RENAULTKERAX

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RENAULTTRUCKSDELIVER

RENAULT KERAX

DISEÑADO PARA LA CONSTRUCCIÓN

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Enfrentarse cada día a las condiciones de utilización más severas, transportar las cargas máximas con unamovilidad óptima, mejorar la economía y ofrecer al conductor un verdadero confort de conducción … Renault Kerax sabe hacer todo esto con brio.

La gama Renault Kerax se ofrece con cinco nuevas potencias Euro 5proporcionando un excelente compromiso entre un elevado par a bajorégimen y un consumo reducido. Sus nuevos puentes y tandems condoble reducción ofrecen una adaptación perfecta a las aplicacionesde carretera y fuera de carretera. La capacidad de carga del chasis hasido aumentada mediante refuerzos interiores y una nueva calidad deacero. Las nuevas cajas de cambio mecánicas o automatizadasaumentan el confort del conductor y la sobriedad de los vehículos.

Potencia, motricidad, robustez... las ventajas primordiales para unvehículo llamado a trabajar en las condiciones más severas.

RENAULT KERAX 3

HASTA

520CV30t

DE CAPACIDADDE CARGA

OPTIFUEL SOLUTIONSCon Optifuel Solutions, Renault Trucks le propone las tecnologías ylos servicios más eficaces para reducir el consumo de combustible:cadenas cinemáticas optimizadas, caja automatizada Optidriver+,solución SCR, formación para la conducción económica Optifuel Training, Optifuel Infomax.

NUEVAS MOTORIZACIONES EURO 5: LA POTENCIA Y EL PARCon cinco nuevas potencias que responden a la norma Euro 5. Elmotor DXi11 se propone a partir de ahora con tres niveles depotencia 380, 430 y 460 CV mientras que el motor DXi13 se ofrececon 480 y 520 CV. Diseñados para proporcionar potencias y pares elevados, estasnuevas motorizaciones tienen una amplia gama de utilización delpar máximo, entre 350 y 450 r.p.m., que proporciona una granmovilidad en las obras más difíciles.

UNA CADENA CINEMÁTICA OPTIMIZADAPARA LAS APLICACIONES MÁS SEVERASRenault Kerax le ofrece la elección entre una nueva caja mecánicaZF Ecosplit 4 de 16 velocidades, proporcionando la mejoradecuación entre par motor y movilidad y la caja de cambiosOptidriver+, una caja automatizada perfectamente adaptada altrabajo fuera de carretera y utilizable en modo automático en másdel 90% de las situaciones.Gracias a los elevados pares a bajo régimen del motor DXi delRenault Kerax, preservan la robustez de la cadena cinemática,favorecen un consumo reducido y contribuyen a reducir los costos deexplotación y de mantenimiento del vehículo.

EN CUALQUIER CIRCUNSTANCIA

MOTRICIDAD Y POTENCIA

4

600 800 1000 1200 1400 1600 1800 2000 2200

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kW

r.p.m.

380CV - DXi11

Nm

kW

r.p.m.

460CV - DXi11

Nm

kW

r.p.m.

520CV - DXi13

Nm

950r.p.m.

A PARTIR DEPAR MÁXIMO

HASTA

2550Nm

CAJA AUTOMATIZADAOPTIDRIVER+:

100%FUERA DECARRETERA

UNA CAPACIDAD DE FRANQUEAROBSTÁCULOS SIN IGUALSu distancia al suelo de 385 mm bajo el eje delantero sitúa alRenault Kerax por delante de todos sus competidores en este punto. Asociada a una motricidad destacable en cualquier circunstancia,asegura al Renault Kerax una capacidad excepcional de franquearobstáculos en terrenos difíciles.

PARA CADA APLICACIÓN SU CONFIGURACIÓNLa gama Renault Kerax da respuesta a las diferentes actividadesde la construcción gracias a 5 configuraciones (4x2, 4x4, 6x4, 6x6 y8x4) y a las predisposiciones específicas a los trabajos de laconstrucción. Esta adaptabilidad se materializa por 21 modelosdisponibles tanto en tractoras como en rígidos y 15 distancias entreejes diferentes.Con sus largueros reforzados en función del uso del vehículo, elchasis del Renault Kerax es de una solidez a toda prueba, cualquieraque sea la configuración elegida.

