torsdag 13. oktober 2011 Uke 41 Nr. 386 152. årgang Løssalg: kr. 15

BARNEHAGE, UNIVERSITETS-BYGNING ELLER

ENEBOLIG?Side 10-11

Trikkelinjen i Bjørvika skal stå ferdig i 2014. illustrasjon: Placebo effects

✔✔Gatekartet✔for✔Oslo✔sentrum✔er✔tegnet✔på✔nytt✔✔ Snart✔kan✔du✔trikke✔til✔Vippetangen✔og✔Bjørvika✔✔Kollektivtrafikk,✔sykler✔og✔gående✔er✔prioritert✔ Side 6-7

Oslos nye gateplan

Mange fra Oslo ble rammet av udåden på Utøya - nå er det opprettet støttegruppe Side 8

KAKER OG KROPP

Side 22–23

LEKRE STRIKKE-PLAGG Side 24

DE BESTE SNOOP DOGG- MINNENE

Side 28–29

ti favoritter

dr. kneipps vinbar

konsert i morgen

HYGGELIG - UTROLIG VINKART

Side 26–27

årets bygning 2011

200-årsfeiring

For å gjøre litt ekstra stas på helgen finner du hverfredag og lørdag et spesielt Go’helg-produkt til enspesiell fast Go’helg-pris, 16,90 pr. pakke. Prisener den samme enten det er fersk biff, lakse- ellerkyllingfilet eller noe annet snadder.

Gjelder så langt beholdningen rekker. Kun til private husholdninger.

Fast Go’helg-pris

pr. pakke

Faasstt G

pppr. pakkkke

Laksefilet naturell200 g pr. kg 84,50

6 torsdag 13. oktober 2011Nyhet

Snart kan du trikke til VippetangenNå får Oslos sentrum en rekke nye gågater, flere rødmerkede sykkelfelt og trikk langs Akers-husstranda. Og færre parkeringsplasser.AndreAs slettholm andreas.slettholm@aftenposten.no

– Dette er blitt ganske bra, konsta-terer Andreas Behring (SV).

Han har ledet arbeidet med å finne ut hvordan Oslos gater best skal brukes. Nå er den helhetlige «gatebruksplanen» vedtatt i by-styret.

– Nå har vi tatt et godt skritt fremover for å prioritere kollek-tivtrafikk, sykler og gående. Og folk flest kan komme til å merke mye av dette ganske raskt, mener Behring.

Trikk g jennom «dødt» områdeAv de mer spektakulære planene som ble banket gjennom, er en splitter ny trikkelinje fra Jernba-netorget, forbi Havnelageret, Vip-petangen, langs Akershusstranda og til Aker Brygge. Ruter har tenkt denne som en erstatning for da-gens linje 12. 

– Vi trenger mer kapasitet gjen-nom sentrum, og denne er lette-re å bygge enn andre alternativer, og vil antageligvis også gå fortere enn å legge denne linjen i Kvadra-turen, sier Behring.

– Er det noe passasjergrunn-lag ved Akershusstranda?– Det er ikke veldig mye folk der i dag. Jeg tror i hvert fall i be-gynnelsen av at denne vil ha mest preg av en transportetappe for reisende gjennom byen, sier Behring.

Røde sykkelfelt sprer segFlere steder vil det poppe opp nye gågater i årene som kommer. Og syklistene skal få flere sammen-hengende veier gjennom sen-trum: Blant annet en splitter ny vei fra Ullevålsveien, ned Univer-sitetsgata til Rådhuset og videre til Kvadraturen. Og rødmerkin-gen av sykkelfelle vil spre seg fra Kvadraturen til andre sykkelfelt, ifølge bystyrevedtaket.

Haster mest i KvadraturenHvor snart trikken kommer til Vippetangen, er  imidlertid et åpent spørsmål. Det gjenstår fremdeles å bevilge penger. En del av tiltakene koster ganske lite, mens trikkelinjen forbi Vippetan-gen er beregnet til rundt 250 mil-lioner kroner. Derfor sitter blant annet Ruter nå spent og venter på resultatet av byrådsforhand-lingene.

– Hva av dette som skal priorite-res, vil jeg er tror noe som er gjen-stand for diskusjoner i de pågå-ende byrådsforhandlingene, sier Ruters plansjef Halvor Jutulstad.

Dermed er det vanskelig å si når Vippetangen-trikken vil stå ferdig. Det mest presserende behovet er imidlertid å få lagt om traseene 

■■ Gatekartet■i■sentrum■er■tegnet■på■nytt

«Den delen av planen er helt bananas»

Andreas Behring (SV) om å bygge flere underjordiske parkeringshus

Prinsens gate rustes opp og bli ren trikkegate med bredere fortau og også splitter nye trikker, hvis Ruter får det som de vil. Punktligheten og fremkom-meligheten vil på denne måten bedres betraktelig. Illustrasjon: Placebo effects

Trikken langs Akershuskaia er først og fremst tenkt som en gjennom-fartsåre, for både Ruter og Andreas Behring (SV) er klar over at det ikke er all verdens passasjergrunnlag foran Akershus festning. Illustrasjon: Placebo effects

Også strekket fra Nationaltheatret til Klingenberg skal bli gågate. foto: andreas slettholm

i Kvadraturen, slik at bilene får Rådhusgaten, bussen Tollbugaten og trikken Prinsens gate. Der må det bygges nye trikkeskinner, som Jutulstad er klare om tre år.

