Brisc Cm 850

INSITE™ ProfessionalINSITE™ Lite

INSITE™ RSGR

ISB - CM850User's Manual

Conteúdo

Primeiros Passos..........................................................................................1O que é INSITE.......................................................................................1

Sobre............................................................................................1Registrando o INSITE.............................................................................1

Sobre............................................................................................1O Sistema de Ajuda................................................................................2

Janela Ajuda................................................................................2Links de Ajuda..............................................................................2

Conhecendo o INSITE..................................................................................3A Janela do INSITE................................................................................3

Sobre............................................................................................3A Barra de Visualização..........................................................................3A Janela Visualizar.................................................................................4

Janelas do INSITE.........................................................................................5Trabalhando com Janelas do INSITE.....................................................5Técnicas de Entrada de Dados...............................................................5

Sobre............................................................................................5Usando a Barra de Ferramentas para Selecionar Comandos................6Informações da Barra de Status.............................................................6

Sobre............................................................................................6Menus para Selecionar Comandos.........................................................6

Sobre............................................................................................6Quando as Opções estão Desabilitadas.................................................7

Sobre............................................................................................7Fechando o INSITE................................................................................7

Sobre............................................................................................7

Conexão do INSITE.......................................................................................8Conectando com o INSITE.....................................................................8

Conectando seu PC a um ECM...................................................8Fonte de Dados de ECM..............................................................8Adicionar Nova Conexão.............................................................9

Configurando Senhas................................................................................10Senhas de ECM....................................................................................10

Sobre..........................................................................................10Adicionar.................................................................................... 11

ii

Bloquear.....................................................................................11Alterando....................................................................................11Desabilitar..................................................................................12Remoção....................................................................................12

Autorização do PowerSpec...................................................................12Sobre..........................................................................................12

Usando o Assistente de Tarefas...............................................................14Assistentes do INSITE..........................................................................14

Sobre..........................................................................................14

Assistente de Conexões............................................................................15Assistente de Conexão.........................................................................15

Sobre..........................................................................................15

Tipos de Conexões.....................................................................................16Tipo de Conexão do ECM.....................................................................16

Sobre..........................................................................................16Configurando um Adaptador Cummins.................................................16

Sobre..........................................................................................16Configurando uma Conexão RP1210A.................................................17

Sobre..........................................................................................17Configurando uma Conexão de USB....................................................17

Sobre..........................................................................................17Configurando uma Conexão de Simulador...........................................17

Sobre..........................................................................................17Finalizando o Assistente.......................................................................17

Complete ...................................................................................17Assistente de Ordem de Serviço..........................................................18

Sobre..........................................................................................18Entrada de Dados......................................................................18Informações de Imagem............................................................20

Assistente de Testes de Diagnóstico do ECM......................................21Sobre..........................................................................................21

Gerenciando Dados de Histórico de Reparos.........................................23Ordens de Serviço................................................................................23

Sobre..........................................................................................23Menu Clique-direito....................................................................23Janela Ajuda..............................................................................24Parâmetros.................................................................................25

iii

Imagens do ECM..................................................................................25Sobre..........................................................................................25Menu Clique-direito....................................................................26Criar...........................................................................................27Gerenciar...................................................................................27Imprimir......................................................................................28Exportando e Importando...........................................................28

Modelos do ECM..................................................................................29Sobre..........................................................................................29Menu Clique-direito....................................................................29Criar...........................................................................................30Exportando e Importando...........................................................31

Recursos Ajustáveis do Motor..................................................................32Configurações dos Recursos do Motor.................................................32

Sobre..........................................................................................32Menu Clique-direito....................................................................32Visualizando e Ajustando...........................................................33Localizando um Recurso ou um Parâmetro...............................34Caixa de Ferramentas................................................................35

Intertravamento do Acelerador.............................................................35Descrição do Recurso................................................................35Parâmetros Ajustáveis...............................................................35Ativação/Desativação pelo Motorista.........................................35Interação com outros Recursos e Parâmetros...........................35Instruções Especiais..................................................................35Desvantagens............................................................................36Recursos Visuais.......................................................................36

Tipo de Acelerador (Governador Automotivo/VS)................................36Descrição do Recurso................................................................36Parâmetros Ajustáveis...............................................................36Ativação/Desativação pelo Motorista.........................................36Interação com outros Recursos e Parâmetros...........................36Instruções Especiais..................................................................36Desvantagens............................................................................37Recursos Visuais.......................................................................37

Antifurto.................................................................................................37Descrição do Recurso................................................................37Parâmetros Ajustáveis...............................................................37

iv

Ativação/Desativação pelo Motorista.........................................38Interação com outros Recursos e Parâmetros...........................38Instruções Especiais..................................................................38Desvantagens............................................................................39Recursos Visuais....................................................................... 39

Monitor da Voltagem da Bateria........................................................... 40Descrição do Recurso................................................................40Parâmetros Ajustáveis...............................................................40Ativação/Desativação pelo Motorista.........................................40Interação com outros Recursos e Parâmetros...........................40Instruções Especiais..................................................................41Desvantagens............................................................................41Recursos Visuais....................................................................... 41

Sensor do Nível do Líquido de Arrefecimento......................................41Descrição do Recurso................................................................41Parâmetros Ajustáveis...............................................................41Ativação/Desativação pelo Motorista.........................................42Interação com outros Recursos e Parâmetros...........................42Instruções Especiais..................................................................42Desvantagens............................................................................42Recursos Visuais....................................................................... 42

Piloto Automático..................................................................................42Descrição do Recurso................................................................42Parâmetros Ajustáveis...............................................................43Ativação/Desativação pelo Motorista.........................................44Interação com outros Recursos e Parâmetros...........................44Instruções Especiais..................................................................45Desvantagens............................................................................45Recursos Visuais....................................................................... 46

Controle do Freio-motor........................................................................46Descrição do Recurso................................................................46Parâmetros Ajustáveis...............................................................46Ativação/Desativação pelo Motorista.........................................48Interação com outros Recursos e Parâmetros...........................48Instruções Especiais..................................................................48Desvantagens............................................................................48Recursos Visuais....................................................................... 49

Proteção do Motor................................................................................ 49

v

Descrição do Recurso................................................................49Parâmetros Ajustáveis...............................................................49Ativação/Desativação pelo Motorista.........................................50Interação com outros Recursos e Parâmetros...........................50Instruções Especiais..................................................................50Desvantagens............................................................................50Recursos Visuais.......................................................................50

Controle do Ventilador..........................................................................50Descrição do Recurso................................................................50Parâmetros Ajustáveis...............................................................50Ativação/Desativação pelo Motorista.........................................52Interação com outros Recursos e Parâmetros...........................52Instruções Especiais..................................................................52Desvantagens............................................................................52Recursos Visuais.......................................................................52

Aquecimento Rápido em Marcha Lenta................................................53Descrição do Recurso................................................................53Parâmetros Ajustáveis...............................................................54Ativação/Desativação pelo Motorista.........................................54Interação com outros Recursos e Parâmetros...........................54Instruções Especiais..................................................................55Desvantagens............................................................................55Recursos Visuais.......................................................................55

Proteção em Marcha Reduzida............................................................55Descrição do Recurso................................................................55Parâmetros Ajustáveis...............................................................56Ativação/Desativação pelo Motorista.........................................56Interação com outros Recursos e Parâmetros...........................57Instruções Especiais..................................................................57Desvantagens............................................................................57Recursos Visuais.......................................................................57

Aquecedor de Grade.............................................................................57Descrição do Recurso................................................................57Parâmetros Ajustáveis...............................................................58Ativação/Desativação pelo Motorista.........................................58Interação com outros Recursos e Parâmetros...........................58Instruções Especiais..................................................................58Desvantagens............................................................................58

vi

Recursos Visuais.......................................................................58Parada por Marcha Lenta.....................................................................59


Rotação de Marcha Lenta.....................................................................61Descrição do Recurso................................................................61Parâmetros Ajustáveis...............................................................61Ativação/Desativação pelo Motorista.........................................62Interação com outros Recursos e Parâmetros...........................62Instruções Especiais..................................................................62Desvantagens............................................................................62Recursos Visuais.......................................................................62

Permissões de Ferramentas Genéricas J1939.....................................62Descrição do Recurso................................................................62Parâmetros Ajustáveis...............................................................63Ativação/Desativação pelo Motorista.........................................63Interação com outros Recursos e Parâmetros...........................63Instruções Especiais..................................................................63Desvantagens............................................................................63Recursos Visuais.......................................................................63

Multiplexação do J1939........................................................................64Descrição do Recurso................................................................64Parâmetros Ajustáveis...............................................................64Ativação/Desativação pelo Motorista.........................................69Interação com outros Recursos e Parâmetros...........................69Instruções Especiais..................................................................70Desvantagens............................................................................70Recursos Visuais.......................................................................70

Monitor de Manutenção........................................................................70Descrição do Recurso................................................................70Parâmetros Ajustáveis...............................................................70Ativação/Desativação pelo Motorista.........................................71Interação com outros Recursos e Parâmetros...........................71

vii

Instruções Especiais..................................................................71Desvantagens............................................................................71Recursos Visuais.......................................................................71

Configuração do Interruptor de Múltiplas Funções...............................71Descrição do Recurso................................................................71Parâmetros Ajustáveis...............................................................72Ativação/Desativação pelo Motorista.........................................72Interação com outros Recursos e Parâmetros...........................72Instruções Especiais..................................................................72Desvantagens............................................................................72Recursos Visuais.......................................................................72

Tomada de Força (PTO).......................................................................72Descrição do Recurso................................................................72Parâmetros Ajustáveis...............................................................72Ativação/Desativação pelo Motorista.........................................74Interação com outros Recursos e Parâmetros...........................74Instruções Especiais..................................................................74Desvantagens............................................................................74Recursos Visuais.......................................................................74

Tomada de Força (PTO) Remota.........................................................74Descrição do Recurso................................................................74Parâmetros Ajustáveis...............................................................75Ativação/Desativação pelo Motorista.........................................75Interação com outros Recursos e Parâmetros...........................75Instruções Especiais..................................................................76Desvantagens............................................................................76Recursos Visuais.......................................................................76

Governador de Velocidade de Estrada.................................................76Descrição do Recurso................................................................76Parâmetros Ajustáveis...............................................................76Ativação/Desativação pelo Motorista.........................................77Interação com outros Recursos e Parâmetros...........................78Instruções Especiais..................................................................78Desvantagens............................................................................78Recursos Visuais.......................................................................78

Travamento do Motor de Partida..........................................................78Descrição do Recurso................................................................78Parâmetros Ajustáveis...............................................................78

viii

Ativação/Desativação pelo Motorista.........................................79Interação com outros Recursos e Parâmetros...........................79Instruções Especiais..................................................................79Desvantagens............................................................................79Recursos Visuais.......................................................................79

Rotação Máxima Comutada de Operação............................................79Descrição do Recurso................................................................79Parâmetros Ajustáveis...............................................................79Ativação/Desativação pelo Motorista.........................................79Interação com outros Recursos e Parâmetros...........................79Instruções Especiais..................................................................79Desvantagens............................................................................80Recursos Visuais.......................................................................80

ID e Plaqueta de Dados do Sistema..........................................................81Informações de Calibração...................................................................81Informações do ECM............................................................................82

Sobre..........................................................................................82Informações do Motor...........................................................................83

Sobre..........................................................................................83Informações do Sistema.......................................................................83

Sobre..........................................................................................83Informações do Veículo........................................................................84

Sobre..........................................................................................84Ajuste do Desgaste dos Pneus.............................................................85


Transmissão.........................................................................................88Descrição do Recurso................................................................88Parâmetros Ajustáveis...............................................................88Ativação/Desativação pelo Motorista.........................................89Interação com outros Recursos e Parâmetros...........................89Instruções Especiais..................................................................89Desvantagens............................................................................89

ix

Recursos Visuais.......................................................................90Informações de Viagem........................................................................90

Descrição do Recurso................................................................90Parâmetros Ajustáveis...............................................................90Ativação/Desativação pelo Motorista.........................................90Interação com outros Recursos e Parâmetros...........................90Instruções Especiais..................................................................90Desvantagens............................................................................90Recursos Visuais....................................................................... 90

Gerenciamento da Aceleração do Veículo........................................... 90Descrição do Recurso................................................................90Parâmetros Ajustáveis...............................................................91Ativação/Desativação pelo Motorista.........................................91Interação com outros Recursos e Parâmetros...........................91Instruções Especiais..................................................................91Desvantagens............................................................................91Recursos Visuais....................................................................... 91

Voltagem do Sistema Elétrico do Veículo.............................................92Descrição do Recurso................................................................92Parâmetros Ajustáveis...............................................................92Ativação/Desativação pelo Motorista.........................................92Interação com outros Recursos e Parâmetros...........................92Instruções Especiais..................................................................92Desvantagens............................................................................92Recursos Visuais....................................................................... 92

Velocidade do Veículo..........................................................................92Descrição do Recurso................................................................92Parâmetros Ajustáveis...............................................................92Ativação/Desativação pelo Motorista.........................................93Interação com outros Recursos e Parâmetros...........................94Instruções Especiais..................................................................94Desvantagens............................................................................94Recursos Visuais....................................................................... 94

Antiviolação do Sensor da Velocidade do Veículo............................... 94Descrição do Recurso................................................................94Parâmetros Ajustáveis...............................................................95Ativação/Desativação pelo Motorista.........................................95Interação com outros Recursos e Parâmetros...........................95

x

Instruções Especiais..................................................................95Desvantagens............................................................................95Recursos Visuais.......................................................................95

Sensor de Água no Combustível..........................................................95Descrição do Recurso................................................................95Parâmetros Ajustáveis...............................................................96Ativação/Desativação pelo Motorista.........................................96Interação com outros Recursos e Parâmetros...........................96Instruções Especiais..................................................................96Desvantagens............................................................................96Recursos Visuais.......................................................................96

Monitorando um Motor...............................................................................97Monitor/Registrador de Dados..............................................................97

Sobre..........................................................................................97Menu Clique-direito....................................................................97

Configuração do Monitor.......................................................................99Configuração de Grupos de Monitoramento.......................................100

Sobre........................................................................................100Visualizando Dados do Monitor..........................................................101

Sobre........................................................................................101Registros e Instantâneos....................................................................101

Sobre........................................................................................101Registros de Dados............................................................................102

Sobre........................................................................................102Instantâneos de Dados.......................................................................102

Sobre........................................................................................102

Executando Testes de Diagnóstico........................................................104Assistente de Testes de Diagnóstico do ECM....................................104

Sobre........................................................................................104Teste de Corte de Cilindro..................................................................104

Sobre........................................................................................104Teste de Anulação do Atuador do EFC..............................................105

Sobre........................................................................................105Teste de Anulação do Ventilador........................................................105

Sobre........................................................................................105Aquecimento Rápido em Marcha Lenta..............................................106

Sobre........................................................................................106Teste de Anulação da Bomba de Transferência de Combustível.......107

xi

Sobre........................................................................................107Teste de Vazamento do Sistema de Combustível..............................107

Sobre........................................................................................107Anulação do Aquecedor do Ar de Admissão......................................108

Sobre........................................................................................108Teste de Controle do Datalink SAE J1939.........................................109

Sobre........................................................................................109Configuração para o Dinamômetro.....................................................109

Sobre........................................................................................109Teste do Atuador do Turbocompressor..............................................109

Sobre........................................................................................109

Análise de Falhas.....................................................................................111A Janela de Códigos de Falha............................................................111

Sobre........................................................................................111Menu Clique-direito..................................................................112

Sistema de Informações de Falhas....................................................113Sobre........................................................................................113

Visualizando Informações de Viagem....................................................115Informações de Viagem......................................................................115

Sobre........................................................................................115Menu Clique-direito..................................................................116Parâmetros...............................................................................116Pesquisar.................................................................................136

Usando a Auditoria...................................................................................137Auditoria..............................................................................................137

Sobre........................................................................................137Menu Clique-direito..................................................................138

Dados Avançados do ECM......................................................................139Proteção Antifurto...............................................................................139

Informações Gerais..................................................................139Monitor do Ciclo de Serviço................................................................139

Sobre........................................................................................139Menu Clique-direito..................................................................140Parâmetros...............................................................................140Reset........................................................................................141

Proteção do Motor..............................................................................141Sobre........................................................................................141

xii

Menu Clique-direito..................................................................142Visualizando Dados.................................................................142

Monitor de Manutenção......................................................................143Sobre........................................................................................143Menu Clique-direito..................................................................143Reset........................................................................................143Visualizando Dados.................................................................144Dados de Registro...................................................................144

Controle do Trem de Força do SAE J1939.........................................145Sobre........................................................................................145Menu Clique-direito..................................................................146Visualizando Dados.................................................................146

Configurando as Opções do INSITE.......................................................147Opções do INSITE..............................................................................147

Sobre........................................................................................147Botões de Opções..............................................................................147

Sobre........................................................................................147Página Conexões................................................................................148

Sobre........................................................................................148Página Arquivo....................................................................................148

Sobre........................................................................................148

Parâmetros Gerais....................................................................................149Página Geral.......................................................................................149

Sobre........................................................................................149Página Aparência................................................................................150

Sobre........................................................................................150

Usando a Extração de Dados de Consulta.............................................151Extração de Dados de Consulta.........................................................151

Sobre........................................................................................151Página......................................................................................151

Parâmetros de Segurança.......................................................................153Segurança...........................................................................................153

Página Funcionalidade de Ferramenta....................................153Página de Lista de Senhas de Autorização........................................153

Sobre........................................................................................153Página Remoção de Senhas de ECM................................................154

Sobre........................................................................................154

xiii

Página Contagens de Calibrações de Frota.......................................154Sobre........................................................................................154

Página Unidades de Medida...............................................................154Sobre........................................................................................154

Configurações do Gerenciador de Usuários.........................................156Página Gerenciador de Usuários........................................................156

Informações Gerais..................................................................156Página Grupos....................................................................................157

Sobre........................................................................................157Página Usuários..................................................................................157

Sobre........................................................................................157Usuários e Grupos..............................................................................158

Exportando e Importando.........................................................158Página Ordens de Serviço..................................................................158

Sobre........................................................................................158

Calibrando um ECM (INSITE Pro)............................................................160Calibração do ECM.............................................................................160

Sobre........................................................................................160Menu Clique-direito..................................................................160Ativo.........................................................................................162Arquivo de Histórico de Alterações de Calibração...................162Ícones do Gerenciador de Calibrações....................................163Transferindo Calibrações para Disco.......................................163A Lista de Calibrações.............................................................164Usando a Janela de Seleção de Calibração............................164Localizando uma Calibração....................................................165

Código de Certificação e Agências.....................................................165Sobre........................................................................................165

Filtros Personalizados.........................................................................166Sobre........................................................................................166

Identificação de Códigos do ECM.......................................................167Sobre........................................................................................167Formato....................................................................................167Propriedades de Calibração.....................................................168

Parâmetros de Calibração..................................................................168Sobre........................................................................................168

Calibrações de Substituição...............................................................169Sobre........................................................................................169

xiv

Enviando uma Calibração a um ECM.................................................169

Referência.................................................................................................171Botões da Barra de Ferramentas........................................................171

Sobre........................................................................................171Comandos de Menus..........................................................................172

Sobre........................................................................................172Arquivo.....................................................................................172Editar........................................................................................174Exibir........................................................................................ 175Ferramentas.............................................................................175Janela.......................................................................................178Ajuda .......................................................................................179

Diagnosticando Problemas de Comunicação.....................................180Sobre........................................................................................180

Serviços e Suporte..............................................................................184Sobre........................................................................................184

xv

xvi

Primeiros Passos

O que é INSITESobre

INSITE é um software aplicativo para Windows que trabalha com módulos eletrônicos decontrole (ECMs) da Cummins para diagnosticar e resolver problemas de motor, armazenar eanalisar informações de histórico sobre um motor e modificar os parâmetros operacionais deum motor. O INSITE Professional também permite transferir calibrações para um ECM.O INSITE deve ser usado em um computador pessoal (PC) compatível com IBM, geralmenteum laptop, que é conectado a um ECM através de um kit de adaptadores INLINE, INLINE Iou INLINE II.NOTA: Depois de registrar sua cópia do INSITE e conectar à fonte de dados de um ECM, oINSITE lhe permite obter dados atuais ou gravados sobre um motor, alterar os parâmetros doECM, armazenar dados para futura exibição e analisar dados para monitorar e avaliar aoperação do motor.NOTA: Dependendo da configuração de seu sistema, poderá ser solicitado que você façauma conexão (Log In) antes da abertura do INSITE.

Registrando o INSITESobre

O INSITE deve ser registrado antes que você possa usá-lo. O processo de registro é feitojunto ao seu distribuidor Cummins que lhe fornecerá senhas exclusivas que você digitará noINSITE para ativar o software. Consulte o Boletim de Instalação do INSITE 6 para obter maisinformações.Você deve digitar sua senha Básica quando iniciar o INSITE pela primeira vez. Esta senhalhe permite acesso somente de leitura ao INSITE. Para obter acesso total, você deverá digitarsua senha de nível de funcionalidade na janela Opções do INSITE.NOTA: O período de assinatura é permanente para o nível básico e de um ano para todos osoutros níveis de funcionalidade.Para digitar sua senha de nível de funcionalidade:

1. Selecione Opções no menu Ferramentas. É exibida a janela Opções.2. Clique em Segurança na árvore de navegação para exibir a página Segurança:

Funcionalidade de Ferramenta.3. Clique no botão Adicionar.4. Digite sua senha de funcionalidade nos espaços apropriados.

NOTA: Não use hífens. Os espaços são organizados de modo que os grupos alfanuméricossejam automaticamente separados à medida que você digita.

1. Clique em OK para obter acesso total à sua cópia do INSITE.

INSITE ISB - CM850User's Manual 1

O Sistema de AjudaJanela Ajuda

A janela Ajuda do INSITE é dividida em dois quadros:• A quadro esquerdo contém as guias Conteúdo, Índice e Procurar. Clique em uma guia

para trazê-la para frente.• O quadro direito mostra informações de tópicos de Ajuda, com base no tópico

selecionado na guia do quadro esquerdo.Use os botões na parte superior da janela Ajuda para Ocultar ou Mostrar o quadro esquerdo,Voltar e Avançar pelos tópicos já visualizados, ou Imprimir um tópico de Ajuda.

Links de Ajuda

Links no sistema de Ajuda levam a outros tópicos de Ajuda relacionados ao tópico exibido.Clique em um link para visualizar tópicos relacionados de Ajuda.Os links podem ser de vários tipos:

• Links de "salto" e popup são mostrados em azul e sublinhados. Clique aqui para verum exemplo de salto, ou clique aqui para ver um exemplo de popup. Nota: Depois declicar uma vez em um link de Salto ou Pop-up, sua cor é alterada.

• A Expansão da Ajuda é mostrada usando-se setas: e .

Quando você clica no texto precedido por , a seta muda para e o texto é expandidorevelando mais conteúdo da Ajuda. Você pode clicar no botão para minimizar o textoexpandido.NOTA: Alguns tópicos de Ajuda têm a capacidade de expandir todo o texto marcado por eminimizar todo o texto marcado por .Para exibir tópicos de Ajuda relacionados àquele que você está visualizando, clique no botãoTópicos relacionados , e então selecione um novo tópico da lista. Se houver apenas umtópico relacionado, ele será aberto automaticamente.


Conhecendo o INSITE

A Janela do INSITESobre

Quando você abre o INSITE, a área de trabalho da janela do INSITE exibe duas seções:• A Barra de Visualização é exibida no lado esquerdo da janela do INSITE. Esta é uma

barra de ferramentas especial que permite exibir dados do ECM na janela Visualizarsimplesmente clicando em um ícone.

• A janela Visualizar ocupa o lado direito da janela do INSITE. Ela serve como uma"área de trabalho" que contém as janelas e caixas de diálogo usadas para interagircom uma fonte de dados do ECM ou visualizar dados de histórico de ECM.

A janela do INSITE pode ser personalizada para a tarefa que você está tentando realizar.Usando os comandos dos menus, as barras de ferramentas e os ícones da Barra deVisualização, além da funcionalidade do botão direito do mouse, você pode abrir e fecharvários elementos da janela principal.Outros componentes da janela do INSITE incluem a barra de menus, barra de ferramentas ebarra de status.

A Barra de Visualização

A Barra de Visualização é exibida no lado esquerdo da janela do INSITE. Ela contém íconesque você pode usar para acessar rapidamente os dados do ECM.NOTA: Alguns ícones podem exibir janelas vazias quando acionados, dependendo da fontede dados do ECM conectada.Partindo da parte superior até a base, os seguintes ícones encontram-se disponíveis:

• Códigos de Falha• Monitor/Registrador de Dados• Testes de Diagnóstico do ECM (consulte 'Executando Testes de Diagnóstico' na guia

Conteúdo, se disponível.)• Dados Avançados do ECM (Veja Dados Avançados do ECM na guia Conteúdo, se

disponível.)• Recursos e Parâmetros• Seleção de Calibrações (INSITE Professional somente)• Códigos de Falha do OBD (Veja Análise de Falhas do OBD na guia Conteúdo, se

disponível.)• Ordens de Serviço• Informações de Viagem (Consulte 'Visualizando Informações de Viagem' na guia

Conteúdo, se disponível.)• Auditoria


• Extração de Dados de Consulta• Sistemas de Informações de Falhas

Você pode exibir os nomes dos ícones na Barra de Visualização selecionando a opção ExibirNomes dos Recursos na página Geral da janela Opções.Você pode ocultar a Barra de Visualização selecionando o comando Barra deVisualização no menu Visualizar.

A Janela Visualizar

A janela Visualizar, ou "área de trabalho do INSITE", é exibida no lado direito da janela doINSITE.Ela é usada para conter as janelas de dados do ECM e do INSITE, inclusive ordens de serviço,dados de falhas, dados de monitoramento e de testes (se disponíveis), informações de viagem(se disponíveis), recursos e parâmetros de calibração, dados de Extração de Dados deConsulta, dados avançados do ECM (se disponíveis), auditoria e Opções do INSITE.NOTA: Algumas funções do INSITE não se encontram disponíveis para todos os ECMs,conforme indicado pela expressão "se disponíveis" acima.


Janelas do INSITE

Trabalhando com Janelas do INSITE

As janelas individuais dentro da janela Visualizar podem ser redimensionadas, movidas,fechadas e reabertas, dependendo de suas preferências ou das tarefas que estiverexecutando.

RedimensionandoExistem várias maneiras de redimensionar uma janela na janela Visualizar do INSITE:

• Use o mouse para "agarrar" uma extremidade ou canto da janela e então arrasteo mouse até obter o tamanho desejado da janela. Veja a nota abaixo antes detentar redimensionar uma janela.

• Se disponíveis, use os botões Minimizar e Maximizar no canto direito superiorde uma janela para diminuir ou aumentá-la. As janelas minimizadas são exibidascomo pequenas barras na parte inferior da janela Visualizar, onde podem sermovidas conforme desejado.

A maioria das janela do INSITE é exibida na janela Visualizar maximizada; elas ocupamtoda a janela Visualizar. Para poder exibir duas ou mais janelas simultaneamente, cliqueno botão Restaurar no canto superior direito de qualquer janela aberta dentro dajanela Visualizar. Isto reduz o tamanho de todas as janelas abertas na janela Visualizar,permitindo que sejam movidas individualmente.As janelas Códigos de Falha e Auditoria têm comportamentos diferentes: quandoabertas elas são "travadas" (ancoradas) na extremidade inferior da janela Visualizar.Você pode dimensionar somente a altura das janelas, utilizando o procedimento acima.MovimentaçãoVocê pode mover uma janela dentro da janela Visualizar do INSITE clicando na barrade título da janela e então arrastá-la com o mouse.NOTA: As janelas Códigos de Falha e Auditoria são "travadas" (ancoradas) naextremidade inferior esquerda da janela Visualizar; as janelas não podem ser movidas.Fechando e Reabrindo

Use o botão Fechar para fechar uma janela. Para reabrir a janela, use o botãocorrespondente na janela Barra de Visualização.

Técnicas de Entrada de DadosSobre

As técnicas de entrada de dados abaixo são usadas normalmente no INSITE:• Digite os dados colocando o cursor numa caixa de entrada de dados.


• Selecione um valor em uma caixa de valores clicando nas setas para cima ou parabaixo até exibir o valor desejado. As entradas nas caixas de valores têm valorespredefinidos que você pode escolher.

Você também pode digitar dados diretamente na área de entrada de dados de uma caixa devalores.

• Clique em um botão da lista suspensa para exibir uma lista de entradas e entãoclique em uma entrada da lista para selecioná-la.

• Clique em uma caixa de verificação para ativá-la ou desativá-la (habilitá-la oudesabilitá-la). Uma marca de verificação aparece na caixa de verificação quando elaestá ativada. Você pode ativar tantas caixas de seleção quanto desejar numa lista deopções.

• Clique no botão de rádio desejado para ativá-lo ou desativá-lo. Um botão de rádioé preenchido por um círculo escuro quando ativado ou selecionado. Você podeselecionar somente um botão de rádio numa lista de opções.

Usando a Barra de Ferramentas para Selecionar Comandos

Use a barra de ferramentas na parte superior da janela principal d INSITE para executartarefas comuns do INSITE. Os botões disponíveis na barra de ferramentas variam de acordocom a tarefa sendo executada. Consulte os Botões da Barra de Ferramentas para obter maisinformações.Para executar uma tarefa a partir da barra de ferramentas:

• Clique no botão desejado.A tarefa correspondente será iniciada, como se a tivesse escolhido em um menu ou na Barrade Visualização.NOTA: Os botões podem estar desabilitados (inibidos) se a função não estiver disponível.

Informações da Barra de StatusSobre

A barra estreita na parte inferior da janela principal do INSITE mostra instruções geraisjuntamente com informações relacionadas a conexões de fonte de dados do ECM.

• Linha de Mensagens• Atividade do Datalink• Fonte de Dados de ECM• Atividade de Registro de Dados

NOTA: Você pode ativar e desativar a barra de status selecionando-a ou desmarcando-a nomenu Visualizar.

Menus para Selecionar ComandosSobre

Uma das maneiras de abrir e fechar as janelas do INSITE ou realizar tarefas comuns éselecionar comandos nos menus da barra de menus.


Para selecionar um comando em um menu:1. Clique no nome de um menu para exibir um submenu com uma relação de comandos.

Você também pode pressionar a tecla ALT enquanto pressiona a letra sublinhada no nomedo menu. Por exemplo, pressione ALT + T para exibir o menu Ferramentas.

1. Selecione um comando do menu clicando diretamente no comando.Você também pode digitar a letra sublinhada no nome do comando e será exibida a tela ouo submenu correspondente. Por exemplo, pressione S no menu Ferramentas para abrir ajanela Senhas do ECM.NOTA: Os comandos do menu podem ser desabilitados (inibidos) se o comando não estiverdisponível ou não se aplicar à função sendo executada com o INSITE.

Quando as Opções estão DesabilitadasSobre

Os dados e os comandos do INSITE estão às vezes desabilitados, ou inibidos. Quando estãoinibidos (indisponíveis), os dados podem ser somente exibidos; eles não podem ser alterados.Quando um botão ou comando de menu encontra-se inibido, o mesmo não pode ser usado.Os itens podem estar inibidos (indisponíveis) por várias razões:

• Não há uma conexão com um ECM.• O ECM conectado não suporta a função.• A calibração do ECM conectado não suporta a função.• É necessária uma senha de Funcionalidade de Ferramenta.• É necessária uma senha de ECM.• O tipo correto de dados não está ativo para executar a função.• Você está visualizando dados de imagem do ECM.

O INSITE reconhece automaticamente o tipo, calibração e recursos do ECM conectado edesabilita ou remove qualquer opção indisponível do ECM.Além disso, o INSITE habilita somente os comandos que são suportados pelos seus direitosde usuário atribuídos. Se uma senha de ECM for necessária para executar uma função, vocêdeverá estar conectado ao INSITE usando a senha correta. Se tiver dúvidas sobre direitos deusuário ou senhas de Funcionalidade de Ferramenta, fale com o administrador do sistema ouum distribuidor Cummins.

Fechando o INSITESobre

Para fechar o INSITE:• Clique no botão Fechar no canto direito superior da janela principal do INSITE,

ou• Selecione Sair no menu Arquivo.


Conexão do INSITE

Conectando com o INSITEConectando seu PC a um ECM

Antes de poder usar o INSITE para a comunicação com um ECM, você deve conectar o PCao ECM.NOTA: Não é necessário estar conectado a um ECM para usar o Simulador do INSITE ouvisualizar imagens do ECM.Para conectar o PC a um ECM:1. Use o kit de adaptadores de data link INLINE, INLINE I ou INLINE II.2. Conecte o cabo de comunicação do PC (A) à porta serial na parte traseira do PC.

• Se o PC possui uma porta serial de 9 pinos use o cabo serial DB-9F a DB-9M, No.3824594 ou 3162850.

• Se o PC possui uma porta serial de 25 pinos, use o cabo serial DB-25F a DB-9M, No.3824595.

3. Conecte o cabo conector do data link (B) ao conector do adaptador do data link localizadona cabine do veículo ou no compartimento do motor.NOTA: Use o cabo apropriado do adaptador correspondente, fornecido com o kit deadaptadores INLINE, INLINE I ou INLINE II, para conectar ao conector do data link do veículo.Para mudar os cabos, solte as espigas dos parafusos nos dois lados do conector DB-25 epuxe o cabo da conexão. Substitua-o pelo cabo desejado. Aperte firmemente as espigas dosparafusos.4. Se o conector do adaptador do data link do veículo for um conector Weather Pack de 2pinos ou Deutsch de 3 pinos, conecte o cabo de alimentação de 12/24V CC (C) ao plugue doacendedor de cigarro na cabine. Se o conector do adaptador do data link da cabina for umDeutsch de 6 pinos, Deutsch de 9 pinos ou Amp de 8 pinos, a alimentação é retirada peloconector do data link.5. Execute o Assistente de Conexão para configurar o INSITE para a conexão específica doadaptador do datalink.NOTA: O INSITE instala automaticamente as conexões INLINE, INLINE I e INLINE IIpredefinidas durante a instalação. Você pode alterar as propriedades dessas conexõespadrão utilizando o botão Propriedades na janela Conectar.

Fonte de Dados de ECM

Para se comunicar com um ECM ou um simulador de ECM, você deve estabelecer umaconexão com a fonte de dados. Há duas maneiras de fazer isto.NOTA: Para a conexão com uma imagem do ECM, você deve usar a janela Ordens deServiço.


Usando a barra de Status para conectar à Fonte de Dados de um ECMEste é o método mais simples de fazer a conexão.

1. Clique na caixa suspensa na barra de Status para exibir uma lista de todas asfontes de dados de ECM atualmente disponíveis.

2. Clique na fonte de dados do ECM que deseja usar, ou clique em Adicionar Novapara criar uma.

• Clique em Adicionar Nova para abrir o Assistente de Conexão.• Se selecionar uma fonte de dados do ECM existente na lista, a janela Conectar

será exibida. Continue com os Passos 3 e 4 abaixo.1. Na janela Conectar, siga um destes passos:• Se estiver se conectando a um novo ECM ou a um ECM sem as senhas de ECM

existentes, selecione Nenhuma na lista suspensa Tipo de Segurança: . Depoisde se conectar no Passo 4, você terá acesso completo a todas as funções doINSITE. Se, depois disso, desejar definir senhas do tipo de segurança do ECM,você deverá selecionar Senhas do ECM no menu Ferramentas.

• Se estiver se conectando a um ECM protegido por senhas, selecione o tipo desegurança na lista suspensa e digite a senha correspondente para esse tipo.

NOTA: Você pode usar o botão Propriedades para renomear a conexão ou alterar outrosdetalhes da conexão, se desejar.

1. Clique em Conectar.O Assistente de Ordem de Serviço é exibido automaticamente para que você configureuma ordem de serviço para a conexão selecionada.NOTA: Você pode configurar o Assistente para que ele não seja iniciadoautomaticamente desmarcando a caixa de seleção Habilitar Início Automático na páginaGeral da janela Opções.Usando a barra de Menus para conectar à Fonte de Dados de um ECMComo alternativa, você pode usar a barra de menus para estabelecer uma conexão.

1. No menu Ferramentas, selecione Conectar ao ECM. É mostrada a caixa dediálogo Conectar.

2. Clique em Conectar. O INSITE conecta-se à fonte de dados do ECM que seencontra exibida na barra de Status.

Se desejar a conexão com uma outra fonte de dados do ECM, você deverá usar a barrade Status como descrito acima.

1. Siga os passos 3 e 4 em "Usando a barra de Status para conectar..." paraconcluir a conexão com a fonte de dados do ECM.

Adicionar Nova Conexão

Use o assistente de conexão para configurar novas conexões de fonte de dados do ECM.Para iniciar o Assistente de Conexão

1. Selecione Adicionar Nova na lista suspensa na barra de status ou, no menu Arquivo,selecione Adicionar Nova Conexão no submenu Conexões.

2. Clique em Avançar na tela de abertura do Assistente para começar a configuraçãode sua conexão.


Configurando Senhas

Senhas de ECMSobre

Os ECMs são fornecidos pela fábrica com todas as senhas desabilitadas e, portanto, não háproteção de senha em um ECM até que pelo menos uma senha do ECM seja atribuída. Adecisão de usar senhas de ECM depende das políticas da oficina ou do proprietário do veículo.Cada ECM pode ter até quatro tipos de senhas de ECM:

Senha MestraA senha Mestre permite acessar todas as funções protegidas por senha do ECM excetoos recursos protegidos por senha do OEM. Depois de digitar uma senha Mestra, vocêpoderá alterar recursos e parâmetros do ECM, enviar modelos a um ECM, calibrar umECM e reinicializar dados do ECM.A senha Mestre também permite alterar as senhas de Ajuste e de reinicialização,Reset.Senha AjusteA senha de Ajuste permite acessar as funções que ajustam as configurações em umECM. Depois de inserir a senha de Ajuste, você poderá alterar recursos e parâmetrosno ECM e enviar modelos para o ECM.Se a senha Mestra estiver bloqueada, você não poderá calibrar o ECM depois dedesbloquear a senha Ajuste. Não é possível reajustar dados do ECM se a senhaReset estiver bloqueada.Senha ResetA senha Reset permite acessar o botão Reset que é usado para reinicializar dados emvárias janelas do INSITE. Depois de digitar uma senha Reset, você poderá reinicializardados do ECM nas janelas Informações de Viagem, Monitor/Registrador deDados e Monitor de Manutenção (se aplicável).Senha do OEMA senha do OEM permite acessar as funções protegidas por senha do OEM no ECM.Depois de digitar uma senha OEM, você poderá alterar recursos e parâmetros do OEMno ECM.NOTA: As senhas OEM podem não estar disponíveis para alguns ECMs.

Se um ECM conectado estiver protegido por senha e a senha correta não for digitada quandoa conexão for feita, os campos e botões utilizados para alterar recursos e parâmetros e/oupara reinicializar dados do ECM ficarão desabilitados ou serão exibidos no modo de leiturasomente.


Adicionar

Use o comando Senhas do ECM no menu Ferramentas para adicionar novas senhas doECM. Novos ECMs não possuem senhas instaladas e, portanto, você deverá digitá-las najanela Senhas do ECM depois de conectar o INSITE a um ECM.Para adicionar uma nova senha:

1. Selecione o tipo de segurança na caixa Senhas.2. Digite uma senha na caixa Nova Senha.

A senha pode conter até seis caracteres. Você pode usar letras maiúsculas ou minúsculasde A a Z e os números de 0 a 9, sem espaços.

1. Confirme a nova senha digitando-a novamente na caixa Confirmar Senha.2. Clique em Aplicar para definir a nova senha e continuar trabalhando com senhas.

Clique em OK para registrar a nova senha e feche a janela.Todas as funções para o tipo de segurança selecionado estão agora ativadas no INSITE.

Bloquear

Use o comando Senhas do ECM no menu Ferramentas para bloquear ou desbloquear umasenha existente do ECM. Isto pode ser útil se você deseja manter a sessão atual aberta, masprecisa deixar o PC e quer restringir o acesso temporariamente.Para bloquear uma senha:

1. Selecione o tipo de segurança na caixa Senhas.2. Clique no botão Bloquear.

O acesso ao INSITE para o tipo de segurança selecionado está agora proibido.Para desbloquear uma senha:

1. Selecione o tipo de segurança na caixa Senhas.2. Digite a senha na caixa Digitar Senha.3. Clique no botão Desbloquear.

O acesso ao INSITE para o tipo de segurança selecionado agora é permitido.

Alterando

Use o comando Senhas do ECM no menu Ferramentas para alterar senhas do ECMexistentes.NOTA: A autorização para alterar senhas do ECM depende de seu tipo de senha de conexão.Para alterar uma senha existente:

1. Selecione o tipo de segurança na caixa Senhas.2. Digite uma senha na caixa Nova Senha.

A senha pode conter até seis caracteres. Você pode usar letras maiúsculas ou minúsculasde A a Z e os números de 0 a 9, sem espaços.

1. Confirme a nova senha digitando-a novamente na caixa Confirmar Senha.2. Clique em Aplicar para definir a nova senha e continuar trabalhando com senhas.

Clique em OK para registrar a nova senha e feche a janela.Todas as funções para o tipo de segurança selecionado estão agora ativadas no INSITE.


Desabilitar

Use o comando Senhas de ECM no menu Ferramentas para desabilitar senhas existentesde ECM.NOTA: A autorização para desabilitar (alterar) senhas do ECM depende de seu tipo de senhade conexão.Para desabilitar uma senha existente:

1. Selecione o tipo de segurança na caixa Senhas.2. Clique no botão Desabilitar Senha.3. Clique em Aplicar para desabilitar a senha e continuar trabalhando com senhas.

Clique em OK para desabilitar a senha e fechar a janela.Para reabilitar uma senha para o tipo de segurança, consulte Adicionando Novas Senhas.

Remoção

NOTA: Para usar este recurso, a opção Remoção de Senhas do ECM deve estar habilitadana página Remoção de Senhas do ECM da janela Opções.Para remover uma senha do ECM:

1. Selecione Remoção de Senhas de ECM no menu Ferramentas para abrir a janelaRemoção de Senhas de ECM.

A lista exibe todos os tipos de remoção que se aplicam ao ECM atualmente conectado.NOTA: A coluna Contagem mostra o número de utilizações restantes para cada tipo deremoção.

1. Clique num item da lista e então clique em Remover Senhas.NOTA: A opção Remoção de Senhas do OEM e do ECM remove todas as senhas. A opçãoRemoção de Senhas do ECM remove todas as senhas exceto a senha do OEM.

1. Siga as instruções na tela que o ajudarão a remover a senha (ou senhas).

Autorização do PowerSpecSobre

NOTA: O PowerSpec não está disponível para alguns ECMs.O PowerSpec é um aplicativo on-line de Web (http://www.powerspec.cummins.com) que podeser usado para configurar os parâmetros do ECM de seu motor. Para controlar o uso doPowerSpec, a Autorização PowerSpec de Usuário Final e a Senha PowerSpec são usadasjuntamente com a senha padrão de segurança do ECM.Para configurar o PowerSpec:

1. No menu Ferramentas, selecione PowerSpec para abrir a janela PowerSpec.2. Clique na caixa de verificação Autorização PowerSpec de Usuário Final para

permitir que o PowerSpec modifique parâmetros do ECM. Desmarque a caixa deseleção para impedir que o PowerSpec modifique os parâmetros do ECM.

NOTA: Mesmo que o PowerSpec esteja desabilitado no INSITE, os distribuidores Cumminse dealers autorizados ainda poderão usar o PowerSpec para modificar um ECM. Tanto oINSITE quanto o PowerSpec podem habilitar ou desabilitar este recurso.


1. Se habilitar uma senha PowerSpec, esta deverá ser usada para transferir e modificarparâmetros do ECM usando o PowerSpec.

O processo de criar, alterar ou desabilitar uma senha é o mesmo usado para a configuraçãode Senhas de ECM.NOTA: A habilitação de uma senha a PowerSpec não limita o acesso dos usuários ao ECMvia INSITE. Tanto o INSITE quanto o PowerSpec permitem alterar senhas.Três condições impedirão os usuários de usar o PowerSpec para modificar parâmetros deum ECM:

• A Autorização PowerSpec de Usuário Final está desabilitada (a menos que o usuárioseja um distribuidor ou dealer Cummins autorizado).

• Uma senha PowerSpec está definida no ECM mas não é conhecida pelo usuário.• Uma senha Mestra está definida no ECM mas não é conhecida pelo usuário.


Usando o Assistente de Tarefas

Assistentes do INSITESobre

Os Assistentes ajudam a instalar ou configurar tarefas comuns do INSITE. Uma seqüênciade "páginas" de assistência lhe solicitam as informações necessárias, ou exibem opçõespreviamente configuradas para sua escolha.Os seguintes Assistentes encontram-se disponíveis para ajudá-lo a configurar as tarefas doINSITE:

• Assistente de Conexão• Assistente de Ordem de Serviço• Assistente de Testes de Diagnóstico do ECM

Selecione um assistente na guia Conteúdo para obter mais informações.


