Autotop 3 100 small

№ 3 (100) март 2015

Рекл

амно

-инф

орма

цион

ный

жур

нал

Porsche Cayenne SОбщение на пониженных тонах

стр. 16

SsangYong Tivoli: един в трех лицах с. 12

Антикризисные авто с. 32

Двойная защита с. 38

Эдуард Николаев: «Ориентируемся на Чагина»

с. 24

Презентация

Вторичный рынок

Спорт Троффи-рейд

№ 3 (100) март 2015

Рекл

амно

-инф

орма

цион

ный ж

урна

л

Porsche Cayenne SОбщение на пониженных тонах

стр. 16

SsangYong Tivoli: един в трех лицах с. 12

Антикризисные авто с. 32

Двойная защита с. 38

Эдуард Николаев: «Ориентируемся на Чагина»

с. 24



Спорт Троффи-рейд

Спорт

Двойная защита

Электронная версия журналов на сайте idmegapolis.ru/projects/

16+

Презентация SsangYong Tivoli: един в трех лицах 12

15 28

38

30

Учредитель: ООО Издательский дом «Мегаполис» Издатель: ИП Посевина Светлана Александровна Директор Светлана ПосевинаДиректор по маркетингу и PR Наталья Бровина Директор по развитию интернет-проектов Сергей ШестаковТехнический директор Александр Дурманов

Рекламная служба: тел. отдела: (3452) 688-5938-912-389-0159 – Алексей Поморцев,8-912-992-8222 – Жанна Дергоусова,8-919-951-3682 – Юлия Дивонько,8-919-951-3578 – Гульнар Жакенова,8-919-951-3867 – Галина Солобоева,8-912-385-5016 – Юлия Сутягина. Верстка и дизайн: Дарья Николаева, Людмила Иванюта, Дмитрий Самойлов, Юлия Казаханова, Николай Смотров, Кирилл ДиевПрепресс-инженер Дмитрий СамойловКорректор Людмила Головко

Адрес редакции и издателя: 625035, г. Тюмень, ул. Геологоразведчиков, 28а. E-mail: [email protected]Главный редактор Дмитрий Александрович Сорокин

Подписано в печать 10 марта 2015 г. Выход номера: 15 марта 2015 г. Autotop № 3 (100) март 2015 г. 16+ Отпечатано: ООО «Типография ВиК», 625002, г. Тюмень, ул. Комсомольская, 58. Тел. (3452) 388-688. Заказ № 91 Тираж 12 000 экз.Распространение: ООО «Леко», тел. 688-904

Журнал «AutoTop» («АвтоТоп»). Рекламно-информационный журнал зарегистрирован Западно-Сибирским управлением Федеральной службы по надзору за соблюдением законодательства в сфере массовых коммуникаций и охране культурного наследия от 8 сентября 2006 г. Регистрационный номер ПИ № ФС17-0508. Распространение журнала: бесплатно в специализи-рованных салонах и магазинах города. Редакция не предоставляет справочной информации. Рукописи не рецензируются и не возвращаются. Авторы публикаций выражают собственную точку зрения, которая может не совпадать с мнением редакции. Ответственность за до-стоверность информации, содержащейся в рекламных объявлениях, несет рекламодатель. Качество опублико-ванных иллюстраций и оригинал-макетов соответствует качеству предоставленных материалов. Все цены, указанные в рекламных объявлениях, действительны на момент подписания журнала в печать.

4 НовостиК сезону11 Экономимна ТО вместе с сервис-маркет «Канистра»Тест -драйв16 Porsche Cayenne S. Общение на пониженных тонах20 Nissan X-Trail. Освоение Русского СевераТроффи-рейд24 Ориентируясь на ЧагинаОпыт эксплуатации27 Arirang – ближе к народу!Вторичный рынок32 Антикризисные автоРетро42 Fiat 130. Очень дорогая «тройка»48 Classified

Сервис

Автоцентр Будущего

Опыт эксплуатации

Экономия на содержании

Тюнинг Тюнинг - 2015

СОдеРжание

3

Производство нового поколения Chevrolet Niva может быть отложено

Россия заняла восьмое место в мире по продажам автомобилей

Начало производства ново-го внедорожника Chevrolet Niva, которое ранее было запланировано на середину 2016 г., может быть отложено. Основная причина – предпри-ятие GM-AVTOVAZ выбилось из графика строительства комплекса в Тольятти, где будет собираться серийная версия автомобиля, сообщает «РБК» со ссылкой на источник, знакомый с деталями проекта. Отставание от плана достигает трех месяцев.

«Есть отставание по срокам строительства из-за экономи-ческой ситуации», – рассказали в пресс-службе совместного предприятия АвтоВАЗа и аме-риканской GM.

Напомним, на прошедшем в 2014 г. Московском междуна-родном автосалоне был показан концепт будущей модели. Про-тотип был оборудован больше-размерными колесами 235/70/R16 со специальной резиной

all-terrain, защитой двигателя и переднего моста, шноркелем, рейлингами с прикрепленным на них запасным колесом и до-полнительной световой балкой.

Дизайн новинки разрабаты-вался итальянскими специ-алистами из Blue Engineering. Изменится не только внешность автомобиля – техническая со-ставляющая будет полностью новой. Автомобиль получит

мотор объемом 1,8 литра, вы-дающий 135 лошадиных сил.

В компании не исключают, что новинка получит монопри-вод и собственную мультиме-дийную систему. «Монопривод будет прекрасным дополнением к нашему портфолио, но всех сюрпризов мы пока не хотим раскрывать», –ранее отметил генеральный директор СП GM-AVTOVAZ Джеффри Гловер.

По данным аналитического агентства «Автостат», в России в прошлом году было реализовано около 2,5 млн легковых и легких коммерческих автомобилей. С таким показателем отечественный

рынок стал восьмым по счету в мире (в 2013 году Россия занимала третью строчку в списке мировых авторынков).

Первое место в рейтинге занял Китай. Всего в этой стране за 2014 год было продано 23,6 млн автомобилей. Эта цифра на 7,8% больше показателей 2013 года. На втором месте США с 16,5 млн. проданных автомобилей (+6%). Замыкает первую тройку Япония. На местном рынке за год было реализовано 5,5 млн машин. Далее идут Бразилия (3,33 млн) и Германия (3,25 млн).

Всего в 2014 году в мире было продано 87 млн новых автомоби-

лей. Глобальный спрос на машины в прошлом году вырос на 3,4%.

Напомним, продажи новых автомобилей на российском рынке в 2014 г. сократились на 10,3% по сравнению с результатами 2013 го-да. По данным комитета автопро-изводителей Ассоциации европей-ского бизнеса (АЕБ), всего за год было продано 2,49 млн машин.

В этом году, по оценкам АЕБ, падение продолжится и достигнет 24,2% по сравнению с 2014 годом. По словам председателя Комитета автопроизводителей Йорга Шрай-бера, особенно низкие продажи бу-дут наблюдаться в первом квартале 2015 года.

ЛЕКОслужба доставки

грузоперевозкиэкспедированиелогистикакурьерские услуги (документы, цветы, журналы и др.)

7 лет доставляем по региону

Закажите доставку по тел.: 585-301, 608-412, тел./факс (3452) 688-904, e-mail: [email protected]от 20 грамм до 20 тоннООО «Леко», ОГРН 1117232000148, ул. Казачьи Луга, 11

4AutoTop март 2015

Новости

Правительство упростило схему выплаты ОСАГО

Пострадавшие в результате дорожно-транспортного про-исшествия теперь смогут полу-чить страховую выплату на возмещение вреда здоровью по упрощенной и оперативной схеме. Соответствующее постановление подписал премьер-министр Рос-сии Дмитрий Медведев.

Теперь гражданам не придется дожидаться окончания лечения, чтобы возместить по договору ОСАГО расходы на лечение. Стра-ховая выплата будет произведена по нормативам на основании медицинских справок, в которых указаны характер и степень по-вреждения здоровья, и докумен-тов, подтверждающих факт ДТП.

В случае если будут установле-ны более серьезные характер и степень повреждения здоровья, инвалидность либо расходы на лечение превысят размер ранее произведенной страховой выплаты, потерпевший может рассчитывать на дополнительные выплаты. Размер компенсации с

1 апреля 2015 года составит 500 тыс. рублей.

Напомним, 1 октября Центро-банк опубликовал документ, со-гластно которому страховщикам позволили поднять ставки до 30%.

Еще раз скорректировать тарифы по ОСАГО Центробанк планирует в июле 2015 года. Тог-да вступит в силу еще один пакет поправок, повышающий суммы выплат. За ущерб здоровью с это-го времени можно будет получить до 500 000 рублей.

В ноябре стало известно, что Российский союз автостраховщи-

ков считает недостаточным ок-тябрьское повышение стоимости тарифов ОСАГО. По мнению РСА, базовая цена на полисы должна быть увеличена еще на 28%.

При этом в РСА предложили изменить и некоторые коэффици-енты при расчете цены полиса. В первую очередь это касается тер-риториальных коэффициентов. По словам главы РСА Павла Бунина, в последнее время складывается си-туация, когда отдельные категории водителей вынуждены переплачи-вать за полис ОСАГО, субсидируя более убыточные сегменты.

Газонаполненные лампы DLED Evolution WhiteЯрко-белый свет 4300К, +250 % к освеще-нию. Лампы нового поколения, имею-щие ярко-белый свет 4300К, сравнимый с ксеноном. Свет, который виден даже в туман и снегопад. Технология этих ламп отличается от обычных, в них под высо-ким давлением находится ксенон. Ксенон в колбе обеспечивает удвоенный световой поток и увеличенное время работы. Колба лампы имеет специальное покрытие, отфильтровывающее инфракрасное излуче-ние и отражающее его обратно на нить

накала, что позволит снизить расход энергии на нагрев спирали и увеличить её яркость. Гарантия 1 год. Яркость 2300 люмен.

Светодиодные лампы «DLED Корея»Имеют ярко-белый свет 4300 — 7000К и большой срок службы. Светодиодные лампы — это новое слово в освещении, яркие, мощные и очень эффективные. Самые эффективные — это светодиоды CREE, SAMSUNG, EPISTAR. Лампа на таких светодиодах будет служить вам очень долго, а яркость просто фантастическая, такие лампы можно устанавливать и в дальний, и в ближний свет. Светодиоды в ближний свет — новинка. До недавнего времени светодиодные лампы были довольно тусклые для установки в ближний свет. Сейчас появи-лись мощные диоды CREE, SAMSUNG, EPISTAR. Светодиодные лампы на этих светодиодах намного лучше освещают дорогу и приближены по освещению к ксенону. Гарантия 1 год.

Ксенон «DLED Корея»Ксеноновые лампы DLED, выпускающи-еся с 2009 года, хорошо зарекомендовали себя как одни из самых качествен-ных ламп. Большой выбор ксенона 3300К, 4300К, 5000К, 6000К. Ксеноновые лампы DLED абсолютно универсальны и подходят к любым блокам розжига. Поэтому данные лампы точно такие же, как и в обычном комплекте. Ксеноновые лампы DLED имеют очень большой ассортимент различных цоколей, что позволяет установить этот ксенон

практически в любой автомобиль. Гарантия 1 год. Яркость 2700 люмен.

ул. Н.Чаплина, 115/2, ТЦ «Арбат», 2-й эт.

Новости

5

УАЗ предлагает попрощаться с «Хантером» за 550 000 рублей

В конце 2015 года УАЗ завер-шит производство легендарного внедорожника Hunter, созданного на базе УАЗ-469. Создателей фи-нального издания внедорожника под названием «Победная серия» вдохновило 70-летие Победы в Великой Отечественной войне, поэтому главным лейтмотивом

стал советский фильм «В бой идут одни старики».

Помимо аэрографии, «Побед-ную серию» отличают стальные диски черного цвета, защита рулевых тяг и эксклюзивный цвет военных лет – защитный (зеле-ный неметаллик). Узнать спецвер-сию можно по хромированным

шильдикам, расположенным на панели приборов и на задней двери автомобиля. В подарок к «Победной серии» прилагается набор военной тематики: ар-мейская плащ-палатка, доброт-ный вещмешок с нашивками, солдатский котелок и шанцевый инструмент. Стоимость такого «Хантера» составит 550 тысяч руб-лей. Заказать автомобиль можно в дилерских центрах УАЗ уже сейчас, а официальные продажи стартуют весной.

Напомним, что с 2016 г. техни-ческий регламент Таможенного союза запретит выпуск автомо-билей без подушек безопасности и системы стабилизации. Данное требование станет смертельным для UAZ Hunter. Чтобы продлить жизнь легендарному вездеходу, предлагалось сертифицировать Hunter не как автомобиль, а как самоходную машину, но в итоге ульяновцы решили отправить стремительно теряющую попу-лярность модель на покой.

Таканобу Ито покидает свой пост

Президент компании Honda Таканобу Ито покидает свой пост, сообщает «Reuters». Глава концерна лишится своих долж-ностных полномочий в июне 2015 года. Преемником Така-нобу Ито на посту президента японского автопроизводителя станет 55-летний Такахиро Хатиго, который проработал в Honda более 30 лет.

«Я решил покинуть свой пост, так как посчитал, что сейчас настало правильное время для повышения эффек-тивности и результативности компании в глобальном мас-штабе. Такие задачи нужно ре-шать под руководством нового лидера», – заявил на пресс-конференции Таканобу Ито.

По мнению экспертов, ре-шение Таканобу Ито связанно с падением продаж японской компании и отзывами автомо-билей. Кроме того, в ноябре прошлого года концерн был оштрафован властями США

на 70 млн долларов за сок-рытие данных о более чем 1700 авариях, которые могли произойти из-за технических неполадок в автомобилях.

В отчете NHTSA (Националь-ная администрация безопасно-сти дорожного движения США)

отмечается, что ДТП происхо-дили на протяжении 11 лет, и в них были погибшие и раненые, однако никакой информации от концерна не поступало. В Honda отсутствие этих данных объяснили компьютерным сбоем.

6

Новости

AutoTop март 2015

МВД запретило самостоятельно устанавливать ксеноновые фары

В России автовладельцам запретили вносить изменения в конструкцию своей машины. Соответствующий приказ МВД с сегодняшнего дня вступил в силу, сообщает «Российская газета».

Так, например, запрет кос-нется установки ксеноновых фар, а также ручного управ-ления, которое необходимо инвалидам. Также вступивший в силу приказ может вызвать проблемы у автошкол. Доку-мент запрещает оборудование учебных автомобилей специ-альными зеркалами и допол-нительными педалями. Рань-ше на такое переоборудование достаточно было разрешения ГИБДД.

