Service Training

Programa autodidáctico núm. 349

Fox 2006

2

En el programa autodidáctico se describe el diseño y funcionamiento de los nuevos desarrol-los. Su contenido no se actualiza.

Las instrucciones actualizadas para los trabajos de verificación, ajuste y reparación se deberán consul-tar en la documentación correspondiente

La palabra Fox viene del inglés y significa zorro. El Fox hace justicia a su nombre porque sabe combi-nar con inteligencia una tecnología de probada cali-dad, flexibilidad y dinamismo.

- El Fox se mueve con desenvoltura y agilidad en la ciudad.

- Sus dimensiones compactas y su gran espacio interior lo convierten en un vehículo confortable incluso para personas de gran estatura.

- Su aspecto resulta funcional y armonioso.

Para más información se pueden consultar los sigui-entes programas autodidácticos:

- núm. 259 - Dirección electrohidráulica- núm. 237 - Caja de cambios 02T- núm. 223 - Motor TD de 1,2 litros y 1,4 litros- núm. 260- Motores de gasolina de 1,2 litros,

3 cilindros

NUEVO AtenciónNota

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3

Referencia rápida

Lo esencial resumido . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .4

Carrocería . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10

Protección de los ocupantes . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 16

Motores . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 18

Tren de rodaje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 26

Sistema eléctrico . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 28

Electrónica de los sistemas de confort y seguridad . . . . . . . . . . . . . . . . . .36

Calefacción y aire acondicionado . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 42

Equipo de radio . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .44

Servicio . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .45

4

Lo esencial resumido

La palabra Fox viene del inglés y significa zorro. El vehículo, con un frontal bajo y una trasera alta, ofrece un aspecto resuelto y ágil.

Sus dimensiones compactas y su gran espacio interior lo convierten en un coche de posibilidades casi infini-tas.

El Fox es un vehículo muy completo que se ofrece a un precio económico: un auténtico Volkswagen.

Marketing

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El carácter inteligente y deportivo que deja entrever su nombre le hacen destacar frente a la competencia dentro de su segmento.

En el gráfico se muestran los modelos que compiten con el Fox.

Renault Twingo

Ford (EU) Ka

Smart Fortwo

Fiat SeicentoDaewoo Matiz

Opel Agila

Hyundai Atos

Suzuki Alto

Fiat Panda

23%

12%

11%

10%

8% 6%6%

4%

3%

5

El Fox es un compacto deportivo, fruto de una estrecha colaboración entre Volkswagen do Brasil y la casa matriz. Desarrollado sobre la base del Polo, el Fox hereda lo mejor que Volkswagen puede ofrecer en materia de seguridad, confort y tecnología dentro del segmento de los compactos.

Factoría São Bernado do Campo, Anchieta

Es la segunda fábrica Volkswagen más grande del mundo (la mayor se encuentra en Wolfsburg, Alema-nia) Inaugurada el 18 de noviembre de 1959, cuenta con una superficie total de 1.984.811 m2 y una super-ficie construida de 1.123.948 m2. La capacidad de pro-ducción diaria ronda las 1.400 unidades. En esta fábrica se realizan los trabajos de estam-pado, construcción de bastidores y carrocería, pin-tura, montaje final y fabricación de motores, así como las tareas de investigación, planificación y desarrollo del producto.

Factoría São José dos Pinhais, Curitiba

La fábrica de São José dos Pinhais presenta un diseño muy novedoso dentro del consorcio:

Los departamentos de construcción de bastidores, pintura y montaje final confluyen en un centro de comunicación, un edificio triangular en el que se ubi-can las oficinas donde se desarrollan las tareas admi-nistrativas. Esta circunstancia permite acelerar el flujo de información y fomentar una mejora continua de la calidad.

El Fox 2006 se fabrica en estas dos factorías de Brasil.

Producción

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Lo esencial resumido

Aunque el Fox 2006 se construye sobre la plataforma del Polo 2002, su carrocería es 15mm más alta que la del Polo. El Fox se ofrece exclusivamente en una ver-sión de 3 puertas.

