Boeing 737

Boeing 737Boeing 737

Boeing 737-800 deAir Vanuatuestacionado en elAeropuerto Internacional de Aucklanden el 2008.

TipoAvin comercialdefuselaje estrecho

FabricanteBoeing Commercial Airplanes

Primer vuelo9 de abrilde1967

Introducido10 de febrerode1968conLufthansa

EstadoEn servicio

UsuariosprincipalesSouthwest Airlines1RyanairUnited AirlinesAmerican AirlinesGol Linhas AereasAeromexicoCopa AirlinesAerolneas ArgentinasCopa Airlines Colombia

Produccin1968-actualidad

N. construidos7.102 (en enero de2010)

Coste unitario50-85 millones deUS$(737 NG en 2008)

VariantesBoeing 737 ClassicBoeing 737 Next GenerationBoeing 737 MAXBoeing Business JetBoeing T-43Boeing P-8 PoseidonBoeing 737 AEW&CBoeing C-40 Clipper

ElBoeing 737(pronunciado siete-tres-siete) es unavin de reaccindepasajerosdefuselaje estrechode corto a medio alcance, fabricado por la compaaestadounidenseBoeing Commercial Airplanes. El 737 se desarroll como una versin derivada de los Boeing707y727, de menor coste, menor tamao ybimotor. El 737 se empez a disear en el ao1964, realizando suprimer vueloen1967,2y entr en servicio el10 de febrerode1968conLufthansa.23El Boeing 737 es el avin de pasajeros a reaccin con mayor nmero de unidades vendidas de lahistoria de la aviacin.2Este modelo ha sido fabricado sin interrupcin por parte deBoeingdesde1967, con un total de 7.457 aeronaves entregadas y 3.044 aeronaves pendientes de ser fabricadas a enero de 2013.4Del 737 se han fabricado nueve variantes distintas desde su inicio, estando la serieNext Generation(-600, -700, -800 y -900) todava en produccin. Est previsto que estas variantes sean sustituidas en un futuro por una versin modernizada, conocida comoBoeing 737 MAX.La fabricacin del 737 est centralizada en fbrica Boeing Renton situada enRenton, Washington. Muchos 737 se emplean para mercados en los que anteriormente se empleaban aeronaves del modelo 707, 727,757,DC-9, yMD-80/MD-90, y este modelo actualmente compite con las aeronaves de la familiaAirbus A320.5Segn un estudio, se estima que hay un promedio de 1.250 Boeing 737 en vuelo en todo momento, con dos unidades despegando o aterrizando en algn lugar del mundo cada cinco segundos.6ndice[ocultar] 1Historia 2Historia operacional 3Variantes 3.1Boeing Business Jet BBJ 3.2Boeing 737 original 3.2.1Serie 100 3.2.2Serie 200 3.3Boeing 737 clsico 3.3.1Serie 300 3.3.2Serie 400 3.3.3Serie 500 3.4Boeing 737 Next Generation 3.4.1Serie 600 3.4.2Serie 700 3.4.3737-700ER 3.4.4Serie 800 3.4.5Serie 900 3.4.6Serie 900ER 3.5Boeing 737 MAX 3.6Boeing T-43 Bobcat 3.7Boeing 737 AEW&C 3.8Boeing C-40 Clipper 3.9Boeing P-8 Poseidon 4Denominaciones y sobrenombres 5Especificaciones tcnicas 6Vase tambin 6.1Desarrollos relacionados 6.2Aeronaves similares 6.3Secuencias de designacin 7Referencias 8Enlaces externosHistoria[editar]

British AirwaysBoeing 737-200 (1985).

