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8/18/2019 Anatomia de Llantas
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Componentes
Banda de rodamientoHombro
Costado
Pestaña
Carcasa
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Componentes
CONSTRUCCION
diagonal /
convencional
radial
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ComponentesTipos de Construcción
Construcción Convencional.
Las cuerdas de la carcasa van enforma diagonal de pestaña apestaña. Se coloca una capa sobreotra con sus cuerdas en ángulos
opuestos. Dichos ángulos medidosen el centro de la llanta, van de
25 a !5.
Construcción Radial.
Las cuerdas de la carcasa secolocan transversalmente depestaña a pestaña, forman unángulo de "# con el centro del
piso de la llanta.$ntre las capas % el piso se
colocan cinturones de acero.
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CONSTRUCCION
radial
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CONSTRUCCION
diagonal / convencional
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Componentesipo con neumtico &ipo sin
neumtico
neumtico
protector
n de base plana
rin de centro reba!ado
liner
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Condiciones controlables
" Banda de
rodamiento
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Componentes
Banda de rodamiento
#lantaConvencional
#lantaRadial
&iras de hombro para dar asentamientoa los cinturones de acero
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Componentes
Banda de rodamiento
#lantaConvencional
#lantaRadial
2 protectores de n%lon 'brea(ers) ! cinturones de acero / en llantapara terrenos mi*tos el +ltimo
cinturon es de pol%amida.
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Componentes
Banda de rodamiento
$I%&ON%# R%$I%#
Diseño de banda e*iblecon calibres diferentesen los hombros % centro.
Diseño de banda planoel mismo calibre entrehombros % centro.
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Componentes
seños de banda de rodamiento
direccional direccionaltracci-n
tracci-n mi*to direccional tracci-non'o( ) OTR
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Componentes
ELEMENTOS DE LA BANDA DE RODAMIENTO
Barras
N.S.
surcos
N.S. = profundidad de surco = non skid
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Componentes
INDICADOR DE DESGASTE
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CONDICIONES GENERALES DE MANTENIMIENTO
Y
SUS EFECTOS EN EL DESGASTE
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•
PUEDE SER CAUSADO POR: – Configuración de !e"#cuo
– Geo$e%r#a !e"icuar
– A&icación re'&ec%o a a &o'ición de 'er!icio
– Condición de o' co$&onen%e'
– Man%eni$ien%o de a &re'ión
– O%ra' condicione' no $encionada'
DESGASTE IRREGULAR
(
Di d “CAUSA EFECTO”
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Man%eni$ien%o
de !e"#cuo
) *uego en Roda$ien%o'
) *uego en Co+ine%e'
) *uego en o' Pi!o%e',Ter$inae'
) A$or%iguador Irreguar
) Ta$-or de Freno o!aado
) Rueda Torcida , O!aada
) E%c ...
Lan%a) Unifor$idade
) Ar$ado en e aro
) Di'e/o inadecuado
) De'arroo de foo%&rin%
Geo$e%ria0eicuar
) Ca'%er
) Ca$-er
) Con!ergencia , Di!ergencia
) E+e Corrido
) E%c ...
Foo%&rin%en Ser!icio
) Carga
) Pre'ión
) 0eocidad
) E%c ...
Ca$ino'
) Po1o'
) Cur!a'
) Incinación
) E%c...
Mo%ori'%a) Cur!a' r2&ida'
) Dirección agre'i!a
) Frenda' -ru'ca'
) E%c ...
Diagrama de “CAUSA - EFECTO”
) Incinación de &erno o &i!o%e
3ES NECESARIO DETERMINAR L A CAUSA DEL DESGASTE IRREGULAR
De'ga'%eirreguar rodado
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• DESGASTE POR ARRASTRE
– Con!ergencia incorrec%a –
Radio de giro incorrec%o – E+e' direcciona o de %racción de'aineado'
• DESGASTE POR FRICCI4N
– Pre'ión a%a – Ca$-er – Ca'%er – Co$&onen%e' 'ue%o' o ga'%ado' – Muee' 5 roda$ien%o' defor$ado'
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DESGASTE POR ARRASTRE
• CON0ERGENCIA , DI0ERGENCIA
– E' a di$en'ión7 $edida en $i#$e%ro' o grado'7 &or a cua a' rueda' de un e+edirecciona7 en a &o'ición 89 ;$arc"a rec%a< 'e &re'en%an cerrada' o a-ier%a' ena e=%re$idad dean%era en reación a a %ra'era.