Отмечается, что если автошкола обратилась с соот-ветствующей просьбой после вступления в силу этого при-каза, ей необходимо пройти всю процедуру допуска на ры-нок, как это предусмотрено

для единичных транспортных средств. Этим занимаются коммерческие структуры. Соответствующий регламент выйдет в свет только в конце

марта. До этого в МВД России пообещали опубликовать разъяснение, как поступать водителям в той или иной ситуации.

7

Новости

Правительство рассмотрит возвращение льготных автокредитов с 1 апреля

Правительство рассмотрит возможность возобновления программы льготного авто-кредитования, заявил прези-дент ассоциации российских автодилеров (РОАД) Владимир Моженков. По его словам, в среду на рабочем совещании у директора департамента транспорта Минпромторга Александра Морозова с диле-рами и банками было решено проработать данный вопрос. Эту информацию подтвердил еще один участник совещания, попросивший об анонимности. Представитель министерства не стал комментировать итоги встречи, сославшись на отсут-ствие информации по данному вопросу. Александр Морозов на телефонный звонок не ответил.

Предполагается, что програм-ма заработает 1 апреля теку-щего года и будет действовать в течение второго и третьего кварталов. Всего может быть выделено 200 тыс. трехлетних льготных кредитов на приобре-тение автомобилей стоимостью 1-1,2 млн рублей. Субсидиро-вать предлагается часть займа, чтобы ставка не превышала 15%. Сейчас государство хочет посчитать, во сколько это обойдется бюджету, говорит Александр Моженков.

В 2015 году средняя ставка по автокредитам уже достигла

23%, жаловался РОАД премьер-министру Дмитрию Медведеву в конце января. Из-за высокой стоимости, доля продаж новых машин в кредит в январе упала до 8% по сравнению с 35% го-дом ранее, говорилось в письме. Ставка 15% позволит вернуть устойчивый спрос на автокре-диты, полагает президент РОАД.

РОАД просила государство вернуть льготное автокреди-тование с прошлого года, как только продажи новых авто-

мобилей стали падать. До сих пор правительство не шло на-встречу дилерам, предпочитая стимулировать спрос за счет программ утилизации и trade-in. На эти цели в прошлом году было выделено 10 млрд руб., еще столько же предусмотрено в текущем. По информации источников РБК, государство задумалось о возвращении льготного автокредитования, поняв, что одна программа утилизации не спасет авторы-нок от обвала. В январе про-дажи автомобилей, по данным Ассоциации европейского бизнеса, снизились на 24,4% (до 115,4 тыс. штук) относи-тельно аналогичного периода прошлого года. В феврале падение может достигнуть 50%, предупреждали дилеры в начале месяца.

Параллельно в Минпромтор-ге разрабатывается программа государственной поддержки операционного автолизинга, сообщил министр промышлен-ности и торговли Денис Манту-ров. В ее рамках обсуждается выдача еще 10 тыс. льготных кредитов во втором и третьем кварталах 2015 года, добавил Александр Моженков.

8

Новости


«Яндекс» запустил систему по прогнозированию ДТП

Компания «Яндекс» разра-ботала новую систему по про-гнозированию пробок и ДТП на федеральных трассах. Сер-вис разрабатывался подразде-

лением Data Factory совместно с Росавтодором по заказу Феде-рального дорожного агентства.

Сейчас проект работает в тестовом режиме, он ох-

ватывает 2196 километров дорог. Все трассы сервис делит на километровые отрезки, для каждого из них строит прогноз и предсказывает среднюю скорость движения на час вперед, а вероятность ДТП – на четыре часа вперед. Сравнение с реальной ста-тистикой аварий показало, что на отмеченных системой участках вероятность аварии в среднем в 30 раз выше, чем в других местах дороги.

При разработке сервиса использовались данные, со-бранные за несколько лет. Это сведения о загруженности дорог, метеосводки, база меток ДТП на «Яндекс.Картах», ин-формация о качестве дорожно-го покрытия, количестве полос и разметке. Часть данных уже имелась в распоряжении «Яндекса», например, данные сервиса «Яндекс. Пробки» о скорости движения, часть предоставил Росавтодор.

9

Новости

Производство серийной мо-дели седана Lada Vesta стартует 25 сентября 2015 года. В про-дажу новинка поступит уже в ноябре этого года. Как рас-сказала изданию «Автосреда» руководитель по маркетингу и послепродажному обслужива-нию проекта Lada Vesta Крис-тина Дубинина, приобрести автомобиль можно будет в трех комплектациях – «Классик», «Комфорт» и традиционный для вазовской линейки «Люкс». Всего седан получит около 11 модификаций.

«Внешне отличия от концеп-та, безусловно, будут: колеса 15- и 16-дюймовые, а на кон-цепте – 17 дюймов. В задней части салона крышу все-таки поднимем для удобства задних пассажиров. Мы мерили в том числе и на нашем президенте, и вице-президентах, которые удались ростом. Мы ни в коем случае не хотим обидеть высо-ких мужчин и женщин, поэтому

увеличили там пространство и высоту. Мы планировали этот продукт как максимально адаптированный к российским условиям, но при этом очень красивый, комфортный и удоб-ный», — отметила Дубинина.

Технические характеристики серийной Lada Vesta уже извест-ны. Автомобиль получит три 1,6-литровых мотора на выбор. В топовом исполнении Vesta

будет комплектоваться двига-телем производства альянса Renault-Nissan мощностью 114 лошадиных сил.

Два других мотора знакомы по другим моделям Lada – 1,6-литровый агрегат мощ-ностью 87 л.с. (8 клапанов) и 106 лошадиных сил (16 кла-панов). Моторы будут работать в паре либо с пятиступенчатой МКП, либо с «роботом».

Седан Lada Vesta получит 11 модификаций

С�МЫЙДРУЖНЫЙ КЛ�СС

Прими участие в конкурсе и выиграй сертификат на празднование выпускного − 60 000 рублей в ресторан-клуб «Сан-Тропе». Заявки принимаются до 20 апреля. *

Фотоконкурс на портале «Мегатюмень»

20 февраля–20 мая

*Подробнее об условиях конкурса читайте на портале megatyumen.ru

Партнер конкурса: Ресторан-клуб "Сан-Тропе" Инфопартнеры

16+

10

Новости


Предъявителю купона при покупке моторного масла от 4 л – замена бесплатно.*

*Куп

он д

ейст

вует

с 1

3.03

.15

г. по

13.

04.1

5 г.

Как бы банально ни звучала фраза «за уверенность и без-опасность нужно платить», это действительно так. Однако траты легко уменьшить. Есть два пути сокращения расходов.

Автомобиль на гарантии. Обслуживание только у дилера.Даже в этой, казалось бы, без-выходной ситуации есть воз-можность сэкономить. Можно купить все необходимые для работы материалы и рас-ходники в магазине и привез-ти мастерам в СТО «официа-лов». Тогда придется заплатить лишь за работу. И поверьте, разница в цене получается до-статочно ощутимая.

Автомобиль не на гарантии. Обслуживание в любом СТО«Канистра» предлагает два в одном: выгодная стоимость

деталей авто и профессиональ-ные слесарные работы. Мастера выполнят все необходимое для ремонта и обслуживания: замена масла и фильтров, пол-ная диагностика автомобиля (визуальный осмотр), замена свечей зажигания, лампочек, шиномонтаж, ремонт ходовой части, коробки переключе-ния передач (механическая, автоматическая, вариатор). Все в одном месте, качественно, быстро и надежно, но главное – по отличным ценам. К тому же, приобретая расходники или запчасти в магазине, зачастую вы получаете скидку на ремонт или замену, а это дополнитель-ная экономия. Но… говорить можно сколько угодно, лучше приехать, чтобы убедиться в отличном качестве работ

и удивиться приятным ценам. Сравните цены:MOBIL 5w40 – 390 руб. SHELL ULTRA 5w40 – 390 руб. CASTROL EDGE 5w30 – 390 руб. TOTAL 5w40 – 340 руб. ELF NF 5w40 – 300 руб. TOYOTA 5w40 – 400 руб. FORD 5w30 – 300 руб. MAZDA 5w30 – 350 руб. NISSAN 5w40 – 350 руб. HONDA 5w30 – 400 руб. TOTAL 10w40 – 230 руб Цена указанна за 1 литр, продаётся на разлив из 208-ли-тровых бочек.

Пора развеять миф о том, что техобслуживание автомобиля слишком дорого. Конечно, дополнительные траты есть. Но, во-первых, это необходимость, что продлевает жизнь и машине, и в какой-то степени вам. Ведь точная слаженная работа всех механизмов – залог безопасности в пути. Во-вторых, это уверенность в своем транспорте.

Экономим на ТО вместе с сервис-маркет «Канистра»!

Ул. 30 лет Победы, 45,тел. 61-83-44,www.kanistra72.ru

11

К сезоНу

Как известно, внедо-рожники и кроссоверы всегда были приорите-

том для SsangYong, поэтому очень странным выглядело отсутствие в модельном ряду корейской фирмы компакт-ного кроссовера, прямого конкурента таким машинам, как Opel Mokka, Ford EcoSport и Nissan Juke. А ведь этот сегмент показывал самый устойчивый рост в послед-ние годы и только ленивый автопроизводитель не начал выпускать свой компактный

«паркетник». А то и два сразу. Но дело в том, что SsangYong Motor фактически десять лет была в роли догоняющего, испытывая весьма серьезные трудности. В 2009 году ком-пания вообще обанкротилась, затем был развод с китайским концерном SAIC, и только перейдя под крыло индий-ской Mahindra&Mahindra корейцы начали реализовы-вать свои проекты, которые по тем или иным причинам им не удавалось воплотить в жизнь раньше. Например,

концептуальный компактный кроссовер SsangYong XIV-1 – бу-дущий Tivoli, был показан еще в 2011 году и наверняка уже давно бы выпускался серийно, но путь на конвейер из-за фи-нансовых трудностей занял долгие четыре года.

Но, как говорится, лучше поздно, чем никогда. И теперь, когда пробел в модельном ряду восполнен, SsangYong Tivoli поборется за место на мировом автомобильном рынке. В Корее и Китае машина уже появилась в продаже, а до североаме-

Александр Плеханов

Впервые за всю историю фирмы SsangYong новый кроссовер Tivoli будет иметь не только различные модификации, но и продаваться под тремя разными именами.

SsangYong Tivoli един в трех лицах

12 AutoTop март 2015


риканского рынка доберется в конце года, причем не исклю-чено, что она не будет прода-ваться под брендом SsangYong. Маркетологи посчитали, что это название слишком сложно для восприятия и произноше-ния американцами, что нега-тивно может сказаться на про-дажах. Осенью SsangYong Tivoli будет представлена и на фактически втором «до-машнем» для себя индийском рынке и также не под своим именем, а под названием Mahindra S102, при этом индийский кроссовер будет заметно отличаться от машин, продающихся в Европе, США и Китае. В частности, он полу-чит укороченный кузов и не-много измененный экстерьер. А в 2016 году появится третий представитель семейства Tivoli, имя которого пока не-известно, зато известно, что у него будет семиместный салон и растянутый на 250 мм кузов.

В модельной иерархии SsangYong Tivoli стоит сту-пенькой ниже кроссовера SsangYong Korando C, извест-ного у нас как Actyon. Автомо-биль построен на совершенно новой платформе (заводской код Х100) и получил новые моторы, соответствующие нор-мам Евро-6. Габариты маши-ны: длина – 4195 мм, ширина

– 1795 мм, высота – 1590 мм, то есть SsangYong Tivoli полу-чился чуть крупнее, чем Nissan Juke. Разработка автомобиля обошлась SsangYong и их парт-нерам Mahindra&Mahindra

в 323 миллиона долларов.С января в Корее и Китае

продается базовая, передне-приводная модификация «пар-кетника», оснащенная 1,6-лит-ровым бензиновым мотором

мощностью 126 л.с. (160 Н.м) и шестиступенчатой механи-ческой КПП. За доплату можно заказать шестиступенчатую автоматическую коробку Aisin и систему полного привода c

электронноуправляемой муф-той. Правда, полноприводная трансмиссия будет доступна не раньше лета, после того как на Женевском автосалоне дебютирует SsangYong Tivoli

Разработка автомобиля на новой платформе (заводской код Х100) обошлась SsangYong и их партнерам Mahindra&Mahindra в 323 млн. долл.

SsangYong Tivoli получился чуть крупнее, чем Nissan Juke.

13


с турбодизелем – именно дизельная модификация будет наиболее востребована на европейском рынке. Версия с «механикой» расходует 8,1 литра топлива на сто кило-метров пробега, а модифика-ция с «автоматом» – 8,3 литра.

Оснащен автомобиль доста-точно неплохо для недорогих компактных «паркетников»: двухзонный климат-контроль, мультимедийная система с семидюймовым сенсорным дисплеем, навигация, камера заднего вида, вентилируе-мое водительское сиденье, семь подушек безопасности, бесключевой доступ, опци-онально на машину можно установить 18-дюймовые ко-лесные диски вместо штатных 16-дюймовых. Кроме того, покупателям будет доступна программа персонализации – по желанию можно выбрать не однотонную, а комбиниро-ванную, двухцветную окраску кузова, а также нескольких цветовых решений салона.

С SsangYong Tivoli как сама корейская компа-

ния, так и «материнская» Mahindra&Mahindra связывают далеко идущие планы и наде-ются что этот кроссовер будет ежегодно находить по всему миру 100 000 покупателей и станет самой продаваемой моделью SsangYong. К сожале-нию, после чехарды с курсом рубля российский автомо-бильный рынок вряд ли будет вызывать у корейцев тот же

интерес, что и раньше. В этой связи неясны и дальнейшие планы компании Sollers по организации производства SsangYong Tivoli на своем заводе во Владивостоке. Нет смысла пока говорить и о це-нах, так как за те несколько месяцев, что остались до стар-та российских продаж, рубль может подешеветь еще силь-нее, чем сейчас.

2-зонный климат и 7'' сенсорный дисплей - неплохо для этого «компакт-паркетника»



Автокомплекс «ХелпАвто-Центр» – имя говорит само за себя. Однако поведать о том, что это настоящий автокомплекс со всем набором услуг, все же нужно. Открытие центра состоялось буквально несколько дней назад. И это сравнимо с прорывом на тю-менском рынке автоуслуг. Мастера здесь выполнят все необходимое

для ремонта машины, начиная с простейшей мойки и заканчивая кузовными работами и установкой доп. оборудования. К тому же центр становится прямым конкурентом дилерам, благодаря низкой цено-вой политике.

