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ANAIS III CIDESPORT ISSN 2447-4894 1
ISSN 2447-4894
16 a 18 de novembro – Florianópolis – SC – Brasil
ANAIS III CIDESPORT RESUMO DOS ARTIGOS
ORGANIZAÇÃO
PATROCINADORES
2016
ANAIS III CIDESPORT ISSN 2447-4894 2
2016
ANAIS III CIDESPORT
Profa. Sandra Rolim Ensslin, Dra.
Coordenadora Científica do III CIDESPORT, 2016
CORPO EDITORIAL:
Profª. Sandra Rolim Ensslin, Dra. – Programa de Pós-Graduação em Contabilidade da
Universidade Federal de Santa Catarina – UFSC, Brasil
Prof. Ademar Dutra, Dr. – Programa de Pós-Graduação em Administração da
Universidade do Sul de Santa Catarina – UNISUL, Brasil
Prof. Leonardo Ensslin, Ph. D. – Programa de Pós-Graduação em Administração da
Universidade do Sul de Santa Catarina – UNISUL, Brasil
Prof. Vicente Mateo Ripoll-Feliu, Dr. – Programa de Pós-Graduação em
Contabilidade da Universidade de Valencia – Espanha
Publicação com periodicidade anual
ANAIS III CIDESPORT ISSN 2447-4894 3
INSTITUIÇÕES ORGANIZADORAS:
Programa de Pós-Graduação em Contabilidade da Universidade Federal de
Santa Catarina - Centro Socioeconômico - Bloco F - Campus Universitário -
Trindade - 88040-970 - Florianópolis - SC (48-3721-6608)
E-mail: [email protected]
Programa de Mestrado em Administração da Universidade do Sul de Santa
Catarina – Rua Trajano, 299 – Ático, Centro 88010-010 – Florianópolis – SC
(48-3279-1932)
E-mail: [email protected]
Programa de Doutorado em Contabilidade da Universidade de Valencia
.Avenida. Tarongers s/n - 46022 Valencia - Espanha
E-mail: [email protected]
ANAIS III CIDESPORT ISSN 2447-4894 4
SUMÁRIO APRESENTAÇÃO ...................................................................................................................... 6
Tema: Estratégia Portuária .................................................................................................... 7
Análise Locacional de Terminais Hidroviários utilizando o Método SMARTER: O
Caso da Hidrovia Brasil Uruguai .......................................................................................... 8
Concessão de Dragagem: Parâmetros para Definição do Modelo ................................ 9
Estratégia de Zoneamento de Terminais de Carga em Portos Estuarinos ................. 10
Evolución del Puerto de Rosario y de la Autoridad Portuaria de Valencia-
Valenciaport: Instrumentos de Planificación Estratégica ............................................... 11
O Papel da Localização Geográfica no Desempenho Portuário Catarinense:
Comparativo de Acessos, Infraestruturas e Natureza de Carga .................................. 12
Path Dependence e alternativas de Governança para os Portos da Amazônia ........ 13
Política Governamental dos Portos Portugueses no período 2005-2015 ................... 14
Program Network of Digital and Collaborative Ports of Latin America and the
Caribbean SELA/CAF: Objectives, Results and Perspectives ...................................... 15
Proposta de Avaliação de Desempenho das Autoridades Portuárias e
Arrendamentos: Uma Visão Regulatória .......................................................................... 16
Terminais de Uso Privado: um estudo da Competição no Estado de Santa Catarina
................................................................................................................................................. 17
The Evolution of Scientific Production on Ports Energy Efficiency Management ...... 18
Uma proposta de utilização de um Modelo Hierárquico para os Indicadores de
Serviços aos Navios a serem utilizados no Porto Novo do Rio Grande ...................... 19
Unificação de contratos de arrendamento - relevância dos dispositivos que devem
ser considerados na formulação de normativo de regência .......................................... 20
Tema: Finanças e Contabilidade ........................................................................................ 21
Aperfeiçoamento da Contabilidade Regulatória das Autoridades Portuárias e dos
Arrendamentos ..................................................................................................................... 22
Avaliação de Desempenho da Gestão Financeira Portuária: um Modelo
Construtivista para Apoiar o Gestor do Porto de São Francisco do Sul ...................... 23
Tema: Gestão Comercial e Marketing ............................................................................... 24
A Queda da Importância das Tarifas Aduaneiras como Restrição ao Comércio do
Brasil ....................................................................................................................................... 25
Tema: Gestão do Meio Ambiente ....................................................................................... 26
A Autoridade Portuária como Entidade Pública corresponsável pela Gestão
Ambiental Portuária .............................................................................................................. 27
Avaliação dos Impactos causados à População pelo Transporte de Resíduos
Perigosos do Porto de Santos - SP ................................................................................... 28
ANAIS III CIDESPORT ISSN 2447-4894 5
Estruturação de um Modelo Multicritério de Apoio à Gestão da Qualidade Ambiental:
um Estudo de Caso no Porto de São Francisco do Sul ................................................. 29
Gerenciamento de Resíduos Sólidos e Responsabilidade Socioambiental: O caso do
Terminal de Contêineres do Porto de Salvador .............................................................. 30
Modelagem Hidrodinâmica da Dispersão de Sedimentos em Suspensão Oriundos
de Atividades de Dragagem: Estudo de Caso na Baía de Paranaguá e Antonina - PR
................................................................................................................................................. 31
Proposta de Planejamento do Estudo de Impacto Ambiental Integrado à Metodologia
de Auxílio Multicritério à Decisão para a Implantação de um Porto Marítimo ............ 32
Propuesta Metodológica para la clasificación de Puerto Verde mediante el análisis
de Conglomerados y la utilización de Indicadores de Sostenibilidad
Medioambientales ................................................................................................................ 33
Relações Porto-Cidade: Realidade e Perspectivas no Brasil ....................................... 34
Tema: Gestão Logística e Operações ............................................................................... 35
A Competitividade da Logística Comprometida pela Falta de Infraestrutura do Brasil
................................................................................................................................................. 36
Alternativas para aumento de capacidade de um Terminal Portuário de Minério de
Ferro ....................................................................................................................................... 37
Análise da Aplicação do Sistema OCR: Estudo de Caso entre um Porto Brasileiro e
um Porto Europeu ................................................................................................................ 38
Análise da Eficiência Portuária usando a Metodologia da Análise Envoltória de
Dados (DEA) ......................................................................................................................... 39
Aplicação da Metodologia Six Sigma para redução de Paradas Operacionais no
Embarque: Estudo de Caso no Terminal Marítimo Ponta da Madeira - Vale ............. 40
Aplicação do Gerenciamento da Rotina para Melhoria do Desempenho Operacional
e Eficiência Portuária no Embarque de Minério: Estudo de Caso no Terminal
Marítimo Ponta da Madeira - VALE ................................................................................... 41
Automatización de Terminales Portuarias: Evolución Tecnológica .............................. 43
Caráter Crítico em Sistemas de Gerenciamento de Informações de Tráfego de
Embarcações ........................................................................................................................ 44
Inovação das Práticas na Logística de Transporte de Biocombustíveis no Rio
Madeira .................................................................................................................................. 45
O Desafio das Águas: Transporte Hidroviário no Extremo Sul do Brasil .................... 46
O Programa Operador Econômico Autorizado (OEA Brasileiro) e as Operações
Portuárias: Estudo Exploratório com Terminais Portuários ........................................... 47
Perspectivas do Agronegócio na Pauta Exportadora dos Portos Públicos do Rio
Grande do Sul ....................................................................................................................... 48
Portos Inteligentes, Cidades Sustentáveis e seus Indicadores .................................... 49
Proposta de Mapeamento de Processos usando a BPMN: Estudo de Caso em uma
Indústria da Construção Naval ........................................................................................... 50
ANAIS III CIDESPORT ISSN 2447-4894 6
APRESENTAÇÃO
Prezado(a) Congressista
O III CIDESPORT – Congresso Internacional de Desempenho Portuário
contou com 38 artigos selecionados para fins de apresentação oral. Destes 13
referem-se ao tema Estratégia Portuária; 2 sobre Finanças e Contabilidade, 1
sobre Gestão Comercial e Marketing; 8 sobre Gestão do Meio Ambiente e 14
referem-se ao tema Gestão Logística e Operações.
Tendo como principal objetivo fomentar e estimular a discussão sobre o
desempenho do setor portuário, a partir da perspectiva da comunidade
científica e dos profissionais que atuam na gestão dos portos, o CIDESPORT
pretende aproximar esses públicos, estimulando o desenvolvimento de
pesquisas aplicadas que agreguem valor à gestão e ao desempenho dos
portos e ao mesmo tempo, incentivando a implementação destas pesquisas no
contexto portuário, enquanto ferramentas e práticas de gestão.
Sejam todos muito bem-vindos e esperamos que o III CIDESPORT contribua
para a melhoria de suas pesquisas científicas e para a melhoria das práticas de
gestão no cotidiano do ambiente portuário.
Profa. Sandra Rolim Ensslin, Dra.
