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§5.5 电子控制系统. §5.5 电子控制系统. §5.5.1 ECT 电子控制系统的组成和基本功能 §5.5.2 ECT 电子控制系统组件的结构和功用 §5.5.3 ECT 电子控制系统的控制功能 §5.5.4 ECT 电子控制系统的检修 学习目标： 1 、掌握 ECT 电子控制系统的组成； 2 、掌握 ECT 电子控制系统组件的结构和功用； 3 、掌握 ECT 电子控制系统的控制功能。. §5.5 电子控制系统 —— 电子控制系统的组成和基本功用. 一、 电子控制单元 二、信息输入装置的结构和功用 三、输出装置的结构和功用. - PowerPoint PPT Presentation
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§5.5§5.5 电子控制系统电子控制系统
§5.5.1 ECT电子控制系统的组成和基本功能
§5.5.2 ECT电子控制系统组件的结构和功用
§5.5.3 ECT电子控制系统的控制功能
§5.5.4 ECT电子控制系统的检修学习目标：学习目标：
11 、掌握、掌握 ECTECT 电子控制系统的组成；电子控制系统的组成；22 、掌握、掌握 ECTECT 电子控制系统组件的结构和功用；电子控制系统组件的结构和功用；33 、掌握、掌握 ECTECT 电子控制系统的控制功能。电子控制系统的控制功能。
§5.5 §5.5 电子控制系统电子控制系统
一、 电子控制单元一、 电子控制单元二、信息输入装置的结构和功用二、信息输入装置的结构和功用三、输出装置的结构和功用三、输出装置的结构和功用
§5.5 §5.5 电子控制系统电子控制系统————电子控制系统的组成和基本功用电子控制系统的组成和基本功用
§5.5 §5.5 电子控制系统电子控制系统————电子控制系统的组成和基本功用电子控制系统的组成和基本功用
11 、电控变速器与液控自动变速器的对比、电控变速器与液控自动变速器的对比11 ）换档信号）换档信号 液控换档信号取决于节气门开度和车速；液控换档信号取决于节气门开度和车速； 电控换档信号包括发动机温度、节气门开度、车速、进气管真电控换档信号包括发动机温度、节气门开度、车速、进气管真空度等。空度等。
22 ）阀板）阀板 液控变速器：阀板结构复杂，液压回路多，控制阀多；液控变速器：阀板结构复杂，液压回路多，控制阀多； 电控变速器：减少回路和阀板的数量，阀板结构简单。电控变速器：减少回路和阀板的数量，阀板结构简单。
33 ）控制）控制 液控变速器：换档时刻不精确，换档有冲击和振动；液控变速器：换档时刻不精确，换档有冲击和振动； 电控变速器：换档精确，减少换档冲击和振动。电控变速器：换档精确，减少换档冲击和振动。
§5.5§5.5 电子控制系统——电子控制系统的组成和功用电子控制系统——电子控制系统的组成和功用
44 ）性能）性能 液控变速器：工作相应慢，经济性动力性较差，可靠性低；液控变速器：工作相应慢，经济性动力性较差，可靠性低； 电控变速器：工作相应迅速，经济性和动力性提高，系统可靠电控变速器：工作相应迅速，经济性和动力性提高，系统可靠性提高。性提高。
§5.5§5.5 电子控制系统——电子控制系统的组成和功用电子控制系统——电子控制系统的组成和功用
22 、电控系统的组成、电控系统的组成 电控系统包括传感器、电控系统包括传感器、 ECUECU 和执行元件。和执行元件。
§5.5§5.5 电子控制系统——电子控制系统的组成和功用电子控制系统——电子控制系统的组成和功用
§5.5§5.5 电子控制系统——电子控制系统的组成和功用电子控制系统——电子控制系统的组成和功用
11 ）传感器的作用）传感器的作用 检测对变速器产生影响的汽车、发动机在不同工况下的各种信息，并将得检测对变速器产生影响的汽车、发动机在不同工况下的各种信息，并将得到的信息转换为计算机能接受的电信号，为计算机工作提供可靠、真实的到的信息转换为计算机能接受的电信号，为计算机工作提供可靠、真实的信息。信息。
22 ）） ECUECU 的作用的作用 用来接收、存储、处理和发送信息。用来接收、存储、处理和发送信息。
33 ）执行元件的作用）执行元件的作用 接受计算机输出的指令，完成设定的任务。 将电控形式的指令接受计算机输出的指令，完成设定的任务。 将电控形式的指令转变为控制目标的物理运动。转变为控制目标的物理运动。 常用执行元件有电磁阀和步进电机。常用执行元件有电磁阀和步进电机。
§5.5§5.5 电子控制系统——电子控制系统的组成和功用电子控制系统——电子控制系统的组成和功用
§5.5§5.5 电子控制系统——电子控制系统的组成和功用电子控制系统——电子控制系统的组成和功用
（一）电子控制单元（一）电子控制单元
11 ）作用）作用 根据计算机中存储的程序，对传感器和控制开关输入的信号进行运算、根据计算机中存储的程序，对传感器和控制开关输入的信号进行运算、分析和判断，形成相应的控制指令，控制有关执行器产生与控制指令相对分析和判断，形成相应的控制指令，控制有关执行器产生与控制指令相对应的动作，使被控制系统实现快速、准确的自动控制。应的动作，使被控制系统实现快速、准确的自动控制。 对电子控制系统进行实时监测，一旦出现故障，即发出警告、存储故障对电子控制系统进行实时监测，一旦出现故障，即发出警告、存储故障信息，并进行相应的控制信息，并进行相应的控制
22 ）组成）组成 从硬件物理结构上，可分为壳体、接口、电路板和电路等；从硬件物理结构上，可分为壳体、接口、电路板和电路等； 从功能方面可分为恒定电源、输入转换电路、微处理器和输出驱动电路从功能方面可分为恒定电源、输入转换电路、微处理器和输出驱动电路。。
§5.5§5.5 电子控制系统——电子控制系统的组成和功用电子控制系统——电子控制系统的组成和功用
11 、微处理器、微处理器 是计算机的计算和决策芯片。是计算机的计算和决策芯片。 用来接收、存储、处理和发送信息，用户可通过程序设定达到用来接收、存储、处理和发送信息，用户可通过程序设定达到特定的功能要求。特定的功能要求。11 ）程序设定）程序设定 指使微处理器对外部事件进行判定，对收集到的信息进行分析指使微处理器对外部事件进行判定，对收集到的信息进行分析处理，并产生相应的输出指令。处理，并产生相应的输出指令。
22 ）存储器）存储器 程序以编码的形式存于存储器中，通电后即可调取，实现控制程序以编码的形式存于存储器中，通电后即可调取，实现控制功能。功能。 分为：只读存储器分为：只读存储器 ROMROM 、随即存储器、随即存储器 RAMRAM 、电擦除可编程只、电擦除可编程只读存储器读存储器 EPROMEPROM 和可保持存储器和可保持存储器 KAMKAM 。。
