BIG BLOCK BOILER STEAMS INTO TENGIZ

BIG BLOCK BOILER STEAMS INTO TENGIZ  Together with the Base Business contract for Tengizchevroil (TCO),  in December 2013, Bertling was also awarded the  contract  to  engineer  and  execute  a  transport  solution  for  the  Big  Block  Boiler  for  the  SGE  Capacity  and Reliability  (CAR) project. This  involved  the delivery of  the Boiler  in one piece  from  Italy  to Tengiz  in Kazakhstan measuring 17.5m  x 9.0m  x 9.0m  and weighing 330 Tonnes. Clearly moving  a piece of  cargo  the  size of  a  small apartment block  to a  location hundreds of kilometres  from a port on  the north Caspian coast would be a major challenge.   Bertling’s history with TCO includes the movement of massive columns via a specially modified rail route and rolling stock  from Atyrau to the Tengiz refinery some 10 years ago and  indeed a previous contractor had  investigated a similar concept based on the then 300Te projected Boiler weight. Bertling’s rail engineers in Moscow took up this challenge,  now  at  the  projected weight  of  340Te. Working with  a  specialist  rail  engineering  bureau,  a  low‐bed design was developed, slung between two 16 axle bogies with Schnabel necks. 

 As development work progressed it became clear that the maximum rail bogie wheel loads would be exceeded due to the self‐weight of the Boiler and  low‐bed assembly together with the counterweight needed to trim the huge lateral  offset  in  CofG.  The  rail  authorities  seemed  to  have  little  appetite  for  this  movement  and  huge  rail improvement costs were foreseen.  At this point, Bertling engineers began discussing the possibility of a road movement of the Boiler and accessories, now to be accompanied by a large Caustic Settler vessel, from either Aktau sea port or Atyrau river port. The route from Aktau was rejected due to dangerous road conditions and Atyrau was selected as the most feasible. Bertling then teamed‐up with Sarens, a company with a major presence in the Kazakhstan market and regular contractor to both Bertling and TCO.   At  the  end  of May  2014,  a  proposal was  put  to  TCO  involving  a  460km  road move  from Atyrau  requiring  the construction  of  nine  rail  and  river  bridge  bypasses,  the  removal  of  a  pipebridge  in  Atyrau  city  as well  as  the disconnection or raising of numerous power cables up to 220kV. This was approved.                     The Big Block Boiler emerging from the Macchi shop             Lifting onto the heavy lift vessel at Macchi’s berth                          in Porto Marghera on SPMT’s  

BIG BLOCK BOILER STEAMS INTO TENGIZ   Right from the start, we had a massive impact on schedule when the charter vessel experienced congestion delays at two previous discharge ports  in North Africa. We were already 2 weeks  late  loading the cargo  in  Italy. The HL vessel departed Porto Marghera on 6th September.   The original plan was to trans‐ship, HL vessel to barge, in Mariupol but the worsening conflict in eastern Ukraine led to the decision to abandon this port and find a suitable port outside of Ukraine.   The use of Varna in Bulgaria was agreed but this now required the towing of the barge across the Black Sea to Azov and  the acquisition of a  suitable ocean  tug at  short notice. The HL vessel made  for Varna,  some 1,340nm  from Porto Marghera. On arrival, the ship to barge trans‐shipment began.                 

                      Boiler landed to barge in Varna               Caustic Settler and Economiser landed to barge                 

                           Boiler securing completed                Tug & barge departing Varna into the Black Sea  Following the worst storms in the Black Sea, Kerch Strait and Azov Sea for years, and haven taken shelter in several locations, the tug and barge arrived at Azov port 9 days after departure to hand over to river tugs for passage via the Volga‐Don canal and river system.  Having crossed the Caspian, the barge finally arrived in Atyrau river port on 15th October after a 1,560nm tow.  Our transport contractor supplied brand new Kamag K25 modular trailers fitted with rear “booster” axles for the Boiler  which  would  allow  addition  self‐propulsion  to  be  switched  on  from  the  truck  cab  on  poor  ground  or gradients.   

BIG BLOCK BOILER STEAMS INTO TENGIZ  

  

     Barge berthed at Atyrau river port on the Ural River            1,250Te crawler crane discharging Boiler to trailers                 

  Atyrau city district heating system pipebridge removed   One of nine bridge bypasses under construction  Transport delays caused by weather, ground conditions at the bypasses and overhead power companies turned the road transportation  into a marathon. Of the 460km route some 130km of gravel or poorly paved road had to be repaired or graded. This could only be effected directly in front of the convoy to prevent the repairs being damaged by other traffic. As the temperatures dropped well below zero, a heating system was fitted to the boiler to keep the interior warm.                  42 days after departing from Atyrau, the convoy arrived at the Tengiz refinery, safely and without incident.