COORDENADORA CIENTÍFICA DO III CIDESPORT
ANAIS III CIDESPORT ISSN 2447-4894 8
Análise Locacional de Terminais Hidroviários utilizando o
Método SMARTER: O Caso da Hidrovia Brasil Uruguai
Aline Samá Pinto (Universidade Federal do Rio Grande)
Milton Luiz Paiva de Lima (Universidade Federal do Rio Grande)
Vagner Euzébio Bastos (Centro Federal de Educação Tecnológica Celso Suchow da Fonseca)
Resumo
A possibilidade de reativação da navegação na Lagoa Mirim e nos rios Jacuí,
Taquari (Brasil) e Cebollati (Uruguai), prevista no projeto da Hidrovia Brasil-
Uruguai, tem gerado expectativas, pois constituirá um importante eixo de
transporte hidroviário, ligando o interior do Uruguai ao Brasil através do
território gaúcho. Existe a expectativa do surgimento de benefícios para os
municípios ribeirinhos, os quais deverão receber investimentos para construção
e melhorias de terminais hidroviários, passando a ter possibilidade de escoar
seus produtos a custos mais baixos. A escolha dos municípios beneficiados
depende da decisão sobre a localização de instalações, um elemento crítico no
planejamento estratégico, tanto para o setor público quanto para o privado,
servindo como base para inúmeras decisões no campo da Logística. Assim,
com vistas a identificar as localidades mais aptas a receberem terminais de
transporte de cargas ao longo da hidrovia, utilizou-se a técnica SMARTER
(Simple Multi-attribute Rating Technique Exploiting Ranks), uma metodologia
Multicritério de Apoio à Decisão, cuja principal vantagem é a não necessidade
de atribuição de pesos ou constantes de escala para os critérios considerados,
bastando que os atributos sejam ordenados, classificando-os do mais
importante para o menos importante. Posteriormente, após ordenar os critérios,
foram usados valores pré-definidos de pesos chamados de ROC weights (Rank
Order Centroid weights), facilitando em muito a tarefa de obter as chamadas
utilidades multiatributo. Para o estudo de caso em questão, após ordenação
dos critérios e cálculo das utilidades, foram obtidas como alternativas viáveis
11 das 13 localidades apontadas em estudo realizado pelo Ministério dos
Transportes, ou seja, ocorreu convergência de 77%, evidenciando a
adequabilidade do método usado.
Palavras-chave: Hidrovia Brasil-Uruguai; Métodos Multicritério; SMARTER.
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ANAIS III CIDESPORT ISSN 2447-4894 9
Concessão de Dragagem: Parâmetros para Definição do
Modelo
Leandro Vargas (Ministério dos Transportes, Portos e Aviação Civil)
Resumo
O presente trabalho propõe parâmetros para definir o modelo de concessão de
dragagem no Brasil, justificando sua necessidade após sucessivos cortes
financeiros e orçamentários impostos pelo Governo Federal que, atualmente, é
o maior contratante público desses serviços. Nesse contexto, iniciativas da
Administração Pública são a base para fomentar uma parceria público-privada
para, assim, promover um ambiente regulatório seguro e, também, solidificar
estabilidade jurídica para os investidores que venham a realizar dragagem nos
portos e hidrovias brasileiras.
Palavras-chave: Concessão Portuária; Dragagem; Canal de Acesso.
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ANAIS III CIDESPORT ISSN 2447-4894 10
Estratégia de Zoneamento de Terminais de Carga em Portos
Estuarinos
Pedro Segadas Figueiredo (Universidade Federal do Rio de Janeiro)
Gilberto Olympio Mota Fialho (Universidade Federal do Rio de Janeiro)
Resumo
O transporte de cargas através de portos e navios ainda é a principal forma de
movimentação destas no comércio internacional. A tendência de aumento dos
volumes de carga transportados, aliada à expansão das dimensões das
embarcações, representa um desafio para os portos nos quais há limitações
territoriais, técnicas, econômicas e ambientais para a expansão dos terminais e
estruturas de acesso portuárias. Uma estratégia de zoneamento portuário em
que haja compatibilização desses elementos com o zoneamento dos terminais
portuários, sem depender exclusivamente da expansão do porto, representaria
otimização de sua capacidade. O trabalho tem o objetivo de propor
conceitualmente uma estratégia de zoneamento portuário considerando os
navios-tipo para cada terminal de carga e as características operacionais dos
terminais em um porto estuarino com limitações naturais de calado máximo
navegável. Para sua realização foi necessário um estudo preliminar dos
conceitos de Engenharia Portuária relacionados a terminais de carga,
zoneamento portuário e embarcações-tipo através das principais referências
bibliográficas portuárias, além de outras fontes para tópicos mais específicos.
Palavras-chave: Terminais Portuários; Zoneamento de Terminais; Porto
Estuarino; Operação de Cargas.
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ANAIS III CIDESPORT ISSN 2447-4894 11
Evolución del Puerto de Rosario y de la Autoridad Portuaria de
Valencia-Valenciaport: Instrumentos de Planificación
Estratégica
Cynthia M. Robson Vicens (Universidad Nacional de Rosario)
Vicente Mateo Ripoll Feliu (Universidad de Valencia)
Arturo Giner Fillol (Autoridad Portuaria de Valencia)
Resumen
En el presente artículo hemos realizado un análisis de los orígenes y de la evolución histórica de dos organismos portuarios, el Puerto de Rosario, en la Provincia de Santa Fe, de Argentina, y la Autoridad Portuaria de Valencia-Valenciaport, de España. De dicha evolución histórica hemos estudiado los distintos instrumentos de planificación estratégica que actualmente utilizan esos dos organismos portuarios, así como la disponibilidad de la información económica, financiera, estadística y de gestión de esos dos puertos. Hemos tenido como objetivo realizar un análisis comparativo de los sistemas e instrumentos de planificación estratégica portuaria del Puerto de Rosario y de la Autoridad Portuaria de Valencia-Valenciaport. Los resultados manifiestan que estos dos puertos han establecido sistemas de planificación estratégica distintos. El Ente Administrador del Puerto Rosario (ENAPRO) tiene posibilidades de mejora, comparando los instrumentos de planificación estratégica que utilizan los puertos españoles, y en concreto por la Autoridad Portuaria de Valencia-Valenciaport. Por otra parte, analizando la información portuaria, tanto económico-financiera como de tráfico de Argentina y de España, consideramos que Argentina podría mejorar la divulgación de la información portuaria, tanto en nivel de tráfico portuario como información financiera, económica y de gestión de los puertos. Palabras clave: Autoridad Portuaria de Valencia-Valenciaport; Instrumentos de
Planificación Estratégica; Puerto Rosario; Sistema Portuario.
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ANAIS III CIDESPORT ISSN 2447-4894 12
O Papel da Localização Geográfica no Desempenho Portuário
Catarinense: Comparativo de Acessos, Infraestruturas e
Natureza de Carga
Emannuelle Angela Rover Bernardo (Universidade Federal de Santa Catarina)
Resumo
Existem diversos fatores capazes de influenciar no desempenho alcançado por
uma instalação portuária, podendo-se listar, entre eles, o de localização
geográfica. Nesse contexto, Santa Catarina destaca-se no cenário nacional por
conta da sua alta competitividade, marcada pela presença de cinco portos
principais: Itajaí, Navegantes, São Francisco do Sul, Imbituba e Itapoá. Em
virtude da curta distância existente entre eles, diferenciais como acessos,
infraestruturas e natureza de carga movimentada podem ser fundamentais para
melhor desempenho, de modo que este estudo busca evidenciar estes pontos,
a fim de analisar as principais vantagens e desvantagens encontradas. Por fim,
o estudo trata de realizar um comparativo entre o desempenho portuário
recente destes portos e sua relação com os fatores anteriormente citados.
Dentre os resultados obtidos, destaca-se a inferência da natureza de carga em
razão do crescimento anual, a qualidade dos acessos em função do
desempenho e a relação entre a infraestrutura e as necessidades de cada
porto para atingir melhores resultados.
Palavras-chave: Portos Catarinenses; Desempenho Portuário; Fatores de
Influência.
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ANAIS III CIDESPORT ISSN 2447-4894 13
Path Dependence e alternativas de Governança para os Portos
da Amazônia
David Borges Reis e Silva (Agência Nacional de Transportes Aquaviários)
Liliane Coelho da Silva (Agência Nacional de Transportes Aquaviários)
Resumo
A temática do desenvolvimento aquaviário na Amazônia está novamente em
destaque no horizonte da região, com as novas investidas no projeto logístico
do Arco Norte. Porém, a organização para prestação dos serviços de
movimentação de cargas e passageiros nas instalações portuárias da região
passaram por mudanças nas alternativas de governança caracterizadas em
uma trajetória path dependence. Através de método de pesquisa qualitativo,
foram encontradas evidências de que, à medida que as estruturas se
consolidam na área da organização das instalações portuárias, é cada vez
mais custoso utilizar alternativas de governança, sugerindo, assim, um
processo de lock in.
Palavras-chave: Dependência de Trajetórias; Instalações Portuárias;
Amazônia; Governança.
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ANAIS III CIDESPORT ISSN 2447-4894 14
Política Governamental dos Portos Portugueses no período
2005-2015
Vitor Manuel dos Ramos Caldeirinha (Universidade de Lisboa / Porto de Setúbal)
José Augusto de Jesus Felício (Universidade de Lisboa)
Resumo
Este trabalho avalia a relação das políticas governamentais com a estratégia
dos portos portugueses seguida no período 2005-2010 e no período 2011-
2015. A enunciação dessas políticas e da estratégia portuária adotada pelas
autoridades suportam a definição do modelo de investigação. A estatística
structural equation model foi aplicada à amostra de 172 observações válidas.
Este trabalho contribui para compreender melhor os fatores que caracterizam o
sistema portuário nacional e que lhe confere mais consistência e
sustentabilidade, e a tendencial diminuição do efeito das políticas
governamentais. Outra importante contribuição reside em conhecer mais a
relação das políticas governamentais na estratégia portuária adotada.
Palavras-chave: Política governamental; Estratégia Portuária; Liberalização;
Concessão de Terminais; Cooperação Portuária.