§5.5§5.5 电子控制系统——电子控制系统的组成和功用电子控制系统——电子控制系统的组成和功用
①① 只读存储器只读存储器 ROMROM 其中的信息只能被读取，不能写入和擦除；其中的信息只能被读取，不能写入和擦除；②② 随即存储器随即存储器 RAMRAM 暂时存储所需信息，断电后消失；暂时存储所需信息，断电后消失；③③ 电擦除可编程只读存储器电擦除可编程只读存储器 EPROMEPROM 用于存放一些用于不同车型的专用程序，可即插即用，可更换；用于存放一些用于不同车型的专用程序，可即插即用，可更换；④④ 可保持存储器可保持存储器 KAMKAM 点火开关断开时，信息仍可保存，但当汽车电源与计算机断开时，信息被擦点火开关断开时，信息仍可保存，但当汽车电源与计算机断开时，信息被擦除。除。
22 、输入转换电路、输入转换电路
用来接收、转换和处理信息，使之成为微处理器能够处理的用来接收、转换和处理信息，使之成为微处理器能够处理的信号。信号。
§5.5§5.5 电子控制系统——电子控制系统的组成和功用电子控制系统——电子控制系统的组成和功用
§5.5§5.5 电子控制系统——电子控制系统的组成和功用电子控制系统——电子控制系统的组成和功用
33 、输出驱动电路、输出驱动电路 用来输出、转换和放大信息，使之驱动执行装置，实现控制用来输出、转换和放大信息，使之驱动执行装置，实现控制目的。目的。
44 、软件、软件
11 ）软件与硬件匹配部分）软件与硬件匹配部分 输入输信号的调制、滤波、放大，电控单元的初始化等。 输入输信号的调制、滤波、放大，电控单元的初始化等。
22 ）软件的控制功能部分）软件的控制功能部分 根据系统需要实现控制功能。 根据系统需要实现控制功能。
§5.5§5.5 电子控制系统——电子控制系统的组成和功用电子控制系统——电子控制系统的组成和功用
44 ）自诊断和测试通信程序）自诊断和测试通信程序 系统特性数据的存储和校正数据的存储，便于微处理器调取。 系统特性数据的存储和校正数据的存储，便于微处理器调取。
（二）信息输入装置（二）信息输入装置
信息输入装置包括传感器和信号转换电路。信息输入装置包括传感器和信号转换电路。
为控制装置提供准确的运行状态信息，通过传感器转化为电量，输入转为控制装置提供准确的运行状态信息，通过传感器转化为电量，输入转化电路，产生能为微处理器识别的数字信号。化电路，产生能为微处理器识别的数字信号。
传感器传感器 为将系统的各种物理量转化为电量，输入转化电路，产生能为微处理器为将系统的各种物理量转化为电量，输入转化电路，产生能为微处理器识别的数字信号。识别的数字信号。 这些物理量包括：转速、加速度、压力、位置、温度及各种开关等。这些物理量包括：转速、加速度、压力、位置、温度及各种开关等。
传感器分为有源式传感器和无源式传感器。 传感器分为有源式传感器和无源式传感器。
有源式传感器：不需外加电源，随被测量变化而能产生电量。有源式传感器：不需外加电源，随被测量变化而能产生电量。 热电式、压电式、磁电式等传感器。热电式、压电式、磁电式等传感器。
无源式传感器：必须外加电源，某个电参量随被测量变化而变化。无源式传感器：必须外加电源，某个电参量随被测量变化而变化。 电位计、热敏电阻、电容式传感器等传感器。电位计、热敏电阻、电容式传感器等传感器。
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11 、车速传感器、车速传感器 用于检测变速器输出用于检测变速器输出轴转速，一般电控系统轴转速，一般电控系统有两个车速信号传感器有两个车速信号传感器。。11 号车速传感器：号车速传感器： 位于仪表板车速表处。位于仪表板车速表处。22 号车速传感器：号车速传感器： 位于变速器输出轴处。位于变速器输出轴处。
§5.5§5.5 电子控制系统——电子控制系统的组成和功用电子控制系统——电子控制系统的组成和功用
正常情况下，变速器电控系利用正常情况下，变速器电控系利用 22 号传感器的信号进行换档控制号传感器的信号进行换档控制和锁止控制，和锁止控制， 11 号传感器的信号作为备用。号传感器的信号作为备用。
磁感应式车速传磁感应式车速传感器由转子和传感感器由转子和传感头组成。传感头由头组成。传感头由永久磁铁和电磁线永久磁铁和电磁线圈组成。圈组成。
（（ 11 ）磁感应式车速传感器）磁感应式车速传感器
§5.5§5.5 电子控制系统——电子控制系统的组成和功用电子控制系统——电子控制系统的组成和功用
转子旋转时，会引起感应线圈中磁通量的变化，从而转子旋转时，会引起感应线圈中磁通量的变化，从而产生交流感应信号电压。产生交流感应信号电压。 根据感应信号电压脉冲频率的大小来计算出车速。根据感应信号电压脉冲频率的大小来计算出车速。
§5.5§5.5 电子控制系统——电子控制系统的组成和功用电子控制系统——电子控制系统的组成和功用
（（ 22 ）簧片式车速传感器）簧片式车速传感器 由固定的簧片和随转子旋转的磁铁组成。根据簧片闭合的次数计算转速。由固定的簧片和随转子旋转的磁铁组成。根据簧片闭合的次数计算转速。11 号传感器有四块磁铁，随里程表软轴驱动。号传感器有四块磁铁，随里程表软轴驱动。
22 、输入轴转速传感器 、输入轴转速传感器 用于提供输入轴用于提供输入轴转速传。转速传。 用于精确控制换用于精确控制换档过程；档过程； ECUECU 将此信号和将此信号和发动机转速信号对发动机转速信号对比，用于油路压力比，用于油路压力控制和锁止离合器控制和锁止离合器的优化控制。的优化控制。
§5.5§5.5 电子控制系统——电子控制系统的组成和功用电子控制系统——电子控制系统的组成和功用
33 、空档起动开关 、空档起动开关
§5.5§5.5 电子控制系统——电子控制系统的组成和功用电子控制系统——电子控制系统的组成和功用
工作电路电压工作电路电压 12V12V。。 ① ① 在在 PP 、、 NN 位时，接通起动机电路，可以起动发动机；位时，接通起动机电路，可以起动发动机； ②② 接通档位指示灯电路，显示变速器所处档位； 接通档位指示灯电路，显示变速器所处档位； ③③向向 ECUECU 提供各档位信号（提供各档位信号（ NN、、 22 、、 LL档），用于控制换档档），用于控制换档。在。在 PP 、、 RR 、、 DD时无信号，时无信号， ECUECU 可按可按 DD档控制电磁阀，而油路档控制电磁阀，而油路由手控阀在各档时控制。由手控阀在各档时控制。 ④④22 、、 LL档时，电控单元对响应档位进行限制控制。 档时，电控单元对响应档位进行限制控制。 NN档可用档可用于汽车后坐控制。于汽车后坐控制。
