การศกษาแนวโนมและแนวทางกฎหมายทเกยวของกบการเปดธรกจ

อซอมรถยนตใหม

คงชลช เทศะแพทย

สารนพนธนเปนสวนหนงของการศกษาตามหลกสตรวทยาศาสตรมหาบณฑต สาขาวชาการจดการเทคโนโลยอาคาร คณะวศวกรรมศาสตร

มหาวทยาลยธรกจบณฑตย พ.ศ. 2557

DPU

The probability law associated with opening a business garage

Khongcharat Tesaphat

A Thematic Paper Submitted in Partial Fulfillment of the Requirements for the Degree of Master of Science

Department of Building Technology Management Faculty of Engineering, Dhurakij Pundit University

2014

DPU

ค

หวขอสารนพนธ การศกษาแนวโนมและแนวทางกฎหมายทเกยวของกบการเปดธรกจ

อซอมรถยนตใหม

ชอผเขยน คงชลช เทศะแพทย

อาจารยทปรกษา อาจารย ดร.รงสต ศรจตต สาขาวชา การจดการเทคโนโลยอาคาร ปการศกษา 2556

บทคดยอ

การวจยเชงคณภาพและเชงปรมาณนมวตถประสงคเพอศกษาถงแนวโนมของการท าธรกจซอมรถยนต อกทงตองการศกษาขอกฎหมายกระบวนการและวธการบรหารจดการผลกระทบทมตอสภาพแวดลอมตามกฎหมายและพระราชบญญตทเกยวของ อาทพระราชบญญตโรงงาน พ.ศ. 2535 และพระราชบญญตสาธารณสข พ.ศ. 2535 โดยการสมภาษณเชงลกจากกลมตวอยางทเปนเจาของกจการอซอมรถยนตทวไปและหวหนาชางของอ 3 กลม คอศนยบรการเฉพาะ ศนยบรการซอมบ ารงจากศนยจ าหนายรถยนต อซอมรถยนตทมความช านาญบางยหอ จ านวน 8 คน โดยน าขอมลและเอกสารทรวบรวมจากแหลงขอมลของหนวยงานราชการไดรบมา ซงจะน าไปสแนวทางการศกษาความเปนไปไดและขอกฎหมายทเกยวของมาวเคราะหขอมลของปรมาณการจดทะเบยนในรถยนตทนงสวนบคคลไมเกน 7 คน และสถตการตรวจสภาพรถตามกฎหมาย โดยวธSimple Linear Regression Analysis สมการของ approximateในการศกษาความสมพนธของ 2 ตวแปรคอ แนวโนมการขยายตวของรถยนตและการตรวจสอบสภาพรถยนต

การเปดอซอมรถยนตนนท าไดงายและใชทนไมมากอกทงนโยบาย “รถคนแรก” ทท าใหอตราแนวโนมทางธรกจเตบโตมากขนนอกจากน มการลกลอบเปดอซอมรถยนตในปจจบน โดยไมไดขออนญาตหนวยงานรฐ จงท าใหผประกอบการหลายแหงไมไดใหความส าคญกบการจดการของเสยทเกดขน ซงตามพระราชบญญตสาธารณสข พ.ศ. 2535 ก าหนดใหเจาของกจการควรขอใบอนญาตการประกอบกจการอ รถยนต ทส านกงานเขต พน ทตามท ร านต งอย ใน เขตกรงเทพมหานครหรอองคการบรหารสวนทองถนในกรณอยตางจงหวด กจการนยงจ าเปนตองขออนญาตเปนโรงงานตามพระราชบญญตโรงงาน พ.ศ. 2535 อกดวย นอกจากนผทจะเปดธรกจอซอมรถยนตควรจะตองมการวเคราะหจดแขง จดออน โอกาส และ อปสรรคหรอ (SWOT ANALYSIS) รวมถงการวเคราะหปจจยภายในปจจยภายนอก เพอใหการเปดกจการสามารถด าเนนงานไดอยางมประสทธภาพสงสด

ฆ

DPU

ง

ในสวนปญหาและคณภาพ ของกจการอซอมรถยนตนน การสมภาษณเชงลกพบวาอซอมรถยนตทวไป มปญหาดานคณภาพใหบรการ เชนการใชอะไหลแท การประกอบชนสวน การรบประกน และการท าความเสยหายใหกบสนสวนอนๆทไมเคยช ารดมากอน โดยเฉพาะเมอเปรยบเทยบกบศนยบรการเฉพาะและศนยซอมบรการจากศนยจ าหนายรถยนต

โดยสรปกจการอซอมรถยนต จะมการขยายตวอยางกวางขวางตามความตองการของตลาดรถยนตขนาดเลก หนวยงานรฐควรเรงจดการควบคมดานกฎหมายคณภาพบรการ ผลกระทบทเกดขนตอสาธารณชน ทงดานผบรโภคและสงแวดลอม

DPU

จ

Thematic Paper Title The probability law associated with opening a business garage.

Author Khongcharat Tesaphat Thematic Paper Advisor Rangsit Sarachitti, Ph.D. Department Building Technology Management Academic Year 2013

ABSTRACT

This quantitative and qualitative research was aimed at studying the trends of the car

maintenance industry, including, processes and how to manage their impacts on the environment

as stipulated by the Factory Act, B.E. 2535, and the Public Health Act, B.E. 2535. It was done by

in-depth interviews with sample groups which were owners of general maintenance garages, and

chief engineers from other 3 garage groups. In all, subjects were representing each group of

general garage, centre that providing specific (not general) services; car maintenance service in

retail centres; car maintenance centres with expertise in certain brands. A documentary review

was carried out leading to an indication on trends by regression analysis and law enforcement

recommendations. Simple Linear Regression Analysis using approximate equation was to

establish the relationship between the two variables-numbers of registered vehicles seating up to 7

people and number of car under annual inspection.

Opening a car maintenance business is simple with only a small amount of capital.

Moreover, the First Car government policy tends to quickly stimulate its growth. Nowadays,

many entrepreneurs open car maintenance businesses illegally, without being officially granted

permission state. These illegal businesses did not pay attention to waste management which was

illegal, according to The Public Health Act, B.E. 2535. This specifies that owners of the business

should ask for a permit to operate a garage or car maintenance business from the District

Administration Centre in Bangkok. If the shop is located outside Bangkok, they are under the

control of local authority. The owners of this business also have to ask for a permit to operate as a

DPU

ฉ

factory, according to the Factory Act, B.E. 2535. In addition, any person who would like to open

a car maintenance business should attempt to do the Strengths, Weaknesses, Opportunities, and

Threats (SWOT) analysis. They also have to know how to analyse external – internal factors in

order to operate the business more efficiently.

There were many problems associated with the quality of car maintenance businesses.

In–depth interviews shows that general car maintenance centres had a service quality problem, for

example, genuine spare parts, assembly, warranty and even deliberately damaging other car parts

that were not previously damaged. These problems with general car maintenance centres became

obvious comparing to specific car maintenance centres, car maintenance service in retail centres,

and car maintenance centres with expertise in certain brands.

In conclusion, the car maintenance business has to be expanded to meet the demands

of the small car market. The state should expedite legal and quality control, otherwise its negative

impacts are to be expected on the public, consumers and the environment.

DPU

ช

กตตกรรมประกาศ

การคนควาอสระเรอง “การศกษาความเปนไปไดและขอกฎหมายทเกยวของกบการเปด

ธรกจอซอมรถยนตฉบบน ประสบความส าเรจตามทก าหนดไวทกประการ ทงนดวยความกรณา

อยางสงจาก ทานอาจารยนตยา จนทรเรอง มหาผล ผชวยศาสตราจารย ดร. ศภรชชย วรรตน และ

ผชวยศาสตราจารยชาลโกมลสทธทไดกรณาสละเวลาใหค าปรกษาและค าแนะน าทดมาโดยตลอด

ท าใหการคนควาอสระฉบบนเสรจสมบรณครบถวนทกประการ

ผจดท าระลกถงบญคณของคณาจารย และทานผทรงคณวฒ และอาจารยผเกยวของทไม

กลาวนามอกหลายๆ ทาน ทมสวนในการศกษาคนควาในครงน เจาหนาทคณะวศวกรรมศาสตร

มหาวทยาลยธรกจบณฑตย ทกทาน รวมถงคณอษณย วสทธ ทอ านวยความสะดวกและชวยตดตอ

ประสานงานตางๆ ใหเปนทเรยบรอยเปนอยางด

ขอขอบพระคณ คณาจารยหลกสตรวทยาศาสตรมหาบณฑต สาขาการจดการเทคโนโลยอาคาร

คณะวศวกรรมศาสตร รวมทงอาจารยพเศษทกๆ ทาน ของมหาวทยาลยธรกจบณฑตย ทไดถายทอด

วชาความร และประสบการณตางๆ ทมคณประโยชนเปนอยางยง อกทงตองขอขอบคณทกๆ คน

รอบขางทมอบก าลงกายและก าลงใจรวมทงก าลงความคดซงลวนเปนสงส าคญในความส าเรจใน

ครงน

คณประโยชนใดๆ ทเกดจากการคนควาอสระฉบบน ผจดท าขอมอบแดผมพระคณทก

ทาน โดยทวกน

คงชลช เทศะแพทย

DPU

ซ

สารบญ

หนา บทคดยอภาษาไทย................................................................................................................... ฆ บทคดยอภาษาองกฤษ.............................................................................................................. จ กตตกรรมประกาศ................................................................................................................... ช สารบญตาราง........................................................................................................................... ญ สารบญภาพ.............................................................................................................................. ฏ บทท 1. บทน า……………………………………………………………………………… 1 1.1 ความเปนมาและความส าคญของปญหา............................................................ 1 1.2 วตถประสงคของการศกษา................................................................................ 5 1.3 ขอบเขตของการศกษา....................................................................................... 5 1.4 ประโยชนทคาดวาจะไดรบ…………………………………………………… 6 1.5 นยามศพท.......................................................................................................... 7 2. แนวคด ทฤษฎ และงานวจยทเกยวของ..................................................................... 8 2.1 แนวคดทเกยวของกบความเปนไปไดของโครงการและแผนธรกจ................... 8 2.2 ผลกระทบทมตอสภาพแวดลอมภายหลงการเปดอซอมรถยนต........................ 11 2.3 งานวจยทเกยวของ............................................................................................. 13 3. ระเบยบวธวจย.......................................................................................................... 22 3.1 ประชากร........................................................................................................... 22 3.2 เครองมอทใชในการรวบรวมขอมล................................................................... 23 3.3 วธการด าเนนการรวบรวมขอมล........................................................................ 23 3.4 การวเคราะหขอมล............................................................................................ 24 3.5 การวเคราะหจดแขง จดออน โอกาส และอปสรรค (SWOT)............................ 25 3.6 ขอจ ากดการวจย................................................................................................. 25 4. ผลการศกษา.............................................................................................................. 27 4.1 ขอมลทวไปของกลมตวอยาง จ านวน 8 คน (นามสมมต).................................. 27 4.2 ผลการศกษาเชงคณภาพจากการสมภาษณกลมตวอยาง จ านวน 8 คน............... 27

DPU

ฌ

สารบญ (ตอ)

บทท หนา 4.3 ผลการศกษาแนวโนมการขยายตวของรถยนตและการตรวจสอบสภาพ

รถยนต โดยใชสถต Simple Linear Regression Analysis……………………. 31

4.4 ผลการศกษาวธการจดตงและเรมธรกจของธรกจอรถยนต................................ 36 4.5 ผลการศกษาขอกฎหมายทเกยวของกบธรกจอรถยนต...................................... 38 4.6 แนวทางการปรบปรงกฎหมายทเกยวของกบธรกจซอมรถยนต........................ 40 4.7 ผลการวเคราะหจดแขง จดออน โอกาส และอปสรรค (SWOT Analysis)......... 41 5. สรปผล อภปรายผลและขอเสนอแนะ....................................................................... 45 5.1 สรปผล.............................................................................................................. 45 5.2 อภปรายผล........................................................................................................ 47 5.3 ขอเสนอแนะของการวจย.................................................................................. 50 บรรณานกรม........................................................................................................................... 53 ประวตผเขยน........................................................................................................................... 57

DPU

ญ

สารบญตาราง

ตารางท หนา 1.1 ปรมาณการจดทะเบยนใหมในรถยนตนงสวนบคคลไมเกน 7 คน(คน).................. 1 1.2 สถตการตรวจสภาพรถตามกฎหมายวาดวยรถยนต................................................. 2 3.1 ความหมายของคาสมประสทธสหสมพนธ............................................................. 25

DPU

ฎ

สารบญภาพ

ภาพท หนา 4.1 แนวโนมการจดทะเบยนในรถยนตนงสวนบคคลไมเกน 7 คน............................... 31 4.2 สถตการตรวจสภาพรถตามกฎหมายวาดวยรถยนต................................................. 32 4.3 ความสมพนธระหวางแนวโนมการขยายตวของรถยนต และการตรวจสอบสภาพ

รถยนตตามกฎหมายวาดวยรถยนตทวประเทศ (สวนภมภาคและสวนกลาง).......... 32

4.4 ปรมาณการใชรถ พ.ศ. 2540 – 2545 และแนวโนมปรมาณการใชรถ พ.ศ. 2547 – 2555.........................................................................................................................

34

4.5 กราฟปรมาณจ านวนอซอมรถยนตในป พ.ศ. 2540 – 2555..................................... 35

DPU

บทท 1 บทน า

1.1 ความเปนมาและความส าคญของปญหา

ปจจบนน รถยนตถอวาเปนปจจยทมความส าคญตอการด ารงชวตของมนษยเปนอยางมาก จงท าใหประชาชนทงในกรงเทพมหานครและตางจงหวด ใหความส าคญในการจดซอรถยนตมาใชในการเดนทางตามความตองการของตนเองเปนจ านวนมาก ซงจากการศกษาของสรพงษ ไพสฐพฒนพงษ (2555, น. 1) โฆษกกลมอตสาหกรรมยานยนต สภาอตสาหกรรมแหงประเทศไทย ไดท าการศกษาถงสถตในการผลตรถยนตในป พ.ศ. 2555 พบวา อตสาหกรรมยานยนตไทยสามารถสรางสถตในการผลตรถยนต การจ าหนายรถยนตในประเทศ และการสงออกรถยนต สงสดในประวตศาสตรของการมอตสาหกรรมยานยนตไทย เนองจากไดรบอานสงคนโยบายการคนภาษรถยนตคนแรกของรฐบาล รวมถงความตองการรถยนตในตลาดประเทศเพมอยางตอเนอง และยอดการจ าหนายรถยนตในประเทศ จ านวน 142,839 คน เพมขน 233.16% รวมถงยอดสงออกรถยนตจะอยท 98,284 คน เพม 79.71% (สรพงษ ไพสฐพฒนพงษ, 2555, น. 1) สอดคลองกบขอมลกรมการขนสงทางบก (2555, น. 1-13) ทพบวา ปรมาณการจดทะเบยนในรถยนตนงสวนบคคลไมเกน 7 คน ตงแตป พ.ศ. 2545 ถง พ.ศ. 2555 มปรมาณทเพมขนทกป ซงสามารถแสดงไดตามตาราง ดงน ตารางท 1.1 ปรมาณการจดทะเบยนใหมในรถยนตนงสวนบคคลไมเกน 7 คน (คน) ป

พ.ศ. การจดทะเบยนในรถยนตนงสวนบคคลไมเกน 7 คน (คน)

รวม ม.ค. ก.พ. ม.ค. เม.ย. พ.ค. ม.ย. ก.ค. ส.ค. ก.ย. ต.ค. พ.ย. ธ.ค. อตราเพม

รอยละ

2545 180,728 23,235 14,878 16,104 13,364 17,038 15,383 17,159 16,598 15,686 15,521 10,762 5,000 66

2546 231,030 27,286 17,095 22,530 20,289 21,859 22,152 21,500 19,986 20,686 17,481 12,975 7,191 128

2547 284,813 30,197 29,095 30,631 23,040 26,029 27,775 24,814 21,352 23,211 20,347 18,054 10,268 123

2548 314,508 37,733 27,811 34,586 20,480 26,318 34,521 28,802 28,272 24,174 20,406 20,076 11,329 110

2549 305,441 40,743 32,498 33,644 22,395 30,175 27,426 23,972 24,229 22,035 20,926 18,015 9,383 97

2550 305,696 39,712 29,533 28,455 22,654 27,913 27,785 26,039 28,858 24,961 22,683 18,034 9,069 100

2551 329,290 38,999 30,859 34,216 30,991 30,591 31,494 30,735 24,422 26,045 24,122 17,060 9,756 108

2552 309,150 39,443 29,815 28,808 21,883 24,618 29,224 26,790 24,650 26,296 24,286 21,477 11,860 94

DPU

2

ตารางท 1.1 (ตอ)

ป

พ.ศ. การจดทะเบยนในรถยนตนงสวนบคคลไมเกน 7 คน (คน)

รวม ม.ค. ก.พ. ม.ค. เม.ย. พ.ค. ม.ย. ก.ค. ส.ค. ก.ย. ต.ค. พ.ย. ธ.ค. อตราเพม

รอยละ

2553 465,738 50,042 41,226 43,487 33,018 32,451 46,594 42,263 42,629 43,650 36,403 33,692 20,283 151

2554 541,681 65,138 52,300 60,147 44,484 50,308 52,000 42,110 46,834 47,326 35,717 28,663 16,654 116

2555 894,183 48,609 53,394 57,269 46,685 68,393 72,190 83,821 83,915 81,254 97,220 108,069 93,364 165

หมายเหต. สดสวน = การจดทะเบยนรายปโดยเปรยบเทยบจากฐานจ านวนรถยนตปกอนหนา ทมา : กรมการขนสงทางบก (2555)

ปรมาณการจดทะเบยนในรถยนตนงสวนบคคลไมเกน 7 คน (คน) จากป พ.ศ. 2545 จนถงป พ.ศ. 2555 มปรมาณการจดทะเบยนเพมขนถง 3.9 เทา ซงจากจ านวนรถยนตสะสมทมอตราการขยายตวเพมขนน จงท าใหกรมการขนสงทางบกนน จ าเปนจะตองมการตรวจสภาพรถตามตามกฎหมายวาดวยรถยนตเพมมากขน โดยจากสถตของการตรวจสภาพรถยนตตงแตป พ.ศ. 2545 – 2555 นน สามารถน าเสนอดงตารางท 1.2 ตารางท 1.2 สถตการตรวจสภาพรถตามกฎหมายวาดวยรถยนต

ป

สถตการตรวจสภาพรถตามกฎหมายวาดวยรถยนตรถยนตนงสวนบคคลไมเกน 7 คน

ทวประเทศ สวนกลาง สวนภมภาค

ผาน ไมผาน รวม ผาน ไมผาน รวม ผาน ไมผาน รวม

2545 245,601 4,637 250,238 151,736 2,957 154,693 93,865 1,680 95,545 98.15% 1.85% 100.00% 99.1% 1.9% 100.00% 98.24% 1.76% 100.00%

2546 322,273 3,620 325,893 197,059 2,011 199,070 125,214 1,609 126,823 98.88% 1.12% 100.00% 98.98% 1.2% 100.00% 98.72% 1.28% 100.00%

2547 381,488 4,214 385,702 226,323 2,320 228,643 155,165 1,894 157,059 98.90% 1.10% 100.00% 98.98% 1.2% 100.00% 99.79% 0.21% 100.00%

2548 419,090 5,836 424,926 237,243 3,841 241,084 181,847 1,995 183,842 98.63% 1.37% 100.00% 98.40% 1.6% 100.00% 98.91% 1.09% 100.00%

2549 426,577 4,941 431,518 239,863 4,444 244,307 186,714 497 187,211 98.85% 1.5% 100.00% 98.20% 1.8% 100.00% 99.73% 0.27% 100.00%

DPU

3

ตารางท 1.2 (ตอ)

ป

สถตการตรวจสภาพรถตามกฎหมายวาดวยรถยนตรถยนตนงสวนบคคลไมเกน 7 คน

ทวประเทศ สวนกลาง สวนภมภาค

ผาน ไมผาน รวม ผาน ไมผาน รวม ผาน ไมผาน รวม

2550 453,546 5,599 459,145 250,138 4,737 254,875 203,408 862 204,270 98.78% 1.22% 100.00% 98.14% 1.86% 100.00% 99.58% 0.42% 100.00%

2551 794,990 8,836 803,826 398,383 6,576 404,959 396,607 2,260 398,867 98.90% 1.10% 100.00% 98.38% 1.26% 100.00% 99.43% 0.57% 100.00%

2552 481,505 3,307 484,812 240,390 2,070 242,460 241,115 1,237 242,352 99.32% 0.68% 100.00% 99.15% 0.85% 100.00% 99.48% 0.52% 100.00%

2553 658,101 3,051 661,152 319,615 1,716 321,331 338,486 1,335 339,821 99.54% 0.46% 100.00% 99.46% 0.54% 100.00% 99.60% 0.40% 100.00%

2554 865,090 3,677 868,767 403,267 2,115 405,382 461,823 1,562 463,385 99.57% 0.43% 100% 99.47% 0.53% 100% 99.66% 0.34% 100%

2555 980,958 3,404 984,362 434,989 2,001 436,990 545,969 1,403 547,372

99.65% 0.35% 100% 99.54% 0.46% 100% 99.74% 0.26% 100%

ทมา : กรมการขนสงทางบก (2555)

จ านวนรถยนตสะสมทมอตราการขยายตวเพมขน อซอมรถยนตซงเปนสถานทส าคญในการดแลรกษารถยนต จงมการขยายตวเพมขนเชนกน ซงปจจบนน มอซอมรถยนตทใหบรการในการตรวจสภาพรถยนตเปนจ านวนมาก ซงจากการศกษาขอมลของกระทรวงพาณชย (2555) พบวา การเปดอซอมรถเปนงานบรการไมตองจดทะเบยนพาณชย จงท าใหผประกอบการอซอมรถยนต สามารถประกอบกจการได แตหากวาผประกอบการมการจ าหนายสนคาอนๆ เชน น ามนเครอง น ามนเบรก และอนๆ ถอวามการซอขายสนคาและเขาขายตองมาจดทะเบยนพาณชยในสวนของการจ าหนายเทานน และหากรานตงอยในเขตกรงเทพมหานครสามารถไปจดทะเบยนไดทส านกงานเขตพนทตามทรานตงอย และหากอยตางจงหวดสามารถไปจดทะเบยนไดทองคการบรหารสวนจงหวด (อบจ.) ตามทรานตงอย เปนตน

ดงนน จากปรมาณรถยนตทเพมมากขนในปจจบนและจากขอกฎหมายทเกยวของกบการจดทะเบยนอซอมรถยนต ทไมไดก าหนดขอบงคบในการจดทะเบยนอซอมรถยนต ซงผประกอบการสามารถเปดใหบรการกบธรกจอซอมรถยนตไดอยางมอสระ จงท าใหปจจบนธรกจการแขงขนของอซอมรถยนตมจ านวนมาก โดยจากขอมลของส านกสงเสรมและพฒนาธรกจ กรมพฒนาธรกจการคา (2555, น. 4) พบวา ปจจยทสงผลตอการด าเนนธรกจอซอมรถยนตนน คอ

