Audi A2 Concept

Porsche 911 Carrera

Benjamin Publications ASwww.benjamin.dk Kr. 149,95

Honda Civic

Opel Zafira

Ferrari 458 SpiderKia GT Concept

BILREVYEN ALLE BILER FRA 2O12

BILLEDER DATA OMTALER GRAFIKMOTORER YDELSE PRÆSTATIONER FORBRUG SIKKERHED BILER FRA A-Z

525 NYE BILER

FOLKEVOGN TIL

+

Mazda CX-5

I ET SPROG DER ER TIL AT FORSTÅ

REVYEN

Mercedes SLS AMG Roadster

Skoda Mission L

VW UP

2012

Alfa Romeo 4C Competizione

Bil Revyen 2012 17.11.11 - 28.03.12

5

Bil-revyen 2012udgives afBenjamin Publications ASØvre Vollgate 6N-0158 Oslo, Norge

Ansvarshavende udgiverJesper Buchwald

redaktør & forfatterSteen Bachmann

layoutSteen Hansen

reproBenjamin Prepress v/Michael L. Wilken

Chief technical engineerYiannis Van Halewijck

BilledresearchMathias Brandt

Forside & fotos fra Frankfurt og GenèveSøren Juul/Bil Magasinet

AnnoncesalgJens Kristoffersen, Shoppartner jens@shoppartner.dk

Bogen er baseret på oplysninger indhentet hos fabrikanter og bilimportører. Alle priser er inkl. moms og afgifter, medmindre andet er angivet. Redaktionen er afsluttet 1. november 2011.

TrykOctopus Print A/S

Benjamin Publications ASISBN 978-87-90913-59-5ISSN 0107-0924

Henvendelse vedrørende abonnementwww.benjamin.dk/kundeserviceTlf. 39 10 30 11Åbningstid: Man-tors kl. 9-16, fredag kl. 9-15.30Benjamin Publications ASKundeservicePostboks 4130900 København C

redaktionelle henvendelserbilrevyen@benjamin.dk

i samme serie udkommerMC-ReVYeN 2012 & BRugTBIL guIdeN 2012

LederBIL

rev

yen

2012

IndholdBilleksikon ..................................................................................... side 6

Test af Opel Ampera .................................................................. side 16

Alle de nye biler ......................................................................... side 22

Datasektion ............................................................................... side 166

importøroversigt ...................................................................... side 210

Bil-Revyen 2012

Velkommen tIl BIl ReVyenSjældent har der været så stor forskel på to årgange af Bil Revyen som på 2011 og 2012. det afspejler den rasende udvikling, moderne personbiler gennemgår, og som er drevet af tre faktorer:

• Køberne efterspørger biler, der bruger mindre brændstof.• EU har krav om fortsat reduktion i bilernes CO2-udslip.• Politikere lægger pres på bilindustrien, fordi bilerne er mere synlige i forhold til større, men mindre synlige miljøsyndere.

derfor er vi begyndt på en frisk med indholdet af 2012-årbogen. god fornøjelse.

Steen Bachmann, redaktør

5

ABS-bremser; anti-blokerings-bremser er standard på alle biler i dag (undtagen enkelte særlinge). Anti-lock Brake System blev oprindeligt udviklet af Dun-lop til flyindustrien for at bremse den nye genera-tion af jetdrevne passagerfly under landingen uden, at hjulene blokerede. Med moderne ABS-bremser er det muligt både at styre og bremse samtidig uden at bilen skrider ud.

Advarsel mod at falde i søvn; en alarm, der går i gang, hvis førerens øjne er lukkede i et vist tids-rum, mens bilen kører, eller hvis bevægelserne på rattet indikerer træthed. Fås i dyre modeller fra Lexus, Volvo, Mercedes-Benz, m.fl.

Advarsel for kollision til siden; en alarm, der bipper og blinker, hvis du vil skifte vognbane, og har over-set en bil i den blinde vinkel skråt bagud.

Advarsel for vognbaneskift (også kaldet “linje-vogter”); en alarm, der bipper, blinker og evt. snurrer i førerens sæde, hvis man skifter vejbane uden at have blinket af først. Avancerede udgaver ryster i rattet og bremser hjulene i den modsatte side for at “tvinge” dig tilbage på rette vej.

Aktiv fartpilot; en fartpilot, der via radar selv holder passende afstand til køretøjet foran og tilpasser acceleration og nedbremsning efter aktuelle for-hold. Nogle avancerede systemer virker også ved langsom køkørsel under 30 km/t.