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44 、油温和水温传感器 、油温和水温传感器 （（ 11 ）油温传感器）油温传感器
§5.5§5.5 电子控制系统——电子控制系统的组成和功用电子控制系统——电子控制系统的组成和功用
作用作用 ECUECU 提供提供 5V5V 参考电压，根据油温变化，输出变化电压信号。参考电压，根据油温变化，输出变化电压信号。 此信号用来修正主油压、选择合适换档程序及锁止离合器控制此信号用来修正主油压、选择合适换档程序及锁止离合器控制。。类型类型 内部主要为热敏电阻，随温度变化，电阻会变化。内部主要为热敏电阻，随温度变化，电阻会变化。 负温度特性（负温度特性（ NTCNTC ）：电阻随温度升高而下降；）：电阻随温度升高而下降； 热敏电阻以热敏电阻以 NiONiO 、、 CoOCoO 、、 MnOMnO 等金属氧化物为主要成分，温度特性程指等金属氧化物为主要成分，温度特性程指数函数规律变化。数函数规律变化。 正温度特性正温度特性 (PTC)(PTC)：电阻随温度升高而上升。：电阻随温度升高而上升。 热敏电阻以热敏电阻以 BaTiO3BaTiO3 为主要成分，与金属氧化物混合烧结而成为主要成分，与金属氧化物混合烧结而成，电阻移，电阻移 33位数急剧变化。位数急剧变化。
§5.5§5.5 电子控制系统——电子控制系统的组成和功用电子控制系统——电子控制系统的组成和功用
正温度系数热敏电阻和负温度系数热敏电阻的电阻值变化特点正温度系数热敏电阻和负温度系数热敏电阻的电阻值变化特点
（（ 11 ）水温传感器）水温传感器
§5.5§5.5 电子控制系统——电子控制系统的组成和功用电子控制系统——电子控制系统的组成和功用
作用作用 用于对超速档、锁止离合器、用于对超速档、锁止离合器、及及换档时间进行器控制。换档时间进行器控制。 若水温较低，若水温较低， ECUECU 控制变速控制变速器不能升入超速档、锁止离合器器不能升入超速档、锁止离合器不能锁止，同时延迟换档时间。不能锁止，同时延迟换档时间。
§5.5§5.5 电子控制系统——电子控制系统的组成和功用电子控制系统——电子控制系统的组成和功用
55 、超速档开关 、超速档开关
§5.5§5.5 电子控制系统——电子控制系统的组成和功用电子控制系统——电子控制系统的组成和功用
66、制动灯开关、制动灯开关
装在制动踏板支架上。装在制动踏板支架上。 当踩制动踏板时，制动灯点亮，同时信号电路接通，当踩制动踏板时，制动灯点亮，同时信号电路接通，向电控单向电控单元提供元提供 12V12V信号电压信号电压。。 该开关用于锁止离合器控制和后坐控制。该开关用于锁止离合器控制和后坐控制。
当当超速档开关超速档开关 ONON时，向电控单元提供时，向电控单元提供 12V12V信号电压信号电压。此时，。此时，O/D OFFO/D OFF指示灯熄灭。指示灯熄灭。当当超速档开关超速档开关 OFFOFF时，不向电控单元提供电压信号时，不向电控单元提供电压信号。此时，。此时， O/O/D OFFD OFF指示灯点亮。指示灯点亮。 该开关用于超速档控制。该开关用于超速档控制。
§5.5§5.5 电子控制系统——电子控制系统的组成和功用电子控制系统——电子控制系统的组成和功用
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77、行驶模式选择开关、行驶模式选择开关
§5.5§5.5 电子控制系统——电子控制系统的组成和功用电子控制系统——电子控制系统的组成和功用
根据开关的不同位置，在汽车行驶时，按照不同的规律进行根据开关的不同位置，在汽车行驶时，按照不同的规律进行换档。换档。 PWRPWR 为动力模式，以获得最大动力性为目标来设计换档规律为动力模式，以获得最大动力性为目标来设计换档规律，汽车行驶时，发动机经常在大功率范围运行，汽车动力性好，汽车行驶时，发动机经常在大功率范围运行，汽车动力性好；； ECONECON为经济模式，以获得最佳燃油经济性为目标，变速器的为经济模式，以获得最佳燃油经济性为目标，变速器的换档规律能使发动机在汽车行驶中，经常处于经济转速范围，换档规律能使发动机在汽车行驶中，经常处于经济转速范围，从而提高汽车的燃油经济性。从而提高汽车的燃油经济性。
§5.5§5.5 电子控制系统——电子控制系统的组成和功用电子控制系统——电子控制系统的组成和功用
88、巡航控制开关、巡航控制开关
§5.5§5.5 电子控制系统——电子控制系统的组成和功用电子控制系统——电子控制系统的组成和功用
巡航控制系统可以通过设定，不需要驾驶员控制，使汽车在巡航控制系统可以通过设定，不需要驾驶员控制，使汽车在一定车速范围内行驶，减少驾驶员的劳动强度。 一定车速范围内行驶，减少驾驶员的劳动强度。 车辆正常巡航行驶时，信号电压为车辆正常巡航行驶时，信号电压为 12V,12V,变速器可升入超速档变速器可升入超速档，并且锁止离合器可以进行锁止；，并且锁止离合器可以进行锁止； 当汽车车速偏离巡航车速当汽车车速偏离巡航车速 4-10Km/h4-10Km/h时，信号电压为时，信号电压为 0V0V，使，使变速器解除锁止离合器的锁止，同时限制升入超速档。变速器解除锁止离合器的锁止，同时限制升入超速档。
§5.5§5.5 电子控制系统——电子控制系统的组成和功用电子控制系统——电子控制系统的组成和功用
99、节气门位置传感器、节气门位置传感器 向电控系提供节气门开度信号，用于换档控制、锁止离合器向电控系提供节气门开度信号，用于换档控制、锁止离合器、强制降档及油压等的控制。、强制降档及油压等的控制。
§5.5§5.5 电子控制系统——电子控制系统的组成和功用电子控制系统——电子控制系统的组成和功用
节气门位置传感器的信号电压为线性变化，否则将无法用于节气门位置传感器的信号电压为线性变化，否则将无法用于变速器控制。变速器控制。 VcVc为为 5V,V5V,VTATA 是信号输出端，电压是信号输出端，电压 0-5V0-5V，， IDLEIDLE 在怠速触电在怠速触电闭合时为闭合时为 0V,0V,其他时间为其他时间为 12V12V。。
§5.5§5.5 电子控制系统——电子控制系统的组成和功用电子控制系统——电子控制系统的组成和功用
发动机发动机 ECUECU 和变速器和变速器 ECUECU之间用之间用 L1L1 、、 L2L2 、、 L3L3三个电压（三个电压（约为约为 5V 5V ）信号来反映节气门的开度，根据三个电压信号的不同）信号来反映节气门的开度，根据三个电压信号的不同组合，来反映节气门的不同开度。组合，来反映节气门的不同开度。 怠速信号可通怠速信号可通 IDLEIDLE端的信号电压直接确定。端的信号电压直接确定。 IDLEIDLE 在怠速触电在怠速触电闭合时为闭合时为 0V,0V,其他时间为其他时间为 12V12V。。