DPU

4

ปรมาณรถยนตทมอยในประเทศทมแนวโนมเพมขน จงท าใหปรมาณทรถยนตจะตองมการตรวจสอบสภาพรถยนต และซอมแซมเพมมากขน ซงศนยบรการรถยนตและอซอมรถยนตทวไป มลกษณะการด าเนนงานทแตกตางกนไป โดยมงเนนในเรองการตอบสนองความพงพอใจของลกคาแตละประเภท ทมลกษณะความตองการทแตกตางกน เชน ความตองการทจะประหยดคาใชจายในการซอม ความสะดวกสบาย ความรวดเรวในการบรการ คณภาพของผลตภณฑ ความสมบรณของรถยนตหลงการซอม หรอ ประสบการณของชางซอม เปนตน อยางไรกตามกลมผใชรถยนตใหม โดยมากแลวนยมใชบรการจากศนยบรการรถยนตทตนเองไปซอรถยนต เพราะเปนศนยบรการทถอไดวามมาตรฐาน และผใชรถยนตสวนใหญมความเชอมนตอคณภาพภายหลงของการใหบรการ เปนตน

นอกจากน จากการศกษาขอมลวจยของกรมพฒนาธรกจการคา (2555) เกยวกบสภาพการณของความเปนไปไดในการเปดอซอมรถยนต รวมถงความเปนไปไดในทางการตลาดนน จะพบวา (1) ผลการวเคราะหขอมลผใชบรการ นยมน ารถไปซอมบ ารงทศนยบรการ เพราะมความมนใจในคณภาพและบรการ เฉลยประมาณ 2-4 เดอนตอครง โดยใชบรการประเภทเปลยนถายน ามนเครอง และมคาใชจายประมาณ 300 –3,500 บาทตอครง ซงผใชบรการสวนใหญตองการใหอ มการปรบปรงดานคณภาพของงานซอม และตองการใหภาครฐเขามาก ากบดแลดานมาตรฐานการซอมและราคา (2) ผลการวเคราะหขอมลผประกอบธรกจ พบวา ผประกอบการสวนใหญตองการพฒนาศกยภาพในการแขงขน และตองการใหภาครฐสนบสนนดานการเงนมากทสด รองลงมาคอ ดานการตลาดและลกคา ดานกระบวนการภายใน และดานบคลากรและเทคโนโลย

แตจากขอมลดงกลาวขางตนนน ไมสามารถระบไดวา หลงจากทผซอออกรถยนตใหมมา จะเกดปญหาเพอใหอรถยนต ดงนน จากขอมลดงกลาวขางตน ทแสดงใหเหนถงแนวโนมการเตบโตทางธรกจอซอมรถยนต ประกอบกบผวจยเปนผหนงทมความสนใจในการเปดอซอมรถยนต จงมความสนใจทจะท าการศกษาวจย เรอง การศกษาความเปนไปไดและขอกฎหมายทเกยวของกบการเปดธรกจอซอมรถยนต เพอเปนขอมลในการด าเนนกจการในการเปดธรกจอซอมรถยนต รวมถงเพอลดความเสยงในการด าเนนธรกจและสามารถน าไปปรบปรงกจการใหมความสอดคลองและเหมาะสมกบประเภทธรกจของอซอมรถยนตตอไป

DPU

5

1.2 วตถประสงคของการศกษา ในการศกษาวจย เรอง การศกษาความเปนไปไดและขอกฎหมายทเกยวของกบการเปด

ธรกจอซอมรถยนต ครงน ผวจยไดท าการศกษาขอมลจากเอกสาร และสภาพปญหาของการเปดอซอมรถยนต รวมถงสถตตางๆ ทเกยวของ ผวจยจงไดมการก าหนดวตถประสงคของการศกษา ดงตอไปน

1. เพอศกษาแนวโนมทางธรกจอซอมรถยนต 4 ประเภท คอ (1) ศนยบรการซอมบ ารงรถยนตจากศนยจ าหนายรถยนต (2) อซอมรถยนตทมความช านาญบางยหอ (3) ศนยบรการเฉพาะ และ (4) อซอมรถยนตทวไป

2. เพอศกษาความเปนไปไดของการท าธรกจซอมรถยนต 4 ประเภท คอ (1) ศนยบรการซอมบ ารงรถยนตจากศนยจ าหนายรถยนต (2) อซอมรถยนตทมความช านาญบางยหอ (3) ศนยบรการเฉพาะ และ (4) อซอมรถยนตทวไป

3. เพอศกษาขอกฎหมายทเกยวของกบการท าธรกจอซอมรถยนต 4. เพอศกษากระบวนการและวธการบรหารจดการผลกระทบทมตอสภาพแวดลอมภายหลง

การเปดอซอมรถยนตตามกฎหมายและพระราชบญญตทเกยวของ ประกอบดวย พระราชบญญตโรงงาน พ.ศ. 2535 และพระราชบญญตสาธารณสข พ.ศ. 2535 1.3 ขอบเขตของการศกษา

ในการศกษา เรอง การศกษาความเปนไปไดและขอกฎหมายทเกยวของกบการท าธรกจอซอมรถยนต ครงน ผวจยสามารถก าหนดขอบเขตของการศกษา ดงรายละเอยดตอไปน

1. ขอบเขตดานการวจยเชงคณภาพ ผวจยจะเกบขอมลจากการสมภาษณเชงลกกบประชากรทใชในการวจยครงน คอ ผประกอบการหรอเจาของกจการอซอมรถยนตทวไป และหวหนาชางของอ3รปแบบ คอ (1) หวหนาชางของศนยบรการซอมบ ารงรถยนตจากศนยจ าหนายรถยนต (2) หวหนาของอซอมรถยนตทมความช านาญบางยหอ (3) หวหนาของศนยบรการเฉพาะ และ (4) ผประกอบการหรอเจาของกจการของอซอมรถยนตทวไป

2. ขอบเขตดานการวจยเชงปรมาณ เปนการวเคราะหขอมลจากเอกสาร แนวคด และงานวจยทเกยวของ (Documentary Research) กบแนวคดทเกยวของกบความเปนไปไดของโครงการและแผนธรกจของกรมพฒนาธรกจการคา (2555) และศกษาจากขอกฎหมายทเกยวของกบการท าธรกจอซอมรถยนตตามกฎหมายและพระราชบญญตทเกยวของ ประกอบดวย พระราชบญญตโรงงาน พ.ศ. 2535 และพระราชบญญตสาธารณสข พ.ศ. 2535 รวมถงศกษางานวจยทเกยวของกบระบบการบรการของอซอมรถยนตตลอดจนความพงพอใจของผรบบรการ เปนตน เพอน ามาเปนขอมลใน

DPU

6

การวเคราะหส าหรบการศกษาความเปนไปไดและขอกฎหมายทเกยวของกบการเปดธรกจอซอมรถยนต เพอน าไปสการก าหนดกลยทธทเหมาะสมกบการเปดธรกจอซอมรถยนต ตอไป

3. ขอบเขตดานสถานทซงใชในการวจย คอ อซอมรถยนตทเปดใหบรการในเขตทเปนยานชานเมองทมประชาชนอาศยอยเปนจ านวนมาก รวมถงเปนเขตทรถยนตเปนจ านวนมาก คอ เขตบางกะปและเขตลาดพราว และเนองจากเปนพนทในบรเวณใกลเคยงสถานประกอบการของผวจยและมความคนเคยกบผประกอบการทอยในเขตบางกะปและเขตลาดพราว ซงพรอมทจะใหขอมลในดานตางๆ กบผวจยไดอยางถกตอง และมประสทธภาพมากทสด

4. ขอบเขตดานระยะเวลาทใชในการวจย คอ เรมตงแต เดอน กมภาพนธ 2556 ถง เดอน ธนวาคม 2556

1.4 ประโยชนทคาดวาจะไดรบ

1. แนวโนมทางธรกจอซอมรถยนต 4 ประเภท คอ (1) ศนยบรการซอมบ ารงรถยนตจากศนยจ าหนายรถยนต (2) อซอมรถยนตทมความช านาญบางยหอ (3) ศนยบรการเฉพาะ และ (4) อซอมรถยนตทวไป

2. ความเปนไปไดของการท าธรกจซอมรถยนต 4 ประเภท คอ (1) ศนยบรการซอมบ ารงรถยนตจากศนยจ าหนายรถยนต (2) อซอมรถยนตทมความช านาญบางยหอ (3) ศนยบรการเฉพาะ และ (4) อซอมรถยนตทวไป

3. ประมวลขอกฎหมายทเ กยวของกบการท าธรกจอ ซอมรถยนตตามกฎหมายและพระราชบญญตทเกยวของ ประกอบดวย พระราชบญญตโรงงาน พ.ศ. 2535 , พระราชบญญตสาธารณสข พ.ศ. 2535

4. กระบวนการและวธการบรหารจดการผลกระทบทมตอสภาพแวดลอมภายหลงการเปดอซอมรถยนตตามกฎหมายและพระราชบญญตทเกยวของ ประกอบดวย พระราชบญญตโรงงาน พ.ศ. 2535, พระราชบญญตสาธารณสข พ.ศ. 2535

5. ขอมลและขอเสนอแนะตางๆ ทไดจากการศกษาวจยครงน สามารถน าไปเปนขอมลเพอใหผทสนใจทวไป และผวจยทานอน น าไปตอยอดและน าไปใชในการเปดและด าเนนการอซอมรถยนตทมมาตรฐานตอไปในอนาคต

DPU

7

1.5 นยามศพท การศกษาความเปนไปไดและขอกฎหมายทเกยวของกบการท าธรกจอซอมรถยนต

หมายถง การศกษาขอมลทเกยวของกบแนวโนมทางธรกจอซอมรถยนต ความเปนไปไดของการเปดธรกจซอมรถยนต ขอกฎหมายทเกยวของกบการท าธรกจอซอมรถยนตตามกฎหมายและพระราชบญญตทเกยวของ ประกอบดวย พระราชบญญตโรงงาน พ.ศ. 2535 , พระราชบญญตสาธารณสข พ.ศ. 2535 และผลกระทบตางๆ ทเกยวของภายหลงจากการเปดธรกจอซอมรถยนต เพอน าไปสการก าหนดเปนแนวทางในการเปดอซอมรถยนตทถกตองตามกฎหมาย และมมาตรฐาน รวมถงเปนทยอมรบของกลมลกคาทมาใชบรการ

ศนยบรการซอมบ ารงรถยนตจากศนยจ าหนายรถยนต หมายถง ศนยบรการซอมบ ารงรถยนต จดตงขนโดยบรษทตวแทนจ าหนายรถยนตเพอใหบรการ แกรถยนตยหอนนๆ หลงการขาย เชน ศนยบรการรถยนตโตโยตา ศนยบรการรถยนตนสสน และอนๆ เปนตน

อซอมรถยนตทมความช านาญบางยหอ หมายถง อซอมรถยนตทมความช านาญเฉพาะในบางยหอ เปนอซอมบ ารงรถยนตทมมาตรฐาน การซอมใกลเคยงกบศนยบรการฯ โดยเจาของรานหรอผประกอบการจะเคยผานงานหรอเปนหวหนาชางในศนยบรการมากอน และมเงนทนสง

ศนยบรการเฉพาะ หมายถง อซอมรถยนตทเปดใหบรการซอมบ ารงเฉพาะ เชน Cockpit, Pro Check, V-Care, B-Quick, Check point ซงแตละรายกมลกษณะทคลายคลงกน คอเปนบรการทเกยวกบระบบชวงลางของรถยนต เชน ยาง เบรค คลช โชคอพ เปลยนถายน ามนเครอง สวนใหญจะเปนสถานบรการขนาดใหญตงอยตามท าเลทส าคญตางๆ เชน สถานบรการน ามน ดสเคาทสโตร ศนยการคา เปนตน

อซอมรถยนตทวไป หมายถง อทมพนกงานไมมากและมกมความถนดเฉพาะดาน เชน ถนดดานระบบปรบอากาศ แบตตาร ไดนาโม หรอการเปลยนยาง เปนตน ซงจากปจจบนพบวา อขนาดเลกประเภทซอมเครองยนตมกมนอยลง เนองจากตามเทคโนโลยอขนาดใหญกวาไมได ยงคงเหลออประเภทซอมสตวถงและรปแบบการซอมประเภทเปลยน ถาย ปะยาง เปนตน อประเภทนใชพนทไมมากนก อาจเปนในลกษณะแบบหองแถว และอาจใชพนทรมถนนในการประกอบการ ในสวนของลกษณะการซอมนน มการด าเนนการซอมทไมมความแนนอนในมาตรฐาน คณภาพการซอมขนอยกบชางทระดบการถายทอดแลกเปลยนความรและการฝกฝมออยในเกณฑต า ทงๆทยงมศกยภาพในกาปรบปรงวธการท างาน เนองจากชางในอซอมรถยนตเหลานมกมประสบการณจากการท างานจรง แตขาดความช านาญหรอขอมลดานเทคนคเบองตนทส าคญ

DPU

บทท 2

แนวคด ทฤษฎ และงานวจยทเกยวของ

ในการศกษา เรอง การศกษาความเปนไปไดและขอกฎหมายทเกยวของกบการเปดธรกจอซอมรถยนตครงน ผวจยจะท าการคนควาขอมลจากเอกสาร แนวคด ทฤษฎและงานวจยทเกยวของ โดยมรายละเอยดดงตอไปน

2.1) แนวคดทเกยวของกบความเปนไปไดของโครงการและแผนธรกจ 2.2) ผลกระทบผลกระทบทมตอสภาพแวดลอมภายหลงการเปดอซอมรถยนต 2.3) งานวจยทเกยวของ

2.1 แนวคดทเกยวของกบความเปนไปไดของโครงการและแผนธรกจ

2.1.1 ความหมายของแผนธรกจ สถาบนพฒนาวสาหกจขนาดกลางและขนาดยอม (2555) ไดใหความหมายของแผน

ธรกจ หมายถง เครองมอทมความส าคญยงส าหรบผประกอบการทรเรมจะกอตงกจการ ทแสดงผลสรปหรอผลรวมแหงกระบวนการคดพจารณา และการตดสนใจทจะเปลยนความคดของผประกอบการออกมาเปนโอกาสทางธรกจ มผเปรยบเทยบวาแผนธรกจเปรยบเหมอนแผนทในการเดนทาง ทจะชแนะขนตอนตางๆ ทละขนตอนในกระบวนการกอตงกจการ แผนจะใหรายละเอยดตางๆ ทงเรองของการตลาด การแขงขนกลยทธในการด าเนนธรกจ การคาดคะเนทางการเงน ทจะชน าผประกอบการไปสความส าเรจหรอชใหเหนถงจดออนและขอควรระวงดวย ซงจะมผลท าใหผ รวมลงทนตดสนใจไดวา ธรกจนนควรจะรวมลงทนดวยหรอไม จากแผนธรกจจะท าใหผรวมลงทนเขาใจวตถประสงคของธรกจอยางชดเจน เขาใจแนวคดและปรชญาของธรกจ แผนปฏบตการ ปญหาอปสรรค และหนทางทเตรยมการเพอไปสความส าเรจ ถงแมวาผประกอบการจะใชเงนลงทนของตวเอง ไมตองการผรวมลงทนหรอเงนกจากสถาบนการเงน แผนธรก จกยงจ าเปนเพอใหผประกอบการมแผนทในการบอกทศทางของ การด าเนนกจการในอนาคต

บรษท เอสเอมอสมารท สยาม (2555) ไดใหความหมายของแผนธรกจ หมายถง แผนการด าเนนงานของธรกจ หรอโครงการหนงๆ ทจดท าขนเพอเปนแนวทางในการด าเนนธรกจทงในระยะสน 1 – 3 ป และในระยะยาว 3 – 5 ป อนประกอบไปดวยการวเคราะหถงผลกระทบตอธรกจทงทางดานมหภาค (Macro Analysis) และจลภาค (Micro Analysis) การวเคราะหธรกจของ

DPU

9

โครงการในแงมมตางๆ ทงทางดานการตลาด ทางดานการด าเนนงาน ทมผบรหาร และทางดานการเงน เพอเปนการประเมนความเปนไปไดของโครงการ และเปนกรอบในการด าเนนธรกจ แนวทางการพฒนาธรกจในอนาคต

U.S. Small Business Administration (2012, p. 5) ไดใหความหมายของแผนธรกจ หมายถง เอกสารสรปรวมการวางแผนซงไดแสดงรายละเอยดอยางชดเจน เกยวกบวตถประสงคของการพฒนา และปรบปรงธรกจ ของธรกจ ทด ารงอยหรอธรกจทตงเปาหมาย แผนนจะแสดงใหเหนถง สงทจะด าเนนการ วธการ และแหลงทมาของทรพยากร ของธรกจ ทจะไดมา และใชประโยชน ซงมความจ าเปนในการทจะประสบความส าเรจตามวตถประสงคของธรกจ

จากขอมลดงกลาวขางตน ท าใหผวจยทราบวา แผนธรกจ (Business Plan) เปนเครองมอทมความส าคญยงส าหรบผประกอบการทรเรมจะกอตงกจการ แผนนเปนผลสรปหรอผลรวมกระบวนการคดพจารณา และการตดสนใจทจะเปลยนความคดของผประกอบการออกมาเปนโอกาสทางธรกจ ซงแผนธรกจเปรยบเหมอนแผนทในการเดนทาง ทจะชแนะขนตอนตางๆ ทละขนตอนในกระบวนการกอตงกจการ แผนจะใหรายละเอยดตางๆ ทงเรอง ของการตลาดการแขงขนกลยทธในการด าเนนธรกจ การคาดคะเนทางการเงน ทจะชน าผประกอบการไปสความส าเรจ หรอชใหเหน ถงจดออนและขอควรระวง และเพอท าใหธรกจสามารถตอสกบคแขงในตลาดไดอยางมประสทธภาพสงสด

2.1.2 องคประกอบทส าคญของแผนธรกจ จากการศกษาถงความหมายของแผนธรกจ (สถาบนพฒนาวสาหกจขนาดกลางและ

ขนาดยอม, 2555) ผวจยจ าเปนจะตองศกษาถงองคประกอบทส าคญของแผนธรกจ เนองจากองคประกอบหลกทนกลงทนจะพจารณาวาเปนสงส าคญและตองการร จะประกอบดวย

การวเคราะหสถานการณ หรอเรยกอยางยอๆ วา SWOT ANALYSIS วตถประสงคและเปาหมายทางธรกจ แผนการด าเนนงาน ซงสามารถอภปรายไดดงตอไปน 1) การวเคราะหสถานการณ หรอเรยกอยางยอๆ วา SWOT ANALYSIS เปนการ

วเคราะหปจจยภายใน หมายถง การตรวจสอบความสามารถและความพรอมของกจการในดานตางๆ ทงนโดยมงเนนการวเคราะหในสวนทเปน จดแขง (Strengths) และ จดออน (Weaknesses) ของกจการ และการวเคราะหปจจยภายนอก หมายถง การประเมนสภาพแวดลอมในการด าเนนธรกจทผประกอบการไมสามารถควบคมหรอ เปลยนแปลงได ดงนนจงตองพยายามเขาใจในสถานการณปจจบนและแนวโนมการเปลยนแปลงใน อนาคตของสภาพแวดลอมดงกลาว เปนไปในลกษณะทเปนโอกาส (Opportunities) หรอ อปสรรค (Threats) ในการด าเนนธรกจ ซงผลลพธ

DPU

10

จากขนตอนของการวเคราะหสถานการณ คอ บทวเคราะหความเปนไปและแนวโนมการเปลยนแปลงของการด าเนนธรกจทเปน ประโยชนในการก าหนดกลยทธดานตางๆ ของกจการ

2) วตถประสงคและเปาหมายทางธรกจ เปนผลลพธทางธรกจทกจการตองการไดรบในชวงระยะเวลาของแผน ซงโดยทวไปเปาหมายทางธรกจอาจเปนเปาหมายโดยรวมของกจการ และเปาหมายเฉพาะดานในแตละแผนกหรอลกษณะงาน เชน เปาหมายทางการตลาด เปาหมายทางการจดการ เปาหมายทางการผลต และเปาหมายทางการเงน เปนตน นอกจากนเปาหมายทางธรกจอาจแบงเปนเปาหมายระยะสน คอ ภายใน 1 ป เปาหมายระยะกลาง ประมาณ 3-5 ป และเปาหมายระยะยาวทนานกวา 5 ป ซงลกษณะของเปาหมายของธรกจทดม 3 ประการ ประกอบดวย

2.1) มความเปนไปได หมายความวา กจการมโอกาสทจะบรรลเปาหมายไดหากไดมการด าเนนงานอยางเตมทตามแผนธรกจทวางไว การก าหนดเปาหมายทางธรกจควรประเมนจากสภาพแวดลอมในการด าเนนธรกจทง ภายนอกและภายในกจการ กลาวคอ ไมควรตงเปาหมายทเลอนลอยเกนความจรงจนท าไมได และกอใหเกดความทอแท แตกไมควรตงเปาหมายทงายจนเกนไปจนไมตองทมเทความพยายามใดๆ กสามารถทจะบรรลเปาหมายไดโดยงาย เปาหมายทดจงควรเปนผลลพธทท าไดยากแตมความเปนไปได

2.2) สามารถวดผลไดอยางเปนรปธรรม หมายถง มความชดเจนทสามารถประเมนไดวา กจการบรรลตามเปาหมายนนหรอไม ทงน โดยทวไป ควรจะตองก าหนดระยะเวลาใหชดเจนวา จะตองบรรลถงเปาหมายนนภายในระยะเวลาเทาใด

2.3) เปนไปในทศทางเดยวกน หมายถง เปาหมายยอยๆ ในแตละฝายควรมความสอดคลองและเปนไปในทศทางเดยวกน พรอมทงใหแนใจวาเปาหมายระยะสนๆ เปนไปเพอสนบสนนและสงเสรมเปาหมายในระยะปานกลางและระยะยาว

3) แผนการด าเนนงาน การก าหนดกจกรรมของกลยทธแตละดานใหเปนรปธรรมทชดเจนในทางปฏบต ผประกอบการอาจจะท าแผนการด าเนนงานในลกษณะของตารางทมรายละเอยดของเปาหมาย กลยทธ วธการ งบประมาณ และระยะเวลาด าเนนการ โดยจดท ารายละเอยดเปนรายเดอนหรอรายสปดาห ตามทผประกอบการเหนสมควร

จะเหนไดวา แผนธรกจมความจ าเปนตอธรกจทกธรกจ ไมวาจะเปนธรกจขนาดเลกหรอธรกจขนาดใหญ จะเปนธรกจในรปบคคลธรรมดา หรอเปนนตบคคล เชน หางหนสวนจ ากด หรอบรษทจ ากดกตาม เพราะตราบใดกตาม ทย งมการด าเนนการธรกจอย ธรกจหรอตวผประกอบการกมความจ าเปนทตองมการวางแผน การประมาณการ การด าเนนการ และการตดตามประเมนผล วาผลลพธของธรกจนนเปนเชนใด ซงสงทสะทอนออกมาใหเหนไดงายทสดคอ ผลก าไรหรอขาดทนของกจการ หรออาจสะทอนออกมา ในมลคาหนสามญของธรกจ ซงถาไดมการ