RENAULT KERAX 5

21MODELOS

TRACTORASO RÍGIDOS

385MMDE DISTANCIA

AL SUELO

LA ROBUSTEZ

PURA FUERZA

CARGA ÚTIL: HASTA 30 TONELADAS DE CAPACIDADDos configuraciones de bastidor, Medium y Heavy, están disponiblespara el Renault Kerax. En su versión 8x4 Medium, Renault Keraxpuede transportar hasta 20 t, mientras que en su versión 8x4 Heavy,el vehículo acepta una carga útil de 30 t.

DISEÑO, MATERIALES, ACABADO…NADA SE DEJA AL AZARDesde la fase de diseño, el Renault Kerax incorpora la mejortecnología fruto de una investigación constante y rigurosa. El desarrollo del vehículo se realiza en colaboración con los clientes,teniendo en cuenta Renault Trucks sus propuestas específicas.Desde la elección de los materiales hasta el tratamiento de la cabinapor cataforesis, todo en el Renault Kerax ha sido estudiado en detallepara asegurar una robustez irreprochable.

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UNA CALIDADDE ACEROULTRARESISTENTE

ROTACIÓNE N C A D AMAS DE CARGA10t

PUENTES Y TANDEMS: EL DIMENSIONAMIENTO A LA CARTARenault Kerax ofrece una gama dedimensionamientos adaptados a todo tipo deaplicaciones fuera de carretera, con sus ejesdelanteros y puentes traseros de doblereducción, a los cuales se añaden dos tiposdiferentes de reductores en cubos de rueda.

UN CHASIS REFORZADOCON ALMA DE ACEROUna nueva calidad de acero másresistente, según el nivel de utilización sepuede elegir el nivel de refuerzo delchasis, con una gran capacidad detorsión sin riesgo de deformación,proporcionan al chasis del Renault Keraxtoda la resistencia necesaria paraafrontar las situaciones más difíciles.

SUSPENSIONESADAPTADAS A LA CAPACIDAD DE CARGAParabólicas hasta 26 t y semielípticas para laversión de 32 t, las suspensiones delRenault Kerax han sido diseñadas paratrabajar en condiciones de utilizaciónextremas ofreciendo un confort máximo. Renault Kerax se adapta a todas lasaplicaciones de la construcción: excavación,demolición, transporte de maquinas, etc.

RENAULT KERAX 7

NUESTRA PRIORIDAD,

SU SEGURIDAD

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DE POTENCIA DE

FRENADO

1000kW

NEUMÁTICOS PARA ACTIVIDADES DESUMINISTRO A OBRAS O TODO TERRENOSegún la motricidad y distancia al suelo deseadas, el tipo de terreno(lodos, desniveles, obstáculos, canteras...), Renault Trucks lepropone en la gama Renault Kerax, una amplia variedad deneumáticos que se distinguen por su perfecta adaptación a unautilización en cantera y fuera de carretera.

RALENTIZADOR HIDRÁULICO: UN SISTEMA DE FRENADO MEJORADOLa última generación del Renault Kerax dispone de diferentessistemas de frenado: frenos de disco, freno de escape, freno motory/o ralentizador hidráulico. Estas múltiples soluciones le ofrecenuna capacidad de frenado que puede alcanzar hasta 1000 kW depotencia.

RENAULT KERAX 9

PRIORIDAD AL

CONFORT DE TRABAJO

ERGONOMIA Y FUNCIONALIDADEl puesto de conducción del Renault Kerax ha sido estudiado paraofrecer más comodidad en el trabajo y una vida a bordo más fácil. Elcuadro de mandos ergonómico es a la vez funcional y práctico. Todoslos mandos se encuentran en el campo de visión del conductor y alalcance de la mano.A bordo de la cabina, las nuevas armonías contribuyen a crear unaatmósfera cálida y agradable.

PARABRISAS PANORÁMICO:TENER UNCAMPO DEVISION MAS AMPLIO ES UNAVENTAJAEl Renault Kerax está equipado de un gran parabrisas que no ponelímite ninguno a la visión. Sus cristales laterales traseros aumentanel campo de visión del conductor en 30°. Estas son otras de lasmúltiples garantías de seguridad ofrecidas por un vehículo destinadoa desplazarse entre los hombres en las zonas de trabajo.