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ANAIS III CIDESPORT ISSN 2447-4894 15
Program Network of Digital and Collaborative Ports of Latin
America and the Caribbean SELA/CAF: Objectives, Results and
Perspectives
Luis M. Ascencio (Latin American and Caribbean Economic System)
Rosa Gonzalez (Universidad de Los Andes - Chile)
Abstract
In this article, we discuss the objectives, results and perspectives of the
Regional Program Network of Digital and Collaborative ports of Latin America
and the Caribbean, which is an initiative led by the Latin American and
Caribbean Economic System (SELA) and the Development Bank of Latin
America-CAF. The main activities which have been undertaken in the program,
since its creation in 2014, are described, followed by the general results.
Furthermore, we present the reference model for the competitiveness of the
port logistics chain that has been proposed in the program, in which the key
elements have been identified during the program for enhancing a more
competitive logistics chain are described, emphasizing the main components:
collaboration and port technology. Finally, some results and main findings are
discussed.
Keywords: Competitiveness; Port Logistics Chain; Port Logistics Community;
Collaboration and Cooperation; Port Technology.
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ANAIS III CIDESPORT ISSN 2447-4894 16
Proposta de Avaliação de Desempenho das Autoridades
Portuárias e Arrendamentos: Uma Visão Regulatória
Fabiane Fernandes Hanones (Agência Nacional de Transportes Aquaviários)
Sandro José Monteiro (Agência Nacional de Transportes Aquaviários)
Resumo
Este documento busca propor parâmetros de desempenho a serem utilizados
na avaliação do serviço adequado da atividade portuária. Considera-se
fundamental o estabelecimento de indicadores para monitorar e avaliar os
resultados da atividade portuária no país, particularmente das Autoridades
Portuárias e seus arrendamentos, visando ao aperfeiçoamento setorial e ao
avanço de estratégias competitivas no comércio exterior e nacional. Com base
em experiências de outros setores regulados e na experiência internacional,
este trabalho trata de apontar um conjunto de medidas e padrões avaliativos,
focando na mensuração dos resultados e das entregas finais da gestão das
Autoridades Portuárias e dos Arrendatários - ao contrário dos indicadores
tradicionais do setor, que estão voltados à qualidade dos processos ou na
intensidade dos esforços da administração portuária. Buscou-se, acima de
tudo, definir indicadores voltados aos objetivos definidos pelo Art. 3º da Lei
12.815/2013, a chamada Nova Lei dos Portos. A partir dessa premissa, a
qualidade do serviço portuário poderá ser aferida por meio do uso de 51
indicadores estruturados em seis medidas (ou dimensões), como instrumentos
avaliativos: 1) Mercado; 2) Qualidade do Serviço Prestado; 3) Modicidade de
Preços e Tarifas; 4) Produtividade; 5) Socioambiental e 6) Situação Econômico-
Financeira.
Palavras-chave: Indicadores; Desempenho; Parâmetros; Setor Portuário;
Portos.
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ANAIS III CIDESPORT ISSN 2447-4894 17
Terminais de Uso Privado: um estudo da Competição no
Estado de Santa Catarina
João Luiz Francisco (Escola Politécnica da Universidade de São Paulo)
Rui Carlos Botter (Escola Politécnica da Universidade de São Paulo)
Resumo
Este trabalho tem como objetivo fazer uma análise do que ocorreu com a
competição no estado de Santa Catarina, com a permissão dos Terminais de
Uso Privado (TUPs). A análise baseou-se nos dados encontrados em artigos
científicos, dissertações e teses e, principalmente, em informações
disponibilizadas pela Agência Nacional de Transportes Aquaviários (ANTAQ),
Secretaria de Portos da Presidência da República (SEP) e pelos portais na
internet dos Complexos Portuários, e TUP localizados em Santa Catarina. Ao
comparar a movimentação de cargas entre os TUP catarinenses e os Portos de
São Francisco do Sul, Imbituba e Itajaí, constata-se que os primeiros
assumiram a liderança a partir de 2012, e que essa tendência se mantem, uma
vez que os TUP foram responsáveis por 56,10% das movimentações no
primeiro semestre de 2016. Os Terminais, hoje, vêm sendo um dos principais
responsáveis pelo desenvolvimento econômico-social de Santa Catarina no
setor portuário, não apenas para o escoamento da produção nacional ou para
as importações, também na geração de empregos, de renda e de tributos. No
entanto, há desafios a serem enfrentados, como a melhora da infraestrutura de
logística do estado.
Palavras-chave: Terminais de Uso Privado; Complexo Portuário do Itajaí;
Complexo Portuário de São Francisco do Sul; Carga Movimentada;
Hinterlândias.
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ANAIS III CIDESPORT ISSN 2447-4894 18
The Evolution of Scientific Production on Ports Energy
Efficiency Management
Dayla Karolina Fossile (Pontifical Catholic University of Parana)
Sergio E. Gouvea da Costa (Pontifical Catholic University of Parana)
Edson Pinheiro de Lima (Pontifical Catholic University of Parana)
Abstract
The organization of data on scientific production of a period contributes to the
continuity of investigations and evolution of a specific research area. The main
objective behind the present study is to quantitate analysis what has been
produced on ports energy efficiency and qualitatively verify the evolution of
studies, identifying gaps and research opportunities. A systematic review of
literature was conducted with that purpose. The following databases were
included in the study: ISI Web of Knowledge, Science Direct, Scopus and
Proquest. The data was analyzed using Microsoft Excel®, WordleTM e Ucinet®.
The terms “efficient energy management seaports ports” was used as key-
phrase, generating a sample composed by 29 papers published on the topic.
Finally, descriptive statistic results are presented with the identification of most
cited authors, papers and journals around the world along with the main
relationship networks of authors and the cloud of keywords. Among the
obtained results, studies on energy efficiency management was observed in
ports were, often, developed in European ports and studies related to the theme
have grown in numbers. This leads to the understanding that publication outlets
and researchers seek to investigate the area. Thereunto, this work becomes an
important asset in developing new ideas, concepts and approach perspectives
on the topic.
Keywords: Port Management; Energy Efficiency; Performance.
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ANAIS III CIDESPORT ISSN 2447-4894 19
Uma proposta de utilização de um Modelo Hierárquico para os
Indicadores de Serviços aos Navios a serem utilizados no
Porto Novo do Rio Grande
Ticiane Schivittez Elacoste (Universidade Federal do Rio Grande)
Ana Maria Volkmer de Azambuja (Universidade Federal do Rio Grande)
Catia Maria dos Santos Machado (Universidade Federal do Rio Grande)
Resumo
Este artigo apresenta um estudo de caso sobre os indicadores de desempenho
relacionados aos serviços aos navios do Porto Novo do Rio Grande. Uma
metodologia multicritério é aplicada para a hierarquização desses indicadores,
tomando como referência aqueles utilizados pela Agência Nacional de
Transporte Aquaviário – ANTAQ. Os resultados obtidos mostram a
aplicabilidade da técnica e sugerem, aos tomadores de decisão, indicadores
que devem ser priorizados para maior eficiência desses serviços.
Palavras-chave: Indicadores de Desempenho; Multicritério; Porto do Rio
Grande.
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ANAIS III CIDESPORT ISSN 2447-4894 20
Unificação de contratos de arrendamento - relevância dos
dispositivos que devem ser considerados na formulação de
normativo de regência
Adilson K. Momose (Universidade de São Paulo)
Marcos Pinto (Universidade de São Paulo)
Resumo
A alteração do marco legal portuário, com a publicação da Lei n° 12.815/13 e o
Decreto n° 8.033/13, trouxeram algumas inovações ao setor, com destaque
para a transferência do planejamento e do poder decisório portuário das
Autoridades Portuárias para a Secretaria de Portos – SEP. Contudo, mais
recentemente foi publicada a Medida Provisória n° 726, de 12 de maio de 2016
e, por conta dessa Medida Provisória, a pasta foi encampada pelo hoje
Ministério dos Transportes, Portos e Aviação Civil - MTPC. Nesse diapasão de
mudanças de comando e de gestão, estão acontecendo, em paralelo e
concomitantemente, algumas renovações de contratos de arrendamentos
portuários, assim como a necessária autorização desse órgão para a
realização de novos investimentos nos arrendamentos que não estavam
previstos originalmente em contratos de arrendamento vigentes. Os novos
investimentos vieram acompanhados da necessidade de se unificar contratos
de arrendamentos distintos, em alguns casos específicos que serão citados
posteriormente, sendo necessário criar critérios objetivos e claros de como
devem acontecer estas unificações contratuais. Neste artigo busca-se citar e
expor os elementos que devam ser observados, assim como sensibilizar os
órgãos anuentes, reguladores e fiscalizadores da necessidade de criar uma
regra específica para conformar tais situações adversas com brevidade,
porquanto somente desta forma se poderá garantir a devida segurança jurídica
aos pleitos pelos interessados. Sem regras claras não é possível mensurar
efeitos e consequências da unificação de contratos, nem tampouco a forma e
modo como ocorrerão.
Palavras-chave: Contrato de Arrendamento; Unificação de Áreas de
Arrendamentos Contíguos; Regulação e Segurança Jurídica; Ganhos de
Escala; Eficiência Operacional.
