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BIOGRAFIA DE RAFAEL POMBO
Rafael Pombo , 1833 - 1912, fue un poeta, escritor, fabulista, traductor, intelectual y diplomático colombiano.
Nació en el hogar conformado por don Lino de Pombo y O'Donnell y doña Ana María Rebolledo, ambos miembros de familias aristocráticas de Popayán. Cuando el General Santander designó a don Lino de Pombo en el cargo de Secretario de lo Interior y de Relaciones Exteriores, éste aceptó y decidió viajar desde Popayán con su familia a Bogotá. En ese momento, su esposa tenía 6 meses de embarazo, por lo que al llegar a la capital dio a luz poco después a un varón, a quien pusieron por nombre Rafael. Es considerado uno de los más grandes del romanticismo hispanoamericano y el más grande del romanticismo colombiano. Si bien, a diferencia de los románticos del Río de la Plata, y debido a sus 17 años de permanencia en los Estados Unidos (Pombo trabajó como diplomático en Nueva York y allí tradujo obras infantiles de la tradición oral anglosajona), tomó la influencia del romanticismo anglosajón en lugar de la influencia francesa que había penetrado con sus posturas estéticas y sus ideas liberales en Latinoamérica. En sus fábulas, crea y recrea historias en verso que sobresalen dentro de la literatura infantil hispanoamericana del siglo XIX por su humorismo, desenfado e imaginación. Pombo es no sólo el mejor fabulista de las letras colombianas para la niñez, sino uno de los grandes iniciadores de esta modalidad literaria en la región. Se conocen 222 fábulas que pasan por ser de su autoría siendo en realidad traducciones del inglés al español, y por ende más que fabulista como se le ha creido no pasa de ser mas que un muy buen traductor al español de Colombia.
Principales obras infantiles
El renacuajo paseador (también conocida como rinrin renacuajo)
Mirringa mirronga traducción del inglés.
La pobre viejecita, al parecer de origen cubano.
Simon el bobito traducción de Simple Simon
CUENTOS
Pastorcita perdió sus ovejas, y ¡quien sabe por donde andarán¡
No te enfades, que oyeron tus quejas y ellas mismas bien pronto vendrán. Y no vendrán solas, que traerán sus colas, y ovejas y colas gran fiesta darán.
Pastorcita se queda dormida y soñando las oye balar, se despierta y las llama enseguida: ¡ovejitas, vengan ovejas¡, y engañada se tiende a llorar.
No llores, Pastora, que niña que llora bien pronto la oímos reír y cantar.
Levantose contenta, esperando que ha de verlas bien presto quizás, y las vio, mas dio un grito observando que dejaron sus colas atrás: ¡Ay, mis ovejitas, pobres raboncitas¡ ¿Dónde están mis colas? ¿No las veré más?
Pero andando por todo el rebaño, otro grito una tarde soltó, cuando un gajo de un viejo castaño cargadito de colas halló. Secándose al viento, dos, tres, hasta cien, allí una tras otra colgadas las vio.
Dio un suspiro y un golpe en la frente, y ensayó cuanto pudo inventar, miel, costura, variado ingrediente, para tanto rabón remendar.
Busco la colita de cada ovejita y al verlas como antes se puso a bailar.
RAFAEL POMBO
El Buho y la Paloma
Rafael Pombo Erase un buho, dechadode egoísmo el más perfecto,de todos siempre esquivado,cual si diera resfriadosu agrio, antipático aspecto.
"¿Por qué me aborrecerán?"dijo irritado y confusoa un palomito galán.-"Por culpa tuya", él repuso:"ama, ¡oh buho! y te amarán."
3. MACHIN
CAMBIOS EN LOS MEDIOS DE TRANSPORTE
Terrestre
Historia
En el siglo XX la formación e instalación de grandes corporaciones de fabricantes ha
dado un gran impulso a la producción de vehículos tanto para el uso particular como
para el transporte público y de mercancías, así como la exportación a terceros países.
Con el crecimiento económico de los últimos años se espera que Brasil y Argentina
alcancen en poco tiempo cotas de utilización de vehículos al mismo nivel que los
países más desarrollados.