DPU

11

เขยนเปนลายลกษณอกษรหรอเขยนเปนแผนธรกจ กจะชวยใหผประกอบการ สามารถด าเนนการ ตรวจสอบทบทวนแกไขรายละเอยดตางๆ ไมวาจะเปนการจดสรรทรพยากรของธรกจ ไมวาจะเปนการลงทนในทดน อาคาร เครองจกร อปกรณ ตนทนตางๆใน การด าเนนการ บคลากร คาใชจาย ยอดขาย รายรบ รายจาย กจกรรมด าเนนงานตางๆ ทจะด าเนนการทงในระยะสน และระยะยาว ซงจะเหนไดวา ถาผประกอบการไมมการเขยนเปนลายลกษณอกษร ยอมเปนไปไมไดเลย ทผประกอบการจะจ าไดวา ไดเคย วางแผน และด าเนนการอะไรไปบาง ดงนนในดานหนงแผนธรกจจงถอไดวา เปนบนทกของธรกจ (Business Diary) ทจะใชเปน เครองมอ ชวยจ า ใหกบผประกอบการ วาไดด าเนนการอะไรไปแลวบาง หรอก าลงจะด าเนนการอะไรในอนาคต และถาผประกอบการไดจดท า และทบทวน แผนธรกจในทกๆป กจะสามารถเหนถงการเปลยนแปลง การเตบโต ปญหาและอปสรรคตางๆ ของธรกจ และวธการด าเนนการของธรกจ ตงแตเรมตนจนถงปจจบน รวมถงแนวทางในการพฒนาของธรกจตอไปในอนาคต

2.2 ผลกระทบทมตอสภาพแวดลอมภายหลงการเปดอซอมรถยนต

2.2.1 การบรหารจดการสภาพแวดลอมภายหลงการเปดอซอมรถยนต ในการเปดอซอมรถยนตนน ผประกอบการหรอเจาของกจการจะตองใหความส าคญกบ

การบรหารจดการสภาพแวดลอมตางๆ หลงจากทมการเปดอซอมรถยนตแลว เชน การบรหารจดการทเกยวของกบน ามนเครอง หรอการบรหารจดการเกยวกบของเสยทเกดขนจากการซอมรถยนตตางๆ ซงจากการศกษาของธวชชย แสนดนใจ (2556) อซอมรถยนต จะมของเสย 4 รปแบบ คอ

1) น าเสยทมาจากอซอมรถยนต 2) มลพษอากาศ 3) มลพษทางเสยง และ 4) ของเสยอนตราย ซงมรายละเอยดตางๆ ดงน 2.2.1.1 น าเสยทมาจากอซอมรถยนต พบวา ในการประกอบกจการของอซอมรถยนต

หลายแหง มการน าระบบบ าบดน าเสยมาใชในการบรหารจดการน าเสย ซงปจจบนจะมใชอย 3 ระบบ คอ

ระบบเลยงตะกอน (Activated Sludge) เปนวธบ าบดน าเสยดวยวธการทางชววทยา โดยใชแบคทเรยพวกทใชออกซเจน (Aerobic Bacteria) เปนตวหลกในการยอยสลายสารอนทรยในน าเสย ระบบเแอกทเวเตดสลดจเปนระบบบ าบดน าเสยทนยมใชกนอยางแพรหลาย แตการเดนระบบประเภทนจะมความยงยากซบซอน เนองจากจ าเปนจะตองมการควบคมสภาวะแวดลอมและ

DPU

12

ลกษณะทางกายภาพตางๆ ใหเหมาะสม เพอใหระบบมประสทธภาพในการบ าบดสงสด ทงน ควรใชรวมกบระบบบอดกไขมน เพราะน าเสยจากอซอมรถมน ามนปะปนมามาก และระบบตะแกรงดกขยะ (Screening) เพอดกกรองชนสวนโลหะหรออปกรณทอาจปะปนไปกบน าเสยดวย

ระบบบอดกไขมน (Oil & Grease Trap) ใชส าหรบบ าบดน าเสยทมน ามน หากไมก าจดออกจะท าใหทอระบายน าอดตน บอดกไขมนทใชจะตองมขนาดใหญเพยงพอทจะกกน าเสยไวระยะหนงเพอใหไขมนและน ามนมโอกาสลอยตวขนมาสะสมกนอยบนผวน า และเมอปรมาณไขมนและน ามนสะสมมากขนตองตกออกไปก าจด บอดกไขมนจะสามารถก าจดไขมนไดมากกวารอยละ 60 บอดกไขมนมทงแบบส าเรจรปทสามารถซอและตดตงไดงาย หรอสามารถสรางเอง โดยปรบใหเหมาะสมกบพนทและปรมาณน าทใช

ระบบบอปรบเสถยรหรอบอผง (Stabilizing Pond) เปนระบบบ าบดน าเสยทอาศยธรรมชาตในการบ าบดสารอนทรยในน าเสย ซงแบงตามลกษณะการท างานได 3 รปแบบ คอ บอ แอนแอโรบค (Anaerobic Pond) บอแฟคคลเททฟ (Facultative Pond) บอแอโรบค (Aerobic Pond) และหากมบอหลายบอตอเนองกน บอสดทายจะท าหนาทเปนบอบม (Maturation Pond) เพอปรบปรงคณภาพน าทงกอนระบายออกสสงแวดลอม บอปรบเสถยรเปนระบบทมคากอสรางและคาดแลรกษาต า วธการเดนระบบไมยงยากซบซอน ผควบคมระบบไมตองมความรสง แตตองใชพนทกอสรางมากจงเปนระบบทเหมาะกบอทมพนทโดยรอบพอสมควร

2.2.1.2 การบ าบดมลพษอากาศ ซงในการบ าบดมลพษทางอากาศนน ปจจบนจะมใชอย 5 ระบบ คอ

ถงตกตะกอน (Settling Chamber) เปนระบบตกตะกอนทดดอากาศเขามาใหตกตะกอนภายใน เหมาะกบอนภาคขนาดใหญกวา 50 ไมครอน เพราะถาอนภาคขนาดเลกกวา 50 ไมครอน จะตองใชหองตกตะกอนทมขนาดใหญมาก เปลองพนทใชสอยในอ

เครองแยกดวยแรงหนศนยกลาง (Centrifugal Separator) หรอ ไซโคลน (Cyclone) โดยใชแยกอนภาคออกจากกาซดวยแรงเหวยง ท าใหอนภาคทใหญและมแรงเฉอยจะแยกตวออกมาและถกเกบรวบรวมไว อปกรณชนดนจงเหมาะทจะใชส าหรบควบคมอนภาคขนาดคอนขางใหญ (15-40 ไมครอน) และใชแพรหลายมากสด อปกรณไมซบซอน คาใชจายและคาบ ารงคอนขางถก

Water Scrubbing ใชก าจดกลน แตไมดนก เพราะวากลนจากการพนสละลายในน าไดนอย หรอไมละลายเลย

ระบบดดซบกลน (Activated Carbon Adsorption) แตอาจเกดละอองสอดตนได ตองตดตง Pre-Filter เพอเพมอายการใชงาน และลดการอดตนของส

DPU

13

เตาเผาออกซไดซ (Thermal Oxidizer) อกท เพอก าจดฝ น และสารประกอบขนาดเลกใหหมดกอนปลอยสบรรยากาศภายนอก

2.2.1.3 การบ าบดมลพษทางเสยง ซงปจจบนมระบบการบ าบดมลพษทางเสยง คอ ระบบดดซบเสยงหรอระบบกนเสยง (Acoustic Shield Barrier) หรอการใชอปกรณปองกนสวนบคคล เชน เครองอดห (Ear Plug) และ เครองครอบห (Ear Muffs) และการใชเครองจกรทมขอตอยางเพอลดเสยง

2.2.1.4 การบ าบดของเสยอนตราย ซงปจจบนมระบบการบ าบดของเสยอนตราย คอ การรวบรวมน ามนหลอลนและยางรถยนตหมดสภาพ เพอสงขายใหกบคนกลาง แตในสวนของอขนาดใหญ จะรวบรวมสงบรษทรบก าจดของเสยอนตราย เพอน าไปผสมกบกากอตสาหกรรมอน เผาเปนพลงงานใหกบโรงงานเตาเผาซเมนตตอไป และการใชเตาเผาระบบปด ในการเผาก าจดขยะและน าไอน าและความรอนทไดไปใชประโยชนเปนพลงงานทดแทน เปนตน 2.3 งานวจยทเกยวของ

ประภสร แสนอาร (2546) ไดท าการศกษาวจยเรอง ความพงพอใจและพฤตกรรมของผบรโภคทมตอศนยบรการรถยนตของบควกในเขตกรงเทพมหานคร ซงการวจยครงนจดมงหมายเพอศกษาความพงพอใจผบรโภคทมตอศนยบรการรถยนตของบควกในเขตในเขตกรงเทพมหานคร โดยจ าแนกตาม ลกษณะทางดานประชากรศาสตร ไดแก เพศ อาย ระดบการศกษา อาชพ และรายไดตอเดอน สวนขอมลทวไปในการรบบรการ ทมตอความพงพอใจของผบรโภค และพฤตกรรมการใชบรการรถยนตของศนยบรการของบควก กลมตวอยางทใชในการวจย คอ ผทรบบรการของศนยบรการรถยนตของบควก ใน 8 สาขา คอ สขมวทซอย 71 พระราม 9 ทาพระ พระราม4 พฒนาการ สาทรเหนอ เจรญนคร และ พระราม3 จ านวน 400 คน โดยใชแบบสอบถามเปนเครองมอในการเกบรวบรวมขอมล สถตทใชวเคราะหขอมล คอคารอยละ คาเฉลย คาเบยงเบนมาตรฐาน การวเคราะหความแตกตางโดยการทดสอบคาท การวเคราะหความแปรปรวนทางเดยว และเปรยบเทยบรายคโดยใชวธการวเคราะหความแตกตางเปนรายคอยางมนยส าคญ (LSD) และการวเคราะหความสมพนธอยางงายของเพยรสนส าหรบขอมลทางสถตใชโปรแกรม SPSS For Window Version 11

ผลการวจย พบวา 1) ขอมลทวไปเกยวกบการรบบรการ ดานลกษณะของรถยนตทใชมากทสด เปนรถยนตนงสวนบคคล รองลงมาเปนรถกระบะ โดยอายของรถยนต ระหวาง 6-10 ป และ 1-5 ป ตามล าดบ ประเภทอะไหลรถยนตทมาเปลยน อนดบแรกคอ ยางรถยนต รองลงมาคอ เปลยนน ามนเครอง และเปลยนเบรก ตามล าดบ 2) พฤตกรรมการใชบรการของผบรโภค สวนใหญ

DPU

14

ในระยะเวลาหนงป จะเขารบบรการทศนยบรการรถยนตของบควกเฉลย จ านวน 4 ครง โดยมอตราคาใชบรการโดยเฉลย 2,961 บาท มเหตผลในการเลอกใชบรการเพราะความสะดวกในการเขารบบรการมากกวาศนยบรการ รองลงมาคอเพราะอยใกลบาน ซงเวลาทสะดวกทสดคอ 18.01-20.00 น. รองลงมาคอ 10.01-12.00 น. และตดสนใจเลอกใชศนยบรการรถยนตของบควกใกลบานมากทสด 3) การวเคราะหขอเสนอแนะแบงเปน 2 สวนคอ สวนแรกดานสนคาและบรการ ตองการใหมอะไหลเพอเลอกสรรมากกวาน และใหมการบรการทดขน สวนทสองคอ ดานราคา คอเสนอแนะใหมการลดราคาส าหรบลกคาประจ า

วชรวทย ไมค (2546) ไดท าการศกษาเรอง ความพงพอใจทมตอศนยบรการบ ารงรกษารถยนต “เชลล ออโตเซรฟ” ของลกคาทมาใชบรการ กรณศกษา: 10 สาขาทเรมด าเนนการปรบรปแบบการใหบรการ (สาขาน ารอง) ซงการวจยครงน เพอศกษา ความพงพอใจทมตอศนยบรการบ ารงรกษารถยนต “เชลล ออโตเซรฟ” ของลกคาทมาใชบรการ กรณศกษา: 10 สาขาทเรมด าเนนการปรบรปแบบการใหบรการ (สาขาน ารอง) ใน 4 ดาน คอ ผลตภณฑและการบรการ ดานราคา ดานสถานท ดานการสงเสรมการตลาด และ เปรยบเทยบความพงพอใจของผใชบรการ โดยจ าแนกตาม เพศ อาย อาชพ ระดบการศกษา รายไดตอเดอน และ เวลาทสะดวกในการเขารบบรการ กลมตวอยางทในการท าวจยครงน ไดแก กลมผใชบรการศนยบรการบ ารงรกษารถยนต เชลล ออโตเซรฟ “SHELL AUTOSERV” ของลกคาทมาใชในบรกา : กรณศกษา 10 สาขาทเรมด าเนนการปรบรปแบบการใหบรการ (สาขาน า รอง) โดยใชว ธ สมตวอยางแบบเจาะจง ( PURPOSIVE SAMPLING) จ านวน 400 ราย สถตทใชในการวเคราะหขอมลไดแก คารอยละ คาเฉลย คาเบยงเบนมาตรฐาน การทดสอบคาท (t-test) การวเคราะหความแปรปรวนแบบทางเดยว (One – Way Analysis of Variance) ในกรณทพบความแตกตางอยางมนยส าคญทางสถต จะใหการทดสอบรายคโดยใชวธ SNK (Student-Newman-Keuls test)

ผลการวจยพบวา ระดบความพงพอใจของลกคา มความพงพอใจทมตอ ศนยบรการบ ารงรกษารถยนต“เชลล ออโตเซรฟ” ของลกคาทมาใชบรการ 10 สาขาทเรมด าเนนการปรบรปแบบการใหบรการ (สาขาน ารอง) โดยรวมอยในระดบมาก และเมอพจารณารายดาน ปรากฏวาดานสงเสรมการตลาดมความพงพอใจอยในระดบปานกลาง สวนดานผลตภณฑและการบรการ ดานราคา ดานสถานท มความพงพอใจอยในระดบมาก

มนตร หนพน (2548) ไดท าการศกษาเรอง แนวทางการจดการขยะยางรถยนตอยางเหมาะสม: กรณศกษา พนทกรงเทพมหานครและปรมณฑล ซงการศกษาเรองนมวตถ ประสงคเพอ 1) ศกษาสถานการณและสภาพปญหาของขยะยางรถยนตในเขตกรงเทพมหานครและปรมณฑล 2) ศกษาวเคราะหวธการก าจด การแปรรป และการใชประโยชนจากขยะยางรถยนตดวยเทคโนโลย

DPU

15

ตางๆ และ 3) เสนอแนวทางการจดการขยะยางรถยนตทเหมาะสมส าหรบเขตกรงเทพมหานครและปรมณฑล วธการเกบรวบรวมขอมลด าเนนการโดยใชแบบส ารวจแหลงทมขยะยางรถยนต สะสมอยในพนทศกษา และศกษาขอมลทตยภมจากแหลงตางๆ

ผลการศกษา พบวา มยางรถยนตสะสมอยในแหลงตางๆ ทส าคญ คอ สถ านประกอบการเกยวกบรถยนตไดแก อซอมรถยนต รานบรการยางรถยนต และเขตการเดนรถ ซงยางรถยนตใชแลวสวนใหญจะถกจ ากดโดยการเผาในโรงงานปนซเมนต (รอยละ 45) ขายเปนยางรถมอสอง (รอยละ 25) มสวนนอยทน าไปใชประโยชนเปนวสดกนกระแทก ท ากระถางปลกตนไม หรอถงขยะขายใหรถเรซอยางรถยนตเกา หรอทงใหรถขนขยะเทศบาลเกบไปก าจดรวมกบขยะทวไป เทคโนโลยการรไซเคลขยะยางรถยนตไดจ าแนกเปน 6 กลม คอ การใชประโยชนจากยางทงเสนการแปรรปเปนของใชและเฟอรนเจอร เทคโนโลยหลอดอกยาง เทคโนโลยครมรบเบอรเทคโนโลยไพโรไลซสและการใชเปนเชอเพลง จากการวเคราะหโดยใชเทคนคการศกษาความเหมาะสมและเปนไปได 6 ดาน พบวา เทคโนโลยเหลานมความเหมาะสมและเปนไปไดตงแตในระดบพอใชถงระดบด และจากการวเคราะห SWOTท าใหทราบถงจดแขง จดออน โอกาส และอปสรรคของแตละเทคโนโลย แนวทางการจดการยางรถยนตทเหมาะสม คอ การน าเทคโนโลยท ง 6 แบบ มาประยกตใชโดยมแนวทางการจดการดานนโยบาย กฎหมาย เศรษฐศาสตร สงคม สงแวดลอม เทคโนโลย และการบรหารจดการ ดงน 1) ดานนโยบาย ควรก าหนดนโยบายเกยวกบขยะยางรถยนตทงในระดบจงหวดและระดบสวนกลาง 2) ดานกฎหมาย ควรก าหนดระเบยบวธการเกบ การทง และการก าจดยางรถยนตทงในระดบจงหวดและระดบสวนกลาง 3) ดานเศรษฐศาสตร ควรน าเครองมอทางเศรษฐศาสตรมาใชในการสงเสรมการน าขยะยางรถยนตมาใชประโยชน การเรยกคน และการก าจด 4) ดานสงคม ควรเผยแพรความรเกยวกบขยะยางรถยนต สงเสรมการฝกอาชพการแปรรปและสงเสรมการศกษาวจยการรไซเคลขยะยางรถยนต 5) ดานสงแวดลอม ควรจดท าโครงการรไซเคลขยะยางรถยนต 6) ดานเทคโนโลย ควรสงเสรมการน าขยะยางรถยนตมาใชประโยชนดวยเทคโนโลยตางๆ 7) ดานการบรหารจดการ ควรจดท าระบบฐานขอมล และจดตงศนยรไซเคล

เชอล ชวยคงมา (2548) ไดท าการศกษาเรอง ปจจยทมผลตอการตดสนใจเลอกซอสนคา และบรการ: กรณศกษา บรษท 90 อะไหลยนต จ ากด ซงการศกษาเรอง ปจจยทมผลตอการตดสนใจเลอกซอสนคาและบรการมวตถประสงคเพอศกษาปจจยทมผลตอการตดสนใจเลอกซอสนคา และเพอปรกษาปญหาและอปสรรคทมผลตอประสทธภาพในการใหบรการ ประชากรทใชในการศกษาครงนไดแก ลกคาทมาใชบรการจ านวน 4 เขต ไดแก เขตสมทรปราการ เขตออนนช เขตพฒนาการ

DPU

16

เขตบางพลจ านวน 100 คนเลอกมาเปนตวอยางจ านวน 100 คน คดเปนรอยละ 100 คน โดยใชแบบสอบถามเปนเครองมอในการเกบรวบรวมขอมล

ผลการศกษา พบวา พฤตกรรมการซอสนคาสวนใหญ ถารถยนตทใชงานอยเกดไดรบความเสยหายจากอบตเหตหรอจากอายการใชงานทเสอมสภาพจะเลอกซอสนคาประเภทอะไหลรถยนตมอสอง ถาตองการหาอะไหลรถยนตเพอทจะน ามาซอมรถจะหาไดจากรานอะไหลรถยนต มอสอง ในวนศกรเปนวนทสะดวกในการใชบรการรานอะไหลรถยนต ลกคาสวนใหญจะซอสนคายหอ Toyota ในรานอะไหลรถยนต จ านวนมาก ระดบความส าคญของความถในการซอประเภทสนคาในรานอะไหลบอยทสดทพบวา คอไฟหนาสงทสด รองลงมาคอไฟมม ซงคาเฉลยอยในระดบปานกลาง สวนความส าคญของความตองการประเภทสนคาหากสนคามราคาสงอยในระดบความส าคญมากคอ ระบบ ABS รองลงมาทอยในระดบปานกลาง คอ เพลาขบระดบความส าคญของความตองการสนคาทหายากทอยในระดบส าคญมากคอ เครองยนต รองลงมาคอระบบชวงลางทงระบบดานสอทมผลท าใหรานอะไหลรถยนตเปนทรจกของลกคา อยในระดบส าคญมากคอ โปสเตอร ปายโฆษณา รองลงมาโบรชวร แผนพบ ซงระดบปานกลาง ดานปจจยทมผลตอการตดสนใจเลอกซอสนคาจากรานอะไหลรถยนตเมอมการจดท าสวนประสมการตลาด พบวากลมตวอยางใหความส าคญเกยวกบ ดานสนคาระดบส าคญมากคอ สนคามคณภาพ รองลงมาไดแก สนคาอยในสภาพด สวนดานราคาระดบความส าคญมากคอ ราคาถกกวารานอนๆ รองลงมาไดแกการบอกราคาสนคาทชดเจน สวนดานสถานทระดบความส าคญมากคอ การจดวางสนคา สามารถมองเหนไดชดเจน รองลงมาไดแกการเดนทางเพอไปซอสนคาไดสะดวก ส าหรบดานการสงเสรมการขายระดบส าคญมากคอ การบรการทดของพนกงาน รองลงมาไดแก มบรการจดสงสนคา สวนปจจยภายนอกอนๆ อยในระดบส าคญมากคอความนาเชอถอ รองลงมาคอ มใบก ากบภาษทถกตอง ขอเสนอแนะจากผลการศกษามดงนคอ การพฒนาสนคาใหมคณภาพ เพอสามารถแขงขนกบบรษท ทน าสนคาเขามาจากตางประเทศอนได โดยทราคาควรจะอยระหวาง 500 -1,500 บาท สามารถกระจายสนคาเพอสามารถตอบสนองความตองการของลกคา และท าการสงเสรมการตลาดอยางตอเนอง

อดศร อนทรทต (2549) ไดท าการศกษาเรอง พฤตกรรมการใชบรการอซอมรถยนต ของผใชบรการอซอมรถยนต เขตกรงเทพมหานคร ซงการวจยครงนมวตถประสงค เพอศกษาลกษณะประชากรศาสตร ความคดเหนดานปจจยสวนประสมการตลาดและพฤตกรรมการใชบรการอซอมรถยนตของผใชบรการอซอมรถยนต และเพอเปรยบเทยบพฤตกรรมการใชบรการอซอมรถยนตของผใชอซอมรถยนต ตามความคดเหนดานปจจยสวนประสมการตลาดโดยกลมตวอยางเปนผใชบรการอซอมรถยนตในเขตกรงเทพมหานคร จ านวน 400 คน ไดจากการสมตวอยาง

DPU

17

กระจายในเขตตางๆ ของกรงเทพมหานคร เครองมอทใชในการวจยคอ แบบสอบถาม ขอมลทางดานประชากรศาสตรพฤตกรรมการใชบรการอซอมรถยนต ความคดเหนเกยวกบปจจยสวนประสมการตลาดทมผลตอพฤตกรรมการใชอซอมรถยนต วเคราะหขอมลโดยหาคารอยละ คาเฉลย สวนเบยงเบนมาตรฐาน และทดสอบสมมตฐานใชคา t-test และ F-test

ผลการวจยพบวา พฤตกรรมการใชบรการอซอมรถยนตของผใชบรการ สวนใหญทน ารถยนตเขาอเพอรบบรการมากกวา 1 ประเภท ไดแก เปลยนถายน ามนเครอง ตรวจเชคตามระยะเวลา ซอมทวไป เชคระบบชวงลาง ท าส ซอมตวถงตามล าดบ โดยเลอกอซอมรถยนตของศนย ผใชบรการตดสนใจดวยตนเองและเขาอทนททรถเสย เขารบบรการปละครงมากทสด โดยจะเลอกอใกลบานทซอมเปนประจ า ผใชบรการอซอมรถยนตทมเพศ อาย การศกษา อาชพ สถานภาพ และความรเกยวกบรถยนตแตกตางกนใหความส าคญตอปจจยสวนประสมการตลาดของอซอมรถยนตไมแตกตางกน ยกเวน รายได ความคดเหนเกยวกบปจจยสวนประสมการตลาดมผลตอพฤตกรรมการใชบรการอซอมรถยนต