Antispin; hvis de trækkende hjul spinner, går motor-kraft tabt, og bilen mister stabilitet. Et antispin-system regulerer motorkraften eller bremser det spinnende hjul. Systemet bruger typisk de samme sensorer som ABS-bremserne.

Baghjulstræk; har siden bilens barndom været den klassiske opbygning, men er nu næsten fortrængt af forhjulstræk. Fordele er lavere produktionspris, ingen motorkræfter på de styrende hjul og mere vægt på de trækkende hjul ved acceleration. Ulem-per er dårligere plads i kabinen og fare for at skride ud i glat føre.

Bankeføler; en lille “mikrofon” i motorblokken, der registrerer ukontrolleret antænding af brændstof og beder motorstyringen kompensere herfor.

Boring; diameteren af den cylinder, som stemplet bevæger sig op og ned i.

Bremseassistent; hjælper til ved katastrofeop-bremsninger ved hurtigt at skabe optimal brem-sekraft.

Centermotor (f.eks. Ferrari 458); motoren er placeret på langs eller tværs foran bagakslen. Optimal vægtfordeling og styrefølsomhed, men kræver fører-erfaring for at udnytte potentialet.

Differentiale; når bilen drejer, skal venstre og højre hjul ikke tilbagelægge en lige lang distance og rul-ler derfor med forskellig hastighed. Til at udligne forskellen mellem de trækkende hjul har man et differentiale: Et system af tandhjul, der tillader de to drivaksler til hjulene at rotere med forskellig hastighed. Desværre kan differentialet ikke over-føre mere kraft til hvert hjul, end hjulet med dår-

ligst greb i underlaget kan overføre, men det problem kan løses med et spærredifferen-

tiale. Det kan helt eller delvist sammen-låse et hjulpar. Nyere løsninger

kan have et system af snekke-hjul (torsen-differentiale)

eller væskefriktion mel-lem to tætsiddende pla-der (visko-differentiale), der sender kraften til det

hjul, der står bedst fast. Dobbeltkobling; en gear-

kasse, der kan gribe ind i to

OrdbOgenTransmissionKobling og gearkasse

koblingEn friktionskobling mellem motor og gearkasse, der tillader midlertidig afbrydelse af kraften fra motoren, f.eks. ved gearskift.

dobbelTkoblingEt system, der takket være en dobbelt kobling kan gribe ind i to gear samti-dig. Dermed kan det næste gear læg-ges ind “på forhånd”, så skiftene sker uden afbrydelse af trækkraften. I VW-koncernens biler kaldes systemet for DSG-gear (direct shift gearbox), andre mærker som Ford og Mitsubishi taler om en dobbeltkoblingsgearkasse. Det er også muligt at køre med gearkassen i en automatisk indstilling, hvor der sker elektronisk styret skift mellem gearene.

manuelT gearEn gearkasse består af tandhjulspar med for-skellige udvekslinger. Synkroniserings-kob-linger gør det muligt at skifte mellem udvekslin-gerne, mens man kører. Biler med almindelig koblingspedal og manuelt gearskifte har fem eller seks gear samt bakgear.

sekvenTielT gearEn manuel gearkasse, hvor selve gear-skiftet foretages elektro-hydraulisk via skifteknapper eller -paler på rattet. Her er ingen koblingspedal. I de fleste biler er der mulighed for at vælge et forpro-grammeret automatisk skifteprogram, f.eks. med indstillinger for Komfort, Normal og Sport.

auTomaTisk gearEn gearkasse, der selv vælger udveks-ling efter hastighed og belastning. Har 3-8 trin og er ofte elektronisk sty-ret og arbejder sammen med motor-styringen. Flere sportsvogne og luk-susbiler har automatgear, der kan

skiftes manuelt med knap-per eller flapper på

rattet.

TrinløsT gear (også kaldet CVT-gear (continuously variable transmis-sion); En automatisk gearkasse med trin-

løs udveksling via en kraftig stålkæde i oliebad. Der findes ofte programmerede

indstillinger som Kom-fort, Sport og Manuel.

bil-revyen 2012

Transmission

7

20

prisImportørens listepris medio oktober 2011 inkl. moms og registreringsafgifter, men uden leveringsomkostninger. De er p.t. 3.680 kr. (2.000 kr. + moms + nummer­pladegebyr på 1.180 kr.). Eventuel pris på gule plader er inkl. moms (så bilen må bru­ges til privat kørsel). Priser, der angives med cirka (ca.), er skønnet, fordi modellen endnu ikke er prissat i Danmark, ikke importeres eller ikke lagerføres herhjemme.

hestekræfter Motorens maksimale ydelse (hk) ved et angivet omdrejningstal.

drejningsmoment Motorens maksimale drejningsmoment newtonmeter (Nm) ved et angivet omdrejningstal.

tophastighedBilens maksimale hastighed ifølge produ­centen på tør, vandret asfalt i vindstille og med to personer i bilen.

accelerationBilens acceleration fra 0­100 km/t ifølge producenten og målt under samme omstæn­digheder som tophastigheden.