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ANAIS III CIDESPORT ISSN 2447-4894 22
Aperfeiçoamento da Contabilidade Regulatória das
Autoridades Portuárias e dos Arrendamentos
Sandro José Monteiro (Agência Nacional de Transportes Aquaviários)
Fabiane Fernandes Hanones (Agência Nacional de Transportes Aquaviários)
Resumo
Não há dúvidas que os serviços de infraestrutura proveem externalidades
positivas para a atividade econômica, reduzem os custos de produção e
estimulam novos investimentos. Por outro lado, o estrangulamento na oferta
desses serviços limita consideravelmente as possibilidades de crescimento
econômico de uma nação, especialmente quanto à expansão do emprego e o
desenvolvimento regional. Assim, no âmbito dos portos organizados, fronteira
do comércio internacional e de suas riquezas, o bom desempenho financeiro
das autoridades portuárias e dos arrendatários é de extrema relevância para o
país, tendo em vista a necessidade crescente de mais serviços em termos de
quantidade e qualidade. Estes serão possíveis somente à base de crescentes
investimentos prudentes e eficientes, assegurando continuamente o equilíbrio
econômico e a saúde financeira dessas firmas. Na medida em que se esgota a
capacidade de investimento direto (subvenções) governamental, fica clara a
necessidade da autossustentabilidade financeira da autoridade portuária em
(re)investir em aumento da capacidade de suas instalações, montante obtido
por meio da remuneração justa e razoável. Além disso, é mister cada vez mais
um agregado de informações para o acompanhamento do desempenho
econômico da outorga e da delegação portuária, principalmente com a
finalidade de combater as falhas de mercado, permitir concluir sobre a
adequação dos serviços prestados nas áreas arrendadas, sobre o equilíbrio
dos contratos e sobre os valores a serem pagos na ocasião da reversão de
bens. Estas informações também são essenciais para balizar os estudos de
viabilidade de futuros arrendamentos. Assim, este documento analisa pontos
que necessitam atenção da autoridade regulatória e de Poder Concedente
quanto ao desempenho econômico, essencialmente nos aspectos
macroeconômicos, propondo uma solução geral.
Palavras-chave: Investimento; Custos; Contabilidade Regulatória; Tarifas;
Desempenho Financeiro.
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ANAIS III CIDESPORT ISSN 2447-4894 23
Avaliação de Desempenho da Gestão Financeira Portuária: um
Modelo Construtivista para Apoiar o Gestor do Porto de São
Francisco do Sul
Thuine Lopes Cardoso (Universidade Federal de Santa Catarina) Sandra Rolim Ensslin (Universidade Federal de Santa Catarina)
Ademar Dutra (Universidade do Sul de Santa Catarina) Leonardo Ensslin (Universidade do Sul de Santa Catarina) Lindomar de Souza Dutra (Porto de São Francisco do Sul)
Sandra Mara Iesbik Valmorbida (Universidade Federal de Santa Catarina)
Resumo
O desenvolvimento e a globalização econômica estão dando origem a novos
desafios no setor marítimo, como o aumento da concorrência e novos acordos
comerciais. Para enfrentar esses desafios, a Avaliação de Desempenho torna-
se necessária. Dessa forma, este artigo tem como objetivo construir um modelo
de avaliação de desempenho multicritério construtivista para apoiar a gestão e
as tomadas de decisões que concernem à Gerência de Administração,
Finanças e Contabilidade do Porto de São Francisco do Sul. Para isso foi
utilizado, como instrumento de intervenção a metodologia Multicritério de Apoio
à Decisão-Construtivista (MCDA-C). Por meio de entrevistas semiestruturadas
com o gestor da área, foram identificados 61 Elementos Primários de Avaliação
(EPA), que deram origem a quatro áreas de preocupação: (i) Desempenho
Econômico; (ii) Contabilidade; (iii) Faturamento; e (iv) Tarifas Portuárias.
Posteriormente, 25 indicadores foram construídos, que permitiram realizar a
avaliação global do desempenho, a qual indicou 63 pontos (em uma escala de
0 a 100). Para alavancar o desempenho, ações de melhoria foram propostas
que, se implementadas, contribuirão para aumentar o desempenho global da
Gerência. Ao cotejar os indicadores do modelo desta pesquisa com os
encontrados na literatura para a avaliação de desempenho da gestão financeira
portuária, não foi encontrado nenhum indicador similar. Isso acontece em
virtude da perspectiva construtivista da metodologia MCDA-C utilizada nesta
pesquisa que, diferente das ferramentas apresentadas em estudos no contexto
portuário, possibilitou a construção de conhecimento, no gestor, a respeito dos
aspectos por ele considerados necessários e suficientes para avaliar o
desempenho, tornando-o personalizado à Gerência de Administração,
Finanças e Contabilidade do Porto de São Francisco do Sul.
Palavras-chave: Avaliação de Desempenho. Gestão Portuária. Gestão
Econômico-Financeira. Modelo Construtivista. MCDA-C.
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ANAIS III CIDESPORT ISSN 2447-4894 25
A Queda da Importância das Tarifas Aduaneiras como
Restrição ao Comércio do Brasil
Orlando Monteiro da Silva (Universidade Federal de Viçosa)
Felipe Gomes Dias Moreira (Universidade Federal de Viçosa)
Resumo
Este estudo analisou a evolução dos custos do comércio bilateral do Brasil com
os principais parceiros comerciais, no período de 1995 até 2012. Os custos
totais do comércio foram divididos entre tarifários e não tarifários, para os
setores de produtos manufaturados e agrícolas. Também foram avaliados os
custos do comércio brasileiro no MERCOSUL e o efeito de sua redução sobre
os fluxos do comércio bilateral. Os resultados mostraram uma diminuição
contínua dos custos do comércio internacional e da importância relativa das
tarifas comparadas às medidas não tarifárias. Os custos do comércio
internacional foram maiores para os produtos agrícolas do que para os
manufaturados, e aumentaram durante o boom das commodities (2002/07),
evidenciando problemas de infraestrutura e logística domésticas. Se o objetivo
for melhorar a competitividade do setor, parece claro que as questões não
tarifárias devem ter prioridade. Um índice dos custos de comércio com os
parceiros do MERCOSUL mostrou quedas menores do que aquelas com os
países não membros, no caso dos produtos manufaturados, e aumento de
custos para os produtos agrícolas. Tal resultado demonstra a pouca eficácia do
processo de integração entre os países do bloco e a necessidade de ações
efetivas para a remoção das barreiras entre eles.
Palavras-chave: Comércio Internacional; Custos do Comércio; Tarifas;
Medidas não Tarifárias.
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ANAIS III CIDESPORT ISSN 2447-4894 27
A Autoridade Portuária como Entidade Pública corresponsável
pela Gestão Ambiental Portuária
Denis Rafael Ramos (Administração dos Portos de Paranaguá e Antonina)
Renata B. Giacometti (Diretoria Jurídica / Administração dos Portos de Paranaguá e Antonina)
Resumo
A aplicação do conceito de desenvolvimento sustentável na gestão portuária
apresenta-se como importante ferramenta na instrumentalização do conceito
constitucional de meio ambiente equilibrado. Assim, a Autoridade Portuária, no
exercício do poder regulador e de polícia, possui atribuição fiscalizatória em
suas áreas de atuação, estando excluída do conceito de poluidor, visto que, na
responsabilidade administrativa ambiental, deve-se aplicar a teoria subjetiva.
Palavras-chave: Proteção ao Meio Ambiente; Desenvolvimento Econômico;
Autoridade Portuária; Poluição; Gestão Ambiental Portuária.
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ANAIS III CIDESPORT ISSN 2447-4894 28
Avaliação dos Impactos causados à População pelo Transporte
de Resíduos Perigosos do Porto de Santos - SP
Katia Sakihama Ventura (Universidade Federal de São Carlos) Thais de Cássia Martinelli Guerreiro
(Universidade de São Paulo)
Resumo
A gestão de resíduos sólidos perigosos em um porto é de fundamental
importância, e deve atender às premissas legais e normativas pertinentes ao
tema. O Porto de Santos é o mais importante do país pela sua
representatividade no transporte de materiais e movimentação de carga, bem
como pela implantação do sistema de gestão ambiental em suas instalações.
Os resíduos perigosos gerados nesse local devem ser transportados por
empresas especializadas e com autorização de órgãos competentes; porém,
ao longo do seu percurso, podem afetar o ser humano e o meio ambiente. O
objetivo deste estudo foi avaliar a influência causada à população pela
disposição de resíduos perigosos do Porto de Santos até a empresa de
tratamento, bem como analisar o armazenamento dos resíduos nele. Com o
uso de Sistema de Informações Geográficas (SIG), foi possível realizar o
georreferenciamento das empresas estudadas e do Porto de Santos, além de
traçar bandas (buffers) ao redor dos mesmos, de tal forma a contabilizar a
população possivelmente afetada pela disposição de tais resíduos. Verificou-se
o grau de proximidade dos setores censitários às referidas empresas e ao porto
com o cálculo da distância entre os setores e o porto. Os principais resultados
indicam que, para a maioria das empresas, verificou-se uma tendência ao
menor impacto sobre a população, para bandas cada vez mais distantes. Entre
1.500 e 3.500 metros de distância das empresas, foi constatada maior
concentração de setores censitários. Com relação ao desempenho ambiental,
há indicação de melhoria no gerenciamento de resíduos sólidos no porto,
devido ao maior controle operacional que vem sendo realizado de forma
organizada e criteriosa, em relação a anos anteriores. Cabe ressaltar que a
adoção conjunta de políticas de planejamento urbano e de sistema de gestão
ambiental para redução de impactos ambientais no Porto pode corroborar com
a gestão eficiente dos resíduos sólidos.
Palavras-chave: Resíduos Sólidos; Impacto Ambiental; Georreferenciamento;
Destino Final; Desempenho Portuário.