Assistente de Conexões

Assistente de ConexãoSobre

O assistente de conexão ajuda a conectar e configurar uma conexão com um ECM ouSimulador do ECM. O assistente também fornece os seguintes benefícios:

• Exibe somente as opções disponíveis com base na configuração do hardware e nasseleções do usuário feitas em telas anteriores do assistente.

• Suporta a configuração de várias conexões, se você precisar usar vários tipos deECM.

• Permite aplicar um nome "amigável" à configuração de uma conexão.Para iniciar o Assistente de Conexão

1. Selecione Adicionar Nova na lista suspensa da barra de status.Ou, no menu Arquivo, selecione Adicionar Nova Conexão no submenu Conexões.

1. Clique em Avançar na tela de abertura do Assistente para começar a configuraçãode sua conexão.


Tipos de Conexões

Tipo de Conexão do ECMSobre

Use a página Tipo de Conexão do ECM para selecionar o tipo de conexão que desejaconfigurar. O Assistente detecta automaticamente o hardware de conexão e mostra somenteas opções que se aplicam à configuração do hardware. As opções não disponíveis sãoinibidas (cinza claro).As possíveis opções de conexão são:

• Adaptador Cummins• RP1210A• Portas• Simulador

A próxima tela do Assistente a ser exibida depende do tipo de conexão selecionada. Cliquenos links acima para continuar com a Ajuda para o tipo de conexão que deseja configurar.NOTA: As conexões diretas USB-ECM só são possíveis com ECMs de motores específicosfabricados a partir de 2002. Para configurar uma conexão USB, por favor consulte seudistribuidor Cummins.

Configurando um Adaptador CumminsSobre

Use a página Configuração de Conexão Serial para escolher os parâmetros de Parta doComputador, Adaptador do Datalink e Protocolo do Datalink com base na configuração deseu sistema.NOTA: Conexões USB não requerem a conexão de um adaptador de datalink a um ECM.O Protocolo do Datalink é selecionado automaticamente com base no Adaptador do Datalinkselecionado.

• Se selecionar INLINE como o adaptador de datalink, será exibido J1587/J1708 comoo Protocolo do Datalink. Nenhuma outra opção de protocolo estará disponível na lista.

• Se selecionar INLINE I como o adaptador de datalink, será exibido J1587/J1708 comoo Protocolo do Datalink. Nenhuma outra opção de protocolo estará disponível na lista.

• Se selecionar INLINE II/III como o adaptador de datalink, será exibido Auto-Detecçãocomo o Protocolo do Datalink. Nenhuma outra opção de protocolo estará disponívelna lista.

Depois de definir as configurações, clique em Avançar para dar um nome à conexão. Vocêpode mudar o nome da conexão selecionada ou aceitar o nome padrão.Clique em Avançar para concluir a configuração da conexão.


Configurando uma Conexão RP1210ASobre

Use a página Tipo de Adaptador RP1210A para selecionar uma configuração RP1210A.Use as colunas Nome do Adaptador, Descrição do Adaptador e Protocolo para ajudar naseleção da configuração correta.Depois de selecionar uma configuração, clique em Avançar para concluir e fechar oAssistente.NOTA: As opções na lista de configurações baseiam-se em drivers de hardware que devemser instalados no PC. Se nenhum driver for instalado, será mostrada uma mensagemsolicitando que os drivers sejam instalados. Consulte o administrador do sistema ou umdistribuidor Cummins para obter mais ajuda.

Configurando uma Conexão de USBSobre

As conexões de Barramento Serial Universal (USB) são uma alternativa para as conexõesseriais os PCs mais modernos. As conexões USB não requerem um adaptador de datalinkpara a conexão com um ECM. Para usar esta opção, seu PC deve ser compatível com USBe você deve usar um cabo USB correto.O Assistente de Conexão lhe permite definir um nome descritivo para a conexão USB. Depoisde digitar um nome ou aceitar o nome padrão, clique em Avançar para concluir a configuraçãoda conexão.NOTA: As conexões USB só são possíveis com ECMs fabricados a partir de 2002. Paraconfigurar uma conexão USB, por favor consulte seu distribuidor Cummins.

Configurando uma Conexão de SimuladorSobre

Use a página Configurações de Conexão de Simulador para selecionar um ECM que deveser executado no modo Simulador.Selecione um ECM na lista e clique em Avançar para completar a configuração de conexão.NOTA: Você pode mudar o nome da conexão do Simulador ou aceitar o nome padrão.

Finalizando o AssistenteComplete

Depois de configurar o tipo de conexão que está adicionando, é exibida a página Finalizandoo Assistente de Conexão do ECM.

• Se desejar ativar a conexão e conectar o INSITE ao ECM, clique na caixa deverificação apropriada.

• Se desejar configurar outra conexão, clique na caixa de verificação apropriada.• Se desejar ativar a conexão e configurar uma outra, clique em ambas as caixas de

verificação.


• Se não desejar ativar uma conexão nem configurar uma outra, deixe as duas caixasde verificação vazias.

Clique em Finalizar. O nome da nova conexão é mostrado na lista de conexões na Barra deStatus.

Assistente de Ordem de ServiçoSobre

Uma ordem de serviço é usada para manter informações sobre a atividade de reparos numlocal específico da oficina de serviço. Recomenda-se que você use ordens de serviço paracada serviço de manutenção ou reparo de um motor.NOTA: As Ordens de Serviço são opcionais e não são necessárias quando você trabalharcom um ECM.O assistente de ordem de serviço pode ser configurado para iniciar automaticamente quandovocê se conecta a um ECM ou a um Simulador do INSITE Abra a página Ordens de Serviçona janela Opções e selecione Modo Habilitar Ordem de Serviço se desejar que o assistenteseja iniciado automaticamente.Você também poderá iniciar o assistente manualmente sempre que desejar criar uma novaordem de serviço, mas você deverá estar conectado a um ECM.NOTA: As novas ordens de serviço são ativadas automaticamente na janela Ordens deServiço.Para iniciar manualmente o assistente de ordem de serviço

1. Clique no ícone Ordens de Serviço na Barra de Visualização.2. No menu Arquivo, selecione Nova > Ordem de Serviço, ou clique no botão Nova

Ordem de Serviço na barra de ferramentas, ou use o menu clique-direito de Ordensde Serviço.

3. É exibida a janela Nova Ordem de Serviço.NOTA: As ordens de serviço são semelhantes aos serviços nas versões anteriores do INSITE,mas com uma diferença importante: uma imagem do ECM (instantâneo) não é capturadaautomaticamente após as modificações dos parâmetros. Isto aumenta significativamente odesempenho do INSITE e você ainda poderá capturar uma imagem do ECM em qualquermomento.

Entrada de Dados

A janela Nova Ordem de Serviço contém informações de identificação sobre o motor ou oveículo. Você deve estar conectado a uma fonte de dados do ECM para criar uma ordem deserviço.

• Algumas informações necessárias são lidas do ECM e inseridas automaticamentenos campos de dados. Esses campos não podem ser editados e são identificadospelo ícone .

• Você pode modificar outras informações conforme descrito a seguir, se desejar.Esses campos são identificados pelo ícone .

NOTA: Sempre que criar uma nova ordem de serviço, uma imagem Inicial do ECM tambémé criada automaticamente.Para inserir ou alterar informações


1. Clique duas vezes em uma célula de valor (Nota: Algumas células não podem sereditadas, conforme descrito acima.)

2. Digite as informações aplicáveis.3. Selecione uma outra célula para edição, ou clique em OK para continuar com a criação

de ordens de serviço e imagens. Opcionalmente, você pode selecionar Imprimir aordem de serviço e/ou digitar um comentário descritivo na caixa Nota do Técnico antesde clicar em OK.

Uma ordem de serviço contém as seguintes informações:Informações de Resumo

Número da Ordem de ServiçoUm identificador exclusivo desta ordem de serviço. É exibido um número padrãocomeçando com W, com base na data e hora. Você pode sobrescrever estenúmero com até 24 caracteres, inclusive letras, números ou caracteres especiais.NOTA: Por padrão, o INSITE usa o mesmo número para uma ordem de serviço esuas imagens e modelos do ECM correspondentes. Entretanto, o úmero difereentre imagens e modelos pelos prefixos W, I ou T. Por exemplo, a Ordem deServiço W1234 corresponde à Imagem de ECM I1234 e Modelo T1234, porpadrão.Tipo de SistemaEssa caixa não é usada para ordens de serviço, mas é utilizada posteriormentepara identificar o tipo de imagem.Nome do ClienteO nome completo do cliente ou empresa.Contato do ClienteO nome da pessoa que é o contato principal para a ordem se serviço.Nome do TécnicoO nome do usuário conectado quando a ordem de serviço foi criada. Este nomeserve apenas como referência; ele não pode ser alterado.Endereço do Local de ServiçoO local onde a atividade para esta ordem de serviço ocorre.Data de Início do ReparoA data atual, ou a data em que a ordem de serviço foi criada.Data da Última ModificaçãoA data da alteração mais recente da ordem de serviço.

Informações do VeículoMarcaO fabricante do equipamento original do veículo, obtido no ECM. Os dadosinseridos aqui são gravados com a ordem de serviço, mas sem alterar os dadosno ECM.ModeloO nome do modelo ou número do veículo, obtido no ECM. Os dados inseridos aquisão gravados com a ordem de serviço, mas sem alterar os dados no ECM.


Número da UnidadeUm identificador exclusivo do veículo atribuído pelo cliente.IdentificaçãoO número de identificação de veículo (VIN) para este veículo, obtido no ECM. Vocêpode inserir seu próprio ID para identificar este veículo. Os dados inseridos aquisão gravados com a ordem de serviço, mas sem alterar os dados no ECM.OdômetroA leitura atual no odômetro do veículo. Os dados inseridos aqui são gravados coma ordem de serviço, mas sem alterar os dados no ECM.

Informações do MotorMarcaO fabricante deste motor, obtido no ECM. Os dados inseridos aqui são gravadoscom a ordem de serviço, mas sem alterar os dados no ECM.ModeloO nome do modelo ou número deste veículo, obtido no ECM. Os dados inseridosaqui são gravados com a ordem de serviço, mas sem alterar os dados no ECM.Número de SérieO número de série exclusivo para este motor, obtido no ECM. Os dados inseridosaqui são gravados com a ordem de serviço, mas sem alterar os dados no ECM.Número de Série do ECMO número de série exclusivo do ECM. Os dados inseridos aqui são gravados coma ordem de serviço, mas sem alterar os dados no ECM.

Os seguintes campos definem propriedades da imagem criada juntamente com a nova ordemde serviço. Essas propriedades poderão ser consultadas posteriormente no menu clique-direito de uma imagem.

Imagem-[tipo de ECM]Nome da ImagemO nome que será atribuído automaticamente à imagem, com base no nome daordem de serviço. Você pode alterar o nome da imagem aqui.Tipo de SistemaEste campo sempre indica "Inicial" durante a criação de ordens de serviço.Data de Início do ReparoA data em que a imagem Inicial é criada.Localização do ArquivoA localização no PC onde a imagem será armazenada. Essa localização pode seralterada somente na janela Opções.NOTA: O nome do arquivo retém o número de identificação original associado coma Ordem de Serviço, a Imagem ou o Modelo.

Informações de Imagem

Quando uma ordem de serviço é criada ou fechada, uma imagem de ECM também é gravada.Esta página do Assistente de Ordem de Serviço contém informações de identificação sobrea imagem do ECM.


Essas informações são opcionais, mas é recomendado que você preencha todos os camposde dados ou aceite os valores padrão. Se estiver conectado a um ECM, algumas informaçõessão lidas no ECM e automaticamente inseridas nos campos de dados.Para inserir ou alterar informações

1. Clique duas vezes em uma célula de Valor.2. Digite as informações aplicáveis, conforme descrito abaixo.3. Selecione uma outra célula para edição, ou clique em Finalizar para visualizar a nova

ordem de serviço e a imagem do ECM na janela Ordens de Serviço.As informações de imagem incluem:

NomeUm identificador numérico desta imagem. Por padrão, o número começa com I e oscaracteres numéricos são idênticos àqueles usados para a ordem de serviçocorrespondente. Por exemplo, a imagem de ECM I1234 corresponderia à Ordem deServiço W1234, por padrão.Data::HoraA data atual, ou a data em que a imagem foi criada.Tipo de ECMO tipo do ECM Cummins em uso, como ISB, ISM, etc.

Assistente de Testes de Diagnóstico do ECMSobre

Para executar testes de diagnóstico do ECM:• Clique em Testes de Diagnóstico de ECM na Barra de Visualização.

É exibida a janela Assistente de Testes de Diagnóstico de ECM. O Assistente relacionatodos os testes que podem ser realizados no ECM conectado e orienta o usuário pelos passosnecessários para configurar e executar cada teste.

• Nem todos os ECMs estão equipados com a função de testes de diagnóstico do ECM.Se o ECM não puder realizar esses testes, a janela Assistente de Testes deDiagnóstico do ECM estará vazia e a opção Executando Testes de Diagnósticonão será exibida na guia Conteúdo da Ajuda.

Usando o Assistente1. Na lista de testes disponíveis, selecione o teste que deseja realizar e clique em

Avançar.2. Dependendo do teste que deseja realizar, poderão ser exibidas instruções e/ou

opções de teste.Configure as opções conforme necessário. Se uma mensagem de aviso for exibida, siga asinstruções com atenção para assegurar que o teste será realizado satisfatoriamente e comsegurança.

1. Clique em Iniciar para começar os testes ou Parar para parar os testes.Se desejar, você poderá também configurar o Monitor/Registrador de Dados do INSITE paraobservar os resultados dos testes em um motor em funcionamento.Para obter Ajuda sobre um tópico específico, clique no nome do teste na seção ExecutandoTestes de Diagnóstico da árvore de conteúdo da Ajuda.


NOTA: A seção Executando Testes de Diagnóstico não estará presente na árvore se o ECMnão suportar a funcionalidade de Testes de Diagnóstico de ECM.


Gerenciando Dados de Históricode Reparos

Ordens de ServiçoSobre

Use ordens de serviço para registrar e visualizar informações de histórico da atividade dereparos. A atividade de reparos de uma oficina de serviços pode ser rastreada e mantida,fornecendo aos técnicos uma referência e trabalhos anteriores executados em um motor.Uma ordem de serviço contém as seguintes informações: número da ordem de serviço, nomedo cliente, informações de contato, descrição, técnico, marca do veículo, modelo, número deunidade, identificação, marca do motor, modelo, número de série, etc. Além disso, a ordemde serviço mantém grupos de imagens de ECM (instantâneos) que são criadosautomaticamente para cada ordem de serviço em sua criação.NOTA: As ordens de serviço criadas no INSITE 6.2.x são automaticamente atualizadas peloINSITE 6.3. Uma barra de status mostra o progresso da atualização.As ordens de serviço podem ser criadas automaticamente pelo INSITE ou manualmente pelousuário.Ordens de Serviço Automáticas

• Se a opção Modo Habilitar Ordem de Serviço estiver selecionada na janela Opções,as ordens de serviço serão criadas automaticamente quando você se conectar a umafonte de dados do ECM. Além disso, uma imagem do ECM é criada automaticamenteao mesmo tempo.

Ordens de Serviço Manuais• Os usuários podem criar uma ordem de serviço manualmente em qualquer momento

usando o menu clique-direito, a barra de ferramentas ou um comando de menu. Vocêdeve estar conectado a uma fonte de dados do ECM para criar uma ordem de serviço.

Como ocorre com as ordens de serviço automáticas, uma imagem do ECM é criadaautomaticamente ao mesmo tempo.As ordens de serviço podem ser excluídas em qualquer momento com o menu clique-direitona janela Ordens de Serviço. Não é necessário estar conectado a um ECM para excluir umaordem de serviço.NOTA: As Ordens de Serviço são opcionais e não são necessárias para se trabalhar com umECM. Entretanto, se você não usar uma ordem de serviço, não haverá registros da atividadede reparo.

Menu Clique-direito

Na janela Ordens de Serviço, clique com o botão direito do mouse em uma ordem se serviçopara executar outras atividades associadas com a ordem (ou ordens) de serviço selecionada.


NOTA: Para realizar ações em várias ordens de serviço simultaneamente, mantenha a teclaCTRL pressionada enquanto seleciona as ordens de serviço desejadas com o mouse.Um menu pop-up exibe as seguintes opções:

Nova Ordem de ServiçoSelecione esta opção para abrir o assistente de Ordem de Serviço e criar uma nova.Excluir Ordens de ServiçoSelecione esta opção para excluir todos os registros de dados associados com a ordem(ou ordens) de serviço selecionada.Tornar AtivaSelecione esta opção para ativar uma ordem de serviço diferente da ordem de serviçoatual.Nova Imagem do ECMSelecione esta opção para criar uma imagem de ECM da ordem de serviço selecionada.Importar ImagemSelecione esta opção para importar um arquivo de imagem gravado na janela Ordensde Serviço.MaximizarSelecione esta opção para maximizar a ordem de serviço selecionada e visualizar suasimagens de ECM associadas.NOTA: Para maximizar todas as ordens de serviço, clique com o botão direito do mouseem um cabeçalho de coluna e selecione Maximizar Todas.MinimizarSelecione esta opção para minimizar a ordem de serviço selecionada e ocultar suasimagens de ECM associadas.NOTA: Para minimizar todas as ordens de serviço, clique com o botão direito do mouseem um cabeçalho de coluna e selecione Minimizar Todas.Imprimir Ordens de ServiçoSelecione esta opção para imprimir uma ou mais ordens de serviço.PropriedadesSelecione esta opção para exibir detalhes sobre a ordem de serviço. Esses detalhesforam criados e/ou editados quando a ordem de serviço foi criada ou alterada. Vocêpode alterar algumas propriedades nesta janela em qualquer momento clicando duasvezes na caixa de edição e digitando novos dados.Opcionalmente, você também pode adicionar comentários descritivos na caixa Nota doTécnico.

Janela Ajuda

Use a janela Ordens de Serviço para gerenciar ordens de serviço e suas imagens de ECMe modelos de ECM associados.NOTA: Se não estiver conectado a uma fonte de dados do ECM, você poderá somentevisualizar ou excluir ordens de serviço.Para abrir a janela Ordens de Serviço:

• Clique em Ordens de Serviço na Barra de Visualização.


As ordens de serviço existentes e as Informações de Resumo da fonte de dados do ECMconectado são exibidas na seção superior da janela Ordens de Serviço. Clique com o botãodireito do mouse em qualquer item para executar outras atividades associadas com ordensde serviço.As imagens de ECM associadas a uma ordem de serviço são mostradas sob a ordem deserviço quando esta é maximizada com o mouse. Os modelos do ECM (se disponíveis) sãomostrados na seção inferior da janela.

Parâmetros

As colunas na parte superior da janela Ordens de Serviço contêm informações de resumoque foram gravadas na criação da ordem de serviço ou da imagem.

Tipo de SistemaEsta coluna é usada para imagens de ECM, indicando:

• Inicial - A imagem foi criada quando a ordem de serviço foi criada.• Usuário - A imagem foi criada manualmente com um dos métodos do comando

Criar Nova Imagem.Nome do ClienteO nome do cliente que foi fornecido durante a criação da ordem de serviço.Número da Unidade do VeículoO número da unidade do veículo que foi fornecido durante a criação da ordem deserviço.Número de Série do ECMO número de série lido do ECM, quando a ordem de serviço foi criada.Data de Início do ReparoA data em que a ordem de serviço ou imagem foi criada inicialmente.Data da Última ModificaçãoA data da alteração mais recente nas propriedades da ordem de serviço.

Você pode exibir informações adicionais de ordens de serviço e imagens de ECM clicandocom o botão direito do mouse em uma ordem de serviço ou imagem e selecionando a opçãoPropriedades.

Imagens do ECMSobre

Uma imagem de ECM é um instantâneo de todos os dados do INSITE de uma única fonte dedados do ECM num dado momento. Estes dados incluem:

• Configurações de recursos e parâmetros• Dados do Monitor/Registrador de Dados• Informações de Viagem (se aplicável para o tipo de ECM)• Informações de Falhas• Informações de ID do Sistema/Plaqueta de Dados• Dados de sensores e interruptores• Dados de Auditoria• Dados do Monitor de Manutenção (se aplicável para o tipo do ECM)


• Histórico do controle J1939/J1922 (se aplicável para o tipo de ECM)• Histórico de Proteção do Motor (se aplicável para o tipo de ECM)• Dados de Recompensa do Motorista (se aplicável para o tipo de ECM)• Registro de torque máximo (se aplicável para o tipo de ECM)

As imagens de ECM são usadas para comparar as configurações atuais de ECM com as deuma data anterior. As imagens de ECM baseiam-se em ordens de serviço e são mostradassob cada ordem de serviço correspondente.Você pode acessar as informações de uma imagem de ECM conectando-se a ela. Uma vezfeita a conexão, todos os dados da imagem são exibidos no INSITE como se você estivesseconectado a um ECM.Você pode imprimir uma imagem de ECM usando o comando Imprimir no menu Arquivo.NOTA: Uma imagem de ECM não pode ser modificada; ela é usada somente para referência.

Menu Clique-direito

Na janela Ordens de Serviço, clique com o botão direito do mouse em uma imagem (ouimagens) de ECM para executar outras atividades associadas com a imagem (ou imagens)selecionada.NOTA: Para realizar ações em várias imagens simultaneamente, mantenha a tecla CTRLpressionada enquanto seleciona as imagens desejadas com o mouse.Um menu pop-up exibe as seguintes opções:

Conectar à ImagemNOTA: Selecione esta opção para conectar à imagem de ECM selecionada e mostrartodos os dados de ECM associados no INSITE.NOTA: A seleção desta opção desfaz automaticamente sua atual conexão com a fontede dados do ECM.Converter para Modelo(s)Selecione esta opção para salvar todos os parâmetros ajustáveis do ECM como ummodelo que possa ser aplicado a outros ECMs.Exportar ImagensSelecione esta opção para salvar uma ou mais imagens em arquivo. Isto pode ser útilse você desejar usar uma imagem em outro PC.Exportar Imagens para um arquivo externoPermite converter uma ou mais imagens para o formato *.csv, que pode ser aberto emum aplicativo de planilha eletrônica.Imprimir Imagens do ECM...Selecione esta opção para imprimir uma ou mais imagens de ECM.Excluir Imagens...Selecione esta opção para excluir permanentemente uma ou mais imagens de ECM doINSITE.Propriedades...Selecione esta opção para exibir detalhes sobre a imagem. Esses detalhes foramexibidos quando a imagem foi criada, embora o Nome da Imagem possa ter sido alteradoposteriormente. Você pode alterar o Nome da Imagem aqui na janela Propriedades.


NOTA: Não é necessário estar conectado a uma fonte de dados do ECM para usar oscomandos deste menu.

Criar

Uma imagem Inicial é criada automaticamente quando você cria uma ordem de serviço,gravando dados importantes do ECM no momento da criação.Você também pode criar manualmente uma imagem de Usuário em qualquer momento. Porexemplo, você pode criar a imagem de um ECM antes de alterar as configurações dosparâmetros para o ECM, de modo que possa visualizar as configurações originais para futurareferência.NOTA: Você deve estar conectado a uma fonte de dados do ECM para criar uma imagem.Para criar uma imagem de ECM:

1. Selecione a ordem de serviço ativa na janela Ordens de Serviço.2. Use um dos métodos abaixo para criar uma imagem da ordem de serviço selecionada:• Selecione Nova Imagem do ECM no menu clique-direito, ou• Clique no botão Nova Imagem, ou• Selecione Nova > Imagem do ECM no menu Arquivo.3. A janela Nova Imagem do ECM é exibida, mostrando os detalhes sobre a imagem

que serão gravados para referência futura. Você pode alterar o Nome da Imagempadrão se desejar; se não o fizer, a nova imagem usará o mesmo identificadornumérico que a ordem de serviço, mas com um prefixo "I".

4. Clique em OK para criar a imagem. Ou, opcionalmente, você pode Imprimir a imageme/ou digitar qualquer comentário descritivo na caixa Nota do Técnico antes de clicarem OK.

A nova imagem do ECM é listada abaixo da ordem de serviço ativa na janela Ordens deServiço.Você pode gerenciar todas as imagens para uma determinada ordem de serviço e executaroutras atividades relacionadas a uma determinada imagem.

Gerenciar

As imagens do ECM são mostradas sob suas respectivas ordens de serviço na janela Ordensde Serviço. As colunas para cada imagem contêm os dados que você inseriu quando:

• Você criou uma ordem de serviço no assistente de Ordem de Serviço, ou• Criou a imagem manualmente a partir de uma ordem de serviço existente.

Além disso, a coluna Status é usada para imagens de ECM, indicando:• Inicial - A imagem foi criada quando sua respectiva ordem de serviço foi criada.• Usuário - A imagem foi criada manualmente com um dos métodos do comando Criar

Nova Imagem.Para imprimir uma imagem de ECM:

1. Selecione a imagem na janela Ordens de Serviço.2. Selecione o comando Imprimir no menu Arquivo, ou Imprimir Imagens do ECM...

no menu clique-direito, ou use o botão Imprimir da barra de ferramentas.3. Na janela Imprimir Imagens do ECM, use os botões de seta para mover os recursos

que deseja imprimir para a caixa Recursos Selecionados. Observe que todos osrecursos são inicialmente selecionados para impressão por padrão.


4. Clique em OK. A janela Configurar Página é aberta, permitindo que você visualizea imagem impressa e altere as configurações padrão da impressora, ou mude aimpressora selecionada, se necessário.

5. Clique em OK para imprimir as imagens. (Dependendo de sua impressora, talvez sejanecessário selecionar outras opções de impressão.)

Outras OpçõesUse o menu clique-direito em cada imagem para executar outras atividades relacionadas àimagem selecionada.

Imprimir

Para imprimir uma imagem de ECM:1. Selecione a imagem na janela Ordens de Serviço.2. Selecione o comando Imprimir no menu Arquivo, ou Imprimir Imagens do ECM...

no menu clique-direito, ou use o botão Imprimir da barra de ferramentas.3. Na janela Imprimir Imagens do ECM, use os botões de seta para mover os recursos

que deseja imprimir para a caixa Recursos Selecionados. Observe que todos osrecursos são inicialmente selecionados para impressão por padrão.

4. Clique em OK. A janela Configurar Página é aberta, permitindo que você visualizea imagem impressa e altere as configurações padrão da impressora, ou mude aimpressora selecionada, se necessário.

5. Clique em OK para imprimir as imagens. (Dependendo de sua impressora, talvez sejanecessário selecionar outras opções de impressão.)

Outras OpçõesUse o menu clique-direito em cada imagem para executar outras atividades relacionadas àimagem selecionada.

Exportando e Importando

As imagens do ECM podem ser exportadas (salvas) para um arquivo e subseqüentementeimportadas para o INSITE. Isto pode ser útil se você precisar usar uma imagem existente emum outro PC executando o INSITE.As imagens também podem ser convertidas para o formato *.csv, que pode ser aberto em umaplicativo de planilha eletrônica.Para exportar uma imagem:

1. Selecione a imagem na janela Ordens de Serviço.2. Selecione Exportar > Imagem no menu Arquivo, ou selecione Exportar Imagem no

menu clique-direito.3. Na janela Local de Exportação, aceite o nome de arquivo e o diretório padrão ou

escolha outros. O identificador numérico da imagem é usado como o nome de arquivopadrão e o diretório padrão é aquele especificado para a Exportação na janelaOpções.

4. Clique em Salvar para exportar (salvar) a imagem usando uma extensão de arquivo*.eif.

Copie o arquivo *.eif do diretório \Export do PC para o diretório \Import de outro PC, conformedesejado.NOTA: Se estiver exportando várias imagens, a janela Local de Exportação será aberta paracada imagem.


Para importar uma imagem:1. Selecione uma ordem de serviço ou uma imagem na janela Ordens de Serviço.2. Selecione Importar > Imagem no menu Arquivo, ou selecione Importar Imagem no

menu clique-direito.3. Na janela Local de Importação, selecione o arquivo de imagem exportada *.eif que

deseja importar. O conteúdo do diretório padrão \Import é exibido, com base naseleção feita na janela Opções. Procure em outro diretório se a imagem exportadanão se encontrar no diretório padrão.

4. Clique em Abrir para importar a imagem. A imagem importada é exibida sob a ordemde serviço correspondente.

NOTA: O diretório Import permanecerá vazio até que você copie uma imagem previamenteexportada.Para converter uma imagem para o formato *.csv:

1. Selecione a imagem na janela Ordens de Serviço.2. Selecione Exportar > Imagem para arquivo externo no menu Arquivo, ou selecione

Exportar Imagem para arquivo externo no menu clique-direito.3. Na janela Local de Exportação, aceite o nome de arquivo e o diretório padrão ou

escolha outros. O identificador numérico da imagem é usado como o nome de arquivopadrão e o diretório padrão é aquele especificado para a Exportação na janelaOpções.

4. Clique em Salvar para exportar (salvar) a imagem usando uma extensão de arquivo*.csv.

Use um aplicativo de planilha eletrônica para abrir arquivos *.csv.NOTA: Se estiver convertendo várias imagens, a janela Local de Exportação será aberta paracada imagem.

Modelos do ECMSobre

Um modelo de ECM é uma maneira conveniente de configurar vários ECMs usando asmesmas configurações do INSITE. Um modelo baseia-se numa imagem de ECM existente,mas contém somente as informações necessárias ou relevantes para transferir para um outroECM.Quando um novo modelo é criado, somente os dados relevantes da imagem de ECM sãoregistrados. As informações desnecessárias como Auditoria e as informações de histórico domotor não são registradas.

• Você pode criar e gerenciar modelos de ECM na seção inferior da janela Ordens deServiço.

• Você pode imprimir um modelo do ECM.• Você pode exportar e importar modelos de ECM para outros PCs do INSITE.

Menu Clique-direito

Na seção inferior da janela Ordens de Serviço, clique com o botão direito do mouse em ummodelo (ou modelos) de ECM para executar outras atividades associadas com o modelo (oumodelos) selecionado.


NOTA: Para realizar ações em vários modelos simultaneamente, mantenha a tecla CTRLpressionada enquanto seleciona os modelos desejados com o mouse.Um menu pop-up exibe as seguintes opções:

Enviar ao ECMSelecione esta opção para transferir o modelo selecionado para um ECM. Para que estaopção possa ser usada, o ECM deve estar conectado ao INSITE.Exportar ModelosSelecione esta opção para salvar um modelo (ou modelos) em um arquivo. Isto podeser útil se você desejar usar um modelo em outro PC.Exportar Modelo(s)Selecione esta opção para importar um ou mais modelos salvos em arquivos para ajanela Ordens de Serviço.Imprimir ModelosSelecione esta opção para imprimir um ou mais modelos de ECM.Excluir ModelosSelecione esta opção para excluir permanentemente um ou mais modelos de ECM doINSITE. Não é necessário estar conectado à uma fonte de dados do ECM para excluirum modelo.Propriedades...Selecione esta opção para exibir detalhes sobre o modelo. Esses detalhes foramexibidos quando o modelo foi criado, embora o Nome do Modelo do ECM possa ter sidoalterado posteriormente. Você pode alterar o nome do modelo aqui na janelaPropriedades.

Criar

Um modelo baseia-se numa imagem de ECM existente e contém todas as informaçõesnecessárias para transferir para um outro ECM. Não é necessário estar conectado à umafonte de dados do ECM para criar um modelo.Para criar um novo modelo de ECM:

1. Selecione uma ou mais imagens de ECM existentes na janela Ordens de Serviço.2. Use um destes métodos para criar um modelo da imagem selecionada:• Selecione Converter para Modelos no menu clique-direito, ou• Clique no botão Converter Imagem para Modelo, ou• Selecione Converter > Modelo do ECM no menu Arquivo.3. A janela Novo Modelo do ECM é exibida, mostrando os detalhes sobre o modelo que

serão gravados para referência futura. Você pode alterar o Nome do Modelo padrãose desejar; se não o fizer, o novo modelo usará o mesmo identificador numérico quea imagem, mas com um prefixo "T".

4. Clique em OK para criar o modelo. Ou, opcionalmente, você pode selecionar Imprimiro modelo e/ou digitar qualquer comentário descritivo na caixa Comentários doSistema antes de clicar em OK.

O novo modelo do ECM é mostrado na seção inferior da janela Ordens de Serviço.Para imprimir um modelo do ECM:

1. Selecione um modelo na lista.


2. Selecione o comando Imprimir no menu Arquivo, ou Imprimir Modelos... no menuclique-direito, ou use o botão Imprimir da barra de ferramentas.

3. A janela Configurar Página é aberta, permitindo que você visualize a imagemimpressa e altere as configurações padrão da impressora, ou mude a impressoraselecionada, se necessário.

4. Clique em OK para imprimir a imagem (ou imagens). (Dependendo de suaimpressora, talvez seja necessário selecionar outras opções de impressão.)

Outras OpçõesUse o menu clique-direito para executar outras atividades relacionadas ao modeloselecionado.

Exportando e Importando

Os modelos do ECM podem ser exportados (salvos) para um arquivo e subseqüentementeimportados para o INSITE. Isto pode ser útil se você precisar usar um modelo existente emum outro PC executando o INSITE.Para exportar um modelo:

1. Selecione um ou mais modelos na seção inferior da janela Ordens de Serviço.2. Selecione Exportar e Modelo no menu Arquivo, ou selecione Exportar Modelos no

menu clique-direito.3. Na janela Local de Exportação, aceite o nome de arquivo e o diretório padrão ou

escolha outros. O identificador numérico do modelo é usado como o nome de arquivopadrão e o diretório padrão é aquele especificado para a exportação na janelaOpções.

4. Clique em Salvar para exportar (salvar) o modelo usando uma extensão de arquivo*.etf.

Copie o arquivo *.etf do diretório \Export do PC para o diretório \Import de outro PC, conformedesejado.NOTA: Se estiver exportando vários modelos, a janela Local de Exportação será aberta paracada modelo.Para importar um modelo:

1. Selecione Importar e Modelo no menu Arquivo, ou selecione Importar Modelo nomenu clique-direito.

2. Na janela Local de Importação, selecione o arquivo de modelo exportado *.etf quedeseja importar. O conteúdo do diretório padrão \Import é exibido com base naseleção feita na janela Opções. Se necessário, procure em outro diretório se o modeloexportado não se encontrar no diretório padrão.

3. Clique em Abrir para importar o modelo. O modelo importado é mostrado na seçãoinferior da janela Ordens de Serviço.

NOTA: O diretório \Import permanecerá vazio até que você copie um modelo previamenteexportado.


Recursos Ajustáveis do Motor

Configurações dos Recursos do MotorSobre

Use a janela Recursos e Parâmetros para habilitar ou desabilitar recursos específicosassociados com a atual conexão da fonte de dados do ECM e para ajustar os parâmetrosoperacionais, ou valores, para esses recursos. É especialmente importante usar esta janelaquando configurar um novo motor, depois de recalibrar um ECM, ou quando mudar o uso deum veículo.Um PC deve estar conectado a um ECM para que se possa alterar recursos e parâmetros.Se seu PC não estiver conectado a um ECM, você pode visualizar os recursos e osparâmetros salvos como uma imagem do ECM. Você pode também visualizar configuraçõesde recursos e parâmetros simulados no modo Simulador.Antes de alterar parâmetros do ECMPara abrir a janela Recursos e Parâmetros:

• Clique em Recursos e Parâmetros na Barra de Visualização.Os recursos mostrados na janela Recursos e Parâmetros dependem do tipo de fonte de dadosdo ECM conectado. Para obter ajuda sobre um determinado recurso, e se estiver conectadoa um ECM, maximize Recursos e Parâmetros na guia Conteúdo da Ajuda e selecione o nomedo recurso.NOTA: A opção Recursos e Parâmetros não é mostrada na guia Conteúdo da Ajuda se vocênão estiver conectado a um ECM.Clique aqui para obter ajuda sobre como visualizar, habilitar e ajustar recursos e parâmetros.

Menu Clique-direito

Clique com o botão direito do mouse em qualquer lugar da janela Recursos e Parâmetrospara executar atividades associadas com recursos, parâmetros ou da janela.Um menu pop-up exibe as seguintes opções:

LocalizarSelecione esta opção para procurar um parâmetro específico que deseja visualizar oualterar. Isto pode ser mais rápido do que maximizar recursos para localizar o parâmetro.Enviar Para

ECMSelecione esta opção para enviar os parâmetros de recursos para o ECM.Certifique-se de estar conectado a um ECM antes de selecionar esta opção.ImpressoraSelecione esta opção para enviar os parâmetros de recursos para umaimpressora. Certifique-se de estar conectado a uma impressora antes deselecionar esta opção.


MaximizarSelecione esta opção para maximizar o recurso selecionado.NOTA: Para maximizar todos os recursos, clique com o botão direito do mouse em umcabeçalho de coluna e selecione Maximizar Todos.MinimizarSelecione esta opção para minimizar o recurso selecionado.NOTA: Para minimizar todos os recursos, clique com o botão direito do mouse em umcabeçalho de coluna e selecione Minimizar Todos.Restaurar ao Valor OriginalSelecione esta opção para desfazer a alteração feita na configuração de um recurso ouparâmetro selecionado enquanto a janela Recursos e Parâmetros esteve aberta.Restaurar Todos os Valores OriginaisSelecione esta opção para desfazer todas as alterações feitas nas configurações dosparâmetros enquanto a janela Recursos e Parâmetros esteve aberta.Atualizar

TodasSelecione esta opção para atualizar as configurações de parâmetros de todos osECMs conectados.Item SelecionadoSelecione esta opção para atualizar as configurações do parâmetro selecionado.ECM SelecionadoSelecione esta opção para atualizar as configurações de todos os parâmetros doECM selecionado. Se apenas um ECM estiver em uso, esta opção não estarádisponível.

LimitesSelecione esta opção para visualizar o intervalo, ou possíveis limites superior e inferiordo parâmetro selecionado na janela Limites do Recurso. Esta opção pode não estardisponível para todos os parâmetros.

NOTA: Um menu pop-up levemente diferente é exibido quando você clica com o botão direitodo mouse na linha superior (linha de cabeçalho) da lista de Recursos e Parâmetros. Estemenu também permite maximizar e minimizar todos os recursos de uma só vez, além deredimensionar uma ou mais colunas da janela.

Visualizando e Ajustando

A janela Recursos e Parâmetros mostra recursos de motor e seus parâmetros associadosem uma árvore semelhante ao Explorer do Windows. Para visualizar parâmetros e suasconfigurações atuais ou para alterar as configurações, maximize e minimize os recursosclicando em e para cada recurso. Se vários ECMs estiverem em uso, serão agrupadosrecursos e parâmetros para cada módulo.NOTA: Antes de alterar parâmetros do ECM

Para alterar o valor de um parâmetroSe for um valor numéricoClique duas vezes no valor do parâmetro do ECM que deseja alterar e digite onovo valor, ou use a caixa de valores para alterar o valor.


Se for um valor de textoClique duas vezes no valor do parâmetro do ECM que deseja alterar e use oteclado para editar o novo texto.Para habilitar ou desabilitar um recurso ou parâmetroClique na caixa Habilitar (ou Desabilitar) e então clique no botão da listasuspensa para selecionar Habilitar ou Desabilitar.NOTA: Alguns valores de parâmetros usam Sim e Não em vez de Habilitar eDesabilitar.

Depois de alterar o valor de um parâmetroSe alterar um parâmetro, o valor original no ECM é exibido na coluna Valor Originalpara referência.Para enviar qualquer alteração ao ECM, clique no botão Enviar ao ECM na barra deferramentas ou selecione Enviar para > ECM no menu clique-direito. Todos os valoresexibidos na coluna Valor Original são apagados quando as alterações são enviadasao ECM.Para redimensionar a largura da colunaUse o mouse para clicar e arrastar a borda do cabeçalho de uma coluna pararedimensioná-la, ou clique duas vezes na divisória da coluna para dimensioná-laautomaticamente. Você também pode clicar com o botão direito do mouse no cabeçalhode uma coluna e selecionar Auto-dimensionar Coluna ou Auto-dimensionar Todas(colunas).

O status de recursos e parâmetros pode ser identificado por seus ícones.Clique com o botão direito do mouse em qualquer lugar para executar outras atividadesassociadas com recursos e parâmetros.Para obter ajuda sobre um recurso específico de motor, maximize o "livro" Recursos eParâmetros no lado esquerdo desta janela de Ajuda e selecione o nome do recurso.

Localizando um Recurso ou um Parâmetro

Se você deseja visualizar um determinado recurso ou parâmetro mas não quer pesquisar todaa lista na janela Recursos e Parâmetros, você poderá usar o comando Localizar. Clique como botão direito do mouse em qualquer ponto da janela Recursos e Parâmetros para abrir ajanela Localizar.Use as opções da janela para restringir a pesquisa:

1. Na caixa Localizar: digite o texto de palavra-chave ou o valor do parâmetro quedeseja localizar.

2. Na caixa Localizar Em: use a lista suspensa para selecionar a coluna a serpesquisada.

3. Selecione se deseja procurar em toda a lista, ou lista abaixo a partir do recursoatualmente selecionado.

4. Opcionalmente, selecione se deve haver correspondência de maiúsculas ouminúsculas com o que é digitado na caixa Localizar:. .

Depois de especificar os critérios de pesquisa, clique em Localizar Próxima. A primeiraocorrência dos critérios em Localizar: será destacada na lista de recursos e parâmetros.Clique no botão Localizar Próxima tantas vezes quanto necessário para localizar maisocorrências dos critérios em Localizar:. .


Caixa de Ferramentas

Uma caixa de ferramentas representa um recurso. A caixa de ferramentas é aberta quando um recurso é selecionado com o mouse. Você pode maximizar e minimizar a lista deparâmetros do recurso clicando em e .

Uma caixa de ferramentas bloqueada indica que o recurso está desabilitado por questõesde segurança do OEM ou privilégios de acesso de usuário.

Uma chave de fenda representa um parâmetro. A chave de fenda muda de direção quando um parâmetro é selecionado com o mouse.

Uma chave de fenda bloqueada indica que o parâmetro está desabilitado por questõesde segurança do OEM ou privilégios de acesso de usuário.NOTA: Você pode executar outras funções relacionadas a recursos e parâmetros clicandocom o botão direito do mouse em qualquer lugar da janela Recursos e Parâmetros.

Intertravamento do AceleradorDescrição do Recurso

Este recurso permite que o motor seja mantido em marcha lenta sempre que um interruptorde intertravamento for ativado e o motor não estiver funcionando no modo PTO (ou PTOremota).Quando este recurso é habilitado, todas as entradas do acelerador são desconsideradas e omotor opera em marcha lenta.

Parâmetros Ajustáveis

Intertravamento do AceleradorSelecione o nome do recurso para habilitar ou desabilitar o recurso usando a listasuspensa na coluna Valor do ECM.Configuração do Interruptor de Intertravamento do AceleradorDefine se um Interruptor de Intertravamento do Acelerador aberto ou fechado ativará orecurso de Intertravamento do Acelerador.A opção Ativo Aberto desabilitará o acelerador quando o interruptor de intertravamentodo acelerador está aberto. A opção Ativo Fechado desabilitará o acelerador quando ointerruptor de intertravamento do acelerador está fechado (aterrado).

Ativação/Desativação pelo Motorista

O motorista ativa normalmente este recurso ligando ou desligando um interruptor. Esteinterruptor pode ser incorporado na porta de um ônibus, por exemplo, ou em outro dispositivodo veículo.

Interação com outros Recursos e Parâmetros

Não há

Instruções Especiais

Não há


Desvantagens

Uma falha do interruptor de intertravamento manterá o motor em marcha lenta.Por exemplo, um ônibus usa este recurso enquanto a porta está aberta para manter o motorem marcha lenta constante. Quando a porta é fechada, a função do pedal do acelerador éretomada, mas se houver falha no interruptor de intertravamento o motor será operadosomente em marcha lenta.

Recursos Visuais

Não há

Tipo de Acelerador (Governador Automotivo/VS)Descrição do Recurso

Use este recurso para definir o tipo de controle do governador em uso do motor: Automotivo(Min/Máx) ou Velocidade Variável (VS ou ASG - Governador de Todas as Velocidades).O governador Automotivo fornece alimentação constante de combustível para umadeterminada posição do acelerador. A rotação do motor pode variar com as variações decarga do motor para uma posição constante do acelerador.O governador de Velocidade Variável é uma opção que fornece uma rotação constante domotor para uma determinada posição do acelerador. A rotação do motor permanece constantecom as variações de carga do motor para uma posição constante do acelerador. Este tipo degovernador é mais indicado para aplicações que requerem uma rotação constante do motorou da PTO.


Tipo de GovernadorSelecione o tipo de governador sendo usado: Automotivo ou Velocidade Variável.Interruptor de Tipo de GovernadorSe habilitado, o tipo de governador pode ser controlado pelo operador.