Sistema de confort con

- Elevalunas eléctricos- Retrovisores eléctricos- Cierre centralizado con mando a distancia por

radiofrecuencia- Sistema de alarma antirrobo- Vigilancia del habitáculo

Fox 2006

Asientos con sistema de acceso fácilcomo equipamiento opcional

Aire acondicionado semiautomático ”Climatic“ comoequipamiento opcional

Dirección asistida electrohidráulica opcional

Airbag para conductor y acompañante, airbag lateralopcional

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El número de bastidor va estampado en el piso, debajo de la banqueta trasera.

Cajón incorporado debajo del asiento del conductor

Pretensor

Volante regulable en altura y profundidadcomo equipamiento opcional

Ventanilla trasera deflectora, comoequipamiento opcional

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Número de bastidor

El dígito onceavo del número de bastidor varía en función del centro de producción. Un 4 significa que se ha fabricado en Curitiba, un 0 que ha sido en Anchieta.

ABS de serie para Europa ESP opcional

Terminal para diagnósticodebajo de la columna de la dirección

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Placa del modelo en el hueco para la rueda de repuesto

Placa del modelo en la torreta de la suspensión delantera izquierda

8

Lo esencial resumido

Datos técnicos

1 Para los vehículos con dirección asistida2 Para los vehículos con motor de 1,2 litros sin dirección asistida

Largo 3828mm Ancho de vía, detrás 1424mm

Ancho 1660mm Capacidad del depósito 50 litros

Alto 1544mm Peso en vacío2 978kg

Batalla 2464mm Peso total autorizado1 1480kg

Círculo de viraje1 10,6m Peso autorizado sobre el techo

50kg

Ancho de vía, delante 1428mm Coeficiente de resistencia aerodinámica (cx)

0,32

S349_0101660mm

2464mm

3828mm

1544

mm

9

260l

353l

1016l

* varía según el modelo

Altura asiento - techo interior, delante*

de 994mm Capacidad del maletero 260 litros

Altura banqueta trasera - techo interior*

de 963mm Con la banqueta trasera desplazada hacia delante

353 litros

Longitud del habitáculo 1691mm Con la banqueta trasera abatida

1016 litros

Anchura a la altura de los hombros, delante*

de 1348mm Anchura a la altura de los hombros, detrás

de 1355mm

Anchura a la altura de los codos, delante*

de 1401mm Anchura a la altura de los codos, detrás

de 1423mm

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Carrocería

Estructura de la carrocería

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Revestimiento de los paragolpes delantero y trasero

El revestimiento de los paragolpes delantero y trasero es capaz de absorber una energía de impacto de hasta 4 km/h sin sufrir daño alguno.

Las barras antichoque pueden absorber los impactos que se producen a velocidades superiores de hasta unos 15 km/h sin que se deformen los largueros.

Los largueros sólo se deformarán si las colisiones son más fuertes.

La carrocería del Fox se caracteriza por su rigidez torsional. Su diseño y estructura permiten ofrecer un buen nivel de seguridad en caso de colisión. Va par-cialmente galvanizada y cuenta con una garantía de 12 años por lo que respecta a la perforación por cor-rosión.

Largueros

La plataforma del piso presenta una estructura tipo bastidor. Los largueros están formados por chapas de progresivo grosor. Esto se traduce en una mayor capacidad para absorber los impactos, denominada absorción progresiva. Permite incrementar al máximo el nivel de protección de los ocupantes por la zona del puesto de conducción.

Barra antichoque delantera

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Largueros

11

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Refuerzo lateral antichoque

Travesaño para los asientos

Refuerzo del pilar B

Refuerzo de la estribera

Protección lateral antichoque

En el caso de producirse una colisión lateral, los pila-res B, las estriberas y la chapa interior de la puerta, al haber sido reforzados, permiten reducir al mínimo una posible deformación del habitáculo.

El refuerzo lateral antichoque, el refuerzo del hueco de la ventanilla y las almohadillas protectoras que van en medio conforman una barrera óptima ante los impactos. Las almohadillas protectoras son los acolchados protectores laterales de las puertas.

Barra antichoque trasera

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12

Asientos delanteros

Los asientos delanteros del Fox pueden venir equipados, de forma opcional, con la función de acceso fácil y memoria manual de posiciones.