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ANAIS III CIDESPORT ISSN 2447-4894 29
Estruturação de um Modelo Multicritério de Apoio à Gestão da
Qualidade Ambiental: um Estudo de Caso no Porto de São
Francisco do Sul
Karine Somensi (Universidade Federal de Santa Catarina) Sandra Rolim Ensslin (Universidade Federal de Santa Catarina)
Ademar Dutra (Universidade do Sul de Santa Catarina) Leonardo Ensslin (Universidade do Sul de Santa Catarina)
Jean Carlo Figueredo (Porto de São Francisco do Sul)
Resumo
O crescimento exponencial do comércio nas últimas décadas fez com que os
portos se destacassem como elemento-chave da economia. No entanto, as
atividades portuárias podem gerar sérios danos ambientais, comprometendo as
atividades do setor e a comunidade da qual faz parte. Nesse contexto, o porto
é exposto a uma série de leis ambientais que, quando não atendidas, podem
gerar sérias penalidades; porém, quando atendidas, criam vantagens
competitivas. Nesse contexto, este estudo de caráter exploratório tem como
objetivo estruturar um modelo de avaliação de desempenho multicritério
construtivista para apoiar a gestão da qualidade ambiental do Porto de São
Francisco do Sul. Para tal foi utilizado, como instrumento de intervenção, a
metodologia Multicritério de Apoio à Decisão-Construtivista (MCDA-C). A
aplicação dessa metodologia permitiu gerar conhecimento no assessor de
Engenharia e Meio Ambiente, identificando os aspectos necessários, segundo
sua percepção, para gerir o contexto. Entre os resultados encontrados estão a
identificação de (i) cinco áreas de preocupações, sendo elas: Gestão
Ambiental, Resíduos, Qualidade Ambiental, Qualidade do Trabalho e Educação
Ambiental e Social; (ii) vinte e dois aspectos considerados pelo gestor como
essenciais para avaliar o contexto de gestão; (iii) aspectos em que o porto
apresenta desempenho comprometedor, dentre eles: número de pontos de
avaliação da água de lastro; quantidade de m³ dragados a cada operação;
quantidade de sedimento em m³ gerado pela dragagem; e kWh consumidos em
relação ao número de toneladas movimentadas. Com base nesse diagnóstico,
foram propostas ações para aperfeiçoar o desempenho da Qualidade
Ambiental. Dessa forma, a metodologia MCDA-C configurou-se como
importante ferramenta para auxiliar o processo de gestão ambiental portuária
que, com base no conhecimento gerado, estruturou o modelo, permitiu a
visualização do status quo e demostrou um processo para gerar ações de
melhoria, que permitirá ao porto o atendimento da legislação ambiental,
também o atendimento dos diversos interesses atuantes.
Palavras-chave: Avaliação de Desempenho; Gestão da Qualidade Ambiental;
Estruturação; Portos.
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ANAIS III CIDESPORT ISSN 2447-4894 30
Gerenciamento de Resíduos Sólidos e Responsabilidade
Socioambiental: O caso do Terminal de Contêineres do Porto
de Salvador
Fransival Pereira Costa (Fundação Visconde de Cairu)
Antônio Carlos Ribeiro da Silva (Fundação Visconde de Cairu)
Resumo
Esta pesquisa buscou abordar o gerenciamento de resíduos sólidos e a
responsabilidade socioambiental no porto de Salvador, especificamente a do
Terminal de Contêineres de Salvador. As questões socioambientais passam a
ser incluídas como normas nas organizações, comprometimento e consciência
dos funcionários por meio da mudança organizacional, que são algumas das
tendências para garantir a sustentabilidade empresarial. Neste sentido, o
presente estudo tem como objetivo geral analisar as políticas e diretrizes de
gerenciamento de resíduos sólidos e de responsabilidade socioambiental no
Terminal de Contêineres do Porto de Salvador, com vistas à proposta de ações
e melhorias no sistema de gestão ambiental. A investigação buscou entender:
como é possível reduzir os impactos ambientais causados pelos resíduos
sólidos gerados nas atividades portuárias mantendo a melhoria dos seus
serviços e a responsabilidade socioambiental? A pesquisa classifica-se como
exploratório-descritiva, com abordagem qualitativa do problema. Para tanto,
além do embasamento teórico, foram realizadas pesquisas bibliográficas e de
campo com utilização de questionário, com a finalidade de constatar e analisar
as estratégias de gerenciamento de resíduos e a responsabilidade
socioambiental do Tecon Salvador. Primeiramente buscou-se avaliar a
conformidade do instrumento de gestão utilizado com a legislação vigente que
rege o tema, especialmente a Política Nacional de Resíduos Sólidos (PNRS) e
a Resolução da Diretoria Colegiada (RDC) da Agência Nacional de Vigilância
Sanitária (ANVISA) n° 56/2008. Posteriormente, por meio de visita a campo,
análise de documentos e questionário, a sistemática de gerenciamento foi
caracterizada e avaliada e, assim, foi possível analisar que as práticas
adotadas pela empresa em estudo atendem de forma socialmente responsável
aos aspectos de gerenciamento dos resíduos sólidos. Por fim, foram
desenvolvidas proposições para o aprimoramento de alguns aspectos destas
práticas.
Palavras-chave: Gerenciamento; Resíduos; Socioambiental.
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ANAIS III CIDESPORT ISSN 2447-4894 31
Modelagem Hidrodinâmica da Dispersão de Sedimentos em
Suspensão Oriundos de Atividades de Dragagem: Estudo de
Caso na Baía de Paranaguá e Antonina - PR
Eduardo Padua de Mattos (Universidade Federal do Paraná)
José E. Gonçalves (Universidade Federal do Paraná)
Resumo
O setor portuário configura importante braço da economia mundial e segue em
constante expansão. As atividades de dragagem são intrínsecas à operação
portuária e executadas periodicamente, na maior parte dos casos. As
dragagens podem intensificar o transporte de sedimentos em um dado local,
causando impactos econômicos e ambientais. Por vezes, as operações são
realizadas em estuários, ambientes de alta complexidade com forçantes em
diferentes sentidos, dificultando a previsibilidade do comportamento
hidrodinâmico e sedimentológico. Nesse contexto, o presente estudo visa a
simular a pluma de dispersão de sedimentos em suspensão oriundas do
processo de overflow de dragas do tipo Trailing Suction Hopper Dredge
(TSHD). O modelo Delft3D-FLOW foi implementado para o Complexo Estuarino
de Paranaguá (CEP), considerando as forçantes de maré, ventos e rios com a
verificação dos dados a partir de comparações às séries históricas da região.
Foram considerados três eventos reais de dragagem com medições de turbidez
in loco, próximas à draga, de modo a servir como comparação aos resultados
do modelo. A conversão dos dados de turbidez em concentração de
sedimentos em suspensão é testada a partir de um fator direto proposto na
literatura. O modelo hidrodinâmico possibilitou a simulação da pluma
considerada visível na região com a determinação de parâmetros físicos
básicos e características da dispersão no instante de dragagem. As
comparações diretas entre os dados medidos e simulados obtiveram
discrepâncias; entretanto, atingiram as mesmas ordens de grandeza,
correspondendo ao bom funcionamento da modelagem.
Palavras-chave: Dragagens; Dispersão de Sedimentos; Modelagem
Hidrodinâmica; Delft3D.
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ANAIS III CIDESPORT ISSN 2447-4894 32
Proposta de Planejamento do Estudo de Impacto Ambiental
Integrado à Metodologia de Auxílio Multicritério à Decisão para
a Implantação de um Porto Marítimo
Julio Cesar Ferreira dos Passos (Universidade Estadual de Campinas)
Maria Lucia Galves (Universidade Estadual de Campinas)
Peter William Schechtel Skrabe (Universidade Estadual de Campinas)
Luis Antonio Camargo Quartarolli (Universidade Estadual de Campinas)
Resumo
A construção e operação de um porto marítimo constituem-se de várias etapas,
atividades e processos dotados de alta complexidade, pois envolvem diversos
atores com objetivos diversificados e, muitas vezes, divergentes. Além destas
características, a implantação de um novo porto gera impactos ambientais
significativos no meio onde está inserido, e a busca por alternativas que
reduzam tais impactos, bem como elevar a sustentabilidade do porto, é uma
busca constante pelos facilitadores do processo. A análise dos impactos
ambientais é um importante processo de gestão para as organizações, pois,
além de promover a preservação do meio ambiente gerando operações
sustentáveis para ela própria, também beneficia os clientes que utilizam os
serviços portuários. Diante disso, o principal objetivo deste artigo é o de propor
o uso dos conceitos e etapas de planejamento do Estudo de Impacto Ambiental
(EIA) atrelado à metodologia de auxilio multicritério para auxiliar os gestores no
processo de instalação de um porto marítimo no litoral sul de São Paulo. A
organização de uma hierarquia das questões relevantes e o estabelecimento
dos principais indicadores de impactos ambientais também se fazem oportunas
ao final deste material, além de uma conclusão avaliando pontos relevantes e
principais dificuldades levantadas pelo grupo de trabalho.
Palavras-chave: Construção; Operação; Análise Ambiental; Portos; Impactos.
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ANAIS III CIDESPORT ISSN 2447-4894 33
Propuesta Metodológica para la clasificación de Puerto Verde
mediante el análisis de Conglomerados y la utilización de
Indicadores de Sostenibilidad Medioambientales
Alberto Camarero (Universidad Politécnica de Madrid)
Alfonso Camarero (Universidad Politécnica de Madrid)
Resumo
El impacto de las actividades portuarias en el medio ambiente se considera de
gran importancia para el desarrollo sostenible que se pretende alcanzar en los
puertos. Actualmente, no existe mucha literatura de indicadores de
sostenibilidad aplicados a los puertos, por tratarse de un asunto relativamente
novedoso. Entidades públicas como Puertos del Estado de España trabajan en
este campo desde hace pocos años y piden a todas las Autoridades Portuarias
españolas que realicen y publiquen unas Memorias Anuales de Sostenibilidad.