§5.5§5.5 电子控制系统——电子控制系统的组成和功用电子控制系统——电子控制系统的组成和功用
（三）输出装置（三）输出装置
11 、开关型电磁阀、开关型电磁阀 主要由线圈、弹簧、衔铁和球阀等组成。主要由线圈、弹簧、衔铁和球阀等组成。 根据计算机发出的指令信号，进行通电或断电，因此阀只根据计算机发出的指令信号，进行通电或断电，因此阀只有开和断两种状态。有开和断两种状态。 根据控制原理可分为常开式和常关式。根据控制原理可分为常开式和常关式。
电磁式执行元件是把控制系统输出的电信号转换为机械直线电磁式执行元件是把控制系统输出的电信号转换为机械直线运动的元件。运动的元件。 主要由电磁线圈、柱塞、移动衔铁，弹簧等组成。主要由电磁线圈、柱塞、移动衔铁，弹簧等组成。
§5.5§5.5 电子控制系统——电子控制系统的组成和功用电子控制系统——电子控制系统的组成和功用
三种工作方式：三种工作方式：
①① 控制一条油路控制一条油路保持油压蠖排空保持油压蠖排空；；②② 开启和关闭某开启和关闭某一油道。一油道。③③ 控制油路流向控制油路流向变化。变化。
§5.5§5.5 电子控制系统——电子控制系统的组成和功用电子控制系统——电子控制系统的组成和功用
22 、脉宽调制电磁阀、脉宽调制电磁阀 主要由线圈、弹簧、衔铁和滑阀和阀体等组成。主要由线圈、弹簧、衔铁和滑阀和阀体等组成。 根据计算机发出的有一定频率的脉冲指令信号，改变电磁根据计算机发出的有一定频率的脉冲指令信号，改变电磁线圈中电流的大小，使滑阀出于不同的位置，以调节液压系线圈中电流的大小，使滑阀出于不同的位置，以调节液压系统的压力。统的压力。
控制信号为一个固定频率的脉冲信号；电磁阀反复地开启关控制信号为一个固定频率的脉冲信号；电磁阀反复地开启关闭；闭； ECUECU改变每个脉冲周期内电流的占空比，改变电磁阀地开改变每个脉冲周期内电流的占空比，改变电磁阀地开闭持续时间，实现对油压的控制。闭持续时间，实现对油压的控制。
§5.5§5.5 电子控制系统——电子控制系统的组成和功用电子控制系统——电子控制系统的组成和功用
§5.5§5.5 电子控制系统——电子控制系统的组成和功用电子控制系统——电子控制系统的组成和功用
占空比系数占空比系数 ==高电高电平的通电时间平的通电时间 //一个一个信号周期的时间信号周期的时间
§5.5§5.5 电子控制系统——电子控制系统的组成和功用电子控制系统——电子控制系统的组成和功用
11 、换档正时控制、换档正时控制 11 ）） ECT ECUECT ECU 将选档手柄在各位置（将选档手柄在各位置（ DD、、 22 、、 LL）及各行驶模）及各行驶模式下的最佳换档方式事先编成存入存储器中。 式下的最佳换档方式事先编成存入存储器中。
22 ）） ECT ECUECT ECU 根据各信号，在合适的时刻，通过控制根据各信号，在合适的时刻，通过控制 11 、、 22 号号电磁阀的通断电方式，进行档位变换控制。电磁阀的通断电方式，进行档位变换控制。
33 ）） ECT ECUECT ECU 一般只对前进档时提供换档和锁止控制，而其他档一般只对前进档时提供换档和锁止控制，而其他档采用机械方式控制。采用机械方式控制。
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换档方式换档方式 11适于城市市区和郊区公路，经济性好，油耗低；适于城市市区和郊区公路，经济性好，油耗低； 方式方式 22适于加速行驶时，升降档车速均较高；适于加速行驶时，升降档车速均较高； 方式方式 33适于选档手柄位于适于选档手柄位于 22位置时，为防发动机超速，适当时可位置时，为防发动机超速，适当时可升入升入 33 档；档； 方式方式 44适于选档手柄位于适于选档手柄位于 LL 位置时，变速器不能升档。位置时，变速器不能升档。
§5.5§5.5 电子控制系统——电子控制系统的组成和功用电子控制系统——电子控制系统的组成和功用
22 、发动机转矩控制、发动机转矩控制
为了防止换档冲击，在换档时为了防止换档冲击，在换档时，除了对工作油压进行缓冲外，，除了对工作油压进行缓冲外，ECUECU 还将减小点火提前角，使输还将减小点火提前角，使输出转矩临时下降，更有利于离合出转矩临时下降，更有利于离合器、制动器的平稳接合。器、制动器的平稳接合。
ECT ECUECT ECU 根据手柄位置、行根据手柄位置、行驶模式、换档方式、发动机转驶模式、换档方式、发动机转速速 NeNe 、、 VVTATA 、、 THWTHW、输入轴、输入轴转速度等信号，根据目前档位转速度等信号，根据目前档位变化（变化（ 1-21-2 、、 2-32-3 、、 3-43-4 、、 4-34-3、、 3-23-2 、、 2-12-1 ），确定最佳点），确定最佳点火提前角。火提前角。
§5.5§5.5 电子控制系统——电子控制系统的组成和功用电子控制系统——电子控制系统的组成和功用
33 、后坐控制、后坐控制
在手柄从在手柄从 N-DN-D时，为防止动时，为防止动力突然传递产生冲击和车辆尾部力突然传递产生冲击和车辆尾部下沉现象发生，通常先使变速器下沉现象发生，通常先使变速器进入进入 22 档或档或 33 档，然后再进入档，然后再进入 11档。档。
控制条件控制条件
①① 发动机处于怠速；发动机处于怠速； ② ② 节气门节气门 IDLIDL 触电闭合；触电闭合； ③ ③ 制动灯开关接通；制动灯开关接通； ④ ④ 选档手柄从选档手柄从 N-DN-D；； ⑤ ⑤ 发动机水温正常；发动机水温正常； ⑥ ⑥ 车速为车速为 00。。
§5.5§5.5 电子控制系统——电子控制系统的组成和功用电子控制系统——电子控制系统的组成和功用
44 、超速档解除控制、超速档解除控制
在手柄位于在手柄位于 DD 位置时，变速器可正常升入超速档，但当出现下列情况或操作位置时，变速器可正常升入超速档，但当出现下列情况或操作时，将从超速档降档或不能升入超速档。时，将从超速档降档或不能升入超速档。
控制条件控制条件
①① 超速档开关超速档开关 OFFOFF ；； ② ② 发动机水温低于发动机水温低于 6060ººCC 时；时； ③ ③ 汽车巡航行驶时，若车速低于设定巡航车速汽车巡航行驶时，若车速低于设定巡航车速 4-10Km4-10Km；； ④ ④ 油门迅速全开时；油门迅速全开时； ⑤ ⑤ 手柄移入手柄移入 22 、、 LL 位置时； 位置时；
§5.5§5.5 电子控制系统——电子控制系统的组成和功用电子控制系统——电子控制系统的组成和功用