Boeing 737-800 de la compaaturcaSunExpress.El 737 fue construido porBoeingpara cubrir su necesidad de contar con un producto que compitiera en el mercado de transporte areo de corto alcance que fue abierto por elBAC 1-11y elDouglas DC-9.Boeingestuvo muy rezagado en esa competencia cuando la construccin del 737 se inici en1964, cuando sus dos competidores ya tenan certificados de vuelo.El19 de febrerode1965, la constructora norteamericana, Boeing, anunci su intencin de construir el modelo 737, un transporte areo de corto alcance propulsado por dosmotores a reaccin. El Boeing 737-100 hizo su primer vuelo el9 de abrilde1967, yLufthansainaugur sus servicios con ste avin el10 de febrerode1968. El 737 estaba constituido por el fuselaje del727con una cola similar a la del707, tecnologa que Boeing reutiliz al mximo.Se prevea una capacidad de entre 60 y 85 pasajeros, peroLufthansa(cliente de lanzamiento) necesitaba una capacidad de 100 asientos. Debido a esto alarg el fuselaje. Esto dio al 737 una gran ventaja sobre la competencia, al brindar ms capacidad de pasajeros y un menor costo de diseo, elalaincorporaba gran parte de la tecnologa desarrollada para elBoeing 727, pero se opt por un diseo ms conservador.Dos meses despus de que Boeing lanzara al mercado el 737, la compaa anunci el simultneo desarrollo del modelo 737-200, de mayor capacidad. El primer 737-200 vol el8 de agostode1967y la entrada en servicio fue conUnited Airlinesel29 de abrilde1968. El B-737-200 tiene el fuselaje 1.83 metros ms largo, para dar cabida a 130 pasajeros.El rpido crecimiento del trfico areo signific que no hubiera demanda de 737-100 por lo que se dej de producir luego de 30 unidades.En1979apareci el B-737-200Adv(Advanced), que tena mayor capacidad de combustible, mayor peso al despegue, mayor alcance y una avinica mejorada. La produccin de B-737-200 termin en1988despus de haberse fabricado 1.114 unidades.

Boeing 737-800 ,Air BerlinDespus se fabricaron dos series ms, la 300 que fue lanzado el 5 de marzo de 1981 porSouthwest Airlines, era 3 metros ms largo que la serie 200 y equipado con turboventiladores CFM56-3. El 400 hizo su aparicin el 4 de julio de 1986 y era otros 3 metros ms largo que el 300 con cabida para 168 pasajeros. Finalmente en mayo de 1987 sali el 500, la serie ms pequea y ltima de la segunda generacin.En noviembre de1993Boeing anunci el desarrollo de la 3 generacin, que incluy una nueva ala mejorada y agrandada, mayores velocidades de crucero, mayores alcances, un mantenimiento ms econmico y avinica mejorada. Esta serie fue iniciada porSouthwest Airlinesel14 de enerode1994, cuando orden 63 aparatos de la serie 700, sucesor del 300, que hizo su primer vuelo el9 de febrerode1997y la primera entrega fue el 17 de diciembre de ese mismo ao. El 800 hizo su primer vuelo el31 de juliode 1997 y reemplaza a la serie 400 y el 600 que reemplaza a la serie 500.El penltimo miembro es el 737-900 para 179 pasajeros con un alcance de 5.000 km.Debido a la poca demanda de la serie 900Boeinganunci el18 de octubrede2005el B-737-900ER.El 16 de diciembre de 2011, la aerolneaflydubairecibi elBoeing 737N7.000 producido, elBoeing 737-800N21 de la empresa y N 14 conBoeing Sky Interior.7La nica aerolnea que ha operado las 3 versiones (original,classic y next-generation)al mismo tiempo fueAerolneas Argentinas.Historia operacional[editar]A mediados de los ochenta e inicios de los noventa, dos accidentes marcaron la historia de este avin. Inexplicablemente los aviones cobraban "vida propia" es decir: los aviones giraban bruscamente en giros de ms de 90. En estos incidentes, dos aviones se "desplomaron". Los investigadores estaban consternados, ya que las cajas negras no marcaban cosas fuera de lo comn. Y no fue hasta finales de los ochenta cuando el vuelo 585 deUnited Airlinessufri este mismo percance (varios virajes fuertes sacudieron el vuelo). Tambin en el 8 de septiembre de 1994 en el vuelo 427 deUsAir. En 1996 el vuelo 517 de Eastwind Airlines dejo un herido pero no muertos. Todos estos vuelos causaron 157 muertos y fueron causados por el mismo error.Los investigadores estaban muy preocupados por estos incidentes, cuatro en siete aos, y sin tener pista alguna de lo sucedido. Pero con uno de esos vuelos que lleg a salvo a tierra y la tripulacin a salvo, los investigadores tuvieron un sin fin de pistas para resolver el caso. Fue hacia mediados de los noventa cuando los investigadores dedujeron que exista un problema con el motor hidrulico que controlaba los virajes del avin. Al someterse a temperaturas extremas dicho motor se bloqueaba, y empezaba una marcha en "reversa" como la de un automvil, es decir, cuando los pilotos viraban hacia la derecha el avin responda en sentido opuesto es decir hacia la izquierda, lo que provoc que la tripulacin de los 737, llevaron tales aviones a un accidente sin tener idea de cmo. Esta investigacin es la ms larga en toda la historia de la aviacin, 10 aos.Una gran catstrofe en un Boeing 737 fue causada en el 19 de diciembre de 1997 cuando el vuelo 185 de Silk Air dejando a 104 muertos al estrellarse en un ro cuando viajaba a Singapur. Las investigaciones de la NTSB concluyeron en que fue causado con intencin por el capitn Tsu Way Ming apagando un minuto antes las dos cajas negras por lo que concluyeron que no fue un hecho accidental.Los controles hidrulicos que controlan el viraje del avin fueron sustituidos por Boeing en todo el mundo, lo que trajo prdidas a la empresa por millones, pero haciendo los vuelos ms eficaces y seguros.Segn la estadstica de laASN (Aviation safety Network)el Boeing B737 del que se han construido 5.873 desde 1967 al 2012 tiene en su haber 160 accidentes con daos al avin o a los pasajeros, es decir 3,5 accidentes por ao, mientras que los avioneseuropeossimilares de la familiaAirbus A320(A319/320/321) con 4.724 construidos desde 1987 a 2012 contabilizan solamente 23 accidentes de este tipo, con una media inferior a 1 accidente por ao de operacin.8Variantes[editar]Los modelos del 737 se pueden dividir en tres generaciones, incluyendo nueve variantes importantes. Los modelos originales consisten en el 737-100, 737-200/-200 avanzado. Los modelos clsicos consisten en el 737-300, el 737-400, y el 737-500. Las variantes del Next Generation consisten en el 737-600, el 737-700/-700ER, el 737-800, y el 737-900/-900ER. De estas nueve variantes, se ofrecen versiones y conversiones adicionales.Boeing Business Jet BBJ[editar]Boeing Business Jet es la empresa de The Boeing Company encargada de adaptar aviones de Boeing para su uso ejecutivo. Existen varias versiones, BBJ1 (737-700) y BBJ2 (737-800). A su vez se estn desarrollando conversiones a aviones 747-8 y 787 a partir de cuando entren en servicio comercialmente. Varios pases han destinado esta versin como avin presidencial.Boeing 737 original[editar]