BrændstofforBrugBilens EU­godkendte brændstofforbrug målt i henhold til en bestemt kørecyklus: 4 km bykørsel med en snit hastighed på 19 km/t og 7 km landevejs­ og motorvejs kørsel med en snithastighed på 63 km/t. I prøve­cyklussen indgår koldstart og en række accelerationer og decelerationer, der skal efterligne almindelig kørsel.

Årlig ejerafgiftEn statslig afgift, der beregnes ud fra bilens brændstofforbrug. Kan også findes på www.hvorlangtpaaliteren.dk.

Beskrivelse og vurderingHver bil gennemgås med omtale af særpræg, dyder og svagheder.

motorAngives med slagvolumen, cylindre og deres opbygning, og antal ventiler pr. cylinder. Her noteres også, hvis det ikke er en benzinmotor.

mÅlL/B/H står for længde, bredde og højde. Bred­den er målt uden sidespejle. Vægt er køreklar vægt, dvs. typegodkendt vægt inkl. 90 pct. fyldt brændstoftank, olie, vand og en fører på 75 kg.

BagagerumMålt efter VDA­normen (antal “klodser” i stan­dardstørrelser, der er plads til). På biler med stor bagklap er første tal målt med bagsædet oppe og hattehylden monteret (eller til vinduesunder­kant). Det andet tal er med bagsædet nede og udnyttelse helt til loftet.

garantiOplysninger om garanti mod mekaniske fejl, lakfejl og rustgennemtæring. Der er minimum to års garanti på en ny bil, men mange bilmærker yder tre år. Kia var først med syv års garanti på nogle modeller (kræver dog et årligt eftersyn hos en aut. forhandler). Vær opmærksom på, at rust garanti kun dækker gennemtæringer indefra, og at du skal følge producentens anvisninger

for vedligeholdelse, før garantien dækker. Hos visse mærker kan rustgarantien bortfalde, hvis man får boret huller i karrosseriet i forbindelse med supplerende rustbeskyttelse.

Har mærket ingen importør, er der ikke anført garantioplysninger, og det er der heller ikke ved f.eks. prototyper, konceptbiler og biler til det amerikanske marked.

sÅdan Bedømmes sikkerheden Bedømmelse af bilens sikkerhed er foretaget af Trafikstyrelsen på baggrund af den uafhængige europæiske sikkerhedsorganisation, Euro NCAP. Der gives stjerner fra 0­5 på baggrund af en samlet vurdering af crashtest (frontalkollision, sidekollision samt kollision sideværts mod en pæl), barnetest (for børn, der sidder i godkendt barnestol på bagsædet under crashtesten) og frontens fodgængervenlighed ved påkørsel og sikkerhedsudstyr (ESC, hastighedsbegrænser og selehuskere). Se www.euroncap.com for yderligere test og resultater.

teknik i tegningerHver bil præsenteres med en grafisk illustration, der viser teknikken som princip. For eksempel vil en V­motor være vist med det rette antal cylindre og vil på tegningen ligge fortil, bagtil eller centralt, og den vil være langsliggende eller tværliggende. Men tegningen vil stadig være en signatur og ikke et omrids af den rigtige motor. Elbiler er markeret med en firkant.

På samme måde er tegningerne af hjul­ophæng, affjedring og bremser lavet. På næste side har vi samlet nogle tænkte eksempler på tekniske tegninger af bilen.

specifikationer & data

21

motor

hjulophæng

affjedring

Bremser

trækDe trækkende hjul er på tegningerne markeret med blåt. Det kan være for­, bag­ eller firehjulstræk.

eksempler3­cylindret rækkemotor placeret fortil på tværs. For­hjulstræk. McPherson­ophæng med skruefjedre for, compoundaksel med skruefjedre bag. Skivebremser på forhjulene, tromlebremser bag.

6­cylindret V­motor placeret fortil på tværs. Forhjuls­træk. Tværsvingarme/triangler med luftfjedre/hy­dropneumatik for. Multiled­bagaksel med luftfjedre/hydropneumatik bag. Skivebremser på forhjulene, tromlebremser bag.