– Trikken i Bjørvika skal stå fer-dig i 2014, og det er naturlig å se det nye systemet i Kvadraturen i sammenheng med dette, sier Ju-tulstad.

P-hus under Youngstorget?Blant de mest betente delene i pla-nen er vedtaket om å fjerne par-keringsplasser i sentrumsgatene. Forslaget fikk til slutt flertall, men kun under forutsetning av at det bygges flere underjordiske parke-ringshus. Tidligere har blant an-net undergrunnen under Youngs-torget og Rådhuset vært diskutert som mulige plasseringer av et 

slikt, uten at politikerne er blitt enige.

– Den delen av planen er helt bananas. Det er en åpen invita-sjon til å kjøre mer bil i sentrum, når resten av saken handler om å begrense bilkjøring og legge til rette for kollektivtrafikk, sier SV-er Behring.

Bård Folke Fredriksen (H) på-peker at bystyret nå har vedtatt 

at en nytt parkeringsorgan nå skal sørge for en helhetlig parkerings-politikk i sentrum, og at ingenting er vedtatt ennå.

7torsdag 13. oktober 2011 Nyhet

Slik er den nye gateplanen for sentrum, ifølge bystyrets nylig vedtatte gatebruksplanen. Tidshorisonten på de forskjellige prosjektene varierer etter hvor komplisert og dyrt det er, med gågater og sykkelveier i den ene enden av skalaen og ny trikketrasé i den andre. Illustrasjon: anne Gjertsen

Snart kan du trikke til Vippetangen■■ Ruter■vil■ha■fortgang■i■nye■traseer

Bare sykler og fotgjengere skal bli å se i Universitetsgata, når gaten blir definert som gågate. En helt ny sykkeltrasé vil gå gjennom her og ned mot Rådhuset fra Ullevålsveien og St. Olavs plass. Foto: andreas slettholm

En miljøgate vil strekke seg helt fra Storgata til Grønlands torg, ifølge planen. Om det blir helt bilfritt akkurat her skal avklares i en separat tra-fikkplan for Gamle Oslo senere i høst. Foto: andreas slettholm

– Det kan nok ta noe tid– Noen av disse planene er gryteklare, særlig når det gjelder sykkelveiene. Det andre som er viktig der kommune, handelsstand og grunneiere går sammen, sier samferdselsbyråd Bård Folke Fredriksen (H).

Andre prosjekter vil «nok ta noe lenger tid», vedgår Freriksen. Folke Fredriksen er forsiktig med å antyde både når den nye kjøreplanen i Kvadraturen og trikken til Vippetangen er klare.

– Dette er en prinsipplan, og en del av planene må gjennom større prosesser. Vi må regulere, ha høringsrunder og så bevilge penger. Dette er først og fremst 

en prinsippavklaring, og nå må vi begynne å jobbe med detaljene, sier Folke Fredriksen.

Frykter trikk i det blåHandelsstanden i Kvadraturen er meget kritiske til planen for området.

– Vi ser at det blir veldig kostbart å bygge rundt Vippetangen, og vi tror ikke det er realistisk på mange år. Kolsås har vært uten T-bane i syv år, og sånn kan det gå med Aker Brygge også, sier styreformann Knut Walle-Hansen i Kvadraturforeningen.

Walle-Hansen legger ikke skjul på at forbindelsen til Nesoddbåtene og vestover forbi Aker Brygge er et viktig kundegrunnlag.

– Vi vil helst ha trafikken gjennom Kvadruturen, men dette er ikke kroken på døra for oss. Kombinert med vanskeligere forhold for vareleveranser kan dette grepet imidlertid gå ut over den positive byutviklingen i Prinsens gate, sier Walle-Hansen.

Jorunn Rike (38), Kampen– Jeg sykler selv, og tør ikke sykle i gatene. Plutselig stopper sykkelveien opp, og da sykler jeg på fortauet. Jeg har overhodet ikke behov for bil i sentrum.

Hanne Ulland (26) og Wilhelm (3), Gamlebyen– Vi bruker stort sett buss og trikk, og synes det er litt mye surr. Trikk rundt Vippetangen synes jeg høres ut som en flott idé!

Somaya Boubroug (26), Haugerud– Jeg har ikke lappen og bruker stort sett banen. Det fungerer fint. Nede i byen går jeg mye, for trikken tar fryktelig lang tid gjennom sentrum. Bedre sykkelveier er også lurt, for det virker ikke som om syklistene har det så lett i trafikken.

Ola Husby (32), Bislett– Jeg kommer meg stort sett rundt til fots. Jeg har bodd i København, og må si at alt som kan føre til hyppigere buss- og trikkeavganger, og bedre forhold for syklistene er jeg for!

Hva synes du om trafikken  i sentrumsgatene?