Cabina de un Boeing 737 de la primera generacin.Es la primera generacin del Boeing 737 y tambin la primera en entrar en produccin.Est compuesta por los modelos: Boeing 737-100 Boeing 737-200Serie 100[editar]El modelo inicial de esta familia fue el 737-100, siendo a su vez el modelo ms pequeo. Su cliente de lanzamiento fue la aerolnea alemanaLufthansaen1964, entrando en servicio en el ao1968. Solo 30 737-100 fueron pedidos y entregados, debido a que a peticin de las aerolneas, la serie 100 fue mejorada, dando nacimiento a la serie 200. En la actualidad no queda ningn 737-100 operando ni con capacidad para volar. El prototipo original de Boeing est en exhibicin esttica en el Museo del Vuelo en la ciudad deSeattle(estado deWashington).Serie 200[editar]

737-200 deAerolneas Argentinas(retirados en noviembre de 2009)El avin Boeing modelo 737 serie 200, fue diseado para vuelos de corto y medio alcance pues su autonoma de combustible es de 4 horas aproximadamente, o el equivalente a 2.580km(1.400millas nuticas).Es un avin bimotor, equipado con motores Pratt & Whitney que se ubican debajo de cada ala y cuentan con sistema de reverso. Altura mxima de vuelo: 37.000 pies Velocidad mxima: 952 km/h (Mach 0,84)Est equipado con 4 puertas, dos a cada lado situados adelante y atrs. En la parte inferior de cada puerta est adosado un tobogn de escape. Adicionalmente, hay 2 ventanillas de emergencia, 1 a cada lado del fuselaje a la altura de las alas, y otras 2 ventanillas situadas debajo de lacabina de vuelodel piloto.Contiene 3 tanques de combustible JP-1: el tanque Nmero 1, ubicado en el ala derecha; el tanque Nmero 2, en el ala izquierda; y el tanque Nro 3, el cual est localizado en la parte inferior del fuselaje, con capacidad total de 5,142 galones aprox.