Dentro de la sostenibilidad se deben considerar no sólo la parte
medioambiental, sino también la social, económica e industrial, así como la
seguridad y la relación puerto-ciudad. Este trabajo se apoya en los estudios de
las ciudades y se traslada al mundo portuario para realizar una clasificación
según los indicadores de sostenibilidad medioambiental. Para ello, se propone
elegir unos indicadores adecuados que evalúan la actividad sostenible
medioambiental de los puertos. Una vez definidos los indicadores se procede a
su asignación a través de la recogida de datos disponibles, y con los valores de
estos indicadores se propone realizar una clasificación de los puertos mediante
herramientas de tipo clúster. Los resultados del agrupamiento que se obtengan
se deben analizar con criterio experto que permita agrupar los puertos tratados
en función de los valores que hayan tomado los indicadores, con el fin de
descubrir cuáles de los indicadores son más significativos y discriminatorios.
Además, el estudio se complementa con el estudio de indicadores físicos y de
explotación, mediante análisis de regresión con otros indicadores, y poner algo
del estudio de los indicadores utilizados, como por ejemplo el análisis de
regresión.
Palabras Clave: Puerto Verde; Sostenibilidad; Análisis de Conglomerados;
Indicadores; Metodología; Medio Ambiente.
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ANAIS III CIDESPORT ISSN 2447-4894 34
Relações Porto-Cidade: Realidade e Perspectivas no Brasil
Pablo H Mendes (Pontifícia Universidade Católica do Rio de Janeiro)
Celso Romanel (Pontifícia Universidade Católica do Rio de Janeiro)
Marcos A. V. de Freitas (COPPE-UFRJ)
Resumo
Este estudo discute as relações porto–cidade com fundamentos nos aspectos
econômicos, sociais e históricos que influenciam a revitalização de portos
históricos, de acordo com experiências internacionais e brasileiras. Verifica-se
que a maioria dos portos brasileiros encontra-se, ainda, em padrões de
operação das décadas de 1960 a 1980, com predominância de sua atividade
industrial, com o caráter funcional do porto até então destacado da função
urbana moderna, integrada às atividades da área urbana adjacente. São
examinados casos de portos históricos brasileiros que até o momento não
sofreram qualquer processo de revitalização, experimentaram revitalização
parcial (portos de Belém e recife) ou revitalização drástica (Rio de Janeiro). Em
todos os processos constatou-se que as intervenções seguiram o modelo top-
down, com pouca participação direta da população.
Palavras-chave: Porto; Relação Porto-Cidade; Revitalização de Áreas
Históricas; Fases de Revitalização.
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ANAIS III CIDESPORT ISSN 2447-4894 36
A Competitividade da Logística Comprometida pela Falta de
Infraestrutura do Brasil
Míriam Barbosa (Universidade do Estado de Minas Gerais)
Resumo
Este estudo realiza uma análise do panorama atual sobre a defasagem da
infraestrutura logística brasileira e de suas consequências, como exemplo a de
empresários brasileiros, que vêm perdendo espaço no comércio internacional
justamente pela deficiência de tempo, esta que, por sua vez, é causada pela
precariedade dos modais de transporte e o uso excessivo das rodovias. Um
fator fundamental para a competitividade é a da infraestrutura de logística e
transportes eficientes. Estes se tornam necessários para conseguir sobreviver
e alcançar a liderança nos mercados. Assim, devem-se adotar medidas para
melhoria e crescimento por parte dos Estados brasileiros, com investimentos
direcionados à infraestrutura, buscando qualidade e eficiência do setor. O
artigo aborda os modais de transportes existentes e quais os mais utilizados
pelo Brasil, que visam a compreender sua importância para a competitividade
do país, com objetivo de avaliar quais as consequências e possíveis perdas o
país vem sofrendo devido à baixa infraestrutura para transportes. A
metodologia, baseada na pesquisa causa-comparação, foi composta por
análise de conteúdos dos dados coletados em documentos da COPPEAD e
Instituto IMAM, além das bases dos periódicos da CAPES, bem como em
notícias sobre o tema. Foi utilizada, ainda, a pesquisa bibliográfica através de
fontes secundárias. Dessa forma, foi possível considerar que a infraestrutura
logística do Brasil deixa a desejar, uma vez que se utiliza, em grande parte, do
transporte rodoviário. Além disso, o país não investe em construções de
estradas e rodovias, tão pouco preserva as existentes em estado mínimo para
utilização.
Palavras-chave: Logística; Realidade Brasileira; Competitividade;
Infraestrutura.
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ANAIS III CIDESPORT ISSN 2447-4894 37
Alternativas para aumento de capacidade de um Terminal
Portuário de Minério de Ferro
Joyce Milanez Zampirolli (Universidade de São Paulo)
Rui Carlos Botter (Universidade de São Paulo)
Resumo
O crescimento da demanda por minério de ferro e a necessidade de melhoria
nos terminais portuários forçaram os portos a pensar e criar alternativas que
refletissem em aumento de capacidade. Assim como os portos, as cidades ao
redor dos terminais cresceram e avançaram sobre o território portuário,
dificultando e até mesmo impedindo expansões físicas. Pensar e recriar
conceitos que envolvam melhorias em todo o sistema produtivo é ter um olhar
inovador para o processo e oferecer soluções que permitam aumento de
capacidade, utilizando recursos já existentes. No âmbito de avaliar tais
alternativas foi utilizado um modelo de simulação de eventos discretos, que
possibilitou testar cenários de aumento de capacidade sem que, para isso,
houvesse a necessidade de interferência na estrutura física, mas no tipo de
produto movimentado e em mudanças nas atuais variáveis do sistema.
Palavras-chave: Terminal Portuário; Simulação; Aumento de Capacidade;
Portos Saturados.
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ANAIS III CIDESPORT ISSN 2447-4894 38
Análise da Aplicação do Sistema OCR: Estudo de Caso entre
um Porto Brasileiro e um Porto Europeu
Priscila Silva Weber (Universidade Federal de Santa Catarina)
Evandro Moritz Luz (Universidade Federal de Santa Catarina)
Rogério João Lunkes (Universidade Federal de Santa Catarina)
Darci Schnorrenberger (Universidade Federal de Santa Catarina)
Resumo
O objetivo do estudo consiste em analisar e propor um procedimento padrão
para a eficiência do sistema OCR no auxílio para a gestão das operações
portuárias, de maneira rápida e segura, para os Portos de Valência e Itapoá.
Para tanto, além da busca nos registros documentais das organizações
analisadas, realizaram-se entrevistas semiestruturadas com os gestores para
melhor compreender o fluxo de fiscalização e gestão das operações realizadas
em cada um dos portos. Como resultados constatou-se que o único
procedimento comum era o uso da tecnologia OCR, como também o é no
cenário mundial. Isso denota a atualidade e modernidade dos portos no
emprego de recursos de última geração. A proposta de procedimentos padrão
visa a permitir inserir e/ou manter alinhadas estas duas organizações às
melhores práticas no setor, em nível mundial, por meio da celeridade, aumento
da segurança e redução dos custos de operação.
Palavras-chave: Tecnologia; OCR; Portos; Valência; Itapoá.
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ANAIS III CIDESPORT ISSN 2447-4894 39
Análise da Eficiência Portuária usando a Metodologia da
Análise Envoltória de Dados (DEA)
Gabriel Campos Pires (Universidade Federal de Santa Catarina)
Vanina Macowski Durski Silva (Universidade Federal de Santa Catarina)
Resumo
Este trabalho apresenta o estudo da eficiência relativa de determinados portos
utilizando-se do método da análise envoltória de dados (Data Envelopment
Analysis – DEA). No decorrer do trabalho são apresentados os portos
escolhidos para o estudo, bem como as variáveis definidas (inputs e outputs)
para a modelagem e o modelo matemático baseado em programação linear.
Na sequência, apresenta-se a eficiência relativa obtida em cada porto em
análise e, a partir do benchmarking, uma comparação entre os portos é
realizada, propondo mudanças com o objetivo de otimizar as operações
portuárias.
Palavras-chave: Eficiência Portuária; Data Envelopment Analysis;
Benchmarking.
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ANAIS III CIDESPORT ISSN 2447-4894 40
Aplicação da Metodologia Six Sigma para redução de Paradas
Operacionais no Embarque: Estudo de Caso no Terminal
Marítimo Ponta da Madeira - Vale
Sérgio Sampaio Cutrim (Universidade Federal do Maranhão) Luís Carlos Carvalho Nunes (Universidade Federal de Ouro Preto)
Leo Tadeu Robles (Universidade Federal do Maranhão) Walter Filho (VALE S/A)
Newton Pereira (Universidade Federal Fluminense) Roberto Di Biase (VALE S/A)
Resumo
Os portos são considerados elos logísticos determinantes na competitividade
de cadeias de suprimentos globais. Este é o caso do Terminal Marítimo Ponta
da Madeira (TMPM) da Vale, localizado em São Luís-MA, dedicado à
movimentação de minerais e contando com processo de gestão de operação
em conformidade às melhores práticas internacionais. O TMPM faz parte do
Sistema Norte da Vale na integração mina-ferrovia-porto e se constitui no
principal porto de granel sólido do Brasil. Sua gestão incorpora os princípios do
Vale Production System (VPS), que objetiva operações eficientes, de baixo
custo e de qualidade. Para tanto, conta com ferramentas gerenciais ao estado
da arte. O artigo analisa a utilização do método do Seis Sigma aplicado na
gestão do sistema de embarque de minério, especificamente na aplicação do
indicador de parada operacional, cujo monitoramento sistematizado identifica
as causas e impactos das principais paradas operacionais, e eventuais
discrepâncias dos valores de suas metas anuais. Essa análise compreende a
estratificação de causas e feitos em gráficos de Pareto. No caso do indicador
de parada operacional do embarque pode se perceber a falha por
entupimentos e a intervenção com utilização da metodologia Seis Sigma. O
estudo partiu da revisão de literatura sobre o tema e baseou-se no caso da
operação de embarque, contando com visitas ao sítio e aplicação de
entrevistas semiabertas com pessoal técnico responsável. Desta forma,
constataram-se sistemática de análise, planejamento e intervenção bem
estruturada com participação diversos níveis da empresa, e boas práticas
gerenciais de tratamento de desvios dos indicadores. Pode-se apontar, como
estudos futuros, a extensão da investigação para o TMPM como um todo, para
outros portos da Vale e outros portos semelhantes para comparações entre os
procedimentos identificados.
