AuroRrrATEA AERoNAUTIC.I.CTVILI RoMANi

Menbril JAA

Tel: +40,21.208,15,08+.t0.21 .233. t033

tr$. +{0.21.208.15.72+10.21.233.4.62

<-./Sos. Buctregi Ploie$ti. nr3840RO 013695. seclor 1. Bucharesl.

RoMAN'IAN CII.ILAf, RoNAUTICAL AUTHoRITY

J,4-4 Member ' .AFTN: LRBBYAYASITi! BUHTOYA

Fmail: di.g.tr@cdt.ro

DIRECTIVA AEROPORTUARA D A : 2

Subiect: Marcarea gi balizarealuminoasi a turbineloreoliene gi a parcurilor deturbine eoliene

Data:23.10.2008

1. Scop:

Prezenta Directive Aeroportuard reprezintd definirea ansamblului de masuri privindmarcarea gi balizarea luminoasa a turbinelor gi generatoarelor eoliene gi a ansamblurilorde asemenea instalatii. Aceasta reprezintd o cerinta esentiale pentru asigurarea siguranteioperationale in conformitate cu prevederile Codului Aerian Civil - Legea nr. 399/2005pentru modificarea si completarea Ordonantei Guvernului N. 29h997 privind Codulaerian, 9i ale Anexei 14 ICAO vol. l. Prin prezenta se asigurd completarea prevederilorcurente ale Anexei 14 ICAO care se referd strict la obstacolele fixe, avand o formeconstantd, cu prevederi specifice obstacolelor mobile / de forma variabile. Prevederileacestei Directive Aeroportuare sunt aplicabile tuturor instalatiilor de tipul turbinelor gigeneratoarelor eoliene gi a ansamblurilor de asemenea instalalii.

2- Bazal

Prezenla Directivd Aeroportuare are Ia bazd urmdtoarele documente1. CodulAe-rian Civil, Legea nr. 399/2005 pentru modificarea si completarea Ordonantei

Guvernului nr.29/1997 privind Codul aerian;2. ICAO Annex 14. Vol. l:3. ICAO Doc 9'137'Airport Services Manual" (Part 7. 'Airport Emergency Planning");4. ICAO Doc 9774 ,,Manual on Aerodrome Certification";5. ICAO Doc 9859, ICAO Safety Management Manual;6. proceduri aplicate de autoritdtile aeronautice civile europene, membre ale Group of

Aerodrome Safety Regulators - GASR.

Accidentele cu urmari foarte grave sunt foarte rare in avialia civila, dar o marevarietate de accidente cu urmeri mai pulin grave, precum gi incidente se produc foartedes. Aceste evenimente care nu au totdeauna urmdri grave sunt cele care evidentiazeproblemele legate de asigurarea siguranlei aeronautice.

Urmerile accidentelor qi incidentelor, constand maiomenegti sau afectarea senetdtii oamenilor, reprezinte gimediul economic, concretizate prin costuri directe gi indirecte.

ales in pierderea de vie.ticonsecinre

uwPffi*,

Pentru a asigura dezvoltarea transportului aerian este deosebit de importanteasigurarea sigurantei acestuia, iar managementul siguranlei este o cerinta de baze pentrua realiza o cre$tere continue a activitefi economice in domeniul aeronautic.

Nt. 44 al Conventiei privind avialia civild internationale, semnate la Chicago la07.12.1944 se referd direct la asigurarea sigurantei Si dezvoltdrii transportului aerianinternational.

Statele membre ICAO, parti contractante ale Convenliei de la Chicago, au obligatiade a implementa masurile necesare in vederea asigurarii sigurantei zborului gi de a stabilireglementari Si documente nalionale specifice.

Prin scrisoarea cetre Statele membre nr. 2007154ICAO prevede completarea Cap.6 - Miloace vizuale 9i marcarea obstacolelor, al Anexei 14 ICAO cu precizarea ,,6.4.1. Oturbind eoliane trebuie marcatd gi/sau balizatd luminos dacd de consta€ ca reprezintd unobstacol.

Referitor la marcare se recomandd: ,,Palele rotorului, nacele 9i porliunea celordoud treimi superioare ale catargului portant ale turbinelor eoliene trebuie vopsite in alb,dacd nu se prevede altceva ca urmare a analizeifacute pe baza studiu aeronautic."

Pentru balizarea luminoase se recomandd: ,,Atunci cand este necesare balizarealuminoasd, se vor folosi ldmpi de balizaj pentru obstacole de intensitate medie. ln cazulunui ansamblu, respectiv un grup de doud sau mai multe turbine, acesta va fitratata ca unobiect de dimensiuni mari urmand a se instala slsteme de balizaj luminos:a). Pentru a identifica perimetrul ansamblului;b). Respectarea distantei maxime intre ldmpile de balizaj conform perimetral, in

conditiile in care printr-o evaluare specifice se stabileste ca posibile folosirea unordistante mai mari;

c). Acolo unde se folosesc ldmpi cu intermitenta, se va asigura aprinderea concomitentaa acestora, 9l

d). In zona unui ansamblu de turbine eoliene se vor evidentia cele care o indltimesuDerioard restului ansamblului

Totodatd, documentul ICAO mentionat precomanda: Luminile de obstacolaretrebuie-insteEte pe nacele astfel incat sa se asigure buna vizibilitate a acestora pentrupilolii aeronaviblor care se apropie din orice directie.