A seleção do tipo de governador pode ser feita de duas maneiras:• Se o veículo estiver equipado com um interruptor montado na cabine, o motorista

poderá usá-lo para selecionar o governador Automotivo ou de Velocidade Variável.• Se não existir um interruptor na cabine, o INSITE poderá ser usado para selecionar

o tipo de governador.


Nenhum(a)


Observe o seguinte:• O governador Automotivo é geralmente usado para veículos operados em vias

expressas. O governador de Velocidade Variável é geralmente usado em veículosoperados em ambientes industriais.


• Se a função de rotação constante do governador de Velocidade Variável não fornecessária, o governador Automotivo deverá ser usado.

Desvantagens

Para aplicações que exigem uma rotação constante do motor, o governador Automotivo nãomanterá constante a rotação do motor ou da PTO para uma determinada posição doacelerador.

Recursos Visuais

Nenhum(a)

AntifurtoDescrição do Recurso

Este recurso pode ser usado somente com veículos equipados com o Cummins Road Relaye é usado para proteger o motor no estado de marcha lenta ou desligado. O recurso antifurtoé habilitado pela ferramenta de serviço INSITE ou pela ferramenta de gerenciamento de frotaINSPEC, ambas da Cummins.Quando este recurso é habilitado, seis senhas exclusivas selecionadas pelo usuário, todasde mesma prioridade e capazes de ativar ou desativar o recurso de antifurto, são digitadasusando-se o teclado do INSITE, do INSPEC, ou do Road Relay. Se ativado em marcha lenta,o recurso antifurto bloqueia o acelerador em marcha lenta e permite a operação normal doacelerador somente quando uma senha válida é digitada. Se for feita uma tentativa nãoautorizada de dar a partida no motor com o recurso antifurto ativado, será registrada umafalha e uma lâmpada de falha acenderá.Se for digitada uma senha incorreta na desativação do recurso antifurto, o operador serásolicitado a digitar novamente a senha correta. Se for digitada a senha correta, o operadorserá solicitado a digitar a senha novamente para confirmá-la. Se a senha correta não fordigitada em até 5 tentativas, o recurso antifurto bloqueará qualquer outra tentativa por 10minutos. Decorridos 10 minutos desde a última tentativa mal sucedida, o recurso antifurtopoderá então ser desativado com a senha correta.


Semi-automáticoSe esta opção for selecionada, o recurso de Antifurto não será ativado sem a ação dooperador. Em cada parada do motor, é exibida uma mensagem ao usuário noRoadRelay perguntando se o antifurto deve ser ativado.Para ativar o antifurto, o operador deve ligar a chave de ignição (ON) e, se desejar,digitar um número PIN selecionado pelo cliente. Se não for necessário um número PINe o usuário selecionou o antifurto, o recurso será ativado pela ligando-se a chave deignição imediatamente após a parada do motor. Qualquer uma das seis senhas deveráser digitada para desbloquear o ECM e dar a partida no motor.ManualSe esta opção for selecionada, o Antifurto será ativado somente se o operador digitarum número PIN de ativação previamente programado e selecionado pelo usuário. Seesse número PIN não for digitado, o ECM não bloqueará o motor.


Mudar SenhaA opção Alterar Senha é selecionada no teclado do RoadRelay. O usuário deve primeirodigitar uma senha existente. O operador pode então digitar uma nova senha. ORoadRelay exibe uma mensagem solicitando ao operador que confirme a nova senhadepois de digitá-la.PIN 1 de AntifurtoA primeira Senha (PIN) do operador para ativar/desativar o Antifurto. Este PIN não podeser o mesmo que qualquer outro PIN para o Antifurto e não pode ser seis zeros. Oparâmetro pode ser ajustado somente com o INSITE ou com a ferramenta INSPEC degerenciamento de frotas.PIN 2 de AntifurtoA segunda Senha (PIN) do operador para ativar/desativar o Antifurto. Este PIN não podeser o mesmo que qualquer outro PIN para o Antifurto e não pode ser seis zeros. Oparâmetro pode ser ajustado somente com o INSITE ou com a ferramenta INSPEC degerenciamento de frotas.PIN 3 de AntifurtoA terceira Senha (PIN) do operador para ativar/desativar o Antifurto. Este PIN não podeser o mesmo que qualquer outro PIN para o Antifurto e não pode ser seis zeros. Oparâmetro pode ser ajustado somente com o INSITE ou com a ferramenta INSPEC degerenciamento de frotas.PIN 4 de AntifurtoA quarta Senha (PIN) do operador para ativar/desativar o Antifurto. Este PIN não podeser o mesmo que qualquer outro PIN para o Antifurto e não pode ser seis zeros. Oparâmetro pode ser ajustado somente com o INSITE ou com a ferramenta INSPEC degerenciamento de frotas.PIN 5 de AntifurtoA quinta Senha (PIN) do operador para ativar/desativar o Antifurto. Este PIN não podeser o mesmo que qualquer outro PIN para o Antifurto e não pode ser seis zeros. Oparâmetro pode ser ajustado somente com o INSITE ou com a ferramenta INSPEC degerenciamento de frotas.PIN 6 de AntifurtoA sexta Senha (PIN) do operador para ativar/desativar o Antifurto. Este PIN não podeser o mesmo que qualquer outro PIN para o Antifurto e não pode ser seis zeros. Oparâmetro pode ser ajustado somente com o INSITE ou com a ferramenta INSPEC degerenciamento de frotas.


O motorista pode ativar ou desativar este recurso digitando uma senha no Road Relay. Vejatambém as Instruções Especiais abaixo.


O Road Relay é necessário para que este recurso seja habilitado. Consulte a documentaçãodo Road Relay para obter mais informações.


Nenhum(a)


Desvantagens

O uso deste recurso pode gerar as seguintes reclamações:• Não é possível dar a partida no motor, não há fumaça de escape e a lâmpada

vermelha de falha acende.• O motor funcionará somente em marcha lenta.

Recursos Visuais

Modo AntifurtoEstado da Chave de IgniçãoMotor FuncionandoImpede Nova PartidaBloqueia o Acelerador em Marcha LentaSemi-automáticoLigadoNãoSimNãoSemi-automáticoLigadoSimNãoSimManualLigadoNãoSimNãoManualLigadoSimNãoSimMotorDisponibilidadeIntroduzir senhas com o INSITE™ISMFase 9 ou posteriorSim


ISXFase 9 ou posteriorSimSignatureFase 9 ou posteriorSimRoad RelayVersão 4 ou posteriorN/A

Monitor da Voltagem da BateriaDescrição do Recurso

Este recurso monitor a voltagem da bateria e fornece uma advertência antecipada se o nívelde voltagem estiver fora de um limite estabelecido durante um determinado período. Se oECM detectar voltagem baixa ou alta da bateria, serão registrados códigos de falha e umalâmpada de falha será acesa para alertar o operador.Em motores automotivos, a rotação de marcha lenta aumentará automaticamente paraaumentar a saída do alternador se a voltagem cair abaixo de um limite muito baixo. Istoocorrerá somente se a opção Aceleração da Marcha Lenta estiver habilitada.


Monitor da Voltagem da BateriaSelecione o nome do recurso para habilitar ou desabilitar o recurso usando a listasuspensa na coluna Valor do ECM.Voltagem do Sistema ElétricoEste parâmetro permitir modificar a calibração do ECM para operação em um veículoou equipamento com sistema elétrico de 12 ou 24 volts.Habilitação de Aceleração de Marcha LentaEste parâmetro permite que a marcha lenta aumente automaticamente para aumentara saída do alternador se a voltagem cair abaixo de um limite muito baixo.


Este recurso pode ser ativado ou desativado somente pelo INSITE.


Se a opção Aceleração da Marcha Lenta causar o aumento da rotação de marcha lenta domotor, esta retornará ao nível normal estabelecido no INSITE depois que a voltagemaumentar. Se a voltagem da bateria não aumentar, o motor continuará a operar na rotaçãode marcha lenta aumentada.O código de falha 597 indica uma voltagem baixa do sistema de carga e acende uma luzâmbar de advertência. Esta falha também será registrada se o sistema ICON estiver instaladoe o mesmo iniciou o motor 3 vezes no período de 3 horas devido à voltagem baixa da bateriado sistema.



Você deve selecionar o valor correto da Voltagem do Sistema Elétrico para que este recursoopere corretamente. Este valor permite que o ECM determine o conjunto de limites devoltagem será usado.Existem três níveis de advertência de voltagem com os códigos de falha associados:

• Código de Falha 596 - Falha de Funcionamento do Sistema Elétrico de Carga:Indica uma voltagem alta do sistema de carga e uma lâmpada âmbar de advertênciaserá acesa.

• Código de Falha 597 - Falha de Funcionamento do Sistema Elétrico de Carga -Nível de Advertência: Indica uma voltagem baixa do sistema de carga e umalâmpada âmbar de advertência será acesa. Esta falha também será registrada se osistema ICON estiver instalado e o mesmo iniciou o motor 3 vezes no período de 3horas devido à voltagem baixa da bateria do sistema.

• Código de Falha 598 - Falha de Funcionamento do Sistema Elétrico de Carga -Nível Crítico: Indica uma voltagem baixa do sistema de carga e uma lâmpadavermelha de parada será acesa.

Quando qualquer um destes códigos de falha de mau funcionamento do sistema de carga forregistrado, a falha se tornará inativa quando a chave de ignição for desligada. Quando é dadanova partida no motor, há um período durante o qual o recurso Monitor não verifica se hácódigos de falha. Depois de um determinado tempo, o recurso retoma a função demonitoramento da voltagem da bateria.

Desvantagens

NOTA:• Os limites de voltagem e a RPM de Aceleração da Marcha Lenta não são ajustáveis

pelo INSITE.• Se o recurso estiver habilitado, o interruptor de Diminuição da Marcha Lenta estará

desabilitado para impedir que o operador reduza a rotação de marcha lenta.

Recursos Visuais

Não há

Sensor do Nível do Líquido de ArrefecimentoDescrição do Recurso

Este recurso permite selecionar se um sensor do nível do líquido de arrefecimento estáinstalado. Este sensor elimina a necessidade de instalar uma ponte de ligação no chicote doOEM do motor.


Sensor do Nível do Líquido de ArrefecimentoSelecione o nome do recurso para habilitar ou desabilitar o sensor do nível do líquidode arrefecimento. Este parâmetro deverá estar desabilitado se o sensor do nível dolíquido de arrefecimento não estiver sendo usado.


Habilitação da Limitação de RPM do Nível de Líquido de ArrefecimentoLimita a rotação do motor se o nível do líquido de arrefecimento estiver baixo e se osensor do nível do líquido de arrefecimento estiver habilitado.


Nenhum(a)


Nenhum(a)


Nenhum(a)

Desvantagens

Nenhum(a)

Recursos Visuais

Nenhum(a)

Piloto AutomáticoDescrição do Recurso

O Piloto Automático fornece ao motorista uma operação de piloto automático 'pé-fora-do-acelerador', com a capacidade de ajustar e manter a velocidade desejada de estrada. O PilotoAutomático e suas funções variam de acordo com o modo de operação.Para operar este recurso, são usados dois interruptores:

• O interruptor Liga/Desliga do Piloto Automático permite ao operador ligar (ON) oudesligar (OFF) o Piloto Automático.

• O interruptor Set/Resume-Coast/Accelerate permite ao motorista ajustar e retomar oPiloto Automático.

Modos OperacionaisDependendo das configurações do interruptor e das condições de operação, existem trêsmodos de operação:

• Off (Desligado) - O Piloto Automático não afeta a operação do motor e não pode serativado. O interruptor Liga/Desliga do Piloto Automático está desligado (OFF).

• Standby (Espera) - O interruptor Liga/Desliga de Piloto Automático está ligado (ON),mas o Piloto Automático foi desativado e não afeta a operação do motor. O PilotoAutomático permanece em espera (standby) quando o interruptor Liga/Desliga doPiloto Automático é inicialmente colocado na posição ON até que sua ativação sejasolicitada pelo motorista com o interruptor Set/Resume do Piloto Automático. Omotorista pode ajustar ou retomar uma velocidade desejada. A ativação é possívelsomente quando todas as seguintes condições são satisfeitas:

• A velocidade do veículo não é menor que 30 mph.• A rotação do motor não é a de marcha lenta.• O pedal do freio não está pressionado.• O pedal da embreagem não está pressionado.


• Uma falha do sensor da velocidade do veículo não está presente.• Active (Ativo) - O Piloto Automático está controlando a alimentação de combustível

do motor para manter a velocidade de estrada desejada. Uma vez ativado, é calculadauma velocidade de referência do Piloto Automático através das informações deVelocidade Máxima do Piloto Automático, velocidade de Recompensa do Motorista eVelocidade Ajustada do Piloto Automático. O Piloto Automático mantém a velocidadedo veículo na Velocidade Ajustada do Piloto Automático a menos que ocorra umainteração com um dos seguintes itens: curva de torque máximo, cortes programáveis,acelerador, ou velocidade máxima do veículo (limite do governador de velocidade deestrada).

O Piloto Automático não pode atingir velocidades que exijam uma alimentação de combustívelque exceda a curva de torque máximo do motor. A curva de torque máximo é o limite máximode alimentação de combustível permitida numa rotação do motor vs. a rotação da potêncianominal do motor.CortesExistem disponíveis dois cortes programáveis:

• O Corte Superior faz a velocidade do veículo cair levemente abaixo da velocidadede referência de Piloto Automático com o motor sob carga alta, como em um acliveacentuado.

• O Corte Inferior permite que a velocidade do veículo aumente levemente acima davelocidade de referência do Piloto Automático com o motor sob carga baixa, como nabase de um aclive acentuado.

Por exemplo, num aclive acentuado em Piloto Automático, com o Corte Superior (corte desubida) ajustado para 0 mph e a velocidade do Piloto Automático ajustada para 62 mph, omotor manterá a velocidade do veículo em 62 mph enquanto a curva de torque máximo nãofor excedida. Entretanto, se o Corte Superior for ajustado para um valor como 2 mph, o PilotoAutomático permitirá que a velocidade do veículo caia para 60 mph. Após esta queda, o PilotoAutomático manterá a velocidade do veículo em 60 mph. À medida que o veículo se aproximado fim do aclive e acelera até 62 mph, o Piloto Automático limitará levemente a velocidade doveículo entre 60 e 62 mph.Ao aproximar-se da base do declive em Piloto Automático, com o Corte Inferior (corte dedescida) ajustado para 0 mph e a velocidade do Piloto Automático ajustada para 62 mph, omotor manterá a velocidade do veículo em 62 mph. Contudo, se o Corte Inferior estiverajustado para 2 mph, o Piloto Automático permitirá que a velocidade do veículo suba para 64mph.


Piloto AutomáticoSelecione o nome do recurso para habilitar ou desabilitar o recurso usando a listasuspensa na coluna Valor do ECM.Auto-retomadaEste parâmetro permite que o operador retome a Velocidade Ajustada do PilotoAutomático sem acionar o interruptor Resume do Piloto Automático no painel deinstrumentos após um acionamento da embreagem. A configuração recomendada éDesabilitado.Corte InferiorEste parâmetro ajusta a velocidade máxima do veículo para o Corte Inferior do PilotoAutomático. Um corte inferior aumenta a velocidade do veículo acima da velocidade dereferência do Piloto Automático com o motor sob cargas leves.


Um corte maior poderá resultar em melhor economia de combustível em terrenosmontanhosos ou irregulares. Um corte menor resulta em melhor controle da velocidade.A configuração recomendada é 2 MPH.Velocidade Máxima do Piloto AutomáticoO limite superior da velocidade do Piloto Automático, a menos que a Recompensa doMotorista esteja ativada. Se a Recompensa do Motorista estiver ativada, o limite superiorserá a soma da Velocidade Máxima do Piloto Automático e da velocidade deRecompensa do Motorista. A configuração recomendada é 62 MPH.Salvar Velocidade AjustadaEste parâmetro permite que a velocidade ajustável do Piloto Automático seja salvaatravés de uma parada e nova partida do motor.

• Quando habilitada, a velocidade de Piloto Automático estabelecida antes daparada pode ser retomada depois da próxima partida usando a função Resumedo interruptor Set/Resume de Piloto Automático.

• Quando desabilitada, a função Resume não se encontra operacional até queuma velocidade ajustável do Piloto Automático seja estabelecida com a funçãoSet.

Corte SuperiorEste parâmetro ajusta a velocidade máxima do veículo para o Corte Superior do PilotoAutomático. Um Corte Superior reduz a velocidade do veículo abaixo da velocidade dereferência do Piloto Automático com o motor sob cargas pesadas.Um corte maior poderá resultar em melhor economia de combustível em terrenosmontanhosos ou irregulares. Um corte menor resulta em melhor controle da velocidade.A configuração recomendada é 0 MPH.


Para ativar o Piloto Automático, coloque o interruptor Liga/Desliga de Piloto Automático naposição ON. Pressione o interruptor de ajuste (Set) quando a velocidade desejada do pilotoautomático for alcançada.Para colocar o Piloto Automático no modo Standby, libere o pedal do freio ou o pedal daembreagem. O Piloto Automático passará automaticamente para o modo Standby quando avelocidade do veículo cair para menos de 30 MPH, a rotação do motor for muito baixa, ou seocorrer uma falha no sensor da velocidade do veículo.Para desativar o Piloto Automático, coloque o interruptor Liga/Desliga de Piloto Automáticona posição OFF.


Recompensa do MotoristaSe o recurso Recompensa do Motorista estiver ativado, o Piloto Automático poderá permitirvelocidades do veículo em piloto automático acima da velocidade máxima do PilotoAutomático. O Piloto Automático compara a Velocidade Ajustada de Piloto Automático e avelocidade de Recompensa do Motorista e usa a menor delas como a velocidade de PilotoAutomático.Freios-motorA Ativação do Piloto Automático pode ser usada para aplicar os freios-motor durante o usodo piloto automático (veja a descrição do recurso Controle do Freio-motor). O esforço defrenagem do motor é determinado pela velocidade do veículo, pela velocidade de referência


do Piloto Automático, pela velocidade do Piloto Automático para a frenagem inicial e pelavelocidade do Piloto Automático para a frenagem máxima do motor. Para que o PilotoAutomático ative os freios-motor, o recurso Freio-motor deve estar habilitado e todas ascondições de ativação do freio-motor devem ser satisfeitas.Se a velocidade do veículo exceder a velocidade de referência do Piloto Automático para afrenagem inicial do motor, o Piloto Automático solicitará a ativação dos freios-motor. Se todosos requisitos forem atendidos, os freios-motor serão aplicados no nível mínimo. Se avelocidade do veículo exceder a velocidade de referência do Piloto Automático para afrenagem máxima do motor, os freios-motor serão aplicados em seu nível máximo. Os freios-motor não ultrapassarão o nível definido pelo interruptor de frenagem do motor. Os freios-motor são desativados automaticamente à medida que a velocidade do veículo se aproximada velocidade de referência do Piloto Automático.Proteção em Marcha ReduzidaA função Auto-retomada do Piloto Automático é desativada e reativada automaticamentedurante as mudanças de marcha da transmissão Top 2 e manual.

• Quando a Top 2 faz uma mudança de marcha, o Piloto Automático é automaticamentedesativado e reativado.

• Quando é feita uma mudança manual de marcha, o Piloto Automático é desativadoquando a embreagem é acionada. Este recurso é automaticamente reativado quandoo ECM detectar uma condição fora-de-marcha e a condição em-marcha é retomadanuma marcha diferente da anterior.

Anulação do Governador de Velocidade de EstradaDependendo do status da Proteção em Marcha Inferior, o Piloto Automático poderá ou nãoconduzir o veículo em cruzeiro a velocidades maiores do que a velocidade de referência RSGdo governador de velocidade de estrada. Se a Proteção em Marcha Inferior estiver ativa, ogovernador do Piloto Automático não poderá exceder a velocidade de referência dogovernador de velocidade de estrada. Se a Proteção em Marcha Inferior não estiver ativa, oPiloto Automático poderá conduzir o veículo em piloto automático a velocidades maiores doque a velocidade de referência do governador de velocidade de estrada - até a velocidademáxima do veículo.Limite Máximo da Velocidade do Veículo no AceleradorO acelerador pode ser usado para aumentar a velocidade do veículo temporariamente acimada velocidade ajustada de Piloto Automático mas abaixo da velocidade máxima global doveículo. Quando o acelerador é liberado, o Piloto Automático retoma automaticamente aVelocidade Ajustada do Piloto Automático.Velocidade do VeículoSe o Tipo de Sensor da Velocidade do Veículo for ajustado para Nenhum e o PilotoAutomático for então desabilitado, você não poderá reabilitar o Piloto Automático até que oTipo de Sensor da Velocidade do Veículo seja alterado para um tipo diferente de Nenhum.


Serão fornecidas mais informações em uma próxima versão do INSITE.

Desvantagens

As possíveis reclamações incluem:• Potência Baixa - Os ajustes de Corte Superior maiores que zero diminuem o

desempenho e a aceleração do motor em aclives acentuados próximo da VelocidadeMáxima de Piloto Automático.


• O Piloto Automático não funciona na Velocidade Ajustada, o que pode ser devido àsconfigurações de Recompensa do Motorista, Anulação Máxima do Acelerador ou decorte.

Recursos Visuais

Serão fornecidas mais informações em uma próxima versão do INSITE.

Controle do Freio-motorDescrição do Recurso

O freio-motor usa o motor como um compressor a ar que absorve energia, usado para reduzira velocidade do veículo. O uso do freio-motor, juntamente com o freio de serviço do veículo,pode reduzir o desgaste dos freios de serviço e prolongar sua vida.As opções de Controle do Freio-motor controlam o método de acoplamento do freio-motor, ataxa na qual o freio-motor é aplicado e a faixa de velocidade do veículo na qual a frenagemdo motor deve operar quando o piloto automático está acoplado.O freio-motor é ativado quando o interruptor liga/desliga (fornecido pelo OEM e montado nacabine) do freio-motor está ligado (ON). Com o interruptor ligado, a ativação automática dofreio-motor ocorre quando as seguintes condições (se aplicáveis) são satisfeitas:

• O pedal da embreagem está liberado• O freio de serviço está liberado• O pedal do acelerador está liberado• Não há falhas do sensor da velocidade do veículo• A PTO e a PTO Remota devem estar desativadas• O recurso Top 2 deve estar desligado• A velocidade do veículo deve ser maior que o valor do parâmetro Velocidade Mínima

do Veículo com Freio-motor• O Piloto Automático não deve estar executando o recurso Auto-Resume (Auto-

Retomada)Um segundo interruptor do OEM e montado na cabine é fornecido para selecionar o númerode cilindros a serem usados quando o freio-motor for ativado. Um número maior de cilindrosresulta em uma potência maior de frenagem.


Ativação do Piloto AutomáticoPermite a ativação do freio-motor quando a velocidade do veículo excede a velocidadede piloto automático.NOTA: O freio-motor está disponível somente quando o interruptor liga/desliga do freio-motor, fornecido pelo OEM e montado na cabine, está ligado (ON).Diferencial de Velocidade do Piloto Automático para Frenagem Máxima do MotorA velocidade do veículo acima da velocidade selecionada, na qual o recurso de pilotoautomático aplica o nível máximo de frenagem do motor. A aplicação do freio-motorreduzirá a velocidade do veículo para a velocidade de piloto automático. O interruptorde seleção de freio-motor montado na cabine determina o nível máximo de frenagemdo motor aplicado. Podem ser aplicados até 100 por cento da frenagem disponível domotor.


O Diferencial de Velocidade do Piloto Automático para Frenagem Máxima doMotor deve ser ajustada em pelo menos 1 mph maior que o Diferencial de Velocidadedo Piloto Automático para Frenagem Mínima do Motor.Diferencial de Velocidade do Piloto Automático para Frenagem Mínima do MotorA velocidade do veículo acima da velocidade de piloto automático, na qual o recurso depiloto automático aplica o nível mínimo de frenagem do motor. A aplicação do freio-motorreduzirá a velocidade do veículo para a velocidade de piloto automático. O interruptorde seleção de freio-motor montado na cabine determina o nível máximo de frenagemdo motor aplicado. Podem ser aplicados até 33 por cento da frenagem disponível domotor.O Diferencial de Velocidade do Piloto Automático para Frenagem Máxima doMotor deve ser ajustado para 1 mph maior que o Corte Inferior do PilotoAutomático para não interferir com as flutuações normais da velocidade de pilotoautomático.Tempo de Retardo do Freio-motorFornece um tempo de atraso depois que o freio-motor foi ativado e antes de o mesmoser aplicado. Este recuso é usado em aplicações com transmissão automática econversores de torque onde é necessário um atraso antes que o freio-motor sejaaplicado, permitindo a mudança de marchas da transmissão.NOTA: O recurso não deve ser utilizado com transmissões automáticas.Velocidade Mínima do VeículoAjusta a velocidade do veículo abaixo da qual o freio-motor não pode ser ativado. Esteparâmetro impede a operação do freio em áreas urbanas onde o ruído pode ser umproblema.Limite de TaxaControla a taxa na qual o freio-motor é acoplado e desacoplado. Quando os freios sãoinicialmente ativados, o freio-motor é lentamente acoplado até que seja alcançado onível máximo de frenagem.O nível de frenagem progressivamente crescente é definido pelo parâmetro TamanhoMáximo do Passo de Nível e a posição do interruptor de seleção de freio-motor.Tamanho Máximo do Passo de NívelUma porcentagem da frenagem disponível do motor que será aplicada em passosquando o freio-motor for acoplado e desacoplado. O nível de frenagem aumentasegundo a porcentagem de tamanho máximo do passo de nível até que sejam aplicados100 por cento do nível de frenagem disponível.Por exemplo, se o tamanho máximo do passo de nível for ajustado em 33 por centoquando o freio-motor é ativado, serão aplicados 33 por cento do nível de frenagemdisponível, depois 66 por cento, depois 100 por cento, até que seja atingido o nívelmáximo de frenagem disponível. O freio-motor será desacoplado na mesma proporção.O parâmetro Tamanho Máximo do Passo de Nível poderá ser ajustado somente se oparâmetro Limite de Taxa estiver habilitado.Ativação do Freio de ServiçoPermite a ativação do freio-motor liberando-se o pedal do acelerador e pressionando-se o pedal do freio de serviço.NOTA: O freio-motor está disponível somente quando o interruptor liga/desliga do freio-motor, fornecido pelo OEM e montado na cabine, está ligado (ON).



O motorista pode ativar o freio-motor ligando o interruptor liga/desliga fornecido pelo OEM,montado na cabine do veículo. Com o interruptor ligado, a ativação automática do freio-motorocorre quando as seguintes condições (se aplicáveis) são satisfeitas:

• O pedal da embreagem está liberado• O freio de serviço está liberado• O pedal do acelerador está liberado• Não há falhas do sensor da velocidade do veículo• A PTO e a PTO Remota devem estar desativadas• O recurso Top 2 deve estar desligado• A velocidade do veículo deve ser maior que o valor do parâmetro Velocidade Mínima

do Veículo com freio-motor• O Piloto Automático não deve estar executando o recurso Auto-Resume (Auto-

Retomada)Um segundo interruptor do OEM e montado na cabine é fornecido para selecionar o númerode cilindros a serem usados quando o freio-motor for ativado. Um número maior de cilindrosresulta em uma potência maior de frenagem.


A habilitação do parâmetro Ativação do Piloto Automático permite que o recurso PilotoAutomático acople automaticamente o freio-motor quando a velocidade selecionada doveículo é excedida enquanto o piloto automático está ativo.


Aplicam-se as seguintes instruções especiais:• Quando o parâmetro Limite de Taxa está habilitado, o ajuste recomendado para o

parâmetro Tamanho Máximo do Passo de Nível é 17, 33 ou 50 por cento. Resultarãooutros ajustes para uma taxa irregular de acoplamento do freio-motor.

Por exemplo, se o Tamanho Máximo do Passo de Nível for ajustado em 40 por cento, serãoaplicados inicialmente 40 por cento da frenagem disponível do motor, seguidos de um poderde frenagem adicional de 40 por cento para um total de 80 por cento, e então os demais 20por cento do poder de frenagem serão aplicados para um total de 100 por cento da frenagemdisponível. A aplicação dos últimos 20 por cento de frenagem disponível pode ser percebidapelo motorista como uma aplicação irregular do freio-motor.

• O Diferencial de Velocidade do Piloto Automático para Frenagem Máxima doMotor deve ser ajustado para 1 mph maior que o parâmetro Corte Inferior do PilotoAutomático para não interferir com as flutuações normais da velocidade de pilotoautomático.

• O Diferencial de Velocidade do Piloto Automático para Frenagem Máxima doMotor deve ser ajustado para 1 mph maior que o Diferencial de Velocidade doPiloto Automático para Frenagem Mínima do Motor para não interferir com asflutuações normais da velocidade de piloto automático.

Desvantagens

Nenhum(a)


Recursos Visuais

Nenhum(a)

Proteção do MotorDescrição do Recurso

Este recurso monitora condições críticas de operação do motor, como temperatura do líquidode arrefecimento, pressão do óleo, nível do líquido de arrefecimento, temperatura do ar deentrada e pressão do coletor de admissão. Quando uma condição de operação está fora doslimites calibrados, ocorre uma queda de rotação ou de alimentação de combustível. Comexceção das aplicações de combate a incêndios e bombas de incêndio, todas as calibraçõesincluem este recurso.Quando em operação, o ECM monitora as condições de funcionamento do motor enquantoeste está em funcionamento. Se um dos parâmetros críticos exceder o limite de Proteção doMotor, conforme definido na calibração, ocorrerá um despotenciamento e uma lâmpadaâmbar de advertência será acesa. A gravidade do despotenciamento varia de acordo com acondição de operação do motor que excedeu seu limite de proteção.Além disso, a gravidade do despotenciamento poderá variar em função da gravidade doevento. Por exemplo, uma temperatura no coletor de admissão ligeiramente acima do limitedurante um curto período resulta em um despotenciamento ameno. O propósito dodespotenciamento é retornar a temperatura à faixa normal de operação. Se a condição piorar,o despotenciamento será ainda mais severo. Se a condição persistir ou piorar, será acionadauma Parada de Proteção do Motor, a lâmpada de Parada acenderá para alertar o motoristade uma parada iminente e o motor será desligado.NOTA: Se o recurso Inibição de Nova Partida estiver habilitado, o operador não poderá darnova partida no motor após uma parada de proteção do motor sem antes ciclar a chave deignição movendo-a para a posição OFF.


Proteção do MotorDependendo da calibração do ECM, o recurso de Proteção do Motor encontra-sehabilitado ou desabilitado. Este parâmetro não pode ser ajustado com o INSITE.Parada de Proteção do MotorSelecione a ativação ou desativação do recurso de Parada Proteção do Motor usandoa lista suspensa na coluna Valor do ECM.Se estiver habilitada, a parada do motor ocorrerá se os limites de Proteção do Motorforem excedidos. Isto impedirá ou limitará danos ao motor caso o despotenciamento deProteção do Motor não retorne às condições de operação numa faixa aceitável,conforme definido pela calibração.Inibição de Nova PartidaEsta opção impede que o operador dê nova partida ao motor após uma parada deProteção do Motor sem antes ciclar a chave de ignição movendo-a para a posição OFF.A Inibição de Nova Partida pode não estar disponível, dependendo da calibração.NOTA: Se a opção não estiver disponível ou habilitada, o operador poderá dar novapartida no motor após um evento de Parada de Proteção do Motor sem precisar ciclara chave de ignição para a posição OFF.


Anulação Manual da Parada do MotorEsta opção permite que a Parada de Proteção do Motor seja desabilitada ajustando-seum interruptor de anulação manual instalado pelo OEM colocando-o na posiçãoOverride (Anulação). A Anulação Manual de Parada do Motor pode não estardisponível, dependendo da calibração.


Se a Anulação Manual de Parada do Motor estiver disponível na calibração E foi habilitadacom a ferramenta de serviço INSITE E o OEM instalou um interruptor na cabine, o motoristapoderá desabilitar a parada usando esse interruptor.


Não há


NÃO habilite a Parada de Proteção do Motor se o motor estiver instalado em um ônibusescolar.

Desvantagens

Não há

Recursos Visuais

Não há

Controle do VentiladorDescrição do Recurso

Este recurso permite que o ECM ligue ou desligue o ventilador em resposta a qualquer umadas seguintes condições:

• Condições de operação do motor (temperatura do líquido de arrefecimento,temperatura no coletor de admissão, etc.)

• Controle de sobre-rotação do ventilador• Operação do ar-condicionado• Interruptor de controle manual do ventilador• Requisitos de desempenho do motor, como frenagem do motor


Controle do Ventilador pelo Interruptor de Pressão do Ar-condicionadoPermite que o ECM responda a um interruptor de pressão do ar-condicionado, instaladopelo fabricante do veículo. O ECM ligará o ventilador em resposta aos sinais dointerruptor de pressão do ar-condicionado.Tempo Mínimo de Ventilador Ligado para o Interruptor de Pressão do Ar-condicionadoO tempo mínimo que o ventilador irá operar em resposta ao interruptor de pressão doar-condicionado. Este parâmetro pode reduzir a ciclagem do ventilador.


Controle de Rotação do Ar-condicionadoEste recurso permite que o ventilador funcione continuamente em marcha lenta com oar-condicionado ligado. Se este recurso for habilitado e o interruptor de pressão do ar-condicionado ligar o ventilador, este permanecerá acoplado até que a velocidade doveículo exceda 6 milhas por hora. Quando a velocidade do veículo estiver acima de 6milhas por hora, o ventilador funcionará durante pelo menos o tempo especificado peloTempo Mínimo de Ventilador Ligado para o Interruptor de Pressão do Ar-condicionado.Ventilador Ligado Durante Frenagem do MotorSe ativado este recurso, o ECM liga o ventilador com os freios-motor. Este recurso énormalmente calibrado para acionamento somente com operação prolongada do freio-motor; por exemplo, algumas calibrações ativarão o ventilador se o freio-motor foracionado por mais de 15 segundos.Este recurso fornece carga parasítica extra durante períodos prolongados de frenagemdo motor. Os motores para serviços pesados incluem um dispositivo incorporado quefaz o ventilador ligar depois que os freios-motor são ativados.Tipo de VentiladorO ECM envia um sinal ao atuador do ventilador de acordo com o tipo de ventiladorselecionado:

• Liga/Desliga - também chamados ventiladores de duas velocidades; a maioriados ventiladores controlados por ECM é deste tipo. Muitos desses ventiladorestêm uma embreagem pneumática que é completamente acoplada oucompletamente desacoplada.

• Alta/Baixa/Desligado - também chamado ventilador de 'três velocidades'.Opera em baixa velocidade, quando possível, para reduzir o nível de ruído e aperda de potência.

• Velocidade Variável - varia a velocidade conforme a necessidade para obter omenor nível de ruído e perda de potência.

NOTA: Se os controles do ventilador forem instalados pelo OEM e não controlados peloECM, o ventilador não será afetado por nenhuma dessas opções.Interruptor de Controle Manual do VentiladorPermite que o ECM responda a um interruptor manual do ventilador instalado na cabinepelo fabricante do veículo. O operador do veículo poderá ligar o ventiladorindependentemente das condições de operação.Relação de AcionamentoA relação entre o número de rotações da polia do ventilador e o número de rotações dapolia da árvore de manivelas. Por exemplo, uma Relação de Acionamento de 1.2 indicauma polia de ventilador menor que a polia da árvore de manivelas, resultando em 1,2rotações do ventilador para cada rotação da árvore de manivelas.A Relação de Acionamento permite que o ECM calcule a rotação do ventilador edesligue o ventilador se sua rotação máxima for excedida (consulte as recomendaçõesdo fabricante do veículo ou do ventilador).Rotação Máxima do VentiladorO ECM impede que o ventilador funcione acima dessa rotação, que é definida pelofabricante do veículo (consulte as recomendações do fabricante do veículo ou doventilador). A Relação de Acionamento correta do ventilador deve ser informada paraque este parâmetro funcione corretamente.


Freqüência de Modulação por Largura de PulsoA freqüência de modulação de largura de pulso necessária para um ventilador develocidade variável. Este valor deve ser fornecido pelo fabricante do veículo.


O motorista pode anular a ação do ECM de ligar o ventilador usando o interruptor manual doventilador instalado na cabine pelo fabricante do veículo.Quando o interruptor manual do ventilador está na posição ON, o ventilador permanece ligadoindependentemente das condições de funcionamento do motor. Quando o interruptor manualdo ventilador está na posição OFF, o ventilador opera de acordo com as condições do motore os parâmetros de controle do ventilador.


Nenhum(a)


Aplicam-se as seguintes instruções especiais:• Quando fizer o diagnóstico de falhas de um ventilador que não liga, certifique-se

primeiro de que o tipo correto de ventilador está selecionado.• A maioria dos caminhões de serviço pesado usa ventiladores pneumáticos do tipo

liga/desliga.• Muitos Ônibus e Veículos de Recreação (RV) utilizam ventiladores acionados

hidraulicamente que não são controlados pelo ECM.• Verifique a fiação do sistema.• A embreagem do ventilador requer 12 Volts ou 0 Volt para ligar?• O acionador da embreagem do ventilador do ECM está conectado diretamente à

embreagem do ventilador ou existe um relé entre eles?• Se o ventilador permanecer ligado o tempo todo, certifique-se de que o interruptor de

pressão do ar-condicionado instalado pelo OEM ou o interruptor manual do ventiladornão apresentem falhas.

• Certifique-se de que o solenóide da embreagem do ventilador, instalado pelo OEM,esteja aterrado. Se o solenóide for aterrado através do corpo do solenóide doventilador, talvez seja necessário remover o solenóide e limpar a tinta ou a corrosãoda superfície de montagem.

Desvantagens

Devido à dissipação de calor, o recurso Ventilador Ligado Durante Frenagem do Motorpoderá parecer inconsistente para os operadores de alguns veículos. Por exemplo, considereuma calibração que acople o ventilador 15 segundos depois de acionada a frenagem do motor.É possível que o ventilador seja, às vezes, acionado antecipadamente em resposta àtemperatura do ar de entrada, temperatura do líquido de arrefecimento ou ao interruptor depressão do ar-condicionado.

Recursos Visuais

Nenhum(a)


Aquecimento Rápido em Marcha LentaDescrição do Recurso

Este recurso aumenta a rotação de marcha lenta e opera o motor com 3 cilindros durantelongos períodos de marcha lenta em climas frios. Se habilitado, o Aquecimento Rápido emMarcha Lenta é ativado quando as seguintes condições são satisfeitas:

• O motor opera em marcha lenta por 30 segundos• Nenhuma velocidade do veículo é detectada• A temperatura do líquido de arrefecimento é 140 graus Fahrenheit ou menor• A temperatura do coletor de admissão é 15 graus Fahrenheit ou menor

O ECM envia um sinal de aumento da rotação de marcha lenta para 1200 RPM e desativatrês cilindros. Para manter a rotação rápida de marcha lenta durante o funcionamento com 3cilindros, a alimentação de combustível para esses cilindros é aumentada. Isto aumenta aeficiência de combustão e aumenta as temperaturas do motor durante longos períodos deoperação em marcha lenta em climas frios.Se a temperatura do líquido de arrefecimento do motor for menor que 32 graus Fahrenheit, oAquecimento Rápido em Marcha Lenta será ativado independentemente da temperatura docoletor de admissão. Assim, se a temperatura do líquido de arrefecimento aumentar acimade 170 graus Fahrenheit, o Aquecimento Rápido em Marcha Lenta será automaticamentedesativado. O Aquecimento Rápido em Marcha Lenta também pode ser desativado nasseguintes condições:

• O veículo está equipado com um interruptor de embreagem e a embreagem estápressionada

• O veículo está equipado com um interruptor de freio e o pedal do freio de serviço estápressionado

• O acelerador for pressionadoQuando o Aquecimento Rápido em Marcha Lenta é desativado, a rotação do motor retorna àrotação normal de marcha lenta e o motor opera em marcha lenta com todos os 6 cilindros.O Aquecimento Rápido em Marcha Lenta pode ser ativado em veículos equipados comtransmissão manual, quando a temperatura do líquido de arrefecimento é menor que 140graus Fahrenheit e a temperatura do coletor de admissão é menor que 15 graus Fahrenheit,pressionando-se o pedal de freio e mantendo-o nesta posição. O Aquecimento Rápido emMarcha Lenta será ativado após 30 segundos. O Aquecimento Rápido em Marcha Lenta NÃOserá ativado por este método se qualquer uma das seguintes condições ocorrer:

• A velocidade do veículo é maior que zero• Existirem falhas ativas de violação da Velocidade do Veículo• Existem falhas ativas de sinal da velocidade do veículo• Em veículos equipados com transmissão manual, o Aquecimento Rápido em Marcha

Lenta será ativado se a embreagem ou o freio de serviço forem mantidospressionados. Para desativar o Aquecimento Rápido em Marcha Lenta quando istoocorrer, certifique-se de que a transmissão do veículo esteja na posição Neutra eentão libere a embreagem ou o freio de serviço.

• Se o veículo estiver equipado com uma transmissão automática e o freio de serviçoestiver pressionado, o Aquecimento Rápido em Marcha Lenta será desativado.

• Enquanto o Aquecimento Rápido em Marcha Lenta estiver ativo, você não poderáajustar a rotação de marcha lenta usando o interruptor de aumento/diminuição.


• Se o recurso de parada de marcha lenta estiver habilitado, o motor será desligadodepois de decorrido o tempo de parada de marcha lenta. Se o recurso de anulaçãode parada de marcha lenta estiver habilitado, a parada poderá ser anulada como seo Aquecimento Rápido em Marcha Lenta não estivesse ativo. O uso do acelerador,da embreagem ou do freio de serviço para anular a parada de marcha lenta nãodesativará o Aquecimento Rápido em Marcha Lenta durante o período de anulaçãode parada de marcha lenta.

• Se o veículo estiver equipado com PTO, o Aquecimento Rápido em Marcha Lentaserá desativado durante a PTO se a rotação da PTO for menor que 1600 RPM, acarga da PTO for menor que o limite definido e as condições descritas acima foremsatisfeitas. Se a rotação de PTO do motor for maior que 1600 RPM ou se a carga formaior do que o limite estabelecido, o Aquecimento Rápido em Marcha Lenta não seráativado. A porcentagem padrão de carga é ajustada em 10%.

• Se o ECM do motor estiver respondendo a uma mensagem de controle do motor doJ1939 procedente de um controlador da transmissão, o Aquecimento Rápido emMarcha Lenta será desativado.


Aquecimento Rápido em Marcha LentaSelecione o nome do recurso para habilitar ou desabilitar o recurso usando a listasuspensa na coluna Valor do ECM.Rotação de Aquecimento Rápido em Marcha LentaDependendo da aplicação, este parâmetro permite pequenos ajustes da rotação deAquecimento Rápido em Marcha Lenta e pode ser usado para reduzir vibrações, comonos espelhos, por exemplo. A rotação padrão é ajustada em 1200 RPM.Limite de Carga de PTO de Aquecimento Rápido em Marcha LentaA carga da PTO usada para determinar se o Aquecimento Rápido em Marcha Lentadeve ser ativado. Este parâmetro deve ser ajustado com o menor valor possível paraassegurar que o Aquecimento Rápido em Marcha Lenta será ativado para manter astemperaturas do motor sem interferir com a rotação de operação ou carga da PTO.O valor padrão para este parâmetro é 10%.


Em veículo equipados com transmissões manuais, o motorista poderá ativar o AquecimentoRápido em Marcha Lenta pressionando e mantendo pressionado o pedal do freio de serviço.O Aquecimento Rápido em Marcha Lenta será ativado após 30 segundos se as temperaturasdo líquido de arrefecimento e do coletor de admissão forem menores que os limitesestabelecidos.Para desativar o Aquecimento Rápido em Marcha Lenta, pressione o pedal da embreagem,o pedal do freio de serviço ou o acelerador.

• O veículo deve estar equipado com um interruptor de embreagem para que aembreagem desative o Aquecimento Rápido em Marcha Lenta.

• O veículo deve estar equipado com um interruptor de freio de serviço para que o pedaldo freio de serviço desative o Aquecimento Rápido em Marcha Lenta.


O Aquecimento Rápido em Marcha Lenta não será ativado se a PTO estiver ativada e a cargaexceder o limite estabelecido. O Aquecimento Rápido em Marcha Lenta será desativado se


a carga da PTO estiver abaixo do limite de carga, mas exceder o limite durante a operaçãoda PTO.Se forem detectadas falhas no circuito do sensor da temperatura do líquido de arrefecimentoou no circuito do sensor da temperatura do coletor de admissão, o Aquecimento Rápido emMarcha Lenta usará as menores temperaturas do líquido de arrefecimento e do coletor deadmissão registradas desde que a chave de ignição foi ligada (ON) para determinar se oAquecimento Rápido em Marcha Lenta será ativado.Se forem detectadas falhas de violação da velocidade do veículo ou de sinal da velocidadedo veículo, o Aquecimento Rápido em Marcha Lenta não será ativado.