8­cylindret V­motor placeret centralt på langs. Baghjuls­træk. Tværsvingarme/triangler med skruefjedre for, tværsvingarme/triangler med skruefjedre bag. Skive­bremser for og bag.

6­cylindret boxermotor placeret bagtil på langs. Fire­hjulstræk. McPherson­fjederben med skruefjedre for, tværsvingarme/triangler med skruefjedre bag. Skive­bremser for og bag.

8­cylindret V­motor placeret fortil på langs. Firehjuls­træk. Tværsvingarme/triangler med skruefjedre for, stiv aksel med skruefjedre bag. Skivebremser på forhjulene, tromlebremser bag.

4­cylindret boxermotor, placeret fortil på langs. Fire­hjulstræk. McPherson­ophæng med skruefjedre for og bag. Skivebremser for og bag.

Tromle­bremse

Skive­bremse

Skruefjedre

Torsionsfjedre

Luftfjedre/hydropneumatik

Bladfjedre

4­cylindret rækkemotor

10­cylindret V­motor

6­cylindret boxermotor

Elmotor Wankel­motor

McPherson­ fjederben

Skråsving­arme

Langsgående svingarmeStiv aksel

Tværsving­arme/triangler

Multiled­aksel

Compund­aksel

specifikationer & data vi har ogsÅ andre

årbøger

se mere og Bestil pÅBilmagasinetoutlet.dk

82 Bil-Revyen 2012

KIA VENGA 1,4 ACTIVE 201.399 KR.

90 HK 168 KM/T 12,8 SEK. 16,9 KM/L 1.520 KR.

Kia Venga er designet, udviklet og bygget i Europa og har usædvanlig lang akselafstand på 262 cm i forhold til længden på 407 cm. Bagsædet kan opde-les i 60/40 pct. og kan skydes i længden, og kan også foldes ned i vognbun-den, så lastrummet er helt fladt. Billigste variant 1,4 Motion koster 186.999 kr., mens Active har et mere luksuriøst indtræk og et par yderligere udstyrsdetal-jer. Konkurrenter er søsterbilen Hyundai ix20 og Opel Meriva.

MotoR 1,4 R4, 4 ventiler pr. cylinder Ydelse 90 hk v. 6200 o/m, 137 Nm v. 5000 o/mMål l/B/h & vægt 407/177/160 cm, 1298 kghjul 195/65R15T på 6” fælgeBagagekapacitet 314/1341 litergaRanti 7/5/10 årsikkeRhed 5

KIA VENGA 1,4 CRDI MOTION 206.399 KR.

90 HK 167 KM/T 14,5 SEK. 23,3 KM/L 1.960 KR.

Der fås fire dieseler til Venga: en 1,4 og en 1,6 hver med to ydelser. 1,4’eren med 75 hk fås ikke i Danmark, men udgaven med 90 hk gør det aldeles fint til daglig brug. Skal du på bilferie, eller pendler du mange motorvejskilometer, er det værd at overveje at betale den beskedne merpris for 1,6/115 hk på 10.000 kr. eller lidt mere for den 128-hestes version. Alle varianter af Venga fås også på gule plader, og har som andre Kia syv års fabriksgaranti.

MotoR d1,4 R4 turbodiesel, 4 ventiler pr. cylinder Ydelse 90 hk v. 3000 o/m, 220 Nm v. 1750 o/mMål l/B/h & vægt 407/177/160 cm, 1392 kghjul 195/65R15T på 6” fælgeBagagekapacitet 314/1341 litergaRanti 7/5/10 årsikkeRhed 5

KIA SOUL 1,6 GDI ACTIVE CA. 220.000 KR.

135 HK - KM/T - SEK. - KM/L - KR.

Den faceliftede 2012-udgave af Soul har ny 6-trins gearkasse og op til 10 pct. lavere forbrug i benzinudgaven 1,6 GDI. Udenpå ses faceliftet på nye forlygter med LED-kørelys, redesignet fronthjelm, front og bagende, og nye transpa-rente LED-baglygter. I kabinen meldes om nye farver og materialer, mens cd/radio med USB-, MP3 og iPod-adgang er standard. Fås også på gule plader, men data og de danske priser var ikke klar ved redaktionens slutning.

MotoR 1,6 R4, 4 ventiler pr. cylinder Ydelse 135 hk v. 6400 o/m, 165 Nm v. 4850 o/mMål l/B/h & vægt 411/179/161 cm, 1300 kghjul 205/55R16H på 6,5” fælgeBagagekapacitet 222/1258 litergaRanti 7/5/10 årsikkeRhed 5

KIA PRO CEED 1,6 SPORT 249.999 KR.

