РАСПРОСТРАНЯЕТСЯ В ЕКАТЕРИНБУРГЕИ ГОРОДАХ СВЕРДЛОВСКОЙ ОБЛАСТИ 23 (392) • 23 июня 2012 года

2

23 (392) • 23 июня 2012 года

НОВОСТИ

НОВОСТИ

21.06.2012 20:00

2545

«Поскольку введение утилизационного сбора намечено на осень, у всех тех, кто планировал приобрести автомобиль не российской сборки, еще есть время сде-лать это по текущим ценам. Так что, возмож-но, активное обсуждение темы подстегнет потребительский спрос, и у автодилеров будет горячее лето», — полагает президент ассоциации «Российские автомобильные дилеры» (РОАД) Андрей Петренко.

После этого Россия фактически закро-ет свой рынок для импорта подержанной техники, отметил эксперт в статье, опубли-кованной на страницах газеты «РБК-Daily». Но его прогноз достаточно оптимистичен: новые правила поставят крест на импорте старых машин, в чем, по мнению эксперта, ничего плохого нет, а собираемые в нашей стране «бюджетники» не подорожают, так как утилизационный сбор их не касается.

«В 2011 году продажи иномарок рос-сийской сборки превысили 1 млн штук, в структуре продаж легковых автомобилей они составили 42,6% (на импорт пришлось 32,5%, оставшиеся 24,9% — продукция традиционного отечественного автопро-ма). Так что, если учесть, что все самые по-пулярные модели сегодня собираются в России, на массовом покупателе введение утилизационного сбора практически не отразится», — считает глава РОАД.

По его мнению, цель введения сбора — вовсе не защита отечественного авто-прома и производителей, работающих на территории России, а действительно раз-витие программы по утилизации автох-лама. «Основание верить, что программа заработает, дает тот факт, что отвечает за нее Минпромторг, который совсем недав-но провел очень эффективную программу утилизации. Проект не только поддержал отечественного автопроизводителя в кри-зисное время, но и существенно очистил наши дворы от старых машин. По сути, те-перь делается новый шаг в этом направле-нии», — отметил Андрей Петренко.

В том, что утилизационный сбор не уда-рит по покупателям «Солярисов» и «Лога-нов», уверен и аналитик ГК «Атон» Михаил Пак. В интервью «Коммерсанту» он заявил, что нововведение российских властей окажется болезненным для другого рын-ка: «дешевых подержанных автомобилей, пошлины на которые существенно сни-зятся после присоединения к ВТО, многие импортеры рассчитывали именно на это». Что касается ввоза новых автомобилей, то, говорит Пак, подорожают, в первую оче-редь, только машины среднего и премиум-класса. То есть, массовый покупатель, опять-таки, не в проигрыше.

Точно такой же прогноз нашему изда-нию дал директор по маркетингу ГК «Блок Моторс» Сергей Дюшко: «Если взять 15 са-мых покупаемых автомобилей в России в 2012 году, которые составляют 42% от общего объема продаж всех машин, то все они собираются на территории РФ. Поэтому значительного влияния на стоимость попу-лярных новых автомобилей и тем более на спрос введение утилизационного сбора не окажет. Ожидать увеличение стоимости в первую очередь нужна на ввезенные авто-мобили с пробегом. Однако их доля снижа-ется с каждым годом, на рынке все больше автомобилей с пробегом, приобретенных у официальных дилеров на территории РФ. По моему мнению, возможен незначитель-ный рост цен на некоторые импортируе-мые модели новых авто, но серьезных по-следствий как для покупателей, так и для дилеров не будет».

Однако недорогими седанами и хэтчбэ-ками стоимостью до полумиллиона рублей российский авторынок и предпочтения автомобилистов не ограничиваются. И, го-воря о тех, кто голосует в пользу 5-летнего Mercedes из Германии, а не Renault из Рос-сии с нулевым пробегом на одометре, экс-перты признают: им будет больно. «Введе-ние сбора неизбежно приведет к увеличе-нию стоимостиа втомобиля. Этот сбор бу-дет иметь эффект, по сути, запретительной пошлины для подержанных машин, что компенсирует снижение после вступления России в ВТО пошлины на ввоз. Цена повы-сится, а покупать или нет — личное дело каждого», — говорит аналитик брокерской группы «Ай Ти Инвест – ПРОСПЕКТ» Алек-сандр Наумов.

Этого же мнения придерживается пер-вый зампред комитета Госдумы по консти-туционному законодательству и госстрои-тельству, лидер общественной организа-ции автомобилистов «Свобода выбора» Вячеслав Лысаков. Есть, на его взгляд, и другая опасность: «Качество российских автомобилей, лишенных должной конку-ренции, вполне вероятно, будет падать. Знаете, есть притча о том, как однажды представители американского автопрома пришли к Рейгану и попросили его сделать что-то с японцами, на долю которых прихо-дилось большая часть продаж авто в США. Рейган ответил, что не видит в этом про-блемы: «делайте автомобили лучше, чем у конкурентов, и люди будут их покупать», — отметил парламентарий в беседе с кор-респондентом Autonews.ru.

А то, что конкурентов у «АвтоВАЗа» и российских иномарок скоро не останется, открыто говорят на самых верхах. В част-

Доступные иномарки закончатся осенью

По прошествии этого лета покупка в России приличного автомобиля, как но-вого, так и с пометкой «б/у», окончательно может стать уделом только обеспечен-ных людей. Аналитики, экономисты и игроки рынка в один голос предрекают: уже осенью иномарки прилично подорожают, за исключением разве что «народных автомобилей», производящихся в России. Но купить даже такие машины станет сложнее. Причин всего две, но обе весомые: параллельно с введением утилизаци-онного сбора должен грянуть многими ожидаемый экономический кризис.

3

23 (392) • 23 июня 2012 года

НОВОСТИ

НОВОСТИ

• Продается новое профессиональное швейное оборудование Typical: Швейные машины GC0302, GC6150M, GC6150H, Оверлок GN2000-5, Раскройный дисковый нож ZOJE ZJ-100, Пресс ZN90, Машинка режущая (горячая проволока) KX-A200 16”, Материал для тентов. Тел. 219-73-90

• Аккумуляторы б/у куплю. Вывезу. Тел. 8-963-036-47-12

• Токарно-фрезерные работы. Тел. 8-963-045-3-096

• Корректировка спидометров. Намотчики. Краско-меры. Т.2199222

• Расходники для иномарок и отеч. авто. Пер. Дружбы, 4; оф. 10. Тел. 200-26-90

• Юрист, ДТП, страховые выплаты. Тел. 8-908-925-2350

• Комплект зимней резины. Б/у, на дисках R13. 5000р. Тел. 8-9222-95-99-27

объявления

ности, зампред думского комитета по про-мышленности Владимир Гутенев заявил «Известиям»: «Мы сделаем так, чтобы не выгодно было ввозить в страну еще двига-ющийся автохлам 20-летней давности, для этого утилизационный сбор станет выше, чем стоит эта машина. Мы не должны по-зволять портить экологию и делать из Рос-сии кладбище автомобилей». Заметим, что кладбищем автомобилей можно назвать США, Францию, Норвегию и Финляндию: в Америке средний возраст автопарка со-ставляет 11 лет, в остальных странах боль-ше половины авто — старше 10 лет.