La cabina es presurizada mediante el sistema de aire acondicionado. Los pilotos controlan su presin en un mximo de 0,5 kg/cm (8,65 psi) a 35.000 pies de altura.El oxgeno es proporcionado por dos sistemas independientes. Uno de ellos se activa automticamente en modalidad de emergencia cuando el avin vuela a 14.000 pies de altura (unos 4.250 metros), presurizado a 130 kg/cm (1.850 psi).Desde 1976 un Boeing 737-200 apodado el Camastrn (por ser una aeronave vieja o de generacin pasada) se destin al transporte del Presidente de la Repblica Bolivariana de Venezuela hasta el 2002; este avin dio la vuelta al mundo en 1987, siendo la primera aeronave militar venezolana en hacerlo. A partir de 2002 este avin se sustituy por un Airbus A319CJ.Desde la dcada del 80, este modelo era apodado como "el Chanchito", por la aerolnea chilena LAN Airlines (entonces Lan Chile), como as tambin otras aerolneas que compraron este avin a Lan.Boeing 737 clsico[editar]Artculo principal:Boeing 737 ClassicLa serie hoy denominadaClassicpor parte de Boeing est compuesta por los siguientes modelos: Boeing 737-300 Boeing 737-400 Boeing 737-500

Detalle del tren de aterrizaje y la turbina de un Boeing 737-300Est caracterizado por contar con nuevas tecnologas tales como: Nuevos motores turbofan CFM-56, que son un 20% ms eficientes que los JT8D, empleados en la original Ala rediseada, mejoras en la aerodinmica Mejoras en la cabina del piloto (cockpit), con opcin del agregado del sistema EFIS (Sistema de Instrumentacin en Vuelo Electrnica, por sus siglas en ingls)

Cabina de un Boeing 737-300 (aerolnea BoA) Cabina de pasajeros similar a la utilizada en el Boeing 757 La mxima velocidad para la cual este tipo de aviones alcanza el rgimen transnico es el nmero de Mach crtico, cuyo valor aproximado es 0,8

737-300 deAir MaltaSerie 300[editar]El prototipo del -300 sali de la planta de Renton el 17 de enero de 1984, y efectu su primer vuelo el 24 de febrero de 1984.9Tras recibir su certificado de vuelo el 14 de noviembre de 1984,USAirrecibi el primer avin el 28 de noviembre de ese mismo ao.10Como avin muy popular, Boeing recibi 252 pedidos por l en 1985, y ms de mil durante su tiempo de produccin.11Las series 300 permanecieron en produccin hasta 1999 cuando el ltimo avin fue entregado aAir New Zealandel 17 de diciembre de 1999, con registro ZK-NGJ.En diciembre de 2008,Southwest Airlinesseleccion aBoeingpara actualizar sus 737-300 con los nuevos instrumentos, hardware y software, para igualarlo a todos sus 737-700.12El 737-300 puede dotarse de winglets deBoeingAviation Partners. El 737-300 dotado de winglets es designado como -300SP (Special Performance. Los -300 de pasajeros pueden ser tambin convertidos en versin carguera. En el caso Militar, algunas Fuerzas Areas, usan este avin como transporte multipropsito, mezclndose el uso carguero, con el de pasajeros, de estos mismos aviones.Serie 400[editar]

737-400 deCentralwingsen el Aeropuerto deLech WasaenGdansk.El diseo del 737-400 fue presentado en 1985 para llenar el hueco entre el 737-300 y el757-200, y competir con elAirbus A320. Es una ampliacin del 737-300 en 3,45 metros para transportar hasta 168 pasajeros. Incluye una rueda de cola para evitar que la cola toque en pista durante el despegue. El avin fue tambin mejorado con un nuevo parabrisas como equipamiento estndar.13El prototipo fue presentado el 26 de enero de 1988, y vol por primera vez el 19 de febrero de 1988.El avin entr en servicio el 15 de septiembre de 1988 conPiedmont Airlinescomo cliente de lanzamiento (25 pedidos).10El 737-400F no fue un modelo entregado por Boeing pero si una conversin del 737-400 como avin exclusivo de carga.Alaska Airlinesfue la primera en convertir uno de sus 400 de servicio regular a un Avin con capacidad de 10 pallets.14La aerolnea convirti dos aviones ms con la mitad de espacio para pasajeros y otra mitad para carga. Estos 737-400 Combi estn actualmente en servicio.Serie 500[editar]