125 HK 192 KM/T 10,8 SEK. 16,7 KM/L 1.520 KR.

Den 3-dørs udgave af Ceed udgør en fin mulighed for at få en sporty bil uden at gå på kompromis med fornuften. Sport-udgaven har tonede ruder, 17” alu, klima, elklapspejle m/varme og blink, stort ratbetjent musikanlæg med MP3/USB/Bluetooth, fartpilot, sporty kabine med kontrastsyninger og 6-trins manuel gearkasse. Få den i en fræk farve, og du er kørende i en billig næsten-GTI for 250.000 kr.

MotoR 1,6 R4, 4 ventiler pr. cylinder Ydelse 125 hk v. 6200 o/m, 154 Nm v. 5200 o/mMål l/B/h & vægt 425/179/145 cm, 1298 kghjul 225/45R17V på 7” fælgeBagagekapacitet 340/1130 litergaRanti 7/5/10 årsikkeRhed 5

GULE PLADER 181.543 KR.

GULE PLADER CA. 150.000 KR.

GULE PLADER 150.687 KR.

GULE PLADER 152.896 KR.

KIA GT PROTOTyPE

GT har plads til fire personer, og kører med 3,3-liters turboladet benzin-V6’er med 395 hk

V6-motoren trækker på baghjulene via en 8-trins automatisk gearkasse. En diffuser under bilen skaber downforce ved høje hastigheder

De bagudhængslede bagdøre var en markant trend i 2011. De findes endnu kun på ganske få serieproducerede biler, men ses hyppigere i 2012

Denne flotte 4-dørs sedan er den første Kia nogensinde med baghjulstræk. “Efter min mening er denne konceptbil et stærkt signal fra Kia om, at vi er klar til hurtigt at åbne et nyt kapitel i vores historie,” sagde mærkets designchef Peter Schreyer ved afsløringen på Frankfurt-udstillingen 2011.

Konceptbilen har frontmotor og baghjulstræk, hvilket giver an-derledes proportioner i forhold til en forhjulstrukket bil. Målet har været at udforske nye stylingformer: Den forlængede motorhjelm, forhjulene, der er placeret helt forrest på bilen, kabinens bagud-hældende udseende med kraftfulde skuldre og en kort bagende. Fordørene og bagdørene, der er hængslet bagtil, åbner i en let opadgående vinkel, så der er nem adgang til kabinen, hvor der ifølge Kia er god plads til fire personer takket være akselafstan-den på 286 cm. Bilen er 138 cm høj.

Under vejledning af Schreyer var det målet for det europæiske designteam at designe en konceptbil, der er smuk, atletisk og selvsikker, men uden at være aggressiv eller arrogant.

395 HK 534 NM pRæSTaTioNER iKKE opLyST

MotoR V6, 3.300 cm³, 24VYdelse 395 hk/534 Nm hØjde 138 cm akselafstand 286 cmfoRBRug ikke oplysttRansMission 8-trins aut. gearkØReklaR vægt ikke oplysthjul foR/Bag ikke oplyst

83Bil-Revyen 2012

Peugeot hx1 concePt PrototyPe

Peugeot viste denne flotte konceptbil i Frankfurt i 2011, og der spekuleres i, om det er en forløber for en kommende ny 608. Der er er tale om en fem meter lang kæmpe i stil med Mercedes-Benz R-klasse, men lavere og mere strømlinet. Drivlinjen vil blive mærkets Hybrid4-platform med en dieselmotor med godt 200 hk i kombination med en elmotor på 95 hk. Det betyder en samlet ydelse i omegnen af 300 hk og et brændstofforbrug på over 30 km/l. Modellen skal ifølge Autobild gå i produktion i 2014.

Teamet bag HX1 fik til opgave at designe et køretøj med plads til op til seks personer, der både ser sporty ud og har lavt brændstofforbrug. HX1 har aktiv aerodynamik, hvor såkaldte flaps på karrosseriet justeres automatisk efter hastighed, hvilket medvirker til en ekstremt lav vindmodstand. Peugeot kalder deres udgave af teknikken metamorphosis efter det latinske begreb, der kan oversættes som “tilpasning til aktuelle forhold”. I praksis er der tale om en tagspoiler og to sideskørter, der justeres til lav vindmodstand ved hastigheder over 100 km/t.