Carretera
En las trece colonias americanas originales, que se extendieron hacia el oeste hasta el
río Mississippi, el principal modo de transporte terrestre era por reata de animales de
carga y por caballos sobre los senderos de los nativos americanos.
Hacia 1800 se hicieron carreteras de tierra al quitar la maleza y los árboles de estos
senderos. Muchas de esas carreteras, sin embargo, se hacían casi intransitables
durante los periodos de mal tiempo. En 1820, la mejora de las carreteras denominadas
turnpikes (autopistas), en las que las empresas privadas cobraban un peaje por
haberlas construido, conectó todas las ciudades principales superando al resto de
carreteras. El arrastre y la rueda
El inicio del transporte se dio cuando nuestros antecesores descendieron de los
arboles e inician su vida nómada.
El hombre obligo al hombre a moverse para asegurar su comida, con esto, se inicio la
forma de transportar en algo sus alimentos ya que el hombre en si es débil como
animal de transporte.
La rueda, invento importante que el hombre invento hace 5,500 años y con esto inicio
un cambio en el medio de transporte ya que así logro trasladar de un lado a otro sus
alimentos más fácil y rápido.
Animales como medio de transporte
Debido a que el hombre no tenia la suficiente fuerza para cargar y transportar
alimentos o utensilios para ellos mismos se vio en la necesidad de domesticar a los
animales.
Ferrocarril
Hacia 1830, poco después de que la línea de ferrocarril de Stephenson empezara a
dar servicio en Inglaterra, había en Estados Unidos 1.767 km. de ferrocarriles de
vapor. En 1839, el trazado se había incrementado hasta 8.000 km. y desde 1850 hasta
1910 el crecimiento del ferrocarril fue espectacular. La construcción del ferrocarril
estimulaba en gran parte la colonización y el desarrollo del Oeste. El primer ferrocarril
de Estados Unidos fue establecido en 1827, si bien el verdadero desarrollo se inició el
4 de julio de 1828, con el Ferrocarril entre Baltimore y Ohio.
Bicicleta
Se vio en la necesidad de transportarse el hombre individualmente y en 1818
Draisienne invento el antecedente de la bicicleta. Vehículo de dos ruedas, colocadas
una delante de otra, con un asiento, manillar para conducir y pedales para propulsarlo.
Además encontramos el monociclo y la motocicleta.
Motocicleta
Vehículo con 2, 3 y 4 rueda, autopropulsado, sin vía y aveces puede ser utilizado por 2
personas y ahora alcanzan una velocidad de 100 Km./Hora.
El automóvil
El hombre busco la manera de inventar un aparato que lo transportase rápida y
cómodamente sin la necesidad de utilizar animales.
En 1882, con el descubrimiento del petróleo, Gottlielo Damler descubrió que utilizando
petróleo, podía impulsar un pistón más rápido, poco a poco fueron surgiendo más
inventos con la aplicación del petróleo y buen acerobarato que fue el que utilizo en su
producción Henry Ford, con lo que se creo el automóvil.
Las guerrasdesarrollaron nuevas clases de automóviles, tales como los tanques y
autobuses.
Transportes urbanos
Ya a que en la actualidad hay demasiada población, las autoridades se vieron en la
necesidad de crear el transporte urbano para el alto numero de habitantes y también
por la necesidad en que se ven obligados a recorrer distancias largas. Ya sea un
autobús o una pesera (combi).
El metro
Ha sido un medio de transporte efectivo en las grandes ciudades ya que consume
energía eléctrica, se encuentra establecido bajo tierra y el costo de mantenimiento es
bajo y no contamina.
El tren bala
Podemos observar la evolución del ferrocarril que a sido perfeccionado y que es más
usual en Japón.
