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ADMINISTRAÇÃO, SEGURANÇA E TERRITÓRIO:

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Actuação e regulação de Autarquias :

• Em Portugal existem entidades como a DGV que em conjunto com as Câmaras, num sentido orgânico ou subjectivo, o conjunto de órgãos, serviços e agentes do Estado, bem como das demais pessoas colectivas públicas (tais como as autarquias locais) que asseguram a satisfação das necessidades colectivas variadas, tais como a segurança rodoviária e bem estar das populações. Poderemos chamar a isto prevenção e segurança rodoviária a nível nacional.

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Segurança na estrada:

• O acto de conduzir é importante porque exterioriza parte da nossa forma de viver, do sentido competitivo, e também de marcarmos posição.

• A segurança rodoviária passa pela consciência das pessoas e por regras impostas pela DGV para melhorar a circulação.

• Entre estas regras das mais importantes a proibição de conduzir sob o efeito do álcool, uma das causas mais mortais na estrada.

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…Se conduzir não beba, pela sua saúde!

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Segurança na estrada:• Referimo-nos à condução sob o efeito do

álcool. Com efeito, a prática deste crime, no nosso País, ainda não foi interiorizada pelos condutores que continuam a insistir numa conduta ilícita.

• Acontece que é bastante perigoso conduzir sob o efeito deste porque as pessoas perdem a visibilidade, noção de espaço e de tempo, o que provoca cada vez mais acidentes mortais, assim se beber não conduza.

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Gestão do território:

• Pelouro do Urbanismo da CML, pretende-se, recorrer dominantemente aos recursos humanos próprios da Câmara Municipal para constituir uma equipa técnica de base e disciplinar.

• Tanto na gestão do território, na sinalética como na construção de estradas e manutenção das mesmas, deve se ter em conta que em Portugal existem muitas falhas que afectam a segurança.

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Gestão de território :

• Estudos de Circulação e Transportes (DT, Departamento de Tráfego), este é um dos planos incluídos no PDM, em que consiste organizar a sinalização e criar condições de segurança na estrada.

• Estes como os buracos da estrada, mudar os sinais, arranjar bermas, são prioridades máximas.

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Mecanismos de segurança:• Todos os veículos automóveis ligeiros ou

pesados, seus reboques, motociclos ou triciclos terão de instalar obrigatoriamente o polémico dispositivo electrónico de matrícula, conhecido como “chip”. Na tecnologia de ponta que o ajuda activamente a manter o controlo da viatura em quaisquer circunstâncias.

• A última geração do Sistema Antibloqueio dos Travões (ABS) e da Distribuição Electrónica da Força de Travagem (EBD). A Assistência de Travagem (BA) opera em simultâneo com o ABS e com o EBD, para lhe disponibilizar uma força de travagem adicional em situações de travagem de emergência. O Controlo de Estabilidade do Veiculo (VSC).

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Mecanismos de segurança:• Controlo de Tracção (TRC) são igualmente

viabilizados no equipamento com o fim de optimizar a segurança ante situações de pouca aderência do piso, tais como chuva, neve ou gravilha.

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Funcionamento dos airbags:Este dispositivo é constituído de pastilhas de nitrogénio que são accionadas por uma descarga eléctrica pela central electrónica dentro de um balão de ar muito resistente, que é o próprio Airbag, este por sua vez se enche rapidamente amortecendo assim o choque e evitando que motorista e passageiros sofra danos físicos principalmente no rosto, peito e coluna.

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Funcionamento dos airbags:

• Airbag vai perdendo pressão após o accionamento.Actualmente existem modelos que calculam a severidade do impacto e calculam a intensidade do Airbag

• Os airbags são um adicional ao cinto de segurança em reduzir que a cabeça e a parte superior do corpo de um ocupante bata em alguma parte no interior do veículo. Eles também ajudam a reduzir o risco de lesões graves distribuindo as forças da batida mais uniformemente ao longo do corpo do ocupante.

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Segurança inovadora:

•Na minha opinião, Os novos 'crash tests' do Euro-NCAP , empregam ''dummies'' de simulação extremamente sensíveis que permitem um registo muito mais preciso dos resultados de impactos .

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Segurança inovadora:

• Deve existir mais segurança para as crianças, e ainda mecanismos à prova de choques, sistema de fixação ISOFIX para cadeira de criança no banco traseiro. O Sistema de Restrição de Crianças (CRS) possui uma trava superior para ajudar a impedir que a cadeira de criança seja projectada para a frente, na eventualidade de um embate.

• Penso que também em termos de segurança passiva pode se melhorar a segurança com uma estrutura da carroçaria robusta e rígida, integrada com o Sistema de Intrusão Mínima do Habitáculo (MICS), isto para evitar certos problemas.

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Fiscalização dos pneus:

•Porque motivo a GNR fiscaliz aos pneus?•Na minha opinião deve-se ao desgaste dos pneus, neste caso quando estão carecas, podem arrebentar, provocar derrapagem, ou a não aderência ao piso pode provocar acidentes muito graves.

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Fim da apresentação