300 hk 500 Nm - Sek. - km/t 31 km/l

Peugeot HX1 finder selv ud af at tilpasse

kræfter fra diesel- og elmo-tor. Det er også

muligt at lade bilens lithium-batteri op i en

almindelig stik-kontakt, hvilket

giver en ræk-kevidde på 100

pct. eldrift på op til 30 km

Kabinen har materialer som egetræ, børstet aluminium og læder, og her er LED-belysning. På billedet er de midterste to sæder foldet sammen

Drivlinjen i konceptbilen er en 2,2 HDI-diesel med 204 hk fortil, der trækker på forhjulene, og en elmotor på 95 hk bagtil, der trækker på baghjulene

Motor R4, 2,2 turbodiesel, 16V + elmotorYdelse 299 hk, over 500 NmMål (l/b/h) 495/199/137 cm rækkevidde eldrift 30 kmtransMission 6-trins aut., firehjulstrækvægt ikke oplystco2-udslip 83 g/kmforventet introduktion 2014

126 Bil-revyen 2012

127Bil-revyen 2012

Peugeot 4007 2,2 hDI ALLure DcS6 7P 638.990 Kr.

156 hk 198 km/t 12,5 Sek. 13,9 km/l 6.420 kR.

Firehjulstrækkere har aldrig været en fast del af Peugeot-programmet, så da Peugeot i 2007 besluttede sig for at skaffe sig en sådan, valgte de at gå sam-men med en bilproducent med stor erfaring på området: japanske Mitsubishi. Resultat blev Peugeot 4007, der også findes som Mitsubishi Outlander og Citroën C-Crosser. Eneste variant i Danmark er 2,2 HDi med 7-trins dobbelt-koblingsgearkasse, syv sæder og højt udstyrsniveau.

Motor d2,2 R4 turbodiesel, 4 ventiler pr. cylinder Ydelse 156 hk v. 4000 o/m, 380 Nm v. 2000 o/mMål l/B/h & vægt 464/181/172 cm, 1845 kghjul 225/55R18H på 7” fælgeBagagekapacitet 184/1685 litergaranti 2/3/12 årsikkerhed 4

Peugeot PArtner tePee 1,6 hDI 92 ActIVe 7P 214.990 Kr.

92 hk 162 km/t - Sek. 18,2 km/l 3.860 kR.

Her er der mulighed for at få en stor bil på det lille bilbudget. Partner fås fra bare 207.000 kr. for en 5-personers udgave med 1,6-liters diesel med 75 hk, mens den 7-personers på billedet med 112 hk koster lidt mere. Her er mænger af plads, mængder af aflæggeplads, gode siddeforhold og fantatisk adgang. Det er som at køre i en schweizerkniv: Man ved, at uanset hvor man skal køre hvad hen, så kan det lade sig gøre. Udseendet er ikke sexet, og sådan er dét.

Motor d1,6 R4 turbodiesel, 2 ventiler pr. cylinder Ydelse 92 hk v. 3750 o/m, 230 Nm v. 1750 o/mMål l/B/h & vægt 438/181/180 cm, 1674 kghjul 205/65R15T på 6,5” fælgeBagagekapacitet 675/3000 litergaranti 2/3/12 årsikkerhed 4

Peugeot exPert teePee 1,6 hDI coMFort 419.990 Kr.

90 hk 145 km/t - Sek. 13,5 km/l 6.420 kR.

Motor d1,6 R4 turbodiesel, 4 ventiler pr. cylinder Ydelse 90 hk v. 4000 o/m, 180 Nm v. 1750 o/mMål l/B/h & vægt 480/190/194 cm, 1828 kghjul 215/60R16H på 7” fælgeBagagekapacitet ikke oplystgaranti 2/3/12 årsikkerhed ikke testet

PorSche BoxSter S BLAcK eDItIon 1.317.957 Kr.

320 hk 276 km/t 5,2 Sek. 10,2 km/l 5.500 kR.

Boxster S Black Edition bygges i 987 stk. Den er holdt helt i sort med sort karrosseri, sort kaleche og sorte 19” Boxster Spyder hjul. Luftindtaget i siden af karrosseriet er malet sort sammen med modelbetegnelsen på den bageste bagagerumsklap og de to udstødningsrør, og indstigningslisterne i rustfrit stål har “Black Edition” skrevet med sorte bogstaver og elementer på instrument-bordet. Gearknop og håndbremsen er også malet sort.