Palavras-chave: Paradas Operacionais; Eficiência Portuária; Seis Sigma;
Gestão Portuária; Terminal Marítimo de Ponta da Madeira (TMPM).
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ANAIS III CIDESPORT ISSN 2447-4894 41
Aplicação do Gerenciamento da Rotina para Melhoria do
Desempenho Operacional e Eficiência Portuária no Embarque
de Minério: Estudo de Caso no Terminal Marítimo Ponta da
Madeira - VALE
Luís Carlos Carvalho Nunes (VALE S/A)
Walter Filho (VALE S/A)
Nayara Silva (VALE S/A)
Sérgio Sampaio Cutrim (Universidade Federal do Maranhão)
Roberto Di Biase (VALE S/A) Leo Robles
(Universidade Federal do Maranhão) Newton Pereira
(Universidade Federal Fluminense)
Resumo
Os portos possuem função estratégica nas questões econômicas e de
produtividade nos sistemas Logísticos Internacionais. Assim, temos o Terminal
Marítimo de Ponta da Madeira (TMPM) da Vale, dedicado à movimentação de
granéis minerais, localizado em São Luís - MA. O TMPM faz parte do último
ciclo da cadeia logística integrada entre MINA-FERROVIA-PORTO do Sistema
Norte da Vale S/A, onde atualmente possui o maior volume de movimentação
de cargas do Brasil, contando as melhores práticas internacionais no segmento
portuário para movimentação de granéis minerais. Tem uma gestão pautada no
modelo de Gestão da companhia o Vale Production System (VPS), que objetiva
buscar excelência nas operações em dimensões específicas de segurança,
meio ambiente, gestão, operações, manutenção e pessoas, melhorando cada
vez mais seu nível de serviço interno e externo, proporcionando otimização de
custo e de melhoria da qualidade de seus produtos e serviços buscando a
excelência operacional. Para tanto, conta com ferramentas gerenciais ao
estado da arte. O artigo demonstra aplicação da ferramenta do gerenciamento
da rotina aplicado ao monitoramento do indicador de eficiência operacional do
embarque de minério, cujo monitoramento sistematizado identifica as causas e
impactos dos volumes embarcados e das principais perdas operacionais de
responsabilidade da operação, e eventuais discrepâncias e/ou desvios dos
valores de suas metas. Esta análise compreende a aplicação da metodologia
PDCA, com foco nas fases de monitoramento, gerenciamento e tratamento dos
desvios/anomalias no GRD. O estudo partiu do caso da operação de embarque
de minério de ferro, considerando a realização de pesquisas em campo e
aplicação de entrevistas semiabertas com pessoal técnico responsável. Foi
constatada uma rotina bem sistematizada, com detalhamento das fases de
ANAIS III CIDESPORT ISSN 2447-4894 42
investigação, escopo e responsabilidade de todos os públicos envolvidos,
desde o público técnico operacional ao nível de gerencial. Recomenda-se,
ainda, para realização de estudos futuros, a extensão da investigação para o
TMPM, incluindo sua área de expansão, para outros portos da Vale e outros
portos de vocação semelhante para comparações entre os procedimentos e
resultados obtidos.
Palavras-chave: Eficiência Portuária; Gerenciamento da Rotina; Desempenho
Portuário; VPS; Terminal Marítimo de Ponta da Madeira (TMPM).
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ANAIS III CIDESPORT ISSN 2447-4894 43
Automatización de Terminales Portuarias: Evolución
Tecnológica
Alberto Camarero (Universidad Politénica de Madrid)
Ramón Cazalla (Universidad de Cádiz)
Resumen
Este trabajo describe el estado del arte de la tecnología en las terminales de
contenedores automatizado. La parte principal está dedicada a explicar la
comparación entre diferentes tipos de terminales, las nuevas tecnologías
establecidas en la entrega, la distribución y el equipo que podría
implementarse. Finalizan conceptos generales que deben regir en el diseño.
Palabras-clave: Robotización; Terminales de contenedores automatizadas.
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ANAIS III CIDESPORT ISSN 2447-4894 44
Caráter Crítico em Sistemas de Gerenciamento de Informações
de Tráfego de Embarcações
Cassia Mattiello (Universidade Federal de São Carlos)
Resumo
Nossa sociedade depende cada vez mais do comportamento adequado dos
sistemas de computação. Frequentemente eles são usados em aplicações
críticas, substituindo intervenção humana, quer por uma escolha explícita de
projeto ou porque os seres humanos têm tempo de reação inaceitável.
Aplicação crítica diz respeito à disponibilidade de aplicações, serviços e
processos, dos quais a paralisação ou perda de dados importantes poderiam
gerar transtornos significativos, causando riscos inerentes a danos físicos,
pessoal e financeiro. Normalmente, para isso, uma série de equipamentos e
tecnologias são aplicadas ao ambiente, visando, inclusive, à confiabilidade,
segurança, tolerância a falhas e alta disponibilidade. Aplicações críticas estão
presentes em setores como: espacial, automotivo, nuclear, transportes sobre
trilhos e tráfego aéreo. Neste artigo o conceito de dependabilidade, largamente
empregado nos domínios aeroespacial e ferroviário/metroviário, é abordado
como forma de contribuição para a qualificação de sistemas que apoiam o
controle do tráfego de embarcações. Explora-se a abordagem de Verificação e
Validação Independentes (IV&V) nos processos de aceitação e homologação
de produtos de software pelo cliente.
Palavras-chave: Aplicação Crítica. Falha. Dependabilidade. Tráfego de
Embarcações. Processos V&V.
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ANAIS III CIDESPORT ISSN 2447-4894 45
Inovação das Práticas na Logística de Transporte de
Biocombustíveis no Rio Madeira
Gleyson de Azevedo Reino (Universidade Federal de Rondônia)
Flávio de São Pedro Filho (Universidade Federal de Rondônia) Maria José Aguilar Madeira Silva
(Universidade da Beira Interior) Clésia Maria de Oliveira
(Universidade Federal de Rondônia) Wander Pereira de Souza
(Universidade Federal de Rondônia)
Resumo
A busca por fontes de energia limpa é uma necessidade global, devido ao dano
ambiental causado por recursos não renováveis, como os combustíveis fósseis
transportados nos rios da Floresta Amazônica. Nesse contexto, os
biocombustíveis apresentam-se como opção viável por serem, geralmente,
produzidos a partir de vegetais, como a cana-de-açúcar e soja, e por gerarem
partículas poluidoras em quantidades substancialmente menos prejudiciais ao
meio ambiente. Assim, o presente trabalho visa a estudar o transporte desses
produtos no Rio Madeira entre as cidades de Porto Velho e Manaus. Para
tanto, são propostos como objetivos específicos: caracterizar a logística de
transporte de biocombustível praticada no Rio Madeira (1); Analisar as práticas
adotadas pelos stakeholders na atividade de logística de transporte de
biocombustíveis (2); indicar a inovação requerida em face dos resultados do
estudo (3). A base teórica e conceitual está fundamentada na Teoria de
Sistemas, de Desenvolvimento Econômico de Schumpeter, Logística
Empresarial e nas inovações conceituadas no Manual de Oslo. Foi adotado o
método do estudo de caso e empregados os procedimentos comuns a este,
como a realização de visitas técnicas in loco e aplicação de formulário
estruturado junto aos funcionários de uma distribuidora e de uma
transportadora, ambas atuantes no setor. Pôde-se constatar que esse
transporte é realizado sob forte influência de normas de órgãos
regulamentadores. Por consequência, os custos das empresas que atuam no
setor são elevados, assim como a dificuldade de implantar inovações. Também
há elevados investimentos na questão de segurança dos procedimentos, pois
acidentes nessa área tendem a ser catastróficos e os danos são imensuráveis.
Palavras-chave: Transporte; Rio Madeira; Biocombustíveis; Inovação;
Segurança.
