Stato d'avanzamento Comune di Milano – A2AB.

E-mobility: Quadro di riferimentoA.

Rispetto alle auto tradizionali, l'auto elettrica è dotata di un

motore a zero emissioni

Auto elettrica

Confronto tra le tecnologie

Auto a combustione interna

vs

Zero

emissioni

nocive (CO2

e PM)

Zero

emissioni

acustiche

La partnership tra il Comune di Milano e A2A gioca un ruolo

fondamentale nel lancio di un progetto di E-mobility

• Il Comune di Milano e A2A hanno firmato, a Dicembre 2008, una

lettera di intenti per lo sviluppo di un progetto pilota di E-mobility

(veicoli elettrici)

• L'obiettivo del pilota è testare un nuovo modello di mobilità

sostenibile che contribuisca in maniera significativa alla riduzione

delle emissioni nocive da mobilità (CO2, polveri sottili e emissioni

acustiche) e contribuisca alla strategia di decongestione amica

dell’ambiente

• Il pilota sarà composto da 70 veicoli Renault Nissan e 270 punti di

ricarica A2A e testerà un nuovo modello di mobilità sostenibile

per una diffusione di massa dell'auto elettrica, per le persone e per

il trasporto merci

La filosofia di un progetto pilota, destinato ad aprire Milano a

tutti gli operatori della mobilità elettrica

• Lo standard tecnologico per l’allacciamento alla rete di stazioni di

ricarica verrà concepito in funzione di una totale apertura nei confronti

delle offerte motoristiche a trazione elettrica presenti sul mercato.

• Potranno accedere alla rete di stazioni di ricarica, collegata alla rete

elettrica milanese, anche utilities energetiche diverse da A2A e dal

gruppo automobilistico Renault-Nissan (partner di A2A) interessati

alla vendita di energia.

• Sono diversi gli operatori, anche in partnership, che oggi si

propongono nel mercato del trasporto privato tramite la fornitura elettrica

(Enel-Smart, Fiat, Ford, ec…). Nessuno verrà escluso dall’accesso alla

rete milanese, che verrà regolato da contratti di allacciamento disciplinati

dalla AEEG.

Il progetto pilota sarà costituito da 70 veicoli e 270 punti di

ricarica

Descrizione progetto pilota

Punti di ricarica

>270

Utenti del pilota

70

IN DEFINIZIONE

Dimensione del progetto pilota

• A2A e Comune di Milano stanno

sviluppando un progetto pilota nella

città di Milano

• Data di partenza pilota: 2 trimestre

2010, dopo il completamento della

rete per la ricarica.

• A2A e Comune di Milano hanno

avviato a settembre 2008 un gruppo

di lavoro, coordinato da AMAT, per

implementare un'infrastruttura di

ricarica intelligente

Il progetto pilota è il primo step per la diffusione di massa dei

veicoli elettrici a Milano

PILOTA

CRESCITA

UTILIZZO

UTILIZZO

DI MASSA

Numero

Auto

Elettriche

Tempo

2010

Alto

Basso

2015 2020

Fasi del progetto E-mobility

EXPO

Agenda

Stato d'avanzamento del progettoB.

E-mobility: Quadro di riferimentoA.

Attività del Gruppo di lavoro AMAT

Ottobre Gennaio

Presentazione

progetto A2A

1 trimestre

2009

2 trimestre 3 trimestre

Proposta macro

aree e criteri di

scelta

Coinvolgimento

ATM

Firma Lettera di

Intenti A2A-

Comune

Prime ipotesi

network e

dimensione

Incontri con le società

municipalizzate

Definizione

processo scelta e

autorizzazione aree

Definizione di dettaglio aree

per installazione e timeline

Autorizzazione scavi

aree selezionate

2

1

3

4

5

6

2008

4 trimestre

ATM sarà un attore fondamentale per la creazione di un

sistema di trasporto integrato "Zero Emission"

Attuale ruolo di ATM nella

sostenibilità ambientale

• Costante rinnovo del parco

mezzi

• Continuo investimento nella

trazione elettrica

• Sperimentazione di soluzioni

tecniche all'avanguardia

finalizzate a ridurre le

emissioni inquinanti

• Servizi per la mobilità

sostenibile: parcheggi di

corrispondenza, car sharing,

bike sharing

Partecipazione di ATM alla realizzazione di un trasporto

integrato "Zero Emission"

Auto elettrica

COLONNINA

DI RICARICA

Infrastruttura di ricarica per le auto elettriche e aree di

parcheggio di gestiti da ATM

1

2

5

7

6

3

4

1011

9

12

13

14

18

17

15

16

8

• L'installazione dell'infrastruttura di

ricarica presso parcheggi Atm e in

zone ad alta mobilità permetterebbe la

creazione di "hub elettrici" funzionali a:

– Ridurre le emissioni inquinanti

nell'aera della città

– Razionalizzare la mobilità in ingresso e

all'interno della città

Aree parcheggio

Aree municipali già individuate per l’ infrastruttura di ricarica per le auto elettriche

A2A 5 aree

Comune di Milano 10 aree

ATMFiera MilanoMetropolitana MilaneseMilano RistorazioneSEASOGEMI

Totale aree pubbliche 50 aree per rete stazioniricarica autoelettriche

35 aree

Macro tempistiche per installazione colonnine

Milestones del progetto E-mobility – Installazione colonnine

Marzo Aprile

2010

Installazione e collaudi colonnine (1°

blocco)

Gennaio Febbraio Maggio Giugno

Installazione e collaudi colonnine (2° blocco )

Fine installazione 1°

blocco

Fine installazione 2°

blocco

Luglio Agosto Settembre

Inizio progetto

pilota

Partnership tra il Comune di Milano (AMAT - ATM) e A2A

da luogo a iniziative in ambito Unione Europea

• Il Comune di Milano e A2A hanno inoltrato una proposta nell’ambito

del programma Steer (Intelligent Energy for Europe) per un

finanziamento della Commissione europea

• Il Gruppo di lavoro prevede inoltre l’elaborazione di una proposta

all’interno del bando europeo “Integrated EU demostration project on

electromobility” con un progetto dismostrativo di grandi dimensioni

(scadenza gennaio 2010)

• Infine, oltre alle due iniziative mensionate, il Gruppo di lavoro

preparerà una proposta, congiuntamente con AMAT e ATM, all’interno

del bando “Optimization or R&D efforts for enhanced intermodality”

(scadenza gennaio 2010)