Уникальное новейшее обо-рудование 3D для сход-развала сочетает в себе лаконичный дизайн с высокими потребитель-скими качествами и точностью. Современные математические

алгоритмы, измерение геоме-трии подвески кузова, самая большая в мире база данных – более 45 тысяч моделей авто-мобилей – позволят выполнить работу за минимальное время и с максимальным результатом. Кроме того, опытные автоэлек-трики проведут компьютерную автодиагностику машины любой

марки, включая малотоннажные грузовики импортного и отече-ственного производства, разбе-рутся с проблемами в проводке. На стенде для ремонта стартеров и генераторов можно не только проверить работоспособность этих механизмов, но и отремон-тировать их. Все необходимые запасные части и расходники на автомобили всех марок можно купить здесь же. Если запасной части по каким-то при-

чинам нет, опытные менеджеры подберут нужную деталь (до-ставка от одного дня).

Однако не стоит думать, что для того, чтобы познакомиться с новым автокомплексом, нужно ждать крупной поломки. Сюда можно приехать для выполнения экспресс-замены колодок и масла, прокачки стоек и других мелких работ. Здесь же есть автомойка, где получится не только отчи-стить авто до блеска, но и зака-зать полировку и антикоррозий-ную обработку кузова.

Пока ваш автомобиль находит-ся в умелых руках специалистов комплекса, вы сможете отлично провести время в клиентской зоне отдыха, выпить чашечку ароматного кофе, посмотреть телевизор либо воспользоваться бесплатным Wi-Fi-интернетом.

Наличие в городе автоцентра со всем комплексом услуг, необходимых для владельцев машин, с суперсовременным оборудованием и первоклассными мастерами сравнимо с легендой. Но, на то они и сказки, чтобы превращаться в реальность…

Автоцентр будущего

С п аС и С в о е а в то

автокомплекС «Хе лпавтоЦентр»

к Упон при комп ле кСной автомойк е пок рытие воСком

беСплатно!* С 13 марта по 13 апреля 2015 г.

ул. республики, 208, тел. 533-103 * При наличии купона.

Автокомплекс «ХелпАвтоЦентр».Ул. Республики, 208,тел. 533-103,www.helpauto.centеr

ИП

Чер

епан

ова

Окс

ана

Ник

олае

вна

и О

ГРН

ИП

311

7233

2355

0004

0

P.S. Хороший механик не тот, кто хорошо чинит, а тот, кто предотвращает крупный ремонт.

сеРвис

15

Но серьезные поломки бес-покоят не так, как прежде. После смены поколений

двигатель V8 больше не нуж-дается в гильзовке на пробегах до 80 000 км, меньше претензий и к ходовой части, включая пневмоподвеску. Осталось из-бавиться от мелких недочетов. Помог ли рестайлинг?

Наш Cayenne S мы тщательно исследовали. Крышечка, кото-рая закрывает горловину бачка омывателя под капотом, теперь не дребезжит. Радио в Москве и Московской области ловит без помех. Да и к бесключевому доступу вопросов за неделю не возникло: машина меня

чувствовала сразу, как только я дергал за ручку передней или задней двери. Но переделки внешности в стиле «Макана» не затронули боковые зеркала, которые в ненастную погоду безнадежно покрываются грязью, лишая меня обзора. При проезде «лежачих поли-цейских» по-прежнему слыш-ны стуки в недрах передней подвески, хотя пробег у тесто-вого кроссовера не превышает тысячи километров. А картинка низкого разрешения с камеры заднего вида на небольшом по нынешним меркам дисп-лее не соответствует статусу машины…

Мультимедийный комп-лекс – бич «Кайена», как и род-ственного «Туарега». После широкоэкранных телевизоров в BMW, «Мерседесах» и «Лек-сусах» в Porsche ты словно слепнешь. Кажется, что на не-большом экране информации слишком много, особенно ког-да смотришь журнал поездки. Не хватает системе быстро-действия, навигация вертит карту рывками. Системам MMI, iDrive и Command Online поршевская PCM отвечает тачскрином и пятьюдесятью кнопками на центральной консоли! Но как раз кнопки не пугают: может, их и много,

Роберт Есенов/ДрайвФото Драйва

Владельцы кроссоверов Porsche Cayenne второго поколения друг над другом подшучивают в форумах: «А вы хотели, чтобы в машине за пять миллионов еще и все исправно работало?» Постукивание передней подвески при проезде неровностей, неважная работа системы бесключевого доступа в салон, слабый радио- и телеприемник, плохо закрывающаяся крышка горловины бачка омывающей жидкости, некачественная картинка с камеры заднего вида – поводов для взаимного троллинга хватает.

Общение на пониженных тонах


ТесТ-дрАйВ

зато они логично расположены и к ним быстро привыкаешь.

В салоне новый руль, который без преувеличения подойдет всем легковым авто-мобилям мира, будь то мало-литражка или тысячесильный гиперкар. Список опций немцы дополнили системой кругового обзора, электромеханиче-скими доводчиками дверей и вентиляцией заднего дива-на. В остальном – все как было: привычная прецизионная сборка и отделка высочайшего качества. Посадка – блеск! Ка-жется, что в этом спортивном кресле ты родился, тебя в нем вырастили, и ты уже не пред-ставляешь жизни без него.

Быстрый Cayenne после рестайлинга стал еще быст-рее. Версия Diesel прибавила 17 л.с. (до 262-х), Turbo – 20 «ло-шадей», а гибридный вариант получил электромотор аж в два раза большей мощно-сти. Но мы выбрали для теста Cayenne S, потому что он из-менился сильнее остальных. В результате модернизации из моторной линейки убрали сладкогласую атмосферную «восьмерку» 4.8. Жаль. Она, ко-нечно, любила полакомиться маслом, но ей все прощалось за харизму. Вместо V8 у «эски» теперь наддувный шестици-линдровый двигатель рабочим объемом 3,6 л. Неполноценная

замена? Два турбонагнетателя рассеивают скепсис!

Агрегат, знакомый нам по «Макану», выдает 420 л.с. и 550 Н.м вместо прежних 400 сил и 500 ньютон-метров.

Раньше пик тяги приходился на 3500 – 5300 об/мин, сейчас максимум момента доступен раньше, а диапазон на треть шире: 1350 – 4500 об/мин. С прежним восьмиступенчатым «автоматом» Aisin кроссовер

массой 2085 кг выстреливает до 100 км/ч за 5,4 с. Пред-шественник был хоть и лег-че (2065 кг), да медленнее (5,8 с для машины с таким же пакетом Sport Chrono). При этом

заявлено, что Cayenne S стал экономичнее: расход в серти-фикационном цикле сокра-тился с 10,5 л/100 км до 9,8 л. Мы не замеряли динамику, но в паспортную я верю, а сред-ний расход девяносто восьмого

Стандартный клиренс «эски» составляет 210 мм, но народ чаще любит ездить в приподнятом до 238 мм положении кузова.

После смены поколений двигатель V8 больше не нуждается в гильзовке на пробегах до 80 000 км, стало меньше претензий и к ходовой части.

17

ТесТ-драйв

за время теста составил около 17 л/100 км.

Первое, что замечаешь за рулем рестайлинговой «эски», – тишина. До 3000 об/мин двигателя почти не слышно, и даже при полностью откры-том дросселе звук слишком интеллигентный. Словно это не вы разгоняетесь, а кто-то не-подалеку. Из выпускной систе-мы доносится лишь натужное «у-у-у-у-у». Жаль, что машину лишили голоса, а водителя – дополнительных эмоций, ведь с новым мотором Cayenne S летает пуще прежнего. Мощно берет чуть ли не с холостых оборотов, а с 2000 об/мин не-сется вперед так, как не бежит гепард за антилопой. Затем «автомат» быстро, с еле за-

метным рывком подтыкает следующую ступень – и полет продолжается. Битурбомотор 3.6 – ваш джинн: стоит немного «потереть» педаль газа, словно волшебную лампу, и «шестер-

ка» исполнит любое желание как в городе, так и на шоссе.

Cayenne второго поколения на ходу был, конечно, мягче предшественника, но комфорт-ным его мог назвать только очень толерантный человек. Двухтонный кроссовер должен, прежде всего, быть Porsche,

управляемость ставилась во главу угла при настройке шасси. И все же в ходе под-готовки обновленной версии инженеры пошли на малые уступки: перенастроили подве-сочный режим Comfort в сто-рону лучшей плавности хода. Разница эфемерна – на низко-профильных шинах Cayenne все еще обращает внимание на любые малые и средние неровности, хотя и не трясет. Ямы или ступеньки с острыми краями подвеска отрабатывает и вовсе болезненно, как и до ре-стайлинга.

На месте руководителя про-екта по обновлению «Кайена» я бы уделил еще внимание ка-либровке гидроусилителя руля. В начале скоростной затяжной дуги не всегда удается задать оптимальное направление из-за невнятного усилия в малых

углах, частенько приходится нащупывать траекторию по ходу поворота. А еще не ме-шало бы поработать над демп-фированием подруливаний при проезде по колдобинам. Cayenne, безусловно, спорти-вен, но в итоге мне показалось, что новый BMW X6 способен

Руль а-ля Porsche 918 Spyder – наиболее заметное новшество в салоне.

Геометрическая проходимость «Кайена» не поражает воображение.

Кроссовер Porsche не лыком шит: он обзавелся чудным турбомотором, «автомат» Aisin расторопен и надежен, а полноприводная трансмиссия весьма эффективна.


ТесТ-драйв

доставить больше удовольствия от управления: да, он жестче, грубее, но при этом отзывчивее, а его подвеска кажется более собранной.

Кроссовер Porsche не лыком шит: он обзавелся чудным турбомотором, «автомат» Aisin расторопен и надежен, а полноприводная трансмиссия эффективна. Подвеска не ли-шена баланса, управляемость породистая, а по шумоизоляции салона Cayenne заткнет за пояс большинство седанов предста-вительского класса. Ощущение качества, уровень изготовле-ния, внимание к мелочам – машину по-прежнему можно ставить в пример.

Но сейчас Cayenne не кажется совершенным, как четыре года назад. Виноваты конкуренты: давят новыми технологиями и более широким списком обо-рудования, прельщают про-сторными интерьерами, манят силовыми агрегатами любителя потоптать акселератор. За рулем новенького, с иголочки, «Кайе-на» понимаешь, что, как и люди, автомобили не становятся моложе со временем. Дизайн задней части стал менее вычур-ным, но в целом он уже приелся, меню заслуженной мультиме-дийной системы засмотрено до дыр – в нынешних реалиях хочется более глубокого рестай-линга. А лучше – машину нового поколения.

Руль а-ля Porsche 918 Spyder – наиболее заметное новшество в салоне.

Porsche Cayenne S

Тип кузова универсал

Число дверей/мест 5/5

Длина/ширина/высота, мм 4855/1939/1705

Колесная база, мм 2895

Колея передняя/задняя, мм 1655/1669

Снаряженная масса, кг 2085

Объем багажника, л 670–1780

Тип двигателя бензиновый с непосредственным впрыском топлива

Расположение спереди, поперечно

Число и расположение цилиндров 6, V-образно

Число клапанов 24

Рабочий объем, см3 3604

Макс. мощность, л.с./об/мин 420/6000

Макс. крутящий момент, Н.м/об/мин 550/1350–4500

Коробка передач автоматическая восьмиступенчатая

Привод подключаемый полный

Передняя подвеска независимая, пневматическая, двухрычажная

Задняя подвеска независимая, пневматическая, многорычажная

Передние/задние тормоза дисковые вентилируемые

Шины 255/55 R18

Эксплуатационные характеристики

Максимальная скорость, км/ч 259

Время разгона с 0 до 100 км/ч, с 5,5

Расход топлива,город/трасса/смешанный цикл 13,0/ 8,0/ 9,8

Норма токсичности евро-6

Емкость топливного бака, лТопливо

85аи-98

Паспортные данные

19

тест-драйв

Если прежде «Ниссану» не хватало общекорпора-тивного стиля, то теперь

его в избытке. Чтобы подметить особенности дизайна, нужно по-ставить X-Trail и Qashqai рядом. Вроде бы на бумаге разница в габаритах невелика, но визу-ально X-Trail крупнее и предста-вительнее. Однако путать их все равно будут, хотя это немного обидно для покупателя большой машины, ведь между базовыми комплектациями двух паркетни-ков – четверть миллиона рублей.

Покупатели отличаются, уверяют ниссановцы: если «Кашкаем» может владеть и молодая девушка, и семьянин со взрослыми детьми, то у руля «Икс-Трейла» всегда – молодой папаша, предпочитающий ак-тивный отдых… Но это типовые выкладки маркетологов, а в жиз-ни все запутаннее. Terrano или Juke? Qashqai или X-Trail? Murano или Pathfinder? Арбуз или дыня? Очевидно, что в столь большом внедорожном семействе внут-ренняя конкуренция неизбежна.

А у «Икс-Трейла» и других сопер-ников хватает.

Среди прямых конкурентов своего кроссовера ниссановцы видят «Тойоту RAV4», «Мазду СХ–5» и Mitsubishi Outlander. Лидер продаж тут – Toyota: (38 919 ма-шин в 2014-м), X-Trail прошлого поколения (23 573) закончил год позади Mitsubishi (28 969). Новый кроссовер, скорее всего, поправит статистику, ибо цены по ны-нешним временам щадящие: от 1 419 000 рублей за полнопри-водную версию 2.0 (144 л.с.) с ва-

Текст Алексей Смирнов/ДРАЙВФото Драйва и компании Nissan

Яблочко от яблоньки может все же упасть на приличном расстоянии. Вот новый Nissan X-Trail и силовыми агрегатами, и схемами подвесок вроде бы в точности повторяет своего предшественника, однако по ощущениям это совсем другой автомобиль. Более качественный, современный и безопасный. В этом я убедился, поездив на нем по дорогам Карелии. Одно лишь смущает: уж больно X-Trail лицом напоминает младшую модель Qashqai.

Освоение Русского Севера


ТЕсТ-драйВ

риатором, за 170-сильную топ-модель просят 1 861 000 рублей, а за переднеприводный X-Trail начального уровня с «меха-никой» – 1 249 000. Причем маркетологи обещают изо всех сил сопротивляться повышению цен. Посмотрим…

В «базе» – шесть подушек безопасности, двухзонный климат-контроль, светодиод-ные ходовые огни, подогрев передних сидений и ветрового стекла. За доплату кроссовер обрастает системами превен-тивной безопасности: следит за разметкой и состоянием во-дителя, мониторит слепые зоны и движущиеся объекты при вы-езде с парковки. Считаете это ненужным – можете сэкономить на перечисленных ассистентах 84 000 рублей. Увы, обогрева задних сидений и руля нет даже в богатых версиях. А говорите, семейный автомобиль…

Из других минусов – корот-кий вылет рулевой колонки, пассажирские стеклоподъемни-ки без подсветки клавиш и ав-томатического режима да одно-контурные уплотнители дверей. Без второй линии обороны под дверь быстро набивается грязь. В общем-то, мелочи. Сре-ди плюсов – удобные передние кресла Zero Gravity, сдвижной задний диван, вместитель-ные салон и багажник. А еще эффективная печка: она живо прогревает остывший за ночь кроссовер и далее дает тепло, что называется, с запасом.