รกชนก จนทรทวพร (2553) ไดท าการศกษาเรอง ประสทธผลของมาตรการการตรวจสภาพรถเอกชน (ตรอ.) ซงการศกษาครงนมวตถประสงคประการแรก เพอศกษาระดบประสทธผลของมาตรการการตรวจสภาพรถเอกชน (ตรอ.) ประการทสอง ศกษาความคดเหนเกยวกบปจจยน าเขาทสงผลตอระดบประสทธผลของมาตรการการตรวจสภาพรถเอกชน (ตรอ.) และประการสดทาย ศกษาความสมพนธระหวางปจจยน าเขากบประสทธผลของมาตรการการตรวจสภาพรถเอกชน (ตรอ.) โดยใชแบบสอบถามเปนเครองมอรวบรวมขอมลจากสถานตรวจสภาพรถเอกชน (ตรอ.) ในเขตพนทสวนกลางกรงเทพมหานคร ทง 5 เขต ไดกลมตวอยาง 107 แหง สถตทใชไดแก การแจกแจงคาความถ คารอยละ คาเฉลย สวนเบยงเบนมาตรฐาน และศกษาความสมพนธระหวางตวแปรตนกบตวแปรตาม ใชสถตวเคราะห Chi – Square Test และคา Phi Value เพอหาคาขนาดความสมพนธ

ผลการศกษาปจจยน าเขา (Input) ในภาพรวมอยในระดบสง สวนการวเคราะหขอมลเกยวกบระดบประสทธผล ไดแก จ านวนรถทตรวจสภาพผานเกณฑการตรวจ ในป พ.ศ. 2552 พบวาอยในระดบสง ส าหรบการทดสอบสมมตฐาน ปรากฏผลวา บคลากร เครองมออปกรณ กระบวนการตรวจสภาพรถ นโยบายดานการตลาด และศลธรรมของผประกอบการมความสมพนธกบประสทธผลของมาตรการการตรวจสภาพรถเอกชน (ตรอ.) อยางมนยส าคญทางสถตทระดบ 0.05 สวนดานงบประมาณ ไมมความสมพนธกบประสทธผลของมาตรการการตรวจสภาพรถเอกชน (ตรอ.) อยางมนยส าคญทางสถตทระดบ 0.05 จากผลการศกษาจงขอเสนอแนะวา สถานตรวจสภาพรถเอกชน (ตรอ.) ควรใหความส าคญกบปจจยดานบคลากร เครองมออปกรณ

DPU

18

กระบวนการตรวจสภาพรถ ศลธรรมและนโยบายดานการตลาด เพอท าใหการตรวจสอบสภาพรถเปนไปอยางมประสทธผล ทงในดานการลดอบตเหตและลดภาระการด าเนนงาน งบประมาณของราชการ

พงคศกด ด ายศ (2554) ไดท าการศกษาเรอง ทศนคตดานสวนประสมทางการตลาดบรการทมผลตอพฤตกรรมการใชและความพงพอใจโดยรวมของผใชบรการศนยบรการรถยนตเมอรเซเดสเบนซ บรษท ททซ มอเตอรส จ ากด ซงการวจยนมวตถประสงคเพอศกษาทศนคตดานสวนประสมทางการตลาดบรการทมผลตอพฤตกรรมและความพงพอใจโดยรวมของผใชบรการศนยบรการรถยนต เมอรเซเดสเบนซ บรษท ททซ มอเตอรส จ ากด กลมตวอยางทใชในการวจย คอ ผใชบรการศนยบรการรถยนตเมอรเซเดสเบนซ บรษท ททซ มอเตอรส จ ากด จ านวน 359 คน โดยใชวธการสมตวอยาง เครองมอทใชในการวจย คอ แบบสอบถาม สถตทใชคอ คารอยละ คาเฉลย คาเบยงเบนมาตรฐาน T-test และ F- test ผลการวจยพบวา

1) พฤตกรรมของผใชบรการในการใชบรการศนยบรการ ดานคาใชจายในการซออะไหลและบรการโดยเฉลยตอครง 20,001 - 40,000 บาท มากทสด คดเปนรอยละ 45.1 จ านวนครงทมาใชบรการกบศนยบรการ 2 ครงตอ 6 เดอน มากทสด คดเปนรอยละ 39.8 ประเภทของระบบทซออะไหลและบรการมากทสด คอการตรวจเชคตามระยะทาง คดเปนรอยละ 28.7 บคคลทมอทธพลในการใชบรการทศนยบรการมากทสดคอตวเอง คดเปนรอยละ 41.5 สาเหตในการน ารถยนตเขามาใชบรการทศนยบรการเนองจากมความสะดวกในการมาใชบรการมากทสด คดเปนรอยละ 24.5 เหตผลในการซออะไหลและบรการจากศนยบรการ ซออะไหลและบรการเมอรถเสยเทานนมากทสด คดเปนรอยละ 46.2

2) ความพงพอใจของผใชบรการโดยรวม พบวาผใชบรการมความพงพอใจมาก เมอพจารณาแตละขอ ความพงพอใจโดยรวมตอศนยบรการ มากทสด มคาเฉลย คอ 4.03 รองลงมาคอความพงพอใจตออะไหลทซอ และบรการทไดรบจากศนยบรการ มคาเฉลยเทากบ 3.82 และการซออะไหลและบรการทศนยบรการมความคมคากบราคา มคาเฉลยเทากบ 3.80

3) ทศนคตของผใชบรการ ดานสวนประสมทางการตลาดบรการแตกตางกนมพฤตกรรมการใชบรการศนยบรการรถยนตเมอรเซเดสเบนซ บรษท ททซ มอเตอรส จ ากด แตกตางกน

รววรรณ ใจศร (2555) ไดท าการศกษาเรอง การจ าลองสถานการณศนยบรการซอมบ ารงรถยนต บรษท โตโยตา วรจกรยนต จากด (พหลโยธน) ซงศนยบรการซอมบ ารงรถยนต บรษท โตโยตา วรจกรยนต (พหลโยธน) ตงขนเพอการด าเนนงานเกยวกบการใหบรการซอมบ ารงรถยนต ซงลกคาทมาใชบรการจะมากหรอนอยจะขนอยกบหลายปจจย เชน ชวงวน และเวลาในแต

DPU

19

ละวน ดงนนบางชวงเวลาท าใหมลกคามาใชบรการมากท าใหเกดการรอคอยทยาวนาน โดยเฉพาะในหนวยงานเชคระยะ เปนหนวยงานทถกใชบรการมากทสด ทาใหเกดการรอคอยทยาวนานและเกดการท างานลวงเวลาขนบอยครง จากปญหาดงกลาว ผวจยจงหาแนวทางในการปรบปรงระบบเพอใหระบบสามารถบรการลกคาไดรวดเรวขน และเพอลดเวลาในการท างานลวงเวลา โดยการสรางแบบจ าลองสถานการณดวยโปรแกรม Arena เพอศกษาพฤตกรรมของระบบภายใตความไมแนนอนของเวลาทใชในการซอมบ ารง และความไมแนนอนของการมาถงของลกคา ซงจากการศกษารปแบบของระบบในศนยบรการซอมบ ารงรถยนตนนพบวา เปนระบบแถวคอยเดยว หลายชองใหบรการ แตการรอคอยเกดขนเนองจากจ านวนชองใหบรการในแตละชวงเวลานนยงไมเหมาะสม ซงจากปกตทม 4 ชองใหบรการและมการท างานลวงเวลาเกดขน โดยหลงจากปรบเปลยนตารางการท างานของพนกงานในชองใหบรการเพอสอดคลองกบจานวนผมาใชบรการแลว มผลท าใหเวลาในการท างานลดลง และยงสามารถลดคาใชจายในการท างานลวงเวลาลงไดอกดวย

อารย เขาจาร (2555) ไดท าการศกษาเรอง การบรหารประสบการณลกคาของศนยบรการรถยนต กรณศกษาศนยบรการรถยนตอซซ ซงวทยานพนธเรองนมวตถประสงคเพอศกษาการน าแนวคดเรองการบรหารประสบการณลกคามาปรบใชกบศนยบรการรถยนต เพอสรางคณคาในการรอคอยใหกบลกคา ศกษาความตองการของลกคาขณะทใชบรการในแตละจดสมผสงานบรการ รวมทงเสนอแนะรปแบบงานบรการทเหมาะ ทท าใหลกคาพงพอใจกลบเขามาใชบรการอก แนวคดเรองการบรหารประสบการณลกคาทผวจยน ามาศกษา มองคประกอบดงน คอ จดสมผสงานบรการ ลกษณะทางกายภาพและความรสก พมพเขยวประสบการณลกคา การสรางประสบการณบรการ นวตกรรมบรการเพอรกษาลกคา รวมทงนโยบายคณภาพงานบรการ ผวจยเกบขอมลจากศนยบรการรถยนตอซซทงหมด 6 แหงทมจ านวนผใชบรการมากทสดของแตละภาคในประเทศ พบวาศนยบรการแตละพนทมมาตรฐานเรองกระบวนการในการบรการไมแตกตางกนมากนก แตการบรหารประสบการณลกคามความแตกตางกน มความเปนอสระในการบรหารจดการ ปจจยส าคญทท าใหเกดความประทบใจในการบรการคอ ตวผใหบรการ ผบรหารควรสรางหรอฝกคนใหสามารถสรางประสบการณการบรการทดใหกบลกคา และควรจะสรางนวตกรรมบรการของแตละศนยบรการทมความโดดเดนเฉพาะตวในการบรหารประสบการณใหกบลกคาเชนกน นอกจากน ผวจยมขอเสนอแนะจากการสรปผลการวจยไดวา

1) ศนยบรการสามารถรกษาลกคาไวไดหรอไมนน ขนอยก บจดตดตอ จดสมผสประสบการณ บรษททจ าหนายรถยนต มศนยบรการ การสรางตราสนคา เปนหนาทส าคญของผผลตรถยนต เมอลกคาซอรถยนตไปแลว รอบของการซอซ าครงตอไปจะตองใชเวลายาวนานถง 5

DPU

20

หรอ 7 ป และสงส าคญในการทจะท าใหลกคากลบมาซอรถยนตยหอเดม กขนอยกบจดสมผสการบรการ ประสบการณทลกคาไดรบระหวางการใหบรการ อาจจะเปนการสรางหรอท าลายความสมพนธกเปนได

2) ศนยบรการรถยนตตองเขมขนในเรองของการตอนรบลกคา การเพมการบรการเชงรก และพนกงานชางตองพยายามปรบปรง และเพมทกษะในงานซอม ใหมความรความช านาญในเรองเครองยนต การบรการทเปนเลศ สามารถจดจ ารายละเอยดของลกคาได รวมทงฐานขอมลประวตการซอมของลกคาทมการบนทกไว จะชวยสนบสนนใหพนกงานทท าหนาทตดตอลกคา ท าใหลกคาเกดความประทบใจมากขน

3) การสรางนวตกรรมบรการ จะตองมคณลกษณะทท าใหลกคาเกดความสะดวก และค านงถงความคมคาของลกคาในการเขามาใชบรการ และท าใหเกดการเขามาใชบรการอยางตอเนองในระยะยาวได การสรางนวตกรรมบรการเรองความเปนกนเอง การดแลเอาใจใสลกคา เสมอนคนรจก หาเครองมอในการประยกตใชเรองความจ าไดของลกคาแตละราย โดยอาจจะตองใชเทคโนโลยมาชวยจ าลกคา

4) พนกงานผใหบรการจะตองมคณสมบตและลกษณะทสอดรบกบกลยทธการบรหารประสบการณลกคาดวย เชน บคลก ลกษณะนสยทมจตบรการ (Service Mind) หรอมความนาไววางใจความละเอยดเอาใจใสผอน ชางสงเกต มความคดสรางสรรค มมนษยสมพนธ และมความสามารถในการจดการกบอารมณของตนเองได (Emotional Quotient : EQ) ทงนศนยบรการหรอองคกรตองอาศยระยะเวลาในการสรางประสบการณหรอพนฐานของพนกงาน สงส าคญทสดทจะสรางประสบการณในการบรกรลกคาไดนน ตวพนกงาน หรอผบรหารในองคกรทกคนจะตองสรางประสบการณทดระหวางกน ระหวางกระบวนการท างานการสงตอขอมล เมอพนกงานมความสขหรอรสกสนกกบงาน ลกคาจะไดรบประสบการณทดเชนกน

ภวนาถ เทยมตะขบ (2555) ไดท าการศกษาเรอง ความพงพอใจของผใชบรการศนยบรการหลงการขายของรถยนตฮอนดาในเขตจงหวดปทมธาน ซงการคนควาอสระครงนมวตถประสงคเพอศกษาความพงพอใจของผใชบรการศนยบรการหลงการขายของรถยนตฮอนดาในเขตจงหวดปทมธาน โดยใชกลมตวอยางจากผเขามาใชบรการทศนยบรการหลงการขายของรถยนตฮอนดาในเขตจงหวดปทมธานทมทงหมด 6 แหง จานวนทงสน 400 คน สาหรบการวเคราะหขอมลทางสถตใชโปรแกรมสาเรจรป SPSS for Windows การวเคราะหขอมลสถตเชงพรรณนาไดแก คารอยละ คาเฉลย สวนเบยงเบนมาตรฐาน สวนการทดสอบสมมตฐานใชสถต Independent Sample t-test, One-Way ANOVA และทดสอบแบบจบคพหคณดวย LSD (Least Significant Difference) เพอหารายคทแตกตาง

DPU

21

ผลการวจยพบวา กลมตวอยางทเขามาใชบรการสวนใหญ จะเขามาใชบรการดานการซอมบ ารงรถยนตตามระยะทางมากกวาซอมแซมเมอเกดปญหาจากการใชงานและจะเขามารบบรการ ในวนเสาร-อาทตยมากกวาวนธรรมดา (จนทร-ศกร) ผเขารบบรการสวนใหญจะเปนเจาของยานพาหนะเอง มอายระหวาง 21 - 30 ป มการศกษาอยในระดบปรญญาตรหรอเทยบเทา มระดบรายไดระหวาง 20,001 - 30,000 บาทตอเดอนและมอาชพพนกงานบรษทเอกชน

ดานความพงพอใจของผใชบรการในดานความสะดวกของท าเลทตงศนยบรการ การใหบรการของพนกงานตอนรบลกคา กระบวนการรบแจงซอม การใหคาปรกษาดานปญหาเทคนคเครองยนตเบองตนของพนกงาน กระบวนการประเมนราคาซอม หองรบรองลกคา การปฏบตงานของฝายชาง กระบวนการรบช าระเงน และกระบวนการสงมอบรถยนตหลงซอม อยในระดบมาก โดยมความพงพอใจตอการใหบรการของพนกงานตอนรบลกคามากทสด

การทดสอบสมมตฐานพบวา ผเขารบบรการทมประเภทการเขารบบรการ สถานภาพการเปนเจาของยานพาหนะ เพศ อาย ระดบการศกษา รายไดและอาชพทแตกตางกนมความพงพอใจตอการใหบรการศนยบรการหลงการขายของรถยนตฮอนดาในเขตจงหวดปทมธานแตกตางกนอยางมนยส าคญทางสถตทระดบ 0.05

DPU

บทท 3

ระเบยบวธวจย

ในการศกษาวจยเชงคณภาพ เรอง การศกษาความเปนไปไดและขอกฎหมายทเกยวของกบการเปดธรกจอซอมรถยนต ในครงน ผวจยจะมวธการด าเนนการศกษาคนควา ดงรายละเอยดดงตอไปน

3.1 ประชากร 3.2 เครองมอทใชในการรวบรวมขอมล 3.3 วธการด าเนนการรวบรวมขอมล 3.4 การวเคราะหขอมล 3.5 การวเคราะหจดแขง จดออน โอกาส และอปสรรค (SWOT Analysis) 3.6 ขอจ ากดของการวจย

3.1 ประชากร

ประชากรทใชในการวจยครงน คอ ผประกอบการหรอเจาของกจการและหวหนาชางของอซอมรถยนต 4 รปแบบ คอ

1) หวหนาของศนยบรการซอมบ ารงรถยนตจากศนยจ าหนายรถยนต 2) หวหนาของอซอมรถยนตทมความช านาญบางยหอ 3) หวหนาของศนยบรการเฉพาะ และ 4) ผ ประกอบการหรอเจาของกจการของอซอมรถยนตทวไป

ซงผวจยจะใชกลมตวอยาง 8 คน โดยจ าแนกตามประเภทของอซอมรถยนต จ านวนแหงละ 2 คน ดงนน กลมตวอยางทใชในการวจยครงน คอ ผประกอบการหรอเจาของกจการอซอมรถยนต 4 รปแบบนนทอยในเขตบางกะปและเขตลาดพราว จ านวนแหงละ 2 คน รวมทงสน 8 คน ซงผวจยจะใชวธการสมกลมตวอยางแบบเจาะจง (Purposive Sampling) รวมถงตามแผนผงก าหนดการใชประโยชนทดนตามทไดจ าแนกประเภททายกฎกระทรวงใหใชบงคบผงเมอง รวมกรงเทพมหานคร พ.ศ. 2549 จะพบวา ในเขตบางกะปและเขตลาดพราวนน เปนเขตสเหลอง (ย.1-ย.4) เปนทดนประเภททอยอาศยหนาแนนนอย

DPU

23

3.2 เครองมอทใชในการรวบรวมขอมล เครองมอทใชในการรวบรวมขอมลในครงน ผวจยจะใชแนวทางการสอบถามเปน

เครองมอทใชในการวจย ซงจะมเนอหาทเกยวของแบงออกเปน 5 สวน คอ 3.2.1 แนวโนมทางธรกจอซอมรถยนต 4 ประเภท คอ

1) ศนยบรการซอมบ ารงรถยนตจากศนยจ าหนายรถยนต 2) อซอมรถยนตทมความช านาญบางยหอ 3) ศนยบรการเฉพาะ และ 4) อซอมรถยนตทวไป

3.2.2 ความเปนไปไดของการเปดธรกจซอมรถยนต 4 ประเภท คอ 1) ศนยบรการซอมบ ารงรถยนตจากศนยจ าหนายรถยนต 2) อซอมรถยนตทมความช านาญบางยหอ 3) ศนยบรการเฉพาะ และ 4) อซอมรถยนตทวไป

3.2.3 ขอกฎหมายทเกยวของกบการเปดธรกจอซอมรถยนตตามกฎหมายและพระราชบญญตทเกยวของ ประกอบดวย

1) พระราชบญญตโรงงาน พ.ศ. 2535 2) พระราชบญญตสาธารณสข พ.ศ. 2535

3.2.4 กระบวนการและวธการบรหารจดการผลกระทบทมตอสภาพแวดลอมภายหลงการเปดอซอมรถยนตตาม พ.ร.บ.โรงงาน พ.ศ. 2535

3.2.5 การเสนอแนะของผเชยวชาญในการเปดธรกจอซอมรถยนต 3.3 วธการด าเนนการรวบรวมขอมล

ในการศกษาครงน ผวจยมการด าเนนการรวบรวมขอมล ดงวธการตอไปน 3.3.1 การเกบรวบรวมขอมลจากการศกษาเอกสาร (Documentary Research) ซงผวจยจะ

ท าการศกษาจากเอกสาร ดงกระบวนการ คอ 1) การเกบรวบรวมขอมลจากเอกสารทเปนจรง (Authenticity) โดยผวจยจะใชเอกสารท

มการกลาวถงขอมลของผเขยนทชดเจน ซงเอกสารเหลานน จะเปนเอกสารทมความนาเชอ และผานการตรวจสอบขอมลจากแหลงขอมลตางๆ เชน เอกสารจากต ารา เอกสารจากงานวจย ท เกยวของ เชน เอกสารสถตการตรวจสภาพรถตามกฎหมายวาดวยรถยนต สถตจ านวนรถใหมทจดทะเบยน

DPU

24

ตามกฎหมายวาดวยรถยนต และตามกฎหมายและพระราชบญญตทเกยวของ ประกอบดวย พระราชบญญตโรงงาน พ.ศ. 2535 และ พระราชบญญตสาธารณสข พ.ศ. 2535

2) การเกบขอมลจากเอกสารทมความถกตองนาเชอถอ (Credibility) ซงเอกสารเหลานน จะตองเปนเอกสารทมขอมลถกตองตามหลกการและหลกวชาการตางๆ โดยขอมลทไดรบจากเอกสาร จะตองไมบดเบอนไปจากความเปนจรง และสอดคลองกบหลกการรวมถงทฤษฎตางๆ และเปนทยอมรบของนกวชาการตางๆ เปนตน และหากเอกสารนน เปนเอกสารทจดท าขนในหนวยงานหรอบรษทตางๆ ผวจยสามารถน าไปใชในการอางองและเปนเอกสารทมความถกตองนาเชอถอ เนองจากเอกสารเหลานน ไดผานการศกษาและด าเนนการมาจากคณะกรรมการตางๆ ททางองคกรไดก าหนดไว

3.3.2 การเกบรวบรวมจากการสมภาษณ โดยทผวจ ยไดชแจงใหกลมตวอยางทราบถงวตถประสงคของการวจย และใหค ามนสญญากบกลมตวอยางวา ขอมลทไดจากการสมภาษณทงหมด ผวจยจะไมเปดเผยแหลงทมาของขอมล ไมแสดงชอ นามสกล ต าแหนง และบทบาทหนาทของผเชยวชาญ หลงจากนน ผวจยขออนญาตบนทกถอยค าทไดจากการสมภาษณลงในแบบบนทกถอยค าตามแนวทาง คอ ปญหาคณภาพในการใหบรการของอซอมรถยนต หลงจากนนผวจยจงไดใชวธการทบทวน ค าตอบหรอเนนย าขอความทไดจากการสมภาษณเพอยนยนความถกตองของขอมล ในการสมภาษณแตละครง ผวจยไดใชเวลาประมาณ 15นาทถง 1 ชวโมง เพอใหไดขอมลทถกตองมากทสด และเชอมโยงไปสกระบวนการสรางแนวทางความเปนไปไดและขอกฎหมายทเกยวของกบการเปดธรกจอซอมรถยนต ตอไป 3.4 การวเคราะหขอมล

การวเคราะหขอมลจากการสมภาษณครงน ผวจยจะวเคราะหเนอหา (Content Analysis) ซงมรายละเอยดทประกอบไปดวย

1) ผวจยน าขอมลทไดรบจากการสมภาษณ แลวน าขอความเหลานนไปใชในการเขารหส ซงผวจยจะเลอกขอความทมความหมายและเปนประโยชนตอการตอบโจทยของการวจย โดยขอมลเหลานน หากมขอความใดเปนขอความทมลกษณะคลายคลงกน หรอเปนกลมเดยวกน ผวจยจะท าการก าหนดรหสยอยขอความส าคญทเลอกออกเปนหมวดหม ซงรหสน จะแบงออกเปน 2 ประเภท คอ รหสหลกและรหสยอย เพอท าใหขอมลทไดรบจากการสมภาษณนน แลวน าเอาขอมลเหลานนมาเชอมโยงเขากบแนวคด ทฤษฎ งานวจยทเกยวของ เพอใหสามารถตอบโจทยของการวจยไดอยางมประสทธภาพสงสด และสามารถน าไปสแนวทางของการศกษาความเปนไปไดและขอกฎหมายทเกยวของกบการเปดธรกจอซอมรถยนต ตอไป

