Batimetri adalah studi tentang kedalaman bawah laut dari lantai danau atau laut. Dengan kata lain, batimetri adalah setara bawah air untuk hypsometry atau topografi. Nama berasal dari βαθύς Yunani (bathus), "mendalam", [1] dan μέτρον (metron), "ukuran" [2]. Batimetri (atau hidrografi) grafik biasanya diproduksi untuk mendukung keselamatan navigasi permukaan atau sub-permukaan, dan biasanya menunjukkan bantuan dasar laut atau daerah sebagai garis kontur (disebut kontur kedalaman atau isobaths) dan kedalaman dipilih (Soundings), dan biasanya juga memberikan informasi permukaan navigasi. Peta batimetri (istilah yang lebih umum di mana keselamatan navigasi tidak perhatian) juga dapat menggunakan Digital Terrain Model dan teknik pencahayaan buatan untuk menggambarkan kedalaman digambarkan. Paleobathymetry adalah studi tentang kedalaman bawah air terakhir.Isi [Sembunyikan]

1 Pengukuran 2 Lihat juga 3 Referensi 4 Pranala luar

[Sunting] PengukuranPertama dicetak peta batimetri laut, diproduksi dengan data dari USS Dolphin (1836)

Awalnya, batimetri terlibat pengukuran kedalaman laut melalui kedalaman terdengar. Teknik awal yang digunakan pra-diukur berat tali atau kabel menurunkan lebih teknik side.This kapal mengukur kedalaman hanya satu titik pada satu waktu, dan tidak efisien. Hal ini juga kena pergerakan kapal dan arus bergerak dari garis benar dan karena itu tidak akurat.

Data yang digunakan untuk membuat peta batimetri hari ini biasanya berasal dari echosounder (sonar) dipasang di bawah atau di sisi kapal, "ping" seberkas suara ke bawah di dasar laut atau dari LIDAR penginderaan jauh atau sistem LADAR. [3] jumlah waktu yang dibutuhkan untuk suara atau cahaya untuk melakukan perjalanan melalui air, terpental dasar laut, dan kembali ke sounder memberitahu peralatan apa yang jarak ke dasar laut tersebut. LIDAR / LADAR survei biasanya dilakukan oleh sistem udara.Topografi dasar laut dekat Palung Puerto Riko

Dimulai pada awal 1930-an, satu-balok pembunyi digunakan untuk membuat peta batimetri. Hari ini, Echosounder multibeam (MBES) biasanya digunakan, yang menggunakan ratusan balok yang berdekatan sangat sempit diatur dalam petak seperti kipas dari biasanya 90-170 derajat di sepanjang. Array padat individu balok sempit menyediakan resolusi sudut yang sangat tinggi dan akurasi. Secara umum berbagai petak, yang kedalaman tergantung, memungkinkan kapal untuk memetakan dasar laut lebih dalam waktu kurang dari echosounder tunggal balok dengan membuat pass yang lebih sedikit. Balok memperbarui kali per detik (biasanya 0,1-50 Hz, tergantung pada kedalaman air), memungkinkan kecepatan kapal cepat dengan tetap menjaga cakupan 100% dari dasar laut. Sikap sensor memungkinkan untuk koreksi, pitch gulungan perahu dan yaw di permukaan laut, dan gyrocompass sebuah pos memberikan informasi yang akurat untuk mengoreksi yaw kapal. (Paling modern MBES sistem menggunakan sistem motion-sensor dan posisi terintegrasi yang

mengukur yaw serta dinamika lain dan posisi.) Sebuah perahu-mount Global Positioning System (GPS) (atau global Navigasi Satelit System (GNSS)) memposisikan Soundings terhadap permukaan bumi. Suara kecepatan profil (kecepatan suara dalam air sebagai fungsi dari kedalaman) dari kolom air yang benar untuk refraksi atau "sinar-bending" dari gelombang suara karena tidak seragam karakteristik kolom air seperti suhu, konduktivitas, dan tekanan. Sebuah sistem komputer memproses semua data, mengoreksi semua faktor di atas serta untuk sudut dari setiap berkas individu. Pengukuran terdengar dihasilkan kemudian diproses secara manual, semi otomatis atau otomatis (dalam keadaan terbatas) untuk menghasilkan peta wilayah tersebut. Pada 2010 sejumlah output yang berbeda dihasilkan, termasuk sub-set dari pengukuran asli yang memenuhi beberapa kondisi (misalnya, Soundings mungkin paling representatif, dangkal di suatu daerah, dll) atau terintegrasi Digital Terrain Model (DTM) (misalnya , kotak teratur atau tidak teratur dari poin terhubung ke permukaan). Secara historis, pemilihan pengukuran lebih umum pada aplikasi hidrografi sementara DTM konstruksi digunakan untuk survei teknik, geologi, pemodelan aliran, dll Sejak ca. 2003-2005, DTMs telah menjadi lebih diterima dalam praktek hidrografi.

Satelit juga digunakan untuk mengukur batimetri. Satelit radar peta laut topografi dengan mendeteksi variasi halus dalam permukaan laut yang disebabkan oleh tarikan gravitasi dari pegunungan bawah laut, pegunungan, dan massa lainnya. Rata-rata, permukaan laut lebih tinggi di atas gunung dan pegunungan, lebih dari pada dataran abyssal dan parit [4].

Di Amerika Serikat Amerika Serikat Army Corps of Engineers melakukan atau komisi survei sebagian besar jalur air bernavigasi pedalaman, sementara National Oceanic and Atmospheric Administration (NOAA) melakukan peran yang sama untuk saluran air laut. Data batimetri pantai tersedia dari National NOAA Pusat Data Geofisika (NGDC). [5] data batimetri biasanya direferensikan ke datums vertikal pasang surut [6] Untuk air yang dalam batimetri, ini biasanya rata Sea Level (MSL), tapi. Data yang paling digunakan untuk charting laut direferensikan ke Rendah Berarti Air Bawah (MLLW) dalam survei Amerika, dan Tide Astronomical Terendah (LAT) di negara lain. Datums lainnya yang digunakan dalam praktek, tergantung pada wilayah dan rezim pasang surut.

Pekerjaan atau karier yang berkaitan dengan batimetri termasuk studi tentang lautan dan batuan dan mineral di dasar laut, dan studi tentang gempa bumi bawah laut atau gunung berapi. Pengambilan dan analisis pengukuran batimetri merupakan salah satu bidang utama hidrografi modern, dan komponen fundamental dalam memastikan transportasi yang aman barang di seluruh dunia.