3er Trabajo de Defensa

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DEFENSA NACIONAL, DESASTRES NATURALES Y

EDUCACION AMBIENTAL

ALUMNOS:Límaco Araujo, Indira Mónica.Tineo Flores, José Luis.

DOCENTE: Mg. Guillermo Morote Bedriñana.

AYACUCHO –PERÚ2014

INGENIERIA CIVIL

DESASTRES EN LOS MEDIOS DE TRANSPORTE

DESASTRES EN LOS MEDIOS DE TRANSPORTEINGENIERIA

CIVIL

DEDICATORIA

INDICE

PÁGINA

DEDICATORIA………………………………………………………………………………………………………………………….01INTRODUCCIÓN………………………………………………………………………………………………………………………03DESASTRES EN LOS MEDIOS DE TRANSPORTE…………………………………………………….…………………..041.1. MEDIOS DE TRANSPORTE………………………………………………………………………….……………….04

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DEDICAMOS EL PRESENTE TRABAJO A NUESTROS PADRES Y A LAS PERSONAS QUE NOS AYUDARON A ELABORAR DICHO TRABAJO DE INVESTIGACION.


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1.2. MEDIOS DE TRANSPORTE TERRESTRES…………………………………………………………..…………04II. ACCIDENTES EN LOS MEDIOS DE TRANSPORTE TERRES………………………….…………….……042.1. ACCIDENTE DE TRÁNSITO……………………………………………….……………………..………………………..042.1.1. La Motocicleta……………………………………………………………………………….………..………….…….052.1.2. El Automóvil……………………………………………………………………………………..…………….…..….…052.1.3. El Autobús…………………………………………………………………………………………………………………...052.2. CAUSAS DEL ACCIDENTE DE TRANSITO………………………………………………….……..…………...052.2.1. EL FACTOR HUMANO………………………………………………………………………………………….……..062.2.2.3. Iluminación de las vías…………………………………………………………………………………………....…082.3.3. EL FACTOR VEHICULO ……………………………………………………………………………………………..……082.4. CIFRAS DE ACCIDENTES…………………………………………………………………………………………..….08III. ACCIDENTES EN LOS MEDIOS DE TRANSPORTE AEREOS………………………………………..…..103.1. PRINCIPALES CAUSAS DEL ACCIDENTE AEREO………………………………………………………..….103.1.1. Error del Piloto……………………………………………………………………………………………………..…..10 3.1.2. Errores de diseño…………………………………………………………………………………………………..…..113.1.3. Mantenimiento Inapropiado………………………………………………………………………..…….……..113.1.4. Atentados Terroristas…………………………………………………………………………………….…………..123.2. FACTORES QUE AUMENTAN LA POSIBILIDAD DE ACCIDENTES AEREO…………………….....123.3. MEDIDAS PARA REDUCIR EL NUMERO DE ACCIDENTES AEREO………………………………....13

INTRODUCCIÓN

Las situaciones de desastres en el transporte se clasifican, según los medios involucrados en aéreos, marítimos y terrestres.Este tipo de accidentes se convierten en desastres en casos como los petroleros que derraman su carga o los transportes terrestres de sustancias peligrosas (combustibles, tóxicos, etc.) que al producirse el accidente explotan o generan una nube toxica e impactan en la zona urbana por la que transitan.En el caso de los accidentes aéreos, ya de por si cualquier accidente es un desastre por el número de muertos involucrado, pero la caída de un avión en zona urbana o en un fabrica, una destilería o un reactor nuclear pude generar

