144

Bangkok Aviation Fuel Services : Anuual Report 2010

Embed Size (px)

DESCRIPTION

Bangkok Aviation Fuel Services : Anuual Report 2010

Citation preview

Page 1: Bangkok Aviation Fuel Services : Anuual Report 2010
Page 2: Bangkok Aviation Fuel Services : Anuual Report 2010
Page 3: Bangkok Aviation Fuel Services : Anuual Report 2010

บรษท บรการเชอเพลงการบนกรงเทพ จำกด (มหาชน) รายงานประจำป 2553 01

บรการเชอเพลงการบนและธรกจทเกยวของ

ภารกจบาฟส มศกยภาพสงสดในการใหบรการระดบสากลเพอรกษาความไดเปรยบ ในการแขงขนในธรกจเกยวกบเชอเพลงการบนอยางครบวงจรตามมาตรฐานสากลดวยความมงมนจากพนกงานทมคณภาพ และเทคโนโลยททนสมย เพอตอบสนองความพงพอใจสงสดในการใหบรการลกคา และใหผลตอบแทนสงสดแกผมสวนไดสวนเสย ภายใตความรบผดชอบตอสงคม สงแวดลอม และชมชน

Page 4: Bangkok Aviation Fuel Services : Anuual Report 2010

บรษท บรการเชอเพลงการบนกรงเทพ จำกด (มหาชน)รายงานประจำป 255302

หมอมราชวงศศภดศ ดศกลกรรมการผจดการ

บรษท บรการเชอเพลงการบนกรงเทพ จำกด (มหาชน)รายงานประจำป 255302

Page 5: Bangkok Aviation Fuel Services : Anuual Report 2010

บรษท บรการเชอเพลงการบนกรงเทพ จำกด (มหาชน) รายงานประจำป 2553 03

สารจากกรรมการผจดการ

ตลอดป 2553 ทผานมา นบเปนปทสำคญอกปหนงของการดำเนนงานของบรษทเนองจากมเหตการณความวนวายทางการเมองภายในประเทศ ปญหาภเขาไฟระเบดทประเทศไอซแลนด และปญหาวกฤตเศรษฐกจโลกทสงผลกระทบกบรายไดของบรษทอยางรนแรงในชวงไตรมาสท 2 แตดวยการฟนตวของธรกจการบนในชวงไตรมาสท 3 และ 4 ผนวกกบกลยทธการตลาดทยกเลกการใหสวนลดกบบรษทนำมน ทำใหบรษทมผลประกอบการ ทดขนกวาปทแลวถง 17% และไดรบการปรบเพมอนดบเครดตภายในประเทศระยะยาวจาก“A-(tha)” เปน “A+(tha)” และอนดบเครดตภายในประเทศระยะสนจาก “F2(tha)” เปน “F1(tha)” และแนวโนมเครดตปรบจาก “เปนบวก” เปน “มเสถยรภาพ” จากบรษท Fitch Ratings ประเทศไทย จำกด เนองจากบรษทมผลประกอบการและกระแสเงนสดท แขงแกรงขน รวมทงคาใชจายการลงทนทตำ ซงสงผลใหอตราสวนหนสนของบรษท (เมอเปรยบเทยบกบกระแสเงนสดจากการดำเนนการ) มการปรบตวลดลงอยางตอเนอง อยางไรกตาม บรษทเชอมนวาการพฒนาองคกรใหเปนธรกจทยงยนนอกจากตองสรางผลตอบแทนและการเตบโตทเหมาะสมใหแกผถอหนแลว บรษทยงตองคำนงถงความรบผดชอบตอสงคมสงแวดลอม โดยรวมกบบรษทในเครอและพนธมตรทางธรกจจดกจกรรมพานกเรยนในชมชนรอบคลงปลกปา อกทง บรษทไดเขาเปนองคกรนำรองโครงการ“การจดทำคารบอนฟตพรนทขององคกร” ขององคการบรหารจดการกาซเรอนกระจก (องคการมหาชน) เพอกำหนดแนวทางการบรหารจดการ เพอลดการปลอยกาซเรอนกระจก ไดอยางมประสทธภาพรวมกบศนยเทคโนโลยโลหะและวสดแหงชาต สำนกงานพฒนาวทยาศาสตรและเทคโนโลยแหงชาต ทงน ดวยความมงมนทมเทตอการสรางสมดลทางธรกจและสงคม อยางจรงจงและยดมนในหลกธรรมาภบาลและจรยธรรมตอเนอง ทำใหบรษทไดรบการประเมนการกำกบดแลกจการบรษทจดทะเบยนประจำป 2553 ในระดบดเลศ จากสมาคมสงเสรมสถาบนกรรมการบรษทไทย และไดรบรางวลสถานประกอบการดเดนดานความปลอดภยอาชวอนามยและสภาพแวดลอมในการทำงานระดบประเทศ เปนปท 10 สดทายน ผมขอขอบพระคณทานผถอหน ลกคา คคา พนธมตรทางธรกจ รวมถงกรรมการ ผบรหาร พนกงานและผมสวนไดเสยทงหมดทใหความเชอมนไววางใจและสนบสนนกจการบรษทดวยดเสมอมา

(หมอมราชวงศศภดศ ดศกล)กรรมการผจดการ

Page 6: Bangkok Aviation Fuel Services : Anuual Report 2010

บรษท บรการเชอเพลงการบนกรงเทพ จำกด (มหาชน)รายงานประจำป 255304

นโยบายและกจกรรมการแสดงความรบผดชอบตอสงคม

บาฟส ตระหนกดถงภารกจหลกของบรษท ในการใหบรการเตมนำมนอากาศยานท ไดคณภาพตามมาตรฐานสากล ตรงตอเวลา และคำนงถงความปลอดภยเปนสำคญ ควบคไปกบความรบผดชอบตอสงคม ชมชน และการใสใจดแลรกษาสงแวดลอมมาโดยตลอด เพอนำพาสงคมสความเจรญกาวหนาและมการเตบโตอยางตอเนองและยงยนรวมถงเพอเปนการตอบแทนประโยชนแกผมสวนไดสวนเสยในทกๆดานอยาง เหมาะสมและเปนธรรม ทงน บาฟสไดวางแนวทางนโยบายความรบผดชอบตอสงคมในประเดนตางๆ ดงตอไปน

Page 7: Bangkok Aviation Fuel Services : Anuual Report 2010

บรษท บรการเชอเพลงการบนกรงเทพ จำกด (มหาชน) รายงานประจำป 2553 05

Page 8: Bangkok Aviation Fuel Services : Anuual Report 2010

บรษท บรการเชอเพลงการบนกรงเทพ จำกด (มหาชน)รายงานประจำป 255306

1. การพฒนาสงคมและชมชน บาฟสดำเนนธรกจอยบนพนฐานทตงใจชวยเหลอสงคมโดยรอบ ดวยการสนบสนนและ สงเสรมใหโอกาสประชาชนในพนทไดพฒนาศกยภาพของตนเองอยางเตมท และการสนบสนน การศกษาเพอเดกและเยาวชนอยางตอเนอง เพอเปนอนาคตทดของชาตทเปยมไปดวยความร ควบคคณธรรม กาวไปสการเปนพลเมองทดตอไป ดงนน การพฒนาสงคมและชมชนจงเปนภาระหนาททบาฟส ไมเคยละเลย

2. การสบสานวฒนธรรมประเพณไทยและทำนบำรงศาสนา บาฟสระลกอยเสมอวา การมศาสนาเปนหลกยดแหงจตใจนนเปนสงหนงททำใหมนษยประพฤตตนถกตองตามศลธรรมและชวยสงเสรมวฒนธรรมประเพณทางสงคมทงดงาม บาฟสจงมนโยบายสนบสนนอยางตอเนอง เพอสบสานขนบธรรมเนยมประเพณอนดงาม

3. การอนรกษสงแวดลอม ทกขนตอนในการดำเนนธรกจของบาฟสอยภายใตมาตรฐานคณภาพระดบสากล เพอไมใหเกดมลภาวะแวดลอมกบสงคมและชมชน บาฟสเชอมนวา การแสดงออกถงความ รบผดชอบตอสงคมทยงยนนน การดำเนนธรกจตองควบคไปกบการรกษาสงแวดลอม อกทงบาฟสยงมการจดกจกรรมสงเสรมการอนรกษสงแวดลอมเพอปลกฝงใหพนกงาน ชมชนรอบขาง และผเกยวของเกดสำนกรกษ ในสงแวดลอมอนเปนสาธารณประโยชนของ สวนรวมดวย

4. การดแลทรพยากรบคคล บาฟสเชอวาทรพยากรมนษยเปนกญแจสำคญทสามารถนำพาองคกรไปสความสำเรจไดอกทง ยงเปนทรพยากรทแตกตางจากทรพยากรอน เนองจากสามารถเรยนรและพฒนาไดดงนน บาฟสจงใหความสำคญตงแตการคดเลอกหาพนกงานทเหมาะสมทงคณวฒ ประสบการณและมพฤตกรรมทเหมาะสมกบวฒนธรรมองคกร นอกจากน ยงมการพฒนาบคลากรโดยผานการอบรมและสมมนาใหกบแตละสาขาอาชพเพอเพมศกยภาพของพนกงานใหมประสทธภาพ รวมถงการกำหนดผลตอบแทนตามผลการปฏบตงานโดยมการประเมนตามขอบเขตความรบผดชอบและความซบซอนของเนอหางานทไดรบมอบหมาย ทงน การกำหนดกลยทธ ในการบรหารทรพยากรบคคลนนมงหมายใหพนกงานเกดจตสำนกรกองคกรและพรอมปฏบตงานทไดรบผดชอบอยางเตมความสามารถ บาฟสเชอวา การดำเนนธรกจทดนนนอกจากจะสามารถเพมมลคาทางเศรษฐกจใหแก องคกรแลว ยงตองตงอยบนแนวคดพนฐานทสรางสรรคสงคม ไมเอาเปรยบสงคมโดยรอบ และควรจะชดเชยประโยชนทไดรบกลบคนสสงคมดวย ดงนน เพอเปนการตอบสนองนโยบาย ดงกลาว การจดกจกรรมตางๆ ของบาฟส จงสรางสรรคขนมาเพอใหสอดคลองกบนโยบาย ความรบผดชอบตอสงคมอยางเตมท อนจะกอใหเกดการพฒนาอยางยงยนแกสงคมตลอดไป

นโยบายความรบผดชอบตอสงคม

นโยบายและกจกรรมการแสดงความรบผดชอบตอสงคม

Page 9: Bangkok Aviation Fuel Services : Anuual Report 2010

บรษท บรการเชอเพลงการบนกรงเทพ จำกด (มหาชน) รายงานประจำป 2553 07

บาฟสไดดำเนนกจกรรมเพอสนบสนนการแสดงความรบผดชอบตอสงคมอยางตอเนองดงตอไปน

การพฒนาสงคมและชมชนโครงการหมออวมบำรงขวญทหารหาญ จากเหตการณความไมสงบในสามจงหวดชายแดนใต และสถานการณความไมสงบในกรงเทพมหานครซงสงผลกระทบตอเศรษฐกจโดยรวมและภาพลกษณของประเทศแลวยงสงผลทำใหบรรดาทหารทปฏบตหนาทไดรบบาดเจบและเขาพกรกษาตวอยทโรงพยาบาล พระมงกฎเกลา บาฟสจงไดรวมกบกรมแพทยทหารบก และศนยอำนวยการแพทยโรงพยาบาล พระมงกฎเกลา ใหการสนบสนนการจดกจกรรม “โครงการหมออวมบำรงขวญทหารหาญ” ทก 2 เดอน เพอชวยฟนฟจตใจของทหารทไดรบบาดเจบ โดยมงหวงใหทหารผทเสยสละเลอดเนอและแรงกายนนไดสามารถกลบคนสสงคมอยางภาคภมและเกดความรสกไมโดดเดยวทอแท บาฟสหวงเปนอยางยงวา กจกรรมดงกลาวจะเปนการตอบแทนคณความดของทหารทไดเสยสละเพอผนแผนดนอนเปนทรกของชาวไทยน และจะสรางจตสำนกในการสงเสรมความสามคคแกผเขารวมกจกรรมและปลกฝงใหเกดความรกชาตศาสนกษตรยตอไปอกดวย

โครงการฝกอบรมดบเพลงขนพนฐาน ดวยภารกจหลกของบาฟสคอการจดเกบและสำรองนำมนอากาศยานใหมคณภาพและ เปนไปตามมาตรฐานสากลบาฟสจงตองมการควบคมและเตรยมพรอมเรองความปลอดภยอยางเขมงวดโดยเฉพาะการอบรมความรพนฐานเรองการดบเพลงใหกบพนกงานจดโครงการ“ฝกอบรมดบเพลงขนพนฐาน” และบาฟสไดใหความสำคญกบชมชนรอบขางจงไดเชญชมชนรอบคลงนำมนเขารวมกจกรรมตามความเหมาะสม เพอใหเกดความปลอดภยสงสดแกตวผไดรบการอบรมรวมถงสงคมและชมชนรอบขางเปนอยางดดวย

โครงการสนบสนนการจดงานวนเดกใหกบชมชนและโรงเรยนตางๆ ในพนทใกลเคยง เชน ชมชนเปรมประชากร ชมชนรมไทรงาม โรงเรยนวดหวค ฯลฯ

โครงการสนบสนนทนการศกษารวมกบมลนชวยเหลอเดกกำพราของสตรไทยมสลมแหง ประเทศไทยในพระบรมราชปถมภ เพอใหเยาวชนผดอยโอกาสทวประเทศทขาดแคลนทนทรพย ในการศกษาเลาเรยน โดยไมคำนงถงชาตพนธ ศาสนา และเชอชาต อยางตอเนอง

โครงการสนบสนนทนการศกษา อปกรณการศกษาและอปกรณกฬาตางๆ อาท โรงเรยนวดหวค โรงเรยนปากคลองมอญ โรงเรยนวดศรวารนอย โรงเรยนชมชนวดวหารแดง สระบร โรงเรยนบานพนำรอน กาญจนบร บตรขาราชการตำรวจสถานตำรวจนครบาลดอนเมอง เปนตน

กจกรรมแสดงความรบผดชอบตอสงคม

นโยบายและกจกรรมการแสดงความรบผดชอบตอสงคม

Page 10: Bangkok Aviation Fuel Services : Anuual Report 2010

บรษท บรการเชอเพลงการบนกรงเทพ จำกด (มหาชน)รายงานประจำป 255308

นโยบายและกจกรรมการแสดงความรบผดชอบตอสงคม

โครงการครอาสารวมกบโรงเรยนวดหวค บาฟสสนบสนนพนกงานซงมจตอาสารวมเสยสละเวลาเพอสอนวชาไฟฟาเบองตนใหกบนกเรยนระดบมธยมโรงเรยนวดหวค

โครงการสนบสนนขาราชการดเดน บาฟสไดเลงเหนถงความสำคญของขาราชการไทยซงเปน กลไกในการขบเคลอนการพฒนาประเทศชาต โดยรวมสนบสนนการมอบรางวลเพอเปนขวญ กำลงใจใหกบขาราชการทปฏบตหนาทดวยความซอสตยสจรต มงพฒนาชาตบานเมองและเปน แบบอยางทดของขาราชการไทย ผานสมาคมขาราชการพลเรอนแหงประเทศไทยทกป

โครงการชวยเหลอผประสบภยธรรมชาต บาฟสตระหนกถงภยพบตทเกดขนตอมวลมนษยชาต ทงในประเทศและตางประเทศ เพอชวยเหลอผประสบภยธรรมชาตใหมความเปนอย รวมถง สขภาพจตทดขน บาฟสจงไดใหการสนบสนนผานสภากาชาดไทย เชน แผนดนไหวในประเทศเฮต นำทวมพนทภาคกลาง และนำทวมหาดใหญ

ดานสบสานวฒนธรรมประเพณไทยและทำนบำรงศาสนาโครงการทอดกฐนพระราชทาน ทอดกฐนสามคค ทอดผาปาการศกษา รวมกบ หนวยงาน ทงภาครฐและเอกชนบาฟสไดรวมสบสานขนบธรรมเนยมประเพณและวฒนธรรมไทย โดยการรวมสนบสนนการจดกจกรรมทางพทธศาสนา อาท การรวมสรางโรงเรยนพระปรยตธรรมวดนเวศธรรมประวตบางปะอน โครงการปฏสงขรณพระอาราม วดมกฎกษตรยารามโครงการปฏสงขรณพระอโบสถวดไทยกสนาราเฉลมราชย ประเทศอนเดย สรางธรรมศาลาวดไทยเชตวนมหาวหาร ประเทศอนเดย และสรางหอสวดมนต วดเทพประสทธ สมทรสงคราม รวมถงการสนบสนนทนการศกษาพระสงฆ และสามเณร

การอนรกษสงแวดลอมโครงการพานองรกษปาชายเลน บาฟสจดกจกรรมสงเสรมการเรยนรแกนกเรยนทศกษา อยในโรงเรยนพนทใกลเคยงโดยนำเดกนกเรยนไปทศนศกษาหาความรนอกสถานทเพอมงเนนใหเดกเกดความเขาใจในเนอหาโดยผานกระบวนการสงเกต ทดลองและเรยนรดวยตนเองตามโครงการ“พานองรกษปา” นำเดกนกเรยนและครไปทศนศกษาและรวมปลกปาชายเลนเพอเปนการปลกฝงคานยมเรองการอนรกษและหวงแหนสงแวดลอมอนมคาแกสงคมและชมชนรอบขาง โดยมพนกงานอาสารวมกจกรรมอยางตอเนอง เชน นกเรยนโรงเรยนวดหวค โรงเรยนวดศรวารนอย และโรงเรยนปากคลองมอญ

โครงการดแลสงแวดลอมดวยจลนทรยทมประสทธภาพ บาฟส ไดรบการสนบสนนจาก การไฟฟาผายผลตแหงประเทศไทยจดอบรมใหความร ฝกปฏบต และตดตามผลการปฏบตเพอความยงยนใหกบนกเรยนโรงเรยนตางๆ อาท โรงเรยนชมชนวดวหารแดง โรงเรยนวดหวค เรองการดแลสงแวดลอมดวยจลนทรยทมประสทธภาพเพอเสรมสรางความรความเขาใจและปลกฝงทกษะประสบการณการดแลสงแวดลอมดวยจลนทรยทมประสทธภาพ

Page 11: Bangkok Aviation Fuel Services : Anuual Report 2010
Page 12: Bangkok Aviation Fuel Services : Anuual Report 2010

บรษท บรการเชอเพลงการบนกรงเทพ จำกด (มหาชน)รายงานประจำป 255310

รางวลแหงเกยรตยศ

บาฟสชนะเลศการประกวดประดบธงชาตบรษท บรการเชอเพลงการบนกรงเทพ จำกด (มหาชน)รบรางวลชนะเลศการประกวดประดบธงชาตภาคหนวยงานเอกชนจากคณอภญญา ภาวสทธการ ผอำนวยการเขตดอนเมองณ สำนกงานเขตดอนเมอง วนท 17 กนยายน 2553

บรษท บรการเชอเพลงการบนกรงเทพจำกด (มหาชน)รบมอบรางวลสถานประกอบการดเดนดานความปลอดภยอาชวอนามยและสภาพแวดลอมในการทำงาน ประจำป 2553 โดยในปนบาฟส ไดรบรางวลสถานบรการนำมนอากาศยานและคลงนำมนดอนเมองไดรบเปนปท 10, สถานบรการสวรรณภม ไดรบรางวลเปนปท 2ตดตอกน เมอวนท 10 กรกฎาคม 2553 ณ ศนยนทรรศการและ การประชมไบเทค บางนา

รการเชอเพลงการบนกรงเท

Page 13: Bangkok Aviation Fuel Services : Anuual Report 2010

บรษท บรการเชอเพลงการบนกรงเทพ จำกด (มหาชน) รายงานประจำป 2553 11

ขอมลทางการเงนโดยสรป

(หนวย : ลานบาท)

2553 2552 2551

ฐานะการเงนและผลการดำเนนงานทสำคญรายไดคาบรการ 2,172.24 1 ,996.84 2,058.90รายไดคาเชา 19.19 16.69 19.28 รายไดรวม 2,219.86 2,034.98 2,127.01 ตนทนการใหบรการ 930.44 895.50 922.40 คาใชจายในการบรหาร 367.53 322.41 345.38 คาใชจายรวม 1,345.98 1,245.97 1,293.54 กำไรขนตน 1,260.98 1,118.03 1,155.78 คาใชจายทางการเงน 86.20 107.02 163.68 กำไรสทธ 521.70 463.05 437.73 กำไรตอหน (บาท) 1.02 0.91 0.86 เงนสดและเงนลงทนระยะสน 936.34 768.80 664.80 สนทรพยรวม 6,684.88 6,843.56 7,060.63 หนสนรวม 3,122.55 3,570.95 4,069.76 สวนของผถอหน 3,562.33 3,272.61 2,990.88

อตราสวนทางการเงน อตรากำไรขนตน 57.54% 55.53% 55.61%อตรากำไรสทธ 23.50% 22.75% 20.58%อตราผลตอบแทนตอสนทรพยรวม 7.71% 6.66% 6.01%อตราผลตอบแทนตอสวนของผถอหน 15.27% 14.79% 14.52%อตราสวนหนสนตอทน (เทา) 0.88 1.09 1.36มลคาตามบญชตอหน (บาท) 6.98 6.42 5.86จำนวนหน (ลานหน) 510 510 510เงนปนผลตอหน (บาท) 0.54 0.43 0.40กำไรสทธตอหน (บาท) 1.02 0.91 0.86

Page 14: Bangkok Aviation Fuel Services : Anuual Report 2010

บรษท บรการเชอเพลงการบนกรงเทพ จำกด (มหาชน)รายงานประจำป 255312

ขอมลทวไป

บรษท บรการเชอเพลงการบนกรงเทพ จำกด (มหาชน)

ทตงสำนกงานใหญ171/2 ถนนกำแพงเพชร 6 แขวงดอนเมอง เขตดอนเมองกรงเทพฯ 10210 โทรศพท 02 834 8900 โทรสาร 02 834 8999Web Site : www.bafsthai.com

ประเภทธรกจใหบรการจดเกบ และเตมนำมนเชอเพลงอากาศยาน

เลขทะเบยนบรษท0107538000487

ทนจดทะเบยน509.998 ลานหน มลคาหนละ 1 บาท รวมมลคา 509.998 ลานบาท

ทนชำระแลว509.997 ลานหน มลคาหนละ 1 บาท รวมมลคา 509.997 ลานบาท

บคคลอางองนายทะเบยนหลกทรพยบรษท ศนยรบฝากหลกทรพย (ประเทศไทย) จำกด62 ถนนรชดาภเษก แขวงคลองเตย กรงเทพฯ 10110โทรศพท 02 229 2800 โทรสาร 02 654 5427

ผสอบบญชบรษท สอบบญชธรรมนต จำกด 267/1 ถนนประชาราษฎร สาย 1 แขวงบางซอ เขตบางซอกรงเทพฯ 10800โทรศพท 02 587 8080 โทรสาร 02 586 0301

Page 15: Bangkok Aviation Fuel Services : Anuual Report 2010

บรษท บรการเชอเพลงการบนกรงเทพ จำกด (มหาชน) รายงานประจำป 2553 13

ขอมลทวไป

รายชอกจการทบรษทถอหน

ชอบรษท ประเภทธรกจ ชนดของหน ทนจดทะเบยน สดสวน

share ชำระแลว การถอหน

(ลานบาท) (รอยละ)

บรษท ไทยเชอเพลงการบน จำกด ใหบรการระบบสงนำมนเชอเพลง สามญ 530 90.0099 หมท 10 ตำบลศรษะจรเขนอย อากาศยานผานทอ ณ ทาอากาศยานอำเภอบางเสาธง สมทรปราการ 10540 สวรรณภมโทรศพท 02 134 4021-6โทรสาร 02 134 4020

บรษท เจพ-วน แอสเซท จำกด ขนสงนำมนเชอเพลงทางระบบ สามญ 600 92.50171/2 ถนนกำแพงเพชร 6 ทอสงนำมนใตพนดนจากมกกะสนแขวงดอนเมอง เขตดอนเมอง ไปยงทาอากาศยานสวรรณภมกรงเทพฯ 10210โทรศพท 02 834 8984-6โทรสาร 02 834 8975

บรษท บรการนำมนอากาศยาน จำกด เตมนำมนใหแกอากาศยาน สามญ 0.12 83.33171/2 ถนนกำแพงเพชร 6 ซงเปนการรบเหมาเฉพาะแรงงานแขวงดอนเมอง เขตดอนเมอง โดยปจจบนใหบรการกรงเทพฯ 10210 ณ ทาอากาศยานสมยโทรศพท 02 834 8982-3 และทาอากาศยานสโขทยโทรสาร 02 834 8999

บรษท ขนสงนำมนทางทอ จำกด เกบรกษา และดำเนนการขนสง สามญ และ 1,592 16.67424 ถนนกำแพงเพชร 6 นำมนเชอเพลงทาง ระบบทอสง บรมสทธแขวงดอนเมอง เขตดอนเมอง นำมนใตพนดนกรงเทพฯ 10210 โทรศพท 02 574 6180-3โทรสาร 02 574 6101

Page 16: Bangkok Aviation Fuel Services : Anuual Report 2010

บรษท บรการเชอเพลงการบนกรงเทพ จำกด (มหาชน)รายงานประจำป 255314

โครงสรางองคกร

คณะกรรมการบรษท

กรรมการผจดการ

รองกรรมการผจดการสายบรหาร

สวนงานบรหารกรรมการผจดการ

สวนงานบรหารกฎหมายและหลกทรพย

แผนกพฒนาสอและชมชนสมพนธ

แผนกประชาสมพนธ

แผนกบรหารหลกทรพย

แผนกลงทนสมพนธ

แผนกกฎหมาย

แผนกความปลอดภย

สวนงานบรหารงานตรวจสอบภายใน

แผนกตรวจสอบภายใน

ฝายพฒนาธรกจและการตลาดฝายทรพยากรบคคลและธรการฝายการเงนและบญช

แผนกพฒนาธรกจและการตลาดแผนกบคคลแผนกการเงน

แผนกเทคโนโลยสารสนเทศแผนกธรการแผนกบญช

แผนกวศวกรรมระบบเทคโนโลยสารสนเทศแผนกจดซอแผนกควบคมบญชนำมน

แผนกพฒนาบคลากร

คณะกรรมการสรรหาคณะกรรมการตรวจสอบ

บรษท บรการเชอเพลงการบนกรงเทพ จำกด (มหาชน)รายงานประจำป 255314

Page 17: Bangkok Aviation Fuel Services : Anuual Report 2010

บรษท บรการเชอเพลงการบนกรงเทพ จำกด (มหาชน) รายงานประจำป 2553 15

โครงสรางองคกร

คณะอนกรรมการกจการเชอเพลง

รองกรรมการผจดการสายปฎบตการ

ผแทนฝายบรหารดานอาชวอนามยและความปลอดภย

คณะกรรมการความปลอดภยอาชวอนามยและสงแวดลอมในการทำงาน

สวนงานบรหารระบบคณภาพ

แผนกบรหารความเสยงและแผนกลยทธ

ฝายเทคนค ฝายคลงนำมน ฝายบรการนำมนอากาศยาน ฝายสถานบรการดอนเมองและภมภาค

แผนกวศวกรไฟฟา แผนกปฏบตการคลงนำมน แผนกบรการนำมนอากาศยาน สถานบรการดอนเมอง

แผนกวศวกรเครองกล แผนกปฏบตการหองควบคมและซอมบำรง แผนกบรการขอมลการบน สถานบรการภมภาค - สมย

แผนกควบคมคณภาพ สถานบรการภมภาค - สโขทย

แผนกซอมบำรง

คณะกรรมการบรหารความเสยงคณะกรรมการกำหนดคาตอบแทน

หมายถงสายการบงคบบญชา

หมายถงการรายงานผลการปฏบตงาน

บรษท บรการเชอเพลงการบนกรงเทพ จำกด (มหาชน) รายงานประจำป 2553 15

Page 18: Bangkok Aviation Fuel Services : Anuual Report 2010

บรษท บรการเชอเพลงการบนกรงเทพ จำกด (มหาชน)รายงานประจำป 255316

นายพลากร สวรรณรฐประธานกรรมการและกรรมการอสระอาย 62 ป

สดสวนการถอหนในบรษท (รอยละ)• ไมม

คณวฒการศกษา/ประวตการอบรม• Master of Arts in International Affairs (M.A.I.A) Southeast Asia Studies, Ohio University ประเทศสหรฐอเมรกา

• รฐศาสตรบณฑต จฬาลงกรณมหาวทยาลย• ปรญญาบตร วทยาลยปองกนราชอาณาจกร รนท 37• หลกสตร Director Accreditation Program (DAP), Director Certification Program (DCP),

The Role of Chairman จากสมาคมสงเสรมสถาบนกรรมการบรษทไทย (IOD)

ตำแหนงงานอนในปจจบน• องคมนตร

ประสบการณทำงานในอดต• ประธานกรรมการ การไฟฟานครหลวง• ประธานกรรมการ การไฟฟาสวนภมภาค • กรรมการ การไฟฟาฝายผลตแหงประเทศไทย• กรรมการ การทางพเศษแหงประเทศไทย• กรรมการ ธนาคารออมสน• กรรมการ บรษทหลกทรพย ไทยพาณชย จำกด

คณะกรรมการ

Page 19: Bangkok Aviation Fuel Services : Anuual Report 2010

บรษท บรการเชอเพลงการบนกรงเทพ จำกด (มหาชน) รายงานประจำป 2553 17

สดสวนการถอหนในบรษท (รอยละ)• 0.62 (ในนามตนเองและคสมรสถอ 3,150,000 หน)

คณวฒการศกษา/ประวตการอบรม• Master of Community and Regional Planning,

North Dakota State University ประเทศสหรฐอเมรกา• ปรญญาตร เทคนคการแพทย มหาวทยาลยมหดล• ปรญญาบตร วทยาลยปองกนราชอาณาจกร หลกสตร การปองกนราชอาณาจกรภาครฐรวมเอกชน รนท 15• หลกสตร Director Accreditation Program (DAP),

Director Certification Program (DCP), Finance for Non-Finance Director, The Role of Chairman, Role of the Compensation Committee, Successful Formulation and Execution of Strategy (SFE)

จากสมาคมสงเสรมสถาบนกรรมการบรษทไทย (IOD)

ตำแหนงงานอนในปจจบน• กรรมการและกรรมการผจดการ บจก.ไทยเชอเพลงการบน• กรรมการและกรรมการผจดการ บจก.เจพ-วน แอสเซท• ประธานกรรมการ บจก.บรการนำมนอากาศยาน• ประธานกรรมการ บจก.ขนสงนำมนทางทอ

ประสบการณทำงานในอดต• รองกรรมการผอำนวยการใหญ ฝายพฒนาและสนบสนนธรกจ บมจ.การบนไทย

• กรรมการผจดการ บจก.ขนสงนำมนทางทอ

หมอมราชวงศศภดศ ดศกลกรรมการและกรรมการผจดการอาย 61 ป

สดสวนการถอหนในบรษท (รอยละ)• ไมม

คณวฒการศกษา/ประวตการอบรม• ปรญญาตร วทยาศาสตร สาขาวศวกรรมเครองกล โรงเรยนนายเรออากาศ

ตำแหนงงานอนในปจจบน• กรรมการผจดการ ฝายชาง บมจ.การบนไทย• กรรมการ บจก.ดอนเมอง อนเตอรเนชนแนล แอรพอรต โฮเตล

ประสบการณทำงานในอดต• รองกรรมการผอำนวยการใหญ สายทรพยากรบคคลและบรหารงานทวไป บมจ.การบนไทย• ผอำนวยการใหญ ฝายบรหารบคลากร บมจ.การบนไทย• ผอำนวยการ ฝายบรหารนกบน บมจ.การบนไทย

เรออากาศเอก มนตร จำเรยง กรรมการอาย 53 ป

คณะกรรมการ

Page 20: Bangkok Aviation Fuel Services : Anuual Report 2010

บรษท บรการเชอเพลงการบนกรงเทพ จำกด (มหาชน)รายงานประจำป 255318

สดสวนการถอหนในบรษท (รอยละ)• ไมม

คณวฒการศกษา/ประวตการอบรม• ปรญญาโท สาขาวศวกรรมโยธา• Hochschule Der Bundeswehr Muenchen Federal Republic of Germany

ตำแหนงงานอนในปจจบน• รองกรรมการผอำนวยการใหญ สายปฏบตการ บมจ.การบนไทย

ประสบการณทำงานในอดต• ผอำนวยการใหญ ฝายพฒนาทรพยากรการบน บมจ.การบนไทย• ผอำนวยการฝายฝกอบรมนกบน บมจ.การบนไทย

นาวาอากาศตร อษฎาวธ วฒนางกร กรรมการอาย 51 ป

สดสวนการถอหนในบรษท (รอยละ)• ไมม

คณวฒการศกษา/ประวตการอบรม• Master of Engineering, Civil Engineering, University of Detroit, USA• Bachelor of Engineering, Civil Engineering, University of Detroit, USA• Bachelor of Science, Architecture, Mapua Institute of Technology, Philippines

ตำแหนงงานอนในปจจบน• รองกรรมการผอำนวยการใหญ สายกลยทธและพฒนาธรกจ บมจ.การบนไทย

ประสบการณทำงานในอดต• ผอำนวยการใหญ ฝายพฒนาธรกจและโครงการสำคญ บมจ.การบนไทย • ผอำนวยการใหญ โครงการสวรรณภม บมจ.การบนไทย• ผอำนวยการใหญ ฝายบรหารทรพยสน บมจ.การบนไทย

นายโชคชย ปญญายงค กรรมการอาย 56 ป

คณะกรรมการ

Page 21: Bangkok Aviation Fuel Services : Anuual Report 2010

บรษท บรการเชอเพลงการบนกรงเทพ จำกด (มหาชน) รายงานประจำป 2553 19

สดสวนการถอหนในบรษท (รอยละ)• ไมม

คณวฒการศกษา/ประวตการอบรม• พฒนบรหารศาสตรมหาบณฑต สาขาพฒนาการเศรษฐกจ สถาบนบณฑตพฒนบรหารศาสตร

• วทยาศาสตรมหาบณฑต สาขาเทคโนโลยการบรหารสงแวดลอม มหาวทยาลยมหดล • บรหารธรกจมหาบณฑต มหาวทยาลยเกษตรศาสตร • เศรษฐศาสตรบณฑต มหาวทยาลยธรรมศาสตร• โครงการอบรมผบรหารระดบสง สถาบนศศนทร จฬาลงกรณมหาวทยาลย• หลกสตรการเมองการปกครองในระบอบประชาธปไตยสำหรบ นกบรหารระดบสง รนท 9 สถาบนพระปกเกลา• หลกสตรการบรหารงานภาครฐและกฎหมายมหาชน รนท 3 สถาบนพระปกเกลา• หลกสตร Director Accreditation Program (DAP),

Director Certification Program (DCP) จากสมาคม สงเสรมสถาบนกรรมการบรษทไทย (IOD)

• หลกสตร Airport Management จาก Civil Aviation Authority of Singapore (CAAS)

ตำแหนงงานอนในปจจบน• กรรมการผอำนวยการใหญ บมจ.ทาอากาศยานไทย • กรรมการและเลขานการ บมจ.ทาอากาศยานไทย• กรรมการรฐวสาหกจ กระทรวงการคลง

ประสบการณทำงานในอดต• ผอำนวยการทาอากาศยานสวรรณภม บมจ.ทาอากาศยานไทย • รองผอำนวยการทาอากาศยานภมภาค บมจ.ทาอากาศยานไทย• ผชวยกรรมการผจดการใหญ บมจ.ทาอากาศยานไทย• ประธานกรรมการ บจก.ไทยเชอเพลงการบน

นายเสรรตน ประสตานนท กรรมการ อาย 59 ป

สดสวนการถอหนในบรษท (รอยละ) • ไมม

คณวฒการศกษา/ประวตการอบรม• Master of Management, Sasin Graduate Institute

of Business Administration of Chulalongkorn University

• Bachelor of Business Administration, Assumption University

• หลกสตร Director Accreditation Program (DAP) จากสมาคมสงเสรมสถาบนกรรมการบรษทไทย (IOD)

ตำแหนงงานอนในปจจบน• ผจดการกลมธรกจขนสง - ประเทศไทย ฮองกง และฟลปปนส บจก.เชลลแหงประเทศไทย

ประสบการณทำงานในอดต• ผจดการใหญธรกจการเกบ รกษา จดจำหนายผลตภณฑ นำมนเชอเพลง บจก.เชลลแหงประเทศไทย

• ผจดการใหญฝายจดหา บจก.เชลลแหงประเทศไทย

นายอรรถ เหมวจตรพนธกรรมการอาย 52 ป

คณะกรรมการ

Page 22: Bangkok Aviation Fuel Services : Anuual Report 2010

บรษท บรการเชอเพลงการบนกรงเทพ จำกด (มหาชน)รายงานประจำป 255320

สดสวนการถอหนในบรษท (รอยละ)• ไมม

คณวฒการศกษา/ประวตการอบรม• MBA, Seattle University, USA• ปรญญาตร บรหารธรกจบณฑต จฬาลงกรณมหาวทยาลย

ตำแหนงงานอนในปจจบน• ผจดการกลมธรกจจดสงและคลงนำมนประเทศไทย และ สาธารณรฐประชาธปไตยประชาชนลาว บจก.เชฟรอน (ไทย)• กรรมการ บจก.Star Holding

ประสบการณทำงานในอดต• ผจดการฝายบรหารงานทรพยสนและพฒนาสถานบรการ ประเทศไทยและลาว บจก.เชฟรอน (ไทย)• ผจดการภาคธรกจสถานบรการ บจก.เชฟรอน (ไทย)• ผจดการฝายพฒนาการความเปนเลศทางธรกจ บจก.เชฟรอน (ไทย)• ผจดการสวนการวางแผนเครอขายสถานบรการ บจก.เชฟรอน (ไทย)

นายจกรพนธ กระจายวงศ กรรมการอาย 39 ป

สดสวนการถอหนในบรษท (รอยละ) • ไมม

คณวฒการศกษา/ประวตการอบรม• MBA มหาวทยาลยธรรมศาสตร• ปรญญาตร วศวกรรมศาสตร มหาวทยาลยเชยงใหม• หลกสตรการปองกนราชอาณาจกรภาครฐรวมเอกชน รนท 20 วทยาลยปองกนราชอาณาจกร

ตำแหนงงานอนในปจจบน• รองกรรมการผจดการใหญกลยทธองคกร บมจ.ปตท.• กรรมการ บมจ.บางจากปโตรเลยม• กรรมการ บมจ.บางกอกโพลเอททลน

ประสบการณทำงานในอดต• ผชวยกรรมการผจดการใหญ หนวยธรกจการคาระหวางประเทศ บมจ.ปตท.• ผชวยกรรมการผจดการใหญ ธรกจกาซธรรมชาตสำหรบยานยนต บมจ.ปตท.• ผชวยกรรมการผจดการใหญ จดหาและจดสงปโตรเลยม บมจ.ปตท.• ผชวยกรรมการผจดการใหญปฏบตการคลง บมจ.ปตท.• ผชวยกรรมการผจดการใหญ พฒนาธรกจและตลาดตางประเทศ บมจ.ปตท.

นายณฐชาต จารจนดากรรมการอาย 56 ป

คณะกรรมการ

Page 23: Bangkok Aviation Fuel Services : Anuual Report 2010

บรษท บรการเชอเพลงการบนกรงเทพ จำกด (มหาชน) รายงานประจำป 2553 21

สดสวนการถอหนในบรษท (รอยละ)• 0.20 (ในนามคสมรสถอ 1,050,000 หน)

คณวฒการศกษา/ประวตการอบรม• ปรญญาตร วศวกรรมไฟฟา จฬาลงกรณมหาวทยาลย• Cost/Schedule Engineer, Exxon Research and

Engineering, New Jersey• International Management Program, IMD,

Switzerland• Marketing Strategy, Michigan University• หลกสตร Director Accreditation Program (DAP),

Director Certification Program (DCP), Finance for Non-Finance Director จากสมาคมสงเสรมสถาบน

กรรมการบรษทไทย (IOD)

ตำแหนงงานอนในปจจบน-

ประสบการณทำงานในอดต• ทปรกษาอาวโส บรษท พแรด (ประเทศไทย) จำกด• กรรมการ บมจ.เอสโซ (ประเทศไทย)• ผจดการฝายจดหาและลำเลยง บมจ.เอสโซ (ประเทศไทย)• กรรมการ บจก.ทอสงปโตรเลยมไทย

นายนาว เลศพาณชยกล กรรมการอาย 62 ป

สดสวนการถอหนในบรษท (รอยละ)• 0.08 (ในนามคสมรสถอ 420,000 หน)

คณวฒการศกษา/ประวตการอบรม• ปรญญาตร วศวกรรมเคม แผนกเคมเทคนค คณะวทยาศาสตร จฬาลงกรณมหาวทยาลย

• หลกสตร Director Accreditation Program (DAP), Director Certification Program (DCP), Finance for Non-Finance Director จากสมาคมสงเสรมสถาบน

กรรมการบรษทไทย (IOD)

ตำแหนงงานอนในปจจบน• กรรมการ บจก.ไทยเชอเพลงการบน

ประสบการณทำงานในอดต• ทปรกษา บจก.แอร โททาล (ประเทศไทย)• กรรมการผจดการ บจก.แอร โททาล (ประเทศไทย)

นายวนย จำลองราษฎร กรรมการอาย 71 ป

คณะกรรมการ

Page 24: Bangkok Aviation Fuel Services : Anuual Report 2010

บรษท บรการเชอเพลงการบนกรงเทพ จำกด (มหาชน)รายงานประจำป 255322

สดสวนการถอหนในบรษท (รอยละ)• ไมม

คณวฒการศกษา/ประวตการอบรม• นตศาสตรดษฎบณฑต มหาวทยาลยรามคำแหง • วทยาลยปองกนราชอาณาจกร หลกสตรการปองกน ราชอาณาจกรภาครฐรวมเอกชน วปรอ. รน 399 • เนตบณฑตไทย สำนกอบรมศกษากฎหมายแหงเนตบณฑตยสภา• ปรญญาตร นตศาสตร มหาวทยาลยธรรมศาสตร• ประกาศนยบตร วทยาลยการทพเรอ• หลกสตร Director Accreditation Program (DAP),

Audit Committee Program (ACP) จากสมาคมสงเสรมสถาบนกรรมการบรษทไทย (IOD)

• หลกสตร Public Director Certification Program จาก Public Director Institute

ตำแหนงงานอนในปจจบน• กรรมการ คณะกรรมการกฤษฎกา • คณะอนกรรมการบรหารสนทรพย บจก.บรหารสนทรพยสขมวท• กรรมการ บจก.ไทยเชอเพลงการบน

ประสบการณทำงานในอดต• ประธานกรรมการตรวจสอบ และกรรมการอสระ บมจ.ธนาคารกรงไทย • อยการสงสด สำนกงานอยการสงสด• รองอยการสงสด สำนกงานอยการสงสด • สมาชกสภานตบญญตแหงชาต • กรรมการ บมจ.การบนไทย• กรรมการ บมจ.ไออารพซ• กรรมการ การไฟฟาสวนภมภาค

นายพชร ยตธรรมดำรงกรรมการอสระและประธานกรรมการตรวจสอบอาย 63 ป

สดสวนการถอหนในบรษท (รอยละ)• ไมม

คณวฒการศกษา/ประวตการอบรม• ปรญญาตร สาขา Philosophy, Politics and Economics,

Oxford University ประเทศองกฤษ• ปรญญาบตร วทยาลยปองกนราชอาณาจกร หลกสตร การปองกนราชอาณาจกรภาครฐรวมเอกชน รนท 6• หลกสตร Director Certification Program (DCP), The Role of Chairman จากสมาคมสงเสรมสถาบนกรรมการ บรษทไทย (IOD)

ตำแหนงงานอนในปจจบน• ประธานกรรมการ บมจ.โทรเซนไทย เอเยนตซส• ประธานกรรมการ บมจ.ช.การชาง • รองประธานกรรมการ บมจ.ผลตไฟฟา • กรรมการ ตลาดหลกทรพยแหงประเทศไทย

ประสบการณทำงานในอดต• กรรมการ และกรรมการบรหาร ธนาคาร กรงไทย จำกด (มหาชน) • ประธานกรรมการบรหาร บมจ.ผลตไฟฟา • กรรมการและกรรมการบรหาร ธนาคารไทยพาณชย จำกด (มหาชน) • กรรมการและผจดการทวไป บรรษทเงนทนอตสาหกรรมแหงประเทศไทย

นายอศวน คงสร กรรมการอสระ ประธานกรรมการสรรหาและประธานกรรมการบรหารความเสยงอาย 65 ป

คณะกรรมการ

Page 25: Bangkok Aviation Fuel Services : Anuual Report 2010

บรษท บรการเชอเพลงการบนกรงเทพ จำกด (มหาชน) รายงานประจำป 2553 23

สดสวนการถอหนในบรษท (รอยละ)• ไมม

คณวฒการศกษา/ประวตการอบรม• ปรญญาโท บรหารธรกจ Northern Illinois University ประเทศสหรฐอเมรกา

• ปรญญาตร พาณชยศาสตรบณฑต จฬาลงกรณมหาวทยาลย• ปรญญาบตร วทยาลยปองกนราชอาณาจกร รนท 38• หลกสตร Director Certification Program (DCP),

Audit Committee Program (ACP), Role of the Compensation Committee, Monitoring the System of Internal Control and Risk Management (MIR), Corporate Fraud, Monitoring the Quality of Financial Reporting (MFR) จากสมาคมสงเสรมสถาบน

กรรมการบรษทไทย (IOD)

ตำแหนงงานอนในปจจบน• กรรมการ บจก.ไทยเชอเพลงการบน• ประธานกรรมการตรวจสอบ และกรรมการอสระ บมจ.ธนาคารกรงไทย• กรรมการ บจก.ไทยไพบลยประกนภย

ประสบการณทำงานในอดต• รองปลดกระทรวงการคลง• ผตรวจราชการกระทรวงการคลง• อธบดกรมบญชกลาง• อธบดกรมธนารกษ

นายวสทธ มนตรวตกรรมการอสระ กรรมการตรวจสอบ และประธานกรรมการกำหนดคาตอบแทนอาย 64 ป

สดสวนการถอหนในบรษท (รอยละ)• ไมม

คณวฒการศกษา/ประวตการอบรม• ปรญญาโท Economics, Florida Institute of

Technology, USA• ปรญญาตร Economics, Asia University, Japan • หลกสตร Director Accreditation Program (DAP),

Financial Statement for Directors (FSD) จากสมาคมสงเสรมสถาบนกรรมการบรษทไทย (IOD)

ตำแหนงงานอนในปจจบน • ประธานกรรมการ บจก.เจพ-วน แอสเซท

ประสบการณทำงานในอดต • ประธานกรรมการ บลจ.กรงไทย จำกด (มหาชน) • รองประธานกรรมการ บลจ.กรงไทย จำกด (มหาชน) • รกษาการกรรมการผจดการ บลจ.กรงไทย จำกด (มหาชน) • ประธานกรรมการตรวจสอบ บลจ.กรงไทย จำกด (มหาชน) • ผชวยผอำนวยการสำนกงบประมาณ สำนกนายกรฐมนตร

นายสมน สรทณฑกรรมการอสระและกรรมการตรวจสอบอาย 69 ป

คณะกรรมการ

Page 26: Bangkok Aviation Fuel Services : Anuual Report 2010

บรษท บรการเชอเพลงการบนกรงเทพ จำกด (มหาชน)รายงานประจำป 255324

หมอมราชวงศศภดศ ดศกลกรรมการผจดการอาย 61 ป

คณะผบรหาร

สดสวนการถอหนในบรษท (รอยละ)• 0.62 (ในนามตนเองและคสมรสถอ 3,150,000 หน)