Em veículos equipados com transmissão manual, o Aquecimento Rápido em Marcha Lentaserá ativado se a embreagem ou o freio de serviço forem mantidos pressionados. Paradesativar o Aquecimento Rápido em Marcha Lenta quando isto ocorrer, certifique-se de quea transmissão do veículo esteja na posição Neutra e então libere a embreagem ou o freio deserviço.O parâmetro Monitor de Estado do Aquecimento Rápido em Marcha Lenta pode ser usadopara determinar se o ECM está comandando o Aquecimento Rápido em Marcha Lenta:

• Se o estado for Inativo, o Aquecimento Rápido em Marcha Lenta não está ativo.• Se o estado for Retardo, o ECM está dentro do período de atraso de 30 segundos

antes que o Aquecimento Rápido em Marcha Lenta se torne ativo.• Se o estado for Rampa, o Aquecimento Rápido em Marcha Lenta está ativo e a

rotação do motor está passando da rotação de marcha lenta para a rotação deAquecimento Rápido em Marcha Lenta.

• Se o estado for Ativo, o Aquecimento Rápido em Marcha Lenta está ativo.

Desvantagens

As possíveis reclamações incluem:• A rotação e o ruído do motor mudam automaticamente - verifique se o Aquecimento

Rápido em Marcha Lenta está habilitado.• Pequenas vibrações nos espelhos podem ocorrer quando o Aquecimento Rápido em

Marcha Lenta está ativo, dependendo do equipamento do OEM.

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Proteção em Marcha ReduzidaDescrição do Recurso

Este recurso incentiva o operador a usar a marcha superior mais eficiente em termos deeconomia de combustível permitindo a velocidade máxima do veículo somente com suaoperação em marcha superior.ExemploUm caminhão estradeiro está programado da seguinte maneira:

• Velocidade Máxima no Acelerador: 70 mph (este é um parâmetro de Velocidade doVeículo)

• Velocidade Máxima - Carga Leve do Motor 66 mph


• Velocidade Máxima - Carga Pesada do Motor: 69 mphNeste exemplo, o caminhão pode atingir 70 mph somente enquanto estiver em marchasuperior. Se o ECM detectar que o motor está sob carga pesada, o motor fornecerá potênciaplena até 69 mph em marchas mais reduzidas. Enquanto isto, se o ECM detectar que a cargado motor não é pesada, o motor fornecerá potência plena até 66 mph (conforme definido nosparâmetros Velocidade Máxima - Carga Leve do Motor e Velocidade Máxima - CargaPesada do Motor).Neste exemplo, o parâmetro Velocidade Máxima - Carga Leve do Motor está ajustado comum valor baixo o suficiente de modo que quando o caminhão estiver com carga leve e puderser dirigido em marcha superior, haverá incentivo suficiente para operá-lo em marchasuperior. A Velocidade Máxima - Carga Leve do Motor é ajustada próxima da velocidademáxima em marcha superior; isto permite que o motorista engrene uma marcha menor quea marcha superior se o motor estiver sob condição de carga pesada.Com o recurso ativado, dirigir em uma marcha mais baixa que a marcha superior resultaráem rotações do motor limitadas àquelas definidas nos parâmetros Velocidade Máxima -Carga Leve do Motor ou Velocidade Máxima - Carga Pesada do Motor. Se a transmissãodo veículo for reduzida em mais de uma marcha, as velocidades máximas do veículo serãolimitadas ainda mais em 3 mph.Marcha da TransmissãoCarga Pesada - Velocidade MáximaVelocidade Máxima com Carga LevePrimeira Marcha7070Marcha Descendente6966Todas as Marchas Descendentes6663


Proteção em Marcha ReduzidaSelecione o nome do recurso para habilitar ou desabilitar o recurso usando a listasuspensa na coluna Valor do ECM.Velocidade Máxima - Carga Pesada do MotorA velocidade máxima permitida enquanto o motor não está na primeira marcha datransmissão com o motor sob carga pesada. Esta velocidade deve ser ajustada a umvalor próximo ou igual ao valor do parâmetro Aceleração Máxima.Velocidade Máxima - Carga Leve do MotorA velocidade máxima permitida enquanto o motor não está na primeira marcha datransmissão com o motor sob carga leve.





As Velocidades Máximas em Marcha Reduzida podem ser ajustadas a um valor não superiorao dos parâmetros para Velocidade Máxima com o Acelerador e Velocidade MáximaGlobal. (Estes dois parâmetros são de Velocidade do Veículo.)Os seguintes parâmetros de Transmissão devem ser ajustados corretamente ou este recursonão funcionará como esperado:

• Relação de Marcha Superior da Transmissão - se ajustado incorretamente paramais ou para menos, o cálculo do ECM da marcha selecionada será incorreto.

• Relação de Marchas Reduzidas da Transmissão - se ajustado incorretamente paramais ou para menos, o cálculo do ECM da marcha selecionada será incorreto.

• Revoluções dos Pneus por Distância - se ajustado incorretamente para mais oupara menos, o cálculo do ECM da velocidade do veículo será incorreto.

• Relação do Eixo Traseiro - se ajustado incorretamente para mais ou para menos, ocálculo do ECM da velocidade do veículo será incorreto.

• Dentes da Engrenagem do Eixo Traseiro - se ajustado incorretamente para maisou para menos, o cálculo do ECM da velocidade do veículo será incorreto.


Recomenda-se que a Velocidade Máxima - Carga Pesada do Motor seja ajustada para umvalor máximo de 3 mph menor que a Velocidade Máxima no Acelerador, e que a VelocidadeMáxima - Carga Leve do Motor seja ajustada a um valor máximo de 5 mph menor que aVelocidade Máxima no Acelerador.ExemploUm caminhão está equipado com um motor de 8,3 litros com torque máximo de 1500 rpm euma transmissão de 10 marchas. Este caminhão pode chegar a 60 mph na 9ª marcha e umarotação correspondente do motor de 1600 rpm, mas 60 mph na 10ª marcha corresponde auma rotação de 1300 rpm. Se a Velocidade Máxima - Carga Pesada do Motor estiverajustada para 60 mph, o motorista será forçado a "arrastar" o motor em primeira marcha. Estaconfiguração provavelmente resultará em reclamações de desempenho.

Desvantagens

Se a diferença entre a Velocidade Máxima - Carga Pesada do Motor e a VelocidadeMáxima no Acelerador for muito grande, o cliente poderá ser forçado a "arrastar" o motorem primeira superior (uma possível reclamação de desempenho).

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Não há

Aquecedor de GradeDescrição do Recurso

O controle do aquecedor do ar de admissão ajuda no processo de combustão em partidasem climas frios controlando os elementos de aquecimento do sistema de ar de admissão domotor. O ECM controla os elementos de aquecimento em duas fases: pré-aquecimento e pós-aquecimento. O tempo que o aquecedor do ar de admissão permanece ativo depende datemperatura do coletor de admissão quando a chave de ignição é ligada.


Pré-aquecimento (depois de ligada a chave de ignição e antes do giro de partida): Quandoa chave de ignição é ligada, o ECM verifica a temperatura do ar no coletor de admissão. Combase nesta temperatura, o ECM acende uma lâmpada 'Wait to Start' (Aguardar para a Partida)e energiza os aquecedores do ar de admissão. Depois de um período de tempo calibrado, oECM desliga os aquecedores do ar de admissão e a lâmpada 'Wait to Start' é apagada. Depoisque a lâmpada apagar, o operador poderá dar a partida no motor. O tempo de pré-aquecimento aumenta com temperaturas mais baixas do ar no coletor de admissão.Pós-aquecimento (após a partida bem sucedida do motor): Durante o giro de partida, oaquecedor do ar de admissão é desligado para permitir a corrente máxima para o motor departida. A fase de pós-aquecimento começa depois da partida normal do motor. O ECM ciclaos aquecedores com base na temperatura do ar no coletor de admissão quando a chave deignição é ligada. Este ciclo pode ocorrer por vários minutos em dias muito frios antes que osaquecedores sejam desenergizados. A fase de pós-aquecimento controla a emissão defumaça branca depois da partida.


Habilitação do IAH24VHabilita a voltagem do sistema de 24V.Ativação do Aquecedor do Ar de EntradaSelecione a ativação ou desativação deste recurso usando a lista suspensa na colunaValor do ECM.


Este recurso depende da calibração e não é ajustável.


Este recurso interage com o recurso de Intertravamento do Motor de Partida. Durante a fasede pós-aquecimento, depois da partida do motor (e somente quando os aquecedores do arde admissão estiverem ligados), o recurso de intertravamento do motor de partida nãoimpedirá o operador de acoplar o motor de partida.


Dependendo da aplicação, o motor poderá ter um ou mais aquecedores do ar de admissão.Os aquecedores são controlados pelo ECM através de um relé conectado à fonte dealimentação da bateria.

Desvantagens

Durante a fase de pós-aquecimento, depois da partida do motor, o indicador do amperímetropoderá oscilar durante a ciclagem automática dos aquecedores do ar de admissão.Para eliminar a possibilidade de oscilação na partida em temperaturas baixas, o operadordeverá aguardar até que a lâmpada 'Wait to Start' se apague antes de tentar a partida nomotor.

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Parada por Marcha LentaDescrição do Recurso

Este recurso desliga o motor após um período de funcionamento do motor em marcha lentasem nenhuma atividade do motorista, reduzindo a quantidade de combustível queimado eaumentando o vida do motor. Antes da parada, lâmpada intermitente de advertência alerta ooperador sobre a parada iminente. O motorista pode anular a parada pressionando o pedaldo freio de serviço, da embreagem ou do acelerador durante o período de alerta.A Parada por Marcha Lenta ocorre quando o motor está no modo PTO a menos que sejaexcedido um determinado limite de carga. A Parada por Marcha Lenta pode ser anuladaautomaticamente em situações de frio intenso se o motor estiver equipado com um sensorda temperatura do ar ambiente fornecido pelo OEM.


Parada por Marcha LentaSelecione o nome do recurso para habilitar ou desabilitar o recurso usando a listasuspensa na coluna Valor do ECM.Anulação da Temperatura AmbienteMarque a caixa de verificação para habilitar este recurso, o qual tem duas finalidades:

• Pode evitar a anulação manual em climas temperados quando o aquecimentoe o arrefecimento na cabine não são necessários

• Pode realizar uma anulação automática em climas frios, quando o aquecimentoé sempre necessário.

NOTA: Para utilizar este parâmetro, é necessário um sensor da temperatura do arambiente fornecido pelo OEM.Temperatura Fria do Ar AmbienteAbaixo deste limite, a parada por marcha lenta será automaticamente anulada parapermitir o aquecimento da cabine. Este parâmetro somente estará disponível se aAnulação por Temperatura Ambiente estiver habilitada.Este valor pode ser ajustado entre 0 e 160 ºF, mas deve ser igual ou menor que aTemperatura Intermediária do Ar Ambiente. É necessário um sensor da temperaturado ar ambiente fornecido pelo OEM.Temperatura Quente do Ar AmbienteAcima desta temperatura, o motorista pode anular manualmente a parada por marchalenta durante o período de parada por marcha lenta. Isto permite o arrefecimentocontínuo na cabine do veículo em condições de altas temperaturas externas.Este parâmetro pode ser ajustado em qualquer valor entre 0 e 160 ºF, mas deve serigual ou maior que a Temperatura Intermediária do Ar Ambiente. Este parâmetrosomente estará disponível se a Anulação Manual estiver habilitada. Além disso, énecessário um sensor da temperatura do ar ambiente fornecido pelo OEM.Temperatura Intermediária do Ar AmbienteAbaixo desta temperatura, o motorista pode anular manualmente a parada por marchalenta durante o período de parada por marcha lenta. Acima desta temperatura e abaixoda Temperatura Quente do Ar Ambiente, a parada manual será desabilitada uma vezque o aquecimento ou arrefecimento da cabine do veículo não será necessário.


Este parâmetro pode ser ajustado em qualquer valor entre 0 e 160 ºF, mas deve serigual ou menor que a Temperatura Quente do Ar Ambiente. Este parâmetro somenteestará disponível se a Anulação Manual estiver habilitada. Além disso, é necessárioum sensor da temperatura do ar ambiente fornecido pelo OEM.Parada em PTOPermite a parada por marcha lenta quando o modo PTO está acoplado e a porcentagemde carga do motor é menor que o limite de Porcentagem de Carga de Parada porMarcha Lenta.Porcentagem de Carga de Parada do MotorO limite de porcentagem de carga do motor necessário quando em modo PTO paraevitar que o motor seja desligado. Se este limite não for excedido, o motor serádesligado.O parâmetro deve ser ajustado com um valor baixo o suficiente para evitar paradas pormarcha lenta indesejáveis se o governador de PTO for operado com o veículoestacionado, mas alto o suficiente para evitar a parada do motor pelo recurso PTO.Anulação ManualEste parâmetro permite que uma parada por marcha lenta iminente seja anulada por 30segundos antes de a mesma ocorrer.Para anular uma parada, o motorista deve acionar o pedal do freio de serviço, daembreagem ou do acelerador durante o período de 30 segundos antes da parada.Durante este período, uma lâmpada intermitente de advertência é alerta o motoristasobre a parada iminente. Se a anulação for bem-sucedida, a lâmpada de advertênciapiscará a cada meio segundo durante 2 minutos.Se este parâmetro for desabilitado, o operador ainda poderá reajustar para zero otemporizador de parada por marcha lenta acionando o pedal do freio de serviço, daembreagem ou do acelerador durante o período de advertência de 30 segundos.Quando uma condição de marcha lenta for novamente detectada, o período deadvertência será reiniciado.NOTA: Se houver um sensor da temperatura do ar ambiente fornecido pelo OEMinstalado, a anulação manual não será permitida quando as temperaturas do ar externoeliminarem a necessidade de aquecimento ou de arrefecimento.Tempo Antes da ParadaO número de minutos que o motor pode operar em marcha lenta antes de ser desligadoautomaticamente. O tempo de parada por marcha lenta começa assim que o motoratinge a rotação de marcha lenta com ou sem o modo PTO (ou PTO remota) ligado.


Este recurso pode ser ativado ou desativado somente pelo INSITE.Para anular uma parada automática de marcha lenta, o motorista deve acionar o pedal dofreio de serviço, da embreagem ou do acelerador durante o período de 30 segundos antesda parada. Durante este período, uma lâmpada intermitente de advertência é alerta omotorista sobre a parada iminente. Se a anulação for bem-sucedida, a lâmpada deadvertência piscará a cada meio segundo durante 2 minutos.


Aplicam-se as seguintes interações:


• A Parada por Marcha Lenta poderá causar a parada do motor em PTO se o limite dePorcentagem de Carga de Parada do Motor não for excedido.

• A Parada por Marcha Lenta deverá estar habilitada se o ICON estiver habilitado, e aAnulação da Temperatura Ambienta deverá estar desabilitada.


Observe o seguinte:• A Parada por Marcha Lenta desliga o motor mas não a alimentação dos acessórios

acionados pela chave de ignição. Assim, os acessórios do veículo que permaneceremligados poderão descarregar as baterias.

NOTA: Existe disponível um relé opcional de parada por marcha lenta que desliga aalimentação dos acessórios acionados pela chave de ignição.

• Os parâmetros Anulação da Temperatura Ambiente, Temperatura Fria do ArAmbiente, Temperatura Intermediária do Ar Ambiente e Temperatura Quente doAr Ambiente estarão disponíveis somente se for usado um sensor da temperaturado ar ambiente fornecido pelo OEM.

• Com calibrações de motores de ônibus, manter pressionado o pedal do freio anula aParada por Marcha Lenta em congestionamentos até que a velocidade do veículoseja detectada pelo ECM.

• O recurso Anulação Manual 'zera' o temporizador de marcha lenta. Quando o ECMdetecta a velocidade do veículo após um período de marcha lenta, o temporizador demarcha lenta é reinicializado.

Desvantagens

A Parada por Marcha Lenta não será ativada se o código de falha 241 estiver ativo.Se o veículo estiver parado no trânsito por longos períodos, o motor será desligado.

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Não há

Rotação de Marcha LentaDescrição do Recurso

Este recurso pode reduzir a quantidade de combustível queimado e/ou reduzir os ruídos e asvibrações na cabine. A marcha lenta pode ser ajustada na rotação desejada, mas o motoristapoderá anular este valor usando um interruptor de ajuste da marcha lenta fornecido pelo OEM.


Ajuste de Marcha LentaUtilizando a lista suspensa, selecione o ajuste Habilitar ou Desabilitar da rotação demarcha lenta do motor via um interruptor de ajuste da rotação de marcha lenta fornecidopelo OEM.Rotação de Marcha LentaA rotação em marcha lenta do motor quando o acelerador é liberado e os recursos doPiloto Automático e PTO estão desacoplados.



O motorista poderá ajustar a rotação de marcha lenta se o interruptor de ajuste da marchalenta fornecido pelo OEM estiver instalado na cabine.


Não há


Não há

Desvantagens

O ajuste incorreto do parâmetro Marcha Lenta poderá causar excesso de vibrações noveículo ou aumentar levemente o consumo de combustível.

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Não há

Permissões de Ferramentas Genéricas J1939Descrição do Recurso

Este recurso permite o controle de vários recursos de diagnóstico e informações através dodatalink J1939 público.O recurso suporta quatro Números de Grupo de Parâmetros (definições SAE):

• PGN 00DF00h: Este Número de Grupo de Parâmetros (também chamado DM13)permite que os módulos da rede interrompam a transmissão do ECM do motor. Aatividade do Número de Grupo de Parâmetros (PGN) pode ser controlada peloparâmetro Permitir Parada de Transmissão do J1939.

• PGN 00DE00h: Este PGN permite que os recursos de serviço como Monitor deManutenção, Desgaste de Pneu e Informações de Viagem sejam reinicializados pelodatalink J1939. A atividade deste PGN pode ser controlada pelos parâmetrosReinicialização de Serviço e Reinicialização de Viagem do J1939.

• PGN 00FEDAh: Este PGN fornece informações de hardware/software do ECM aodatalink público, incluindo Número de Peça do Módulo, Número de Série do Módulo,Data de Calibração do Motor, a Fase de Software, o Tipo de Hardware do ECM e umIdentificador da Aplicação. Estas informações são transmitidas automaticamente pelodatalink J1939 e não requerem o ajuste de um parâmetro do INSITE.

• PGN 00FEC0h: Este PGN transmite informações de serviço pelo datalink J1939. Sãoexibidas informações sobre os componentes de serviço que têm (1) a menor distânciaaté que o serviço seja necessário, (2) o tempo mais próximo (em semanas) até queo serviço seja necessário e (3) o tempo mais próximo (em tempo de operação doveículo) até que o serviço seja necessário. Este PGN suporta atualmente os recursosMonitor de Manutenção e Desgaste de Pneu.



Reinicialização de Serviço do J1939Permite que uma ferramenta genérica comande o ECM para reinicializar informaçõesdos componentes de serviço, incluindo o Monitor de Manutenção e o monitor deDesgaste de Pneu.Parada de Transmissão Permitida do J1939Permite que uma ferramenta genérica comande o ECM para Parar/Iniciar Transmissãode acordo com os requisitos definidos pelo SAE.Reinicialização de Viagem do J1939Permite que uma ferramenta genérica comande o ECM para reinicializar informaçõesde viagem.


Nenhum(a)


Nenhum(a)


Você pode Monitorar/Registrar:Transmissão do J1939: On/Off Indica se o ECM está ou não transmitindo informações doJ1939.Endereço de Origem do Motor no J1939: XXXXXX (6 casas unitárias) O endereço de origemexclusivo do motor no datalink J1939.Endereço de Origem 1 de Parada de Transmissão do J1939: XXXXXX (6 casas unitárias)O endereço de origem exclusivo de um dispositivo inteligente que comanda a parada detransmissão do J1939 a partir do ECM.Endereço de Origem 2 de Parada de Transmissão do J1939: XXXXXX (6 casas unitárias)O endereço de origem exclusivo de um dispositivo inteligente que comanda a parada detransmissão do J1939 a partir do ECM.Endereço de Origem 3 de Parada de Transmissão do J1939: XXXXXX (6 casas unitárias)O endereço de origem exclusivo de um dispositivo inteligente que comanda a parada detransmissão do J1939 a partir do ECM.

Desvantagens

Nenhum(a)

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Nenhum(a)


Multiplexação do J1939Descrição do Recurso

Multiplexação é a capacidade de enviar e receber mensagens através de um datalink J1939em vez de uma conexão física de fios. Isto é conseguido por meio de uma Unidade Eletrônicade Controle do Veículo (VECU).As informações vindas de interruptores, parâmetros de status e sensores podem serconectadas diretamente à VECU. A VECU então transmite essas informações para o sistemado veículo e o ECM Cummins acoplado é um dos destinatários das informações.O ECM Cummins comunica-se com as ferramentas de serviço e outros controladores doveículo, como transmissões, ABS e ASR, por meio do datalink SAE J1939 e dos endereçosde origem correspondentes do dispositivo SAE. Quando a multiplexação está habilitada noINSITE, o ECM recebe informações de sensores e interruptores do datalink J1939 em vez deuma conexão direta com os pinos de entrada do ECM.Alguns veículos e equipamentos têm redes J1939 que conectam vários controladores"inteligentes". Isto permite que alguns dispositivos de controle do veículo comandemtemporariamente a rotação ou torque do motor para executar funções como mudança demarchas da transmissão e frenagem antitravamento.O recurso Multiplexação do J1939 requer que cada interruptor ou sensor multiplexado sejahabilitado e que seja digitado um endereço de origem do módulo que envia as mensagens.O recurso é específico do OEM e não há um modo claro e óbvio de determinar se uminterruptor ou sensor é multiplexado. Para obter mais informações sobre quais interruptoresou sensores são multiplexados e quais endereços de origem devem ser digitados, consulteo manual do OEM.


Multiplexação do J1939Selecione o nome do recurso a ser habilitado ou desabilitado utilizando a lista suspensana coluna Valor do ECM.NOTA: Se desejar ativar a multiplexação para determinados interruptores e sensores,este parâmetro deverá ser habilitado.Interruptor de Intertravamento do AceleradorPermite que o Interruptor de Intertravamento do Acelerador seja multiplexado. Esteparâmetro pode ser ajustado somente quando a Multiplexação do J1939 estiverhabilitada. O endereço de origem para este interruptor deve ser ajustado corretamentepara que o interruptor funcione adequadamente.Endereço de Origem do Interruptor de Antitravamento do AceleradorO endereço de origem do módulo que envia as mensagens pelo datalink. Este parâmetropode ser ajustado somente quando o Interruptor de Intertravamento do Aceleradorestiver habilitado.Interruptor de Validação da Marcha Lenta/Posição do Pedal do AceleradorPermite que o Interruptor da Posição do Pedal do Acelerador/Validação da MarchaLenta seja multiplexado. Este parâmetro pode ser ajustado somente quando aMultiplexação do J1939 estiver habilitada. O endereço de origem para este interruptordeve ser ajustado corretamente para que o interruptor funcione adequadamente.


Endereço de Origem do Interruptor da Posição do Pedal do Acelerador/Validaçãoda Marcha LentaO endereço de origem do módulo que envia as mensagens pelo datalink. Este parâmetropode ser ajustado somente quando o Interruptor da Posição do Pedal do Acelerador/Validação da Marcha Lenta estiver habilitado.Interruptor de Pressão do Ar-condicionadoPermite que o Interruptor de Pressão do Ar-condicionado seja multiplexado. Esteparâmetro pode ser ajustado somente quando a Multiplexação do J1939 estiverhabilitada. O endereço de origem para este interruptor deve ser ajustado corretamentepara que o interruptor funcione adequadamente.Endereço de Origem do Interruptor de Pressão do Ar-condicionadoO endereço de origem do módulo que envia as mensagens pelo datalink. Este parâmetropode ser ajustado somente quando o Interruptor de Pressão do Ar-condicionado estiverhabilitado.Interruptor de Parada AuxiliarPermite que o Interruptor de Parada Auxiliar seja multiplexado. Este parâmetro pode serajustado somente quando a Multiplexação do J1939 estiver habilitada. O endereço deorigem para este interruptor deve ser ajustado corretamente para que o interruptorfuncione adequadamente.Endereço de Origem do Interruptor de Parada AuxiliarO endereço de origem do módulo que envia as mensagens pelo datalink. Este parâmetropode ser ajustado somente quando o Interruptor de Parada Auxiliar estiver habilitado.Interruptor do FreioPermite que o Interruptor de Freio de Serviço seja multiplexado. Este parâmetro podeser ajustado somente quando a Multiplexação do J1939 estiver habilitada. O endereçode origem para este interruptor deve ser ajustado corretamente para que o interruptorfuncione adequadamente.Endereço de Origem do Interruptor de FreioO endereço de origem do módulo que envia as mensagens pelo datalink. Este parâmetropode ser ajustado somente quando o Interruptor de Freio de Serviço estiver habilitado.Interruptor da EmbreagemPermite que o Interruptor da Embreagem seja multiplexado. Este parâmetro pode serajustado somente quando a Multiplexação do J1939 estiver habilitada. O endereço deorigem para este interruptor deve ser ajustado corretamente para que o interruptorfuncione adequadamente.Endereço de Origem do Interruptor da EmbreagemO endereço de origem do módulo que envia as mensagens pelo datalink. Este parâmetropode ser ajustado somente quando o Interruptor da Embreagem estiver habilitado.Interruptor Liga/Desliga do Piloto AutomáticoPermite que o Interruptor Liga/Desliga do Piloto Automático seja multiplexado. Esteparâmetro pode ser ajustado somente quando a Multiplexação do J1939 estiverhabilitada. O endereço de origem para este interruptor deve ser ajustado corretamentepara que o interruptor funcione adequadamente.NOTA: Recomenda-se que todos os interruptores do Piloto Automático sejammultiplexados se pelo menos um interruptor do Piloto Automático for multiplexado.


Endereço de Origem do Interruptor Liga/Desliga do Piloto AutomáticoO endereço de origem do módulo que envia as mensagens pelo datalink. Este parâmetropode ser ajustado somente quando o Interruptor Liga/Desliga do Piloto Automáticoestiver habilitado.Interruptor Resume do Piloto AutomáticoPermite que o Interruptor Resume do Piloto Automático seja multiplexado. Esteparâmetro pode ser ajustado somente quando a Multiplexação do J1939 estiverhabilitada. O endereço de origem para este interruptor deve ser ajustado corretamentepara que o interruptor funcione adequadamente.NOTA: Recomenda-se que todos os interruptores do Piloto Automático sejammultiplexados se pelo menos um interruptor do Piloto Automático for multiplexado.Endereço de Origem do Interruptor Resume do Piloto AutomáticoO endereço de origem do módulo que envia as mensagens pelo datalink. Este parâmetropode ser ajustado somente quando o Interruptor Resume do Piloto Automático estiverhabilitado.Interruptor Set do Piloto AutomáticoPermite que o Interruptor Set do Piloto Automático seja multiplexado. Este parâmetropode ser ajustado somente quando a Multiplexação do J1939 estiver habilitada. Oendereço de origem para este interruptor deve ser ajustado corretamente para que ointerruptor funcione adequadamente.NOTA: Recomenda-se que todos os interruptores do Piloto Automático sejammultiplexados se pelo menos um interruptor do Piloto Automático for multiplexado.Endereço de Origem do Interruptor Set do Piloto AutomáticoO endereço de origem do módulo que envia as mensagens pelo datalink. Este parâmetropode ser ajustado somente quando o Interruptor Set do Piloto Automático estiverhabilitado.Interruptor de DiagnósticoPermite que o Interruptor de Diagnóstico seja multiplexado. Este parâmetro pode serajustado somente quando a Multiplexação do J1939 estiver habilitada. O endereço deorigem para este interruptor deve ser ajustado corretamente para que o interruptorfuncione adequadamente.Endereço de Origem do Interruptor de DiagnósticoO endereço de origem do módulo que envia as mensagens pelo datalink. Este parâmetropode ser ajustado somente quando o Interruptor de Diagnóstico estiver habilitado.Interruptor do Freio-motorPermite que o Interruptor de Freio-motor seja multiplexado. Este parâmetro pode serajustado somente quando a Multiplexação do J1939 estiver habilitada. O endereço deorigem para este interruptor deve ser ajustado corretamente para que o interruptorfuncione adequadamente.Endereço de Origem do Interruptor de Freio-motorO endereço de origem do módulo que envia as mensagens pelo datalink. Este parâmetropode ser ajustado somente quando o Interruptor de Freio-motor estiver habilitado.Interruptor de Diminuição de Marcha LentaPermite que o Interruptor de Diminuição de Marcha Lenta seja multiplexado. Esteparâmetro pode ser ajustado somente quando a Multiplexação do J1939 estiver


habilitada. O endereço de origem para este interruptor deve ser ajustado corretamentepara que o interruptor funcione adequadamente.Endereço de Origem do Interruptor de Diminuição de Marcha LentaO endereço de origem do módulo que envia as mensagens pelo datalink. Este parâmetropode ser ajustado somente quando o Interruptor de Diminuição de Marcha Lenta estiverhabilitado.Interruptor de Aumento de Marcha LentaPermite que o Interruptor de Aumento de Marcha Lenta seja multiplexado. Esteparâmetro pode ser ajustado somente quando a Multiplexação do J1939 estiverhabilitada. O endereço de origem para este interruptor deve ser ajustado corretamentepara que o interruptor funcione adequadamente.Endereço de Origem do Interruptor de Aumento de Marcha LentaO endereço de origem do módulo que envia as mensagens pelo datalink. Este parâmetropode ser ajustado somente quando o Interruptor de Aumento de Marcha Lenta estiverhabilitado.Interruptor de Validação da Marcha LentaPermite que o Interruptor de Validação da Marcha Lenta seja multiplexado. Esteparâmetro pode ser ajustado somente quando a Multiplexação do J1939 estiverhabilitada. O endereço de origem para este interruptor deve ser ajustado corretamentepara que o interruptor funcione adequadamente.Endereço de Origem do Interruptor de Validação da Marcha LentaO endereço de origem do módulo que envia as mensagens pelo datalink. Este parâmetropode ser ajustado somente quando o Interruptor de Validação da Marcha Lenta estiverhabilitado.Luz de ManutençãoPermite que a Lâmpada de Manutenção seja multiplexada. Este parâmetro pode serajustado somente quando a Multiplexação do J1939 estiver habilitada.Quando habilitado, o ECM envia o status da lâmpada pelo datalink.Interruptor de Controle Manual do VentiladorPermite que o Interruptor do Ventilador de Acessórios seja multiplexado. Este parâmetropode ser ajustado somente quando a Multiplexação do J1939 estiver habilitada. Oendereço de origem para este interruptor deve ser ajustado corretamente para que ointerruptor funcione adequadamente.Endereço de Origem do Interruptor do Ventilador ManualO endereço de origem do módulo que envia as mensagens pelo datalink. Este parâmetropode ser ajustado somente quando o Interruptor do Ventilador de Acessórios estiverhabilitado.Interruptor Liga/Desliga de PTOPermite que o Interruptor Liga/Desliga de PTO seja multiplexado. Este parâmetro podeser ajustado somente quando a Multiplexação do J1939 estiver habilitada. O endereçode origem para este interruptor deve ser ajustado corretamente para que o interruptorfuncione adequadamente.NOTA: Recomenda-se que todos os interruptores de PTO sejam multiplexados se pelomenos um interruptor de PTO for multiplexado.


Endereço de Origem do Interruptor Liga/Desliga de PTOO endereço de origem do módulo que envia as mensagens pelo datalink. Este parâmetropode ser ajustado somente quando o Interruptor Liga/Desliga de PTO estiver habilitado.Interruptor Resume de PTOPermite que o Interruptor Resume de PTO seja multiplexado. Este parâmetro pode serajustado somente quando a Multiplexação do J1939 estiver habilitada. O endereço deorigem para este interruptor deve ser ajustado corretamente para que o interruptorfuncione adequadamente.NOTA: Recomenda-se que todos os interruptores de PTO sejam multiplexados se pelomenos um interruptor de PTO for multiplexado.Endereço de Origem do Interruptor Resume de PTOO endereço de origem do módulo que envia as mensagens pelo datalink. Este parâmetropode ser ajustado somente quando o Interruptor Resume de PTO estiver habilitado.Interruptor Set de PTOPermite que o Interruptor Set de PTO seja multiplexado. Este parâmetro pode serajustado somente quando a Multiplexação do J1939 estiver habilitada. O endereço deorigem para este interruptor deve ser ajustado corretamente para que o interruptorfuncione adequadamente.NOTA: Recomenda-se que todos os interruptores de PTO sejam multiplexados se pelomenos um interruptor de PTO for multiplexado.Endereço de Origem do Interruptor Set de PTOO endereço de origem do módulo que envia as mensagens pelo datalink. Este parâmetropode ser ajustado somente quando o Interruptor Set de PTO estiver habilitado.Posição do Acelerador Remoto/Interruptor do Acelerador RemotoPermite que o Interruptor da Posição do Acelerador Remoto/Acelerador Remoto sejamultiplexado. Este parâmetro pode ser ajustado somente quando a Multiplexação doJ1939 estiver habilitada. O endereço de origem para este interruptor deve ser ajustadocorretamente para que o interruptor funcione adequadamente.Endereço de Origem de Posição do Acelerador Remoto/do Interruptor doAcelerador RemotoO endereço de origem do módulo que envia as mensagens pelo datalink. Este parâmetropode ser ajustado somente quando o Interruptor da Posição do Acelerador Remoto/Acelerador Remoto estiver habilitado.Interruptor do Acelerador RemotoPermite que o Interruptor do Acelerador Remoto seja multiplexado. Este parâmetro podeser ajustado somente quando a Multiplexação do J1939 estiver habilitada. O endereçode origem para este interruptor deve ser ajustado corretamente para que o interruptorfuncione adequadamente.Endereço de Origem do Interruptor de Acelerador RemotoO endereço de origem do módulo que envia as mensagens pelo datalink. Este parâmetropode ser ajustado somente quando o Interruptor do Acelerador Remoto estiverhabilitado.Interruptor da PTO RemotaPermite que o Interruptor de PTO Remota seja multiplexado. Este parâmetro pode serajustado somente quando a Multiplexação do J1939 estiver habilitada. O endereço de


origem para este interruptor deve ser ajustado corretamente para que o interruptorfuncione adequadamente.Endereço de Origem do Interruptor de PTO RemotaO endereço de origem do módulo que envia as mensagens pelo datalink. Este parâmetropode ser ajustado somente quando o Interruptor de PTO Remota estiver habilitado.Luz de ParadaPermite que a Lâmpada de Parada seja multiplexada. Este parâmetro pode ser ajustadosomente quando a Multiplexação do J1939 estiver habilitada.Quando habilitado, o ECM envia o status da lâmpada pelo datalink.Interruptor de Despotenciamento de TorquePermite que o Interruptor de Despotenciamento de Torque seja multiplexado. Esteparâmetro pode ser ajustado somente quando a Multiplexação do J1939 estiverhabilitada. O endereço de origem para este interruptor deve ser ajustado corretamentepara que o interruptor funcione adequadamente.Endereço de Origem do Interruptor de Despotenciamento de TorqueO endereço de origem do módulo que envia as mensagens pelo datalink. Este parâmetropode ser ajustado somente quando o Interruptor de Despotenciamento de Torqueestiver habilitado.Luz Aguardar-para-PartidaPermite que a Lâmpada Aguardar-para-Partida seja multiplexada. Este parâmetro podeser ajustado somente quando a Multiplexação do J1939 estiver habilitada.Quando habilitado, o ECM envia o status da lâmpada pelo datalink.Luz de AdvertênciaPermite que a Lâmpada de Advertência seja multiplexada. Este parâmetro pode serajustado somente quando a Multiplexação do J1939 estiver habilitada.Quando habilitado, o ECM envia o status da lâmpada pelo datalink.Luz de Água no CombustívelPermite que a Lâmpada de Água no Combustível seja multiplexada. Este parâmetropode ser ajustado somente quando a Multiplexação do J1939 estiver habilitada.Quando habilitado, o ECM envia o status da lâmpada pelo datalink.


Nenhum(a)


Este recurso permite que o ECM receba informações de status sobre os interruptores evalores dos sensores enviados pelo datalink. Entretanto, o recurso que realmente usa ointerruptor ou sensor específico deve estar habilitado.Por exemplo, os interruptores do Piloto Automático podem ser configurados para seremmultiplexados no recurso Multiplexação do J1939, mas o recurso Piloto Automático deve estarhabilitado para que os interruptores funcionem corretamente.



Certifique-se de que os recursos associados estejam habilitados e configurados corretamenteantes de ajustar qualquer parâmetro para este recurso.

Desvantagens

Nenhum(a)

Recursos Visuais

Um interruptor ou sensor é conectado diretamente à VECU. A VECU então envia mensagenspelo datalink com informações sobre o status ou o valor do interruptor ou sensor. O ECMrecebe as mensagens através do datalink e responde de acordo.

Monitor de ManutençãoDescrição do Recurso

Este recurso comanda o ECM para acender uma lâmpada de manutenção que alerta ooperador sobre a necessidade de troca do óleo do motor e do filtro de óleo. Este recurso podeser ajustado para acender a lâmpada de manutenção com base na distância medida peloECM, ou pelo valor no contador de tempo de funcionamento do motor. Quando o ECMdetermina que o intervalo de manutenção está vencido, a lâmpada de manutenção seacenderá quando a chave de ignição for ligada.O recurso pode ser configurado com um valor de Porcentagem de Alerta para acender alâmpada antes do término do intervalo de manutenção. Por exemplo, a lâmpada poderáacender depois de decorridos 50% do intervalo de manutenção.NOTA: Nem todos os motores são equipados com uma lâmpada específica de manutençãoe podem usar um outro método. Por exemplo, os motores CELECT alertam o operadorpiscando a lâmpada de proteção do motor em 5 ciclos de três lampejos aproximadamente 12segundos após a chave de ignição ser ligada (ON). CONSULTE O MANUAL DE OPERAÇÃOE MANUTENÇÃO DO MOTOR PARA OBTER UMA DESCRIÇÃO DE COMO O OPERADORÉ ALERTADO QUANDO ESTE RECURSO ESTÁ HABILITADO.


Monitor de ManutençãoSelecione o nome do recurso a ser habilitado ou desabilitado utilizando a lista suspensana coluna Valor do ECM.ModoEste parâmetro determina como o ECM aplica o recurso Monitor de Manutenção.Distância - O intervalo de manutenção baseia-se na distância percorrida medida peloECM. Se selecionar este modo, você deverá também inserir uma distância. O veículodeve ter um sensor da velocidade do veículo em boas condições para que este modofuncione corretamente.Tempo O intervalo de manutenção baseia-se no tempo de funcionamento do motormedido pelo ECM. Se selecionar este modo, você deverá também inserir um valor detempo.


DistânciaQuando operar no modo de "Distância", o valor digitado aqui define o intervalo demanutenção. Consulte o Manual de Operação e Manutenção do motor para obter ointervalo correto de troca de óleo.SincronizaçãoQuando operar no modo de "Tempo", o valor digitado aqui define o intervalo demanutenção. Consulte o Manual de Operação e Manutenção do motor para obter ointervalo correto de troca de óleo.Porcentagem de AlertaA porcentagem do atual intervalo de manutenção que é acionado quando a é acesauma luz no painel, indicando a necessidade de trocar o óleo (por exemplo 90 por cento).Essa porcentagem age como um aviso antecipado para uma parada de manutenção.


Este recurso é ativado somente pelo INSITE.A única interação do motorista/usuário é reinicializar manualmente a lâmpada de advertência.Consulte o manual de operação e manutenção do motor para obter os métodos corretos dereajuste de lâmpadas. Como alternativa, o INSITE pode ser usado para reinicializar a lâmpadade manutenção.


Nem todos os motores são equipados com uma lâmpada específica de manutenção e podemusar um outro método. CONSULTE O MANUAL DE OPERAÇÃO E MANUTENÇÃO DOMOTOR PARA OBTER UMA DESCRIÇÃO DE COMO O OPERADOR É ALERTADOQUANDO ESTE RECURSO ESTÁ HABILITADO.


Nenhum(a)

Desvantagens

As aplicações que não usam uma lâmpada separada de manutenção podem acionar luzesde advertência do motor que resultam em falsas indicações de manutenção se os motoristasnão forem treinados para usar o recurso de monitoramento de manutenção.

Recursos Visuais

Nenhum(a)

Configuração do Interruptor de Múltiplas FunçõesDescrição do Recurso

Este recurso é usado para definir a configuração do interruptor Set/Resume do PilotoAutomático. Este recurso reserva o acionamento do interruptor para as funções de aceleraçãoe operação com o motor desengrenado (Coast) do interruptor Set/Resume do PilotoAutomático.



Uso de InterruptoresAjusta a função de acionamento do interruptor. Set/Accelerate está na posição paracima e Resume/Coast na posição para baixo. Tanto esta opção quanto o uso dointerruptor Set/Coast podem ser selecionados.


Nenhum(a)


Este recurso interage com o recurso Piloto Automático.


Nenhum(a)

Desvantagens

Nenhum(a)

Recursos Visuais

Nenhum(a)

Tomada de Força (PTO)Descrição do Recurso

Aplicações como betoneiras, transporte de volumes secos, caminhões basculantes ecaminhões de lixo exigem que o motor forneça rotações constantes, independentemente dacarga do motor. O recurso PTO permite que o operador selecione três rotações previamenteprogramadas e ajuste a rotação do motor com o uso de interruptores de piloto automático nacabine, ou remotamente.Este recurso é ativado somente abaixo da rotação selecionada pela velocidade máxima doveículo em PTO. A PTO Remota é controlada por um interruptor separado, montadoremotamente.


PTO/PTO RemotaSelecione o nome do recurso para habilitar ou desabilitar a Tomada de Força e a PTORemota utilizando a lista suspensa na coluna Valor do ECM.Rotação Máxima do MotorA maior rotação do motor na qual a PTO irá operar. Esta rotação deve ter um valor igualou maior que a Rotação Mínima do Motor.Rotação Mínima do MotorA menor rotação do motor na qual a PTO irá operar. Esta rotação deve ter um valor igualou menor que a Rotação Máxima do Motor.


Rotação do Motor com Interruptor SetA rotação que pode ser obtida ativando-se um interruptor Set enquanto a PTO estáativada. Esta rotação deve ser igual ou maior que a Rotação Mínima do Motor e menorou igual à Rotação Máxima do Motor.Rotação do Motor com Interruptor ResumeA rotação que pode ser obtida ativando-se um interruptor Resume enquanto a PTO estáativada. A rotação do motor com o interruptor Resume pode ser ajustada a um valordiferente da rotação do motor ajustada com o interruptor Set. Isto fornece duas rotaçõespara os vários requisitos de PTO.Esta rotação deve ser igual ou maior que a Rotação Mínima do Motor e menor ou igualà Rotação Máxima do Motor.Rotação do Motor com Interruptor AdicionalA rotação que pode ser obtida ativando-se um outro interruptor enquanto a PTO estáativada. Este é um interruptor diferente do interruptor Set/Resume de piloto automático.A rotação comutada adicional do motor pode ser ajustada para uma rotação diferentedaquela obtida com os interruptores de ajuste (Set) e de retomada (Resume), permitindoque até 3 rotações diferentes da PTO estejam disponíveis.Esta rotação deve ser igual ou maior que a Rotação Mínima do Motor e menor ou igualà Rotação Máxima do Motor.Carga Máxima do MotorLimita o torque máximo do motor para assegurar que o acionamento da PTO e osequipamentos conectados não sejam danificados pela entrada de torque excessivo domotor.Anulação do AceleradorPermite que o operador aumente a rotação de PTO usando o acelerador, até a rotaçãomáxima do motor com anulação do acelerador.Anulação do Freio de ServiçoPermite que o pedal da embreagem interrompa a operação da PTO.Desativação da EmbreagemPermite que o pedal da embreagem interrompa a operação da PTO.Limite do Sensor da Velocidade Zero do VeículoLimita a rotação máxima da PTO a um valor igual à rotação máxima do motor menos arotação máxima do motor sem o VSS.Operação AlternativaEsta opção altera a função do interruptor Set/Resume enquanto a PTO está ativa. Elafaz com que o interruptor Set/Resume forneça somente uma rotação ajustada e ointerruptor pode ser usado para aumentar ou diminuir essa rotação ajustada. Isto impedealterações repentinas da rotação que possam causar problemas com algumasaplicações de PTO se existirem duas rotações disponíveis.Velocidade Máxima do VeículoPermite a operação da PTO até a velocidade máxima do veículo quando esta velocidadefor detectada pelo ECM.


Rotação Máxima do Motor de Anulação do AceleradorA rotação máxima do motor que pode ser obtida quando o limite de rotação máxima domotor é anulado pelo acelerador. Esta rotação deve ter um valor maior que a RotaçãoMáxima do Motor.NOTA: Este parâmetro não estará disponível a Anulação de Rotação estiverdesabilitada.Taxa de Comutação de RotaçãoDetermina a rapidez com a qual a rotação do motor muda para a rotação selecionadade PTO ou para uma nova rotação de PTO quando a rotação da PTO é aumentada oureduzida.