На выбор – турбо-дизель Renault-Nissan 1.6 dCi (130 л.с.) и две бензиновые «четверки»: 2.0 (144 л.с.) и 2.5 (171 л.с.). Дизе-лю положена только шести- ступенчатая «механика»,

а «атмосферникам» – вариатор. Наиболее популярным должен стать полноприводный X-Trail 2.0 с вариатором. Подтверждаю: золотая середина. Пусть динами-

ка не впечатляет, но и недостатка в ней нет. Разве что при интен-сивных разгонах бесступенчатая трансмиссия не обеспечивает качественную связь по педали газа. Зато на средних оборотах ведет себя не хуже классическо-го «автомата», чутко реагируя на подачу топлива.

Более мощной 170-сильной версии свойственны те же до-стоинства и недостатки, од-нако обгоны ей даются легче, а управлять тягой при разгоне со средних оборотов еще проще. Но я не уверен, что стоит перепла-чивать 110 тысяч рублей за бо-лее мощный мотор. Помнится, на прошлогодней презентации «Кашкая» мне больше всего по-нравился турбодизель 1.6. Вот бы попробовать X-Trail на солярке с «механикой»! К сожалению, доля такой версии, по прогнозам ниссановцев, едва ли превысит

пять процентов продаж, поэтому в Карелию неликвид не привезли.

Благодаря российской адап-тации кроссовер обзавелся не только обогревом лобового

Новый X-Trail особенно прибавил в колесной базе (+76 мм) и ширине (+30 мм).

Для Nissan X-Trail, собранного под Питером, предусмотрено две коробки передач, три мотора, пять уровней комплектации и шесть цветов кузова.

21

ТесТ-драйв

стекла, аккумулятором повы-шенной емкости, пятилитровым бачком под «незамерзайку» и отдельной кнопкой омывателя фар, но и заново откалиброван-ной подвеской. Перед запуском в производство российские инженеры протестировали шесть вариантов амортизаторов и остановились, как они сами говорят, на промежуточном европейско-китайском. Nissan X-Trail из-под Петербурга едет жестче американского, но мягче европейского.

Причем и по плавности хода разница между двумя бен-зиновыми модификациями невелика. Чуть более зажатый

X-Trail 2.5 подробней трансли-рует в салон дорожную мелочь, но воспринимается более собранным и плотным. У «двух-

литрового» кроссовера все на-оборот: подвеска грешит легкой расхлябанностью, которая пуще всего заметна на разбитых участках. В то же время мелкие неровности она почти не заме-чает, то есть такой X-Trail лучше подойдет для города с хорошими

дорогами, нежели для поездок по бетонке на дачу.

На сухом асфальте две версии управляются схоже, од-нако их поведение отличается на ледяных дорогах Карелии. Рулевой привод двухлитрового «Ниссана» скуп на обратную связь, но богат искусствен-ной тяжестью. Она помогает на прямых, но в повороте труд-но понять степень загрузки передних колес. На сброс газа такой кроссовер отзывается лишь через секунду: берет кру-че, но выбранная им траекто-рия отличается от расчетной. Вести 170-сильную версию интереснее: руль легче, при-вод прозрачнее, реакции на сброс точнее. При переборе со скоростью на входе в пово-

рот 140-сильный кроссовер скользит в нейтральном сносе, а X-Trail 2.5 может напугать заносом, который иной раз требует быстрой коррекции. Систему стабилизации лучше не отключать.

Бензиновые «Ниссаны» оди-наково хорошо изолированы

Передние кресла удобны, но из-за короткой подушки ноги на длинных перегонах устают.

Электроника упрощает жизнь на бездорожье, но полностью на нее лучше не полагаться.

Объем багажника у X-Trail хоть и не рекорден (497–1585 л), зато у отсека аккуратная отделка и крайне продвинутая трансформация.


ТесТ-драйв

от шумов. На сухом асфальте цоканье шипованных шин про-никает в салон в умеренных дозах, при этом акустический комфорт высок и на передних креслах, и сзади. В целом Nissan X-Trail довольно ровный автомобиль, без откровенных недостатков, но с заметными достоинствами. Словом, ре-комендую. Особенно тем, кто не успел или отчаялся купить большой кроссовер по адек-ватной цене и кто не гонится за семиместностью. Пусть X-Trail компактнее и слабее, чем Pathfinder или Highlander, но в остальном едва ли им уступит. А таких ценников на них отродясь не висело!

Nissan X-Trail 2.5 L 1.6 dCi

Тип кузова универсал универсал

Число дверей/мест 5/5 5/5

Длина/ширина/высота, мм 4640/1820/1710 4640/1820/1710

Колесная база, мм 2705 2705

Колея передняя/задняя, мм 1575/1575 1575/1575

Снаряженная масса, кг 1659/1701 1675/1717

Объем багажника, л 497–1585 497–1585

Тип двигателя бензиновый турбодизель

Расположение спереди, поперечно спереди, поперечно

Число и расположение цилиндров 4, в ряд 4 в ряд

Число клапанов 16 16

Рабочий объем, см3 2488 1598

Макс. мощность, л.с./об/мин 171/6000 130/4000

Макс. крутящий момент, Н.м/об/мин 233/4000 320/1750

Коробка передач вариатор механическая, шестиступенчатая

Привод подключаемый полный подключаемый полный

Передняя подвеска независимая, пружинная, McPherson независимая, пружинная, McPherson

Задняя подвеска независимая, пружинная, многорычажная независимая, пружинная, многорычажная

Передние/задние тормоза дисковые вентилируемые/дисковые дисковые вентилируемые/дисковые

Шины 225/65 R17 – 225/60 R18 225/65 R17 – 225/60 R18

Эксплуатационные характеристики

Максимальная скорость, км/ч 190 186

Время разгона с 0 до 100 км/ч, с 10,5 11,0

Расход топлива,город/трасса/смешанный цикл 11,3/ 6,3/8,3 6,3/4,8/5,3

Норма токсичности евро-4 евро-5

Емкость топливного бака, лТопливо

60аи-95

60дизтопливо

Паспортные данные

23

тест-драйв

Продолжается доминиро-вание «КамАЗ-мастер» в грузовом зачете ралли-

рейда «Дакар», где экипажи из Набережных Челнов в этом году заняли три первых и пятое места. Но сразу после финиша последнего спецучастка у ко-манды начинается подготовка к следующей гонке. Мы встре-тились с победителем «Дакара» 2014 года и серебряным призе-ром 2015-го Эдуардом Никола-евым после его возвращения из Латинской Америки, чтобы поговорить о недавнем про-шлом и недалеком будущем.

– «КамАЗ-мастер» снова занял весь подиум «Дакара». Означа-ет ли это, что гонка сложилась для команды легко?– Нет, для нас гонка сложилась непросто. У нашего экипажа проблемы начались с первого этапа, и участие во втором дне даже оказалось под вопросом. Машина попала в яму, очень сильно была повреждена рама, погнут лонжерон. Всю ночь нашим механикам пришлось трудиться над автомобилем, чтобы мы успели стартовать на следующий день. У экипажа Андрея Каргинова также была

серьезная авария, и снова у на-ших механиков была работа на ночь. Тут не только экипажи доказывают, что они лучшие, но и команды технического сопровождения. У каждого свой «Дакар».– Каждый из вас уже при-нимал участие в «Дакаре» раньше. Отличалась ли чем-то гонка этого года? С чем-то новым для себя пришлось столкнуться?– Во-первых, это марафонский этап без механиков. Нужно было проехать его так, чтобы не повредить автомобиль, по-

Чемпион ралли «Дакар-2013» Эдуард Николаев рассуждает о том, каким трудом даются победы и что вдохновляет не останавливаться на достигнутом результате.

Ориентируясь на Чагина


троффи-рейД

скольку с собой мы везли самый минимум запчастей. Как раз на этом спецучастке у нашего автомобиля вышел из строя турбокомпрессор, но, к счастью, запасной имеется в каждом эки-паже. Мы его заменили своими силами.Еще одной сложностью стали высокогорные участки – на вы-соте трудно было не только людям. Нагрузка на двига-тель была очень серьезной. Мы сильно переживали, как бы чего не случилось с мотором. Во время лиазона на высоте 4900 метров потеря мощности чувствовалась очень сильно, хо-рошо, что маршрут спецучастка проходил на меньшей высоте.– То, что чемпионом стал са-мый молодой гонщик «КамАЗ-мастер», это неожиданность?– В этом году Айрат доказал, что отец не зря привел его в коман-ду, не зря посадил в экипаж. То, что он выиграл и посвятил эту победу своему отцу, – это правильно, так и должно было случиться. Это незапланиро-ванная победа, таким полу-чился расклад гонки. Мы все спортсмены, мы все хотим выиграть. Как бы мы ни стара-лись распределить между собой позиции на старте или в сере-дине гонки, все решилось само собой. Айрат был лучшим.

– Как показали себя техниче-ские нововведения на маши-не, которые до этого на «Дака-ре» не использовались?– В этом году очень сильно нам помог круиз-контроль. Он по-

зволяет ехать с постоянной заданной скоростью без риска превысить определенный регламентом соревнова-ний лимит для грузовиков

в 140 километров в час. В прош- лом году мы много теряли на штрафах, и нам приходилось наверстывать. А сейчас в зонах ограничения мы ехали с кон-курентами на равных, иногда

лучше. Если бы круиз-контроля не было, возможно, разрывы были бы меньшими.Кроме того, мы почувствовали преимущества кондиционеров,

Тут не только экипажи вынуждены доказывать, что они лучшие, но и команды технического сопровождения. У каждого ведь свой «Дакар».

25

троффи-рейд

все-таки жара была очень сильной. Однако они находят-ся в стадии доработки, и вклю-чали их не каждый день. Тем не менее они выдержали все нагрузки. Пока только единственный кондиционер проехал с нами весь «Дакар» в рабочем состоянии.– В чем главное преимуще-ство КамАЗа как машины

перед конкурирующими грузовиками?– У машины есть и плюсы, и минусы. Мы как пилоты этого не отрицаем. У нас будет разбор полетов, где мы поде-лимся нашими впечатлениями. Но, по сравнению с прошлым годом, наш грузовик претер-пел значительные изменения в лучшую сторону.

– Когда команда раз за разом выигрывает гонку, да еще и занимает весь подиум, что может мотивировать на уча-стие в следующем году? Какие еще цели можно перед собой поставить, когда все уже достигнуто?– Естественно, у всех нас есть здоровое желание побить рекорд Владимира Чагина в 7 побед на «Дакаре». Его достижения для нас хороший ориентир. Мы спортсмены, у нас есть азарт, мы хотим гонять, конкурировать.


троффи-рейд

Arirang – это символ прочно-го положения и высочайшего качества, это выбор людей, идущих в ногу со временем!

Теперь вам не придется вы-яснять отношения с неквалифи-цированными мастерами, писать претензии в магазин, месяцами

ждать возврата денег, тратить свое время и нервы.

Всё, что нужно автовладельцам для бесплатной замены детали, вышедшей из строя в течение гарантийного срока это:

наличие гарантийного тало-на, который заполняется при по-

купке детали, в котором указана дата продажи;

кассовый чек или иной доку-мент подтверждающий покупку;

установка в сервисном центре Arirang. Срок гарантии – 30 тыс. км пробега, или 1 год эксплуатации.Arirang – надежность в движении!

В Тюмени запущен в работу первый сервисный центр Arirang. Выбирая запчасти марки Arirang, вы можете быть уверены в их исключительной надежности и долговечности. Ведь вся продукция проходит строжайший контроль качества на выходе.

Arirang – ближе к народу!

27

ОпыТ эксплуаТации

Интернет пестрит советами перейти на «пенсионер-скую» манеру езды, оття-

гивать плановую смену масла в моторе, обойтись без услуг автомойки, покупать подер-жанные шины, использовать бюджетный 92-й бензин и пр.

Сеть магазинов «По пути» предлагает не изменять себе и не экспериментировать на своем автомобиле, качестве запчастей и комплектующих, а получать выгоду от каждой покупки.

Все просто! Каждый поку-патель в одном из магазинов «По пути» получает после

первой покупки карточку «Лю-бимого покупателя», которая выдается бесплатно. На нее сразу зачисляется 5% от стои-мости покупки. Таким образом, каждые 20 потраченных рублей приносят один бонусный рубль. Уже на следующий день можно снова отправляться в магазин и на бонусные рубли купить, что пожелается.

Каждая ваша покупка фи-нансирует следующую – что может быть проще и выгод-ней?!

Машина постоянно требует к себе внимания: не за горами ТО – нужно заменить масло,

салонный фильтр, воздуш-ный, масленый; вдруг повалил снег – возникла необходимость заменить щетки стеклоочисти-теля; внезапно грянули моро-зы – нужно утеплить двигатель «Автотеплом», а то и поставить подогреватель (стоимость, например, Webasto доходит до отметки 43000 рублей); чтобы не попасть в неловкую ситуацию на дороге и доказать в спорном моменте свою неви-новность, необходимо устано-вить видеорегистратор; если любишь быструю езду – без ра-дар-детектора сумма штрафов может вылиться в копеечку;

Как говорил классик, автомобиль «не роскошь, а средство передвижения». В нынешнее время содержание транспортного средства может превращаться в довольно дорогую забаву. Автолюбителям приходится вкладывать средства в свой автомобиль постоянно, начиная от первоначального приобретения до регулярных ТО. Но есть способы, которые помогут сэкономить на ежедневной эксплуатации

Как сэкономить на содержании машины?

Елена СобейкоФото компании «По пути»


ОпыТ эКсплуАТАцИИ

Вы экономите круглый год, покупая в магазинах «По пути»:ул. Мира, 2 (универмаг), тел. 34-34-36;ул. С.Щедрина, 3 (около ТРЦ «Гудвин»), тел. 60-20-11.Оптовый отдел: тел. 34-34-70, 8-932-321-01-62.Автостудия: ул. Волгоградская 18/2, тел. 959-939.Vk.com/poputimarketwww.poputimarket.com

без музыки, выхода в интернет, телевизора скучновато в маши-не – нужен мультимедийный центр, цена которого варьиру-ется от 17500 за универсальную модель и до 39900 рублей за мо-дель для Toyota LC150 Prado 2014.