Впрочем, есть мнение, что российский покупатель и сам по себе откажется от ри-ска покупать подержанную иномарку из Ев-ропы, Азии или США. Так полагает Андрей Измалков, руководитель аналитического отдела подразделения BlueFish (входит в состав РОЛЬФ): «Клиент изменился и ценит надежность автомобиля, прозрачность его истории и безопасность сделки. Если опе-раторы смогут привезти из-за границы ав-

томобили достойного качества, тогда, воз-можно, потребление импортированных автомобилей с пробегом увеличится, хоть и не в разы. Если же нет, желающих приоб-рести «утопленников» и «перевертышей» уже крайне мало».

Таким образом, бежать в салон дилера за Duster, Rio или Focus нет смысла. Торо-питься с покупкой следует тем, кто пред-почитает новым «народным автомобилям» старые, но выше классом, или те, что нельзя отнести к массовым моделям. Экономисты также рекомендуют покупать машины ле-том в связи с не самыми оптимистичными прогнозами на ближайшие месяцы: из-за кризиса в Еврозоне снижается спрос на по-ставки российского газа и нефти, уходит за границу частный капитал, а также ужесто-чаются условия предоставления кредит-ных средств. Все это, отмечают аналитики, может привести к очередному кризису в России, и тогда многим будет уже не до по-купки автомобиля.

Игорь Яворский

4

23 (392) • 23 июня 2012 года

Рынок рефрижераторных установок на Урале весьма разноо-бразен. У нас хорошо представлены основные игроки европей-ского рынка. более подробно о ситуации на рынке и о том, как правильно эксплуатировать рефрижераторные установки, рас-сказывают продавцы оборудования и компании, занимающиеся обслуживанием холодильно-обогревательных установок.

МИР ГРУЗОВИКОВ

МИР ГРУЗОВИКОВ

Эксперт статьи: ХейНшТейН Константин Яковлевич,

директор компании ООО «ТермоКинг Урал»

(официальный дилер Thermo King)

На рынке рефрижераторных устано-вок в России сегодня представлено не-сколько известных марок. Среди них и ве-дущие мировые производители (Thermo King, Carrier, Zanotti), и отечественные марки — «Элинж», Frost и другие. Китай-ские установки в расчет брать не будем, поскольку их качество пока не выдержи-вает никакой критики. Предлагаем более пристально посмотреть на продукцию торговых марок Thermo King и Элиндж.

Thermo KingЭто один из крупнейших в мире про-

изводителей транспортного климатиче-ского оборудования. Компания имеет не-сколько заводов по всему миру, которые обеспечивают оборудованием опреде-ленные регионы планеты. От Скандина-вии до Северной Африки оборудованием Thermo King обеспечивают два завода: оборудование с приводом от двигате-ля автомобиля собирается в Испании г. Барселона, оборудование с собственным дизельным двигателем собирается в Ир-ландии г. Галвей.

На сегодня Thermo King — это одна

Охладим?

из самых авторитетных в мире компаний в данном сегменте рынка, которая имеет широчайшую номенклатуру оборудова-ния, с помощью которого можно осна-стить холодильными агрегатами любой автомобиль — от мини-фургона до само-го длинного 14-метрового полуприцепа, обеспечив мультитемпературный режим транспортировки.

ОтечестВеННые бРеНдыРоссийские производители рефуста-

новок «Элинж–С» используют при про-изводстве японские комплектующие компании Sanden, а также автоматику Danfoss и комплектующие Every Control, Formula. Испарительные и конденса-торные блоки у российских компаний собственного производства. Основное преимущество отечественного холо-дильного оборудования — его уни-версальность. Рефрижераторные уста-новки можно установить абсолютно на любое шасси и любой фургон, который отвечает необходимым требованиям теплопроводности. Для большинства отечественных средне тоннажных авто-мобилей имеются готовые монтажные комплекты и кронштейны для крепле-ния конденсаторных блоков, что делает установку максимально быстрой и деше-вой. Модельный ряд рефрижераторных установок весьма широк. К примеру, са-мая компактная модель рефрижератора может быть установлена на фургоны ав-томобилей ВАЗ (ВИС).

«Возьмем, к примеру, рефрижератор-ное оборудование марки Элинж, — гово-рит Константин Яковлевич, — по качеству оно не уступает оборудованию ведущих производителей, а вот цены существенно ниже. Кроме того, сроки поставки оборудо-вания ниже, есть возможность небольшой рассрочки платежа. Еще одним преимуще-ством является то, что завод-изготовитель оперативно реагирует на предложения и замечания, возникающие при монтажных работах».

РАЗВИтИе«Сильным стимулом для грузопере-

возчиков стало развитие сети супер-маркетов в регионах, — поясняет ди-ректор компании ООО «термоКинг Урал». — В отличие от мелкорозничных торговых точек, крупные ретейлеры сразу же предъявили к грузоперевоз-чикам довольно жесткие требования

температурного режима при транспор-тировке продуктов питания и прочих скоропортящихся товаров. Так что се-годня транспортники фактически стоят перед выбором: либо уходить из этого сегмента рынка, либо устанавливать на-дежное автоматизированное холодиль-ное оборудование».

Наиболее активным сегментом на рын-ке авторефрижераторного оборудования сегодня является сегмент малотоннажной и среднетоннажной техники грузоподъем-ностью от 1,5 до 5 тонн. Это констатируют все участники рынка.

«Наибольшим спросом пользуются холодильно-обогревательные установ-ки мощностью 1500–4000 кВт, работаю-щие в режиме «тепло-холод». В фургонах, оснащенных подобным оборудованием, можно возить фрукты зимой при -30°С и замороженные продукты летом при +30°С, — отмечает Константин Яковле-вич. — У нас лидерами продаж являются холодильно-обогревательные установки «Thermo King» и Элинж.

НелеГКАЯ бэУшНАЯ дОлЯДоля рефрижераторов японского про-

изводства, бывших в употреблении, на рос-сийском рынке довольно велика. Но нельзя не отметить, что владельцы этих грузови-ков испытывают серьезные проблемы при ремонте и обслуживании холодильного оборудования.

«Грамотной технической информации об этих установках крайне мало. Соот-ветственно, в случае ремонта возникают сложности с поиском запасных частей и определением технологии ремонта, — говорит эксперт. — К тому же сегодня российское законодательство в обла-сти транспортировки скоропортящихся продуктов приводится в соответствие с международным и уже сегодня на меж-дународных маршрутах от перевозчиков требуют сертификаты, подтверждающие то, что холодильное оборудование от-вечает необходимым требованиям. В перспективе аналогичная сертификация

будет введена и на внутренних маршру-тах. Естественно, японские автомобили с рефрижераторами таких сертификатов не имеют и вряд ли будут допущены к транспортировке».

Эксперты советуют любителям япон-ских грузовых автомобилей приобретать в Японии фургон без холодильного оборудо-вания и уже в России устанавливать новое холодильное оборудование.