55 、变矩器锁止控制、变矩器锁止控制
在在 ECT ECUECT ECU中存储有各行驶中存储有各行驶模式下的锁止控模式下的锁止控制程序，在汽车制程序，在汽车行驶时，可根据行驶时，可根据相应参数决定锁相应参数决定锁止时刻和解除时止时刻和解除时刻，并通过控制刻，并通过控制33好电磁阀来实好电磁阀来实现。现。
§5.5§5.5 电子控制系统——电子控制系统的组成和功用电子控制系统——电子控制系统的组成和功用
11 ）锁止条件）锁止条件
①① 发动机水温正常（高于发动机水温正常（高于 6060ººCC ）；）； ② ② 车辆在车辆在 22 档、档、 33 档或档或 44 档行驶时；档行驶时； ③ ③ 车速高于规定车速（车速高于规定车速（ 60Km/h60Km/h ）；）； ④ ④ 油门开度小于油门开度小于 85%85% ；； ⑤ ⑤ 手柄移入手柄移入 22 、、 LL 位置时； 位置时；
22 ）解除锁止的条件）解除锁止的条件
①① 发动机水温低于发动机水温低于 6060ººCC ；； ② ② 制动灯开关接通时；制动灯开关接通时； ③ ③ 发动机怠速时；发动机怠速时； ④ ④ 巡航行驶时，若车速低于设定巡航行驶时，若车速低于设定 4-10Km/h4-10Km/h 时；时； ⑤ ⑤ 手柄移入手柄移入 LL 位置时；位置时； ⑥ ⑥ 油门开度大于油门开度大于 85%85% ；； ⑦ ⑦ 车速低于规定车速。车速低于规定车速。
§5.5§5.5 电子控制系统——电子控制系统的组成和功用电子控制系统——电子控制系统的组成和功用
66、减速降档控制、减速降档控制
汽车以汽车以 ODOD档行驶时，若松油门，车速会不断下降，变速器会降档，但先档行驶时，若松油门，车速会不断下降，变速器会降档，但先不降入不降入 D3D3 档，而是先短时降入档，而是先短时降入 D2D2 档后，再升入档后，再升入 D3D3 档，以缓和降档冲击档，以缓和降档冲击。。
控制条件控制条件
①① 手柄在手柄在 DD 位置；位置； ② ② 发动机水温高于发动机水温高于 7070ººCC 时；时； ③ ③ 油门的怠速触点闭合；油门的怠速触点闭合；
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77、手动换档功能、手动换档功能
当当 ECT ECT 的电控系完全不能工的电控系完全不能工作时， 作时， ECTECT可使档位按选档手柄可使档位按选档手柄的位置 以机械方式换档，即可实的位置 以机械方式换档，即可实现手动换档。现手动换档。
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88、自诊断功能、自诊断功能
当当 ECT ECT 的电控系内设有自诊断系统，可以存储和显示故障信息，便的电控系内设有自诊断系统，可以存储和显示故障信息，便于进行故障诊断。于进行故障诊断。
功能功能
①① 存储故障信息；存储故障信息； ② ② 显示故障信息。在超速档开关显示故障信息。在超速档开关 ONON时，显示故障码；时，显示故障码； 99、后备功能、后备功能①① 电磁阀的备用功能；电磁阀的备用功能；②② 车速传感器的备用功能；车速传感器的备用功能；③③ 手控阀的备用功能；手控阀的备用功能；
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丰田轿车变速器电脑插接器端子的布置丰田轿车变速器电脑插接器端子的布置
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11 、空档起动开关的检查、空档起动开关的检查
空档起动开关能保证汽车在空档起动开关能保证汽车在 PP 档和档和 NN档时起动发动机，其他档位均不能起档时起动发动机，其他档位均不能起动。同时，在各档位时向电控单元提供准确的档位信息，保证实现电控系的正动。同时，在各档位时向电控单元提供准确的档位信息，保证实现电控系的正常控制功能。常控制功能。
调整方法：调整方法： 将选档手柄移至将选档手柄移至 NN档，松开档，松开空档起动开关上的固定螺栓，调空档起动开关上的固定螺栓，调整空档起动开关，使空档起动开整空档起动开关，使空档起动开关选档手柄轴上的凹槽应与空档关选档手柄轴上的凹槽应与空档起动开关壳上的基准线对齐。此起动开关壳上的基准线对齐。此时，用万用表测量空档起动开关时，用万用表测量空档起动开关插头上的电源接头和空档信号接插头上的电源接头和空档信号接头，两者应当导通。头，两者应当导通。
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空档起动开关的端子检查空档起动开关的端子检查检查方法：检查方法： 将选档手柄依次移至每一档位，用万用表欧姆档测量空档起动开各接头将选档手柄依次移至每一档位，用万用表欧姆档测量空档起动开各接头之间的导通情况，如右图所示。之间的导通情况，如右图所示。 若导通与之不符，说明空档起动开关内部电路故障。若导通与之不符，说明空档起动开关内部电路故障。
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空档起动开关的检查步骤：空档起动开关的检查步骤：
①① 拆开发动机和拆开发动机和 ECT ECUECT ECU 控制控制单元的插接器；单元的插接器； ② ② 接通点火开关；接通点火开关； ③ ③ 选档手柄依次移入各位置，检选档手柄依次移入各位置，检查各端子与搭铁间的电压；查各端子与搭铁间的电压； ④ ④ 检查空当起动开关（如前所述检查空当起动开关（如前所述）；）； ⑤ ⑤ 检查各配线及连接情况，若完检查各配线及连接情况，若完好，更换好，更换 ECUECU 。。
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22 、电磁阀的检查、电磁阀的检查11 ）用万用表和蓄电池检查电磁）用万用表和蓄电池检查电磁阀阀 用万用表测量电磁阀插头和用万用表测量电磁阀插头和壳体之间的电阻，应为壳体之间的电阻，应为 11-1511-15ΩΩ；将蓄电池电压加到相应端子上；将蓄电池电压加到相应端子上，可听到电磁阀工作时发出的声，可听到电磁阀工作时发出的声音。音。
22 ）检查电磁阀密封性）检查电磁阀密封性 向向 11 、、 22 号电磁阀吹入号电磁阀吹入0.5Mpa0.5Mpa 的压缩空气，电的压缩空气，电磁阀应不漏气；磁阀应不漏气；将蓄电池将蓄电池电压加到相应端子上，电电压加到相应端子上，电磁阀应打开。磁阀应打开。