O motorista pode ativar a PTO movendo o interruptor de piloto automático para a posição ON.Para ajustar a rotação do motor à primeira rotação de PTO predefinida, mova o interruptor deseleção de piloto automático para a posição Set. Para ajustar a rotação do motor à segundarotação de PTO predefinida, mova o interruptor de seleção de piloto automático para a posiçãoResume. Existe disponível uma terceira rotação do motor se a Rotação do Motor com oInterruptor Adicional estiver habilitada e o interruptor correspondente for selecionado. Se aopção Operação Alternativa estiver habilitada, somente a rotação previamente ajustadaestará disponível.O motorista pode desativar o recurso PTO pressionando o pedal do freio ou da embreagem(se a anulação do freio ou da embreagem estiver habilitada), ou desligando o interruptor depiloto automático (posição OFF).


Nenhum(a)


Observe o seguinte:• Durante a operação da PTO, o acelerador estará desabilitado a menos que a anulação

do acelerador esteja habilitada.• Dependendo do OEM, a ativação dos freios do trailer desativará o recurso PTO se

houver um interruptor do OEM instalado.

Desvantagens

Nenhum(a)

Recursos Visuais

Nenhum(a)

Tomada de Força (PTO) RemotaDescrição do Recurso

Aplicações como betoneiras, transporte de volumes secos, caminhões basculantes ecaminhões de lixo exigem que o motor forneça rotações constantes, independentemente dacarga do motor. O recurso Tomada de Força (PTO) Remota permite que o operador selecioneaté cinco rotações do motor previamente programadas utilizando um interruptor montado


remotamente. Essas cinco rotações são oferecida adicionalmente às três rotaçõesdisponíveis com o recurso PTO.Uma vez ativada, a PTO Remota anulará as configurações de PTO.


Número de RotaçõesO número de rotações de PTO Remota disponíveis, de 1 a 5.Rotações Ajustadas de 1 a 5As configurações de rotação entre as rotações mínima e máxima do motor que podemser obtidas ativando-se o interruptor de Rotações Ajustadas correspondentes enquantoa PTO Remota está ativa. As rotações devem ser ajustadas com valores iguais oumaiores que a Rotação Mínima do Motor e menores ou iguais à Rotação Máxima doMotor.


O motorista pode ativar a PTO Remota movendo o interruptor de PTO Remota para a posiçãoON (ligada), e em seguida selecionando a rotação ajustada correta no interruptor fornecidopelo OEM.O motorista pode desativar o recurso de PTO Remota movendo o interruptor de PTO Remotapara a posição OFF (desligada).


O recurso de PTO Remota depende dos seguintes parâmetros de PTO.PTO/PTO RemotaClique na caixa de verificação para habilitar ou desabilitar os recursos de PTO e de PTORemota.Rotação Máxima do MotorA maior rotação do motor na qual a PTO Remota irá operar. Esta rotação deve ter umvalor igual ou maior que a Rotação Mínima do Motor.Rotação Mínima do MotorA menor rotação do motor na qual a PTO Remota irá operar. Esta rotação deve ter umvalor igual ou menor que a Rotação Máxima do Motor.Carga Máxima do MotorLimita o torque máximo do motor para assegurar que o acionamento da PTO Remotae os equipamentos conectados não sejam danificados pela entrada de torque excessivodo motor.Anulação do AceleradorPermite que o operador aumente a rotação de PTO Remota usando o acelerador, atéa rotação máxima do motor com anulação do acelerador.Velocidade Máxima do VeículoPermite a operação da PTO Remota até a velocidade máxima do veículo quando estavelocidade for detectada pelo ECM.


Rotação Máxima do Motor de Anulação do AceleradorA rotação máxima do motor que pode ser obtida quando o limite de rotação máxima domotor é anulado pelo acelerador. Esta rotação deve ter um valor maior que a RotaçãoMáxima do Motor. Este parâmetro não estará disponível se o parâmetro Anulação doAcelerador estiver desabilitado.


Observe o seguinte:• Durante a operação em PTO Remota, o acelerador é desabilitado a menos que o

recurso de anulação do acelerador esteja habilitado.• A PTO Remota não será ativada se o Código de Falha 241 estiver ativo.

Desvantagens

Não há

Recursos Visuais

Não há

Governador de Velocidade de EstradaDescrição do Recurso

Este recurso fornece vários parâmetros associados com a configuração de velocidade doveículo. As configurações de velocidade máxima do veículo e de corte superior e inferior dogovernador de velocidade de estrada são ajustáveis.As configurações de corte permitem que o veículo seja acelerado acima ou abaixo de suavelocidade máxima se a carga do motor aumentar ou diminuir.


Governador de Velocidade de EstradaSelecione o nome do recurso a ser habilitado ou desabilitado utilizando a lista suspensana coluna Valor do ECM. Este parâmetro permite ao operador ajustar temporariamenteum limite máximo de velocidade do veículo através de um interruptor, geralmente ointerruptor Set/Resume de Piloto Automático.Por exemplo, se o motorista chegar a uma zona de construção onde o limite davelocidade é menor, a velocidade máxima do veículo poderá ser ajustada para o novolimite. Ao sair da zona de construção, o motorista poderá retornar o ajuste de velocidademáxima do veículo ao valor previamente programado.O limite de velocidade máxima do veículo não pode ser ajustado para exceder o valorde velocidade máxima do veículo previamente programado. O interruptor Liga/Desligade Piloto Automático deve estar na posição OFF para que a velocidade de estrada possaser ajustada.Velocidade Máxima do Veículo no AceleradorA velocidade máxima com a qual o veículo pode trafegar em terreno plano em marchasuperior. Este valor deve ser tão alto quanto a velocidade de Proteção em MarchaReduzida para cargas pesadas do motor e menor que a Velocidade Máxima de PilotoAutomático.


Velocidade Máxima do VeículoA maior velocidade possível do veículo em terrenos planos. Esta velocidade deve serajustada a um valor igual ou maior que o valor do parâmetro Velocidade Máxima doVeículo no Acelerador.NOTA: A velocidade do veículo não pode exceder este valor independentemente dasconfigurações de Recompensa do Motorista.Corte Inferior do Governador de Velocidade de EstradaA taxa de aumento da velocidade do veículo num declive ou com o motor sem carga,durante operação com o governador de velocidade de estrada, antes do corte total decombustível. Uma velocidade maior de descida pode aumentar a inércia de velocidadeaté o próximo aclive e melhorar a economia de combustível.Corte Superior do Governador de Velocidade de EstradaA taxa de redução da velocidade do veículo antes de atingir o torque pleno do motor,durante a operação com o governador de velocidade de estrada. O aumento desta taxaaumenta a economia de combustível em terrenos montanhosos.Governador Inteligente de Velocidade de EstradaEste parâmetro permite ao operador ajustar temporariamente um limite máximo develocidade do veículo através de um interruptor, geralmente o interruptor Set/Resumede Piloto Automático.Por exemplo, se chegar a uma zona de construção onde o limite da velocidade é menor,o motorista poderá ajustar a velocidade máxima do veículo para o novo limite. Ao sairda zona de construção, o motorista poderá retornar o ajuste de velocidade máxima doveículo ao valor previamente programado.NOTA:

• O limite de velocidade máxima do veículo não pode ser ajustado para excedera velocidade máxima do veículo calibrada.

• O interruptor Liga/Desliga de Piloto Automático deve estar na posição OFF paraque a velocidade de estrada possa ser ajustada.

Governador Euro Inteligente de Velocidade de EstradaSerão fornecidas mais informações em uma próxima versão do INSITE.Governador de Velocidade de Estrada ComutadaSerão fornecidas mais informações em uma próxima versão do INSITE.Velocidade Máxima Secundária do Veículo sem Ativação do Piloto AutomáticoSerão fornecidas mais informações em uma próxima versão do INSITE.


A Ativação do Governador Inteligente de Velocidade de Estrada é o único parâmetro que podeser ajustado pelo motorista. Isto é feito quando o interruptor Set/Resume é alternado,ajustando-se a velocidade máxima do veículo para cima ou para baixo. Se o veículo suportaro Piloto Automático, a velocidade máxima do veículo poderá ser ajustada quando o interruptorLiga/Desliga de Piloto Automático estiver na posição OFF.Quando este recurso é usado, o recurso Uso do Interruptor de Piloto Automático pode alterara maneira como o interruptor funciona. Quando a opção Set/Accelerate (Resume/Coast) estáselecionada e o interruptor Liga/Desliga de Piloto Automático está na posição OFF, a posiçãoSet aumenta a velocidade máxima do veículo até o limite previamente programado. A posiçãoResume reduz a velocidade máxima do veículo. Note que a velocidade máxima do veículo


pode ser reduzida ao limite mínimo de velocidade de cruzeiro, que é geralmente de 30 mphe não ajustável.Quando a opção Set/Coast (Resume/Accelerate) está selecionada e o interruptor Liga/Desliga de Piloto Automático está na posição OFF, a posição Set diminui a velocidade máximado veículo. A posição Resume aumenta a velocidade máxima do veículo.


Observe o seguinte:• Este recurso interage com o recurso Fonte de Velocidade do Veículo.• O interruptor Liga/Desliga de Piloto Automático deve estar na posição OFF para que

a velocidade máxima do veículo possa ser ajustada.• A velocidade máxima de estrada não pode exceder a velocidade máxima do veículo.• O veículo deve ter um sensor da velocidade do veículo instalado falha deste sensor

poderá estar ativa.


Observe o seguinte:• Certifique-se de que o sensor da velocidade do veículo esteja instalado e que tanto

o sensor quanto o parâmetro Uso do Interruptor de Piloto Automático estejamconfigurados corretamente no INSITE.

• A ciclagem da chave de ignição do veículo reinicializa a velocidade máxima do veículoao seu valor original.

Desvantagens

Pode ocorrer uma condição de baixa potência se o veículo não alcançar a velocidadedesejada porque este recurso está ativo e se a velocidade máxima permitida do veículo nãofor alcançada com o interruptor Set/Resume.

Recursos Visuais

Nenhum(a)

Travamento do Motor de PartidaDescrição do Recurso

Este recurso impede que o motor de partida seja acoplado quando o motor já estiverfuncionando. Este recurso visa prolongar a vida útil do motor de partida.

• Quando este recurso está habilitado, motor de partida não pode ser acoplado nasseguintes condições do motor: funcionamento, freio, sobre-rotação e nova tentativade partida.

• O acoplamento do motor de partida é permitido nas seguintes condições do motor:desligamento, parada, giro de partida e partida com bateria auxiliar.


Travamento do Motor de PartidaSelecione o nome do recurso para habilitar ou desabilitar o recurso usando a listasuspensa na coluna Valor do ECM.



Este recurso é ativado somente pelo INSITE.


Não há


• Para que este recurso funcione, é preciso que um relé de intertravamento do motorde partida fornecido pelo OEM esteja instalado.

• Use o parâmetro "Comando do Relé de Travamento do Motor de Partida" paradeterminar se está sendo enviado um comando Aberto ou Fechado para o relé.

Desvantagens

Não há

Recursos Visuais

Não há

Rotação Máxima Comutada de OperaçãoDescrição do Recurso

Este recurso limita a rotação do motor a uma rotação máxima inferior do motor quando esteestá alimentando equipamentos sensíveis à rotação, como um sistema hidráulico usado emcaminhões de lixo.É necessário um interruptor fornecido pelo OEM para que o operador ative ou desative aRotação Máxima Comutada de Operação. Quando o recurso está desativado, a rotaçãomáxima do motor será limitada à rotação governada do motor.


Rotação Comutada do Governador de Rotação Máxima Sem CargaAjusta a rotação na qual a RPM do motor será limitada se o operador ativar a rotaçãocomutada.O uso da rotação comutada é mais comum em caminhões de lixo que utilizam o recurso"compactação contínua". Nesta situação, a rotação máxima é desejada durante aoperação do motor para que o sistema hidráulico do veículo não seja danificado pelasobre-rotação.


A Rotação Máxima Comutada de Operação pode ser ativada e desativada através de uminterruptor no painel de instrumentos ou através de interruptores dos equipamentos do OEM.


Nenhum(a)


Nenhum(a)


Desvantagens

Nenhum(a)

Recursos Visuais

Nenhum(a)


ID e Plaqueta de Dados do Sistema

Informações de Calibração

Descrição do RecursoOs parâmetros de Informações de Calibração fornecem informações de identificaçãosobre a calibração associada com a atual conexão da fonte de dados de ECM.Parâmetros Ajustáveis

Data e Hora da CalibraçãoA data e a hora em que a calibração foi criada.NOTA: O valor do ECM é exibido apenas como referência; ele não pode seralterado.Faixa Baixa de Voltagem da CalibraçãoA menor voltagem na qual esta calibração pode operar.NOTA: O valor do ECM é exibido apenas como referência; ele não pode seralterado.Fase do Software da CalibraçãoO número de identificação da calibração. A Fase de Software da Calibração éexibida como AAXXYYZZ, onde:

1. AA = Fase de Comercialização2. XX = Nível de Release do Software3. YY = Nível de Release do Software (cont.)4. ZZ = Nível de Release do Software (cont.)

Por exemplo, o número 08000010 deve ser lido como fase oito, zero, zero, 10.NOTA: O valor do ECM é exibido apenas como referência; ele não pode seralterado.Faixa Alta de Voltagem da CalibraçãoA maior voltagem na qual esta calibração pode operar.NOTA: O valor do ECM é exibido apenas como referência; ele não pode seralterado.Opção DOUm número que identifica os componentes da calibração.NOTA: O valor do ECM é exibido apenas como referência; ele não pode seralterado.Código do ECMUm código que identifica uma única calibração.


NOTA: O valor do ECM é exibido apenas como referência; ele não pode seralterado.Outras OpçõesInformações adicionais que descrevem esta calibração.NOTA: O valor do ECM é exibido apenas como referência; ele não pode seralterado.Opção SCUm número que identifica os componentes da calibração.NOTA: O valor do ECM é exibido apenas como referência; ele não pode seralterado.

Informações do ECMSobre

Descrição do RecursoOs parâmetros de Informações do ECM fornecem informações de identificação sobre oECM associado com a atual conexão da fonte de dados de ECM.Parâmetros Ajustáveis

Opção de ECMO código do fabricante do ECM.NOTA: O valor do ECM é exibido apenas como referência; ele não pode seralterado.Número de Série do ECMO número de série do ECM.NOTA: O valor do ECM é exibido apenas como referência; ele não pode seralterado.Número de Peça do ECMO número de peça do ECM.NOTA: O valor do ECM é exibido apenas como referência; ele não pode seralterado.ID de Produto do ECMUm identificador de produto exclusivo para o ECM.NOTA: O valor do ECM é exibido apenas como referência; ele não pode seralterado.Faixa de Voltagem Alta do ECMA maior voltagem na qual o ECM pode operar.NOTA: O valor do ECM é exibido apenas como referência; ele não pode seralterado.Faixa de Voltagem Baixa do ECMA menor voltagem na qual o ECM pode operar.NOTA: O valor do ECM é exibido apenas como referência; ele não pode seralterado.


Informações do MotorSobre

Descrição do RecursoOs parâmetros de Informações do Motor fornecem informações de identificação sobreo motor associado com a atual conexão da fonte de dados de ECM.Parâmetros Ajustáveis

Marca do MotorO nome do fabricante original do motor.NOTA: O valor do ECM é exibido apenas como referência; ele não pode seralterado.Modelo do MotorO nome do modelo do motor.NOTA: O valor do ECM é exibido apenas como referência; ele não pode seralterado.Data de Fabricação do MotorA data em que o motor foi fabricado.Número de Série do MotorO número de série exclusivo do motor.

Informações do SistemaSobre

Descrição do RecursoOs parâmetros de Informações do Sistema fornecem informações técnicas sobre oveículo ou equipamentos associados com a atual conexão da fonte de dados de ECM.Parâmetros Ajustáveis

Potência Anunciada em RPMA classificação de potência para este motor.NOTA: O valor do ECM é exibido apenas como referência; ele não pode seralterado.RPM de Potência AnunciadaA RPM na qual a classificação de potência é determinada.NOTA: O valor do ECM é exibido apenas como referência; ele não pode seralterado.Rotação GovernadaA rotação máxima do motor para este motor.NOTA: O valor do ECM é exibido apenas como referência; ele não pode seralterado.


Código de Combustível (FC)Um código que identifica parâmetros específicos do sistema de combustível.NOTA: O valor do ECM é exibido apenas como referência; ele não pode seralterado.Torque Máximo em RPMA potência máxima do motor (força rotacional) medida em libra-pé.NOTA: O valor do ECM é exibido apenas como referência; ele não pode seralterado.CPLUm código que identifica componentes de emissões críticas do sistema decombustível.NOTA: O valor do ECM é exibido apenas como referência; ele não pode seralterado.RPM de Torque MáximoA RPM na qual a classificação de torque máximo é determinada.NOTA: O valor do ECM é exibido apenas como referência; ele não pode seralterado.Elevação de TorqueA elevação de torque entre a rotação nominal e o torque máximo do motor.NOTA: O valor do ECM é exibido apenas como referência; ele não pode seralterado.

Informações do VeículoSobre

Descrição do RecursoOs parâmetros de Informações do Veículo fornecem informações de identificação sobreo veículo ou equipamentos associados com a atual conexão da fonte de dados de ECM.Parâmetros Ajustáveis

Nome do OEMO nome do fabricante original do veículo ou equipamento.Modelo do Veículo ou do Equipamento do OEMO tipo de chassi.Número de Identificação do Veículo (VIN) ou Número de Série doEquipamentoO número exclusivo de identificação do veículo (VIN) para este veículo, ou onúmero de série do equipamento.Ano do Veículo ou do EquipamentoO ano em que o veículo ou o equipamento foi fabricado.


Ajuste do Desgaste dos PneusDescrição do Recurso

Este recurso permite que caminhões de uma frota que viagem em pares mantenham umaVelocidade de Estrada Governada consistente em toda a faixa de desgaste dos pneus.O tamanho e o desgaste dos pneus podem afetar a precisão com a qual o ECM calcula avelocidade de estrada e a distância percorrida. À medida que os pneus desgastam, a distânciapercorrida por rotação de pneu diminui. Esta diminuição pode afetar a velocidade de estradae vários outros parâmetros de desempenho do veículo, a menos que a compensaçãocalculada seja habilitada no ECM.Considere o exemplo de dois caminhões idênticos da mesma frota com a mesma velocidadedo Governador de Velocidade de Estrada. Estes caminhões devem ser capazes de manter amesma velocidade de estrada se dirigidos pela mesma rota no mesmo tempo. Na verdade,se um dos caminhões tiver pneus novos em relação ao outro com pneus desgastados, ocaminhão com pneus novos percorre uma distância ligeiramente maior para cada revoluçãode eixo, o que resulta em uma velocidade maior de estrada.Cuidado: Para que este recurso funcione corretamente, os dados de desgaste dos pneusdevem ser coletados para a frota. Isto é feito operando-se vários caminhões e coletando-seos dados de tamanho dos pneus vs. milhas. A tabela a seguir mostra um exemplo de dadoscoletados. Note que o desgaste dos pneus, como função da distância, pode ser diferente parafrotas distintas por várias razões e, portanto, os dados devem ser coletados antes que orecurso seja utilizado.DistânciaTamanho dos PneusDesgaste dos Pneus (%)0500 rot/milhaNovos Pneus Instalados, Desgaste (%)=0%40,000512 rot/milhaDesgaste (%) = 2,4%60,000520 rot/milhaDesgaste (%) = 4.0%Medindo o Tamanho dos PneusO tamanho dos pneus é medido marcando-se o pneu no eixo de acionamento emovimentando-se o caminhão em linha reta por uma rotação.

1. Primeiro, encha os pneus com a pressão recomendada.2. Segundo, coloque o caminhão em um engate carregado.3. Terceiro, faça uma marca no pneu correspondente à uma marca em terreno plano e

nivelado.4. Finalmente, movimente o veículo até que o pneu complete uma (1) rotação e marque

no piso os dois pontos onde a marca no pneu toca no solo.


Meça o comprimento (L) em polegadas ao longo do piso para uma rotação do pneu e calculeo tamanho do pneu usando a seguintes equação:Tamanho do Pneu (rots/milha) = 63360 ÷ L (polegadas)Certifique-se de que o pneu esteja inflado corretamente ao medir seu tamanho.Calculando a Porcentagem de DesgasteA porcentagem de desgaste é simplesmente a comparação do tamanho do pneu após o usoem relação ao seu tamanho original. A fórmula abaixo pode ser usada calcular a porcentagemde desgaste:Porcentagem de Desgaste do Pneu (%) = [( Tamanho do Pneu Gasto - Tamanho do PneuNovo) ÷ Tamanho do Pneu Novo] x 100


Ajuste do Desgaste dos PneusSelecione o nome do recurso para habilitar ou desabilitar o recurso usando a listasuspensa na coluna Valor do ECM.Novos Pneus InstaladosSelecione Sim para atualizar (limpar) os parâmetros de Ajuste do Desgaste dos Pneus.Os ajustes dos parâmetros associados ao pneu não estarão habilitados a menos quevocê selecione a opção Sim.Porcentagem de Alteração Esperada no Tamanho do PneuA alteração esperada no tamanho do pneu ao longo da Vida Útil Esperada do Pneu,com base nas informações de testes de frota.Por exemplo, se o tamanho inicial de um pneu é 500 rot/milha e o mesmo desgasta atéum tamanho de 520 rot/milha, então a porcentagem de alteração esperada do tamanhodo pneu é [(520-500) ÷ 500] x 100 = 4%.Vida Útil Esperada do PneuO número de milhas que o pneu deve percorrer ao longo de sua vida útil, com base nosdados de Porcentagem de Alteração Esperada no Tamanho do Pneu.Por exemplo (com referência à tabela acima), se 4,0% é a Porcentagem de AlteraçãoEsperada no Tamanho do Pneu, então 60.000 milhas é a distância correspondenteque deve ser digitada como Vida Útil Esperada do Pneu.Tamanho Inicial do PneuO número de revoluções do pneu por milha.Este valor deve ser obtido junto ao fabricante do pneu; contudo, para obter um valorpreciso você deve medir o tamanho real do pneu conforme descrito no tópico Descriçãodo Recurso acima.


Às vezes pode ser necessário instalar novos pneus quando não é possível acessar o INSITE.É possível uma reinicialização manual que permita atualizar os parâmetros de Ajuste deDesgaste dos Pneus sem conectar uma ferramenta de serviço ao datalink - durante umaviagem, por exemplo.Para habilitar uma reinicialização manual de Novos Pneus Instalados no ECM, sem usar oINSITE:

1. Ligue a chave de ignição. Não dê partida no motor.


2. Aplique o freio de serviço.3. Pressione o pedal do acelerador.4. Mova o interruptor de Piloto Automático da posição OFF para a posição ON com o

veículo e o motor com velocidade e rotação zero.5. Os parâmetros Tamanho Inicial do Pneu, Porcentagem de Alteração Esperada

do Pneu e Vida Útil Esperada do Pneu serão reinicializados aos últimos valoresdigitados no INSITE.

6. A lâmpada âmbar de advertência piscará 3 vezes para confirmar a reinicialização.


Observe as seguintes interações:• Este recurso modifica o valor que o ECM usa para o tamanho do pneu (rot/milhas).

Recursos como Piloto Automático, Governador de Velocidade de Estrada e MudançaProgressiva de Marchas usam o tamanho do pneu no cálculo da velocidade deestrada. Se os parâmetros de Ajuste do Desgaste dos Pneus forem digitadosincorretamente, os recursos que dependem do cálculo preciso da velocidade doveículo poderão não funcionar conforme esperado.

Por exemplo, os pontos de mudança de marcha associados com o recurso MudançaProgressiva de Marchas poderão ser levemente alterados se a Porcentagem de AlteraçãoEsperada no Tamanho do Pneu for digitada incorretamente. Neste caso, a porcentagem dealteração real é muito menor que a porcentagem de alteração digitada usando-se o INSITE.

• Este recurso não pode ser usado se o tipo do Sensor VSS estiver ajustado paraNenhum.


NOTA:• Este recurso deve ser usado em frotas com necessidades específicas para manter

velocidades consistentes do Governador de Velocidade de Estrada. Recomenda-seque os dados de desgaste de pneu sejam coletados e entendidos pelos gerentes defrotas antes de implementarem este recurso.

• Este recurso é mais eficiente quando é feito o rodízio de todos os pneus e somentequando forem instalados novos pneus. Recomenda-se que todos os pneus no eixode acionamento sejam substituídos ao mesmo tempo quando este recurso forutilizado.

• Se o INSITE detectar que a vida útil esperada do pneu terminou e que o parâmetroNovos Pneus Instalados não foi reinicializado, ele continuará a usar os cálculos maisrecentes de tamanho dos pneus.

Se o número de milhas continuar a aumentar além do tempo de vida útil esperada sem queo parâmetro Novos Pneus Instalados seja reinicializado, o ECM gradualmente ajustará otamanho de pneu a um valor entre o Tamanho Inicial do Pneu e o tamanho final esperadodo pneu. Isto pode resultar em uma menor velocidade máxima do veículo, que pode serobservada como baixa potência.

Desvantagens

Se a taxa de desgaste dos pneus não for avaliada corretamente, os parâmetros ajustáveisassociados com este recurso conterão valores incorretos. Isto poderá resultar em mudançasperceptíveis na velocidade máxima do veículo à medida que os pneus desgastam e em baixapotência.


Recursos Visuais

Nenhum(a)

TransmissãoDescrição do Recurso

Este recurso permite especificar ou habilitar vários parâmetros que interagem com atransmissão instalada no veículo:

• Tipo de transmissão• Estilo da transmissão Top 2• Relações de engrenagem da transmissão• Ativação do Top 2 com interruptor do Piloto Automático


Ativação do Top 2 com Interruptor do Piloto AutomáticoEste parâmetro permite ao operador selecionar uma Transmissão ParcialmenteAutomática ou Manual utilizando o interruptor liga/desliga do Piloto Automático fornecidopelo OEM. O operador deve mover o interruptor do Piloto Automático para a posiçãoON (ligado) antes de ativar a mudança de marcha automática da transmissão Top 2.

• Se uma transmissão Eaton estiver instalada e a mudança de marcha automáticada transmissão Top 2 estiver ativada quando o motorista desligar o interruptordo piloto automático (OFF), a mudança de marchas poderá ser feitamanualmente.

• Se uma transmissão Spicer estiver instalada e a mudança de marchaautomática da transmissão Top 2 estiver ativada quando o motorista desligar ointerruptor do piloto automático (OFF), não haverá efeito sobre a mudança demarcha automática da transmissão Top 2 até que a mudança de marcha sejaretirada da posição AUTO.

Este parâmetro requer que um interruptor liga/desliga do Piloto Automático estejainstalado.Relação de Marcha InferiorEste parâmetro ajusta a relação de uma marcha inferior da transmissão, por exemplo,o valor da relação da 9ª marcha de uma transmissão de 10 marchas.A Relação de Marcha Inferior interage com a transmissão Top 2 Eaton e os recursosAntiviolação do Sensor da Velocidade do Veículo, Piloto Automático, Governador deVelocidade de Estrada e Proteção de Marcha Inferior para ajudar a determinar asmudanças de estado e realizar os cálculos necessários.Relação de Marcha SuperiorEste parâmetro ajusta a relação de marcha superior da transmissão, por exemplo, ovalor da relação da 10ª marcha de uma transmissão de 10 marchas.A Relação de Marcha Superior interage com a transmissão Top 2 Eaton e os recursosAntiviolação do Sensor da Velocidade do Veículo, Piloto Automático, Governador deVelocidade de Estrada e Proteção de Marcha Inferior para ajudar a determinar asmudanças de estado e realizar os cálculos necessários.


Tipo de Transmissão Top 2Este parâmetro define o tipo de Transmissão Top 2 instalada no veículo: Eaton, Spicerou Não-Top 2. O Tipo de Transmissão Top 2 pode ser selecionado somente quandoParcialmente Automática tiver sido selecionada como o Tipo de Transmissão. Umatransmissão compatível deve ser instalada.NOTA: A transmissão Spicer AutoMate-2 compartilha uma pinagem reconfigurável como hardware do Centinel™. O parâmetro Tipo de Transmissão Top 2 não pode ser Spicerquando o hardware do sistema Centinel™ está instalado.Tipo de TransmissãoEste parâmetro define o tipo de transmissão que está instalada no veículo:

• Manual - O veículo ou o equipamento tem uma transmissão manual.• Automática - O veículo ou o equipamento tem uma transmissão automática.• Totalmente Automática - O veículo ou o equipamento tem uma transmissão

eletrônica que se comunica com o ECM via datalink.• Parcialmente Automática - O veículo ou o equipamento tem uma transmissão

Top 2 Eaton ou Spicer.


O parâmetro Ativar Top 2 com o Interruptor do Piloto Automático permite ao operadorselecionar uma Transmissão Parcialmente Automática ou Manual utilizando o interruptor liga/desliga do Piloto Automático fornecido pelo OEM. O operador deve mover o interruptor doPiloto Automático para a posição ON (ligado) antes de ativar a mudança de marchaautomática da transmissão Top 2.

• Se uma transmissão Eaton estiver instalada e a mudança de marcha automática datransmissão Top 2 estiver ativada quando o motorista desligar o interruptor do pilotoautomático (OFF), a mudança de marchas poderá ser feita manualmente.

• Se uma transmissão Spicer estiver instalada e a mudança de marcha automática datransmissão Top 2 estiver ativada quando o motorista desligar o interruptor do pilotoautomático (OFF), não haverá efeito sobre a mudança de marcha automática datransmissão Top 2 até que a mudança de marcha seja retirada da posição AUTO.


Aplicam-se as seguintes interações:• Todos os parâmetros de relação de marcha interagem com a transmissão Eaton Top2

e os recursos Antiviolação do Sensor da Velocidade do Veículo, Piloto Automático,Governador de Velocidade de Estrada e Proteção de Marcha Inferior para ajudar adeterminar as mudanças de estado e realizar os cálculos necessários.

• A transmissão Spicer AutoMate-2 compartilha uma pinagem reconfigurável com ohardware do Centinel™. O parâmetro Tipo de Transmissão Top 2 não pode serSpicer quando o hardware do sistema Centinel™ está instalado.


O parâmetro Ativar Top 2 com o Interruptor do Piloto Automático requer um interruptorliga/desliga do piloto automático fornecido pelo OEM.

Desvantagens

Se o parâmetro Ativar Top 2 com o Interruptor do Piloto Automático estiver habilitado, opiloto automático estará disponível quando Top 2 estiver disponível.


A transmissão Spicer AutoMate-2 compartilha uma pinagem reconfigurável com o hardwaredo Centinel™. O parâmetro Tipo de Transmissão Top 2 não pode ser Spicer quando ohardware do sistema Centinel™ está instalado.

Recursos Visuais

Nenhum(a)

Informações de ViagemDescrição do Recurso

Este recurso é usado quando um ECM é substituído ou um motor é recondicionado. Elepermite uma representação precisa de informações de viagem, apesar das modificações doECM ou do motor.


Compensação de Distância do MotorO número de milhas de operação do motor antes da instalação de um novo ECM.Compensação de Horas do MotorO tempo, em horas, de operação do motor antes da instalação de um novo ECM.


Nenhum(a)


Nenhum(a)


Nenhum(a)

Desvantagens

Nenhum(a)

Recursos Visuais

Nenhum(a)

Gerenciamento da Aceleração do VeículoDescrição do Recurso

Este recurso regula a saída de torque do motor com base na aceleração do veículo e noslimites predefinidos de aceleração. O torque do motor é regulado com base na aceleração doveículo, que limita o torque sob condições de alta aceleração, como estradas planas e cargasleves. O torque pleno do motor ainda estará disponível sob condições de carga pesada eaceleração baixa, como subir uma ladeira com um veículo carregado.O Gerenciamento da Aceleração do Veículo permite que veículos com cargas leves e cargaspesadas tenham a mesma aceleração. O limite de aceleração (ou saída de torque do motor)


baseia-se na aceleração do veículo, na relação de marchas e no parâmetro ajustável Taxade Aceleração.


Gerenciamento da Aceleração do VeículoSelecione o nome do recurso para habilitar ou desabilitar o recurso usando a listasuspensa na coluna Valor do ECM.Taxa de AceleraçãoA taxa máxima segundo a qual um veículo pode ser acelerado. Para ajustarcorretamente este parâmetro, recomenda-se carregar o veículo até o peso médioesperado de operação. Em seguida, use o parâmetro de monitoramento Taxa deAceleração do Veículo para obter a taxa máxima ou mais alta de aceleração do veículo.Quando o veículo estiver carregado com carga leve, o Gerenciamento da Aceleraçãodo Veículo limita a aceleração a esse valor.


Não há ativação ou desativação do motorista para este recurso.


O Tipo de Sensor da Velocidade do Veículo deve estar ajustado para um valor diferentede Nenhum. Este é um parâmetro de Velocidade do Veículo.


Recomenda-se usar o parâmetro de monitoramento Taxa de Aceleração do Veículo paradeterminar o valor correto do parâmetro ajustável Taxa de Aceleração:

1. Habilite o recurso Gerenciamento da Aceleração do Veículo utilizando o INSITE.2. Ajuste a Taxa de Aceleração ao valor máximo de modo que o recurso não limite a

aceleração do veículo.3. Conduza o veículo nas condições que desejar limitar a aceleração do veículo, como,

por exemplo, um veículo carregado.4. Digite o valor máximo registrado pelo parâmetro de monitoramento Taxa de

Aceleração do Veículo.Quando o veículo tentar acelerar a uma taxa maior que a Taxa de Aceleração definida, oGerenciamento da Aceleração do Veículo limitará a aceleração.

Desvantagens

Os motoristas podem reclamar de baixa potência sob condições de carga leve devido à taxade aceleração limitada do motor.

Recursos Visuais

Nenhum(a)


Voltagem do Sistema Elétrico do VeículoDescrição do Recurso

Este recurso define se a voltagem do sistema elétrico do veículo é de 12 ou 24 volts. O ECMrequer esta informação para acionar corretamente as cargas elétricas fornecidas em produtosde 12 e 24 volts.


Voltagem do Sistema Elétrico do VeículoA voltagem de operação do sistema elétrico do veículo. Este parâmetro deve serajustado na voltagem correta para operação correta das cargas elétricas conectadas aoECM.


Este recurso só pode ser ajustado pelo INSITE.


Nenhum(a)


Nenhum(a)

Desvantagens

Este parâmetro deve ser ajustado na voltagem correta para que o ECM acione corretamenteas cargas elétricas a ele conectadas. O desempenho do motor pode ser afetadonegativamente se o parâmetro for ajustado com o valor incorreto.

Recursos Visuais

Nenhum(a)

Velocidade do VeículoDescrição do Recurso

Este recurso fornece vários parâmetros associados com a configuração de velocidade doveículo.


Fonte de Velocidade do VeículoSelecione o nome do recurso para habilitar ou desabilitar o recurso usando a listasuspensa na coluna Valor do ECM.Pulsos Digitais por MilhaO número de pulsos digitais por milha enviado pelo Sensor RSC de Pulsos por Milha.Opção de Corte Máximo da Rotação do MotorSerão fornecidas mais informações em uma próxima versão do INSITE.


Rotação Máxima do Motor sem VSSLimita a RPM do motor se não for detectada uma velocidade do veículo ou se fordetectada uma falha no circuito ou sensor da velocidade do veículo.1400 RPM é o ajuste recomendado para maximizar a economia de combustívelenquanto o veículo não se move. Este valor também permite que a maioria dos veículosseja dirigida a uma oficina de reparos se for detectada uma falha no sensor ou nocircuito.Número de Dentes da Engrenagem do Eixo Traseiro da TransmissãoO número de dentes usados engrenagem do eixo traseiro da transmissão. O ECM usaesta informação juntamente com a relação do eixo traseiro e as revoluções dos pneuspor distância para calcular a velocidade do veículo.Relação do Eixo TraseiroA relação de marcha do eixo traseiro. O ECM usa este parâmetro e o Número de Dentesda Engrenagem do Eixo Traseiro da Transmissão para determinar a velocidade doveículo.Tamanho dos PneusO número de vezes que o pneu gira ao longo de uma determinada distância.Eixo Traseiro de Duas VelocidadesEste parâmetro permite ao ECM calcular a velocidade do veículo e a saída de torquedo motor usando a faixa de marchas inferiores do eixo traseiro de duas velocidades.Relação do Eixo Traseiro de Duas VelocidadesA relação de marchas inferiores do eixo de duas velocidades.Tipo do Sensor da Velocidade do VeículoEspecifica o tipo de sensor da velocidade do veículo instalado no veículo:

• Nenhum - Não há nenhum sensor da velocidade do veículo instalado.• Magnético - Este tipo de sensor usa a engrenagem do eixo traseiro da

transmissão para determinar a velocidade do veículo. À medida que cada denteda engrenagem do eixo traseiro da transmissão passa pelo sensor, este geraum pulso senoidal de CA que é interpretado pelo ECM.

NOTA: Este é o tipo mais comum de sensor.• Pulsos Digitais por Milha• Tacógrafo - Usado principalmente na Europa, este é um dispositivo de registro

de dados montado no painel de instrumentos que fornece um sinal davelocidade do veículo. Este dispositivo fornece um fluxo de pulsos comfreqüência variável e largura fixa de pulso. A freqüência da largura do pulsorepresenta a velocidade do veículo.

• Eixo Traseiro com Datalink - Também conhecido como J1939 com relação demarcha, esta é uma mensagem do J1939 fornecida por uma transmissãoequipada com um sensor da velocidade do veículo. A mensagem fornece arotação do eixo traseiro da transmissão em rpm.





Nenhum(a)


Nenhum(a)

Desvantagens

Nenhum(a)

Recursos Visuais

Nenhum(a)

Antiviolação do Sensor da Velocidade do VeículoDescrição do Recurso

Este recurso detecta quando o sinal de velocidade do veículo para o ECM foi perdido ouquando é feita uma tentativa de violar o dispositivo de entrada de velocidade do veículo. Seum destes problemas ocorrer, um despotenciamento do motor causará uma perda de rotaçãodo mesmo. O objetivo deste recurso é desencorajar os operadores de violar o dispositivo dedados de entrada de velocidade do veículo.O recurso Antiviolação do Sensor da Velocidade do Veículo (VSS) tem duas funções:Primeira, o recurso ativa o código de falha 241, 'Circuito do Sensor da Velocidade do Veículo- dados incorretos', se for detectado um sensor defeituoso, um chicote defeituoso ou umsensor desconectado intencionalmente. Quando os parâmetros do veículo como interruptorde embreagem, interruptor de freio, posição do pedal do acelerador ou porcentagem de cargaindicarem que o veículo encontra-se em movimento mas não há sinal de entrada develocidade do veículo para o ECM, o código de falha é registrado. Se esta falha for registrada,ocorrerá também uma condição de despotenciamento do motor.Segunda, o recurso de Antiviolação do VSS registra o código de falha 242, 'Circuito do Sensorda Velocidade do Veículo - detectada violação', sempre que o ECM detectar uma tentativa deviolação do sinal de velocidade do veículo. Se esta falha for registrada, ocorrerá também umacondição de despotenciamento do motor.Os seguintes modos de violação do sinal de velocidade do veículo podem ser detectados:

• Modo de Ruído: Uma compensação de voltagem de CC é aplicada à entrada do VSSou um potenciômetro/resistor é colocado em série com os fios de sinal do VSS parafornecer um sinal ruidoso de entrada. O ECM interpreta este sinal como umavelocidade de estrada menor que a real.

• Modo de Freqüência Constante: O sensor VSS é substituído por um dispositivo tipo'caixa preta' que fornece uma entrada constante de sinal de velocidade que indicauma velocidade de estrada menor que a real.

• Modo de Freqüência Escalada: Um dispositivo tipo 'caixa preta' é conectado emsérie com o VSS para reduzir a freqüência do sinal do VSS indicando uma velocidadede estrada menor que a real.

• Modo de Violação de Parada: Um dispositivo tipo 'caixa preta' é conectado no lugardo VSS. Isto fornece algum sinal positivo de velocidade (mph >0) indicando que oveículo está em movimento, para anular as paradas automáticas do motor devido aorecurso Parada de Marcha Lenta ou ao ICON (se disponível).



Antiviolação do Sensor da Velocidade do VeículoSelecione o nome do recurso para habilitar ou desabilitar o recurso usando a listasuspensa na coluna Valor do ECM.




Observe o seguinte:• Este recurso interage com o Tipo de Transmissão para ativar corretamente a

proteção de antiviolação específica da transmissão.• Se a PTO ou a PTO Remota estiverem ativadas e o veículo estiver parado, o código

de falha 242 não será registrado.• Os parâmetros Relação da Marcha Superior da Transmissão, Relação do Eixo

Traseiro, Revoluções dos Pneus por Distância e Dentes da Engrenagem daTransmissão devem ser ajustados corretamente para assegurar que este recursofuncionará corretamente.


Observe o seguinte:• O código de falha 241 será registrado se o sinal do sensor da velocidade do veículo

for perdido e este recurso não estiver ativado.• Se estiver usando o sinal do sensor da velocidade do veículo fornecido pelo datalink

da transmissão, certifique-se de que o Tipo de Sensor da Velocidade do Veículoesteja ajustado para Nenhum nas configurações do recurso Velocidade do Veículo.

Desvantagens

A lâmpada âmbar acenderá e a rotação do motor será reduzida para Rotação Máxima doMotor Sem Sensor da Velocidade do Veículo se o código de falha 241 ou 242 for registrado.

Recursos Visuais

Não há

Sensor de Água no CombustívelDescrição do Recurso

O Sensor de Água no Combustível protege o sistema de combustível alertando o operadordo veículo que houve acúmulo de água no filtro de combustível e que o mesmo deve serdrenado. O operador é alertado sobre uma condição de alta concentração de água por umalâmpada intermitente no painel de instrumentos e o registro do código de falha 418 "Indicadorde Água no Combustível Alto - manutenção".O filtro de combustível remove a água emulsificada e livre do combustível à medida que elapassa pelo meio filtrante. A água removida é mais pesada do que o combustível e sedimentano fundo da caneca do filtro onde fica acumulada.


O Sensor de Água no Combustível é instalado na base da caneca do filtro de combustível. Osensor consiste de duas pontas metálicas que detectam a condutividade elétrica da soluçãoque as envolve. Uma alteração na condutividade pode ser detectada quando uma quantidadesuficiente de água acumula-se em torno das pontas e desloca o combustível diesel. Quandoisto ocorre, o ECM acende uma luz de advertência no painel.


Sensor de Água no CombustívelSelecione o nome do recurso e use a lista suspensa na coluna Valor do ECM paraindicar se há um sensor Instalado ou Não Instalado.NOTA: Este recurso requer um filtro de combustível com um Sensor Integral de Águano Combustível instalado na base do filtro.




Nenhum(a)


NOTA:• Dependendo do motor, alguns acendem a luz de manutenção e outros acendem uma

luz de advertência.• Este recurso requer um filtro de combustível com um Sensor Integral de Água no

Combustível instalado na base do filtro.

Desvantagens

Nenhum(a)

Recursos Visuais

Nenhum(a)


Monitorando um Motor

Monitor/Registrador de DadosSobre

Use o Monitor/Registrador de Dados para exibir, em tempo real, dados ativos de entrada ede saída do motor e também para registrar dados de monitoramento em um arquivo paraanálise. Você pode selecionar parâmetros específico para monitorar/registrar ou podeescolher um grupo de parâmetros previamente selecionados.. O Monitor/Registrador de Dados difere do Datalogger Ativado pelo Usuário quanto ao modode interação de cada um com o INSITE.O Monitor de Dados também pode ser usado durante testes do ECM, para exibir os efeitosde um teste sobre o motor. Defina os parâmetros que deseja monitorar antes ou depois deiniciar os testes.Para abrir a janela Monitor/Registrador de Dados:

• Clique em Monitor/Registrador de Dados na Barra de Visualização.Depois de selecionar os parâmetros a serem monitorados ou registrados e a taxa deamostragem:

• Clique para visualizar dados de monitoramento em tempo real, ou• Clique para registrar dados atuais de monitoramento em um arquivo, ou• Clique para capturar dados instantâneos de monitoramento em um arquivo.• Além dos botões da barra de ferramentas mostrados acima, você também pode

operar o Monitor/Registrador de Dados usando o menu Ferramentas ou o menuclique-direito do Monitor/Registrador de Dados.

• Você deve estar conectado a um ECM com um motor em funcionamento para que osdados sejam monitorados ou registrados. Se não estiver conectado a um ECM, vocêpoderá usar o recurso Monitor/Registrador de Dados no modo Simulador paraobservar como o recurso se comporta.

Clique com o botão direito do mouse em qualquer ponto da janela Monitor/Registrador deDados para executar outras atividades relacionadas.

Menu Clique-direito

Na janela Monitor/Registrador de Dados, clique com o botão direito do mouse em qualquerlugar para executar outras atividades relacionadas.Dependendo do local clicado com o botão direito, os menus pop-up mostram combinaçõesdiferentes das seguintes opções:

Adicionar ao Monitor/Registrador de DadosSelecione esta opção para adicionar o grupo ou parâmetro selecionado à lista deParâmetros Selecionados.