737-500 deLOT Polish Airlines.El 737-500 es el ltimo modelo de la lnea clsica, adems la ms pequea. Los -500 fueron ofertados, debido a una demanda de los clientes, como reemplazo moderno y directo del 737-200. Incorpora las mejoras de las series 737 Classic; permitiendo rutas ms largas con menos pasajeros hacindolo ms econmico que el 737-300. El fuselaje del -500 es 47 cm ms largo que el del 737-200, acomodando hasta 132 pasajeros. Se ofertaron los dos diseos de cabina(mecnico y cristal lquido).15Utilizando el motor CFM56-3 tambin permiti ahorrar hasta un 25% de combustible respecto de los motores P&W de los -200.15El 737-500 fue presentado en 1987 porSouthwest Airlines, con un pedido de 20 aviones,16y vol por primera vez el 30 de junio de 1989.15Un nico prototipo vol las 375 horas necesarias para el proceso de certificacin,15y el 28 de febrero de 1990Southwest Airlinesrecibi el primer avin.10El 737-500 se convirti en uno de los aviones favoritos de algunas aerolneas rusas, conAeroflot-Nord,Rossiya Airlines,S7 Airlines,Sky Express,Transaero,Yamal AirlinesyPeruvian Airlinescomprndolos de segunda mano para reemplazar a los vetustos avionessoviticosy/o ampliar sus flotas. Tambin, Aerolneas Argentinas reemplaz sus 737-200 con 737-500 de segunda mano.Hay disponible una modificacin del -500 a modalidad de carguero, ninguna aeronave de la serie 500 ha sido convertida a esta modalidad.En1997, este modelo pas a ser el avin presidencial del gobierno de la repblica deChile. En julio de2014, elgobierno argentinoanunci la compra de un 737-500 para integrar la flota oficial.17Boeing 737 Next Generation[editar]Esta serie, la ms moderna y actualizada de todas, est compuesta por los siguientes modelos: Boeing 737-600 Boeing 737-700 Boeing 737-800 Boeing 737-900Se caracteriza por contar con nuevas tecnologas tales como: Actualizacin de los motores CFM-56-7, siendo 7% ms efectiva que la serie 3 utilizada en la lnea clsica. Ala rediseada completamente, incrementado su ancho y rea, entre otras mejoras. Incremento de la capacidad de almacenamiento de combustible, y tambin incremento en elpeso mximo al despegue. Nuevo cabina del piloto (cockpit) rediseada, con 6 pantallas LCD junto con la tecnologa ms reciente enavinica. Mejoras en la cabina de pasajeros, siendo similar a la encontrada en los Boeing 777 junto con los del Boeing 757-300. Rango de vuelo expandido y optimizado para viajes internacionales.

Un Boeing 737-700 deVirgin Bluede despegar del Aeropuerto Internacional de Adelaida (2005)Serie 600[editar]El 737-600 fue lanzado inicialmente con la aerolnea SAS (Scandinavian Airlines System) en1999, esta serie ha sufrido ventas dbiles. Es el reemplazo directo ofrecido para el 737-500, adems de competir con el Airbus A318 y Airbus A319. Al igual que toda la serie B737NG cuenta conwingletsopcionales (extensiones alares hacia arriba para ahorrar un pequeo porcentaje de combustible).Serie 700[editar]