Представители профессиональных сервисных центров по ремонту рефри-жераторов не рекомендуют пытаться ремонтировать холодильную установку самостоятельно либо в неспециализиро-ванных сервисных центрах. Как правило, такая попытка решения проблем оборачи-вается более серьезными затратами на ре-монт. Кстати, сильно долго ждать ремонта не придется. Как правило, компрессоры в таких автомобилях находятся уже на кри-тической грани. Некоторые по прибытии к покупателю уже неработоспособны. Ре-монту они не подлежат, проблему можно решить только путем замены. Некоторые

владельцы грузовиков по привычке об-ращаются к поставщикам контрактных за-пасных частей. Но даже контрактный ком-прессор из Японии с доставкой до Урала обходится в сумму от 45 тыс. до 70 тыс. ру-блей. При этом — никакой гарантии того, что компрессор проработает долгий срок, покупателю никто не дает.

«Не стоит забывать о необходимости технического обслуживания рефриже-раторной установки. Тот факт, что она работает сегодня, вовсе не означает, что исправно отработает весь летний сезон, — напоминает директор компании ООО «термоКинг Урал». — Любая, даже очень незначительная, поломка рефри-жератора в это «горячее время» приве-дет к значительным финансовым послед-ствиям для вашей компании, поскольку каждый день простоя коммерческого транспорта — это ваша упущенная при-быль. Это те деньги, которые вы отдаете своим конкурентам».

«Одним из преимуществ компании Thermo King на российском рынке яв-ляется то, что она имеет развитую сеть сервисных станций. Сервисные станции имеют высоко квалифицированный персонал, который регулярно проходит обучение в специально подготовленном для этого учебном центре, при пред-ставительстве Thermo King в г. Москва.

Компания не стоит на месте и постоянно проводит обновления оборудова-ния, следя за новыми требованиями к охране окружающей среды. Оборудование Thermo King соответствует всем европейским требованиям по выбросу вредных веществ в атмосферу во время работы агрегатов, по уровню шума.

Это позволило снизить потребление топлива, соответственно снизить за-траты на эксплуатацию оборудования. Увеличенный межсервисный интервал (2000м/ч на траковых установках и 3000 м/ч на трейлерных установках) позво-ляет экономить время (время — деньги) и деньги, так как автомобиль реже по-сещает сервисную станцию.

24 месячная гарантия дает уверенность при перевозке самых щепетильных грузов.

Заметим, что гарантия покрывает абсолютно все.

5

23 (392) • 23 июня 2012 года

ОГлАшеНИе МАтеРИАлОВ делА.После заслушивания показаний специалистов, иссле-

дования иных материалов дела (фотографий, актов изме-рения ширины проезжей части и т.п.) судья переходит к оглашению материалов дела. Обычно судья просто объяв-ляет, что именно находится в деле, типа: «Протокол об ад-министративном правонарушении, лист дела 15». Если же Вы хотите прослушать какой-либо документ целиком, либо считаете нужным, чтобы судья освежил в своей памяти (на-пример, рапорт инспектора ДПС, чтобы затем указать на его несоответствие с показаниями инспектора в суде), то можете попросить судью огласить этот документ целиком.

Если после оглашения материалов дела, вы ничего не захотите добавить, то судья объявляет окончание судебно-го следствия и спрашивает, желаете ли вы что-либо сказать по существу дела. В гражданском процессе данная стадия называется прениями, но КоАП РФ прений как таковых не предусматривает, поэтому судьи называют завершающий этап по-разному. Я в шутку называю свое выступление «за-щитительной речью».

«ЗАщИтИтельНАЯ Речь»Отличительная часть данной стадии процесса, недопустимость предоставления до-

полнительных доказательств. В «защитительной речи» нужно дать оценку тем доказа-тельствам, которые имеются в материалах дела.

Как мы уже выяснили, КоАП РФ не предусматривает обязательное ведение протоко-ла судебного заседания при рассмотрении административного дела. Поэтому стараюсь основные положения своего выступления изложить на бумаге. Озаглавливаю данный до-кумент:

«ТЕЗИСЫ ВЫСТУПЛЕНИЯзащитника Иванова И.И., представляющего интересы Петрова П.П.»

Вначале просто фиксирую факты, которые были установлены в процессе судебного след-ствия.

«Водитель Кв-нина Е.В. начала свой маневр в месте, разрешенном ПДД РФ, а при обнару-жении сплошной линии разметки предприняла все возможные действия для возвращения в ранее занимаемую полосу.

Данный факт подтверждается а) Показаниями водителя Е.В.Кв-иной;б) Показаниями свидетелей Путилова С.А. и Квашниной Т.В.в) В судебном заседании установлено, что сотрудники ГИБДД вели видеосъемку мнимого

правонарушения водителя Е.В.К-иной. Это подтверждается материалами допроса инспекторов ГИБДД Мусина Е.С. и Кашина С.В. Об этом водитель К-ина Е.В. указала в протоколе об АПН. От-каз в предоставлении видеозаписи косвенно свидетельствует о том, что водитель К-ина Е.В. не пересекала сплошную линию при выезде на сторону встречного движения.»

Либо

«Имеющаяся в материалах дела схема не соответствует реальной дорожной обстановке. Например, дом № 15 по ул.Вокзальной, указанный на схеме на перекрестке, на самом деле на-ходится на существенном удалении от оного, в глубине квартала.

На схеме показано, как выезжающие в два ряда с перекрестка автомобили создают помеху для движения встречной автомашине, двигающейся по правой стороне проезжей части. В ма-териалах дела имеются фотографии данной части перекрестка, на которых показано, что авто-мобили (включая автобус «Икарус») имеют возможность вполне свободно двигаться в четыре ряда, не создавая помех друг другу.

На схеме показано, что въезжающие на перекресток в два ряда автомобили занимают всю ширину проезжей части и не дают возможности автомобилям двигаться во встречном направ-лении. В то же время указана ширина дороги 9,2 м. остается предполагать, что ИДПС Федо-ренко А.А., видимо, считает, что ширина автомобиля составляет не менее 4 м, что ничем не подтверждено и не соответствует действительности. В тоже время в материалах дела имеется консультативное заключение специалиста, в котором убедительно показано, что при данной ширине проезжей части транспортные средства вполне имеют возможность двигаться в два ряд без выезда на сторону дороги, предназначенной для встречного движения.

Кроме того, схема противоречит рапортам сотрудников ГИБДД и протоколу об АПН,

ПРАВО РУлЯ

МИР ГРУЗОВИКОВ

в которых указано, что автомобиль водителя Кр-отова В.Б. был остановлен «по адресу ул.Вокзальная, 15», в то время как на схеме показано, что остановка автомобиля произведена на ул.Стрелочников.

Таким образом, схема административного правонарушения, составленная инспектором ДПС А.А.Федоренко не соответствует действительной ситуации, противоречит другим мате-риалам дела и не может служить безусловным доказательством вины водителя.»