Ни для кого не секрет, что на некоторые автотовары, например автосигнализации, розничная цена фиксирована и скидки не предоставляются ни одним магазином, и именно в таких случаях карта «Люби-мого покупателя» помогает существенно сэкономить.

С картой «Любимого покупа-теля» бонусными рублями мож-но оплатить до 100% покупки!

Как это работает. С первой покупки на карту перечисляет-ся 5% от покупки (20 потрачен-ных руб. = 1 бонусный руб.). От 60 000 руб. – 7% от покупки (14 потраченных руб. = 1 бо-нусный руб.). От 120 000 рублей – 10% от покупки (10 потрачен-ных руб. = 1 бонусный руб.). От 250 000 рублей – 12% от по-купки (8 потраченных руб. = 1 бонусный руб.).

Пример. Весна уже на поро-ге – нужны летние шины. Цена за 4 колеса R17 составляет 30000 рублей. При этой покупке вам на карточку перечисляет-ся 3600 руб. (12% от покупки при максимальном накопле-нии), а это уже стоимость полноценного видеорегистрато-ра full hd-качества AVS VR-110FH или 4 литров моторного масла MOBIL со всеми фильтрами. Вы-года очевидна.

На десерт– приятная не-ожиданность от магазинов «По пути» для читателей нашего журнала.

При предъявлении этой статьи вы получаете карту «Любимого покупателя», на которую уже зачислено 500 рублей.

Приходите в один из магази-нов до 1 мая и получаете кар-точку с пополненным балансом. Тут же можно и расплатиться этими деньгами при условии, что сумма покупки составит от 1000 рублей.

Отметим, что срок действия карты не ограничен. Бонусны-ми рублями можно воспользо-ваться в течение 365 дней. Одна карточка выдается в одни руки.

ОПыТ экСПлуАТАЦии

29

Renault Megane III 1.6i

Тюнинг: RSW.Прирост: cо 110 л.с. до 120 л.с.До поездки к нам он был агрес-

сивным только снаружи.Внешность и интерьер Limited

Edition – на пятерку, а вот дина-мики мотора 1.6 ему было явно недостаточно, да и электронная педаль добавляла «ваты» в ощу-щения.

В результате чип-тюнинга дви-гатель получил «законные» 10% прибавки, педаль стала острее и начала нормально реагиро-

вать на команды ноги водителя. В целом динамика машины стала соответствовать внешнему виду!

Audi A5 2.0 TFSI

Тюнинг: APR Stage I.Прирост: с 211 л.с. до 265 л.с.Wir lieben Audi. И поэтому ни-

когда не упускаем возможности их как следует «разозлить».

В январе очередная черная красавица А5 получила свою прибавку породистых лошадей от одного из самых продвину-тых тюнинг-ателье – амери-канской компании APR.

Самая скромная версия этого тюнинга выдаст 265 л.с. на хо-рошем 98 бензине.

Для ежедневной городской езды самое то – на ней пока и остановимся!

Mercedes E350 W212

Тюнинг: CSS Performance.Прирост: с 306 л.с. до 325 - 330 л.с.Большинство бензиновых

собратьев этого «Мерседеса» (C, E и GLK) идут в двух комплек-тациях: 249 л.с. и 306 л.с. Не-многие знают, что на самом деле это один и тот же мотор,

Пока одни жалуются на кризис, другие уже начали готовить свои автомобили к сезону сухого асфальта. Ниже — подборка наиболее запомнившихся автомобилей, посетивших тюменскую «Лабораторию Скорости» с начала этого года.

Тюнинг-2015

30

тюНиНг


просто с разными программными настройками.

Любую из этих комплек-таций можно «прокачать» до 325 - 330 л.с., что мы и сделали в данном случае. Результат? «Ва-лим бочком» по зимнему асфальту и ждем весны!

Range Rover 4.4 TDV8

Тюнинг: Viezu Technologies.Прирост: с 340 л.с. до 390 - 400 л.с.Сделать тюнинг на этого ди-

зельного монстра нам помогали истинные англичане – инжене-ры компании Viezu.

На сегодняшний день их ре-зультаты в области тюнинга Land Rover и Jaguar – одни из лучших. Что, в общем-то, ожи-даемо: для них это «отечествен-ный производитель»!

BMW X6M 4.4 TwinTurbo

Тюнинг: Lab of Speed Stage II.Прирост: с 555 л.с. до 650 - 660 л.с.Злое зло становится еще злее

с «Лабораторией Скорости»!За пару дней до Нового года

у нас в гостях побывал BMW X6M с двигателем 4,4 литра с двойным турбонаддувом и штатной мощностью 555 л.с.

Видели три цветные полоски и букву «М»? Да, это оно – зло

от BMW. Учитывая темпера-турные особенности мотора, мы предложили владельцу более радикальную версию тюнинга с удалением катали-заторов. И мотору будет легче дышать, и прирост мощности на Stage II будет выше.

Через две недели контрольный звонок клиенту – машина едет от-лично, расход упал на два литра. Клиент доволен, а для нас это самое главное!

Infiniti FX37

Тюнинг: Piasini Engineering.Прирост: с 333 л.с.

до 350 - 355 л.с.Самого первого «финика»

в «Лаборатории» мы прошили еще в 2010 году, с тех пор у нас побыва-ла, наверное, вся линейка Infiniti. Как и пять лет назад, мы продол-жаем сотрудничать с итальянца-ми из Piasini Engineering – их прог- раммы неизменно на высоте.

В результате чип-тюнинга бензиновые моторы Nissan-Infiniti получают прибавку 8-10% мощности, педаль акселератора становится намного острее, а рас-ход бензина падает на 1-2 литра. При необходимости снимается ограничение скорости.

BMW X3 F25 30d

Тюнинг: DieselBoost Stage II.Прирост: с 250 л.с. до 340 л.с.И снова BMW! На этот раз

дизель.Нужно сказать, что до дека-

бря 2014 года сделать полно-ценный чип-тюнинг на новые BMW F-серии было практиче-ски невозможно – настолько сложную защиту придумали баварцы.

Но технологии не стоят на месте, и вот первый ди-зельный X3 получает нехи-лую прибавку в 90 лошадей на прошивке Stage II от наших московских партнеров – ком-пании DieselBoost. Вместе с удалением сажевого фильтра и отключением системы EGR – это на будущее.

Первый тест-драйв пока-зал – машина летает так, что… Скорее бы весна!

«Лаборатория Скорости» в Тюмени

Мы предлагаем диаг- ностику и чип-тюнинг автомобилей, мотоциклов, микроавтобусов и коммер-ческого транспорта. Хотите увеличить мощность без вре-да для двигателя? Убрать ограничения? Это к нам.

Кроме увеличения мощ-ности мы поможем раз и навсегда решить пробле-мы с катализатором, саже-вым фильтром, клапаном EGR и мочевиной (AdBlue, BlueTec) на программном уровне. Загорелась ошибка и машина не едет? Продиаг- ностируем и назначим лече-ние.

Помните: дешевое решение в итоге стоит лишних денег. Наша консультация была и остается бесплатной.

«Лаборатория Скорости»,г. Тюмень, ул. Калинина, 151,тел. (3452) 75-00-75, 600-772,www.labofspeed.ruvk.com/labofspeed

31

Тюнинг

Так вот, если не рассматри-вать российский и китай-ский автопром, то лидеры

среди бюджетных автомобилей уже выявлены временем. По-звольте представить их вашему вниманию.

Renault LoganСтоимость на вторичном рын-ке: от 180 000 руб.

Дебют Logan состоялся осенью 2004 года. Производство было налажено в Румынии, автомо-биль поставляется на рынки стран третьего мира. В Румынии выходит под маркой Dacia, при-надлежащей ныне французской фирме. В 2005 году Logan начали выпускать в Москве под маркой Renault.

Экстерьер разрабатывался в соответствии с фирменной кон-цепцией «прочность и качество».

В дизайне множество прямых линий, которые прослеживаются от капота и до заднего бампера, что придает автомобилю доста-точно динамичный облик.

Внешность вполне гармонично сочетается с интерьером Logan – минимум роскоши при макси-мально возможной функциональ-ности. С эстетической точки зрения основным достоинством салона является передняя панель. Несмотря на то что она явно из-готовлена из материалов далеко не высшего качества, выглядит все вполне презентабельно: круглые дефлекторы воздухово-дов, полусферический козырек приборной панели, отделанная полированным алюминием центральная консоль с крупными кнопками и переключателями. Весьма к месту пришелся и до-вольно большой трехспицевый

руль, позаимствованный у Clio. В остальном внутреннее убран-ство особыми стилистическими изысками не отличается.

Салон Logan прост и непри-тязателен: светло-серый пластик, мягкий ворсистый потолок, тканевая обивка сидений, черный ковролин на полу. Довольно вме-стительный – на заднем сиденье достаточно удобно устраивает-ся компания из трех человек. К тому же есть одно неоспоримое достоинство – все панели из-готовлены и подогнаны с практи-чески идеальной точностью. Все необходимые органы управления сосредоточены на подрулевых переключателях и центральной консоли, что весьма удобно. При-мечательно, что сиденье водителя имеет минимум регулировок, а рулевая колонка не перемеща-ется вовсе. Изменять высоту по-

Александр Шкодюк

Бывает в нашей жизни так, что бюджет ограничен, а автомобиль просто необходим. Понятное дело, что хочется приобрести автомобиль за умеренные деньги, и потом не вкладывать в его ремонт, а просто передвигаться на нем по своим ежедневным делам.

Антикризисные авто


вТоричный рынок

душки сиденья возможно только в комплектации Privilege.

Учитывая необходимость об-легчения сборки, производящейся за пределами французских пред-приятий, детали кузова не от-личаются особой сложностью, многие компоненты произведены не слишком высокотехнологич-ными, зато надежными и прос-тыми. Например, выхлопная система состоит из одного эле-мента, топливный бак имеет до-полнительный съемный фильтр, а зеркала и молдинги сделаны одинаковыми и могут крепиться как на правой, так и на левой стороне автомобиля.

При разработке Logan активно использовались узлы и агрегаты от других моделей марки. Взять хотя бы подвеску – спереди ис-пользуется конструкция типа «псевдоMcPherson» с нижними треугольными рычагами, раз-работанная на основе подвески Clio II, сзади же установлена полузависимая Н-образная поперечина с продольными рычагами, позаимствованная у Renault Modus. От нового

Modus досталась и вся система отопления. Электронный блок, кнопки которого обычно на-ходятся на передней консоли, перекочевал с Twingo, а от Espace автомобиль получил дефлекто-ры системы охлаждения и ручку кулисы КП. Но именно Clio отдал Logan больше всего – двигатели, рулевое управление, задние тор-моза, панель приборов, ручки

дверей, руль и подрулевые пере-ключатели.

Габариты автомобиля составля-ют 4250/1735/1525 мм. Ширина салона по плечам спереди – 1380 мм, сзади –1400 мм, макси-мальная высота – 1220 мм, дорож-ный просвет – 155 мм. Весит седан всего 975 кг. Объем багажного отделения – 510 литров.

Гамма двигателей состоит из двух восьмиклапанных бен-зиновых инжекторных двигате-лей: объемом 1,4 л и мощностью 75 л.с.; объемом 1,6 л и мощно-стью 87 л.с. Все силовые агрегаты комплектуются пятиступенчаты-ми механическими коробками передач.

Топ-версия Logan оснащена усилителем рулевого управле-ния, cтабилизатором поперечной устойчивости, двумя подушками безопасности, ABS с EBD и коле-сами R15. Базовая комплектация включает подушку безопасности водителя, 14-дюймовые колеса, черные бамперы. Кузов имеет полную антикоррозионную обра-ботку, 70% панелей оцинкованы. В базовое оснащение Logan вхо-дит металлическая защита поддо-на картера двигателя, топливных и тормозных магистралей.

Hyundai AccentСтоимость на вторичном рын-ке: от 160 000 руб.

Автомобиль, сочетающий в себе оригинальную внешность, ком-фортабельность салона, легкость управления и богатый выбор Салон Logan прост и непритязателен: светло-серый пластик и тканевая обивка сидений.

Но именно Clio отдал Logan больше всего узлов и агрегатов.

33


дополнительных опций плюс экономный расход топлива, приобрел широкую извест-ность во всем мире, о чем сви-детельствует высокий уровень объема продаж.

С появлением модели Accent было положено начало осна-щению автомобилей Hyundai двигателями собственного про-изводства (ранее фирма поль-зовалась силовыми агрегатами Mitsubishi).

В 1999 году миру было пред-ставлено второе поколение Accent. Новое поколение замет-но прибавило в габаритах, ав-томобиль стал шире и на 13 см длиннее предшественника. Дизайн кузова сделали в со-ответствии с последними достижениями автомобиле-строения. Низко скошенный капот и большой угол наклона ветрового стекла обеспечили низкий коэффициент лобового сопротивления. Изменения коснулись и интерьера. По-явилась новая передняя панель и материалы отделки. Салон стал более функциональным и уютным. Водительское место отличается приличной эргоно-микой и хорошей обзорностью.

Цельноформованная кон-струкция приборной панели

обеспечивает достойную эрго-номику. Размещение каждого прибора и элемента управления были тщательно проверены в реальных условиях эксплуата-ции. Компактно расположенные за рулевым колесом приборы с индикацией белого цвета и фоновой подсветкой обеспечи-вают легкую читаемость в зоне обзора водителя. Оптимально спланированные элементы управления удобны и комфор-

табельны. Цельноформованная закругленная панель плавно и мягко переходит в отделочную панель двери. Это оптимальное дизайнерское решение увеличи-вает внутреннее пространство салона.

Accent имеет три варианта исполнения:

L – базовая комплектация, в стандартное оснащение входит только регулировка во-дительского сиденья по высоте.

Низко скошенный капот и большой угол наклона ветрового стекла дают машине низкий коэффициент лобового сопротивления.


вторичный рынок

LS – отличается от базовой наличием внутренних ручек дверей с защитой от случайно-го открытия и более дорогой обивкой сидений. При желании заказчика возможна установка кондиционера.

GLS – обогрев заднего стекла с таймером, водительское си-денье с регулировкой наклона и подлокотником, складываю-щаяся по частям спинка задне-го сиденья. Возможно наличие ABS, кондиционера, электроре-гулировок зеркал, стеклоподъ-емников и центрального замка.

Подвеска жесткая, полно-стью независимая, с двумя стабилизаторами поперечной устойчивости. Тормоза спере-ди – дисковые, вентилируемые, сзади – барабанные.