737-700 deAeromxico

737-7BD deAirTran Airways

Boeing 737-700 de la compaacolombianaAires-LAN Colombia. Se accident el16 de agostode2010enSan Andrs y Providencia.El 737-700 fue lanzado porSouthwest Airlinesen 1993, y puesto en servicio en 1998. Es el reemplazo del 737-300 y competidor directo delA319.Se ofrece una conversin a modelo ejecutivo, elBBJ1, este posee las alas y el tren de aterrizaje ms fuertes del 737-800 y cuenta con mayor amplitud de rango de vuelo, ya que tiene tanques de combustibles adicionales.La ltima variante del 737-700 es la -700C, versin convertible entre avin de pasajeros y carguero, conocido como modalidad combi, cuenta con una puerta grande en la parte delantera del avin. Fue lanzado por la Marina de los Estados Unidos.737-700ER[editar]Boeing lanz esta versin el31 de enerode2006, siendo la aerolneajaponesaAll Nippon Airwayssu primer cliente, a la que se le entreg la primera aeronave el16 de febrerode2007. El 737-700ER es la versin de transporte comercial de pasajeros del BBJ1 y el 737-700IGW.Al igual que el BBJ1, combina el ala y el tren de aterrizaje reforzado encontrados en el 737-800.Ofrece un rango de 5,510 millas nuticas, con capacidad para 126 pasajeros si se configura en 2 clases. Compite con el A318LG. El -700ER tiene un alcance que no es encontrado en las dems versiones de la familia del 737, slo es superado por el BBJ2, que posee 5735 millas nuticas de rango de vuelo.All Nippon Airways, segunda ms grande transportadora de pasajeros en Japn, es pionera en el continente asitico en iniciar un servicio entre Tokio y Mumbai utilizando los 737-700ER. La totalidad de sus asientos se encuentra configurados en modalidad Business. Adems cuenta con 36 asientos y tanques de combustibles adicionales