Дальше, несколько пунктов по существу рассматриваемого дела. Если имеется не-соответствие дорожной разметки или знаков требованиям ГОСТа, то указываю на отсут-ствие умысла водителя. Например

«В действиях водителя Е.В.Кв-иной отсутствует состав правонарушения. Это подтверждается следующим.а) В соответствии с положениями ч.1 ст.2.1 КоАП РФ, административным правонарушением

признается противоправное, виновное действие (бездействие) физического или юридическо-го лица, за которое предусмотрена административная ответственность.

Согласно определению формы вины, изложенным в ст.2.2 КоАП РФ, административное правонарушение может быть совершенно умышленно или по неосторожности. При этом от-ветственность за правонарушение, совершенное по неосторожности, наступает при наличии вредных последствий.

Диспозиция состава административного правонарушения предусмотренного статье 12.16 КоАП РФ, «несоблюдение требований дорожных знаков или разметки», предусматрива-ет умышленную форму вины лица, управляющего транспортным средством, которое должно осознавать противоправный характер своих действий и предвидеть наступление вредных по-следствий». В связи с тем, что из-за несоответствия дорожной разметки ГОСТу (отсутствие раз-метки приближения), водитель Е.В.Кв-ина не могла своевременно обнаружить наличие сплош-ной линии дорожной разметки, в её действиях отсутствует умысел, вина, а, следовательно, и состав административного правонарушения.

б) Согласно письму ДОБДД МВД РФ от 25.07.08 №13/П-1724, водитель транспортного сред-ства, начавший выполнение обгона до начала сплошной линии, при приближении к разметке 1.1 должен предпринять все возможные действия к незамедлительному возвращению в ранее занимаемую полосу (в том числе через сплошную линию разметки). Именно так и поступила водитель Е.В.Кв-ина.»

Не забываю указать на то, что водителю не были разъяснены его права.

«Водителю С-овой Н.С. при составлении протокола не были разъяснены её права и обязан-ности.

Согласно ч.3 ст.28.2 КоАП РФ при составлении протокола об административном правона-рушении физическому лицу или законному представителю юридического лица, в отношении которых возбуждено дело об административном правонарушении, а также иным участникам производства по делу разъясняются их права и обязанности, предусмотренные настоящим Ко-дексом, о чем делается запись в протоколе.

В соответствии с п.18 Постановления Пленума Верховного Суда РФ от 24.02.05 N5 наруше-нием, влекущим невозможность использования доказательств, может быть признано, в част-ности, получение объяснений лица, в отношении которого ведется производство по делу об административном правонарушении, которому не были предварительно разъяснены их права и обязанности, предусмотренные ч.1 ст.25.1 КоАП РФ, ст. 51 Конституции Российской Федера-ции.

Как было установлено в судебном заседании при составлении протокола права водите-лю не разъяснялись, подпись водителя С-овой Н.С.в протоколе о том, что ей были разъяснены права, отсутствует.»

И завершаю свое выступление просьбой прекратить производство по делу в связи с отсутствием в действиях водителя умысла, недоказанностью правонарушения, суще-ственными и многочисленными процессуальными нарушениями сотрудников ГИБДД при оформлении материалов дела.

Однако, большинство административных дел имеют индивидуальные особенности, а потому требуют индивидуального подхода к подготовке выступления.

Успехов при отстаивании своих прав.При возникновении вопросов

заходите на сайт http://kzpa.ru,пишите kzpa@kzpa.ru, звоните 8-(343)-382-51-29.

«Защитительная речь»в предыдущих номерах мы рассмотрели почти все стадии адми-нистративного судебного процесса и сегодня добрались до его за-вершения.

Рубрику ведет представитель Свердловского отделения Комитета по защите прав автомобилистов

Георгий Бадьин (Wilych)

6

23 (392) • 23 июня 2012 года

ЗАПчАстИ, АВтОМАГАЗИНы

ЗАПчАстИ, АВтОМАГАЗИНы

7

23 (392) • 23 июня 2012 года

АВтОсеРВИсы

АВтОсеРВИсы

Среднеуральск, Орджоникидзевский, Пионерский

Ж/Д

ГБО

Чкаловский, ВИЗ, Кировский, Ленинский, Октябрьский

Улица Крестинского нуждалась в ре-монте несколько лет. Но надежды местных жителей были тщетны. Даже после того, как пару лет назад по ней проехался на Land Cruiser лично тогда еще президент России Дмитрий Медведев, дорогу не стали ре-монтировать. На улице возникали искус-ственные пробки из-за того, что водители легковушек вынуждены были объезжать выпиравшие из земли канализационные колодцы по встречке. А в районе школы XXI века большой участок дороги покрыл-ся огромными буграми. Асфальт выпирает там на 30 сантиметров и даже больше.

Так что, когда улица Крестинского по-пала в перечень дорог, на которых будет произведен ремонт в 2012 году, Ботаника ликовала. Но недолго. В начале июня фре-

за сняла слой асфальта вдоль бордюров шириной около метра. В таком состоянии улица простояла две недели. Потом фре-за сняла асфальт на всей проезжей части участка Крестинского от станции метро «Ботаническая» до перекрестка с Родони-товой. И снова неделю не велись никакие работы, а на раскопанном участке пробки в часы пик стали больше.

Наконец на прошлой неделе ночью до-рожные строители положили слой асфаль-та на полосе шириной около трех метров. При этом никаких знаков, ограничивающих движение, не установили. Автомобили, ав-тобусы и даже фуры ехали по свежему, еще мягкому, асфальту. В ночь с воскресенья на понедельник участок дороги полностью заасфальтировали.

Асфальт на улице Крестинского провалился на следующий день после ремонта

Жители ботанического микрорайона екатеринбурга негодуют: долгожданный ремонт улицы Крестинского принес одни разочарования, апофеозом которых стал провал асфальта на перекрестке с улицей Родонитовой, пишет JustMedia.

8

23 (392) • 23 июня 2012 года

и сегодня пользуются стабильным спросом по причине сверхкомпактного размера, по-зволяющего выполнить скрытую установку.

Малый вес таких устройств также име-ет важное значение, поскольку тяжелый прибор сложнее надежно зафиксировать на лобовом стекле. Отсутствие дисплея по-зволяет водителю не отвлекаться во время движения, а просмотреть отснятую инфор-мацию нетрудно на любой мультимедий-ной магнитоле или навигаторе.

КАчестВО ВИдеОИЗОбРАЖеНИЯ Автомобильные видеорегистраторы

работают в двух стандартах качества изо-бражения: SD и HD. Приборы первого типа обеспечивают разрешение видеофрагмен-тов 640х480 при частоте до 25 кадров в се-кунду, используя матрицу 1.3 Mpix. Обеспе-чивая хорошее качество съемки в дневное время, многие из них имеют недостаточно высокий уровень чувствительность в тем-ное время суток.

Автомобильные видеорегистраторы HD стандарта обеспечивает качественную съемку в со скоростью до 30 кадров в се-кунду. Максимум качества достигается на неподвижном автомобиле. Во время дви-жения реальное разрешение заметно сни-жается по причине вибрации. Качествен-ная запись может быть получена, если в прибор интегрирован специальный стаби-лизатор изображения.