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检查检查 11 、、 22 号电磁阀的步骤：号电磁阀的步骤：故障码故障码 6262 、、 6363
（（ 11 ）检查电磁阀 ）检查电磁阀 ① ① 测量电磁线圈与车身搭铁间的电阻（如前所述）；测量电磁线圈与车身搭铁间的电阻（如前所述）； ② ② 用蓄电池检查电磁阀的工作情况 （如前所述），不正常应更换电磁阀 用蓄电池检查电磁阀的工作情况 （如前所述），不正常应更换电磁阀 ；； ③ ③ 用压缩空气检查电磁阀的密封情况（如前所述），若不正常应更换电用压缩空气检查电磁阀的密封情况（如前所述），若不正常应更换电磁阀；磁阀；（（ 22 ）检查电磁阀与发动机和）检查电磁阀与发动机和 ECT ECUECT ECU 之间的配线和插接器，若不正常之间的配线和插接器，若不正常应检修。若检修后故障码仍然存在，检查并视情况更换应检修。若检修后故障码仍然存在，检查并视情况更换 ECUECU 。。
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检查检查 33 号电磁阀的步骤：号电磁阀的步骤：故障码故障码 64 364 3 号电磁阀用来控制锁止时间，工作电流与锁止压力成正比。号电磁阀用来控制锁止时间，工作电流与锁止压力成正比。
（（ 11 ）检查电磁阀 ）检查电磁阀 ① ① 拆下电磁阀配线，测量插接器端子间的电阻（如前所述）；拆下电磁阀配线，测量插接器端子间的电阻（如前所述）； ② ② 将蓄电池正极串接一个将蓄电池正极串接一个 8-10W8-10W 的灯泡，然后与电磁阀端子连接。当蓄电的灯泡，然后与电磁阀端子连接。当蓄电池供电时，阀心应移动；池供电时，阀心应移动；（（ 22 ）检查）检查 33 号电磁阀、电磁阀与发动机和号电磁阀、电磁阀与发动机和 ECT ECUECT ECU 之间的配线和插接器，之间的配线和插接器，若不正常应检修。若检修后故障码仍然存在，则应更换若不正常应检修。若检修后故障码仍然存在，则应更换 ECUECU 。。
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33 、节气门位置传感器的检查、节气门位置传感器的检查
线性输出式节气门位置线性输出式节气门位置传感器的插接器结构如图传感器的插接器结构如图所示。所示。 标准电压为标准电压为 5V5V±±0.5V0.5V，信号电压为，信号电压为 0.5V0.5V～～ 5V5V。。
可以用万用表的电阻档和电压档测量各端子间的值。可以用万用表的电阻档和电压档测量各端子间的值。
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A340EA340E 变速器各端子间的阻值如表所示。变速器各端子间的阻值如表所示。
节气门位置传感器的检查步骤：节气门位置传感器的检查步骤：
（（ 11 ）检查检测插头端子的输出电压 ）检查检测插头端子的输出电压 ① ① 将电压表接插头的将电压表接插头的 TtTt和和 E1E1端子连接；端子连接； ② ② 接通点火开关；接通点火开关； ③ ③ 逐渐踩下加速踏板直至到底， 逐渐踩下加速踏板直至到底， TtTt端子的电压应程阶梯状变化，否则继端子的电压应程阶梯状变化，否则继续下一步；续下一步；（（ 22 ）检查节气门位置传感器（如前所述），若正常，继续下一步；）检查节气门位置传感器（如前所述），若正常，继续下一步；（（ 33 ）检查节气门位置传感器与发动机和）检查节气门位置传感器与发动机和 ECT ECUECT ECU 之间的配线和插接器是之间的配线和插接器是否良好，若正常应更换否良好，若正常应更换 ECUECU 。。
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44 、车速传感器的检查、车速传感器的检查
11 ）第二车速传感器的检查）第二车速传感器的检查
（（ 11 ）簧片式车速传感器）簧片式车速传感器 顶起一侧的驱动轮，万用表用电顶起一侧的驱动轮，万用表用电阻档，一表笔接传感器插头，另一阻档，一表笔接传感器插头，另一表笔搭铁，测传感器电阻值的变化表笔搭铁，测传感器电阻值的变化。车轮转动一周，阻值应从。车轮转动一周，阻值应从 00～ ～ ∞∞ ΩΩ 变化一次。变化一次。
（（ 22 ）电磁感应式车速传感）电磁感应式车速传感器器 用万用表用电阻档和电压档分用万用表用电阻档和电压档分别进行检测。别进行检测。 ①① 测电阻，万用表接传感器两测电阻，万用表接传感器两端子，测传感器电阻值。若电阻过端子，测传感器电阻值。若电阻过大或过小，说明回路断路或短路。大或过小，说明回路断路或短路。 万用表一表笔接传感器，另一万用表一表笔接传感器，另一表笔搭铁，测电阻值，阻值应为表笔搭铁，测电阻值，阻值应为∞∞ 。。 ②② 测电压，测电压，万用表接传感器两端万用表接传感器两端子，测传感器信号电压，电压值应子，测传感器信号电压，电压值应随输出轴的转动而波动。随输出轴的转动而波动。
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22 ）第一车速传感器的检查 ）第一车速传感器的检查 ①① 电压测试 电压测试 顶起一侧的驱动轮，在插接器顶起一侧的驱动轮，在插接器接万用表，选电压档，如图所示接万用表，选电压档，如图所示。变速器输出轴转动时，。变速器输出轴转动时， 33 和和 22之间的电压会变化（约之间的电压会变化（约 0 0 ～ ～ 11V11V）。输出轴每转一周电压变化）。输出轴每转一周电压变化 2020次。次。
②② 电阻测试电阻测试 按图方法接万用表，选电阻档按图方法接万用表，选电阻档。输出轴每转一周电阻变化。输出轴每转一周电阻变化 44次次。。
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检查检查 11 号车速传感器的步骤：号车速传感器的步骤：故障码故障码 4242
（（ 11 ）在行车中检查车速表的工作情）在行车中检查车速表的工作情况，若正常，继续下一步。况，若正常，继续下一步。 （（ 22 ）检查 “发动机和）检查 “发动机和 ECT ECU ECT ECU ” ” 插接器的端子插接器的端子 SPDSPD与搭铁间的电与搭铁间的电压压 ①① 用千斤顶顶起一侧的后车轮；用千斤顶顶起一侧的后车轮； ② ② 将电压表接在将电压表接在插接器的端子插接器的端子 SPDSPD与搭铁间与搭铁间；； ③ ③ 接通点火开关，慢慢转动车轮，接通点火开关，慢慢转动车轮，测量测量 SPDSPD与搭铁间的电压。与搭铁间的电压。 若无间断性电压，则检测车速表电若无间断性电压，则检测车速表电路；若有间断性电压，检查车速传感路；若有间断性电压，检查车速传感器及其电路器及其电路；；（（ 33 ）若故障码仍然存在，检查并视）若故障码仍然存在，检查并视情况更换情况更换 ECUECU 。。
