Anleggsmaskinen 6/15

ANLEGGS- MASKINEN

NR 6/7 JUNI 2015 | 56. ÅRGANG

Påvisning: Geomatikkoppklarer

33

Test: Huddig1260

44

Borerigg: Burkravetsjokkerer

24

HESSELBERG MASKIN AS \ Ulvenveien 84, Postboks 185 - Økern N

\ 0510 Oslo \ Tlf: 22 88 72 00 \ www.hesselberg.no

Driftsvekt: Ca. 23 tonnMotor: Komatsu SAA6D107E-3, turboladet Common Rail direkteinnsprøytet lavutslipps EU Steg IV motor med KDPF dieselpartikkelfilter og AdBlue® enhet, 6 sylindre, 6,69 l, 123 kW/165 hkFørerhytte: Stor veltesikker (ROPS) hytte. Støynivå i hytta: 69 dB(A). Spaker integrert i setet med nøytralposisjonssystem for økt sikkerhetStandard stikke: 2.900 mm

KONTAKT OSS I DAG FOR MER INFORMASJON

\ M E R KO M FO R T & Y T E L S E !

KOMATSU PC210LC-11

• Stabil, stor løftekapasitet• Stor hytte med høy komfort • Lite støy og vibrasjon• Integrerte spaker i setet• Auto tomgangsregulering med

stoppfunksjon

Standard utstyr:- Ryggekamera

- En dobbeltvirkende hydraulikkrets frem på stikke

- Sentralsmøring- Komtrax™ maskinkontrollsystem med

kommunikasjon via mobilnettet- Komatsu Care vedlikeholdsprogram

DIESELBENSIN DIESELBENSIN

Ikke mist hestekrefter!

Mer kraft og akselerasjon.milesPLUS® inneholder et forbedret funksjonsadditiv som rengjør motoren og forhindrer oppbyggingen av nye avleiringer. Alt for at din motor ikke skal miste hestekrefter. Bruker du milesPLUS regelmessig vil din motor få en bedre forbrenning med mindre friksjon, samt raskere respons ved gasspådrag. Din motor vil rett og slett gå mykere. Dette gir mindre slitasje på motoren, lavere forbruk og mindre utslipp. Prøv milesPLUS neste gang du fyller tanken på Statoil, og få mer kraft og akselerasjon.

*�� Reduksjon�i�drivstofforbruk�samt�andre�fordeler�ved�bruk�av�milesPLUS®�drivstoff�avhenger�av�den�enkelte�motor,�sjåførens�� kjørestil�og�de�generelle�kjøreforholdene.�Les�mer�om�milesPLUS®�drivstoff�og�våre�testresultater�på�statoil.no.

• Koordinering av planer - KGrav• Søknadsbehandling - Vei og VA• Samordnet gravemelding og kabelpåvisning• Dokumentasjon av ledningsnett• Råte- og tilstandskontroll av stolper

• Stikking/maskinstyring - vei/jernbane/bygg• Mengdeberegning og kontraktsoppfølging• Grunnlags- og setningsmålinger• 3D-modeller for prosjektering/BIM• Kartlegging med droner• Eiendomsmålinger

• Digitalisering og arkiv• Datafangst i felt• Konsulenttjenester• Eiendomsskatt og matrikkel• Utviklingstjenester

PMS 280PMS 398810 33 400

[email protected]

810 33 [email protected]

73 10 99 50 [email protected]

eom

atikk

gru

ppen

Tjenester og løsninger for ledninger i grunnen

Oppmålingstjenester

Dokumenthåndtering, datafangst i felt

Spør oss - før du graverGeomatikk utfører gravemeldings- og kabelpåvisningstjeneste for mange kommuner, e-verk og andre eiere av infrastruktur. Registrer henvendelsene på vår kundeportal - eller kontakt vårt kundesenter.

Se komplett oversikt på www.gravemelding.no

PMS 280PMS 398

Nye netteiere innfører brukerbetalingAsker og Bærum kommune har fra 1. mai innført brukerbetaling for påvisning av gatelyskabel.

Fra 1. juni innfører Broadnet AS, Akershus Energi Varme AS og Hålogaland Bredbånd AS brukerbetaling på utlevering av kart og påvisning i felt.

Visse byggherrer vil fortsatt få utført tjenesten gratis.

Kravene til gjennomføring av tjenesten vil være uendret.

For flere detaljer se www.gravemelding.no

ASKER KOMMUNE BÆRUM KOMMUNE

For at du skal være best mulig forsikret, spør vi ekspertene om råd

Siden 1975 har If og MEF samarbeidet om å skreddersy forsikringer til MEFs medlemmer.Hvilke dekninger som må være med, hvor store utbetalingene skal være hvis uhellet er ute – ja til og med hvor mye forsikringene skal koste, blir vi enige om sammen.

Velger du If kan du altså være helt trygg på at forsikringen din er laget av noen som virkelig kjenner din hverdag.

Vi skal ha Norges beste forsikringer for entreprenørbransjen. Derfor er det helt naturlig for oss å søke råd hos de som kan mest om bransjen – entreprenørene.

I samarbeid med:

For å snakke med en av våre MEF-eksperter, ring 815 11 466.Du kan også lese mer på www.if.no/mef

7008

5_0

Inho

use

NO

SIDE 7SIDE 6 ANLEGGSMASKINEN | NR. 6/7 | JUNI 2015ANLEGGSMASKINEN | NR. 6/7 | JUNI 2015

INNHOLD

Utgiver: Maskinentreprenørenes Forbund

Redaksjon:Pb. 505, Sentrum, 0105 OsloFred. Olsens gate 3, 0152 OsloTlf. 22 40 29 00/ [email protected]

I redaksjonen:Ansv. redaktørJørn SøderholmTlf 22 40 29 19Mob 41 65 52 [email protected]

JournalistRunar F. DalerTlf 22 40 29 22Mob 48 24 64 [email protected]

Siri UlvinKari Druglimo-Nygaard

Annonser:A2Media ASCamilla SparbyTlf 47 70 73 [email protected]

Bjørnulf LieTlf 97 16 65 [email protected]

Abonnement:DB Partner AS [email protected] 163, 1319 BekkestuaKonto: 1602.55.93417Kr 630 pr år (11 utg)

Design og trykk: GRØSET™

ISSN 0003-3715 56. årgang

REDAKTØREN

ØYEB

LIKK

ET

Hvem er den sløve?Vi fikk mange reaksjoner etter forrige utgaves sak der Arbeidstilsynet uttalte seg om vern på borerigger. Én ting var å få avklart om vernebur er frivillig eller ikke på nytt utstyr. Det er klargjort hinsides tvil: Borestrengen skal være beskyttet med bur. Eller med et system som automatisk oppdager at folk kommer for nær og stopper driften, hvis noen får det til å funke. Frivillig er det uansett ikke.

For bransjen er det mye mer alvorlig at Arbeidstilsynet mener det skal være vern også på alt eksisterende utstyr. Det vil si ettermontering av bur på alle borerigger og –tårn i drift. Her peker de på arbeidsgiveransvaret i Forskrift om utførelse av arbeid, paragraf 10-13, som hjemmel for kravet. Og det er ikke en gang et nytt krav. Reglene har vært der lenge, men ikke blitt fulgt opp.

Det kravet kommer som lyn fra klar himmel på samtlige bransjeaktører vi har snakket med, bortsett fra de tre karene på Arbeidstilsynets kontor i Trondheim. Derfra antydes det til og med at det er rimelig sløvt av bransjens representanter og aktører at man ikke har fått det med seg før. Og at man ikke har gjort jobben sin, og er for lite opptatt av sikkerheten for sine medarbeidere.

Vel, noen i Trondheim bør ta en titt i speilet. Arbeidstilsynet har ikke greid å kommuni-sere dette med ett eneste ord. De er ute på tilsyn og må ha sett utallige borerigger uten vernebur. Men de har ikke gjort noe med det.

Og så kaller de ...folk i bransjen vår for sløve...?

Vi ønsker alle lesere en riktig god sommer. Ta gjerne en titt på anleggsmaskinen.no for å holde deg oppdatert.

Jørn Sø[email protected]

SISTE NYTT: Jan Søren-sen i IRM Norge holder en styrende hånd på det første eksemplaret av Montaberts største boretårn som er levert med vernebur. Den heter CPA X-Tend, og ble en smule forsinket fra fabrik-ken på grunn av en nødven-dig ombygging av buret. Her ankommer det importøren et par dager før vår deadline, på en lynvisitt før transport til Bergen for montering av dyb-de- og vinkelmåler. Om ikke lenge monteres det på en av Aurstads gravemaskiner på E6 i Gudbrandsdalen.

(FOTO: JØRN SØDERHOLM)

Abonnement: 11 utgaver pr år. Kun kr 630,- Bestill hos kundeservice. Tlf 67 11 38 19, epost [email protected].

ANLEGGS- MASKINEN

De nyesertifikateneer godtatt

16

SPESIALITET: Steinmur

44

TEST:

Komatsu215 Hybrid

50

NR 1 JANUAR 2015 | 56. ÅRGANG

4430

24

53

40

8 Nyheter

23 Derfor kollapset Skjeggestadbrua

24 Vernebur på borerigger og -tårn

30 Enkelt og digitalt

33 Mesta gjør rivejobb for 10 øre

34 Gjør klart til steg 5

36 - Norge leder an

37 Her skal MEFA 2016 ligge!

40 Fremtiden er grønn

42 Effektivisering av skogbruket

44 Maskintest: Huddig 1260 City

49 Land og strand rundt for lærlinger

50 Biltest: Volvo XC90 D5

53 Stor interesse for spesiell graver

56 Unik fadderavtale mellom barnehage og entreprenør

58 Legger ned suksessbedrift

64 Transportmessa på Hellerudsletta

66 Brannsikker skogdrift

67 Det skjer

69 MEF mener

70 MEF-nytt

74 Neste nummer

SIDE 8 ANLEGGSMASKINEN | NR. 6/7 | JUNI 2015 SIDE 9ANLEGGSMASKINEN | NR. 6/7 | JUNI 2015

NYHETER

FORD TRANSIT CUSTOM Den setter en ny standard. For både e� ektivitet, lasteplass, driv-sto� søkonomi og komfort. Med utstyr som du ellers bare fi nner på personbiler – som fi lski� evarsler, ryggekamera, navigasjon, SYNC med nødhjelpsassistanse, automatisk klimaanlegg… Og utstyr du knapt har sett maken til, som nedfellbart takstativ. En bil som senker dri� skostnadene, øker produktiviteten og gjør arbeidstid til ren kvalitetstid.

Fra kr 185.255,- eks. MVA, frakt og levering.

Valgfrie teknologier og utstyr for

kr 7.000,-Uten tillegg i prisen

Kunsten å ha kvalitetstid på jobben

inkl. MVA

CO2-utslipp fra 166 – 189 g/km (2.2 TDCi, 100 HK – 2.2 TDCi, 155 HK).Blandet drivstofforbruk fra 0,63 – 0,7/mil (2.2 TDCi, 100 HK – 2.2 TDCi, 155 HK).

Nye Rammer-hammereSandvik Construction har lansert fire nye Rammer-modeller; minstemann Rammer 155, Rammer 1322 – den største av Sandviks små hammere – og Rammer 1655 og 2166, som begge er en del av serien av mellomstore hammere.

90 kg tunge Rammer 155, den siste i «55-familien», passer til bæremaskiner på 0,8–1,8 tonn. Den viderefører den velprøvde slagenheten med PRS-system for frigjøring av trykk.

Også Rammer 1322 er basert på en velprøvd slagenhet- og huskonstruksjon. Driftsvekt er 850 kg, som gjør hammeren passende til bæremaskiner på mellom 9 og 15 tonn.

Utvalget av mellomstore hammere er også utvidet, med modellene Rammer 1655 og 2166. I likhet med populære Rammer 2577 har disse to nye modellene et kraftig hus, RamValve, Ramdata II, VIDAT sidebolter og en innebygd trykkbegrens-ningsventil.

Større behov for fordrøyning– Overvann og fordrøyningsløsninger er nå tema på nesten hvert eneste av Veidekkes prosjekter, forteller driftsleder i Veidekke, Ragnar Borgevad, i en pressemelding fra Norsk Wavin AS.

I forbindelse med et større boligprosjekt på Lørenvangen i Oslo benytter Veidekke fordrøyningsmagasinet Q-Bic fra Wavin.

– Ledningsnettet er gammelt og har ikke kapasitet til å ta unna alt. Her er fordrøyningsmagasiner den beste og kanskje eneste løsningen. Vi får tillatelse til å slippe en viss mengde vann ut på nettet, så størrelsen på magasinet må beregnes i henhold til gjeldende krav. På Lørenvangen måtte fordrøy-ningsmagasinet være på 173 kubikkmeter.

Mer syntetisk smøreoljeSyntetisk olje koster opptil fire ganger mer enn mine-ralsk. Likevel er det sterk vekst i bruken av den.

De siste årene har de nordiske landene imidlertid økt bruken av syntetiske oljer markant: Bare fra første kvartal 2014 til første kvartal 2015 økte Shell sine leveranser av syntetisk olje i Norge, Sverige, Danmark og Finland med hele 46,5 prosent.

D UM P E R- Nå har vi lokalisert

kabelen. - Bra! Da kan det ikke skje noen

ulykker!

SIDE 10 ANLEGGSMASKINEN | NR. 6/7 | JUNI 2015 SIDE 11ANLEGGSMASKINEN | NR. 6/7 | JUNI 2015

NYHETER

ETLT ETDL5 ETCrane ETSnow Snowking

Ta kontakt med en av våre forhandlere for et godt tilbud!

www.ndi.eu

www.ndias.no

Ta kontakt med en av våre forhandlere for et godt tilbud!Vi har dekk til de fl este mobilkraner og anleggsmaskiner Forhandlere:

Dekkmann

NASTA AS, Bommestadmoa 8, 3270 LarvikP.b. 2100 Stubberød, 3255 Larvik, t: +47 33 13 26 00

f: +47 33 11 45 52, www.nasta.no

www.facebook.com/nastagravemaskin

Autorised dealer of Hitachi Construction Machinery

ZX225USLC-5

ØKT EFFEKTIVITET

OG HASTIGHETDen raske og drivstoffgjerrige nye ZAXIS 225USLC-5 er desig-net for høy ytelse og effektivitet. Den beskjedne svingra-diusen gjør den egnet til grave- og byggearbeid på trange steder, særlig i bystrøk, og til veiarbeid, skogbruk og rivn-ingsarbeid. Den manøvreres jevnt og presist og leverer bedre produktivitet med lavere driftskostnader – i likhet med alle de andre ZAXIS-5 modellene.

Vil du vite mer? Ta kontakt med din maskinselger idag!

A4 sider 43 09.06.15 11:43

Full kontroll på skuffenMed Rototilt Positioning Solution og Topcons gravesystem får gravemaskinførere full kontroll på skuffen, også når det benyttes en tiltrotator.

– Nå utvider vi mulighetene til Rototilt® Positioning Solution (RPS), noe som betyr at vi kan koble oss til Topcons grave-system, forteller Per Väppling, salgs- og markedssjef hos Rototilt Group AB i en pressemelding.

– På denne måten kan føreren integrere Rototilt® (RPS) med gravesystemet fra Topcon, og dermed oppnå bedre presi-sjon og produktivitet enn tidligere. Med RPS får føreren total kontroll på redskapet når han/hun benytter vår tiltrotator Rototilt®. Føreren kan hente ut både høyde og rotasjonslinje, noe som er helt nytt på markedet, sier Väppling.

Større skufferI fjor kom Rototilt med egne skuffer til mindre

gravere. Nå utvider de skuffeprogrammet opp til 22 tonns maskiner. Her er det

både grave-, pusse-, grøfte- og universalskuffer.

– Alle tilpasset nordiske forhold, lover Rototilt.


NYHETER NYHETER

AnAlyserrådgivningCe-merking

dokumentAsjonkvAlitetssystemerkurs & opplæring

TJERVÅG AS / Tlf: 90 21 56 38 / [email protected] / www.tjervag.no

Kvalitetssikringav pukk & grus

laboratoriet er godkjent av kontrollrådet i klasse H

• MP 200 Flerplaterør (Ski- og gangtunneler• vei- og jernbanetunneler)• TrenchCoat stålrør med plastbelegg (100 års levetid)• HelCor korrugerte vegrør (nå med MAGNELIS belegg)

• Veg- og drensrør i plast • Kveildrens • PP rør og deler• PE trykkrør og deler • PEM trykkslange og deler• Kabelrør • Fordrøinings- og vannmagasin • Avløpsanlegg• UVS Ventilasjon i grunnen

RØRPRODUKTER OG GEOSYNTETER TIL

VEG- OG ANLEGGSBRANSJEN

• Grønn mur • Grønn støyvoll • Fiberduk • Geonett • Sedummatter • Geomembran • Geogrid • Jordarmeringsduk

Ta kontakt med MidCon AS for et godt tilbud!

Adresse lager: Furumoen, 2240 Magnor

Mads Inge Dalsjø 900 58 419Asbjørn Ekornåsvåg 480 34 580

Tommy Steinset 913 50 811

[email protected] www.midcon.no

Nullutslippsmaskiner fra Wacker NeusonNylig lanserte selskapet batteridrevne «hoppetusser», som er tilgjengelig i to versjoner. Den minste modellen, AS 30, er en spesialstamper for komprimering under og tett ved rør, mens AS 50 brukes til alle klassiske stam-perarbeider. De «grønne» produktene med nullutslipp er spesielt egnet for alle byggeplasser hvor det drives innvendig arbeid og for annen industri med innendørs aktivitet, skriver selskapet i en pressemelding.

På Vei og Anlegg 2015 var flere miljøvennlige nyheter på plass. Den elektriske ett-tonns beltegående dumperen DT10e, en to-tonns elektrisk oppladbar hjullaster og en «803 Dual Power» ett-tonns minigraver.

– Alle produktene er nå leveringsklare. Flere maskiner er allerede solgt og levert i Norge. Vi er sikre på at markedet

vil etterspørre disse miljømaskinene når de nå er tilgjen-gelige, sier salgsdirektør Roy Hagen i Wacker Neuson AS.

Minigraveren 803 med Dual Power. Denne er solgt til UCO.

UCO leverer elektriske maskinerSom landets første utleieaktør tilbyr UCO både elektrisk grave-maskin og hjullaster.

Maskinene er spesielt velegnet til nullutslippssoner som for eksempel arbeid i kjellere og tunneler, skriver selskapet i en pressemelding.

– I UCO har vi en ambisjon om å være et miljøforbilde. Vi ser derfor på dette som en start på en spennende utvikling, sier innkjøpssjef Terje Paulsen.

– Som en av de største utleieaktørene i Norge er det natur-lig at vi tar ansvar og forplikter oss til å tilby nye, innovative løsninger – til nytte for både kundene og samfunnet, sier markedssjef Rune Vilhelmsen. Hjullasteren WL20e er helelektrisk, med 5 timers full drift.

CE-merket skyvegrind til byggeplassOSN Anleggsikring tilbyr nå CE-merket skyvegrind. Grinden er montert på betongfundament, og kan enkelt flyttes ved behov. CE-merkingen innebærer at grinden har en moto-riseringspakke som er i henhold til gjeldene krav til helse, miljø og sikkerhet.

– Vi ønsker at våre kunder skal være trygge på at de løsningene de benytter på sin bygge- og anleggsplass tilfredsstiller HMS-kravene. Sikre løsninger er viktig for oss, og en CE-merking på vår mobile skyvegrind var derfor viktig å få på plass, sier daglig leder i OSN Anleggsikring, Frode Rastad, i en pressemelding fra selskapet.

Motoriseringspakken er tilpasset nordiske forhold, og inkluderer fire klemlister, fotoceller, varsellampe og 5 håndsendere.

Ny drone fra NorgeodesiNorgeodesi introdserte droner i Norge for oppmålingsbran-sjen på Vei og Anlegg for tre år siden. Det vingebaserte systemet Gatewing X100 er nå videreutviklet til et fullau-tomatisert høyhastighetssystem, Trimble UX5.

– Metoden er nå anerkjent og vi kan nå presentere det unike systemet Multirotor som del av vår portefølje, der transport og montering innen bygg og anleggindustrien nå også er mulig, i tillegg til kartlegging, oppmåling og inspek-sjoner, skriver selskapet i en pressemelding. Multirotorsys-temet ble i utgangspunktet spesialdesignet for filminnspil-linger, med bruk av høyteknologiske kameraer. Nå benyttes Multirotor med sin stabilisatorteknologi også til andre krevende oppgaver.