Информативность записи у HD видеоре-гистаторов выше, чем в формате 640х480, но при движении автомобиля даже сверх-высокое разрешение не гарантирует четкой идентификации номерных знаков.

УГОл ОбЗОРА ВИдеОКАМеРы Углы обзора камер у видеорегистрато-

ров делятся на несколько групп: 80°, 90°, 120° и 130°. Узкий угол обзора камеры по-

зволяет лучше определить номер впереди идущего автомобиля, однако, видеозапись при этом будет менее информативна, по-скольку в поле зрения камеры не попадут соседние участки автотрассы. Видереги-страторы с углом обзора в 120-130° обеспе-чивают максимальную обзорность сквозь лобовое стекло. При выборе прибора обя-зательно уточните угол обзора.

ПРОГРАММНОе ОбесПечеНИе Бюджетные видеорегистраторы со-

храняют запись в avi файлы, которые можно просмотреть на любом компьюте-ре. Недостатком полученных видеофай-лов является отсутствие служебной ин-формации о времени и местоположении автомобиля.

Многофункциональные регистраторы записывают видеоряд вместе со служеб-ной информацией, получаемой от датчика GPS и G-sensorа, позволяя просматривать запись синхронно со спутниковой картой и скоростью движения. На карте памяти, по-ставляемой в комплекте с видеорегистра-тором, находится инсталляция служебного программного обеспечения.

ПОлеЗНые сОВеты ПО ВыбОРУ ВИ-деОРеГИстРАтОРА

У многих моделей видеорегистрато-ров (не только SD, но и HD формата) на месте стыка соседних роликов во время записи на карту памяти возникают паузы продолжительностью 3-5 с. Такой пробел может оказаться критичным, если в этот промежуток времени случится ДТП. Для устранения данной проблемы исполь-зуйте для регистратора SDHC-карты 10 класса.

На сегодня самыми оптимальными по цене и функциональности можно считать видеорегистраторы с одним интегриро-ванным микрофоном и двумя видеока-мерами. Приборы без аудиоканала или с одной видеокамерой менее полезны не только с точки зрения изучения ДТП, но и при использовании в целях обучения.

Покупайте видеорегистраторы толь-ко известных мировых брендов. Иначе вы можете столкнуться с серьезными про-блемами при эксплуатации и в сервисном обслуживании.

теХНОлОГИИ

теХНОлОГИИ

При этом работа автомобильных видео-регистраторов не исчерпывается простой фиксацией всего происходящего в поле их зрения. Функциональные возможности приборов растут вместе с общим прогрес-сом электронных гаджетов. Сегодня ви-деорегистраторы способны оказать своему владельцу множество других важных услуг.

Подобрать хороший видеорегистратор одновременно и просто, и сложно. Просто потому, что выбор их огромен и разноо-бразен, но и сложно — по той же причине. Поэтому есть смысл подробно рассмотреть основные характеристики автомобильных видеорегистраторов, реально влияющие на удобство пользования, сервисные воз-можности и качество работы.

КРеПлеНИе ВИдеОРеГИстРАтОРА АВтОМОбИльНОГО — ВАЖНый КРИте-РИй ВыбОРА

Поскольку видеорегистратор является съемным прибором, и к тому же ведет съем-ку в условиях вибрации и тряски, то надеж-ное крепление — первое, на что следует об-ратить внимание будущему владельцу.

Процедуру установки и снятия видео-регистратора автомобилисту (кроме слу-чаев постановки машины на круглосуточ-ную охрану) приходится проводить чуть ли не каждый день. Поэтому прибор должен легко сниматься и устанавливаться в рабо-чее положение без использования вспомо-гательного инструмента.

Во всех случаях выбирать видеореги-стратор следует с наиболее коротким кре-плением: так контакт прибора с лобовым стеклом автомобиля будет надежнее. Кро-ме того, данный вид крепления позволяет выше установить видеорегистратор, не перекрывая водителю обзор.

Крепление должно жестко соединяться с самим видеорегистратором. При покупке проведите простой тест. Установите видео-регистратор на крепеж и с небольшим уси-лием пошатайте все сооружение в разные стороны. Если при этом обнаружится, что конструкция не обладает достаточной жест-костью, лучше откажитесь от такой модели.

Пружинящее соединение и люфты вно-сят в работу видеорегистратора заметные искажения, возникающие из-за вибрации. Особенно страдает при этом разрешаю-щая способность на «стоп-кадре».

Крепление видеорегистратора выпол-няется в двух основных вариантах — «на-клейка» или «присоска». Преимущество на-клейки — высокая степень фиксации, а не-достаток — невозможность переустановки на другой автомобиль или участок стекла.

Выбирая присоску, вы получаете воз-можность легкой переустановки прибора, за которую придется заплатить меньшей надежностью фиксации. Поэтому перед по-купкой предварительно убедитесь в том, что присоска на креплении видеорегистра-тора хорошо удерживает прибор на стекле.

Некоторые производители предлагают альтернативный вариант — наклейку с фик-сатором. Она обеспечивает качественное крепление прибора и одновременно позво-ляет легко снять его при необходимости.

Неудачный вариант длинного и гиб-кого крепления:

Мягкое крепление даже от небольших вибраций кузова автомобиля будет посто-янно раскачивать прибор, делая картинку малоинформативной.

Точка крепления на видеорегистрато-ре должна располагаться как можно ближе к центру тяжести корпуса для минимиза-ции колебаний.

Удачный вариант короткого шар-нирного крепления:

Прибор фиксируется в центре тяжести, а само крепление минимально по длине и максимально по жесткости.

КОРПУс ВИдеОРеГИстРАтОРА — фУНКцИОНАльНОсть И эРГОНОМИКА

Крепление и корпус видеорегистратора составляют единый функциональный блок, поэтому выбирать крепление нужно только с одновременной оценкой качества корпуса.

Компактность — первое требование к корпусу, обусловленное необходимостью обеспечения наилучшей обзорности. Вто-рым параметром является цвет. Черный и темно-серый — оптимальны, поскольку та-кой корпус меньше привлекает посторон-нее внимание.

Корпус видеорегистратора должен быть качественно собран и не иметь при-знаков неплотного прилегания частей и «люфтов». Обратите внимание на видеока-меру. Она должна быть смонтирована жест-ко, чтобы на ее работе не слишком сильно сказывалось влияние вибрации кузова.

Разъем для подключения сетевого ка-беля должен располагаться на правой или левой боковых частях прибора. Если разъ-ем расположен снизу или сзади видеоре-гистратора, то провод питания образует петлю, закрывая часть обзора и занимая лишнее пространство в салоне.

ВстРОеННый МИКРОфОН — УшИ ВАшеГО РеГИстРАтОРА

Важным фактором функциональности прибора является наличие в нем синхрон-ного звукового сопровождения видеоза-писи. С его помощью фиксируется звук торможения и удара, а в период обучения вождению вы сможете записать все, что сказал вам инструктор. Не забудем и о том, что видеорегистратор фиксирует не толь-ко грустные стороны нашей автожизни, но и веселые моменты, связанные с путеше-ствиями и пикниками на природе. Поэто-му качественное аудиосопровождение — весьма полезная опция прибора.