С 2001 года Hyundai Accent начали выпускать на Таганрог-ском автомобильном заводе.

В 2003 году приходит третье по счету поколение. Машина получила изменения, как в пла-не дизайна, так и в технической части. У автомобиля полностью новое оформление передней части кузова, идея которого по-заимствована у нового Hyundai Coupe — аналогичное решение решетки радиатора, узнавае-мые крупные фары головного света. Небольшим изменениям подверглись также боковые панели кузова и задняя часть автомобиля. Обновился и салон Accent, получивший новый ди-зайн передней панели и новые материалы отделки. В целом Accent получил современный

дизайн, сохранив при этом об-щий силуэт и стиль предыдущей модификации.

Accent третьего поколения доступен с двумя двигателями: 1,3-литровый бензиновый мощ-ностью 82 л.с. и 1,5-литровый дизельный агрегат с системой не-посредственной подачи топлива мощностью 102 л.с.

Предусмотрено два типа коробки передач: 5-ступенчатая механическая и 4-ступенчатая автоматическая. С механической коробкой передач двигатель рас-ходует около 5 литров на 100 км. Разгоняется Hyundai Accent до 100 км/ч за 11,5 секунды, мак-симальная скорость – 173 км/ч.

Автомобиль обладает багажни-ком в 375 литров. Конструкция, при которой нижняя кромка крышки багажника доходит до бампера, облегчает загрузку.

Оцинкованный кузов обладает отличной стойкостью к корро-зии.

Рулевая колонка с реечным механизмом и все основные элементы управления оптималь-но приспособлены для легкого, не требующего усилий примене-ния, а форма, текстура и цвета отделки салона тщательно по-добраны для создания наиболее благоприятного микроклимата внутри автомобиля. Accent от-личается просторным салоном с комфортабельными эргономич-ными креслами.

Fiat AlbeaСтоимость на вторичном рын-ке: от 200 000 руб.

В FIAT Albea есть все, чтобы пользоваться успехом у покупате-лей: просторный вместительный

салон, регулируемый по высоте руль с гидроусилителем, конди-ционер, стильная и функциональ-ная приборная панель, вмести-тельный багажник, небольшой расход топлива и невысокая цена. Так же решила компания «Север-сталь-авто», и в декабре 2006 года на ее производственной пло-

Accent третьего поколения доступен с двумя двигателями: бензиновый, 1,3 литра, мощностью 82 л.с. и 1,5-литровый дизель, мощностью 102 л.с.

35


щадке завода микролитражных автомобилей (ЗМА) началась сборка Fiat Albea.

Дебют модели состоялся в 2003 году, а в 2005-м италь-янские мастера произвели рестайлинг: подретушировали экстерьер, добавили в облик каплю современности и чер-точки нового корпоративного стиля. Смена головной оптики и решетки радиатора повлекла за собой изменения переднего бампера капота и передних крыльев. Внешность Fiat Albea довольно скучновата, но ее за-метно освежают плавные линии силуэта, элегантные фары, стильная решетка радиатора и бампер, окрашенный в цвет кузова.

Изменения произошли и в са-лоне автомобиля. Итальянский дизайн с изюминкой первой Albea уступил место строгому немецкому аскетизму и поряд-ку. Например, из салона пропал неприкрытый металл, и теперь вся внутренняя панель двери закрыта пластиком и обивкой. Нет ни серебристых панелей, ни оригинальных шкал при-боров, ни вычурных изгибов передней панели. Внутреннее убранство лишено всяких изы-сков, но в целом салон вполне уютен и по-домашнему при-ветлив. За рулем Albea можно расположиться без труда, все

очень продумано. Передние сиденья порадуют хорошей боковой поддержкой. Исполь-зованный пластик в отделке передней панели качественный и приятный на ощупь.

Все органы управления ав-томобилем находятся под ру-кой. Эргономика на высоком уровне. Рулевое управление с гидроусилителем, регулируе-мая по высоте рулевая колонка, бардачок с подсветкой и эле-гантный центральный тон-нель с удобным рычагом КПП

и подстаканником – все, чтобы облегчить вам жизнь. Места для пассажиров на втором ряду предостаточно, здесь с комфор-том смогут разместиться три человека средней комплекции.

Багаж без проблем можно уложить в багажнике, благо он немаленький – новый Albea отличается самым вместитель-ным багажником в своем клас-се, его объем – 515 литров.

Комфортная подвеска Fiat Albea без труда проглатывает мелкие огрехи наших дорог.

За рулем Albea можно расположиться без труда, все очень продумано. Передние сиденья порадуют водителя хорошей боковой поддержкой.

Центральный тоннель с удобным рычагом КПП облегчит вам управление.


вторичный рынок

Двигатель 1,4 литра в 77 л.с. и механическая короб-ка – оптимальные параметры для рабочего автомобиля. Мак-симальная скорость – 162 км/ч, разгон до сотни – за 13,5 секун-ды. Этот двигатель является результатом технологического прогресса исследовательско-го центра FIAT: он не только гарантирует существенное снижение потребления топлива, бесшумное движение, но и ми-нимальный выброс CO2. Пяти-ступенчатая механическая КПП обеспечивает превосходную избирательность переключения передач. Оптимально подоб-ранные передаточные числа позволят максимально полно использовать возможности двигателя.

О безопасности пассажиров позаботятся две ПБ, травмо-безопасная рулевая колонка, антиблокировочная система тормозов (ABS) с системой рас-пределения тормозных усилий (EBD), система предотвращения возгораний (FPS).

На российском рынке Fiat Albea предлагается в трех комплектациях – Base, Classic и Comfort. В базовое оснаще-ние всех автомобилей входят центральный замок, регулируе-мая по высоте рулевая колонка, гидроусилитель руля, подуш-

ка безопасности водителя, 14-дюймовые колесные диски, полноразмерное запасное колесо, иммобилайзер, радиоподготов-ка (6 динамиков) и устройство Follow me home, позволяющее за-дать временную паузу до выклю-чения ближнего света фар после выключения зажигания.

В комплектации Classic список стандартного оборудования расширен передними электри-ческими стеклоподъемниками, электроприводами зеркал, противотуманными фарами, кондиционером с системой фильтрации воздуха, бортовым компьютером и раздельно скла-дывающейся спинкой заднего сиденья (в соотношении 60х40).

На вершине гаммы Fiat Albea – комплектация Comfort, которая дополнена подушкой безопас-ности переднего пассажира, АБС с системой распределения тормозных усилий EBD, регу-лировкой поясничного подпора и высоты подушки водительско-го кресла.

Все Fiat Albea российской сборки оснащены «зимним пакетом», который предусма-тривает морозоустойчивые резинотехнические изделия, аккумулятор увеличенной емкости, эксплуатационные жидкости с пониженным по-рогом замерзания, а также обо-греватель салона повышенной мощности.

Комфортная подвеска Fiat Albea без труда проглатывает мелкие огрехи наших дорог.

37


Соревнования по зимне-му картингу являют-ся для КДТ им. Героя

Советского Союза Андрея Митрофановича Кижеватова традиционными и проводятся ежегодно. Активная деятель-ность этого богатого тради-циями коллектива заметна и в проведении свободных практических занятий на под-готовленной для этих целей зимней трассе. Благо, что она находится совсем рядом с клубом – на стадионе СК «Патриот».

К сожалению, более деся-ти лет назад была утрачена традиция проведения клубных соревнований. Причины тому разные, в том числе и отсут-ствие места для сооружения специальной трассы. Однако если бы было желание – на-верное, не помешали бы эти самые причины.

Что касается нашей обще-ственной организации – не было ни одного зимнего се-зона без соревнований. Трассы прокладывались порой просто в чистом поле. Помогали до-

рожники, за что им огромное спасибо.

Итак, в новый год мы всту-пили с «Зимними виражами» в Тюмени, проведя их на трас-се СК «Патриот» 18 января. Вскоре поступило предложе-ние от Владимира Белокурова перенести очередное кален-дарное мероприятие, заплани-рованное на 1 февраля, из Тю-мени в Упорово. Было решено поддержать наших коллег. Еще бы! Ведь предоставлялась возможность собрать ребят в областном картинговом

Галина ВелижанинаФото Александра Савельева

Опираясь на опубликованную информацию о кассовых сборах шестой серии киноэпопеи «Форсаж», можно предположить, что огромному числу зрителей понравился незамысловатый сюжет вкупе со сложными трюками и красивыми автомобилями.

Двойная защита


СпОрт

центре (имеется ввиду нали-чие в селе Упорово настоящего картодрома).

Вот так мы провели прак-тические занятия на вы-езде, обеспечив судейское обслуживание и призовой фонд. 34 участника в личном и командном зачете (3 коман-ды) провели замечательный week end, чему способствовала солнечная погода с легким морозцем.

Зимние «Упоровские вира-жи» было решено плавно пере-вести в летние, разработано новое Положение. В мае запла-нировано подведение итогов учебного года, в сентябре – начало нового, октябрьские практические занятия завер-шат летний сезон. Безуслов-но, три совместных встречи ребят из клубов и центров дополнительного образования на настоящей гоночной трассе придадут новый импульс за-нятиям картингом.

Вернемся к зимнему сезо-ну. За плечами четыре меро-приятия, которые по уровню подготовки и проведения, как ни крути, соответствуют ста-тусу полноценных открытых

39

спорт

чемпионата и первенства Тю-менской области по картингу. Сформировалась команда организаторов-единомышлен-ников, работающих исклю-чительно на добровольной, безвозмездной основе. Можно сказать, что выработался профессиональный подход к организации соревнова-ний. Судейское обеспечение, например, в условиях дина-мичных прохождений трассы требует четкой фиксации и об-работки результатов.

Кижеватовская гонка тра-диционно прошла на самом высоком уровне, чему способ-ствовало праздничное настро-ение. Приятно отметить, что заметно увеличилось количе-ство зрителей.

23 февраля в заездах уча-ствовали 35 подготовленных картингистов. Жаль, что не при-ехали ребята из «Центра реали-зации молодежных программ» Упоровского муниципального района и антипинской команды «Старт ХХ1 век». Точнее сказать,

их не привезли. Они многое по-теряли – это точно!

Пример нужно брать с КДТ имени А. М. Кижеватова и областного Центра науки, экологии и техники. Педагоги дополнительного образования Александр Овечкин и Дмитрий Тюнин – люди увлеченные, от-ветственные и, что очень важно, инициативные. Взрослые люди понимают, что без настоящего ощущения борьбы и соперни-чества мальчишек не удержать в секциях картинга. И именно благодаря их усилиям ребята возвращаются в картинг!

Впереди закрытие зимнего сезона. Если позволит погода, оно состоится в условиях гонки. Другой вариант – подвести итоги в командном зачете и организо-вать торжественное награжде-ние, например, в департаменте по спорту и молодежной полити-ке города Тюмени.

По итогам четырех этапов абсолютный лидер – дружная команда КДТ имени А. М. Ки-жеватова, на втором месте – об-ластной ЦНЭТ, третье место занимает команда гостей «Ре-гион-45» из Курганской области (с. Половинное).


спорт

Монолит52 см стены

Газовая котельнаяH = 2,7 м

Улучшенная черновая отделка

Тройной стеклопакет

Записывайся в Школу рестораторов!

Для начинающих кулинаров и мастеров со стажем, для маленьких и взрослых, для бизнесменов и домохозяек.

– Как самому приготовить роллы?– Какой вилкой есть рыбу?– Как приготовить нежнейшее мясо?

8 занятий. стоимость обучения — 7 000 руб.

Торопитесь записаться по тел.:

(3452) 688 - 908, 8-922-008-58-01

приведи друга — получи скидку!

Хочешь научиться готовить у лучших шеф-поваров?

в группе

всего

10 мест!

41

спорт

К «Фиату» понимание этой истины пришло уже давно. И именно поэтому в самом

главном автомобильном городе Италии – Турине – многосо-тенная армия так называемых маркетологов десятилетиями ломала голову над тем, как побыстрее подмять под себя всех остальных итальянских автопроизводителей и заполу-чить тем самым монополию на рынке. Признаться честно, им это удалось: к восьмиде-сятым годам прошлого века «Фиату» принадлежали такие бренды, как «Лянчия», «Альфа

Ромео», «Мазерати», «Феррари» (это только легковые и спор-тивные автомобили). С этого времени блистать разнообра-зием стало намного легче, так как каждый бренд отвечал за определенную нишу на рын-ке: «Феррари» – за сверхдорогие и быстрые авто; «Мазерати» – за представительские седаны и купе класса люкс; «Лянчия» и «Альфа Ромео» – за бизнес класс; «Фиат» выпускал бюджет-ные авто класса А, В, С. Однако возникает дельный вопрос: не-ужели до того момента «Фиат» самостоятельно осваивал все

эти направления? Конечно же, нет, хотя определенные попыт-ки в этом направлении на нем предпринимались.

Знакомый незнакомецНаверняка многие из нас смотрели прекрасный фильм Эльдара Рязанова «Невероят-ные приключения итальянцев в России», в начале которого все действия происходили в Италии. За время, что длился этот фрагмент кинокартины, советским гражданам показали: переполненные автомобилями улицы города, чьи перекрестки

Для доказательства своей состоятельности любой могущественный автоконцерн просто обязан иметь в своей производственной линейке огромное разнообразие моделей. Он должен выпускать все – от малолитражек до малотоннажных грузовиков, при этом блистать приятной внешностью и достойным уровнем качества.

Очень дорогая «тройка» Олег Зотов


ретрО

до сих пор регулировали по-лицейские; халатное отношение итальянских медиков к боль-ным; и, конечно же, неугодные капиталистические нравы на примере того, как полицей-ский остановил все движение на улице, включая мчащуюся карету скорой помощи, для того чтобы проехал один единствен-ный чиновник. Не исключено, что все показанное Рязано-вым было истинной правдой, но сейчас речь не об этом. Автомобиль, на котором ехал тот самый чиновник, сильно напоминал наши «Жигули» тре-тей модели и, соответственно, наводил на некоторые размыш-

ления. Да, АвтоВАЗ построили специалисты «Фиата», значит, «Жигули» – это тоже «Фиат», но ведь в Советском Союзе на них не ездят чиновники! Неу-

жели в богатой Италии для госу-дарственных мужей не нашлось чего-то более достойного?

Эта мысль, безусловно, за-служивает внимания, но все же следует отметить: вышеописан-ное не более чем домыслы прос-тых советских автолюбителей,

лишенных какой либо информа-ции об автомобилях иностран-ного производства.