คณวฒการศกษา/ประวตการอบรม• Master of Community and Regional Planning, North Dakota State University ประเทศสหรฐอเมรกา

• ปรญญาตร เทคนคการแพทย มหาวทยาลยมหดล• ปรญญาบตร วทยาลยปองกนราชอาณาจกร หลกสตรการปองกนราชอาณาจกร ภาครฐรวมเอกชน รนท 15• หลกสตร Director Accreditation Program (DAP), Director Certification Program (DCP),

Finance for Non-Finance Director, The Role of Chairman, Role of the Compensation Committee, Successful Formulation and Execution of Strategy (SFE) จากสมาคมสงเสรม

สถาบนกรรมการบรษทไทย (IOD)

ตำแหนงงานอนในปจจบน• กรรมการและกรรมการผจดการ บจก.ไทยเชอเพลงการบน• กรรมการและกรรมการผจดการ บจก.เจพ-วน แอสเซท• ประธานกรรมการ บจก.บรการนำมนอากาศยาน• ประธานกรรมการ บจก.ขนสงนำมนทางทอ

ประสบการณทำงานในอดต• รองกรรมการผอำนวยการใหญ ฝายพฒนาและสนบสนนธรกจ บมจ.การบนไทย• กรรมการผจดการ บจก.ขนสงนำมนทางทอ

Page 27: Bangkok Aviation Fuel Services : Anuual Report 2010

บรษท บรการเชอเพลงการบนกรงเทพ จำกด (มหาชน) รายงานประจำป 2553 25

คณะผบรหาร

นายเจรญ ปวโรจนกจรองกรรมการผจดการ สายปฏบตการอาย 58 ป

ดร.ภกด มะนะเวศ รองกรรมการผจดการ สายบรหารอาย 47 ป

นายอำนวย พหวณชผจดการอาวโสฝายเทคนคอาย 51 ป

สดสวนการถอหนในบรษท (รอยละ)• ไมม

คณวฒการศกษา/ประวตการอบรม• ปรญญาตร วศวกรรมศาสตรเครองกล มหาวทยาลยเกษตรศาสตร

• หลกสตร Director Certification Program (DCP) จากสมาคมสงเสรม

สถาบนกรรมการบรษทไทย (IOD) • หลกสตรการบรหารเศรษฐกจ สาธารณะสำหรบนกบรหารระดบสง สถาบนพระปกเกลา

ตำแหนงงานอนในปจจบน• กรรมการและกรรมการผจดการ บจก.บรการนำมนอากาศยาน

• กรรมการ บจก.ไทยเชอเพลงการบน• กรรมการ บจก.เจพ-วน แอสเซท

ประสบการณทำงานในอดต• รองกรรมการผจดการ บมจ.บรการเชอเพลงการบนกรงเทพ

สดสวนการถอหนในบรษท (รอยละ)0.01 (ในนามตนเองถอ 3,000 หน)

คณวฒการศกษา/ประวตการอบรม• D.Eng., มหาวทยาลยเกษตรศาสตร และ Case Western Reserve University ประเทศสหรฐอเมรกา• Ph.D., American University, ประเทศสหรฐอเมรกา • MSc., University of London, ประเทศองกฤษ

• B.Eng., จฬาลงกรณมหาวทยาลย• ปรญญาบตร วทยาลยปองกนราชอาณาจกร หลกสตรการปองกนราชอาณาจกรภาครฐ รวมเอกชน รนท 22• Certificate in Executive Development

Program, University of California (UCLA), ลอสแองเจอลส ประเทศสหรฐอเมรกา

• หลกสตร Director Certification Program (DCP), Finance for Non - Finance

Director, Successful Formulation and Execution of Strategy (SFE) จากสมาคมสงเสรม สถาบนกรรมการบรษทไทย (IOD)

ตำแหนงงานอนในปจจบน• กรรมการ บจก.บรการนำมนอากาศยาน• กรรมการ บจก.ขนสงนำมนทางทอ

ประสบการณทำงานในอดต• ประธานเจาหนาทบรหาร บจก.คาสตรอล เคมเคล

สดสวนการถอหนในบรษท (รอยละ) • ไมม

คณวฒการศกษา/ประวตการอบรม• ปรญญาตร วศวกรรมศาสตร ไฟฟา มหาวทยาลยเกษตรศาสตร

• หลกสตร Director Certification Program (DCP), Financial Statements for Directors (FSD), Successful Formulation and Execution of Strategy (SFE)จากสมาคมสงเสรมสถาบน

กรรมการบรษทไทย (IOD)• หลกสตรการบรหารเศรษฐกจ สาธารณะสำหรบนกบรหารระดบสง สถาบนพระปกเกลา

ตำแหนงงานอนในปจจบน• กรรมการ บจก.ไทยเชอเพลงการบน• กรรมการ บจก.บรการนำมนอากาศยาน

ประสบการณทำงานในอดต• ผจดการฝายเทคนค บมจ.บรการเชอเพลงการบนกรงเทพ

Page 28: Bangkok Aviation Fuel Services : Anuual Report 2010

บรษท บรการเชอเพลงการบนกรงเทพ จำกด (มหาชน)รายงานประจำป 255326

นายดศพงษ ไพรทวพงศผจดการอาวโสฝายคลงนำมนอาย 53 ป

นายฉตรธย พนธยผจดการอาวโสฝายการเงนและบญชอาย 55 ป

นายถวล สายแววผจดการอาวโสฝายบรการนำมนอากาศยานอาย 54 ป

สดสวนการถอหนในบรษท (รอยละ) • ไมม

คณวฒการศกษา/ประวตการอบรม• ปรญญาโท บรหารธรกจ คณะพาณชยศาสตรและการบญช จฬาลงกรณมหาวทยาลย

• ปรญญาตร วศวกรรมศาสตร จฬาลงกรณมหาวทยาลย

• หลกสตร Director Certification Program (DCP), Financial Statements for Directers (FSD), Successful Formulation

and Execution of Strategy (SFE)จากสมาคมสงเสรมสถาบนกรรมการ

บรษทไทย (IOD)

ตำแหนงงานอนในปจจบน• กรรมการ บจก.เจพ-วน แอสเซท

ประสบการณทำงานในอดต• ผจดการฝายบรการลานจอด บมจ.บรการเชอเพลงการบนกรงเทพ

• กรรมการ บจก.บรการนำมนอากาศยาน

สดสวนการถอหนในบรษท (รอยละ) • ไมม

คณวฒการศกษา/ประวตการอบรม• ปรญญาโท บรหารธรกจ วชาเอก

Personnel Management สถาบนบณฑตพฒนบรหารศาสตร

• เศรษฐศาสตรบณฑต จฬาลงกรณมหาวทยาลย

• หลกสตร Director Certification Program (DCP), Successful Formulation and Execution of Strategy (SFE) จากสมาคมสงเสรม

สถาบนกรรมการบรษทไทย (IOD) ตำแหนงงานอนในปจจบน• กรรมการ บจก.เจพ-วน แอสเซท• กรรมการ บจก.บรการนำมนอากาศยาน• กรรมการ บจก.ขนสงนำมนทางทอ

ประสบการณทำงานในอดต• ผจดการฝายการเงนและบญช บมจ.บรการเชอเพลงการบนกรงเทพ

สดสวนการถอหนในบรษท (รอยละ) • ไมม

คณวฒการศกษา/ประวตการอบรม• ปรญญาโท การจดการ มหาวทยาลยมหดล• ศลปศาสตรบณฑต สาขาการจดการทวไป สถาบนราชภฎธนบร

• หลกสตร Director Certification Program (DCP), Financial Statement for Directors (FSD) จากสมาคมสงเสรมสถาบนกรรมการ

บรษทไทย (IOD)

ตำแหนงงานอนในปจจบน• กรรมการ บจก.ไทยเชอเพลงการบน

ประสบการณทำงานในอดต• ผจดการฝายคลงนำมน บมจ.บรการเชอเพลงการบนกรงเทพ

คณะผบรหาร

Page 29: Bangkok Aviation Fuel Services : Anuual Report 2010

บรษท บรการเชอเพลงการบนกรงเทพ จำกด (มหาชน) รายงานประจำป 2553 27

นางสาวรววรรณ มนตเสถยรผจดการฝายทรพยากรบคคลและธรการอาย 52 ป

นายพชย ภทราวฒกล ผจดการฝายสถานบรการดอนเมองและภมภาคอาย 56 ป

นายเจรญ จารไสลพงษ ผจดการฝายพฒนาธรกจและการตลาดอาย 48 ป

สดสวนการถอหนในบรษท (รอยละ) • 0.01 (ในนามตนเองถอ 30,000 หน)

คณวฒการศกษา/ประวตการอบรม• ปรญญาโท รฐประศาสนศาสตร สาขาบรหารทรพยากรมนษย สถาบนบณฑตพฒนบรหารศาสตร

• รฐศาสตรบณฑต สาขาบรหารรฐกจ มหาวทยาลยรามคำแหง

ตำแหนงงานอนในปจจบน-

ประสบการณทำงานในอดต• รองผจดการฝายทรพยากรบคคลและธรการ บมจ.บรการเชอเพลงการบนกรงเทพ

สดสวนการถอหนในบรษท (รอยละ)• ไมม

คณวฒการศกษา/ประวตการอบรม• ปรญญาโท บรหารธรกจ มหาวทยาลยศรปทม

• วทยาศาสตรบณฑต จฬาลงกรณมหาวทยาลย

ตำแหนงงานอนในปจจบน-

ประสบการณทำงานในอดต• รองผจดการฝายบรการลานจอด บมจ.บรการเชอเพลงการบนกรงเทพ

สดสวนการถอหนในบรษท (รอยละ) • ไมม

คณวฒการศกษา/ประวตการอบรม• ปรญญาโท บรหารธรกจ มหาวทยาลยศรปทม• วทยาศาสตรบณฑต มหาวทยาลยมหดล

ตำแหนงงานอนในปจจบน-

ประสบการณทำงานในอดต• ผชวยบรหารระบบคณภาพ บมจ.บรการเชอเพลงการบนกรงเทพ

คณะผบรหาร

Page 30: Bangkok Aviation Fuel Services : Anuual Report 2010

บรษท บรการเชอเพลงการบนกรงเทพ จำกด (มหาชน)รายงานประจำป 255328

ลกษณะการประกอบธรกจ

บรษท บรการเชอเพลงการบนกรงเทพ จำกด (มหาชน) หรอ “บาฟส” เปนบรษทท ใหบรการเตมนำมนอากาศยาน ณ ทาอากาศยานสวรรณภม และทาอากาศยานดอนเมอง โดยดำเนนธรกจทางดานการบรหารการจดเกบนำมนเชอเพลงอากาศยาน และใหบรการเตมนำมนเชอเพลงแกอากาศยาน โดยผถอหนหลกของบรษทในปจจบน ไดแก บรษท การบนไทย จำกด (มหาชน), บรษท เชฟรอน (ไทย) จำกด, บรษท ปตท. จำกด (มหาชน), บรษท เอสโซ ประเทศไทย จำกด (มหาชน),บรษท เชลลแหงประเทศไทย จำกด, บรษท ทาอากาศยานไทย จำกด (มหาชน) และ บรษท แอร โททาล (ประเทศไทย) จำกด นอกเหนอจากการใหบรการททาอากาศยานสวรรณภม และทาอากาศยานดอนเมอง บรษทยงใหบรการททาอากาศยานภมภาค 2 แหง ไดแก ทาอากาศยานสโขทย จงหวดสโขทย และ ทาอากาศยานสมย อำเภอเกาะสมย จงหวดสราษฎรธาน นอกจากน บรษทมการประกอบธรกจผานบรษทยอย และบรษททเกยวของ ไดแก บรษท ไทยเชอเพลงการบน จำกด (TARCO), บรษท เจพ-วน แอสเซท จำกด (JP-One), บรษท บรการนำมนอากาศยาน จำกด (IPS) และ บรษท ขนสงนำมนทางทอ จำกด (FPT) ดงรายละเอยดในหวขอ “ขอมลทวไป - รายชอกจการทบรษทถอหน”

นโยบายการแบงการดำเนนงานของบรษทในกลม สำหรบธรกจบรการเช อเพลงอากาศยาน ปจจบนมนโยบายแบงการดำเนนธรกจภายในกล มบรษทอยางชดเจน กลาวคอ บรษทดำเนนธรกจใหบรการเช อเพลงการบนครบวงจรทงระบบสงนำมนอากาศยานผานทอฯ ระบบคลงนำมนอากาศยาน และระบบเตมนำมนอากาศยานภายในทาอากาศยานดอนเมองแตเพยงผเดยว รวมถงเปนผใหบรการในทาอากาศยานภมภาคดวย และสำหรบทาอากาศยานสวรรณภมบรษทเปนผดำเนนการใหบรการระบบคลงนำมนอากาศยาน และระบบเตมนำมนอากาศยาน ในขณะทบรษท ไทยเชอเพลงการบน จำกด (TARCO) จะเปนผใหบรการเฉพาะระบบสงนำมนอากาศยานผานทอฯ ภายในทาอากาศยานสวรรณภม

Page 31: Bangkok Aviation Fuel Services : Anuual Report 2010

บรษท บรการเชอเพลงการบนกรงเทพ จำกด (มหาชน) รายงานประจำป 2553 29

ลกษณะการประกอบธรกจ

สำหรบธรกจขนสงนำมนทางทอ บรษท ขนสงนำมนทางทอ จำกด (FPT) เปนบรษทในกลมทดำเนนธรกจน รวมถงบรษท เจพ-วน แอสเซท จำกด (JP-One) ซงลงทนในโครงการวางทอสงนำมนเสนทางมกกะสนไปยง ทาอากาศยานสวรรณภมเทานน สวนบรษท บรการนำมนอากาศยาน จำกด (IPS) ดำเนนธรกจเตมนำมนเชอเพลงใหแกอากาศยาน โดยรบจาง บรษทใหบรการเตมนำมนอากาศยาน ณ ทาอากาศยานสมย และทาอากาศยานสโขทย ซงตามนโยบายในปจจบนให บรการเตมนำมนเชอเพลงอากาศยานเฉพาะททาอากาศยานภมภาคเทานน ทงน นโยบายของกลมบรษทอาจมการปรบเปลยนไปตามปจจยทางดานสภาวะเศรษฐกจการเมอง และการแขงขน ทางธรกจ อยางไรกตาม นโยบายการดำเนนธรกจใดๆ ของแตละบรษทในกลมจะเปนไปเพอใหเออประโยชนสงสด ในการดำเนนธรกจของทงกลมบรษท

โครงสรางรายไดรายไดจากการดำเนนงานของบรษทมลกษณะดงน1. รายไดจากการใหบรการระบบสงนำมนอากาศยานผานทอฯ ระบบคลงนำมนอากาศยานและระบบเตมนำมน อากาศยาน 2. รายไดคาเชารบ3. รายไดอนๆ

หมายเหต : *รายไดอนๆ ประกอบดวยรายไดจากการใหบรการอนๆ รวมทง รายไดกำไร (ขาดทน) จากอตราแลกเปลยน รายไดจากการลงทนในรปแบบอน เชน ดอกเบยรบ และรายไดคาธรรมเนยมการคำประกน

(หนวย : ลานบาท)

สายผลตภณฑ/ กลมธรกจ ดำเนนการ % การถอหน ป 2553 ป 2552 ป 2551 โดย ของบรษท จำนวนเงน รอยละ จำนวนเงน รอยละ จำนวนเงน รอยละ

1. รายไดคาบรการ BAFS 1,480.37 66.7 1,343.81 66.0 1,404.33 66.0 TARCO 90% 582.30 26.2 555.79 27.3 571.58 26.9 JP-One 92.5% 109.56 4.9 97.25 4.8 82.99 3.92. รายไดจากการใหเชาทรพยสน BAFS 19.19 0.9 16.69 0.8 19.28 0.9 TARCO 90% - - JP-One 92.5% - - 3. รายไดอนๆ * 28.44 1.3 21.44 1.1 48.83 2.3 รวม 2,219.86 100.0 2,034.98 100.0 2,127.01 100.0

Page 32: Bangkok Aviation Fuel Services : Anuual Report 2010

บรษท บรการเชอเพลงการบนกรงเทพ จำกด (มหาชน)รายงานประจำป 255330

สรปผลการดำเนนงานในรอบป 2553

1. ดานคลงนำมน ทาอากาศยานสวรรณภม ในรอบป 2553 ไดดำเนนการเกบรกษาและจายนำมนเชอเพลงอากาศยาน Jet-A1 ณ คลงนำมนสวรรณภมดวยถงเกบนำมนจำนวน 3 ใบ มความจทงสน 45 ลานลตร1) ซงมปรมาณการเกบนำมนสำรองประมาณ 3 เทาของปรมาณการจายนำมนของแตละวน สำหรบปรมาณการรบนำมน Jet-A1 จากบรษทนำมนทงหมดเปนจำนวนถง 4,205.5 ลานลตร โดยเปนการรบนำมนผานทอของ บรษท เจพ-วน แอสเซท จำกด (JP-ONE) จำนวน 1,053.9 ลานลตร และผานทอของบรษททอสงปโตรเลยมไทย จำกด (Thappline) จำนวน 3,151.6 ลานลตร คดเปนอตราสวน JP-ONE : Thapplineเทากบ 25 : 75

สรปผลการดำเนนงาน ป 2553 ป 2552 เพมขน(ลดลง)ดานคลงนำมนสวรรณภม (ลานลตร) (ลานลตร) %

ปรมาณการรบนำมนทงหมด 4,205.5 4,000.3 5.1

ปรมาณการรบนำมนเฉลยตอวน 11.5 11.0 4.5

ปรมาณการรบนำมนจาก JP-ONE เฉลยตอวน 2.9 2.4 20.8

ปรมาณการรบนำมนจาก Thappline เฉลยตอวน 8.6 8.6 0

หมายเหต1) ณ คลงนำมนสวรรณภม มถงเกบนำมนจำนวนรวมทงสน 7 ใบ และมความจรวมทงสน 90 ลานลตร โดยไดใหบรษท เจพ-วน แอสเซท จำกด

ซงเปนบรษทยอยของบรษทเชาถงเกบนำมนจำนวน 4 ถง

Page 33: Bangkok Aviation Fuel Services : Anuual Report 2010

บรษท บรการเชอเพลงการบนกรงเทพ จำกด (มหาชน) รายงานประจำป 2553 31

สรปผลการดำเนนงานในรอบป 2553

ทาอากาศยานดอนเมอง ในรอบป 2553 ไดดำเนนการเกบรกษาและจายนำมนเชอเพลงอากาศยาน Jet-A1 ณ คลงนำมนดอนเมองดวยถงเกบนำมนเชอเพลงอากาศยาน จำนวน 2 ใบ มปรมาณนำมนความจรวมรวมทงสน 14 ลานลตร ปรมาณการรบนำมนเฉลย 285,132 ลตรตอวน สำหรบปรมาณการรบนำมน Jet A-1 จากบรษทผขนสงนำมน ในป2553 เปนจำนวนทงสน 104.1 ลานลตร หรอเฉลย 0.29 ลานลตรตอวน

ทาอากาศยานสวรรณภม

JET A-1 ใหบรการเตมนำมนเชอเพลงอากาศยาน JET A-1 รวมทงสน 3,726.9 ลานลตร หรอเฉลย 311 ลานลตรตอเดอน และใหบรการทงสน 127,736 เทยวบน หรอเฉลย 10,645 เทยวบนตอเดอน

สวรรณภม ใหบรการถายนำมนเชอเพลงอากาศยาน JET A-1 ใหกบสายการบนตางๆ เปนปรมาณนำมนทงสน 1.7 ลานลตร หรอเฉลย 0.1 ลานลตรตอเดอน และใหบรการทงสน 105 เทยวบน หรอเฉลย 9 เทยวบนตอเดอน ดอนเมอง ใหบรการถายนำมนเชอเพลงอากาศยาน JET A-1 ใหกบสายการบนตางๆ เปนปรมาณนำมนทงสน 2.7 ลานลตร หรอเฉลย 0.2 ลานลตรตอเดอน และใหบรการทงสน 152 เทยวบน หรอเฉลย 13 เทยวบนตอเดอน

2.3 จำนวนเทยวบนของสายการบนทมาใชบรการ จำนวนเทยวบนท ใหบรการเตมนำมนอากาศยาน ณ ทาอากาศยานดอนเมองและทาอากาศยานสวรรณภม ในรอบป 2553 มจำนวน 142,972 เทยวบน เพมขนจากป 2552 เปนจำนวน 8,219 เทยวบน ซงคดเปนอตราการ เพมขน 6.1% และปรมาณนำมนทบรษทใหบรการเตมนำมนอากาศยานรวม 2 สนามบนขางตนมจำนวน 3,830.1 ลานลตร เพมขน 123 ลานลตร หรอคดเปนอตราการเพมขน 3.3% เมอเทยบกบปทผานมา

ทาอากาศยานดอนเมอง

JET A-1 ใหบรการเตมนำมนเช อเพลงอากาศยาน JET A-1 รวมทงส น 103.2 ลานลตร หรอเฉล ย 8.6 ลานลตรตอเดอน และใหบรการท งส น 15,236 เท ยวบน หรอเฉล ย 1,270 เทยวบนตอเดอน AVGAS ใหบรการเตมนำมนเชอเพลงอากาศยาน AVGAS รวมทงสน 191,050 ลตร หรอเฉลย 15,921 ลตร ตอเดอน และใหบรการทงสน 2,564 เทยวบน หรอเฉลย 214 เทยวบนตอเดอน

ทาอากาศยาน

2. ดานบรการนำมนอากาศยาน 2.1 การบรการเตมนำมนเชอเพลงอากาศยาน (Refuelling)

2.2 การใหบรการถายนำมน (Defuelling)

สรปผลการดำเนนงาน ป 2553 ป 2552 เพมขน(ลดลง) ดานคลงนำมนดอนเมอง (ลานลตร) (ลานลตร) %

ปรมาณการรบนำมนทงหมด 104.1 85.2 22.2ปรมาณการรบนำมนเฉลยตอวน 0.29 0.23 26.1

Page 34: Bangkok Aviation Fuel Services : Anuual Report 2010

บรษท บรการเชอเพลงการบนกรงเทพ จำกด (มหาชน)รายงานประจำป 255332

สรปผลการดำเนนงานในรอบป 2553

เทยวบน ป 2553 ป 2552

เพมขน (ลดลง)%ทาอากาศยานสวรรณภม

เทยวบนในประเทศ จำนวนเทยวบน 38,618 37,961 1.7

ปรมาณนำมน (ลานลตร) 333.2 334.1 (0.3)

เทยวบนระหวางประเทศ จำนวนเทยวบน 89,118 84,274 5.7

ปรมาณนำมน (ลานลตร) 3,393.7 3,278.1 3.5

ทาอากาศยานดอนเมอง

เทยวบนในประเทศ จำนวนเทยวบน 14,445 11,767 22.8

ปรมาณนำมน (ลานลตร) 98.1 89.4 9.7

เทยวบนระหวางประเทศ จำนวนเทยวบน 791 751 5.3

ปรมาณนำมน (ลานลตร) 5.1 5.6 (8.9)

รวม

จำนวนเทยวบน 142,972 134,753 6.1 ปรมาณนำมน (ลานลตร) 3,830.1 3,707.2 3.3

Page 35: Bangkok Aviation Fuel Services : Anuual Report 2010

บรษท บรการเชอเพลงการบนกรงเทพ จำกด (มหาชน) รายงานประจำป 2553 33

สรปการเปลยนแปลงของลกษณะการประกอบธรกจ

ในป 2553 บรษทไดรบผลกระทบเชงลบจากปจจยการเมอง สงผลใหผลการดำเนนงานในระหวางไตรมาส2 และ 3 ตำกวาคาดการณ อยางไรกด ภายหลงสถานการณสงบในชวงไตรมาสสดทาย ปรมาณนำมนกลบมาเปนปกตทำใหผลการดำเนนงานทงปมปรมาณนำมนรวมเตบโตไดรอยละ 4.9 เมอเทยบกบปกอน นอกจากน บรษทไดดำเนนการปรบปรงถงเกบนำมนเชอเพลง จำนวน 2 ถงทไมได ใชงาน ณ ทาอากาศยานดอนเมอง เพอใช ในการเกบนำมนดเซลโดยไดดำเนนการแลวเสรจเมอกนยายน 2553 ถอเปนการจดการสนทรพยนำมาใชใหเกดประโยชนสงสด

การดำเนนงาน ณ ทาอากาศยานสวรรณภม ในป 2553 บรษทไดยายรถเตมนำมนแบบ Dispenser จำนวน 2 คน จากทาอากาศยานดอนเมองไปใหบรการ ณ ทาอากาศยานสวรรณภม เพอจดสรรทรพยากรใหเหมาะสมกบปรมาณเทยวบนแตละทาอากาศยานทำใหปจจบน ณ ทาอากาศยานสวรรณภม บรษทมรถเตมนำมนแบบ Dispenser รวมจำนวน 40 คน และแบบRefueller จำนวน 3 คน การดำเนนงานทเปลยนแปลงไปในป 2553 ณ ทาอากาศยานสวรรณภม นอกจากการยายรถบรการจากทาอากาศยานดอนเมองแลว บรษทยงไดดำเนนการปรบปรงรถเตมนำมนแบบ Dispenser ซงปจจบนใชเครองยนตดเซลแบบยโร 2 มาเปนยโร 3 จำนวน 2 คน จากทมแผนจะเปลยนทงสน 8 คน และมแผนจะดำเนนการเพมปม จาก9 ตว เปน 11 ตว ซงคาดวาจะแลวเสรจในเดอนธนวาคม 2554 เพอรองรบการขยายตวของทาอากาศยานสวรรณภมอกดวย ปรมาณเทยวบนทบรษทใหบรการเตมนำมนฯ ณ ทาอากาศยานสวรรณภม มจำนวนรวมทงสน 127,736เทยวบน แบงเปนเทยวบนภายในประเทศจำนวน 38,618 เทยวบน เทยวบนระหวางประเทศจำนวน 89,118 เทยวบนรวมเฉลยวนละ 371 เทยวบน เพมขนรอยละ 4.5 จากปกอน ทงน จำนวนเทยวบนรวมทบรษทใหบรการคดเปนสดสวนรอยละ 94 ของจำนวนเทยวบนทงหมดทมาลงจอดททาอากาศยานสวรรณภม

การดำเนนงาน ณ ทาอากาศยานดอนเมอง ทาอากาศยานดอนเมองมสายการบนหลกซงใหบรการแบบมตารางการบนแนนอนไดแก นกแอร และวนทโกรวมกบเทยวบนแบบเชาเหมาลำ ในป 2553 มปรมาณเทยวบนรวมทงสน 15,236 เทยวบน เฉลยวนละ 42 เทยวบนเพมขนจากปกอนรอยละ 21.7 และมปรมาณการเตมนำมนฯ เทากบ 103 ลานลตร หรอเฉลย 283,000 ลตรตอวนเพมขนจากปกอนรอยละ 10 ทงน ดวยจำนวนรถเตมนำมนแบบ Refueller ทมอยจำนวน 8 คน บรษทยงเพยงพอ ตอการใหบรการเทยวบนในปจจบน จงยงไมมการเปลยนแปลงลกษณะการใหบรการเตมนำมนอากาศยานแตอยางใด นอกจากการใหบรการเตมและจดเกบนำมนอากาศยาน ณ ทาอากาศยานดอนเมอง ทมขนาดการจดเกบสำรองสงสด 20 ลานลตรแลว ในป 2553 บรษทไดเพมการใหบรการจดเกบนำมนดเซลเพมขนอก 1 ประเภท โดยนำถงเดมซงใชเกบนำมนอากาศยานจำนวน 2 ถง มาปรบปรงใหสามารถรบและเกบนำมนดเซลทขนสงดวยระบบทอกอนขนสงทางทอตอไปยงคลงนำมนทบางปะอน โดยเรมใหบรการจดเกบนำมนดเซลไดตงแตเดอนกนยายน 2553อยางไรกด หากทาอากาศยานดอนเมองมการเปลยนแปลงหรอมปรมาณเทยวบนเพมขน และเกดความจำเปนตองการใชถงเพอเกบนำมนอากาศยานเพมขน กสามารถปรบปรงถงดงกลาวกลบมาใชงานไดเชนเดม

Page 36: Bangkok Aviation Fuel Services : Anuual Report 2010

บรษท บรการเชอเพลงการบนกรงเทพ จำกด (มหาชน)รายงานประจำป 255334

สภาวะอตสาหกรรมการใหบรการนำมน อากาศยานและการแขงขน

ภาพรวมอตสาหกรรมการใหบรการนำมนอากาศยานของไทยในป 2553 แมวาจะมปญหาความไมสงบทางการเมองในชวงเดอนมนาคม - พฤษภาคม 2553 ซงมการประกาศสถานการณฉกเฉนทมความรายแรง แตธรกจการบนไดรบผลดจากปจจยเศรษฐกจโลกฟนตว พบวามจำนวนนกทองเทยวตางชาตทเดนทางเขาประเทศ ณทาอากาศยานสวรรณภม ทงสน 10.3 ลานคน เพมขนรอยละ 6.8 เมอเทยบกบปกอน สงผลใหปรมาณเทยวบนทใหบรการเตมนำมนฯ ณ ทาอากาศยานสวรรณภม มจำนวนรวมทงสน 135,403 เทยวบน แบงเปนเทยวบนภายในประเทศจำนวน 38,618 เทยวบน เทยวบนระหวางประเทศจำนวน 96,785 เทยวบน รวมเฉลยวนละ 371 เทยวบนเพมขนรอยละ 5.1 จากปกอน โดยมปรมาณการเตมนำมนอากาศยาน ณ ทาอากาศยานสวรรณภมรวมทงสน4,213 ลานลตร คดเปนเฉลยวนละ 11.5 ลานลตร บรษทมสวนแบงการตลาด เฉพาะในสวนของการใหบรการเตมนำมนฯ ททาอากาศยานสวรรณภมเทากบรอยละ 88.5 และสำหรบทาอากาศยานดอนเมองในป 2553 พบวามปรมาณเทยวบนทใหบรการเตมนำมนฯ รวม 15,236 เทยวบน มปรมาณการเตมนำมนฯ เทากบ 103 ลานลตรและเมอรวมทงสองทาอากาศยาน มปรมาณการเตมนำมนฯ รวมเทากบ 4,317 ลานลตร เพมขนรอยละ 4.9เมอเทยบกบปกอน สถานการณการเตบโตของปรมาณการใชนำมนฯ ในป 2554 บรษทคาดวาปรมาณนำมนฯ จะเตบโตตามภาวะเศรษฐกจ โดยมปรมาณนำมนฯ รวมทงสองทาอากาศยานเทากบ 4,392 ลานลตร คดเปนเตบโตเพมขนรอยละ 2ทงน บรษทคาดการณโดยใชสมมตฐานวาสายการบนหลกทใหบรการอย ณ ทาอากาศยานดอนเมองไมมการเปลยนแปลงและไมมปจจยลบอนทสงผลกระทบตอการทองเทยวอยางรนแรง เปนผลใหปรมาณการใชนำมนอากาศยานอาจมอตราการเตบโตไมเปนไปตามคาดการณ สำหรบสวนแบงการตลาดททาอากาศยานสวรรณภม ซงมการแขงขนในสวนของการใหบรการเตมนำมนอากาศยานนน บรษทตงเปาหมายรกษาสวนแบงการตลาดไวใหไดไมตำกวาทรอยละ 85 โดยใชกลยทธมงเนนตอบสนองความพงพอใจใหกบกลมลกคาบรษทนำมน และรกษาระดบคณภาพการบรการ แบบ “การบรการดวยหวใจ (Servicewith our hearts)” ใหความสำคญสงสดดานความปลอดภยและตอบสนองดวยเทคโนโลยการบรการททนสมยเพอสรางความพงพอใจใหกบลกคาสายการบน ซงเปนลกคาทางออม พรอมกบการเพมประสทธภาพในการบรหารตนทนของบรษทอยางตอเนอง และสงเสรมความสมพนธอนแนนแฟนระหวางกน

Page 37: Bangkok Aviation Fuel Services : Anuual Report 2010

บรษท บรการเชอเพลงการบนกรงเทพ จำกด (มหาชน) รายงานประจำป 2553 35

แผนการดำเนนงานในอนาคต

บรษทมงมนในการดำเนนงานตามวสยทศนและพนธกจทไดตงไว โดยบรษทมแผนการปรบปรงขดความสามารถของอปกรณระบบเตมนำมนเชอเพลงอากาศยาน ใหรองรบกบอตราการเจรญเตบโตเพมขนของทาอากาศยานสวรรณภมและศกษาหามาตรการเพมรายไดใหกบบรษทอยางมนคงและตอเนอง ดงน

1. โครงการขยายปมสบ-จายนำมนแรงดนสง ตามทบรษทไดวางแผนและดำเนนการขยายปมสบ-จายนำมนแรงดนสงเพมอกจำนวน 1 ตว มาตงแตกลางป2553 และจะดำเนนการตดตงแลวเสรจในปลายป 2554 ซงจากการเฝาตดตามการเจรญเตบโตของสนามบนและธรกจทองเทยว พบวามอตราการเจรญเตบโตทสงขนกวาประมาณการ ถงแมจะมผลกระทบจากสถานการณความขดแยงทางการเมองภายในประเทศและสภาวะวกฤตทางเศรษฐกจโลกอยบางสงผลใหขดความสามารถของปมสบ-จายทไดจดเตรยมไวยงเพยงพอตอการใหบรการของบรษท แตจะไมมสำรองชดปมสบจายนำมนตามทผออกแบบกำหนด ดงนน เพอเปนการรกษาภาพลกษณของการใหบรการระดบ World Class ทบรษทไดดำเนนการมาอยางตอเนอง ในป 2554 บรษทมแผนงานเพมจำนวนปมสบ-จายนำมนแรงดนสงอกจำนวน 1 ชด พรอมอปกรณทเกยวของ ในการนบรษทวางแผนเรงรดการดำเนนงานตดตงปมสบ-จายนำมนแรงดนสงทเพมขนทง 2 ชดใหแลวเสรจภายในป 2554 ซงจะทำใหบรษทมขดความสามารถในระบบปมสบ-จายนำมนไปยงระบบใหบรการนำมนเชอเพลงอากาศยานทางทอ ไดในอตราสงสด 4,540 ลกบาศกเมตรตอชวโมง และยงเปนการเพมเสถยรภาพระบบ ปมสบ-จาย ใหสามารถสบ-จายนำมนสำรองฉกเฉนกรณทระบบปมสบ-จายนำมนตวใดตวหนงเกดการชำรดเสยหายในระหวางการใชงาน

2. โครงการปรบปรงรถเตมนำมนอากาศยานแบบ Hydrant Dispenser จำนวน 2 คน ตามททาอากาศยานสวรรณภมไดเปดใชงานมาตงแตปลายป 2549 โดยตลอดระยะเวลาทผานมาบรษทได ใชประโยชนจากรถเตมนำมนอากาศยานแบบ Hydrant Dispenser ทโยกยายมาจากทาอากาศยานดอนเมองอยางเตมขดความสามารถมาโดยตลอด และทผานมาจะมรถเตมนำมนจำนวนหนง ทไมสามารถใชงานไดอยางมประสทธภาพและมคาใชจายในการซอมบำรงทสงมาก กอปรกบในชวงปทผานมาบรษทไดรบผลกระทบจากสถานการณความขดแยงทางการเมองภายในประเทศ ดงนน เพอรกษาสถานะทางการเงนของบรษทใหมความมนคง จงมแผนงานทจะทยอยปรบปรงอปกรณชดเตมนำมนและเปลยนหวรถใหม จำนวนปละ 2 คน ซงจะสอดคลองกบมาตรฐานไอเสยทกำหนดในสนามบนและมระบบการทำงานของชดเตมนำมนทมความปลอดภยและเปนไปตามมาตรฐานสากล

3. โครงการขยายถงเกบนำมนเชอเพลงอากาศยาน ขนาดความจ 15 ลานลตร บรษทไดทำการศกษาและตดตามอตราการเจรญเตบโตของทาอากาศยานสวรรณภมมาโดยตลอด ซงจากการคาดการณปรมาณความตองการนำมนอากาศยาน ตามอตราการเจรญเตบโตของทาอากาศยานฯ พบวาในป 2555จะมปรมาณความตองการนำมนประมาณ 14.5 ลานลตรตอวน บรษทจงไดจดทำแผนงานขยายถงเกบนำมนเชอเพลงอากาศยานขนาดความจ 15 ลานลตร จำนวน 1 ถง ไว ในแผนกลยทธ 5 ป (2551-2555) ของบรษท โดยจะเรมกอสรางในป 2555 และแลวเสรจในปลายป 2556 ซงจะทำใหบรษทไดประโยชนจากการสำรองนำมนเชอเพลงใหกบทาอากาศยานสวรรณภมเพมมากขน และเพยงพอตอการใหบรการนำมนอากาศยานในแตละชวงตามแผนพฒนาทาอากาศยานสวรรณภม

Page 38: Bangkok Aviation Fuel Services : Anuual Report 2010

บรษท บรการเชอเพลงการบนกรงเทพ จำกด (มหาชน)รายงานประจำป 255336

ปจจยความเสยง

บรษท บรการเชอเพลงการบนกรงเทพ จำกด (มหาชน) มการบรหารจดการความเสยงอยางเปนระบบและตอเนอง ทำใหปจจยเสยงตางๆ ในปทผานมาไดรบการบรหารจดการใหอยในระดบทยอมรบได ทงนฝายบรหารมการทบทวนประเดนความเสยงและปรบปรงแผนควบคมความเสยงทกปเพอใหสอดคลองกบเปาหมายตามแผนกลยทธโดยคำนงถงการเตบโตของบรษทอยางยงยนและมลคาเพมทใหแกผถอหนในระยะยาว แตยงคงมปจจยเสยงทอาจเกดขนและอาจมผลกระทบตอผถอหนหรอผมสวนไดสวนเสยทควรพจารณาดงน

1. ความเสยงทางธรกจ ความเสยงจากอตราการเตบโตของอตสาหกรรรมทองเทยวในประเทศไทย แหลงรายไดสวนใหญของบรษทมาจากธรกจใหบรการนำมนอากาศยาน ททาอากาศยานสวรรณภม ดอนเมองสมย และสโขทย ดงนน การเตบโตของรายไดขนอยกบปรมาณการเตมนำมนอากาศยานใหแกเทยวบนทมาใชบรการททาอากาศยานดงกลาว ซงมความสมพนธกบการเตบโตของอตสาหกรรมทองเทยวในประเทศไทยโดยตรง บรษทจงมความเสยงในกรณทเกดเหตการณรายแรงตางๆ ทมผลกระทบทำใหอตสาหกรรมทองเทยวเกดภาวะชะลอตว เชนเหตการณชมนมทางการเมองปดลอมทาอากาศยานสวรรณภม และดอนเมองในป 2551 อกทงมการชมนมทางการเมอง รวมทงขาวการกอวนาศกรรมตามจดยทธศาสตรทสำคญเรอยมาถงปจจบน การเกดภยธรรมชาตรายแรงตางๆ เชน ภเขาไฟระเบดทไอซแลนด เปนตน เหตการณดงกลาวเกดจากปจจยภายนอกทบรษทไมสามารถควบคมไดแตสงผลกระทบตอธรกจการบนและรายไดบรษทโดยตรง อยางไรกตาม ฝายบรหารใหความสำคญในการควบคมและตดตามผลการดำเนนงานดานการเงนอยางเขมขนทกเดอนรวมทงมการกำหนดจดชวดความเสยง (Trigger Point) เชน EBITDA กระแสเงนสด เปนสญญาณเตอนภยลวงหนา กรณผลการดำเนนงานมแนวโนมวาอาจจะตำกวาประมาณการเพอออกมาตรการควบคมคาใชจายใหสอดรบกบรายไดทลดลง มการกำหนดใหทกฝายมวนยในการใชจายอยางเครงครดทำใหบรษทสามารถจายเงนปนผลใหผถอหนไดอยางตอเนองทกป นอกจากน ฝายพฒนาธรกจและการตลาดไดศกษาแนวทางการลงทนในธรกจทเกยวของหรอธรกจอนๆ เพอขยายฐานรายไดใหเพมขนในอนาคต

2. ความเสยงจากการดำเนนงาน2.1 ความเสยงจากอปกรณระบบใหบรการเตมนำมนอากาศยานอาจไมสามารถรองรบการเจรญเตบโตของ จำนวนเทยวบนททาอากาศยานสวรรณภม บมจ.ทาอากาศยานไทยมการดำเนนกจกรรมทางการตลาดหลายรปแบบเพอสงเสรมใหสายการบนตางๆ มาใชบรการททาอากาศยานสวรรณภมเพมมากขน อกทงมแผนทจะเรงดำเนนการโครงการขยายขดความสามารถของทาอากาศยานสวรรณภมเพอรองรบการเจรญเตบโตของจำนวนเทยวบนในอนาคต บรษทจงมความเสยงในกรณทอปกรณระบบใหบรการเตมนำมนอากาศยานอาจไมสามารถรองรบการเจรญเตบโตของจำนวนเทยวบน อยางไรกตาม บรษทอยระหวางดำเนนการจดหาและตดตงปมสบ-จายนำมนแรงดนสงเพมขนอก 2 ชด ซงจะแลวเสรจในป 2554 ทำใหมขดความสามารถสบ-จายนำมนไปยงระบบใหบรการนำมนเชอเพลงอากาศยานทางทอไดในอตราสงสด 4,540 ลกบาศกเมตรตอชวโมง เพอรองรบการใหบรการในเวลาทมจำนวนเทยวบนคบคง นอกจากนนบรษทมคณะอนกรรมการกจการเชอเพลง (Fuelling Operations Committee) ประกอบดวยผบรหารของบรษท และผแทนจากบรษทนำมนทมประสบการณดานนำมนอากาศยานประชมแลกเปลยนความคดเหนโดยมวตถประสงคเพอปรบปรงประสทธภาพการใหบรการนำมนอากาศยานใหดยงขน และกำหนดใหมการตรวจสอบระบบปฏบตการใหบรการนำมนอากาศยานโดยกลมผตรวจสอบของบรษทนำมน (Joint Inspection Group-JIG)ปละ 1 ครงเพอใหมความมนใจไดวาระบบปฏบตการของบรษทเปนไปตามมาตรฐานสากล

Page 39: Bangkok Aviation Fuel Services : Anuual Report 2010

บรษท บรการเชอเพลงการบนกรงเทพ จำกด (มหาชน) รายงานประจำป 2553 37

2.2 ความเสยงจากภยอนตรายทอาจเกดจากอคคภย หรอการกอการราย การดำเนนธรกจของบรษทตองมการสำรองนำมนอากาศยานไว ในถงเกบนำมนอากาศยานทคลงนำมนซง ตงอยบรเวณใกลทาอากาศยานดอนเมอง และทาอากาศยานสวรรณภมอาจทำใหมความเสยงทจะเกดอคคภยหรอ ภยอนตรายอนๆ เชน การกอการราย เปนตน อนจะกอใหเกดความเสยหายอยางมนยสำคญตอบคคล ทรพยสน สงแวดลอมและอาจทำใหการดำเนนงานของบรษทหยดชะงกได อยางไรกตาม บรษทมการจดทำระบบบรหารจดการอาชวอนามยและความปลอดภย (OccupationalHealth and Safety Assessment Series: OHSAS 18001:2001) และมนโยบายอาชวอนามยความปลอดภย และสภาพแวดลอมในการทำงาน โดยถอเปนหนาทของพนกงานทกคนทตองรบผดชอบปฏบตตามมาตรฐานโดยเครงครด อกทงไดตดตงผนงกนเสยงบนทางยกระดบอตราภมขบรเวณดานหนาคลงนำมนดอนเมอง และอย ระหวางตดตงตาขายปองกนถงนำมนอากาศยานททาอากาศยานดอนเมอง เพอปองกนความเสยงกรณการกอวนาศกรรมยงระเบดใสถงเกบนำมน นอกจากน บรษทไดถายโอนความเสยงสวนหนงโดยทำการประกนภยไวกบ บรษท กรงเทพประกนภย จำกด (มหาชน) รวมกบ บรษท ทพยประกนภย จำกด (มหาชน) ภายใตกรมธรรมหลก 3 ฉบบ ประกอบดวย

1. กรมธรรมประกนภยทรพยสนภายใตความคมครองความเสยงภยทกชนด (All Risks Insurance Policy)โดยรวมความคมครองในกรณธรกจหยดชะงกมลคาประกนภย จำนวน 5,311.2 ลานบาท

2. กรมธรรมประกนภยความรบผดตามกฎหมายตอบคคลทสาม มลคาประกนภยจำนวน 750 ลานเหรยญสหรฐและกรมธรรมประกนภยกอการรายและวนาศภย มลคาประกนภยจำนวน 5,440 ลานบาท

3. กรมธรรมประกนภยทรพยสนภายใตความคมครองความเสยงภยทกชนด สำหรบทรพยสนเฉพาะมลคา ประกนภยจำนวน 128.8 ลานบาท

2.3 ความเสยงจากการผลกดนใหเกดมาตรการเกยวกบการลดภาวะโลกรอน ผลกระทบจากภาวะโลกรอนทวความรนแรงขนอยางเหนไดชดจาก เหตการณหมะตกหนกในประเทศแถบยโรปนำทวมในประเทศแถบยโรปและเอเซยทำใหทกประเทศทวโลกใหความสำคญในการเรงออกมาตรการตางๆ เพอลดภาวะโลกรอน รวมทง บรษท ทาอากาศยานไทย จำกด (มหาชน) เรมมนโยบาย Green and Clean Airport โดยอาจบงคบใหหนวยงานทดำเนนการบรเวณทาอากาศยานสวรรณภมตองดำเนนการเรองลดการปลอย กาซคารบอนไดออกไซด ในอก 2-3 ปขางหนา อยางไรกตาม บรษทไดเลงเหนถงความสำคญของการลดภาวะโลกรอน โดยเขารวมเปนองคการนำรองโครงการ “การจดทำคารบอนฟตพรนทขององคกร” ซงเปนความรวมมอของศนยเทคโนโลยโลหะและวสดแหงชาตกบองคการบรหารกาซเรอนกระจก (องคการมหาชน) ในการสรางขอบเขตการคำนวณปรมาณการปลอยกาซเรอนกระจกจากการดำเนนกจกรรมภายในบรษทเพอใหไดผลการคำนวณใกลเคยงกบความเปนจรง โครงการเรมดำเนนการตงแตเดอนธนวาคม 2553 ถง เดอนมถนายน 2554 เปนระยะเวลา 7 เดอน ทงน บรษทจะไดใบรบรอง ปรมาณการปลอยกาซเรอนกระจกซงใชอางองและนำไปเปนขอมลเพอหาวธลดปรมาณกาซเรอนกระจกจากการดำเนนงานของบรษทตอไป

3. ความเสยงทางดานการเงน ความเสยงจากภาระการปฏบตตามสญญาเงนกระยะยาว บรษทมภาระเงนก 3 วงเงนซงเปนการกเพอขยายการลงทนในธรกจบรการนำมนอากาศยานแบบครบวงจรในป 2554 บรษทไดทำการเจรจาปรบโครงสรางเงนกตามแผนการเงนและแผนการลงทนอยางระมดระวงในโครงการตางๆ โดยการขอขยายระยะเวลาการชำระคนเงนกออกไปจากเดมอกประมาณ 3 - 4 ป หรอสนสดการชำระคนเงนก ในป พ.ศ. 2561 ซงปจจบนบรษทไดรบการพจารณาขยายระยะเวลาในการชำระคนเงนกตามทเสนอขอเปนทเรยบรอยแลวทงหมดประกอบดวย