При проверке видеорегистратора обя-зательно убедитесь в синхронности записи видео- и аудиоинформации, а также в от-сутствии в посторонних шумов и фоновых накладок в записанном треке.

с дИсПлееМ ИлИ беЗ НеГО? Рост емкости аккумуляторов позволил

производителям снабдить видеорегистра-торы качественными дисплеями, позволяю-щими оперативно просмотреть отснятый материал без подключения к внешнему вос-производящему устройству. Однако видео-регистраторы без дисплея не сошли с арены,

Как выбрать автомобильный видеорегистраторЭти полезные электронные устройства постепенно вышли из категории автомобильной экзотики и стали сегодня таким же необходи-мым элементом оснащения машины, как ремни или подушки. если средства пассивной безопасности призваны защитить жизнь води-теля от дорожных катаклизмов, то видеорегистраторы стоят на страже его нервов и кошелька, объективно свидетельствуя о правоте владельца в сложных ситуациях.

9

23 (392) • 23 июня 2012 года

Жена удивленно поднимает голову, и задумчиво отвечает:

— Наш лифчик!

• • •— Ну, девушке легко привлечь внима-

ние: надела красное платье и все. — А что, парню тоже легко: надел крас-

ное платье и все.

• • •Гибддшник догоняет машину и прика-

зывает остановиться: — Почему вы не остановились, когда я

вам свистел? — Но я не слышал свистка! — Это потому, что вы превысили ско-

рость звука! Так и запишем!

• • •Разговаривают приятели. — Мне так кота своего жалко — орет,

секса хочет. Представь, если б у тебя секса не было...

— Ужас. Нет секса, да еще вместо рук — лапы с когтями...

• • •Дик Адвокат — золотой рыбке: — Слушай, рыбка, когда я просил, что-

бы Россия выступила не хуже, чем Голлан-дия, я не то имел в виду.

• • •Родители спрашивают шестилетнего

Вовочку: — Ты хотел бы иметь братика или се-

стричку? — Нет. Сам с вами справлюсь.

• • •Орущий класс. — Эй, ты кто? — Лектор. — А! Значит, прежний козел все-таки

уволился! Мы же говорили, что его задол-баем! И тебя достанем!

В преподавателя летят огрызки яблок, жеваная бумага. Он закрывает на ключ дверь класса.

— Дети, вы не поняли. Лектор — это моя фамилия. А имя — Ганнибал.

• • •Идет урок русского языка. Преподава-

тель рассказывает: — Многие фразы, которые мы исполь-

зуем, связаны с различными исторически-ми событиями. Например, во время одного из своих походов Македонский остановил

войско на привал на берегу Тибра. День был жаркий и он решил искупаться в реке. Раздевшись, он нырнул в воду, а когда вы-шел на берег, не обнаружил вещей. С тех пор про пропажу говорят — стибрить.

Вовочка тянет руку и спрашивает: — Скажите, пожалуйста, а никаких

исторических событий с Македонским в Пизе не происходило?

• • •Надпись «Не влезай, убьет! «, понимае-

мая на всех языках мира буквально, для русского человека означает просто: «Ты поосторожней там, когда влезешь! «.

• • •Первокурсник Валера случайно застал

своего декана в объятиях заведующего ка-федрой и уже к вечеру закончил магистра-туру.

• • •Недавно стало известно, что Авто-

ВАЗ будет производить машины марки «Nissan».

И, это правильно! Если не получается улучшить свой автопром, давайте портить автопром конкурентов.

• • •Стоит женщина перед зеркалом, ей не

нравится свое отражение... Жена: — Мне кажется, я страшная! Скажи мне

какой-нибудь комплимент. Муж: — У тебя офигенное зрение!

• • •Встретились англичанин, американец и

русский. Англичанин говорит: У меня две виллы и две любовницы. Американец: А у меня три виллы и три любовницы. Русский: Скажу честно, вилы у меня одни. Зато сплю со всей деревней!

• • •Когда по жизни становится совсем не-

вмоготу, представляю как Галкин занимает-ся любовью со своей женой и... отпускает.

• • •Кержаков после матча в раздевалке

пнул от досады урну... промахнулся...

• • •— Где сейчас твой муж? — Гуляет с собакой. А твой? — Гуляет, собака.

• • •В будущем автомобили «Лада» полно-

стью завоюют мировой рынок чёрных и цветных металлов!

• • •

• • •— Что делаешь? — Я люблю, я скучаю, мне так тебя не

хватает. Ты снишься мне каждую ночь, я не могу без тебя. А ты?

— Сосиску ем...

• • •Фразы, после которых на свадьбе начи-

нается драка. 1) Я искренне рад, Колян, за тебя и за

эту вот телку. 2) Колян, сделай сегодня ночью все кра-

сиво, как вчера на мальчишнике. 3) Голубцы — фигня! 4) И пускай все это по залету, но мы все

равно за вас рады.5) Здравствуйте, мы ваши соседи снизу.

Сделайте музыку потише, пожалуйста. 6) Невесту я знаю давно, у нее отличная

татуировка на заднице. 7) Я поздравляю вас и дарю вам вот эту

вот книгу.8) Извините, это у невесты грудь или

живот? 9) Никогда не думал, что мы породним-

ся с таджиками. 10) Ребята, а давайте драться !

• • •— Дорогой, у меня растет животик, ка-

жется, я беременна. — Я даже знаю кто отец. — Кто? — Комбинат кондитерских изделий.

• • •Муж ругается с женой: — Почему ты никак не можешь понять?

Нет такого понятия, как ТВОЕ! Все наше! Машина НАША, квартира НАША! Все, все, все — НАШЕ!!! ! Ну что ты в шкафу копа-ешься, когда я с тобой разговариваю, что ты там ищешь?

НА дОсУГе

НА дОсУГе

10

23 (392) • 23 июня 2012 года

вались от освидетельствования неоднократ-но. Из них 18 912 человек были неоднократно лишены водительских прав, а 3628 подвер-гнуты административному аресту. В среднем срок административного ареста для данной категории нарушителей составляет 6,2 суток.

Стоит отметить, что отмена в августе 2010 года допустимой нормы алкоголя за рулем вызвало немала нареканий как со стороны автомобилистов, так и со стороны экспертов. В частности, водители отмечали, что ново-введение стало дополнительным источни-ком коррупции среди инспекторов ГИБДД. В самой Госавтоинспекции признают, что проблема есть и зачастую прав приходит-ся лишать водителей, которые употребили безалкогольные напитки брожения (квас, кефир) или некоторые лекарства. В апреле этого года в Госдуме состоялась заседание рабочей группы, посвященное возможному возвращению допустимой нормы алкоголя. Депутаты и врачи-наркологи пришли к выво-ду, что такую норму нужно вернуть на уров-не 0,2–0,3 промилле. Глава рабочей группы Вячеслав Лысаков обещал подготовить соот-ветствующий проект поправок в КоАП.