Vista de unWingleten un 737-800 deRyanair

Boeing 737-800 deNorwegian Air ShuttleSerie 800[editar]El 737-800 es una extensin del fuselaje del -700, y adems el reemplazo directo de la Serie 400. Se suma a que tambin Boeing ha descontinuado los modelos de laMcDonnell Douglas, losMD-80yMD-90respectivamente luego de que sta fuese absorbida por Boeing. El -800 fue lanzado por Hapag-Lloyd Flug (ahora TUIfly) en1994, entrando en servicio en el ao1998. El 737-800 puede acomodar 162 pasajeros si se configura en 2 clases o 189 pasajeros en una sola clase, adems compite con el A320.Se ofrece una versin ejecutiva del mismo, el BBJ2 y el 737-800ERX (Modelo de Rango Extendido, por sus siglas eningls), est disponible como variante militar.Para muchas aerolneas en losEstados Unidos, el serie 800 ha sido empleado como reemplazo de los viejos Boeing 727-200.El22 de mayode2010un avin procedente de Dubi se estrella en las cercanas delAeropuerto de Mangalore, al sur de laIndia.18Serie 900[editar]El 737-900 Alaska Airlines fue su primer cliente, lanzndolo en1997y entrando en servicio en el ao2000.Esta variante conserva varios aspectos importantes presentes en el -800, como la configuracin de salida, forma de distribucin de asientos, el peso mximo al despegue y la capacidad. Estos defectos, hicieron que el -900 no fuese un efectivo competidor del A321.Serie 900ER[editar]El 737-900ER es la versin ms reciente de la familia 737. Fue introducido como la continuacin a la gama del Boeing 757-200, que se dej de producir en2004.Posee un par adicional de puertas de la salida y otras mejoras que aumentan su capacidad de asientos a 180 pasajeros, en una configuracin de dos clases, o a 215 pasajeros en una clase. La capacidad adicional del combustible y loswinglets(extensiones alares) estndares mejoran la gama con respecto a otras variantes 737NG.El primer 900ER sali de la lnea de produccin de Renton, EE.UU., el8 de agostode2006para su primer cliente,Lion Air. Entonces, el27 de abrilde2007, Boeing entreg el primer 737-900ER aLion Air.19El aeroplano ofrece un esquema doble especial de la pintura que combina el de Lion Air en el estabilizador vertical y los colores del esquema Dreamliner de Boeing en el fuselaje. Lion Air ha pedido 30 opciones en firme ms 30 opciones de 737-900ER para ser entregados antes de 2013.Boeing 737 MAX[editar]Artculo principal:Boeing 737 MAXDesde el ao 2006, la compaa Boeing ha estado estudiando diferentes propuestas de cara a reemplazar su modelo Boeing 737, en un proyecto denominadoBoeing Y1, que acompaara alBoeing 787 Dreamliner.20La decisin sobre el lanzamiento de este programa se pospuso, retrasndose hasta el ao2011.21Sin embargo, en 2010,Airbuslanz elAirbus A320neo, una variante derivada del A320 original, que incorporaba una nueva planta motriz ms eficiente y presentaba unos costes operativos menores. Esta decisin fue bien recibida por parte de numerosas aerolneas, que realizaron numerosos pedidos de esta nueva aeronave.222324Esto provoc que la junta directiva de Boeing aprobase el30 de agostode2011, un proyecto continuista con el que poder competir con Airbus, denominado Boeing 737 MAX. Boeing afirma que el 737 MAX ofrece un consumo un 16% menor que las actuales aeronaves Airbus A320, y un 4% menor que el Airbus A320neo.25Los tres modelos de la nueva variante son el 737 MAX 7, el 737 MAX 8 y el 737 MAX 9, los cuales se basan en el 737-700, 800 y 900ER respectivamente,26que a su vez son los modelos con mayor xito de ventas de la gama 737 Next Generation.4Inicialmente, no se dieron a conocer los clientes que haban pedido el 737 MAX a excepcin deAmerican Airlines. El17 de noviembrede2011, Boeing hizo pblico los nombres de otros dos clientes -la aerolneaLion Airy la compaa financieraAviation Capital Group-. Al mismo tiempo, el fabricante estadounidense anunci que tena firmados compromisos de compra por un total de 700 aeronaves por parte de 9 clientes.2728El13 de diciembrede2011,Southwest Airlinesanunci que se convertira en el cliente de lanzamiento del 737 MAX, con un pedido en firme por un total de 150 aeronaves y 150 opciones de compra.29Boeing T-43 Bobcat[editar]ElBoeing T-43era una versin modificada del Boeing 737-200 utilizada por laFuerza Area de los Estados Unidos. Un total de diecinueve aeronaves fueron entregadas durante1973y1974. La misin primaria del T-43 era la de avin de entrenamiento para lanavegacin area, aunque posteriormente algunos ejemplares fueron convertidos a aviones de transporte, denominados como CT-43. El T-43 fue retirado en2010tras 37 aos de servicio.30Boeing 737 AEW&C[editar]ElBoeing 737 AEW&Ces una versin militar basada en el 737-700IGW, un avin de caractersticas similares al 737-700ER. Esta es una versin dealerta temprana y control aerotransportadode los 737NG. LaReal Fuerza Area Australianaes el primer cliente de este modelo, seguido de laFuerza Area Turcay de laFuerza Area de la Repblica de Corea.Boeing C-40 Clipper[editar]ElBoeing C-40 Clipperes una versin militar basada en el 737-700C. El C-40A es empleado por laArmada de los Estados Unidoscomo reemplazo de losMcDonnell Douglas C-9B Skytrain II. Los C-40B y C-40C son empleados por laFuerza Area de los Estados Unidospara el transporte de personalidades.Boeing P-8 Poseidon[editar]ElBoeing P-8 Poseidones una versin militar del 737-800ERX ("Extended Range") que, el14 de juniode2004, fue seleccionada para reemplazar alavin de patrulla martimaLockheed P-3 Orion.31El P-8 tiene la singularidad de que emplea losdispositivos de punta alardel767-400ER, en lugar de los que se utilizan normalmente en los dems Boeing 737. Boeing 737-2x9 Surveiller Lockheed CATBirdDenominaciones y sobrenombres[editar]Tanto laAsociacin de Transporte Areo Internacionalcomo laOrganizacin de Aviacin Civil Internacionaldesignan una serie de denominaciones cortas para referirse a cada tipo de aeronave. El Boeing 737 emplea las siguientes denominaciones para referirse a cada una de las variantes.32Denominaciones de la IATA y la OACI del Boeing 73732

Nombre del modeloNombreIATANombreOACI

Boeing 737 (Todas las variantes de pasajeros)737-

Boeing 737 (Todas las variantes de carga)73F-

Boeing 737-100 (Versin de pasajeros)731B731


Boeing 737-200 (Versin combinada)73MB732

Boeing 737-200 (Versin de carga)73XB732


Boeing 737-300 (Versin de carga)73YB733




Boeing 737-700 (Versin de pasajeros)73GB737

Boeing 737-700 (Versin conwinglets)73WB737


Boeing 737-800 (Versin conwinglets)73HB738


Especificaciones tcnicas[editar]

Geometra descriptiva del B737-200.