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un desastre de enormes dimensiones.Los accidentes en el transporte de petróleo son una de las mayores causas de la contaminación oceánica. El 46% del petróleo y sus derivados industriales que se vierten en el mar son residuos que vuelcan las ciudades costeras. El mar es empleado como un muy accesible y barato depósito de sustancias contaminantes, y la situación no cambiará mientras no existan controles estrictos, con severas sanciones para los infractores.El 13% de los derrames se debe a accidentes que sufren los grandes barcos contenedores de petróleo, que por negligencia de las autoridades y desinterés de las empresas petroleras transportan el combustible en condiciones inadecuadas. En los últimos años, algunos de los más espectaculares accidentes fueron el del buque-tanque Valdés de la Exxon, ocurrido frente a las costas de Alaska el 24 de marzo de 1989, y el del petrolero Mar Egeo, el 3 de diciembre de 1992, frente a la entrada del puerto de La Coruña, en España. Otro 32% de los derrames proviene del lavado de los tanques de los grandes buques que transportan este combustible.Los derrames ocasionan gran mortandad de aves acuáticas, peces y otros seres vivos de los océanos. Esto altera el equilibrio del ecosistema y modifica la cadena trófica. En las zonas afectadas, se vuelven imposibles la pesca, la navegación y el aprovechamiento de las playas con fines recreativos.

CONCEPTUALIZACIÓN

Este tipo de desastre se refiere a los accidentes tecnológicos de transporte en los que están involucrados medios de transporte mecanizados. Abarca cuatro subconjuntos de desastres: accidentes de transporte aéreo, marítimo y ferroviario, y accidentes de vehículos motorizados en carreteras y pistas.

I. MEDIOS DE TRANSPORTE:Medios de transporte son medios de traslado de personas o bienes desde un lugar hasta otro. El transporte comercial moderno está al servicio del interés

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público e incluye todos los medios e infraestructuras implicadas en el movimiento de las personas o bienes, así como los servicios de recepción, entrega y manipulación de tales bienes. Los medios de transporte pueden ser terrestres, marítimos, aéreos y ferroviarios.

I.1. MEDIOS DE TRANSPORTE TERRESTRES

El transporte terrestre es un medio de transporte en la que se transita por la superficie terrestre (carretera); los medios de transporte terrestre en a que nos podemos transportarnos son:

La motocicleta. El automóvil El autobús.

II. ACCIDENTES EN LOS MEDIOS DE TRANSPORTE TERRESTRE.

Se define como accidente cualquier suceso que, provocado por una acción violenta y repentina ocasionada por un agente externo involuntario, da lugar a una lesión corporal. La amplitud de los términos de esta definición obliga a tener presente que los diferentes tipos de accidentes se encuentran condicionados por múltiples fenómenos de carácter imprevisible e incontrolable.

2.1. ACCIDENTE DE TRÁNSITOEs el que ocurre sobre la vía y se presenta súbita e inesperadamente, determinado por condiciones y actos irresponsables potencialmente previsibles, atribuidos a factores humanos, vehículos preponderantemente automotores, condiciones climatológicas, señalización y caminos, los cuales ocasionan pérdidas prematuras de vidas humanas y/o lesiones, así como secuelas físicas o psicológicas, perjuicios materiales y daños a terceros.Por tanto puede decirse que un accidente de tránsito es aquel en el que se ve involucrado al menos un automóvil u otro tipo de vehículo de transporte por carretera; generalmente se trata de colisiones o vuelcos. Además cuando se ven afectadas las personas o animales producto de atropellos. Sus consecuencias pueden ser muy variadas, desde simples rayones en un coche, hasta la muerte de las víctimas. Estos accidentes pueden ser en:

II.1.1. La MotocicletaUn medio de transporte muy peligroso y riesgoso sin ninguna duda debido a su poca estabilidad al maniobrar y por la velocidad que puede alcanzar, aunado a la irresponsabilidad con la que es conducida por mucha gente.