ปจจยความเสยง

Page 40: Bangkok Aviation Fuel Services : Anuual Report 2010

บรษท บรการเชอเพลงการบนกรงเทพ จำกด (มหาชน)รายงานประจำป 255338

3.1 สญญาเงนกเพอลงทนในโครงการระบบคลงนำมนเชอเพลงอากาศยาน (Main Depot) และโครงการให บรการเตมนำมนเชอเพลงอากาศยาน (Into-plane Services) กบธนาคารกรงเทพ จำกด (มหาชน) ในวงเงน 2,000 ลานบาท อายสญญาประมาณ 10 ป เปนประมาณ 14 ป โดยเรมผอนชำระเงนกในป 2551 จนถงวนท 31 ธนวาคม 2553 บรษทมภาระเงนกคงเหลอเทากบ 1,340 ลานบาท ตงแตป 2554 เปนตนไป บรษทจายดอกเบยในอตราเทากบดอกเบยเงนฝากประจำ 3 เดอนบวก 1.5 % ภายใตขอตกลง เกยวกบเงอนไขทางการเงนอนๆ (พจารณาจากงบการเงนรวม) ไดแก บรษทตองรกษาอตราสวนหนสนตอทน (D/E Ratio) ไวไมใหเกน 1.50 เทาอตราสวน DSCR (Debt Service Coverage Ratio) ไมตำกวา 1.10 เทา และอตราสวน DSCR สะสม (Cumulative Debt Service Coverage Ratio) ไมตำกวา 1.25 เทา โดยปจจบนบรษทยงคงรกษาอตราสวนทางการเงนตามสญญาเงนกระยะยาวไดทกเงอนไข 3.2 สญญาเงนกเพอซอหนของบรษท ไทยเชอเพลงการบน จำกด ในวงเงน 800 ลานบาท อายสญญากขยาย จากเดมประมาณ 10 ป เปนประมาณ 14.5 ป โดยเรมผอนชำระเงนกในป 2550 จนถงวนท 31 ธนวาคม 2553 บรษทมภาระหนคงเหลอเทากบ 355.6 ลานบาท ตงแตป 2554 เปนตนไป บรษทจายดอกเบยในอตรา THBFIX 6 MTH. + 1.15% ตอป โดยบรษทไดทำสญญาปองกนความเสยงทางดานอตราดอกเบย เปนอตราคงทเทากบ 5.8% ตอป ภายใตเงอนไขทางการเงนทกำหนด (พจารณาจากงบการเงนเฉพาะบรษท) คอ บรษทจะตองรกษาอตราสวนหนสนตอทน (D/E Ratio) ไมใหเกน 2.25 เทา และอตราสวน DSCR (Debt Service Coverage Ratio) ไมตำกวา 1.20 เทา ปจจบนบรษทยงคงรกษาอตราสวนทาง การเงนตามสญญาเงนกระยะยาวไดทกเงอนไข 3.3 สญญาเงนกเพอซอหนของบรษท เจพ-วน แอสเซท จำกด ในวงเงน 220 ลานบาท อายสญญาเงนก ขยายจากเดมประมาณ 7 ป เปน 10 ป โดยจะเรมผอนชำระเงนก ในป 2554 จายดอกเบยในอตรา MLR – 2.5% ตอป เปนระยะเวลา 3 ป (กมภาพนธ 2554 - มกราคม 2557) หลงจากนนจายดอกเบย ทอตรา MLR – 2.0% ภายใตขอตกลงเกยวกบเงอนไขทางการเงนทกำหนด คอ บรษทจะตองรกษา อตราสวนหนสนตอทน (D/E Ratio) ไมใหเกน 2.0 เทา ปจจบนบรษทยงคงรกษาอตราสวนทางการ เงนตามสญญาเงนกระยะยาวไดทกเงอนไข ความเสยงของบรษทจงเปนกรณทบรษทไมสามารถปฏบตตามเงอนไขขางตนได แตจากผลการดำเนนงานของบรษทนบแตเปดใหบรการ ณ ทาอากาศยานสวรรณภม บรษทสามารถปฏบตตามเงอนไขสญญาเงนกไดทกวงเงน และยงสามารถดำรงเงอนไขทางการเงนไดในระดบทดกวาขอกำหนดของสญญาอยางมาก เปนผลใหเจาหนธนาคารฯ มความเชอมนในฐานะกจการของบรษท นอกจากนผลจากการปรบโครงสรางเงนกทำใหบรษทมความมนใจวาจะสามารถดำเนนงานไดตามแผนการเงนและแผนขยายการลงทนเพมเตมเพอรกษาอตราความเจรญเตบโตของบรษทไดอยางยงยน โดยทยงสามารถปฏบตตามเงอนไขทกำหนดไวในสญญาเงนกไดดวยความเสยงทลดลงอยางมาก

ปจจยความเสยง

Page 41: Bangkok Aviation Fuel Services : Anuual Report 2010

บรษท บรการเชอเพลงการบนกรงเทพ จำกด (มหาชน) รายงานประจำป 2553 39

โครงสรางการถอหนและการจดการ

1. โครงสรางผถอหน รายชอผถอหนใหญ 10 รายแรก ณ วนท 26 สงหาคม 2553 (วนปดสมดทะเบยนผถอหนลาสด) มดงน

2. โครงสรางการจดการ คณะกรรมการบรษท ณ วนท 23 กมภาพนธ 2554 คณะกรรมการบรษทประกอบดวยกรรมการทงหมด 15 ทาน ดงน

รายชอ จำนวนหนสดสวน สดสวน(รอยละ)1. บรษท การบนไทย จำกด (มหาชน) 115,186,150 22.59

2. บรษท ปตท. จำกด (มหาชน) 36,000,000 7.06

3. บรษท เชฟรอน (ไทย) จำกด 36,000,000 7.06

4. บรษท เอสโซ ประเทศไทย จำกด (มหาชน) 36,000,000 7.06

5. บรษท เชลลแหงประเทศไทย จำกด 36,000,000 7.06

6. บรษท ทาอากาศยานไทย จำกด (มหาชน) 25,200,000 4.94

7. บรษท แอร โททาล (ประเทศไทย) จำกด 18,000,000 3.53

8. บรษท สงคโปร ปโตรเลยม (ประเทศไทย) จำกด 10,200,000 2.00

9. บรษท ปโตรนาส รเทล (ประเทศไทย) จำกด 10,200,000 2.00

10. บรษท บพ ออยล (ประเทศไทย) จำกด 10,200,000 2.00

รายชอ ตำแหนง 1. นายพลากร สวรรณรฐ ประธานกรรมการและกรรมการอสระ 2. หมอมราชวงศศภดศ ดศกล กรรมการผจดการ 3. เรออากาศเอก มนตร จำเรยง กรรมการ 4. นายโชคชย ปญญายงค กรรมการ 5. นาวาอากาศตร อษฎาวธ วฒนางกร กรรมการ 6. นายเสรรตน ประสตานนท กรรมการ 7. นายอรรถ เหมวจตรพนธ กรรมการ 8. นายจกรพนธ กระจายวงศ กรรมการ 9. นายนาว เลศพาณชยกล กรรมการ 10. นายวนย จำลองราษฎร กรรมการ 11. นายณฐชาต จารจนดา กรรมการ 12. นายอศวน คงสร กรรมการอสระ 13. นายพชร ยตธรรมดำรง กรรมการอสระ 14. นายวสทธ มนตรวต กรรมการอสระ 15. นายสมน สรทณฑ กรรมการอสระ นายธารทอง จนทรางศ เลขานการบรษท

Page 42: Bangkok Aviation Fuel Services : Anuual Report 2010

บรษท บรการเชอเพลงการบนกรงเทพ จำกด (มหาชน)รายงานประจำป 255340

โครงสรางการถอหนและการจดการ

กรรมการผมอำนาจลงนามแทนบรษท กรรมการผมอำนาจกระทำการแทนบรษท คอ หมอมราชวงศศภดศ ดศกล นายวนย จำลองราษฎร นายนาว เลศพาณชยกล นายเสรรตน ประสตานนท นายจกรพนธ กระจายวงศ นายอรรถ เหมวจตรพนธ นายโชคชย ปญญายงค เรออากาศเอก มนตร จำเรยง นายณฐชาต จารจนดา นาวาอากาศตร อษฎาวธ วฒนางกร สองในสบคนนลงลายมอชอและประทบตราสำคญของบรษท

องคประกอบและการแตงตงกรรมการบรษท ขอบงคบของบรษทกำหนดเรององคประกอบ การแตงตง การถอดถอน หรอการพนจากตำแหนงกรรมการบรษท ซงสามารถสรปสาระสำคญ ไดดงน

- คณะกรรมการบรษทประกอบดวยกรรมการอยางนอย 11 คน แตไมเกน 15 คน ซงแตงตงและถอดถอน โดยทประชมผถอหน กรรมการไมนอยกวากงหนงของจำนวนกรรมการทงหมดนนตองมถนทอยใน ราชอาณาจกร และกรรมการของบรษทจะตองเปนผมคณสมบตตามทกฎหมายกำหนด - ทประชมผถอหนเปนผแตงตงกรรมการ โดยใชเสยงขางมากตามหลกเกณฑและวธการทกำหนดไว - ในการประชมสามญประจำปทกครง ใหกรรมการออกจากตำแหนง 1 ใน 3 โดยใหกรรมการคนทอยนานทสด เปนผออกจากตำแหนงกรรมการทออกตามวาระนนอาจถกเลอกเขามาดำรงตำแหนงใหมกได - ทประชมผถอหนอาจลงมตใหกรรมการคนใดออกจากตำแหนงกอนถงคราวออกตามวาระไดดวยคะแนน

เสยงไมนอยกวา 3 ใน 4 ของจำนวนผถอหนซงมาประชมและมสทธออกเสยง และมหนนบรวมกนได ไมนอยกวากงหนงของจำนวนหนทถอโดยผถอหนทมาประชมและมสทธออกเสยง

การเกษยณอายของกรรมการบรษท คณะกรรมการบรษทกำหนดการเกษยณอายของกรรมการบรษทดงน

- กำหนดใหผทไดรบการเสนอชอเปนกรรมการบรษทจะตองมอายไมเกน 72 ปบรบรณ นบถงวนทคณะกรรมการสรรหา มมตใหเสนอชอบคคลนนตอคณะกรรมการบรษท - ใหกรรมการพนจากตำแหนงโดยการลาออกเมอมอายครบ 75 ปบรบรณ - ใหกรรมการผจดการเกษยณอายเมอสนวนสดทายของเดอนเกดซงมอายครบ 65 ปบรบรณ

อำนาจหนาทของคณะกรรมการบรษท ตามขอบงคบของบรษทกรรมการตองปฏบตหนาทใหเปนไปตามกฎหมาย วตถประสงค และขอบงคบของบรษทตลอดจนมตของทประชมผถอหน ดวยความซอสตยสจรต และระมดระวงรกษาผลประโยชนของบรษท คณะกรรมการบรษทอาจแตงตงบคคลอนขน เพอใหดำเนนกจการของบรษทภายใตการกำกบดแลของคณะกรรมการ หรอกรรมการผจดการ หรอมอบอำนาจเพอใหบคคลดงกลาวมอำนาจหนาทตามทคณะกรรมการเหนสมควร และภายในระยะเวลาทคณะกรรมการเหนสมควร และคณะกรรมการอาจยกเลก เพกถอน หรอเปลยนแปลงหรอแกไขอำนาจนนได

อำนาจหนาทของกรรมการผจดการ คณะกรรมการบรษทไดมอบหมายหนาท ใหกรรมการผจดการเปนผมอำนาจดำเนนการตางๆ แทนบรษทตามหนงสอมอบอำนาจของบรษท ซงสามารถสรปสาระสำคญ ไดดงน

- การดำเนนกจการตามปกตธระของบรษทในวงเงนไมเกน 10,000,000 บาท ยกเวนการดำเนนการ เกยวกบการลงทนในตวเงนคลง พนธบตร และคาใชจายในการดำเนนการตามทกำหนด ใหดำเนนการ ตามเงอนไขทบรษทกำหนด

Page 43: Bangkok Aviation Fuel Services : Anuual Report 2010

บรษท บรการเชอเพลงการบนกรงเทพ จำกด (มหาชน) รายงานประจำป 2553 41

โครงสรางการถอหนและการจดการ

- การทำนตกรรม สญญา ขอตกลง หรอขอผกมดในนามของบรษทเกยวกบกจการใดๆ ทคณะกรรมการบรษทไดมมตอนมต หรอใหความเหนชอบไวแลว

- การทำการวาจาง จายคาจาง ปลดออก และการอนๆ ตามความจำเปนและสมควรกบลกจาง - การแตงตงทนายความ และทปรกษากฎหมาย - การกระทำการในนามของบรษทและการกระทำการแทนบรษทในกจการใด ๆ กบหนวยงานของรฐบาล

รฐวสาหกจ หรอหนวยงานทจดตงขนตามกฎหมายอนๆ - การแตงตง และโยกยายผรบมอบอำนาจชวง หรอตวแทน

ซงการมอบอำนาจดงกลาวจะไมเปนการมอบอำนาจททำใหผรบมอบอำนาจสามารถอนมตรายการทผรบมอบอำนาจหรอบคคลทอาจมความขดแยง มสวนไดเสย หรออาจมความขดแยงทางผลประโยชน ในลกษณะอนกบบรษทหรอบรษทยอย

คณะกรรมการและคณะกรรมการชดยอย คณะกรรมการบรษทไดจดใหมคณะกรรมการและคณะกรรมการชดตางๆ เพอชวยศกษาในรายละเอยดและกลนกรองงาน อนจะชวยเพมประสทธภาพในการทำงานของคณะกรรมการบรษท ไดแก คณะกรรมการตรวจสอบ คณะกรรมการกำหนดคาตอบแทน คณะกรรมการสรรหา และคณะกรรมการบรหารความเสยง โดยองคประกอบและหนาทของคณะกรรมการและคณะกรรมการชดตางๆ ดงรายละเอยดในหวขอ “การปฏบตตามหลกการกำกบดแลกจการทด”

คณะผบรหาร ดงรายละเอยดในหวขอ “คณะผบรหาร”

3. การสรรหากรรมการและผบรหาร3.1 การสรรหากรรมการ การสรรหากรรมการบรษทและกรรรมการผจดการ จะดำเนนการโดยผานคณะกรรมการสรรหาเพอพจารณาคดเลอก และเสนอใหคณะกรรมการบรษทและ/หรอ ผถอหนเพอพจารณาแตงตงตอไป ทงน สำหรบการสรรหากรรมการบรษทแทนกรรมการทออกตามวาระ ซงตองเสนอผานทประชมผถอ หนเปนผแตงตงกรรมการ จะใชเสยงขางมากตามหลกเกณฑและวธการ ดงตอไปน

1. ผถอหนคนหนงมคะแนนเสยงเทากบหนงหนตอเสยงหนง 2. ผถอหนแตละคนจะตองใชคะแนนเสยงทมอยทงหมดตาม 1 เลอกตงบคคลคนเดยว หรอหลายคนเปน

กรรมการกไดแตจะแบงคะแนนเสยงใหแกผ ใดมากนอยเพยงใดไมได 3. บคคลซงไดรบคะแนนเสยงสงสดตามลำดบลงมา เปนผไดรบการเลอกตงเปนกรรมการเทาจำนวน กรรมการทจะพงมหรอจะพงเลอกตงในครงนน ในกรณทบคคลซงไดรบการเลอกตงในลำดบถดลงมา มคะแนนเสยงเทากนเกนจำนวนกรรมการทพงมหรอจะพงเลอกตงในครงนน ใหผเปนประธานทประชม เปนผออกเสยงชขาด

Page 44: Bangkok Aviation Fuel Services : Anuual Report 2010

บรษท บรการเชอเพลงการบนกรงเทพ จำกด (มหาชน)รายงานประจำป 255342

ดงนน ผถอหนจงไมสามารถแบงคะแนนเสยงของตนในการเลอกตงกรรมการเพอใหผ ใดมากนอยตาม มาตรา 70 วรรคหนงแหงพระราชบญญตบรษทมหาชน (Cumulative Voting) อนง บรษทไดมการกำหนดคณสมบตของกรรมการบรษท รวมทงไดมการกำหนดคณสมบตของกรรมการอสระซงเขมงวดกวาขอกำหนดของสำนกงาน ก.ล.ต. ในเรองการถอหน เพอใหกรรมการอสระของบรษทมความเปนอสระอยางแทจรง โดยไดกำหนดนยาม “กรรมการอสระ” วาจะตองมคณสมบตตามหลกเกณฑดงตอไปน

1. ถอหนไมเกนรอยละ 0.5 ของจำนวนหนทมสทธออกเสยงทงหมดของบรษท บรษทใหญ บรษทยอย บรษทรวม ผถอหนรายใหญ หรอผมอำนาจควบคมของบรษท ทงน ใหนบรวมการถอหนของผทเกยวของ

ของกรรมการอสระรายนนๆ ดวย2. ไมเปนหรอเคยเปนกรรมการทมสวนรวมบรหารงาน ลกจาง พนกงาน ทปรกษาทไดเงนเดอนประจำ

หรอผมอำนาจควบคมของบรษท บรษทใหญ บรษทยอย บรษทรวม บรษทยอยลำดบเดยวกน ผถอหน รายใหญ หรอของผมอำนาจควบคมของบรษท เวนแตจะไดพนจากการมลกษณะดงกลาวมาแลว ไมนอยกวา 2 ป ทงน ลกษณะตองหามดงกลาวไมรวมถงกรณทกรรมการอสระเคยเปนขาราชการ หรอทปรกษาของสวนราชการซงเปนผถอหนรายใหญ หรอผมอำนาจควบคมของบรษท 3. ไมเปนบคคลทมความสมพนธทางสายโลหต หรอโดยการจดทะเบยนตามกฎหมายในลกษณะทเปนบดามารดา คสมรส พนอง และบตร รวมทงคสมรสของบตร ของผบรหาร ผถอหนรายใหญ ผมอำนาจควบคม

หรอบคคลทจะไดรบการเสนอใหเปนผบรหารหรอผมอำนาจควบคมของบรษทหรอบรษทยอย 4. ไมมหรอเคยมความสมพนธทางธรกจกบบรษท บรษทใหญ บรษทยอย บรษทรวม ผถอหนรายใหญ

หรอผมอำนาจควบคมของบรษท ในลกษณะทอาจเปนการขดขวางการใชวจารณญาณอยางอสระของตน รวมทงไมเปนหรอเคยเปนผถอหนทมนยหรอผมอำนาจควบคมของผทมความสมพนธทางธรกจกบ บรษท บรษทใหญ บรษทยอย บรษทรวม ผถอหนรายใหญ หรอผมอำนาจควบคมของบรษท เวนแต

จะไดพนจากการมลกษณะดงกลาวมาแลวไมนอยกวา 2 ป 5. ไมเปนหรอเคยเปนผสอบบญชของบรษท บรษทใหญ บรษทยอย บรษทรวม ผถอหนรายใหญ หรอผม อำนาจควบคมของบรษท และไมเปนผถอหนทมนย ผมอำนาจควบคม หรอหนสวนของสำนกงานสอบบญช ซงมผสอบบญชของบรษท บรษทใหญ บรษทยอย บรษทรวม ผถอหนรายใหญ หรอผมอำนาจควบคม ของบรษทสงกดอย เวนแตจะไดพนจากการมลกษณะดงกลาวมาแลวไมนอยกวา 2 ป 6. ไมเปนหรอเคยเปนผใหบรการทางวชาชพใดๆ ซงรวมถงการใหบรการเปนทปรกษากฎหมายหรอทปรกษา ทางการเงนซงไดรบคาบรการเกนกวา 2 ลานบาทตอปจากบรษท บรษทใหญ บรษทยอย บรษทรวม

ผถอหนรายใหญ หรอผมอำนาจควบคมของบรษท และไมเปนผถอหนทมนย ผมอำนาจควบคม หรอหนสวน ของผ ใหบรการทางวชาชพนนดวย เวนแตจะไดพนจากการมลกษณะดงกลาวมาแลวไมนอยกวา2 ป

7. ไมเปนกรรมการทไดรบการแตงตงขนเพอเปนตวแทนของกรรมการของบรษท ผถอหนรายใหญ หรอผถอหน ซงเปนผทเกยวของกบผถอหนรายใหญ 8. ไมประกอบกจการทมสภาพอยางเดยวกนและเปนการแขงขนทมนยกบกจการของบรษทหรอบรษทยอย หรอไมเปนหนสวนทมนยในหางหนสวน หรอเปนกรรมการทมสวนรวมบรหารงาน ลกจาง พนกงาน

ทปรกษาทรบเงนเดอนประจำ หรอถอหนเกนรอยละ 1 ของจำนวนหนทมสทธออกเสยงทงหมดของ บรษทอนซงประกอบกจการทมสภาพอยางเดยวกนและเปนการแขงขนทมนยกบกจการของบรษท หรอบรษทยอย

9. ไมเปนกรรมการทไดรบมอบหมายจากคณะกรรมการ ใหตดสนใจในการดำเนนกจการของบรษท บรษทใหญ บรษทยอย บรษทรวม บรษทยอยลำดบเดยวกน ผถอหนรายใหญ หรอผมอำนาจควบคมของบรษท

โครงสรางการถอหนและการจดการ

Page 45: Bangkok Aviation Fuel Services : Anuual Report 2010

บรษท บรการเชอเพลงการบนกรงเทพ จำกด (มหาชน) รายงานประจำป 2553 43

10. ไมเปนกรรมการของบรษทใหญ บรษทยอย หรอบรษทยอยลำดบเดยวกน เฉพาะทเปนบรษทจดทะเบยน 11. ไมมลกษณะอนใดททำใหไมสามารถใหความเหนอยางเปนอสระเกยวกบการดำเนนงานของบรษท

3.2 การสรรหาผบรหาร กรรมการผจดการไดรบมอบอำนาจใหเปนผพจารณาบรรจและแตงตงบคคลทมความร ความสามารถ และ

ประสบการณทเหมาะสมกบบรษท โดยไดดำเนนการคดเลอกตามคมอนโยบายและระเบยบขอบงคบของบรษทวาดวยเรอง นโยบายบรหารบคคลและสภาพการจาง ทงน กรณทเปนการคดเลอกจากบคคลภายนอกจะตองผานการสมภาษณโดยคณะกรรมการสมภาษณดวย

4. คาตอบแทนกรรมการและผบรหาร4.1 คาตอบแทนทเปนตวเงน

4.1.1 คาตอบแทนของคณะกรรมการบรษท ไดรบการอนมตจากทประชมผถอหน ตามทคณะกรรมการ บรษทเสนอ โดยผานการกลนกรองจากคณะกรรมการกำหนดคาตอบแทน ดงน

- คาตอบแทนรายเดอน: ประธานกรรมการบรษทไดรบ 22,000 บาท/เดอน กรรมการบรษทไดรบทานละ 19,000 บาท/เดอน

- คาเบยประชม: ประธานกรรมการบรษทไดรบ 19,000 บาทตอครงการเขาประชม กรรมการบรษทไดรบ ทานละ 16,000 บาทตอครงการเขาประชม - คาตอบแทนกรรมการบรษท (โบนส) : เปนไปตามนโยบายและเงอนไขของคาตอบแทนกรรมการ ทไดผาน การพจารณากลนกรองโดยคณะกรรมการกำหนดคาตอบแทน และนำเสนอตอทประชมผถอหนเปนรายป 4.2.2 คาตอบแทนของคณะกรรมการตรวจสอบ ไดรบการอนมตจากทประชมคณะกรรมการบรษทโดยผานการ กลนกรองจากคณะกรรมการกำหนดคาตอบแทน ดงน - คาตอบแทนรายเดอน: ประธานกรรมการตรวจสอบไดรบ 22,000 บาท/เดอน กรรมการตรวจสอบ ไดรบทานละ 19,000 บาท/เดอน - คาเบยประชม: ประธานกรรมการตรวจสอบไดรบ 19,000 บาทตอครงการเขาประชม กรรมการตรวจสอบ ไดรบทานละ 16,000 บาทตอครงการเขาประชม 4.2.3 คาตอบแทนของคณะกรรมการบรหารความเสยง คณะกรรมการกำหนดคาตอบแทน และคณะกรรมการ

สรรหา ไดรบการอนมตจากทประชมคณะกรรมการบรษทโดยผานการ กลนกรองจากคณะกรรมการ กำหนดคาตอบแทน ดงน

- คาเบยประชม: ประธานกรรมการไดรบ 7,500 บาทตอครงการเขาประชม กรรมการไดรบทานละ 6,000 บาท ตอครงการเขาประชม

โครงสรางการถอหนและการจดการ

คาตอบแทนกรรมการบรษทจำนวนกรรมการบรษท 15 ราย

คาตอบแทนรวมของกรรมการบรษทในฐานะกรรมการบรษท กรรมการตรวจสอบ และกรรมการชดยอยอน ไดแก กรรมการบรหารความเสยง กรรมการกำหนดคาตอบแทน และกรรมการสรรหา ป 2553 13,576,058.76 บาทป 2552 13,483,364.64 บาท

Page 46: Bangkok Aviation Fuel Services : Anuual Report 2010

บรษท บรการเชอเพลงการบนกรงเทพ จำกด (มหาชน)รายงานประจำป 255344

โดยสามารถแยกรายละเอยดเปนรายบคคล ดงน หนวย: บาท คาตอบแทน คาตอบแทน คาตอบแทน โบนสป 2552 รวม คาตอบแทน รายชอ ตำแหนง กรรมการ กรรมการ กรรมการ ซงจายในป กรรมการ บรษท ตรวจสอบ ชดยอยอน 2553 บรษทยอย

1. นายพลากร สวรรณรฐ ประธานกรรมการ 359,000.00 - - 785,000.00 1,144,000.00 -

2. ม.ร.ว. ศภดศ ดศกล กรรมการ 308,000.00 - 66,000.00 523,500.00 897,500.00 604,900.00

3. เรออากาศเอก มนตร จำเรยง กรรมการ 261,464.29 - - - 261,464.29 -

4. นายโชคชย ปญญายงค กรรมการ 277,464.29 - - 277,464.29 -

5. นาวาอากาศตร อษฎาวธ วฒนางกร กรรมการ 9,806.45 - - 9,806.45 -

4. นายเสรรตน ประสตานนท กรรมการ 260,000.00 - - 523,500.00 783,500.00 260,100.00

5. บรษท เชลลแหงประเทศไทย จำกด * 308,000.00 - - 477,600.00 785,600.00 -

(นายอรรถ เหมวตรพนธ

ผบรหารของเชลล เปนกรรมการบรษท)

6. บรษท เชฟรอน (ไทย) จำกด * 308,000.00 - - 523,500.00 831,500.00 -

(นายธนะชย เหวยนระว ผบรหารของเชฟรอน

เปนกรรมการบรษท ถงวนท 31 ธ.ค.53)

7. นายนาว เลศพาณชยกล กรรมการ 292,000.00 - 24,000.00 523,500.00 839,500.00 -

8. นายวนย จำลองราษฎร กรรมการ 308,000.00 - 24,000.00 523,500.00 855,500.00 459,000.00

9. นายณฐชาต จารจนดา กรรมการ 192,645.16 - - - 192,645.16 -

10. นายอศวน คงสร กรรมการ 308,000.00 - 60,000.00 523,500.00 891,500.00 -

11. นายพชร ยตธรรมดำรง กรรมการ 308,000.00 359,000.00 - 382,900.00 1,049,900.00 270,500.00

12. นายวสทธ มนตรวต กรรมการ 308,000.00 308,000.00 22,500.00 523,500.00 1,162,000.00 459,000.00

13. นายสมน สรทณฑ กรรมการ 308,000.00 308,000.00 18,000.00 523,500.00 1,157,500.00 -

นายชาญชย สงโตโรจน อดตกรรมการ - - - 140,500.00 140,500.00 -

นายณฐจกร ปทมสงห ณ อยธยา อดตกรรมการ - - - 140,500.00 140,500.00 -

เรออากาศเอก อดม กฤษณมพก อดตกรรมการ - - - 140,500.00 140,500.00 -

นายธรรมศกด ชตวงศ อดตกรรมการ - - - 440,300.00 440,300.00 -

พลอากาศเอก ณรงคศกด สงขพงศ อดตรองประธาน

กรรมการ - - - 538,900.00 538,900.00 310,250

นายเทวนทร วงศวานช อดตกรรมการ 29,178.57 - - 382,900.00 412,078.57 -

เรออากาศโท นรหช พลอยใหญ อดตกรรมการ 241,000.00 - - 382,900.00 623,900.00 -

หมายเหต: * บรษทไมไดจายคาตอบแทนใหแกกรรมการทานนนโดยตรง แตจายใหแกผถอหนของบรษทซงกรรมการทานนนเปนผบรหารอย

โครงสรางการถอหนและการจดการ

Page 47: Bangkok Aviation Fuel Services : Anuual Report 2010

บรษท บรการเชอเพลงการบนกรงเทพ จำกด (มหาชน) รายงานประจำป 2553 45

* รวมผลประโยชนเมอออกจากงาน ซงเปนสทธประโยชนของพนกงานทกคนทเขาทำงานกบบรษทกอนทบรษทจดตงกองทนสำรองเลยงชพขน โดยจำนวนเงนทจะไดรบขนอยกบฐานเงนเดอนและจำนวนปททำงานกบบรษทของพนกงานแตละราย

ทงน สำหรบพนกงานและผบรหารทเขาทำงานกบบรษทกอนทกองทนสำรองเลยงชพจดตงขนสามารถเลอกเขาโครงการกองทนสำรองเลยงชพ หรอจะอย ในโครงการผลประโยชนเมอออกจากงานตามเดม ในกรณทเลอกเขาโครงการกองทนสำรองเลยงชพ บรษทจะประกนผลตอบแทนไมใหผลตอบแทนทไดรบตำกวาผลประโยชนทไดรบจากโครงการผลประโยชนเมอออกจากงาน

4.2 คาตอบแทนอนบรษทมการเสนอคาตอบแทนอนใหแกผบรหารเชนเดยวกบทบรษทใหแกพนกงานประจำทกคน ไดแก เงนสมทบ

กองทนสำรองเลยงชพ ซงพนกงานทเขาทำงานกบบรษทหลงจากการจดตงกองทนสำรองเลยงชพจะสามารถสมครเขาเปนสมาชกได โดยทกเดอนบรษทจะจายสมทบใหกองทนใหพนกงานทเขารวมโครงการในอตรารอยละของเงนเดอนตามอตรากาวหนาซงเปนไปตามระเบยบของบรษท

คาตอบแทนผบรหาร

จำนวนผบรหาร 10 ราย

รปแบบคาตอบแทน เงนเดอน, เงนรางวล (โบนส), สวสดการ *คาตอบแทนรวมของผบรหารป 2553 59,820,570.08 บาทป 2552 52,716,538.55 บาท

โครงสรางการถอหนและการจดการ

เงนสมทบกองทนสำรองเลยงชพท ใหแกผบรหาร

จำนวนผบรหาร 10 ราย

เงนสมทบกองทนสำรองเลยงชพป 2553 4,389,980.88 บาทป 2552 3,624,644.01 บาท

Page 48: Bangkok Aviation Fuel Services : Anuual Report 2010

บรษท บรการเชอเพลงการบนกรงเทพ จำกด (มหาชน)รายงานประจำป 255346

5. การกำกบดแลกจการ การดแลเรองการใชขอมลภายใน และการควบคมภายใน ดงรายละเอยดในหวขอ “การปฏบตตามหลกการกำกบดแลกจการทด”

6. นโยบายการจายเงนปนผลของบรษท บรษทยอย และบรษททเกยวของ บรษทมนโยบายการจายเงนปนผลใหแกผถอหนในอตราไมตำกวารอยละ 50 ของกำไรหลงหกภาษ เงนไดนตบคคล สำรองตามกฎหมาย และสำรองอนๆ ในอตราไมนอยกวารอยละ 10 โดยคำนวณจากกำไรสทธ ตามงบการเงนเฉพาะของบรษท อยางไรกตาม อตราการจายปนผลดงกลาวจะขนอยกบสภาพคลองและแผน การขยายงานของบรษทดวย โดยทผานมาบรษทจายเงนปนผลเปนไปตามนโยบายดงกลาวอยางตอเนอง ดงน

หมายเหต: * คำนวณจากงบการเงนเฉพาะของบรษท

การจายเงนปนผลประจำป 2553 บรษทไดจายเงนปนผลระหวางกาลใหแกผถอหนไปแลวในอตราหนละ0.18 บาท เมอวนท 7 กนยายน 2553 และเมอวนท 23 กมภาพนธ 2554 ทประชมคณะกรรมการบรษทไดเหน ชอบการจายเงนปนผลประจำป 2553 ใหแกผถอหนสำหรบผลประกอบการหกเดอนหลงเพมเตมอกในอตราหนละ 0.36 บาท รวมเงนปนผลจายประจำป 2553 เทากบอตราหนละ 0.54 บาท คดเปนสดสวน 63% ของกำไรสทธ ซงเปนไปตามนโยบายจายเงนปนผลของบรษท โดยจะนำเสนอตอทประชมสามญผถอหนของบรษทประจำป 2554 ตอไป อนง บรษทในเครอของบรษทมนโยบายการจายเงนปนผลดงน บรษท ไทยเชอเพลงการบน จำกด ซงเปนบรษทยอย มนโยบายการจายเงนปนผลในอตราไมตำกวารอยละ 60ของกำไรสทธหลงหกสำรองตามกฎหมาย และสำรองอนๆ ยกเวนปทมการลงทนจะจายในอตราไมตำกวารอยละ 30 บรษท เจพ-วน แอสเซท จำกด ซงเปนบรษทยอย มนโยบายจายเงนปนผลในอตรารอยละ 100 ของกำไรสทธหลงหกขาดทนสะสม และสำรองตามกฎหมาย สำหรบ บรษท บรการนำมนอากาศยาน จำกด ซงเปนบรษทยอย และบรษท ขนสงนำมนทางทอ จำกด ซงเปน บรษททเกยวของ ยงไมมนโยบายจายเงนปนผลใหแกผถอหน

เงนปนผลจาย อตราการจายเงนปนผล รอยละของ (ลานบาท) ตอหน (บาท) กำไรสทธ *

ป 2553 275.40 0.54 63ป 2552 219.30 0.43 59ป 2551 204.00 0.40 57

โครงสรางการถอหนและการจดการ

Page 49: Bangkok Aviation Fuel Services : Anuual Report 2010

บรษท บรการเชอเพลงการบนกรงเทพ จำกด (มหาชน) รายงานประจำป 2553 47

การปฏบตตามหลกการกำกบดแลกจการทด

คณะกรรมการบรษท บรการเชอเพลงการบนกรงเทพ จำกด(มหาชน) ตระหนกถงความสำคญของการดำเนนธรกจภายใตหลกการกำกบดแลกจการทดสำหรบบรษทจดทะเบยนของตลาดหลกทรพย มาเปนแนวทางหลกในการกำกบดแลกจการ และสงเสรมใหบรษทสามารถบรหารจดการไดอยางมประสทธภาพ มจรรยาบรรณในการดำเนนธรกจ รวมทงยงไดใหความสำคญกบความรบผดชอบตอสงคม (Corporate Social Responsibility) โดยไดดแลเอาใสใจตอสงคม การอนรกษสงแวดลอม และการชวยเหลอชมชนมาโดยตลอด เนองจากบรษทตระหนกดวาธรกจยอมตองดำเนนไปเปนหนงเดยวกบชมชนและสงแวดลอมอยางแยกไมได และถอเปนหนงในดชนชวดความยงยนขององคกร คณะกรรมการบรษทไดจดใหมนโยบายการกำกบดแลกจการทเปนลายลกษณอกษรตงแตป 2545 และตอมาคณะกรรมการบรษทไดจดใหมการปรบปรง เพอใหมความสอดคลองกบหลกการกำกบดแลกจการทดสำหรบบรษทจดทะเบยนของตลาดหลกทรพยแหงประเทศไทย และแนวทางการจดทำนโยบายการกำกบดแลกจการทดของสมาคมสงเสรมสถาบนกรรมการบรษทไทย รวมทงเพอใหมความเหมาะสมกบสถานการณปจจบนมากยงขน ซงสามารถสรปนโยบายการกำกบดแลกจการของบรษทโดยยอ ดงน บรษทตระหนกถงความสำคญของการกำกบดแลกจการทด อนเปนปจจยหลกในการเสรมสรางใหบรษทมระบบการปฏบตงานทมประสทธภาพ และเปนพนฐานของการเตบโตทยงยน จงไดยดมนในการดำเนนธรกจใหสอดคลองกบกฎหมายวาดวยหลกทรพยและตลาดหลกทรพย ขอกำหนดของตลาดหลกทรพยและสำนกงานคณะกรรมการกำกบหลกทรพยและตลาดหลกทรพย กฎหมายทเกยวของกบธรกจ ขอบงคบของบรษท ขอพงปฏบตทดสำหรบกรรมการบรษทจดทะเบยน และหลกการกำกบดแลกจการทดของตลาดหลกทรพย รวมทงยดมนในความรบผดชอบตอผมสวนไดเสยทกฝาย สภาพแวดลอม และประเทศชาต โดยกำหนดเปนนโยบายการกำกบดแลกจการ เพอใหคณะกรรมการบรษท ผบรหาร และพนกงานยดถอเปนแนวทาง โดยคณะกรรมการบรษท ผบรหาร และพนกงานทกคนมงมนทจะนำเอาหลกสำคญในการกำกบดแลกจการทดของบรษท 5 ประการมาใช ไดแก

1. มความรบผดชอบตอผลการตดสนใจและการกระทำของตน (Accountability) 2. มความโปรงใสและเปดเผยอยางตรงไปตรงมา (Transparency) 3. ปฏบตตอทกฝายอยางเสมอภาคและยตธรรม (Equitable Treatment) 4. มงสรางคณคาของธรกจในระยะยาวแกผมสวนไดเสย (Long-Term Value-Added Creation to Stakeholders) 5. สงเสรมการปฏบตทเปนเลศ (Promotion of Best Practices)

รวมทงจะยดมนจรรยาบรรณธรกจของบรษท มาใชในการดำเนนงานเพอใหการดำเนนงานเปนไปอยางโปรงใส ทงน บรษทไดประกาศนโยบายการกำกบดแลกจการใหคณะกรรมการ ผบรหาร และพนกงานทราบโดยทวกน นอกจากน คณะกรรมการบรษทยงไดจดใหมจรรยาบรรณธรกจ เพอเปนแนวทางในการดำเนนงานใหแกกรรมการ ผบรหาร และพนกงาน สามารถดำเนนงานอยางโปรงใส และเปนไปตามหลกการกำกบดแลกจการทดรวมทงไดจดใหมคณะทำงานจรรยาบรรณธรกจ เพอตดตามใหมการปฏบตตามจรรยาบรรณธรกจ และจดใหมระบบการประเมนผลการปฏบตตามจรรยาบรรณ รวมทงปรบปรงจรรยาบรรณ และระบบการประเมนผลดงกลาวใหมความเหมาะสมอยางสมำเสมอ

Page 50: Bangkok Aviation Fuel Services : Anuual Report 2010

บรษท บรการเชอเพลงการบนกรงเทพ จำกด (มหาชน)รายงานประจำป 255348

การปฏบตตามหลกการกำกบดแลกจการทด

บรษทไดปฏบตตามหลกการกำกบดแลกจการทดทตลาดหลกทรพยกำหนดไว ดงน

• สทธของผถอหน1. การปกปองสทธของผถอหน 1.1 บรษทใหความสำคญกบการปกปองสทธของผถอหน และการสงเสรมใหผถอหนใชสทธขนพนฐาน ไดแก การมสวนแบงในกำไร/เงนปนผลของกจการ การไดรบขาวสาร ขอมลของบรษทอยางเพยงพอ การเขารวม ประชมเพอใชสทธออกเสยงในทประชมผถอหนเพอแตงตงหรอถอดถอนกรรมการ แตงตงผสอบบญช และเรองทม ผลกระทบตอบรษท เชน การแกไขขอบงคบและหนงสอบรคณฑสนธ เปนตน 1.2 บรษทคำนงถงสทธของผถอหน โดยไดดแลผถอหนมากกวาสทธขนพนฐานตามกฎหมายไดแก การให ขอมลสำคญทเปนปจจบนผานเวบไซดของบรษท การจดใหมบทรายงานและการวเคราะหของฝายบรหาร (MD&A) เพออธบายผลการดำเนนงานทกไตรมาส และการเผยแพรขาวสารผาน BAFS Newsletter เปนตน 1.3 โครงสรางการถอหนของบรษทมผถอหนรายยอยจำนวนมากพอสมควรซงจะกอใหเกดการถวงดล ระหวางผถอหนรายยอยและรายใหญ โดยไมเออใหบคคลใดบคคลหนงหรอกลมใดกลมหนงสามารถควบคมสทธ ออกเสยง หรอควบคมบรษทได และสงผลใหเกดการกำกบดแลกจการทดในระดบผถอหน ทงน บรษทมสดสวนการ กระจายหนใหผถอหนรายยอย (Free Float) สงกวารอยละ 40

2. การประชมผถอหน 2.1 บรษทไดกำหนดใหมการประชมผถอหนปละครงภายในเวลาไมเกน 4 เดอนนบแตวนสนสดรอบป บญชของบรษท ทงน ในป 2553 บรษทไดจดการประชมสามญประจำปผถอหน ในวนท 19 เมษายน 2553 โดย กรรมการทเกยวของ โดยเฉพาะประธานกรรมการ ประธานคณะกรรมการชดยอยตางๆ กรรมการผจดการ รวมทงผบรหาร ผสอบบญช และทปรกษากฎหมาย ไดเขารวมประชมผถอหนเพอตอบคำถามในทประชม 2.2 บรษทไดจดใหมทปรกษากฎหมายทำหนาท ในการตรวจสอบเอกสารการลงทะเบยน และการนบ คะแนนเสยงในทประชมผถอหน

3. การสงหนงสอเชญประชมผถอหนลวงหนา 3.1 บรษทไดจดสงหนงสอเชญประชมใหผถอหนทราบลวงหนากอนการประชม 14 วน รวมทงมการ เผยแพรขอมลดงกลาวซงจะเปนขอมลเดยวกบทบรษทจดสงใหกบผถอหนและใช ในการประชมผานทางเวบไซตของ บรษทอยางนอย 30 วนกอนวนประชมผถอหน เพอเปดโอกาสใหผถอหนไดมเวลาศกษาขอมลประกอบการประชม ลวงหนา รวมทงไดมการประกาศลงหนงสอพมพรายวน ตดตอกนไมนอยกวา 3 วน และกอนวนประชมไมนอยกวา 3 วน เพอบอกกลาวเรยกประชมผถอหนดวย 3.2 หนงสอเชญประชมมรายละเอยดอยางเพยงพอและครบถวน โดยมรายละเอยด วนเวลา สถานท ระเบยบวาระการประชม เอกสารประกอบระเบยบวาระตางๆ วตถประสงคและเหตผลพรอมความเหนของคณะกรรมการ ขอบงคบบรษทเกยวกบการประชมผถอหนแผนทแสดงสถานทประชม รวมทงรายละเอยดของเอกสารทผถอหนจะ ตองนำมาแสดงในวนประชม และวธการเขารวมประชม ทงน เพอรกษาประโยชนและอำนวยความสะดวกในการสอสาร สำหรบผถอหนตางชาต บรษทไดจดทำเอกสารทเกยวของกบการประชมเปนภาษาองกฤษดวย 3.3 บรษทคำนงถงสทธของผถอห น สงเสรมการใชสทธและไมละเมดหรอลดรอนสทธ โดยได นำเสนอเรองทสำคญใหผถอหนพจารณาอนมต และบรรจเรองตาง ๆ ทสำคญอยางครบถวนตามกฎหมาย ขอกำหนด ของตลาดหลกทรพย และขอบงคบของบรษท

Page 51: Bangkok Aviation Fuel Services : Anuual Report 2010

������ ������� ���������������� ����� (����) ����������� 2553 49

����������� ����������� �����������

3.4 ����������������!���"����������!������#� $�%��&

- "�������&�'�#(�������� : ���)���*�+������%,�%/���!%������/� ������������0���1�!##

+�1$�% ��%��1 ����1�� ���(25� �"�6��������� ���"�������� ���"��������� ���"�

���)������������&� ����7�8���������������� ���"��9�����������&�� �����8%��&"�

����!���(������&�'������������ +�1��������&�'���� &�"$�%,&�����;����(�� ������

+�1#(�������������

- "���#&������������� : ���)�$�%��%��1 ����1�����1"�������� � ����"�����#&������

<=����0�$����+1��1� �� ���(25���;����(�#&����������������$�%,&�����;����(�

� ������+�1#(�������������#&������

- "�������&�'�,�%������� : ���)�$�%��%��1 ����1�����1"������,�%���������������������

��������(5 #"�������/8��,�%������� #"����0������ #&������ ���"��9�������%������%

���)� (��(��&�'�,�%���������1����) ������!, 8������� ��1�,�%������� (��(��&�'�

,�%���������1���&) "�6����;����(�#"���������8��#&�������� <=��$�%,&�����;����(�

� ������+�1#(���������"����

- "�������������$�� �����&�1�����@�, : ���)�$�% ��%��1 ����1�����1"������������$�

� ������!������ ���"������@�, <=����0�$����+1��1�������&�1�����@�, 8�����)�� �

"��*���!������1� �;�����������6�������������@�, +�1���������������� &�"$�%,&�����

,&�����;����(�� ������+�1#(�������������#&������

4. ���������������!�"#$%&����%� 4.1 ���)���*�+������%,�%/���!%��&�#�/���������1"8%����"����������!�/=�#(�������� &"���%��&��

"�����!� ,&�������&"1��� ��!���;�65

4.2 �����������!�,�%/���!%� ���)�$�%���"1#"�����"���%��,�%/���!%��1&����&����1����!���1�%"1���

����%����%���%����#�1��� %���� � ���%#"�����"��1&���;�1�;�

4.3 ���)���*���%,�%/���!%� ������1� &"���%��&���������!��1&���%�1 1 ��"+�� $�&�������6������

�8%�����!�8��,�%/���!%��������1 +�1$�%���"1#"�����"���%,�%/���!%�$�%��%���6�������8%��&"�����!�

�1&���C����

4.4 ���)���%�������5+#%����������1 ����1�8��,�%/���!%��& ���1���$�%��;��;5 $"%�����D��5� �

�����1� �;������"1#"�����"� �"���C" � ���&�1������ ������1�

5. ���������������#$%&����%� 5.1 ����������������!�,�'/���!'� ���6���������!��������#(�������� ���6��#(��������

�!�1&�1&��F ,�%������ ,�%������� � ������=�)��G���1��%�������!����� � ���'����G��(25

&��F ��� ��% ���������!� �"��'�8'������������1� ��� +�1���)�$�%����%��������#����

,�%/���!%� � ������=�)��G���1��0�;1���������#����

5.2 ���)�$�%������" ����������!��1&���;�1�;� ��*�+������%,�%/���!%������6��1&����&����1���

���������#"��#����C�� �'�#�/�����������!� +�1���6��H ������� � �,�%����������

8%�<�/���1&������� �������C� � ���%#"����#����!�#�/��� %"�=���%�������!�������1�

�����"����'�F

Page 52: Bangkok Aviation Fuel Services : Anuual Report 2010

������ ������� ���������������� ����� (����)����������� 255350

����������� ����������� �����������

5.3 ���)��������������!�,�%/���!%��� ��������1�"������$�%��%�$"% ����������������!� $�&���

�����������8%��� ��#��;���������������!�,�%/���!%��1&�������� � �$�&������;���"����������!�

���$�&$�%��%���%,�%/���!%�������0���� &"���%����������!�

5.4 ���)��������%�� �#�������1�������!�"��� �;���#"��+��&���� ��"����$�%��(������

8%�+%�1%���7�1� � � ���"���8������&�'�������� ���)���*�+������%,�%/���!%������/� ���

���������0���1�!##

6. ���������������������#$%&����%� ���)���������=���1����������!�/��%�� #��/%"� �;�����%,�%/���!%������/�"����$�% +�1$�%���=�

��1����� �����&�8�������������8%�����$�&�8%��&"�����!� "�6���� �#���� #"����C�8��,�%/���!%� #���'���8��

������� �"��'����������!�$"%�1&������� <=���1���0�#���������C��%"1 $�&��C��%"1 ������������1� � ����&�

��1���&� ��� ���;157�1�� 14 "������"�����!�,�%/���!%� � �$�%�,1�;�&��1������ &�"$"%���"C�$<5

8�����)� ��������' 1�$�%�,1�;�&7�;� ����1�8���������!�,�%/���!%����"C�$<�58�����)��%"1

• ���'���*�*"�#$%&����%���"��"�+����� ���)���%#"����#�� ���� ��%����������&�,�%/���!%��!���1�1&����&����1���� ���0�6���

+�1$�%���������&��F ����'

1. �������,������������ !�������,��������,�-%����*�!��"������� ���)����+1��1���"1#"�����"���%��&,�%/���!%�����������;���"����������!� &"���%� �"��'���������

�!## �;����8%���������&���������&��"�����!�,�%/���!%� +�1���)���� ���(25�������� <=��$�%������,1�;�&

,&�� ��� ���;15 � ��"C�$<58�����)� <=�����)�$�%��*�+������%��&,�%/���!%�����"���� ������������ &"���%�

��0��" � 3 ����� '��&"���� 15 ! �#� /=�"���� 15 ����#� 8���!��9 �'���' ,�%/���!%���1���1"����� �1��1�"���

<=��/���!%�$�&�%�1�"&��%�1 � 0.05 �����/����"���� ������������$�% <=�����&"������������ &�"��0����&"����

���"1#"�����"���%��&,�%/���!%�����"&�8%������8���G���1��������"&�,�%/���!%���1���1"����� �1��1<=��/��

�!%��"���$�&�%�1�"&��%�1 � 5 �����/����"����������!�$�%

2. �����/����0���-%�"��������#$%&����%� ����(����,�%/���!%�$�&�����/�8%��&"�����!�$�% ���)�$�%��*�+������%,�%/���!%����J�����%�!## ���� �������

����� �����������,�%������8%��&"�����!���� +�1���&����������J��������������,�%/���!%��������K���

��� �#����$�% (��� 8.) �"��'�$�%���!����1"��������������������J���$"%�1&�������

3. �*����7�������0�%-%��$�8�0�-�������� 3.1 ���)��������C���)�8%��� 7�1�� �"��'����������L������(������������ �,�%��������%8%���

7�1���;�����, ���+1��5 ��%��&��������,�%��������������<=����0�����������1�,�%/���!%����� ��&� ���<�'�8�1� ���;15

+�1��%8%��� 7�1�� �����8%��� 7�1��$���*��,1���!## �������1"8%������������ �,�%������<=���&���%����#"�����1��1

&�,�%/���!%�+�1�"� ��0�%� +�1$�%���������������������)�, ���+1��5� �#"�� �8�����)�$"%��#�&����+1��1

� ������1�8%���#�8�����)� � ���������������<�'�8�1� ���;158�����)� �����%8%��� 7�1��� �#"��8��1%�

���, ���+1��5 $"% �����1����(6!���� �"��'�������� �+�)��(����;�����MN�MO�����%"1 +�1$�%�������%�

��%������� ,�%������ � �;�����$�%������/=�8%��������� &�" �'���' ���)����������%������� ,�%������

� �;����� <�'�8�1� ���;158�����)���0��" � 7 "��&����������K, ���������������& �$����

Page 53: Bangkok Aviation Fuel Services : Anuual Report 2010

������ ������� ���������������� ����� (����) ����������� 2553 51

����������� ����������� �����������

�'���' ��������<�'�8�1� ���;15���)�8��������� � �,�%������ ���)�$�%��%���%�������� �,�%������

��1����� ��1��� ����/��� ���;15&�������� �. .. ����������$"% ������ 59 ��&�;���������

� ���;15� � ��� ���;15 ;.K.2535 � �$�%����!"������������/��#���� ���;158��������� � �

,�%������$"%���������!�#(�����������)��!�#�'�

��������' ��������<�'�8�1� ���;158��;���������� %�����8%��� 8�����)� ���)�$�%����������1�

��%;�������� &�"%����1�������� ��1��� ����/��� ���;157�1�� 3 "������/����"����������1���

� �$�%����!"���$"%���������!�MN�1�������!������

��=�� ���9���,&���� $�&;������%8%��� 7�1��8�����)��;�����"���, ���+1��5�&�1&����

3.2 ���)������� ���(25����1"�������1���������&"�$�%���18���������� �,�%������ +�1��%

#(��������� �,�%��������*��,18%��� ������&"�$�%���18���� �,�%�������1"8%�� +�1��"������ &�"���# %��

�� �)(�8��6!���� �G���1 � �8%�������������1"8%�� �"��'��������� �,�%������%����1���8%��� �&"�

$�%���1��1����)��!�#�'����������� ��1��� � <=�����)��������%� 8��!������)���0�,�%��,��������������

8%��� ��� &�"

3.3 #(�����������)�$�%�������"����;���$�&��%������� ����,�%������������&"�$�%���1 �������&"�

����1"8%���8%��&"�����"���������������;����(�6!��������"&�����)���,�%���&"�$�%���1 �������&"�����1"8%��

��� &�" +�1�&�����������!�#(�����������)��!�#�'� ���6�������������%���%�������������&"�$�%���1��

�������'�F ��%�&��������!� � ���������&���'���$�&�����6�������1� �#������"������ &�"

• ����-��#$%�+�"��9�%�+�1. ���:���*�*"�#$%�+�"��9�%�+����"�*"�; ���)�����������&�,�%���&"�$�%���1�!�� !&� $�%��& ,�%/���!%� ��#%� #�&#%� ��%����' #�&�8&�������#%� ;�����

��#�� ������"� %�� +�1�������"�������������0� �1 �)(5��)����+1��1���������� ������� �

���1����(6!����8�����)� <=��$�%�,1�;�&8%��� ,&������"C�$<�58�����)� � ���������������&��F ���)�

�#��;���6�8��,�%���&"�$�%���1 ����'

1.1 ,�%/���!%� : ���)��������%����&�,�%/���!%��%"1#"��<����15�!��� ��0�6��� ��������������%��

#"��������%�"��%� ���#� � ��&���%����, �����������������&,�%/���!%� �������*��,18%��� &�

,�%/���!%��1&����&����1��� �������� � �#��/%"�

1.2 ��#%� :

• ���)���#"���������&� ���,�����&� ��#%� +�1���������������������&� ��#%� �����&�

��#%��!���1�1&������7�#� ���0�6��� �!&������%��#"��;=�;���� �#"���������%�� ��#%�

�;�����%$�%���������1&����#!(7�;

• ���)�������6!�����������������'�������K1����%$�%#!(7�;�����R����� ��&��" �

� ���#"��� ��71����!� +�1$�%����������#!(7�;���������%������8�����)��%"1

ISO 9001 � �����������������"����1 � �#"��� ��71 OHSAS 18001

• ���)����������"�#"��;=�;���8�� ��#%� � �����0��&"���=��8��������'"�, ���������

��� (KPIs) 8�����)�

• ���)�����%����������&������#"����;�65����7�1������)� ��&� ���9 2553 $�%�����;���

��#%�����K�� &��F �������� Service Signature ��0�%�

Page 54: Bangkok Aviation Fuel Services : Anuual Report 2010

������ ������� ���������������� ����� (����)����������� 255352

����������� ����������� �����������

1.3 #�&#%� : ���)�����������������&�#�&#%� �����&�#�&#%��!���1�1&������7�#� ���0�6���� �

'��1�&��;�'�R��8�����$�%��, ����������0�6���&��'����MN�1 �"��'�$�&���1� $�&�� ����

$�&��%, ���+1��5��F ���$�&�!�����#�&#%� �'���' ���9 2553 ���)�$�%������+1��1 JV Core Principle

�;�����0��#��������������L���������*��,18%��� ����&��$�" (Sensitive Information)

1.4 ��%����' : ���)�������������8%�� ������&���%����' � ���%8%��� �������������/��%��#��/%"�

�"��'�$�&���1� $�&�� ����$�&��%, ���+1��5 ��F ���$�&�!�������%����'

1.5 #�&�8&�������#%� : ���)����;^����������������8&�8������ $�&��"���8%��� �����0�#"�� �

8��#�&�8&��%"1"�6�������$�&�!��� ����$�&������� �"��'�$�&�� �1�������1�8��#�&�8&��%"1���� &�"

��������%�1� ����K���<=���� #"������

1.6 ;����� : ;�����8�����)��!�#���0��&"���#������������6!���� ���'� ���)��=���%#"����#�&�

���;`��;����� ��%, ������ ��"���������������� �"��'��&������������&"��&"�8��

;����� ����'

• ���������������1����������1"��#&������� ��"������8��;�����

• �������%, ����� � ��"�������1&��������� $�%��& ��������� �������" ������9

����!������� �'1���; �"��'�������������"� �!����! � ��!87�; ��%��&;�����

• ������R�����K ��������%�����1����(6!���� #&���1���#5��� #"��� ��71� �����#!(7�;

����#"����%���'��%��%��&��F �������0�%����%����� �&���8%�$����1���%���MN�1���;�����

������8(��������� (On the job training)

• ���+1��1�&���������;`��;������1&����0����� <=����#�&���#"�������/ (Competency

Model) ���������%��0����R������������,�;`���!# �����������&��F $�%��& ���

�������#"�������/� �K�17�;8��;����� (Competency and Potential Assessment)

�,�������%�������Mq����� (Training Roadmap) �,�;`��;�������1�!##

(Individual Development Plan) �,�;`��#"���%�"��%�����1����; (Career

Development Plan) �,�����������&���� (Succession Plan) ��0�%�

• ����%��+#������&�������%�����K=�)� ��&� �����%�!����K=�)���&;�����

• ����%����������&������#"����;�65����7�1�����)� ��&� ���9 2553 $�%��������������

Happy Hours ����,1�;�&8%��� 8�����)�,&���#���8&�1��#����$ �5 (Social Network:

facebook) ��0�%�

• �&��������%�������%��;1����1&����������6�7�; ��%�������+1��5����!� ����'�$�&��$���%�;���

���+1��5�&"��

• �� � ��)��7�;�"� %��������������%��#"��� ��71&���"��!87�;����1

������1� ���;1~���8��;����� �"��'��������'#"����'� �M=�����;�������������

�����"� %���1&����������

Page 55: Bangkok Aviation Fuel Services : Anuual Report 2010

������ ������� ���������������� ����� (����) ����������� 2553 53

����������� ����������� �����������

1.7 ��#�� ������"� %�� :

• ���)���%#"����#���#"����,�����&���#� (Corporate Social Responsibility-CSR)

+�1$�%������+1��1#"����,�����&���#� �"��'���������������;��������!��������

#"����,�����&���#� � ���������������1"8%�������;`���!��� ��&� +#�����

����&"����!�8"�������� +#�����Mq��������; ��8'�;�'�R�� +#����������!����

�����"���C� +#����������!��!����K=�)� +#�����#������ +#���������R��;��������

����R�����##� ���,%��N����K=�)� +#�����;��%����)5�N���1� � +#��������

�����"� %���%"1�! �����15�����������6�7�; ��0�%� <=��$�%�������*��,1���"C�$<�58�����)�

• ���)������������+1��1����"����1 #"��� ��71 � ��7�;�"� %������������

� ��+1��1�%��#"����,�����&���#�� �������

• ���)����������+�1#��=�/=�, ������%�������"� %�� +�1���9 2553 ���)��������'�#(�

����� �7�"�+ ��%�� ����������,���� ����������L����1 � ��������(��#5 �����

��%; ��������� ��0�%� �"��'� ���)�$�%�����#�� �����%��0���=������#5�����&��8��+#��

��� “�������#��5���D!;����58����#5��” �����#5�����������������<����������

(��#5��������) �&"���K��15��#+�+ 1�+ ��� �"��!��&���� (MTEC)

• ���)��1�&���"&�����������+1��1�%�����&�%�������� �#��������%��#"����������1���8='�

���������#(�����������)������"&���������� &�"��0������������#"����#����&�

�K�)R���� ���#� �"��'��1�&���"&�����������+1��1�����$�& ��������6���!)1��� �$�&

�������;15�������@������� �8���6�~

2. ���<�=���0�%#$%�+�"��9�%�+��+�"���"�� 2.1 ���)���*�+������%,�%���&"�$�%���1���&"��&"����������8�����)� ��&� �����%,�%/���!%�����

#"��#����C� � �8%�������� �"��'�����"��������!## �;����8%���������&�����������������!�,�%/���!%�

�����% ��#%�� �#�&#%��8%��&"��������8�����)� ��&� ������� Jet Fuel Talk ���+� 5 �������;(� 9 ���)��'���

��0�%� ��������' 1�$�%�����!���%,�%������ ;��������)� ;��������)����#��� ��#%� #�&#%� #�� �����15

�����1� ��K=�)� � ����������"$� $�%�8%������&"��&"���+#������%��#"����,�����&���#� (CSR) &��F

����%"1 ��&� ������� “�"���7���~ ����� "�8�����” �;��� ����/"�1;��;���&;���������C�;����%��1�&�"

���"&�����;����#5�������� ( +��;1��� K������ <=����8='���0�������!������ +#���������&"����!�8"�����

<=����8='���0�������!� 2 ����� ��0�%�

2.2 ���)���*��&�������%,�%���&"�$�%���1�����/�&�8%�������� #"��#����C� ����#�/����1����)�,&��

�����&"1��� ��!���;�65 �"��'�$�%�������*��,18%��� �1&���;�1�;���%,�%���&"�$�%���1���&"��&"��1&����������6�7�;

3. ��!�%�-%��%���+�� 3.1 ���)����&����������8%��%�����1� � ������1�����(����;�������8%����1"&��������

,�%������ � �;���������������,�����1����( �"��'���������������"�������������7�1� �������$�%

����������� &�"

3.2 ,�%���&"�$�%���1�����/��&������%�����1�,&���,�� ��!���;�65 <=���1�&7�1�%#"����,�����

8��� 8��!������)� � ������������,�%����� +�1#�/��� �8%�����������&�&���%��&"1����������1"8%��&�$�

�'���' ����(������0������C���#� � 8��!������)������������������ &�"&�#(�����������)�&�$�

Page 56: Bangkok Aviation Fuel Services : Anuual Report 2010

������ ������� ���������������� ����� (����)����������� 255354

����������� ����������� �����������

• ���<�#�-%��$�!�����=��"�0� ���)������/=�#"����#�8�������*��,18%��� �������1"8%�������)� �'�8%��� ���������� � �

8%��� ���$�&��&�����������1&��/��%��#��/%"� ���" � +��&��� ,&���&���������8%�/=�8%��� $�%�&�1 ��#"����&����1���

� ��&������/�� ����'

1.1 ���)��������*��,18%��� ��0�$���8%������8��������� �. .. � � ��� ���;15 +�1$�%

����%���,��������� ���;15��,���������������� &�" �'���' ������9���,&�������)�$�&�����"�����&���

������� &��%� ����/�������%��%$8���������

1.2 �������K�����#�8�����)��������%"1 8%��� ����������� �8%��� ���$�&��&���������� �����

��*��,18%��� ����������+�1�J;�����&"�8������������'� $�%,&�����������/�"�������,�%������� � �

$�%����������+�1$�&��������$8 �"��'��������"����;�"&��������������R���������� , ������������

� ������ ��1��� �&�"�8��,�%/���!%� � ������������ +�1/��%�������#"���������#���� �������������

���+�1��"$� � �,&��#"����C�������#(���������"����/#(�����������)��&����*��,1&�,�%/���!%�

�����8%��� ���$�&��&����������������)���*��,1��0������ $�%��& ����1���� ����"��#����58��MN�1

������ (MD&A) <=��$�%�����������0���1$���� � �8&�"��������#�&��F �C$�%���������� ��,1�;�&��%��&

,�%/���!%���� BAFS Newsletter �9 � 2 #�'�

1.3 �;�������#"����,����������������1�������������"&���#"��/��%�� #��/%"� +��&���

�1&���;�1�;������������)�$"%<=����;15���8�����)��L��������!���� ����������������,����� �"��'�$�%

/������������R�����������������+�1��"$� � ���%�+1��1��������������� �/�������+�1�������� ��

�������;����(�/=�#"������!��, � �#"�����#��������������������8�����)� � ��;�����%,�%���&"�$�%

���1����#"����������&���1�������������������)�����8='�"&���0�$���"/!�����#58%��%� #(��������

���)��=��&�'�#(���������"���� �;�������%������������%���)�����1�������������� �������������

�1&��/��%�� �;�1�;� �"��'�#(�����������)�1�$�%������1���#"����,�����8��#(�������������

������1������������� <=��#���# !���������#���8%�;=���������������������)��������1���� ��

� ���;15 $�%�������$"% ����+�1���6���������� ��������,�%����� +�1����#"�#�&����1���8��

,�%�����������1���������9

1.4 ���)�$�%����%���,�� ��!���;�65 (+�� 02 834 8914, Email Address: [email protected])

�;�����0�"������������������� ��!� ,�%/���!%� ��"��#����5� ���;15 � ���&"1��������������1"8%�� �'���'

�,�� ��!���;�65���,������0�������!��9 +�1���9 2553 $�%����%�������������'

�����������0��� 2553 ����� (��� �)

Analyst Meeting 6

Credit Rating Review 1

��%8%��� ��� E-mail / +��K;�5 1-2 #�'�&�"�

�&"�������� ��� ���;15 � ���&"1�������F �;���;��� ��!� 2

���� ��!��/���� ��� ��!���11&�1;�,�%������� ��1��1��������� 4

Page 57: Bangkok Aviation Fuel Services : Anuual Report 2010

������ ������� ���������������� ����� (����) ����������� 2553 55

����������� ����������� �����������

1.5 ���)�������,1�;�&8%��� 8�����)�,&������"C�$<�5 www.bafsthai.com �'�7�)�$�1

� �7�)����^) �;�����0��&�������=���������%,�% ��!�����,�%�� ����������/�8%�/=�8%��� 8�����)� ��&�

8%��� ����1"��"��1�K�5 ;�6��� �)(����������6!����8�����)�� ����)�1&�1 +#����%�����/���!%�

+#����'����#~�� #(�������� ,�'������ 8'��� �'���� ��!���;�6~ �+1��1���F ����

�+1��1���������� ������ �+1��1���������#"����� �1� �+1��1#"����,���������#�� �,

�����������+1��1��� ��" ���1����(6!���� 8'��� ������������1���������� (��� 56-2)

���������1���8%��� ������9 (��� 56-1) 8&�"��%� ��� ���;15 ������������!�� ���1����������!�

,�%/���!%� ���������#"������1� ��0�%� +�1���)�$�%�����!�8%��� ���"C�$<�5 ��%#��/%"� � ���0��@��!���1�&����

1.6 ���)��������*��,18%��� �����#�����F ����1���������9 $�%��& R����������� �, ������������

�)(����������6!����� �7�"�����8&�8� #"������1������������6!���� �+1��1&��F 8�����)�

��&� �+1��1���������� ������ �+1��1#"����,�����&���#�� �, �����������+1��1��� &�"

���1����(6!���� ���"�� ����/���!%�8���������� �,�%������ ����7�8��������� �������%����8��

#(�����������)�� �#(���������!�1&�1������9���,&���� ��&� ���"�#�'��������!� ���"�#�'����

��������& ��&���8%��&"�����!� ���"��������8��������� �"��'��������*��,1�+1��1����&�1#&���

�����&�������� �,�%������������� ������#&������ � ����"�#&��������������0�����������)�� �

���)�1&�1 ��0�%�

• ������#�����-���>������� #(�����������)����������#������������� �������;������+1��5����!�8�����)�

� ���#"����,����� &�, ����������%����&�,�%/���!%� +�1��0���������MN�1������

5.1 +#����%��#(��������

5.1.1 #(�����������)�$�%;����(�#"���������8��+#����%��#(�������� <=���������%

#(�����������)��������%"1�������1&���%�1 11 �&�� �&$�&���� 15 �&�� +�1�@��!��#(�����������)�

�������%"1����������"� 15 �&�� ����'

- ������������0�,�%������ 1 �&��

- ����������$�&$�%��0�,�%������ 14 �&��

+�1��&���0�����������7�1������� 9 �&�� � ������������� 5 �&�� #����0� 1 �� 3

8�����"���������'�#(�

5.1.2 #(�����������)�$�%�����#!(����8��������� ��&� ����1!$�&���� 75 �9������(5

��#"����% #"�������/���� ��� �1� ���0����+1��5&����������6!���� �"��'� ����������#!(����8��

������������<=���8%��"��"&�8%������8��������� �. .. �����������&"����/���!%� �;�����%������������

8�����)���#"����0�������1&����%����

5.1.3 ���6�����������0������������� <=��$�&��0��!## ���1"���������,�%����� � �$�&��#"��

��;�65 ��F ��MN�1������ ����%�����/��%��� $��;���/&"��! �����7�1��#(��������8�����)�$�%��1���8='�

5.1.4 ���)��������&��1��������%���� � �#"����,������������������8��#(��������

���)�� �MN�1������ ���������1&������� � ���0� �1 �)(5��)�

5.1.5 ����������)���"��������������&������&��� <=����8%���#�8�����)������$"%"&�

���������!�����������9�!�#�'� ��%����������"� 1 �� 3 ����������&� +�1��%������������������&�

�������!���0�,�%����������&�

Page 58: Bangkok Aviation Fuel Services : Anuual Report 2010

������ ������� ���������������� ����� (����)����������� 255356

����������� ����������� �����������

5.1.6 ���� ����������� �����������<=�����������%���������1����1��=��#"�����

����������������)��������1�$������ 5 ���)� � '� �����"��������������)� 1 ���� $�'���

��1�K"�� #����� ������������8�����)���������&���0�����������)��������1�����"&� 5 ���)�

�1&��$��C�� �����������������,&���� �&��$�%�8%��&"�����!�#(�����������)�� �#(���������!�1&�1�!�

#�'� � �$�%��%#"����% #"�������/ �"��'��!��K�" ���������������1&���C�#"�������/

5.1.7 ���)���,�%�&"1�������G���1� �� ���;15 ��������&���0�� 8��!������)�����%������%#�

������%���G���1� ��G��(25&��F ���#(����������%������� ��������%������������ �������8��#(�

����������)� �"��'�����������������%�,�%�������1"8%����%��������������#(�����������)�

5.1.8 ���)�����%���������������� ������������� �����������K����������������8��

���)�1&�1 ����������K�����%�!## ������)��&�'�$���0������������,�%�����������)�1&�1/�������

� ������1���, ������������8�����)�1&�1&�#(�����������)� �'���' �;�����%�����"&����)������/

����#"�#!���� ������������8�����)�1&�1$�%�1&����������6�7�;

5.2 �>�����������"�� #(�����������)�$�%����%��#(���������!�&�� F �;����&"1K=�)�����1 ����1�� �� ���������

�����&"1�;���������6�7�;����������8��#(�����������)�� ��;���#"��+��&���������������%����

��������' ���6��#(���������!�1&�1�'������0������������� � ��;�����%�������%����8��#(��������

�!�1&�1��#"����0�������1&����%���� ���6���������$�&$�%��0����6��������������#(���������!�1&�1&��F

��=�� ���)�$�%������������#5������ � ���%����8��#(���������!�&��F $"%�1&������� ����'

5.2.1 #(���������"����

#(���������"���� �������%"1������������ ���"� 3 �&�� �����#!(����#��/%"���8%�

�����8��������� �. .. +�1��"��������������&�#��" � 3 �9 ���9 2553 ���,&���� #(��������

�"�������������!��'���'� 5 #�'� +�1����8%��&"�����!�8����������"���� ��!�$�%����'

+�1������1!�� � ��"�K5 ,�%�&"1����������"����7�1����0�� 8��!���#(���������"����

��=�� ��1"��!�6�~ ����" � ���1�!�� �!���(25 ��0���������"���������#"����%� ���������(5�;�1�

;����������%�������������������8�����)� ����1 ����1����"8%� “#(��������”

�'���' #(���������"�����������1���, &�#(�����������)��!�#�'� � �$�%�������%�������G

��8��#(���������"���� ���$�%����!��+�1#(�����������)�����'

“��������%���)��������1��������������1&��/��%��� ��;�1�;� ��������%���)��������1���

8%��� �������������1&��/��%�� #��/%"� � ������/��$�% ��������%���)����������#"�#!�7�1�� � �����

����"����7�1������������ � ���������6�, ;����(�#"����0������8����&"1����"����7�1��

������%#"����C���������;����(��&�'� +1�1%�1 � ���%���"��%���&"1����"����7�1�� ������

��%���)���������G���1"&��%"1� ���;15� � ��� ���;15 8%������8�� ��� ���;15 �G���1���

����8%��&"�����!� /

�������!��'���� (#�'�)

1. ��1;�� 1!�6������� ���6����������"���� 5/5

2. ��1"��!�6�~ ����" ��������"���� 5/5

3. ��1�!�� �!���(25 ��������"���� 5/5

Page 59: Bangkok Aviation Fuel Services : Anuual Report 2010

������ ������� ���������������� ����� (����) ����������� 2553 57

����������� ����������� �����������

����1"8%����6!����8�����)� � �8%�,��;������$"%���!## 7�1��� ��������%���)��������� ��)���;15������

������� �������������������#"����� �1� � ��������#"�#!�7�1��8�����)��1�����C������

;����(�#�� ��� �����&�'� � �����#&������,�%������� �"��'��8%��&"�����!���,�%������� +�1$�&��

MN�1������8%��&"�����!��%"1�1&���%�1�9 � 1 #�'� ;����(���1����������1"+1�����%��0�$����G���1� �

8%������8�� ��� ���;15 ;����(����"��G��#(���������"�����1&���%�1�9 �#�'� �������,

�����������8��#(���������"����+�1�"�� �8��������0�������!��9 ;����(���!���,����������9

�������( � ������ �8������"����7�1�����,&��#"����C��������������,�%����� ������1

���8��#(���������"����+�1�����,1$"' ����1����������8�����)� ������������"���'�����

��=�)����"�����; ����,�%����������,�%�������1"8%������%#"����C� �"��'��������������������#(��������

���)�������1”

��������' #(���������"����1�$�%��%#"����C��������������%�������G����������$"% ��&� ��%

#"����C��������������1������������� ���������#"������1� � ��������#"�#!�7�1�� ��0�%� ��=��

#(���������"����$�%����%������������, ����8����������"���� � �����������, #(�

��������"������C���������!��� �;� ����C�����������#"����������6�, 8����������"����

� �#(���������"���� ����'� 1���0�� $������#��1&����=����� �������������� �����������

���������������, ������9 2553 #(���������"����$�%�&"���;����(�, ����������� ��������"

�����������!��������� <=����!�, ����������+�1�"�$�%"&�#(���������"����������������%����#��

/%"������$�%���!$"% ������#(���������"����� �������6�, ������������%����8����������"����

� �#(���������"���� �1�&��������/=������

5.2.2 #(�������������#&������

#(�������������#&������ �������%"1����������)��1&���%�1 3 �&�� �&$�&���� 4 �&��

��"��������������&�#��" � 2 �9 +�1���6��������������#&��������0������������� � � �������

,�%�������0�������������#&������+�1����&� ���9 2553 ���,&���� #(�������������#&��������

�������!��'���'� 3 #�'� +�1����8%��&"�����!�8��������������#&������ ��!�$�%����'

+�1����1J�61 ;�61 ,�%�������"!+�MN�1�������� �������0�� 8��!���#(�������������#&������

�'���' #(�������������#&�������������1���, &�#(�����������)��1&����������� �$�%

�������%���� ��� ���(25H ���$�%����!��+�1#(�����������)�����'

“;����(������ #&������ �������" ���'1����!� �����C� +��� , ���+1��5���������F

8��#(�����������)� #(���������"���� #(������������� #(���!����������������'��; ��

�������,�%����� #(�������� � �#(���!�������������8�����)�� �������&�#(�����������)�

�����������!�,�%/���!%� �;���;����(���!��� %"�&��(�”

����8%��&"�����!� /

�������!��'���� (#�'�)

1. ��1"��!�6�~ ����" ���6��������������#&������ 3/3

2. ��1�!�� �!���(25 ������������#&������ 3/3

3. ��&�����"�K5K!7��K ��K�! ������������#&������ 3/3

Page 60: Bangkok Aviation Fuel Services : Anuual Report 2010

������ ������� ���������������� ����� (����)����������� 255358

����������� ����������� �����������

��������' #(�������������#&������1�$�%;����(������@�, ���"&���� � ������@�, ������9

� �������&�#(�����������)� �����������!�,!%/���!%� �;���;����(���!��� %"�&��(� �"��'�$�%��%#"����C�

�������������%������� ���(25H ��������$"% ��&� ��%#"����C���������#&������� ����'1����!�8���������

� ������@�, ����&�1��%��&,�%/���!%� ��0�%� �'���' #(�������������#&������$�%����%������������, #(�

������������#&�������'�#(� +�1���������������, ������9 2553 ��!�, ����������$�%"&�#(�

������������#&������������������%�����1�&�����������/=����1��1�

5.2.3 #(�������������

#(������������� �������%"1����������)�$�&�%�1�"&� 3 �&�� ��"��������������&�#��" � 2

�9 +�1���6����������������0������������� ���9 2553 ���,&���� #(����������������������!��'���'�

4 #�'� +�1����8%��&"�����!�8�������������� ��!�$�%����'

+�1�� ��. 7��� �����"K ����������,�%����� ��1������ ��0�� 8��!���#(�������������

�'���' #(��������������������1���, &�#(�����������)��1&���������� � �$�%�������%������

� ���(25H ���$�%����!��+�1#(�����������)�����'

“;����(�#"������������%�����"� � ���#5������8��#(�����������)� ����8%������� �������$8

����������������,�%����� �"��'�;����(�������!## �;�����������&�����������)�� �����&�

�������,�%�����8�����)����"&�� � � �������%#(�����������)�� �/����,�%/���!%��;���;����(��&�'�

&�$�”

��������' #(�������������1�$�%��%#"����C��������������%������� ���(25H ��������$"% ��&�

��%#"����C������������������ ��0�%� �'���' #(�������������$�%����%������������, #(��������

������'�#(� +�1���������������, ������9 2553 ��!�, ����������$�%"&�#(������������������

�������%�����1�&�����������/=����1��1�

����8%��&"�����!� /

�������!��'���� (#�'�)

1. ��1�K"�� #����� ���6�������������� 4/4

2. ��1��"� � �K;�(��15�! ������������ 4/4

3. ��&�����"�K5K!7��K ��K�! ������������ 4/4

Page 61: Bangkok Aviation Fuel Services : Anuual Report 2010

������ ������� ���������������� ����� (����) ����������� 2553 59

����������� ����������� �����������

5.2.4 #(��������������#"������1�

#(��������������#"������1� �������%"1������� ���"� 4 �&�� ��"��������������&� 3 �9 +�1

���6���������������#"������1���0������������� ���9 2553 ���,&���� #(��������������#"������1���

�������!� �'���'� 4 #�'� +�1����8%��&"�����!�8���������������#"������1� ��!�$�%����'

�'���' #(��������������#"������1��������1���, &�#(�����������)��1&���������� � �$�%�������%����

���G��8��#(��������������#"������1����$�%����!��+�1#(�����������)�����'

“��%��������!�#(�����������)������������+1��1���������#"������1� � �����#"������1����

�����/1����$�% ������������������#"������1�8�����)���%���# %�����+1��1���������#"������1�

� ����������$������ ������������6�, 8���������������#"������1� ������7�;�"�#"������1�8��

���)�"�6��������� � �, �������#"������1�&�#(�����������)��"��'� � ������� ���������1���

���������#"������1� � �����������;�����%�����$�%"&���������#"������1�8�����)���#"���;�1�;�� ��������

�����/�����#"������1���%�1�&���������1����$�% � ����������#"������1�$�%/����$�������1&��&�������”

��������' #(��������������#"������1�1�$�%;����(�������'"�#"������1������#��!�#�'����������!�

��&� ;����(� EBITDA ����������� ���#"�#!�#&���%�&�1 �&"���&������� �� ��0�%� +�1��"/!�����#5

�;�������#"�#!�, ������������)���%$�%����L����1 �'���' ����(����, ����������������"+�%�"&������"&�

��L����1 #(��������������#"������1�1�$�%������MN�1��������%���������&��F ��&� ������ �#&���%�&�1

�����������������;15 �;��������������, ��������������%$�%����L����1� ������/�&�1�����@�, ��%,�%/��

�!%��!��9���+1��1�&�1�����@�, ��=�� #(��������������#"������1�$�%����%������������, #(��������

������#"������1��'�#(� +�1���������������, ������9 2553 ��!�, ����������$�%"&�#(��������������

#"������1�������������%�����1�&�����������/=����1��1�

5.3 ���� ��%�+, !��������#�����-���>�������5.3.1 #(�����������)�����%������,�����������������%������%��0�$����G���1 "/!�����#5 � �

8%���#�8�����)� ������8���������!�,�%/���!%��%"1#"��<����15�!���� �#"��������"���)�

, ���+1��58�����)� �'���' ���9 2553 ���)�$�&�����"���������,���G���1 �G�����1� � �8%������&��F

����8%��&"�����!� /

�������!��'���� (#�'�)

1. ��1�K"�� #����� ���6���������������#"������1� 4/4

2. ��1"��1 �� ����)G�5 �������������#"������1� 4/4

3. ��&�����"�K5K!7��K ��K�! �������������#"������1� 4/4

4. ��1��K;�)5 $;��"�;�K5 �������� �� 8��!���#(�������� 4/4

Page 62: Bangkok Aviation Fuel Services : Anuual Report 2010

������ ������� ���������������� ����� (����)����������� 255360

����������� ����������� �����������

5.3.2 #(�����������)�����%����;����(� � ���%#"����C�����������������#�����1"��������������

8�����)� ��&� "��1�K�5 ;�6��� � 1!�65 ��L����1���������� �������( �G��8��#(���������!�1&�1

��0�%� �"��'�����#"�#!���� ��%MN�1������������������+1��1� ��,���������$"%�1&����������6�7�;

� �������6�, �"��'�$�%����%������������� �����!� � ��������, ����������������1����1����,����

� ��������(��������$"% �'���' �;�����0�����;����� #&�����!���%�����)�

5.3.3 ���%���������%����� �#"����,������������������8��#(�����������)�� �MN�1������

���)�$�%����%�������&��1����1&��������'��%��+#����%�� � �������������%���� �'���' ���������

�����������������!8���8����������%,�%������ � ��������������������������������& ��%��$"%�1&����

��� �"��'�$�%����������������� ��%���� � �#"����,�������� &�"&�,�%�������1"8%���1&����������

5.3.4 #(�����������)�$�%����%���+1��1���������� ������ � ����1����(6!�����;�����%�������

,�%������� �;�����8�����)� 1=�/����0���"��������������;�����%��� !;�6����������������� <=��$�%��

������������%��0��������� ��8%�����"�'���#5��

5.3.5 ���1����(6!����8�����)���������������1"�����1����(�����������6!����

���1����(&�,�%���&"�$�%���1� !&�&��F $�%��& ,�%/���!%� ;����� ��#%� #�&#%� ��%����' #�&�8&�������#%�

��#�� ������"� %�� ���1����(����������)� ���1����(;����� ��&� #"��8��1%����, ���+1��5

�����)�#"�� � ������� �����%8%��� 7�1�� ��0�%� ���������� ��%������������ � �"��1 �'���' ���)�

$�%�&��������%������������ �"��'�������������������� ��%�����������������0����6��� $�%��& �����

��%����������������, �����%"1���� on line ��0�������!��9

5.3.6 ���)�����%�������������1"������������ �������������0�������!��9 ����'�$�%�������%#"����%����1"

������������ ����������� � ����1����(6!���� ��&,�%������� �;�������"�����7�1��8�����)���0�

������!��������'��&�9 2546

5.3.7 ���)���8'������������������� ��1����������&���%����#"��8��1%����, ���+1��5 � �$�%��

��%�������1��������������1����������1"+1��� <=����0�$���8%������8��������� �. .. �'���' �����1�����

��%��,&�������C�������#(�����������)�� �/�����������!�,�%/���!%� ��1������ &�"��$�%�����;����(�

� ������+�1#(���������"�����&�� +�1#(���������"�������������%#"����C�&�����8%�����1���

��� &�" � �����(����#(�����������)���#"����C������&�����#(���������"���� ���)��C���������*�

�,1#"����C������&����� &�"�%"1 +�1����(�������������������&"�$�%�&"����1��"�����F ��������&���'���

$�&�����6�������1���"������ &�"

5.3.8 ���)�$�%�������*��,1��1������"&�������!## ��������#"��8��1%����9 2553 �"��'�

#(�����������)�$�' ��'#"����C�"����1������"������!���1�����C���1����������!��, � ���C�

���+1��5����!�&����������6!����8�����)�<=����0�$���8%������8��������� �. .. ����1 ����1����"8%�

“��1������"&����”

Page 63: Bangkok Aviation Fuel Services : Anuual Report 2010

������ ������� ���������������� ����� (����) ����������� 2553 61

����������� ����������� �����������

5.3.9 ���)����������#"�#!�7�1�� � ������������#"�#!���� ������������8�����)�1&�1

�1&���������� ���������6�, ��������' ���)�1�$�%����%���������#"�#!�7�1��� ����������#"������1�

������������������#"������1� +�1�%����������R����� 8�� COSO-ERM (The Committee of

Sponsoring Organizations of the Treadway Commission-Enterprise Risk Management) <=��

��;�65�����������6!����� �����"������������� ����1 ����1����"8%� “�����!�#"����C�����1"��#"��

�;�1�;�� �#"���������8���������#"�#!�7�1�� ������9 2553”

5.3.10 #(�����������)�$�%�����������+1��1���������#"������1�+�1�!&���%���%��������������

������"����������#"������1��'���#5����;��������!���%���)���� !"/!�����#5���,�� 1!�65 +�1��

�,��������#"������1�� ��,�� 1!�65��,�����������%�!�MN�1���������������"����������#"������1�

� �"�#"������C�8��"/!�����#5����� 1!�65�!��9 ����'����)�1�����������������'"�#"������1��;�����0�

����(����71 &"���%� (Early Warning) ��%,�%�������1"8%�����������������������;�����%$8� ������!�

, ��������������%��8='��&�������������!���(5"��^��$�&�����/��%$8$�% �'���'#(��������������#"������1�

$�%;����(���!�, ������������������"����������#"������1��� ������������+�1#(��������

�"� ��� �"��'���1���&�#(�����������)���0���1$����

5.3.11 �;�����0�����������#"����������6�, 8���������#"�#!�7�1�����$�%�����$"% ���)�$�%����%��

��&"1����"����7�1�� <=����0���&"1���������;�������%�����"���� ������� � ���%8%�������� �"��'�

�����!���%����������!�������6�, 8������"����������#"������1� ���#"�#!� � ����������� ������

+�1�������1����%������"����&�#(���������"���� � ���1����%�����������&�������� ,�%�����

�'���' #(�����������)�� �#(���������"����$�%;����(�����������#"���;�1�;�8���������

#"�#!�7�1�� � ���%#"����C������������ &�"��0�������!��9

5.3.12 ���������"��������#"����������6�, 8������"����������#"������1� ��&"1����"�

���7�1��$�%���������������"�&���'��!���(5 �����@��1����1�����&�, �����&�"/!�����#5 � ���"���

���������#"������1�8��,�%�������� �;�����%�����"&���������!� ��������#"������1�$�%�1&��/��%���������

�����������#"������1������0����� � ��������1���#"������1�&�,�%�������1"8%���1&��#��/%"����" � ;�%���'�

1����������������#"������1��1&��&���������0���1$����

Page 64: Bangkok Aviation Fuel Services : Anuual Report 2010
Page 65: Bangkok Aviation Fuel Services : Anuual Report 2010

������ ������� ���������������� ����� (����) ����������� 2553 63

����������� ����������� �����������

5.4.3 ���������!�#(�����������)����6���������$�%������" �$"%�1&���;�1�;����

MN�1������������������� ����;��������������)����7����1�@�����#��1&�����#��+�1��"��

�"��'����6���������$�'����������'�������'�! 1;������ ����#�� ��������' #(�����������)�

�����!���%�������,�%���������,�%��������������8%��&"�����!�#(�����������)��;�����'���� ���%

8%��� �;��������R����������1"8%����"����������+�1�� �"��'�����������)������/���/��8%��� �;������

���� 8��!������)�

5.4.4 � 8��!������)�����%��������=���1����������!��1&��/��%�� #��/%"� <=������1 ����1� ��&�

���������������8%��&"�����!�� �8������!� ��!�������#�� ������C����������7����1 �"��'����=�#"����C�

8����������& ��&�� � ���#(�����������)�$"%�1&������� �'���' ,�%/���!%������/�"����$�%+�1��0�$�

������G���1����� +�1���)��������������C���1����������!������� ����!�

5.5 ����������� �� ������������%"&����,&����#(�����������)�$�%������������%�����1&��#��/%"� �&#(�����������)��C$�%� C�

��C�/=���������!�������6�, ������������%���� ��%��1���8='��1&��&������� �=�$�%������!����%������������,

����8������������)�� ��������, #(�����������)� +�1������������� &�"��0�����������, ��1�9

���� ��������� ��, ������ � 2553 #(���������� �) � $� '� �"�� �; ����(�, �������� ��

� ��������"��������!��������� <=����!�, ����������+�1�"�$�%"&� ������������������������������

��������&��F ������ ���-�������!�

��������' ���)�1�$�%����%������������������6�7�;8���������!�#(�����������)���0���1#�'��!�

#�'�� �����������!����C���'� +�1���������%�, ������������%�������������!�#(�����������)�#�'�

/�$� ������������������,&���� ��!�, ����������+�1�"��1�&����(25�����/=�������!�

5.6 ��������#&������8��������� : #(�������������#&������8�����)�����%����#"����,����������

;����(������#&������8������������)�+�1#(�������������#&������$�%������"����;����(�

#&������$"%�1&������� +��&��� � �$�%����!������������!�,�%/���!%� +�1#&������8��#(�����������)�

���������7�����'��� �#"����,������ ��1� � ���������1"��6!�������!������� ����6!������ �� �

8����� %�#�1��� � �����;�1�;��������� � ���)�����������)������#!(7�;�����%����� ��������' �������

���)����$�%��������1��%����%����#"����,������;���8='���$�%��#&����������;���8='�

#&������8���������,�%����� : #(�����������)���0�,�%;����(���!��#&������8���������

,�%�����+�1,&������ ���������#(�������������#&�������'���'��0�$��������%��<=��$�%����������$"%

� ���%��(25 Key Performance Indicators (KPIs) ������������, ������9 <=���"�/=�����������, ���

���������8�����)�� ��,�� 1!�6~8�����)� <= ���������'"1�!�����'��������� �'�� ��#'�� �

,� '����"�$�'���1 �'������"����7�1�� � ��'��������1��� '� �;`�� ������������, ������ &�" �������

,�%�����<=����0�������������0�,�%������� ����&"�$�%���1$�&$�%�8%��&"�;����(� +�1���6�����������0�,�%�������

, ���;����(���%�������,�%���������

Page 66: Bangkok Aviation Fuel Services : Anuual Report 2010

������ ������� ���������������� ����� (����)����������� 255364

#&������8��,�%������ : ���)�$�%�����#&������8��,�%��������0�$���� ����� ��+1��1���

#(�����������)������ <=����� ���+1���, ������������8�����)����� ��� � �, �����������

8��,� '�������� ����� +�1��'���� Key Performance Indicators (KPIs)

� '��� ' ���) �����������,1#�������8��#(�����������) �� �,� '����������������"8'�

“+#����'�����/���! '�� � �������� – #&�������������� �,�%������”

5.7 �������������������������5.7.1 ���)��&������� ����"1#"�����"���%�����Mq������ ������%#"����%��&#(��������

���)� M��1������ � �;������!�#� �;�����%����������!�������������1&��&�������

5.7.2 #(�����������)�$�%����%��#�&��� “�+1��1���)�7��� ” �;�������&�1��%��&��������!��&��

�"��'�$�%����������!�8%��� ���+1��1H ��� &�"��%��0��@��!���1�&���� �;�����%#(�����������)�����/=�

� ���(25�����#�����1"��#(�����������)� � �#(���������!�1&�1&��F �"��'��+1��1� �8%��� ���

��#�����1"�����)� ����'��;�����%#(�����������)������/����������������������� ������$�%�1&����

������6�, 1���8='�

5.7.3 ����������������;����8%��������������&� ���)��C$�%��������R�����K��%����������&+�1

�������,�%����� MN�1�������������1"8%�� � �� 8��!������)�����0�,�%������8%��� ����1"��+#����%�����/���!%�

+#����%����#5�� �)(����������6!���� ������������8�����)� 8%��� ��#����������� 8%��� ���)����#���

�������!�#(�����������)� � �8%��� �����������1"8%��

5.7.4 ���)��&��������%��������!��&���8%����������� ��������1"��������� <=����+�1���#�

�&�������/��� ����������)�$�1 (IOD) ����%"1 ��&� DCP, DAP, The Role of Chairman Program,

Role of the Compensation Committee, Audit Committee Program, Finance for Non-Finance

Director, Successful Formulation and Execution of Strategy, Monitoring the System of

Internal Control and Risk Management � � Monitoring the Internal Audit Function ��0�%�

�"��'��&��������%#"����%��&,�%������ � �,�%�������1"8%������������������ ������8�����)� ��&� � 8��!������)�

� ���&"1����"����7�1�� ��0�%�

5.7.5 ���)�����%���,�����������&���� (Succession Plan) ���������&����� �

+�1�������0��&"���=�����,�� 1!�65�;������+1��5 �������������� � ���0���"��������;`��,�%��������

�,���������$"% �"��'��������%���������(�����������,�%����� ����,�%������$�&�����/�������%����$�%

��=�� ������������)���#"���!&�����%������������ ������������1&��&������� ���9 2553 ���)��=�$�%

������������, �%������������ ������������#��&�������/�������������)�$�1 �1�& ����(25��� �K

��&����1"���9 2552 � �1�$�%�����" �����#��1&��&������� $�%��& ���" �/���������������&��%��

#"��� ��71 ����"����1 � ��7�;�"� %���������������������K ������9 2553 �� 2 ;�'���� $�%��&

;�'�����&�����K1���������� � �;�'�����/����������&�����K1���!"��(7���

����������� ����������� �����������

Page 67: Bangkok Aviation Fuel Services : Anuual Report 2010

������ ������� ���������������� ����� (����) ����������� 2553 65

����1���� ����"��#����58��MN�1������

�����, ������������������9 2553

1. ����!��������?#���������� ���9 2553 ���,&���� �����(�'������� !&����)���%�����������������+�;���8='��%�1 � 4.9 ���1�&���

4,317 %�� �� ���1��������(�'������9 2552 ��� 4,117 %�� �� ��8(�������"�����1"��������%�����������

����;���8='��%�1 � 6.6 +�1�1�&��� 150,639 ����1"������ 141,336 ����1"��� � �������������)�$�%1�� �����

��%�&"� �#&�����������C��'��� (Storage Fee) ��& ��#%����)��'���'��& 31 ��.#. 2553 ��0�%��� ���������

+#�������� &�"��� !, ����L����17�1����1��" �������)������� %"�'� �&�, ��%��1$�%8�����)�����;���

8='��1&�����1��#� �&8(����1"���&"���&������� ����6!������%����������'�������K1���C����"+�%����

" � ������������#1�1�&������ 90% ��������9 2553 �&"���&������� ��8��6!��������'����C��� �

�� C��%�1���1�&��������( 88% �1&��$��C��1�����"&���L����1������)������$"%"&�%�����&"���&���� ��

$�&���"&� 85% � ������/��!���1 ����1�;����8�$�%����'

1.1 ��9�% ��1$�%�"����9 2553 �����"��'���'� 2,219.9 %����� �;���8='� 184.9 %����� �����%�1 � 9.1

��������1����9 2552 +�1�����/;����(��1�������7�8����1$�% ����'

1.1.1 ��1$�%#&�������

��1$�%#&�������8���9 2553 �����"��'���'� 2,172.3 %����� �;���8='� 175.4 %����� �����%�1 �

8.8 ��������1���1$�%#&�������8���9 2552

1.1.2 ��1$�%����

1.1.2.1 #&���&���

#&���&���������9 2553 �����"� 19.2 %����� �;���8='� 2.5 %����� �����%�1 � 15.0 ��������1����9

2552 +�1���9��'���)�����1$�%#&���&���1������&�;���8='�<=����0���1$�%#&���&���������'������< ����&����"� 2.0

%�����

1.1.2.2 ��1$�%����F

��1$�%����F ���9 2553 �����"� 28.4 %����� �;���8='� 7.0 %����� �����%�1 � 32.6 ��������1����9

2552 <=������1��������#��&������1������"&���� $�%��& (1) ������%$�%��#����� ���)� 8��&��'�������&�

���� <=����0��������������1"8%�������"� 17.7 %����� (2) ��1$�%������'1��� ��&"� �������"����# �

���"� 12.7 %����� � � (3) ��1$�%#&�6������1����#'���������7���#'���������'���8�����)����#���

���"� 6.8 %�����

���9 2553 ���)���, 8���!����� ��� ��1����1�$�&����8='��������"� 0.4 %�������������1����9

���,&���������, 8���!�������� ��� ��1����1�$�&����8='��������"� 0.6 %����� ���������#&����������������1�

���� ��5���R���9 2553 ��#&��J ��1��&��� 31.70 ���&��� ��5 �8C�#&�8='���������1���#&�����������9�&��

��� 34.34 ���&��� ��5

1.2 �"0�%�"� 1.2.1 %��!������%������

%��!�������������9 2553 �����"��'���'� 930.4 %����� �;���8='� 34.9 %����� �����%�1 � 3.9

��������1����9 2552 <=������1��������#�F $�%��& (1) #&��������������%������������'��; ���8%���&����K1��

����&�����K1����������!"��(7������"� 235.4 %������;���8='� 7.4 %����������%�1 � 3.3 +�1���# %��

�������(�'�������;���8='� (2) #&�<&���<�� ����!���)����"� 64.5 %������;���8='� 10.6 %����� (3)

#&����'1�����71���"� 32.2 %������;���8='� 5.6 %����� ��0�%�

Page 68: Bangkok Aviation Fuel Services : Anuual Report 2010

������ ������� ���������������� ����� (����)����������� 255366

����1���� ����"��#����58��MN�1������

�����, ������������������9 2553

1.2.2 #&���%�&�1�����������

#&���%�&�1��������������9 2553 �����"��'���'� 367.5 %����� �;���8='� 45.1 %����� �����%�1 �

14.0 ��������1����9 2552 ��� 322.4 %����� +�1�������%"1 (1) #&������,�%���������"� 81.5 %�����

�;���8='� 8.2 %����� �����%�1 � 11.2 (2) #&�#"�����1��1����������&�8��&��'���8�� ���)� ��;�-"� ����<C�

���� ���1�$�&$�%���������1������)������� �,�%�������1"8%�����"� 18.2 %�����<=��#��"&���$�%��#��7�1��

�9 2554 � � (3) #&���%�&�1�%���������;�65� ������!���������%����#����"� 8.1 %����� �;���8='� 2.9

%����� ��0�%�

��������'���9 2553 � !&����)���#&���������#�� �#&���&�1�"����"� 357.1 %����� � � 7.9

%����� �����%�1 � 2.2 #&���%�&�1����1"��;��������"� 410.0 %����� �;���8='� 39.6 %����� �����%�1 �

10.7 � ���1���8���!��������%�1#&�8�������;15���$�&$�%��% �����������������"� 19.9 %����� +�1��0�#&�

������� �#&��&���%����+#������&���%��# ��'�������K1�� ( �&�����K1�����1����& �� ���

1.2.3 #&���%�&�1����������

�����#&���%�&�1����������8���9 2553 �����"��'���'� 86.2 %����� � � 20.8 %�����

�����%�1 � 19.5 ��������1����92552 ���������1��������%1����1�1�"8��� !&����)��1�1��� � �������

�������#��������% +�1��0�������'1�&�1���������%1����1�1�"� �������'1���������&�����������8�����)����"�

64.0 %����� �������'���0�������'1�&�1���������%1����1�1�"� �������'1���������&�����������8�����)�

���#������"� 22.2 %�����

1.3 ����#���������� ��$��!�6����9 2553 ���)�����$��!�6����"� 521.7 %����� �;���8='� 58.7 %����������%�1 �

12.7 ����9 2552 �����, ��$��!�6� 463.0 %����� � �#����0���$�&��!%�F � 1.02 ��� <=��������������8��

���)���0�, ���������!&��F �����$�%� &�"� %"8%��%�

� ���"���� 23 �!�7�;�65 2554 �������!�#(�����������)�#�'���� 1/2554 ������%������

��%�������!�,�%/���!%�;����(���!������&�1�@�, �����, �������������9 2553 ����� 0.54 ���&��!%�

#����0������@�, �"� 275.4 %����� ����#����0��������&�1�@�, (Payout Ratio) ��&��� 63.2%

8����$��!�6��&���������&��F (�J;�����)�) +�1���)�$�%�&�1�����@�, ���"&���� $�� %"����� 0.18

���&��!%� #��� ��������"� 0.36 ���&��!%� � ������"��*���!������1�;����+���!%��;������6������������

�@�, ��"���� 4 ;^)7�#� 2554 � ���%������&�1�����@�, ��"���� 16 ;^)7�#� 2554

2. ����!��������?@������� 2.1 ��������? ( "���� 31 6�"�#� 2553 � !&����)�H �������;15�"����"� 6,684.9 %����� � � 158.7

%����� �����%�1 � 2.3 ��������1��� 31 6�"�#� 2552 <=���������%"1��1�����#�F ����'

2.1.1 � !&����)���������� ���1������1���&����������"� 936.3 %����� +�1����1 ����1����

$�%��� ���%$�8��������� ���1������1���&������������#�����'

- � !&����)���������������!�6�������������������"� 1,139.0 %����� +�1����1��������!�

��$��!�6��&��,�%/���!%��&"��%�1������9 2553 �����#� $�%��& #&���������#�� �#&������&�1

���"� 357.1 %����� ���6������%��������������&�� �#&�������8�����)�1&�1�����&�1

���"� 28.1 %����� ������,���, ���+1��5;��������"� 21.1 %����� 8���!�������

�%�1#&���;15������"� 19.9 %����� � �, 8���!�������� ��� ��1����1�$�&����8='����� 0.4

%�����

Page 69: Bangkok Aviation Fuel Services : Anuual Report 2010

������ ������� ���������������� ����� (����) ����������� 2553 67

- �������������%$���������� ��!��!�6������"� 20.4 %����� +�1���������&�1<�'����������!�

�����;15��&�� ��!���(5���"� 50.0 %����� ������%$�%��#����� ���)� 8��&��'�������&� ����

���"� 17.7 %����� � �������'1�����"� 12.7 %�����

- ����������������%$�������������������!�6������"� 951.7 %����� <=����0�����&�1#��������%1����1�"� �����

���'�����������&��������������"��"� 602.6 %����� � �������'1�&�1���"� 88.1 %����� �"��'�

��1���&�1�����@�, �����, ������������#�=��� �8���9 2552 � �#�=�����8���9 2553 �"����"�

244.8 %����� �� ���

2.1.2 ������ ���������!������;15��&�� ��!���(5�!�6� ( "���� 31 6�"�#� 2553 �����"� 4,692.0

'����� � ���� 31 6�"�#� 2552 ���"� 373.7 '����� ����#����C����������

� ��%�1 � 7.4

2.1.3 #&�������8�����)�1&�1<=������������������)�<�'��!%�8�� TARCO ����#��������"&���#��!�

+�1 ( "���� 31 6�"�#� 2553 �����"� 658.9 %�����

2.2 ��+ ��� ( "���� 31 6�"�#� 2553 � !&����)������'����"����"� 3,122.5 %����� � � 448.4

%����� �����%�1 � 12.6 � �#����0�����&"����'���&��!������( 0.88 &� 1 ��&� � ���� 1.09 ��&�&� 1

��&���������1������'����"�8�����)� ( "���� 31 6�"�#� 2552 +�1��&���0���1�����#�F$�%����'

2.2.1 ��%����'���#%����"� 143.8 %����� �������%"1 ��%����'���#%����)��������1"8%�������"�

125.9 %����� � ���%����'���#%����)��������"� 17.9 %�����

2.2.2 �&"�8��������%1����1�1�"���6��#�����/=����������7�1����=���9���"� 479.9 %�����

+�1��0��&"�8�����)����"� 294.2 %����� 8�� TARCO ���"� 161.7 %����� � �8�� JP-One ���"�

24.0 %����� ��������'�&"�8�����'�����������&�����������/=����������7�1����=���9�����"� 5.4 %�����

<=����0��&"�8�����)����"� 2.4 %����� 8�� TARCO ���"� 2.0 %����� � �8�� JP-One ���"� 1.0

%����� �� ���

2.2.3 ���'�����!��"�1��������"� 179.1 %����� �������%"1��1�����#�F $�%��& 7�)�����$�%

����!## #%���&�1���"� 83.1 %����� � ����'�����!��"�1�����F ���"� 96.0 %�����

2.2.4 ������%1����1�1�"���6��#�����"� 2,021.4 %����� � � 426.1 %����� ���

31 6�"�#� 2552 ����#����0��%�1 � 17.4 +�1���)�$�%81�1��1��" ��������#��������%���6��#��;�(��15

<=������1 ����1� ����'

- ������%1����1�1�"���6��#�������$�1 ���� (�����) ���"� 254.0 %����� #�������"���� 31

�����#� 2561 ����#������%��9 � 2 �"� �"� � 22.2 %����� (�"��!��%�1����#������%��&"������ ���'�

���) ������������'1��&��� THBFIX 6 months+1.15% ;�%���'��������L����#"������1�������

� ��� ��1���0����#������&��� 5.80% &��9 +�1��%��, '��&�"�������!�7�;�65 2554 ��0�%�$�

����1���� ����"��#����58��MN�1������

�����, ������������������9 2553

Page 70: Bangkok Aviation Fuel Services : Anuual Report 2010

������ ������� ���������������� ����� (����)����������� 255368

- ������%1����1�1�"���6��#����!���; ���� (�����) ���"� 1,172.4 %����� #�������"���� 31

6�"�#� 2561 ����#����0���1$���� �"� � 41.9 %����� (�"��!��%�1����#������%��&"������ ���'�

���) ������������'1��&������������'1����M������� 3 �����+1.5% +�1��%��, '��&�"����������#�

2554 ��0�%�$�

- ������%1����1�1�"���6��#��6���� ���� (�����) ���"� 195.0 %����� #�������"���� 30 ;^K����1�

2561 �����������#����0���1$���� �"� � 6.25 %����� � �����#������%������ ���'�������"��!�

�%�1 ;�%���'�$�%�������� ����������'1���&"� 3 �9��� ����������� MLR-2.0% ��0� MLR–2.5%

� �'��&�9��� 4 ��0�%�$���%#����������'1������������� MLR–2.0%

- ������%1����1�1�"8�� TARCO ���"� 376.0 %����� +�1��0�������%1����1�1�"���6��#����!���; ����

(�����) <=����&���0� (1) ������%��! ����1����R����@��!�� TARCO $�%�� Cross Currency Swap �'�

����%�� ����������'1��0���! ������"� 54.4 %����� �����������#����0���1$���� �"� � 13.6

%����� #�������"���� 31 6�"�#� 2555 ������������'1 6.56% (2) ������%��! ������"�

233.3 %����� #�������"���� 31 6�"�#� 2557 �����������#����0���1$���� �"� �

19.45 %����� ������������'1����M������� 3 ����� + 1.75% � � (3) ������%��! ������"�

88.3 %����� #�������"���� 31 6�"�#� 2557 �����������#����0���1$���� �"� � 7.37

%����� ������������'1 MLR–2.25%

- ������%1����1�1�"8�� JP-One ���"� 24.0 %����� +�1��0�������%1����1�1�"���6��#��

��!���; ���� (�����) �����������#����0���1����� +�1��#�������"���� 31 6�"�#� 2555

������������'1 MLR–1.0%

2.3. �"��-��#$%&����%� ( "���� 31 6�"�#� 2553 � !&����)����&"�8��,�%/���!%����"� 3,562.3 %����� �;���8='����

31 6�"�#� 2552 ���"� 289.7 %����� ����#����0��%�1 � 8.9

3. �A����!�����B��������+,���+#�*"��������������@�������0����* ���)������'�������������8='������#��������0�,�%#'��������%�� TARCO ��"������������� 870.0

%����� � � 8.0 %������1����R +�11���"����'��'� ( �@��!��8�� TARCO ��"�����8%��%������"���&���

537.7 %����� (�"����'����&"����%����������=���9)

��������' ���)�1������ '����� ��������8= '������#��������C�,� '#'��������'�� JP-One

������%�1 � 50 8��1�����'#%�����������"���������������1�1�"8�� JP-One '��&����'� JP-One

+�11��#'������8%��%� ( �@��!�������"���&��� 24.0 %����� (�"����'����&"����%����������=���9)

����1���� ����"��#����58��MN�1������

�����, ������������������9 2553

Page 71: Bangkok Aviation Fuel Services : Anuual Report 2010

������ ������� ���������������� ����� (����) ����������� 2553 69

��1���#"����,�����8��#(�������� �����������1������������� ������9 2553

#(�����������)������/=�7�����%����� �#"����,����������������� ��%��1�������������

8�����)��������8='� ��8%��� ����������/��%��#��/%"� +��&��� �1&���;�1�;��������)�$"%<=����;15���8��

���)� �'��������!���� ��������������� �,����� �"�� '�$�'/������������R������������

�������"$� � ���%�+1��1�������������� �����/��������1&���������� ���������;����(�/=�#"��

����!��, � � #"�����#��������������������8�����)� �;�����%��0����+1��5&�,�%/���!%� � � ,�% ��!���"$�

�����$�%������8%��� �������R����������� �, ���������������#��/%"���0����� ���" � � �����!��,

���'� �;�����%,�%���&"�$�%���1����#"����������&���1�������������������)�����8='�"&���0�$���

"/!�����#58%��%� #(�����������)��=��&�'�#(���������"���� <=���������%"1 ������������

�����0�,�%���#!("!`� � ���#!(����#��/%"���8%������8���������#(������������� ���;15� �

��� ���;15 �"��'�����%�������# %����8%������8�� ��� ���;15��&������K$�1 +�1����%�������

�����%���)��������1���8%��� ����������� ��������������1&��/��%�� �;�1�;� ���������#"�#!�7�1��

����"����7�1��� ����������#"����� �1��� ����������������6�, �������������G���1"���'"1

� ���;15� � ��� ���;15 8%������8�� ��� ���;15 ���������1�������1"8%����6!����8�����)�

� �8%�,��;�&��F ����'���������������1"����1����������1"+1���������1�����������#"��8��1%����,

���+1��5 ��%��0�$����G���1� �8%������8�� ��� ���;15 �"��'������#�� ��� �����&�'��!## <=����

#"����0�������;�������%������0�,�%�������8�����)� � �����#&������8���!## ��� &�"

#(�����������)���#"����C����# '����#(���������"����"�� �������������

R�������� �� ( " �� � � 31 6 �"�#� 2553 � � 2552 , ������� ����� ����� � �1��� �

��"�8��,� '/ ���! '�� �������������������� � '��!�"����1"��8���� ���8�� ���) �� ����) �1��1

� � �J;� �8����� ) � +�1/� �% ������� #"� ����� ���#���� �������� ��� � ������ " $�� �

�������*��,1��1����������1"+1��� ������1�����������#"��8��1%����, ���+1��5�1&��/��%�� � �#��/%"�

�"��'�����%�����#"�#!�7�1���1�&��������

������ �����>��@ ��"������C?C�8��C ��C��� ������������ �������� �����

Page 72: Bangkok Aviation Fuel Services : Anuual Report 2010

������ ������� ���������������� ����� (����)����������� 255370

��1���8��,�%�����������!��

���� ,�%/���!%�� �#(��������

���)� ���������'��; ����������!���; ���� (�����)

8%�;��%�$�%�"�������! �"� ( "���� 31 6�"�#� 2553 � � 2552 ����$�8���!��"�

����������� ��1��� ��&"�8��,�%/���!%��"� � ���������������"� ������9��'��!�"����1"�� 8�����)�

���������'��; ����������!���; ���� (�����) � ����)�1&�1 � ����! ( "���� 31 6�"�#� 2553 � �

2552 ����$�8���!� ����������� ��1��� ��&"�8��,�%/���!%� � �������������� ������9��'��!�"����1"��

8�����)� ���������'��; ����������!���; ���� (�����) <=��,�%������8����������0�,�%��,�����&�#"��

/��%��� �#��/%"�8��8%��� ������������� &���' �&"�8%�;��%���0�,�%��,��������������#"����C�&���

���������� &�"���, ����"����8��8%�;��%�

8%�;��%�$�%���������"���������R����������������������"$� <=���������%8%�;��%�%��

"���,� � ����������;�����%$�%#"�����������1&������!, "&��������������8%��� ���8�&� 8%���C���������0�����

��#�����$�& ����"�����"�/=������%"�6���������� �R����������1����'� �����0����"������ ����

��*��,18%��� ����������� ����������#"���������8��� �������������������% � ������(�������1"����1

������������������0�������#� <=��,�%��������0�,�%����8='� ������� �������/=�#"���������8���������

��1�����������������������+�1�"� 8%�;��%������"&�����"���� ��� &�"��%8%���!������0���(25�1&���������

���������#"����C�8��8%�;��%�

8%�;��%���C�"&� ���������8%��%���'����R�����������"� ( "���� 31 6�"�#� 2553 � � 2552

, �������������"� ����� ��1��� ��&"�8��,�%/���!%��"� � �������������"� ������9��'��!�"����1"��

8�����)� ���������'��; ����������!���; ���� (�����) � ����)�1&�1 � �R���������� ( "����

31 6�"�#� 2553 � � 2552 , ������������ ����� ��1��� ��&"�8��,�%/���!%� � ������������

������9��'��!�"����1"��8�� ���)� ���������'��; ����������!���; ���� (�����)+�1/��%�������#"���

������#���� ������������������"$�

������ �����!���",�%�����������!�� �����1�� 8��� 2421

���)� �������6������ ����

��!���;����#�

"���� 23 �!�7�;�65 2554

2011/146/9541

Page 73: Bangkok Aviation Fuel Services : Anuual Report 2010

������ ������� ���������������� ����� (����) ����������� 2553 71

���! ( "���� 31 6�"�#� 2553 � � 2552

���������� �������/��������

��������? ����*� 2553 2552 2553 2552

��������?�����+�� ������� ���1������1���&������� 5 843,154,030 676,264,250 595,431,694 413,988,494

���� ��!���"#��" 6.1 93,185,184 92,539,705 91,000,000 91,000,000

�����'���#%� - �!�6� 7

���)��������1"8%���� 4 217,288,457 199,122,424 204,456,731 184,921,823

���)����� 1,904,953 4,329,436 1,904,953 4,329,436

�����'� ������������&���)�

�������1"8%���� 4 1,013,129 329,795 3,645,226 3,929,655

��$� &#��� �� 14,813,690 12,787,054 10,875,121 9,482,841

�����;15��!��"�1�����

���'1������&�1 &"���%� 24,943,905 21,471,021 16,910,159 14,879,839

7�)�<�'������1�#�� 14,266,639 7,016,838 11,444,628 5,756,368

����F 11,260,565 7,139,782 4,972,267 5,529,949

�"������;15��!��"�1� 1,221,830,552 1,021,000,305 940,640,779 733,818,405

��������? 9�"�����+�� ����M���/���������������7���#'������ 6.2 5,616,518 5,588,827 - -

���� ��!������)�1&�1 8 - - 1,836,000,000 1,836,000,000

���� ��!���"$������)��������1"8%���� - �!�6� 9 - - - -

������%��%1��� � �����'��1�1�"

��&���)��������1"8%���� - �!�6� 4 - - - -

������ ���������!������;15��&�

� ��!���(5 - �!�6� 10 4,692,047,809 5,065,769,983 2,579,228,008 2,871,382,779

���6������%��������������&�8�����)�1&�1 - �!�6� 2.3 38,763,318 41,224,803 - -

������8�����)�1&�1 - �!�6� 2.4 658,942,840 684,543,068 - -

+������#��;�"���5 - �!�6� 11 12,875,328 16,563,825 10,676,104 14,525,918

�����;15���$�&$�%��% �������������� - �!�6� 12 47,953,340 - 47,953,340 -

�����;15 $�&��!��"�1�����

����F 6,847,533 8,870,878 6,606,033 8,666,378

�"������;15 $�&��!��"�1� 5,463,046,686 5,822,561,384 4,480,463,485 4,730,575,075

�����������? 6,684,877,238 6,843,561,689 5,421,104,264 5,464,393,480

���1��!���������������/����0��&"���=��8�������������'

(��&"1 : ���)

Page 74: Bangkok Aviation Fuel Services : Anuual Report 2010

������ ������� ���������������� ����� (����)����������� 255372

���! ( "���� 31 6�"�#� 2553 � � 2552

���������� �������/��������

��+ ���!���"��-��#$%&����%� ����*� 2553 2552 2553 2552

���'�����!��"�1�

��%����'���#%�

���)��������1"8%�� 4 125,901,776 41,105,665 166,795,003 78,750,873

���)����� 17,926,735 21,008,422 13,811,452 13,720,215

�&"�8�����'�����������&�����������/=������

����7�1����=���9 13 5,412,387 12,560,470 2,388,146 9,817,590

�&"�8��������%1����1�1�"���6��#�����/=������

����7�1����=���9 14 479,905,702 655,035,462 294,187,302 361,587,302

���'�����!��"�1�����

7�)�����$�%����!## #%���&�1 83,079,617 55,408,514 26,747,621 6,591,376

��%����'���� 23,582,758 7,227,134 13,711,975 5,134,552

����F 72,455, 058 65,635,705 57,708,770 57,748,658

�"����'�����!��"�1� 808,264,033 857,981,372 575,350,269 533,350,566

���'���$�&��!��"�1�

���'�����������&� ������� - �!�6� 13 8,136,947 6,724,534 1,588,128 3,671,144

������%1����1�1�"���6��#�� - �!�6� 14 2,021,386,652 2,447,451,874 1,621,368,252 1,915,555,554

������,���, ���+1��58��;����� 15 274,743,367 253,634,038 267,675,386 247,950,272

���'���$�&��!��"�1����� 10,017,633 5,158,000 739,992 302,875

�"����'���$�&��!��"�1� 2,314,284,599 2,712,968,446 1,891,371,758 2,167,479,845

�"����'��� 3,122,548,632 3,570,949,818 2,466,722,027 2,700,830,411

���1��!���������������/����0��&"���=��8�������������'

(��&"1 : ���)

Page 75: Bangkok Aviation Fuel Services : Anuual Report 2010

������ ������� ���������������� ����� (����) ����������� 2553 73

���! ( "���� 31 6�"�#� 2553 � � 2552

���������� �������/��������

��+ ���!���"��-��#$%&����%� ����*� 2553 2552 2553 2552

�"��-��#$%&����%�

�!�������!%� - �� #&��!%� � 1 ���

�!��������1� �!%����� 509,998,044 �!%� 509,998,044 509,998,044 509,998,044 509,998,044

�!�������� ������C��� #&�� %"

�!%����� 509,997,325 �!%� 509,997,325 509,997,325 509,997,325 509,997,325

�&"������� #&��!%� 434,975,000 434,975,000 434,975,000 434,975,000

��$�����

������ %" - ��������G���1 19 50,999,804 50,999,804 50,999,804 50,999,804

- ��������� 882,599,762 807,908,477 882,599,762 807,908,477

1�$�&$�%����� 1,523,539,165 1,321,328,907 1,075,810,346 959,682,463

�"��&"�8��,�%/���!%�8�����)� 3,402,111,056 3,125,209,513 2,954,382,237 2,763,563,069

�&"�8��,�%/���!%��&"��%�18�����)�1&�1 160,217,550 147,402,358 - -

�"��&"�8��,�%/���!%� 3,562,328,606 3,272,611,871 2,954,382,237 2,763,563,069

�����+ ���!���"��-��#$%&����%� 6,684,877,238 6,843,561,689 5,421,104,264 5,464,393,480

���1��!���������������/����0��&"���=��8�������������'

(��&"1 : ���)

Page 76: Bangkok Aviation Fuel Services : Anuual Report 2010

������ ������� ���������������� ����� (����)����������� 255374

����$�8���!�������9��'��!� "���� 31 6�"�#� 2553 � � 2552

���������� �������/��������

����*� 2553 2552 2553 2552

��9�%

��1$�%#&������� 2,172,236,264 1,996,842,988 1,480,372,795 1,343,811,274

��1$�%����

#&���&��� 19,187,947 16,689,694 34,794,752 32,885,958

�����@�, ��������)�1&�1 8 - - 148,751,608 133,723,659

����F 28,439,293 21,443,659 57,607,067 53,964,700

�"���1$�% 2,219,863,504 2,034,976,341 1,721,526,222 1,564,385,591

#&���%�&�1

%��!������%������ 16 930,443,456 895,498,984 777,064,918 745,955,511

#&���%�&�1����������� 16 285,993,799 249,067,372 234,426,236 219,737,409

#&������,�%������ 16,21 81,538,372 73,346,466 77,874,610 70,324,547

#&�������8�����)�1&�1�����&�1 28,061,713 28,061,713 - -

8���!��������%�1#&���;15��� 12 19,938,000 - 19,938,000 -

�"�#&���%�&�1 1,345,975,340 1,245,974,535 1,109,303,764 1,036,017,467

��$��&��#&���%�&�1����������

� �7�)�����$�% 873,888,164 789,001,806 612,222,458 528,368,124

#&���%�&�1���������� 86,199,157 107,015,475 63,992,390 76,374,742

��$��&��7�)�����$�% 787,689,007 681,986,331 548,230,068 451,993,382

7�)�����$�%����!## 17 237,008,351 191,630,444 112,613,372 78,536,955

��9����B� 550,680,656 490,355,887 435,616,696 373,456,427

�����&��@���$�

�&"������0�8��,�%/���!%����)����& 521,699,071 463,045,916 435,616,696 373,456,427

�&"������0�8��,�%/���!%��&"��%�1 28,981,585 27,309,971 - -

��$�&��!%�8'�;�'�R��

��$�&��!%� (���&��!%�) 1.02 0.91 0.85 0.73

���"��!%�/"�J ��1 (�!%�) 509,997,325 509,997,325 509,997,325 509,997,325

���1��!���������������/����0��&"���=��8�������������'

(��&"1 : ���)

Page 77: Bangkok Aviation Fuel Services : Anuual Report 2010

������ ������� ���������������� ����� (����) ����������� 2553 75

����������� ��1��� ��&"�8��,�%/���!%�������9��'��!� "���� 31 6�"�#� 2553 � � 2552

���

����

���

�"��-

��#$%&

����%��

�����0

�I"

��9�

����

������

���%��

+,���

�"��

���

�����

�!�%�

���

9�"9�

%�����

� �"�

�-��

#$%&���

�%�

���

�*�

!���

���!�

%� �$�

�"��%�

��

���*

��:

���

��

����

�,�

���

�"���

%��

���

1��#���

�� (

"���� 1

����#

� 2

552

509,9

97,3

25

434,9

75,0

00

76,3

92,5

02

773,2

94,1

82 1

,061,3

02,6

22

2,8

55,9

61,6

31

134,9

15,7

27

2,9

90,8

77,3

58

�����@�, �&�1

18

-

-

-

-

(127,4

98,7

07)

(127,4

98,7

07)

-

(127,4

98,7

07)

���

������

18

-

-

-

71,2

37,2

99

(71,2

37,2

99)

-

-

-

���)�1&�1�&�1

�����@�,

8

-

-

-

-

-

-

(14,8

23,3

40)

(14,8

23,3

40)

+��� ����

����

�G���1

� �

���

������8�

����)�1&�1

-

-

(2

5,3

92,6

98)

(36,6

23,0

04)

62,0

15,7

02

-

-

-

��$��!�6����

���9

-

-

-

-

4

63,0

45,9

16

463,0

45,9

16

-

463,0

45,9

16

�����@�, �&�1

���

"&��

��

18

-

-

-

-

(66,2

99,3

27)

(66,2

99,3

27)

-

(66,2

99,3

27)

��$��!�6��&"������0�8�

�,�%/���!%��&"��%�1

-

-

-

-

-

-

2

7,3

09,9

71

27,3

09,9

71

1��#���

�� (

"���� 3

1 6

�"�#

� 2

552

509,9

97,3

25

434,9

75,0

00

50,9

99,8

04

807,9

08,4

77 1

,321,3

28,9

07

3,1

25,2

09,5

13

147,4

02,3

58

3,2

72,6

11,8

71

�����@�, �&�1

18

-

-

-

-

(152,9

98,4

77)

(152,9

98,4

77)

-

(152,9

98,4

77)

���

������

18

-

-

-

74,6

91,2

85

(74,6

91,2

85)

-

-

-

���)�1&�1�&�1

�����@�,

-

-

-

-

-

-

(8

,995,4

52)

(8,9

95,4

52)

��$��!�6����

���9

-

-

-

-

5

21,6

99,0

71

521,6

99,0

71

-

521,6

99,0

71

�����@�, �&�1

���

"&��

��

18

-

-

-

-

(91,7

99,0

51)

(91,7

99,0

51)

-

(91,7

99,0

51)

���)�1&�1�&�1

�����@�, ���

"&��

��

8

-

-

-

-

-

-

(7,1

70,9

41)

(7,1

70,9

41)

��$��!�6��&"������0�8�

�,�%/���!%��&"��%�1

-

-

-

-

-

-

2

8,9

81,5

85

28,9

81,5

85

����

� ����

> �

���+, 3

1 B��

���

255

3

509

,997

,325

4

34,9

75,0

00

50,

999,

804

88

2,59

9,76

2 1,

523,

539,

165

3,40

2,11

1,05

6 16

0,21

7,55

0 3,

562,

328,

606

���1

��!����

�������

����/����

0��&"���=��8�������

������'

(��&"1 : �

��)

Page 78: Bangkok Aviation Fuel Services : Anuual Report 2010

������ ������� ���������������� ����� (����)����������� 255376

����������� ��1��� ��&"�8��,�%/���!%�������9��'��!� "���� 31 6�"�#� 2553 � � 2552

���

����

/�

�����

��

��

9���

��

���

����

��%��+,�

��

�"��

���

�����

�!�%�

���9�"

9�%���

���

���

�*�

!���

���!�

%� �$�

�"��%�

��

���*

��:

���

��

����

�,�

���

1��#���

�� (

"���� 1

����#

� 2

552

509,9

97,3

25

434,9

75,0

00

50,9

99,8

04

736,6

71,1

78

851,2

61,3

69 2

,583,9

04,6

76

�����@�, �&�1

18

-

-

-

-

(127,4

98,7

07)

(127,4

98,7

07)

���

������

18

-

-

-

71,2

37,2

99

(71,2

37,2

99)

-

��$��!�6����

���9

-

-

-

-

-

373,4

56,4

27

373,4

56,4

27

�����@�, �&�1

���

"&��

��

18

-

-

-

-

(66,2

99,3

27)

(66,2

99,3

27)

1��#���

�� (

"���� 3

1 6

�"�#

� 2

552

509,9

97,3

25

434,9

75,0

00

50,9

99,8

04

807,9

08,4

77

959,6

82,4

63 2

,763,5

63,0

69

�����@�, �&�1

18

-

-

-

-

(152,9

98,4

77)

(152,9

98,4

77)

���

������

18

-

-

-

74,6

91,2

85

(74,6

91,2

85)

-

��$��!�6����

���9�

-

-

-

-

-

435,6

16,6

96

435,6

16,6

96

�����@�, �&�1

���

"&��

��

18

-

-

-

-

(91,7

99,0

51)

(91,7

99,0

51)

����

���

�� >

����

+, 31

B���

�� 2

553

50

9,99

7,32

5

434

,975

,000

5

0,99

9,80

4

882

,599

,762

1,

075,

810,

346

2,9

54,3

82,2

37

���1

��!����

�������

����/����

0��&"���=��8�������

������'

(��&"1 : �

��)

Page 79: Bangkok Aviation Fuel Services : Anuual Report 2010

������ ������� ���������������� ����� (����) ����������� 2553 77

�������������������9��'��!� "���� 31 6�"�#� 2553 � � 2552

���������� �������/��������

2553 2552 2553 2552

���!������������������������$��!�6� 550,680,656 490,355,887 435,616,696 373,456,427

��1��������!��������$��!�6�

��0��������� (�&�1) �������������������

#&���������#�� �#&������&�1 357,079,615 364,993,300 263,308,325 273,225,116

���6������%��������������&�� �#&������� 28,061,713 28,061,713 - -

8�����)�1&�1�����&�1

��1���+��� �#&��,������'���1����� (17,659,400) (17,659,400) (17,659,400) (17,659,400)

������,���, ���+1��5;����� 21,109,329 9,242,878 19,725,114 8,040,319

8���!� (��$�) ����������&�1

� ��������;15��� (661,410) 911,409 (501,395) 895,925

8���!� (��$�) ���1�$�&����8='����� 381,836 550,397 321,937 414,857

8���!��������%�1#&���;15��� 19,938,000 - 19,938,000 -

��1$�%�����@�, - - (148,751,608) (133,723,659)

��1$�%������'1 (12,760,037) (10,987,957) (11,192,042) (9,080,603)

#&���%�&�1������'1��������&�������� 992,559 1,684,206 609,376 1,117,132

#&���%�&�1������'1������% 85,206,598 105,331,269 63,383,014 75,257,610

#&���%�&�17�)�����$�% 237,008,351 191,630,444 112,613,372 78,536,955

��$�����������������&������� ��1��� �

�������;15� ����'������������ 1,269,377,810 1,164,114,146 737,411,389 650,480,679

�����;15��������� � � (�;���8='�)

�����'���#%� (16,059,884) (51,002,812) (17,428,759) (43,852,399)

�����'� ������������&���)��������1"8%���� (686,938) 57,928 280,825 306,247

��$� &#��� �� (2,026,636) 1,131,093 (1,392,280) 864,843

�����;15��!��"�1����� (13,512,653) (814,155) (6,018,676) (291,403)

�����;15 $�&��!��"�1����� (38,271) (104,185) (1,271) (8,184)

���'�������������;���8='� ( � �)

��%����'���#%� 81,712,137 12,383,666 88,135,367 20,718,827

���'�����!��"�1����� 25,097,809 (7,257,970) 10,454,614 (9,581,315)

���'���$�&��!��"�1����� 4,859,633 (443,500) 437,117 (438,871)

����������������������� 1,348,723,007 1,118,064,211 811,878,326 618,198,424

��#��7�)�����$�% - 2,080,715 - 2,080,715

�&�17�)�����$�% (209,719,493) (171,395,049) (92,457,127) (71,945,579)

��������B�9�%��� (0�% 9�0�) �������������� 1,139,003,514 948,749,877 719,421,199 548,333,560

���1��!���������������/����0��&"���=��8�������������'

(��&"1 : ���)

Page 80: Bangkok Aviation Fuel Services : Anuual Report 2010

������ ������� ���������������� ����� (����)����������� 255378

�������������������9��'��!� "���� 31 6�"�#� 2553 � � 2552

(��&"1 : ���)

���������� �������/��������

2553 2552 2553 2552

���!�������������������� ���� ��!���"#��"�;���8='� (668,565) (1,500,000) - -

����M���/���������������7���#'�������;���8='� (27,691) (126,569) - -

������%��%1��� � �����'��1�1�"��&�������������1"8%���� � � 17,659,400 17,659,400 17,659,400 17,659,400

�����@�, ��������)�1&�1 - - 148,751,608 133,723,659

��������'1�� 12,727,773 11,702,921 11,053,140 9,979,510

�������&�1<�'����������!������;15��&�� ��!���(5 (50,036,559) (23,726,944) (36,854,452) (10,009,412)

�������&�1<�'�+������#��;�"���5 (2,187,713) (2,601,718) (1,597,498) (2,216,592)

������������������&�1������ ���������!������;15

�����&�� ��!���(5 2,169,147 584,145 515,000 584,145

��������B�9�%� (0�% 9�0�) ������������ (20,364,208) 1,991,235 139,527,198 149,720,710

�����������������������������

�&�1�����������'�����������&����������� (1,434,109) (10,611,939) (5,210,899) (7,613,043)

�&�1#��������%1����1�1�" (601,168,262) (519,995,942) (361,587,302) (301,587,302)

���)�1&�1�&�1�����@�, ��%,�%/���!%��&"��%�1 (16,166,393) (14,823,340) - -

�&�1�����@�, (244,797,528) (193,798,034) (244,797,528) (193,798,034)

�&�1������'1 (88,121,988) (109,014,167) (65,909,468) (78,377,543)

��������B�9�%��� (0�% 9�0�) �������������� (951,688,280) (848,243,422) (677,505,197) (581,375,922)

������� ���1������1���&��������;���8='� ( � �) - �!�6� 166,951,026 102,497,690 181,443,200 116,678,348

��$� (8���!�) ������� ��� ��1����1�$�&����8='�����

�������M��6��#����! ������&�������K (61,246) (29,929) - -

������� ���1������1���&��������;���8='� ( � �) - �!�6� 166,889,780 102,467,761 181,443,200 116,678,348

������� ���1������1���&������� ( "�%��9 676,264,250 573,796,489 413,988,494 297,310,146

�����!�������+���"����� > ����� ��� 843,154,030 676,264,250 595,431,694 413,988,494

���1��!���������������/����0��&"���=��8�������������'

Page 81: Bangkok Aviation Fuel Services : Anuual Report 2010
Page 82: Bangkok Aviation Fuel Services : Anuual Report 2010

������ ������� ���������������� ����� (����)����������� 255380

���1��!���������������

2.4 ���)�$�% ��!����!%�����8�����)� $�1���'��; �������� ���� �������������������"� $�%������1���, &�����"&��

���� ��!���� &�"���&"�8��,�%/���!%�8�����)�1&�1 ( "�<�'� ��0� “#&�������8�����)�1&�1” � ������&�1+�1��%"�6�

��%��� ��'��&"���� 28 ��1�1� 2549 ��/=�"���'��!����� ��0��" ��������9 ����1!8��������8�����)�1&�1

��� &�"

2.5 1��#�#%��� ���1������"&���������������#�8�����)�� ����)�1&�1 ��#�������8������ ��!������)�1&�1����

�������8�����)����&"�8��,�%/���!%�8�����)�1&�1$�%�����������������"�� %"

3. �=�������I�+�+,����I �+1��1������������#�8�����)�� ����)�1&�1 +�1��!�����&�$���'

3.1 �������%��1$�%� �#&���%�&�1

�) ��1$�%#&�������

��1$�%#&�������/����0���1$�%�����$�%��%���������1��%�1� %" +�1������ #&�����#�������%����'<=��$�&�"�7�)��� #&��;���

8) #&���&�� �������'1��

#&���&�� �������'1��/����0���1$�%����(25#�#%��

#) #&���%�&�1

#&���%�&�1���=�����(25#�#%��

3.2 ������� ���1������1���&�������

������� ���1������1���&����������1#"���"�/=� ������ ����M��6��#�� ����M�����/����������� ����� ��!���1��'�

<=��������&�1#������1��" �$�&���� 3 ����� � ����K���7���,��;�

3.3 �����'���#%�� �#&��,������'���1�����

�����'���#%������� #&��!�6����#��"&���$�%�� ���)���'�#&��,������'���1�����+�1�����(���, 8���!�����������8='����

�����C�������� �����'$�&$�% ���"��������'�����(8='������������(5�������C����������� ����/����@��!��8�� �����'

#�#%�� ( "���������!

3.4 ��$� &#��� ��

��$� &������ #&�����#��!� � �/����0�#&���%�&�1�����/����%$�

3.5 ������ ���������!������;15��&�� ��!���(5� �#&���������#�

������ � ��&"������!���������������#��!� ���������!������;15��&�� ��!���(5��������#��!�� ���#&���������#�

���� �����;157�1�%������&�������������������#�1!�6��� ( "����������� ���#&���������#�����

#&���������#�8�����������!������;15��&�� ��!���(5#��"(�����#��!�������#�1!�6��� ( "����������� %"�&��(�

+�1"�6���%�������1!�����%���+�1�����(��&�$���'

���������!������;15��&� 10 �9, ����1!������&�

�#�������&� �!���(5�������� �#��;�"���5 3 - 5 �9

�!���(5� ������&���%������# ����'��; �� 5 - 28 �9

�!���(5�&�����% ����� (Hydrant Equipment) 5 - 30 �9

�!���(5� ������&���%���/����������� ����� 5 - 20 �9

�/����'�������K1��� ��/������ 5 �9

1��;����7�1�%������&�������� ����1!������&�

$�&�����#��#&���������#������������ �&"������!������� ��#�����"&���&���%��� ��!���(5���"&����'�

Page 83: Bangkok Aviation Fuel Services : Anuual Report 2010

������ ������� ���������������� ����� (����) ����������� 2553 81

���1��!���������������

3.6 +������#��;�"���5

+������#��;�"���5������ #&�����#��!�� ���#&������&�1���� #&������&�1#��"(�����#��!�8�������;15

+�1"�6���%�����0���1��" � 3 - 5 �9

3.7 ���6������&�

���6������&������� #&�����#��!�� ���#&������&�1���� #&������&�1#��"(�����#��!�8�������;15+�1"�6���%�

������1��" �������0��" � 3 �9 � � 17 �9

3.8 ����%�1#&�8�������;15

���)�� ����)�1&�1����������%�1#&�8�������;15�������8%��&���'"&���#�������8�������;15���� #&�����"&��� #&����

#��"&���$�%��#�� �� #&����#��"&���$�%��#�����1/=���#�8�1�!�6������� #&���������%8�������;15�'�� %"�&���"���������"&�

����(������#�������8�������;15����"&��� #&����#��"&���$�%��#�� ���)�� ����)�1&�1������%8���!��������%�1#&�8��

�����;15 ������$�8���!� � ������=�� ���1���8���!��������%�1#&�8�������;15 �������8%��&���'"&���� ��� #&���� &�"

$�&���1�&���&�$�����1�#����1�&�&��0�$��������� � �

3.9 ���� ��!������)�1&�1� ����� ��!���"$������)��������1"8%����

���� ��!������)�1&�1 (������������J;��8�����)�) ��������#��!�

���)������(#&��,�������%�1#&�8������ ��!������)�1&�1 +�1;����(������ #&��!�6������� (Net Book Value)

� ��@��1����������

���� ��!���"$������)��������1"8%���������� #&�����#��!� ���)������=�8���!��������%�1#&�8������ ��!�

&������ �� #&����#��"&���$�%��8������ ��!����"&���#��!�������

3.10 %��!������%1��

������'1�&�1� �#&�6������1�,��;�������%���������������%1���;�����%�����"&������&���%��+#�����/����0��&"���=��8��%��!�

8��+#����� <=���1!����=������+��+#�����8='������1���;15�����'� %"

3.11 ������&�������K

��1��������0�������&�������K<=������8='����"&���9$�%�� �#&���0�������� +�1��%���� ��� ��1� ( "�������������1���

�����;15� ����'��������0�������&�������K#��� ���1�& ( "���� �����! $�%�� �#&���0��������+�1��%���� ��� ��1�

( "���������!

��$�� �8���!���������������� ��1��� ������� ��� ��1�$�%�"��1�&�����#��"(, ������������

3.12 ������,���, ���+1��58��;�����/����!������� �'1���;

���)����"������+#���������, ���+1��5����������������%��&;������!�#� � &�"#�� �����;����� #����)�1(��1!