NYHETER

Ahlsell – din samarbeidspartner

på VA

Ahlsell er landets største fullsortimentsgrossist, med et unikt produktutvalg innen VVS, VA, Elektro, i tillegg til Verktøy, maskiner og verneutstyr. Som kunde hos oss trenger du med andre ord bare å forholde deg til én leverandør.

ahlsell.no

God sommer!Annonser_ArcticEntrepreneur.indd 2 10.06.2015 11:42:39

Dometic Norway A/SØsterøyveien 46 · 3236 SandefjordTlf: +47 33 42 84 50 · Fax: +47 33 42 84 59E-post: [email protected]

40 40 40 40 40 40 40 40 40 40 40 40 40 40 40 40 40 40 40 40 4040 40 40 40 40 40 40 40 40 40 40 40 40 40 40 40 40 40 40 40 4040 40 40 40 40 40 40 40 40 40 40 40 40 40 40 40 40 40 40 40 4040 40 40 40 40 40 40 40 40 40 40 40 40 40 40 40 40 40 40 40 4040 40 40 40 40 40 40 40 40 40 40 40 40 40 40 40 40 40 40 40 4040 40 40 40 40 40 40 40 40 40 40 40 40 40 40 40 40 40 40 40 4040 40 40 40 40 40 40 40 40 40 40 40 40 40 40 40 40 40 40 40 4040 40 40 40 40 40 40 40 40 40 40 40 40 40 40 40 40 40 40 40 4040 40 40 40 40 40 40 40 40 40 40 40 40 40 40 40 40 40 40 40 4040 40 40 40 40 40 40 40 40 40 40 40 40 40 40 40 40 40 40 40 4040 40 40 40 40 40 40 40 40 40 40 40 40 40 40 40 40 40 40 40 4040 40 40 40 40 40 40 40 40 40 40 40 40 40 40 40 40 40 40 40 4040 40 40 40 40 40 40 40 40 40 40 40 40 40 40 40 40 40 40 40 4040 40 40 40 40 40 40 40 40 40 40 40 40 40 40 40 40 40 40 40 4040 40 40 40 40 40 40 40 40 40 40 40 40 40 40 40 40 40 40 40 4040 40 40 40 40 40 40 40 40 40 40 40 40 40 40 40 40 40 40 40 4040 40 40 40 40 40 40 40 40 40 40 40 40 40 40 40 40 40 40 40 4040 40 40 40 40 40

40 40 40 40 40 40 40 40 40 40 40 40 40 4040 40 40 40 40 40 40 40 40 40 40 40 40 40 40 40 40 40 40 40 4040 40 40 40 40 40 40 40 40 40 40 40 40 40 40 40 40 40 40 40 4040 40 40 40 40 40 40 40 40 40 40 40 40 40 40 40 40 40 40 40 4040 40 40 40 40 40 40 40 40 40 40 40 40 40 40 40 40 40 40 40 4040 40 40 40 40 40 40 40 40 40 40 40 40 40 40 40 40 40 40 40 40

WAECO PerfectView M7LX7" Digitatal farge LCD-skjerm

• Enkel demontering takket være Easylinkfestet• LED-basert bakgrunnsbelysning• Optimal bildekvalitet også i lave temperaturer• To kamerainnganger med signalgjenkjenning• Normal- eller speilbildefunksjon• Bildeinnstillinger kan lagres per kamerainngang• USB-ladeutgang• For 12 og 24 Volt driftsspenning• Kan kombineres med alle PerfectView kameraer

WAECO er Europas markedsleder på ryggekamerasystemer.

I dag leverer vi kamerasystemer til lastebiler, trucker, traktorer, skurtreskere,

skogsmaskiner, stridsvogner, flytrekkere, bobiler, buss og skapbyggere m.m.

over hele Europa.

Vi startet allerede i 1994 og har fortsatt å utvikle ryggekamerasystemer etter

våre kunders praktiske erfaringer og behov. Vi har altså nu 20 års erfaring med

disse produktene.

WAECO feirer i år sitt 40-års jubileum, og det ønsker vi feire med en

jubileumstilbud på et komplett ryggevideosystem:

WAECO PerfectView RVS 764 (CAM604 + M7LX) Pris* 6.499,- ink mva

JubileumstilbudYEARS

WAECO PerfectView Cam 604HD-Kamera med 2-trinn zoom

• Bildevinkel: 153° for kort sikt / 83° for lang sikt• Infrarøde LED-lamper for optimal nattsikt• Temperaturregulert oppvarming• Integrert mikrofon• Utskiftbar steinbeskyttelse skjerm

FOR BRUK I ALLE TYPER KjøRETøY!

PRIS*

6.499,- ink mva

NYHET2-trinn zoom

Beste stand på Vei og AnleggNasta AS vant prisen for beste stand på Vei og Anlegg 2015 etter opptelling av publikumstemmer og vurdering av en egen jury. Nasta får også ekstrapoeng for stuntet med boklanseringen av barneboken Hitachoo, ført i pennen av artisten Øyvind «Vinni» Sauvik.

Fagjuryen deler også ut en ekstrapris til utstilleren Kompetansebedriften, som presenterte sine tjenester på en 9 kvadratmeter stor stand innendørs. Kompetansebedriften, som er totalleverandør av sikkerhetsprodukter og opplæring til industrien, fikk poeng for god design og arealutnyttelse.

AF Gruppen med ny kontrakt på FollobanenAF Gruppen (AFG) har inngått kontrakt med arbeidsfelles-skapet Acciona Infraestructuras and Ghella ANS (AGJV) for bygging av tunnel og fjellhaller. Oppdraget starter i juni 2015 og har en varighet på ett år. Avtalens verdi er anslått til 350 millioner kroner.

Kontrakten omfatter bygging av logistikktunneler og monte-ringshaller som er en del av AGJV sine forberedende arbeider før tunnelboremaskinene (TBM) kan monteres og bore hoved-delen av tunnelene for Follobanen.


NYHETER NYHETER

Vi har egen tillverkning, reparation och service avLyftmagneter och Metallseparatorer www.elmemagnets.com Tel: +46 476 150 05

Lyftmagnet LM1300Hantering av järnskrot

Virvelströmsseparator VS1200 Separering av alu, koppar, zink…

Magnetseparator MS1000S1200Separering av järn

Sterke - Smidige - Stabile

adr.: Varteig,

7633 Frosta

tlf.: 913 34 440

[email protected]

www.vingemaskin.no

Forhandlere:

Gjøvik, Eivind Vesterås

tlf. 951 81 985

[email protected]

Møre og Romsdal S-Eva AS

tlf. 924 96 60

[email protected]

Oslo og Østlandet, Crusher Nordic Co AS

tlf. 404 75 237

[email protected]

Rogaland, Nesvik Maskinsalg AS

tlf 48182448

[email protected]

VINGEVINGEVINGE maskinmaskinmaskin asasas

SSS aaa lll g g g & & & sss eee rrr vvv iii ccc eee

Kjøper brukte anleggs-maskiner i utlandetPlusTech AS tilbyr kjøp og salg av brukte anleggsmaskiner i utlandet. Med hva gjør de med dokumentasjonen på uten-landske maskiner?

Daglig leder Karstein Berg i PlusTech AS forsikrer at brukte importmaskiner oppfyller alle krav som stilles til maskiner som skal gå i Norge.

– PlusTech sjekker alltid opp at maskiner er riktig CE-merket. Det samme gjelder med samsvarserklæringen. Er den ikke med maskinen, skaffer vi den fra produsenten, sier Berg.

– Hvilken kontroll gjøres av om de fysiske maskinene faktisk er i henhold til samsvarserklæringen?

– Det sjekkes opp at serienummer på maskinen stemmer, og da er vi sikre ut fra at vi har sjekket dette med forhand-ler/produsent, svarer han.

– Gjøres det noe for å få maskinene inn i det norske systemet med årlig sakkyndig kontroll og sertifisering? Og hva med kontrollbok til maskinene?

– Dette ordner ofte kjøper selv, da de som regel har sine faste servicekontakter som ordner med sertifisering.

Daglig leder i PlusTech AS, Karstein Berg, sørger for at maskinene tilfredsstiller norske krav.

Slukker brann med ATVEtter storbrannene i Lærdal og Flatanger i fjor kom ideen på plass, og selskapet HSX lanserte en mobil brannslukker for ulendt terreng, HSX- Firefighter 300. Den rullende firhjulin-gen har integrerte brannpumper, hurtigfester, slanger med tilbehør og Canada-pulken med adapter og dragstang.

– ATV-en HSX Firefighter 300 kan lett tas i bruk sommer som vinter. Canadapulken får frem lasten sikkert og lett-vint. Det er gunstig å benytte seg av lett utstyr når det virkelig gjelder, sier daglig leder i hos HSX Maskinutvikling AS, Halvor Sannes, i en pressemelding.

ATV-en er utstyrt med en ferdigpakket rigg. Der asfalten slutter kommer HSX-utstyret til anvendelse. Mulighetene er lagt til rette for supplering av en stabil pulk med variable innholdskassetter. HSX tilbyr eksempelvis brannslanger på 124 meter i en lett håndterlig bæremeis. Den lille henge-ren inneholder 500 meter med brannslange fordelt på 4 bæremeiser, en HF-LP-pumpe, og 3 stk. LW-HP-pumper med tilbehør.

Nye smågravere fra VolvoTross deres lille ytre, er Volvo-graverne EC18D og EC20D kraf-tige maskiner som er enkle å betjene og som gir god ytelse over lang tid.

Den nye D-serien av kompakte gravemaskiner fra Volvo Construction Equipment (Volvo CE) – i 1,8-2t klassen – har en D0.9A Volvo dieselmotor som oppfyller de nyeste EPA Steg 4-utslippskravene. Utslippene holdes på et minimum takket være automatisk tomgangssenking, som reduserer motortur-tallet til tomgang dersom maskinen ikke blir betjent innen en tidsperiode på fem sekunder, skriver Volvo Maskin AS i en pressemelding.

EC18D har 12 % økning i løftekapasiteten sammenlignet med tidligere modeller og kan bli utstyrt med en ekstra motvekt for enda større stabilitet. På EC18D er løftesylinderen plassert på toppen av bommen, som gir beskyttelse mot skader. Et sterkt ståldeksel beskytter bomsylinderen på EC20D. På begge modellene er de fleste slangene lagt gjennom bommen for optimal holdbarhet. Servicepunktene er logisk samlet under det brede motordekslet.

EC18D og EC20Ds understell kan justeres i bredden for å kunne tilpasses forholdene på arbeidsområdet. Bommen er plassert litt til venstre for å opprettholde sikten ved arbeid på trange områder.


NYHETER

Med RoRo-konseptet ønsker vi økt fokus på den maritime korridor som en foretrukket transportveg på internasjonale frakter. Rullende last og store kolli via sjøveien – for økt sikkerhet og lavere kostnader www.moldegaard.no

Med RoRo-konseptet ønsker vi økt fokus på den maritime korridor som

Fra mai starter ny RoRo-rute mellom Nord-Norge, Vestlandet og Europa.

NYHET

Via Cuxhaven og Bremerhaven tilbyr vi frakt av bl.a. alle typer anleggsmaskiner til og fra de fl este destinasjoner i Europa og oversjøisk.

N O R W A Y – E U R O P E – W O R L D W I D E C O N N E C T I O N S

www.roro.no

Over sjø og land

Små endringer i bygge- og anleggsproduksjonenProduksjonen i bygge- og anleggsnæringen økte med 0,2 prosent fra 4. kvartal 2014 til 1. kvartal 2015 når man ser bort fra sesongmessige variasjoner.

Anleggssektoren hadde en liten økning på 0,7 prosent, etter et fall på 8,0 prosent i 4. kvartal 2014. Byggebransjen hadde en nedgang i aktiviteten på 1,0 prosent fra 4. kvartal 2014 til 1. kvartal i år.

Den samlede produksjonen i bygge- og anleggsnæringen var 2,3 prosent høyere i 1. kvartal 2015 enn i samme kvartal året før, når vi korrigerer for antall virkedager. Anleggsbransjen hadde en

økning på 3,3 prosent, mens produk-sjonen i byggebransjen økte med 2,0 prosent i forhold til tilsvarende kvartal året før.

SkogsmaskinindeksenAnleggsmaskinindeksen

385

405

425

445

465

485

505

525

Måned

100,0101,1

102,3103,1

105,3 105,1

106,4

108,0 107,9 108,2

111,7111,1

112,2111,5

114,6 114,1

116,3116,9

117,7

120,7

100,0

105,0

110,0

115,0

120,0

125,0

MånedGet the job done with the lineup of Can-Am® off-road vehicles.

Each delivers more than you need performance to haul, tow, winch and more. We won’t say it will make work easy, but easier.

The Ride Says It All.

Modern day workhorse

FORHANDLERE:ALTA Ski-Doo Senteret AS 78457500 ARENDAL Sigmund Aasen AS 37023512 BARDU Brødrene Bakkehaug 77182228 DALEN Øverland Scooter og ATV 35078560 ELVERUM SFG AS 62426822 FARSTAD Haukås ATV AS 47347900 FREKHAUG Meland Auto AS 56170976 FYRESDAL Moland Auto AS 35041300 GOL Traktorservice AS 32074796 HAMMERFEST H.O. Motor AS 78409400 HOL Hol Bil og Traktor AS 99417666 JESSHEIM Akershus Traktor 63948580 KARASJOK Frode Utsi AS 78466082 KAUTOKEINO Isan 78485333 KIRKENES Kirkenes Bil AS 78970100 KLEPPE R. Helle-land AS 51786680 KONGSBERG Powersport AS 41413232 KONGSVIK R. Jacobsen AS 91350894 KRISTIANSAND Båthuset AS 90080099 LILLEHAMMER Motorspeed AS 61268000 LYNGDAL Trippel Motor AS 38346200 MO I RANA Skjærviks Scooter og MC AS 75154100 NESTTUN Bilskadesenteret AS 55929070 OPPDAL Storlismia AS 72404300 RJUKAN Powersport AS 90030042 ROGNAN Rog-nan Auto AS 75681670 RYSSTAD Hylestad Auto AS 37936111 RØDBERG Aasen Bil og Landbruk AS 32741310 SAND Møgedal Mek.Verksted AS 52792530 SANDNESSJØEN Nothuset AS 75040616 SKIEN Moflaten AS 35587200 SKJEBERG Hagemaskiner AS 91579598 SNÅSA Hjelde Maskinser-vice AS 74151240 STEINKJER Steinkjer Motorsenter AS 74162232 STRYN Kveen AS 57872000 SØRKJOSEN Nyvoll Motor AS 77767200 TANA Frode Utsi AS 78925250 TRONDHEIM Brødrene Ler AS 72885330 TYDAL Bil & Landbruk AS 73815480 VANG I VALDRES Vang Auto-Service AS 61367500 VARTDAL MC-Deler 70048000 VERDAL Maskin og Motor AS 90798589 VEST-AGDER H&H Motor AS 91630848 VOSS HMV Maskin AS 56529130 ØVERBYGD Åsheim Maskin AS 77721400 ØVRE SURNADAL Nordmøre Scooter & ATV 40007042

Outlander™ 6x6 650 DPS T3 Pris fra kr. 107.920,- eks.mva.*

Outlander™ 6x6 1000 XT T3 Pris fra kr. 124.720,- eks.mva.*

*Leveringsomkostninger kommer i tillegg. Prisene gjelder standardmodell med hjul. © 2015 Bombardier Recreational Products Inc. (BRP).

nyheT - koMMer snarT!endelig kan vi presentere markedets beste sekshjuling Med belter! Ta kontakt med din forhandler for mer informasjon.

Anleggsmaskinen BelteKit 87x267.indd 1 6/10/2015 11:55:49 AM

Kraftig multilasterSkidlaster med feiekost er populært blant asfaltfolket. Nå har de fått en større maskin, som bærer nesten 1500 kilo.

– Suksessen med Volvo multilaster med enkel løftarm og sidedør fortsetter. Vi har lyttet til våre kunder og utvider modellspekteret med en enda kraftigere hjulmaskin – MC155C, skriver Volvo Maskin i en pressemelding.

Hva angår det ytre så er det kraftigere motvekt bak og større hjul som er den synlige forskjellen. Dekkdimensjon 14×17,5 gjør at maskinen er 2110 mm høy. Motoren yter hele 92 hk v/2400 o/min.

Maskinen veier 4200 kg og nominell arbeidskapasitet er på hele 1495 kg. Tipplasten er 2989 kg.

Standardutstyret inkluderer High Flow-hydraulikk, aircondition og lettbetjente joystick-spaker. Den enkle døren på venstre side sikrer enkel og trygg ut- og innstig-ning av maskinen.

Entreprenørbransjens svar på trådløst kontorPowel AS lanserte nylig en mobil løsning for entreprenørbran-sjen. Med Gemini 3D Felt kan man ta med prosjektet i 3D ut på anleggsplassen. Salgssjef hos Powel, Kjetil Gjesdal tror det nye systemet er positivt og effektivt for brukerne ute i felten.

- Prosjektdata og prosjektmodeller vil nå kunne brukes direkte i felt. Gemini 3D Felt er tilrettelagt slik at våre brukere kan jobbe papirløst direkte på problemstillinger uten tap av informasjon mellom kontor og felt. Løsningen «flytter» kontoret ut i felt og informasjonen deles deret-ter med flere ledd i produksjonen. Formenn og andre får umiddelbar tilgang til oppdaterte modeller og tegninger. Stikningsingeniøren sparer tid og slipper å skrive ut tegnin-ger, forteller Gjesdal.

- Med internettil-gang vil all informa-sjon til enhver tid være oppdatert og gir brukeren mulighet for samhandling med både kontor og andre feltbrukere, legger han til.


NYHETER NYHETER

Tlf. 92 41 98 00 | www.veratank.no

Diesel og AdBlue – tank i container med oppsamling

STÅLTANK

Oppfyller de siste krav fra myndighetene

SIKKER LAGRING OG TRANSPORT

Tlf: 33489550Webadresse: www.vestfold-fjellboring.noMail: [email protected]

Spesialister innen boring og sprengning

Engcon lanserer avtagbar gripDe nye modellene er ettermonterbare og tilpasset for Q-Safe, engcons nye generasjon av redskapsfester.

Den nye generasjonens gripekassett har to kraftige kroker på den ene siden og en låsing av gripen på den andre siden. Tilkobling av gripens hydraulikk skjer med et enkelt håndgrep, som betyr at den er svært lett å montere og demon-tere, samtidig som den er festet på en sikker måte, lover engcon. I likhet med tidligere modeller har også den nye genera-sjonen integrerte griper innebygd lastventil som hindrer ufrivillig åpning av «kjeftene» ved akti-vering av andre funksjo-ner på tiltrotatoren.

Stangeland kjøper Magnar UrStangeland Maskin AS kjøper aksjene i maskinentreprenør Magnar Ur AS. Magnar Ur, som eier og driver bedriften i dag, fortsetter som daglig leder. Ur har drevet bedriften siden 1998, og har nesten 30 ansatte og en omsetning på cirka 40 millioner kroner.

Når bedriften har blitt så stor, ser Magnar Ur klare fordeler med å bli en del av et større konsern.

– Det er flere stordriftsfordeler med dette samarbeidet. Vi blir enda bedre rustet til å ta større og krevende oppdrag nå som vi er en del av Stange-land-konsernet, sier han i en pressemelding.

Olav Stangeland, adm. dir. i Stangeland Gruppen AS er godt fornøyd med handelen.

– Dette er en viktig del av satsingen vår på den siden av fjorden. Nå har vi lokalkunnska-pen på plass, fastslår Stangeland.

MAGNAR UR (T.V.) OG OLAV STANGELAND.

(FOTO: KARI SYNNØVE VIGRE).

Hydrema gravelaster til Ringsaker kommuneDen nye Hydrema 928E gravelasteren ble nylig overlevert driftsavdelingen til kommunen i Brumunddal. Ringsaker kommune er stor både i omfang og innbyggertall. De store avstandene gjør at en slik maskin kommer til stor nytte, skriver Hydrema AS i en pressemelding. Kommunens driftsavdeling ligger mellom E6 og Mjøsa og holder til i det nedlagte renseanlegget til kommunen. Det er en stor og fin driftsavdeling, men neste høst må den flytte. Da kjører større anleggsmaskiner inn for å rive hele avdelingen, og fra 2017 skal Arthur Buchardt bygge et nytt hotell der.