Comparativa geomtrica de la familia Boeing 737.Medidas737-100737-400737-500737-600737-700/737-700ER737-800737-900ER

TripulacinDos (Piloto y copiloto) y 4 Auxiliares de Vuelo

Capacidad de pasajeros118 (1 clase, densa)104 (1 clase, estndar)168 (1 clase, densa)159 (1 clase, estndar)132 (1 clase, densa),123 (1 clase, estndar)149 (1 clase, densa),140 (1 clase, estndar)189 (1 clase, densa),175 (1 clase, estndar),162 (2 clases)215 (1 clase, alta densidad),204 (1 clase, densa),177 (1 clase, estndar)

Distancia entre asientos76 cm (1 clase, densa),86 cm (1 clase, estndar)76 cm (1 clase, densa), 81 cm (1 clase, estndar)71 cm (1 clase, alta densidad),76 cm (1 clase, densa),81 cm (1 clase, estndar)

Ancho de los asientos43,7 cm (en una tpica configuracin 3-3, de una sola clase)

Longitud28,6m36,5 m31,1 m31,2 m33,6 m39,5 m42,1 m

Envergadura28,3 m28,9 m35,7 m

Altura11,3 m11,1 m12,6 m12,5 m

Flecha alar25 (436 mrad)25,02 (437 mrad)

Ancho del fuselaje3,76 m

Alto del fuselaje4,01 m

Ancho de la cabina (de pasajeros)3,54 m

Alto de la cabina2,20 m

Peso vaco28.120 kg33.200 kg31.300 kg36.380 kg38.150 kg41.415 kg44.675 kg

Peso mximo de despegue49.190 kg68.050 kg60.550 kg66.000 kgBasic:70.000 kgER:77.500 kg79.000 kg85.100 kg

Peso de aterrizaje mximo45.000 kg56.250 kg50.000 kg55.000 kg58.600 kg66.350 kg

Volumen de carga18,4 m38,9 m23,3 m21,4 m27,3 m45,1 m52,5 m

Carrera de despegue con peso mximo1.990 m2.540 m2.470 m2.400 m)2.480 m2.450 m

Techo de servicio10.700 m11.300 m12.500 m

Velocidad cruceroMach0,74 (780 km/h)Mach 0,785 (828 km/h)Mach 0,78 (823 km/h)

Velocidad mximaMach 0,82 (876 km/h, 473nudos)

Alcance con carga mxima1.860nmi(3.440 km)2.165 nmi (4.005 km)2.400 nmi (4.445 km)3.050 nmi (5.650 km)Basic:3.365 nmi (6.230 km)WL:3.900 nmi (7.220 km)ER:5.375 nmi (9.955 km)3.060 mn (5.665 km)2.700 nmi (4.995 km) en una configuracin de 1 clase,3.200 nmi (5.925 km) en una disposicin de 2 clases,con dos tanques auxiliares de combustible

Mxima capacidad de combustible17.860litros23.170 litros23.800 litros26.020 litros29.660 litros

Motores (x 2)Pratt & Whitney JT8D-7CFM International 56-3B-2CFM 56-3B-1CFM56-7B20CFM 56-7B26CFM 56-7B27CFM 56-7

Empuje mximo (x 2)84,5kN98 kN89 kN91.6 kN116 kN121,4 kN

Empuje a velocidad crucero (x 2)17.21 kN)21,92 kN21,80 kN23,18 kN24,38 kN

Dametro de los labes o las aspas del motor1,12 m1,52 m1,55 m

Longitud del motor3,20 m)2,36 m2,51 m

Fuentes: Especificaciones oficiales de Boeing para la familia 737, Boeing Commercial Airplanes. Boeing 737 Airplane Characteristics for Airport Planning("Caractersticas del avin Boeing 737 para el planeamiento aeroportuario"), Boeing.

Documents

Boeing 737