Amenajari(curs 7 + curs 8)

Embed Size (px)

DESCRIPTION

am

Text of Amenajari(curs 7 + curs 8)

  • AMENAJAREA TURISTIC A ZONELOR DE LITORAL

  • Litoralul poate fi definit ca zon de contact ntre elementele terestre i hidrologice i reprezint, prin natura i poziia sa geografic, un teritoriu propice pentru cele mai diverse activiti.Activitile economice din zonele costiere i n special intensificarea circulaiei turistice i pun amprenta asupra organizrii spaiului i modelelor de amenajare a litoralului. Activitile umane cu impact puternic asupra zonelor de litoral sunt: -activitile industriale i portuare de mare anvergur i mai recent implantrile nucleare, mari consumatoare de ap, ntlnite n zonele costiere din rile industriale dar i n cele n curs de dezvoltare;-intensificarea procesului de urbanizare prin crearea de noi aglomeraii urbane, prin extinderea celor existente i prin dezvoltarea echipamentelor edilitare aferente acestora;

  • - cererea turistic intern i internaional ridicat pentru cura helio-marin; - concentrarea n zonele de litoral a unei pri nsemnate a circulaiei turistice.

    Din punct de vedere geomorfologic, litoralul este un mediu fragil, aflat ntr-un proces continuu de modificare i ca atare, permanent ameninat cu deteriorarea echilibrului. Modificarea liniei de coast este consecina aciunii combinate a mrii, a agenilor de eroziune i a activitilor umane.Principalii factori care influeneaz retragerea plajelor:- eroziunea;- lucrrile executate pe cursurile fluviilor i rurilor (baraje care rein transportul de sedimente, exploatarea de pietriuri din albia rurilor);

  • - urbanizarea i frecventarea turistic care au distrus relieful de dune ce constituiau rezerve de nisip pentru plaje, prin nlturarea covorului vegetal care fixa aceste dune; - furtunile, care prin fora de impact a valurilor i creterea nivelului mrii au provocat modificri importante ale liniei de coast

    Figura 9.1 : Eroziunea plajelor din staiunea Mamaia ntre 1969 i 1987

  • Factorii poluani cei mai importani care polueaz zona costier:microorganismele care se dezvolt n apropierea zonelor de deversare a apelor menajere; produsele organice rezultate din produsele petroliere deversate n mare de nave; produsele chimice diverse precum detergenii, ngrmintele chimice, pesticidele; produsele neorganice precum unele metale din reziduurile industriale etc.

    n ciuda capacitii mediului marin de auto-epurare i dizolvare a particulelor, de descompunere a materiei organice etc, poluarea mediului marin a determinat n unele situaii fenomenul de maree neagr" (din cauza produselor petroliere mprtiate pe suprafee mari n apa mrii n urma unor accidente de navigaie), fenomenul de eutrofizare i distrugerea echilibrului unor ecosisteme marine i chiar dispariia unor specii de flor i faun marin.

  • eutrofizare = suprancrcarea apelor cu substane nutritive, ceea ce produce dezvoltarea exploziv a fitoplanctonului i implicit un consum mare de oxigen. Carena de oxigen determin moartea zooplanctonului i a petilor. Deteriorarea treptat i ireversibil a litoralelor impune conceperea de noi soluii de organizare a teritoriului i msuri de protecie de natur administrativ care s limiteze procesul de urbanizare i s reduc presiunea antropic exercitat asupra acestei zone.

    Amenajarea zonei de litoral necesit deci foarte mult raiune i atenie pentru a-i asigura funcionalitatea i supravieuirea.

  • ISTORICUL AMENAJRILOR DE LITORALAmenajarea turistic a zonelor de litoral a cunoscut mai multe etape i respectiv mai multe modele caracteristice:

    I. Etapa de pionierat - se caracterizeaz prin dezvoltri punctiforme, constituite iniial din locuine individuale, apoi din ansambluri de reedine secundare proprietate privat sau nchiriate, realizate de societi imobiliare; - primele ansambluri aveau profil balnear, erau realizate din iniiativa unor personaliti ale vremii (familii regale i aristocratice, bancheri, scriitori sau artiti la mod etc.) i erau frecventate de o clientel redus numeric, dar cu posibiliti financiare foarte mari; - fluxurile turistice erau de 100.000 de vizitatori n 1835 la Brighton (Marea Britanie) i ncep s devin din ce n ce mai numeroase odat cu construirea primelor ci ferate.

  • II. Etapa de urbanizare a litoralelor - se ntinde pe o durat de 30-40 ani i se caracterizeaz prin amenajri care iau forma urbanizrii; - staiunile au o distribuie liniar de-a lungul coastelor i o amplasare oarecum anarhic a echipamentelor. Aceast faz e determinat de creterea frecvenei deplasrilor spre litoral i ulterior de turismul de mas, de creterea numrului de automobile i de stimularea investiiilor turistice.

    Se deosebesc trei tipuri morfologice de amenajri:a) ntr-o prim faz, numit de nflorire" a centrelor balneare existente, acestea se dezvolt la nceput sub form de cartiere rezideniale sau de terenuri de camping-caravan;

  • b) ndesirea staiunilor mari sub form de ziduri litorale", dup modelul staiunii Miami Beach, cu capaciti de cazare impresionante, de ordinul zecilor de mii de paturi, fiind dublate de lanul de piscine. Exemplele clasice sunt Palma de Mallorca, Copacabana, Acapulco etc.