Remover do Monitor/Registrador de DadosSelecione esta opção para remover o parâmetro selecionado da lista de ParâmetrosSelecionados.Criar Novo Grupo...Selecione esta opção para criar um novo grupo Personalizado de monitoramento.Editar Grupo...Selecione esta opção para editar o grupo Personalizado de monitoramento selecionado.Excluir Grupo...Selecione esta opção para excluir o grupo Personalizado de monitoramentoselecionado.Renomear Grupo...Selecione esta opção para renomear o grupo Personalizado de monitoramentoselecionado.Exportar para Arquivo...Selecione esta opção para exportar para um arquivo a configuração do grupoPersonalizado de monitoramento selecionado. Isto pode ser útil se você desejar usar amesma configuração em um outro PC.Importar do Arquivo...Selecione esta opção para importar de um arquivo previamente exportado aconfiguração de um grupo Personalizado de monitoramento. Isto pode ser útil se vocêdesejar usar a configuração de um monitoramento Personalizado que foi criado em umoutro PC.Adicionar ao Grupo...Selecione esta opção para adicionar o parâmetro selecionado em um grupoPersonalizado de monitoramento existente.MaximizarSelecione esta opção para maximizar as listas de grupos ou de parâmetros.MinimizarSelecione esta opção para minimizar as listas de grupos ou de parâmetros.Definir Taxa de AmostragemSelecione esta opção para especificar a taxa de amostragem do monitor.InstantâneoSelecione esta opção para capturar dados atuais do monitor em um arquivo, que podeser útil para um técnico qualificado durante um diagnóstico. A localização do arquivo édefinida na janela Opções.Dados de RegistroSelecione esta opção para registrar continuamente dados atuais do monitor em umarquivo, que pode ser útil para um técnico qualificado durante um diagnóstico. Alocalização do arquivo é definida na janela Opções.Se estiver registrando dados, selecione esta opção para remover a marca de seleçãoe interromper temporariamente o registro de dados. Selecione novamente a opção paracontinuar o processo de registro de dados.


Iniciar/ContinuarSelecione esta opção para iniciar ou continuar o monitoramento do ECM usando aconfiguração que você definiu no quadro direito.PausaSelecione esta opção para interromper temporariamente o Monitor ou o Registrador deDados.PararSelecione esta opção para parar o Monitor ou o Registrador de Dados.ImprimirSelecione esta opção para imprimir os dados do Monitor.Salvar como Grupo...Selecione esta opção para criar um novo grupo Personalizado de monitoramentocontendo os parâmetros selecionados. Será mostrado um diálogo solicitando que vocêdê um nome ao novo grupo.Adicionar ao Grupo...Selecione esta opção para adicionar os parâmetros selecionados em um grupoPersonalizado de monitoramento existente.Remover Parâmetro(s)Selecione esta opção para remover o parâmetro selecionado da configuração doMonitor/Registrador de Dados.NOTA: Esta opção encontra-se disponível somente na lista de parâmetros.Remover Todos os ParâmetrosSelecione esta opção para remover todos os parâmetros da configuração do Monitor/Registrador de Dados.NOTA: Esta opção encontra-se disponível somente na lista de parâmetros.

Configuração do Monitor

Clique no ícone Monitor/Registrador de Dados na Barra de Visualização para abrir oMonitor/Registrador de Dados do INSITE na janela Visualizar. A janela Monitor/Registradorde Dados contém três seções, conforme descrito abaixo.Grupos de ParâmetrosEsta seção apresenta os grupos de monitoramento previamente selecionados para seu motorou definidos pelo usuário (Personalizados). Os grupos de monitoramento permitem queconfigurações comuns de monitoramento ou de registro sejam selecionadas rapidamentesem adicionar parâmetros individuais.

• Clique no nome de um grupo para visualizar seus parâmetros em negrito na seçãoParâmetros.

• Clique duas vezes no nome de um grupo para adicioná-lo à lista de parâmetrosselecionados. Todos os parâmetros associados com o grupo serão exibidos na lista.

Se desejar, você poderá adicionar vários grupos em uma sessão de monitoramento/registro.Parâmetros


Esta seção mostra todos os parâmetros disponíveis para monitoramento ou registro. Cliqueduas vezes na lista para adicionar um parâmetro. Normalmente, esta lista é usada paraadicionar um parâmetro à lista de parâmetros selecionados de um determinado grupo.Por exemplo, suponha que você queira monitorar o grupo Proteção do Motor mas tambémquer incluir a Porcentagem do Acelerador, que não está incluída neste grupo.

1. Clique duas vezes no grupo Proteção do Motor para adicionar seus parâmetros àlista de parâmetros a serem monitorados.

2. Na lista de parâmetros da seção Parâmetros, clique duas vezes em Porcentagemde Aceleração para adicioná-la à lista de parâmetros a serem monitorados.

Os parâmetros que foram adicionados à Lista de Parâmetros Selecionados (veja abaixo) sãoexibidos com o ícone do Monitor precedendo-os. Os parâmetros são exibidos emnegrito quando pertencem ao grupo de parâmetros destacado na seção Grupos deParâmetros.Você pode adicionar tantos parâmetros quanto desejar para a atual sessão de monitoramento/registro.NOTA: Se vários ECMs estiverem em uso, serão agrupados parâmetros para cada módulo.Use e para maximizar ou minimizar as listas de módulos.Lista de Parâmetros SelecionadosEsta seção apresenta os parâmetros que você selecionou para monitoramento/registro,adicionando um grupo ou adicionando parâmetros individuais. Você pode removerparâmetros da lista selecionando Remover Parâmetro ou Remover Todos o menu clique-direito.NOTA: Clique com o botão direito do mouse em qualquer ponto da janela Monitor/Registradorde Dados para executar outras atividades relacionadas.Taxa de AmostragemA taxa de amostragem para a monitoramento pode ser definida clicando-se com o botão direitodo mouse em qualquer ponto da janela Monitor/Registrador de Dados e selecionando-seDefinir Taxa de Amostragem. Você também pode executar este comando no submenuFerramentas > Monitor.Na janela Definir Taxa de Amostragem, selecione Tempo Real ou Taxa Especificada peloUsuário. Se quiser especificar uma taxa de amostragem, selecione uma unidade de medidana lista suspensa e então use a caixa de valores para ajustar o número de unidades.

Configuração de Grupos de MonitoramentoSobre

Os grupos de monitoramento permitem que parâmetros comuns de monitoramento sejamselecionados rapidamente sem configurar parâmetros individuais. Se desejar, você poderáadicionar vários grupos em uma sessão.

• ISC / Ônibus Urbano ISL8.3 - CM850NOTA: Você também pode definir Grupos Personalizados de Monitoramento para seu motor.


Visualizando Dados do MonitorSobre

Para visualizar dados do Monitor em tempo real:1. Especifique uma configuração do Monitor.2. Clique ou selecione o comando Iniciar/Continuar no menu Ferramentas ou no

menu clique-direito do Monitor/Registrador de Dados.Os dados do Monitor são exibidos em tempo real nas colunas Valor e Unidades da lista deparâmetros selecionados. Se desejar, você pode adicionar e remover parâmetros da lista deparâmetros monitorados enquanto o monitoramento está em andamento.Você pode usar os botões da barra de ferramentas para parar,pausar e continuar o Monitorem qualquer momento. Ou, use os comandos do menu clique-direito ou do menuFerramentas.NOTA: Se um parâmetro monitorado for exibido vazio, certifique-se de que o recurso ou oparâmetro esteja habilitado no INSITE.Clique com o botão direito do mouse em qualquer ponto da lista de calibração para executaroutras atividades relacionadas.NOTA: Você também pode registrar dados ou capturar um instantâneo de dados durante omonitoramento.

Registros e InstantâneosSobre

Enquanto estiver monitorando os dados do ECM, você poderá salvar dados de duas maneiras:• Num registro

Como padrão, os arquivos de registro usam uma extensão de arquivo *.log e sãoarmazenados em \Intelect\INSITE\Logs. Você pode alterar este caminho usando a janelaOpções.

• Como um instantâneoComo padrão, os arquivos de instantâneos usam uma extensão de arquivo *.snp e tambémsão armazenados em \Intelect\INSITE\Logs. Como com os arquivos *.log, você pode alterareste caminho usando a janela Opções.Em ambos os casos, o prefixo padrão do nome do arquivo consiste da data e hora atuais, noformato 24 horas: 20040410-144037, por exemplo, que corresponde a 10 de Abril de 200414:40:37. Se desejar, você poderá alterar o prefixo padrão.NOTA: Se o Gerenciador de Usuários estiver habilitado, o prefixo do nome do arquivocomeçará com o nome do usuário conectado. Caso contrário, o prefixo "DML" precederá adata e a hora, por padrão.Convertendo Arquivos de Registro e de InstantâneosTanto os arquivos *.log quanto *.snp podem ser convertidos nos formatos *.csv ou *.txt paramelhor visualização.

1. No menu Arquivo, selecione Converter > Arquivo de Registro/Instantâneo...2. Na janela Arquivo de Origem, localize \Intelect\INSITE\Logs ou o diretório que

definiu na janela Opções.


3. Na caixa suspensa Arquivos do tipo: selecione Arquivo de Registro ou deInstantâneo.

4. Selecione o arquivo de registro ou instantâneo que deseja converter e clique emAbrir.

5. Na janela Arquivo de Destino, use a caixa suspensa Salvar como tipo para escolherDelimitado por Vírgula (*.csv) ou Delimitado por Tabulação (*.txt).

6. Clique em Salvar para salvar o arquivo no local padrão, ou escolha um caminhodiferente.

Use um aplicativo de planilha eletrônica para abrir arquivos *.csv e um editor de texto paraabrir arquivos *.txt.

Registros de DadosSobre

Um registro de dados captura dados de monitoramento continuamente, gravando-os numarquivo tão rapidamente quanto podem ser obtidos do ECM. Como resultado, um registro dedados pode ser bastante grande, dependendo do tempo que o registrador de dados formantido em execução. Os registros podem ser convertidos posteriormente.Para registrar dados:

1. Especifique uma configuração do Monitor.2. Clique no botão. (Ou, selecione Registrar Dados no menu Clique-direito ou no

submenu Monitor/Registrador de Dados o menu Ferramentas.)3. Os dados são registrados continuamente, e aparece na barra de status como

uma imagem animada.

Para pausar o registro de dados, clique em ou e irá parar a animação.

Para continuar o registro de dados, clique em 1. Clique na janela Opções para parar o registro, e será exibida uma mensagem

para salvar os dados registrados no caminho especificado naOs registros de dados podem ser convertidos para o formato *.csv para visualização em umaplicativo de planilha eletrônica, ou para o formato *.txt para visualização em um editor detexto.Você pode adicionar e remover parâmetros da lista de parâmetros monitorados enquanto oprocesso de registro está em andamento.

Se não for exibida na barra de status, nenhum dado foi registrado desde a última vezque um registro foi salvo.

Instantâneos de DadosSobre

Um instantâneo de dados é um registro instantâneo de todos os parâmetros sendomonitorados ou que foram monitorados na última execução. Um instantâneo pode sercapturado enquanto a monitoração ou o registro estão em andamento ou depois de terminadaa monitoração.Para capturar um instantâneo:


1. Especifique uma configuração do Monitor.2. Clique no botão aplicável. (Ou, selecione Instantâneo no menu Clique-direito ou

no submenu Monitor/Registrador de Dados do menu Ferramentas.)3. É exibida uma mensagem para salvar o instantâneo no local especificado na janela

Opções.Os instantâneos podem ser convertidos para o formato *.csv para visualização em umaplicativo de planilha eletrônica, ou para o formato *.txt para visualização em um editor detexto.NOTA: Você também pode escolher qualquer outro local em seu PC na janela Salvar DadosRegistrados.


Executando Testes de Diagnóstico

Assistente de Testes de Diagnóstico do ECMSobre

Para executar testes de diagnóstico do ECM:• Clique em Testes de Diagnóstico de ECM na Barra de Visualização.

É exibida a janela Assistente de Testes de Diagnóstico de ECM. O Assistente relacionatodos os testes que podem ser realizados no ECM conectado e orienta o usuário pelos passosnecessários para configurar e executar cada teste.

• Nem todos os ECMs estão equipados com a função de testes de diagnóstico do ECM.Se o ECM não puder realizar esses testes, a janela Assistente de Testes deDiagnóstico do ECM estará vazia e a opção Executando Testes de Diagnósticonão será exibida na guia Conteúdo da Ajuda.

Usando o Assistente1. Na lista de testes disponíveis, selecione o teste que deseja realizar e clique em

Avançar.2. Dependendo do teste que deseja realizar, poderão ser exibidas instruções e/ou

opções de teste.Configure as opções conforme necessário. Se uma mensagem de aviso for exibida, siga asinstruções com atenção para assegurar que o teste será realizado satisfatoriamente e comsegurança.

1. Clique em Iniciar para começar os testes ou Parar para parar os testes.Se desejar, você poderá também configurar o Monitor/Registrador de Dados do INSITE paraobservar os resultados dos testes em um motor em funcionamento.Para obter Ajuda sobre um tópico específico, clique no nome do teste na seção ExecutandoTestes de Diagnóstico da árvore de conteúdo da Ajuda.NOTA: A seção Executando Testes de Diagnóstico não estará presente na árvore se o ECMnão suportar a funcionalidade de Testes de Diagnóstico de ECM.

Teste de Corte de CilindroSobre

Use este teste para remover cilindros individuais do ciclo de ignição do motor e para monitoraro motor enquanto o cilindro selecionado está desabilitado.Para executar o teste:

1. Conecte o PC ao motor em funcionamento de um veículo parado.2. Selecione Teste de Corte de Cilindro da lista no Assistente de Testes de Diagnóstico

do ECM. Clique em Avançar e será aberta a janela Teste de Corte de Cilindro.


3. Observe se há mensagens ou advertências na caixa Instruções.4. Clique em Iniciar.5. Clique no cilindro a ser testado para desabilitá-lo.6. Monitore a porcentagem de combustível e os valores de RPM enquanto o cilindro é

desabilitado.NOTA: Quando você seleciona um cilindro, o número do cilindro representa o número deposição do cilindro, não sua ordem de ignição.Para reabilitar todos os cilindros após o teste:

• Clique em Restaurar Todos ou em Parar para parar o teste e restaurar todos oscilindros.

Clique em Voltar para realizar um outro teste.

Teste de Anulação do Atuador do EFCSobre

Este é um teste automatizado que opera manualmente o Atuador do EFC para assegurar queo mesmo esteja funcionando corretamente. O teste é executado em um período máximo de60 segundos.Para executar o teste:

1. Conecte o PC ao motor em funcionamento de um veículo parado.2. Selecione Teste de Anulação do Atuador do EFC na lista da janela Assistente de

Testes de Diagnóstico do ECM. Clique em Avançar e será exibida a janela Anulaçãodo Atuador do EFC.

3. Observe se há mensagens ou advertências na caixa Instruções.4. Clique em Iniciar.5. Clique na caixa de verificação da caixa Anulações para abrir o atuador.6. Clique em Parar para parar o teste.

Após os passos 5 e 6, observe os painéis Status e Parâmetros Atuais para certificar-se deque o Atuador do EFC esteja funcionando corretamente.Clique em Voltar para realizar um outro teste.

Teste de Anulação do VentiladorSobre

O controle de ventilador do ECM é usado para o arrefecimento correto do motor, redução datemperatura do coletor de admissão e redução da temperatura do líquido de arrefecimentodo ar-condicionado. Esse teste permite operar o ventilador em rotação plena durante umperíodo ajustável de tempo para auxiliar no diagnóstico de falhas.NOTA: Certifique-se de que a área do ventilador esteja limpa antes de iniciar o teste.Para operar o ventilador durante um determinado período:

1. Selecione Teste de Anulação do Ventilador da lista no Assistente de Testes deDiagnóstico do ECM. Clique no botão Avançar e será exibida a janela Teste deAnulação do Ventilador.

2. Observe se há mensagens ou advertências na caixa Instruções.


3. Use a caixa de valores para digitar o número de segundos de operação do ventiladorpara o teste e então clique em Iniciar. O ventilador funcionará durante o número desegundos especificado e então será desligado.

4. O número de segundos restantes para o teste é mostrado na caixa Temporestante. Você pode clicar no botão Parar e alterar o Tempo de Acoplamento doVentilador, se desejar.

5. Selecione Parar para parar o teste.Clique em Voltar para realizar um outro teste.

Aquecimento Rápido em Marcha LentaSobre

Use este teste para acoplar manualmente o recurso Aquecimento Rápido em Marcha Lenta.O teste funciona como um simulador do recurso, permitindo que você determine a rotaçãomais apropriada do motor quando o recurso está ativado.NOTA: O Aquecimento Rápido em Marcha Lenta deve ser habilitado na janela Recursos eParâmetros antes da execução deste teste.Para executar o teste:

1. Conecte o PC ao motor em funcionamento de um veículo parado.2. Selecione Teste de Aquecimento Rápido em Marcha Lenta na lista da janela

Assistente de Testes de Diagnóstico do ECM. Clique no botão Avançar e será exibidaa janela Teste de Aquecimento Rápido em Marcha Lenta.

3. Certifique-se de que a rotação do motor é igual a 600 rpm ou mais.4. Observe quaisquer mensagens ou avisos que forem exibidos.5. Clique em Iniciar.6. Use a caixa de valores Rotação de Aquecimento da Marcha Lenta para ajustar a

rotação de marcha lenta para cima ou para baixo.7. Quando a rotação desejada for exibida, clique em Ajustar para enviar o valor da

rotação para o ECM.A alteração no ECM é temporária, durando apenas o tempo em que o teste for executado.Para alterar permanentemente a rotação de Aquecimento Rápido em Marcha Lenta no ECM,use a janela Recursos e Parâmetros.NOTA: O tempo máximo de execução do teste é 15 minutos, após o qual o teste seráinterrompido automaticamente. A caixa Temporizador exibe o tempo de teste decorrido até omomento.Para interromper o teste:

• Clique em Parar.Clique em Voltar para realizar um outro teste.


Teste de Anulação da Bomba de Transferência deCombustívelSobre

Este teste avalia a operação da bomba elétrica de transferência e escorva o sistema decombustível para eliminar o ar presente no sistema. O controle manual da bomba detransferência de combustível independe da rotação do motor.Para anular manualmente a bomba elétrica de transferência de combustível:

1. Conecte o PC a um motor em desligado. Certifique-se também de que a voltagem dabateria seja maior que 10,5V em um sistema elétrico de 12V, ou maior que 22V numsistema de 24V.

2. Selecione Anulação da Bomba de Transferência na lista da janela Assistente deTestes de Diagnóstico do ECM. Clique em Avançar e será exibida e será exibida ajanela Anulação da Bomba de Transferência.

3. Observe e siga qualquer recomendação especificada na caixa Instruções.4. Clique em Iniciar.5. Clique em Parar quando o teste terminar.

Para retornar a bomba de transferência às configurações automáticas:• Clique em Voltar para realizar um outro teste.

Teste de Vazamento do Sistema de CombustívelSobre

Este teste ajuda a identificar vazamentos nos injetores. Este é um teste manual usado parapressurizar o sistema de combustível e permitir que o operador remova a linha de combustívelda linha de retorno dos injetores.O motor é operado com uma das linhas de injeção de combustível desconectada enquanto ooperador conta os segundos necessários para encher um determinado volume decombustível num recipiente. A taxa de fluxo é comparada entre cada um dos cilindros paradeterminar qual injetor tem um vazamento.NOTA: A rotação do motor deve ser maior que 600 rpm para executar este teste.Para executar o teste:

1. Selecione Teste de Vazamento do Sistema de Combustível da lista no Assistentede Testes de Diagnóstico do ECM. Clique em Avançar e será aberta a janela Testede Vazamento do Sistema de Combustível.

2. Observe a caixa Instruções e então clique em Iniciar.3. Observe a caixa Status do Teste e qualquer mensagem exibida enquanto realiza o

teste.4. Clique em Parar quando o teste terminar.5. Use a caixa Valores Atuais para avaliar os injetores.



Anulação do Aquecedor do Ar de AdmissãoSobre

O Controle do Aquecedor do Ar de Admissão controla os elementos de aquecimento no fluxodo ar de admissão do motor. Esses elementos aquecem o ar de admissão quando é dada apartido do motor em condições de frio intenso.A estabilidade e o controle de emissão de fumaça branca do motor são melhorados pelo usode um aquecedor do ar de admissão. Algumas aplicações usam uma lâmpada "Aguardar-para-Partida" para indicar quando deve ser dada a partida no motor. O ECM monitora atemperatura do coletor de admissão e, uma vez acima de uma dada temperatura, apaga alâmpada "Aguardar-para-Partida" e desliga os elementos de aquecimento. Este controle é afase de pré-aquecimento. Depois da partida do motor, o aquecedor será ciclado com base natemperatura do ar de admissão e na temperatura do combustível. Este controle é a fase depós-aquecimento.Este teste permite anular os controles do aquecedor do ar de admissão e ligar (ON) ou desligar(OFF) manualmente o(s) solenóide(s) do aquecedor do ar de admissão. Isto é útil para odiagnóstico de falhas e verificar a capacidade de partida, problemas de emissão de fumaçabranca e códigos de falha do aquecedor do ar de admissão. Quando os relés estiveremenergizados, deve ser ouvido um som de ativação (click).Para alguns motores, os aquecedores de grade para sistemas de 12V são conectados emparalelo com dois acionadores, e cada acionador controla somente um aquecedor de grade.Os aquecedores de grade para sistemas de 24V são conectados em série, com um acionadorcontrolando os dois aquecedores de grade. Consequentemente, o segundo acionador não éusado para sistemas de 24V e não é mostrado no INSITE.Os aquecedores de admissão podem ser ligados com um simples giro da chave de igniçãopara a posição ON (ciclo de pré-aquecimento), dependendo da temperatura do ar deadmissão. Eles farão o pré-aquecimento até uma temperatura do coletor de admissão de 66ºF.Para evitar a queima dos aquecedores do ar de admissão, algumas aplicações usam umtemporizador que desliga os aquecedores mesmo que haja um comando para mantê-losligados. Para as aplicações que não utilizam um temporizador, o Teste de Anulação doAquecedor do Ar de Admissão deve desligá-los após um curto período.Para testar os elementos do aquecedor do ar de entrada:

1. Selecione Anulação do Aquecedor do Ar de Admissão da lista na janela Assistentede Testes de Diagnóstico do ECM.

2. Clique em Avançar e será aberta a janela Anulação do Aquecedor do Ar deAdmissão.

3. Clique em Iniciar para iniciar o teste.4. Clique na caixa (ou caixas) de verificação para ligar (ON) ou desligar (OFF) o

Aquecedor do Ar. O Aquecedor de Ar será ativado durante um tempo predeterminado,dependendo da calibração.

5. Clique em Parar para parar o teste.NOTA: Observe se há mensagens ou advertências na caixa Instruções.Clique em Voltar para sair do teste.


Teste de Controle do Datalink SAE J1939Sobre

Este teste habilita ou desabilita temporariamente o datalink de controle J1939. Isto permitedesconectar dispositivos como sistemas de controle de tração e transmissões controladaseletronicamente sem desconectar fisicamente o conector do datalink.Para executar o teste:

1. Certifique-se de que o motor não esteja funcionando e que a chave de ignição estejaligada (ON).

2. Selecione Teste de Controle do Datalink SAE J1939 na lista da janela do Assistentede Testes de Diagnóstico do ECM. Clique em Avançar e será aberta a janela Testede Controle do Datalink SAE J1939.

3. Selecione Iniciar para iniciar o teste. O status do Datalink J1939 é mostrado na janelainferior esquerda.

4. Selecione Desabilitar para desligar o datalink de controle J1939.5. Selecione Habilitar para ligar o datalink de controle J1939.6. Selecione Parar para parar o teste.


Configuração para o DinamômetroSobre

A Configuração para o Dinamômetro configura o ECM de modo que o teste de desempenhodo motor possa ser feito em um dinamômetro sem interferência.Para diagnosticar problemas de baixa potência do motor, é necessário desabilitar os controlesdo motor procedentes de tais sistemas. Quando um sistema ou dispositivo encontra-sebloqueado, o ECM ignora todas as mensagens enviadas por tal sistema ou dispositivo.Para preparar um ECM para testes de diagnóstico em um dinamômetro:

1. Selecione Configuração para o Dinamômetro na lista da janela de Boas-vindas doAssistente de Testes de Diagnóstico do ECM.

2. Clique no botão Avançar e será exibida a janela Configuração para oDinamômetro.

Para restaurar todos os parâmetros de teste aos seus valores originais:• Clique no botão Parar.


Teste do Atuador do TurbocompressorSobre

Este teste verifica o desempenho do Atuador do Turbocompressor de Geometria Variável(TGV). Durante o teste, você poderá expandir ou retrair o Atuador do TGV usando oscomandos Estender ou Retrair Atuador na caixa de comandos.Você pode retardar a atuação do TGV especificando um tempo de atraso na caixa Retardo.


Para executar o teste:1. Conecte o PC a um motor desligado.2. Selecione Teste do Atuador do Turbocompressor na lista da janela Assistente de

Testes de Diagnóstico do ECM. Clique em Avançar e será exibida a janela Teste doAtuador do Turbocompressor. Clique em Avançar e será exibida a janela Teste doAtuador do Turbocompressor.

3. Clique em Iniciar.4. Observe as caixas Instruções e Status para obter instruções completas sobre a

execução do teste.5. Selecione um tempo de atraso na caixa Retardo se precisar atrasar a atuação do

TGV. Esta opção pode ser útil se você precisar de tempo para posicionar-seadequadamente para observar a atuação durante o Passo 6 abaixo.

6. Na caixa Comando, clique em Estender Atuador ou Retrair Atuador para testar oatuador.

7. Clique em Parar quando terminar o teste.Clique em Voltar para realizar um outro teste.


Análise de Falhas

A Janela de Códigos de FalhaSobre

A janela Códigos de Falha mostra os dados de falha de um motor, incluindo falhas do motore falhas de proteção do motor. Cada falha é representada por um código que indica uma falhade funcionamento específico ou uma condição anormal no controlador, no subsistema ou nomotor.Para abrir (ou fechar) a janela Código de Falha:

• Clique em Códigos de Falha na Barra de Visualização.

Para cada falha, são mostrada várias propriedades, conforme descrito abaixo. Utilize e para maximizar e minimizar cada falha, permitindo-lhe visualizar dados de sensores e

interruptores na primeira e última vezes que a falha ocorreu.NOTA: Se vários ECMs estiverem em uso, serão agrupados dados de falha para cada módulo.

Código de FalhaUm código numérico da Cummins que identifica a falha. Os códigos de falha sãoespecíficos para cada tipo de ECM.IdentificadorEsta coluna é exibida somente quando ECMs duplos são usados, como ocorre para oQST30. Cada ECM é identificado numericamente nesta coluna e as falhas de cada umsão mostradas separadamente.Status / Parâmetros de FalhasIndica se a falha está ativa ou inativa no momento. Esta coluna é atualizadacontinuamente se o ECM estiver conectado.Quando a falha é maximizada, são mostrados parâmetros de sensores e deinterruptores. As colunas Primeira e Última mostram o valor de cada parâmetro naprimeira e na última ocorrência da falha.Contagem / PrimeiraO número de vezes que a falha ocorreu desde a última vez que os dados da falha foramapagados.Quando a falha é maximizada, são mostrados parâmetros de sensores e interruptoresna primeira e última ocorrência da falha.Lâmpada / ÚltimaIndica a cor de uma luz de advertência no painel quando a falha está ativa: Âmbar (luzde advertência) ou Vermelha (luz de parada/desligamento).Quando a falha é maximizada, são mostrados parâmetros de sensores e interruptoresna última ocorrência da falha.


Descrição / UnidadesUma breve descrição da falha.Quando a falha é maximizada, são mostradas unidades de medida para os parâmetrosde sensores e interruptores.PID (ou SID)O número identificador de parâmetro (PID) ou o número identificador de subsistema(SID).J1587 FMIO número identificador de modo de falha (FMI) do J1587.J1939 FMIO número identificador de modo de falha (FMI) do J1939.SPNO número de parâmetro suspeito do J1939.

Clique com o botão direito do mouse em qualquer falha para executar outras atividadesassociadas com a janela Códigos de Falha.

Menu Clique-direito

Na janela Códigos de Falha, clique com o botão direito do mouse em uma falha para executaroutras atividades associadas com a falha selecionada.Um menu pop-up exibe as seguintes opções:

MaximizarSelecione esta opção para maximizar todas as ocorrências de códigos de falha.MinimizarSelecione esta opção para minimizar todas as ocorrências de códigos de falha.Reinicializar Falhas Inativas

TodasSelecione esta opção para apagar todas as falhas inativas em um único sistemade ECM, ou todas as falhas inativas em todos os ECMs de um sistema de váriosmódulos. Se nenhum ECM estiver conectado, esta opção não estará disponível.ECM SelecionadoSelecione esta opção para apagar todas as falhas inativas no ECM selecionadode um sistema de vários módulos. Esta opção fica desabilitada para sistemas deum único módulo.

Reinicializar Todas as FalhasTodasSelecione esta opção para apagar todas as falhas inativas e ativas em um sistemade um único módulo, ou todas as falhas inativas e ativas em todos os ECMs deum sistema de vários módulos. Se nenhum ECM estiver conectado, esta opçãonão estará disponível.ECM SelecionadoSelecione esta opção para apagar todas as falhas inativas e ativas no ECMselecionado de um sistema de vários módulos. Esta opção fica desabilitada parasistemas de um único módulo.


Atualizar TodosSelecione esta opção para atualizar a janela Códigos de Falha com dados atuais doECM. Se nenhum ECM estiver conectado, esta opção não estará disponível.ImprimirSelecione esta opção para imprimir informações das falhas atuais.Visão Geral dos Diagramas de FalhasSelecione esta opção para abrir o manual online de diagnóstico e reparo de falhas doSistema de Informações de Falhas para a falha selecionada.Diagramas de Diagnóstico de FalhasSelecione esta opção para abrir a página Passos de Diagnóstico de Falhas do manualon-line de diagnóstico de falhas do Sistema de Informações de Falhas.Índice dos Diagramas de FalhasSelecione esta opção para abrir o manual online de diagnóstico e reparo de falhas doSistema de Informações de Falhas.

Sistema de Informações de FalhasSobre

Selecione Diagramas de Falhas no menu clique-direito da janela Códigos de Falha para abriro Sistema de Informações de Falhas do INSITE. O Sistema de Informações de Falhas é ummanual on-line que mostra informações detalhadas de diagnóstico de falhas e reparosindicados pelo ECM.

Diagnósticos de Códigos de FalhaSelecione Diagnósticos de Códigos de Falha para visualizar informações de diagnósticoe de reparos para um determinado código de falha. Na guia Conteúdo, clique em umcódigo de falha para obter mais informações sobre o diagnóstico da falha. Essasinformações incluem:

• Visão Geral do Código de Falha mostra o código de falha, a causa da falha eseu efeito. Isto lhe dá uma compreensão geral da causa da falha e qual falhadeve ser reparada em primeiro lugar. Esta opção também pode fornecer ocódigo do tempo padrão de reparo (SRT) para se estimar o tempo de reparo.

• A opção Passos de Diagnóstico de Falhas mostra uma lista de ações corretivasa serem tomadas no diagnóstico da falha. Podem ser exibidos vários níveis dedetalhes para cada passo de reparo. Clique o texto sublinhado para exibir listasde passos para corrigir a falha.

Você também pode exibir várias outras informações relacionadas com uma falha, comoum diagrama elétrico e a localização da falha.Diagnósticos Baseados em SintomasSe o código de falha for desconhecido, use Diagnósticos Baseados em Sintomas parafazer o diagnóstico de uma falha com base unicamente na observação. É exibida umalista de sintomas comuns relacionados ao motor em questão. Clique em um sintomapara visualizar uma breve descrição da causa do sintoma e as possíveis açõescorretivas.Informações AdicionaisSelecione Informações Adicionais para visualizar informações sobre ferramentas deserviço e procedimentos gerais de manutenção do motor, como limpeza a vapor. Uma


lista de tópicos de serviços gerais fornece informações gerais de limpeza, segurança emanutenção.Localizações e DescriçõesSelecione Localizações e Descrições para visualizar uma lista dos componentes dosistema, bem como a descrição de cada um. Clique no texto da coluna Localização paraabrir uma caixa pop-up com a descrição da localização do componente. Clique no textoda coluna Descrição para abrir uma caixa pop-up com a descrição do componente.EspecificaçõesSelecione Especificações para exibir uma lista de especificações elétricas, mecânicasou de sensores.Teoria da OperaçãoSelecione Teoria da Operação para exibir visões gerais descritivas de como o INSITEinterage com um ECM. Escolha uma das seguintes opções:

• Informações Gerais• Códigos de Falha para Diagnóstico• Dados Instantâneos de Códigos de Falha• Descrição do INSITE• Modo Monitor do INSITE• Datalink do Módulo de Controle de Combustível

Diagramas de CircuitosSelecione Diagramas de Circuitos para obter os diagramas dos circuitos elétricos decada componente do sistema. Selecione um componente do sistema do motor paravisualizar seu diagrama de circuitos elétricos.

NOTA: O Sistema de Informações de Falhas pode ser mantido aberto enquanto o INSITE éusado. Se necessário, use a barra de tarefas do Windows para alternar entre um e outro.


Visualizando Informações deViagem

Informações de ViagemSobre

O sistema de Informações de Viagem monitora e registra continuamente dados operacionaisdo motor que rastreiam o desempenho do motor e do motorista. Os dados armazenadospodem ser visualizados usando-se o INSITE ou o INSPEC, a ferramenta de gerenciamentode frota da Cummins. No INSITE, as informações de viagem podem ser visualizadas na janelaInformações de Viagem.NOTA: Nem todos os ECMs registram dados de informações de viagem. Se o ECM não ofizer, a janela Informações de Viagem estará vazia e a opção Visualizando Informações deViagem não será exibida na guia Conteúdo da Ajuda.Para abrir a janela Informações de Viagem

• Clique em Informações de Viagem na Barra de Visualização.Os parâmetros de Informações de Viagem são agrupados de maneira diferente, de acordocom o ECM, e nem todos os ECMs exibem os mesmos parâmetros. Cada grupo exibe o valore as unidades de medida do ECM para cada parâmetro de dados de viagem.NOTA: Se vários ECMs estiverem em uso, serão agrupados dados de informações de viagempara cada módulo.Para obter ajuda sobre dados específicos de Informações de Viagem, e se estiver conectadoa um ECM, maximize o "livro" de Parâmetros de Informações de Viagem no lado esquerdoda janela de Ajuda.NOTA: O "livro" Visualizando Informações de Viagem não será exibido se você não estiverconectado a um ECM que suporte este recurso.Na janela Informações de Viagem, clique com o botão direito do mouse em qualquer pontopara executar outras atividades associadas com os dados de viagem. Entre as opções dalista pop-up que é exibida está a opção Reset, que apaga todos os dados de viagem do ECMexceto os dados de totais (cumulativos).

• Quando as informações de viagem são reinicializadas, o registro de Recompensa doMotorista é reajustado automaticamente.

• Durante a recalibração de um ECM, a opção Salvar e Restaurar deve ser usada ouas informações de viagem serão reinicializadas.

• Se o ECM for substituído, as informações totais de viagem são perdidas e deverãoser novamente digitadas a compensação de horas do motor, a compensação dedistância do motor, a compensação de horas do ECM e a compensação de distânciado ECM. Isto permite o controle preciso das informações totais de viagem para a vidado motor com o novo módulo de controle eletrônico.


• O registro de certos códigos de falha do ECM pode corromper as informações deviagem. Se isto ocorrer, você será informado quando visualizar os dados. Você podereajustar as informações de viagem, mas os dados de totais (cumulativos) de viagemnão poderão ser reajustados e poderão ainda conter erros de dados.

Menu Clique-direito

Na janela Informações de Viagem, clique com o botão direito do mouse em qualquer pontopara executar outras atividades associadas com os dados de viagem.Um menu pop-up exibe as seguintes opções:

LocalizarSelecione esta opção para procurar por parâmetros ou detalhes específicos sobreinformações de viagem. Isto pode ser mais rápido do que rolar as listas na janela.MaximizarSelecione esta opção para maximizar todos os grupos.MinimizarSelecione esta opção para minimizar todos os grupos.Relatório de Combustível de ViagemSelecione esta opção para exibir somente os parâmetros do Relatório de Combustívelde Viagem.ResetSelecione esta opção para "zerar" todos os contadores de viagem para iniciar o registrode dados de uma nova viagem. Quando solicitado, desligue a chave de ignição doveículo por cinco segundos para concluir o processo de reinicialização dos dados deviagem.Se nenhum ECM estiver conectado, esta opção não estará disponível.NOTA: O botão Reiniciar não afeta os dados cumulativos de viagem.Atualizar

TodasSelecione esta opção para atualizar a janela Informações de Viagem com todosos dados atuais do ECM. Se nenhum ECM estiver conectado, esta opção nãoestará disponível.ECM SelecionadoSelecione esta opção para atualizar a janela Informações de Viagem somentecom dados do ECM selecionado. Se apenas um ECM estiver em uso, esta opçãonão estará disponível.

NOTA: Um menu pop-up levemente diferente é exibido quando você clica com o botão direitodo mouse na linha superior (linha de cabeçalho) da janela Informações de Viagem. Este menutambém permite dimensionar automaticamente uma ou mais colunas na janela.

Parâmetros

As informações fornecidas na janela Informações de Viagem variam de acordo com o ECMconectado. Os parâmetros de Informações de Viagem são agrupados por Total, Viagem eVeículo.As seguintes categorias contêm descrições de todos os parâmetros que podem ser exibidos:


Dados totais acumulados durante a vida do motorNOTA: Os Dados Totais não podem ser reinicializados.

• Combustível Total Consumido - O combustível total consumido registradopelo ECM

• Tempo Total do ECM - O tempo total de execução do ECM registrado peloECM

• Total de Horas do Motor - O tempo total de funcionamento do motor para todosos ECMs operados neste motor. As horas anteriores do ECM devem serinformadas pelo usuário.

• Distância Total do ECM - A distância que o veículo percorreu registrada peloECM.

• Distância Total do Motor - A distância acumulada que o veículo percorreu paratodos os ECMs deste motor. O usuário deve inserir as distâncias anteriores.

• Tempo Total em PTO - O tempo acumulado em que a PTO esteve acopladaregistrado pelo ECM.

• Combustível Total Consumido em PTO - O combustível total consumidoenquanto a PTO esteve acoplada registrado pelo ECM.

• Tempo Total de Condução em PTO - O tempo total em que a PTO esteveacoplada com o veículo em movimento registrado pelo ECM.

• Combustível Total Consumido na Condução em PTO - O combustível totalconsumido enquanto a PTO esteve acoplada com o veículo em movimentoregistrado pelo ECM.

• Tempo em Marcha Lenta - O tempo total em que o motor funcionou em marchalenta registrado pelo ECM.

• Combustível Consumido em Marcha Lenta - O combustível total consumidocom o motor funcionando em marcha lenta registrado pelo ECM.

• Total de Anulações de Parada de Proteção do Motor - O número total deanulações da parada de proteção do motor registrado pelo ECM.

• Total do Ciclo de Serviço do Compressor de Ar - O tempo total que ogovernador eletrônico do compressor de ar esteve ligado. Esse valor é expressocomo uma porcentagem. Exemplo: Um ciclo de serviço de 25% indica que ogovernador eletrônico do compressor de ar esteve funcionando e criandopressão de ar durante um quarto do tempo em que o motor esteve funcionando.

• Combustível Consumido em Piloto Automático - O combustível totalconsumido em piloto automático registrado pelo ECM.

• Tempo em Piloto Automático - O tempo total em que o piloto automáticoesteve funcionando registrado pelo ECM.

• Combustível Consumido em Velocidade Máxima do Veículo - O combustíveltotal consumido com o veículo operado em velocidade máxima registrado peloECM.

• Tempo em Velocidade Máxima do Veículo - O tempo total em que o motorfuncionou na rotação máxima registrado pelo ECM.

• Combustível Consumido em Marcha Superior - O combustível totalconsumido com o veículo operado em marcha superior registrado pelo ECM.

• Tempo em Marcha Superior - O tempo total em que o veículo foi operado emmarcha superior registrado pelo ECM.

• Combustível Consumido em Marcha Inferior - O combustível total consumidocom o veículo operado em uma marcha inferior registrado pelo ECM.


• Tempo em Marcha Inferior - O tempo total em que o veículo foi operado emuma marcha inferior registrado pelo ECM.

• Combustível Consumido em Condução Desengrenada - O combustível totalconsumido com o motor funcionando desengrenado registrado pelo ECM.

• Tempo em Condução Desengrenada - O tempo total com o motor funcionandodesengrenado registrado pelo ECM.

• Distância em Condução Desengrenada - A distância total percorrida peloveículo com o motor funcionando desengrenado registrada pelo ECM.

• Combustível Total Consumido na Faixa Ideal - O combustível totalconsumido com o motor funcionando na faixa de desempenho ideal e na faixaideal de consumo de combustível desde a última reinicialização.

• Tempo Total na Faixa Ideal - O tempo em que o motor operou na faixa idealde desempenho e consumo de combustível, desde a última reinicialização.

• Tempo Total em Freio-motor - O tempo total em que o freio-motor esteveativado registrado pelo ECM.

• Distância Total em Freio-motor - A distância total em que o freio-motor esteveativado registrada pelo ECM.

• Atuação Total do Freio-motor - O número total de atuações do freio-motorregistrado pelo ECM.

• Tempo Total em Freio de Serviço - O tempo total em que o freio de serviçoesteve ativado registrado pelo ECM.

• Distância Total em Freio de Serviço - A distância total em que o freio deserviço esteve ativado registrada pelo ECM.

• Carga Média Total do Motor - A porcentagem de carga média do motorregistrada pelo ECM.

• Tempo Total do ESP - O tempo total gasto na curva superior do ESP (ElectronicSmart Power) registrado pelo ECM.

• Combustível Total Consumido na Rotação Ajustada de PTO - O combustíveltotal consumido na rotação ajustada (Set) registrado pelo ECM

• Tempo Total na Rotação Ajustada de PTO - O tempo total na rotação ajustada(Set) de PTO registrado pelo ECM

• Combustível Total Consumido na Rotação de Retomada de PTO - Ocombustível total consumido na rotação de retomada (Resume) registrado peloECM

• Tempo Total na Rotação de Retomada de PTO - O tempo total na rotação deretomada (Resume) de PTO registrado pelo ECM

• Combustível Total Consumido na Rotação Adicional de PTO - Ocombustível total consumido com a rotação adicional acoplada registrado peloECM

• Tempo Total na Rotação Adicional de PTO - O tempo total com a rotaçãoadicional de PTO acoplada registrado pelo ECM

• Combustível Total Consumido na Rotação 1 de PTO Remota - Ocombustível total consumido com a rotação 1 de PTO Remota registrado peloECM

• Tempo Total na Rotação 1 de PTO Remota - O tempo total em que a rotação1 de PTO Remota esteve acionada registrado pelo ECM










Dados de Viagem acumulados desde a última reinicialização das informações deviagemNOTA: Os Dados de Viagem podem ser reinicializados.

• Combustível Consumido na Viagem - O combustível consumido desde aúltima reinicialização.

• Rotação Média do Motor na Viagem - Rotação média do motor desde a últimareinicialização.

• Carga Média do Motor na Viagem - Porcentagem média da carga do motordesde a última reinicialização.

• Taxa Média de Combustível na Viagem - Taxa média de combustível desdea última reinicialização.

• Consumo Médio de Combustível na Viagem - Quantidade de milhas por galão(MPG) calculada desde a última reinicialização.

• Velocidade Máxima do Veículo na Viagem - Velocidade máxima do veículoem estado de alimentação de combustível desde a última reinicialização.

• Tempo de Viagem - Tempo de funcionamento do motor desde a últimareinicialização.

• Distância em Marcha Reduzida na Viagem - Distância percorrida com atransmissão na posição de uma marcha inferior desde a última reinicialização.

• Tempo em Marcha Superior na Viagem - Tempo gasto com a transmissão naposição de marcha superior desde a última reinicialização.

• Distância em Marcha Superior na Viagem - Distância percorrida com atransmissão na posição de marcha superior desde a última reinicialização.

• Combustível Consumido na Viagem com o Veículo em VelocidadeMáxima - O combustível consumido no limite do governador de velocidade deestrada desde a última reinicialização.

• Tempo da Viagem com o Veículo em Velocidade Máxima - O tempo gastono limite do governador de velocidade de estrada desde a última reinicialização.

• Distância com o Veículo em Velocidade Máxima - A distância percorrida nolimite do governador de velocidade de estrada desde a última reinicialização.

• Distância da Viagem - Distância percorrida desde a última reinicialização.


• Distância da Viagem em Piloto Automático - Distância percorrida com o pilotoautomático acoplado desde a última reinicialização.

• Combustível Consumido na Viagem em Marcha Superior - Combustívelconsumido com a transmissão na posição de marcha superior desde a últimareinicialização.