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ANAIS III CIDESPORT ISSN 2447-4894 46
O Desafio das Águas: Transporte Hidroviário no Extremo Sul
do Brasil
Eduardo Gibbon Rosa (Universidade Federal do Rio Grande)
Betina Mariano Jensen (Universidade Federal do Rio Grande)
Rhamira Duarte Gautério Pascual (Universidade Federal do Rio Grande)
Karen Melo da Silva (Universidade Federal do Rio Grande)
Resumo
Cerca de oito mil usuários utilizam diariamente o transporte hidroviário de
passageiros entre São José do Norte e Rio Grande, sendo a travessia da
Laguna dos Patos a única alternativa de deslocamento direto entre os dois
municípios localizados no extremo sul do Rio Grande do Sul. Mesmo sendo
fundamental para os moradores da região, o sistema apresenta inúmeras
falhas e pode ser apontado ineficiente sob diferentes aspectos, tanto no que diz
respeito à questão da qualidade das embarcações e das instalações de apoio
ao funcionamento do serviço, quanto em relação à disponibilidade de horários
oferecidos. Tendo em vista contribuir com a discussão desta realidade e refletir
sobre alternativas para sua melhoria, o presente trabalho tem por objetivo
avaliar a qualidade do transporte de passageiros no sistema hidroviário entre
São José do Norte e Rio Grande. A abordagem da pesquisa é qualitativa, tendo
como instrumentos a revisão bibliográfica, aplicação de questionário e pesquisa
de campo. A pesquisa de campo incluiu visitas às hidroviárias de São José do
Norte e Rio Grande, bem como às hidroviárias de Colônia do Sacramento
(Uruguai) e Buenos Aires (Argentina). Para atingir aos objetivos, o trabalho foi
dividido em três partes. A primeira parte apresenta uma caracterização do
sistema hidroviário existente. Na segunda parte é realizada uma avaliação do
transporte hidroviário entre São José do Norte – Rio Grande, com ênfase aos
aspectos relacionados às condições das embarcações, das instalações de
apoio necessárias ao funcionamento da travessia e disponibilidade de horários.
No terceiro momento, são apresentados alguns exemplos de sistemas
hidroviários que operam em situação considerada como referência no setor. Ao
final, interessa refletir sobre o sistema existente e sobre possíveis alternativas
para qualificá-lo.
Palavras-chave: Transporte hidroviário; Transporte de passageiros;
Transporte regional; Transporte intermodal.
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ANAIS III CIDESPORT ISSN 2447-4894 47
O Programa Operador Econômico Autorizado (OEA Brasileiro)
e as Operações Portuárias: Estudo Exploratório com Terminais
Portuários
Reginaldo da Silva Souza (Pontifícia Universidade Católica de Minas Gerais)
Cleiton Paiva Rodrigues Luciano (Centro Universitário do Sul de Minas)
Genivaldo da Silva Souza (Faculdade Cenecista de Varginha)
Daniel Reis dos Santos (Faculdade Cenecista de Varginha)
Breno Henrique Prado Silva (Centro Universitário do Sul de Minas)
Resumo
O programa OEA – Operador Econômico Autorizado é o tema mais atual e um
dos principais programas criados pelo governo brasileiro para o comércio
exterior nos últimos tempos. Baseado no Programa C-TPAT criado pela
Aduana Americana, voltado à segurança física da carga, o OEA brasileiro
consiste na certificação dos intervenientes na cadeia logística, exportadores,
importadores, transportadores, agentes de cargas, depositários de mercadoria
sobre controle aduaneiro, operadores portuários ou aeroportuários e
despachantes aduaneiros, que apresentam confiabilidade nas suas operações
logísticas e obrigações aduaneiras. O objetivo do presente artigo é identificar
os possíveis impactos nas operações portuárias a partir da implantação do
programa brasileiro de OEA – Operador Econômico Autorizado. Os resultados
obtidos a partir de três entrevistas em profundidade indicam que os terminais
portuários conhecem o OEA e possuem planos para se habilitarem no
programa. O programa OEA trará benefícios para toda a cadeia logística, com
destaque para maior agilidade no desembaraço aduaneiro e redução do tempo
de armazenamento, que proporcionará, aos terminais, a possibilidade de
desenvolver novos serviços e clientes. Por outro lado, o programa poderá
trazer o aumento da concorrência entre os terminais, o que, no ponto de vista
dos usuários pode ser um benefício, mas sob a óptica dos terminais pode ser
entendido como um desafio a ser gerenciado.
Palavras-chave: Comércio Exterior; OEA; Operações Portuárias.
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ANAIS III CIDESPORT ISSN 2447-4894 48
Perspectivas do Agronegócio na Pauta Exportadora dos Portos
Públicos do Rio Grande do Sul
José Bonotto (Universidade do Extremo Sul Catarinense)
Julio Cesar Zilli (Universidade do Extremo Sul Catarinense)
Adriana Vieira (Universidade do Extremo Sul Catarinense)
Ricardo Alves Colonetti (Universidade do Extremo Sul Catarinense)
Andrigo Rodrigues (Universidade do Extremo Sul Catarinense)
Resumo
O presente estudo objetivou identificar o impacto do agronegócio na pauta
exportadora dos Portos Públicos (PO) do Estado do Rio Grande do Sul, com
destaque para os PO de Rio Grande e Porto Alegre. Metodologicamente,
quanto aos fins, trata-se de uma pesquisa descritiva e, quanto aos fins de
investigação, caracteriza-se como uma pesquisa bibliográfica e documental. Os
dados foram coletados no Sistema de Informações de Comércio Exterior via
Web (ALICEWeb) do Ministério da Indústria, Comércio Exterior e Serviços,
considerando a variável temporal de 15 anos (2000 a 2014), com uma
abordagem essencialmente qualitativa. Observou-se que a localização
geográfica, infraestrutura e opções de modalidades de transportes fizeram com
que o Porto do Rio Grande se destacasse na movimentação de cargas
oriundas do agronegócio, com ênfase para as posições 12 (sementes e frutos
oleaginosos) e 23 (resíduos e desperdícios das indústrias alimentares) do
Sistema Harmonizado (SH). Em contrapartida, em valores monetários
(US$/FOB), os produtos do agronegócio corresponderam às menores médias
de movimentação. O Porto de Porto Alegre apresentou números mais
modestos, com movimentações oscilantes durante o período analisado.
Destacaram-se, no agronegócio, as posições 02 (carnes e miudezas,
comestíveis) e 15 (gorduras e óleos animais ou vegetais) do SH. Com relação
à participação em US$/FOB da movimentação, os produtos do agronegócio
superaram os manufaturados e semimanufaturados apenas entre 2000 e 2004,
e são inferiores a partir de 2005.
Palavras-chave: Agronegócio; Exportação; Rio Grande do Sul.
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ANAIS III CIDESPORT ISSN 2447-4894 49
Portos Inteligentes, Cidades Sustentáveis e seus Indicadores
Gean Carlos Fermino (Universidade do Sul de Santa Catarina)
Resumo
Portos Inteligentes e Cidades Sustentáveis são temas modernos com
abordagens, muitas vezes, antagônicas. A justificativa do estudo ocorre face às
demandas sociais locais, exigências e colapso global, à exaustão dos recursos,
às restrições das organizações, aos impactos e à necessidade da gestão
integrada desses ambientes. Cidades são núcleos orgânicos da vida onde se
devem encontrar condições ideais para habitar, trabalhar, recrear e circular. O
conceito de Cidades mais Humanas, Inteligentes e Sustentáveis remete ao uso
dos recursos escassos e valiosos com otimização, além de oferecer condições
modernas de vida aos cidadãos. Em relação aos Portos, são centros
concentradores e irradiadores de desenvolvimento. Portos também são cidades
inteligentes. Entretanto, as cidades tornaram-se, na sua maioria, ambientes
restritivos, não humanizados e integrados; e os portos, centros de geração de
impactos e, em muitas vezes, de conflitos. Já os portos inteligentes foram
pensados como centros de excelência. O objetivo deste artigo é trazer à luz o
tema moderno e suas relações, abordar os conceitos, expor as experiências e
vivências, fazer uso de técnicas e sustentar a aplicação do conhecimento
técnico. Por fim, resta propor a integração destas inteligências. Para
desenvolver esta simulação foram feitas pesquisas bibliográficas e visitas in
loco em cidades portuárias (acervo pessoal) para a contextualização do estudo.
Como principais resultantes constatam-se as conexões dos fundamentos
teóricos com as necessidades reais para o contexto, e a ausência da
integração sustentada e necessária em várias amostras; entre os conceitos, as
práticas e as necessidades das Cidades Sustentáveis e Portos Inteligentes.
Palavras-chave: Portos; Cidades; Gestão; Sustentabilidade; Indicadores.
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ANAIS III CIDESPORT ISSN 2447-4894 50
Proposta de Mapeamento de Processos usando a BPMN:
Estudo de Caso em uma Indústria da Construção Naval
Leonardo da Silva Silveira (Universidade Federal do Rio Grande)
André Andrade Longaray (Universidade Federal do Rio Grande)
Vilmar Gonçalves Tondolo (Universidade Federal do Rio Grande)
Aléssio Sarquis (Universidade do Sul de Santa Catarina)
Paulo Munhoz (Universidade Federal do Rio Grande)
Rosana Portella Tondolo (Universidade Federal de Pelotas)
Resumo
O presente trabalho tem por objetivo descrever o uso da Business Process
Modeling Notation (BPMN) no mapeamento de processos em uma empresa de
Construção Naval e Offshore do Polo Naval de Rio Grande.
Metodologicamente, quanto ao seu propósito, é um estudo de diagnóstico, de
caráter qualitativo, cujo delineamento segue as diretrizes de uma pesquisa-
ação, com o emprego de questionários e entrevistas semiestruturadas para a
coleta de dados. Dentre os principais resultados foi possível analisar a
sequência completa de atividades do setor objeto de análise, o que permitiu
verificar quais processos estariam mais aptos ao desenvolvimento de futuras
melhorias.
Palavras-chave: Mapeamento de Processos; Indústria Naval e Offshore;
Workflow; Business Process Modeling Notation (BPMN).
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ANAIS III CIDESPORT ISSN 2447-4894 51
ISSN 2447-4894
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2016