3. CERINTE DE MARCARE 9I BALIZARE A TURBINELOR EOLIENE

3.1. Prezentele cerinte de marcare 9i balizare luminoasd se aplicd turbinelor eolienemontate izolat sau parcurilor / ansamblurilor de turbine eoliene care constituie obstacolepentru zbor, in scopul prevenirii accidentelor Si incidentelor, pentru asigurarea siguranteizborurilor, pentru care amplasamentul a fost aprobat in conformitate cu reglementdrileaeronautice civile aDlicabile.

3.2. Turbinele eoliene, inclusiv catargul portant, nacela 9i palele turbinei vor fi vopsite,marcate. in culoarea alba.

rea marcdrii qi balizerii luminoase a turbinelor eoliene montate izolat sauturbine eoliene se definesc urmdtoarele zone:

(1). Zonele cu servituti-aeronautice din vecinatatea aerodromurilor, aga cum sunt definitein RACR - SACZ;(2). Amplasamente care nu fac parte din zonele cu servituli aeronautice, din vecinatateaaerodromurilor a9a cum sunt definite in RACR - SACZ.

3.4. Balizarca luminoase a turbinelor eoliene montate izolat oe amolasamente definiteconform art. 3.3.(1) se face astfel:

a). Balizarea luminoase pe timp de zi se face conform schilei din figura 1 din Anexaprezentei Directive, cu ldmpide balizare albe cu intensitatea de 20.000 cd.

b). Balizarea luminoase pe timp de noapte se face, folosind lempi de balizaj cu lumineintermitente alb-rogie gi/sau rogii, in funclie de inetimea ansamblului pand lapunctul cel mai inalt al nacelei, conform schitei din figura 2 din Anexa prezenteiDirective, cu amplasarea de ldmpi de la extremitatea palelor.

3.5 Balizarea luminoase a turbinelor eoliene montate izolat oe amplasamente definiteconform art. 3.3.(2) se face astfel:

a). Balizarea luminoasd pe timp de zi se face conform schitei din figura 1 din Anexaprezentei Directive, cu ldmpide balizare albe cu intensitatea de 20.000 cd.

b). Balizarea luminoase pe tmp de noapte se face, folosind ldmpi de balizaj cu lumineintermitentd alb-rogie Si/sau rogii, in functie de inatimea ansamblului panS lapunctul cel mai inalt al nacelei, conform schitei din figura 2 din Anexa prezenteiDirective, fere instalarea unor ldmpi de balizaj la extremitatea palelor.

3.6. Folosirea marcajelor gi balizajelor luminoase nu inlocuiegte mesurilor stabilite,conform reglementdrilor aeronautice civile aplicabile, pentru evitarea gi inleturareainterferentelor radioelectrice.

3.8. Folosirea marcajelor gi balizajelor luminoase nu inlocuiegte qi nu se substituiemesurilor de folosire a mijloacelor radioelectronice pentru indicarea pozitiei turbineloreoliene, stabilite conform reglemen6rilor in vigoare.

4. MARCAREA SI BALIZAREA PARCURILOR DE TURBINE EOLIENE

4.1. Vopsirea turbinelor eoliene amplasate in parcuri se face similar celor amplasateindividual, aga cum se arate la sectiunea 3r2.

4.2. in cazul parcurilor de turbine eoliene se vor baliza numai turbinele eoliene aflate peoerimetrul Darcuriior.

4.2.in cazul in care in acelagi parc exista turbine avand cote la varf diferite se va marca 9ibaliza Siturbina care are cea mai inaltd cote h varf.

4.3. l\4arcarea 9i balizarea turbinelor de pe perimetrul parcului de turbine eoliene gi aturbinei avand cea mai inaltd cota la varf se face conform celor prevezute la capitolul 2pentru turbinele individuale.

4.4. Folosirea marcajelor gi balizajelor luminoase nu inlocuiegte 9i nu se substituiemesurilor de foloslre a mijloacelor radioelectronice pentru indicarea poziliei parcurilor deturbine eoliene.

4.5. ln cazul in care distantele intre turbinele eoliene dintr-un parc, in mod special pentrucele amplasate pe perimetrul parcului aflat intr-o zonA cu servituti aeronautice, aga cum searate la paragraful 3.(1) sunt mai mar! de 500 de m, acesta va fi divizat in parcuri mai micisau toate turbinele vor marcate ca turbine individuale.

5. Dispozitii finale 9i tranzitorii

5.1. Prezenta directive reprezinte specificd a cerintelor de marcare gi balizare luminoasd aobstacolelor la cazul sDecific al turbinelor eoliene

5.2. Prczenta directivd este conformd cu prevederile RACR - SACZ gi RACR - CADT,privind stabilirea servitutilor aeronautice civile gi a zonelor cu servituti aeronautice civile

5.3. Prezenta directive se folosegte ca referinte pentru emiterea avizelor conformprevederilor privind avizarea documentatiilor tehnice pentru constructii, amenajeri,activitati, etc. in zone cu servituli aeronautice in vederea asigurarii protejeriicorespunzetoare a zonelor respeclive gi a obiectivelor destinate aviatiei civile, in interesulpublic al sigurantei traficului aerian.

5.4. Prezena-directive se aplice incepand audata emiterii.,".--:"'i^'t\

/",#"i6-* ob\r*or,loiica

I

o-

N

c3zD

N

t'JOOO \U

I

O

a-

t

A

-

ez

z=

i