Asientos

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Ajuste de la inclinación del respaldo

Reglaje longitudinal del asiento

Cajón debajo del asiento del conductor

Reglaje de la altura del asiento

Palanca para el acceso fácil y para abatir el respaldo hacia delante

El Fox dispone de 4 plazas. Los asientos delanteros pueden venir equipados, de forma opcional, con la función de acceso fácil. De serie, la banqueta trasera es corrida pero se ofrece también, como equipamiento opcional, con plazas abatibles por separado.

Banqueta trasera

La banqueta trasera tiene dos asientos, además de un compartimento portaobjetos y portavasos en el centro.

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Carrocería

Asiento del conductor

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Función de acceso fácil

Esta función facilita el acceso a las plazas traseras del vehículo. Para poder acceder a las plazas traseras hay que desbloquear el respaldo del asiento delantero de la forma habitual y abatirlo hacia delante. Si se desea, también se puede desplazar este asiento hacia delante para tener más espacio y poder acceder con comodidad al vehículo.

Funcionamiento

Al abatir hacia delante el respaldo del asiento delan-tero se acciona el módulo mecánico de memoria que va alojado en la guía del asiento.

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Si se levanta el respaldo antes de que el asiento haya regresado a su posición inicial sólo se bloque-ará el reglaje longitudinal La función de memoria se mantendrá activada hasta que el asiento haya regresado a dicha posición.

Esto hace que se desbloquee el reglaje longitudinal del asiento delantero, de forma que éste se pueda desplazar hacia delante. Al mismo tiempo, el módulo de memoria registra mecánicamente el cambio de posición del asiento delantero y memoriza la posición inicial de dicho asiento de forma mecánica.

Para poder devolver el asiento delantero a su posi-ción inicial hay que empujarlo hacia atrás manteni-endo su respaldo abatido hacia delante.

En cuanto el asiento delantero vuelve a alcanzar su posición inicial, el módulo de memoria se activa y detiene el desplazamiento longitudinal. Una vez que se haya levantado el respaldo, el reglaje longitudinal del asiento delantero quedará bloqueado.

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Carrocería

Banqueta trasera

La banqueta trasera tiene dos plazas, además de un compartimento portaobjetos y portavasos en el cen-tro. Se puede desplazar entera en sentido longitudi-nal (como equipamiento opcional) y abatir completa contra los asientos delanteros para ampliar la capa-cidad del maletero. Los respaldos de los asientos se pueden abatir por separado.

Desplazamiento longitudinal de la banqueta trasera (equipamiento opcional)

La banqueta trasera se puede desplazar en sentido longitudinal. Lleva un carril dentado provisto de un bloqueo que impide que pueda desplazarse en sen-tido longitudinal. Para quitar el bloqueo hay que bajarlo por medio de la manilla dispuesta en la parte delantera del asiento.

Existe una segunda manilla a la que se accede desde el maletero.

Gancho de seguridad

Al abatir la banqueta, el gancho rojo que va dispue-sto en la parte inferior trasera del lado derecho se engancha en el apoyacabezas del asiento delantero para evitar que la banqueta se levante.

La banqueta también puede ser corrida. Ambos tipos de banqueta llevan de serie argollas para anclar las sillas de los niños mediante el sistema Isofix.

Ganchode seguridad

Bloqueo

Manilla para el desplazamientolongitudinal

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Abatir la banqueta trasera

La banqueta sólo se podrá abatir completamente si está echada hacia atrás del todo.

Con la banqueta en esta posición, la palanca presio-nará sobre el pasador de desbloqueo cuando se accione la manilla para abatir los respaldos y la banqueta trasera. Esto hará que se abra el encastre del cierre que va situado en el piso. Los respaldos se desbloquean y se podrá abatir la banqueta.

Abatir el respaldo

Los dos asientos de la banqueta trasera se pueden desbloquear y abatir por separado. Para abatirlos se utilizan las dos cintas que van dis-puestas en la parte delantera.

Para distribuir mejor la fuerza, el respaldo va blo-queado simultáneamente con cuatro dientes.

Los respaldos se pueden desbloquear desde el male-tero por medio de la manilla que sirve para abatir los respaldos y la banqueta trasera.