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II.1.2. El AutomóvilEl automóvil es considerado por muchos como el medio de transporte más peligroso de todos, y es el principal causante de muertes en accidentes de tránsito y por mucho. Y eso se debe, entre otros muchos factores, a las velocidades que pueden alcanzar los diferentes tipos de automóviles que hay en el mercado, y a la irresponsabilidad con que son usados por algunas personas.De acuerdo con sus propias estadísticas la ANSE (Asociación Nacional de Seguridad y Emergencias) señala que los accidentes de tránsito son la cuarta causa de muerte, pues al año casi 15 mil personas pierden la vida y más de 400 mil resultan heridas por estos incidentes.Los hombres jóvenes son los que sufren más accidentes automovilísticos fatales asociados con el consumo excesivo de alcohol, cuyas consecuencias van desde la discapacidad física hasta la muerte.De acuerdo con estadísticas de la Asociación Nacional de Seguridad y Emergencias, (ANSE). El 70 % de los percances automovilísticos se relacionan con el consumo de alcohol y se dan principalmente entre jóvenes. Otro factor es el exceso de velocidad.Los datos arrojan que el 10 % de los adolescentes de 15 años ya ingieren bebidas embriagantes y la prevalencia aumenta hasta en 31 % en los que tienen 19 años de edad.

2.1.3. El Autobús: Otro medio de transporte que igual que el automóvil es causante de muchas desgracias, pero habría que decir que depende mucho también de quien lo conduzca, y también de las condiciones climatológicas del lugar por donde transita.

II.2. CAUSAS DEL ACCIDENTE DE TRANSITOEl sistema de tránsito se compone de tres factores fundamentales: el factor humano, el factor entorno y la vía, y el factor vehículo. Para que ocurra un accidente de tránsito debe fallar uno de estos factores o conjugarse con los otros.

II.2.1. EL FACTOR HUMANOComo uno de los principales responsables de la ocurrencia de accidentes de tránsito se ha señalado siempre al ser humano, por su comportamiento en las carreteras. No está por demás saber el motivo de tal aseveración, aunque como se dijo anteriormente no necesariamente es el único causante. Los hechos que se le achacan al conductor son mayormente:

La ingesta de alcohol El exceso de velocidad La conducción temeraria El irrespeto a las leyes y señalamientos,

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Los problemas mentales o emocionales (el exhibicionismo, la temeridad, la negligencia, la cólera, las distracciones, la vanidad, la susceptibilidad y la agresividad).

Tampoco se debe olvidar que el comportamiento de los peatones influye mucho para que sucedan los percances y muertes por atropello o colisión al esquivar a éstos.

II.2.1.1. Ingestión de alcohol en los conductores :La ingesta de alcohol por parte de los conductores es un aspecto de suma importancia en el análisis de los accidentes de tránsito. Una persona que conduce un vehículo después de haber tomado bebidas alcohólicas tiene disminuidos sus reflejos, su visión y sus aptitudes para manejar, por lo que está en desventaja ante la amenaza de un riesgo en la carretera, y puede ser el que ocasiona situaciones de peligro para los demás choferes y peatones que transitan.

II.2.1.2. La velocidad :Una de las causas más comunes de accidentes de tránsito, imputables al factor humano, es la velocidad, hasta el punto de ocupar los primeros lugares que los ocasionan en carreteras y el tercero en ciudad. Más del 30% de los accidentes de circulación ocurridos en carretera y más del 13% de los producidos en vías urbanas son debido a comportamientos incorrectos del conductor por no adecuar o ajustar la velocidad a las circunstancias de cada momento, es decir, por circular a velocidad inadecuada o peligrosa, o por sobrepasar la velocidad establecida.

II.2.1.3. La conducción temeraria :Si bien es cierto los conductores temerarios no tienen un rango de edad específico, ya que la temeridad se da desde que se utiliza una bicicleta siendo niño hasta la edad adulta en que se conducen todo tipo de vehículos, el mayor riesgo ocurre con los jóvenes y adultos entre los 15 y 44 años de edad, que conducen motocicletas y automóviles por su interés de demostrar públicamente sus virtudes conductivas como una actitud atípica, especialmente en los adolescentes que consideran la conducción como un juego y el primer privilegio de adultos que se les concede.

