1

Better on the Road All Along the Line.DIWA Efficiency PackageLepiej na całej liniiPakiet efektywnościowy DIWA

2

Saving Fuel. Minimizing Emissions. Increasing Availability.

Lower fuel consumption, reduced complexity, higher driving comfort, increased economy and availability, lower maintenance costs ... there are many good reasons for the Voith DIWA, and another one has just been added: The DIWA Efficiency Package !

More than just a transmissionCombined with the topography-dependent gear-shifting pro-gram SensoTop and DIWA SmartNet, DIWA proves how much more efficiency can be gained from a drive with a perfectly adapted system: This also applies to traffic concepts with high service frequency such as “Bus Rapid Transit” (BRT), where only the most advanced drive technology manages to achieve the required efficiency.

DIWA.6 automatic transmissions The proven principle, newly interpreted: Lower complexity and assembly requirements for manufacturers, lower consumption and fewer emissions during operation.

SensoTopThe series-installed gear-shifting program for optimum gear- shifting points at all times – depending on topography, load condition and acceleration.

DIWA SmartNetThe telemetric system for continuous condition monitoring of the transmission. For maximum availability and cost efficiency.

3

+ Lower fuel consumption + Lower noise- and CO2-emissions + Lower repair- and maintenance

costs + More comfort and safety for

passengers and drivers + Maximum availability due to online-

condition monitoring

Advantages of the efficiency package

DIWA.6 automatic transmission

Oszczędność paliwa. Ograniczenie emisji. Zwiększenie dyspozycyjności.

Niższe zużycie paliwa, mniejsza złożoność, wyższy komfort jazdy, większa oszczędność i dyspozycyjność, niższe koszty obsługi… Jest wiele powodów, aby zdecydować się na przekładnię Voith DIWA. Teraz dodaliśmy kolejny: pakiet efektywnościowy DIWA.

Więcej niż tylko przekładniaW połączeniu z dynamicznie reagującym na zmianę ukształto-wania terenu programem zmiany przełożeń SensoTop oraz systemem DIWA SmartNet, automatyczna skrzynia biegów DIWA udowadnia jak można efektywnie wykorzystać potencjał układu napędowego. Szczególnie dobrze sprawdza się w ramach systemów transportu publicznego o dużym natężeniu ruchu, jak np. Bus Rapid Transit (BRT), w których jedynie najbardziej zaawansowana technologia napędowa pozwala osiągnąć wymaganą wydajność.

Przekładnia automatyczna DIWA.6Sprawdzona zasada w nowej interpretacji: – dla producentów – mniejsza złożoność i wymagania instalacyjne,– w eksploatacji – mniejsze zużycie i niższy poziom emisji spalin.

SensoTopSeryjnie instalowany program zmiany biegów dobierający optymalną prędkość obrotową po przełączeniu w zależności od topografii terenu, obciążenia pojazdu i dynamiki jazdy.

DIWA SmartNetTelemetryczny system stałego monitorowania stanu przekładni pozwala osiągnąć maksymalną dyspozycyjność autobusu oraz zredukować koszty przestojów.

Zalety pakietu efektywnościowego DIWA:

+ niższe zużycie paliwa,+ mniejsza emisja hałasu i CO

2 ,

+ niższe koszty obsługi i napraw,+ większa wygoda i bezpieczeństwo dla kierowcy oraz pasażerów,+ maksymalna dyspozycyjność dzięki monitoringowi on-line.

Automatyczna skrzynia biegów DIWA.6

4

Modern combustion engines are becoming ever more efficient and clean. And this trend is accelerated by the Euro 6 norm, which will become effective in many countries from 2014. With DIWA.6 Voith responds to rising requirements: The newly designed housing helps to meet stricter requirements on noise emissions reliably. The intelligent start-up management and the need-based reduction of the operating pressure decrease consump-tion by up to 5%!

Higher efficiency = lower consumptionThe need-based reduction of the operating pressure is a de-cisive DIWA.6 advantage: Full operating pressure is established only when it is really needed. Consequence: The transmission efficiency increases.

Lower consumption = less CO2

For engines with higher torques there is an additional con-verter design. A newly configured torsional vibration damper allows gear shifts at even lower speeds. Your advantage: Lower consumption and fewer CO2-emissions.

Fewer vibrations = lower noise emissions The newly designed transmission housing has been made stiffer by targeted ribbing. It reduces vibrations – and thus noise emissions. Another important contribution is made by the optimized operating strategy. DIWA.6 is fully prepared for the stricter rules on noise emissions specified in Euro 6.