��������������������6�$�%������������������� <=��#��"(�����1��" ����;���������������)�� ������6�$�%

����������&"��&�� ��������$8��������+�1���)� &������9 2540 ���)�� �;�����8�����)�$�%�&"�����'�

����!������ � �'1���;7�1�%�����!����������"����# ��� ;.�.�. ����!������� �'1���; ;.K. 2530

8='���������"������ +#���������, ���+1��5������������������ <=��;������&"����&� ����8%�����!������

� �'1���; ���)��=�$�%+������� �,���, ���+1��58��;�������� &�"�8%�����!������� �'1���;��' ����!������

� �'1���;��'�������%"1�������;������&�1 ����� �����������)��&�1������%� ����&�1��%;���������(�������������

��8%���#�����!� �1&��$��C�����)�$�%�����'������#&���%�&�1�����;���������1�&��+#���������, ���+1��5

������������������ � �;��������+���8%�����!������� �'1���;���&"�&�����"&��, ���+1��5��+#���������<=��

�����"�����"&���������� �, ���+1��58����������������!������� �'1���; �����;���������8%������� �

����������'�����!������� �'1���;��$�%��, ���+1��5�J;����������$88������!� ������ �'1���; ���)�1&�1

��&���=�����"������+#�����, ���+1��5���������������� �)(���&����1"�����)� �����;���������8%������

'��&���������#� 2550 ��0�%�$� ��$�%��, ���+1��5�J;����������$88������!������� �'1���;��&��'�

Page 84: Bangkok Aviation Fuel Services : Anuual Report 2010

������ ������� ���������������� ����� (����)����������� 255382

���1��!���������������

���)�1&�1� �;�����8�����)�1&�1��������&�$�%�&"�����'�����!������� �'1���; <=��;������C��$�%��

, ���+1��5 �J;����������$88������!������� �'1���;��&���

3.13 ������&��������

���)�� ����)�1&�1���=�������&�<=��$�%��+��, ������ �#"������1��&"����&8�������0���%�8����;15�����0�

������&�������� +�1���=���#�1!�6���8�������;15�����&� ( "���������%�8��������&���0������;15;�%����7������'���

�����%���&�1#&���&������# (���&"������0�������'1) ��0����'��� ������'1����#&���%�&�1��������������% ������$�8���!�

���&"�8��1������%�#��� ��

3.14 �#������������������

���)�� ����)�1&�1$�&���+1��1�����������6!��������������������������! �����0��������!;�65�;��������C�

��$������;������#%�

���)����=��������!;�65����7������ ��� ��1����������'1��"�6���(25#�#%��

���)�1&�1���=��������!;�65����7������ ��� ��1����������'1� ����������#"������1�������� �

�� ��1�������&�������K��"�6���(25#�#%��

�#������������������������������! �������%"1������� �����M��6��#�� �����' ��%����'���#%�������%��%1����&���)�

�������1"8%����� �������%1�� <=���+1��1��������J;���������1����& ���1���$�%��*��,1�1�$"%���& ��"8%��������1"8%��

3.15 ��$�&��!%�8'�;�'�R��

��$�&��!%�8'�;�'�R��#��"( +�1��������$��!�6�������9�%"1���"�/"�J ��1/&"��'����8���!%������������1�&��

���"&���9

3.16 �����%�����(����������

��������������������%��0�$���� ������������������"$� �������(� MN�1������%����%��������(��1���

���������1��� <=����, �����&����"������������������������ ������1��!��������������� �%"1��!��' , ���

����8='�������7�1� ��=������&��$�������"���������($"%

3.17 ���R������������&

3.17.1 ���R������������&��������K�����"&���9 2552

�) �7�"�����;����$�%��������K�7�"�����;����J����� 12/2552 �����"���� 15 ;^)7�#� 2552�������%��

� 8���!J�����R���������8��$�1��%�������R������������"&�������K

8) �7�"�����;����$�'��������K�7�"�����;����J����� 86/2551 � � 16/2552 ��' ��'���R���������

���R�������1������������� � ���"������������������& ��&�$���'

1. ��&��������� (�����!� 2550)

2. ���R���������J����� 20 �����������������!���!�����R�� � ������*��,18%��� ����1"��#"���&"1�� ��

����R�� (��%��#�"���� 1 ����#� 2555)

3. ���R���������J����� 24 �����*��,18%��� ����1"���!## �����������������1"8%���� (�����!� 2550)

(��%��#�"���� 1 ����#� 2554)

4. ���R���������J����� 36 ����%�1#&�8�������;15 (�����!� 2550)

5. ���R���������J����� 40 ����������;15�;������ ��!� (��%��#�"���� 1 ����#� 2554)

6. ���R�������1�������������J����� 5 �����;1~$����!��"�1����/��$"'�;���8�1� ����������������1�� ��

(�����!� 2550)

7. ��"��������������������������=��������6������&�

8. ��"������������������������"�6!����7�1�%���#"�#!����1"��

Page 85: Bangkok Aviation Fuel Services : Anuual Report 2010

������ ������� ���������������� ����� (����) ����������� 2553 83

���1��!���������������

���R��������� ���R�������1�������������� ���"������������������ &�"��%/������������������

����������1��" �������������������� �"���� 1 ����#� 2552 ��0�%�$� 1��"%����R���������J����� 24 � �

J����� 40 ��%/���G������������������������1��" �������������������� �"���� 1 ����#� 2554 ��0�%�$� � �

���R���������J����� 20 ��%/���G������������������������1��" �������������������� �"���� 1 ����#� 2555

��0�%�$�

3.17.2 ���R������������&��������K�����"&���9 2553

�����"&���9 2553 �7�"�����;����$�%��������K�7�"�����;������% ��%���R���������� ����R�������1���

���������� J�������!��9 2552 J�����������&� �����#"�����R�������1������������� ��0����"��"� 32 J��

����&�$���'

��&��������� (�����!� 2552)

���R��������� J����� 1 (�����!� 2552) ������ ������������������

���R��������� J����� 2 (�����!� 2552) ������ ���#%�#��� ��

���R��������� J����� 7 (�����!� 2552) ������ �������������

���R���������J����� 8 (�����!� 2552) ������ �+1��1������������ ��1��� �

�����(����������� �8%�,��; ��

���R��������� J����� 10 (�����!� 2552) ������ ��!���(57�1� ������1��" ���1���

���R��������� J����� 11 (�����!� 2552) ������ �����&���%��

���R��������� J����� 12 ������ 7�)�����$�%

���R��������� J����� 16 (�����!� 2552) ������ ������ ��#��� ��!���(5

���R��������� J����� 17 (�����!� 2552) ������ ������&�

���R��������� J����� 18 (�����!� 2552) ������ ��1$�%

���R��������� J����� 19 ������ , ���+1��58��;�����

���R��������� J����� 20 (�����!� 2552) ������ �����������������!���!�����R��

� ������*��,18%��� ����1"��#"���&"1�� ������R��

���R��������� J����� 21 (�����!� 2552) ������ , ������������� ��1��� �8��

���� ��� ��1������� &�������K

���R��������� J����� 23 (�����!� 2552) ������ %��!������%1��

���R��������� J����� 24 (�����!� 2552) ������ �����*��,18%��� ����1"���!##

�����������������1"8%����

���R��������� J����� 26 ������ �������� ������1���+#�����, ���+1��5��������������

���R��������� J����� 27 (�����!� 2552) ������ ����������"�� �����������J;��������

���R��������� J����� 28 (�����!� 2552) ������ ���� ��!������)��&"�

���R��������� J����� 29 ������ �����1����������������7�;�K�)R�����������DL��!����

���R��������� J����� 31 (�����!� 2552) ������ �&"�$�%���1������&"�#%�

���R��������� J����� 33 (�����!� 2552) ������ ��$�&��!%�

���R��������� J����� 34 (�����!� 2552) ������ ������������"&����

���R��������� J����� 36 (�����!� 2552) ������ ����%�1#&�8�������;15

���R��������� J����� 37 (�����!� 2552) ������ �����(������'��� ���'�������������8='�

� ������;15����������8='�

���R��������� J����� 38 (�����!� 2552) ������ �����;15 $�&��"�

���R��������� J����� 40 (�����!� 2552) ������ ����������;15�;������ ��!�

���R�������1������������� J����� 2 ������ ����&�1+�1��%�!%���0���(25

���R�������1������������� J����� 3 (�����!� 2552) ������ ����"�6!����

���R�������1������������� J����� 5 (�����!� 2552) ������ �����;15 $�&��!��"�1����/��$"%�;���8�1� ����

������������1�� ��

Page 86: Bangkok Aviation Fuel Services : Anuual Report 2010

������ ������� ���������������� ����� (����)����������� 255384

���1��!���������������

���R�������1������������� J����� 6 ������ ������"�� ��������#&��� &���;1�����&

����#"�����R�������1������������� J����� 15 ������ ��������&���%������������;15

���R���������� ����R�������1�������������8%��%���%/����������������������������1��" �������������

������� �"���� 1 ����#� 2554 ��0�%�$� 1��"%����R���������J����� 12 J����� 20 � �J����� 21 ��%/�������

���������������������1��" �������������������� �"���� 1 ����#� 2556 ��0�%�$�

M��1������8�����)��1�����"�������������, ����������������������������� ����'���R���������J����� 12

������7�)�����$�% ���R���������J����� 16 (�����!� 2552) ������������ ��#��� ��!���(5 � ����R���������

J����� 19 ������, ���+1��58��;����� �&"����R��������� � ����R����1�������������J������ ��$�&��, �����

�1&����0�������#�&����������������9�����, ��#���%

4. ����B��������������+,�+,��-%����� 4.1 ��1����������1"8%���������)�1&�1 � ����)��������1"8%����

�����"&���9 ���)�����1���#%������#������)�1&�1 (<=�������������������"�� %") � ����)��������1"8%���� (����1"8%����

+�1��0�,�%/���!%�� �/��������� ,�%/���!%��&"���� �/��������������&"���) <=������1"�������������%������ ������%��%1�� �����&�

� ���1$�%#&�6������1�+�1���)����+1��1�������#��������1������"&������&�$���'

1. %��!���������%������8�����)�1&�1 �������#��������%������� �#&���%�&�1�������8='�����

2. ��1$�%#&���&���#���������������)�1&�1 �������#�+�1�������;����!��9������J ��18��������#�,�%���+7#$�&���"&�

�%�1 � 5 �&$�&�����%�1 � 7 ���#&���&�8���9�&��

3. ��1$�%#&���&��������'�������&�������)�1&�1�������#����������� ��&"���

4. ��1$�%#&�6������1����#'������#��������%�1 � 1 &��9 ���7���#'������

5. ��1$�%��������%�������������#����������� ��&"���

6. ��1$�%#&���&��������'�������&�������)��������1"8%�����������#� +�1#��"(�������%�1 � 21.5 8����1$�%�'��9

(�&�����&"� �&��F� �7�)�) ���,�%��&�$�%��������8��&��'��� JET A-1

7. ��1$�%#&���&��������'������< ����&�������)��������1"8%�����������#����������� ��&"���

8. ��1$�%#&���&���#���������������)��������1"8%�����������#�+�1�������;����!� 3 �9 ������J ��18��������#�

,�%���+7#��"$�8�������K$�1 �&%��$�&�����%�1 � 5 8��#&���&�#�'��!��%�1

9. ��1$�%#&���&���������������#&���&����%���&�1��%���6����)5�"��%"1����%�1 � 5 8��#&���&���1�9

10. ������%��%1����&���)��������1"8%����#��������'1������%�1 � 1 &��9 ��������%$8�;�������������+#����%�����'J��

��� 2 � �J����� 3 8�����)��������1"8%����

11. ��1$�%#&���&�������� ������ ����%�� �"��'�������������6��(��+7# ������)��������1"8%������&���=�� �������#�+�1���

����;����!��9������J ��18��������#�,�%���+7# �&$�&���� �%�1 � 7 8��#&���&�#�'��!��%�1

Page 87: Bangkok Aviation Fuel Services : Anuual Report 2010

������ ������� ���������������� ����� (����) ����������� 2553 85

���1��!���������������

��1���6!���������#����"&�����)�� ��������������1"8%���������/��!�$�%����'

(��&"1 : %�����)

�=����� ���������� �������/�������� �������

���������� ���� ���������� ���� ����+, 31 B����� ����+, 31 B����� 2553 2552 2553 2552

����B���������������"�� %��!���������%������ - - 6.5 5.4 (1)

��1$�%#&���&���#��������� - - 1.3 1.1 (2)

��1$�%#&���&������'�������&� - - 13.8 15.0 (3)

��1$�%���#&�6������1����#'������ - - 6.8 9.2 (4)

��1$�%���� - - 19.8 17.7 (5)

����B���������������+,�+,��-%�����

��1$�%��������%������ 1,453.3 1,320.3 1,453.3 1,320.3 (5)

��1$�%#&���&������'�������&� 2.9 1.8 2.9 1.8 (6)

��1$�%#&���&������'������< ����&� 2.0 - 2.0 - (7)

��1$�%#&���&���#���������� ������� 6.8 6.4 6.8 6.4 (8),(9)

��1$�%#&���&�������;�%������� ����%�� 7.6 8.6 7.6 8.6 (11)

������'1�� 3.9 4.1 3.9 4.1 (10)

Page 88: Bangkok Aviation Fuel Services : Anuual Report 2010

������ ������� ���������������� ����� (����)����������� 255386

���1��!���������������

1��#�#%��8����1���8%��%�$�%�����1�&����������! 7�1�%��1��� ��&�$���'

(��&"1 : ���)

���������� �������/��������

����>� > ����+, 31 > ����+, 31 > ����+, 31 > ����+, 31 ���������B? B����� 2553 B����� 2552 B����� 2553 B����� 2552

�$���+ ���%�������+,�+,��-%��������)� ������$�1 ���� (�����) ��0�,�%/���!%�� �

��"�����0�������� 37,150,780 37,101,583 37,150,780 37,101,583

���)� ��D��� ($�1) ���� ��0�,�%/���!%�� �

��"�����0�������� 45,921,518 40,654,269 45,921,518 40,654,269

���)� ���+<& �����K$�1 ���� (�����) ��0�,�%/���!%� 26,374,864 27,529,042 26,374,864 27,529,042

���)� ��. ���� (�����) ��0�,�%/���!%�� �

��"�����0�������� 57,795,666 47,782,094 57,795,666 46,874,421

���)� �� 5��&������K$�1 ���� ��0�,�%/���!%�� �

��"�����0�������� 31,176,478 29,097,012 31,176,478 28,742,627

���)� ���5 +��� (�����K$�1) ���� ��0�,�%/���!%� - 1,206,236 - 1,206,236

���)� ���#+��5 �*+�� �1� (�����K$�1) ���� ��0�,�%/���!%� 2,292,384 1,678,867 2,292,384 1,678,867

���)� �*+���� ���� (�����K$�1) ���� ��0�,�%/���!%� 3,745,041 1,134,778 3,745,041 1,134,778

���)� �������*+�� �1� ���� (�����) ��,�%/���!%��&"��� 11,192,702 12,268,447 - -

���)� 8��&��'�������&� ���� ��,�%/���!%�� �

��"�����0�������� 1,639,024 670,096 - -

��� 217,288,457 199,122,424 204,456,731 184,921,823

�$���+ !����������!�"�������+,�+,��-%�����

�������"��

���)� $�1���'��; �������� ���� - - 1,586,842 2,438,320

���)� ��;�-"� ����<C� ���� - - 1,045,255 1,161,540

�������+,�+,��-%����� ���)� 8��&��'�������&� ���� ��,�%/���!%�� �

��"�����0�������� 892,123 214,333 892,123 214,333

���)� �&��&��*+�� �1�$�1 ���� ��,�%/���!%��&"��� 121,006 115,462 121,006 115,462

��� 1,013,129 329,795 3,645,226 3,929,655

���0�%�$%���!���$���+ ������!�"�������+,�+,��-%��������)� 8��&��'�������&� ���� ��,�%/���!%�� �

��"�����0�������� 382,686,467 400,345,867 382,686,467 400,345,867

�� : #&��,������'���1����� (382,686,467) (400,345,867) (382,686,467) (400,345,867)

���B� - - - -

Page 89: Bangkok Aviation Fuel Services : Anuual Report 2010

������ ������� ���������������� ����� (����) ����������� 2553 87

���1��!���������������

(��&"1 : ���)

���������� �������/��������

����>� > ����+, 31 > ����+, 31 > ����+, 31 > ����+, 31 ���������B? B����� 2553 B����� 2552 B����� 2553 B����� 2552

�%��+ ���%�������+,�+,��-%�����

�������"��

���)� $�1���'��; �������� ���� - - 57,804,993 55,473,427

���)� ��;� - "� ����<C� ���� - - 866,786 -

�������+,�+,��-%����� ���)� �&�����K1��$�1 ���� (�����) ��0�,�%/���!%�� �

��"�����0�������� 120,609,475 34,883,545 107,549,358 22,952,793

���)� �� 5��&������K$�1 ���� ��0�,�%/���!%�� �

��"�����0�������� 29,649 20,330 20,330 20,330

���)� ������$�1 ���� (�����) ��0�,�%/���!%�� �

��"�����0�������� 4,532 5,800 4,532 5,800

���)� ��D��� ($�1) ���� ��0�,�%/���!%�� �

��"�����0�������� 20,330 20,330 20,330 20,330

���)� ��. ���� (�����) ��0�,�%/���!%�� �

��"�����0�������� 333,363 278,193 333,363 278,193

���)� 8��&��'�������&� ���� ��,�%/���!%�� �

��"�����0�������� 4,904,427 5,897,467 195,311 -

��� 125,901,776 41,105,665 166,795,003 78,750,873

�����"&���9��'��!�"���� 31 6�"�#� 2553 ������%��%1��� � �����'��1�1�"���)��������1"8%���� ������# ����$�"��&�$���'

(��&"1 : ���)

��������� > ����+, �����,��9��0�����"���� ��������� > ����+,

1 ����� 2553 ��,�-K � ���� 31 B����� 2553

���0�%�$%���!���$���+ ������ �������+,�+,��-%��������)� 8��&��'�������&� ���� 400,345,867 - 17,659,400 382,686,467

�� #&��,������'���1����� (400,345,867) - (17,659,400) (382,686,467)

���B� - - - -

Page 90: Bangkok Aviation Fuel Services : Anuual Report 2010

������ ������� ���������������� ����� (����)����������� 255388

���1��!���������������

��������' ���)�1�����1������"&���������)� $�1���'��; �������� ���� � ����)� ��;�-"� ����<C� ���� (<=����0����)�1&�1)

������������)�$�%������#'������"�������������8�����)�1&�1&�6��#���������K��&���=�� �����1��!��������������� 23.1.5

�����"���� 29 ��)�1� 2542 ���)�$�%������#'����������������'7�1�%�������+#����%�����'8�����)� 8��&��'�������&�

���� ��� !&���%����'8�����)���� &�" +�17���#'��������� &�" ( "���� 31 6�"�#� 2544 �����"������( 415 %�����

<=�����)�$�%'������#&���%�&�1������#'������� %"�'����"�

"���� 28 ����#� 2545 ���)� 8��&��'�������&� ���� $�%��������%$8�;�������������+#����%�����'J����� 2 ��� !&���%����'

+�1���)�$�%������8�1���6����1��%�� (���)���0���%����'� !&���� 2 7�1�%�������+#����%�����'8�����)� 8��&��'�������&� ����)

��� !&���%����'8�����)� 8��&��'�������&� ���� � ���"����1"�� ���)�$�%<�'����6����1��%������ ���'���"� 415 %����� ���� !&���%����'

+�1�8%��"����6��'��"� � ���7������'������ �"��'�7���,��;�8��� !&���%����'�&$�&�"�/=�������'1#%��������/=�"����<�'����6�

������������������ &�" �&�, ��%7���,��;�������#'������8%��%���'��!� �

"���� 29 6�"�#� 2552 ���)� 8��&��'�������&� ���� $�%��������%$8�;�������������+#����%�����'J����� 3 ��� !&���%����'

���#�'���=�� �;�����%���)���� &�"�����/������6!����&�$�$�% +�1��%����'$�%;����(�1��1��1����'������'1'�;� � ������!�����

����������'���������+#����%�����'7�1�%8%������� �������$88��������%$8�;�������������+#����%�����' J����� 3

<=��������+#����%�����'#�'���'$�&��, �����&����'���"&�����)������)��������1"8%������� &�"

���)�$�%���=� ���)� 8��&��'�������&� ���� <=����0� �����'7�1�%����<�'����6����1��%�����"� 415 %�����+�1������

��1��� “������%��%1��� � �����'��1�1�"���)��������1"8%����” � �$�%+�������#&���%�&�1������#'���������"� 415 %�������0�

“#&��,������'���1����������������%��%1�� � � �����'��1�1�"���)��������1"8%����”

��������'�������<�'����6����1��%�� ���"� 415 %����� ���)�$�%���=���0� “���'���7�1�%����<�'����6����1��%��” ��

���! +�1������������������'

1. �%�1 � 50 #����0����"����� 207.5 %����� ������"�������

2. �&"������ ��������0���1$���� ���"� 12 �"� �"� ������( 17.3 %�����

( "���� 31 ����#� 2548 ���)�$�%�������'��� &�"#��/%"�� %"

4.2 ��1���6!��������&"1�����������������#"��8��1%���

���)�$�%�������������"����# �<=����0�,�%/���!%����&����%��8�����)� (�����"����# � ��0�,�%/���!%����&8��

���.������$�1 � � ���.�&�����K1��$�1 �"��'� ���.������$�1 ��0�,�%/���!%����&8�����)�) �������&���#�����;��!

�"��'����������;��! ( �&�����K1����������+�1��#&���%�&�1�������8='�������9��'��!�"���� 31 6�"�#� 2553 � � 2552

��0����"����� 6 %����� � � 7 %����� �� ���

Page 91: Bangkok Aviation Fuel Services : Anuual Report 2010

������ ������� ���������������� ����� (����) ����������� 2553 89

���1��!���������������

5. �����!�������+���"����� ������� ���1������1���&������� ( "���� 31 6�"�#� 2553 � � 2552 �������%"1 ��1�����&�$���'

(��&"1 : ���)

���������� �������/�������� 2553 2552 2553 2552

������ 132,031 159,940 99,328 112,398

����M��6��#��� ��/���������� 168,543,845 165,664,475 60,532,013 43,245,734

;�6��� ��"������%���� 674,478,154 510,439,835 534,800,353 370,630,362

��������!�������+���"����� 843,154,030 676,264,250 595,431,694 413,988,494

( "���� 31 6�"�#� 2553 � � 2552 ���)�1&�1��&���=��������M�����/������������&���=�� ���"����� 165 %����� � �

185 %����� �� ��� <=���1�&7�1�%������%��������!����������� +�1����M����� &�"��������$8�����+�����6����1��%�� <=������,

&���������)�1&�1$�%,��������������%��������!�����������

6. ����������,����/���M��&���������+,*��8��� �������6.1 ( "���� 31 6�"�#� 2553 � � 2552 ���)�������M���������6��#����&���=����0����"����� 90 %����� �;�����% ��

+#������"������������%�;�������1�&��K1�����;�����8�����)���6��#����� &�" +�1;���������8%�+#�������$�%��

���+1��5������������'1������"&���� �� �'���'������)�/������M��6��#��$���% �������������� 6��#����� &�"

��������������'18������������+#������"��������0���� ��

6.2 ( "���� 31 6�"�#� 2553 � � 2552 ���)�1&�1��&���=��������M�����/�������������"� 5.6 %����� � � 5.5 %�����

�� ��� <=����$���%��0�� �����������������������#'�����������8�����)�1&�1� ����)��������1"8%����

7. �$���+ ���%( "���� 31 6�"�#� 2553 � � 2552 �����'���#%�8�����)���0� �����'���1�$�&#�����������

8. ��������0��������"������ ��!����"���'��0����� ��!����!%�����8�����)� ��&�$���'

�%��� �%���� (��"�� : ��)

�������!�%� ����"���������� �$��"*������ �$��"*���B+�"��9�%�+� ����A�#�������

2553 2552 2553 2552 2553 2552 2553 2552 2553 2552

���)�1&�1

���)� �������'�������K1�� ���� 0.12 0.12 83.33 83.33 100,000 100,000 2,880,395 2,346,512 - -

���)� $�1���'��; �������� ���� 530 530 90 90 1,235,000,000 1,235,000,000 1,027,041,337 907,821,296 136,708,114 132,558,161

���)� ��;�-"� ����<C� ���� 600 600 92.50 92.50 600,900,000 600,900,000 561,488,902 568,126,561 12,043,494 1,165,498

��� 1,836,000,000 1,836,000,000 1,591,410,634 1,478,294,369 148,751,608 133,723,659

Page 92: Bangkok Aviation Fuel Services : Anuual Report 2010

������ ������� ���������������� ����� (����)����������� 255390

���1��!���������������

��"���� 23 ����#� 2552 �������!�����,�%/���!%�8�����)�1&�1��&���=��������!���&�1�����@�, �����$�8��, ���������

����9 2551 ������!%� � 29.94 ��� ��0����"������"� 158.68 %����� +�1$�%�&�1�����@�, ���"&���� $�� %"������!%� �

14.32 ��� ��0����"������"� 75.90 %����� ������������#� 2551 ���'������@�, ������)�1&�1%���&�1�;��������������

�!%� � 15.62 ��� ��0����"������'���'� 82.79 %����� ������&�1�����@�, ��"���� 10 ��)�1� 2552

�����"���� 23 ���G�#� 2552 �������!�#(��������8�����)�1&�1��� &�" ������!���&�1�����@�, ���"&���� 8��, ���

�������������������8���9 2552 ��%��&,�%/���!%�������!%� � 12.17 ��� ��0����"������"� 64.50 %����� ������&�1����

�@�, ��"���� 10 �����#� 2552

�����"���� 22 ����#� 2553 �������!�����,�%/���!%�8�����)�1&�1��� &�" ������!���&�1�����@�, �����$�8��, ������������

�9 2552 ������!%� � 27.30 ��� ��0����"������"� 144.69 %����� +�1$�%�&�1�����@�, ���"&���� $�� %"����1 ����1�8%��%�

#��� �������@�, �&�1���, ���������#�=���9� �8���9 2552 ������!%� � 15.13 ��� ��0����"������'���'� 80.19 %�����

������&�1�����@�, ��"���� 9 ��)�1� 2553

�����"���� 19 ���G�#� 2553 �������!�#(�����������)� #�'���� 2/2553 8�����)�1&�1��� &�"$�%������!����%�&�1����

�@�, ���"&���� ���, ������������#�=���9���8���9 2553 ��%��&,�%/���!%�������!%� � 13.53 ���&��!%� ��0����"������"�

71.71 %����� ������&�1�����@�, ��"���� 11 �����#� 2553

�����"���� 30 ����#� 2552 �������!�����,�%/���!%�8�����)�1&�1�����&���=�� ������!���&�1�����@�, �����$�8��, ������������

�9 2551 ������!%� � 0.21 ��� ��0����"������"� 1.26 %����� ������&�1��"���� 3 ��)�1� 2552

�����"���� 26 ����#� 2553 �������!�����,�%/���!%�8�����)�1&�1��� &�" ������!���&�1�����@�, �����$�8��, ������������

�9 2552 ������!%� � 2.17 ��� ��0����"������"� 13.02 %����� ������&�1�����@�, ��"���� 31 ����#� 2553

9. ����������,�9�0��������+,�+,��-%����� ���� ��!����"���'��0����� ��!����!%�8�����)���&�$���'

�%��� �%���� ��

�������!�%� ����"���������� �$��"*������

������ ���8������ 2553 2552 2553 2552 2553 2552

���)��������1"8%����

���)� 8��&��'�������&� ���� ��%������

���� ��!����!%����� 796 796 16.71 16.71 133,000,000 133,000,000

���� ��!����!%��!������6� 796 796 16.65 16.65 132,521,700 132,521,700

�"� 265,521,700 265,521,700

��� : ������,���, 8���!��������%�1#&�8������ ��!� (265,521,700) (265,521,700)

�����������0��������+,�+,��-%����� - ���B� - -

�&"�8��,�%/���!%������������8�� ���)� 8��&��'�������&� ���� ( "���� 31 6�"�#� 2553 ���1�$�&$�%�"����+�1,�%

�������8�����)���� &�"���� #&�8���!������!� 449 %����� (( "���� 31 6�"�#� 2552 ���,&������"����+�1,�%�������

� %" : 408 %�����) �1&��$��C�� ���)�$�%���=�������,���, 8���!��������%�1#&�8������ ��!�� %"�'����"�

Page 93: Bangkok Aviation Fuel Services : Anuual Report 2010

������ ������� ���������������� ����� (����) ����������� 2553 91

���1��!���������������

�����

�����"�

�!���(

5�&�

�#

�������

&�

�!���(

5� �

���

�%

�!���(

5� �

1��

;��

��

��#

��

�������

�!���(

5 �����&���%��

��

���

�����&���%��

�/�

���'��

7�1

�%

� ��

!���(

5

�&"������!�

���������!�

���

����

� �

���

�# �

(Hydra

nt

�/��

�������

���

�K1��

��

����&�

���

"&��

�&���%��

������

�����;15��

&� #��;�"�

��5

���'��;

��

equip

ment)

��

��

���

� ��

/������

���

����

/��'�

�"�

��

���(

"���� 1

����#

� 2

553

208,7

59,2

42

11,7

42,2

73

182,2

22,2

49

4,0

81,5

14,4

27

1,7

31,9

99,6

04

498,5

67,6

43

726,0

05,3

18

44,1

82,0

94

39,8

83,4

23

7,5

24,8

76,2

73

<�'��;

���

-

-

4,1

09,3

99

200,1

65

-

-

640,5

73

8,6

04,7

17

36,4

81,7

05

50,0

36,5

59

+���8

%���

��

-

-

5,1

83,1

84

21,0

67,8

70

-

1,1

28,2

85

16,2

05,2

98

-

-

43,5

84,6

37

+��������

��

��

(47,9

53,3

40)

-

-

-

-

-

-

(719,4

39)

(62,8

03,1

98)

(111,4

75,9

77)

���

�&�1

-

-

(317,7

77)

-

-

-

(4,5

71,6

45)

(30,8

86,5

65)

-

(35,7

75,9

87)

( "

���� 3

1 6

�"�#

� 2

553

160,8

05,9

02

11,7

42,2

73

191,1

97,0

55

4,1

02,7

82,4

62

1,7

31,9

99,6

04

499,6

95,9

28

738,2

79,5

44

21,1

80,8

07

13,5

61,9

30

7,4

71,2

45,5

05

�"�

�,���

���

��(

"���� 1

����#

� 2

553

-

11,6

98,6

00

122,6

60,3

30

1,3

51,5

39,6

45

205,3

68,7

06

149,7

23,2

92

593,1

87,9

68

24,9

27,7

49

-

2,4

59,1

06,2

90

+��������

��

��

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

���

�&�1

-

-

(251,7

49)

-

-

-

(4,0

17,4

17)

(25,7

84,5

37)

-

(30,0

53,7

03)

#&���������#

����

���"�

-

30,5

58

24,5

24,0

60

178,5

04,9

49

57,5

09,8

75

29,5

34,9

50

51,0

18,7

13

9,0

22,0

04

-

350,1

45,1

09

( "

���� 3

1 6

�"�#

� 2

553

-

11,7

29,1

58

146,9

32,6

41

1,5

30,0

44,5

94

262,8

78,5

81

179,2

58,2

42

640,1

89,2

64

8,1

65,2

16

-

2,7

79,1

97,6

96

�$��"

���B�*

���I

�+(

"���� 3

1 6

�"�#

� 2

553

160,8

05,9

02

13,1

15

44,2

64,4

14

2,5

72,7

37,8

68

1,4

69,1

21,0

23

320,4

37,6

86

98,0

90,2

80

13,0

15,5

91

13,5

61,9

30

4,6

92,0

47,8

09

( "

���� 3

1 6

�"�#

� 2

552

208,7

59,2

42

43,6

73

59,5

61,9

19

2,7

29,9

74,7

82

1,5

26,6

30,8

98

348,8

44,3

51

132,8

17,3

50

19,2

54,3

45

39,8

83,4

23

5,0

65,7

69,9

83

�"�

�,���

��+,�

�$"0�

��

��9�

-��

�����

���9��'��!�"����

31 6

�"�#

� 2

553

350,1

45,1

09

���

���9��'��!�"����

31 6

�"�#

� 2

552

357,3

13,8

39

10.

�+,���

��,���

������

�����

���?�"

!��

�����

>? -

���B

�(�

�&"1 : �

��)

Page 94: Bangkok Aviation Fuel Services : Anuual Report 2010

������ ������� ���������������� ����� (����)����������� 255392

���1��!���������������

�����

�����J

;��

���)�

�!���(

5�&�

�#

�������

&�

�!���(

5� �

���

�%

�!���(

5� �

1��

;��

��

��#

��

�������

�!���(

5 �����&���%��

��

���

�����&���%��

�/�

���'��

7�1

�%

� ��

!���(

5

�&"������!�

���������!�

���

����

� �

���

�# �

(Hydra

nt

�/��

�������

���

�K1��

��

����&�

���

"&��

�&���%��

������

�����;15��

&� #��;�"�

��5

���'��;

��

equip

ment)

��

��

���

� ��

/������

���

����

/��'�

�"�

��

���(

"���� 1

����#

� 2

553

208,7

59,2

42

11,7

42,2

73

171,4

78,0

95

3,3

80,3

17,8

77

24,7

98,8

57

476,0

32,6

43

713,3

67,8

74

28,7

11,5

33

25,6

42,1

10

5,0

40,8

50,5

04

<�'��;

���

- -

2,6

53,3

51

14,5

00

- -

11,6

00

712,1

94

33,4

62,8

07

36,8

54,4

52

+���8

%���

��

- -

1,3

34,3

84

21,3

49,1

41

- 1,1

28,2

85

6,7

89,8

10

- -

30,6

01,6

20

+��������

��

��

(47,9

53,3

40)

- -

- -

- -

- (5

0,5

39,6

20)

(98,4

92,9

60)

���

�&�1

-

- (5

8,7

00)

- -

- (2

,526,7

53)

(22,5

11,1

44)

- (2

5,0

96,5

97)

( "

���� 3

1 6

�"�#

� 2

553

160,8

05,9

02

11,7

42,2

73

175,4

07,1

30

3,4

01,6

81,5

18

24,7

98,8

57

477,1

60,9

28

717,6

42,5

31

6,9

12,5

83

8,5

65,2

97

4,9

84,7

17,0

19

�"�

�,���

���

��(

"���� 1

����#

� 2

553

- 11,6

98,6

00

119,0

80,8

05

1,2

69,2

34,0

84

19,6

85,5

15

148,3

12,3

82

586,0

47,9

01

15,4

08,4

38

- 2,1

69,4

67,7

25

+��������

��

��

- -

- -

- -

- -

- -

���

�&�1

-

- (4

5,1

55)

- -

- (2

,526,6

92)

(18,2

09,5

84)

- (2

0,7

81,4

31)

#&���������#

����

���"�

- 30,5

58

21,1

91,9

46

152,4

51,3

19

603,1

84

28,4

08,2

00

48,3

32,9

77

5,7

84,5

33

- 256,8

02,7

17

( "

���� 3

1 6

�"�#

� 2

553

- 11,7

29,1

58

140,2

27,5

96

1,4

21,6

85,4

03

20,2

88,6

99

176,7

20,5

82

631,8

54,1

86

2,9

83,3

87

- 2,4

05,4

89,0

11

�$��"

���B�*

���I

�+(

"���� 3

1 6

�"�#

� 2

553

160,8

05,9

02

13,1

15

35,1

79,5

34

1,9

79,9

96,1

15

4,5

10,1

58

300,4

40,3

46

85,7

88,3

45

3,9

29,1

96

8,5

65,2

97

2,5

79,2

28,0

08

( "

���� 3

1 6

�"�#

� 2

552

208,7

59,2

42

43,6

73

52,3

97,2

90

2,1

11,0

83,7

93

5,1

13,3

42

327,7

20,2

61

127,3

19,9

73

13,3

03,0

95

25,6

42,1

10

2,8

71,3

82,7

79

�"�

�,���

��+,�

�$"0��

��9�

-��

�����

� ��9��'��!�"����

31 6

�"�#

� 2

553

256,8

02,7

17

���

���9��'��!�"����

31 6

�"�#

� 2

552

265,7

81,5

19

(��&"1 : �

��)

Page 95: Bangkok Aviation Fuel Services : Anuual Report 2010

������ ������� ���������������� ����� (����) ����������� 2553 93

���1��!���������������

7�1�%������&� �������6�~���G���1���!���(5� ������&���%������# ����'��; �� <=����%���1�&����������&����;��! ���0�

8��,�% ��%��&��������%�����C� �1&��$��C�� ���)������6���%�����;15��� &�"�1&��&�������<=�����)�$�%&�������&��� ��� �#��"&���

�����/&���1!������&�&�$�$�%�1&��&�������

7�1�%������&����������"&�� ���)� �&�����K1��$�1 ���� (�����) �����)�1&�1��&���=�� �������%���)�%��+����#��

����� ����%��� ��&"�#"�&�� F <=����%���1�&����������&� ��%���0��������6�~8�������"����# ��������#������� 3 �9 ���&���

�&���%�����C���'� (��%�����C�"���� 30 ��1�1� 2551)

7�1�%����+#�����������%���������'��; ������K1�� � �������!����%����������������&��'������'��; ��,&���&����

Hydrant ( �&�����K1���!"��(7��� ���"&�� ���)� �&�����K1��$�1 ���� (�����) �����)�� ����)�1&�1��&���=���������%���)�

+���������#�� ����� ����%��� ��&"�#"�&��F 8����#��� ������ ����%����������%���0��������6�~8�������"����# �����

���&����&���%�����C���'� �&"����)�1&�1%��+������ Hydrant ��%���0��������6�~8�� ���)� �&�����K1��$�1 ���� (�����)

7�1�� 60 "��&�������*���%������ ( "���� 31 6�"�#� 2553 ���+���������6�~�������'� 2 J�� �1�&���"&��������������

�&����� ������

( "���� 31 6�"�#� 2553 � � 2552 ��#��!�8����;15�������#&���������#����� %"�&1�#���%����1�&������'

(��&"1 : ���)

���������� �������/��������

2553 2552 2553 2552

���������!������;15��&� 11,589,252 11,165,653 11,589,252 11,165,653

�#�������&��!���(5�������� �#��;�"���5 102,912,097 91,245,098 102,058,155 90,766,060

�!���(5� ������&���%������# ����'��; �� 769,255,880 747,796,971 769,255,880 747,796,971

�!���(5�&�����% ����� (Hydrant equipment) 16,697,044 16,697,044 16,697,044 16,697,044

�!���(5� ������&���%���/����������� ����� 55,058,967 54,219,762 55,058,967 54,219,762

�/����'�������K1��� ��/������ 474,901,361 477,228,722 474,901,361 477,228,722

��� 1,430,414,601 1,398,353,250 1,429,560,659 1,397,874,212

11. =��!���������*��? - ���B� �������%��

(��&"1 : ���)

����������

������ ��������� > 1 �.�. 53 ��,�-K � ���� > 31 B.�. 53

��#��!� 46,560,137 2,187,713 - 48,747,850

�� - �����&�1���� (29,996,312) (5,876,210) - (35,872,522)

���B� 16,563,825 12,875,328

Page 96: Bangkok Aviation Fuel Services : Anuual Report 2010

������ ������� ���������������� ����� (����)����������� 255394

���1��!���������������

(��&"1 : ���)

�������/��������

������ ��,�-K � ���� ��������� > 1 �.�. 53 > 31 B.�. 53 ��#��!� 44,170,924 1,597,498 - 45,768,422

�� - �����&�1���� (29,645,006) (5,447,312) - (35,092,318)

���B� 14,525,918 10,676,104

(��&"1 : ���)

���������� �������/��������

���������� ��������+, 31 B����� ���������� ��������+, 31 B�����

2553 2552 2553 2552

#&������&�1 5,876,210 6,621,166 5,447,312 6,385,302

12. ��������?�+, 9�" 9�% 0�% 0���������� - ���B� �������%"1

(��&"1 : ���)

����������/�������/��������

2553 2552

��#��!�

������ 47,953,340 -

#&�������� �#&��&���%�� 19,938,000 -

�"� 67,891,340 -

��� - #&��,�������%�1#&�8�������;15 (19,938,000) -

���B� 47,953,340 -

�����;15���$�&$�% ��% �������������� �������%"1 ������ #&������� � ��&��&��'����%��� +#������&���%��# ��'�������K1��

( �&�����K1�����1����& +�1+������������� ���������!������;15��&�� ��!���(5

Page 97: Bangkok Aviation Fuel Services : Anuual Report 2010

������ ������� ���������������� ����� (����) ����������� 2553 95

���1��!���������������

13. ��+ ���*���II�"����� ( "���� 31 6�"�#� 2553 � � 2552 ���)�� ����)�1&�1�����'�����������&�������� ��0�������&�������������

1��;���� ����1 ����1����"��������%���&�1��������'

���������� (��)

> ����+, 31 B����� 2553 > ����+, 31 B����� 2552

���*%� ����+ ���*�� ������� ���*%� ����+ ���*�� �������

/=����������&�1����7�1����=���9 5,412,387 590,047 6,002,434 12,560,470 909,239 13,469,709

/=����������&�1����

� ������=���9�&$�&�����%��9 8,136,947 632,023 8,768,970 6,724,534 169,738 6,894,272

�"� 13,549,334 1,222,070 14,771,404 19,285,004 1,078,977 20,363,981

�������/�������� (��)

> ����+, 31 B����� 2553 > ����+, 31 B����� 2552 ���*%� ����+ ���*�� ������� ���*%� ����+ ���*�� �������

/=����������&�1����7�1����=���9 2,388,146 164,697 2,552,843 9,817,590 594,824 10,412,414

/=����������&�1����

� ������=���9�&$�&�����%��9 1,588,128 60,539 1,648,667 3,671,144 127,224 3,798,368

�"� 3,976,274 225,236 4,201,510 13,488,734 722,048 14,210,782

( "���� 31 6�"�#� 2553 � � 2552 ���)�� ����)�1&�1��������&�1��;���� #��� �����"� 33 J�� � � ���"� 41 J��

�� ��� �����)� ��<����������K���"��%���&� ������&���� &�"����1��" ���'��!����9 2557 +�1���������#����0���1�����F �

��&�F �� ��������!������

7�1�%������$88��������� &�"8%��%� ���)�� ����)�1&�1�����6������� ��������<�'���;15�����������&��������'��!�������&�

� ����)���%���������������$8� �8%�����&��F ��������$"% ��������� &�"

���'�����������&���������&"����/=����������7�1����=���9$�%����$"% ���&"�8�����'�����!��"�1������!

14. ����$%�����������B���

���������� �������/��������

������+, ����������,� ��*�����+ � /

2553 2552 2553 2552 ��,��9-���"�����������*%�!������+ � ( %������1� ( %������1�

���R�������) ( %�����) ���R�������) ( %�����) ( %�����) ( %�����)

���)�

1 800 %����� - 355 - 457 355 457 6-Month THBFIX �"�����%�1 �

#����&��9 ������&�1����#������%�� �

������'1��0���1������� ���"�

15 �"� �"� � 50.79 %�����

'��&������!�7�;�65 2550

/=�������!�7�;�65 2557

����

Page 98: Bangkok Aviation Fuel Services : Anuual Report 2010

������ ������� ���������������� ����� (����)����������� 255396

���1��!���������������

���������� �������/��������

������+, ����������,� ��*�����+ � /

2553 2552 2553 2552 ��,��9-���"�����������*%�!������+ � ( %������1� ( %������1�

���R�������) ( %�����) ���R�������) ( %�����) ( %�����) ( %�����)

2 �&"���� 1 "����� - 1,139 - 1,360 1,139 1,360 ���������'1����M������� 3 ������"��%�1 �#����

1,700 %����� ������&�1����������'1��0���1�����

�&"���� 2 "����� - 201 - 240 201 240 ������&�1����#������%������"�������!��������0�

300 %����� 1,340 1,600 1,340 1,600 '��&������!�7�;�65 2550 /=�������!�7�;�65 2557

��1$���� ���"� 28 �"� '��&���������#� 2551

/=� �����6�"�#� 2557

�����"���� 28 6�"�#� 2553 ���)�$�%����!�����

6��#����%81�1"�/=����������#������%����$���� 4 �9

�������#�������"���� 31 6�"�#� 2557

��0�#�������"���� 31 6�"�#� 2561

+�1����#������%���0���1$���� ���"� 31 �"�

�"� � 35.60 %����� �"��!��%�1����

�&"������ ���'���� � �"�������% 300 %����� ��%,&��

����#������%���0���1$�������"� 31 �"� �"� �

6.30 %����� �"��!��%�1�����&"������ ���'������&���

+�1��, '��&�"����������#� 2554 ��0�%�$�

3 220 %����� - 220 - 220 220 220 MLR �����%�1 �#����&��9

������&�1����������'1��0���1�����

������&�1����#������%���0���1$���� ���"�

20 �"� �"� � 6.25 %�����

'��&������!�7�;�65 2554 ��0�%�$�

�������"��

4 700 %����� - 311 - 420 - - ���������'1����M���������������������!##

6�������������!## � %"�&�1&����������"&��"�

�%�1 �#���� ������&�1����������'1��0���1�����

������&�1����#������%���0���1$���� ���"�

20 �"� �"� � 35 %����� '��&���������#�

2551 /=������6�"�#� 2555

�����"���� 31 �����#� 2553 ���)�1&�1$�%����!��

���6��#����%81�1"�/=����������#������%�

���$���� 2 �9 �������#�������"���� 31

6�"�#� 2555 ��0�#�������"���� 31 6�"�#�

2557 � ���%,&������#������%���0���1$�������"�

18 �"� �"� � 19.45 %����� �"��!��%�1

�����&"������ ���'���� +�1��, '��&�"������

��1�1� 2553 ��0�%�$�

Page 99: Bangkok Aviation Fuel Services : Anuual Report 2010

������ ������� ���������������� ����� (����) ����������� 2553 97

���1��!���������������

���������� �������/��������

������+, ����������,� ��*�����+ � /

2553 2552 2553 2552 ��,��9-���"�����������*%�!������+ � ( %������1� ( %������1�

���R�������) ( %�����) ���R�������) ( %�����) ( %�����) ( %�����)

5 8 %������1� 3.2 109 4.8 163 - - LIBOR �"�����%�1 �#����

���R������� ������&�1����������'1��0���1�����

������&�1����#������%���0���1$���� ���"� 20

�"� �"� � 0.4 %������1����R�������

'��&���������#� 2551 /=������6�"�#� 2555

6 170 %����� - 118 - 170 - - MLR �����%�1 �������!������

������&�1����������'1��0���1�����

������&�1����#������%���0���1$����

���"� 16 �"� �"� � 18.75 %�����

'��&���������#� 2553 ��0�%�$�

�����"���� 31 �����#� 2553 ���)�1&�1$�%����!��

���6��#����%��� ����������'1 ��������

� �81�1"�/=����������#������%����$���� 1 �9

�������#������� "���� 31 6�"�#� 2556

��0�#�������"���� 316�"�#� 2557 � ���%,&��

����#������%���0���1$���� ���"� 18 �"� �"� �

7.37 %����� � ��"��!��%�1�����&"������ ���'����

+�1��, '��&�"������ ��1�1� 2553 ��0�%�$�

7 120 %����� - 48 - 72 - - MLR �����%�1 ���������!������

���������#������%�� �������'1��0���1����� ���"�

60 �"� �"� � 2 %�����'��&���������#� 2551

/=������ 6�"�#� 2555

�"�������%1����1�1�" 2,501 3,102 1,915 2,277

�� �&"����/=���������� 7�1����=���9 (480) (655) (294) (362)

����$%��������� - ���B� 2,021 2,447 1,621 1,915

-%��$���,�*��

������

"�������%1����� 1 �;�����0�����L����#"������1�������������'1������%1��8%��%� ���)�$�%�������L����#"������1�������

������'1�'����"���6��#����� &�" ������� &�"��'��!�"���� 28 �!�7�;�65 2557 ( "�#��������!�������� ���)����&�1

������'1��%6��#���%"1����%�1 �#����&��9 � �6��#���&�1������'1��%�����)� ����� 6-Month Thai Baht Interest Rate

Fixing (THBFIX) �"�����%�1 �#����&��9

7�1�%����8%��%� ���)�%���G�����������$8� �8%������������ ��&� ����%���&�8%�,����&���;15��� � �7���,��;�

�������+�����6�&��F 1��"%�7�1�%������$8����1&��� ������������&"����'���&��&"�8��,�%/���!%� � �����&"�#"�������/

������������' ��0�%�

Page 100: Bangkok Aviation Fuel Services : Anuual Report 2010

������ ������� ���������������� ����� (����)����������� 255398

���1��!���������������

�������"��

"�������%1����� 5 �;�����0�����L����#"������1�������������'1� ����� ��� ��1�������&�������K ���)�1&�1$�%������

� ��� ��1�������&�������K���������%�� ����������'1�'����"���6��#����� &�" (Cross Currency Swap) ������� &�"

��'��!�"���� 31 6�"�#� 2555 ��������$8����'

( "�#��������!������ ���)�1&�1���&�1������'1��%6��#���%"1����%�1 �#����&��9� �6��#���&�1������'1��%�����)�1&�1

����� LIBOR �"�����%�1 �#����

( "�#��������!� 3 ����� ���)�1&�1���&�1#������%� � � ( "�#��������!������ ���)�1&�1���&�1������'1��%6��#���%"1

���� ��� ��1�#���� �;���� ���������&�������K�����"�����%�� �������'1���& ��"���������!$"% ������

"�������%1����� 4, 5 � � 6 #'������+�1���)�� ���� ������+�1����������6������M�� ���+�����6����1��%����������!��

��%��������������������$88�������&��'������'��; ������K1��,&���&���� Hydrant

&��������"���� 31 �����#� 2553 ���)�1&�1��&���=��$�%����������!�� ,&��,�������$8��������%��������!�����������

���6��#����&���=������1"�����81�1��1��" ��&�1����������% ������ ����������'1�����$�%� &�"$"%��"�������%��� 4 � � 6 � ����)�1&�1

�����/����������������M��+�1����������6������M�� $� ��!����/��������������$�% +�1���)�1&�1��%������� �/����+�����6�

���1��%����������������������������������M��������)�1&�1$� ��!���%��&6��#��$"%��0�� ������

"�������%1����� 7 #'������+�1���)������&"��%�1 � 50 8�����'����%� ������'1� �#&���%�&�1����F ���6��#��%����%$������

���1��%������DL���%����%���)�1&�1�������'