II.2.1.4. El irrespeto a las leyes y señalamientos: Como una más de las principales causas que provocan accidentes de tránsito se encuentra precisamente el irrespeto a la demarcación horizontal, al señalamiento vertical y a los semáforos. Es muy común ver como se irrespetan los pasos peatonales y como los usuarios de éstos aunque tengan en ese momento la prioridad de paso deben esperar a que realmente los vehículos se detengan.

II.2.1.5. Problemas mentales o emocionales

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El exhibicionismo: El conductor exhibicionista trata de demostrar habilidades poco corrientes con las cuales quiere llamar la atención de otras personas (conducir con una mano, manejar a altas velocidades, hacer ruido con bocinas o pitos, quitar el silenciador, etc.). Es conveniente no imitar a estos conductores ya que las carreteras se tornan menos peligrosas para los buenos conductores.

La temeridad: Un conductor temerario es audaz, atrevido y se arriesga imprudentemente e irresponsablemente. Esta característica se encuentra con mucha frecuencia en el comportamiento de los jóvenes.

La negligencia :Se da en los conductores descuidados, perezosos, que no revisan sus vehículos, no se concentran en la conducción, y manejan imprudentemente olvidándose de que la Ley de tránsito establece la prohibición de conducir un vehículo descuidadamente, con desprecio de los derechos y seguridad de los demás, sin la debida prudencia, o de tal manera que se ponga en peligro la seguridad del mismo vehículo, de otros, o de las personas o bienes. La cólera : Un conductor con cólera sufre una alteración en su conducta normal, se vuelve agresivo y peligroso, y se transforma en una amenaza de muerte porque cuando lleva prisa y se topa con un congestionamiento vial o con espacios reducidos y difíciles de pasar hace hasta lo imposible por continuar sin importarle el peligro a que se expone él y los demás usuarios de la vía. La reacción es de irrespetar las disposiciones de la ley y los reglamentos, así como la vida y el derecho ajeno. La cólera puede tener muchos orígenes, pero sin importar de dónde provengan, siempre causará problemas en la carretera.

Las distracciones : Se dan cuando en la mente del individuo surge un pensamiento, una idea o alguna cosa que debe hacer y que lo aparta de la concentración del objeto al que realmente debía aplicarse.

2.2.2. EL FACTOR ENTORNO Y LA VÍA Tradicionalmente se ha achacado al factor humano la responsabilidad de que sucedan los accidentes de tránsito y se señala al conductor o peatón como causante. Este es un enfoque un poco subjetivo ya que existen otros factores que pueden incidir directa o indirectamente para hacer más peligrosa una vía y mucho más susceptible de que ocurran los percances, por lo que al circular en cualquier tramo de ella el riesgo sea mucho mayor.

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2.2.2.1. Estado del pavimento:El estado en que se encuentre la vía puede influir mucho en el problema de los accidentes de tránsito. Las condiciones de la superficie de rodamiento repercuten directamente sobre la "distancia de frenado"; entendiéndose ésta como el espacio que recorre un vehículo después de que el conductor aprieta el freno.

2.2.2.2. Señalamiento inadecuado o carencia del mismo Entre las condiciones de la carretera y como una de las eventuales causas que provocan accidentes de tránsito se encuentra el deficiente, inadecuado o inexistente señalamiento vial.

2.2.2.3. Iluminación de las vías Otro aspecto muy importante y de especial atención en el tránsito vehicular lo es la iluminación de las vías. Cuando el volumen de tránsito es muy alto este aspecto adquiere mayor relevancia y se constituye en un factor muy influyente para la seguridad vial.

2.3.3. EL FACTOR VEHICULO El tercer factor a mencionar es el vehículo, sea este automóvil, pick-up, camión, autobús, tráiler, motocicleta o bicicleta. En esta sección mencionaremos principalmente la importancia de revisar diariamente y de mantener en perfecto estado mecánico mediante un mantenimiento preventivo y correctivo los vehículos a motor, así como la relevancia de la revisión técnica. La razón es evidente, un vehículo en mal estado es un peligro para circular y compartir con otros en la carretera ya que por un desperfecto mecánico inesperado puede sobrevenir una tragedia hasta de fatales consecuencias para los demás conductores y usuarios de la vía, así como ocasionar daños a la propiedad de terceros.