Performance data DIWA.6 transmission

Types D 824.6 D 854.6 D 864.6 D 884.6

Input power P1max [kW] 200 240 290 320

Input torque M1max [Nm] 800 1 250 1 6001 1 900

Input speed n1max [min-1] 2 500 2 500 2 500 2 200

Retarder braking torque MBR [Nm] 1 800 2 2 000 2 2 000 2 2 000 2

Transmission mass (dry) incl. retarder [kg] approx. 329 approx. 334 approx. 339 approx. 344

Max. vehicle weight [t] 15 28 28 34 3

1 1 700 Nm under certain conditions 2 Maximum value, depending on retarder configuration 3 Depending on axle ratio

DIWA.6: Lower Consumption, Fewer Emissions.

5

Starting intelligently = saving comfortablyDIWA.6 combines automatic shift into neutral (ANS) with an intelligent start-up management: It prevents starting against the active service brake. With the optimized ANS function, the transmission can stay in neutral for longer – this saves fuel! And starting on level routes is more comfortable so that the driver can effortlessly join moving traffic.

The proven DIWA power split principleallows stepless starting and braking across a speed range, where other transmissions require two to three gear shifts. Result: Up to 50% fewer gear shifts, higher driving comfort – and significantly lower wear in the driveline.

Reduced wear and higher comfort become visible

with the stepless DIWA starting range

1 The “smaller” DIWA 854.6 can in future be used for engine torques up to 1 250 Nm – the citybus torque range that used to be reserved for the “larger” DIWA 864.5.

2 DIWA.6 is optimized for operation in Euro 6 vehicles.

+ Lower consumption due to intelligent start-up management, reduced operating pressure as well as optimized converter and torsional vibration damper

+ Lower noise emissions due to new housing and optimized operating strategy

+ Lower complexity due to higher torque limits

The new DIWA.6 convinces by

b a

a

b

0

0

DIWA automatic transmission

hydrodynamic share

mechanical share

a = gear shift

Conventional automatic transmission

hydrodynamic share

mechanical share

a = gear shift 1– 2

b = lock-up closure

Starting range

Starting range

Eng

ine

outp

utE

ngin

e ou

tput

DIWA.6: niższe zużycie, ograniczona emisja

Nowoczesne silniki spalinowe stają się coraz bardziej wydajne i ekologiczne. Wejście w życie normy Euro 6 jeszcze bardziej przyspiesza tę tendencję. Voith wychodzi naprzeciw rosnącym wymaganiom, przedstawiając przekładnię DIWA.6, która dzięki nowo zaprojektowanemu korpusowi pozwala niezawodnie sprostać zaostrzonym normom emisji hałasu. Inteligentny system zarządzania momentem ruszania i redukcja ciśnienia roboczego w przekładni w zależności od aktualnych potrzeb zmniejszają zużycie nawet o 5%!

Niższe zużycie = mniej CO2

Dla silników o wyższym momencie obrotowym dostępny jest zoptymalizowany zmiennik momentu. Natomiast nowa konstrukcja tłumika drgań skrętnych umożliwia zmianę biegów przy jeszcze niższych prędkościach. Te ulepszenia przekładają się na wymierne korzyści w postaci obniżonego zużycia oraz ograniczonej emisji CO

2.

Mniej drgań = niższa emisja hałasuNowa obudowa przekładni została usztywniona przez dodatko-we ożebrowanie. Konstrukcja ta redukuje drgania, a w rezultacie także emisję hałasu. Kolejnym ważnym elementem jest zopty-malizowana strategia pracy ukierunkowana na zmniejszenie drgań w czasie przenoszenia napędu. DIWA.6 jest w pełni przygotowana do spełnienia bardziej restrykcyjnych limitów emisji hałasu wyszczególnionych w przepisach Euro 6.

Wyższa wydajność = niższe zużycieOgraniczenie ciśnienia roboczego uzależnione od bieżącej sytuacji jest kluczową zaletą DIWA.6. Pełne ciśnienie jest osiągane tylko wtedy, kiedy jest to naprawdę konieczne. W konsekwencji wydajność przekładni rośnie.

Dane eksploatacyjne automatycznej skrzyni biegów DIWA.6

Typ

Moc wejściowa P1max

Moment wejściowy M1max

Obroty wejściowe n1max

Moment retardera MBR

Masa przekładni (sucha) wraz z retarderem

Max. masa pojazdu

[kg]

1700 Nm w określonych warunkachwartość maksymalna, zależna od konfiguracji retarderazależnie od przełożenia osi

„Mniejsza“ DIWA 854.6 w przyszłości może być używana do silników o momencie do 1250 Nm. Do takiego zakresu obrotów w autobusach miejskich dotychczas przeznaczona była „większa“ DIWA 864.5.

DIWA.6 jest zoptymalizowana do pracy w pojazdach spełniających normę Euro 6.