Впрочем перспективы этой инициативы пока выглядят туманными. Премьер-министр

Дмитрий Медведев, в 2010-м предложивший отменить допустимую норму алкоголя, в мае этого года высказался против возвращения к старым правилам.

«Если говорить про ноль промилле, я счи-таю, что это правильное решение. Наша стра-на не созрела до того, чтобы разрешать по-требление алкогольных напитков за рулем. Пусть на меня автомобилисты обижаются, но я считаю, что этого делать в наших условиях пока нельзя», — заявил Медведев в интер-вью федеральным каналам, отметив, что это «абсолютно оправданная в наших условиях тема».

Приводят в ГИБДД и общую статистику правонарушений, выявленных при оформ-лении ДТП. Самым распространенным на-рушением в 2011 году стало несоответствие скорости конкретным условиям (29,8%). Несоблюдение очередности проезда стало причиной 16,1% нарушений. Далее в списке идут отсутствие прав (8,8%), неправильный выбор дистанции (8,7%) и нарушение правил проезда пешеходного перехода (8%). Езда в пьяном виде составила 7,2% от общего числа правонарушений. Статистика за первые че-тыре месяца 2012 года показывает идентич-ную картину.

шИНы И дИсКИ

шИНы & дИсКИ еКАтеРИНбУРГА

фИРМА АдРес ИНтеРНет, e-Mail ТелефОН чАсы РАбОты дОстАВКА сПецПРедлОЖеНИе

MiR-SKOROSTi.ru Кольцевая, 28 www.mir-skorosti.ru 345-46-64 Понедельник-пятница10:00 — 18:00

Бесплатнаяпри заказе от 7 000 р.

Скидка 5% при покупке ком-плекта шин или дисков.

ООО «Мир шин» Грузовые шины

Дублёр Сибирского тракта, 13 км www.mirshin.com 214-80-85,

376-72-06Понедельник-воскресенье

9:00 — 19:00Бесплатная

при заказе от 6 шинШины 385/65R22,5

от 12 500 руб.

Маленькая Япония Березовский,Березовский тракт, 7 autokom@e1.ru 216-64-39,

8(34369)32774 Без выходных с 10:00 — 18:00 При заказе от 15 000 р.доставка бесплатная

Оформление кредита на месте. Рас-срочка без переплаты. Наличный и

безналичный расчет.

шИНОМОНтАЖ

фИРМА АдРес ТелефОН чАсы РАбОты сПецПРедлОЖеНИе

шИНОМОНтАЖ-МОйКА ул. Циолковского, 73/1 382-85-20 Ежедневно,круглосуточно

Предъявителю номера газеты скидка-10%. Правка дисков

шИНОМОНтАЖНАЯМАстеРсКАЯ

ул. Рассветная, 11(найди по Дубль ГИСу) 8-904-98-7777-9 Ежедневно

10:00 — 22:00 Предъявителю газеты скидка-10%

ПОлеЗНые КОНтАКты И телефОНы

цель ОбРАщеНИЯ КОНТАКТЫ ИНфОРМАцИЯ

Вызов экипажа ГИБДД при ДТП 257-17-44, 257-13-63, 263-19-42 Единый центр приема информации о ДТП

Вызов экипажа ГИБДД при ДТП Мегафон — 020; МТС — 020 или 02; Билайн — 002 или 020; Utel — 020; Мотив— 902

Звонок в милицию с мобильного телефона на территории Свердловской области

Нарушение прав водителя 269-78-98; 263-19-05; www.ugibddso.ru Телефоны доверия Управления ГИБДД по Сверд.области и ГИБДД Екатеринбурга

Информация о неоплаченных штрафах, совершенных в Екатеринбурге Ул. Степана Разина, 22, каб.221 Пн-Чт: с 9:30 до 18:00, перерыв с 12:00 до 13:00

Пт: с 9:30 до 17:00, перерыв с 12:00 до 13:00

Информация о неоплаченных штрафах, совершенных в Свердловской области Ул. Чкалова, 1, каб.108 Пн-Пт: с 9:00 до 16:00, перерыв с 11:00 до 14:00

Сб: с 9:00 до 13:00

шИНы И дИсКИ

Сухой закон повысил статистику аварийности

ГИбдд проанализировала статистику дтП, которые совершают водители в состоянии алкогольного опьянения. Рост аварийности по вине нетрезвых растет последние два года — как раз после отмены допустимой нормы алкоголя в крови водителей; до этого наблюдалась тенденция снижения количества таких дтП. Все-го за прошлый год гаишники выявили почти полмиллиона водителей, у которых приборы фиксировали алкоголь. 85% водителей в итоге лишили прав.

По данным ГИБДД, в прошлом году в Рос-сии произошло 12 252 ДТП с участием пьяных водителей, что на 3,4% больше, чем в 2010-м. Число жертв в таких авариях возросло с 1954 до 2103 человек. С января по апрель 2012-го число «пьяных» ДТП выросло ещё на 15% по сравнению с аналогичным периодом про-шлого года. Правда, число погибших в этих авариях оказалось меньше на 11,4%.

Примечательно, что с 2007-го по 2010 год число ДТП с участием пьяных неуклонно снижалось. Если в 2007-м таких случаев было 15 593, то в 2010-м уже 11 845. При этом тен-денция наметилась в 2008 году, когда в Рос-сии водителям законодательно разрешили садиться за руль с уровнем алкоголя в крови до 0,3 промилле.

«После того как промилле были обнуле-ны, естественно, что количество ДТП, в кото-рых участвуют так называемые пьяные води-тели, выросло, — пояснил «Газете.Ru» депутат Вячеслав Лысаков, возглавляющий рабочую группу по анализу ситуации аварийности по вине нетрезвых. — Теперь за опьянение принято любое количество алкоголя в крови, даже сотые доли промилле. С точки зрения науки нарушения в центральной нервной системе начинаются с 0,8 промилле. Поэтому последствия могут быть при 0,8 промилле и более. При сотых долях промилле, когда фи-зиологически и клинически трезв, водителя всё равно вписывают в группу виновников ДТП, находящихся в состоянии опьянения. Это абсурд. Поэтому динамика роста аварий-ности по вине нетрезвых наверняка появи-лась после обнуления промилле».

Тенденция роста отмечается и в ДТП с участием водителей, отказавшихся от про-хождения медицинского освидетельствова-ния. С 2007-го по 2011-й число таких аварий

выросло в 1,8 раза, а число погибших в них — в 3 раза. В полтора раза за пять лет увели-чилось число ДТП с участием пьяных водите-лей, которые ранее были лишены прав. Чис-ло жертв этих аварий возросло почти вдвое. В текущем году обе категории нарушений также имеют тенденцию к росту. «Рост отка-за от прохождения медосвидетельствования связан с тем, что люди знают, что любое ко-личество, найденное в крови, будет вменено в вину и послужит причиной лишения удо-стоверения. Поэтому люди просто не идут на трату времени и нервов», — рассуждает депутат Лысаков.