• Combustível Consumido na Viagem em Marcha Inferior - Combustívelconsumido com a transmissão na posição de marcha inferior desde a últimareinicialização.

• Tempo na Viagem em Marcha Inferior - Tempo gasto com a transmissão naposição de uma marcha inferior desde a última reinicialização.

• Combustível Consumido na Viagem com o Motor Desengrenado - Ocombustível consumido em condução desengrenada desde a últimareinicialização.

• Tempo de Viagem com Motor Desengrenado - Tempo gasto com o motordesengrenado desde a última reinicialização.

• Distância de Viagem com Motor Desengrenado - Distância percorrida com omotor desengrenado desde a última reinicialização.

• Tempo da Viagem em Piloto Automático - Tempo gasto com o pilotoautomático acoplado desde a última reinicialização.

• Tempo da Viagem com Freio-motor - Tempo gasto com o freio-motoracoplado desde a última reinicialização.

• Rotação Máxima do Motor na Viagem - Rotação máxima do motor desde aúltima reinicialização.

• Tempo de Viagem com ESP - Tempo gasto na curva superior do ESP desdea última reinicialização.

• Distância da Viagem com ESP - Distância percorrida na curva superior do ESPdesde a última reinicialização.

• Tempo da Viagem com o Ventilador Ligado - Tempo total em que o ventiladoresteve ligado desde a última reinicialização.

• Tempo da Viagem com o Ventilador 2 Ligado - Tempo total em que oventilador secundário esteve ligado desde a última reinicialização.

• Tempo da Viagem com o Ventilador Ligado Devido ao Sistema do Motor -O tempo em que o ventilador No. 1 esteve ligado devido a altas temperaturasdo líquido de arrefecimento, altas temperaturas do coletor de admissão oudemanda do freio-motor desde a última reinicialização dos dados.

• Tempo da Viagem com o Ventilador Ligado Devido à Velocidade doVeículo - O tempo em que o ventilador No. 1 esteve ligado devido à velocidadedo veículo desde a última reinicialização.

• Tempo da Viagem de Funcionamento do Ventilador Devido ao InterruptorManual - O tempo em que o ventilador No. 1 esteve ligado devido à posição dointerruptor manual.

• Tempo da Viagem com o Ventilador Ligado Devido ao Sistema de A/C - Otempo em que o ventilador No. 1 esteve ligado devido ao comando do A/C desdea última reinicialização.

• Tempo da Viagem de Despotenciamento de Proteção do Motor - Tempogasto em uma condição de despotenciamento do motor desde a últimareinicialização.

• Tempo da Viagem com Funcionamento do A/C - Tempo em que o ar-condicionado esteve ligado desde a última reinicialização.


• Paradas a Quente na Viagem - O número de paradas a quente desde a últimareinicialização.

• Tempo da Viagem com Compressor de Ar - O tempo em que o compressorde ar esteve ligado desde a última reinicialização.

• Combustível Consumido na Viagem com a Rotação Ajustada de PTO - Ocombustível consumido durante o funcionamento da PTO em rotação ajustadadesde a última reinicialização.

• Tempo da Viagem com a Rotação Ajustada de PTO - O tempo durante ofuncionamento da PTO em rotação ajustada desde a última reinicialização.

• Combustível Consumido na Viagem com a Rotação de Retomada de PTO- O combustível consumido durante o funcionamento da PTO em rotação deretomada desde a última reinicialização.

• Tempo da Viagem com a Rotação de Retomada de PTO - O tempo duranteo funcionamento da PTO em rotação de retomada desde a últimareinicialização.

• Combustível Consumido na Viagem com a Rotação Adicional de PTO - Ocombustível consumido durante o funcionamento da PTO em rotação adicionaldesde a última reinicialização.

• Tempo da Viagem com a Rotação Adicional de PTO - O tempo durante ofuncionamento da PTO em rotação adicional desde a última reinicialização.

• Combustível Consumido na Viagem com a Rotação 1 de PTO Remota - Ocombustível consumido com a rotação 1 da PTO Remota desde a últimareinicialização.

• Tempo da Viagem na Rotação 1 de PTO Remota - O tempo em que a rotação1 da PTO Remota esteve acionada desde a última reinicialização









• Anulações da Proteção do Motor na Viagem - Número de anulações daproteção do motor desde a última reinicialização.

• Ciclo de Serviço do Compressor de Ar na Viagem - O tempo em que ogovernador eletrônico do compressor de ar esteve comandado, expresso comoporcentagem.


• Partidas do ICON na Viagem Devido ao Termostato na Cabina - Número departidas do ICON devido ao termostato da cabine desde a última reinicialização.

• Partidas do ICON na Viagem Devido à Baixa Voltagem da Bateria - Númerode partidas do ICON devido à baixa voltagem da bateria desde a últimareinicialização.

• Partidas do ICON na Viagem Devido à Baixa Temperatura do Óleo - Númerode partidas do ICON devido à baixa temperatura do óleo desde a últimareinicialização.

• Tempo de Funcionamento do Motor na Viagem no Modo de Conforto naCabine do ICON - Tempo de funcionamento do motor no modo de conforto nacabine do ICON desde a última reinicialização.

• Tempo de Funcionamento do Motor na Viagem no Modo de Motor doICON - Tempo de funcionamento do motor no modo de motor do ICON desdea última reinicialização.

• Distância do ECM - Distância percorrida desde a última reinicialização.• Combustível Consumido em Piloto Automático - Combustível consumido

com o piloto automático acoplado desde a última reinicialização.• Tempo em Piloto Automático - Tempo em que o piloto automático esteve

acionado desde a última reinicialização.Dados de Condução na Viagem acumulados desde a última reinicialização com oveículo em movimentoNOTA: Os Dados de Condução na Viagem podem ser reinicializados.

• Combustível Consumido em Condução - A quantidade de combustívelconsumido somente enquanto o veículo esteve em movimento, desde a últimareinicialização dos dados.

• Economia de Combustível em Condução - A quantidade de milhas por galão(MPG) calculada somente enquanto o veículo esteve em movimento, desde aúltima reinicialização.

• Tempo de Condução - O número de horas de movimentação do veículo desdea última reinicialização.

• Distância - A distância percorrida com o veículo em movimento desde a últimareinicialização.

• Velocidade Média do Veículo - A velocidade média de movimentação doveículo desde a última reinicialização.

• Tempo na Faixa Ideal - O tempo em que o motor operou na faixa ideal dedesempenho e consumo de combustível, desde a última reinicialização.

• Distância na Faixa Ideal - A distância que o veículo percorreu enquanto o motoroperou na faixa ideal de desempenho e consumo de combustível, desde a últimareinicialização.

• Combustível Consumido em Sobrevelocidade 1 do Veículo - O combustívelconsumido enquanto o veículo foi conduzido com velocidades iguais ousuperiores ao ajuste do parâmetro Sobrevelocidade 1.

• Tempo em Sobrevelocidade 1 do Veículo - O tempo em que o veículo operoucom velocidades iguais ou superiores ao ajuste do parâmetro Sobrevelocidade1.

• Distância em Sobrevelocidade 1 do Veículo - A distância que o veículopercorreu com velocidades iguais ou superiores ao ajuste do parâmetroSobrevelocidade 1.


• Combustível Consumido em Sobrevelocidade 2 do Veículo - O combustívelconsumido enquanto o veículo foi conduzido com velocidades iguais ousuperiores ao ajuste do parâmetro Sobrevelocidade 2.

• Tempo em Sobrevelocidade 2 do Veículo - O tempo em que o veículo operoucom velocidades iguais ou superiores ao ajuste do parâmetro Sobrevelocidade1.

• Distância em Sobrevelocidade 2 do Veículo - A distância que o veículopercorreu com velocidades iguais ou superiores ao ajuste do parâmetroSobrevelocidade 2.

• Distância com Freio-motor - A distância percorrida com o freio-motor acopladodesde a última reinicialização.

• Combustível Consumido em Marcha Lenta - O combustível consumido como motor funcionando em marcha lenta e o veículo parado, desde a últimareinicialização.

• Tempo em Marcha Lenta - O tempo com o motor funcionando em marcha lentae o veículo parado, desde a última reinicialização.

• Contagem de Paradas por Marcha Lenta - Número de vezes que o recursode parada por marcha lenta desligou o motor desde a última reinicialização.

• Contagem de Anulações de Parada por Marcha Lenta - Número de vezesque a anulação do temporizador de parada por marcha lenta foi utilizada desdea última reinicialização.

• Porcentagem do Tempo em Marcha Lenta - A porcentagem do tempo totalda viagem gasto com o motor em marcha lenta e o veículo parado, desde aúltima reinicialização.

• Tempo - O tempo em que o motor funcionou em marcha lenta desde a últimareinicialização.

• Porcentagem de Uso - A porcentagem de uso em marcha lenta desde a últimareinicialização.

Dados em Marcha Lenta acumulados na operação em marcha lenta desde a últimareinicialização das informações de viagemNOTA: Os Dados em Marcha Lenta podem ser reinicializados.Dados da Viagem em PTO acumulados enquanto a PTO esteve acoplada durantea última viagem ou desde a última reinicialização das informações de viagemNOTA: Os Dados da Viagem em PTO podem ser reinicializados.

• Combustível Consumido em PTO - O combustível consumido com a PTOacoplada e o veículo parado, desde a última reinicialização.

• Tempo em PTO - O tempo em que a PTO esteve acoplada e o veículo emmovimento desde a última reinicialização.

• Porcentagem de Uso da PTO - Porcentagem do tempo de uso enquanto a PTOesteve acoplada e o veículo parado, desde a última reinicialização.

• Distância em PTO - A distância que a PTO esteve acoplada e o veículo paradodesde a última reinicialização.

• Tempo de Condução Desengrenada em PTO Fora de Marcha - O tempo emque a ZPTO esteve fora de marcha e o veículo parado desde a últimareinicialização.

• Conduções Desengrenadas em PTO Fora de Marcha - O número de vezesque a PTO esteve fora de marcha e o veículo foi conduzido desengrenado desdea última reinicialização.


Dados de Viagem de Condução em PTO acumulados em PTO com o veículo emmovimentoNOTA: Os Dados de Viagem de Condução em PTO podem ser reinicializados.

• Combustível Consumido na Condução em PTO - O combustível consumidocom a PTO acoplada e o veículo em movimento, desde a última reinicialização.

• Tempo de Condução em PTO - O tempo em que a PTO esteve acoplada e oveículo em movimento desde a última reinicialização.

• Porcentagem do Tempo na Condução em PTO - Porcentagem do tempo decondução com a PTO acoplada desde a última reinicialização.

• Tempo - O tempo em que a PTO esteve acoplada desde a última reinicialização.• Porcentagem de Uso - A porcentagem de uso desde a última reinicialização.

Dados de Utilização do Freio na Viagem - Dados de utilização do freio de serviçoacumulados desde a última reinicialização das informações de viagemNOTA: Os Dados de Utilização do Freio na Viagem podem ser reinicializados.

• Número de Desacelerações Repentinas - Número de ocorrências que oveículo foi desacelerado rapidamente desde a última reinicialização.

• Tempo do Freio de Serviço - Tempo em que o veículo desacelerourapidamente desde a última reinicialização.

• Distância do Freio de Serviço - Distância na qual que o veículo desacelerourapidamente desde a última reinicialização.

• Atuações do Freio de Serviço - Número de ativações do freio de serviço queresultaram na desaceleração rápida do veículo desde a última reinicialização.

• Atuações do Freio-motor - Número de ativações do freio-motor que resultaramna desaceleração rápida do veículo desde a última reinicialização.

• Ativações do Freio por 1000 Milhas - Número de ativações do freio de serviçopara cada 1.000 milhas desde a última reinicialização.

Dados de Porcentagem do Tempo de Viagem - Porcentagem do tempo gasto emvários estados operacionais desde a última reinicialização das informações deviagemNOTA: Os Dados de Porcentagem do Tempo de Viagem podem ser reinicializados.

• Piloto Automático - Porcentagem do tempo gasto em piloto automático desdea última reinicialização.

• Na Velocidade Máxima do Veículo - Porcentagem do tempo em que o veículoencontrava-se no ajuste de velocidade máxima desde a última reinicialização.

• Marcha Superior - Porcentagem do tempo do veículo gasto em marchasuperior desde a última reinicialização.

• Marcha Inferior - Porcentagem do tempo do veículo gasto em uma marchamenor que a marcha superior desde a última reinicialização.

• Condução - Porcentagem do tempo gasto na condução desde a últimareinicialização.

• Na Curva Superior do ESP - Porcentagem do tempo que o motor gastou nacurva superior do ESP desde a última reinicialização.

• Utilização do Freio-motor - Porcentagem do tempo em que o freio-motoresteve acoplado desde a última reinicialização.


Dados de Recompensa do Motorista na Viagem - Economia de combustível domotorista e porcentagem da viagem em marcha lenta em intervalos regularesNOTA: Os Dados de Recompensa do Motorista na Viagem podem ser reinicializados.

• Combustível Consumido como Recompensa 1 do Motorista - Quantidadede combustível consumido enquanto a 'Melhor' recompensa do motorista esteveativa desde a última reinicialização.

• Tempo de Recompensa 1 do Motorista - Tempo que a 'Melhor' recompensado motorista esteve ativa desde a última reinicialização.

• Distância de Recompensa 1 do Motorista - Distância percorrida com a'Melhor' recompensa do motorista ativa desde a última reinicialização.

• Combustível Consumido como Recompensa 2 do Motorista - Quantidadede combustível consumido enquanto a recompensa 'Boa' do motorista esteveativa desde a última reinicialização.

• Tempo de Recompensa 2 do Motorista - Tempo que a recompensa 'Boa' domotorista esteve ativa desde a última reinicialização.

• Distância de Recompensa 2 do Motorista - Distância percorrida com arecompensa 'Boa' do motorista ativa desde a última reinicialização.

• Combustível Consumido como Recompensa 3 do Motorista - Quantidadede combustível consumido enquanto a recompensa 'Esperada' do motoristaesteve ativa desde a última reinicialização.

• Tempo de Recompensa 3 do Motorista - Tempo que a recompensa 'Esperada'do motorista esteve ativa desde a última reinicialização.

• Distância de Recompensa 3 do Motorista - Distância percorrida com arecompensa 'Esperada' do motorista ativa desde a última reinicialização.

• Combustível Consumido como Recompensa 4 do Motorista - Quantidadede combustível consumido enquanto a recompensa 'Penalidade' do motoristaesteve ativa desde a última reinicialização.

• Tempo de Recompensa 4 do Motorista - Tempo que a recompensa'Penalidade' do motorista esteve ativa desde a última reinicialização.

• Distância de Recompensa 4 do Motorista - Distância percorrida com arecompensa 'Penalidade' do motorista ativa desde a última reinicialização.

Os parâmetros de Informações de Viagem são agrupados de maneira diferente, de acordocom o ECM, e nem todos os ECMs exibem os mesmos parâmetros. Use as listas abaixo comoum guia para entender os parâmetros que podem ser exibidos na janela Informações deViagem.Independentemente da configuração específica do ECM, você pode maximizar e minimizarcada grupo na janela Informações de Viagem clicando em e .NOTA: Se vários ECMs estiverem em uso, serão agrupados dados de informações de viagempara cada módulo.

Totais CumulativosTodos os dados são calculados durante a vida do motorNOTA: Os dados cumulativos não podem ser reinicializados.

• Combustível Consumido em Rotação Adicional - A quantidade total decombustível consumido, até o presente, em PTO na rotação designada por umInterruptor de Rotação da PTO opcional instalado pelo OEM.

• Tempo de Rotação Adicional - A quantidade total de tempo, até o presente,em PTO na rotação designada por um Interruptor de Rotação de PTO opcionalinstalado pelo OEM.


• Ciclo de Serviço do Compressor de Ar - A quantidade total de tempo que oGovernador Eletrônico do Compressor de Ar foi ativado (bombeando ar), exibidacomo porcentagem.

• Economia Média de Combustível - A quantidade média de milhas por galão(MPG) para o veículo, até o presente.

• Combustível Consumido em Condução Desengrenada - A quantidade totalde combustível com o veículo em operação e em movimento masdesengrenado, até o presente.

• Tempo em Condução Desengrenada - A quantidade total de tempo com oveículo em operação e em movimento mas desengrenado, até o presente.

• Combustível Consumido em Piloto Automático - A quantidade total decombustível consumido com o piloto automático ativado, até o presente.

• Tempo de Piloto Automático - O tempo total que o piloto automático esteveativado até o presente.

• Combustível Consumido em PTO sob Carga - A quantidade total decombustível consumido enquanto a PTO esteve acoplada sob carga com oveículo em movimento, até o presente.

• Combustível Consumido em PTO - A quantidade total de combustívelconsumido enquanto a PTO esteve acoplada, mas em marcha lenta com oveículo em movimento, até o presente.

• Tempo de Condução em PTO - O tempo total em que a PTO esteve acopladacom o veículo em movimento, até o presente.

• Tempo do ECM - Tempo total de funcionamento do ECM, até o presente• Distância do ECM - A distância que o veículo percorreu usando o atual ECM,

até o presente.• Carga Média do Motor - A carga percentual média do motor, até o presente.• Distância com o Freio-motor Ativado -• Atuações do Freio-motor - O número total de vezes que o freio-motor foi

ativado, até o presente.• Distância do Freio-motor - A distância total percorrida pelo veículo enquanto

o freio-motor esteve acoplado, até o presente.• Número de Desacelerações Repentinas do Freio-motor - O número de vezes

que a desaceleração do veículo excedeu o limite de desaceleração definido pelacalibração do motor. Este número representa o número de paradas deemergência.

• Tempo do Freio-motor - O tempo total que o freio-motor esteve ativado, até opresente.

• Distância do Motor - A distância total que o veículo percorreu para todos osECMs deste motor. As distâncias anteriores do ECM devem ser informadas pelousuário.

• Horas do Motor - Tempo de funcionamento do motor para todos os ECMsoperados neste motor. As horas anteriores do ECM devem ser informadas pelousuário.

• Anulações de Parada de Proteção do Motor - O número total de anulaçõesde parada iniciadas pelo operador, até o presente.

• Tempo do ESP - O tempo total que este motor foi usado no modo ESP alto, atéo presente.

• Combustível Consumido - A quantidade de combustível consumido até opresente por este veículo. Este valor baseia-se na quantidade de combustível


comandado pelo ECM e não é uma medida do combustível realmenteconsumido.

• Taxa de Combustível - Taxa média de combustível, até o presente.• Combustível Consumido em Marcha Inferior - A quantidade total de

combustível consumido com o veículo operado em uma marcha abaixo damarcha superior, até o presente.

• Tempo com Marcha Inferior - O tempo total que o veículo operou em umamarcha abaixo da marcha superior, até o presente.

• Combustível em Marcha Lenta - A quantidade total de combustível consumidocom o motor funcionando em marcha lenta, até o presente.

• Tempo de Marcha Lenta - O tempo total que o motor funcionou em marchalenta, até o presente.

• Combustível Consumido com o Veículo em Velocidade Máxima - Aquantidade total de combustível consumido enquanto o veículo funcionou como motor em rotação (rpm) máxima, até o presente.

• Tempo do Veículo em Velocidade Máxima - O tempo total que o veículofuncionou com o motor em rotação (rpm) máxima, até o presente.

• Combustível Consumido em PTO - A quantidade total de combustívelconsumido enquanto a PTO esteve acoplada e o veículo parado, até o presente.

• Tempo em PTO - O tempo total que a PTO esteve acoplada e o veículo parado,até o presente.

• Combustível Consumido em Rotação 1 de PTO Remota - A quantidade totalde combustível consumido enquanto a Rotação Ajustada 1 de PTO esteveacoplada, até o presente.

• Tempo de Rotação 1 de PTO Remota - O tempo total que a Rotação Ajustada1 de PTO esteve acoplada, até o presente.









• Combustível Consumido com Rotação de Retomada - A quantidade total decombustível consumido, até o presente, em que a PTO foi operada na rotaçãodesignada pelo Interruptor Resume de Rotação.


• Tempo de Rotação de Retomada - O tempo total, até o presente, em que aPTO operou na rotação designada pelo Interruptor Resume de Rotação.

• Tempo do Freio de Serviço - A distância total percorrida pelo veículo enquantoo freio de serviço esteve acoplado, até o presente.

• Distância do Freio de Serviço - O número total de vezes que o freio de serviçofoi ativado, até o presente.

• Combustível Consumido em Rotação Ajustada - A quantidade total decombustível consumido, até o presente, enquanto a PTO foi operada na rotaçãodesignada pelo Interruptor Set de Rotação.

• Tempo em Rotação Ajustada - O tempo total, até o presente, em que a PTOoperou na rotação designada pelo Interruptor Set de Rotação.

• Combustível Consumido na Faixa Ideal - A quantidade total de combustívelconsumido enquanto o veículo esteve em cruzeiro na rotação ideal para arotação e carga do motor.

• Tempo na Faixa Ideal - O tempo total em que o veículo esteve em cruzeiro narotação ideal para a rotação e carga do motor.

• Combustível Consumido em Marcha Superior - A quantidade total decombustível consumido com o veículo funcionando em marcha superior, até opresente.

• Tempo de Marcha Superior - A quantidade total de tempo em que o veículofoi operado em marcha alta, até o presente.

Totais da Viagem Desde o Último ReajusteTodos os dados são calculados desde a última vez em que as informações de viagemforam reajustadas.

• Ciclo de Serviço do Compressor de Ar - A quantidade total de tempo que oGovernador Eletrônico do Compressor de Ar foi comandado (bombeando ar),exibida como porcentagem, desde a última reinicialização dos dados.

• Tempo do Compressor de Ar Ligado - O tempo em que o compressor de arfuncionou, desde a última reinicialização dos dados.

• Velocidade Média de Condução - A velocidade média do veículo desde aúltima reinicialização dos dados.

• Consumo Médio de Combustível - A quantidade média de milhas por galãoalcançada, desde a última reinicialização dos dados.

• Taxa Média de Combustível - A quantidade média de galões consumidos porhora, desde a última reinicialização dos dados.

• Fator de Carga Média - A carga percentual média do motor, desde a últimareinicialização dos dados.

• Velocidade Média em Marcha Inferior - A velocidade média do veículo em queeste foi operado em uma marcha abaixo da marcha superior, desde a últimareinicialização dos dados.

• Velocidade Média em Marcha Superior - A velocidade média do veículo emque este foi operado em marcha superior, desde a última reinicialização dosdados.

• Distância em Condução Desengrenada - A distância percorrida pelo veículocom o motor em funcionamento mas não engrenado, desde a últimareinicialização dos dados.

• Combustível Consumido em Condução Desengrenada - A quantidade decombustível consumido com o motor funcionando mas sem estar engrenado,desde a última reinicialização dos dados.


• Tempo em Condução Desengrenada - O tempo em que o motor esteve emoperação mas sem estar engrenado, desde a última reinicialização dos dados.

• Distância em Piloto Automático - A distância percorrida enquanto o pilotoautomático esteve acionado, desde a última reinicialização dos dados.

• Combustível Consumido em Piloto Automático - A quantidade decombustível consumido enquanto o piloto automático esteve acionado, desdea última reinicialização dos dados.

• Tempo Percentual de Piloto Automático - O tempo em porcentagem em queo Piloto Automático esteve acoplado, desde a última reinicialização dos dados.

• Tempo em Piloto Automático - O tempo em que o piloto automático esteveacionado, desde a última reinicialização dos dados.

• Tempo de Despotenciamento - O tempo gasto em uma condição dedespotenciamento do motor, desde a última reinicialização dos dados.

• Distância do ECM - A distância que o veículo percorreu segundo registro doECM atual, desde a última reinicialização dos dados.

• Tempo de Despotenciamento do Motor - O tempo gasto em uma condiçãode despotenciamento do motor, desde a última reinicialização dos dados.

• Anulações de Parada de Proteção do Motor - O número de anulações deparada, iniciadas pelo operador, desde a última reinicialização dos dados.

• Tempo de Curva Alta do ESP - O tempo em que o motor funcionou em curvade potência alta do ESP (somente para calibrações de ESP), desde a últimareinicialização dos dados.

• Porcentagem do Tempo em Curva Alta do ESP - A porcentagem de tempoem que o motor funcionou em curva de potência alta do ESP (somente paracalibrações de ESP), desde a última reinicialização dos dados.

• Tempo de ESP - O tempo que o veículo esteve no modo de ESP alto, desde aúltima reinicialização dos dados.

• Tempo de Ventilador Ligado - O tempo em que o ventilador primário esteveligado, desde a última reinicialização dos dados.

• Tempo de Ventilador 2 Ligado - O tempo em que o ventilador secundárioesteve ligado, desde a última reinicialização dos dados.

• Ventilador Ligado Devido ao Sistema de Ar-condicionado - O tempo que umventilador esteve ligado devido à demanda do ar-condicionado, desde a últimareinicialização dos dados.

• Ventilador Ligado Devido ao Tempo dos Sistemas do Motor - O tempo emque um ventilador esteve ligado devido à alta temperatura do líquido dearrefecimento, alta temperatura do coletor de admissão ou demanda do freio-motor, desde a última reinicialização dos dados.

• Ventilador Ligado Devido ao Interruptor Manual - O tempo em que umventilador esteve ligado no interruptor, desde a última reinicialização dos dados.

• Ventilador Ligado Devido à Velocidade do Veículo - O tempo em que umventilador esteve funcionando enquanto o veículo viajou acima da velocidadecalibrada, desde a última reinicialização dos dados.

• Combustível Consumido - A quantidade total de combustível consumidodesde a última reinicialização dos dados.

• Horas em Velocidade Zero - O tempo total em que o motor esteve funcionandomas o veículo esteve parado, desde a última reinicialização dos dados.

• Paradas Quentes - O número de paradas quentes desde a últimareinicialização dos dados.


• Distância em Marcha Superior - A distância percorrida pelo veículo em marchasuperior, desde a última reinicialização dos dados.

• Combustível Consumido em Marcha Superior - A quantidade de combustívelconsumido enquanto o veículo foi operado em marcha superior, desde a últimareinicialização dos dados.

• Porcentagem do Tempo em Marcha Superior - A porcentagem de tempo emque o veículo foi operado em marcha superior, desde a última reinicializaçãodos dados.

• Tempo em Marcha Superior - O tempo em que o veículo foi operado emmarcha superior, desde a última reinicialização dos dados.

• Distância em Marcha Inferior - A distância percorrida pelo veículo em umamarcha abaixo da marcha superior, desde a última reinicialização dos dados.

• Combustível Consumido em Marcha Inferior - A quantidade de combustívelconsumido enquanto o veículo foi operado em uma marcha abaixo da marchasuperior, desde a última reinicialização dos dados.

• Porcentagem do Tempo em Marcha Inferior - A porcentagem de tempo emque o veículo foi operado em uma marcha abaixo da marcha superior, desde aúltima reinicialização dos dados.

• Tempo em Marcha Inferior - O tempo em que o veículo foi operado em umamarcha abaixo da marcha superior, desde a última reinicialização dos dados.

• Rotação Máxima do Motor - A rotação (rpm) máxima do motor registradadesde a última reinicialização dos dados.

• Velocidade Máxima do Veículo - A velocidade máxima do veículo registradapelo ECM desde a última reinicialização dos dados.

• Distância do Veículo em Velocidade Máxima - A distância percorrida peloveículo com o motor em rotação (rpm) máxima, desde a última reinicializaçãodos dados.

• Combustível Consumido com o Veículo em Velocidade Máxima - Aquantidade de combustível consumido enquanto o veículo foi operado com omotor em rotação (rpm) máxima, desde a última reinicialização dos dados.

• Porcentagem do Tempo do Veículo em Velocidade Máxima - A porcentagemde tempo em que o veículo foi operado com o motor em rotação (rpm) máxima,desde a última reinicialização dos dados.

• Tempo do Veículo em Velocidade Máxima - O tempo em que o veículo foioperado com o motor em rotação (rpm) máxima, desde a última reinicializaçãodos dados.

• Porcentagem do Tempo do Ventilador Ligado Devido ao Interruptor dePressão do Ar-condicionado - A porcentagem de tempo que um ventiladoresteve ligado devido à demanda do ar-condicionado, desde a últimareinicialização dos dados.

• Porcentagem do Tempo do Ventilador Ligado Devido às Condições doMotor - A porcentagem de tempo que um ventilador esteve ligado devido à altatemperatura do líquido de arrefecimento, alta temperatura do coletor deadmissão ou demanda do freio-motor, desde a última reinicialização dos dados.

• Porcentagem do Tempo do Ventilador Ligado Devido ao Interruptor deControle - A porcentagem de tempo que um ventilador esteve ligado nointerruptor, desde a última reinicialização dos dados.

• Porcentagem do Tempo do Ventilador Ligado - A porcentagem de tempo queo ventilador primário esteve ligado, desde a última reinicialização dos dados.


• Porcentagem do Tempo do Ventilador Ligado Com Velocidade doVeículo - A porcentagem de tempo que um ventilador esteve ligado com oveículo em movimento, desde a última reinicialização dos dados.

• Porcentagem do Tempo do Ventilador Ligado Sem Velocidade doVeículo - A porcentagem de tempo que um ventilador esteve ligado com oveículo parado, desde a última reinicialização dos dados.

• Porcentagem do Tempo em Piloto Automático - A porcentagem de tempoque o Piloto Automático esteve acoplado, desde a última reinicialização dosdados.

• Porcentagem da Distância em Marcha Superior - A porcentagem da distânciaque o veículo foi operado em marcha superior, desde a última reinicializaçãodos dados.

• Porcentagem da Distância em Marcha Inferior - A porcentagem da distânciaque o veículo foi operado em uma marcha abaixo da marcha superior, desde aúltima reinicialização dos dados.

• Porcentagem da Distância de Sobrevelocidade 1 do Veículo - Aporcentagem da distância que o veículo percorreu com velocidades iguais ousuperiores ao valor 1 do parâmetro de sobrevelocidade do veículo, desde aúltima reinicialização dos dados.

• Porcentagem da Distância de Sobrevelocidade 2 do Veículo - Aporcentagem da distância que o veículo percorreu com velocidades iguais ousuperiores ao valor 2 do parâmetro de sobrevelocidade do veículo, desde aúltima reinicialização dos dados.

• Combustível Consumido em Rotação Adicional de PTO - A quantidade decombustível consumido enquanto a PTO foi operada na rotação designada porum Interruptor de Rotação de PTO opcional instalado pelo OEM.

• Tempo de Rotação Adicional de PTO - O período em que a PTO foi operadana rotação designada por um Interruptor de Rotação de PTO opcional instaladopelo OEM.

• Combustível Consumido com Rotação de Retomada de PTO - A quantidadede combustível consumido enquanto a PTO foi operada na rotação designadapelo Interruptor Resume de Rotação de PTO opcional instalado pelo OEM.

• Tempo em Rotação de Retomada de PTO - O período em que a PTO foioperada na rotação designada pelo Interruptor Resume de Rotação de PTOopcional instalado pelo OEM.

• Combustível Consumido em Rotação Ajustada de PTO - A quantidade decombustível consumido enquanto o Interruptor Set de Rotação de PTO esteveacionado, desde a última reinicialização dos dados.

• Tempo em Rotação Ajustada de PTO - O período em que o Interruptor Set deRotação de PTO esteve acionado, desde a última reinicialização dos dados.

• Combustível Consumido com Rotação 1 de PTO Remota - A quantidade decombustível usado enquanto a Rotação 1 de PTO Remota esteve acionada,desde a última reinicialização dos dados.

• Tempo em Rotação 1 de PTO Remota - O período em que a Rotação 1 dePTO Remota esteve acionada, desde a última reinicialização dos dados.










• Tempo de Viagem - O período em que o veículo esteve em operação, desdea última reinicialização dos dados.

• Distância de Viagem - A quantidade de milhas percorridas, desde a últimareinicialização dos dados.

Totais de Viagem Desde a Última Reinicialização - em Movimento (Velocidade doVeículo > 0)Todos os dados foram gravados enquanto o veículo esteve em movimento e calculadosdesde a última reinicialização das informações de viagem.

• Velocidade Média do Veículo - A velocidade média do veículo desde a últimareinicialização dos dados.

• Distância com o Motor Desengrenado - A distância total percorrida peloveículo com o motor desengrenado, desde a última reinicialização dos dados.

• Combustível Consumido em Condução Desengrenada - O tempo total emque o veículo foi operado com o motor desengrenado, desde a últimareinicialização dos dados.

• Tempo do Motor Desengrenado - O tempo total em que o veículo foi operadocom o motor desengrenado, desde a última reinicialização dos dados.

• Distância de Viagem - A distância percorrida enquanto o veículo esteve emmovimento, desde a última reinicialização dos dados.

• Economia de Combustível em Condução - A quantidade de milhas por galão(MPG) calculada enquanto o veículo esteve em movimento desde a últimareinicialização dos dados.

• Combustível Consumido em Condução - A quantidade de combustívelconsumido enquanto o veículo esteve em movimento desde a últimareinicialização dos dados.

• Porcentagem do Tempo em Condução - A porcentagem de tempo total deviagem enquanto o veículo esteve em movimento desde a última reinicializaçãodos dados.

• Combustível Consumido de Recompensa 1 do Motorista - A quantidade decombustível consumido enquanto a classificação "Melhor" de recompensa domotorista estava em vigor, desde a última reinicialização dos dados.

• Tempo de Recompensa 1 do Motorista - O período em que o veículo operoucom a classificação "Melhor" de recompensa do motorista em vigor, desde aúltima reinicialização dos dados.


• Distância de Recompensa 1 do Motorista - A distância percorrida pelo veículocom a classificação "Melhor" de recompensa do motorista em efeito, desde aúltima reinicialização dos dados.

• Combustível Consumido de Recompensa 2 do Motorista - A quantidade decombustível usado enquanto a classificação "Boa" de recompensa do motoristaestava em vigor, desde a última reinicialização dos dados.

• Tempo de Recompensa 2 do Motorista - O período em que o veículo operoucom a classificação "Boa" de recompensa do motorista em vigor, desde a últimareinicialização dos dados.

• Distância de Recompensa 2 do Motorista - A distância percorrida pelo veículocom a classificação "Boa" de recompensa do motorista em efeito, desde a últimareinicialização dos dados.

• Combustível Consumido de Recompensa 3 do Motorista - A quantidade decombustível usado enquanto a classificação "Esperada" de recompensa domotorista estava em efeito, desde a última reinicialização dos dados.

• Tempo de Recompensa 3 do Motorista - O período em que o veículo operoucom a classificação "Esperada" de recompensa do motorista em efeito, desdea última reinicialização dos dados.

• Distância de Recompensa 3 do Motorista - A distância percorrida pelo veículocom a classificação "Esperada" de recompensa do motorista em efeito, desdea última reinicialização dos dados.

• Combustível Consumido de Recompensa 4 do Motorista - A quantidade decombustível usado enquanto a classificação "Penalidade" de recompensa domotorista estava em efeito, desde a última reinicialização dos dados.

• Tempo de Recompensa 4 do Motorista - O período em que o veículo operoucom a classificação "Penalidade" de recompensa do motorista em efeito, desdea última reinicialização dos dados.

• Distância de Recompensa 4 do Motorista - A distância percorrida pelo veículocom a classificação "Penalidade" de recompensa do motorista em efeito, desdea última reinicialização dos dados.

• Atuações do Freio-motor - O número médio de vezes que o freio-motor esteveaplicado enquanto o veículo esteve em movimento, desde a últimareinicialização dos dados.

• Distância do Freio-motor - A distância percorrida pelo veículo enquanto o freio-motor esteve aplicado, desde a última reinicialização dos dados.

• Porcentagem do Tempo de Freio-motor - A porcentagem de tempo total deviagem enquanto o freio-motor esteve aplicado, desde a última reinicializaçãodos dados.

• Tempo do Freio-motor - O período que o freio-motor esteve aplicado enquantoo veículo esteve em movimento, desde a última reinicialização dos dados.

• Partidas de Voltagem da Bateria do ICON - O número de vezes que o ICONdeu a partida no motor devido a uma voltagem baixa da bateria, desde a últimareinicialização dos dados.

• Modo de Cabine do ICON - O período que o sistema ICON esteve acopladono modo Conforto de Cabina, desde a última reinicialização dos dados.

• Tempo de Modo de Cabine do ICON - O período que o sistema ICON esteveacoplado, desde a última reinicialização dos dados.

• Partidas de Temperatura do Óleo do ICON - O número de vezes que o ICONdeu a partida no motor devido a uma temperatura baixa do óleo, desde a últimareinicialização dos dados.


• Partidas do ICON - O número de vezes que o ICON deu a partida no motordevido à temperatura na cabine, desde a última reinicialização dos dados.

• Tempo do ICON -• Em Condução Direta - O número de horas em que o veículo esteve em

movimento, desde a última reinicialização dos dados.• Velocidade Máxima do Veículo - A velocidade máxima do veículo registrada

pelo ECM desde a última reinicialização dos dados.• Contagens Fora de Marcha - O número de vezes que o motor foi operado fora

de marcha, desde a última reinicialização dos dados.• Tempo Fora de Marcha - A distância percorrida enquanto o motor esteve em

funcionamento e não engrenado, desde a última reinicialização dos dados.• Combustível Consumido em Sobrevelocidade 1 - A quantidade de

combustível consumido enquanto o veículo foi operado com velocidades iguaisou superiores ao valor 1 do parâmetro de sobrevelocidade, desde a últimareinicialização dos dados.

• Tempo de Sobrevelocidade 1 - O tempo em que o veículo foi operado comvelocidades iguais ou superiores ao ajuste 1 do parâmetro de sobrevelocidade,desde a última reinicialização dos dados.

• Distância de Sobrevelocidade 1 - A distância que o veículo percorreu comvelocidades iguais ou superiores ao ajuste 1 do parâmetro de sobrevelocidade,desde a última reinicialização dos dados.

• Combustível Consumido em Sobrevelocidade 2 - A quantidade decombustível consumido enquanto o veículo foi operado com velocidades iguaisou superiores ao valor 2 do parâmetro de sobrevelocidade, desde a últimareinicialização dos dados.



• Combustível Consumido em Sobrevelocidade 3 - A quantidade decombustível consumido enquanto o veículo foi operado com velocidades iguaisou superiores ao valor 3 do parâmetro de sobrevelocidade, desde a últimareinicialização dos dados.



• Combustível Consumido em Rotação Adicional de PTO - A quantidade decombustível consumido enquanto a PTO foi operada na rotação designada porum Interruptor de Rotação de PTO opcional instalado pelo OEM.

• Tempo de Rotação Adicional de PTO - O período em que a PTO foi operadana rotação designada por um Interruptor de Rotação de PTO opcional instaladopelo OEM.

• Distância em PTO - A distância total percorrida enquanto a PTO esteveacoplada, desde a última reinicialização dos dados.


• Combustível Consumido em PTO - A quantidade total de combustível usadoenquanto a PTO esteve acoplada e o veículo em movimento, desde a últimareinicialização dos dados.

• Porcentagem do Tempo em PTO - A porcentagem de tempo total de viagemenquanto a PTO esteve acoplada e o veículo em movimento, desde a últimareinicialização dos dados.

• Combustível Consumido com Rotação de Retomada de PTO - A quantidadede combustível consumido enquanto a PTO foi operada na rotação designadapelo Interruptor Resume de Rotação de PTO opcional instalado pelo OEM.

• Tempo em Rotação de Retomada de PTO - O período em que a PTO foioperada na rotação designada pelo Interruptor Resume de Rotação de PTOopcional instalado pelo OEM.

• Combustível Consumido em Rotação Ajustada de PTO - A quantidade decombustível consumido enquanto o Interruptor Set de Rotação de PTO esteveacionado e o veículo em movimento, desde a última reinicialização dos dados.

• Tempo em Rotação Ajustada de PTO - O período em que o Interruptor Set deRotação de PTO esteve acionado e o veículo em movimento, desde a últimareinicialização dos dados.

• Tempo em PTO - O período total em que a PTO esteve acoplada e o veículoem movimento, desde a última reinicialização dos dados.

• Combustível Consumido em Rotação 1 de PTO Remota - A quantidade decombustível consumido enquanto a Rotação 1 de PTO Remota esteve acionadae o veículo em movimento, desde a última reinicialização dos dados.

• Tempo em Rotação 1 de PTO Remota - O período em que a Rotação 1 dePTO Remota esteve acionada e o veículo em movimento, desde a últimareinicialização dos dados.










• Distância do Freio de Serviço Ativo - A distância percorrida pelo veículoenquanto o freio de serviço esteve aplicado, desde a última reinicialização dosdados.

• Tempo com o Freio de Serviço Ativo - O período em que o freio de serviçoesteve aplicado com o veículo em movimento, desde a última atualização dosdados.

• Atuações/1000 milhas do Freio de Serviço - O número médio de vezes queo freio-motor esteve aplicado a cada 1000 milhas, desde a última atualizaçãodos dados.

• Número de Desacelerações Repentinas do Freio de Serviço - O número devezes que a desaceleração do veículo excedeu o limite de desaceleraçãodefinido pela calibração do motor. Este número representa o número de paradasde emergência.

• Distância na Faixa Ideal - A distância que o veículo percorreu enquanto o motoroperou na faixa ideal de desempenho e consumo de combustível, desde a últimaatualização dos dados.

• Combustível Consumido na Faixa Ideal - A quantidade total de combustívelconsumido enquanto o veículo esteve em cruzeiro na rotação ideal para arotação e carga do motor, desde a última atualização dos dados.

• Tempo na Faixa Ideal - A quantidade de tempo em que o motor operou na faixaideal de desempenho e eficiência de combustível, desde a última reinicializaçãodos dados.

Pesquisar

Se desejar visualizar informações específicas de viagem mas não quiser pesquisar toda alista na janela Informações de Viagem, você poderá usar a opção Localizar para encontrá-las. Clique com o botão direito do mouse em qualquer ponto da janela Informações deViagem para abrir a janela Localizar.Use as opções da janela para restringir a pesquisa:

1. Na caixa Localizar: digite o texto de palavra-chave ou o valor do parâmetro quedeseja localizar.

2. Na caixa Localizar Em: use a lista suspensa para selecionar a coluna a serpesquisada.

3. Opcionalmente, selecione se deve haver correspondência de maiúsculas ouminúsculas com o que é digitado na caixa Localizar:. .

Depois de especificar os critérios de pesquisa, clique em Localizar Próxima. A primeiraocorrência dos critérios em Localizar: será destacada na lista de informações de viagem.


Usando a Auditoria

AuditoriaSobre

A Auditoria do INSITE rastreia as alterações feitas nos parâmetros do ECM. A janelaAuditoria exibe os registros das últimas quatro vezes que o ECM foi modificado.NOTA: Alguns ECMs podem exibir menos de quatro registros.Um novo registro de Auditoria é criado 20 minutos, tempo do ECM, após a última alteraçãode parâmetro. Um único registro pode conter várias alterações, uma vez que o "relógio" de20 minutos inclui todas as alterações desde o último registro.Para abrir (ou fechar) a janela Auditoria:

• Clique em Auditoria na Barra de Visualização.

Vários dados são exibidos para cada registro de Auditoria. Utilize e na janelaAuditoria para maximizar e minimizar os detalhes de cada registro.NOTA: Se vários ECMs estiverem em uso, serão agrupados registros de auditoria para cadamódulo.NOTA: Você pode mover a janela Auditoria ao redor da janela Visualizar e também para forada janela na área de trabalho do Windows - ela não fica "ancorada" num lugar. Usando omouse, clique na barra de título e arraste a janela para a posição desejada.

Número do RegistroO identificador numérico de um único registro de Auditoria. Cada registro pode contervárias alterações do ECM, que podem ser visualizadas maximizando e minimizando oregistro.Nome da FerramentaO tipo de ferramenta usada para modificar os parâmetros do ECM: ECHEK, Compulink,VEPS, PowerSpec, DAVIE ou INSITE. Se o INSITE não puder determinar a ferramentaque fez as alterações, será exibida a mensagem Software Desconhecido.ID/Código de FerramentaO número de série do cartucho (para os sistemas ECHEK, VEPS e Compulink) ou umidentificador alfanumérico do aplicativo de software (INSITE, DAVIE ou PowerSpec) quefoi usado para modificar os parâmetros do ECM. Este número é lido automaticamenteno ECM.Quando um registro de Auditoria é maximizado, são exibidos os códigos numéricos queidentificam os tipos de alterações no ECM.Tipo de Usuário/DescriçãoA ferramenta usada para modificar os parâmetros do ECM, categorizada como Software(INSITE, DAVIE ou PowerSpec), ou Cartucho (ECHEK, VEPS ou Compulink).


Quando um registro de Auditoria é maximizado, é exibida uma breve descrição de cadaalteração no ECM.ID de UsuárioSe o Tipo de Usuário for Software (INSITE, DAVIE ou PowerSpec), este será o ID doPC que estiver executando o INSITE ou o ID de Usuário do PowerSpec.Para Tipos de Usuário Cartucho (ECHEK, VEPS ou Compulink), é exibido o númerode série do hardware.Hora do ECM (hora em que a chave de ignição foi ligada)A hora na qual as alterações do ECM foram registradas.