2.4. CIFRAS DE ACCIDENTES

En el mundo mueren 1.2 millones de personas y 35 millones resultan heridas a consecuencia de accidentes de tránsito, con un costo económico aproximado de 518 mil millones de dólares anuales, lo que representa un promedio del 1.5% del (PBI). Estas cifras aumentarán en 65% en los próximos 20 años, de no existir un compromiso con la prevención.

En el Perú, Los datos estadísticos proporcionados por el MTC (Ministerio de Transportes y Comunicaciones) y la PNP (Policía Nacional del Perú) indican que en los últimos 10 años se reporta la cifra de 32,044 fallecidos y 349,244 heridos, de un total de 763,892 accidentes de tránsito

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Solo en el año 2007 han fallecido 3,510 personas y 49,857 resultaron heridas de un total de 76,928 accidentes acaecidos.

ACCIDENTES DE TRÁNSITO A NIVEL NACIONAL: 2008

III. ACCIDENTES EN LOS MEDIOS DE TRANSPORTE AEREOS

El avión es un prodigio de la física y la tecnología, ha cumplido con el deseo del hombre de conquistar los cielos, y es considerado como el medio de transporte más seguro. A pesar de esto muchas personas tienen aún miedo de volar y es comprensible debido a que muchos accidentes aéreos (algunos recientes) han mermado la confianza de los pasajeros en estos aparatos.

El promedio de accidentes de aviación es muy bajo en comparación con los accidentes terrestres. Hoy en día mueren muchas más personas en accidentes de tránsito que en accidentes relacionados con aeronaves. Sin embargo, permanece el miedo a volar porque cuando existe un accidente aéreo, que son los menos, tiene repercusión mundial a través de la prensa y pareciera que son los más.

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El avión es el medio de comunicación más seguro que existe hasta ahora, pero todo este argumento nos lleva entonces a hacer una pregunta lógica, ¿por qué se caen entonces los aviones?

Un accidente aéreo es un incidente que ocurre con cualquier aeronave,

ya sea en tierra o en vuelo.

III.1. PRINCIPALES CAUSAS DEL ACCIDENTE AEREO

Las personas comúnmente creen que la causa principal de los

accidentes aéreos es por la falla en los motores o simplemente un “error”

del piloto, y aunque esta última es la más atribuida por los fabricantes y

la gente en general, no es del todo cierto.

Las causas que puede hacer que un avión se precipite a tierra es

extensa y está delimitada mayormente por condiciones meteorológicas

como lluvia, temperaturas extremas, niebla, fuertes vientos, etc. Así

también como mal funcionamiento de controles o indicadores, errores de

diseño, mantenimiento inapropiado y reparaciones de baja calidad.

Aunque el error del piloto es la menor de ellas se incluirá en este

artículo.

III.1.1. Error del Piloto. En algunas ocasiones los pilotos causan el accidente por ignorar advertencias prescritas por los servicios especializados por inexperiencia al desconocer detalles y trucos que solo se adquieren con las horas de vuelo, por apresurarse a hacer cosas antes de que la torre les autorice dejando así a un lado la seguridad aérea (la cual es estricta), por olvidar procedimientos que deben hacer, procedimientos que deben estar escritos en una lista y que el piloto debe ir paso por paso haciendo y tachando en la lista pero que por su falso sentimiento de experiencia a veces obvia, resultando en un olvido que es frecuentemente causa de un accidente y finalmente por una tripulación no apta para volar. Los errores más comunes son.

Violación de las reglas del pilotaje. Errores debido a malas condiciones meteorológicas. Cansancio o problemas de salud. Falta de coordinación entre los miembros de la

tripulación.