Reservesjåfør Erik Ekeberg sitter i førersetet, Hydremas servicemann Flemming Jensen og maskinkjører Jostein Hovde står på bakken.

Miljøvennlig absorberingsproduktProBio-Matrix torvmose er et naturprodukt med særde-les god evne til å absorbere store mengder vann, skriver importøren RB Miljø AS i en pressemelding. Torvmosen blir behandlet slik at cellestrukturen blir hydrofobisk (motstandskraftig mot vann), som gir den evne til å absor-bere og innkapsle oljer og kjemikalier. Torvmosen holder på den absorberte forurensningen og etterlater ingen hinne på underlaget, lover RB Miljø. Produktet absorberer hurtig alle typer oljer, oppløsningsmidler, tungmetaller, skadedyr-midler, ugressdrepere, maling, syrer og alle andre organiske kjemikalier, i tillegg til at det kan brukes til vannfiltrering og vannrensing.

ProBio-Matrix er testet av Sintef, godkjent av Mattilsynet og leveres i 3-liters plastposer, og 20-liters bøtter, plast-sekker og storsekk.

Verdens første vinterdekk med EUs dekkmerking klase ATil høsten lanserer Nokian Tyres verdens første vinterdekk med EUs dekkmerking i klasse A, for våtgrep og driv-stoffeffektivitet. Ifølge selskapet kan Nokian WR SUV 3 i størrelse 265/50 R19 V redusere bremselengden på våte veier med opptil 18 meter og spare drivstoff med inntil 0,6 l /100 km.

–På grunn av det lettrullende dekkmønsteret og en større mengde silica i gummiblandingen holdes rullemotstanden lav, sier Fredrik Hauge produktsjef i Nokian Dekk.

SIDE 23ANLEGGSMASKINEN | NR. 6/7 | JUNI 2015SIDE 22 ANLEGGSMASKINEN | NR. 6/7 | JUNI 2015

AKTUELTNYHETER

Bulder Maskin AS ▪ tlf 55 52 60 50 ▪ bulder.no

TEREX TRUCKSRammestyrte dumpere

TA250 - nyttelast 25 tonn TA300 - nyttelast 28 tonn TA400 - nyttelast 38 tonn

Ta kontakt for en god pris!

Gemini 3D Felt

Når som helst - Hvor som

helst

Visualiser

- Ny mobil løsning fra Gemini Entreprenør

For mer informasjon: 73 80 45 00 [email protected] www.powel.no/felt

RegistrerKommuniser

www.powel.no

Maskin og Konsult med ny agenturavtaleBlir nå komplett forhandler for Kennametal i Norge, og kan tilby en rekke slitedeler til utstyr for veiutbygging og i gruveindustrien.

- Maskin og Konsult får et betydelig «nytt ben å stå på». Vi ble beæret over henvendelsen fra Kennametal, og det er med stor iver vi tar fatt på dette agenturet. Vi vil i første omgang fokusere på produktene rettet mot veivedlikehold og veiutbygging, sier daglig leder i Maskin og Konsult, Hege Å. Andresen, i en pressemelding.

Kennametal leverer et stort utvalg av hardmetall pigger samt andre slitedeler for både veivedlikehold, demolering, gjenvinning, asfaltfresing, gruvedrift og industri. Selskapet er verdensledende og kjent for gode produkter med god levetid.

Maskinanlegg AS / Maskin-Frakt ASFra 1. juni overtar sjåførene Roar Lunde og Terje Lunde transportavdelingen fra Maskinanlegg AS. Det nye selska-pet Maskin-Frakt AS overtar avdelingens maskinpark og vil utføre de samme tjenester som tidligere. Roar og Terje har mange års erfaring med selvstendig drift av transpor-tavdelingen, slik at vi er sikre på at det nye selskapet blir overlatt i de beste hender.

Webasto åpner salgskontor NorgeWebasto har de siste årene hatt god aktivitet innenfor markedene marine, lastebil og biloppbyggere i Norge. For å sikre samt å styrke sin posisjon, spesielt innen for person-/varebilsegmentet, etableres det nå eget salgskontor i Norge. Dette skjer i tett og god dialog med Hellanor som i dag har ansvar for import og salg av Webasto.

Veidekke overtar svensk entreprenør Veidekke er enig med REKAB Entreprenad AB og deres eiere Lemminkäinen om å overta REKABs entreprenørvirksomhet i Uppsala med virkning fra 1. juli. Virksomheten består av 17 funksjonærer og 30 fagarbeidere og har en årlig omsetning på cirka 150 millioner SEK.

– Fylling og planering årsak til rasetSkjeggestadskredet, ved Mofjellbekken broer ved E18 i Holmestrand, ble utløst av utfylling- og planeringsarbeid.

Av Jørn Søderholm – [email protected]

Det er konklusjonen fra Norges vassdrags og energidirektorat (NVE).

Redusert stabilitet– Tidligere planerings- og utfyllingsarbeid i området frem til 2006 har bidratt til å reduserer stabiliteten i skråningen. Til tross for denne aktiviteten viser beregninger at det fortsatt var god sikkerhet mot skred utløst av naturlige årsaker. Vår konklusjon er derfor at skredet ble utløst av utfylling- og planeringsarbeid, sier avdelingsdirektør Anne Britt Leifseth, avdelingsdirektør i NVE.

Undersøkelser– Vi har fått bekreftet hvor viktig det er å gjøre grunnundersø-kelser før man setter i gang arbeid, spesielt under marin grense. Følger man NVEs veiledere for sikkerhet mot skred unngår man med all sannsynlighet slike ulykker, sier Leifseth.

Bakgrunn2. februar 2015 gikk et kvikkleireskred ved Mofjellbekken bruer (ofte omtalt som Skjeggestadskredet) på E18 i Holmestrand kommune.

Selve skredet utgjorde et areal på ca. 10 000 kvadratmeter og hadde et volum på ca 100 000 kubikkmeter.

NVE dannet en undersøkelsesgruppe etter skredhendelsen for å avdekke årsaken til at skredet ble utløst. Rapporten belyser kun tekniske årsakssammenhenger.

AnsvarHvem som hadde skyld eller ansvar for skredhendelsen er ikke vurdert av gruppen, utover å konstatere at planeringsarbeidene gjort på golfbanen i nærheten var årsaken.

Ansvaret bør være av desto større interesse for Statens vegve-sen. Der vet man ennå ikke hvilke konsekvenser hendelsen skal få, eller for hvem.

– Vi tar rapporten til etterretning. Nå skal vi vurdere hvilke konsekvenser det skal få, sier Ingunn Fossen fra Statens vegve-sen Vestfold.

RASET: 10 000 kvadrat og 100 000 kubikk. (DRONEFOTO: ORBITON AS)


AKTUELT AKTUELT

Vernebur på borerigger og -tårn

Rystet over krav om ettermontering

Operatøren av den nye T40 boreriggen synes verne-buret er i veien. Sjefen hans er mer bekymret over Arbeidstilsynets krav om ettermontering av bur på alle de andre riggene. Både entreprenører og leverandører er rystet over det de opplever som et nytt krav ut av det blå. Av Jørn Søderholm – [email protected]

ELVESTAD: Lars Andreas Høgden har siden påske vært operatør på Kjell Foss AS sin nyeste og mest avanserte borerigg, en Smartroc T40 fra Atlas Copco. Den har vernebur på boretårnet, helt i tråd med Maskinforskriften, EUs maskindi-rektiv og standarden EN16228.

E18 Riggen og Høgden er i oppdrag for NCC på veiprosjektet E18 Knapstad-Retvet i Østfold.

Riggen er en av de første leverte etter at den nye standarden med presiserte krav til vern trådte i kraft. Høgden er dermed blant de første boreriggoperatørene i landet som jobber med vernebur.

Det går greit å jobbe med, men helst ønsker Høgden hele buret dit peppern gror.

– Det er tungvint. Det er vanskelig å se de nederste klypene. Man prøver jo å holde boret midt i for å ikke få avbøyning. Men når man ikke ser det er det fort gjort å få avvik, sier han.

Riggen er naturligvis utstyrt med stang-mater som gjør sin automatiske jobb inne i buret. Lars Andre Høgden ser noen praktiske utfordringer ved det.

– Hvis det faller ut en stang, så er det vanskelig å få den inn igjen. Hvis du står ute på kanten og jobber når det skjer, så må du klyve rundt buret for å få den inn igjen. Det blir ikke noe bedre av det. Heller verre, mener han.

FornøydDaglig leder Kristoffer Foss i Kjell Foss AS er fornøyd med de nye riggene fra Atlas Copco. Selv om buret kan være i veien for operatøren, så er det den maskinty-pen som får de minste problemene med vernebur.

Da er han mer bekymret for alle de andre borevognene i selskapet. Store og små, på hjul og belter. Flere av dem mangler verneburet Arbeidstilsynet nå

mener er påkrevet på alle borerigger. – For de mindre borevognene er det

helt krise. Spesielt de små hjulgående som brukes til grøfter. De baserer seg på manuell mating. Å ettermontere bur på disse vil begrense den praktiske bruken av dem kraftig, sier Kristoffer Foss.

MerkeligeHan synes signalene som nå kommer fra Arbeidstilsynet er svært merkelige.

– Det er litt spesielt at maskinleveran-dørene så lenge kan ha solgt maskiner som ikke er lovlige. Det er helt utrolig at de nå plutselig skal pålegge alle dette. 99 prosent av riggene som er i bruk blir ulovlige fordi Arbeidstilsynet nå tolker reglene annerledes, sier Foss.

Kravet om vernebur begynner allerede å merkes: Store byggherrer har allerede signalisert at de kommer til å kreve verne-bur på rigger som er i produksjon i pågå-ende prosjekter og i nye prosjekter som snart skal i gang.

Tid– Arbeidstilsynet sier bransjen skal få tid på seg til å gjennomføre ettermontering. Hjelper det?

– Hjelper og hjelper… Hva er ”tid”? Vi har ikke kalkulert dette inn noen steder. Det blir kostbart å få dette ettermontert. Og nå har byggherrer allerede begynt å snakke om å stille krav, sier han.

Foss understreker at han ikke er imot tiltak som bedrer sikkerheten.

– Vi har selv hatt folk som har blitt hengende fast i bor. Det er farlig å være i nærheten av dem. Men samtidig må man være måtehold med innføring av krav på maskiner som er kjøpt lovlig.

Kristoffer Foss er redd for at kravet om

ettermontering av vernebur vil bidra til å øke skillet mellom de seriøse og de useriøse.

– Det blir større forskjeller på de som ønsker å være seriøse og de som ikke gidder. Vi kommer til å forholde oss til regelverket, og ettermontere vern. Men det er nok noen som ikke gjør det, sier Kristoffer Foss.

anleggsmaskinen.noSe video av T40-riggen med verneburet i bruk.

SJEF: Kristoffer Foss er daglig leder i Kjell Foss AS.

FØRST: Denne T40-en er en av landets første levert med vernebur. Kjell Foss AS bruker den på E18-prosjektet ved Elvestad. (ALLE FOTO: JØRN SØDERHOLM)

IRRITERT: Boreriggoperatør Lars Andreas Høg-den synes det går greit å jobbe med buret. Men han ser ikke hensikten.


AKTUELT AKTUELT

Gamle og nye borerigger skal ha vern mot bevegelige deler.

Arbeidstilsynet sa i forrige utgave at ALLE borerigger skal ha vernebur. Ikke bare de nye.

Noen trodde det har berodd på en feil eller misforståelse. De kan da ikke mene at alt av borerigger og boretårn skal ha etter-montert vernebur?

Joda. Arbeidstilsynet region Midt-Norge

bekrefter at kravet om vernebur på bore-rigg er absolutt. Det gjelder både nye rigger og for utstyr som allerede er i bruk. Kravet gjelder også for boretårn til bruk på grave-maskin, der det finnes tekniske løsninger som gjør det mulig.

Arbeidsgivere er underlagt Forskrift om utførelse av arbeid, som skal sikre at bruk av maskiner og utstyr gjøres på en forsvarlig måte.

– Å bruke borerigg uten vernebur er ikke en forsvarlig måte å utføre arbeid på, sier sjefingeniør Bjørn Lerstad i Arbeidstilsynet.

Eiere av eldre rigger og boretårn kan ikke se bort fra vernebur-kravet og henvise til at utstyret ble levert sånn den gangen. Det er dagens situasjon som gjelder.

– Det kan være at noe som oppfylte kravene for noen år siden ikke gjør det i dag, fordi det har kommet bedre tekniske løsninger. Vi vil ikke kreve løsninger som er urimelig avanserte eller dyre. Men når teknikken går framover og det kommer løsninger på markedet som er mulig å bruke innen en rimelig innsats, så forventer vi at det blir tatt i bruk. Vi forventer at vern blir ettermontert når det finnes løsninger for

det, sier regiondirektør Stig Magnar Løvås i Arbeidstilsynet.

– Hvem har ansvaret for at det blir gjort? – Arbeidsgiver har ansvar for sine egne

arbeidstakeres sikkerhet. – Dette får store konsekvenser. Det er

mange rigger der ute som brukes uten bur. Hva skal arbeidsgiverne/eierne bak disse gjøre?

– De må jo tenke på sikkerheten til sine arbeidstakere, og se på hvilke løsninger som finnes for å gjøre disse maskinene sikre i bruk, sier Løvås.

Arbeidstilsynet gir ikke noe konkret svar på hvordan mangel på vernebur vil bli fulgt opp. Men det er god grunn til å regne med pålegg for borevogner og –tårn uten verne-bur dersom Arbeidstilsynet kommer over det på tilsyn. Og i alle fall hvis det skjer en ulykke.

– Skjer det en ulykke, så vil mangel på vern bli sentralt. Arbeidsgivere vil sjelden komme godt ut hvis det mangler vern på maskin. Og særlig hvis det var et vern på den som er plukket av, sier Stig Magnar Løvås.

Det er ikke aktuelt for Arbeidstilsynet å inkludere borerigger i ordningen med sakkyndig kontroll og sertifisering. Etaten holder nå på å gå gjennom hele sertifise-ringsordningen.

RØMSKOG: Boreriggoperatør Ole Jonny Holta i Follo Brønnboring AS er straks ferdig med oppdraget, en ener-gibrønn ved et bolighus inn mot sven-skegrensa. Jobben ble litt lengre enn planlagt, ettersom brønnen raste inn på grunn av dårlig fjell.

Daglig leder Arne Riis følger med på jobben. I løpet av dagen skal Qmatek 407 TS-riggen flyttes til neste jobb.

EttermontertRiis har også fulgt med på diskusjonen om vern på borerigger, og Arbeidstilsynets krav om at også rigger som allerede er i bruk skal ha ettermontert vern. Det får den erfarne brønnboreren til å klø seg i hodet.

– Jeg sliter med å skjønne hvordan vi skal få det til i praksis. Akkurat når man står der og borer, så er ikke et bur det


Brønnborere klør seg i hodetBrønn- og fundamen-teringsborere klør seg i hodet. Lurer på hvorfor vernebur-kravet har dukket opp nå, og hvordan det skal løses i praksis. Av Jørn Søderholm – [email protected]

BJØRVIKA: F.v. formann Odd Ivar Fånes, prosjektleder Stefan Fjellheim og boreriggoperatør Jou Bostig fra Jönköping i Sverige.

AKTUELLE BESTEMMELSER KRAV OM VERN MOT BEVEGELIGE DELER ER REGULERT I TO FORSKRIFTER.

• Maskinforskriften, vedlegg 1, punkt 1.3.7 og 1.4.1. Gjelder primært produsent og leverandør av nye maskiner.

• Forskrift om utførelse av arbeid, paragraf 10-13. Gjelder arbeids-givere/eiere av maskiner.

FAKTA

anleggsmaskinen.noFlere detaljer i intervjuet med Arbeidstilsynet.

ARBEIDSTILSYNET: F.v. sjefingeniør Bjørn Lerstad, tilsynsleder Tor Jeppe Sørhaug og regiondirektør Stig Magnar Løvås.

Arbeidstilsynet bekrefterstørste problemet. Bare man får til å mate etter med nye stenger. Men det vanskeligste blir når vi holder på med stålrørene, sier Riis.

Ved boring av en brønn blir stålrø-ret som skal fóre den ferdige brønnen heist opp i toppvinsjen, borerøret trædd inni og det hele satt på plass nedi hullet. Røret bores ned til enden, neste rør heises etter og sveises på. Og så videre med de neste rørlengdene. Det mener Riis blir tungvint med bur.

TrangtTrondheimsfirmaet Fundamentering AS deler Riis´ skepsis. Trange og kompliserte forhold er en fellesnev-ner for mye av det Fundamentering AS driver med.

– Vi arbeider ofte under forhold der vernebur vil gjøre det umulig å få utført enkelte boreoperasjoner. Vi borer mellom stålavstivere inntil spuntvegger, fra vertikalt til 45 grader. Det er et krav at vi kommer så nær eksisterende bygg som mulig, og vi opererer under trange forhold i kjellere med døråpninger på 90 centimeter. Du skal slite med å få vernebur til å fungere på sånne rigger, sier Odd Ivar Fånes.

Han er for tiden formann på Funda-mentering AS sitt oppdrag i Bjørvika, der de på oppdrag av AF borer ned stålkjernepeler i tomta som kalles A9 Diagonale, Tomtekaia 32. Det vil si nabobygget til det som skal bli Deich-manske bibliotek i Oslo.

Grunnforholdene er kompliserte. Stålkjernepelene bores inn i fjell på ca. 60 meters dybde som forankring mot oppløft. Det skal sikre god bæreevne til bygget.

Han undres hvorfor dette har blitt et tema nå, med moderne borerigger som aldri har vært sikrere enn i dag.

Fånes peker også på et viktig moment ved den typen boring FAS driver med:

– All boring foregår innvendig i et stålrør. Dermed vil fóringsrøret fungere som et bur, bare enda bedre: Det er jo 100 prosent tett, sier forman-nen. n

HÅNDMANN: Sebastian Elverhøy i Follo Brønnboring AS mater etter med ny borestang. (ALLE FOTO: JØRN SØDERHOLM)

SLITER: Arne Riis og Ole Johnny Holta i Follo Brønnboring AS sliter med å skjønne hvordan burkravet skal løses i praksis.


AKTUELT AKTUELT

– Det er veldig rart. Kravet om sikker-het har vært der lenge. Flytende nødstopp-vaiere har vært akseptert som løsning. Vernebur har ikke vært fram-holdt før nå etter at 16228-standarden ble revidert i høst. Det er absurd at det skulle være snakk om et 20 år gammelt krav om bur, sier Dag Henning Nielsen.

SenkeboreriggerHan er daglig leder IRM Norge, som blant annet leverer Comacchio senkeborerigger og Montabert boretårn.

Selskapet har i vår levert en Comacchio senkeborerigg med vernebur til Vestnorsk

Brunnboring AS, og ytterligere en rigg står på lager klar for levering. Med bur.

Flytende nødstoppvaiere løper i hele boretårnets lengde/høyde, og på hver side


– Absurd kravFor Andersen Mekaniske Verksted er det viktig å forebygge farene som oppstår når brukere irriterer seg over et bur som er i veien.

– Vi er forpliktet til å forutse misbruk av vår utrustning. Et vern som hindrer innsyn og begrenser operasjonell effek-tivitet kan bli fjernet eller koblet bort av bruker, sier Peder Andersen.

Han er daglig leder i Andersen Mek. Verksted AS (AMV). Selskapet produse-rer blant annet tunnelrigger og borappli-kasjoner – boretårn – under merkenavnet AMV.

AMV velger i likhet med Qmatec å lage en verneløsning basert på sensorer og automatisk stopp i stedet for et fysisk bur, som regelverket åpner for. Der i gården tror man nemlig ikke et vernebur er så beskyttende som byråkratene vil ha det til.

– Et bur kan hindre innsyn. Det kan også være farlig. Som leverandør har vi i henhold til standarden EN16228 mulighet til å vurdere hvilke verneinnretninger vi finner sikre.

Vi har en løsning som vi har til utte-sting nå, sier Andersen.

AMVs løsning er ikke klar til levering til kunder før det er ferdigtestet og viser seg funksjonell under alle forhold. Da vil den også kunne ettermonteres på eksis-terende utstyr.

Arbeidstilsynet mener det er ulovlig å både selge og kjøpe borerutstyr uten vern. Qmatec Drilling leverer ikke bur på sine rigger, og mener det er på linje med konkurrentene.

– Våre rigger har alltid hatt det samme vernet og sikkerhetsinnretninger som andre rigger i markedet, sier daglig leder Egil Jøsendal i Qmatec Drilling.