Motor 3,4 B6, 4 ventiler pr. cylinder Ydelse 320 hk v. 7200 o/m, 370 Nm v. 4750 o/mMål l/B/h & vægt 433/180/130 cm, 1430 kghjul 235/35ZR19-265/35R19 på 8,5-10” fælgeBagagekapacitet 280 litergaranti 2/2/8 årsikkerhed ikke testet

Den store Expert har plads til 5-9 personer afhængig af version og kort eller lang akselafstand. Her er skydedøre i begge sider, utroligt god plads og et nemt betjent system, når de mange sæder skal skydes, klappes og fjernes efter behov. I Danmark fås den med 1,6- og 2,0-liters diesel, og priser fra 420.000 kr. for 1,6 HDi med ni sæder. For familien med sammenbragte børn kan en ny Expert være et alternativ til en brugt og vedligeholdelseskrævende MPV.

guLe PLADer 180.407 Kr.

guLe PLADer 149.594 Kr.

guLe PLADer 390.148 Kr.

130 Bil-Revyen 2012

radical sr3 sl (£67.750 ab fabrik) ca. 1.800.000 kr.

300 HK 259 KM/T 3,1 SEK. - KM/L - KR.

Her har vi fat i noget af det mest ekstreme, der fås til gadebrug. Den håndbyg-gede britiske Radical er udviklet som trackday-bil, men nu fås en køreklar gadeudgave af deres seneste model. SR3 har 2-liters turbomotor fra Ford med 300 hk som udgangspunkt, og 6-trins sekventiel racergearkasse. Her er to sæder og absolut ingen kaleche, og den er så brutal i accelerationerne, at du skal advare passageren inden, du lukker op for monsteret.

MotoR 2,0 R4 turbo, 4 ventiler pr. cylinder Ydelse 300 hkMål l/B/h & vægt 410/179/113 cm, 795 kg (tør)hjul ikke oplystBagagekapacitet ikke oplystgaRanti ikke oplystsikkeRhed ikke testet

rENaUlT Twizy pris ikkE oplysT

20 HK - KM/T RæKKEviddE 100 KM 0 KR.

I 2012 introducerer Renault den eldrevne Twizy i Danmark. Den mikroskopi-ske bybil har plads til to personer og fås i to versioner: I andre EU-lande end Danmark som let firehjulet køretøj til kørsel op til 45 km/t fra 16 år, og her-hjemme som almindelig personbil. Rækkevidden ved blandet kørsel er 100 km, og bilen kan lades 80 pct. op i en almindelig stikkontakt på tre timer via et tre meter langt kabel, der er monteret i et lille rum fortil.

MotoR elmotorYdelse 20 hkMål l/B/h & vægt 232/119/146 cm, 450 kghjul ikke oplystBagagekapacitet 31-55 litergaRanti 2/3/12 år (5 år batterier)sikkeRhed ikke testet

rENaUlT zoE pris ikkE oplysT

80 HK 140 KM/T RæKKEviddE 160 KM 0 KR.

Elbilen Zoe er lidt større end en Clio, og kommer til Danmark i 2012 i to ver-sioner: Én med et batteri, man selv kan lade op på 8-10 timer med 240V, og én i en version, hvor man kan skifte batteri på en batteriskiftestation på tre minutter. Rækkevidden for begge er over 160 km, og Renault fremhæver et CO2-udslip fra kilde til hjul på 62 g/km. Pris for bilen og batterier, der købes eller leases separat, er ikke oplyst.

MotoR elmotor Ydelse 80 hk, 222 NmMål l/B/h & vægt 409/179/154 cm, 1392 kghjul ikke oplystBagagekapacitet ikke oplystgaRanti 2/3/12 år (5 år batterier)sikkeRhed ikke testet

rENaUlT flUENcE 205.000 kr.

95 HK 135 KM/T RæKKEviddE 185 KM 0 KR

Fluence Zero Emission er den af Renaults elbiler, der er længst fremme. Med en længde på 475 cm og overraskende fin komfort gør den et godt førsteindtryk, og prisen på 205.000 kr. på gaden i Danmark kan vi heller ikke klage over. Prisen er dog eksklusive batterier, som via den almindelige Renault-forhandler leases hos Better Place. Det er også muligt at lease bilen inklusive batterier for et fast månedligt beløb. Rækkevidden er angivet til 185 km ved blandet kørsel.

MotoR elmotorYdelse 95 hk v. 11000 o/m, 226 Nm Mål l/B/h & vægt 475/181/148 cm, 1610 kghjul 205/55R16T på 6,5” fælgeBagagekapacitet 317 litergaRanti 2/3/12 år (5 år batterier)sikkeRhed ikke testet

131Bil-Revyen 2012

rENaUlT TwiNGo 1,2 ca. 90.000 kr.