DPU

25

2) ผวจยท าการวเคราะหขอมลของปรมาณการจดทะเบยนในรถยนตนงสวนบคคลไมเกน 7 คน และสถตการตรวจสภาพรถตามกฎหมายวาดวยรถยนต โดยใชสถต Simple Linear Regression Analysis เพอศกษาความสมพนธของตวแปร 2 ตว คอ แนวโนมการขยายตวของรถยนต และการตรวจสอบสภาพรถยนต และผวจยมการก าหนดความหมายของคาสมประสทธสหสมพนธ ดงน

ตารางท 3.1 ความหมายของคาสมประสทธสหสมพนธ

คา r ความหมาย คาบวก มความสมพนธในทศทางเดยวกน คาลบ มความสมพนธในทศทางตรงกนขาม คาเขาใกล 1 มความสมพนธกนมาก และในทศทางเดยวกน คาเขาใกล -1 มความสมพนธกนมาก และในทศทางตรงกนขาม คาเขาใกล 0 มความสมพนธกนนอย คาเทากบ 1 มความสมพนธกนอยางสมบรณ และในทศทางเดยวกน คาเทากบ -1 มความสมพนธกนอยางสมบรณ และในทศทางตรงกนขาม คาเทากบ 0 ไมมความสมพนธกน 3.5 การวเคราะหจดแขง จดออน โอกาส และอปสรรค (SWOT Analysis)

การวเคราะหจดแขง จดออน โอกาส และอปสรรค (SWOT Analysis) ในเรองของการวเคราะหกลยทธในครงนนน ผวจยจะท าการศกษากลยทธในสวนทเกยวของกบจดแขง (Strength) จดออน (Weakness) โอกาส (Opportunity) และอปสรรค (Treat) 3.6 ขอจ ากดของการวจย

เนองจากผวจยมความตองการทจะท าการศกษาเพอทจะเปดอซอมรถยนตครงน จะเปนเพยงการศกษาเบองตนเทานน และมจ านวนกลมตวอยางทใชในการศกษาครงน มจ านวนจ ากด จงจะสงผลใหไมสามารถขยายผลไปในพนทอนๆ ไดอยางไมครบถวน รวมถงในขนตอนการเกบรวบรวมขอมล ผวจยจ าเปนจะตองมการปกปดชอขอมลบางอยาง เชน ชอ – นามสกลของกลมตวอยาง เพอปองกนไมใหกลมตวอยางถกฟองรอง และปองกนไมใหเกดผลกระทบตอกจการทกลมตวอยางรบผดชอบอย รวมถงผวจยในการวเคราะหและสงเคราะหขอมลทไดรบในครงน จะเปนการวเคราะหและสงเคราะหขอมลโดยอาศยพนฐานของขอจ ากดดงกลาวขางตน ซงกลม

DPU

26

ตวอยางอาจจะมอคตเพราะมสวนไดสวนเสยในการประกอบกจการ เปนตน จงอาจจะสงผลใหขอมลทไดรบจากการเกบรวบรวมขอมลนน มความผดพลาดได

ขอมลดานปรมาณ ผวจยไดน าขอมลจ านวนของผประกอบธรกจอซอมบ ารงรถยนตทไดจดทะเบยนไวกบกรมโรงงานอตสาหกรรมมาวเคราะหเทานน DPU

บทท 4

ผลการศกษา

ในการศกษาวจย เรอง การศกษาความเปนไปไดและขอกฎหมายทเกยวของกบการเปดธรกจอซอมรถยนต ครงน ผวจ ยก าหนดประชากรทใชในการวจยครงน ผวจ ยสามารถท าการวเคราะหผลการศกษา โดยมรายละเอยด ดงตอไปน

4.1 ขอมลทวไปของกลมตวอยาง จ านวน 8 คน 4.2 ผลการศกษาเชงคณภาพจากการสมภาษณกลมตวอยาง จ านวน 8 คน 4.3 ผลการศกษาแนวโนมการขยายตวของรถยนต และการตรวจสอบสภาพรถยนต

โดยใชสถต Simple Linear Regression Analysis 4.4 ผลการศกษาวธการจดตงและเรมตนธรกจของธรกจอซอมรถยนต 4.5 ผลการศกษาขอกฎหมายทเกยวของกบธรกจอซอมรถยนต 4.6 ผลการวเคราะหจดแขง จดออน โอกาส และอปสรรค (SWOT Analysis)

4.1 ขอมลทวไปของกลมตวอยาง จ านวน 8 คน (นามสมมต)

ชาง ก (หวหนาชางศนยจ าหนายรถยนต) ชาง ข . (หวหนาชางศนยจ าหนายรถยนต) ชาง ค . (หวหนาอซอมรถยนตทมความช านาญบางยหอ) ชาง ง . (หวหนาอซอมรถยนตทมความช านาญบางยหอ) ชาง จ . (หวหนาศนยบรการเฉพาะ) ชาง ฉ (หวหนาศนยบรการเฉพาะ) ชาง ช . (เจาของอซอมรถยนตทวไป) ชาง ซ (เจาของอซอมรถยนตทวไป)

4.2 ผลการศกษาเชงคณภาพจากการสมภาษณกลมตวอยาง จ านวน 8 คน

ปญหาทางธรกจอซอมรถยนต 4 ประเภท คอ 1) ศนยบรการซอมบ ารงรถยนตจากศนยจ าหนายรถยนต 2) อซอมรถยนตทมความช านาญบางยหอ

DPU

28

3) ศนยบรการเฉพาะ และ 4) อซอมรถยนตทวไป ในปจจบนเปนอยางไรและทานมความคดเหนเพมเตมอยางไร

ผวจย พบวา 4.2.1 ปญหาของศนยบรการซอมบ ารงรถยนตจากศนยจ าหนายรถยนต “ปจจบนไมมปญหา

เกยวกบการซอมแซมของศนยบรการซอมบ ารงรถยนตจากศนยจ าหนายรถยนตนน เนองจากชางทอยในศนยซอมรถยนตนน จะผานการฝกอบรมและมใบประกาศรบรองอยแลว” จงเปนผทมความร มความสามารถ ซงไดรบการฝกอบรมมาอยางด และฝกอบรมในดานเฉพาะตามยหอของรถยนตตางๆ” แตพบปญหาในรถยนตทตดตงแกส CNG (ซเอนจ) ทตดตงมาจากศนยจ าหนายรถยนตนน ยงไมสมบรณ 100 % จากค ากลาวของหวศนยซอมบ ารงรกษาจากศนยจ าหนายรถยนต โดยกลมตวอยาง จ านวน 8 คน มความคดเหนทสอดคลองกน คอ ในอซอมรถยนตทเปนศนยบรการ เชน รถยนตชนน าสองบรษทซงมอตราการจ าหนายรถยนตนงสวนบคคลสงสดในตลาดสองยหอ ไมมปญหาจากการประกอบธรกจเทาทควร เนองจาก ศนยบรการเหลาน เวลาทจะซอมแซมรถยนตทเสย จะมชางทเปนผมความร และความเชยวชาญทางดานตางๆ ใหบรการอย และเวลาทจะตองมการสงชนสวน อปกรณรถยนตตางๆ ทางศนยบรการซอมบ ารงรถยนตจากศนยจ าหนายรถยนต กจะสงอะไหลรถยนตจากศนยใหญ ซงรายไดสวนใหญมาจากการสงอะไหลจากศนยบรการ แลวจงน ามาเปลยนใหกบลกคาตางๆ โดยทางศนยบรการซอมบ ารงรถยนตจากศนยจ าหนายรถยนตหลายแหง จะไมนยมเอาอะไหลรถยนตของลกคามาซอมแซม แตจะเปลยนอะไหลตวใหมให เพอท าใหลดปญหาทจะตามมาหลงจากการซอมอะไหลรถยนตตางๆ การก าจดของเสยจากน ามนเครอง น ามนเกยรและน ามนเบรก ทางศนยไดมการแยกประเภทตางไวๆ โดยมหนวยงานรฐมารบซอ ซงบรษทเอกชนทวไปไมสามารถเขามารบซอไดเลย ในสวนของการจดตงศนยบรการนนน ตองขออนญาตจากเขตในพนทๆด าเนนการ กรมทรพยากรและกรมอตสาหกรรม

4.2.2 อซอมรถยนตทมความช านาญบางยหอ ซงอประเภทน (1)ชาง ก.และชาง ข. จากศนยจ าหนายรถยนตไดสรปวา อประเภทนไมมปญหาเทาทควร เนองจากชางทอยในศนยซอมน จะผานการฝกอบรมและมใบประกาศรบรองอยแลว (2) ชาง ค. กลาววา “อประเภทน เปนอทเคยเปดกจการซอมรถยนตในตามสญญาของยหอบรษทผจ าหนายรถยนตตางๆ แตหมดสญญาหรอไมท าการตอสญญากบบรษทเหลานน จงท าใหชางมความรเกยวกบรถยนตยหอนนโดยเฉพาะ” และเปนอทใหบรการกบรถยนตเฉพาะมานาน จงท าใหเจาของกจการหรอเจาของราน มความร รวมถงพนกงานมความรในเฉพาะทางมาก” ซงจากขอมลทง 8 คน มความสอดคลองกน คอ อรถยนตประเภทน เปนอทชางถกฝกมาจากศนยบรการซอมบ ารงรถยนตจากศนยจ าหนายรถยนต แลวมาเปดใหบรการอดวยตนเอง และอประเภทน จะมปญหาทส าคญแตกตางกบศนยบรการซอมบ ารง

DPU

29

รถยนตจากศนยจ าหนายรถยนต คอ จะมการใชอะไหลทเปนของเทยมหรอของทดเทยมรนตางๆ หรอเบกอะไหลจากเชยงกง (รานขายอะไหลมอสอง) โดยจะไมนยมใชอะไหลแทจากศนยบรการซอมบ ารงรถยนตจากศนยจ าหนายรถยนต ซงมราคาทคอนขางสงเมอเทยบกบอะไหลเทยม แตผใชบรการกจะทราบเพราะทางเจาของกจการตางๆ จะใหขอมลกอนเพอใหลกคาทมาใชบรการตดสนใจ ซงบางครงอะไหลเทยมเหลาน อาจจะไมมคณภาพเทากบอะไหลแท จงท าใหเกดปญหาการทลกคาทมาใชบรการ จะตองมการน ารถยนตเขามาซอมใหม แตทางอซอมรถยนตทมความช านาญบางยหอน จะมการรบประกนในตราสนคาทขายให และหากอยในชวงรบประกน กจะด าเนนการแกไขโดยไมคดคาแรง เปนตน จงท าใหปญหาของลกคาและปญหาทมาจากการปฏบตงานหรอปญหาจากการด าเนนกจการของอซอมรถยนตทมความช านาญบางยหอน มไมมาก และบางอแทบไมมปญหาเลย

4.2.3 ศนยบรการเฉพาะ ซงศนยบรการเฉพาะน ชาง จ.กลาววา “เปนอทมรถยนตมาใชบรการเฉพาะทาง จงไมมปญหาเกยวกบการซอมแซมรถยนต เพราะมอะไหลและชางมประสบการณทดอยแลว” ศนยบรการเฉพาะ เปนศนยบรการทใหบรการกบลกคาทน ารถยนตมาใชบรการแบบเฉพาะ เชน อส ทเปดบรการมามากกวา 20 ปขนไป ซงศนยบรการเฉพาะน ไดรบผลกระทบจากรฐบาลตามนโยบายรถยนตคนแรก ซงลกคาลดลง 40% จากค ากลาวของเจาของอส และปญหาทรบกวนสภาพแวดลอม คอ เสยง ซงไมมวธการปองกนแตอยางใด เปนศนยบรการทไมมปญหาในการด าเนนกจการหรอการด าเนนงาน เนองจาก เปนศนยบรการเฉพาะทไดรบความเชอมนจากกกลมลกคาวา เปนศนยบรการเฉพาะทมมาตรฐานเทยบเทากบศนยบรการซอมบ ารงรถยนตจากศนยจ าหนายรถยนต เนองจากชางสวนใหญมประสบการณมาจากศนยซอมจากศนยจ าหนายรถยนตอยแลว และลกคาสวนใหญมาจากบรษทประกน ขาจร รถในสนามแขงรถยนต

4.2.4 อซอมรถยนตทวไป ซงเปนอทมปญหามากทสด เพราะ “พนกงานซอมรถในอ เปนผทไมมความรเกยวกบการซอมรถยนต และพนกงานบางคนเปนพนกงานมอใหม ทยงไมผานการฝกอบรม และไมมความรเพยงพอ เมอซอมรถยนตแลว ท าใหรถยนตมความเสยหายเพมมากขน” และจากค าสนทนาของ ชาง ซ. และชาง จ. มดงน

A: ถาเองเหนผหญงเขารานมา กเกบเคาเยอะๆ เลย เพราะเคาไมรเรองหรอก พดอะไรยงไงกเชอ ยงไงๆเรากซอมถกกวาศนยเกนครงอยแลว ละกหาของเทยมถกๆใสใหเคาไปซะ คดราคาของแทกจบ

B: อาว !!! แลวถาเกดเคาเขาศนยและ พนกงานบอกเจาของรถ วาของทเปลยนมาเปนของเทยมละ แลวอพจะไมเสยชอเหรอครบ

A: เหย ถาเคาจะเขากเคาไปนานแลว เองอยาไปคดมาก

DPU

30

จากขอความดงกลาวขางตนนน ท าใหผวจย พบวา “ปญหาของอซอมรถยนตทวไปมดงน

การขาดความรบผดชอบ และทจรตตางๆ เชน อซอมรถยนตบางแหงนน จะมการเปลยนเอาอะไหลแท และใสอะไหลเทยมใหกบลกคาทมาใชบรการ โดยทลกคานน ไมมทางทราบไดเลย และอซอมรถยนตทวไป กจะน าอะไหลแทนน ไปขายตอตามรานเซยงกง เพอใหไดก าไรทเพมมากขน รวมถง ในบางครง อซอมรถยนตทวไป กจะมการประกอบชนสวนตางๆ อยางไมรอบคอบ รดกม ท าใหชนสวนบางอยางหลดและสรางความเสยหายตอเครองยนต หรออปกรณภายในรถยนตได”

นอกจากน ชาง ข . ไดกลาวเพมเตมอกวา “อซอมรถยนตทวไปเหลาน ไมมการรบประกน จงท าใหอซอมรถยนตทวไป ไมใหความส าคญกบคณภาพและมาตรฐานตางๆ ทจดท าขน รวมถงเมอรถยนตของลกคาทมาใชบรการเสย กไมรบผดชอบ และบางรายถงกบบอกลกคาในท านองทวา อะไหลไมด ลกคามพฤตกรรมการขบทท าใหอปกรณภายในรถยนตเสย รวมถงอะไหลหมดอายการใชงาน เปนตน”

4.2.5 การวเคราะหแนวโนมการขยายตวของรถยนต จากกลมตวอยางทง 8 คนนน มแนวคดวา การน าเอานโยบาย “รถคนแรก” มาใช พบวา อตราการจดทะเบยนรถยนตใหมนน มจ านวนเพมขนเพมขน แตจากการเกบขอมลของศนยบรการซอมบ ารงรถยนตจากศนยจ าหนายรถยนต มความคดเหนเพมเตมมากขน คอ แนวโนมทางธรกจอซอมรถยนตของศนยบรการซอมบ ารงรถยนตจากศนยจ าหนายรถยนต นน มอตราการเจรญเตบโตเพมมากขน ซงเปนผลมาจากการทในป พ.ศ. 2555 นน มการน าเอานโยบาย “รถคนแรก” มาใช จงท าใหมรถยนตเพมมากขน และศนยบรการซอมบ ารงรถยนตจากศนยจ าหนายรถยนต กไดตระหนกถงแนวโนมทางธรกจดงกลาว จงท าใหมการวเคราะหถงจ านวนการซอรถยนตทมาจากศนยจ าหนายรถยนตวา มจ านวนการซอตอป จ านวนกคน และทางศนยบรการซอมบ ารงรถยนตจากศนยจ าหนายรถยนต จะมการค านวณวา ถาหากอตราการจ าหนายรถยนต อกกเดอน อกกป ทอปกรณตางๆ ภายในรถยนตจะเรมเสอม โดยใชการประมาณการ เพราะไมสามารถสรปไดแนนอนวา อปกรณตางๆ ภายในรถยนตจะมการเสยหรอเสอมโดยใชระยะเวลาเทาใด แลวทางศนยบรการซอมบ ารงรถยนตจากศนยจ าหนายรถยนตนน กจะเรมมการสงอปกรณรถยนตมาส ารอง เพอใหพรอมตอการซอมบ ารงรถยนตตอไป

DPU

31

4.3 ผลการศกษาแนวโนมการขยายตวของรถยนต และการตรวจสอบสภาพรถยนต โดยใชสถต Simple Linear Regression Analysis

ในการศกษาครงน ผวจยจะใชวเคราะหแนวโนมทางธรกจอซอมรถยนต ดงรายละเอยดตอไปน

4.3.1 การวเคราะหแนวโนมการขยายตวของรถยนต และการตรวจสอบสภาพรถยนต โดยใชสถต Simple Linear Regression Analysis สมการ approximate

ภาพท 4.1 แนวโนมการจดทะเบยนในรถยนตนงสวนบคคลไมเกน 7 คน

จากขอมลของกรมการขนสงทางบก (2555, น. 1-13) ดงกลาว จะพบวา ปรมาณการจดทะเบยนในรถยนตนงสวนบคคลไมเกน 7 คน (คน) จากป พ.ศ. 2545 จนถง ป พ.ศ. 2555 มปรมาณการจดทะเบยนเพมขนเรอยๆ โดยจ านวนรถยนตสะสมมอตราการขยายตว โดยใชคาการวเคราะหสมการเสนตรงตามหลกสถต Regression พบวา คา R2 = 0.67 อยในระดบปานกลางถงมาก ดงภาพท 4.1 จงท าใหผศกษา พบวา อตราการจดทะเบยนรถยนตใหมนน มปรมาณทเพมขนเรอยๆ และท าใหกรมการขนสงทางบกนน จ าเปนจะตองมการตรวจสภาพรถตามกฎหมายวาดวยรถยนตเพมมากขน ซงสอดคลองกบการวเคราะหสมการเสนตรงตามหลกสถต Regression พบวา สถตของการตรวจสภาพรถยนตตงแตปพ.ศ. 2545 – 2555 นน มคา R2 = 0.75 และ 0.83 กลาวคอแนวโนมของการตรวจสภาพรถยนตตามกฎหมายวาดวยรถยนต มอตราสวนทเพมขนเชนกน ตามภาพท 4.2

y = 85708 + 48780x R² = 0.67

0

100,000

200,000

300,000

400,000

500,000

600,000

700,000

800,000

900,000

1,000,000

2544 2546 2548 2550 2552 2554 2556

จ านว

นรถยนต

ป พ.ศ.

กราฟแสดงการจดทะเบยนรถยนต DPU

32

ภาพท 4.2 สถตการตรวจสภาพรถตามกฎหมายวาดวยรถยนต

ภาพท 4.3 ความสมพนธระหวางแนวโนมการขยายตวของรถยนต และการตรวจสอบสภาพรถยนต

ตามกฎหมายวาดวยรถยนตทวประเทศ (สวนภมภาคและสวนกลาง)

y = 23376 + 40749x R² = 0.83

y = 138807 + 24347x R² = 0.75

0

100,000

200,000

300,000

400,000

500,000

600,000

2544 2546 2548 2550 2552 2554 2556

จ านว

นรถย

นต

ป พ.ศ.

แนวโนมของการตรวจสภาพรถยนตตามกฎหมายวาดวยรถยนต

สวนภมภาค สวนกลาง Linear (สวนภมภาค) Linear (สวนกลาง)

y = 157980 + 1.04x R² = 0.74

200,000

300,000

400,000

500,000

600,000

700,000

800,000

900,000

1,000,000

150,000 300,000 450,000 600,000 750,000 900,000จ านว

นการตร

วจสภ

าพรถทว

ประเท

ศ(คน

)

จ านวนจดทะเบยนรถยนต(คน)

ความสมพนธระหวางแนวโนมการขยายตวของรถยนต และการตรวจสอบสภาพรถยนต

DPU

33

และเมอวเคราะหสมการเสนตรงตามหลกสถต Regression ของความสมพนธระหวาง

แนวโนมการขยายตวของรถยนต และการตรวจสอบสภาพรถยนตตามกฎหมายวาดวยรถยนตทว

ประเทศ พบวา พบวา คา R2 = 0.74 ซงมความสมพนธกนในระดบคอนขางมากในทศทางเดยวกน

กลาวคอ จ านวนรถยนตสะสมทมอตราการขยายตวเพมขน สงผลใหการตรวจสอบสภาพรถยนต

เพมขน ดงนนอซอมรถยนตซงเปนสถานทส าคญในการตรวจสภาพและดแลรกษารถยนต จงมการ

ขยายตวเพมขนเชนกน ซงสอดคลองกบในปจจบน อซอมรถยนตทใหบรการในการตรวจสภาพ

รถยนตนนมเปนจ านวนมาก ท าใหประชาชนผทใชรถยนต สามารถน ารถยนตไปตรวจสอบสภาพ

และซอมแซมไดสะดวกและงายมากขน จงท าใหแนวโนมของการตรวจสภาพรถยนตตามกฎหมาย

วาดวยรถยนต มอตราสวนทเพมขนเชนกน

จากการศกษาขอมลของกระทรวงพาณชย (2555) พบวา การเปดอซอมรถเปนงาน

บรการไมตองจดทะเบยนพาณชย จงท าใหผประกอบการอซอมรถยนต สามารถประกอบกจการได

แตหากวาผประกอบการมการจ าหนายสนคาอนๆ เชน น ามนเครอง น ามนเบรก และอนๆ ถอวาม

การซอขายสนคาและเขาขายตองมาจดทะเบยนพาณชยในสวนของการจ าหนายเทานน และหาก

รานตงอยในเขตกรงเทพมหานครสามารถไปจดทะเบยนไดทส านกงานเขตพนทตามทรานตงอย

และหากอยตางจงหวดสามารถไปจดทะเบยนไดทองคการบรหารสวนจงหวด (อบจ.) ตามทราน

ตงอย เปนตนแมวาในกลมรถยนตใหมนน โดยมากแลวมกนยมใชบรการจากศนยบรการซงท

ยอมรบมากกวา แตจากสถตจ านวนรถยนตทจดทะเบยนทมอายการใชงานมากวา 5 ป หรอรถทม

การจดทะเบยนแลวจนถงป 2541 มจ านวนทงสนถง 5,369,672 คน ตามทไดแสดงในภาพท 4.3 ซง

ถอเปนกลมลกคาอซอมรถยนต

DPU

34

ภาพท 4.4 ปรมาณการใชรถ พ.ศ. 2540-2545 และแนวโนมปรมาณการใชรถ พ.ศ. 2547-2555 ทมา: กรมพฒนาธรกจการคา (2556, น. 12-14)

รปท 1 ซงแสดงจ านวนทเพมขนเปน 1.4 เทา จากการพยากรณวเคราะหแนวโนมดานอปทาน แนวโนมของตลาดธรกจบรการซอมบ ารงรถยนต ไดน าขอมลจ านวนของผประกอบธรกจซอมบรการซอมบ ารงรถยนต ทไดจดทะเบยนไวกบกรมโรงงานอตสาหกรรม ตงแตป พ.ศ. 2534 – 2545 และจากการพยากรณวเคราะหแนวโนมดานอปทานทางสถตโดยใชโปรแกรม “MiniTab” จะพบวาการเปดธรกจซอมบ ารงรถยนตตงแตป พ.ศ. 2540 – 2545 มอตราการเพมขนโดยเฉลยปละ 333 อ และในอก 10 ป ขางหนา (พ.ศ. 2555) จะมธรกจซอมบ ารงรถยนตเปดใหบรการประมาณ 10,281 อ จะพบวา แนวโนมการขยายตวทดของอตสาหกรรมยานยนต ในดานของการผลตยานยนต และการใชจายในหมวดของยานยนตทมการขยายตวอยางตอเนอง และการทคายรถตางๆ ไดมการออกตวรถยนตรนใหมๆ มาแขงขนกนในตลาด โดยมการจงใจผซอใหเงอนไขการช าระเงนดวยเงนดาวนทต าลง และอตราดอกเบยต าพเศษ ท าใหแนวโนมของปรมาณรถยนตในแตละปมากขนเรอยๆ ซงสามารถดไดจากจ านวนรถทจดทะเบยนเพมทกป ซงการขยายตวของอตสาหกรรมยานยนต และปรมาณรถยนตทเพมขนอยางตอเนองดงกลาวไดสงผลท าใหธรกจอนๆ ทเกยวของกบรถยนตมการขยายตวตามอตสาหกรรมยานยนต เชน ธรกจซอมบ ารงรถยนต ซงสามารถดไดจากการขยายตวของ

ปรมาณการใชรถ พ.ศ. 2540 - 2545 และ

แนวโนมปรมาณการใชรถ พ.ศ. 2547 - 2555

10,2

32,2

86

9,88

3,84

8

9,53

5,41

1

9,18

6,97

4

8,83

8,53

6

8,49

0,09

9

8,14

1,66

2

7,79

3,22

5

7,44

4,78

7

7,09

6,35

0

6,86

1,73

9

6,27

8,10

5

5,94

3,52

2

5,81

4,29

6

5,36

9,67

2

4,99

3,58

3

4,000,000

5,000,000

6,000,000

7,000,000

8,000,000

9,000,000

10,000,000

11,000,000

2540 2541 2542 2543 2544 2545 2546 2547 2548 2549 2550 2551 2552 2553 2554 2555

ป พ.ศ.