Også Qmatec har på gang en sensor-basert løsning som skal fylle den samme vernefunksjonen som et bur, men uten det fysiske stengselet. I likhet med AMV kan de ikke tidfeste når løsningen skal være operativ.

Selskapet har levert nærmere 800 borerigger siden 70-tallet. Bortimot halvparten er fortsatt i drift. Dersom Arbeidstilsynets syn skal følges opp må alle disse få ettermontert bur for å oppfylle sikkerhetskravet i Forskrift om utførelse av arbeid.

– Er det mulig på eksisterende rigger? – Det spørs hvor langt tilbake i tid vi

snakker om. På nyere rigger vil det nok la seg integrere uten alt for store problemer. Eldre rigger kan ha løsninger på hydrau-likk og elektronikk som kan være mer utfordrende ved ettermontering. Men det lar seg helt sikkert løse, sier Egil Jøsendal.

Dag Henning Nielsen i IRM Norge skjønner ikke hva Arbeidstilsynet snakker om. Av Jørn Søderholm – [email protected]

RYSTET: Dag Henning Nielsen og Jan Heskestad i IRM Norge synes Arbeidstilsynets krav er veldig rart.

ETTERMONTERINGSandvik Construction lover å bistå eiere av borerigger med ettermon-tering, i en kombinasjon av eksis-terende løsninger og utvikling. – Blir eiere av våre rigger pålagt dette vil Sandvik se på hva som må til for å lage en løsning for ettermontering som gjør at våre rigger tilfredsstiller lovverket, sier salgssjef Svein Ove Espeland.

NOTIS

av tårnet. Dersom en person hekter seg fast i borestanga vil han komme borti vaieren og stoppe rotasjonen før han blir med rundt. Dette er en vanlig løsning på boreutstyr av forskjellig fabrikat.

– Den nødstoppen er ikke avhen-gig av at operatøren drar fysisk i vaieren. Den løser ut selv om opera-tøren har begge henda i lommene, sier Nielsen.

BoretårnKravet om vern mot bevegelige deler gjelder på maskinbårne boreapplika-sjoner – det vil si boretårn for grave-maskin – like mye som for dedikerte borevogner.

– Montaberts største tårn har bur. På de mellomstore og mindre tårnene er det ikke praktisk med bur. Der trenger vi elektroniske og automatiske løsninger, sier Nielsen.

Ett eksemplar av Montaberts største boretårn er levert i Norge, til K. A. Aurstad AS på prosjektet E6 Vinstra. Montabert har i vår testet automatiske verneløsninger.

NødstoppArbeidstilsynet støtter ikke uten videre Nielsens oppfatning, om at flytende nødstoppvaiere skal ha vært en akseptert løsning.

– Det kan vi ikke kommentere da vi ikke har god nok kjennskap til løsningen, sier Bjørn Lerstad i Arbeidstilsynet.

Nødstopp-vaiere vil ifølge ham heller ikke være en akseptert løsning for vern mot borestrengen på eksis-terende rigger eller boretårn. Det vil si at eiere av boreutstyr må regne med pålegg om oppgradering til vernebur eller en sensorbasert auto-matisk løsning.

KJELLERMUS: Jan Heskestad i IRM Norge reiser tårnet på Comacchios nyeste ”kjellermus” MC 3D. (Alle foto: Jørn Søderholm)

Går for vern uten burQmatec Drilling og Andersen Mekaniske Verksted dropper buret. Går for automatiske verneløsninger.

BORETÅRN: Også boretårn til gravemaskin skal ha vern. AMV (bildet) tror ikke bur er så trygt som byråkratene vil ha det til. (FOTO: ANDERSEN MEK. VERKSTED)


AKTUELT AKTUELT

Digitalisering av info om ledninger i bakken skal forenkle tilværelsen for maskinentreprenører. Og hvordan er det der med betaling for påvisning av Telenor-kabler, egentlig…?


En samarbeidsavtale mellom MEF og Geomatikk har som mål å gjøre det enklere for maskinentreprenører å forholde seg til kabler i bakken. Uenighet og misforståelser om betaling for påvis-ning har gitt avtalen en smule motvind i oppstarten.

Salgs- og markedsdirektør Magne Kippervik i Geomatikk mener det er mye bra i samarbeidsavtalen mellom MEF og Geomatikk. Men før vi sier noe om helhe-ten i den må vi ha det der med brukerbe-taling for påvisning avklart enda en gang.

BetalingFra 1. april har Telenor og Canal Digital innført krav om betaling for påvisning

av deres kabler. Den tjenesten utføres og faktureres av Geomatikk AS. Selskapet har gjennom vinteren brukt mye tid på kommunikasjon med MEF-medlemmene om konsekvensene av betalingsmodellen.

– Noe av det som har kommet fram er direkte feil. Det har blitt sagt og skrevet at grunneier nå skal betale for å få påvist kabel på egen eiendom. Det er ikke riktig. Påvisning av tilførsels- og hovedkabel på egen eiendom skal man ikke betale for. Kun dropkabel. Påvisning av dropkabel over både egen og andres eiendom man har måttet betale for i fem år. Her er det ingen endring nå, understreker Magne Kippervik.

Dropkabel er «privatkabelen» inn til en bolig, tilsvarende stikkledning i VA-sam-menheng.

GratisGrunneier må altså betale for påvis-ning av ledninger fra Telenor og Canal Digital utenfor sin egen eiendom. Hvis man graver for offentlige byggherrer er tjenesten fortsatt gratis. Det samme gjelder naturlig nok om man graver for Telenor eller Canal Digital selv.

Geomatikk er midt inne i en stor digitaliseringsprosess, der målet er at

påvisning i felt skal foregå papirløst. Kart- og kabeldata samt informasjon om påvisningsområde blir digitalisert. Informasjonen sendes graveentrepre-nør på epost og lagres i kundeportalen så snart entreprenør og påviser har signert ordren elektronisk.

Geomatikk jobber med å kunne levere påvist område i digitalt format, med informasjon som i størst mulig grad blir tilgjengelig på digitale enheter og inte-grert med andre typer systemer som brukes i forbindelse med graving.

TilgjengeligResultatet er at ledningsinformasjon blir lettere tilgjengelig. Et par eksempler: • Påviste traseer direkte på feltterminal

eller maskinstyring ute i gravemaskinen• Gravehenvendelser og -søknader inte-

grert i MEFs KS-system

– Maskinentreprenører har store utfor-dringer i hverdagen for å unngå graveska-der. Vi vil gjøre det enklere, sier Kippervik.

Et viktig mål i digitaliseringsprosessen er at mest mulig av kontakten mellom Geomatikks systemer og brukerne ute i felt skal skje gjennom mobile enheter.

Det vil si smarttelefoner og/eller nett-brett. Kundeportalen gravemelding.no er allerede tilrettelagt for bruk på mobil. Snart kommer en app for registrering av graveskader.

Ryddig– Den vil gjøre det lettere å opptre ryddig og følge spillereglene, sier Kippervik.

Men om bruken er aldri så digital, så ligger det fortsatt en hovedutfordring begravet der ute i landet. Bokstavelig talt: Dårlig dokumentasjon på det som ligger i bakken. Kritikere av betalingsord-ningen har bemerket at påvisningen kun peker ut hvor kabelen går. Ingenting om dybde, masser, antall kabler eller avstanden mellom dem. Den fattige ”trøsten” er at det blir bedre for hver påvisning som gjøres.

– Etterslep på dokumentasjonen av det som ligger i bakken er en hovedutfordring. Det er derfor vi må ut å påvise. Her gjør vi en jobb på vegne av andre. Vi prøver å gjøre det beste ut av det. Før vi begynte med dette måtte entreprenører ringe mange steder, og det kom mange påvisere til forskjellige tidspunkter. Nå kommer det langt færre påvisere. I noen områder bare én, minner Magne Kippervik om. n

Fire fronterSamarbeidsavtalen mellom MEF og Geomatikk tar for seg fire hovedom-råder: 1. Kundeportalen gravemelding.no.

Forbedring av søknadsbehandling og gravemelding.

2. Digital påvisning. Bruk av digitale data i feltterminal og maskinstyring.

3. Integrasjon mellom MEFs KS-sys-tem og Geomatikk’s løsninger.

4. Kompetanseutveksling mellom Geomatikk og MEF for å forebygge graveskader.

PÅVISNING: Før måtte man ringe mange steder før graving. Nå kommer det færre påvisere. I noen områder bare én. (Foto: Geomatikk)

Enkelt og digitalt

FORTS.

RESERVEDELER TIL VOLVO BM ENTREPRENØRMASKINERHYDRAULIKK TIL ÅKERMAN, VOLVO, TEREX, KRAMER, JCB m. fl. BA Trading AB kan nå tilby renovering av alle typer hydraulikkpumper som testkjøres i profesjonell testbenk og sendes til kunden med garanti gjeldende ett år eller 1000 timer.

+46 152-32500 | [email protected] | www.batrading.se | BOSCH REXROTH, PARKER, OIL GEAR, DENISON, VICKERS/EATON/KAWASAKI

Ring så hjelper

vi deg gjerne!


AKTUELT AKTUELT

MISFORSTÅELSER: – Dropkabel-påvisning har man måttet betale for i fem år. Det er ikke nytt nå, sier Magne Kippervik i Geomatikk AS. (FOTO: JØRN SØDERHOLM)

«Påvisning av dropkabel over både egen og andres eiendom man har måttet betale for i fem år. Her er det ingen endring nå.»

– MEF støtter ikke betalingMEF tar til motmæle mot det de mener er feilinformasjon Geomatikk og Telenor har gitt medlemsbedrifter. – Vi har fått mange tilbakemeldinger fra medlemmer om at Telenor og Geomatikk hevder vi «støtter» og «sier ja» til innfø-ringen av betaling for påvisning og tilde-ling av kart ved graving. Dette er direkte feilinformasjon til våre medlemsbedrifter, sier sjeføkonom Stein Gunnes i MEF. MEF krever i et brev til Telenor og Geomatikk at de informerer aktuelle medlemsbedrifter om at MEF kun tar den nye praksisen til orientering, og at organisasjonen har et hovedstyrevedtak på å iverksette tiltak som kan bidra til at betalingsmodellen trekkes tilbake. Beta-lingsordningen ikke er en del av samar-beidsavtalen mellom MEF og Geomatikk AS. n

Mesta gjør rive-jobb for 10 øreMens en annen entreprenør vil ha 6,5 millioner kroner for jobben.

Av: Runar F. Daler – [email protected]

Da Statens vegvesen åpnet tilbudene for riving av fanggjerder på riksvei 70 Oppdølsstranda i Sunndal kommune nylig, fikk de seg en overraskelse. Det billigste tilbudet var på kun 10 øre.

– Ulik verdivurdering– Det er klart dette var litt overraskende, men de store prisvariasjonene har en enkel forklaring. Anbudskonkurransen spesifiserer nemlig at sikkerhetsnettene som skal tas ned, blir entreprenørens eiendom. Det inngår altså som en del av betalingen. Disse nettene er relativt nye og i god stand og kan dermed settes opp igjen andre steder. Her har det altså blitt gjort en ulik vurdering av restverdien på det som blir demontert, forklarer Per Bjørn Gjelsten, prosjektleder i Statens vegvesen.

– Merkelig– Jeg synes dette ser merkelig ut. Nå var ikke vi med på denne anbudskon-kurransen selv – og godt var det. Man kan jo ikke konkurrere mot noe slikt, sier daglig leder i Trollteam Fjellsikring AS, Jon Kvam, lettere oppgitt til Anleggs-maskinen.

– Enkelte deler av disse gjerdene er overhodet ikke nye, og det er ikke sikkert at de er i god nok stand til å gjenbru-kes uten videre. Dessuten er det relativt komplisert både å ta dem ned og sette dem opp igjen. Jeg mener det er konkur-ransevridende at et statlig selskap opere-rer på denne måten. Nei, dette ser merke-lig ut, gjentar han.

– Helt kurantProsjektleder Gjelsten har forståelse for at en pris på 10 øre virker merkelig.

– Det er selvsagt ikke noe rart at

enkelte kan reagere på denne lave prisen, særlig hvis man ikke kjenner konkur-ransegrunnlaget ordentlig. Men det går altså helt klart fram av konkurranse-grunnlaget at det som blir tatt ned blir entreprenørens eiendom, og hvordan entreprenøren forvalter dette videre er jo ikke vår sak. Dette er for øvrig første gang vi har en anbudskonkurranse for demontering av rassikringsnett, men det har vært en helt kurant og grei utlysing. Nå blir det gjennomgang og kontrollreg-ning av tilbudene, sier han.

Nedlagt veiArbeidet går ut på å rive og fjerne 890 meter med eksisterende fanggjerder, inklu-dert stolper, fundamenter, wirebarduner og bardunfester. Rivningsarbeidene skal foregå langs den rasutsatte og nedlagte riksvei 70 Oppdølsstranda i Sunndal kommune. Strekningen er på ca. 6,5 km og veien er i dag avstengt med bommer.

Totalt sju entreprenører leverte tilbud, som varierte fra 10 øre til 6,5 millioner kroner. n

DE SYV TILBUDENE (EKS. MVA.):D.S. Entreprenør AS 2 404 500,00 krVISINOR Fjell Nord AS 6 551 000,00 krNorsk Bergsikring AS 2 781 250,00 krMesta AS 0,10 krAK Miljø AS 833 220,00 krGjerden Fjellsikring AS 1 915 800,00 krAST Entreprenør AS 974 900,00 kr

FAKTA

ILLUSTRASJONSFOTO: Fjerby AS.

Minilasternes panservogn

� 6 modeller fra 20 til 45 hk� Kubota motorer� Ergonomisk med fremragende sikt fra førersetet� Sikkerhet i toppklasse� Sterk og robust – lett og smidig

� Kompromissløs midtstyring� Pendling i midtledd som kan låses� 4wd� Teleskoplaster standard på 5 modeller� Et stort utvalg av kvalitets redskaper

Norcar er kraftige kompaktlastere med allsidig bruksområder innen landbruk, bygg, anlegg, industri, parker og grøntanlegg.

Brobekkveien 113, 0582 Oslo Tlf. 22 65 79 40 Fax 22 72 44 06 www.multimaskin.as [email protected]

Grim

shei

Gra

fiske

04/

2014


MASKIN MASKIN

www.agjerde.noARVID GJERDE AS 6315 INNFJORDEN TLF: 71 22 72 22 E-POST: [email protected]

Holder til i Innfjorden i Rauma kommune

Størst i Norge på veirekkverk

Over 40 års erfaring

MEF-medlem

48 ansatte og en omsetning på over 150 millioner

Trodde du motor-utviklingen stoppet med steg 4? Tro om igjen. Snart blir anleggsmaskiner renere enn Euro 6-laste-biler, med motorer som kan rense luften.


Det er en tidlig tirsdag morgen på Inter-mat-messen. Et bortgjemt møterom er diskret merket med Cummins’ logo. Noen få pressefolk har funnet veien dit. Temaet for møtet er steg 5. Det vil si krav til utslipp fra neste generasjon anleggsmaskin-motorer.

Hæ? Stopper det ikke med steg 4? Det kalles jo til og med «Tier 4 final!»Niks, det stopper ikke der.

Direktiv– Direktivet har vi hatt siden 1997. I 2004 kom det siste store tillegget, som ga oss prosessen fra steg 3a til nåværende steg 4. I september 2014 kom det forslag til nye utslippskrav for «non-road» maskiner, sier Bryan Clewdon. Han er Cummins´ sjef for motorer til alt som ikke kjører på veien.

Det er altså ingen vedtatte regler eller rammer for de nye utslippskravene. Det skal gjennom en behandling i EU først. Men det er noen ting som ER klare. • De vil gjelde ALLE mobile maskiner.

Inkludert anleggsmaskiner og mobile generatorer. Alle størrelser og alle typer drivstoff.

• Steg 5 blir basert på antall partikler som slippes ut, tilsvarende Euro 6 på lastebil. Steg 3 og 4 var basert på innhold av gasser som CO2 og NOx.

• Reglene vil innføres omkring 2019-2020.

Det er fortsatt tidlig, og motorprodusen-tene har så vidt begynt å skjønne hva steg 5 innebærer. Mye vil være klarere til den store Bauma-messen i Tyskland neste år.

Forbedret luftkvalitetProblemer med luftkvaliteten i de store byene er hovedmotivasjonen bak steg 5-kravene. Derfor vil kravene gjelde også de mindre maskinene, som ofte brukes i byanlegg.

– Dette blir maskiner som vil rense luften rundt seg. Det som kommer ut av

NY: – Styreenheten gjør det enklere å styre hva maskinen skal levere, sier Tore Aanerød. (FOTO: JØRN SØDERHOLM)

Bedre styringDette er neste generasjon i åtteku-bikksklassen kompressorer. Kaesers Mobilair-spesialist Tore Aanerød, viste fram Kaeser nyeste entreprenørmaskin Mobilair-serien, M82 på Vei og Anlegg.

Forgjengeren kunne slås av og på, og er sånn sett veldig enkel i bruk. Den nye Mobilair-serien har fått en ny styringsen-het som kan litt mer. Den nye kompresso-ren drives av en steg 3B-motor fra Kubota.

Ny BK varslingshengerKvilvang AS, produsenten bak BK-henge-ren, har laget en ny, komplett varslings-henger. – Det er en helt vanlig, bremset 1300 kilos henger med påboltet skiltramme, sier Morten Johansen i Kvilvang AS. Skiltramma er nedfellbar og hengslet, for enkel transport og bruk. Som andre hengere fra BK er den helt og holdent norskprodusert, bygget i stål og sies å tåle litt juling.

VARSLING: Morten Johansen viste den nye BK varslingshengeren. (FOTO: JØRN SØDERHOLM)

Gjør klart til steg 5eksosen vil være renere enn det som gikk inn i luftfilteret, sier Clewdon.

For Volvo, Cat, JCB, Doosan, Komatsu og alle andre produsenter av maskiner blir det en viktig forskjell når steg 5 kommer, sammenlignet med innføring av steg 3 og 4 de siste årene: Adgangen til å selge maskiner med gamle motorer.

Hamstre motorerNå har produsentene kunnet hamstre motorer, og selge steg 3b-maskiner – og steg 3a i de mest ekstreme tilfellene – flere år etter at konkurrentene har gått over til steg 4. Med tilhørende prisforskjell som følge av mer kompli-sert rensing i de nye motorene.

Utstyret for utslippsrensing har blitt mer og mer plasskrevende med innfø-ring av steg 3a, 3b og 4. Rumpene på gravemaskiner og hjullastere har vokst i høyde. Med innføring av steg 5 KAN det gå den andre veien:

– Steg 5-teknologien er en mulighet til å gjøre anleggsmaskiner renere og bedre enn Euro 6 lastebiler. Utstyret for steg 3b og 4 tar mye plass. Det ser ut til at etterbehandlingsenheten for steg 5 kan gjøres mer kompakt enn for steg 4, sier Jane Beaman, sjef for etterbehandling i Cummins. n

UTVIKLER: Jane Beaman, Richard Payne (t.v.) og Bryan Clewdon i Cummins med en foreløpig renseen-het for steg 5. (FOTO: JØRN SØDERHOLM)

KJEMIFABRIKK: Slik ser det ut i rumpa på en Volvo L110H

hjullaster med steg 4-motor.

«Kjemifabrikken» bygger godt i

høyden. På steg 5 kan det bli litt

lavere. (FOTO: JØRN SØDER-

HOLM)


AKTUELTMASKIN

Her skal MEFA 2016 ligge!Veiprosjekt gjør at MEFA flytter fra Sola til Forus. – Et ypperlig område, sier arrangørene.


Maskinentreprenørenes Forbunds Anleggsutstilling (MEFA) er en tradi-sjonsrik begivenhet, som arrangeres annenhver gang i MEFs region Sørvest og region Midt. De siste gangene messen har vært arrangert i region Sørvest har det vært avholdt ved Flyhistorisk Museum Sola utenfor Stavanger. I 2016 blir det imidlertid ny plassering.

Sentralt– På grunn av et stort veiprosjekt som pågår ved den gamle flystripa ved flymuseet, flytter vi til Forus Nærings-park neste år, forteller MEFs regionsjef Svein O. Myhrvold. Forus Næringspark ligger svært sentralt til i grenselandet mellom kommunene Stavanger, Sola og Sandnes.

Større– Dette er et mye større område enn den gamle flystripa. Utstillingsområdet der var på ca. 15 mål. Her på Forus vil vi disponere et område på 25-30 mål, altså nesten dobbelt så stort, sier Myhrvold.