Pasador de desbloqueo

Manilla para abatir el respaldo y la banqueta trasera

Manilla para desplazar la banqueta en sentido longitudinal

Cintas

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Palanca

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Protección de los ocupantes

El Fox viene equipado con dos eficaces sistemas de protección de los ocupantes: el sistema de airbags y el sistema de sujeción de ocupantes.

Sistema de airbags

Módulo de airbag frontalpara el acompañante

Sensor de colisión para airbags laterales del puesto deconducción, debajo del asiento del conductor y

del acompañante.

Airbag lateral para el acom-pañante, opcional

Unidad de control de airbags con sensor de colisión

Este completo sistema airbag incluye:

- Airbag para el conductor- Airbag para el acompañante- Airbags laterales para las plazas delanteras,

como equipamiento opcional

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Sistema de sujeción de los ocupantes

El sistema de sujeción de los ocupantes incluye cinturones de seguridad de tres puntos de anclaje con pretensores pirotécnicos y limitadores de fuerza para los asientos del conductor y del acompañante.

Cinturones de seguridad de tres puntos sin pretensores para las plazas traseras

Airbag lateral para el conductor, como equipamiento opcional

El sistema de cinturones incluye:

- Cinturones de seguridad de tres puntos de anclaje con pretensores pirotécnicos para el conductor y el acompañante

- Cinturones de seguridad de tres puntos de anclaje sin pretensores para las plazas traseras

Módulo del airbag frontal para el conductor

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Motores

Cuadro de motores y cambios

Motor de gasolina de 1,2l y 40kW

Motor de gasolina de 1,4l y 55kW

Motor diésel de 1,4l y 51kW

Cambio manual 02T de 5 marchas

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El Fox monta el cambio manual 02T, ya utilizado en el Polo del año de modelos 2002. El par de transmisión máximo de esta caja de cambios es de 200Nm.

Para ajustar la relación de transmisión total del cam-bio a la versión del motor que se monte en cada caso se utilizan diferentes relaciones de transmisión para las marchas y para el grupo final. La caja de cambios se asigna al motor en función de sus letras distintivas.

Cambio manual 02T de 5 marchas

Para más información al respecto se puede consultar el programa autodidáctico núm. 237, donde se incluyen informaciones más detalladas sobre el diseño y funcionamiento de esta caja de cambios.

Mando del cambio

El cambio se acciona mediante un cable de selección y otro de conexión. Gracias a la utilización de estos cables, el movimiento pendular del grupo motriz apenas si afecta a la palanca de cambios y, por lo tanto, las marchas se pueden engranar con más precisión.

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Particularidades técnicas

- Tecnología de 2 válvulas- Mando de válvulas impulsado por cadena- Mecanismo del cigüeñal con árbol equilibrador- Filtro de aceite vertical- Bobinas de encendido de chispa única con

etapas finales de potencia integradas

Motor de gasolina de 1,2 l y 40 kW

El motor de gasolina de 1,2 l y 40 kW se ha tomado tal cual del Polo del año de modelos 2002.

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Letras distintivas motor BMD

Arquitectura motor en línea, 3 cilindros

Cilindrada [cm3] 1198

Diámetro de cil. [mm] 76,5

Carrera [mm] 86,9

Válvulas por cilindro 2

Relación de compresión 10,3 : 1

Potencia máx. 40 kW a 4750 rpm

Par máx. 108 Nm a 3000 rpm

Gestión del motor Simos 3PG

Combustible Super sin plomo de 95 OCT(normal sin plomo de 91 OCT con mín. reducción de potencia)

Tratamiento de gases de escape

Catalizador, regulación lambda con dos sondas

Normativa de emisiones EU4

Curvas de potencia y par

rpmPotencia [kW]Par [Nm]

Datos técnicos

Para más información sobre este motor se puede consultar el programa autodi-dáctico núm. 260, Motor de gasolina de 1,2 litros y 3 cilindros.