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检查检查 22 号车速传感器的步骤：号车速传感器的步骤：故障码故障码 6161
（（ 11 ）检查 “发动机和）检查 “发动机和 ECT ECU ” ECT ECU ” 插插接器的端子接器的端子 SPSP++22 和和 SPSP--22 之间的导通情况之间的导通情况 ① ① 将将“发动机和“发动机和 ECT ECU ” ECT ECU ” 插接器拆插接器拆下下；； ② ② 关闭点火开关，测量关闭点火开关，测量插接器的端子插接器的端子 SSPP++22 和和 SPSP--22 之间的电阻。两端子应导通，之间的电阻。两端子应导通，否则检查否则检查 22 号车速传感器号车速传感器；；（（ 22 ）检查 ）检查 22 号车速传感器。号车速传感器。 ① ① 拆下拆下 22 号车速传感器；号车速传感器； ②② 测量车速传感器测量车速传感器 11 、、 22端子之间的电端子之间的电阻，应为阻，应为 620620ΩΩ 。若阻值不符，应更换。若阻值不符，应更换 22号车速传感器。若正常继续下一步；号车速传感器。若正常继续下一步；（（ 33 ）检查“发动机和）检查“发动机和 ECT ECU ” ECT ECU ” 与与 22号车速传感器之间的配线和插接器是否正号车速传感器之间的配线和插接器是否正常。若故障码仍然存在，检查并视情况更常。若故障码仍然存在，检查并视情况更换换 ECUECU 。。
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检查超速离合器传感器的步骤：检查超速离合器传感器的步骤：故障码故障码 6767
（（ 11 ）检查 “发动机和）检查 “发动机和 ECT ECU ” ECT ECU ” 插插接器的端子接器的端子 NCONCO++ 和和 NCO NCO --之间的导通情之间的导通情况况 ① ① 将将“发动机和“发动机和 ECT ECU ” ECT ECU ” 插接器拆插接器拆下下；； ② ② 测量测量插接器的端子插接器的端子 NCONCO++ 和和 NCONCO--之之间的导通情况，两端子应导通间的导通情况，两端子应导通；；（（ 22 ）检查 超速离合器转速传感器。）检查 超速离合器转速传感器。 ① ① 拆下拆下超速离合器转速传感器；超速离合器转速传感器； ②② 测量传感器两端子之间的电阻，应为测量传感器两端子之间的电阻，应为620620ΩΩ 。若阻值不符，应更换。若阻值不符，应更换若正常继续若正常继续下一步；下一步；（（ 33 ）检查“发动机和）检查“发动机和 ECT ECU ” ECT ECU ” 与超与超速离合器转速传感器之间的配线和插接器速离合器转速传感器之间的配线和插接器是否正常。若故障码仍然存在，检查并视是否正常。若故障码仍然存在，检查并视情况更换情况更换 ECUECU 。。
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55 、超速档电磁阀的检查、超速档电磁阀的检查
11 ）拆下电磁阀插接器，向电）拆下电磁阀插接器，向电磁阀施加蓄电池电压，可听到磁阀施加蓄电池电压，可听到电磁阀工作的声音；电磁阀工作的声音；22 ）用万用表电阻档测电磁线）用万用表电阻档测电磁线圈的电阻，圈的电阻， A140A140系列超速档系列超速档电磁阀电阻的阻值在电磁阀电阻的阻值在 11 11 ～ ～ 1155ΩΩ 。。33 ）连接好插接器，接通点火）连接好插接器，接通点火开关，反复接通、断开超速档开关，反复接通、断开超速档开关，应能听到电磁阀工作的开关，应能听到电磁阀工作的声音。声音。
§5.5§5.5 电子控制系统——电子控制系统的检修 电子控制系统——电子控制系统的检修
11 ）将万用表选电阻档，接插接）将万用表选电阻档，接插接器器 11 、、 33端子，在超速档开关断端子，在超速档开关断开时，应导通。开时，应导通。
22 ）将万用表选电压档，接插接）将万用表选电压档，接插接器器 11 、、 33端子，在超速档开关接端子，在超速档开关接通时，电压为通时，电压为 12V12V，，超速档开关断开时，电压为超速档开关断开时，电压为 0 0 。。
66、超速档开关的检查、超速档开关的检查
§5.5§5.5 电子控制系统——电子控制系统的检修 电子控制系统——电子控制系统的检修
检查超速档信号电路的步骤：检查超速档信号电路的步骤：（（ 11 ）检查 “发动机和）检查 “发动机和 ECT ECU ” ECT ECU ” 插接器的端子插接器的端子 O/D1O/D1 与搭铁之间的电压。与搭铁之间的电压。 ① ① 拆下电控单元；拆下电控单元； ② ② 接通点火开关，测量接通点火开关，测量插接器插接器 O/D1O/D1端子与搭铁间电压。其值应为端子与搭铁间电压。其值应为 5V5V，否则，否则继续下一步继续下一步；； （（ 22 ）检查巡航控制）检查巡航控制 ECUECU 插接器端子插接器端子 O/DO/D与车体搭铁间的电压。与车体搭铁间的电压。 ① ① 拆下拆下巡航控制巡航控制 ECUECU 插接器插接器；； ② ② 接通点火开关，测量接通点火开关，测量插接器插接器 O/DO/D 端子与搭铁间电压。若其值应为端子与搭铁间电压。若其值应为 5V5V，则更，则更换巡航控制换巡航控制 ECU ECU ；否则进入下一步。；否则进入下一步。（（ 33 ）检查巡航控制）检查巡航控制 ECUECU 与 与 ECT ECU ECT ECU 间的配线和插接器，若正常，更换间的配线和插接器，若正常，更换 ECUECU。。
§5.5§5.5 电子控制系统——电子控制系统的检修 电子控制系统——电子控制系统的检修
1111 、、 O/D OFFO/D OFF指示灯电路的检查指示灯电路的检查
检查检查 O/D OFFO/D OFF指示灯电路的步骤：指示灯电路的步骤：
11 ）若指示灯一直亮但不闪烁，应检查指示灯与）若指示灯一直亮但不闪烁，应检查指示灯与 ECT ECU ECT ECU 、超速档开关之间、超速档开关之间的配线和插接器是否正常。若正常，则更换的配线和插接器是否正常。若正常，则更换 ECUECU 。。