III.1.2. Errores de diseño.10


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Ocurren cuando el avión sale de la fábrica con fallas no detectadas, en ocasiones estas fallas no son obvias como impurezas en los materiales de construcción y los fabricantes culpan a los pilotos de accidentes como estos.

III.1.3. Mantenimiento Inapropiado La causa más común de accidentes aéreos ocurre por un mantenimiento preventivo inadecuado. Esta causa es más evidente en aviones de gran antigüedad cuando son sometidos vuelos largos, compresión y descompresión que finalmente terminan desgastando el avión. No obstante esta falla no está reservada solo a este tipo de aeronaves. En aviones recientes un mantenimiento negligente puede acarrear un desastre. Un avión Boeing 747 de la línea Japan Airlines se estrelló entre las escarpadas montañas de su país a solo unos minutos de haber despegado. Al investigarse el hecho se determinó que el avión había sido reparado siete años atrás. En la reparación los ajustes no se hicieron como se recomienda por el fabricante y el tiempo debilitó los soportes reparados. Aquel fatídico día se desprendió la parte trasera de la nave en una explosión debido a la diferencia de presión existente que destruyó la cola y con ellos los controles. El avión se mecía de un lado a otro hasta que dio con el suelo. Los pilotos nunca supieron siquiera la causa de la falla.

III.1.4. Atentados Terroristas Colocación de explosivos dentro del avión. Apoderamiento de la aeronave y precipitación a tierra. Destrucción de la aeronave por un proyectil lanzada

desde tierra.

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III.2. FACTORES QUE AUMENTAN LA POSIBILIDAD DE ACCIDENTES AEREOS

Condiciones de visibilidad insuficiente por oscuridad o precipitación.

Insuficiente iluminación del aeropuerto o un aeropuerto desconocido.

Vuelo en zona montañosa Interferencias en el funcionamiento de los instrumentos

de vuelo.

III.3. MEDIDAS PARA REDUCIR EL NUMERO DE ACCIDENTES AEREOS

Riguroso cumplimiento de las normas de explotación de las naves.

Instalación obligatoria de los sistemas de alerta del terreno.

Permanente control de la posición del avión en el espacio.

IV. DESASTRES CON TRANVÍAS, TRENES Y METROS:

IV.1. Definición:

Los trenes son el principal vehículo de transporte para millones de americanos. Debido a que los viajes en tren han aumentado en la última década, han ocurrido bastantes accidentes de trenes. Existen miles de sistemas de ferrocarril a través de los EE.UU. y los desastres de trenes son incidentes regulares. Cada hora y media hay un choque de tren. Aproximadamente 1,000 personas mueren cada año a causa de los accidentes de tren.

IV.2. Consecuencias de los desastres de Tren:

Los accidentes de tren lesionan críticamente a los pasajeros y algunas veces inclusive a los espectadores. Altas facturas médicas, permanencias extendidas en hospitales, dolor, sufrimiento y pérdida de salario son simplemente algunas de las cosas que se suman a las lesiones personales sufridas por las personas involucradas en desastres de tren.

Los accidentes con tranvías, trenes y metros no ocurren todos los días, pero tienen el potencial de producir terribles daños a la propiedad y a las personas.

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Un solo descarrilamiento tiene un efecto devastador en los pasajeros de un tren, que frecuentemente mata y mutila a docenas de personas a la vez.

Los desastres con tranvías y metros más comunes son los siguientes:

Imposibilidad de los operadores de detener los trenes a tiempo debido a velocidades inseguras y falta de atención del conductor

Colisiones con transeúntes Colisiones con vehículos que están en camino Incidentes en pasos a nivel Colisiones con otros trenes Cansancio y error del conductor Problemas con la infraestructura y con las vías Descarrilamiento Derrames químicos Equipo defectuoso

IV.3. Tipos de desastres ferroviarios:

Los accidentes ferroviarios se pueden dividir en dos tipos generales de accidentes, las que involucran una carga única o tren de pasajeros y los accidentes de vehículos.