Motores

Nm

50

45

40

35

30

25

20

15

10

55

60

kW

150

70

90

110

130

160

80

1000 3000 4000 5000

140

120

100

170

2000

21

Curvas de potencia y par

rpmPotencia [kW]Par [Nm]

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Letras distintivas motor BKR

Arquitectura motor en línea, 4 cilindros

Cilindrada [cm3] 1390

Diámetro de cil. [mm] 76,5

Carrera [mm] 75,6

Válvulas por cilindro 2

Relación de compresión 10,5 : 1

Potencia máx. 55kW a 5000 rpm

Par máx. 124Nm a 2750 rpm

Gestión del motor Magneti Marelli 4 EV

Combustible Super sin plomo de 95 OCT(normal sin plomo de 91 OCT con mín. reducción de potencia)

Tratamiento de gases de escape

Catalizador, regulación lambda con dos sondas

Normativa de emisiones EU4

Motor de gasolina de 1,4 l y 55 kW

Características técnicas

- Tecnología de 2 válvulas- Balancines flotantes de rodillo- Mecanismo del cigüeñal de peso reducido con

pistones y cigüeñal de construcción aligerada- Bloque motor de fundición gris- Sistema de combustible sin retorno- Filtro de aire integrado en la cubierta de diseño

del motor- Distribución estática de alta tensión- Brida del cigüeñal con bomba de

aceite Duocentric

El motor de gasolina de 1,4 l y 55 kW es una mecá-nica de nuevo desarrollo que se implanta en el Fox. Está basado en la gama de motores EA111.

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Datos técnicos

Nm

50

45

40

35

30

25

20

15

10

55

60

kW

150

70

90

110

130

160

80

1000 3000 4000 5000

140

120

100

170

2000

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Curvas de potencia y par

rpmPotencia [kW]Par [Nm]

Motores

Letras distintivas motor BNM

Arquitectura motor en línea, 3 cilindros

Cilindrada [cm3] 1422

Diámetro de cil. [mm] 79,5

Carrera [mm] 95,5

Relación de compresión 19,5 : 1

Potencia máx. 51kW a 4000 rpm

Par máx. 155Nm desde 1600 rpmhasta 2800 rpm

Gestión del motor Electronic Diesel Control Bosch EDC 15P

Combustible mín. 51 CZ segúnDIN EN 590

Tratamiento de gases de escape

recirculación de gases de escape y catalizador de oxidación

Normativa de emisiones EU4

Motor TDI de 1,4 l y 51 kW con sistema de inyectores bomba

Características técnicas

- Válvula combinada para precalentar el combusti-ble y para refrigerar el conducto de retorno de combustible

- Árbol equilibrador para reducir las oscilaciones del motor

- Bomba tándem impulsada directamente por el árbol de levas

- Bomba de aceite Duocentric impulsada por el cigüeñal por medio de una cadena

- Carcasa para el filtro de aceite vertical- Bomba de líquido refrigerante integrada en el

bloque motor

El motor TDI de 1,4 l y 51 kW está inspirado en la mecánica TDI de 1,4 l y 55kW (BAY) que se monta en el Polo del año de modelos 2002. Se ha tenido que adaptar el software de la unidad de control del motor de acuerdo con la menor potencia del motor.

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Datos técnicos

En el programa autodidáctico núm. 223 se describe el diseño y funcionamiento del motor TDI de 1,4 litros y 55 kW de 3 cilindros.

Nm

200

175

150

125

100

75

50

25

0

225

250

50

45

40

35

30

25

20

15

10

55

60

kW

1000 3000 4000 50002000

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El filtro de carbón activo va alojado en el pasarruedas posterior derecho.

Todos los sistemas de combustible para los motores de gasolina incorporan un depósito de carbón activo con objeto de cumplir los estándares que establece la normativa medioambiental. Este depósito se encarga de almacenar provisio-nalmente los vapores de combustible que se produ-cen durante la marcha antes de suministrárselos al motor para su posterior combustión.

El depósito de combustible del Fox va alojado en la zona que hay delante del eje trasero, al resguardo de posibles colisiones. Tiene una capacidad de 50 litros.

Alimentación de combustible

El Fox incorpora un depósito de chapa de acero estañada que permite incrementar su resistencia a la corrosión, en comparación con los depósitos convencionales de metal.

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Para facilitar el montaje de las tuberías de combusti-ble se utilizan acoplamientos de cierre rápido.

Depósito de combustible

Filtro de carbónactivo

Acoplamiento de cierre rápido

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Bomba de combustible

La bomba de combustible va fijada mediante un anillo de bayoneta.

Depósito deexpansión