76 HK 169 KM/T 12,0 SEK. 21,3 KM/L 520 KR.

I januar 2012 kommer en faceliftet Twingo til Danmark med en ny front. To markante forlygter skal give et praj om mærkets kommende ansigt, men der er endnu ikke sluppet detaljer ud om udstyrsniveau og priser. Den hårde konkur-rence i 100.000-kroners klassen betyder, at Renault ikke kan sætte priserne markant op, så Twingo vil fortsat være blandt de billigste biler i Danmark. Den udmærker sig ved fin komfort og et højt udstyrsniveau.

MotoR 1,1 R4, 4 ventiler pr. cylinder Ydelse 76 hk v. 5500 o/m, 107 Nm v. 4250 o/mMål l/B/h & vægt 360/166/147 cm, 939 kghjul 165/65R14T på 5,5” fælgeBagagekapacitet 168/959 litergaRanti 2/3/12 årsikkeRhed 4

rENaUlT wiNd 1,2 TcE pris ikkE oplysT

100 HK 190 KM/T 10,5 SEK. 15,9 KM/L 2.020 KR.

Renaults lille 2-personers roadster hedder Wind. Den er 383 cm lang og har elektrisk betjent kaleche, der kører op/i på 12 sekunder. Med taget nede er der 270 liter bagageplads hvilket betyder, at to personer kan tage på ferie i den. Motorer er 1,2 TCE og 1,6, men der er ingen aktuelle planer om at introducere Renault Wind i Danmark, hvor importøren i stedet satser på en god pris på Mégane Coupe Cabriolet.

MotoR 1,1 R4 turbo, 4 ventiler pr. cylinder Ydelse 100 hk v. 5500 o/m, 145 Nm v. 3000 o/mMål l/B/h & vægt 384/169/138 cm, 1205 kghjul 195/45R16H på 7” fælgeBagagekapacitet 270 litergaRanti 2/3/12 årsikkeRhed ikke testet

rENaUlT clio r.s. ca. 300.000 kr.

201 HK 225 KM/T 6,9 SEK. 12,2 KM/L 4.000 KR.

Efter en test mod Opel Corsa OPC og VW Polo GTI blev Bil Magasinet så begejstret for den hidsige Clio R.S., at de købte én. Den har en helt speciel 6-trins gearkasse med tættere udvekslinger (close ratio), en 2-liters sugemotor, der eksploderer af køreglæde mellem 5.000 og 7.100 o/min, og siddende i de høje Recaro-stole med integrerede nakkestøtter kan man kun blive begejstret. Styretøjet er fantastisk afstemt, og bilen emmer af lyst til små, snævre veje.

MotoR 2,0 R4, 4 ventiler pr. cylinder Ydelse 201 hk v. 7100 o/m, 215 Nm v. 5400 o/mMål l/B/h & vægt 402/177/148 cm, 1280 kghjul 215/45ZR17 på 7,5” fælgeBagagekapacitet 288/1040 litergaRanti 2/3/12 årsikkeRhed 5

rENaUlT clio 1,2 aUTHENTiQUE 5d 124.900 kr.

75 HK 167 KM/T 13,4 SEK. 17,2 KM/L 1.520 KR.

Renault Clio var den næstmest populære leasingbil til private i 2010 efter Fiat 500. Det skyldes primært en aggressiv markedsstrategi fra mærket, der har fået at vide fra fabrikken i Frankrig, at det skal op på at have en markedsandel på fem procent i Danmark. Basismodellen med 75 hk motor og tre døre blev sat 22.000 kr. ned i 2011 til 118.900 kr., og både diesel og benzin, hatchback og stationcar er sat ned i pris. På billedet er det den 5-dørs.

MotoR 1,1 R4, 4 ventiler pr. cylinder Ydelse 75 hk v. 5500 o/m, 105 Nm v. 4250 o/mMål l/B/h & vægt 399/171/149 cm, 1165 kghjul 165/65R15T på 5,5” fælgeBagagekapacitet 288/1038 litergaRanti 2/3/12 årsikkeRhed 5

Bil Magasinet fortæller hele historien om det ædle, franske bilmærke i en ny, eksklusiv specialudgivelse, fyldt med de gode billeder, som du kender Bil Magasinet for.

Læs om de vigtigste modeller i Renault’s 113-årige historie. Du får bl.a. historien om kultbilen Renault 4, der fylder 50 år i år, den rå Renault 5 Turbo, den banebrydende Espace, de vilde F1-racere og den sjove Clio Williams.

Køb den lige nu på www.bilmagasinetoutlet.dk for kun 99,95 kr.

PÅ GADEN

NU!

Særpris for Bil Magasinet-abonnenter: 79,95 kr.

NY BOG FRA BIL MAGASINET!