จ านวนรถ (คน

)DPU

35

ผลตภณฑมวลรวมในหมวดของการคาสงสนคาปลก ซอมยานยนต และของใช และแนวโนมของธรกจซอมบ ารงรถยนตทเพมขน ดงแผนภาพตอไปน

ภาพท 4.5 รปกราฟปรมาณจ านวนอซอมรถในป พ.ศ. 2540-2555

จากสภาวการณดานตางๆ ขางตน อาจจะเหนไดวา ณ สภาวะเศรษฐกจดงกลาวในปจจบน เปนสภาวะทนาจะเปนการเออตอการเปดกจการอซอมรถ โดยมปจจยส าคญคอ การขยายตวอยาง ตอเนองของอตสาหกรรมยานยนต ท าใหมแนวโนมตลาดทดในอนาคต อกทงแนวโนมการปลอยสนเชอของธนาคารพาณชยมการปรบตวไปในแนวทางทดขน และ มทางเลอกดานแหลงเงนทนอนๆ เพมขน ประกอบกบการลดอตราดอกเบยเงนกของภาครฐและเอกชน นาจะเปนขอไดเปรยบในการจดหาแหลงเงนทนเพอการกอตงอซอมรถ แตในขณะเดยวกนจะอาจจะตองท าการพจารณาถงแนวโนมในอนาคตทจะท าการเปดธรกจซอมบ ารงรถยนตในอนาคต เนองจากจะมการแขงขนในธรกจนกนเปนอยางมาก ท าใหอซอมรถยนตตองการพฒนา และปรบปรงทงในดานคณภาพของงานซอม และดานของการบรการทประทบใจ อกทงในปจจบนผผลตรถยนตไดมการออกแบบรถยนต ใหสนองตอบตอความตองการของผใชรถยนต ทงในดานของความสะดวกสบาย ความปลอดในการขบข แมแตในเรองของการประหยดน ามนของรถยนต ท าใหผผลตรถยนตไดน าเอาเทคโนโลยใหมๆ เชน การน าเอาระบบอเลกทรอนกสในการควบคมจงหวะการจายเชอเพลง ระบบการเบรก และการควบคมอปกรณอนๆ อกทงระบบของเครองยนตรนใหมทประหยดน ามน

ปรมาณธรกจบรการซอมบ ารงรถยนต พ.ศ. 2540 - 2545 และ

แนวโนมปรมาณธรกจบรการซอมบ ารงรถยนต พ.ศ. 2547 - 2555

10,

281

9,9

49

9,6

16

9,2

84

8,9

51

8,6

18

8,2

86

7,9

53

7,6

21

7,2

88

6,9

06

6,6

36

6,3

18

6,0

04

5,6

42

5,2

37

4,000

5,000

6,000

7,000

8,000

9,000

10,000

11,000

2540 2541 2542 2543 2544 2545 2546 2547 2548 2549 2550 2551 2552 2553 2554 2555

ป พ.ศ.

จ านวนรถ (คน

)DPU

36

ท าใหอทท าการซอมเครองยนต และชวงลางไมสามารถซอมเทคโนโลยดงกลาวได ท าใหผใช รถยนตตองน ารถเขาศนยบรการ ท าใหเปนจดออน และอปสรรคของอประเภทซอมเครองยนต และชวงลาง ในขณะทอประเภทเคาะ และพนสตวถงรถยนตยงคงทจะสามารถซอมแซมตวถง และพนสไดเหมอนเดม แตอประเภทเคาะ และพนสตวถงกยงมอปสรรค และปญหาในดานของการแขงขนการซอมแซมประเภทนเหมอนกน ซงท าใหอทจะตองการจะแขงขนกนในธรกจซอมบ ารงรถยนตน จ าเปนจะตองมการปรบปรง และพฒนาในดานของคณภาพงานซอมแซม คณภาพของการบรการ และปรบปรงในดานประสทธภาพของกระบวนการซอมแซม เชน การปรบปรงความรวดเรวในการซอมแซม การลดตนทนในการด าเนนงานธรกจ เปนตน

4.3.2 การวเคราะหแนวโนมการขยายตวของรถยนต จากกลมตวอยางทง 8 คนนน มแนวคดวา การน าเอานโยบาย “รถคนแรก” มาใช พบวา อตราการจดทะเบยนรถยนตใหมนน มจ านวนเพมขนเพมขน แตจากการเกบขอมลของศนยบรการซอมบ ารงรถยนตจากศนยจ าหนายรถยนต มความคดเหนเพมเตมมากขน คอ แนวโนมทางธรกจอซอมรถยนตของศนยบรการซอมบ ารงรถยนตจากศนยจ าหนายรถยนต นน มอตราการเจรญเตบโตเพมมากขน ซงเปนผลมาจากการทในป พ.ศ. 2555 นน มการน าเอานโยบาย “รถคนแรก” มาใช จงท าใหมรถยนตเพมมากขน และศนยบรการซอมบ ารงรถยนตจากศนยจ าหนายรถยนต กไดตระหนกถงแนวโนมทางธรกจดงกลาว จงท าใหมการวเคราะหถงจ านวนการซอรถยนตทมาจากศนยจ าหนายรถยนตวา มจ านวนการซอตอป จ านวนกคน และทางศนยบรการซอมบ ารงรถยนตจากศนยจ าหนายรถยนต จะมการค านวณวา ถาหากอตราการจ าหนายรถยนต อกกเดอน อกกป ทอปกรณตางๆ ภายในรถยนตจะเรมเสอม โดยใชการประมาณการ เพราะไมสามารถสรปไดแนนอนวา อปกรณตางๆ ภายในรถยนตจะมการเสยหรอเสอมโดยใชระยะเวลาเทาใด แลวทางศนยบรการซอมบ ารงรถยนตจากศนยจ าหนายรถยนตนน กจะเรมมการสงอปกรณรถยนตมาส ารอง เพอใหพรอมตอการซอมบ ารงรถยนตตอไป 4.4 ผลการศกษาวธการจดตงและเรมตนธรกจของธรกจอซอมรถยนต

ในการวเคราะหวธการจดตงและเรมตนธรกจของธรกจอซอมรถยนตครงน ผวจ ย พบวา การจดทะเบยนจดตงธรกจ มลกษณะเปนกจการทมเจาของเปนบคคลธรรมดาคนเดยวหรอหลายคน หรอหางหนสวนสามญประเภทไมจดทะเบยนนน ผประกอบธรกจอซอมเครองยนต รถยนต ประเภทบคคลธรรมดา ไมตองจดทะเบยนพาณชย และในกรณทเปนประเภทนตบคคล บรษทจ ากด หางหนสวนจ ากด หางหนสวนสามญนตบคคล ผประกอบการธรกจตองจดทะเบยนตามประมวลกฎหมายแพงและพาณชย ซงในการขอใบอนญาตประกอบกจการทเปนอนตรายตอสขภาพธรกจทมตอการประกอบ ซอมเครองยนต รถยนต การพนส การปะ เชอม ยางรถยนต และ

DPU

37

การสะสมน ามนเชอเพลง เปนกจการทเปนอนตรายตอสขภาพตามกฎหมายวาดวยการสาธารณสข ตองของอนญาตประกอบกจการกอนด าเนนการสถานทขออนญาต ตามมาตรา ๕๖ ทระบวา “เมอไดรบค าขอรบใบอนญาตหรอค าขอตออายใบอนญาต ใหเจาพนกงานทองถนตรวจความถกตองและความสมบรณของค าขอ ถาปรากฏวาค าขอดงกลาวไมถกตองหรอไมสมบรณตามหลกเกณฑ วธการหรอเงอนไขทก าหนดในขอก าหนดของทองถน ใหเจาพนกงานทองถนรวบรวมความไมถกตองหรอความไมสมบรณนนทงหมดและแจงใหผขออนญาตแกไขใหถกตองและสมบรณในคราวเดยวกน และในกรณจ าเปนทจะตองสงคนค าขอแกผขออนญาต กใหสงคนค าขอพรอมทงแจงความไมถกตองหรอความไมสมบรณใหทราบภายในสบหาวนนบแตวนไดรบค าขอ” และจาพนกงานทองถนตองออกใบอนญาตหรอมหนงสอแจงค าสงไมอนญาตพรอมดวยเหตผลใหผขออนญาตทราบภายในสามสบวนนบแตวนไดรบค าขอซงมรายละเอยดถกตองหรอครบถวนตามทก าหนดในขอก าหนดของทองถน ในกรณทมเหตจ าเปนทเจาพนกงานทองถนไมอาจออกใบอนญาตหรอยงไมอาจมค าสงไมอนญาตไดภายในก าหนดเวลาตามวรรคสอง ใหขยายเวลาออกไปไดอกไมเกนสองครง ครงละไมเกนสบหาวน แตตองมหนงสอแจงการขยายเวลาและเหตจ าเปนแตละครงใหผขออนญาตทราบกอนสนก าหนดเวลาตามวรรคสองหรอตามทไดขยายเวลาไวแลวนน แลวแตกรณ

ซงเจาของกจการหรอผประกอบการทพกอาศยอยในกรงเทพมหานคร สามารถยนขอ ณ ส านกงานเขตทต งสถานประกอบการ สวนตางจงหวด ยนขอ ณ ส านกงานเทศบาล หรอ ส านกงานสขาภบาล หรอ องคการบรหารสวนต าบล ซงดแลเขตพนทตงสถานประกอบการ เปนตน นอกจากน ทางผประกอบการหรอเจาของกจการ จ าเปนจะตองมการปดปายแสดงราคาคาบรการ ซงคณะกรรมการกลางวาดวยราคาสนคาและบรการ กระทรวงพาณชย ไดออกประกาศก าหนดใหธรกจบรการซอมรถ ตองปดปายแสดงราคาคาบรการใหเหนชดเจนในทเปดเผย ณ สถานทตง การฝาฝนมโทษปรบไมเกน 10 ,000 บาท และนอกจากนยงมกฎและระเบยบดานสาธารณสข สงแวดลอม สวสดการและการคมครองแรงงานทตองถอปฏบต

นอกจากน การเรมตนธรกจของอซอมรถยนตนน คาใชจายส าหรบการลงทนเรมตน จะแตกตางกนตามขนาดและลกษณะของกจการจากขอมลเฉลยของการส ารวจการลงทนเรมตนของผ ประกอบธรกจ จ าแนก คอ (1) คาตกแตงอาคาร เฟอรนเจอรและเครองใชส านกงาน คดเปนรอยละ 15 (2) คาเครองมอและอปกรณ คดเปนรอยละ 11 ประกอบดวย แมแรงขนาดใหญ ปมลม เครองเจย สามขารองรถยนต เครองชารตแบตตาร ทเปาลม ประแจ และไขควง เปนตน (3) เงนทนหมนเวยน คดเปนรอยละ 74 สวนใหญเปนคาอะไหล วสดสนเปลอง คาแรงงาน คาเงนเดอนพนกงาน คาน าประปา และคาไฟฟา เปนตน และเจาของกจการหรอผประกอบการ จะตองมการค านงถงปจจย

DPU

38

การตงราคา ประกอบดวย (1) ตนทนคาอะไหล คาแรง (2) ความยากงายของงาน (3) ท าเลทตง (4) คาเชาสถานท (5) คาบรการของอซอมเครองรถยนตในระดบเดยวกนในทองตลาด เปนตน และตองค านงถงโครงสรางราคา ค านวณโดย ตนทนผนแปร บวก ตนทนคงทจดสรร บวก ก าไรทตองการ โดย ตนทนผนแปร ประกอบดวย คาอะไหล คาแรงงาน และคาวสดสนเปลอง เชน คาน ามนเครอง เปนตน สวนตนทนคงท ประกอบดวย คาเชา เงนเดอนพนกงาน คาน าประปา คาไฟฟา และ คาเสอมราคาสงปลกสราง / เครองมออปกรณ เปนตน (ส านกสงเสรมและพฒนาธรกจ กรมพฒนาธรกจการคา, 2556) 4.5 ผลการศกษาขอกฎหมายทเกยวของกบธรกจอซอมรถยนต

เนองจากปจจบน การประกอบธรกจอ ซอมรถยนตน น มการเปดไดอยางเสร ผประกอบการหรอเจาของกจการหลายแหง ไมไดใหความส าคญกบการจดการของเสยทเกดขนจากการใหบรการ จงท าใหมมลพษตางๆ เขาไปสชมชนเปนจ านวนมาก ซงจากการศกษาของเทอดพงศ คงจนทร (2556) จะพบวา กจการอซอมรถ ถาท าไมถกตอง และไมค านงถงระบบสาธารณสขของชมชนกจะสรางผลกระทบเปนวงกวางตอคนในชมชน เชน เสยงดงจากการเรงเครองยนต กลนเหมนและสารระเหยจากคราบน ามน ควนพษจากรถยนต เปนตน รวมถงการททางราชการไมปฏบตงานอยางปลอยปละละเลย จงท าใหไมสามารถเอาผดกบผประกอบการหรอเจาของกจการทไมไดใหความส าคญตอการบรหารของเสยภายในอซอมรถยนต ดงนน ผวจยจงท าการศกษาตามกฎหมายและพระราชบญญตทเกยวของ ประกอบดวย พระราชบญญตโรงงาน พ.ศ. 2535 , พระราชบญญตสาธารณสข พ.ศ. 2535, พระราชบญญตวตถอนตราย พ.ศ. 2535 ดงรายละเอยดตอไปน

4.5.1 พระราชบญญตโรงงาน พ.ศ. 2535 พบวา อซอมรถยนต ถกจดอยในประเภทโรงงานหลกท 095 ล าดบท 95 ตาม พ.ร.บ.โรงงาน

พ.ศ. 2535 โรงงานประกอบกจการเกยวกบยานทขบเคลอนดวยเครองยนต รถพวง จกรยานสามลอ จกรยานสองลอ หรอสวนประกอบของยานดงกลาวอยางหนงอยางใด ดงตอไปน

1) ประเภทโรงงานหลกท 09501 การซอมแซมยานทขบเคลอนดวยเครองยนตหรอสวนประกอบของยานดงกลาว

1.1) 09501/1 ซอมตวถง และส 1.2) 09501/2 ซอมเครองยนตและชวงลาง 1.3) 09501/3 ซอม 09501/1 + 09501/2 1.4) 09501/4 บ ารงรกษา (เปลยนยาง ถายน ามนเครอง ฯลฯ)

DPU

39

1.5) 09501/5 ซอมจกรยานยนตสามลอ และ/หรอสองลอ 2) ประเภทโรงงานหลกท 09502 การซอมแซม รถพวง จกรยานสามลอ จกรยานสองลอ

หรอสวนประกอบของยานดงกลาว 3) ประเภทโรงงานหลกท 09503 การพนสกนสนมยานทขบเคลอนดวยเครองยนต 4) ประเภทโรงงานหลกท 09504 การลางหรออดฉดยานทขบเคลอนดวยเครองยนต

4.5.2 พระราชบญญตการสาธารณสข พ.ศ. 2535 ในพระราชบญญตการสาธารณสข พ.ศ. 2535 นน ผวจยพบวา พระราชบญญตนม

มาตราทส าคญตอธรกจอซอมรถยนต ดงน 1) หมวด 4 สขลกษณะของอาคาร ผวจยพบวา ในมาตรา 22 เมอปรากฏแกเจาพนกงาน

ทองถนวาอาคารใดมสนคา เครองเรอนหรอสมภาระสะสมไวมากเกนสมควร อาจเปนอนตรายตอสขภาพของผอยอาศยหรอไมถกตองดวยสขลกษณะของการใชเปนทอยอาศย ใหเจาพนกงานทองถนมอ านาจออกค าสงเปนหนงสอใหเจาของหรอผครอบครองอาคารยายสนคา เครองเรอนหรอสมภาระออกจากอาคารนน หรอใหจดสงของเหลานนเสยใหม เพอมใหเปนอนตรายตอสขภาพหรอใหถกตองดวยสขลกษณะ

2) หมวด 5 เหตร าคาญ ผวจยพบวา ในกรณทมเหตอนอาจกอใหเกดความเดอดรอนแกผอยอาศยในบรเวณใกลเคยงหรอผทตองประสบกบเหตนนดงตอไปน ใหถอวาเปนเหตร าคาญนน ไดแก แหลงน า ทางระบายน า ทอาบน า สวม หรอทใสมลหรอเถา หรอสถานทอนใดซงอยในท าเลไมเหมาะสม สกปรก มการสะสมหรอหมกหมม สงของมการเททงสงใดเปนเหตใหมกลนเหมนหรอละอองสารเปนพษ หรอเปนหรอนาจะเปนทเพาะพนธพาหะน าโรค หรอกอใหเกดความเสอมหรออาจเปนอนตรายตอสขภาพ หรอการกระท าใดๆ อนเปนเหตใหเกดกลน แสง รงส เสยง ความรอน สงมพษ ความสนสะเทอน ฝ น ละออง เขมา เถา หรอกรณอนใด จนเปนเหตใหเสอมหรออาจเปนอนตรายตอสขภาพ เจาพนกงานทองถนมอ านาจออกค าสงเปนหนงสอใหบคคลซงเปนตนเหตหรอเกยวของกบการกอหรออาจกอใหเกดเหตร าคาญนน ระงบหรอปองกนเหตร าคาญภายในเวลาอนสมควรตามทระบไวในค าสง และถาเหนสมควรจะใหกระท าโดยวธใดเพอระงบหรอปองกนเหตร าคาญนน หรอสมควรก าหนดวธการเพอปองกนมใหมเหตร าคาญเกดขนอกในอนาคต ใหระบไวในค าสงได

3) หมวด 7 กจการทเปนอนตรายตอสขภาพ พบวา ในมาตรา 31 ถงมาตรา 33 นน การก ากบดแลการประกอบกจการทเปนอนตรายตอสขภาพ ราชการสวนทองถนมอ านาจออกขอก าหนดของทองถน คอ (1) ก าหนดประเภทของกจการตามมาตรา 31 บางกจการหรอทกกจการใหเปนกจการทตองมการควบคมภายในทองถนนน (2) ก าหนดหลกเกณฑและเงอนไขทวไป

DPU

40

ส าหรบใหผด าเนนกจการตาม (1) ปฏบตเกยวกบการดแลสภาพหรอสขลกษณะของสถานททใชด าเนนกจการและมาตรการปองกนอนตรายตอสขภาพ รวมถง เมอพนก าหนดเกาสบวนนบแตวนทขอก าหนดของทองถนตามมาตรา 32 (1) ใชบงคบ หามมใหผใดด าเนนกจการตามประเภททมขอก าหนดของทองถนก าหนดใหเปนกจการทตองมการควบคมตามมาตรา 32 (1) ในลกษณะทเปนการคา เวนแตจะไดรบใบอนญาตจากเจาพนกงานทองถนตามมาตรา 56 ทระบวา “เมอไดรบค าขอรบใบอนญาตหรอค าขอตออายใบอนญาต ใหเจาพนกงานทองถนตรวจความถกตองและความสมบรณของค าขอ ถาปรากฏวาค าขอดงกลาวไมถกตองหรอไมสมบรณตามหลกเกณฑ วธการหรอเงอนไขทก าหนดในขอก าหนดของทองถน ใหเจาพนกงานทองถนรวบรวมความไมถกตองหรอความไมสมบรณนนทงหมดและแจงใหผขออนญาตแกไขใหถกตองและสมบรณในคราวเดยวกน และในกรณจ าเปนทจะตองสงคนค าขอแกผขออนญาต กใหสงคนค าขอพรอมทงแจงความไมถกตองหรอความไมสมบรณใหทราบภายในสบหาวนนบแตวนไดรบค าขอ” และจาพนกงานทองถนตองออกใบอนญาตหรอมหนงสอแจงค าสงไมอนญาตพรอมดวยเหตผลใหผขออนญาตทราบภายในสามสบวนนบแตวนไดรบค าขอซงมรายละเอยดถกตองหรอครบถวนตามทก าหนดในขอก าหนดของทองถน ในกรณทมเหตจ าเปนทเจาพนกงานทองถนไมอาจออกใบอนญาตหรอยงไมอาจมค าสงไมอนญาตไดภายในก าหนดเวลาตามวรรคสอง ใหขยายเวลาออกไปไดอกไมเกนสองครง ครงละไมเกนสบหาวน แตตองมหนงสอแจงการขยายเวลาและเหตจ าเปนแตละครงใหผขออนญาตทราบกอนสนก าหนดเวลาตามวรรคสองหรอตามทไดขยายเวลาไวแลวนน แลวแตกรณ

4) หมวด 15 บทก าหนดโทษ ผวจย พบวา ผใดฝาฝนกฎกระทรวง ในกรณทเกยวกบมลฝอยตดเชอหรอมลฝอยทเปนพษหรออนตรายจากชมชน ตองระวางโทษจ าคกไมเกนหกเดอน หรอปรบไมเกนหาหมนบาท หรอทงจ าทงปรบ เปนตน 4.6 แนวทางการปรบปรงกฎหมายทเกยวของกบธรกจซอมรถยนต

จากการส ารวจพบวาสถานประกอบการสวนใหญ ไมใหความส าคญกบของเสยและของเหลวจากการใชแลว ภายในอซอมรถยนต ประกอบกบเจาทรฐบาลและเอกชนมไมเพยงพอส าหรบการตรวจสอบธรกจประเภทน จงเหนสมควรมการเพมการตรวจสอบพรอมบทลงโทษดงตอไปน