7�1�%������$88������8%��%� ���)�1&�1%���������������$8� �8%�����&��F ����������������� &�" <=���"�/=��������

����&"����'���&��&"�8��,�%/���!%� ����&�1�����@�, � ����#!%�#���#"�����1��18��,�% ��%�������� ��0�%�

15. �����#�,�#����=���?-��������/������������+ ���+� ������,���, ���+1��58��;����� �������%"1

(��&"1 : ���)

���������� �������/��������

2553 2552 2553 2552

1��%��"� 253,634,038 244,391,160 247,950,272 239,909,953

�"� ������,���, ���+1��58��;���������;���8='����"� 34,162,217 19,121,766 32,778,002 17,919,207

�� �&�1�����������"� (13,052,888) (9,878,888) (13,052,888) (9,878,888)

��������� 274,743,367 253,634,038 267,675,386 247,950,272

���)�� ����)�1&�1�&�1�����8%�����!������� �'1���; ������& ��9��'��!�"���� 31 6�"�#� 2553 � � 2552 ��0����"�����

24 %����� � � 22 %����� �� ���

�J;�����)��&�1�����8%�����!������� �'1���; ������& ��9��'��!�"���� 31 6�"�#� 2553 � � 2552 ��0����"�����

23 %����� � � 21 %����� �� ���

Page 101: Bangkok Aviation Fuel Services : Anuual Report 2010

������ ������� ���������������� ����� (����) ����������� 2553 99

���1��!���������������

16. �"0�%�"�*�����>� ��1���#&���%�&�1��&��� �)(��������%"1��1���#&���%�&�1�����#���&�$���'

(��&"1 : ���)

���������� �������/��������

���������� ��������+, 31 B����� ���������� ��������+, 31 B�����

2553 2552 2553 2552

#&���%�&�1����1"��;����� 410,040,864 370,427,250 382,145,300 346,631,063

#&������������� 16,048,259 15,857,105 13,664,059 13,983,365

#&���������#�� �#&������&�1 357,079,615 364,993,300 263,308,325 273,225,116

#&��������������%������������'��; ���8%���&����K1�� 235,363,431 227,920,370 223,717,488 216,804,630

#&���&� 28,085,358 30,326,713 24,425,908 27,447,088

17. 8�+���9�%��*������ 17.1 7�)�����$�%����!## 8�����)� #��"(�����$��!�6�������9�����!��%"1��1�����������7�1�%����" �)G��� $�&��%

������%/����0���1$�%����#&���%�&�1���7�)�����$�% �������$����7�)����"� 300 %�������� ������%�1 � 25 � ��&"��������

300 %����� ������%�1 � 30 '��&�9 2551 /=��9 2553 ������9��'��!�"���� 31 6�"�#� 2553 � � 2552 ���)�����1���

�"�� �#&���%�&�1���7�)�����$�%�����#� $�%��& ������,���, ���+1��58��;����� ���"����� 20 %����� � � 8 %����� �� ���

� �, 8���!��������%�1#&���;15������"����� 20 %����� (�9 2553) � ���1��������8����1$�%�����#� $�%��& ��1$�%�����@�,

���"����� 149 %����� � � 134 %����� �� ��� � ����'�����#�����"����� 18 %����� ��&����'�����9

17.2 7�)�����$�%����!## 8�����)�1&�1��=����&� #��"(�����$��!�6�������"������!��%"1��1�����������7�1�%����"

�)G���$�&��%������%/����0���1$�%����#&���%�&�1���7�)�����$�%������%�1 � 30 8����$��!�6��&��7�)�����$�%

17.3 7�)�����$�%����!## 8�����)�1&�1�����&���=�� #��"(�����$��!�6�������"������!��%"1��1�����������7�1�%

����" �)G��� $�&��%������%/����0���1$�%����#&���%�&�1���7�)�����$�%������%�1 � 30 8����$��!�6��&��7�)�����$�%������9��'��!�"����

31 6�"�#� 2553 � � 2552 ���)�1&�1��� &�"$�&��7���7�)�����$�%����!## ���������$�%������&��������� ��!���0���1��" � 8 �9

'��&�9 2549 /=��9 2557 � �, 8���!�����1�������9�&��F

17.4 7�)�����$�%����!## 8�����)�1&�1�����&���=��#��"(�����$��!�6�������9�����!��%"1��1�����������7�1�%����"

�)G��� $�&��%������%/����0���1$�%����#&���%�&�1���7�)�����$�%����� ����'

��9����B��"��8�+���9�% (��) ��*�8�+

1 - 150,000 1��"%�

150,001 - 1,000,000 15 %

1,000,001 - 3,000,000 25 %

����"&� 3,000,000 30 %

Page 102: Bangkok Aviation Fuel Services : Anuual Report 2010

������ ������� ���������������� ����� (����)����������� 2553100

���1��!���������������

18. ����A�#��"� �����"���� 11 �����#� 2553 #(��������8�����)�$�%��!���&�1�����@�, ���"&���� 8���9 2553 ��%��&,�%/���!%���

����!%� � 0.18 ��� �"���0������@�, �'���'� 91.80 %����� +�1���)�$�%�&�1�����@�, ��� &�"���������1�1� 2553

�����"���� 19 ��)�1� 2553 �������!�����������9,�%/���!%�8�����)�$�%������!������1 ����1� ����'

1) �������$�������0�������;���81�1��� ��!� 37.35 %�����

2) �������$�������0��������"$������( 37.35 %�����

3) �&�1�����@�, ������9 2552 ��%��&,�%/���!%�������!%� � 0.43 ���&��!%� �"���0������@�, �'���'� 219.30 %�����

+�1���)�$�%�&�1�����@�, ���"&���� $�� %"������!%� � 0.13 ���&��!%� ��0����"������"� 66.30 %����� �������

��1�1� 2552 ���'� �����@�, ������)��&�1�;���������������!%� � 0.30 ���&��!%� +�1�&�1�@�, ��0�������

���"����� 153.00 %����� +�1���)�$�%�&�1�����@�, ��� &�"��"���� 14 ;^)7�#� 2553

�����"���� 13 �����#� 2552 #(��������8�����)�$�%��!���&�1�����@�, ���"&���� 8���9 2552 ��%��&,�%/���!%���

����!%� � 0.13 ��� �"���0������@�, �'���'� 66.30 %����� +�1���)�$�%�&�1�����@�, ��� &�"���������1�1� 2552

�����"���� 8 ��)�1� 2552 �������!�����������9 ,�%/���!%�8�����)�$�%������!������1 ����1� ����'

1) �������$�������0�������;���81�1��� ��!� 35.62 %�����

2) �������$�������0��������"$������( 35.62 %�����

3) �&�1�����@�, ������9 2551 ��%��&,�%/���!%�������!%� � 0.40 ���&��!%� �"���0������@�, �'���'� 204 %�����

+�1���)�$�%�&�1�����@�, ���"&���� $�� %"������!%� � 0.15 ���&��!%� ��0����"������"� 76.50 %�����

������� ��1�1� 2551 ���'� �����@�, ������)��&�1�;���������������!%� � 0.25 ���&��!%� +�1�&�1�@�, ��0�

���������"����� 127.50 %����� +�1���)�$�%�&�1�����@�, ��� &�"��"���� 4 ;^)7�#� 2552

19. �����*��:��� ��;������������)���������� ;.K. 2535 ���)���%���������$��!�6�������9�&"���=��$"%��0��!���������G���1

$�&�%�1�"&��%�1 ��%�8����$��!�6�������9���%"11��8���!�����1��� (/%���) ���"&��!��������'�������"�$�&�%�1�"&��%�1 ����

8���!��������1� ��������G���1��� &�"$�&�����/��$��&�1��0������@�, $�%

20. ��������������� "/!�����#5 �����������������!������#�8�����)�#���������%��<=��+#����%����������������������� ��������$"%<=��

#"�������/�����������6!�����1&��&�������

( "���� 31 6�"�#� 2553 � � 2552 ����������"�������&"����'���&��!���&��� 0.88 : 1 � � 1.09 : 1 �� ���

( "���� 31 6�"�#� 2553 � � 2552 ����������J;�����)�������&"����'���&��!���&��� 0.83 : 1 � � 0.98 : 1

�� ���

21. �"*��!��#$%����� #&��������������� ��1���0�#&������,�%������ #&������,�%��������'�"�/=�, ���+1��5����&�1��%��&,�%������8�����)�

�������%"1 #&�����������0�"���� $�%��& ���������� �, ���+1��5�������1"8%���"�$�/=�, ���+1��5�������������� �'���'

,�%������8�����)� ���1/=� �!## �����������G���1"&��%"1� ���;15� � ��� ���;15

Page 103: Bangkok Aviation Fuel Services : Anuual Report 2010

������ ������� ���������������� ����� (����) ����������� 2553 101

���1��!���������������

22. �������� �������B��� ( "���� 31 6�"�#� 2553 ��������#'������������+�16��#����������)�� ����)�1&�1�� ���1�&��0����"�����

�����( 55 %����� (( "���� 31 6�"�#� 2552 : 56 %�����) � ��J;��8�����)���0����"����������( 43 %�����

(( "���� 31 6�"�#� 2552 : 45 %�����) <=������1"��������7���,��;�����������������������6!����8�����)�� �

���)�1&�1

23. 8��#$����!����+ ����+,�������-K � 23.1 7���,��;�

23.1.1 ( "���� 31 6�"�#� 2553 ���)�� ����)�1&�1 ��7���,��;���������&���1�1�"�����"�����8'������%��

�&�1�����# ����'

��������-� �*,��+,*%���"�0����* (�%���) ������ ������ 9�"��� 1 � � ����" 1 �� ����" 5 �� ��� 9�"��� 5 ��

���.���������'��; ����������!���; 35.34 64.93 70.52 170.79

���)� $�1���'��; �������� ���� 2.22 1.13 - 3.35

���)� ��;� - "� ����<C� ���� 14.44 62.24 282.39 359.07

�"� 52.00 128.30 352.91 533.21

+�1����1 ����1����������� � ��&�$���'

1. ���)�$�%��������&������)� �&�����K1��$�1 ���� (�����) ����'

�) ������&������&��&����'��; ���;�����������������%����������'������'��; ����&����K1�� ( �&�����K1����������

��0���1��" � 3 �9 '��&"���� 19 ��1�1� 2529 � ������/&���1!������&��!�F 3 �9 ���"&������&��&��'���

���'��; ���������1!�����%���

'��&"���� 29 ����#� 2552 ����1"�������&�����K1����������$�%1%�1$�1��&�����K1���!"��(7���������'����

���)��=�$�%8�1��"%�#&���&������&��&����'��; ��� �$�%��������;����(���� ���. ��%1��"%�#&���&������&��&����'��; ��

��1�9��'��&"���� 1 ��)�1� 2552 /=� "���� 31 6�"�#� 2552 &������)�$�%8�81�1��1��" �1��"%�#&���&�

��� &�"&�$���� � �$�%��������;����(���� ���. ��%1��"%�#&���&������&��&����'��; ����1�9 ��'��&"���� 1 ����#� 2553

��0�%�$� ���"&����������%�����&��&����'��; �����#�'�

8) ������&�;�'����� ���#�����8 ������#�������� ( �&�����K1������������0���1��" � 3 �9 '��&"���� 28 ��1�1� 2550

/=�"���� 27 ��1�1� 2553 � ����)�&���1!������&�$���� 3 �9 '��&"����28 ��1�1� 2553 /=�"���� 27 ��1�1� 2556

#) ������&�;�'���� ( �&�����K1���������� ��0��" � 3 �9 '��&"���� 19 ��1�1� 2550 ��/=� "���� 27 ��1�1� 2553

� ����)�&���1!������&�$���� 3 �9 '��&"���� 28 ��1�1� 2553 /=�"���� 27 ��1�1� 2556

�) ������&������� ( �&�����K1���!"��(7��� ��0��" � 20 �9 '��&"���� 28 ��1�1� 2549 ��/=� "���� 27 ��1�1�

2569

�) ������&�;�'��������/����'�������K1�����8 ����� ( �&�����K1���!"��(7��� ��0���1��" � 3 �9 ��'��&

Page 104: Bangkok Aviation Fuel Services : Anuual Report 2010

������ ������� ���������������� ����� (����)����������� 2553102

���1��!���������������

"�����8%���%���+1��5;�'��������#��"���� 1 ! �#� 2549 � �"���� 1 ;^K����1� 2549 /=�"���� 30 ��1�1� 2552

�� ��� � ����)�$�%&���1!������&�$���� 3 �9 '��&"���� 1 ! �#� 2552 /=�"���� 30 ��1�1� 2555

J) ������&�;�'�����%��7�1����#��,�%+�1�������"(� �1��#�����1��#�������� Concourse C � � Concourse F

�;�����%��0��������� ���������8�����)� ( �&�����K1���!"��(7�����0���1��" � 3 �9 '��&"���� 28 ��1�1� 2549

/=�"���� 27 ��1�1� 2552 � ����)�&���1!������&�$���� 3 �9 '��&"���� 28 ��1�1� 2552 /=�"���� 27

��1�1� 2555

���)���%������#&���&�8%��%���&���)� �&�����K1��$�1 ���� (�����) ��������!$"%������ ��������'������&�

��� &�"8%��%�1�$�%���!���+���������6�~������� ����%������������&���%��&,�% ��%��&�� �������$8&��F ���,�%��&�%�������

������

2. ���)�$�%��������&������6����)5�;�����&������� +�1������&�����1��" � 3 �9 '��&"���� 1 ����#� 2552 /=�"����

31 6�"�#� 2554 <=�����)���%������#&���&�� ��������������$8&��F ������!������

3. ���)�1&�1��&���=��$�%��������&��&"������� �����)� 8��&��'�������&� ���� (FPT) � � �����=�8%�� ���% FPT ��0�,�%

��%��������� ����"�&�8��&��'�������&� ��0��" � 30 �9 '��&"���� 10 �����#� 2547 ��/=� "���� 9 �����#� 2577

����� ����=�8%�� ���� &�"�����6����� ��$�%������)�1&�1��� &�"$�%�����6��������&�+�1���������/$D��&�

�����K$�1

&��������"���� 1 ��/!��1� 2553 ���)�1&�1��� &�"$�%��������&����������&+�1��������/$D��&������K$�1��

��1!������&������ �� 24 �9 2 ����� 9 "� ������� &�"��'��!�"���� 9 �����#� 2577 � �$�%1�� ��������&��&"�������� �

���=�8%�� ���� &�"�� FPT

4. ���)�1&�1��&���=�� $�%������&�������� ����%������������8��&��'������'��; ������K1������&������)� 8��&��'�������&�

���� ��0��" � 30 �9 '��&"���� 1 ! �#� 2549 ��/=� "���� 30 ��1�1� 2579

23.1.2 ���)�$�%������+#�����������%���������'��; ������K1�� ( �&�����K1���!"��(7��� �����)��&�����K1��$�1

���� (�����) +�1$�%����!��������)���� &�" ��%���������������������'��; ���8%���&����K1�� � �

������/&�1���'��; ������������K1�� (Into-plane service) ( �&�����K1���!"��(7�����0��" � 20 �9

�����'��&"�����&�����K1����*���%�������1&����0������� ("���� 28 ��1�1� 2549) +�1���)�%������

#&�, ���+1��5����������������!$"%������ ��������' ���)���7���,��;������%���������8%������&��F

�"�/=������������&������������)���� &�" ;�%���'��&���%����#��� ������ ����%�� � ���%��+��

�������6�~8����#��� ������ ����%������������&���%�������"����# �+�1$�&#���� #&��������������&���%��

� %"���C� �"��'���'��!���(5� ����������%����������������+#����� ������,�������� ��)��!���(5

� �������� &�"��%�1�&���7�;������ ���%���$�% ����1!�����%"1#&���%�&�18�����)�

23.1.3 ���)�1&�1��&���=��$�%����!��������)� �&�����K1��$�1 ���� (�����) ��%�����������%�����������&�

�'������'��; ������K1��,&���&���� Hydrant ( �&�����K1���!"��(7�����0��" � 30 �9 �����'��&"�������

���)�1&�1��� &�"��*���%�������&�����K1�� ("���� 28 ��1�1� 2549) +�1���)�1&�1��7���,��;������%��

�������8%������&��F <=���"�8%�,��;������%��+���������6�~������ Hydrant �"��'�"��!� ��!���(5

Page 105: Bangkok Aviation Fuel Services : Anuual Report 2010

������ ������� ���������������� ����� (����) ����������� 2553 103

���1��!���������������

������������1"8%���'������%�� ���)� �&�����K1��$�1 ���� (�����) +�1$�&#���� #&�� ��&�1#&������

������������)�1&�1$�%����!����%�����������%�����������������!������8��1����1$�%8�����)�1&�1

�&����#&���%�&�1��'��&�9����������*���%������

&���"���� 3 ��)�1� 2551 ���)� �&�����K1��$�1 ���� (�����) (���.) $�%��%����"�6����#��"(

#&�, ���+1��5������������������������%�����������&��'�������K1��,&���&���� Hydrant ���

�&�����K1���!"��(7���<=�����1���C�#&�, ���+1��5������;���������������� &�"������9 2549

� � 2550 ��0������"� 42.96 %����� �'���'���)�1&�1��� &�" �1�&�����"&��������������+%�1%� �;���;����(�

��%��0�$���8%������8������ �1&��$��C�����)�$�&$�%����������%�������1���C�, ���+1��5�����

�;���������9/�F �����

23.1.4 ���)�� ����)�1&�1$�%�����������)��������K <=����, ����%���)�� ����)�1&�1��7���,��;�����1"�����

����#&��!���(5 #&�������� ���%#���=�)�����1"������&���%�� � �#&���������0����"����������( 33 %�����

(( "���� 31 6�"�#� 2552 : 22 %�����) � ��J;��8�����)���0����"����������( 29 %�����

(( "���� 31 6�"�#� 2552 : 14 %�����)

23.1.5 ���)�$�%������#'������"�������������8�����)�1&�1&�6��#���������K��&���=�� �����"���������������0�

����������"� 990 %����� � �������&�������K���"� 8 %������1����R������� � ����)�1&�1�����

������%$�� %"�'����"� �'���'���)�%���������8%������������!$"% ������

���)�1&�1��&���=��$�%��%6��#�����������#'��������%��&���)��������1"8%����&���&"1�����������&���=��

��0����"����� 2 %����� (( "���� 31 6�"�#� 2552 : 2 %�����)

+�1��"$����#'��������� &�"����, �����&����7������'���������#'������1�$�&$�%����+�1���)�1&�1� �

���)��������1"8%����

23.2 #��#"��

�����"���� 8 ;^)7�#� 2551 ���)�� ����)�1&�1��&���=�� /��DL���%����0���� 1�&"��� ��#��������������(����

+���5�&"����"� 51 ��1 $�%��#"��������%������ ���$�����1�'������# ��'�������K1��8�����)�����&�,&���&�

+�1���1��%��#&����1��1��1 � 300,000 ��� �"���0����������( 15.3 %����� ($�&�"�������'1) K� $�%����'����/��

� �;����(���%��$� &�� ��1 ���"&��+���5 �����)�� ����)�1&�1 �&$�&�����/� ���$�% K� �=�$�%�����"������;1��

���)�� ����)�1&�1�����"&�������;^K����1� 2552 � �������!�7�;�65 2553

- "���� 30 ��/!��1� 2551 $�%��+���5���"� 3 ��1 $�%/��DL�����)�

- "���� 24 ;^K����1� 2552+���5�'����$�%/��DL�����)�1&�1

- "���� 4 6�"�#� 2552 ��+���5��� 1 ��1/��DL�����)�

- "���� 21 ����#� 2553 K� $�%��$� &�� ��1���#�'�+�1+���58���1��" ��;�����8%��� �;������ K� �=�� ����

"���;�%����0�"���� 1 ��)�1� 2553

- "���� 3 ;^)7�#� � � "���� 14 ��/!��1� 2553 +���5� ���� 1$�%��������������� 2 #�'� �&$�&�����/

� ���$�% K� �=�$�%��;�%����"���� 30 ���G�#� 2553 �;��������"������;1�� +�1K� $�%�����"���

���;1��+���5 ��"���� 24-27 � �"���� 31 ;^)7�#� 2554 "���� 1-3 � �"���� 7-8 ��/!��1� 2554

� ����;1����� 1 ��"���� 21-24 ��/!��1� 2554 � �"���� 28 ��/!��1� - "���� 1 ���G�#� 2554

Page 106: Bangkok Aviation Fuel Services : Anuual Report 2010

������ ������� ���������������� ����� (����)����������� 2553104

���1��!���������������

�����"���� 24 ;^K����1� 2552 ��+���5��� 4 ��1$�%�&"���DL�����)����� ��(����1"�������=��#�����1�

#&����1��1�����1 � 300,000 ����"���0������'���'� 1,200,000 ��� �1&��$��C��+���5�'� 4 <=��DL��

���)���0�#�����&$�%/��DL�����" �&��� � �K� $�%��#������%����&�1#�������������� %"�����"���� 5 �!�7�;�65

2553

24. ���,������������ �+1��1���������#"������1�����������

���)�� ����)�1&�1 ��#"������1����#"��,�,"�8�����������'1� ����� ��� ��1�������&�������K�� �� � �

���������#�&����$�&����������� ���)�� ����)�1&�1 $�% ��%�������!;�65�����������������7������������#"������1�

��� &�" ���)�� ����)�1&�1$�&���+1��1������6!������������!;�65�����������;��������C���$������;������#%�

#"������1�����1"�����������'1

#"������1�����1"�����������'1����8='����#"��,�,"�8�����������'1�� �������# <=�����&�, �����&�, ���

���������� ������������8�����)�� ����)�1&�1 ���)�� ����)�1&�1��#"������1�������������'1���������������M��� �

������%1�����6��#��� ��/���������� <=�������;15� ����'���������������� &�"�&"����&�����������'1���8='� ������ ��

�1&��$��C�� ���)� � ����)�1&�1��&���=��$�%������������ ��� ��1����������'1������ &�"�����1��!���������������

8%� 14

#"������1�������� ��� ��1�

���)�� ����)�1&�1 ��#"������1�������� ��� ��1�������&�������K ������������)�� ����)�1&�1����1����� �����'

���#%� ��%����'� �������%1����0���! ����&�������K �1&��$��C�� ���)�$�%������������� �����'���#%���0������������1��" ����'�

� ����)�1&�1����������M��6��#������&"���0���! ����&�������K�;����&�1������%����'������&�������K

( "���� 31 6�"�#� 2553 ���)�1&�1��&���=��$�%�������L����#"������1������� ��� ��1������������%1����1�1�"

���"� 3,200,000 ����1����R������� � ���#��������&�1����#���!�����������/=�"���� 31 6�"�#� 2555 (( "����

31 6�"�#� 2552 : 4,800,000 ����1����R�������)

( "���� 31 6�"�#� 2553 ���)�� ����)�1&�1��&���=���������;15�����0�������&�������K <=��$�&$�%�����������

�'����#"������1��'������ ��� ��1� ��C����"����� 839,299 ����1����R������� (( "���� 31 6�"�#� 2552 :

1,040,165 ����1����R�������) � ������'��������0�������&�������K <=��$�&$�%������������L����#"������1��%������ �

�� ��1���0����"����� 10,000 ����5����5 ��

#"������1��%����������

���)���#"������1��%�������%���������������1"������������ �����' ������������)���%��������& ��#%����"��%�1��1 �1&��$�

�C�� ���)�$�&#��"&���$�%��#"�����1��1�����0�������#���������C����'��� �����'�� &��'���������� �����'�&"����&��#"�������/

������������'��

�� #&�1!�6���

��������������;15�����������&"����&���1�&������7���1��'� ������%1�������������'1�� %�#�1������������'1�� ��

MN�1������8�����)� �=������"&��� #&�1!�6���8�������;15� ����'���������������� &�"��$�&��&���1&����0�������#���

�� #&�������

Page 107: Bangkok Aviation Fuel Services : Anuual Report 2010

������ ������� ���������������� ����� (����) ����������� 2553 105

���1��!���������������

25. �����-%��$����������!��*��"���� ���)�� ����)�1&�1���������������&"�������6!�������1"#�� ��%������������'��; ����&�#��������

���&�����K1��� �������6!�������&"����� ����7���K���5���1" #�� �����K$�1 ���'� ��1$�% ��$�� �

�����;15�'�����������������������=�����1"8%�����&"����6!����� ��&"�������7���K���5������ &�"$"%

26. ���"������������

���)�1&�1��&���=��$�%�����6�;��K)���7�)�+�1�����!��8��#(���������&��������� ��!���

���&��������� ��!�"���� 4 ����#� 2548 �����������8��&��'�������&� �'���'7�1�%������$8��������

��������� ���6�;��K)��� &�"�"�/=����$�%��1��"%�7�)�����$�%����!## �������$��!�6����$�%������

���������������$�%������&�������"���$�&�����%�1 � 100 8������ ��!�$�&�"�#&�������� ��!���!��"�1�

������� 8 �9 ��'��&"�������������1$�%�������������������'� +�17�)�����$�%����!## ���$�%��1��"%�

�����&��������� ��!����� #&�$�&���� 435,670,000.00 ��� �'���' ���)�1&�1$�%����� ��1����"�

���� ��!�+�1$�&�"�#&�������� ��!���!��"�1������%������"���*������������+#��������$�%������&������

��� ��!���0��� #&�$�&���� 704,498,240.24 ��� �����$�%����!�����#(���������&��������� ��!�

�����"���� 8 ;^)7�#� 2551

27. �*���>?8���������+, 0������ 27.1 �����"���� 21 ����#� 2554 ���)�$�%����������!������� ��1��� �������$8"�������%1����1�1�"

�����"�������%1����� 1 ���"� 800 %����� ������ &�"$"% �����1��!���������������8%� 14 ���

6��#����&���=������1"�����81�1��1��" �����&�1����������% ������� 10 �9 ��'��!�"���� 28 �!�7�;�65 2557

��0� 14 �9 ��'��!�"���� 31 �����#� 2561 � ����������;������������'1�'���'��, '��&"���� 28 �!�7�;�65

2554 ��0�%�$�

27.2 �����"���� 17 �!�7�;�65 2554 ���)�$�%����������!������� ��1��� �������$8"�������%1����1�1�"

�����"�������%1����� 3 ���"� 220 %����� ������ &�"$"% �����1��!���������������8%� 14 ���

6��#�������&���=������1"�����81�1��1��" �����&�1����������%���$���� 3 �9 ���������'��!������

;^K����1� 2558 ��0������;^K����1� 2561 � ��������� ����������'1���&"� 3 �9��� ��������

�'���'��, '��&������!�7�;�65 2554 ��0�%�$�

27.3 �����"���� 23 �!�7�;�65 2554 �������!�#(�����������)�$�%������!������1 ����1�����'

1) �������$�������0�������;���81�1��� ��!� 43.56 %�����

2) �������$�������0��������"$� 43.56 %�����

3) �&�1�����@�, ������9 2553 ��%��&,�%/���!%�������!%� � 0.54 ���&��!%� �"���0������@�,

�'���'� 275.40 %����� +�1���)�$�%�&�1�����@�, ���"&���� $�� %"�����!%� � 0.18 ��� &��!%���0�

���"������"� 91.8 %����� ���������1�1� 2553 ���'������@�, ������)��&�1�;��������������

�!%� � 0.36 ��� +�1�&�1�@�, ��0������� ���"����� 183.60 %����� +�1���)�������&�1�����@�,

��� &�"��"���� 16 ;^)7�#� 2554

28. �������*�0�%���������� �����������'$�%����!��+�1#(��������8�����)� �����"���� 23 �!�7�;�65 2554

Page 108: Bangkok Aviation Fuel Services : Anuual Report 2010

������ ������� ���������������� ����� (����)����������� 2553106

#&������8��,�%�������

1. �"*��!�����������I�+���)�� ����)�1&�1�&�1#&���������������� ��%��& ���)� �������6������ ���� ������9�������

,&���������"������"� 1,220,726 ��� (�"������(���#&���%�&�1����F ���������"��������

����������1��" ����� 31 6�"�#� 2553) ����'

1. ���)� ���������'��; ����������!���; ���� (�����) 764,559 ���

2. ���)� $�1���'��; �������� ���� 248,062 ���

3. ���)� ��;�-"� ����<C� ���� 142,635 ���

4. ���)� �������'�������K1�� ���� 65,470 ���

��� 1,220,726 ���

���)��&�1#&���������������� ����!������� �'1���;;����� ���.���������'��; ����������!���;

<=���������1�� %" ��%��& ���)� �������6������ ���� ������9���,&���������"������"� 60,000 ���

2. �"�������,����)�� ����)�1&�1$�&������&�1#&������8��������������� ��%��& ���)� �������6������ ����

������9�������,&����

Page 109: Bangkok Aviation Fuel Services : Anuual Report 2010

������ ������� ���������������� ����� (����) ����������� 2553 107

���1� �&��,�%/���!%� ���)� ���������'��; ����������!���; ���� (�����)

#(���������"����8�����)� ��������� '��; ����������!���; ���� (�����) �������%"1

���������������"� 3 �&�� $�%��& ��1;�� 1!�6������� ��0����6����������"���� ��1"��!�6�~ ����"

� ���1�!�� �!���(25 ��0���������"���� � �����1!�� � ��"�K5 ��0�� 8��!���#(���������"����

�'���' ��������"�����!��&����#!(����#��/%"����G��#(���������"���� <=�����# %����

8%������8���������#(������������� ���;15� � ��� ���;15 (������� �. ..)

#(���������"����$�%�������%������8���8 ��%���� � �#"����,��������$�%��������1���

#(�����������)� <=�����# '����8'������8�� ��� ���;1~���������K$�1 +�1������� 2553

���)�$�%����%���������!�#(���������"�������"� 5 #�'� � ����9 2554 ��/=�"������1��� ���"�

2 #�'� �"��'���'� 7 #�'� +�1��������"�����!��&���8%��&"�����!�#��/%"��!�#�'� � ���0�����&"�

����!���,�%������ ,�%�"����7�1�� ���G���1 ��&"1��� Compliance � �,�%����������������������1"8%��

<=����!�������#�$�%����'

1. ��������������9*���!��������� 2553 <=��,&������������ ��"�������,�%�������

+�1$�%��D@�#���'���� �<�/��,�%������� �,�%���������������#"��/��%�� #��/%"�8�����������

����� ��1��� ������������������1��#� ����� ��1��� ��+1��1������� #"������1� �����*��,1

8%��� � ��@����������"���� �"�/=��������,�����������������9 2553 � �������1�

#"��;�%�������������������������R���������<=����������R������������"&�������K

(International Financial Reporting Standards : IFRS) ����'�$�%�8%��&"�����!���,�%�������

+�1$�&��MN�1�������8%��&"�����!� ���"� 3 #�'� <=��#(���������"������#"����C����# %����

,�%�������"&������������� &�"��#"��/��%�������#"���������#���� ������������������"$�

� ��������*��,18%��� �1&���;�1�;�� ����" � �'���'#(���������"����$�% ��%#"����C� � �8%�

�������&�#(�����������)��1&������������0���1$����

2. �����-%��$����������!��������������8�0� �;����������#"���;�1�;� ������� � �������6�,

8���������#"�#!�7�1�� +�1$�%�������#"���;�1�;�8���������#"�#!�7�1������"�����������

+�1������� �. .. � �;����(������1�������"����������9 2553 8����&"1����"����

7�1�����,�������$�%����!�� <=��#���# !�������������#� �'���' $�&;��!��&������8%���;�&��

�����0�������#� ��������' 1�$�%��D@�#���'������,�%�����������1"���������#"�#!�7�1�� <=��

#(���������"������#"����C����# %����,�%�������"&� $�&;�8%���;�&��8���������#"�#!�

7�1���%�������������, ������1&����0�������#�&���������� � ����������#"�#!�7�1����"$�

�1�& �������� �"��'���#"����C�"&����)��������� ��)���;15���� ��������������#"�#!����

������������8�����)�� ����)�1&�1�1&���������� ���������6�, <=�������/�L�����������+����

�!��� �"��'����������#"�#!�7�1��� ����������#"������1�������������������#"������1�

+�1�%��������R����� 8�� COSO-ERM (The Committee of Sponsoring Organizations

of the Treadway Commission-Enterprise Risk Management) <=����;�65�����������

6!����� �����"����������������������7�;�"� %��7�1�����)� ��������"/!�����#5 ����&���'

��!���(5 ����������#"������1� ���������#"������1� ����������#"�#!� �������K� ����

������� � ��������,

��1���#(���������"����

������9 2553

Page 110: Bangkok Aviation Fuel Services : Anuual Report 2010

������ ������� ���������������� ����� (����)����������� 2553108

��1���#(���������"����

������9 2553

3. �������*������8�0� +�1$�%������7����� 8���8����������� ��%���� � �#"����,�����

����� � �,����Mq����� �������( � �#"����0������8����&"1����"����7�1�� ��������'

1�$�%;����(����"�� ���!�������%$8�G������"����7�1����%�������� �����1�1&����������

�"��'�$�%��!���,�����"����7�1��������9 2553 �������8='���#"������1�������#5��� � �

�������, �����������8���"��%���&"1����"����7�1�������� KPI (Key Performance

Indicators - KPIs) <=��#(���������"������#"����C�"&� ���)�����������"����7�1�����

������� ��������6�, ���# %������L����1�,�� 1!�65� �#"������1�8�����)� � ���#"����0������

�"��'������;`��#!(7�;����"�����'����%���!# ���� �������������"����

4. ��������'���*�*��:����"�%�����������?!��*�����������? -%������-��*�����������? !�"�����C9�� !���:����+,�+,��-%�����B�����-�������� ���&K����'���*�*�-%������-�������� !��-%�#$�����+,�������+9�%��������8���� <=��#(���������"������#"����C�"&� $�&;������C����

��0�������#������������$�&��������G���1 8%������ � �8%�,��;�������)���$"%���!## 7�1���

5. ��������������������+,�� ��%��#"��������+1����,�� 1!�65� ��������#"�#!�7�1���;���

�����#"������1���"�'����)� +�1$�%�������������������#"������1����+1��1� �#�&������"���,�

� 1!�65� ����������#"������1� � �$�%����1������#(��������������#"������1���0���1$����

<=��#(���������"������#"����C�"&����)����������������#"������1����������� �;�1�;� � ���

������6�, +�1����������,���������������(�������!���(5"��^��%����������/�����(5

��������"�"/!�����#5��#5����@��1����1� ������'"�, ������������ (Key Performance

Indicators - KPIs) ������'"�#"������1�������#5���� �����"���� (Key Risk Indicators

– KRIs) #"������1����1����$�% (Risk Appetite) � �����#"������1����1����$�% (Risk Tolerance)

��%���# %������L����1���,�� 1!�65 �9 2552 - 2555 ���$�%����������!���%��#"���������

� ����# %�����7�;�"� %�����6!������0�������!��9 �"��'����������������������#"�#!�

#"������1��������������, ���������@��1����������� ����� ��1��� ��7�;7�������K � �#"��

,�,"�8������ ��� ��1���! ������� �'���'#(���������"����$�%��%#"����C�� �8%��������

&�#(�����������)��1&������������0���1$����

6. ����>�����+,�+,��=��������������+,���+���-��!�%���#����=���? +�1���)�$�%�����

�����1������� �����&"1��� Compliance #"�#!���%�������������G���18%������8���������

�. .. � ������1����)� <=��#(���������"������#"����C�"&���1������ &�"�!���1�����0�

��1����������!��, � ���0����+1��5����!�&����������6!����8�����)� �"��'��������*��,18%���

�1&��/��%��� �#��/%"�

7. ������:��*��>�������*������ �;�����%�������� ����# %����8%������8��������� �. ..

� � ��� ���;15��&������K$�1 �"��'������������&�#(�����������)��1&������������0�

������!��9

8. ����>������#����'���*���-���>�������*������=�����!��-��*���������� 2553 <=�����, ���������� ;�"&���������"����������������%����#��/%"������$�%���!$"% ���G��

#(���������"���� +�1���"8%�������� $�%��& ��#5������ ��%���� � �#"����,����� �������!�

����������,�%������� � ����Mq����� ��0�%�

9. ����������������-���>�������*������ �������6������������)��!�#�'�������������!�

#(���������"����

Page 111: Bangkok Aviation Fuel Services : Anuual Report 2010

������ ������� ���������������� ����� (����) ����������� 2553 109

��1���#(���������"����

������9 2553

10. ����>������� ���!*"�*� � !������"*��!��#$%�����I�+������� 2554 �;����������&�#(�����������)��;���8���!������������!�,�%/���!%�������9 2554 <=��#(��������

�"����$�%���������#�� ���,�%������� +�1$�%���������)� #"����% #"�������/ 8��,�%���

����� ����,�%�&"1,�%������� #!(7�;8��, �������"�����9 2553 #&������ � �#"��

��0����������"�����������+�1������� �. .. �"��'���%,�%����������������������

#"����0��������������������=���C�#"������&�'� ��1;��1 ��(�7���15 ,�%�����������!��

� 8�����1� 2421 ���� ��1;��5 �K"����1 ,�%�����������!�� � 8�����1� 4891 ����

�����"����� "&��K���!��;� ,�%������� ����!�� � 8�����1� 4996 ���� �����""����� ����"���

,�%�����������!��� 8�����1� 6838 ��&� ���)��������6������ ���� ��0�,�%�������8��

���)�������9 2554 <=����#&��������0����"������"� 800,000 ��� +�1#(���������"����

��#"����C�����1"����������&�'� ,�%���������� &�" ����'

• ������9�������,&���� ,�%�������$�%���������%"1#"����% #"�������/��"�����; � �#!(7�;���

�1�&����������&�;��� �"��'� �;�����%����#"��&�������������������

• #&�����������������0�������������� +�1$�%����#&������,�%�����������������"� 750,000 ���

��0����"� 800,000 ��� �����;���8='������ 6.7% 8��#&������������9 2553 �'���' ���������

�����R���������� ����R����1�������������������&� �1J��� ��&"����&���������, ��#���%

���9 2554 �=�����%%����%��1��" �������"�����;���8='� ������������9 2553 ���,&����,�%�������

��$�%8='�#&�������&�1&����

• �������������# %����8%������8���������#(������������� ���;15� � ��� �

��;15 ������������������%���)��������1�%������%�������!��"�1�,�%���������� � �1�������

���������������!� 5 ����9���� +�1���)�$�% ��%������8�����)� �������6������ ����

��'��&�9 2552

• ,�%���������#"����0������ +�1$�&��#"����;�65 ��F �����)�� � ���)�1&�1

+�1��!���7�;�"�� %" #(���������"���� $�%�������%����#��/%"������$�%���!$"% ���G��#(�

��������"�������$�%����!�����#(�����������)� +�1��%#"����% #"�������/ � ���#"����0������

����$�% ��%#"����C�� �8%��������&��F &�MN�1������ � �#(�����������)��1&��&������� ��������'

1���#"����C�"&����)��������1���8%��� ����������� ��������������1&��/��%�� #��/%"� ���������

#"�#!�7�1�� ����"����7�1�� � ����������#"������1������������ ���������6�, �������������G���1

8%������� �8%�,��;�&��F ��������������1"����1����������1"+1����1&��/��%�� � ������;`�������!�

�����������������%��#!(7�;��8='�7�1�%�������������� ������������ �����������7�;�"� %�����6!����

�1&��&������� �"��'�������8�����#�� ��� �����&�'��!## <=����#"����0�������;�������%������0�,�%�������

8�����)� � �����#&������8���!## ��� &�"

"���� 11 �!�7�;�65 2554

�����#(���������"����

(��1;�� 1!�6�������)

���6����������"����

Page 112: Bangkok Aviation Fuel Services : Anuual Report 2010

������ ������� ���������������� ����� (����)����������� 2553110

#(�����������)� $�%������1��%#(���������"���� <=����0�����������������%����������

#"���;�1�;�� �#"���������8���������#"�#!�7�1��8�����)� � ��������#"�#!���� ������������

8�����)�1&�1"&������/�L������;15���8�����)� � ����)�1&�1��������������������,�%��������$���%+�1

���������+�1$�&�������

���������!�#(�����������)� �����"���� 23 �!�7�;�65 2554 +�1����������"�����8%��&"�����!�

�%"1#(�����������)���#"����C������#"����C�8��#(���������"����������������� ������!�

#"����C�����1"��#"���;�1�;�� �#"���������8���������#"�#!�7�1�� ������9 2553 <=����!�$�%"&� ���)�

���������#"�#!�7�1��� ��������������#"�#!���� ������������8�����)�1&�1�1&���������� ���

������6�, ��������' ���)�1�$�%����%���������#"�#!�7�1��� ����������#"������1�������������

������#"������1� +�1�%����������R����� 8�� COSO-ERM (The Committee of Sponsoring

Organizations of the Treadway Commission - Enterprise Risk Management) <=����#"����;�65

�����������6!����� �����"�������������+�1����1 ����1�����'

1. �8�!���%��8�0������� (Internal Environment) ���)��������+#����%����#5��+�1��%������&��1�����%����� �$�%��%#"����#������������� ������

����� +�1$�%����%���+1��1� �#�&�����������&��F �����#� ��&� �+1��1���)�7��� �+1��1���������#"������1�

�+1��1#"����,�����&���#� �+1��1 JV Core Principle �+1��1#!(7�; �+1��1����"����1 #"��� ��71

� ��7�;�"� %������������ � �#�&������1����(6!���� (Code of Conduct) ��0�%� �'���'������&�'�

#(���������1����(6!���� +�1���1����(6!����8�����)�/����0�"��1�1&����=��<=���������� �;�����

%��������� � ��;�����%�����"&�$�%�����������������0����6��� �=�$�%��%,�%������� �;������!�#��������,

����+�1���� On-line � �%��,&����(25���������� 80% 7�1����1��" ��������� �������%#"����%����1"��

� �������������� ����������� � ����������#"������1���&;��������& +�1����0��"8%������������ �������

�R�����K� �;������!�������%����� ��8%�����0�������!��9 ���)���8%�������%��MN�1������� �;����������

��� �)(��������&���%����#"��8��1%����, ���+1��5�����)��1&����0� �1 �)(5��)�$"%�����1����(6!����

� �#�&����+1��1� ������1�8%���#�8�����)������;����� ����������#&���1���#5���������# %����"��1�K�5

;�6��� #"�������/� �� ���L����1��#5��� �;�����%;�����$�%�������#!(#&�� ���$��������%����;^�����

����� � &�� ����0�"`�6�����#5��� <=�����&�, ��%����������6�7�;������������� ����'�1�$�%����(25������

����!&������� ����)�7��� ����0���(25 ������������, �����������������98��,�%������� �;�����

���)�����������!������������1����(6!����(Code of Conduct) ������ On-line ��0������

�!��9 �;�����%��#"�������� �#���# !����1����(6!����8�����)���%���1���8='� �"��'�����������!�#"��

����1����1����$�%(Risk Appetite) ��%���# %�����7�;�"� %��7�1��� �7�1�������� ��1��� �

�����!�#"����C�����1"��#"���;�1�;�

� �#"���������8���������#"�#!�7�1��

������9 2553

Page 113: Bangkok Aviation Fuel Services : Anuual Report 2010

������ ������� ���������������� ����� (����) ����������� 2553 111

���)�����������!����������1�����������6!������������1"8%��� ���� $�������"�������������������

�;�����%���# %�����������#"�#!�7�1������� � ��;����;���������6�7�;���������������%���1���8='� ��&� �����1�

������&�;�����$��������������)�1&�1 �����1�������������������;15������������)� �����1�� �"�6������

�������%�/1�58�����)� �����1�8%���#�"&��%"1�������#��������1��1!��� #�&������"���,� � 1!�65� ����������

#"������1� � �� ���(25����������, �����������8��;����� ��0�%�

���)�$�%��%#"����#����!# ���+�1����%�����; ��Mq�����#"����% ��)� � �#"�������/��%�������

��;������ �������$�%��������1 �"�/=�������1�#"��;�%�����������&���������# +�1$�%����#�&���

������%�������M=����� (Training Roadmap Manual) �,�;`��;�������1�!## (Individual

Development Plan) �,�; ��#"����%7�)����^) � �+#��������1���%7�)����^)�%"1������ E-Learning

�"��'�$�%�����,�; ������������&����(Successor Development Plan) �;�����0�8%��� ����������!�

�!��&�� � ��������%���!��8C�8��,�%����������&�����1&��/����K���� ���0�����

��������' ���, ������"����������� ���������)��������1�$�1 ������9 2553 +�1���#��&������

�/�������������)�$�1 (IOD) ���)�$�%��������������������� �������1�&����(25��� �K��&����1"���9���

,&���� � �1�$�%�����" �����#� $�%��& ���" �/���������������&��%��#"��� ��71 ����"����1 � ��7�;

�"� %���������������������K ������9 2553 �� 2 ;�'���� $�%��& ;�'�����&�����K1����������� �;�'�����/���

�������'�������K1���&�����K1���!"��(7��� �"��'� 1�$�%�����#�� �����%��0���=������#5�����&��8��

+#����� “�������#��5���D!;����58����#5��” �����#5�����������������<���������� (��#5��������)

�&"���K��15��#+�+ 1�+ ��� �"��!��&���� (MTEC)

2. ���������*&�������? (Objective Setting) ���)�����������,�� 1!�65���)�+�1������������L����1��#5������������ �"�, $�% �"��'�"�,

����C� +�1��%������'"� (Key Performance Indicators : KPIs) ����������"/!�����#5����� 1!�65 ��%

���# %������L����1���,�� 1!�65 � �#"������1����1����$�% ����"#�� Balanced Scorecard �1���

�& ��!���� $�%��& �%��������� �%�� ��#%� �%������"���������7�1�� � ��%��������1���%� �; �� ����������

������'"�#"������1�������#5���� �����"���� (Key Risk Indicators : KRIs) ��������������#"������1�

���1����$�% (Risk Tolerance) ����������"/!�����#5 ������#!(7�;(ISO 9001) � �"/!�����#5�%��

����"����1 #"��� ��71 � ��7�;�"� %������������ (OHSAS 18001:2007)

���)�����������!�������'"�, ������������ (Key Performance Indicators: KPIs) � ���L����1

8�� KPIs ��%���# %������L����1���,�� 1!�65 �"��'������!���L����1���#"�#!��!����!�������������

�����8��;������ ����)��1���;�'���� ��������' ���)�1�������8���������� ���1���, ������������

���,�� 1!�65&�#(�����������)��!� 6 ����� � ��������������(�����C�"���%�� � �#"�#!����

��������� �"��'�$�%����������%��!�������� (Activity Based Costing : ABC) � ��������������

%��!������������ (Activity Based Management : ABM)�8%����&"1�����"��#����5 ������ � ������

%��!���%��������6�7�;���1���8='�

�����!�#"����C�����1"��#"���;�1�;�

� �#"���������8���������#"�#!�7�1��

������9 2553

Page 114: Bangkok Aviation Fuel Services : Anuual Report 2010

������ ������� ���������������� ����� (����)����������� 2553112

�����!�#"����C�����1"��#"���;�1�;�

� �#"���������8���������#"�#!�7�1��

������9 2553

3. ���"��+ �*���>? (Event Identification) ���)��������"/!�����#5������#5��� � �����"������������!����&���&���'��!���(5�����@��1����1�

&��F ������������8='��1&���������� �&������� +�1�������!������������� <=���������%"1 MN�1������� �

;������������1"8%�� � �;����(������ &�#"������1�7�1��� �7�1������)� $�%��& #"������1��%���������,

�%����������, �%���������� � ��%���K�)R���

��������' 1�$�%����������!������C�#"������1� �,�#"�#!�#"������1� ������'"�#"������1� (Key Risk

Indicators : KRIs) ����#"������1����1����$�% (Risk Tolerance) � � �!���'"�#"������1� (Trigger Point)