IV.3.1.Desastre de tren único: Los accidentes ferroviarios pueden ocurrir solamente como incidentes en los vagones. Estos accidentes pueden implicar salidas ferroviarias, fallos de equipos y materiales peligrosos. Para los vagones de pasajeros que están involucrados en este tipo de accidentes, los resultados pueden ser devastadores y las lesiones, graves.

IV.3.2. Desastre en Intersección: Los accidentes que ocurren en las intersecciones y cruces ferroviario son los accidentes ferroviario más comunes. Dada la disparidad de tamaño y peso entre trenes y vehículos, estos accidentes suelen ser poco menos que desastrosos, y generalmente ocasionan lesiones catastróficas y muertes. Los errores de los conductores cuentan en algunos de estos accidentes de intersección, pero un buen porcentaje son también causados por un mal funcionamiento de los semáforos, señales ocultas, y otros factores.

V. DESASTRES NAVALES :

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Las estadísticas elaboradas por la Agencia Europea de Seguridad Marítima sobre accidentes el año pasado apuntan a un aumento significativo respecto a los registrados en el año 2006. La EMSA informa que 762 barcos se vieron involucrados en 715 accidentes en 2007 frente a los 535 buques en 505 accidentes de 2006. Las estadísticas de la EMSA reflejan “las tendencias mundiales de los informes llevados a cabo por los Clubs de P&I; y otros intereses marítimos”. También señala que las estadísticas recogidas por el Det Norske Veritas muestran que un buque tiene el doble de probabilidades de estar involucrado en una grave varada, abordaje o accidente hoy, que hace cinco años. La mayoría de los buques en el estudio estuvieron involucrados en abordajes, alrededor del 40% para ambos años. Aproximadamente el 26% eran varadas en 2007 en comparación con el 22% de 2006. Los naufragios representaron el 7% del total, frente al 8% en 2006, mientras que los incendios y las explosiones fueron el 12%, frente al 9% en 2006. Más de 80 marinos murieron en accidentes dentro y alrededor de las aguas de la UE el año pasado, en comparación con alrededor de 75 en 2006. Casi el 45% de los buques involucrados en accidentes se encontraban entre las 500-5000 GT, la mayoría de ellos, de carga general. Alrededor del 20% eran menores de 500 GT y menos del 5% fueron más de 50000 toneladas. Alrededor del 60% de los buques accidentados enarbolaba banderas de los estados miembros de UE. En el 30% de los accidentes del año pasado, los buques no estaban certificados por las sociedades de clasificación. De los que fueron certificadas, todos menos 10 los fueron por sociedades reconocidas en la Unión Europea. Alrededor del 80% de los buques involucrados en los accidentes tenían manning/gestión de la Unión Europea. En 2007, en 330 accidentes estuvieron involucrados buques cargueros, frente a 253 en 2006. Diez buques de carga general y un granelero se hundieron el año pasado con la pérdida de 20 vidas. Los petroleros tan en sólo el 8% de los accidentes.Los accidentes más importantes se describen en el informe para el año 2007 fueron el hundimiento del Sea diamond frente a la costa de Santorini, con la pérdida de dos vidas, y el hundimiento del buque de apoyo Bourbon Dolphin con la pérdida de ocho vidas. Y el ampliamente publicitado MSC Napoli, que fue deliberadamente varado a raíz de un fallo estructural.

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CONCLUSION

1. Se atribuye a las aeronaves la mejor seguridad de transporte al mismo tiempo que se argumentó bastante acerca de las causas por las cuales un avión puede ser víctima de un desastre. El hecho es que no se ha aclarado en que porcentaje. Aunque bien es cierto que las causas pueden ser muchas, no deja de ser cierto además que son muy pocas las ocasiones en que más de una causa pueden combinarse de modo que provoquen un desastre.