22 ）若指示灯不亮，检查步骤如下：）若指示灯不亮，检查步骤如下：（（ 11 ）检查）检查 O/DO/D开关的工作情况。接通点火开关，通断超速档开关，观察指示开关的工作情况。接通点火开关，通断超速档开关，观察指示灯的工作。若通时灯灭，断时灯亮，则继续。 灯的工作。若通时灯灭，断时灯亮，则继续。 （（ 22 ）检查 ）检查 O/DO/D开关（如前所述）。若不正常，更换开关。开关（如前所述）。若不正常，更换开关。（（ 33 ）检查）检查 O/D2O/D2 与搭铁间的电压。与搭铁间的电压。 ①① 接通点火开关；接通点火开关； ② ② 测量测量 O/D2O/D2 与搭铁间的电压，应为蓄电池电压。若不正常，继续与搭铁间的电压，应为蓄电池电压。若不正常，继续；；（（ 44 ））检查“发动机和检查“发动机和 ECT ECU ” ECT ECU ” 与 与 OD OFFOD OFF 指示灯之间的配线和插接器是指示灯之间的配线和插接器是否正常。若正常，则更换否正常。若正常，则更换 ECUECU 。。
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77、冷却液温度传感器的检查、冷却液温度传感器的检查
11 ）拆开冷却液温度传感器插接器，用万用表电阻档，一端接插接器端子，）拆开冷却液温度传感器插接器，用万用表电阻档，一端接插接器端子，另一端搭铁，当温度温度变化时观察电阻的变化情况。另一端搭铁，当温度温度变化时观察电阻的变化情况。
22 ）用万用表电压档，测）用万用表电压档，测 ECTECT电控单元电控单元 OD1OD1 和搭铁间电压。当水温低于和搭铁间电压。当水温低于 5050ºCºC 时，电压为时，电压为 0V0V；水温高于；水温高于 5050ºCºC 时，电压为时，电压为 12V (5V) 12V (5V) 。。
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88、强制降档开关、强制降档开关（（ WTOWTO ））的检查的检查 拆开强制降档开关插接器，用万用表电阻档，检查拆开强制降档开关插接器，用万用表电阻档，检查 11 、、 22端子的导通情况端子的导通情况。。 开关打开时，端子开关打开时，端子 11 、、 22 应导通；反之，应不导通。应导通；反之，应不导通。
§5.5§5.5 电子控制系统——电子控制系统的检修 电子控制系统——电子控制系统的检修
检查强制降档开关的步骤：检查强制降档开关的步骤：故障码故障码 6868
（（ 11 ）短接故障诊断插接器）短接故障诊断插接器 TE1TE1 和和 E1 E1 端子，检查端子，检查 OD/OFFOD/OFF 指示灯指示灯的闪烁。的闪烁。 在在 WTOWTO 关闭时，指示灯可以显示故障码。若无论关闭时，指示灯可以显示故障码。若无论 WTOWTO 处于什么位处于什么位置都可以显示故障码，则说明电路断路。若正常继续下一步。置都可以显示故障码，则说明电路断路。若正常继续下一步。（（ 22 ）检查 ）检查 WTOWTO 开关（如前所述），若正常，继续下一步。开关（如前所述），若正常，继续下一步。（（ 33 ）检查该开关与车体搭铁、）检查该开关与车体搭铁、 ECU ECU 之间的配线和插接器是否正常。之间的配线和插接器是否正常。若正常更换若正常更换 ECUECU 。。
§5.5§5.5 电子控制系统——电子控制系统的检修 电子控制系统——电子控制系统的检修
99、行驶模式选择开关的检查、行驶模式选择开关的检查 拆开模式选择开关插接器，用万用表电阻档，检查指定端子的电阻。拆开模式选择开关插接器，用万用表电阻档，检查指定端子的电阻。 当开关在当开关在 PWRPWR 时，时， SupraSupra （速霸）与（速霸）与 Cressida Cressida （克里西达）车型的（克里西达）车型的 22、、 33端子间应导通，其他车型为端子间应导通，其他车型为 33 、、 55端子导通。端子导通。 当开关在当开关在 NORMNORM 时，时， Supra Supra （速霸）与（速霸）与 CressidaCressida （克里西达）车型的（克里西达）车型的 22、、 44端子间应导通，其他车型为端子间应导通，其他车型为 44 、、 55端子导通。端子导通。
§5.5§5.5 电子控制系统——电子控制系统的检修 电子控制系统——电子控制系统的检修
检查行驶模式选择开关的步骤：检查行驶模式选择开关的步骤：
（（ 11 ） 检查） 检查“发动机和“发动机和 ECT ECU ” ECT ECU ” 插接器端子插接器端子 PP 与车体搭铁之间的与车体搭铁之间的电压。电压。 ①① 将“发动机和将“发动机和 ECT ECU ” ECT ECU ” 插接器拆下；插接器拆下； ② ② 接通点火开关，测量开关在接通点火开关，测量开关在 PWRPWR 和和 NORMNORM 位置时端子位置时端子 PP 和搭铁间和搭铁间的电压，应分别为蓄电池电压和的电压，应分别为蓄电池电压和 00。否则继续下一步；。否则继续下一步；（（ 22 ）检查模式选择开关。）检查模式选择开关。 ① ① 拆下模式选择开关插接器；拆下模式选择开关插接器； ② ② 测量开关不同位置时测量开关不同位置时 11 、、 22端子间的电阻， 端子间的电阻， PWRPWR位置电阻为位置电阻为 00，，NORMNORM 位置电阻为无穷大。若不正常继续下一步；位置电阻为无穷大。若不正常继续下一步；（（ 33 ）检查该开关与蓄电池、）检查该开关与蓄电池、 ECU ECU 之间的配线和插接器是否正常。若之间的配线和插接器是否正常。若正常更换正常更换 ECUECU 。。
§5.5§5.5 电子控制系统——电子控制系统的检修 电子控制系统——电子控制系统的检修
检查制动灯电路的步骤：检查制动灯电路的步骤：
（（ 11 ）检查制动灯的工作情况。踩下和松开制动踏板，检查制动灯的通断情）检查制动灯的工作情况。踩下和松开制动踏板，检查制动灯的通断情况。若正常继续下一步。 况。若正常继续下一步。 （（ 22 ）检查 制动灯信号。）检查 制动灯信号。 ① ① 接通点火开关，不起动发动机；接通点火开关，不起动发动机； ② ② 将电压表连接在将电压表连接在 TDCLTDCL 插接器的端子插接器的端子 TE1TE1 和和 E1E1 ；； ③ ③ 将加速踏板踩到底，使电压表保持将加速踏板踩到底，使电压表保持 8V8V电压；电压； ④④ 踩下和放松制动踏板，检查电压的变化。若踩下制动电压为踩下和放松制动踏板，检查电压的变化。若踩下制动电压为 0V0V，松开电压，松开电压为为 8V8V，说明制动灯信号正常，继续下一步，说明制动灯信号正常，继续下一步；；（（ 33 ）检查“发动机和）检查“发动机和 ECT ECU ” ECT ECU ” 与制动灯开关之间的配线和插接器是否正与制动灯开关之间的配线和插接器是否正常。若正常，则更换常。若正常，则更换 ECUECU 。。
1010、制动灯电路的检查、制动灯电路的检查