Для чиновничьих нуждК концу пятидесятых годов

прошлого столетия в пос-левоенной Италии начала подниматься инфраструктура, а следом за ней и благосостоя-ние итальянцев. С того момента бизнесмены, небольшие чинов-ники и руководители среднего звена не желали передвигаться в маленьких коробкоподобных автомобилях, им хотелось чего-то более просторного и менее утилитарного. Но пересажи-ваться на огромные лимузины, как это было до сороковых го-дов, считалось неприемлемым. Им требовался автомобиль, чей класс был бы значительно выше среднего, но при этом не до-тягивал до высшего, короче говоря, комфортный, но не вы-

деляющийся (по сегодняшним меркам – бизнес-класс). Таким образом, в 1961 году на свет по-явилось новое детище «Фиата» – модель 2300. Это был вполне респектабельный легковой ав-томобиль, который с легкостью подходил для описанных гос-

«Фиат 130» по тем временам казался передовым: в его конструкции лежала полностью незави-симая подвеска с регулируемыми торсионами.

Во второй половине 1960-х на смену массивности пришли приземистость и элегантность.

43

ретро

под. Его производили на протя-жении восьми лет и отправили на пенсию в момент, когда была подготовлена достойная замена – «Фиат 130», тот самый автомобиль, из-за внешности которого в умы многих тысяч советских автолюбителей была внесена смута.

По протоптанной дорожкеВо второй половине 1960-х направления в итальянском автомобильном дизайне были кардинально изменены. На смену массивности пришли приземистость и элегантность. А первым результатом стали фиатовские модели 124/125.

Облик этих автомобилей сра-зу же приглянулся покупате-лям, и на заводе смекнули, что наделять похожей внешностью нужно все автомобили в произ-водственной линейке, вклю-

чая будущий флагман. Более того, по мнению руководства концерна, этот дизайн должен был позволить новому бизнес-седану конкурировать с таки-ми европейскими брендами, как «Мерседес» и БМВ. Однако

для этого одной только привле-кательности может оказаться слишком мало, нужно чтобы автомобиль и в техническом плане тоже мог чем-то похва-статься. Так и начались парал-лельные работы над внешно-стью и необычной начинкой новой модели 130, которую впервые показали публике на 39-м Женевском автосалоне в 1969 году (за три года до по-явления ВАЗ 2103).

Автомобиль по тем временам казался передовым, ведь в его конструкции лежала полно-стью независимая подвеска с регулируемыми торсионами спереди и пружинами сзади. Все колеса были оснащены дис-ковыми тормозами, а в стан-дартное оснащение входил новомодный гидроусилитель руля и генератор переменного тока (до этого устанавлива-лись генераторы постоянного тока). В движение автомобиль

приводился посредствам шес-тицилиндрового V-образного двигателя объемом 2,9 литра. Покупателям предлагались версии, оснащенные трехсту-пенчатым «автоматом» либо пятиступенчатой «механикой».

К сожалению, шестицилиндровый 140-сильный двигатель был слишком слаб – такому крупному автомобилю нужно было минимум 8 цилиндров.

Плоская передняя панель в американском стиле и двухспицевое рулевое колесо.


ретро

Что касалось внутреннего убранства, в нем все было на высоте: спереди два раздель-но стоящих кресла, которые имели удобную, красивую форму и были оснащены ак-куратными валиками боковой поддержки; не менее приятный взору и по ощущениям задний диван, формально рассчи-танный на трех пассажиров, но на деле способный принять с комфортом лишь двоих; пло-ская передняя панель в амери-канском стиле; двухспицевое рулевое колесо, сильно похожее на те, что впоследствии станут устанавливать на изделиях волжского автозавода; а также очень редко встречавшая-ся на автомобилях тех лет передняя консоль (в то время на ее месте обычно была пу-стота). Не прогадали фиа-товцы и с внешностью – она, как и ожидалось, мало кого оставила равнодушным. Все ее линии, изгибы и наружные элементы декора были просто великолепны. Ко всему про-чему «Фиат 130» стал немного крупнее своего предшествен-ника, а также лишился до-ступных версий и выпускался только с кузовами седан и купе (модель 2300, помимо кузова купе, выпускалась с кузовом универсал, а также имела бюджетные исполнения 1500 L,

1800 В). Все это вплотную по-додвинуло данный автомобиль к высшему классу и позволило конкурировать с немецкими компаниями.

P.S. Конечно, никакой серьезной конкуренции в высшем классе для БМВ и «Мерседеса» «Фиат» соста-вить не смог, ведь уровень сборки и качество материа-лов были значительно ниже. Ко всему прочему 140-сильный двигатель был слишком слаб – для такого крупного автомо-

биля нужна была восьмерка. Не помогли исправить ситу-ацию обновления 1971 года, когда на седан стали уста-навливать передние кресла и панель от купе этой же серии и заменили 2,9-литровый двигатель на мотор объемом 3,2 литра. Всего за восемь лет производства было выпущено чуть больше 15 тысяч седа-нов. А сама модель 130 стала последней попыткой «Фиата» самостоятельно пробиться в престижную нишу.

45

ретро

15 февраля в центре спорта и отдыха «Воронинские горки» было шумно и очень весело. Эксперт по развлечениям – жур-нал «Выбирай» – отметил свой первый серьезный юбилей – 10 лет. Именно столько он радует читателей полезными рубрика-ми, самой свежей и актуальной информацией о развлечениях, отдыхе событиях нашего города. На праздник собрались самые активные читатели, любимые партнеры и клиенты, чтобы по-здравить именинника.

За атмосферу праздника от-вечал человек с искрометным чувством юмора Евгений Декаба. Все желающие смогли пройти супер-тест-драйв от партнера мероприятия «Мицубиши Центр Тюмень» на Горького.

Гости приняли участие в весе-лом, задорном и сверхсложном квесте от редакции журнала, устроили бои на подушках и согре-вались с помощью зажигательных конкурсов. Благодаря замечатель-ным партнерам журнала – детской парикмахерской «Золотой ключик» и Кафе-клубу «Чешский дворик», ни один гость не ушел без подарка.

К своему юбилею «Выбирай» отнесся серьезно, поэтому на ме-роприятии были все атрибуты праздника: большой вкусный торт, которым угощали всех гостей праздника, горячий кофе от Bar Service и зажигательные танцы от хореографическрой студии Accent. Одним словом, хорошее на-строение своим гостям именинник обеспечил практически до следую-щего юбилея.

Журнал «Выбирай» отметил десятилетний юбилей боями с подушкой и веселым квестом

Юбилей «Выбирай»


Событие

№ 3 (100) март 2015

ТОВАРЫ

Запчасти для иномарок .....48

Шины и диски.....................49

Аккумуляторы .....................49

Автостекло, тонирование ...50

УСЛУГИ

СТО для иномарок ..............50

Кузовной ремонт ................51

Тюнинг .................................51

Звук/сигнал.........................51

Спецтехника ........................51

Мужской досуг ...................52

отдел рекламы 68-21-32 [email protected]

48

classified

г. Тюмень,ул. Пермякова, 42а,тел. 365533, 361211.

Большой выбор амортизаторов в наличии: отечественные SS20, импортные (MONROE, KYB, Bilstein, TOKICO),а также колодки, свечи, фильтры. Установка, гарантия.

Работаем с 9.00 до 19.00, без перерывов и выходных.

Автомагазин «Монро»

г. Тюмень, ул. Таймырская, 72, офис 320,тел. 611051, моб. 89323211051,www.autopower.su, [email protected]

Весь спектР зАпчАстей

Низкие цены + быстрые сроки исполнения.Индивидуальный подход к каждому клиенту. Работаем с регионамиСрок исполнения – от 1 дня. Колодки и фильтры в наличии.предъявителю журнала — скидка 5%.

«АвтоCила»


запчасти для иномарок

ул. Ветеранов Труда, 10, тел. 473433, 489767, email: [email protected] Часы работы: с 8.00 до 21.00.

зАпчАсти и АВтоАксессуАРы на отечественные и импортные авто.

пРофессиоНАльНый иНстРуМеНт KABO.Головки, удлинители, ключи, наборы.В НАличии шиРокий АссоРтиМеНт:фильтры, колодки, ремни, свечи NGK.РАБотАет стол зАкАзоВ.

АВто НоРд

г. Тюмень, ул. Минская, 9б,тел. 269089, email: [email protected]

Весь спектР зАпчАстей к ЯпоНскиМ АВтоМоБилЯМ.Европейский рынок и внутренний рынок Японии, контрактные автозапчасти с гарантией, новые оригинальные и неоригинальные автозапчасти. отправка в регионы.Наличный и безналичный расчет.

Автомагазин JAPauto

г. Тюмень, ул. Широтная, 27/1, тел. 695500, 939100, www.renault72.ru, email: [email protected]

СПЕЦИАЛИЗИРОВАННЫЙ МАГАЗИН. ОРИГИНАЛЬНЫЕ ЗАПЧАСТИ И АНАЛОГИ В НАЛИЧИИ И ПОД ЗАКАЗ. В наличии запчасти для «Лада Ларгус». Наличный и безналичный расчет.График работы: пн.пт. – с 9.00 до 19.00,сб. – с 9.00 до 16.00, вс. – выходной.

«Альфа-Авто» автозапчасти

г. Тюмень, ул. Пролетарская, 116/7,тел. (3452) 961962,email: [email protected]

МАгАзиН АВтозАпчАстей и АксессуАРоВ для французских автомобилей. График работы: пн.пт. – с 9.00 до 19.00, cб. – с 10.00 до 18.00,вс. – с 10.00 до 15.00.

Автомагазин DSN

Тюмень, Республики, 206, 2 этаж,тел.(3452) 932202, 972202, www.autoliga72.ru

коНтРАктНые зАпчАсти из еВРопы.Двигатели на все автомобили.Коробки передач механика/автомат.Кузовное железо б/у, не оригинал.Расходные материалыв наличии и под заказ.Срок поставки — от 2 дней.Часы работы: пн.пт. – с 9.00 до 19.00,сб. – с 10.00 до 16.00, без перерывов.

Автолига 72

ООО «Сцениум», г. Тюмень, ул. Володарского, 21, оф. 406,тел. 89129997877, 89129275094.Интернетмагазин: www.scenium.ru

штАтНые МАгНитолы НА ANDrOiD (все типы машин).РАдАР-детектоРы 3 В 1 с базой по Тюмени, РФ.РеМоНт и оБслужиВАНие китАйских МАгНитол и РАдАРоВ.

интернет-магазин Scenium

2 Года

Гарантии

ул.

Вол

одар

ског

о, д

. 21

ОГРН

: 111

7232

0098

17 О

ОО "С

цени

ум",

юр.

адр

ес:

супеРРАспРодАжА по стАРыМ цеНАМ (предложение ограничено по количеству).

г. Тюмень, ул. 50 лет Октября, 67, стр. 4, тел. 485132, ICq: 455629699, email: [email protected]

аВтозапчаСти на корейСкие аВтомобиЛи В наЛичии и под заказ. Бесплатная консультация по обслуживанию автомобилей. короткие Сроки.умеренные цены. Ремонт и заправка кондиционеров. предъявителю рекламы — скидка 5%.

Магазин «корея-Авто-тюмень»

49

classified

г. Тюмень, ул. Кубанская, 2,тел. 60-43-45.

Запчасти для автомобилей марки «рено», Lada Largus. оригинальные и аналоги. В наличии и под заказ.Расходные материалы для ТО.

Работаем: пн.-пт. — с 9.00 до 18.30, cб. — с 9.00 до 15.00, вс. — выходной.

«авто-Франс»

г. Тюмень, ул. Барабинская, 3а, ТЦ «Шанс», 2-й этаж, офис 210, тел. 90-28-22, 74-53-36.

автоЗапчастиоригинальные и неоригинальные к автомобилям Ford , Mazda 3,6 и Land-rover

часы работы: пн.-пт. – с 9.30 до 18.30, сб. – с 10.00 до 17.00, вс. – с 10.00 до 15.00. ул. дружбы, 128, корп. 1, стр. 11 (сто), тел. 47-57-02.

магазин-сто тел. 98-88-78, 8-922-471-73-73, www.razbor72.ru, vk.com/id75255643

АвтозАпчАсти для иномАРок с левым Рулем: ToyoTa, Honda, RenaulT, Hyundai, Suzuki, MiTSubiSHi, FoRd, kia, opel, CHevRoleT и т. д.,не позднее 2005 г. выпуска. выкуп автотранспорта после дтп.Часы работы: с 9.00 до 18.00, воскресенье – выходной.

«статус» авторазбор

razbor72.ru,

Широкий ассортимент, Запчасти в наличии, доставка по городу.Часы работы: пн.-пт. – с 9.00 до 19.00, сб, вс. – c 10.00 до 17.00.предъявителю журнала – скидка 7%.

авто маркет

г. Тюмень, ул. Западносибирская, 10, тел. 8-904-497-04-79,vk.com/avto_market_mitsubishi72, e-mail: [email protected], запчасти-на-митсубиси.рф

г. Тюмень, ул. Кубанская, 2,тел. 605-456, [email protected]

«парижавто»

специализированный магазин автозапчастей для Peugeot, CitroenВсегда в наличии: - оригинальные запчасти и запчасти-анало-ги для автомобилей Peugeot, Citroen;- расходные материалы для ТО;- оригинальные масла и спецжидкости.

Наличие и цены уточняйте по телефону. Наличный и безналичный расчет.

аккумуляторы

ул. Авторемонтная, 47/7, тел.43-21-54, 93-33-90, 8-904-876-48-81, 8-912-99-050-99. Пн.-пт. – с 9.00 до 18.00, сб.-вс. – с 10.00 до 17.00.

ооо «трудъ»

АккумулятоРы: отечественные, импортные (Германия, Франция, Италия, Япония, Корея, США и др.), гелевые, для мотоциклов, снегоходов, зарядные устройства, услуги аккумуляторщика.гарантия, сервис.

шины и диски

ул. Авторемонтная, 47, стр. 7, тел. 42-05-65, 69-45-04, с 9.00 до 19.00; ул. Товарное Шос-се, 12, тел. 757-666, 96-95-57, с 9.00 до 20.00.

магазин «мир колес»

Автошины легковые и грузовые импортного и отечественного пр-ва, более 1000 наименований, скидки.Диски кованые, литые, штампованные, на любые машины, более 500 наименований.кредит (ООО «Хоум Кредит энд Финанс Банк», ОАО «Альфа-Банк, ЗАО «Банк Русский стандарт»).

г. Тюмень, ул. 50 лет ВЛКСМ, 46, стр. 1,тел. 40-50-90, 34-24-00. Часы работы: с 8.00 до 20.00, без перерыва и выходных.