4.6.1 ส าหรบผประกอบการ ใหความส าคญกบการจดเกบ บ าบด ของเสย เชน น ามนเครอง น ามนเบรก ของเหลวตางๆ โดยใหมมาตรฐานควบคมอยางเขมงวด โดยควรตงบทลงโทษกบผทกระท าผดหรอละเมด เชน การระงบการบรการของอซอมรถยนตนนๆ จนกวาจะสรางสถานท

DPU

41

จดเกบหรอบ าบดของเสยนนจนแลวเสรจ ซงสงผลโดยตรงกบทอระบายน าสวนกลาง จงจะสามารถเปดใหบรการตอได

4.6.2 ส าหรบหนวยงานของรฐ 1) ควรเขมงวดในการตรวจสอบ การขออนญาตเปดกจการของอซอมรถยนต ให

มากกวาน และใหเสยคาธรรมเนยมตลอดจนภาษอากรอยางถกตองตามกฎหมาย 2) ควรตรวจสอบมาตรฐานของอซอมรถยนตทใหบรการ เนองจากอซอมรถยนตเปน

แหลงทมการสะสมมลภาวะทเปนพษตางๆ มากกวา กจการอนๆ เชน รานอาหาร และอาจมกระบวนการรบรองคณภาพของสถานประกอบการ

3) อาจเพมชองทางใหผบรโภคไดมชองทางในการไดรบความคมครองจากบรการ 4) ควรกระตนใหผบรโภคไดมชองทางในการไดรบความคมครองจากการบรการการ

ซอมรถยนตทขาดคณภาพ ดวยกระบวนการตรวจสอบมาตรฐานและรบรองคณภาพของอซอมรถยนต และเทคนคควบคกนไป โดยอาจพจารณาในกฎหมายในการคมครองผบรโภคประกอบ 4.7 ผลการวเคราะหจดแขง จดออน โอกาส และอปสรรค (SWOT Analysis)

ในการศกษาความเปนไปไดและขอกฎหมายทเกยวของกบการเปดธรกจอซอมรถยนต ครงน ผทจะด าเนนการเปดอซอมรถยนตจะตองมการวเคราะหสถานการณ (SWOT ANALYSIS) ในทกๆ ดาน เชน การวเคราะหปจจยภายใน การวเคราะหปจจยภายนอก รวมถงการวเคราะหในสวนทเปน จดแขง (Strengths) และ จดออน (Weaknesses) โอกาส (Opportunities) หรอ อปสรรค (Threats) ในการด าเนนธรกจ อยางละเอยด และมขอมลทครบถวน เพอท าใหการเปดกจการอซอมรถยนต สามารถด าเนนงานไดอยางมประสทธภาพสงสด ซงการวเคราะหจดแขง จดออน โอกาส และอปสรรค (SWOT Analysis) ในเรองของการวเคราะหกลยทธในครงนนน ผวจยมขอเสนอแนะส าหรบการน าผลวจยไปใช

จดแขง (Strength) ธรกจอซอมรถยนต ประกอบดวย (1) ราคาคาซอมถก (2) ท าเลทตงสวนใหญ อยมา

นานแลวจงมกอยในท าเลทด คาใชจายในการด าเนนการจงต าตามไปดวย (3) เปนธรกจทไมสลบซบซอน ไมจ าเปนตองมความรสง เพยงแตมประสบการณในการซอมเครองยนตสง (4) มโรงเรยนสอนซอมเครองยนตเพอเปนแหลงเรยนร และใชในการหาชางหรอผชวยชางได (5) ดวยขนาดทเลกกวาจงยดหยนในแงองคกร และยดหยนการเจรจาตอรองกบลกคา เสนอทางเลอกตางๆแกลกคา (6) อมาตรฐานขนาดใหญ สามารถพฒนากายภาพ และระบบตางๆของตน จนมมาตรฐานเทยบเทาศนย (7) ชางของอขนาดใหญ เกาแกมจ านวนมาก จะมประสบการณสง (8) ซอมรถยนตได

DPU

42

หลายหลาย ไมจ ากดยหอรถ (9) อขนาดใหญเกาแกจ านวนมากมชอเสยงเปนทรจก ลกคาประจ าจงมอยเปนจ านวนมาก

จดออน (Weakness) ธรกจอซอมรถยนต ประกอบดวย (1) ชางซอมเครองยนตฝมอดหายาก เขาออกและ

เปลยนงานบอย (2) ตองมพนทใหบรการส าหรบการซอมและจอดรถยนต ในกรณตองเชาจะมคาใชจายสง (3) คณภาพการซอมไมแนนอน ดวยระดบคณภาพมาตรฐานของอ ทมอยอยางหลากหลาย (4) ความครอบคลมในการซอมจ ากด ซอมไดเพยงบางยหอ ซอมไดเพยงบางประเภท (5) ขาดชางทมความช านาญหลากหลาย เพราะไมไดมการจ ากดประเภท หรอยหอรถ (6) การหมนเวยนของชาง เขา-ออก-ขาดงานสง โดยเฉพาะชางทมความสามารถ ประสบการณ ความช านาญสง (7) ภาพลกษณทดของค าวา “อ” โดยรวมไมเขมแขง ขาดการสรางความมนใจ ความนาเชอถอ และเสยเปรยบทกครงทมการเปรยบเทยบกบศนย (8) ขาดระบบการบรหารจดการ ดานการเงน และการบญชทมประสทธภาพและคลองตว (9) อะไหลซอมหลากหลายระดบคณภาพมาตรฐาน การเลอกทผดพลาดของผใช ผใหบรการ มผลตอคณภาพการซอม

โอกาส (Opportunity) อซอมรถยนต ประกอบดวย (1) รถยนตเปนพาหนะทจ าเปนตองไดรบการบ ารงรกษา

และเมอใชงานหรอเกดอบตเหต กจ าเปนตองซอมแซมสวนทสกหรอหรอเสยหาย (2) คาบรการของอซอมรถยนตโดยทวไปมระดบต ากวาศนยบรการของตวแทนจ าหนายรถยนต (3) อซอมรถยนตทไดรบใบอนญาตจากกรมการขนสงทางบกใหเปนสถานตรวจสภาพรถเอกชน จะท าใหมรายไดเพมขน (4) อซอมรถยนตทเปนสมาชกอกลางประกนภย จะไดรบความเชอถอจากลกคาท งมาตรฐานการซอมและคาบรการ (5) ภาวะเศรษฐกจตกต า ท าใหมผใชบรการจากศนยบรการทวไปมากขน เนองจากอตราคาบรการต ากวา (6) ตลาดรถยนตมอ 2 มการขยายตวอยางตอเนองและชดเจน (7) มการผลตรถยนตออกมาอยอยางตอเนอง ท าใหปรมาณหนวยความตองการใชบรการมเพมขนอยางตอเนองเชนกน (8) มความพยายามของอ และการสนบสนนจากภาครฐ ในการยกระดบคณภาพ และการรวมกนเปนเครอขาย (9) ภาครฐเรมใหความส าคญในการบ ารงรกษาเครองยนตของรถ การน าเสนอพลงงานทางเลอกทตองดแลรกษา ปรบเปลยน ปรบปรง เครองเพอประหยดการใชน ามนของประเทศ (10) ระบบ IT (Hardware Software) มราคาถกลงอยางมาก ความเปนไปไดในการน ามาใช เพอการบรการ และการบรหารงานจงสงขน (11) การกลบมาใหความส าคญกบอของบรษทประกนภยทม ในการด าเนนธรกจรวมกนกบ อมากขน (12) การขยายตวของอตสาหกรรมยานยนต และการทคายรถตางๆ ไดมการออกตวรถยนตรนใหมๆ มาแขงขนกนในตลาด โดยมการจงใจผซอโดยใหเงอนไขการช าระเงนดวยเงนดาวนทต าลง และอตราดอกเบยต า

DPU

43

พเศษ ท าใหแนวโนมของปรมาณรถยนตในแตละปมากขนเรอยๆ ซงสามารถดไดจากจ านวนรถทจดทะเบยนเพมขนทกป ซงการขยายตวของอตสาหกรรมยานยนต และปรมาณรถยนตทเพมขนอยางตอเนองดงกลาวสงผลท าใหธรกจอซอมรถยนตมการขยายตว (13) ชาวตางชาตยงไมสามารถประกอบอาชพซอมเครองยนตไดโดยเสร เนองจากมการคมครองตามพระราชบญญตการประกอบอาชพของคนตางดาว

อปสรรค (Treat) อซอมรถยนต ประกอบดวย (1) ผประกอบกจการบางสวนใหบรการโดยไมค านงถง

คณภาพ หรอคดคาบรการสงเกนไป ในขณะทภาครฐไมมการควบคมดานมาตรฐานการใหบรการ ท าใหผใชบรการขาดความเชอถอและจะใชบรการผทคนเคยและทราบแนชดวาไววางใจไดเทานน (2) เปนธรกจทผประกอบกจการไมจ าเปนตองมพนความรสง อาศยเพยงทกษะและประสบการณบางสวน ท าใหมผสนใจเขามาประกอบธรกจมาก สงผลใหการแขงขนสง (3) ประเทศไทยยงไมมกฎหมายคมครองผบรโภคทใหบรษทผผลต / จ าหนายรถยนตเปดเผยวธการซอมบ ารง สงผลใหอซอมบ ารงรถยนตประเภทซอมเครองยนตชวงลางไมสามารถท าการซอมบ ารงได แมจะทราบถงจดทเสยของเครองยนตกตาม ท าใหตลาดของอซอมรถยนตประเภทนจงตกเปนของศนยซอมของบรษทผผลต / ผแทนจ าหนายรถยนตทมแนวโนมเพมมากขน (4) การใหบรการดแลรกษารถยนตของศนยบรการเฉพาะดาน เชน B – Quick, V – Care อาจสงผลใหจ านวนลกคาของอซอมรถยนตทวไปลดลง (5) ธรกจซอมบ ารง ตรวจสอบรถยนตมการแขงขนสง ทงยงมคแขงธรกจใหมๆ เขาสตลาดตลอดเวลา (6) ผรบบรการมแนวโนมไปใชบรการศนยมากยงขน ราคาในหลายกรณจงไมใชปจจยส าคญในการตดสนใจ (7) ศนยตางๆ มการปรบเปลยนและพฒนาตนเอง รวมทงไดมนโยบายในการทจะปดลอมและดงดดผใชใหมาใชบรการซอม และบ ารงรกษารถทศนยยหอของตน ตงแตวนทซอทงในเชงสทธพเศษ เทคโนโลย ความร ความช านาญ

การวางแผน ควรมการก าหนดแผนการตลาด แผนการจดการ แผนก าลงคน แผนการเงน ในทกดาน

แลวน ามาสการก าหนดกลยทธในการเปดอซอมรถยนตทงในระยะเรมตน และระยะภายหลงเปดกจการตางๆ แลว เชน การลงทนเรมตนของผประกอบธรกจ จ าแนก คอ (1) คาตกแตงอาคาร เฟอรนเจอรและเครองใชส านกงาน (2) คาเครองมอและอปกรณ ประกอบดวย แมแรงขนาดใหญ ปมลม เครองเจย สามขารองรถยนต เครองชารตแบตตาร ทเปาลม ประแจ และไขควง เปนตน (3) เงนทนหมนเวยน สวนใหญเปนคาอะไหล วสดสนเปลอง คาแรงงาน คาเงนเดอนพนกงาน คาน าประปา และคาไฟฟา เปนตน และเจาของกจการหรอผประกอบการ จะตองมการค านงถงปจจยการตงราคา ประกอบดวย (1) ตนทนคาอะไหล คาแรง (2) ความยากงายของงาน (3) ท าเลทตง (4)

DPU

44

คาเชาสถานท (5) คาบรการของอซอมเครองรถยนตในระดบเดยวกนในทองตลาด เปนตน และตองค านงถงโครงสรางราคา ค านวณโดย ตนทนผนแปร บวก ตนทนคงทจดสรร บวก ก าไรทตองการ โดย ตนทนผนแปร ประกอบดวย คาอะไหล คาแรงงาน และคาวสดสนเปลอง เชน คาน ามนเครอง เปนตน สวนตนทนคงท ประกอบดวย คาเชา เงนเดอนพนกงาน คาน าประปา คาไฟฟา และ คาเสอมราคาสงปลกสราง/เครองมออปกรณ เปนตน DPU

บทท 5

สรปผล อภปรายผล และขอเสนอแนะ 5.1 สรปผล

การวจย เรอง การศกษาความเปนไปไดและขอกฎหมายทเกยวของกบการเปดธรกจอซอมรถยนต ครงน ผวจยมการก าหนดวตถประสงคในการวจย คอ

1) เพอศกษาถงแนวโนมทางธรกจอซอมรถยนต 4 ประเภท คอ ศนยบรการซอมบ ารงรถยนตจากศนยจ าหนายรถยนต อซอมรถยนตทมความช านาญบางยหอ ศนยบรการเฉพาะ และอซอมรถยนตทวไป

2) เพอศกษาถงความเปนไปไดของการท าธรกจซอมรถยนต 4 ประเภท คอ ศนยบรการซอมบ ารงรถยนตจากศนยจ าหนายรถยนต อซอมรถยนตทมความช านาญบางยหอ ศนยบรการเฉพาะ และอซอมรถยนตทวไป

3) เพอศกษาขอกฎหมายทเกยวของกบการท าธรกจอซอมรถยนต และ 4) เพอศกษาถงกระบวนการและวธการบรหารจดการผลกระทบทมตอสภาพแวดลอม

ภายหลงการเปดอซอมรถยนตตาม พ.ร.บ.โรงงาน พ.ศ. 2535 และมขอบเขตของการศกษา คอ ศกษาความเปนไปไดของโครงการและแผนธรกจ และ

ขอกฎหมายทเกยวของกบการท าธรกจอซอมรถยนตโดยประชากรทใชในการวจยครงน คอ ผประกอบการหรอเจาของกจการอซอมรถยนต 4 รปแบบ คอ

1) ผประกอบการหรอเจาของกจการของศนยบรการซอมบ ารงรถยนตจากศนยจ าหนายรถยนต

2) ผประกอบการหรอเจาของกจการของอซอมรถยนตทมความช านาญบางยหอ 3) ผประกอบการหรอเจาของกจการของศนยบรการเฉพาะ และ 4) ผประกอบการหรอเจาของกจการของอซอมรถยนตทวไป ซงผวจ ยจะใชกลม

ตวอยาง 8 คน โดยจ าแนกตามประเภทของอซอมรถยนต จ านวนแหงละ 2 คน ผลการศกษาครงน ผวจยจะท าการสรปผลตามวตถประสงคของการวจย ดงตอไปน 1) เพอศกษาถงแนวโนมทางธรกจอซอมรถยนต 4 ประเภท คอ

1.1) ศนยบรการซอมบ ารงรถยนตจากศนยจ าหนายรถยนต 1.2) อซอมรถยนตทมความช านาญบางยหอ

DPU

46

1.3) ศนยบรการเฉพาะ และ 1.4) อซอมรถยนตทวไป

ผวจยพบวา กลมตวอยางทง 8 คนนน มแนวคดวา การน าเอานโยบาย “รถคนแรก” มาใช จะท าใหอตราแนวโนมทางธรกจเตบโตมากยงขน

2) เพอศกษาถงความเปนไปไดของการท าธรกจซอมรถยนต 4 ประเภท คอ 2.1) ศนยบรการซอมบ ารงรถยนตจากศนยจ าหนายรถยนต 2.2) อซอมรถยนตทมความช านาญบางยหอ 2.3) ศนยบรการเฉพาะ และ 2.4) อซอมรถยนตทวไป

พบวา กลมตวอยางทง 8 คน มการตอบในทกขอเหมอนกน คอ ความเปนไปไดของการเปดธรกจซอมรถยนต สามารถเปดไดเพมมากขน เพราะจ านวนรถยนตในปจจบนมมากขน ท าใหธรกจนสามารถเจรญเตบโตไดมากขน รวมถงปจจบน ผประกอบการหรอเจาของกจการ สามารถเปดอซอมรถยนตโดยไมตองจดทะเบยนการคา หรอศกษาตามขอกฎหมายใด กสามารถเปดใหบรการอซอมรถยนตได แตเมอเกดปญหาขน เชน ปญหาดานมลพษทสงผลตอสขภาพหรอเปนอนตรายตอประชาชนในชมชน เจาของกจการจะตองรบผดชอบและเสยคาเสยหายหรอคาสนไหมตามทกฎหมายระบไว คอ พระราชบญญตการสาธารณสข พ.ศ. 2535

3) ขอกฎหมายทเกยวของกบการท าธรกจอซอมรถยนต พบวา ม 2 หมวดทส าคญ คอ หมวด 1 การก ากบและดแลโรงงาน นน ผประกอบกจการโรงงานจ าพวกท 3 ตองไดรบ

ใบอนญาตจากผอนญาต และตองปฏบตตามหลกเกณฑทก าหนดในกฎกระทรวงทออกตามมาตรา 8 และ

หมวด 2 การก ากบและดแลโรงงานนน ถาโรงงานจ าพวกท 3 หยดด าเนนงานตดตอกนเกนกวาหนงป ผรบใบอนญาตประกอบกจการโรงงานจ าพวกท 3 ตองแจงเปนหนงสอใหพนกงานเจาหนาททราบภายในเจดวนนบแตวนพนก าหนดหนงป และหากผปฏบตงานมการปฏบตผดตามขอก าหนด ผประกอบกจการโรงงานจ าพวกท 3 ตองระวางโทษจ าคกไมเกนสองปหรอปรบไมเกนสองแสนบาท หรอทงจ าทงปรบ

4) กระบวนการและวธการบรหารจดการผลกระทบทมตอสภาพแวดลอมภายหลงการเปดอซอมรถยนตตามกฎหมายและพระราชบญญตทเกยวของ ประกอบดวย พระราชบญญตโรงงาน พ.ศ. 2535 พระราชบญญตสาธารณสข พ.ศ. 2535 พบวา อซอมรถยนตทมความช านาญบางยหอ ศนยบรการ เฉพาะ และอ ซอมรถยนตทวไป จะตองปฏบตตามกฎหมายและพระราชบญญตทเกยวของ ประกอบดวย พระราชบญญตโรงงาน พ.ศ. 2535

DPU

47

5.2 อภปรายผล การวจย เรอง การศกษาความเปนไปไดและขอกฎหมายทเกยวของกบการเปดธรกจอ

ซอมรถยนต ในครงน ผวจยจะอธปรายผลตามวตถประสงคของการวจย โดยมรายละเอยด ดงน 1) แนวโนมทางธรกจอซอมรถยนต 4 ประเภท คอ (1) ศนยบรการซอมบ ารงรถยนต

จากศนยจ าหนายรถยนต (2) อซอมรถยนตทมความช านาญบางยหอ (3) ศนยบรการเฉพาะ และ (4) อซอมรถยนตทวไป ผวจยสามารถอภปรายผลไดวา กลมตวอยางทง 8 คน มการตอบในทกขอเหมอนกน คอ ความเปนไปไดของการเปดธรกจซอมรถยนต สามารถเปดไดเพมมากขน เพราะจ านวนรถยนตในปจจบนมมากขน ท าใหธรกจนสามารถเจรญเตบโตไดมากขน รวมถงปจจบน ผประกอบการหรอเจาของกจการ สามารถเปดอซอมรถยนตโดยไมตองจดทะเบยนการคา หรอศกษาตามขอกฎหมายใด กสามารถเปดใหบรการอซอมรถยนตได สอดคลองกบการศกษาของส านกสงเสรมและพฒนาธรกจ กรมพฒนาธรกจการคา (2555) ทพบวา ปจจบนรถยนตเปนพาหนะทจ าเปนตองไดรบการบ ารงรกษา และเมอใชงานหรอเกดอบตเหต กจ าเปนตองซอมแซมสวนทสกหรอหรอเสยหาย รวมถงภาวะเศรษฐกจตกต า ท าใหมผใชบรการจากศนยบรการทวไปมากขน เนองจากอตราคาบรการต ากวา และตลาดรถยนตมอ 2 มการขยายตวอยางตอเนองและชดเจน มการผลตรถยนตออกมาอยอยางตอเนอง ท าใหปรมาณหนวยความตองการใชบรการมเพมขนอยางตอเนอง จงท าใหแนวโนมของธรกจอซอมรถยนต มเพมมากขน และการขยายตวของอตสาหกรรมยานยนต และการทคายรถตางๆ ไดมการออกตวรถยนตรนใหมๆ มาแขงขนกนในตลาด โดยมการจงใจผซอโดยใหเงอนไขการช าระเงนดวยเงนดาวนทต าลง และอตราดอกเบยต าพเศษ ท าใหแนวโนมของปรมาณรถยนตในแตละปมากขนเรอยๆ ซงสามารถดไดจากจ านวนรถทจดทะเบยนเพมขนทกป ซงการขยายตวของอตสาหกรรมยานยนต และปรมาณรถยนตทเพมขนอยางตอเนองดงกลาวสงผลท าใหธรกจอซอมรถยนตมการขยายตวเพมมากขน

2) ความเปนไปไดของการท าธรกจซอมรถยนตจากการใชคาการวเคราะหสมการเสนตรงตามหลกสถต Regression พบวา ปรมาณการจดทะเบยนในรถยนตนงสวนบคคลไมเกน 7 คน (คน) จากปพ.ศ. 2545 จนถงปพ.ศ. 2555 มปรมาณการจดทะเบยนเพมขนเรอยๆ โดยจ านวนรถยนตสะสมมอตราการขยายตว มอตราการจดทะเบยนรถยนตใหมนน มปรมาณทเพมขนเรอยๆ และท าใหกรมการขนสงทางบกนน จ าเปนจะตองมการตรวจสภาพรถตามตามกฎหมายวาดวยรถยนตเพมมากขน ซงสอดคลองกบสถตของการตรวจสภาพรถยนตตงแตปพ.ศ. 2545 – 2555 นน เมอวเคราะหสมการเสนตรงตามหลกสถต Regression ของความสมพนธระหวางแนวโนมการขยายตวของรถยนต และการตรวจสอบสภาพรถยนตตามกฎหมายวาดวยรถยนตทวประเทศ พบวา พบวา มคา R2 = 0.74 ซงมความสมพนธกนในระดบคอนขางมากในทศทางเดยวกน กลาวคอ

DPU

48

จ านวนรถยนตสะสมทมอตราการขยายตวเพมขน สงผลใหการตรวจสอบสภาพรถยนตเพมขน ดงนนอซอมรถยนตซงเปนสถานทส าคญในการตรวจสภาพและดแลรกษารถยนต จงมการขยายตวเพมขนเชนกน ซงสอดคลองกบในปจจบน อซอมรถยนตทใหบรการในการตรวจสภาพรถยนตนนมเปนจ านวนมาก ท าใหประชาชนผทใชรถยนต สามารถน ารถยนตไปตรวจสอบสภาพและซอมแซมไดสะดวกและงายมากขน จงท าใหแนวโนมของการตรวจสภาพรถยนตตามกฎหมายวาดวยรถยนต มอตราสวนทเพมขนเชนกน