ACCESO A LA CABINA FACILITADOPropuesta en versiones corta, Global o profunda, la cabina delRenault Kerax es de fácil acceso gracias a la apertura de las puertasa 90°, a las empuñaduras de acceso dispuestas en el lado derechoe izquierdo y a la iluminación de los peldaños.El ascenso y descenso se realiza fácilmente mediante tres peldañosantideslizantes uno es escamoteable con memoria de forma.

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ABERTURADE LAS PUERTAS

90ºA

TRESPROFUNDIDADES

DE CABINA

UN VEHÍCULO

“LISTO PARA CARROZAR”

El chasis recto y plano en toda la superficie carrozable ensambladocon bulones y remaches, el pretaladrado de los largueros, lossalientes traseros específicos para cada necesidad, la fijación de lacarrocería con soportes y/o placas de amarre y las predisposicionespara determinados equipos (grúa, etc.) contribuyen a hacer delRenault Kerax un vehículo fácil de carrozar.

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CHASIS CONPREDISPOSICIONES

DE ORIGEN

2090

2000

1700

2000

2300

575

465

2090

1600

1300

2300

2020

2200

1900

2300

2090

670

780

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CABINASUna oferta de cabinas adaptada a las necesidades de lasactividades de la construcción:• Cabina corta para un vehículo compacto• Cabina Global ofertada en 3 versiones de acabado:

- Global Standard - Global Night - Global Utility• Cabina profunda orientada al confort.

MOTORESDXi11 Euro 5280 kW (380 CV) a 1900 r.p.m. – 1800 Nm de 950 a 1400 r.p.m.316 kW (430 CV) a 1900 r.p.m. – 2040 Nm de 950 a 1400 r.p.m.338 kW (460 CV) a 1900 r.p.m. – 2200 Nm de 950 a 1400 r.p.m.

DXi13 Euro 5353 kW (480 CV) de 1400 a 1900 r.p.m. – 2400 Nm de 1025 a 1400 r.p.m.382 kW (520 CV) de 1450 a 1900 r.p.m. – 2550 Nm de 1050 a 1450 r.p.m.

Renault Trucks ha escogido el sistema de post-tratamiento SCR(Selective Catalist Reduction) para responder a la Norma Euro 5. Este sistema está compuesto de diversos elementos:• un depósito de AdBlue• un módulo de dosificación del AdBlue (bomba DNOx)• un silencioso que permite la catálisis de los NOx• un inyector del AdBlue en el escape• los captadores que aseguran el buen funcionamiento del

conjunto del sistema (captador de NOx, nivel y temperatura delAdBlue, medida de alta temperatura).

CUADRO

TÉCNICO

1618

1117

931

348

340

230

2067 15

75

348

340

230

646

685

1618

1761

1117

348

340

230

1618

1117 90

9

348

340

230

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CAJAS DE CAMBIONuevas cajas de cambio, para una óptima combinación entrecarga útil, reducción del consumo y el confort de conducción. 4 cajas de cambio mecánicas con 16 velocidades y 2 cajasautomatizadas con 12 velocidades.

3 sistemas que aumentan el confort del cambio de velocidadesen las cajas de cambio de tipo mecánico:• El mando por cable que aporta confort (filtra las vibraciones),

flexibilidad y seguridad: eliminan los cambios de velocidadesproducidos por los movimientos (balanceos) de la cabina y el chasis

• El Servoshift: sistema de asistencia que permite reducir un 75 % el esfuerzo necesario para el cambio de velocidad

• El Super H consiste en sobreponer las velocidades 5 a 8 sobrelas velocidades 1 a 4.

Para pasar de una gama de velocidades a otra, basta conaccionar un interruptor ubicado sobre el pomo de la palanca decambios.La electroválvula protege el sistema contra errores en el cambiode velocidades.La protección del sincronizador del cambio de gama de la caja,evita pasar de una gama de velocidades alta a una baja. Laselección de velocidades es precisa, rápida (carrera de selecciónreducida) y segura (electroválvula).

Las cajas de cambio Optidriver+ están particularmenteadaptadas a las aplicaciones de suministro a obras y cantera.

TOMA DE FUERZAAmplia variedad de tomas de fuerza gestionadaselectrónicamente para una mayor fiabilidad y seguridad: - toma de fuerza en la caja de cambios- toma de fuerza en la trasera de motor- toma de fuerza de gran potencia NMV entre el motor y la caja

de cambios- toma de fuerza en la caja transfer.