Inteligentne ruszanie = gwarantowana oszczędnośćDIWA.6 łączy automatyczne rozłączanie skrzyni na postoju (ANS) z funkcją inteligentnego zarządzania ruszaniem – uniemożliwia to m.in. uruchomienie pojazdu przy aktywnym hamulcu głów-nym. Dzięki zoptymalizowanej funkcji ANS przekładnia może pozostawać dłużej w fazie rozłączenia nie stanowiąc obciążenia dla silnika, co jednoznacznie przekłada się na oszczędność paliwa! Również ruszanie na płaskim terenie jest jeszcze bardziej wygodne, dzięki czemu kierowca płynnie włącza się do ruchu.

Sprawdzona zasada rozdziału mocy w automatycznej skrzyni biegów DIWA pozwala na bezstopniowe ruszanie i hamowanie w całym zakresie prędkości, podczas gdy inne przekładnie potrzebują w tym celu dwóch lub trzech zmian biegów. W efekcie oznacza to nawet o 50% mniej zmian przełożeń, wyższy komfort jazdy i znacznie mniejsze zużycie układu napędowego.

Zalety nowej przekładni DIWA.6: Redukcja zużycia oraz komfort stają się widoczne

niższe zużycie poprzez skuteczne zarządzanie ruszaniem, obniżenie ciśnienia roboczego oraz zoptymalizowanie zmiennika momentu i tłumika drgań skrętnych,ograniczenie emisji hałasu dzięki nowej obudowie oraz ulepszonej strategii eksploatacji,mniejsza złożoność dzięki podniesionym granicom zastosowań (momentów).

jeden bieg zastępuje dwa biegi konwencjonalne

Automatyczna skrzynia biegów DIWA

zakres hydrodynamiczny

zakres mechaniczny

a = zmiana biegu

Konwencjonalna skrzynia biegów

zakres hydrodynamiczny

zakres mechaniczny

a = zmiana 1-2 bieg

b = załączanie sprzęgła blokującego

Moc

siln

ika

Faza rozruchu

Moc

siln

ika

Faza rozruchu

ok. ok. ok. ok.

6

Lower fuel consumption with SensoTop

Adaptation to topography and vehicle dynamics

Fuel-Efficient Driving with SensoTop:Optimum Gear-Shifting Points in Any Situation.

Level route or hilly terrain? Heavy or low load? Where other manufacturers exclusively rely on driving dynamic calculations, the inclination sensor provides additional and precise information about the topography of the route – so that SensoTop can steplessly adapt the gear-shifting points in any situation – for maximum fuel efficiency.

Up to 7% less consumption Depending on the topography and the vehicle operation, SensoTop reduces fuel consumption by 2% to 7% compared with conventional gear-shifting programs.

Savings potentials that significantly reduce your operating costs. At the same time, SensoTop makes an active contri-bution to a cleaner environment because CO2-emissions are effectively reduced.

Higher safetySensoTop also increases the safety of passengers and driv-ers. The gear-shifting strategy avoids gear hunting at upward gradients and allows comfortable start-ups.

Required power

Upward/downward gradient

− 3 % 0%0% 5% 5%

+ Optimum gear-shifting points thanks to a clever combination of maintenance-free inclination sensor and driving dynamic calculations

+ Low noise levels due to low engine speeds + Higher passenger safety due to more comfortable

start-ups + No gear hunting in demanding topographies

The SensoTop advantages at a glance

7

Bus MonitorBus Monitor

Monitoring all transmissions – DIWA SmartNet

With DIWA SmartNet Always in the Picture: Telemetrics for the Driveline.

Monitoring the driveline online and accessing trans-mission data: DIWA SmartNet makes it possible. The tele-metric system helps operators to combine high vehicle availability with low service and maintenance costs. Because it allows permanent insight into the essential operating parameters of the transmission.

Worldwide, over 1000 buses are on the road with DIWA SmartNetA GSM terminal, for example the DIWA SmartBox, periodi-cally transmits the data by GPRS to an Internet server. There they are automatically evaluated and stored across the entire operating time of the bus. Diagnostic tools like ALADIN allow further analysis.

DIWA SmartNet says it with dataand is the ideal basis for preventive transmission maintenance. DIWA SmartNet automatically evaluates transmission data, either integrated into existing on-board computer systems or as a stand-alone solution. Any irregularities can thus be identified at an early stage. Irregularities automatically generate an SMS or an e-mail. This allows preventive maintenance, reduces downtimes and prevents unscheduled vehicle stand-stills. Result: Maximum availability of your buses.

Server

GPRS

GPRSRemote diagnosis

+ Continuous monitoring of the DIWA transmission + Automated data evaluation through Internet portal+ Analysis and remote diagnosis of all important

vehicle data + Fast identification of irregularities + Higher vehicle availability due to faster diagnosis

and preventive maintenance strategies

SmartNet at a glance

Oszczędna jazda z SensoTop:Optymalne punkty zmiany biegów w każdej sytuacji

Trasa płaska lub górzysty teren? Duże lub małe obciążenie? Tam, gdzie inni producenci polegają wyłącznie na obliczeniach dynamiki jazdy, w przekładni DIWA czujnik pochylenia dostarcza dodatkowych, precyzyjnych informacji na temat topografii terenu, dzięki czemu program SensoTop jest w stanie płynnie dostosować punkty zmiany biegów do każdej sytuacji. W efekcie uzyskujemy maksymalną oszczędność paliwa.