– Sist gang vi arrangerte MEFA, i 2013, var det ca. 4000 besøkende innom. Vi forventer flere i 2016! Arrangementet er for øvrig flyttet én uke frem sammen-

lignet med tidligere. Så hold av den siste helgen i mai 2016 allerede nå, oppfor-drer han.

Kompakt– Alt ligger til rette for et strålende arrangement i 2016. Her blir det mulig-heter for parkering på området, romslige stands, demo- og konkurransekjøring og mye mer – alt samlet på ett sted. Dessuten blir logistikken enklere, man slipper det meste av flystøyen og området ligger i le for vinden. Det blir et stort, men kompakt arrangement, lover Frode Byberg, «messegeneral» og daglig leder i Byberg Maskin.

– Forrige gang hadde vi ca. 100 utstil-lere. Her blir det muligheter for både

flere og større stands. Mange utstillere er faktisk «på hugget» allerede, forteller han.

PåmeldingMEFA 2016 arrangeres 27.-29. mai. Følg med på www.mef.no; påmeldingen vil starte like over sommerferien.

HER SKAL MEFA LIGGE! (Fra venstre) MEFs regionsjef Svein O. Myhrvold, «messegeneral» og daglig leder i Byberg Maskin Frode Byberg, opplæringskonsulent i OKAB Stavanger Odd Magne Rege og daglig leder i OKAB Sør-Rogaland Stig Dybdahl.

DEN GAMLE FLYSTRIPA: Fra MEFA 2010 på Sola.

Til:daglig leder

Hva er dine planer for 2015?Få bedre rutiner for kalkulasjon og anbudshåndteringFå kontinuerlig kontroll på økonomien i prosjekteneØke produktivitetenAnskaffe et godt sluttvurderingsverktøy for anbud

Kontakt:

[email protected]. 76 20 46 50Les mer på www.isy.no

- Norge leder an– Norge er et av de mest avanserte markedene av alle, sier nestsjefen i Case. Innretter utviklingen etter tre utviklingstrekk.


PARIS: Andy Blandford er visepresident i CNH Industrial, selskapet som eier blant annet Case og Iveco. På Intermat var han med på å presentere nyheter fra konsernet.

I likhet med andre produsenter legger Case stort fokus på «connectivity», der anleggsmaskiner er koblet opp i et større nettverk.

Det skjer på to fronter: • Overvåking og uthenting av maskinens

tilstand og posisjon.• Fabrikksklargjøring for maskinstyring. Sistnevnte gjør Case med dosere og veihøvler. På graversiden må det fortsatt ettermonteres. At nær sagt hver eneste gravemaskin over åtte tonn har full 3D maskinstyring mener Case er et særnorsk

fenomen. Men resten av verden er i ferd med å komme etter.

– Norge er et spesielt marked. Det er et av de teknologisk mest avanserte markedene av alle, sier Andy Blandford til Anleggsmaskinen. Denne typen tilleggsteknologi er én av tre hovedtrender som CNH Industrial innretter all utvikling etter: 1. Mer krevende kunder, som stiller større

krav til ettermarked, deler og service. 2. Konsolidering av markedet. Færre og

større aktører overtar. «Total cost of ownership» (TCO) er viktigere for disse enn hva selve maskinen koster.

3. Teknologi. Tilleggsteknologi som maskinovervåking og –styring tas stadig mer i bruk i Vest-Europa. n

SJEF: Andy Blandford, visepresident i CNH Industrial Construction Equip-ment for Europe Africa and Middle East (Foto: Jørn Søderholm)

HØVEL: Med den nye C-serien introduserer Case for første gang sine veihøvler i Europa. Maskinene har røtter fra gamle O&K, og kommer i versjoner på 13 og 16 tonn, med 4x6 og 6x6. Skjæret har lukket dreiering, og kontrollspakene er direktemontert uten elektronisk mellomledd.

BAK: Case hjullastere har motoren plassert lengst mulig bak, for best mulig vektfordeling. Det reduserer behov for ekstra motvekt. Dette er den nye F-serien.


PETTER A OLSEN A/SBORING & SPRENGNING

1684 Vesterøy Tlf. 69 37 60 57 Mob. 90 05 54 52

www.petteraolsen.no

“Alle oppdrag er like viktige om de er store eller små, - og husk at det umulige tar bare litt lengre tid.”


SKOG OG TRE 2015 SKOG OG TRE 2015

– Fremtiden er fornybar, den er grønn – og skogen er en vesentlig del av løsningen, sa administrerende direktør i Det Norske Skogselskap, Trygve Enger, til forsam-lingen, før han ønsket alle velkommen til årets viktigste møteplass for skog- og trenæringen.

– Skal vi lykkes med «det grønne skiftet» er vi nødt til å utnytte de mulig-hetene som ligger i skogen. Og som FNs klimapanel har konkludert med så må vi hogge mer, plante mer og bruke skogen på nye måter, dersom vi skal nå togra-dersmålet, sa han. (Togradersmålet ble vedtatt ved FNs klimatoppmøte i 2009, og sier at den globale temperaturen i 2100 skal være maks to grader høyere enn ved førindustriell tid, ofte satt til 1850, red.anm.)

Mer enn oljeLederen for Stortingets næringskomité, Geir Pollestad (Sp), som erstattet både Erna Solberg og Jonas Gahr Støre som hovedinnleder, fulgte opp om klimaet og skogbrukets betydning.

– Det er jo ikke noe gøy å være nummer tre på prioriteringslisten, men når de to andre er nåværende og kanskje kommende statsminister, så er det vel greit, innledet han, til lett humring fra salen.

– Det er ikke rett, som mange sier, at det er olje og gass som har gjort Norge til et rikt land. Olje og gass har gjort Norge til et styrtrikt land, men vi har jo bygd dette landet på forvaltningen og bruken av vannkraft, fisk, skog og andre naturres-surser. Og selv om skogbruket har en lang og viktig historie i Norge, så mener vi det

er en næring som har fremtiden foran seg, sa han.

Må tas grepPollestad slo fast at det ikke er nødven-dig å velge mellom økonomisk vekst og klimakutt. Med riktig politikk kan man få til begge deler.

– Det er ingen motsetning mellom en god næringspolitikk og en god miljøpoli-tikk. Det må vi ha klart for oss. Vi klarer ikke det grønne skiftet kun drevet av idealisme. Skogen og skogbruk er en del av både miljøpolitikken og næringspo-litikken. Men for at skogbruket skal bli en framtidsnæring og en viktig del av det grønne skiftet må næringen selv ville noe, og vi må ha politikere som har mot til å ta de grepene som er nødvendige. For dette kommer ikke av seg selv, slo han fast og viste til eksempler på politiske grep som har fått positive miljøkonse-kvenser tidligere.

– Se på alle Teslaene. Det er klart at politiske virkemidler kan gi kraftfulle resultater. Det offentlige er en stor innkjø-per. Jeg mener det er kjempeviktig at man

Fremtiden er grønn«Det grønne skiftet», og skogbrukets betydning i den forbindelse, var et sentralt tema på årets Skog og Tre-konferanse.Av: Runar F. Daler – [email protected]

er innovative og stiller krav. Offentlige innkjøp handler imidlertid i litt for stor grad kun om pris, og tar for lite hensyn til livsløpskostnader og klima. Jeg synes det er strålende at f.eks. Avinor tar et ledende klimaansvar og satser på biodrivstoff for fly. Det var ikke gitt at de skulle gjøre det, men det har de valgt å gjøre og de har fått lov til det av departement og Storting, sa Pollestad.

Enormt potensialAlvhild Hedstein, administrerende direk-tør i det nyetablerte Norsk institutt for bioøkonomi (NIBIO), som er en sammen-slåing av Bioforsk, Norsk institutt for skog og landskap og Norsk institutt for landbruksøkonomisk forskning, bygget videre opp under klimaoptimismen på vegne av skogbruket.

– Det kreves aktiv politikk for å klare overgangen fra fossil til bioøkonomi. Men alle fossilressurser skal jo erstattes, så det er et enormt potensial for fornybare ressurser. Og det er de boreale skogene (skogbelte i Nord-Amerika og det nordlige Eurasia, den norske barskogen

tilhører dette, red.anm.) som har størst eksportverdi i dag, og ikke regnskogene. Men det vet dere vel, sa hun til forsam-lingen.

– Én ting er sikkert; den fossile ener-gien tar slutt, og vi må ta fatt på bioøko-nomi 2.0. Og i den sammenheng er skog er avgjørende. NIBIO som institutt skal legge grunnlaget for det grønne skiftet, slo hun fast.

Infrastruktur viktigstBård Hoksrud (Frp), daværende stats-sekretær i Samferdselsdepartementet, fokuserte naturlig nok mest på veier og infrastruktur i sitt innlegg, men han la vekt på betydningen av dette for skog-bruket.

– Infrastrukturen er alltid det aller viktigste, og selve basisen i ethvert samfunn. Infrastrukturen er et virkemid-del for å nå alle de andre målene som vi er opptatt av. Når vi vet at 30 prosent av kostnadene på tømmer er transport, så må vi i hvert fall prøve å legge til rette så godt vi kan slik at dere får best mulig rammebetingelser, sa han.

– Vi har nå faktisk klart å stoppe vedli-keholdsforfallet på veiene, og vi begynner nå å redusere det. For denne næringen er det definitivt viktig. Spesielt med tanke på at man ønsker å kjøre tømmeret med modulvogntog og øke til 60 tonns aksel-trykk. Da er man jo helt avhengig av at veinettet faktisk tåler det, sa han.

1

2 3 4

ILLUSTRASJONSFOTO: JØRN SØDERHOLM

1 STOR INTERESSE

Den årlige Skog og Tre-konferansen er en viktig møteplass for næringen.

2 MILJØ OG NÆRING

– Det er ingen motsetning mellom en god næringspolitikk og en god miljøpolitikk, sa Geir Pollestad (Sp), leder for Stortingets næringskomité.

3 SKAL LEGGE GRUNNLAGET

Alvhild Hedstein, administrerende direktør i Norsk institutt for bioøkonomi (NIBIO), lovte at NIBIO skal legge grunnlaget for det grønne skiftet.

4 GRUNNLEGGENDE

– Infrastrukturen er selve basisen i ethvert samfunn, sa Bård Hoksrud (Frp), daværende statssekretær i Samferdselsdepartementet.


SKOG OG TRE 2015 SKOG OG TRE 2015

PRISVINNER: Ivar Ekanger (t.v.) fra Landbruks- og matdepartementet og adm. dir. i Det norske Skogselskap, Trygve Enger, delte ut prisen til Ole Randin Klokkerengen. (FOTO: ASTRI KLØVSTAD, NORSK SKOGBRUK).

Skogpris til KlokkerengenSkogsentreprenør Ole Randin Klokkerengen fikk Eidsvold Værks Skogpris for 2015. Han ble tildelt prisen for å ha gjort en spesiell innsats for å fremme skogbruket i Norge.

Pristildelingen skjedde under Skog og Tre-konferansen nylig.

Eidsvold Værks Skogpris, som i år ble delt ut for 33. gang, skal gå til en person eller organisasjon som har gjort en spesi-ell innsats for å fremme skogbruket i Norge. Det skal legges vekt på arbeidet med å spre informasjon om de forhold som påvirker skogbruket.

Engasjert skogsentreprenør – Prisen har opp gjennom årene vært tildelt personer som har hatt sitt virke innenfor ulike organisasjoner og insti-tusjoner i norsk skogbruk. I år har turen kommet til en aktiv entreprenør med et stort engasjement for skogsaken. Firmaet prisvinneren representerer er lite kjent i bransjen, men firmaet har en frontfigur som er godt kjent i næringen, sa Ivar Ekanger, fra Landbruks- og matdepar-tementet under utdelingen.

Rapporter har vist at norsk skogbruk kommer dårlig ut sammenliknet med en rekke andre land når det gjelder kost-nadsnivå. På bakgrunn av dette er det utviklet et bransjeprosjekt, initiert av Mjøsen Skog og Glommen Skog, som skal sammenlikne Innlandsskogbruket med skogbruket i andre land.

– Vi skal måle oss først og fremst mot Sverige, etter hvert mot Østerrike og eventuelt også Finland. Hvis ikke norsk skogbruk blir bedre og mer konkurranse-dyktig, har vi dårligere forutsetninger for å overleve, sa Ivar Stuve i Østlandsfors-kning. Han er en av tre forskere som er ansvarlige for gjennomføringen av bran-sjeprosjektet.

Tjukk på midten– Målet med prosjektet er å redusere kostnadene knyttet til uttak, transport og omsetning av tømmer med 5 prosent, sa han og viste fram et litt annerledes norgeskart, der fylkenes størrelse tilsvarte deres relative betydning for skogbruket.

– I motsetning til helsevesenets og kostholdseksperters råd er det en fordel å være tjukk på midten her, sa han og pekte på de svært overdimensjonerte innlandsfylkene Hedmark og Oppland.

– Hedmark og Oppland er de fylkene med størst avvirkningsnivå. Rundt fire millioner kubikkmeter av en totalav-virkning i Norge på ti millioner kubikk-meter, kommer fra de to fylkene. Det er altså et viktig område for skogsindustrien.

– Må bli bedre– Hvis vi gjør om til norske kroner, koster det 81 kroner å hogge og kjøre ut

én kubikkmeter tømmer i Sverige. Den samme prisen i innlandet i Norge er ca. 110 kroner, altså 29 kroner dyrere. Utkjø-ringsveiene i innlandet er gjennomsnittlig 500-600 meter lange. Vi må få kortere og riktigere utkjøringsveier fra skogen, vi må velge riktig trase, og må bygge flere gode skogsbilveier, sa Stuve.

– Konklusjonen så langt er at vi er rimelig gode, men vi er nødt til å bli enda bedre. Vi må gjøre skogbruket mer rasjo-nelt, og dette prosjektet skal bidra til det. Prosjektet bør være ferdig i løpet av første kvartal 2016, avsluttet han.

20 mill. dekar i databasenNye teknologiske løsninger kan også være med å effektivisere skognæringen. Trond

Harald Sand, utviklings og IT-ansvarlig i Mjøsen Skog, trakk fram Allma eiendom som et hjelpemiddel i så måte.

– Allma er en digital skogbruksplan, som ble lansert i 2010, og som det er stor interesse rundt. I 2014 fikk vi en inno-vasjonspris, som vi er stolte av. Vi har skogdata fra hele Norge i databasen; totalt sett ca. 20 millioner dekar. Løsningen er rollebasert, og vi finner både skogbruks-ledere, skogeiere, skogbestyrere, maskin-førere og kulturgjenger blant brukerne, fortalte Sand.

Brukervennlig– Det som skal kunne løses i felt, løses i felt via en felt-app. Vi er nå i full utvik-ling av Allma 2.0. Systemet skal være så brukervennlig at det ikke er behov for noe opplæring. Skogeier skal kunne klikke på en ordre og få opp kart. Han kan gå inn i kartet og gjøre en bestilling, og dermed komme rett inn i vårt kundeoppfølgings-system, forklarte Sand.

– Vi har brukt god tid på å kartlegge brukerne i utviklingen av denne nye versjonen. Blant annet har vi benyttet såkalte «personas» (oppdiktede, men realistiske personer, red.anm.), og det er disse som danner grunnlaget for modulinndelingen i nye Allma – slik at brukerne får den funksjonaliteten de har behov for – og kun det.

FuktighetskartKjøreskader som følge av at skogsmaski-nene kjører på fuktig mark, representerer både en utgiftspost og en miljøutfordring. Hvordan unngår man dette?

– Fuktighetskart inneholder infor-

Effektivisering av skogbruketFlere av innleggene på Skog og Tre 2015 handlet om hvordan man skal gjøre norsk skogbruk mer kostnadseffektivt. Av: Runar F. Daler – [email protected]

FUKTIGHETSKART: Jan Bjerketvedt, forsker i Norsk institutt for skog og landskap, viste hvordan fuktighetskart kan være nyttige i skogbruket.

masjon om fuktighetsforholdene i terrenget. Altså; hvor det er tørt, hvor det er vått og hvor kan det oppstå kjøreskader som må repare-res. Det blir pent igjen etterpå, men det er kostnader knyttet til dette, og man har også, for en periode i hvert fall, laget en miljøskade. Poenget er å kunne planlegge seg vekk fra det. Og det kan man gjøre ved å benytte fuktighetskart ved valg av kjøreruter, sa Jan Bjerketvedt, forsker i Norsk institutt for skog og landskap.

– Nødvendig verktøy– Vi starter med en digital terreng-modell, hvor vi mater inn enten høydekurvedata eller laserdata, for å beskrive høydeforholdene i terrenget. På den måten finner vi bl.a. ut hvor det er bratt, men også hvilken retning terrenget heller, hvor vannet samler seg, hvor det er daleforsenkninger og hvor det er høyder og rygger som deler vannet. Vi kan i tillegg se på det som kalles «flow accumulation», som går ut på å identifisere hvor vannet kommer til å renne og hvor mye, forklarte Bjerketvedt.

– Ved hjelp av disse kartene kan hogstmaskinføreren styre klar av usikre, våte områder i stor grad. Men det er kanskje i planleggings-fasen at det er aller mest behov for dette. Da kan man for eksem-pel bestemme hvor velteplass skal plasseres, hvor driftsveiene bør gå, hvilke kjøreruter man skal legge opp til, og hvor hogstmaskin og lass-bærer bør kjøre. Fuktighetskart er ingen fasit, men det er et nyttig, for ikke å si nødvendig, verktøy å bruke i planleggingsfasen.

TJUKK PÅ MIDTEN: Fire av ti trær som blir hogd i Norge kommer fra Hedmark og Opp-land, ifølge Ivar Stuve i Østlandsforskning. (KART: KJELL OVERVÅG).

www.dieseltank.noTel 71 22 60 90 E-post: [email protected]


Huddig 1260 City

Rask og lettkontrollert servicemaskin FORTS.

MASKINTEST MASKINTEST

NESTEN USLÅELIG: Har man en maskinfører som virkelig kan kjøre den, så er den nesten uslåelig som servicemaskin. (ALLE FOTO: SÖREN JOHANSSON).

MASKINTEST MASKINTEST


Etter å ha kjørt maskinen noen dager kan jeg ikke forstå hvorfor gravelasteren nesten har forsvunnet helt fra anleggsplassene. Har man en maskinfører som virkelig kan kjøre og utnytte den, så er den nesten uslåelig som servicemaskin. Men her ligger også problemet; det er langt ifra alle som mestrer å kjøre en gravelaster på riktig måte.Av: Ronny Larsson – [email protected]

HyttaSikten er bra til sidene, takket være at rutene går veldig langt ned. Den er ikke dårlig framover heller, men det kan være vanskelig å se skuffens framkant. Man får nesten føle seg fram, og det er det som skiller en rutinert fører fra en mindre rutinert.

Instrumenteringen er gjennomtenkt, med et lite og smidig panel ved rattet, som ikke ødelegger for sikten, og øvrige knapper og kontrollpanelet til høyre for førerstolen. Bra. Videre sitter det en hel rekke knapper rundt begge kjøre-spakene, blant annet for ekstrafunk-sjoner og redskap. Dette er ikke noe man lærer seg på noen minutter, og man er derfor sjanseløs uten instruk-sjonsboken.

Kjørespakene har fått et lite ratt nederst, som man kan kjøre både midje-styringen og den vribare stikka med når man sitter i graveposisjon. Rattet er svært lett å komme borti ved en feiltakelse, og da får du et rykk i stikka. Det er mulig å fjerne en del av rattet slik at det blir litt mindre når det ikke er i bruk, men jeg skulle nok ønske man kunne slå av funk-

sjonen i stedet. Eller hvorfor ikke plassere disse funksjonene i tommelruller?

Klimaanlegget fungerte helt perfekt. Heldigvis var det strålende sol da maski-nen ble testet, så anlegget virkelig fikk vist hva det duger til.

Hydraulikk Hydraulikken er rask og lett å kontrol-lere, noe som gjør at jeg kunne være helt avslappet når jeg kjørte. Om man skal finmanøvrere, for eksempel gjøre et stolpeløft eller følge en elkabel, så er det en knapp ved kjørespaken som gjør at farten reduseres slik at man får en mye mykere kjøring. En ordentlig smart løsning.

Motor/drivlinjeNår motoren er i gang er det vanskelig å avgjøre kun med hørselen om motoren er 4-sylindret eller 6-sylindret. Det gikk litt på selvtilliten løs, ettersom hele livet mitt har handlet om motorer. Men man kan jo velge å se positivt på det; at Cummins har lykkes med å produsere en 6-sylindret motor som er både stille og behagelig for omgivelsene.