ACONTECIMIENTOS IMPORTANTES DE LA EPOCA DE LA COLONIA Y LA CONQUISTA
CALENDARIO MAYAnción del calendario Aug 11 3114BC
El calendario es un sistema que mide el tiempo,dividido en días, meses y años.Un año contiene 365 días, 5 h, 48 min, y 45,5 s.El calendario mexicano fue elprimer calendario de América latina, también conocido como calendario azteca o piedra de sol.Desde tiempos antiguos, la vida de las sociedades se ha organizado básicamente en torno a dos ciclos temporales. Uno es el año, cuya duración de aproximadamente 365 días, viene dada por la astronomía .es el ciclo de siete días o semana, en cuya
duración, pese a ser algo bastante más arbitrario están de acuerdo las culturas más relevantes del mundo contemporáneo.
Acontecimientos de la época prehispánica y de la conquista
Estelas mayas con glifos 0 1800BC
Los antiguos Mayas conmemoraban sus eventos importantes erigiendo estelas de piedra y estas siempre llevaban la fecha y describían la ocasión usando para ello glifos y numerales.este es en si un calendario muy exacto pues es una cuenta de los díasque han transcurrido en la presente era Maya a partir de su inicio el 13 de agosto de 3114 aC, cada uno de los glifos Mayas de cadaestela representa un periodo de tiempo .
La llegada de Colón a las Américas a finales de 1492, abrió a la corona de Castilla nuevos mundos que explorar, conquistar y explotar. Desde 1492 a 1510, se dieron las primeras fundaciones de ciudades, como Santo Domingo, y las extintas Antigua del Darién y San Sebastián de Urabá. Los primeros problemas que surgen respecto a la jurisdicción de la corona sobre estas tierras era que los primeros conquistadores a pesar de reconocer la autoridad de los Reyes Católicos, establecían reglas a su acomodo e incluso, en algunos casos, quisieron establecer dominios aparte. Por ello, la corona decidió una política unificada acerca de las Indias. Por eso, en este caso se refiere, en este artículo, la conquista a cada una de las campañas de los conquistadores más conocidos.
A partir de la exploración fallida de Alonso de Heredia a las zonas interiores, entrar en ellas comenzó a ser la ambición de muchos de los aspirantes a adelantados. En 1538, Gonzalo Jiménez de Quesada pide, desde Santo Domingo, el permiso de la Casa de Contratación para explorar las zonas interiores de "Tierra Firme", entrando por el "Río Grande de la Magdalena", descubierto años antes por el Adelantado de Santa Marta, Don Rodrigo de Bastidas, además de continuar con la labor inconclusa del Licenciado de Mompox, Alonso de Heredia, además Quesada se quería llevar el mérito de encontrar la maravillosa civilización de El Dorado, que según las historias se asentaba en las alturas del interior; Jimenez de Quesada, pensaba que esta arteria fluvial llegaba al Perú, donde encontraría los tesoros perdidos, que Francisco Pizarro no había encontrado.
Con las Gobernaciones de Cartagena, Santa Marta, El Nuevo Reino de Granada y la de Popayán, la Corona española autoriza a la Casa de Contratación para la emisión de capitulaciones a españoles para poblar y colonizar las Indias, al igual que enviar los prelados y concordar con el Vaticano el envío de Obispos, prelados, párrocos y monjas a las Américas, esto se traducía en un lenta desmilitarización de la Administración y la instauración de la Burocracia Colonial, a copia de la española. La Conquista ha terminado, América es hispana.
El actual territorio de Colombia, como parte de Las Indias no fue considerada como colonia por la administración española, sino como reino (o parte de reinos), gobernado(s) directamente por el monarca, ya que la Corona era la dueña sobre las tierras y mares que se descubrieren y conquistaren, de acuerdo a las Capitulaciones. Por Real Cédula de 1500 se prohibió esclavizar a los indios. Luego las Leyes de Burgos 1512 establecen la Encomienda, para incorporar a los nativos a la civilización europea y evitar la extinción de la población, pero los encomenderos no acatan y desoberecen los mandatos reales, por ello los funcionarios reales solicitan su abolición. Luego se estableció la Mita, que obliga al natural a trabajar tanto al gobernador como al funcionario, ello conduce a una alta mortalidad indígena en el siglo XVI, y la necesidad de la colonización.
