées
104 M. Ben Ouézdou
Pont dalle de l’échangeur
de l’Avenue de Carthage
Tablier en pont
dalle nervurée
Dalle continue
105 M. Ben Ouézdou
Pont dalle de l’échangeur de l’Avenue de Carthage
Tablier en pont dalle nervurée
4 nervures
106 M. Ben Ouézdou
Pont dalle de l’échangeur de l’Avenue de Carthage
Tablier en pont dalle nervurée
107 M. Ben Ouézdou
Tablier en pont dalle nervurée
Nervure
Pont dalle de l’échangeur de l’Avenue de Carthage
108 M. Ben Ouézdou
Ponts dalles
à encorbellements latéraux
109 M. Ben Ouézdou
Dalle à encorbellement latéral
PS sur l’autoroute A3: Tunis-MdjezElbab
110 M. Ben Ouézdou
PS sur l’autoroute A3: Tunis-MdjezElbab
Dalle à encorbellement latéral
111 M. Ben Ouézdou
Ponts dalles
à encorbellements latéraux
en Béton Précontraint
(PSI-DP)
Viaduc de l’Avenue de la République
construit en 1987-88
par LODGIANI
112 M. Ben Ouézdou
Section transversale
113 M. Ben Ouézdou
Pont dalle en BP
de l’Avenue de
la République,
Tunis
Tablier en
pont dalle
continue à
2 x 2 voies
Vue de dessus
114 M. Ben Ouézdou
Tablier en pont dalle continue
Pont dalle en BP de l’Avenue de la République, Tunis
Dalle continue
Joint de dilatation
115 M. Ben Ouézdou
Tablier en pont dalle précontraint à
encorbellements latéraux
Pont dalle en BP de l’Avenue de la République, Tunis
116 M. Ben Ouézdou
Pont dalle en BP de l’Avenue
de la République, Tunis
Tablier en pont
dalle continue
Pile simple
117 M. Ben Ouézdou
Pont dalle en BP de l’Avenue
de la République, Tunis
Tablier en pont
dalle continue
Joint de dilatation
Pile double
Joint
118 M. Ben Ouézdou
Tablier en pont dalle mince
Pont dalle en BP de l’Avenue de la République, Tunis
119 M. Ben Ouézdou
Tablier en pont dalle à
encorbellements latéraux
Pile en tête de marteau
Pont dalle en BP de l’Avenue de la République, Tunis
120 M. Ben Ouézdou
Deux Tabliers séparés puis contiguës
Encorbellement latéral
Esthétique des piles et du tablier
Pont dalle en BP de l’Avenue de la République, Tunis
121 M. Ben Ouézdou
Tablier côté ouest
RA
Pont dalle en BP de l’Avenue de la République, Tunis
122 M. Ben Ouézdou
Pont dalle en BP de l’Avenue de la République, Tunis
Tablier à 2 x 2 voies
123 M. Ben Ouézdou
Pont dalle en BP de l’Avenue de la République, Tunis
Niveau du Tablier doit respecter
le Gabarit du métro
Caténaire
124 M. Ben Ouézdou
Bretelle de sortie sur
Rue Moncef Bey en courbe (Y)
Pont dalle en BP de l’Avenue de la République, Tunis
125 M. Ben Ouézdou
Bretelle de sortie sur
Rue Moncef Bey en courbe (Y)
Pont dalle en BP de l’Avenue de la République, Tunis
126 M. Ben Ouézdou
Pont dalle en BP de l’Avenue
de la République, Tunis
Tablier en pont
dalle continue
127 M. Ben Ouézdou
Pont dalle en BP de l’Avenue
de la République, Tunis
Tablier en pont
dalle continue
128 M. Ben Ouézdou
Pont dalle en BP de l’Avenue de la République, Tunis
Tablier en pont dalle à
encorbellements latéraux
129 M. Ben Ouézdou
Pont dalle en BP
de l’Avenue de la
République
Echafaudage supporté
par les piles
Chantier en cours sans
déviation de la circulation
130 M. Ben Ouézdou
Pont dalle en BP de l’Avenue de la République, Tunis
Injection des câbles de précontraintes
131 M. Ben Ouézdou
Passage Supérieur sur
l’Autoroute Tunis-Bizerte
construit en 2001-02
par Eurafricaine BREDERO
132 M. Ben Ouézdou
Étaiement horizontal
(IPN)
Ouverture
libre
Étaiement vertical
contreventé
Coffrage de la dalle
Passage Supérieur sur l’autoroute Tunis-Bizerte
133 M. Ben Ouézdou
Dalle après son coulage
Curage de la dalle
Passage Supérieur sur l’autoroute Tunis-Bizerte
Mongi BEN OUEZDOU
par
135 M. Ben Ouézdou
LA CONCEPTION
136 M. Ben Ouézdou
Domaine d’utilisation des cadres et
portiques
Domaine d’utilisation exceptionnel Domaine d’utilisation courant
Type
Cadres
et
Portiques
PI-CF
PI-PO
POD
10 20 30 50 40
5 15 25 35 45
1 trav
1 trav
2 trav
137 M. Ben Ouézdou
Les Passage Inférieur en
Cadres Fermés
(PI-CF)
138 M. Ben Ouézdou
Piédroit
Traverse supérieur
Traverse inférieur
Figures SETRA
139 M. Ben Ouézdou
Epaisseur de la travers supérieure:
E3 > 30 cm
Prédimensionnement du cadre
140 M. Ben Ouézdou
Valeur de ESOL ( module de pseudo-élasticité du sol)
en MPa en fonction des sols d’assises
Argile Limon Sable Grave
Surconsolidé ou
très serré
802 70 180 300
Normalement consolidé ou
normalement serré
55 50 150 170
Sousconsolidé altéré et remanié
ou lâche
30 15 30 ---
Rocher Très peu fracturé normal Très fracturé Très altéré
1600 1000 800 160
Epaisseur des piédroits et
des traverses inférieures
Tableaux SETRA
141 M. Ben Ouézdou
Epaisseur des piédroits et des traverses
inférieures
Abaques SETRA
142 M. Ben Ouézdou
2
0
2
0E.2000
.H1EE
Existence de remblai sur le cadre de Hauteur H
E0: Epaisseur initiale sans remblai
Cas de remblai sur le cadre
143 M. Ben Ouézdou
Cadre Fermé sur chemin de Fer
PI-CF sous l’autoroute Tunis-Hammamet
144 M. Ben Ouézdou
Cadre Fermé sur une piste cyclable et un trottoir
PI-CF de l’échangeur RN8-RN9
145 M. Ben Ouézdou
Ouverture Gousset supérieur
(a x b)
Gousset inférieur
2 à 4 m 0,2 x 0,2 à 0,3 x 0,3 0,2 x 0,2 à 0,4 x 0,4
≥ 4 m 0,3 x 0,3 à 0,4 x 0,4 0,4 x 0,4 à 0,5 x 0,5
a b
Dimensions des goussets
146 M. Ben Ouézdou
Pi-CF de l’échangeur RN8-RN9
Cadre Fermé sur une piste cyclable et
un trottoir
147 M. Ben Ouézdou
Pi-CF sous l’autoroute Hammamet-M’Saken
Cadre Fermé en cours de réalisation
148 M. Ben Ouézdou
Les Passage Inférieur en
Portique Ouvert
(PI-PO)
149 M. Ben Ouézdou
Avantages des portiques :
•Encastrement de la traverse sur piédroits minceur
•Pas de joint de chaussée ni appareil d’appui pas d’entretien
150 M. Ben Ouézdou
Figures SETRA
151 M. Ben Ouézdou
PI-PO de la Pénétrante Sud de Tunis
Passage Inférieur en Portique Ouvert
152 M. Ben Ouézdou
PI-PO de la Pénétrante
Sud de Tunis
Fenêtre d’éclairage
d’un Passage Inférieur
en Portique Ouvert
(Vue de dessus)
153 M. Ben Ouézdou
PIPO sur une Route Régionale
PI-PO sous l’autoroute Tunis-Hammamet
154 M. Ben Ouézdou
Fenêtre
d’éclairage entre
deux portiques
PI-PO sous l’autoroute
Tunis-Hammamet
155 M. Ben Ouézdou
PI-PO sous l’autoroute
Tunis-Hammamet
Caillebotis couvrant la
fenêtre d’éclairage
entre deux portiques
156 M. Ben Ouézdou
m10,040
EE 23
E3 > 30 cm
Epaisseur de la traverse supérieure ( E3) et du piédroit (E2):
Prédimensionnement du
portique
157 M. Ben Ouézdou
q’max: Pression admissible
du sol à l’ELS
158 M. Ben Ouézdou
Abaques SETRA
159 M. Ben Ouézdou
Abaques SETRA
160 M. Ben Ouézdou
Abaques SETRA
161 M. Ben Ouézdou
Abaques SETRA
162 M. Ben Ouézdou
Ouverture Gousset supérieur
(a x b)
≥ 4 m 0,3 x 0,3 à 0,4 x 0,4
a b
Dimensions des goussets
163 M. Ben Ouézdou
PI-PO de la Pénétrante Sud de Tunis
Gousset
PIPO- Goussets
164 M. Ben Ouézdou
Les Portiques Ouvert Doubles
(POD)
165 M. Ben Ouézdou
En ce qui concerne la conception d’un POD, les semelles
présentent une largeur de 1,1 de celles du PIPO (piédroits).
Alors que pour la pile centrale l’épaisseur est de 50 cm pour
une longueur totale ≤ 35 m. Sinon, l’épaisseur de la pile est
égale à celle de la traverse sans dépasser 70 cm. La traverse est
posée sur la pile à travers un appui qui est considéré comme
une articulation type Freyssinet (rotule dans les hypothèses de
calcul). Ces articulations, de 7 cm de largeur généralement, sont
au nombre de 3 pour un tablier de largeur droite ≤ 9m et au
nombre de 4 pour les autres cas.
Dimensions des goussets: environ 39x90 cm.
Pour des raisons d’esthétique, il est recommandé de se rapprocher
du rapport h/l de 0,618 considéré comme un nombre d’or !
166 M. Ben Ouézdou
POD de l’Autoroute Tunis-Hammamet
167 M. Ben Ouézdou
POD de l’Autoroute Tunis-Hammamet
168 M. Ben Ouézdou
POD de l’Autoroute Tunis-Hammamet
169 M. Ben Ouézdou
Jonction Traverse - piédroit
Piédroit
traverse
170 M. Ben Ouézdou
POD de l’Autoroute Tunis-Hammamet
171 M. Ben Ouézdou
Articulation Freyssinet d’un POD
POD de la sortie Sud Tunisie
172 M. Ben Ouézdou
POD de la sortie Sud
Tunisie
Articulation
Freyssinet
d’un POD
173 M. Ben Ouézdou
POD de l’Autoroute Tunis-Hammamet
Fenêtre d’éclairage