Den hydrostatiske transmisjonen gjør det lett å ta seg fram i ulendt terreng. Det er mulig å finjustere igangkjøringspunktet i maskinens datamaskin, avhengig av hva slags type jobb du utfører. Det er ikke rart at disse maskinene er populære til linje-bygging og jernbanearbeider. Men, som sagt, det tar tid å lære seg alle finesser, og instruksjonsboken bør oppbevares lett tilgjengelig.

Ved kjøring med frontlasteren fungerte motor og drivlinje bedre sammen enn på tidligere Huddig-modeller. Og jeg fikk i hvert fall ingen bråstopp, noe som var vanlig tidligere.

Service/vedlikeholdEttersom maskinen er relativt kompakt og skal inneholde teknikk for to maskintyper, blir det lett litt trangt. Motorluka er delt i to oppfellbare deler. Det er god plass rundt motoren når lasteaggregatet løftes til makshøyde. Men glem ikke å låse fast lastesylinderne.

For øvrig er alt godt plassert for daglig tilsyn. Til og med oljestikken er lett tilgjengelig uten at man trenger å klatre eller løfte noen luker. Sånt liker jeg! n

Vurdering:

HYTTE

Sikt 4,0Plass 4,0Ergonomi 4,0Instrumentering 4,5Inneklima 5

HYDRAULIKKFølsomhet 4,5Fart 4,5Styrke 4,5

MOTOR/DRIVLINJETransporthastighet 4,5

SERVICEDaglig service 4,5Tilgang ved service 3Totalt snitt: 4,3

TEKNISKE DATA Huddig 1260 City:

Driftsvekt: 13,2 tonn.

Motor: Cummins steg 3B

Effekt: 116 kW (157 hk) vid 1 900 varv.

Kjørehastighet: 42 km/t.

Innvendig støy: 69 dB

Utvendig støy: 104 dB

Graver:

Gravekraft: 64,3 kN (71,2 med boost).

Gravedybde: 4 900 mm.

Rekkvidde: 6 530 mm.

Laster:

Skuffevolum: 1,45 m3 (standard), 1,7-1,9 m3 (planering).

Brytekraft: 60,5 kN.

STANDARDUTSTYR:• 4-funksjoners proporsjonalspaker• Programmerbare knapper for

ekstrafunksjoner• Telematikk• CAN-buss maskinstyresystem (IQAN).• Temperaturstyrte kjølevifter.• Pulverlakkert laster og graveaggregat.

Grunnpris: 2 475 000 NOK

Plusss Hydraulikks Hyttas Fremkommelighet/styrkes Speil både forover og bakovers Transport

Minust Liten drivstofftankt Sikt forovert Ratt til midjestyring og vribar stikke

1 MYE Å LÆRE

Det tar tid å lære seg alle finesser, og instruk-sjonsboken bør oppbevares lett tilgjengelig

2 KNAPPER OG BRYTERE

Det sitter en hel del knapper rundt begge kjørespakene, blant annet for ekstrafunksjoner og redskap

3 GOD SIKT

Sikten er bra til sidene, takket være at rutene går veldig langt ned

4 FLEKSIBEL

Maskinen tar seg lett fram i ulendt terreng

5 PLASS

Det er god plass rundt motoren når laste-aggregatet løftes til makshøyde. Og alt er godt plassert for daglig tilsyn

6 STILLEGÅENDE

Cummins har lykkes med å produsere en 6-sy-lindret motor som er både stille og behagelig for omgivelsene.

7 A/C

Klimaanlegget fikk kjørt seg under testen, og det fungerte perfekt

1

2

3 4

5

6

7

FORTS.

BILTEST


Land og strand rundt for lærlingeneEn av hovedoppgavene til Opplæringskontoret for anleggs- og bergfagene (OKAB), er å følge opp lærlingene ute i bedriftene.


– Vi tar oss av kontrakter (lærekontrakt, opplæringsavtale osv.) og oppfølging av lærlingene i form av besøk og vurde-ring ca. hver sjette måned, forteller OKAB-konsulent i region Nord, Frank Brendeløkken.

– På oppfølgingsmøtene blir også OKABs eget dokumentasjonsverktøy «lærlingeportalen» gjennomgått. OKAB bistår for øvrig også bedriftene med å søke om godkjenning som opplærings-bedrift og/eller faglig leder, sier han.

Stort områdeNylig var Brendeløkken på en typisk rundtur for å følge opp «sine» lærlinger. Med base i Tromsø og ansvar for å dekke nordre del av Nordland og Troms blir det gjerne litt bilkjøring.

– Det ble over 1000 kilometer denne gangen, og jeg hadde 12 møter underveis. Kjøreruta var som følger; Tromsø-Har-

stad-Stokmarknes-Myre-Sortland-Har-stad-Evenes-Narvik-Tromsø, forteller opplæringskonsulenten.

– Ett av møtene var i Stokmarknes, der jeg traff på lærlingene Stian Davidsen og Øyvind Berg Johnsen hos Hadsel Maskin AS, som virket helt eksemplariske. Daglig leder i bedriften, Espen Jenssen, skrøt voldsomt av begge to, og så mer på dem som dyktige maskinførere enn lærlinger. Begge skal for øvrig opp til fagprøve i løpet av sommeren eller høsten 2015. Jeg er overbevist om at det kommer til å gå helt strålende, avslutter Brendeløkken.

LANGTUR: Det blir litt bilkjøring på opplærings-konsulent Brendeløkken.

EKSEMPLARISKE: Lærlingene Stian Davidsen (til venstre) og Øyvind Berg Johnsen hos Had-sel Maskin AS fikk mye skryt av daglig leder Espen Jenssen. (Foto: Frank Brendeløkken).

Jobb smartere.Bedre opplevelser.Jobb smartere.Bedre opplevelser.

Endelig! Med Fri+ har du plass til absolutt alt du lagrer digitalt.I bedriftsabonnementet Fri+ får du nå utrolige én terabyte lagring i skyen inkludert! 1 TB tilsvarer 1000 GB. Endelig har du plass til absolutt alle filene dine, og kan lagre og dele dokumenter med kollegaer og fåtilgang til filene overalt – fra PC, nettbrett og mobil. I tillegg er fri tale, fri sms, valgfri datamengde ogsikkerhetsløsninger inkludert.

Bestill Fri+ hos en Telenor-forhandler, på telenor.no/bedrift eller ring 09000.

BIL BIL


Magne Gitmark & CoTingsaker, 4790 Lillesande-post: [email protected]

Alf Ivar tlf 971 68 450 - Thomas tlf 905 99 221

www.gitmark.no - www.remu.�

Bruksområder: Sikting og blanding av jordmasser Kompost Fylling av grøfter Industri Gjennvinning Stabilisering m.�

Profesjonelle siktesku�er med høy kapasitet

Endelig har det kommet en ny XC90 fra Volvo. Den har det det vært verdt å vente på. Av Jørn Søderholm – [email protected]

Avtroppende XC90 hadde hele 13 år på nakken, og slet med å hevde seg mot tyske, japanske og «britiske» konkurren-ter. Men Volvo har ikke forhastet seg. Der i gården vil man gjøre det skikkelig når man først gjør noe nytt.

XC90 er både ny – knapt en eneste

skrue eller designdetalj er arvet fra forgjengeren – og skikkelig.

PremiumHer er det premiumfølelse i lange baner. Fra lyden av dører som lukkes med et sukk, via formidabelt gode seter og gjennomarbeidet interiør, et av de beste bilbårne underholdningssystemer vi har vært borti til en topp kjørefølelse. Sist-nevnte heller solid mot komfortsiden, selv om Volvo har lagt inn et ”perfor-mance”-valg i listen over innstillinger av hjuloppheng og giring.

Vi kjørte den med den 225 hk sterke

D5-motoren. Den kommer med stor sannsynlighetv til å sitte i de aller fleste XC90 som selges her i landet. Den er sterk nok, og har en dreiemomentkurve som passer som hånd i hanske til hver-dagskjøring med og uten last.

Bilen leveres også med en frisk T6 bensinmotor på 320 hk, men du skal ha nokså sære interesser for å betale 200 000 ekstra for de 100 hestene, som kommer ut først over 5 000 o/min. Sånne interesser får nok bedre utløp i helt andre biler enn Volvo XC90. Til høsten kommer den med den mindre D4 dieselmotoren. n

VOLVO XC90 D5 AWDMotor: 2,0 l 4-syl turbodiesel 7-tr aut. Forbruk: 0,58 (oppgitt) 0,7 (gj-sn på kjørecomp.)Totalvekt: 2 750 kgNyttelast: 712 kgHengervekt: 2 700 kgPris: 1 175 000,- (testbil inkl eks-utst, inkl mva)

VURDERINGKomfort og utstyr

s Underholdningssystemet er det beste vi har sett

s Førerstøttesystemer

Økonomi

s Moderat startpris

t Dyr med (u)nødvendig utstyr

Last og trekk

s Romslig bagasjeplass

s 7 seter med gode seter bakerst

Framkommelighet

s Variabel bakkeklaring 23-27 cm med luftfjæring (ekstra)

s 45 cm vadedybde

t Galskap å teste denne i terreng eller vann

Robusthet

s Sort skinn på setene

s Utvendig beskyttelse på utsatte steder (ekstra)

t 35-profil dekk på 22” felg er ikke mye robust

Kjøreopplevelse

Volvo XC90 D5

Verdt å vente på

BLÅGUL: Volvo XC90 er årets største personbilnyhet fra nabolandet i år. I mer enn én forstand. (FOTO: JØRN SØDERHOLM)

DIGERT: Bagasjerommet er romslig. Selv med bakerste rad oppe er det 314 liter igjen til bagasje.

FORAN: Fullt mulig å trives selv på lange dager her.


AKTUELT AKTUELT

Stor interesse for spesiell graverBulder Maskin har aldri hatt så stor interesse for Menzi Muck som i vår. Vi dro på demoturne med spesiell 13-tonner.


SKIEN: Menzi Muck M545 er den største hjulmaskinen fra den sveitsiske produsenten. På Vei og Anlegg i mai var den utstilt på Bulder Maskins stand.

Etter messa ble den fraktet rundt på en demoturné, før den ble fraktet hjem til svensken som har kjøpt maskinen.

Visning og demonstrasjon fant sted utenfor Skien, på Odda og i Voss. Totalt var rundt 90 personer innom. De fleste for å titte, noen for å prøve.

StørrelseDen veier rundt 13 tonn, men er veldig forskjellig fra andre gravemaskiner på samme størrelse. Produsenten oppgir en kapasitet på arbeidshydraulikken på hele

295 liter pr minutt ved 300 bar. Hjulene står på hver sin legg, som kan beveges både i høyde- og bredderetning. Frem-driften besørges gjennom hydrostatisk drift av de fire hjulene.

– Den leverer olje som en 30-tonner og har en rekkevidde som en 20-tonner. Den kan kjøres helt sammen til 2,5 meters bredde og fraktes bak en traktor. Men det er et nisjeprodukt, sier Truls Østerud.

Han er produktansvarlig for Menzi Muck i Bulder Maskin AS, og den som organiserte demoturneen. Her fikk han

TRANSFORMER? Neida, bare Ernst Menzi som «danser» med Menzi Muck M545. (ALLE FOTO: JØRN SØDERHOLM)S

M

A

S

S a l g • S e r v i c e • U t l e i e

Leirfossveien 27, 7038 TrondheimTelefon 72 88 44 60www.skjetne-maskin.no

Etter 10 år med salg av Promove hammere vet vi at vi kan tilby deg en av verdens beste hammere til riktig pris!• Størrelser fra 70 – 7000 kg.• Topp moderne produksjon• Alle tre hovedkomponenter dreid ut av et emne, ingen sveis• Hovedkomponentene er flenset sammen• Ingen sidebolter med muligheter for strekk• Frekvensventil• Forberedt for å bruke under vann og i tunneltak• Automatisk stoppfunksjon• Automatisk smøresystem• 100 -vis av fornøyde kunder

Spør oss - det lønner seg!


AKTUELT AKTUELT

med seg Ernst Menzi fra familiebedriften som produserer maskinene.

AktiveDet er i dag 10-20 mer eller mindre aktive Menzi-maskiner i Norge. Norvald Olsen fra Odda har tre av dem, og baserer hele sin virksomhet på de sveitsisk-produserte maskinene som er spesielt egnet i bratt og uveisomt terreng.

– Det er jobb nok. På en del oppdrag må maskinen demonteres og flys innover i fjellet med helikopter. Airlift har en Super Puma som greier å løfte chassiset, legger og hjul og aggregatet hver for seg. Nå om dagen er jeg på en jobb ved veien. Det går mye i linjebygging, sier Norvald Olsen.

Han gjør det meste av arbeidet med kjøring og skruing selv. Å kjøre Menzi er en spesialitet han gjerne tar andre med på. ”Alle” som kjører gravemaskin har hørt om Menzi Muck og hva de er i stand til.

AMA SLP rørlaser med fall område -10% til + 40%. Veil pris kr. 26.000,-

Kampanjepris kr.19.900,- +mva.

Kampanjene varer ut juniFor nærmere informasjon om våre produkter ta kontakt på telefon eller

besøk vår nettside www.laserbutikken.no for flere gode tilbud.

Stedet for bygg og anleggslasere, maskinstyringer, kabel- rør og metallsøkere.

SALG - SERVICE - SUPPORT

AMA DL50 automatisk planlaser med manuelt enfall, kombistativ med 4 meter teleskopstang og MR240 maskinsensor. Veil pris kr. 12.090.-

Kampanjepris kr. 9.900,- +mva.

NEDO Primus2 H2N+ roterende automatisk 2-fallslaser m/sveivestativ og stang. Veil pris kr. 27.170.-


NEDO Sirius1 H roterende planlaser m/sveivestativ og stangVeil pris kr. 11.270.-


Nedo X20 niveller kikkert med kombistativ og 4 meter teleskopstang.Veil. Pris kr.2.920,-

Kampanjepris kr. 2.000.-+mva.

Radiodetection C.A.T.4+ og Genny rør-/kabelsøker med signalklemme i bag + RD312 metallsøker. Veil pris kr. 25.570.-

Kampanjepris kr. 19.640.-+mva.

Maskinstyring asViktor Holens veg 122074 Eidsvoll [email protected].: 48 24 55 55

Laserbutikken Maskinstyring as avd. AurskogToverudveien 3461930 [email protected] Tlf.: 48 24 55 55

Men også at de er utfordrende å operere. – Det har hendt at jeg har hatt folk

med, som har vært helt skjelven av spen-ning, sier Olsen.

VariertSelv kan han ikke tenke seg noen annen tilværelse enn de varierte arbeidsdagene og oppdragene han får med Menzien.

Med på demoturneen hadde Bulder også en Promac Brushcutter 36 BT som ble demonstrert i skogen. Montert under rototilten på Menzien gikk det lekende lett å knuse busker og små trær til flis i én operasjon. Ingen felling, her var det bare å sette fresen i toppen av busken eller treet og slippe bommen ned.

Dette er et produkt Bulder Maskin vurderer å ta inn i sortimentet. Norman Beattie fra den kanadiske produsenten var med på turneen og bisto med oppsett og bruk. n

DEMO: Bulder Maskin AS dro på demoturné med en Menzi Muck. Skien (bildet) var første stopp.

KNUSER: Promac Brushcutter knuser busker og små trær til flis der de står.

SKRUING: Truls Østerud (t.v.) er produktansvarlig for Menzi Muck i Bulder Maskin AS. Her sammen med Ernst Menzi og Norman Beattie.

BRUKER: Norvald Olsen

baserer hele sin entrepre-

nørvirksomhet på Menzi Muck klatremaskiner.

(Foto: Privat)

«Olje som en 30-tonner, rekkevidde som en 20-tonner og kan fraktes bak en traktor.»

Truls Østerud


AKTUELT AKTUELT

Velg miljøvennlig med betong og mur, velg Systemblokk! Tlf. 35 06 00 00 – E-post: [email protected] – www.systemblokk.no

FOR DE VIRKELIG STORE OPPGAVENENår du behøver en støttemur som både skal være estetisk og kraftfull, er ReCon et suverent valg. Blokkene har en unik utforming som gjør kurver og vinkler enkle å legge.Kraftfull, stilig og enkel!

RECON WALL ®

MASKINSTABLES!

Bedre oversikt,mindre papirarbeid

[email protected]

www.smartdok.no

ORDRETIMER

SPRENGSTOFF

VARER

SKJEMA VERKTØY

KJØRETØY

RODELISTE

+47 904 03 333

Fredag 5. juni var en stor dag for Ullern barnehage på Skarnes. Da fikk de nemlig besøk av Veflen Entreprenør AS.

Av: Solvår Milach Strand – [email protected]

SKARNES: Bedriften og barnehagen kjenner hverandre godt fra tidligere. Blant annet var de sammen en hel dag på Arctic Entrepreneur i januar, og mange ansatte har barn der. Fredag kl.

12 stod mange forventningsfulle barn ved inngangspartiet til barnehagen for å ta i mot Halvard, Hans-Otto og Kjetil fra Veflen Entreprenør. Med seg hadde de selvsagt maskiner, som kanskje var det mest spennende denne dagen.

Morsomt for liten og stor– Vi har nettopp tegnet en fadderavtale med barnehagen, og dette besøket er en del av denne avtalen. Denne typen besøk skal vi gjennomføre én gang i året, sier Hans-Otto Veflen, daglig leder i Veflen Entreprenør AS.

– Vi håper å oppnå økt fokus på uteak-tiviteter, og kanskje på sikt øke rekrutte-ringen til bransjen. Ungene synes dette er veldig stas og det er utrolig morsomt for oss å komme hit på besøk. Det blir en litt annerledes arbeidsdag, men dette er noe som også vi setter stor pris på.

RekrutteringVeflen Entreprenør er MEF-medlemsbe-drift i Hedmark, og nettopp Hedmark, sammen med Oppland, har i mange år hatt fokus på møtet mellom entreprenør og barnehage. Veflen Entreprenør har tatt

Unik fadderavtale mellom barnehage og entreprenør

dette videre med en egen fadderavtale som på sikt kanskje ender med at barn fra akkurat denne barnehagen om noen år ansettes hos Veflen eller hos en annen bedrift i bransjen.

ImponertMEFs representant, John-Are Silset, var også på plass og ble mektig imponert over både Veflen og Ullern barnehage.

– Rekrutteringen til bransjen er sikret nå, sier Silset og ler.

– Hedmark og Oppland gjennomfører «årets entreprenørbarnehage» hvert år, så møter mellom våre medlemsbedrifter og barnehager er vi godt kjent med. Likevel er denne fadderavtalen helt unik med fokus på uteaktiviteter og oppfølging med besøk. Ungene har fått is, sola skinner og maskinene er i aktivitet. Dette er en flott dag på Skarnes og noe som ungene vil prate om lenge, avslutter Silset. n

TEGNET FADDERAVTALE: Kjetil Hansen og Hans-Otto Veflen fra Veflen Entreprenør AS. (Alle foto: John-Are Silset)

MORO FOR UNGA: Barna syntes det var stas med besøk. Fra venstre: Sander, Sondre, Emil, Hans Kristian og Nicholas.

SAMARBEID: En krevende jobb for både liten og stor. Fra venstre: Martin og Halvard.


ENTREPRENØR ENTREPRENØR

MEHAMN: Karlstad Maskin & Trans-port legger ned etter å ha mistet brøyte-kontrakten på Nordkynhalvøya. Det har ført til den rene landesorg i Mehamn. Bedriften er eksempelvis den eneste som driver med graving og VA i Gamvik kommune.

Karlstad Maskin & Transport må kunne kalles en suksessbedrift. Brødrene Geir (59) og Tor Karlstad (52) eier den med en halvpart hver. De figurerer hvert år på lista over de rikeste i Gamvik kommune. Men suksesskriteriene er langt flere enn som så.

Familien Karlstad har i generasjoner drevet med transport i Mehamn. Beste-faren til dagens eiere, Noralf Karlstad, drev med hesteskyss. Faren Leif startet Karlstad Bulldozerdrift, forløperen til dagens selskap.

Ingen permitteringerBrødrene har siden guttedagene fulgt i farens fotspor som maskinentreprenør.

De har satset bredt for å få helårsdrift i en sesongbetont bransje. Vinterstid har brøyting vært det viktigste, om somme-ren forskjellig anleggsvirksomhet med graving og rørlegging som spesialfelt.