<=��/����0���������71 &"���%� (Early Warning System) ��%���# %������L����1���,�� 1!�65 �;�����%$8

�@���������������8='�$�%����!���(5 � �����������,�����������������(���!���(5���� ���!���(5"��^

(Crisis Management) �"��'�������8���������� ���1���, ���������������,����������#"��

����1�&�MN�1������ #(��������������#"������1� #(���������"���� � �#(�����������)���%������

�1&����������

4. ������������+,�� (Risk Assessment) ���)�������������� ����"�#"������1����"�&���'��!���(5/�@��1#"������1��'�����#!(7�;� ������(

+�1��&���0�#"������1�������#5���� �����"���� � �;����(����"�+�������� (Likelihood) � �, ��������

���������8='� (Impact) 8���& �#"������1��1&���������� �"��'������������#"����#�8��#"������1���0�

������� ���� ��� ���

��������' 1�$�%����������������#"������1������ ���1�& (Residual Risk) <=����0�����#"������1��@��!��

�&��������)���������,�#"�#!�#"������1��;������ � ����!������L����1#"������1����%����� (Target Risk)

��% � � �;�����0�8���8�����������,�#"�#!�#"������1���%�������������������)�1����$�%

5. ��*����������+,�� (Risk Response) ���)�������"�������������������#"������1��1&����0����� +�1�����,�%��,���������������

#"������1�� ������"�� %"���C��1&������� �;��� �+���������������!���(5#"������1�� �, �����&�#"��

���1��1 ��%�1�&���������1����$�% �"��'������������#"������1��1&��&�������#"�#�&$���������#"�#!�7�1��

��%��#"����;�65���������#"������1������ ��1��� �$��1�& ���" � +�1� ����������#"������1����������0�

������ �'���' ���)���%"�6����������#"������1� �������%"1 ��������"�6��;��� �#"������1�(Treat) ���

1����#"������1�(Take) ���/&�1+��#"������1�$���%�!## ������(Transfer) � ����$�&���������������������

�&���%����#"������1�(Terminate)

Page 115: Bangkok Aviation Fuel Services : Anuual Report 2010

������ ������� ���������������� ����� (����) ����������� 2553 113

�����!�#"����C�����1"��#"���;�1�;�

� �#"���������8���������#"�#!�7�1��

������9 2553

��������' ���)������������!���(5����������, �����&����������6!����8�����)� � ���������

����� �#"������1� ��&�

• ��!���(5�������� ��1����"!6��#���$�1�/���C��'������'��; ������K1��8�����)� �&��&��*+�� �1�$�1

���� (Thappline) � �/���C��'������'��; ��8�� ���; �6���������� ���"�����!�� �"�/=���!���(5

���������/�����&��F +�1������������� �#"������1� ��&� ����;�����%���%������)�#"��� ��71 �����'�

CCTV �;������ �����'�,���'����1�����"(���1�������%�# ��'����������� � ���������������)�#"��

� ��718��# ��'�����������8��K��15���"1�����%$8�/�����(5J!��J�� (K�J.) ��0�%�

• ��!���(5�������� ��1��� ��7�;7�������K<=����0������C�#"������1��%�������"� %�� ���!�����%��

����"���������7�1��8�����)� +�1������������� �#"������1� ��&� �����'�#(������ �7�"�+ ��%��

��������,���� ����������L����1� ��������(��#5 �������%; ��������� ��0�%�

• ��!���(5#"��,�,"�8������ ��� ��1���! �����������8C�#&�8='� +�1������������� �#"������1�

��&� ����������L����#"������1��%������ ��� ��1��1&��&������� ��0�%�

6. ��������������� (Control Activities) #(�����������)�$�%�&�'�#(���������!�1&�1�;�����0��#����������#�8��#(�����������)� �����

������� ������������� ������������%�����R�� <=��#(����������� &�"$�%��������7�1�%8���8�����

��%����� �#"����,��������$�%��������1���#(�����������)�

���)����������#�&�������������!�����������& ����� #�&����������������������&��F � ���������

��%�������$"%�1&�������� ���0� �1 �)(5��)� �"��'�����������!�#�&��������������&��F �1&��&���������%��

������6�7�; �������&��1���%����#"����,���������1"����%������!�� ��%�������=���1�������� �8%��� ���

����K � ���%������������ ����C���;15������������1&����C�8�� ���)����������� �������������1������

��������1����������1"+1��� �;�����%���# %����8%������8��������� �. . ��������1�#"��;�%������%��

�!# ���� �������������8%��� ������������������R������������"&�������K (International

Financial Reporting Standard : IFRS) ����%���9 2554 +�1�����"&��%�������=�)������#"������1"��� �����'�

#(������ ���������������,���� � ����Mq�������&"1���&��F 7�1�����)� �����������������

��%������������8�����)���0�$����G�����1�8�����)� � ��G���1�������1"8%�� +�1��&"1���&��F ��&� �&"�

�������������G���1� � ��� ���;15 �&"��������������"����7�1�� � ��&"��������������#!(7�;

��0�%�

��������' 1�$�%��������"�� ���(25���������� ������������� �����������K����������������

8�����)�1&�1 �"��'�������������K�����%�!## ������)��&�'�$���0������������,�%������/������� � ���%��

�����1���, ������������8�����)�1&�1��%MN�1��������0�������!������ � �#(�����������)��!� 6 �����

Page 116: Bangkok Aviation Fuel Services : Anuual Report 2010

������ ������� ���������������� ����� (����)����������� 2553114

�����!�#"����C�����1"��#"���;�1�;�

� �#"���������8���������#"�#!�7�1��

������9 2553

7. �����C!������,��� (Information and Communication) ���)�����������������������������!�������!8%��� �������0�� ��;�1�;�&���������� � ����&���%#(�

����������)�7�1����1��" �����G���1����� ������������������6�7�;�������!�#(�����������)��!�#�'�

������������!� �����������1����������!�#(�����������)��������1 ����1��;�����%,�%/���!%������/�"����

#"���������������������%����8������������)�$�%���������C�������������������=�����$"%��0���"����&

� ���0�$�������G���1����� ��������������8%��� ���������!����"&��#(���������"���� ,�%�������

� �MN�1����������1"����1���8��,�%�������, ������������8�����)�� ����)�1&�1 #"������1�� �"�6����

�����#"������1� �+1��1������� ���#"�#!�7�1��� ������*��,1��1������"&���� ��0�%�

���)����&����������&�������������������6�7�;� �������6�, �����/��&��������$�%��"/=��'����)� � �

���)�1&�1 +�18%��� �����#� ��&� �+1��1� ��G�����1�&��F ����������!�������� ���������� ������

���������#"������1� � �8%��� �������1"��;����� ��0�%� ��/��/&�1������,�%������������� ���&;����� � �

���;�����8='�����&,�%������������� �������������������7�1������)� $�%����%���,�� ��!���;�65�;���

��0��&��������������������"&�����)����� ��!�� ���&"1���7�1���

��������' ���)�1�����%����������&������#"����;�65����7�1��� �7�1�����#5��� (Customer

Relationship Management : CRM) ��&� ������������ Happy hours � �����,1�;�&8%��� 8�����)�

,&���#���8&�1��#����$ �5 (Social Network : Facebook) ��0�%� �"��'������;`����������1������

��%������8%��� ,&�� Web-site �� ��#%� Airline � ����������� Service Signature �;���������������,�

� 1!�65������ ��

8. ��*��*�#� (Monitoring) ���)� $�%����%���������!�#(�����������)� ���9 2553 �"� 5 #�'� �;���;����(�� �����, ���

���������8��MN�1��������%��0�$�����L����1 ���, ��������������&�������L����1 ��������%MN�1������

���������� ���1���#"��#����%�&�#(�����������)� �"��'����������!�MN�1�������1&������������0�

������!������ �;���;����(�� �����, ��������������%��0�$�����L����1���'�$"% �"��'���1�����%#(�����

������)����� �����������������'"� (KPIs) ����%���������, � ���1���, ���������������,�� 1!�65

&�#(�����������)��!� 6 ����� �;�����%�����"&�$�%������������� !��L����1� �"/!�����#58�����)�������

�����1���#"��#����%�8���,�#"�#!�#"������1� � ������1����/���������'"�#"������1���0��������1$����

�����������1��������������'"�#"������1�������!���'"�#"������1� (Trigger Point) � �$�&�1�&������#"������1�

���1����$�% (Risk Tolerance) ��������' �;�����%�������������������6�7�;���1���8='� #(�����������)�1�

�������%������������, #(���������!�1&�1�!�#(�

Page 117: Bangkok Aviation Fuel Services : Anuual Report 2010

������ ������� ���������������� ����� (����) ����������� 2553 115

�����!�#"����C�����1"��#"���;�1�;�

� �#"���������8���������#"�#!�7�1��

������9 2553

���)�$�%����%���������!�#(���������"�������9 2553 �"� 5 #�'� +�1#(���������"����

$�%�������%�������G��#(���������"���� $�%��& �����������%���)��������1������������� 8%���

���������������������#"�#!�7�1��� ��"����7�1�� ��������G���1� �8%�,��;� ���������������

#"������1�� ���� ��)���;15��� ��������&�'�,�%������� ���;����(���1����������1"+1��� ������"�

�G��#(���������"��������������, �����������8��#(���������"����+�1�"�� �8���

�������������, �����������8���"��%��&"��������������"����7�1�� � ����;����(�#"����0������

8���&"��������������"����7�1�� �"��'������!���������(� ������ �8���&"�������������

�"����7�1�� � ������!���,�����"���� +�1�����"���,�����"��������"#"������1��;�����%�����

"&������#"�#!�7�1������������&���������#"������1� +�1���&"��������������"����7�1�� <=����#"��

��0������ ��1����%������"���� (Functional) &�#(���������"���� � ���1����%�����������

(Administrative) &��������,�%����� � �����%�����"�����������#"�#!�7�1�� �������������#"������1�

��1����������1"+1��� �����������G�����1�� ��G���1�������1"8%��8�����)�� ����)�1&�1 �"��'���1���

, ����"����&�#(���������"�����!�$���� � ���%#���=�)���������%��&��F�;�����%����#"����������

"&������������8�����)� � ����)�1&�1 ����� !, ����C���"/!�����#5��������$"%

,�%�������8�����)� #�� ��1;��1 ��(�7���15 ��&����)� �������6������ ����<=����0�,�%����������

$�%��#"����C�������������� �. .. � ���0�,�%�"��������������"�8�����)� � ����)�1&�1 � ����������

�J;��8�����)� +�1������9��'��!�"���� 31 6�"�#� 2553 ,�%�������$�%K=�)�� ��������������6�7�;����

���#"�#!�7�1���%�����������C�"&�����0��;������+1��5 ����������8���8 "�6���������� ���1��" ��������% ��

����"����� �$�&;�8%���;�&��8���������#"�#!�7�1���%�������������, ������1&����0�������#�&���

������� �1&��$��C�� ,�%���������$�%�"�����!���1��� ����&��%"�6�����������&��'� +�1��"/!�����#5�;���

���+1��5 ������������ ���'� �=�$�&�������#"����C�����1"��#"����������6�7�;8���������#"�#!�7�1��

8�����)�

Page 118: Bangkok Aviation Fuel Services : Anuual Report 2010
Page 119: Bangkok Aviation Fuel Services : Anuual Report 2010
Page 120: Bangkok Aviation Fuel Services : Anuual Report 2010
Page 121: Bangkok Aviation Fuel Services : Anuual Report 2010
Page 122: Bangkok Aviation Fuel Services : Anuual Report 2010
Page 123: Bangkok Aviation Fuel Services : Anuual Report 2010
Page 124: Bangkok Aviation Fuel Services : Anuual Report 2010
Page 125: Bangkok Aviation Fuel Services : Anuual Report 2010
Page 126: Bangkok Aviation Fuel Services : Anuual Report 2010
Page 127: Bangkok Aviation Fuel Services : Anuual Report 2010
Page 128: Bangkok Aviation Fuel Services : Anuual Report 2010
Page 129: Bangkok Aviation Fuel Services : Anuual Report 2010
Page 130: Bangkok Aviation Fuel Services : Anuual Report 2010
Page 131: Bangkok Aviation Fuel Services : Anuual Report 2010
Page 132: Bangkok Aviation Fuel Services : Anuual Report 2010

������ ������� ���������������� ����� (����)����������� 2553130

�����!�#"����C�����1"����1������"&����

���!## ��������#"��8��1%�������9 2553

#(�����������)�$�%������1��%#(���������"����<=����0�����������������%����;����(���1���

���"&����8�����)� �;�����%��0�$����G���1 � �8%������8�� ��� ���;15��&������K$�1 � ��������

�. ..

���9 2553 ���)����������1������"&�������!## ��������#"��8��1%� +�1��������$8&��F��6!�������

<=��$�%�������*��,1�+1��1����������#��������1������"&����$"%���"8%���1���6!�������������������1"8%����

�����1��!���������������������9��'��!�"���� 316�"�#� 2553

��������' ���������!�#(�����������)� �����"���� 23 �!�7�;�65 2554 +�1����������"����

�8%��&"�����!��%"1 #(�����������)���C������#"����C�8��#(���������"����"&���1������"&����

���!## ��������#"��8��1%��!���1�����0���1����������!��, � ���0����+1��5����!�&����������6!����8��

���)���8%������8��������� �. .. ����'

1. ��������"������� ���������+,���+���-��!�%�1.1 ������ �����9�� ����� (����)1.2 ������ �W��� (9��) ����� 1.3 ������ ���?!�"�����C9�� �����

������X�!�����*���#� ���)���0�,�% ��%����������C� ��� � ����� ��'�������K1�� ( �&�����K1�� ��������� ��!"��(7���

+�1���)�� ����)�,�% ��%����������������������������$8� ���#�#&���������0�������1"���������1���

���!## 7�1���1��"%�����������#�#&���������������)�,�%#%��'�����1���&���$�&$�%��0�,�%/���!%����)���/�����1�

��C�#&�6������1�;��K)�������%��������������$8�������� +�1��0��+1��1���$�%����!�����#(�����������)�

�1&��$��C�� �����������&��'�������K1��,&���&���� Hydrant ( �&� ����K1���!"��(7��� ���)�

,�% ��%������ � ����)� $�1���'��; �������� ���� <=����0�,�%$�%���������;���������������� Hydrant �������

�����&"���+�1����������������$8� ���#�#&�������������&��'�������K1����0�������1"���������1���

���!## 7�1���

�'���' ���&"�8��������1���C�#&���������� &�"�����)�,�% ��%������ ���)�$�%���"1#"�����"������

���1���C�����������)� $�1���'��; �������� ���� +�1�������������%������������1���C��������1&�������

#(���������"������C�"&� ��1������ &�"��0���1������"&���� �&��0���1����������0�� ���0�

���+1��5����!�&����������6!����8�����)� �����������0����������6!�������8�������%����������'���

����K1�����%����%������������"(8���&�����K1����������� ��!"��(7���

��������' ���)�$�%��%������������;�6�������K! ���� ��������)������%���������#��"���+�1$�&$�%#��

#&������� �'���' #(���������"������C�"&� ��1������ &�"��0���1������"&���� �&��0�������������;���

���"1#"�����"���%��&���)�,�% ��%������<=����0���1��������!�6!�������<=����������$8���#%���"$� �;������+1��5

&����������6!����8�����)������%������������"(8���&�����K1����������� ��!"��(7���

Page 133: Bangkok Aviation Fuel Services : Anuual Report 2010

������ ������� ���������������� ����� (����) ����������� 2553 131

�����!�#"����C�����1"����1������"&����

���!## ��������#"��8��1%�������9 2553

1.4 ������ �*�. ����� (����) ������X�!�����*���#� ���)��������%����������C� ��� � ����� ��'�������K1�� �"��'����1���C�#&��������&��'�������K1��

�����)���.���� (�����)(��.) ��&����1"���������1��������)� ������$�1 ���� (�����) ���)�

��D���($�1) ���� � ����)� �� 5��&������K$�1 ����

��������' ���)�1�$�%��%����������'�������K1�� ( �&�����K1����!1� ��!+8�1 <=����� �� ��0�,�%���&�

�'�������K1��� �, �7(25���������'�������K1��,&�������������'�������K1�� +�1��� ��. � ������

����#&���������%��&���)�����������%����������'�������K1�������� �������$8�������� �'���' #(��������

�"������C�"&� ��1������ &�"��0���1������"&���� �&��0����+1��5&����������6!����8�����)�

���)�$�%<�'��'������'��; ������/�������������'���8�� ��. �;�����%��0����'��; ��������/��%���8��

���)�+�1��� ��. #����#�����&�1��&���)�����#� ��+�1��������$8������#%���� �'���' #(��������

�"������C�"&� ��1������ &�"��0���1������"&���� �&��0����+1��5&����������6!����8�����)�

1.5 ������ �"��C��9�� ����� (����) ������X�!�����*���#� • �"��C��������� ���)�$�%��������&������&��&����'��; �� (Hydrant)�� ���)� �&�����K1��$�1 ���� (�����) (���.)

�����������0����������6!���������8�������%����������'�������K1�����%����%������,&���&��&����'��; ���%���

(Hydrant)( ����"(�&�����K1���������� +�1���)�%������#&�, ���+1��5������ �#&���&��&��&����'��; ��

�����������!$"% ������ +�1������ &�"#������� 16% 8������ ��!����,�% ��%��&�$�%��%�&�1$�������&���%��

�����&��&����'��; ��� �#�������!�#&���&���������#�,�%���+7#��"$�8�������K ����;���8='����� � ��!��9

���)�$�%��������&���#��� �;�'������� �����8 ������#�������� ( �&�����K1�����������;�����%��0�

�/���������������������������+#�����������%�������'�������K1�� +�1���#&���&���0�������1"�����

����1������!## 7�1���

#(���������"������C�"&� ��1������ &�"��0���1������"&���� �&��0���1����������0�� ���0�

���+1��5����!�&����������6!����8�����)� �����������0����������6!�������8�������%����������'���

����K1�����%����%������������"(8���&�����K1����������

�'���' ���9 2552 �R�� $�%���+1��1��%�&�����K1���!"��(7�����0�����������1"���������1"���;�(��15

���"&�������K� �7�1�������K��������������&��� +�1��%�&�����K1�������������������1"�����&����� � ����1"���

�&"�"� ���0�K��15<&������K1�� ���'� ���)��=�$�%��������8�1��"%�#&���&������&��&����'��; �� <=�� ���.$�%

;����(�1��"%�#&���&������&��&����'��; ��������9 2553

• �"��C�������>8$�� ���)�$�%������+#�����������%�������'�������K1�� ( �&�����K1���!"��(7��������)� �&�����K1��$�1

���� (�����)(���.) +�1$�%����!��������)���� &�"��%�������������������'����8%���&����K1�� � �������

/&�1�'�������������K1�� ( �&�����K1���!"��(7�����0��" � 20 �9 �����'��&"�����&�����K1����*���%������

�1&����0���������"���� 28 ��1�1� 2549 +�1���)�%������#&�, ���+1��5����������������!$"%������

� ������� &�"��0�������1"���������1������!## 7�1��� �"��'����)���7���,��;������%�������

��8%������&��F

Page 134: Bangkok Aviation Fuel Services : Anuual Report 2010

������ ������� ���������������� ����� (����)����������� 2553132

�����!�#"����C�����1"����1������"&����

���!## ��������#"��8��1%�������9 2553

�'���' #(���������"������C�"&� ��1������ &�"��0���1������"&���� �&��0���1����������0�� �

��0����+1��5����!�&����������6!����8�����)� �����������0����������6!�������8�������%����������'���

����K1�����%����%������������"(8���&�����K1���!"��(7���

���)�$�%��&�����������8 ������#�������� ( �&�����K1���!"��(7��� �;�����%��0��/������&���%����#��

� ������ ����%���������% �������������������+#�����������%�������'�������K1����0��" � 20 �9 �����

'��&"�����&�����K1����*���%�������1&����0������� +�1���#&���&���0�������1"���������1������!##

7�1���

��������' ���)�$�%��&�;�'�����%���'� &��8����#��,�%+�1���� �;�'��������/����'�������K1�����8

����� ( �&�����K1���!"��(7����J;���&"��������0� �;�����% �������������������+#�����������%������

�'�������K1�� +�1���#&���&���0�������1"���������1������!## 7�1���

�'���' #(���������"������C�"&� ��1�����&���� &�"��0���1������"&���� �&��0���1����������0�

� ���0����+1��5����!�&����������6!����8�����)� �����������0����������6!�������8�������%���������

�'�������K1�����%����%������������"(�&�����K1���!"��(7���

��=�� ���&"�%��9 2553 ���.$�%�����/=�, �������������������/�����(5#"��8��1%������������

7�1�������K �=�����������%#"���&"1�� ����1������� �,�%��������� ( �&�����K1����������� ��!"��(7���

+�1��� �#&���&�;�'����� �/����#&�6������1������%����������#��������%�1 � 10 ��0���1��" � 9 �����

'��&�������)�1�-6�"�#� 2553 ���)��=�$�%���&"� �#&���&���#��� �;�'������� �����8 ������#��������

• �"��C���+��0��" ���)���&�����������8 ������#��������8���&�����K1�����1����&�����)� �&�����K1��$�1 ���� (�����)

(���.) �;�����0��&������8%�-������"&��# ��'�������K1��8�����)���/��7�1���&�����K1�����1����&

�;���������,�������������81�1���������$�1��&�����K1�����1����& +�1���#&���&���0�������1"�������

��1������!## 7�1��� �1&��$��C��;�"&� +#�������� &�"$�&����"+�%�������8='� <=�����)���$�%��%�1�� ��

�����&��������� ���. &�$� �'���' #(���������"������C�"&� ��1������ &�"��0���1������"&���� �&��0�

��������&���%�������+1��5&����)����,��������

��������' ���)�$�% ��%��������6��(��+7#� �����F 8�� ���.7�1������"( �&�����K1��&��F <=����0�

����������������� ���. ��%�������;�����%��������������������8�����)��������%�������'�������K1��7�1��

�&�����K1�� +�1���)�%������#&�������� ��������������$8��� ���.�����<=����0�������1"���������1���

���!## 7�1��� �'���' #(���������"������C�"&� ��1������ &�"��0���1������"&���� �&��0���1������

����0�� ���0����+1��5&����������6!����8�����)������������0����������6!�������8�������%����������'���

����K1��7�1������"(�&�����K1��&��F

Page 135: Bangkok Aviation Fuel Services : Anuual Report 2010

������ ������� ���������������� ����� (����) ����������� 2553 133

�����!�#"����C�����1"����1������"&����

���!## ��������#"��8��1%�������9 2553

1.6 ������������� ������X�!�����*���#� ���)�$�%�������������"����# ��������&���#�����;��!� ������������%���+1��5&�����������#��� �

# ��'��� �"�/=������;�'����$���%���)� 8��&��'�������&� ���� � � ���)� ��;�-"� ����<C� ���� ��&��&"�

�;�����%��0��/�������������������������8�����)� ���)�1&�1 � ������������������+#�����������%������

�'�������K1�� +�1���)�%������#&���&�� ��������������$8������!$"% ������ �'���' #(���������"����

��C�"&���1������ &�"��0���1������"&���� �&��0���1����������0�� ���0����+1��5����!�&����������6!����

8�����)� �����������0����������6!�������8�������%����������'�������K1�����%����%������������"(8��

�&�����K1����������

1.7 ������ �"��"��<=*��+��9�� ����� ������X�!�����*���#� ���)�$�%�����������)� �&��&��*+�� �1�$�1 ���� (���$ �5) ��R���,�% ��%��&�������� ������ ����%��

����"(# ��'������������ ��!"��(7��� �"��'�������������6��(��+7# <=��%������#&���&�� ��������

������$8������!$"% ������ �"��'�������#&���������������#�,�%���+7#��������$"% ������ �'���' ����

��6��(��+7#$�&�"�/=������(�'������% �������'����; �� �����'������ � ������(�����%$DDL�<=��,�% ��%��������

���1���C������"������%����

�'���' #(���������"������C�"&� ��1������ &�"��0���1������"&���� �&��0������%��&��;�����%

���$ �5�&���%�� �������"1#"�����"�� ��������'�������K1������&� <=����0���1����������0�� ���0�

���+1��5����!�&����������6!����8�����)� �����������0����������6!�������8�������%����������'���

����K1�����%����%������������"(8���&�����K1��

1.8 ������ ����������8�� �����(����) ������X�!�����*���#� ���)����������#"������1�71�'��"� ��������#"����,�����G���1&��!## ������ � ����

�������;15�������7�����&�����%�1 �"��'���������71�/1�5� �#!%�#���,�%�����71����/�����)�

��;1�����71 ���� (�����) (��;1�����71) +�1���)�'������#�����'1������ ��������������$8���

��;1�����71�����$"% �����6���5�����71 ���������#&����'1�������0�$������ �������71

�'���' #(���������"������C�"&� ��1������ &�"��0���1������"&���� �&��0���1����������0�� ���0�

���+1��5����!�&����������6!����8�����)� �����������0����#!%�#���#"������1�� � �, �����#"�����1��1

�%�1���8���!��71����������������������6!������%����������'�������K1��8�����)�7�1������"(�&�����K1��

&��F

Page 136: Bangkok Aviation Fuel Services : Anuual Report 2010

������ ������� ���������������� ����� (����)����������� 2553134

1.9 ������ 9���� ���������� ����� ������X�!�����*���#� ���)������ ��!��� ���)� $�1���'��; �������� ���� <=����0����)���� ��%�����������&��'�������K1��

,&���&��&��'����%��� (Hydrant) ( �&�����K1���!"��(7��� +�1��0�,�%/���!%����&�����&"� 90% 8��

���"��!%��'���� � ��;�����0������������$�%�����6�� �, ���+1��5 ������8%���������!����%���������

��%�����������&��'�������K1��,&���&� Hydrant ( �&�����K1���!"��(7��� �=�$�%����������������

,�%/���!%�8�����)� $�1���'��; �������� ����"&� ,�%/���!%���%�������+���!%� �%�1 � 10 ��%��&���)��&�����K1�����

��!���;��&����& (���.) +�1 ���.$�&%������#&��!%���F �'���'� &������)� �&�����K1��$�1 ���� (�����)

(���.) $�%��+�������� ���6� ���' #"����,�� 7���,��;� � ���;15����'����8�� ���. � ����@��!�����6����!%�

/����0��������6�~8�� ���.

���)�$�%������#'������"�������������8�����)� $�1���'��; �������� ���� <=����0����)�1&�18�����)�

&�6��#����!���; ���� (�����) +�1��"���������������%������0�����������"� 870 %������ �������

&�������K���"� 8 %������1����R <=��#"����,�������� &�"��0�#"����,�������R���,�%#'������ � ���

��,������C&���������)���� &�",�����������' +�1���)�#��#&�6������1������ #'������������%�1 �

1 &��9 8��1����������#%������ �'���' #(���������"������C�"&� ��1������ &�"��0���1������"&����

�&��0���1����������0�&����������6!����8�����)� $�1���'��; �������� ���� � ��;�����%���)������/������&�

�8%�������# ��'�������K1�� �"��'������/��%����������'�������&�����K1���!"��(7��������&���%����

���+1��5����!�&����)�

���)�$�%����������=�#"���8%��������)� $�1���'��; �������� ���� +�1���)���� &�"$�%� ���!��

��%���)������6�~�8%�/=������&��'�������K1��,&���&���� Hydrant (���� Hydrant) +�1���������&�����

�!���(58�����)��8%������� Hydrant �;������'�������K1���������%��&����K1�� ( �&�����K1���!"��(7���

�'���' #(���������"������C�"&� ��1������ &�"��0���1������"&���� �&��0���1����������0�&����

������6!����8�����)��������%����������'�������K1�� ( �&�����K1���!"��(7���

���)���0�,�% ��%��&���#��� ���%������������6��(��+7# +�1���������������&�������� � ������

�����#&���&�� �#&������� ��0�$�����#� ��

���)�$�%����������=�#"���8%��������)� $�1���'��; �������� ���� +�1#��#&������������������1��%

;��������)�$���������������)���� &�" �'���' ���)�$�%�����#&���������������$�%����!�����MN�1������

8�����)� � �����;����%"1#&���������� 12.5% <=����0����#&����������1"�������)�����

���)�$�%��������%�������������������'���� ������%���������1���C�������&���)� $�1���'��; ��������

���� �;������"1#"�����"���%���)���� &�"�����/��1��������(�'����'����,&���&� Hydrant &� ���.

� ����1���C�����������)��'���,�% ��%������,&���&� Hydrant 8�����)���� &�" +�1���������������%������

� �������������#�#&���������8���88����� �"��'�������#&���������������#�,�%���+7#��������

$"%������

���)�$�%������/���=���%��������0�,�%�"���������������8�������&��'�������K1��,&���&����

Hydrant ��%�����������=�)� #"�#!� � �Mq������%����#��# ��%������<&�����!��/ Hydrant Sampling

Drain and Pit Cleaning ��%�����������=�)��%������"����1� �#"��� ��71���������� ��%�����������=�)�

�G���1 ��%����������#��;�"���5 ��%�����������=�)�����+���������1!�5 �"��'���%������Mq���������

������#!(7�; � ��������� ��������8�1�� �� ����7�)����^)�;�������������6!���� +�1�����%������

8%��%�������������#�#&���������������$8� �8���88�����

�����!�#"����C�����1"����1������"&����

���!## ��������#"��8��1%�������9 2553

Page 137: Bangkok Aviation Fuel Services : Anuual Report 2010

������ ������� ���������������� ����� (����) ����������� 2553 135

�����!�#"����C�����1"����1������"&����

���!## ��������#"��8��1%�������9 2553

�'���' #(���������"������C�"&� ��1������ &�"��0���1������"&���� �&��0���1�������&���%����

���+1��5&����������6!����8�����)�

��������' ���)�$�%������!��#��������1�#���+����������)�$�1���'��; �������� ���� <=�� #(��������

�"������C�"&� ��1������ &�"��0���1������"&���� �&��0���1��������#"��+��&������������ ���)� $�1���'��; ��

������ ���� �����%�;���8��#!(���)����$�% ��%������� ������!� ���)� $�1���'��; �������� ���� ��+�1 ��

1.10 ������ ������ ������C�� ����� ������X�!�����*���#� ���)������ ��!������)� �������'�������K1�� ���� <=����0����)���� ��%����������'�������K1��

+�1��0������������������0��&"����& �'���' ���)���0�,�%/���!%����&�����&"� 83.3% 8�����"��!%��'����

� ����)� ��. ���� (�����) �����&"� 16.7% <=��+#����%�����/���!%���� &�"��0�+#����%���������8='��&��

������)�����0����)��������1�

���)���0�,�%"&��%�����)� �������'�������K1�� ���� ��%����������'�������K1�� ( �&�����K1����!1

� ��!+8�1 +�1�����������"&��%������������'�������K1��� ��������������"&��%��������+�1#�����

%��!��������8='���������;����%"1#&���������� 12.5%

�'���' #(���������"������C�"&� ��1������ &�"��0���1������"&�����&��0���1�������&���%����

���+1��5����!�&����������6!����8�����)�

���)�$�%����������=�#"���8%��������)� �������'�������K1�� ���� +�1#��#&������������������1

��%;��������)�$���������������)���� &�" �'���' ���)�$�%�����#&���������������$�%����!�����MN�1������

8�����)� � �����;����%"1#&���������� 12.5% <=����0����#&����������1"�������)�����

��������' ���)���0�,�% ��%����������+��K;�5 +�1��#���� &�"��0�������1"���������1������!##

7�1��� �"��'����1���C��������(�����%����

�'���' #(���������"������C�"&���1������ &�"��0���1������"&���� �&��0���1�������&���%����

���+1��5&����������6!����8�����)�

1.11 ������ ��+-��� !��YZ� ����� ������X�!�����*���#� ���)������ ��!������)� ��;�-"� ����<C� ���� (��;�-"�) <=����0����)����������6!����8��&��'���

����K1����������&��&��'����%;�'�������������$�1��&�����K1���!"��(7��� +�1��0�,�%/���!%����&�����&"�

92.5% 8�����"��!%��'����

���)�$�%������#'������"�������������8�� ��;�-"� <=����0����)�1&�18�����)�&� 6��#����!���;

���� (�����) +�1��"�������%��1�1�"���"� 120 %����� �'���' ���)�#��#&�6������1������#'�����������

�%�1 � 1 &��98��1����������#%������

���)�$�%��% ��;�-"� ��&��������'�������&� <=���������%"1 �������'�������&�� �/��'�������K1��

�"��'��!���(5� �&��F ( �&�����K1���!"��(7��� +�1����������������������$8� ����#&���&���������

<=����0���������������� ��!�� ������(�'���,&���&�8'���

�'���' #(���������"������C�"&� ��1������ &�"��0���1������"&���� �&��0���1����������0�&�

���������6!����8�� ��;�-"� �����������0����������6!����������%��M@��&�8��&��%��������������'���

����K1��������)�,�%#%��'��� � ��&�1�'����8%��������'�������&������&��&��������&��8%���&��������'�������K1��

8�����)�����&�����K1���!"��(7��� �����&���%�������+1��5����!�&����)�

Page 138: Bangkok Aviation Fuel Services : Anuual Report 2010

������ ������� ���������������� ����� (����)����������� 2553136

���)�$�%<�'��&�� �8%�&��&��&��'����;���������%�����+#�����������C�������'������< +�1���������

���=�� �������������#���0�$�����#� �� �'���' #(���������"������C�"&� ��1������ &�"��0���1���

���"&���� �&��0���1�������&���%�������+1��5&����������6!����8�����)� +�1����%���)������/���������

�&���%��������C�������'������< � �$�%�����+1��5���������� &�"�&����1��" ����,������������

���)���0�,�% ��%��&���#��� ���%������������6��(��+7# +�1���������������&�������� � �����������

#&���&�� �#&���������0�$�����#� �� �"��'����1���C�#&�������������6��(��+7#�������(�����%����

���)�$�%����������=�#"���8%����� ��;�-"� +�1#��#&������������������1��%;��������)�$����������

�����)���� &�" �'���' ���)�$�%�����#&���������������$�%����!�����MN�1������8�����)� � �����;����%"1

#&���������� 12.5% <=����0����#&����������1"�������)�����

���)�$�%������/���=���%�����������=�)��%������"����1� �#"��� ��71���������� ��%������

�����=�)�����������#!(7�; ��%�����������#���8&�1�������%����#+�+ 1��������K ��%�����������=�)��G���1

�����=�)������� �� �����=�)�� ���������%��������#"������1� ��%������Mq���������������#!(7�;� �

�������� ��������8�1��;�������������6!���� +�1�����%������8%��%�������������#�#&���������������$8

� �8���88�����

�'���' #(���������"������C�"&� ��1������ &�"��0���1������"&���� �&��0���1�������&���%����

���+1��5&����������6!����8�����)�

1.12 ������ -��"�� �������"� ����� ������X�!�����*���#� ���)������ ��!��� ���)� 8��&��'�������&� ����(��D;���) <=����0����)�����������������%����C���)�

� ����������8��&��'�����������&��&��'����%��� +�1��0�,�%/���!%����&�����&"� 16.7% 8�����"��!%�

�'����

���)���0�,�% ��%��&�/�������������'�������K1������&� �"��'���%��&�������� ���#���������+�1�����

��������� ���������#&���&�/��������&��� 21.5% 8����1$�%�'��9�����D;���$�%��������8��&��'���

����K1�� (�&�����&"� �&��F � �7�)�) �"�/=������������#&���&�������� ���#�����������0�$���

��#� �� �'���' #(���������"������C�"&���1������ &�"��0���1������"&���� �&��0������%��&�/������

�;�����%��D;����&���%���������"1#"�����"�� ���%�������'�������K1������&����'�������K1��������)�

,�%#%��'���� ��&�1�'����8%��������'�������&��&��������&��8%���&��������'�������K1��8�����)��������

�&��&��'����%��� ( �&�����K1���������� �����&���%�������+1��5����!������������6!����8�����)�

���)���0�,�% ��%��&��������'������< ����&� +�1�������������� ���������#&���&������� ���

�'���' #(���������"������C�"&���1������ &�"��0���1������"&���� �&��0���1�������&���%�������+1��5

����!�&����)� �����������D;�����0�,�%8��&��'�������&��;�1���1���1"��������/8��&��'������< ����&���1�

���)� ��������D;�����R�� ��#%����)��'��������%������8��&��'�������&��1�&� %" ����%���)�����1�#&���%�&�1

���&"�8��%��!�������������� �1������/��K1R�� ��#%�����8����D;����������%����1$�%�����&����&"���

����'�1���0���������������%�����;158�����)���%�������+1��5����!�

���)���%��D;��������������������'�������K1������&� � �������������'������< ����&� �'���'

#(���������"������C�"&� ��1������ &�"��0���1������"&���� �&��0���1�������&���%�������+1��5����!�

&����)� �����������0����������;�����%�����"&��������'������ &�"�����/���������$�%+�1$�&���@����&��

����������������

�����!�#"����C�����1"����1������"&����

���!## ��������#"��8��1%�������9 2553

Page 139: Bangkok Aviation Fuel Services : Anuual Report 2010

������ ������� ���������������� ����� (����) ����������� 2553 137

�����!�#"����C�����1"����1������"&����

���!## ��������#"��8��1%�������9 2553

��������' ���)�$�% ��%#"���&"1�� ����������+#����%�����'��&��D;��� �1&��$��C�� ���)�$�%'�#&�

�,������'���1����������������%��%1��� � �����'��1�1�"���)��������1"8%������� &�"�'����"� �'���' ��0�$���

������%$8�;�������������+#����%�����'J����� 2 � �����8�1���6����1��%�� (���'� !&���� 2 7�1�%����

���+#����%�����')

��=�� ���9 2552 $�%��������+#����%�����'#�'���� 3 +�1�/����������$�%1�������'1#%��������%��&���)�

8��&��'�������&� ���� �1&��$��C�� ���)�$�% �������������+#����%�����'J����� 3 ��R�����%����'�&"�

��&��'� �'���' #(���������"������C�"&� ��1������ &�"��0���1������"&���� �&��0���1�������&���%����

���+1��5&����������6!����8�����)�������������)���$�%��, ��������$�%������#�����'����%��;���8='��������

2. ��������"������� 9���� ���������� ����� (�������"��) ���������+,���+���-��!�%�2.1 ������ �"��C��9�� ����� (����) ������X�!�����*���#� ���)� $�1���'��; �������� ���� $�%����!����� ���)� �&�����K1��$�1 ���� (�����)(���.) ��%

�����������%�����������&��'�������K1��,&���&��'��� �%��� ��� Hydrant ( �&�����K1���!"��(7���

��0��" � 30 �9 �����'��&"����������)���� &�"��*���%�������&�����K1�� #��"���� 28 ��1�1� 2549 +�1

���)� $�1���'��; �������� ���� %���&�1#&���������������$�%����!����%�����������%�����������

�%�1 � 2 &��98��1����1$�%�&����#&���%�&�1<=��#&��������� &�"��0�$���������$88��������!����%

�����������&��'�������K1��,&���&��'����%��� ��� Hydrant ����&�����K1���!"��(7���

��������' ���)� $�1���'��; �������� ���� $�%��������&�������� �������&��%��7�1����#��,�%+�1���

( �&�����K1���!"��(7��� �'���' �;�����%������"&���� &���0��/����������"���!���(5� ��&� Hydrant ��������

<&�����!� � ���%�%��7�1����#��,�%+�1�����0�������������;�������%������ +�1���#&���&���0�������1"

���������1������!## 7�1���

���)� $�1���'��; �������� ���� $�%��������&�����������"(�%��� ���#��# ����#%�7�1�������K�;���

�&���%����0�;�'��������/�������'�������K1��� ��������"1#"�����"�&��F �"��'� $�%��������&�;�'������

�8 ������#�������� ( �&�����K1���!"��(7��� �;�����%��0�;�'������������1��;����� ���C��!���(57�#;�'�

�;���#"�����"��������������+�1���#&���&���0�������1"���������1������!## 7�1���

�'���' #(���������"������C�"&� ��1������ &�"��0���1������"&�����&��0���1����������0�� �

��0����+1��5����!�&����������6!����8�����)� $�1���'��; �������� ���� �����������0����������6!�������

8�������%�����������&��'�������K1��

��������' ���)� $�1���'��; �������� ���� $�% ��%��������6��(��+7#� �����F 8�� ���.7�1������"(

�&�����K1���!"��(7��� <=����0������������������ ���.��%�������;�����%��������������������8�����)�

$�1���'��; �������� ���� �������%�����������&��'�������K1��7�1���&�����K1�� +�1���)� $�1���'��; ��

������ ���� %������#&�������� ��������������$8������ ���.�����<=����0�������1"���������1�����

�!## 7�1��� �'���' #(���������"������C�"&� ��1������ &�"��0���1������"&�����&��0���1������

����0�� ���0����+1��5����!�&����������6!����8�� ���)� $�1���'��; �������� ���������������0����������

6!�������8�������%�����������&��'�������K1��7�1������"(�&�����K1���!"��(7���

Page 140: Bangkok Aviation Fuel Services : Anuual Report 2010

������ ������� ���������������� ����� (����)����������� 2553138

2.2 ������ �*�. ����� (����)2.3 ������ ���?!�"�����C9�� ����� ������X�!�����*���#� ���)� $�1���'��; �������� ���� $�%<�'��'������'��; ������/�������������'���8�����)� ��. ����

(�����)(��.) � ����)� �� 5��&������K$�1 ���� (�� 5)�;�����%��0����'��; ��������/��%���8�����)�

$�1���'��; �������� ���� +�1��� ��.� ��� 5 #����#�����&�1����#� ��+�1��������$8������#%����

�'���' #(���������"������C�"&� ��1������ &�"��0���1������"&�����&��0����+1��5&����������6!����

8�����)� $�1���'��; �������� ����

2.4 ������ ����������8�� ����� (����) ������X�!�����*���#� ���)� $�1���'��; �������� ���� $�%�������71�� ���)� ��;1�����71 ���� (�����) <=����0������

�����#"������1�71�'��"� ��������#"����,�����G���1&��!## ��� 3 � �����������;15�������7�

����&�����%�1 +�1���#&����'1�������0�$������ �������71 �'���' #(���������"������C�"&�

��1������ &�"��0���1������"&�����&��0���1����������0�� ���0����+1��5 �����#!%�#���#"�����1��1

�������������;15���� ����������6!����8�����)� $�1���'��; �������� ����

3. ��������"������� ��+-��� !��YZ� ����� (�������"��) ���������+,���+���-��!�%�3.1 ������ -��"�� �������"� ����� ������X�!�����*���#� ���)� ��;�-"� ����<C� ���� (��;�-"�) $�%��������&��&"������������)� 8��&��'�������&� ����

(��D;���) ��0���1��" � 30 �9 �;���M@��&�8��&��'�������K1����1������-�!"��(7��� � ��&���%���/���

#"�#!���K������$� 8���'����������&�8��&� �"��'�$�%8���%6��#�� 6��� ���� (�����) ���������

#'��������%��D;�����$�"����%��&����/$D��&������K$�1 (�D�.) �;���#'����������������������&�������

7�1��"�����#'������ 2 %����� ��������' 1�$�%"&��%�� ��D;��� <=����0�,�%����1"������ ;�'���� ����"�&�

8��&��'��� +�1����������=�8%�� �� �������������#�#&����������%��!�8��;������ ��!���(5��� ��%

�������� ��"�&� �� 24 ��"+�� �1&��$��C�� �����"���� 1 ��/!��1� 2553 ��;�-"� $�%��+�����6������&�

��������1������-�!"��(7��������D;��� ���'� �=�$�%1�� ��������&��&"������� ������#'����������������

������&������� � ����=�8%�� ���� &�"

��;�-"� <=����0�,�%���������+#����������&�8��&��'�������K1����1������-�!"��(7���$�1�# �

�'�������K1�� ( �&�����K1���!"��(7���8�����)� ���������'��; ����������!���; ���� (�����) $�%&�

�����������&�8��&��'�������K1���8%����!���(5 Common Facility 8����D;��� � �"&��%����%��D;���������

���������<&���<�� ����!���)������&���� &�"

��;�-"� %���&�1#&��'���,&���&���D;������+��� ���'��������� � �# ��'�������"(�&�������/=��!�

&������������&��/���#"�#!���������%��D;��� �1&��$��C�� ��;�-"� $�%��������1�#��#&��'���,&���&�8��

��D;������&"���� &�"��,�% ��%��������������1"��

�����!�#"����C�����1"����1������"&����

���!## ��������#"��8��1%�������9 2553

Page 141: Bangkok Aviation Fuel Services : Anuual Report 2010

������ ������� ���������������� ����� (����) ����������� 2553 139

�����!�#"����C�����1"����1������"&����

���!## ��������#"��8��1%�������9 2553

��1������"&����;�-"� ����D;���$�%����������� +�1������������#�#&�&��������!���(5���#&����

���!���)� � �<&���<��!���(58����D;��� ( �!�&��������;�����%�����/��%���$�%�1&����������6�7�; �����

���"&��%����%��D;������������� ��������'� $�%����������#&���������%��!�8��������������������%��

������&��'�����%$�%��������" � � �#!(7�;%����0�$������R���%����� �� �%��#"��� ��71 � �

���������1���&��F ��0�%�

�'���' #(���������"������C�"&� ��1������ &�"��0���1������"&�����&��0���1����������0�� �

��0����+1��5����!�&����������6!����8����;�-"� �;�����������������6!������������������'�������K1��

������)�,�% ��%������,&���&�8��&��'����%��� � ��&�1�'������ &�"�8%�����# ��'�������K1��8�����)�

���������'��; ����������!���; ���� (�����) ����&�����K1���!"��(7���

3.2 ������ �*�. ����� (����)3.3 ������ �W��� (9��) �����3.4 ������ ���?!�"�����C9�� �����3.5 ������ �����<=*��+�� ����� (����) ������X�!�����*���#� ���)� ��;�-"� ����<C� ���� (��;�-"�) $�%������/���=������%������8��&��'�������K1��,&��

�����&����+��� ���'���������� �# ��'����&�������,&�������&�8��&��'���8�����)� 8��&��'�������&�

���� (��D;���) � ������&�8��&��'���8����;�-"�$�1�# ��'��� ( �&�����K1���!"��(7��� +�1�����

�������#�#&���������0�������1"���������1������!## 7�1��� �1&��$��C�����&"�8�������%������

,&�������&�8��&��'���8����D;����'� ��;�-"�$�%���������#&���������� &�"#����%��D;���

�'���' #(���������"������C�"&� ��1������ &�"��0���1������"&�����&��0���������������

6!��������������0�� ���0����+1��5����!�&���;�-"�

3.6 ������ �"��C��9�� ����� ������X�!�����*���#� ���)� ��;�-"� ����<C� ���� (��;�-"�) $�%��������&������������)� �&�����K1��$�1 ���� (�����)

����"(�%�������"�'"�������<=���1�&7�1���8;�'�����&�����K1���!"��(7��� �;���"���&������8��&��'���

����K1�����+��� ����1�# ��'�������K1��8�����)����������'��; ����������!���; ���� (�����)

+�1���#&���&���0�������1"���������1������!## 7�1���

�'���' #(���������"������C�"&� ��1������ &�"��0���1������"&�����&��0���1����������0�� �

��0����+1��5����!�&����������6!����8����;�-"� �����������0����������6!����������%��M@��&�8��&��%���

�����������'�������K1��������)�,�% ��%������� ��&�1�'������ &�"�8%�����# ��'�������K1��8�����)�

���������'��; ����������!���; ���� (�����) ����&�����K1���!"��(7���

Page 142: Bangkok Aviation Fuel Services : Anuual Report 2010
Page 143: Bangkok Aviation Fuel Services : Anuual Report 2010
Page 144: Bangkok Aviation Fuel Services : Anuual Report 2010