Do 7% niższe zużycieW zależności od ukształtowania terenu i zastosowania pojazdu, SensoTop zmniejsza zużycie paliwa od 2 do 7% w porównaniu

z konwencjonalnymi systemami zmiany biegów. To potencjał znaczącego obniżenia kosztów użytkowania. Jednocześnie SensoTop, dzięki znacznie zmniejszonej emisji CO

2 aktywnie

przyczynia się do troski o środowisko naturalne.

Większe bezpieczeństwoSensoTop zwiększa również bezpieczeństwo pasażerów i kierowcy. Strategia zmiany biegów zapobiega wahadłowym zmianom przełączeń podczas jazdy pod górę oraz pozwala na komfortowe ruszanie.

Podsumowanie zalet programu SensoTop

optymalny wybór punktów zmiany biegów dzięki inteligentnemu połączeniu bezobsługowego czujnika pochylenia i kalkulacji dynamiki jazdy,niski poziom hałasu dzięki niskiej prędkości silnika,większe bezpieczeństwo pasażerów dzięki łagodniejszemu ruszaniu,brak przełączeń wahadłowych w trudnym terenie.

Niższe zużycie paliwa z SensoTop

Dopasowanie punktów zmiany biegów do ukształtowania terenu oraz dynamiki jazdy

Nachylenie

Wymagana moc

Z DIWA SmartNet masz zawsze kompletny obraz:System telemetryczny dla układu napędowego

Zdalna kontrola układu napędowego i dostęp do danych statystycznych przekładni - DIWA SmartNet sprawia, że jest to możliwe. System telemetryczny zapewnia stały wgląd w najważniejsze parametry przekładni wspomagając utrzymanie wysokiej dyspozycyjności taboru oraz niskich kosztów eksploatacji.

Na świecie ponad 1000 autobusów korzysta z systemu DIWA SmartNetSercem systemu jest urządzenie GSM, na przykład DIWA SmartBox, które okresowo przekazuje dane poprzez GPRS do serwera internetowego. Tam informacje są automatycznie analizowane i przechowywane przez cały okres użytkowania autobusu. Narzędzia diagnostyczne takie jak ALADIN pozwalają na dalszą ich analizę.

DIWA SmartNet dostarcza wiarygodnych informacjio aktualnym stanie technicznym przekładni i umożliwia podjęcie trafnej decyzji o przeprowadzaniu prewencyjnej naprawy

skrzyni biegów. DIWA SmartNet automatycznie analizuje dane z przekładni i przekazuje je użytkownikowi w formie czytelnego raportu. Wszelkie nieprawidłowości i wskaźniki zużycia skrzyni można więc wykryć już na wczesnym etapie. Informacja o nich jest automatycznie przesyłana poprzez SMS lub e-mail. Umożliwia to przeprowadzanie remontów prewencyjnych, zmniejsza czas przestojów i zapobiega nieplanowanym wyłączeniom pojazdów z eksploatacji. W efekcie rośnie maksymalna dyspozycyjność autobusów.

SmartNet to:

ciągły monitoring stanu technicznego przekładni DIWA,automatyczna analiza danych poprzez portal internetowy,analiza i zdalna diagnostyka wszystkich najważniejszych danych pojazdu,szybkie rozpoznanie nieprawidłowości,wyższa dyspozycyjność pojazdów dzięki szybszej diagnostyce i strategii prewencyjnej.

Monitorowanie wszystkich przekładni – DIWA SmartNet

Serwer Zdalna diagnostyka

Podgląd

Voith Turbo GmbH & Co. KGBus Drive SystemsAlexanderstraße 289522 Heidenheim, GermanyTel. +49 7321 37-8579Fax +49 7321 37-7818diwa@voith.com

voith.com

G 2

197

e V

TFH

ak

/WA

20

13-0

6 1

00

Dim

ensi

ons

and

illu

stra

tions

with

out

oblig

atio

n. S

ubje

ct t

o m

odifi

catio

ns.

G 2

197

pl a

k 20

13-0

8 50

0 W

ymia

ry o

raz

ilust

racj

e ni

e są

wią

żące

. Zas

trze

ga s

ię m

ożliw

ość

zmia

n.

Voith Turbo sp. z o.o.Majków Duży 7497-371 Wola KrzysztoporskaTel.: +48 44 6468848Faks: +48 44 6468520voithturbo.polska@voith.com

www.voith.pl