Dette i kombinasjon med mye vedli-keholdsarbeid av maskiner og utstyr, har gjort at de helt har unngått permitterin-ger. Sist det ble nødvendig, var i 1991, året før brødrene helt overtok etter faren.

– Vi er veldig opptatte av å ha arbeid til de ansatte året rundt. Når vi i korte perioder har stått uten oppdrag, har vi brukt tida til vedlikehold. Vi vet at alt som går rundt, går sundt. Det er bare spørsmål om tid. Derfor er det lønnsomt

å være i forkant. Vi tar alt av vedlikehold og reparasjoner selv, sier Geir Karlstad.

– Om nødvendig har vi nærmest laget til arbeid. Skal man holde på dyktige ansatte, må de ha jobb året rundt, legger Tor Karlstad til.

Brødrene poengterer at de har veldig dyktige ansatte. Det gjør det lettere å legge ned.

– De er så flinke at de enkelt får seg ny jobb, sier Geir. Han er daglig leder og styreleder.

Null sykefraværSykefravær er normalt en god indika-tor for om folk trives på jobb. I Karlstad Maskin & Transport er det under én prosent.

– Vi har hatt flere år med null. Kun én gang har vi hatt langtidssykemelding. Det var etter en ulykke på fritida. I bedriften har vi hatt null skader, sier Tor.

– Dette er tall vi alle i bedriften har lov å være stolte av, sier Geir.

Hardt arbeidendeDet hører med at brødrene står veldig på. Jobber seint og tidlig.

– Det er viktig å gå foran som gode eksempler hvis man skal oppnå de ansat-tes respekt, sier Geir.

Når selskapet er avviklet, ventelig rundt årsskiftet, skal han pensjonere seg. Dette ville skjedd også om de hadde fått fornyet brøytekontrakten, men da var planen å jobbe noe.

– Jeg har lenge spart til pensjonisttida. Til sommeren blir jeg 60 år. Det er passelig tidspunkt å gi seg. Det store spørsmålet er om jeg klarer

Sted: Mehamn

«Kun én gang har vi hatt langtidssykemelding. Det var etter en ulykke på fritida.»

Legger ned suksessbedriftGode lønninger, null sykefravær, ingen permitteringer og nedbetalt lån. Nå legger brødrene Karlstad ned familiebedriften. Av Alf H. Jensen og Jørn Søderholm – [email protected]

FORTS.

LOKAL: Karlstad legger ned. Det har skapt den rene landesorg i Mehamn. Bedriften er alene om å drive med graving i kommunen. (ALLE FOTO: ALF HELGE JENSEN, FINNMARKEN)


AKTUELT AKTUELT

omstillingen fra 40 år med full fart til nærmest bråstopp. Men jeg tror det skal gå bra, sier Geir.

En viktig årsak til det, finnes i en av hallene. Der holder han på å bygge opp igjen et vrak av en 36-fots plastbåt. Og på Vestlandet har han et hus der han regner med å tilbringe mye av året. Ikke minst i en 80 kvadratmeter stor garasje, som i skrivende stund huser to klassiske Jaguarer som kommer til å få oppmerk-somhet.

Mange planerLillebror Tor har ennå ikke bestemt seg for hva han skal jobbe med kommende år.

– Jeg har mange planer. Hva det ender med, vet jeg ikke. En mulighet er selvsagt å søke jobb i et firma i samme bransje.

– Har du vurdert å ha et eget firma med for eksempel graving og rørarbeid?

– Ja, men det frister ikke særlig. I dag er det veldig mye papirarbeid. Jeg tror stadig flere små og mellomstore bedrifter vil forsvinne på grunn av dette, sier Tor.

Brødrene er på ingen måte bitre over at de mistet brøytekontrakten.

– Det var en ærlig anbudskonkurranse. Selvsagt aksepterer vi spillereglene. Vi ga den pris vi mener er riktig for å gi de ansatte arbeidsforhold i tråd med lovver-ket og ha nødvendig utstyr, sier Geir.

Men han er betenkt over den pris Mesta vil gi for sandstrøing, som det har blitt mer og mer av. Den dekker ikke kostandene engang.

– Anbudskonkurranse har vi levd med i alle år. Som oftest har vi vunnet. Da kan vi ikke sutre når vi taper, legger Tor til.

Brødrene Karlstad legger ikke skjul på at det blir både tomt og rart å legge ned. De tenker også på tilbudet kommunen mister.– Vi har fått mange lovord for at vi alltid stiller opp, om nødvendig på timen, hvis bedrifter eller andre trenger maskinhjelp, sier Tor.

Selskapet har startet salget av maski-ner og utstyr. De har fire lastebiler, tre gravemaskiner (den største 50 tonn), to hjullastere og borerigg. Lokalene vil de helst selge eller leie til kommunen. Der er det forhandlet fram et avtaleutkast som skal til politisk behandling. Der

tas det hensyn til kommunens dårlige økonomi.

Det eneste brødrene skal beholde på sikt, er et steinbrudd. Dette for å kunne levere stein til den kommende molobyggingen.

SårtDe ansatte i Karlstad Maskin & Transport er fulle av lovord om bedriften som snart skal legges ned.

– Alt har bestandig vært på stell, sier Thor-Erling Korsnes (42). Han har jobbet i bedriften siden 1998. Brøytet om vinteren og forskjellig anleggsvirk-somhet om sommeren. Aldri har han vært permittert.

– Det å ha jobb året rundt, er helt avgjørende. Når man samtidig har kjem-pebra lønn og et godt arbeidsmiljø, sier det seg selv at det er sårt å miste en slik arbeidsplass, sier Korsnes.

Kollegene Daniel Grip (38) og Eskil Langås (23) nikker samtykkende. Det er litt gravølstemning på kafferommet.

– Arbeid året rundt er det viktigste av alt. Det er kjedelig å gå arbeidsledig, sier Daniel Grip.

– Dessuten kan man ikke leve av det NAV gir, legger Eskil Langås til. Han begynte som lærling i 2011. Ennå har han ikke fagbrev, men får lønn etter innsats.

– Det er helt og holdent min feil at jeg ikke har gjort ferdig teorien. Heldigvis får jeg skikkelig lønn uansett. Jeg er Nord-Europas best betalte lærling, sier Eskil lattermildt.

engcon Norge Jernkroken 18, P. B. 85 Kalbakken, N-0902 OsloTelefon 22 91 80 90 | Fax 22 91 80 01| www.engcon.com/norge

Endelig vil fullhydrauliske fester bli tilgjengelige for alle. Fullhydrauliske fester har eksistert i mange år, men p.g.a. den høye prisen har de for det meste blitt brukt kun i spesielle oppdrag. Med EC-Oils™ enkle funksjon endres dette.

Den nye oppgraderte EC-Oil™ er engcons system for hydraulisk og elektrisk tilkobling av engcons hydrauliske redskaper, spesielt tilpasset vår nye serie tiltrotatorer og vårt nye og sikre redskapsfeste Q-Safe™. Som eneste leverandør kan vi hjelpe deg med en helhetsløsning – alt fra styresystemer, fester og redskaper til support og sikkerhetsanalyser.

- BYTT ARBEIDSOPPGAVEREKORDRASKT!

HYDREMA 912ES10 TONN DUMPER

Allsidige

maskiner.

HYDREMA 922D 2.5520 TONN DUMPER

HYDREMA MX-SERIE:15,8-18,5 TONN ULTRA KOMPAKTEHJULGRAVERE

HYDREMA 926E: 11,5 TONNFULLVERDIG GRAVER OG HJULLASTER

AS Hydrema

Salg: Østf./Busk./Vestf./ Telem./Agder/Rogal.: Per Nielsen. Tel. 406 13 993

Salg: Resten av landet: Bjørn Eriksen. Tel. 911 99 692

Service: Tel. 61 314 010

www.hydrema.noFORTS.

JOBBTILBUD: Thor-Erling Korsnes (t.v.), Eskil Langås og Daniel Grip beklager dypt at arbeidsplassen forsvinner. Alle har fått tilbud om brøytejobb hos den som overtar.

SNART SLUTT: Brødrene Tor Karlstad (t.v.) og Geir Karlstad har drevet Karlstad Maskin & Transport med siden 1992.


AKTUELT AKTUELT

Skeptisk til brøyting uten 4x4Statens vegvesen har lempet på krav om allhjulsdrift på brøytebiler. Men krav til framkommelighet og kvalitet er uendret.

Karlstad Maskin & Transport har hatt brøyting på flere strekninger til og på Nordkyn-halvøya gjennom mange år, til stor tilfredshet for de veifarende.

Tidligere stilte Statens vegvesen krav om allhjulsdrift på brøytebiler på flere av rodene Karlstad brøytet. Det kravet er nå fjernet, og det anses nå som tilstrekkelig med tandem-drift.

Det er Karlstad skeptisk til. Det samme er Jarle Olsen, som har brøytingen på Ifjordfjellet. De gjør det alle klart at det blir uaktuelt for dem å brøyte uten firehjulsdrift, av hensyn til sikkerheten for både veifarende og ansatte.

Byggeleder Torvald Tretteskog i Statens vegvesen sier at selv om kravet til firehjulsdrift er fjernet, betyr ikke det at kravet til fram-kommelighet er slakket på.

– I dag finnes det andre løsninger som kan være like gode. Vi lar det derfor være opp til entreprenørene å velge utstyr, men kravene til kvalitet på tjenesten er de samme. Det at

kravet om firehjulsdrift ikke er der lenger, skal ikke gå utover regulari-teten, sier Tretteskog.

Flere brøytesjåfører har reagert på påstanden om at annet utstyr kan være like godt som firehjulsdrift. De mener dette er tøv.

– Det er i hvert fall ikke noe billi-gere på markedet som er like bra. Jeg vet godt at det finnes både en tandemløsning og antispinn, men det er leketøy sammenlignet med firehjulsdrift, sier en brøytesjåfør i Øst-Finnmark til avisa Finnmarken.

Siden det er Mesta som betaler lønna, velger han å være anonym.

Fiskeindustrien er spesielt avhen-gig av brøytingen på veier til og fra Nordkyn. Det meste av fisken som kommer på land der sendes til markedene med kjøletrailere som fersk fisk på is. Da må veiene være farbare.

– Vi er avhengig av å få ut våre ferske fiskeprodukter raskt. Blir trai-lerne stående, taper vi store summer, sier fiskekjøper Oddvar Jenssen i Mehamn.

De aktuelle veier er alle fylkesveier. Samferdselssjef Eirik Selmer i Finn-mark fylkeskommune tar det som en selvfølge at brøyteutstyret er tilpas-set forholdene.

– Vår samarbeidsavtale med Statens vegvesen sier at dette er deres bord, men vi er selvsagt orientert om de vurderinger som er gjort. Vårt krav er at kvalitet på brøyting og sikkerhet for bilister skal være som før. Vi stoler på at Statens vegvesen ikke godtar utstyr som gjør det vanskelig å etterkomme kravene. Når det gjelder Nordkyn-kontrakten, er Mesta ansvarlig for at utstyr holder mål. De vet hva som kreves. Jeg blir overrasket hvis de senker kravene. Men om det skjer, vil Statens vegvesen reagere, sier Selmer.

Etter at Finnmarken tok kontakt, har Selmer forhørt seg med vegve-senet og fått forsikringer om at alle som har fått de såkalte funksjons-kontraktene vil få streng beskjed når de snart samles til orienterings-møter.

YrkesstolthetOgså Daniel Grip er fornøyd med

både lønna og jobben totalt sett. Han har vært ansatt siden 2010.

– Vi er en fin arbeidsgjeng med masse yrkesstolthet. Og vi har dyktige og hardt arbeidende sjefer, sier Grip.

På spørsmål om de aldri er syke, svarer han med et smil at de er i god form. Og legger mer alvorlig til at man ikke trenger

bli liggende i senga om man er litt småfor-kjølet. En varm lastebil er like bra.

Alle tre har de fått tilbud om brøytejobb av den som overtar brøytekontrakten på Nordkyn. Det store spørsmålet er imid-lertid hva de skal gjøre om sommeren. Ingen av dem har lyst å flytte fra Mehamn.

– Hvis man kan jobbe skift med to uker på og to uker fri, er pendling aktuelt. Ellers ikke, sier Korsnes.

De tre legger ikke skjul på at de ser med spenning på framtida, men de frykter ikke å bli uten jobb.

Totalt har det vært ti ansatte i Karl-stad Maskin & Transport. Nå er det fire igjen. Disse jobber med å ta ut tomta til omsorgsboligene. Videre er planen å gi pris på noen jobber i sommer og høst. Men deretter er det slutt. Til stor fortvi-lelse for folk i kommunen. n

NYHET! HYDRAULISK VIBRATOR

FOR krokløftarmer

Med en hydraulisk vibrator montert direkte på krokløftarmen vibrerer du alle dine flak/containere.

Ta kontakt med din påbygger for mer informasjon

Tlf: +46 661 140 880 www.exero.se

AT01

169

Tlf. 67 12 24 60 - fax 67 58 07 16Ole mob. 950 60 166, Kjell mob. 907 64 332

e-mail: [email protected] - www.ots.no


DET SKJER DET SKJER

Transportmessa 2015

Servicebil-suksessen i vestPaltek AS gjør suksess med servicebiler skreddersydd for maskinentreprenører og –leverandører. – Sterk økning i år, sier daglig leder Benny Wetteland.


Solid skap med verktøy og deler lagret i en Storevan-innredning, enkel atkomst og en hendig Palfinger-kran strategisk plas-sert i bakre hjørne. Hele greia montert på et lite lastebilchassis. Når lastebilen er moden for innbytte løftes skapet over på neste lastebil.

MobilPaltek AS i Stavanger har gjort betydelig suksess med sine mobile serviceverkste-der. Volvo Maskin Service og Hydroscand var pionerkundene.

– Hydroscand er nå inne i sitt 16. år, der skapet nå sitter på sitt fjerde chassis. Det er solide saker, sier daglig leder Benny Wetteland.

Med seg til Transportmessa hadde han en nylig fullført MAN verkstedbil i Stan-geland-farger. Tilsvarende biler er levert til lokale entreprenørkolleger Vassbakk & Stol og Risa, Volvo Maskin, Hitachi-/Nastaforhandler Haugsland Maskin, Hesselberg og Pon. For å nevne noen.

Det har gått jevnt og trutt med leveran-ser på 5-10 biler i året gjennom de siste 15 årene. De fleste på Vestlandet, men

også i andre deler av landet. Enkelte helt til Troms og Finnmark. I år har Paltek AS giret opp markedsinnsatsen. Blant annet i form av en verkstedvogn i Risa-farger som var med MANs demokaravane. Det har betalt seg.

– Hittil i år har vi allerede solgt 15 slike. Det er hyggelig, sier Wetteland.

GULLKANTET: Nor Slep AS lovet å vise fram et årntli´ fett custombygget tipp-sett med Gullkant. Dessverre var det bare hengeren som ble ferdig i tide til messa. Men når den ser sånn ut, så ven-ter vi i spenning på å se hele settet.

SYNLIG: Benny Wetteland har

bestemt seg for å gjøre selskapet

mer synlig.

Ser nordoverIstrail vil utfordre Carnehl-hegemoniet nordpå. Styrker seg i nord foran store prosjekter. Kommende store prosjekter i Nord-Norge – ikke minst på Helgeland – er godt nytt også for de som leverer maskiner, lastebil og påbygg.

Innenfor tippsemi har Carnehl en sterk posisjon nordpå. Istrail er en tung aktør på dumperpåbygg på bil, kjerrer og slep. Nå

skal de øke aktiviteten også på tippsemi. – Det er mer spredt nordover. Men vi

ser at vi har en jobb å gjøre, i forhold til utbygginger som kommer i åra framover.

Det sier Lars Lindskog, daglig leder for Istrail Ulefoss. Det vil si Istrails virksom-het i Norge.

Styrkingen skal skje gjennom det alle-rede eksisterende samarbeidet med Heplan AS i Namsos. De bygger blant annet asfalt-baljer på Istrail-chassis. Framover skal de også vise fram Istrail tippsemi. n TITTER: – Vi har en jobb å gjøre nordover,

sier Lars Lindskog i Istrail Ulefoss AS.

VERKSTEDVOGN: En liten nisje der Paltek AS gjør stor suksess. (ALLE FOTO: JØRN SØDERHOLM)

Ny transportmesseKjempene Volvo Trucks og Norsk Scania glimret med sitt fravær på Transportmessa. De har i stedet gått sammen med Norges Lastebileierforbund og påbyggergruppen i Norsk Industri om å lage en ny messe: Transport 2016.

Det foregår 9.-11. juni i Norges Vare-messe, Lillestrøm. Den store Transport-messa ble sist arrangert der i 2011.

FIREAKSLET: Med fire aksler på bilen kan man ikke henge hva som helst bak om man skal få maksimalt ut av nyttelasten. Der-for har Nor Slep laget et toakslet krokløftslep.


DET SKJERAKTUELT

Brannsikker skogdriftTa vare på det du er glad i – beskytt skogen mot brann.Av: Runar F. Daler – [email protected]

Hele ni av ti skogbranner er menneske-skapte. Frolandsbrannen i 2008 og brannen i Vestmänland i Sverige 2014 er eksempler på hvor galt det kan gå når skogbrannfaren er stor og vinden sterk. Begge brannene var forårsaket av skogs-drift. Skogbrann utgjør ikke bare en fare for skogverdier, men også for bygninger og infrastruktur. I verste fall kan liv gå tapt.

Slår gnisterTunge kjøretøyer med kjetting kan gi gnister når de passerer berg og fjell. Tørr vegetasjon antennes lett av gnistene.

– Generelt er det størst fare for brann i grunnlent furuskog. Spesielt er markbe-redning risikabelt og bør unngås i meget tørr vegetasjon, også fordi hogstavfal-let i seg selv er lettantennelig, sier Linn Viken Bøe i Skogbrand Forsikringsselskap Gjensidig.

Økende fareSkogbrannfaren er økende som følge av klimaendringer. I mange skogstrøk vil det i fremtiden bli høyere temperaturer og mindre sommernedbør, en kombina-sjon som gir økende fare for skogbrann. Når det er tørt over store områder øker også risikoen for at en liten brann blir en storbrann.

– Ved spesielt stor skogbrannfare hender det at det lokale brannvesenet, skogsjefen

eller skogbrukslederen stopper all drift i det aktuelle området. Det er et godt og viktig tiltak i ekstreme perioder, sier Viken Bøe.

– Hjulene må likevel rulle det meste av tiden og skogsdrift vil også foregå under forhold der skogbrannfaren er stor. Mask-inføreren har et selvstendig ansvar for å vurdere skogbrannfaren, og har mulig-heter for å redusere risikoen gjennom følgende tiltak, sier hun og ramser opp:

• Unngå markberedning • Hogg fuktig granskog fremfor tørr furu-

skog• Unngå kjøring i hogstavfall• Ta av belter og kjetting• Hold oppsyn med driftsområdet en

time etter drift • Ved tvil om det er forsvarlig å gjen-

nomføre skogsdrift - avslutt.

Hvis uhellet er ute – Det er viktig å være bevisst skogbrann-faren. Hvis brannen oppdages mens den ennå er liten, er den lett å slukke, fort-setter Viken Bøe.

– Ha med et brannslukkingsapparat med vann eller skum i maskinen. En brannpisk til å koste flammene tilbake med er også nyttig. Det skal være tilgang på kommunikasjonsutstyr som gjør det mulig å varsle nødetatene umiddelbart både ved brann og ulykke.

Skogens brannvoktereSom følge av økende risiko for skog-brann har hele 20 aktører fra myndig-heter, skognæring, forsikring og frivillige organisasjoner i Norge samlet seg bak en

kampanje som lanseres under slagordet«Ta vare på det du er glad i – beskytt skogen mot brann».

Kampanjen er i første rekke rettet mot allmennheten, men historien viser at også maskinførere har en viktig rolle i arbeidet med å forebygge brann.

For mer informasjon, se: www.skogensbrannvoktere.no.

Tunge kjøretøy med kjetting kan gi ginster når de passerer berg og fjell. Tørr vegetasjon antennes lett av gnistene.

Fra Frolandsbrannen i 2008. (FOTO: AGDERPOSTEN).