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ANEXOS

GRANDES DESASTRES NAVALES (ÚLTIMOS 200 AÑOS)

1. Naufragio del transatlántico Titánic: En 1912, el 14 de abril, naufraga en el Atlántico Norte el transatlántico Titanic en su viaje inaugural, desde Queenstown a Nueva York, provocando 1523 muertos. La tragedia ocurre a medianoche al chocar con un iceberg mientras navega raudamente a más de 20 nudos.

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2. El hundimiento del transatlántico alemán Wilhelm Gustloff (9.343 Muertos): El hundimiento del transatlántico alemán Wilhelm Gustloff es considerada la mayor de las tragedias navales de todos los tiempos. Con la llegada del Ejército Rojo a Prusia Oriental, a finales de la 2ª Guerra mundial, se produjo una oleada de refugiados alemanes hacia el oeste.

3. Costa Concordia: El viernes 13 de enero de 2012 el barco encalló en las aguas de la Isla del Giglio, Italia, dando lugar a la evacuación de más de 4200 personas a bordo. Al menos 15 pasajeros murieron y al menos 17 desaparecidos, de los 4229 pasajeros. Las causas de este siniestro todavía están siendo estudiadas.

4. Mary Celeste, un misterio sin respuesta: En 1872 en el Atlantico, cerca de las Islas Azores un experimentado capitán y su tripulación abandonan su barco sin motivo aparente, desapareciendo para siempre. El bergantin es encontrado navegando al garete por la goleta Dei Gratia y es rescatado.

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http://listas.20minutos.es/lista/grandes-desastres-navales-ultimos-200-anos-326911/





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5. Hundimiento del transatlántico Lusitania: El 7 de mayo de 1915 durante la 1ra. Guerra Mundial el transatlántico de pasajeros Lusitania de la línea Cunard, es torpedeado en el mar de Irlanda por el submarino alemán U-20. La nave una de las más grandes del mundo en su tipo que enarbola bandera británica y transporta más de 1.900 personas.

6. El Transatlantico Principe de Asturias: Fue el ‘Titanic’ español. El trasatlántico ‘Príncipe de Asturias’ se hundió el 5 de marzo de 1916, cuatro años después del famoso barco británico, frente a las costas de Brasil. Viajaban en él 600 personas, de las que sólo sobrevivieron 147.

7. Naufragio del transatlántico Andrea Doria: El 26 de julio de 1956 se hunde en el océano atlántico este lujoso transatlántico de 29.000 toneladas de línea italiana que ha sido botado tan solo cinco años antes. la catástrofe es el resultado de una colisión con el paquebote Stockholm en las proximidades de la isla Nantuket en la costa .

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8. Tragedia del submarino Kursk: En 2000, el 14 de agosto, se conoce oficialmente el hundimiento del submarino nuclear de la armada rusa Kursk, la nave la más moderna de la flota, se hundió súbitamente mientras participaba de maniobras navales, a poco mas de 100 metros de profundidad en el mar Ártico con sus 118 tripulantes.

9. Transbordador Estonia: En 1994, en setiembre se hunde navegando bajo adversas condiciones atmosféricas el moderno transbordador Estonia en las heladas aguas del mar Báltico, muriendo 852 personas. Las causas de la catástrofe serán atribuidas al funcionamiento defectuoso de las compuertas delanteras.

10. Enigmático final del HMS Victoria: El 22 de junio de 1893 en la entrada del puerto de Trípoli, en Siria, el HMS Victoria, nave insignia de la flota britanica del Mediterráneo, compuesta por ocho acorazados y cinco cruceros, que comanda el vicealmirante Sir George Tyron, inicia una inexplicable maniobra que la pone en rumbo.

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BIBLIOGRAFIA

LIBROS:

Lic. Juan José Monge Salas. CONSEJO DE SEGURIDAD VIAL DIRECCIÓN DE PROYECTOS-ACCIDENTES DE TRANSITO

PAGINAS WEB:

http://www. vialexperu.blogspot.com

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http://www.congreso.gob.pe/biblio/libros/libro1/indice.htm

Documents

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