В 2011 году сотрудники ГИБДД возбуди-ли 423,5 тысячи дел об административных правонарушениях, связанных с управлени-ем автомобилем в состоянии алкогольного опьянения. Из них 356,6 тысяч лиши итоге во-дительских прав (85,1%)

Это на 1,9% меньше, чем в 2010-м. Ре-шение о лишении прав было принято в от-ношении 356,6 тысяч водителей (-2,1%). За первые четыре месяца этого года ситуация кардинально изменилась, и количество вы-явленных нарушений увеличилось на 2,5%. Точно такая же тенденция наблюдается и по другим категориям нарушений: вождение автомобиля в пьяном виде водителями без прав управления, отказ водителя от прохож-дения медицинского освидетельствования. «В целом доля административных правона-рушений, связанных с управлением транс-портным средством водителем с признаком опьянения, составляет примерно 2% от об-щего количества», — говорится в публикации ГИБДД.

В общей сложности с начала 2011 года в ГИБДД выявили 22 540 водителей, которые садились за руль в пьяном виде или отказы-

11

23 (392) • 23 июня 2012 года

По материалам из открытых источников

КАРтА ГОРОдА

АВтОМАГАЗИНы И АВтОсеРВИсы НА КАРте еКАтеРИНбУРГА

23 (392) • 23 июня 2012 годаАВтОМИР

R15 4*114 EURODISK, 4 шт. 1300 руб./шт,

тел. 8-912-633-11-07

Продаю новые штампованные диски

Казна оплатит преступление милиционеров

В четверг городской суд санкт-Петербурга рассмотрел кассационную жалобу Ми-нистерства финансов Рф на решение Кировского районного суда, который присудил компенсацию в 1 млн рублей петербуржцу Николаю Предтеченскому, пострадавше-му от милиционеров в 2010 году. Горсуд отказал чиновникам в удовлетворении жа-лобы, решение нижестоящей инстанции оставлено без изменения. таким образом, за преступление милиционеров должно заплатить федеральное казначейство.

Интересы Предтеченского защищали юристы фонда «Общественный вердикт». В фонде говорят, что желаемый результат до-стигнут: «Виновные установлены и привле-чены к ответственности, удалось добиться возмещения материального и морального вреда, причинённого сотрудниками мили-ции». Официальное мнение представителей Управления федерального казначейства по Петербургу узнать не удалось. В частной беседе чиновник ведомства заявил «Газете.Ru», что решение, возможно, будет обжало-вано в дальнейшей инстанции.

«Было бы справедливо, если бы осуж-денные заплатили компенсацию из своего кармана, а не за счет нас с вами», — сказал чиновник.

Эта история случилась летом 2010 го-да. 28-летний предприниматель из Санкт-Петербурга Николай Предтеченский ехал на дачу в поселок Ленинское по трассе Зе-леногорск — Огоньки. Около трех часов ночи впереди Ford Focus Предтеченского показался милицейский автомобиль, в ко-тором ехали старшие сержанты Алексей Са-виновский и Антон Корнейчик. Патрульная машина ехала неровно, то притормаживая, то увеличивая скорость. Предтеченский обогнал стражей порядка. Милиционеры сочли, что их нагло подрезали, включили проблесковые маяки, сирену, догнали ма-шину Предтеченского, прижали к обочине и вынудили остановиться.

Стражи порядка вытащили мужчину из автомобиля и стали избивать прикладами автоматов и ногами, забрали у него 7 тысяч рублей. Предтеченскому удалось вырвать-ся и убежать.

Пока он по лесу добирался до своей дачи, расположенной в 5 километрах от места происшествия, милиционеры ездили на своей машине по дороге и по громкой связи предлагали беглецу сдаться. Предте-ченский добрался до дачи друзей, которая находилась в 12 км от места событий, и вы-звал «скорую помощь». «Скорая» доставила Предтеченского в Военно-медицинскую ака-демию, где его прооперировали. Врачи диа-гностировали у пострадавшего челюстно-лицевую травму, сотрясение головного мозга, множественные рвано-ушибленные раны лобной и теменной областей, травмы головы, груди и конечностей. Ford Focus Предтеченского нашли полуобгоревшим в километре от места происшествия, в одном из выработанных песчаных карьеров. Непо-далеку были найдены сожженные номера машины, портфель и другие вещи. Из сало-на исчезли ноутбук, коммуникатор, 30 ты-сяч рублей и документы.

Оперативники собственной безопасно-сти ГУВД по Петербургу и Ленинградской области, сотрудники Следственного управ-ления СКП задержали подозреваемых по горячим следам. Выяснилось, что старшие

сержанты Корнейчик и Савиновский слу-жат в отделе вневедомственной охраны Ку-рортного района Петербурга. Они не стали отпираться и сразу дали признательные по-казания. Обоих отправили в следственный изолятор. Внятно пояснить свои действия они не смогли, как и то, почему их патруль-ная машина оказалась на территории Ле-нинградской области, в Выборгском райо-не. Как рассказали «Газете.Ru» в ОВО УВД Курортного района, Корнейчик прослужил во вневедомственной охране семь лет, Са-виновский три года.

В декабре 2010 года Алексей Савинов-ский и Антон Корнейчик были признаны ви-новными в превышении должностных пол-номочий с применением насилия (ст. 286 УК РФ), а также в угоне и пособничестве в угоне автомобиля и умышленном уничтожении чужого имущества.

Выборгский городской суд Ленинград-ской области приговорил каждого к 6 годам колонии общего режима. В свою очередь, Кировский районный суд Петербурга в марте 2012 года постановил, что за престу-пление милиционеров федеральное казна-чейство Минфина должно компенсировать Предтеченскому материальный ущерб и моральный вред. Полная сумма — 1 109 776 рублей. Однако в финансовом ведомстве с этим не согласились: там сочли, что мили-ционеры должны сами возместить ущерб пострадавшему, и обжаловали дело.

Отметим, что в июле 2011 года милицио-неры также обжаловали дело в Ленинград-ском областном суде. В рамках кассацион-ной жалобы милиционеры оспаривали факт поджога автомобиля потерпевшего. Подсу-димые настаивали на том, что машина, кото-рую они угнали в лес, чтобы скрыть следы преступления, случайно съехала в овраг и там случайно загорелась сама. Однако суд подтвердил факт умышленного поджога ав-томобиля и отклонил жалобу.

Адвокаты отмечают, что в случаях бес-предела правоохранителей добиться ком-пенсации от государства крайне тяжело. «Федеральная казна в лице федерального казначейства с деньгами просто так не рас-стается, — говорит «Газете.Ru» Константин Федоров, руководитель Адвокатской колле-гии Нарышкиных. — Но это государственная структура, государственное предприятие, и по решению суда выплатить компенсацию обязана вовремя, в установленный срок. Не думаю, что будут какие-то проблемы. Случа-ев, когда иски предъявлялись казначейству, в нашей практике немного». «В принципе иски к государству не так часто происходят, — согласен петербургский адвокат Сер-гей Соломонов. — Но я бы не сказал, что у Минфина тяжело получить компенсацию. В порядке статей 1069–1071 Гражданского кодекса, компенсация с государства — это вполне реально».