– Cuando a' rueda' e'%u!ieren de$a'iado 8con!ergen%e'7 o 8di!ergen%e' ;fuerade o e'&ecificado
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DESGASTE POR ARRASTRE
• CON0ERGENCIA , DI0ERGENCIA
?
MENOR
MAIOR ;CON0ERG@NCIA<
A
A B
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De'ga'%e en 8dien%e de 'ierra oe'ca$a &or con!ergencia odi!ergencia fuera de ae'&ecificación de fa-rican%ede !e"#cuo
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DESGASTE POR ARRASTRE
• RADIO DE GIRO
• ; Ta$-in conocido co$o 8DI0ERGENCIA EN CUR0AS<
– E' a &ar%e de a geo$e%r#a direcciona ue de%er$ina a &o'ición rea%i!a de a' rueda'dean%era' duran%e e giro.
– Duran%e e giro7 a rueda in%erna de-e ar%icuar'e un 2nguo $a5or ue a rueda e=%erna. E'%o'e ogra &or a configuración de Acer$an7 con a de'!iación de o' -ra1o' de dirección.
– Si e'%e 2nguo e'%u!iere fuera de o e'&ecificado7 a rueda e=%erna &odr2 uedare=ce'i!a$en%e di!ergen%e duran%e e giro7 &ro!ocando u$ de'ga'%e r2&ido de "o$-roin%erno7 &or arra'%re ;"o$-ro in%erno co$ de'ga'%e r2&ido
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DESGASTE POR ARRASTRERADIO DE GIRO
H
ngulo de la ruedainterna
ngulo de la ruedae*terna
RodaE=%erna
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De'ga'%e &or 2nguode radio de giro
fuera de o e'&ecificado
(9
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DESGASTE POR ARRASTRE
• E*E DIRECCIONAL7 DE TRACCI4N O LIRE DESALINEADOS
– La de'aineación ;fa%a de &araei'$o< do e+e direcciona7 de%racción o i-re &uede cau'ar a &rdida de a %ra5ec%oria de!e#cuo7 e!2ndoo "acia un ado.
– De e'%a for$a7 e conduc%or &reci'a corregir con%inua$en%e adireción7 $anio-rando a' rueda' &ara a dirección o&ue'%a.
–
E'%o cau'a arra'%re 5 de'ga'%e en e "o$-ro in%erno de una an%a5 en e "o$-ro e=%erno de o%ro.
((
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DESGASTE POR ARRASTRE
• E*E DIRECCIONAL O DE TRACCI4N DESALINEADOS
(J
LINKA DEIMPULSO
LINHA GEOMÉTRICA
CENTRAL
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DESGASTE POR ARRASTRE
IMPORTANTE
• Cuando un e+e de %racción7 o uno i-re7 'ea en e re$oue o en a unidad%rac%ora7 'e encuen%ra de'aineado7 o' de'ga'%e' irreguare' no 'óo 'e$anife'%ar2n en dic"o e+e.
• La' an%a' de e+e dean%ero %a$-in &odr2n &re'en%ar 'igno' de de'ga'%eanor$a7 de-ido a ue a dirección de-e 'er o&erada &er$anen%e$en%e &ara%ra%ar de $an%ener a %ra5ec%oria de !e"#cuo
• En e'e ca'o7 'e e'%ar2 a&ar%ando a a dirección de a &o'ición 8O ;&ara cu5oe'%ado "a 'ido e'%a-ecido e 'en'i-e &ar2$e%ro de 8con!ergencia< 5 &orefec%o de 'i'%e$a Acer$an a' rueda' e!e$en%e girada' funcionar2n
&redo$inan%e$en%e con 8di!ergencia7 con a' con'ecuencia' !i'%a'an%erior$en%e.
(3
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E+e direcciona o de %racciónde'aineado'
(6
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DESGASTE POR FRICCI4N
• PRESI4N ALTA
– Cuando a an%a radia e'%2 con e=ce'o de &re'ión7 e 2rea
cen%ra de a -anda de roda$ien%o e'%ar2 'o-recargada.
– La di'%ri-ución de carga en o' "o$-ro' 'er2 $enor.
– Cuando o' "o$-ro' %ocan e ca$ino7 %ienden a friccionar
5 di'%orcionar'e cau'ando de'ga%e irreguar en e'%a 2rea.
(>
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FROTA : TRANSPORTADORA CONTATTO
ANALISIS DEL 8FOOTPRINT
CONDICI4N ACTUAL CONDICI4N IDEAL
E*EMPLO ((.99RJJ G3> LKS
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• NEUMTICOS RADIALES DE CAMI4N: –
Si a &re'ión e' $2' a%a ue a reco$endada7 -a'adaen a carga7 e' $2' &ro-a-e ue e neu$2%ico&re'en%e de'ga'%e r2&ido 5 irreguar en o' ri-' de"o$-ro'.