จากการศกษาขอมลของกระทรวงพาณชย (2555) พบวา การเปดอซอมรถเปนงานบรการไมตองจดทะเบยนพาณชย จงท าใหผประกอบการอซอมรถยนต สามารถประกอบกจการได แตหากวาผประกอบการมการจ าหนายสนคาอนๆ เชน น ามนเครอง น ามนเบรก และอนๆ ถอวามการซอขายสนคาและเขาขายตองมาจดทะเบยนพาณชยในสวนของการจ าหนายเทานน และหากรานตงอยในเขตกรงเทพมหานครสามารถไปจดทะเบยนไดทส านกงานเขตพนทตามทรานตงอย และหากอยตางจงหวดสามารถไปจดทะเบยนไดทองคการบรหารสวนจงหวด (อบจ.) ตามทรานตงอย เปนตนแมวาในกลมรถยนตใหมนน โดยมากแลวมกนยมใชบรการจากศนยบรการซงทยอมรบมากกวา แตจากสถตจ านวนรถยนตทจดทะเบยนทมอายการใชงานมากวา 5 ป หรอรถทมการจดทะเบยนแลวจนถงป 2541 มจ านวนทงสนถง 5,369,672 คน ซงถอเปนกลมลกคาอซอมรถยนต

การเปดอซอมรถยนตนน ท าไดงายและใชทนไมมาก รวมถงการทผวจยไดเกบรวบรวมขอมลจากกลมตวอยาง พบวา การน าเอานโยบาย “รถคนแรก” มาใช จะท าใหอตราแนวโนมทางธรกจเตบโตมากยงขน ซงศนยบรการซอมบ ารงรถยนตจากศนยจ าหนายรถยนต กไดตระหนกถงแนวโนมทางธรกจดงกลาว จงท าใหมการวเคราะหถงจ านวนการซอรถยนตทมาจากศนยจ าหนายรถยนตวา มจ านวนการซอตอป จ านวนกคน และทางศนยบรการซอมบ ารงรถยนตจากศนยจ าหนายรถยนต จะมการค านวณวา ถาหากอตราการจ าหนายรถยนต อกกเดอน อกกป ทอปกรณตางๆ ภายในรถยนตจะเรมเสอม โดยใชการประมาณการ เพราะไมสามารถสรปไดแนนอนวา อปกรณตางๆ ภายในรถยนตจะมการเสยหรอเสอมโดยใชระยะเวลาเทาใด แลวทางศนยบรการซอมบ ารงรถยนตจากศนยจ าหนายรถยนตนน กจะเรมมการสงอปกรณรถยนตมาส ารอง เพอใหพรอมตอการซอมบ ารงรถยนตตอไป สอดคลองกบสรพงษ ไพสฐพฒนพงษ (2555, น. 1) ทพบวา อตสาหกรรมยานยนตไทยสามารถสรางสถตในการผลตรถยนต การจ าหนายรถยนตในประเทศ และการสงออกรถยนตสงสด สอดคลองกบประภสร แสนอาร (2546) ทพบวา พฤตกรรมการใชบรการของผบรโภค สวนใหญในระยะเวลาหนงป จะเขารบบรการทศนยบรการรถยนต เพมมากขน และสอดคลองกบส านกสงเสรมและพฒนาธรกจ กรมพฒนาธรกจการคา (2555) ทพบวา อซอมรถยนต

DPU

49

หากไดรบใบอนญาตจากกรมการขนสงทางบกใหเปนสถานตรวจสภาพรถเอกชน จะท าใหมรายไดเพมขน และมการผลตรถยนตออกมาอยอยางตอเนอง ท าใหปรมาณหนวยความตองการใชบรการมเพมขนอยางตอเนอง

3) ขอกฎหมายทเกยวของกบการท าธรกจอซอมรถยนต ประกอบดวย พระราชบญญตโรงงาน พ.ศ. 2535 และพระราชบญญตสาธารณสข พ.ศ. 2535 ในปจจบนการประกอบธรกจอซอมรถยนตนน มการเปดไดอยางเสร และไมจ าเปนจะตองมการจดทะเบยนกบหนวยงานของรฐ แตตองขอใบอนญาตเปดกจการจากส านกงานเขต หรอในทองทนนๆ จงท าใหผประกอบการหรอเจาของกจการหลายแหง ไมไดใหความส าคญกบการขออนญาตและจดการของเสยทเกดขนจากการใหบรการ และเมอเกดปญหาตางๆ ขนมา กจะด าเนนการตามขอกฎหมายทเกยวของตางๆ โดยเฉพาะพระราชบญญตการสาธารณสข พ.ศ. 2535 ทคอยควบคมเกยวกบมลพษทมาจากอซอมรถยนตเทานน สอดคลองกบเทอดพงศ คงจนทร (2556) ทพบวา กจการอซอมรถ ถาท าไมถกตอง และไมค านงถงระบบสาธารณสขของชมชนกจะสรางผลกระทบเปนวงกวางตอคนในชมชน เชน เสยงดงจากการเรงเครองยนต กลนเหมนและสารระเหยจากคราบน ามน ควนพษจากรถยนต เปนตน ซงหากพจารณาแลว จะพบวา พระราชบญญตการสาธารณสข พ.ศ. 2535 หมวด 5 เหตร าคาญ จะมผลบงคบ เมอเจาของกจการหรอผประกอบการอซอมรถยนต มการกอเหตร าคาญ เชน การเททงสงใดเปนเหตใหมกลนเหมนหรอละอองสารเปนพษลงในแหลงน า ทางระบายน า ทอาบน า สวม หรอท าการใดๆ ทกอใหเกดความเสอมหรออาจเปนอนตรายตอสขภาพ หรอการกระท าใดๆ อนเปนเหตใหเกดกลน แสง รงส เสยง ความรอน สงมพษ ความสนสะเทอน ฝ น ละออง เขมา เถา หรอกรณอนใด จนเปนเหตใหเสอมหรออาจเปนอนตรายตอสขภาพ ทางหนวยงานตางๆ กสามารถทจะเอาผดกบผประกอบหรอเจาของกจการอซอมรถยนตได โดยสงใหบคคลทกอเหต ระงบ/ปองกน ภายในเวลาอนสมควร ถาไมแกไขและเปนอนตรายรายแรง เจาพนกงานทองทมอ านาจเขาไประงบ/จดการไดโดยบคคลกอเหตเปนผเสยคาใชจาย หรอสามารถสงหามใช / ยนยอมใหใชสถานทนนจนกวาจะแกไขได การเปรยบเทยบปรบไมเกน 20,000 บาทหรอโทษจ าคกไมเกน 1 เดอน หรอทงจ าทงปรบ เมอไดเสยคาปรบตามทเปรยบเทยบภายในสามสบวนนบแตวนทมการเปรยบเทยบ ใหถอวาคดเลกกนตามประมวลกฎหมายวธพจารณาความอาญา

4) กระบวนการและวธการบรหารจดการผลกระทบทมตอสภาพแวดลอมภายหลงการเปดอซอมรถยนตตาม พ.ร.บ.โรงงาน พ.ศ. 2535 ผวจยพบวา ตาม พ.ร.บ.โรงงาน พ.ศ. 2535 ไมสามารถน ามาใชในการบรหารจดการผลกระทบทมตอสภาพแวดลอมภายหลงการเปดอซอมรถยนตได เพราะพ.ร.บ.โรงงาน พ.ศ. 2535 ทก าหนดไว เนองจาก พ.ร.บ.โรงงาน พ.ศ. 2535 ฉบบดงกลาว จะมผลใชบงคบเฉพาะโรงงานทผลตชนสวน ผลตอปกรณและผลตรถยนตเทานน ไมมผล

DPU

50

ตอการบรหารจดการผลกระทบทมตอสภาพแวดลอมตาม พ.ร.บ.โรงงาน พ.ศ. 2535 ของอซอมรถยนตทวไป ซงในการบรหารจดการสภาพแวดลอมน จะขนอยกบวจารณญาณของเจาของกจการ โดยบางรายจะมการใชวธจดการทเกยวของกบน ามนเครอง หรอการบรหารจดการเกยวกบของเสยทเกดขนจากการซอมรถยนตตางๆ ทเปนระบบ สอดคลองกบการศกษาของธวชชย แสนดนใจ (2556) ทพบวา อซอมรถยนต จะมของเสยม 4 รปแบบ คอ (1) น าเสยทมาจากอซอมรถยนต (2) มลพษอากาศ (3) มลพษทางเสยง และ (4) ของเสยอนตราย ซงอหลายแหง มการน าเอาระบบแอคตเวทเทตสลดจ (Activated Sludge) ระบบบอดกไขมน (Oil&Grease Trap) ระบบบอปรบเสถยรหรอบอผง (Stabilizing Pond) ถงตกตะกอน (Settling Chamber) มาใชในการบรหารสงแวดลอมภายในอ และหลายอกมการน าเอาน ามนเครองใสบรรจเขาถงหรอแกลลอน แลวน าไปขาย โดยไมทงลงทอระบายน าตางๆ เปนตน และสอดคลองกบสณฏฐา โนตสภา (2555) ทพบวา อ ทกแหงมการด าเนนการไมไดมาตรฐานดานอนามยสงแวดลอม รอยละ 71.43 ของอ ไมมการจดการดานมลพษทางอากาศ รอยละ 81.63 ไมมการจดการน าเสย รอยละ 53.06 ไมมการจดการของเสยอนตราย และ รอยละ 79.59 ไมมการจดการเรองเสยง จากปญหาดงกลาว ไดจดประชมเชงปฏบตการซงมผเขารวมประชมจากหนวยงานทเกยวของ และเจาของอ รวมกนหาแนวทางในการจดการปญหาของอซอม และอเคาะพนสรถยนต เพอใชเปนแนวทางการจดการปญหาเหตร าคาญตอไป หากพนทดงกลาวไดรบการรองเรยนจากการกระท าทกอใหเกดความเสยหายหรอเดอดรอนแกบคคล พนกงานเจาหนาทซงแตงตงจากขาราชการไมต ากวาระดบ 4 มอ านาจระงบการกระท าทฝาฝนหรอใหแกไขหรอปรบปรง หรอปฎบตใหถกตองเหมาะสมภายในระยะเวลาทก าหนดได

ในกรณทผประกอบกจการโรงงานไมปฏบตตามค าสงของพนกงานเจาหนาท กรณทการประกอบกจการโรงงานกอใหเกดอนตรายแกบคคลหรอทรพยสน ใหมค าสงปดโรงงานดงกลาวมผลเปนการเบกถอนใบอนญาตดวย หรอทงจ าทงปรบ 5.3 ขอเสนอแนะของการวจย

5.3.1 ขอเสนอแนะส าหรบการน าผลวจยไปใช 1) หาท าเลทตงทจะเปดกจการ 2) การด าเนนการขออนญาตเปดกจการอซอมรถยนต ตองขออนญาตจากเขตพนทนนๆ

โดยจะตองจดทะเบยนในนามบคคลธรรมดา นตบคคล หางหนสวนจ ากดหรอในนามบรษท ฯลฯ ซงในนามบคคลธรรมดา จะเสยภาษเปนรายป โดยจะเสย 3 ใน 2 ของคาเชา โดยก าหนดจากสญญาเชาระหวางผใหเชากบผเชา เชน คาเชา 30,000 (สามหมนบาทถวน) จะตองเสยภาษ 45,000 (สหมนหาพนบาทถวน)

DPU

51

3) ศกษาจดแขง จดออน โอกาส และอปสรรค 4) เตรยมคาใชจายส าหรบเครองมอชาง อยางนอย 2 ชด 5) จดระบบการจดการของเสยใหเหมาะสมกบพนท โดยค านงถงสภาพแวดลอม

โดยรอบ การตดตอส านกงานเขต หรอพนทๆ ควบคมดแลอย การขอใบอนญาตเปดกจการธรกจ

บรการอซอมรถยนต ตองด าเนนการขออนญาตจากส านกเขต ต าบล ในพนทนนๆ ซงตองตดตอฝายสงแวดลอมและสขาภบาล ควบคกนไปดวย เพอใหถกตองตามกฎหมาย จากนนทางส านกงานเขตจะสอบถามเกยวกบรปแบบการจดทะเบยน วาอยในหมวดใด หากไมไดอยรปแบบของบคคลธรรมดา กตองไปยนเอกสารทฝายปกครองด าเนนการตอ เพอใหทางฝายพจารณาเรยกเกบภาษในอกอตราหนง เอกสารส าหรบการยนขออนญาต มดงรายการ ตอไปน

1) เอกสารปลกสรางอาคาร พนทใชงาน 2) สญญาเชาพนทใชงาน 3) ส าเนาทะเบยนบาน ผเชา / ผใหเชา 4) ส าเนาบตรประจ าตวประชาชน ผเชา / ผใหเชา 5) ใบอนญาตทประกอบกจการทเปนอนตรายตอสขภาพ (ส าหรบช าระภาษ โรงเรอน)

วธการออกใบอนญาต กรณอนญาตครงแรก (รายใหม) / ตออาย (ตองขอกอนสนอาย) 5.1 การยนค าขอ 5.2 ตรวจความถกตองและความสมบรณของค าขอ (ถาไมถก ใหแจงภายใน 15 วน) 5.3 ตรวจสภาพดานสขลกษณะของสถานท (เจาหนาทตรวจเอง/มอบหมายใหเจา

พนกงานรายงานผล + เสนอความเหน) 5.4 ออกใบอนญาต/สงไมอนญาต ภายใน 30 วน และขอขยายเวลาได 2 ครงพรอม

แจงเหตผล หากผประกอบกจการหลกเลยงการช าระคาใชจายในสวนตางๆ ทางส านกงานเขตกจะ

มจดหมายเรยกเกบคาใชจายยอนหลงทงหมดกบผประกอบการ จนกวาจะช าระครบทงหมด 5.3.2 ขอเสนอแนะส าหรบการวจยครงตอไป

1) ในการวจยครงตอไป ควรจะตองมการศกษาถงแผนกลยทธจากอซอมรถยนต 4 ประเภท คอ

1.1) ศนยบรการซอมบ ารงรถยนตจากศนยจ าหนายรถยนต 1.2) อซอมรถยนตทมความช านาญบางยหอ 1.3) ศนยบรการเฉพาะ และ

DPU

52

1.4) อซอมรถยนตทวไป เพอน ากลยทธดงกลาวมาท าการพจารณาวา อซอมรถยนตประเภทใด มกลยทธทจะ

สามารถท าใหผประกอบการรายใหมทสนใจในการเปดอซอมรถยนต สามารถน ามาวเคราะหและน าไปสการเปดอซอมรถยนตไดอยางมประสทธภาพสงสด

2) ในการวจยครงตอไป ควรจะตองมการศกษาความคดเหนดานตางๆ ของลกคาทมาใชบรการ เพอท าใหเจาของกจการทราบถงความตองการของลกคา พฤตกรรมของลกคา และความพงพอใจตางๆ ของลกคา เพอน ามาสการวางแผนเพอเปดอซอมรถยนตไดอยางมประสทธภาพสงสด

5.3.3 ขอเสนอแนะส าหรบหนวยงานรฐและเอกชน 1) จากผลการวจยครงน แสดงถงปรมาณการเปดธรกจอซอมรถเพมมากขน ดงนน

หนวยงานรฐและเอกชนควรพฒนาบคคลากร ใหเพมมากขน โดยอาจจดการฝกอบรมวชาชพในหลกสตรการศกษา เพอใหบคคลากรมความรความเชยวชาญและความช านาญในการซอมบ ารงและรกษารถยนต

2) หนวยงานทางราชการควร ออกตรวจสอบ และควบคมอบรการซอมรถยนต ในสวนของขอกฎหมายและสงแวดลอม ใหครอบคลมทกพนท หากปราศจากความดแลและการเอาใจใส ซงหากหลกเลยงขอกฎหมาย อาท ภาษโรงเรอน ภาษรายได การขออนญาตเปดกจการ อาจกอใหเกดการคอรปชนจากเจาหนาทรฐกเปนได

DPU

บรรณานกรม

DPU

54

บรรณานกรม

กรมการขนสงทางบก. (2555). สถตการตรวจสภาพรถตามกฎหมายวาดวยรถยนต. สบคนเมอวนท

11 มกราคม 2556, จาก http://apps.dlt.go.th/statistics_web/statistics.html.

กรมการขนสงทางบก. (2555). สถตจ านวนรถใหมทจดทะเบยนตามกฎหมายวาดวยรถยนต และ

กฎหมายวาดวยการขนสงทางบก ป พ.ศ. 2555 รวมทวประเทศ. สบคนเมอวนท 11

มกราคม 2556, จาก http://apps.dlt.go.th/statistics_web/statistics.html.

กรมพฒนาธรกจการคา. (2556). บทสรปผบรหาร – กรมพฒนาธรกจการคา. กรมพฒนาธรกจ

การคา.

กระทรวงพาณชย. (2555). เปดอซอมรถเปนงานบรการไมตองจดทะเบยนพาณชย. สบคนเมอวนท

11 มกราคม 2556, จาก http://www.busandtruckmedia.com/autoservice/.

กระทรวงสาธารณสข. (2548). พระราชบญญตการสาธารณสข พ.ศ.2535. สบคนเมอวนท 11

มกราคม 2556, จาก http://www.thailandlawyercenter.com/index.php?lay=show&ac=

article&Id=538973889&Ntype=19.

กระทรวงอตสาหกรรม. (2535). พระราชบญญตโรงงาน พ.ศ. 2535. กระทรวงอตสาหกรรม.

กระทรวงอตสาหกรรม. (2535). กฎกระทรวง (พ.ศ. 2535) กระทรวงอตสาหกรรม.

กระทรวงอตสาหกรรม. (2535). ออกตามความในพระราชบญญตโรงงาน พ.ศ. 2535. กระทรวง

อตสาหกรรม.

เชอล ชวยคงมา. (2548). ปจจยทมผลตอการตดสนใจเลอกซอสนคา และบรการ : กรณศกษา บรษท

90 อะไหลยนต จ ากด (วทยานพนธปรญญามหาบณฑต). กรงเทพฯ. มหาวทยาลยเกษม

บณฑต.

เทอดพงศ คงจนทร. (2556). ขออซอมรถผมคนดวยครบ .. เจานาย !!!. สบคนเมอวนท 11 มกราคม

2556, จาก http://www.admincourt.go.th/00_web/environment/en19-car2.htm.

ธวชชย แสนดนใจ. (2556). การก าจดและบ าบดมลพษในสถานบรการรถยนต. สบคนเมอวนท 11

มกราคม 2556, จาก http://www.oknation.net/blog/thawatchai30/2009/05/12/entry-1.

DPU

55

ประภสร แสนอาร. (2546). ความพงพอใจและพฤตกรรมของผบรโภคทมตอศนยบรการรถยนต

ของบควกในเขตกรงเทพมหานคร (สารนพนธปรญญามหาบณฑต). กรงเทพฯ :

มหาวทยาลยศรนครนทรวโรฒ.

พงคศกด ด ายศ. (มถนายน 2554). ทศนคตดานสวนประสมทางการตลาดบรการทมผลตอ

พฤตกรรมการใชและความพงพอใจโดยรวมของผใชบรการศนยบรการรถยนตเมอรเซเดส

เบนซ บรษท ททซ มอเตอรส จ ากด. วารสารวชาการอตสาหกรรม, 5(1) . หนา 50-56.

ภวนาถ เทยมตะขบ. (2555). ความพงพอใจของผใชบรการศนยบรการหลงการขายของรถยนต

ฮอนดาในเขตจงหวดปทมธาน. สบคนเมอวนท 11 มกราคม 2556, จาก

http://www.research.rmutt.ac.th/wp-content/uploads/2011/12/ภวนาถ เทยมตะขบ.pdf

มนตร หนพน. (2548). แนวทางการจดการขยะยางรถยนตอยางเหมาะสม: กรณศกษา พนท

กรงเทพมหานครและปรมณฑล (วทยานพนธปรญญามหาบณฑต). กรงเทพฯ: สถาบน

บณฑตพฒนบรหารศาสตร.

รววรรณ ใจศร. (2555). การจาลองสถานการณศนยบรการซอมบารงรถยนต บรษท โตโยตา วรจกร

ยนต จากด ( พหลโยธน ). เอกสารประกอบรายวชา ภาควชาวศวกรรมอตสาหการ คณะ

วศวกรรมศาสตร. กรงเทพฯ: มหาวทยาลยเกษตรศาสตร.

รกชนก จนทรทวพร. (2554). ประสทธผลของมาตรการการตรวจสภาพรถเอกชน (ตรอ.)

(วทยานพนธปรญญามหาบณฑต). กรงเทพฯ: มหาวทยาลยเกรก.

วชรวทย ไมค. (2546). ความพงพอใจทมตอศนยบรการบ ารงรกษารถยนต “เชลล ออโตเซรฟ” ของ

ลกคาทมาใชบรการ กรณศกษา : 10 สาขาทเรมด าเนนการปรบรปแบบการใหบรการ

(สาขาน ารอง) (วทยานพนธปรญญามหาบณฑต). กรงเทพฯ: มหาวทยาลยศรนครนทรว

โรฒ.

วชดา เกตใหม. (2553). การคดแยกจลนทรยทสามารถยอยสลายน ามนหลอลนเครองยนตทใชแลว

(วทยานพนธปรญญามหาบณฑต). สงขลา: มหาวทยาลยทกษณ.

สถาบนพฒนาวสาหกจขนาดกลางและขนาดยอม. (2555). องคประกอบการเขยนแผนธรกจ. สบคน

เมอวนท 11 มกราคม 2556, จาก http://mobile.inventor.in.th/2011-07-06-15-43-20/18-

2011-07-15-14-24-12/19-2011-07-10-11-05-20.html.

DPU

56

ส านกสงเสรมและพฒนาธรกจ กรมพฒนาธรกจการคา. (2555). ธรกจอซอมรถยนต. ส านกสงเสรม

และพฒนาธรกจ กรมพฒนาธรกจการคา.

สณฏฐา โนตสภา. (2555). สภาพปญหาดานอนามยสงแวดลอมของอซอม และอเคาะพนสรถยนต

และแนวทางการแกไขปญหา ในเขตเทศบาลเมองสกลนคร. วารสารวจยสาธารณสข

ศาสตร มหาวทยาลยขอนแกน.

สรพงษ ไพสฐพฒนพงษ. (2555, 23 พฤศจกายน). ทบสถต51ปยอดผลตรถยนตเดอนต.ค.ของไทย

กระฉด. เดลนวส.

อดศร อนทรทต. (2549). พฤตกรรมการใชบรการอซอมรถยนต ของผใชบรการอซอมรถยนต เขต

กรงเทพมหานคร (วทยานพนธปรญญามหาบณฑต). กรงเทพฯ: มหาวทยาลยธรกจ

บณฑตย.

อารย เขาจาร. (2555). การบรหารประสบการณลกคาของศนยบรการรถยนต กรณศกษาศนยบรการ

รถยนตอซซ (วทยานพนธปรญญามหาบณฑต). กรงเทพฯ: มหาวทยาลยธรรมศาสตร.

เอสเอมอสมารท สยาม. (2555). การเขยนแผนธรกจ ส าหรบ การเรมตนธรกจ SMEs ไทย. สบคน

เมอวนท 11 มกราคม 2556, จาก http://www.oknation.net/blog/smesmart.

DPU

57

ประวตผเขยน ชอ-นามสกล คงชลช เทศะแพทย ประวตนกศกษา ปการศกษา 2552 ปรญญาตร วทยาศาสตรบณฑต คณะเกษตรศาสตร สาขาภมทศน มหาวทยาลยเทคโนโลยราชมงคล ตะวนออก วทยาเขตบางพระ ต าแหนงและสถานทท างานปจจบน หนสวนรานมงคลโชคอพ อมงคลโชคอพ 747 ถนนรามอนทรา แขวงคนนายาว เขตคนนายาว กรงเทพ 10230

DPU