автошины, диски кованые и литые, в наличии и под заказ, импортного и российского пр-ва, шиномонтаж и ба-лансировка для авто- и мототранспорта.действуют скидки на шиномонтажные работы. продажа в кредит. Банки – ОАО «Альфа-Банк», ООО «Хоум Кредит энд Финанс Банк».

автомагазин «протектор»

ул. Дружбы, 128, корп. 1, стр. 4, оф. 5, тел. 588-101. Сайт:www.auto72.net Группа: vk.com/club57740854 e-mail: [email protected]

контРАктные двс и Акпп из евРопы, японии и коРеи.кузовное железо, бамперы, тюнинг, оптика.Работает стол заказов новых автозапчастей.Отправка в регионы.

«авто контракт тюмень»

50

classified

54 AutoTop сентябрь 2011

спецтехника, аккумуляторы, шины и диски

спецтехника

Тюмень, ул. 30 лет Победы, 111/1тел./факс 351498, сот. 970153еmail: [email protected]

ооо «тюменьспецтранссервис»

поГруЗЧики ВилоЧные и коВшоВыеоФициалЬныЙ предстаВителЬ мксм800, LOCUST, MITSUBISHI, YTOпродажа, ремонт, арендазапасные частиЧасы работы: с 8.00 до 17.00, сб.вс. – выходной.

тел.: (3452) 626058, 626209сот. 89224800287, с. 9.00 до 18.00без обеда, выходной – воскресенье

Запчасти для японских грузовиков, оригинальные и контрактные, в наличии и под заказ, срок доставки – от 2 дней, в ассортименте: диски сцепления, амортизаторы, колодки, тормозные накладки, фильтры, шкворневые ремкомплекты, рулевые наконечники, подшипники, крестовины, водяные помпы, оптика и многое другое. ул. Бабарынка, 1, стр. 1, корп. 1

«Гидравлик авто»

ул. Авторемонтная, 2, тел.: 434325, 434788, 420022 email: [email protected]

ооо «автосалон»

погрузчики вилочные HangCha и ковшовые Sunward официальный представитель ООО «НТК ФОРКЛИФТ».Продажа, ремонт, гарантия, запчасти.аккумуляторы ОАО «Тюменского Аккумуляторного завода».

Прием отработанных аккумуляторов, выдача справок.

аккумуляторы

Тюмень, ул. Авторемонтная, 47/7тел.: 432154, 89129905099

ооо «трудъ»

аккумуляторы:отечественные, импортные (Германия, Франция, Италия, Япония, Корея, США и др.), гелиевые, для мотоциклов, снегоходов, зарядные устройства, подогреватели ДВС (220 V), услуги аккумуляторщика.Гарантия, сервис.

ул. Авторемонтная, 18/11, тел.: 438675, 221247, 221302, email: [email protected]пн.пт. с 8.0017.00, сб.вс. выходной

оФициалЬныЙ предстаВителЬ оао «тЮменскиЙ аккумуляторныЙ ЗаВод»

аккумуляторы оптом и в розницу по выгодной цене.

Сбор б/у аккумуляторов с выдачей справок для экологических служб.

ооо «аккумуляторный дом»

Тюмень, ул. 50 лет ВЛКСМ, 46, стр. 1тел.: 405090, 342400, часы работы: с 8.00 до 20.00, без перерыва и выходных

автошины, диски кованые и литые в наличии и под заказ импортного и российского прва, шиномонтаж и балансировка для авто и мототранспорта.при покупке шин, дисков – скидки на шиномонтаж. продажа в кредит. Партнер – ОАО «АльфаБанк» дисконтные карты для наших клиентовскидки владельцам карт аЗс «н1»

автомагазин «протектор»

шины и диски

ул. Авторемонтная, 47, стр. 7, тел.: 420565, 694504, с 9.00 до 19.00; ул. Товарное шоссе, 12, тел.: 757666, 969557, с 9.00 до 20.00

магазин «мир колес»

Автошины легковые и грузовые импортного и отечеств. прва, более 1000 наименований; скидки Диски кованые, литые, штампованные на любые машины, более 500 наименований; кредит (ООО «Хоум Кредит энд Финанс Банк», ОАО «АльфаБанк, ЗАО «Банк Русский стандарт»).

стали свидетелем дтп? позвоните в ГиБдд!По статистике, в каждом шестом ДТП водитель покидает место аварии, оставляя пострадавших в беспомощном состоянии. Около 40% скрывшихся водителей удается найти благодаря показаниям свидетелей. Как правило, эти водители находились в состоянии алкогольного или наркотического опьянения. Госавтоинспекция города Тюмени обращается с просьбой ко всем жителям: не оставляйте в беде тех, кто нуждается в помощи! Если вы стали очевидцем ДТП, если видите, что водитель пытается скрыться, незамедлительно звоните в дежурную часть ГИБДД по телефону 794610 или на телефон доверия 794594.

ООО «АвтоКом», ул. Ветеранов труда, 40, стр. 1, тел. 473757, факс 471392

продажа

установка

ремонт и гарантия автономных жидкостных и воздушных отопителей «Эберспехер»

тепло может быть и в твоей машине!

автономные отопители г. Тюмень, ул. Республики, 204/1,тел. (3452) 76-83-15,8-908-87-40-911.

Обслуживаем а/м любОй марки.Диагностика ДВС, АКПП, CDI.Ремонт и обслуживание автомобилей.Капитальный ремонт ДВС, КПП, АКПП, CDI.Магазин. Стол заказов.Автоэлектрик.Контрактные запчасти.Кузовной ремонт, эвакуатор.Проäажа раäиаторов оõлажäениÿ.

«Абсолют-Авто»

абсОлюТ-авТО

г. Тюмень, ул. Республики, 252г, тел. 700-027, 970-002.

Производит ТО и ремонт всех типов и марок автомобилей. авторобот. кузовные и покрасочные работы. Эвакуатор. Компьютернаÿ äиагностика. Шиномонтаж. Развал-сõожäение. Замена и ремонт ДВС, КПП. Ремонт малотоннажныõ грузовыõ автомобилей. Токарные, сварочные работы. Установка сигнализации и äопоборуäованиÿ. Умеренные цены — высокое качество.

Техцентр AUTO-DOc


г. Тюмень, ул. Дружбы, 128, корп. 1, стр. 11, тел. 47-57-02, 60-65-75.

СТО-магазин

ЗАПчАСТи в нАличии. веСь СПекТр УСлУг. ремОнТ двигАТелей. ремОнТ хОдОвОй. ремОнТ мкПП. АвТОэлекТрик.ЗАПрАвкА кОндициОнерОв.

часы работы: пн.-пт. – с 9.00 до 20.00, сб. – с 10.00 до 18.00, вс. – с 10.00 до 15.00.

сто иномарок

,

ул. Дамбовскаÿ, 10, тел. 8-908-875-01-55, 63-77-45 (сервис), 48-24-59 (запчасти), www.sto-tnst.ru

Официальный дилер и сервисный центр коммерческого транспорта Hyundai и ООО «русские автобусы — группа гАЗ» (ПАЗ, лиАЗ, кАвЗ).

Установка и ремонт поäогревателей и отопителей Webasto, Eberspaecher, «Прамотроник», «Теплостар».

СТО «Тюменнефтеспецтранс»

ремонт грузовиков и автобусов

ул. Московский Тракт, 106 (территориÿ ДСУ),тел. 74-88-51, 305-123, www.fuyaogroup.ru

АвТОСТеклА нА инОмАрки в нАличии напрÿмую от произвоäителÿ.

УСТАнОвкА.ПрОдАЖА беЗ ПОСредникОв.гАрАнТиЯ 5 леТ.

ООО «ФУЯО-АвТОСТеклО»

автостекло, тонирование

г. Тюмень, ул. Московский Тракт, 116а (рÿäом с ТРЦ «Колумб»), тел. 73-70-65, www.stekloff.su

ООО «Стеклофф»

Более 3000 стекол в наличии(лобовые, заäние, боковые).Установка стекол (гарантиÿ 5 лет).Ремонт сколов (от 500 руб.).Тонирование американской пленкойLlumar (гарантиÿ 5 лет).Консультации (просто позвоните!).часы работы: с 9.00 до 19.00, воскресенье — с 10.00 до 16.00.

Ул. Кубанскаÿ, 2, тел. 93-50-51, 58-65-47 Часы работы: с 9.00 äо 19.00 ежеäневно

вСе виды СлеСАрных рАбОТ. кОмПьюТернАЯ диАгнОСТикА. ремОнТ кПП. ПрОведение ТО. АвТОЗАПчАСТи в нАличиии ПОд ЗАкАЗ. Скидки.Наличный и безналичный расчет.

СТО «вираж»

Ул. 50 лет Октÿбрÿ, 198а,тел. 70-04-60.www.alabmaster.ru

Диагностика электронных систем.Установка äополнительного оборуäованиÿ.ОПлАТА ТОлькО При ОПределении неиСПрАвнОСТи.часы работы: с 9.00 до 18.00, без выходных

«мастер» автолаборатория

51

classified

г. Тюмень, ул. Шишкова, 100, стр. 2,тел. 617-111 , www.автопрофи72.рф, vk.com/avtopilot72rus

«АВТОПИЛОТ»

Покраска.Восстановление геометрии кузова.Локальный ремонт.Ремонт пластика, бамперов.Полировка кузова.Нанесение защитных покрытий. Заказ автозапчастей.Бронирование антиграв. пленкой 3М.

Часы работы: пн.-пт. – с 9.00 до 20.00, сб. – с 10.00 до 15.00

кузОВнОй ремОнТ

ул. 50 лет ВЛКСМ, 107а; ул. Пермякова, 42а,тел. 8-906-820-37-47, [email protected]

кузовные, покрасочные работы любой сложности.Полировка. Ремонт бамперов.Срочный выкуп аварийных автомобилей. Стол заказов автозапчастей.

ЭВАкуАТОр круГЛОСуТОЧнО, тел. 701-703.

ООО «Автопрестиж»

кузовной ремонт

г. Тюмень, ул. Чекистов, 28,тел. 700-801, 27-50-76, 38-83-02, сот. 8-922-261-39-59.

Запчасти для японских и немецких авто в наличии и под заказ: двигатели, коробки передач, оптика, детали подвески, радиа-торы, ноускаты, капоты, крылья, двери.Кузовной ремонт: окраска, полировка, ремонт бамперов.Кузовное агрегатное СТО: замена ДВС, коробок, ремонт ходовой части.Заправка кондиционеров.

Автомагазин «находка»

ул. 30 лет Победы, 125/3 (старая «вой-новская» дорога), тел. 8-922-266-43-48, 90-43-48, е-mail: [email protected], www.aamaster72.ru

Установка сигнализаций, автозапуск GSM.Комплексы Pandora, Starline.Тонировка, ксенон, датчики-парковки.ТV, DVD-аудиоаппаратура.Антирадары, видеорегистраторы.Механические замки «Гарант».Услуги сертифицированы.Часы работы: с 9.00 до 19.00.

Студия «Автоаудиомастер»

г. Тюмень, ул. 50 лет Октября, 67а,тел. 507-707, 934-999, www.autodoctor72.ru

«АвтоДоктормодуль»

круГЛОСуТОЧнАЯ служба скорой технической помощи: запуск, диагнос-тика, ремонт, эвакуация, буксировка, вскрытие, ремонт замков, ремонт ходовой, ДВС, КПП, проточка тормозных дисков, замена масла АКПП, покраска, кузовной ремонт-авторобот, реставрация, камера, ремонт бамперов, оценка ущерба ДТП. Шиномонтаж.

тюнинг

Тел. 90-23-05, 8-909-180-53-23,8-905-822-06-77, vk.com/cit72

Центр интерьерного тюнинга

Пошив, ремонт, перетяжка салонов автомобилей, обивка сидений, рулей, панелей, подушек безопасности.Изменение формы деталей салона.

Восстановление раритетных автомобилей.

Кожа, алькантара, искусственная замша.

спецтехникА

г. Тюмень, ул. 30 лет Победы, 111/1,тел./факс 35-14-98, сот. 97-01-53,е-mail: [email protected]

ООО «ТюменьСпецТрансСервис»

ПОГрузЧИкИ ВИЛОЧнЫе И кОВШОВЫе.ОФИЦИАЛЬнЫй ПреДСТАВИТеЛЬ мкСм-800, LOCUST, MITSUBISHI, YTO.Продажа, ремонт, аренда, запасные части.Часы работы: с 8.00 до 17.00, сб.-вс. — выходной.

+7 (982) 783-57-69hockeycenter_72

Хоккейный центр

vk.com/club85645043

для детей для любителей

+16

52

classified

НОВЫЙ

Тел.: +7 (3452) 71-34-52ул. Транспортная, 45

Работаем круглосуточно.

Проводим набор мастеров, обучение.В продаже имеются подарочные сертификаты.

У нас имеется сайтПодробности по телефону.

18+

Для тех, кто ни в чем себе

не отказывает!

Приведи друга - получи подарок! *

*Под

робн

ости

по

теле

фон

у

18+

Ул. Холодильная, 142, Проводится набор мастеров

тел. 60-73-88

Большой выбор, красивые мастера

24часа

Оптово-розничная торговля:ул. 50 лет ВЛКСМ, 37а,ул. 50 лет ВЛКСМ, 37а,тел./факс (3452) 393-713, тел./факс (3452) 393-713, тел. (3452) 393-763тел. (3452) 393-763

ул. Рижская, 72, тел./факс (3452) 323-124, тел. (3452) 227-017

ул. Пермякова, 44,тел./факс (3452) 64-19-19, тел. (3452) 33-49-92

www.vk.com/avtoboss2012, ab72.ru

СТО, мойка, установка, шиномонтаж:ул. 50 лет ВЛКСМ, 48,ул. 50 лет ВЛКСМ, 48,тел. (3452) 70-70-71тел. (3452) 70-70-71

Акция Шумоизоляция

авто, аудио-техника & тюнинг

Схема монтажа материала

I класс (Getz, Matiz, Spark, АвтоВАЗ, Lada)

II класс (Corolla, Lancer, Spectra, Toyota Camry, Honda Accord, KIA Sportage)

III класс (Land Cruiser, Tahoe, Patrol)

от 8 500 jдо 11 000 j 10 000 j

20 000 j

ОпТОвО-рОзничная ТОргОвля СОбСТвеннОе прОизвОдСТвО

Работаем12 лет

Узнавайте о нас в

15 000 jот 11 000 jдо 12 500 j

от 12 500 jдо 15 000 j

стоимость материалов стоимость услуг

Documents

Autotop 3 100 small