Forhandler: Forhandler: Power Tools Norge AS Thor Heldal ASHallenåsen 91 Hardangerveien 871 1389 Heggedal 5267 EspelandTel. 95 17 40 07 Tel. 55 92 52 00

SIMPLEX

www.powertools.no

Sprekk opp stein, fjell og betong på en sikker og effektiv måte uten bergsprengersertifikat!Er du eier av en jord eller skogbrukseiendom kan du kjøpe og benytte deg av det patenterte svenske Simplex systemet uten og inneha bergsprengersertifikat. Har du bergsprengersertifikat er Simplex et optimalt tillegg til tradisjonelle explosiver i sensitive miljøer, for eksempel i tettbebyggde strøk.

Oppsprekking skjer med gassgenererende patroner som gir minimale rystelser og vibrasjoner. Arbeidet kan da utføres nære sensitive objekter som for eksempel grunnmurer, vannrør, høystentkabler osv, hvor krav til rystelser er høyere.

Sammen med et lovelig kjøp inngår et dagskurs med opplæring med teori og praksis. Man får da et kompetansebevis utstedt av produsenten. Du er da klar til og benytte deg av Simplex umiddelbart etter bestått eksamen.

Systemet har idag over 1100 brukere i Norge og over 6500 brukere i Sverige!

Se filmer og utfyllende info på vår hjemmeside

2015August12.-18. Arendalsuka. Arendal

September11.-13. Dyrskun. Seljord.15.-18. Den Tekniske Messen. Oslo15.-18. Bauma Africa. Johannesburg, Sør-Afrika. 25.-27. Loendagene. Loen.

Oktober14.-16. Norsk bergindustri høstmøte. Trondheim. 14.-18. Bygg Reis Deg. Lillestrøm. 28-29. HMS-konferansen. Oslo. (NB: NY DATO) November2.-3. International construction equipment forum.

Amsterdam. 6. World demolition summit. Amsterdam. 10.-12. Powel-dagene. Trondheim. 26. Fjellsprengningsdagen. Oslo

Desember3.-4. CPOS leverandør- og brukerkonferanse. Hønefoss. (NB Korrigert dato)

201619.-21. januar. Arctic Entrepreneur. Gardermoen. 2.-4. mars. Stein i vei. Molde. 11.-17. april. Bauma. München, Tyskland. 22.-28. april. World Tunneling Congress. San Fransisco USA.27.-29. mai. MEFA. Forus/Stavanger30. mai-3. juni. IFAT (VA- og avfallsmesse). München, Tyskland. 9.-11. juni. Transport 2016. Lillestrøm.10.-12. juni. NNBA Nordnorsk bygg- og anleggsmesse.

Tromsø.

2017Januar Arctic Entrepreneur. Gardermoen. 22. februar. Samoter (anleggsmesse). Verona, Italia. 9.-16. juni. World Tunneling Congress. Bergen. 31. aug.-2. sep. Entreprenad Live. Stockholm.

2018Januar Arctic Entrepreneur. Gardermoen.2.-6. mai. Vei og Anlegg 2018. Hellerudsletta.

Tips om arrangement: [email protected]: Oppføring i denne oversikten er GRATIS.

SIDE 69ANLEGGSMASKINEN | NR. 6/7 | JUNI 2015

MEF HAR ORDET

Spennende sommer i anleggs-Norge

Arnstein Repstad

Det er sommer i hele anleggs-Norge, som absolutt ikke er «samlet til ett rike» når det gjelder oppdragsmengde. Vi ser høy aktivitet noen steder, mens andre regioner har absolutt tørke.

Noen steder er det så dramatisk lite å gjøre at det er fare for at enkelte bedrifter må redusere sin kapasitet betydelig. Årsakene til dette er sammensatt: Lite offentlige investeringer, samt at industrien nedbemanner og utsetter nye prosjekter og vedlikehold.

Bransjen er innforstått med at vi alltid må tilpasse oss markedet. Men samfunnsmessig er det farlig om bransjens dyktige fagarbeidere, ingeniører og ledere går ut i arbeidsledighet og forsvinner til andre bransjer. Dette vil også påvirke rekrutteringen til bransjen på lenger sikt. Er det dårlige utsikter til stabile, gode jobber i våre bedrifter, vil ungdommen snu seg og gå andre steder når de skal planlegge karrieren. Oljebransjen i Norge er inne i en kraftig nedtur på grunn av lav oljepris. Det blir mange ledige ingeniører på markedet. Klarer bransjen å få tak i noen av disse?

Vi vet at det i tiden framover kommer mye vedlikeholds- og anleggsarbeid som skal gjennomføres. Da er det viktig at våre bransjer også har de dyktige og skolerte fagfolka klare. Våre selskaper skal da konkurrere både mot hverandre, og ikke minst mot alle de utenlandske aktørene som står klare i startgropa for å kaste seg inn i det lukrative, norske markedet. Da som nå er det offentlige myndigheters plikt og ansvar å sørge for at alle selskaper konkurrerer på like vilkår, og ikke minst sørge for at gjennomføringskravene også er like.

Det blir en spennende høst. En hel bransje som bygger infrastruktur ser fram til endringene som vil komme når selskapet «Nye Veger AS» får tildelt sine kapital- og ledelsesressurser. MEF er på ballen, og vi vil kontinuerlig følge med og fronte viktigheten av en bevisst og langsiktig leverandørutvikling og betydningen av kontraktstørrelser og kontraktmodeller som er tilpasset den bedriftsstrukturen vi har i vårt land.

I tillegg vil MEF fortsette arbeidet sammen med andre bransjeorganisasjo-ner for å bidra til at det generelle konfliktnivået mellom bransjen og Statens vegvesen må betydelig ned. Mest mulig av vegbevilgningene må gå til faktisk produksjon. Vi entreprenører krangler i dag med offentlige byggherrer for milliarder av kroner ute på anleggene. Mange av bransjens beste hoder settes til å jobbe med tvistesaker, i stedet for å bygge veg. De eneste som er tjent med dette er advokatkontorene.

Det må tas grep på begge sider av bordet for å snu utviklingen. For det første må prosjekteringen og planleggingen av prosjektene bli bedre. Fordi dårlig kvalitet på dette området ofte er en kilde til konflikt. Videre må både prosjektledere og entreprenører bli bedre på kontraktforståelse og prosjekt-beskrivelse. Vi i MEF må diskutere hvordan vi kan bidra til en god utvikling her, og vi vil gjerne ha innspill fra medlemsbedriftene om hvordan de ser på dette og forslag til tiltak som kan redusere konfliktnivået.

En god sommer til alle MEF-medlemmer!

Bli med MEF og Anleggsmaskinen på tur til München og Bauma 10. - 17. april 2016.

Detaljert informasjon og påmeldingsskjema finner du på mef.no.

Region Øst

Region Sørøst

Region Sørvest

Region Vest

Region Midl

Region Nord

MEF-nytt gir et innblikk i forbundets arbeid og aktiviteter i hele landet.

HOVEDKONTORETFred Olsensgate 30152 OsloTelefon: 22 40 29 [email protected]

REGION ØSTGrønnegata 402300 HamarTelefon: 958 72 [email protected]

REGION SØRØSTBroen 63170 SemTelefon: 33 35 99 [email protected]

REGION SØRVESTKongensgate 244610 KristiansandTelefon: 958 38 [email protected]

REGION VESTEidsvågbakken 15105 EidsvågTelefon: 99 42 89 [email protected]

REGION MIDTHornebergveien 17038 TrondheimTelefon: 948 78 [email protected]

REGION NORDStakkevollveien 419010 TromsøTelefon: 77 62 44 [email protected]

SEKSJON RESSURSOG MILJØ- Skog- Brønn og spesialboring- Gjenvinning og avfallshåndteringFred Olsensgate 30152 OsloTelefon: 22 40 29 [email protected]

MEF-NYTT


Region Midt

Medlemsmøte i Møre og RomsdalTorsdag 28. mai arrangerte MEF medlemsmøte i Kristiansund med omvisning på Smøla. Dagen startet med styremøter i MEF og OKAB i Kristiansund. Deretter gikk turen med hurtigbåten «Gripskyss» fra Kristiansund via vestsiden på Smøla og til idylliske Veidholmen nord for Smøla.

Havet rundt og ved Smøla og Veidholmen består av 5800 øyer, holmer og skjær! På Vågarbryggå på Veidholmen ble vi servert nydelig saltfiskball med tilbehør. Så gikk turen med buss over Smøla og gjennom vindmølleparken der vi fikk informasjon om vindmøllene og parken.

MEF avdeling MR vil takke de frammøtte medlemmene, vertskapet på Vågarbryggå, Statkraft og mannskapet på «Gripskyss» for en fantastisk og uforglemmelig tur i flotte omgivelser!

Ny gravemaskin i gaveAnleggsmaskinførerlærling Vidar Frisvoll kan glise fra øre til øre. Han har nemlig fått en splitter ny Volvo EC 220 EL med alt tenkelig utstyr i gave.

Vidar er lærling hos Aco Anlegg AS og er ferdig med to års læretid til somme-ren. Daglig leder i Aco, Joakim Aure, sier at de nå har kjøpt åtte nye Volvo maski-ner og at Vidar fikk ny maskin for å vise at de er fornøyd med han, og måten han har gjennomført læretiden sin på.

- Vi har pr i dag 75 lærlinger i anleggs-bransjen i Møre og Romsdal fordelt fra Vanylven i sør til Smøla og Aure i nord. Det finnes en linje for anleggsmaskinfø-rerfaget i Møre og Romsdal, og den ligger på Borgund hvor også Vidar gikk. Jeg vil berømme Aco Anlegg AS og resten av anleggsbransjen Møre for å være flinke til å ta inn lærlinger. Forutsigbarhet for jobb og læreplass tror jeg er med på å sikre rekruttering til bransjen, forteller Espen Wicken, daglig leder for OKAB Møre og Romsdal.

FRA VENSTRE; Eivind Bøe fra Volvo Maskinser-vice, opplæringskonsulent Espen Wicken, daglig leder i Aco Anlegg AS Joakim Aure og lærling i Aco Anlegg AS, Vidar Frisvoll.

Hektisk tid med avvikling av fagprøverDe fleste lærekontrakter har oppstart i perioden juni til august, og denne perioden er derfor høgsesong for gjennomføring av fagprøver.

Prøvenemndene i de forskjellige fag har en viktig oppgave med gjennomføring av, og bedømmelse av prøvene. De som sitter i prøvenemdene er fagfolk fra våre bedrifter som er oppnevnt av fylkeskommunen for å gjøre denne jobben.

Det er viktig for oss som bransje at vi har dyktige fagfolk som vil ta på seg denne jobben med å legge lista for hvilke krav vi stiller til våre fagarbeidere. Det skal i løpet av høsten oppnevnes nye prøvenemnder for en ny fireårsperiode og det er viktig at vi finner gode kandidater til å ivareta disse vervene.

To fagprøver ble avviklet i bedriften Tverås Maskin og Transport på Stjørdal. Prøvenemnda

i Anleggsmaskinførerfaget ved Arnstein Hjelde og Rune Bjørnes bedømte lærlingene

Joachim S. Børseth (tv) og Nikolai Kolsvik.

Region Nord

Enklere oversikt over HMS-kravPå regelhjelp.no kan du finne ut hvilke krav som gjelder for din bransje innenfor aktuelle områder

Få oversikt over krav til helse, miljø og sikkerhet, internkontroll, brann- og eksplosjonsvern, forurensning, og miljø og helse.

Medlemsmøte i NordreisaMEF avdeling Troms inviterte til medlemsmøte på Reisafjord hotell 21. april. Regionsjef Randi Pedersen ønsket de fremmøtte entreprenører og leverandører velkommen før opplæringskon-sulent Frank Brendeløkken fortalte om rekruttering til bransjen.

Videre orienterte Karl Martin Eriksen fra Statens Vegvesen om status på tunnelen gjennom Sørkjosfjellet og andre relevante prosjekter. Neste punkt på agenda var permittering, oppsigelse og kontrakter, som dessverre er høyaktuelt etter at Statens vegvesen sa opp kontrakten med OSSA som hadde hovedentrepri-sen på tunnelen.

Nordnorsk Bygg – og Anleggsmesse 2016Arbeidet frem mot ny Bygg- og Anleggsmesse er allerede godt i gang. NNBA 2016 arrangeres 10.-12. juni neste år på Mandelas-letta i Tromsdalen. Følg med på www.nnba.no - tøff markedsfø-ringsvideo er kommet på forsiden

Region Øst

Fagtur til IntermatÅrets fagtur i region øst ble gjennomført 23.-26. april, i Paris. Deltakerne, som kom fra hele regionen, deltok på arrangementet for å besøke den store internasjo-nale utsillingen Intermat. Intermat tar i mot 200 000 besøkende i løpet av 5 dager og er en av verdens største utstillinger. Her er så og si alle maskintyper og utstyrsleverandører representert.

Hesselberg Maskin AS bisto med guiding og mat under messeoppholdet sammen med deres maskinleverandør Komatsu, som hadde en stor stand med en egen restaurant.


MEF-NYTT MEF-NYTTMEF-NYTTMedlemsmøte på HamarTorsdag 21. mai arrangerte MEF Region Øst medlemsmøte på Hamar, for hele regionen. På kvelden ble samtlige invitert til en avslutningsmiddag i forbindelse med at Jan Myrvold snart trer inn i pensjonistenes rekker.

Medlemmene fikk servert interessante og aktuelle temaer fra Arbeidstilsynet og DIBK, samt siste nytt fra MEF v/adm. dir. Trond Johannesen og Trond Hulleberg fra Hulleberg & Bø AS, Region Øst sin representant i Hovedstyret. Svein Nilplass, avd. leder i Oppland, fra Lesja Bulldozerlag AS, orienterte om strategiutvalgets arbeid og Guttorm Tysnes (NLF), orienterte om Vegforum Innlandets arbeid de siste 10 årene.

Under møtet ble Tåle Kjenseth, fra Kjenseth Maskin AS, takket av som styremedlem i Oppland, fra avd. leder Svein Nilsplass. Han ble overrakt et diplom for sin deltakelse i avdelingsstyret

siden 2003.Torsdagskvelden hadde

vi en hyggelig middag på Hamarstua, som ligger på Domkirkeodden, en av Hamars store perler. på Hamarstua, som ligger på Domkirkeod-den, en av Hamars store perler. Jan Myrvold fikk mange flotte taler og gaver i løpet av kvelden, fra både tidligere og nåværende medlemmer. Vi ønsker han lykke til videre!

Fra venstre, Svein Nilsplass overrekker diplom til Tåle Kjenseth.

Skog, ressurser og miljø

Skogskolen i Saggrenda fyller 50 årLørdag 6. juni 2015 feiret skogskolen på Saggrenda i Buskerud seg selv. Dette etter 50 år med utdanning av elever for å dekke skogbrukets rekrutteringsbehov. Skolen har siden oppstart i 1965 vært ledende skogskole av sitt slag. Skolen har gjennom alle år vært av stor betydning for hele regionens forhold til det utførende skogbruket.

Dagen ble markert med blant annet maskinutstilling hvor trofaste skogsentreprenører stilte opp med sin teknologi i form av skogsmaskiner. Storstilet motorsagshow understreket skog-brukets allsidighet samt påfølgende paneldebatt om rekruttering.

Det har lenge vært et ønske for skolen å videreutvikle sitt forhold til simultan opplæring av sine elever, noe som ble godt sponset til ny simulator av blant Viken skogeierforening, Buske-rud skogselskap og Statskog i løpet av kveldens festmiddag.

GeoEnergi2015- geotermisk energi konferanseCGER (Norwegian Center for Geothermal Energy Research) invi-terer til GeoEnergi2015, geotermisk energi konferanse i Bergen 2. - 3. september 2015. Les mer og meld dere på via MEFs medlemsnett.

- Vi håper å følge opp suksessen fra konferansene i 2011 og 2013, der GeoEnergi ble en møteplass for nasjonale og interna-sjonale aktører fra industri, institutter, universitet/ høyskoler og forvaltning, sier Kirsti Midttømme.

Medlemstreff på kanalene i Telemark og Dalen HotelMEF avd. Brønn- og spesialboring inviterer herved våre medlemmer og gode avtalepartnere til hyggelig fagtreff på Telemarkskanalen. Vi overnatter på historiske Dalen Hotel fra fredag 28. - lørdag 29. august 2015.

Program og mer informasjon finner du på MEFs medlemsnett. Meld deg på til Einar Østhassel snarest

[email protected], telefon 90866302.

Tor Hallgrim Benterud, Benterud Skog og Geir Kaspersen, Ponsse as

MEF Medlemsfordel

Gratis abonnement på AnleggsmaskinenSom medlem i MEF får man tilgang til en rekke tjenester og tilbud. I denne artikkelen kan dere lese om MEFs fagblad Anleggsmaskinen.

Av Kari Druglimo-Nygaard – [email protected]

Anleggsmaskinen er det eldste fagtids-skriftet i maskinentreprenørbransjen. Det er inne i sin 56. årgang. Redaktør Jørn Søderholm har styrt skuta siden våren 2013. Han har på disse to årene gjen-nomført en endring i design og format på bladet, i tillegg har redaksjonen lansert en egen nettutgave.

– Våre kjernelesere er ledere og nøkkel-personer i maskinentreprenørbedrifter over hele landet. Vi jobber hardt hver dag for å gjøre Anleggsmaskinen aktuell og relevant. Gjennom tekst, foto og video holder vi leserne oppdatert om sine bran-sjer. Uansett om de er MEF-medlem eller ikke, sier Søderholm.

Alle medlemmer får et gratis abonne-ment på Anleggsmaskinen. Bladet kommer i postkassen én gang i måneden (bortsett fra i sommerferien, da er det én utgave for juni og juli). For ikke-medlemmer koster det 630 kroner i året å være abonnent.

– Vi opplever stor interesse fra MEF-medlemmer og får heldigvis mye positive tilbakemeldinger, forteller Søder-holm.

Redaksjonen består av Jørn Søderholm og journalist Runar Daler. I tillegg bistår informasjonsavdelingen i MEF med stoff om og for MEFs medlemmer.

Anleggsmaskinen på nettanleggsmaskinen.no ble prosjektert og bygget gjennom vinteren, og lansert rett etter påske.

– For å fungere i dagens medieland-skap er det nødvendig å være tilgjengelig i digitale kanaler. Vi har lenge høstet god respons på vår tilstedeværelse på Face-book. Med nettutgaven anleggsmaski-nen.no har vi fått en framtidsrettet digital kanal, avslutter Søderholm. Redaksjonen i Anleggsmaskinen, fra venstre, Jørn Søderholm og Runar Daler.

Ingen dag er lik for redaksjonen. Her er Jørn Søderholm i aksjon for å få gode bilder.

SIDE 74 ANLEGGSMASKINEN | NR. 6/7 | JUNI 2015

RYSTENDE: Standarden NS-8141 ble lagt fram med brask, bram og fagre ord i fjor. Den setter grenser for hvor mye rystelser og støt man kan forårsake i forbindel-se med sprengning. Nå har standarden blitt tatt i bruk, og det viser seg at ingen skjønner hvordan kravene skal oppfylles. Bergsprengere fortviler. Den saken ser vi nærmere på neste gang. Men først ønsker vi deg en riktig god sommer!

NESTE NUMMERKommer 26. august

FOTO

: JØR

N SØ

DE

RH

OLM

Finn ut mer på www.zirius.no/mef

SPAR TID – FÅ FULL OVERSIKT – SKAP BEDRE ØKONOMI

Prosjekt- og økonomistyring for entreprenøren gir deg:4 Raskt total økonomisk oversikt i prosjekter og delprosjekter4 Elektronisk lagring, håndtering og sending av bilag og dokumentasjon4 Maskin-, time- og materiellregnskap

RETT VERKTØY FOR FREMTIDEN!

www.uponor.no

http://www.volvomaskin.no

Volvo Maskin AS

Telefon: 66 81 86 86

www.volvomaskin.no

volvo ec250el

RASK OG SPARSOM!

Den nye Volvo EC250EL har fått en fantastisk mottakelse! Her er noen av grunnene:• Markedets flotteste førerhus, førerens favoritt! Ny stor og lyssterk LCD-skjerm med

lettforståelig meny. Ergonomisk plassering av brytere. Radio med blåtann og fjernkontroll.• Svært behagelig lydnivå ute og inne.• Markedets desidert laveste dieselforbruk!• Rask og sterk, hydraulikksystem med bedre samkjøring og enda større presisjon.• Forsterket undervogn med større dimensjoner i lenker og underruller, økt stabilitet.• Høy annenhåndsverdi, stort utvalg av byttekomponenter og støtte fra landets best utbyde

serviceapparat bidrar til et lønnsomt maskinhold. Ta kontakt for mer informasjon og prøvekjøring av vår nye bestselger!

Documents

Anleggsmaskinen 6/15