– Si a &re'ión e' $2' -a+a ue a reco$endada7 -a'adaen a carga7 e' $2' &ro-a-e ue e neu$2%ico
&re'en%e de'ga'%e r2&ido en o' ri-' cen%rae'.
– En ca'o' e=%re$o'7 a -a+a &re'ión &uede originar
&ro-e$a' de dura-iidad.
RELACI4N ENTRE PRESI4N DE INFLADO 5 DESGASTE
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DESGASTE POR FRICCI4N
•
CAMER ;8COMA ó 8CADA<
– E' a incinación de a rueda re'&ec%o de a !er%ica7 "aciendo ue a &ar%e'u&erior uede "acia fuera o "acia aden%ro de !e"#cuo.
• Incinaión "acia afuera e' Ca$-er &o'i%i!o.•
Incinación "acia aden%ro e' Ca$-er nega%i!o.
– Un Ca$-er incorrec%o cau'ar2 &re'ión e=ce'i!a en uno de o' "o$-ro' de aan%a.
– E Ca$-er &o'i%i!o %ran'fiere $2' carga &ara e "o$-ro e=%erno de a an%a. – E "o$-ro e=%erno 'e de'ga'%ar2 r2&ida$en%e de-ido a a 'o-recarga7 $2' e
de'ga'%e %ender2 a 'er $eno' &erci-ido. – E "o$-ro in%erno &re'en%ar2 un de'ga'%e irreguar ;8'cao&< &or cau'a de e'%a
condición.
(
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DESGASTE POR FRICCI4N
• CAMER ;8COMA ó 8CADA<
(
NA NA
CO$-er Po'i%i!o
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Ca$-er e=ce'i!o
(H
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DESGASTE POR FRICCI4N
• CASTER ;ó 8A0ANCE<
– E' a incinación "acia adean%e o "acia a%r2' de a &ar%e 'u&erior deo' &erno' o &i!o%e' ;8ing &in'< de e+e direcciona.
• Incinación "acia adean%e e' Ca'%er nega%i!o.
• Incinación "acia a%r2' e' ca'%er &o'i%i!o.
– Un 2nguo -a+o de Ca'%er7 &uede originar una !i-ración7 de ado aado en o' neu$2%ico' direccionae'7 re'u%ando en $icrode'ga'%e' &or fricción7 a o argo de o' "o$-ro' 5 'urco'.
J9
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DESGASTE POR FRICCI4N
• CASTER ;ó 8A0ANCE<
J(
A Qnguo de C2'%er Po'i%i!o
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DESGASTE POR FRICCI4N
• COMPONENTES SUELTOS O DESGASTADOS:
– Pueden cau'ar carga' no unifor$e' ue 'er2n %ran'ferida' a o'8foo%&rin%' de a' an%a'.
– E 2rea ue reci-e a $enor &ar%e de a carga %ender2 a friccionar 5defor$ar'e cau'ando de'ga'%e irreguar o 8den%ado en&eue/a' 2rea'7 con %endencia a au$en%ar a $edida ue eneu$2%ico ruede.
–
E e+e$&o incia e' una fricción diagona en a' an%a' re$oue.
JJ
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Co$&onen%e' 'ue%o'o de'ga'%ado'
J3
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DESGASTE POR FRICCI4N
• MUELLES O RODAMIENTOS DE RUEDA DEFORMADOS :
–
Muee' defor$ado' o roda$ien%o' de rueda de'ga'%ado' cau'ande'ga'%e %i&o fricción o 8den%ado en %oda a -anda de rodado.
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Muee' o roda$ien%o' ga'%ado'o defor$ado'
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•
a+o condicione' a&ro&iada'7 a &re'ión e+ercida 'o-re unaan%a radia e' rea%i!a$en%e unifor$e.• Cada &ar%e de a -anda de rodado de-er2 'o&or%ar un !aor
igua de a carga7 a'# a an%a e'%ar2 en con%ac%o unifor$eco$ a 'u&erficie de &a!i$en%o.
•
E'%e 8foo%&rin%7 con carga 5 &re'ión a&ro&iada' 'o-re a-anda de rodado7 redundar2 en de'ga'%e igua 5 unifor$e.
CONDICIONES GENERALES DE MANTENIMIENTO Y SUS EFECTOS EN EL DESGASTE