PUENTES Y EJESPuentes simples:• Puente delantero P995 para las configuraciones 4x4 - 6x6.• Puente trasero P1361 para las configuraciones 4x2 - 4x4.Puentes tandem:• Tandems 2661 y 3361 para configuraciones 6x4 - 6x6 - 8x4.

Eje: Un eje delantero E93 con desplazamiento de 0 mm.

EL APM (AIR PRODUCT MANAGEMENT)Renault Trucks innova con su sistema de gestión electrónica delaire comprimido: El Air Product Management aporta mayorseguridad, ahorros en peso, consumo y mantenimiento:• Se pasa de producir el aire de manera mecánica, a producir el

aire de manera electrónica para conseguir una mayorseguridad y calidad

• Optimización de la producción y del tratamiento• Mayor potencia de frenado en descenso• El aire comprimido se produce fuera de las fases de

aceleración.

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FRENADOEl Renault Kerax está equipado de serie con frenos de tambor conel Electronic Braking System de última generación (EBS 5).Es un sistema de frenado neumático gestionado electrónicamente,que adapta rueda por rueda el frenado del vehículo a las condicionesde adherencia de la ruta.

EBS Básico+• ABS - controla la trayectoria del vehículo durante un frenado de emergencia• Asistencia al frenado de urgencia: optimización de la distancia de

frenado durante una frenada de emergencia• Gestión del freno motor: sobre suelo mojado, durante las fases de

retención, permite mantener el control de un vehículo pococargado evitando el bloqueo de las ruedas traseras

• Asistencia al arranque en pendiente: permite soltar el pedal defreno sin el retroceso del vehículo

• ASR sistema antipatinaje de las ruedas, permite un control delvehículo sobre suelo resbaladizo

• Sistema de equilibrado del desgaste de las pastillas de freno:equilibrado del desgaste de las pastillas entre los ejes para unasola operación de mantenimiento.

Acoplamiento de los sistemas de frenadoRenault Trucks ofrece la posibilidad de acoplar los diferentes sistemasde frenado: frenos de servicio, freno motor y ralentizadores.Este sistema está gestionado por el EBS (gestión electrónica delsistema de frenado) o automáticamente por acción del pedal de freno:• Optimización del frenado, en función de la carga sobre el eje• Duración de las pastillas incrementada: reparto del desgaste• Tiempos de respuesta rápida

• Conducción flexible• Es utilizada el 100 % de la capacidad de frenado (freno motor, freno

de escape, ralentizadores y frenos de servicio).

SUSPENSIONESSuspensiones delanteras y traseras (normales o reforzadas) conamortiguadores y barra estabilizadora.Suspensión delantera parabólica de capacidad 7,1 t (tractora), 8 y 9 t.Suspensión trasera parabólica de capacidad 13 o 15 t en el caso depuente simple. Suspensión trasera de capacidad 26 t (parabólica) y32 t (semielíptica) para tandem.

MANTENIMIENTOLos intervalos de mantenimiento están ajustados a lasutilizaciones del vehículo gracias a un sistema de análisis deldesgaste del aceite del motor.

Ayuda al mantenimiento gracias al diagnóstico rápido de la avería y a lafijación de los intervalos predictivos de mantenimiento/cambio de aceite.

Las cajas de cambio: autonomía de cambio de aceite máximo de 90.000a 400.000 km dependiendo de la calidad del aceite y el tipo de utilización.

Los puentes y tandems traseros: autonomía de cambio de aceitemáximo de 120.000 a 400.000 km dependiendo de la calidad del aceitey el tipo de utilización.

DISTANCIAS ENTRE EJESPara una cobertura de carrozado óptima el Renault Kerax dispone de una amplia gama de distancias entre ejes:

Distancias entre ejes en mm

R 4 x 2 • • • • • • • •

T 4 x 2 • •

R 4 x 4 • • • • • •

T 4 x 4 •

R 6 x 4 • • 3845 • • • •

T 6 x 4 • • • •

R 6 x 6 • • 3845 • • •

T 6 x 6 •

R 8 x 4 • • • • • (*)

3200

3500

3700

3800

3900

4100

4200

4300

4350

4500

5000

5050

5300

5500

5600

5800

6000

(*) No homologado

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LOS SERVICIOS

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