    Staiunile sub forma zidurilor litorale", Long Beach, California, SUA

  • c) ocuparea modular a litoralului, n formula polinuclear, n serie. Acest tip de amenajare include de fapt implantri turistice de mari dimensiuni i destul de complexe : hoteluri, cluburi de vacan izolate i alte structuri de primire sofisticate i diversificate.

    III. Etapa amenajrilor de litoral de mare amploare din anii 1960-1970

    - a constat n amenajarea rmurilor pe aproape toat lungimea lor, motivaia principal fiind de ordin economic, respectiv atragerea de valut; - preocuparea pentru protecia mediului natural i a zonei de litoral n ansamblu i creterea numrului de sosiri pentru turitii interni erau obiective secundare;

    Acest tip de amenajare a fost realizat n urmtoarele zone:

    - rmurile Mrii Adriatice, respectiv n Italia ntre Veneia i Ravena i rmurile fostei RSF Iugoslavia, n special la Dubrovnik;

    - litoralul Mrii Negre, respectiv n Romnia i Bulgaria (fosta URSS realizase deja astfel de amenajri, mai ales n Crimeea);

  • - Mexicul, cu staiunea Cancun i altele amenajate ulterior;- rmurile nordice ale Africii, respectiv litoralul mediteranean al Marocului n zona Tetuan;- cteva ri din Asia de sud-est precum Tailanda, Malaezia, insula Bali din Indonezia;-alte ri n curs de dezvoltare din America Latin, Orientul Apropiat i Africa.

    Toate aceste amenajri au cteva caracteristici comune:- scara de lucru era similar, nemaifiind vorba de implantarea unor staiuni noi n zone de litoral nelocuite ci de crearea unor staiuni complexe" i integrate", adevrate regiuni turistice cu structuri de primire nsumnd ntre 10 i 50 mii de paturi i echipamente aferente (alimentaie, sport, divertisment, comer etc), i cu structuri de servicii (infrastructura general) necesare populaiei permanente;

  • -stilul construciilor corespundea modei dominante din acea perioad, respectiv mari imobile colective, hoteluri, sau coproprietari care asigurau o densitate foarte mare de persoane i o concentrare ridicat n zona de trm ;

    - timpul relativ scurt al realizrii noilor staiuni;

    - elaborarea la nivel naional a unor programe complexe care au implicat (n procesul de finanare i administrare) statul, colectivitile publice la nivel naional sau regional i, n unele cazuri i persoanele particulare.

  • Exemple:

    Etape n amenajarea Staiunii Mamaia:

    - staiunea ncepe s fie amenajat n perioada 1906-1920 cnd se efectueaz numai construcii cu funcii colective, majoritatea fiind din lemn i avnd caracter semiprovizoriu;

    - n 1944 sunt inventariate la Mamaia 30 de vile particulare cu 1067 locuri i 2 hoteluri: Cazino, cu 110 locuri i Rex cu 208 locuri;

    - n 1958 staiunea Mamaia trece n administrarea O.N.T. Carpai Bucureti, i odat cu aceasta se pune problema creterii bazei materiale;

    - reglementarea administrrii unor bunuri de pe litoralul Mrii Negre se face prin hotrrea Consiliului de Minitri al R.P.R.;

    - tot n 1958 se nfiineaz IHR Mamaia - o ntreprindere constituit din bunuri naionalizate. Cu aceeai dat trec n administrarea Oficiului Naional de Turism "Carpai" toate bunurile, mainile, utilajele, inventarul n serviciu i n rezerv, materialele de orice fel, obiecte de inventar, gospodriile auxiliare, aferente imobilelor i unitilor specificate.

    - majoritatea construciilor din staiunea Mamaia sunt realizate ntre anii 1960-1970.

  • Prima etap, din 1960 a fost cea de realizare a unui ansamblu de 10.000 de locuri, amplasate chiar la intrarea n staiune. Se urmrea realizarea unei staiuni funcionale, n stilul timpului i deci cu inerente influene ale autoritii centrale. Ansamblul construit ncepnd cu 1960 cuprinde: 7 hoteluri nalte de 9-12 etaje, 10 hoteluri cu 4 etaje, 10 restaurante, 3 baruri de zi i 2 de noapte, cazinou cu diferite sli de joc, bufete-braserii i dotri de plaje, 3 centre comerciale, 2 teatre cinematograf n aer liber, cluburi nautice, parcuri de distracie i numeroase terenuri de sport.

    La 15 mai 1960 se d n folosin i noua gar de cltori^Constana pentru a facilita accesul turitilor n zona de litoral.

  • Construciile cunosc un ritm alert i n perioada 1966-1970 cnd se construiesc : complexul de 1.000 locuri cu hotelul Dorna, Bicaz i iret (1966), Patria, Naional, Unirea, cu 1076 locuri i hotelul Mioria cu 610 locuri (1967), complexul cu 2752 locuri n hotelurile Venus, Riviera, Astoria, Metropol, Majestic, Mercur i Minerva (1968), hotelurile Jupiter - Junona cu 656 locuri, Apolo cu 197 locuri (1969), Picadilty mpreun cu grupul de minihoteluri i vile nsumnd 870 locuri (1970).

    Dup 1970 investiiile cunosc un ritm mai lent, fiind puse n funciune hotelul Condor cu 272 locuri, n 1975 i hotelul Caraiman I i II cu 600 locuri.

    n 1973 se amenajeaz la captul Constanei, spre Mamaia, Satul de Vacan, o