Clique com o botão direito do mouse para executar outras atividades associadas com a janelaAuditoria, conforme descrito abaixo.

Menu Clique-direito

Na janela Auditoria, clique com o botão direito do mouse em qualquer lugar para executaroutras atividades associadas.Um menu pop-up exibe as seguintes opções:

Maximizar TodasSelecione esta opção para maximizar todos os registros de Auditoria.Minimizar TodasSelecione esta opção para minimizar todos os registros de Auditoria.Atualizar

TodosSelecione esta opção para atualizar a janela Auditoria com os dados atuais doECM. Se nenhum ECM estiver conectado, esta opção não estará disponível.ECM SelecionadoSelecione esta opção para atualizar a janela Auditoria somente com dados doECM selecionado. Se apenas um ECM estiver em uso, esta opção não estarádisponível.

ImprimirSelecione esta opção para imprimir os dados de Auditoria usando sua impressorapadrão.


Dados Avançados do ECM

Proteção AntifurtoInformações Gerais

NOTA: Para estar ativado, o recurso Antifurto do Veículo deve ser habilitado em Recursos eParâmetros. Veja Parâmetros dos Recursos do Motor na guia Conteúdo da Ajuda para obtermais informações.O recurso Proteção Antifurto impede a partida do motor até que seja digitada uma senha noECM usando-se a ferramenta Cummins RoadRelay. É possível um total de seis senhas deusuário para bloquear ou desbloquear a partida do motor. O próprio ajuste do recurso Antifurtoé protegido por senha.NOTA: O RoadRelay deve estar instalado no veículo para o uso das senhas do recursoAntifurto.Para configurar a Proteção Antifurto:

1. Clique em Dados Avançados do ECM na Barra de Visualização.2. Na janela Dados Avançados do ECM, selecione Proteção Antifurto na lista de

recursos do motor.3. Digite ou configure as senhas, conforme necessário.

Monitor do Ciclo de ServiçoSobre

O Monitor de Ciclo de Serviço mostra graficamente as porcentagens de tempo que o veículofoi operado dentro de faixas específicas de operação. As faixas de operação baseiam-se narotação do motor (rpm) vs. torque. A rotação do motor é exibida no eixo X e o torque é exibidono eixo Y do gráfico. Os valores de rpm e torque são definidos pela calibração.Cada bloco no gráfico mostra uma interseção de valores de rpm e valores de torque querepresentam uma determinada faixa de operação para o veículo. O número exibido em cadabloco é uma porcentagem do tempo total que o veículo foi operado nessa faixa. Tome, porexemplo, um gráfico que mostra um total de horas 500 de tempo de operação. Se 5% forexibido em um bloco, então o veículo passou 25 horas operando nessa faixa.Para visualizar dados do Monitor de Ciclo de Serviço:

1. Clique em Dados Avançados do ECM na Barra de Visualização.2. Na janela Dados Avançados do ECM, selecione Monitor do Ciclo de Serviço na lista

de recursos do motor.Três mapas de Ciclo de Serviço diferentes podem ser exibidos na janela Monitor de Ciclo deServiço:

• Mapa de Curto Prazo 1• Mapa de Curto Prazo 2


• Mapa de Longo PrazoOs parâmetros relacionados são exibidos na parte inferior de cada mapa e pode-se imprimircada mapa juntamente com seus parâmetros. Você também pode reinicializar os Mapas deCurto Prazo conforme a necessidade.Clique com o botão direito do mouse em qualquer ponto da janela Monitor de Ciclo de Serviçopara executar outras atividades relacionadas.

Menu Clique-direito

Na janela Monitor de Ciclo de Serviço, clique com o botão direito do mouse em qualquer lugarpara executar outras atividades relacionadas.Um menu pop-up exibe as seguintes opções:

Escolher MapaMapa de Curto Prazo 1Selecione esta opção para exibir o Mapa de Curto Prazo 1 na janela Monitor deCiclo de Serviço.Mapa de Curto Prazo 2Selecione esta opção para exibir o Mapa de Curto Prazo 2 na janela Monitor deCiclo de Serviço.Mapa de Longo PrazoSelecione esta opção para exibir o Mapa de Longo Prazo na janela Monitor deCiclo de Serviço.

Alterar TítuloSelecione esta opção para alterar o título do mapa atualmente exibido na janela Monitorde Ciclo de Serviço.AtualizarSelecione esta opção para atualizar os dados do ECM.ResetApaga o número de horas exibido no Mapa de Curto Prazo selecionado e inicia o registrode dados a partir da hora atual do ECM. Veja Para reiniciar o Monitor de Ciclo de Serviçopara obter mais informações.Esta opção estará desabilitada se o Mapa de Longo Prazo estiver exibido.NOTA: Depois de executar uma reinicialização em qualquer um dos Mapas de CurtoPrazo, aguarde de 3 a 5 minutos para que os novos dados sejam estabilizados. Duranteessa estabilização, a porcentagem do Monitor de Ciclo de Serviço poderá ser maior oumenor que 100%.ImprimirSelecione esta opção para imprimir o mapa de ciclo de serviço exibido atualmente eseus dados relacionados.

Parâmetros

Os parâmetros relacionados são exibidos na parte inferior de cada mapa:• Mapa de Curto Prazo 1• Mapa de Curto Prazo 2• Mapa de Longo Prazo


Note que os valores dos parâmetros variam dependendo do mapa que é exibido.Tempo Restante - A quantidade de tempo restante para o mapa exibido. Os Mapas de CurtoPrazo duram 500 horas e o Mapa de Longo Prazo é praticamente infinito.Hora de Início do Mapa - A hora do ECM em que o registro começou para o mapa atualmenteselecionado.RPM de Potência Máxima Anunciada - A rotação do motor na qual a potência máxima éatingida.Potência Máxima Anunciada em RPM - A potência máxima nominal para este motor.RPM de Torque Máximo - A rotação do motor na qual o torque máximo é atingido.Torque Máximo em RPM - A potência máxima de motor suportada por este motor.

Reset

1. Abra o Mapa de Curto Prazo 1 ou o Mapa de Curto Prazo 2 selecionando a opçãoEscolher Mapa no menu clique-direito.

1. Clique em Reset no menu clique-direito, ou na barra de ferramentas.Após a reinicialização (Reset), o INSITE apaga o número de horas exibido no mapaselecionado e inicia o registro de dados da hora atual do ECM em diante.Entretanto, observe os seguintes pontos sobre a reinicialização dos Mapas:

• Se os dois Mapas de Curto Prazo tiverem registrado 500 horas cada um, os Mapasserão 'congelados' e não poderão continuar a registrar até que um deles, ou ambos,seja reiniciado.

• Se reiniciar um Mapa e o outro ainda não estiver cheio, o INSITE não registrará omapa recém-reiniciado até que o outro esteja cheio.

• Se os dois Mapas de Curto Prazo estiverem cheios e você reiniciar ambos os Mapas,o INSITE começará a registrar primeiro no Mapa de Curto Prazo 1.

O registro continua no Mapa de Longo Prazo independentemente do status dos Mapas deCurto Prazo. O Mapa de Longo Prazo não pode ser reiniciado.NOTA: Depois de executar uma reinicialização em qualquer um dos Mapas de Curto Prazo,aguarde de 3 a 5 minutos para que os novos dados sejam estabilizados. Durante essaestabilização, a porcentagem do Monitor de Ciclo de Serviço poderá ser maior ou menor que100%.

Proteção do MotorSobre

A Proteção do Motor visa evitar danos ao motor quando o valor de um sensor excede umdeterminado limite para os parâmetros operacionais críticos do motor. O recurso Proteção doMotor permite visualizar o histórico de falhas para Proteção do Motor associado a uma falhaespecífica para Proteção do Motor.Cada parâmetro para Proteção do Motor possui um registro de histórico de falhas. Sãoexibidas as últimas cinco ocorrências de cada falha para Proteção do Motor.Para visualizar dados para Proteção do Motor:

1. Clique em Dados Avançados do ECM na Barra de Visualização.2. Na janela Dados Avançados do ECM, selecione Proteção do Motor na lista de

recursos do motor.


Os dados para Proteção do Motor são exibidos no lado direito da janela Dados Avançadosdo ECM.

Menu Clique-direito

Na lista Proteção do Motor, clique com o botão direito do mouse em qualquer lugar paraexecutar outras atividades relacionadas.Um menu pop-up exibe as seguintes opções:

AtualizarSelecione esta opção para atualizar os dados do ECM.Maximizar TodasSelecione esta opção para maximizar todos os parâmetros de proteção do motor.Minimizar TodasSelecione esta opção para minimizar todos os parâmetros de proteção do motor.ImprimirSelecione esta opção para imprimir os dados de proteção do motor atualmente exibidos.

Visualizando Dados

O histórico de falhas de Proteção do Motor é exibido em uma lista que pode ser maximizada/minimizada. Utilize e para maximizar cada parâmetro de Proteção do Motor na lista.Para cada parâmetro, são exibidas as ocorrências de falhas mais recentes e mais antigas.Outros dados do histórico de falhas para Proteção do Motor são exibidos nas seguintescolunas:

DescriçãoO parâmetro para Proteção do Motor para o qual foi registrada uma falha.Código de FalhaO número do código de falha.OcorrênciaEste parâmetro pode ter um de cinco valores possíveis: Mais recente, 2, 3, 4 ou MaisAntigo.ValorO valor do parâmetro para Proteção do Motor associado com a falha, no momento emque a falha ocorreu.PeríodoA duração da falha para Proteção do Motor no formato Hora:Minuto:Segundo.Hora do ECMA hora em que a falha para Proteção do Motor ocorreu.

Clique com o botão direito do mouse em qualquer lugar da lista para Proteção do Motor paraexecutar outras atividades relacionadas.


Monitor de ManutençãoSobre

O Monitor de Manutenção mostra informações sobre o intervalo atual de manutenção,juntamente com registros das últimas três vezes em que o Monitor de Manutenção foireinicializado nesta janela. O Monitor de Manutenção é usado para determinar quando certastarefas de manutenção devem ser realizadas, como a troca de óleo, troca de filtros, rodíziodos pneus, etc.Os dados do atual intervalo de manutenção são totais acumulados desde a última vez que oMonitor de Manutenção foi reinicializado. Os dados específicos do intervalo de manutençãomostrados baseiam-se nos parâmetros do Monitor de Manutenção definidos na janelaRecursos e Parâmetros. Veja Parâmetros dos Recursos do Motor na guia Conteúdo daAjuda para obter mais informações sobre os Parâmetros do Monitor de Manutenção.Para visualizar dados do Monitor de Manutenção:

1. Clique em Dados Avançados do ECM na Barra de Visualização.2. Na janela Dados Avançados do ECM, selecione Monitor de Manutenção na lista de

recursos do motor.O lado direito da janela Dados Avançados do ECM mostra dados do Monitor de Manutenção.NOTA: Se o Monitor de Manutenção não estiver habilitado na janela Recursos e Parâmetros,não serão exibidos dados atuais de nenhum intervalo.

Menu Clique-direito

Na janela Monitor de Manutenção, clique com o botão direito do mouse em qualquer lugarpara executar outras atividades relacionadas.Um menu pop-up exibe as seguintes opções:

ResetSelecione esta opção para reinicializar o contador de manutenção. Recomenda-se queo contador de manutenção seja reinicializado imediatamente após cada verificação demanutenção.Quando solicitado, desligue a chave de ignição do veículo por trinta segundos paraconcluir o processo de reajuste.AtualizarSelecione esta opção para atualizar os dados do ECM.Maximizar TodasSelecione esta opção para maximizar todos os dados de manutenção.Minimizar TodasSelecione esta opção para minimizar todos os dados de manutenção.ImprimirSelecione esta opção para imprimir os dados de manutenção atualmente exibidos.

Reset

Recomenda-se que o contador de manutenção seja reajustado imediatamente após cadaverificação de manutenção para que somente os dados atuais sejam mostrados nesta janela.


Para reajustar o Monitor de Manutenção:• Mantenha o mouse em qualquer ponto da janela Monitor de Manutenção e selecione

Reset no menu clique-direito.Quando solicitado, desligue a chave de ignição do veículo por trinta segundos para concluiro processo de reajuste.

Visualizando Dados

Os dados do atual intervalo de manutenção são totais acumulados desde a última vez que oMonitor de Manutenção foi reinicializado. Os dados específicos do intervalo de manutençãomostrados baseiam-se nos parâmetros do Monitor de Manutenção definidos na janelaRecursos e Parâmetros. Esta janela pode ser acessada através do grupo Ajustes na Barrade Visualização.Os dados do Monitor de Manutenção são exibidos em uma lista que pode ser maximizada/minimizada. Utilize e para maximizar ou minimizar a lista de parâmetros.

Modo OperacionalDefine como o intervalo entre as verificações regulares de manutenção é medido: emtempo, distância ou automaticamente pelo ECM (automático). Quando usar a opçãoautomática, a exibição do atual intervalo para tempo, distância ou combustível dependede quais destas medidas é a mais próxima da verificação de manutenção.O modo é determinado pelo parâmetro na janela Recursos e Parâmetros.NOTA: O modo Auto não está disponível em alguns ECMs.Monitor de Manutenção - Intervalo UsadoA parte do intervalo de manutenção decorrida desde o último reajuste.Por exemplo, se um veículo está programado para manutenção a cada 8000 milhas eforam registradas 6000 milhas desde a última verificação de manutenção, o intervaloatual usado é de 75 por cento.Monitor de Manutenção - Distância UsadaO número de milhas percorridas desde o último reajuste.Monitor de Manutenção - Tempo UsadoO número de horas de operação do motor desde o último reajuste.Registro de Erros do Monitor de ManutençãoIndica se foi gerado um Registro de Erros do Monitor de Manutenção. Os erros são oresultado de uma falha do sensor da velocidade do veículo, falha de injetor ou falha deparada.

Clique com o botão direito do mouse em qualquer ponto da janela Monitor de Manutençãopara executar outras atividades relacionadas.

Dados de Registro

A opção Dados de Registro mostra dados do Monitor de Manutenção para as reinicializaçõesmais antigas e mais recentes do Monitor de Manutenção. Se não ocorreu nenhumareinicialização, será exibida mensagem Nenhum Dado Disponível.Os dados de reinicialização são totais acumulados de Distância, Tempo e Combustível paraas reinicializações mais antiga e mais recente do Monitor de Manutenção. Para cadareinicialização, veja estas três linhas para obter as informações relacionadas a cadaparâmetro.


NOTA: A linha Combustível não é exibida para alguns ECMs.As informações de reinicialização são exibidas nas seguintes colunas:

Limite MáximoMostra os limites máximos de distância, tempo e combustível quando o Monitor deManutenção foi reinicializado. Estes valores foram inseridos manualmente na janelaRecursos e Parâmetros ou determinados pelo fator de intervalo especificado nessajanela.NOTA: O Fator de Intervalo não se aplica a alguns ECMs.Limite AjustadoMostra os limites ajustados de distância, tempo e combustível quando o Monitor deManutenção foi reinicializado. Os limites ajustados são definidos quando o modo Autoé selecionado na janela Recursos e Parâmetros. O Monitor de Manutenção reduzautomaticamente o intervalo de manutenção quando o motor está operando fora da faixaideal de temperatura do óleo.NOTA: Esta coluna não é exibida para alguns ECMs.Reinicialização de Intervalo em:Mostra os valores de distância, tempo e combustível entre os pontos de verificação demanutenção.Reinicialização Cumulativa em:Mostra os valores totais do ECM para distância, tempo e combustível no momento emque o Monitor de Manutenção foi reinicializado.Possível ErroErro Mostra ao lado de uma linha de dados que pode conter erros no registro do Monitorde Manutenção. Os erros são o resultado de uma falha do sensor da velocidade doveículo, falha de injetor ou falha de parada. Se for exibido um erro, os dados poderãoestar imprecisos para esta ocorrência de reinicialização.

Clique com o botão direito do mouse em qualquer lugar da lista para Proteção do Motor paraexecutar outras atividades relacionadas.

Controle do Trem de Força do SAE J1939Sobre

O Controle do Trem de Força do SAE J1939 permite que dispositivos on-board de controledo veículo, como Regulagem de Deslize de Aceleração (ASR) para controle de tração outransmissões eletronicamente controladas, assumam o controle do motor e/ou dossubsistemas do motor via datalink SAE J1939 (rede).Use o recurso Controle do Trem de Força do SAE J1939 para visualizar um histórico dequando o motor foi controlado por um dispositivo J1939. Um registro das tentativas feitas paracontrolar o ECM através de um dispositivo J1939 pode ser útil durante um diagnóstico defalhas.Para visualizar dados do histórico de Controle do Trem de Força do SAE J1939:

1. Clique em Dados Avançados do ECM na Barra de Visualização.2. Na janela Dados Avançados do ECM, selecione Controle do Trem de Força do SAE

J1939 na lista de recursos do motor.


Dados de histórico de Controle do Trem de Força do SAE J1939 são exibidos no lado direitoda janela Dados Avançados do ECM.

Menu Clique-direito

Na lista Controle do Trem de Acionamento do SAE J1939, clique com o botão direito do mouseem qualquer lugar para executar outras atividades relacionadas.Um menu pop-up exibe as seguintes opções:

AtualizarSelecione esta opção para atualizar os dados do ECM.ImprimirSelecione esta opção para imprimir os dados de Controle do Trem de Acionamento doSAE J1939 atualmente exibidos.

Visualizando Dados

O Controle do Trem de Força do SAE J1939 exibe registros dos últimos cinco eventos nosquais os dispositivos foram controlados via datalink SAE J1939.Os dados relacionados ao Controle do Trem de Força do SAE J1939 são exibidos nasseguintes colunas:

EventoUm indicador histórico começando da ocorrência Mais Recente, seguido da segundaocorrência mais recente (2), terceira ocorrência mais recente (3), quarta ocorrência maisrecente (4) e quinta ocorrência mais recente (Mais Antiga). Podem ser exibidas até cincoocorrências.À medida que novas ocorrências são exibidas, a ocorrência mais antiga é eliminada dalista.OrigemO dispositivo SAE J1939 que originou a solicitação de controle do motor.DestinoO dispositivo que recebeu a solicitação de controle do motor.ModosOs tipos de solicitações recebidas pelo motor a partir do dispositivo SAE J1939.Normalmente, um único evento tem uma seqüência de solicitações de controle(comandos) a ele associados, até um máximo de cinco.Hora do ECM (Início)Indica quando o evento foi registrado pela primeira vez.NOTA: Este valor indica uma hora instantânea; ele não mede a duração.PeríodoA quantidade total de tempo durante o qual o dispositivo J1939 esteve em uso. Estetempo é medido em horas, minutos e segundos.

Clique com o botão direito do mouse em qualquer lugar da lista Histórico de Controle do J1939para executar outras atividades relacionadas.


Configurando as Opções doINSITE

Opções do INSITESobre

No menu Ferramentas, selecione Opções para abrir a janela Opções. Esta janela lhe permitedigitar suas senhas de Registro e especificar vários parâmetros globais para o INSITE.A janela contém uma árvore de navegação em seu lado esquerdo a partir da qual você podeselecionar 'páginas' exibidas no lado direito da janela. A árvore de navegação é semelhanteao Explorer do Windows. Maximize e minimize os itens na árvore clicando em e , eentão selecione a página que deseja configurar.As seguintes páginas de Opções encontram-se disponíveis. Clique nos links para exibir aAjuda para as páginas.

• A página Conexões - Permite gerenciar conexões de fonte de dados de ECM.• A página Arquivo - Permite gerenciar os arquivos de dados que são gerados pelo

INSITE.• Páginas Gerais - Permitem especificar opções de inicialização do INSITE e opções

gerais de aparência.• A página Extração de Dados de Consulta - Permite definir parâmetros para a Extração

de Dados de Consulta.• Páginas Segurança - Permitem registrar sua senha de nível de funcionalidade, que

lhe concede privilégios de acesso para os recursos do INSITE. Você também poderemover senhas de ECM e configurar contagens de calibração de frota.

• A página Unidades de Medida - Permite definir as unidades de medida usadas noINSITE.

• A página Gerenciador de Usuários - Permite atribuir direitos específicos de usuário acada usuário e grupos de usuários.

• A página Ordens de Serviço - Permite que sejam criadas ordens de serviço e imagensdo ECM automaticamente quando você se conecta a um ECM ou a um simulador doECM.

Botões de OpçõesSobre

Os botões na parte inferior da janela Opções afetam todas as páginas de Opções, não só apágina sendo exibida. Quando você clica em um botão, a ação do mesmo aplica-se a todasas páginas.Por exemplo, se você fizer alterações em uma página e então clicar em Cancelar quandouma nova página estiver sendo exibida, a janela Opções é fechada e as alterações feitas na


primeira página serão canceladas. Para evitar a perda das alterações em uma página, sempreclique em Aplicar antes de abrir uma outra página.Clique em OK para aplicar todas as alterações feitas em todas as páginas e fechar a janelaOpções.

Página ConexõesSobre

Use esta página para visualizar o status das conexões da fonte de dados do ECM que vocêconfigurou, ou para adicionar novas conexões.As guias desta página agrupam as conexões da fonte de dados por tipo:

• Todas - Lista conexões de todos os tipos• Serial - Lista somente conexões para uma porta serial• Simulador - Lista somente as conexões de Simulador

Use os botões Adicionar ou Remover em cada guia para adicionar ou remover conexões.Selecione uma conexão e clique em um botão. Quando você clica no botão Adicionar, oAssistente de Conexão é exibido e o orienta no processo de configuração da conexão.NOTA: Você não pode remover uma conexão cujo status é Conectada. Somente as conexõescom status Desconectada podem ser removidas.Use o botão Propriedades para renomear uma conexão, se o desejar.

Página ArquivoSobre

Use esta página para gerenciar os arquivos de dados gerados pelo INSITE:• Monitor/Registrador de Dados• Exportar• Importar• Extração de Dados de Consulta• Ordens de Serviço/Imagens do ECM, Modelos• Registro de Calibração

A parte superior da página mostra o caminho atual dos arquivos de dados do INSITE no PC.Você pode alterar um caminho selecionando um item e então clicando no botão ModificarCaminho para procurar um local diferente.Utilize o botão Excluir para excluir de um diretório selecionado todos os arquivos de dadosgerados pelo usuário. Clique em um Item da lista e, em seguida, clique em Excluir.NOTA: O botão Excluir torna-se inabilitado para alguns dos diretórios de arquivos de dados.


Parâmetros Gerais

Página GeralSobre

Use esta página para especificar opções gerais do sistema. Você também pode usar o botãona parte inferior da página para restaurar as opções padrão originais do INSITE, se desejar.Configuração

• Exibir Tela de Abertura - Esta opção permite que a figura do INSITE seja exibidaquando o programa é iniciado. Desmarque a caixa de seleção para não exibir a figura.

Barra de FerramentasVocê pode especificar o tamanho de botões, e também se deseja que um texto descritivo(Dicas de Ferramentas) apareça quando mover o mouse sobre um botão.Códigos de Falha

• Clique na caixa de verificação se desejar que as informações de falha sejamatualizadas automaticamente a partir do ECM. Então, especifique com que freqüênciaa atualização deve ocorrer.

• Desmarque a caixa de verificação se não quiser que as informações de falhas sejamatualizadas automaticamente.

• Clique na caixa de verificação Habilitar Atualização Automática se desejar que asinformações de falha sejam renovadas automaticamente a partir do ECM. Emseguida, especifique, na caixa de valores Atualizar Info de Falhas a Cada, afreqüência com a qual a atualização deve ocorrer.

• Utilize a lista suspensa Exibir Opções para escolher o tamanho do botão da barrade ferramentas.

• Utilize a lista suspensa Dicas de Ferramentas para escolher se deseja Exibir ouOcultar o texto descritivo quando mover o ponteiro do mouse sobre um botão da barrade ferramentas.

Barra de Visualização• Clique na caixa de verificação Exibir Nomes dos Recursos para habilitar a exibição

dos nomes dos Recursos na Barra de Visualização, juntamente com os ícones deRecursos.

• Desmarque a caixa de verificação para exibir somente os ícones na Barra deVisualização, sem os nomes de seus Recursos.

Seleção de Calibração• Auto Detecção - Se selecionada esta opção, o número de peça do ECM conectado

e as informações de calibração serão automaticamente destacados na lista decalibrações. Veja a página 97 para obter mais informações.

• Exibir Unidades de Calibração da Rede - Se esta opção estiver selecionada, serãoexibidos todos os PCs da rede que contêm calibrações.


Retornar aos Parâmetros Padrão CumminsClique neste botão para reiniciar todas as opções desta página de acordo com os padrões doINSITE.

Página AparênciaSobre

Use esta página para modificar as configurações de fonte e cor usadas no INSITE.Use as caixas de valores para selecionar um componente a ser modificado e então clique nobotão sob cada caixa de valores para selecionar uma fonte e cor diferentes. Note que osbotões de seleção de cor indicam a cor atualmente usada para o item selecionado.Qualquer alteração que você fizer será visualizada na caixa Seleção Atual. Entretanto, asalterações não terão efeito até você clicar em OK ou Aplicar.


Usando a Extração de Dados deConsulta

Extração de Dados de ConsultaSobre

Este recurso é usado para extrair e armazenar rapidamente dados de ECM e reconfigurar osparâmetros selecionados de um motor conectado. Se não houver falhas ativas ou outrosproblemas, a Extração de Dados de Consulta normalmente será feita durante a alimentaçãode combustível do veículo.Para abrir a janela Extração de Dados de Consulta:

• Clique em Extração de Dados de Consulta na Barra de Visualização.Para iniciar a extração dos dados:

• Se já foi feita alguma extração de dados sobre um motor, os dados serão exibidos nacaixa Propriedades do Veículo. Se estiver conectado ao mesmo motor, selecione-o e clique em Conectar. É aberta a janela Informações do Motor, mostrando oNúmero de Série do Motor, o Número da Unidade, o Nome do Cliente e o Nomedo Grupo.

• Se ainda não executou uma extração de dados de consulta para o veículo conectado,a janela Informações de Motor Novo será exibida quando você clicar emConectar. O Número de Série do Motor é lido a partir do ECM e exibido nesta janela.Na coluna Valor, digite as entradas para Número da Unidade, Nome do Cliente eNome do Grupo. Estas informações serão usadas na próxima vez que for feita umaextração de dados para este motor.

Clique em Continuar. A caixa Status da Extração de Dados de Consulta mostra oprogresso da extração de dados. Observe quaisquer janelas ou avisos de mensagensexibidos durante a extração, até que o processo termine.Os dados extraídos são armazenados em um arquivo *.csv, no local especificado na janelaOpções. O nome padrão deste arquivo combina o número de série do motor com a data e ahora. Note que o nome deste arquivo é mostrado na caixa Propriedades do Veículo ao finalda extração dos dados.Para configurar as opções de extração de dados:

• Clique no botão Opções para abrir a página Extração de Dados de Consulta na janelaOpções.

Página

Use esta página para definir os parâmetros do recurso Extração de Dados de Consulta, quepode ser acessado a partir da Barra de Visualização.


Você pode definir parâmetros para cada conexão de fonte de dados ECM configurada. Usea lista suspensa para selecionar a conexão a ser usada para a extração de dados. Os dadosde conexão são então exibidos abaixo da conexão selecionada.Use as seções Operações Disponíveis e Operações Selecionadas para definir quaisoperações serão executadas durante a extração de dados. Você pode selecionar uma oumais das seguintes opções:

• Reinicializar Informações de Viagem• Reinicializar Dados do Monitor de Manutenção• Reinicializar Códigos de Falha Inativos• Reinicializar Grupos do Monitor de Ciclo de Serviço• Reinicializar Todos os Códigos de Falha

Use os botões de seta para mover operações individuais, ou todas as operações entre asseções.


Parâmetros de Segurança

SegurançaPágina Funcionalidade de Ferramenta

Esta página mostra as licenças de nível de ferramenta que foram ativadas para sua cópia doINSITE. Você pode selecionar um nível diferente de ferramenta se desejar restringir o acessoa certos recursos do INSITE.Você digitou sua senha Básica quando abriu o INSITE pela primeira vez, assim ela é exibidaaqui como opção padrão. Para obter acesso total ao INSITE, ou adicionar outras licenças,você deverá digitar uma senha de nível de funcionalidade.NOTA: As senhas podem ser obtidas junto ao seu distribuidor Cummins.Para digitar uma senha de nível de funcionalidade:

1. Clique no botão Adicionar.2. Digite a senha nos espaços apropriados.

NOTA: Não use hífens. Os espaços são organizados de modo que os grupos alfanuméricossejam automaticamente separados à medida que você digita.

1. Clique em Aplicar para ativar sua senha sem fechar a janela Opções. Você teráacesso total ao INSITE quando fechar esta janela.

Clique em OK para obter acesso total à sua cópia do INSITE e fechar a janela Opções.Para alterar níveis de ferramenta:

1. Selecione o nível de ferramenta desejado na lista.2. Clique em Aplicar para ativar este nível de ferramenta sem fechar a janela

Opções.Clique em OK para ativar este nível de ferramenta sem fechar a janela Opções.

Página de Lista de Senhas de AutorizaçãoSobre

Esta página salva automaticamente senhas de autorização e dados relacionados do motorque foram inseridos na janela Autorização de Calibração durante transferências anteriores decalibração.Novas transferências de calibração que usam o mesmo Código do ECM lerãoautomaticamente a senha correspondente nessa lista e irão ignorar a janela Autorização deCalibração.


Página Remoção de Senhas de ECMSobre

Esta página exibe as Contagens de Remoção de Senhas restantes e os ECMscorrespondentes aos quais elas se aplicam. Se a Remoção de Senhas não estiver habilitada,a lista será exibida vazia.Para adicionar a funcionalidade de Remoção de Senhas:

1. Clique em Adicionar para abrir a janela Digitar Nova Senha.2. Digite sua senha no espaço em branco. A senha é obtida junto ao seu distribuidor

Cummins.3. Clique em OK.4. A autorização de Remoção e a Contagem de Remoção correspondente são agora

exibidas.Para adicionar outra autorização de Remoção, comece novamente com o Passo 1 acima.Para remover uma ou mais senhas de ECM, selecione Remoção de Senhas de ECM no menuFerramentas.NOTA: Depois de obter uma nova senha com seu distribuidor, você terá até 30 dias parainseri-la no sistema.

Página Contagens de Calibrações de FrotaSobre

Use esta página para digitar uma Contagem de Calibrações de Frota no INSITE. AsContagens de Calibrações de Frota tornam mais fácil a transferência de calibrações para umECM pois não é preciso digitar uma senha durante a transferência.Para adicionar Contagens de Calibrações de Frota:

1. Clique em Nova para abrir a janela Nova Senha de Contagem de Frota.2. Digite sua senha no espaço em branco. A senha é obtida junto ao seu distribuidor

Cummins.3. Clique em OK.4. São exibidas as Contagens de Calibrações de Frota disponíveis.

NOTA: Depois de obter uma nova senha com seu distribuidor, você terá até 30 dias parainseri-la no sistema.

Página Unidades de MedidaSobre

Use esta página para especificar qual sistema de Unidades de Medida será usado no INSITE,utilizando grupos predefinidos ou personalizados.Os grupos Predefinidos incluem:

• América Latina• Métrico• Reino Unido


• EUAVocê pode expandir cada grupo para ver as unidades de medida para todos os parâmetrosdo INSITE no grupo selecionado. As unidades de medida não podem ser alteradas para osgrupos predefinidos.Para criar um grupo personalizado:

1. Clique no botão Adicionar.2. Na janela Adicionar Grupo Personalizado, digite um Nome de Grupo e selecione

qual dos grupos predefinidos serão usados como base para o novo grupo.3. Clique em OK para retornar à página Unidades de Medida.4. Expanda o nome do grupo para alterar as unidades de medida para cada parâmetro

do INSITE, conforme desejado.Destaque um parâmetro e então use a lista suspensa para selecionar uma unidade de medidadiferente para o parâmetro.Para remover um grupo personalizado:

1. Destaque o nome do grupo.2. Clique no botão Remover.


Configurações do Gerenciador deUsuários

Página Gerenciador de UsuáriosInformações Gerais

Use esta página para habilitar a função Gerenciador de Usuários e atribuir direitos específicosde usuário a pessoas e grupos.Usuários e grupos de usuários podem receber direitos de acesso às seguintes funções doINSITE, em qualquer combinação:

• Administrador• Transferência de Calibração• Ajustar Parâmetros e Recursos do ECM• Alterar Senha do ECM• Importar Dados de Imagem do ECM• Exportar Dados de Imagem do ECM• Reinicializar Informações de Viagem• Reinicializar Monitor de Manutenção• Reinicializar Falhas Inativas• Reinicializar Dados de Controle do J1922/J1939

Para habilitar o Gerenciador de Usuários e configurar direitos de usuário/grupo:1. Clique na caixa de seleção Habilitar Gerenciador de Usuários.2. Clique em Aplicar. A janela Modificar Usuário é aberta com Administrador de

Sistema como nome de usuário inicial padrão.3. Digite e confirme uma senha com 5 a 10 caracteres e então clique em OK para

retornar à página Gerenciador de Usuários.Na árvore de navegação da janela Opções, selecione Usuários ou Grupos para definir oumodificar direitos de usuários para cada um. Se estiver executando o Gerenciador de Usuáriospela primeira vez, você deverá configurar primeiro pelo menos um grupo.NOTA: Quando o Gerenciador de Usuários é habilitado, o INSITE exibe uma janela de LogIn antes de o aplicativo abrir. Os usuários devem digitar um Nome de Usuário e uma Senhaválidos, conforme definido nas páginas Opções do Gerenciador de Usuários aqui descritas,para poderem usar o INSITE.


Página GruposSobre

Use esta página para definir novos grupos de usuários Personalizados ou gerenciar gruposexistentes.O INSITE fornece um grupo Predefinido, com privilégios totais de sistema: Administradoresde Sistema. Este grupo não pode ser removido ou modificado.NOTA: As listas de grupos podem ser importadas e exportadas para uso com outros recursosdo INSITE.Para adicionar um novo Grupo Personalizado:

1. Destaque Personalizado na seção Configuração de Grupos Atuais e então cliqueem Adicionar.

2. Na janela Novo Grupo, digite um Nome de Grupo para o novo grupo.3. Na caixa Direitos de Grupo, clique nas caixas de seleção para habilitar o grupo para

acessar as funções correspondentes do INSITE.4. Clique em OK para retornar à página Grupos.

O novo grupo é mostrado em Personalizado na seção Configuração de Grupos Atuais.Use para expandir um grupo e exibir os direitos de usuário atribuídos ao grupo.NOTA: Somente membros do grupo Administradores de Sistema podem adicionar oumodificar grupos.Para modificar um grupo existente:

1. Destaque um grupo Personalizado na seção Configuração de Grupos Atuais eentão clique em Modificar.

2. Na janela Modificar Grupo, faça as alterações desejadas conforme descrito nosPassos 2 e 3 acima.

3. Clique em OK para retornar à página Grupos.Para remover um grupo existente:

• Destaque um grupo Personalizado na seção Configuração de Grupos Atuais eentão clique em Remover.

Página UsuáriosSobre

Use esta página para definir novos usuários ou modificar os perfis de usuários existentes.NOTA: Você deve definir pelo menos um Grupo antes de adicionar usuários.Para adicionar um usuário:

1. Clique em Adicionar.2. Na janela Novo Usuário, digite um Nome de Usuário e Senha para o novo usuário

e então confirme a senha digitando-a novamente.3. Na caixa Grupo, selecione um grupo existente na lista suspensa. O tipo de grupo

determina os direitos de usuário do novo usuário.4. Clique em OK para retornar à página Usuários.


O usuário e seu grupo associado são mostrados na seção Configuração de UsuáriosAtuais.NOTA: Somente membros do grupo Administradores de Sistema podem adicionar oumodificar usuários.Para modificar o perfil de um usuário existente:

1. Destaque um Nome de Usuário na seção Configuração de Usuários Atuais e entãoclique em Modificar.

2. Na janela Modificar Usuário, faça as alterações desejadas conforme descrito nosPassos 2 e 3 acima.

3. Clique em OK para retornar à página Usuários.Para remover um usuário existente:

• Destaque um Nome de Usuário na seção Configuração de Usuários Atuais e entãoclique em Remover.

NOTA: As listas de usuários podem ser exportadas e importadas para uso com outrosrecursos do INSITE.

Usuários e GruposExportando e Importando

Usuários e grupos do INSITE podem ser exportados ou importados a partir de um arquivo.Isto é útil quando se usa o INSITE em vários locais, porque elimina o trabalho de reconfiguraras mesmas propriedades de usuários e grupos.Somente membros do grupo Administradores de Sistema podem importar ou exportarusuários e grupos.Para importar usuários e grupos:

1. Na página Gerenciador de Usuários, clique em Importar.2. Na janela Local da Importação, localize a lista de usuários e grupos a serem

importados. Essas listas são salvas com uma extensão *.euf e são armazenadas nolocal de Importação definido na página Arquivo.

3. Clique em Abrir para importar os dados da lista e retornar à página Gerenciador deUsuários.

Use as páginas Usuários e Grupos para exibir os usuários e grupos importados.Para exportar usuários e grupos:

1. Na página Gerenciador de Usuários, clique em Exportar.2. Na janela Local de Exportação, digite um nome para a lista de usuários e grupos.

Essas listas são salvas com uma extensão *.euf e são armazenadas no local deExportação definido na página Arquivo.

3. Clique em Salvar para salvar a lista no local especificado.

Página Ordens de ServiçoSobre

Use esta página para habilitar a criação automática de ordens de serviço, imagens de ECMe modelos do ECM no INSITE.


Para habilitar ordens de serviço e arquivos relacionados:1. Clique na caixa de seleção Modo Habilitar Ordem de Serviço.2. Digite um nome que descreva seu local ou oficina na caixa Endereço do Local de

Serviço.


Calibrando um ECM (INSITE Pro)

Calibração do ECMSobre

O INSITE Professional permite que as calibrações de ECM sejam transferidas diretamentepara um ECM. Clique em Seleção de Calibrações na Barra de Visualização para selecionar,visualizar e transferir calibrações.O processo de transferência de uma calibração pode ser resumido em quatro passos. Cliquenos links abaixo para conhecer mais sobre cada passo.

1. Selecionar um número de peça de ECM.2. Selecionar um Código de Certificação para o seu local.3. Selecionar uma calibração.

Você também pode procurar uma calibração específica se desejar.1. Enviar a calibração ao ECM ou executar outras atividades relacionadas à calibração

selecionada.NOTA: É preciso estar conectado a um ECM para enviar uma calibração.

Menu Clique-direito

Na janela Seleção de Calibração, clique com o botão direito do mouse em qualquer lugar paraexecutar outras atividades relacionadas.Um menu pop-up exibe as seguintes opções:NOTA: Algumas opções encontram-se disponíveis somente no Gerenciador de Calibrações,e outras disponíveis somente na lista de calibrações. Para facilitar a visualização, a listacompleta de opções é mostrada aqui em ordem alfabética.

Aplicar Filtro PersonalizadoSelecione esta opção para aplicar filtros personalizados à lista de calibrações,permitindo que você visualize as calibrações que satisfaçam critérios específicos.Auto-Detectar CalibraçãoSelecione esta opção para selecionar automaticamente o número de peça do ECMconectado e informações de calibração da lista de calibração. Você deve estarconectado a um ECM para que este comando esteja disponível.Códigos de CertificaçãoSelecione esta opção para abrir a janela de Códigos de Certificação. Isto lhe permitiráselecionar um Código e Agência diferentes para filtrar a lista de acordo.Copiar/ColarSelecione estas opções para copiar uma calibração ou banco de dados de programasdo motor de uma unidade para outra.


Para copiar uma calibração:1. Selecione uma calibração na lista de calibrações e selecione Copiar no menu

clique-direito.2. Clique com o botão esquerdo do mouse em uma unidade do Gerenciador de

Calibrações.3. Clique com o botão direito na mesma unidade e selecione Colar para copiar a

calibração selecionada para esta unidade.Para copiar um banco de dados:

1. Selecione um programa de motor no Gerenciador de Calibrações e selecioneCopiar no menu clique-direito.

2. Clique com o botão esquerdo do mouse em uma unidade do Gerenciador deCalibrações.

3. Clique com o botão direito na mesma unidade e selecione Colar para copiar obanco de dados do programa do motor selecionado para esta unidade.

Limpar Área de Trabalho de CalibraçãoSelecione esta opção para eliminar todos os arquivos de calibração da Área de Trabalhode Calibração.ImprimirSelecione esta opção para imprimir a janela de calibrações ativas.PropriedadesSelecione esta opção para abrir a janela de Propriedades de Calibração.Selecionar Todas as CalibraçõesSelecione esta opção para selecionar todas as calibrações. Esta opção pode ser usadaem combinação com os comandos Copiar ou Imprimir.Enviar para Área de Trabalho de CalibraçãoSelecione esta opção para enviar o conteúdo da unidade flexível para a Área deTrabalho de Calibração.Enviar para Unidade FlexívelSelecione esta opção para copiar os arquivos de calibração da Área de Trabalho deCalibração para a unidade flexível.Definir como Padrão a Unidade de CalibraçãoSelecione esta opção para usar sempre a unidade selecionada como a fonte paracalibração.NOTA: O INSITE considerará automaticamente a primeira unidade de CD-ROMdetectada no PC local como o caminho padrão de busca quando procurar porcalibrações. Se não houver uma unidade de CD-ROM, ele assumirá como padrão aunidade do sistema operacional.Mostrar Calibrações AtivasSelecione esta opção para exibir na lista de calibrações somente as calibrações quenão estão vencidas.Mostrar Calibrações CompatíveisEsta opção é automaticamente selecionada quando você visualiza calibraçõescompatíveis através da opção Visualizar Calibrações ECM/FCM Compatíveis.


• ECM - Módulo de Controle do Motor• FCM - Módulo de Controle de Combustível

Se desselecionar esta opção, a lista de calibrações será atualizada e exibirá todas ascalibrações para o número de peça do ECM selecionado. Para visualizar novamente ascalibrações compatíveis, você deverá usar a opção Visualizar Calibrações ECM/FCMCompatíveis.Mostrar Calibrações InstaladasSelecione esta opção para mostrar na lista de calibrações somente as calibrações queforam instaladas no disco rígido.Transferir ao ECMSelecione esta opção depois de selecionar uma única calibração para transferir acalibração selecionada ao ECM.NOTA: Esta opção não se encontra disponível se não houver um ECM conectado.Visualizar Arquivo de Calibrações AtivasSelecione esta opção para visualizar o arquivo de Calibrações Ativas.Visualizar Arquivo de Histórico de Alterações de CalibraçãoSelecione esta opção para visualizar o arquivo de Histórico de Alterações de Calibração.Visualizar Calibrações ECM/FCM CompatíveisUse esta opção quando a calibração selecionada for uma calibração ISM - CM870 oudo Módulo de Controle de Combustível (FCM). O submenu contém números de peçadas calibrações compatíveis com a calibração selecionada.Selecione um número de peça no submenu para visualizar as calibrações que sãocompatíveis com a calibração previamente selecionada. A lista de calibrações exibeautomaticamente somente as calibrações compatíveis.Por exemplo, você pode visualizar calibrações FCM que são compatíveis com umacalibração CM870 selecionada selecionando um número de peça no submenu. Ascalibrações FCM compatíveis são exibidas automaticamente na lista de calibrações.Visualizar Calibrações de SubstituiçãoSelecione esta opção para abrir a janela Calibrações de Substituição, depois deselecionar uma calibração na lista de calibrações.

Ativo

Você pode visualizar ou imprimir um relatório de todas as calibrações disponíveis no bancode dados do INSITE. O relatório pode ser impresso usando-se uma impressora compatívelcom o Windows.Calibrações superadas ou obsoletas não são incluídas no relatório.

Arquivo de Histórico de Alterações de Calibração

Você pode visualizar ou imprimir um relatório de histórico de alterações de calibração usandouma impressora compatível com Windows.O relatório inclui um histórico de todas as calibrações superadas e obsoletas e pode ser útilpara fins de diagnóstico.


Ícones do Gerenciador de Calibrações

Na janela Seleção de Calibração, os ícones representam ramais do Gerenciador deCalibrações. Clique em cada ramal para abrir o próximo ramal de nível mais baixo.

O PC local. Se clicar neste ramal, serão exibidos detalhes sobre todas as unidadesinstaladas (e em rede) no lado direito da janela.

A Área de Trabalho de Calibração.

Indica que ela contém calibrações.

Indica que ela contém calibrações vencidas.

Indica que a unidade de disco flexível contém um conjunto de vários volumes, antes daextração.

Indica que a unidade de disco flexível contém um conjunto de vários volumes, depois decompletada a extração.

Uma unidade de disco flexível contendo um banco de dados completo de calibrações.

Indica que o disco rígido ou a unidade de CD-ROM contêm calibrações.

Indica que o disco rígido ou a unidade de CD-ROM contêm calibrações vencidas.

Este ramal contém as calibrações a partir de uma data específica.

Este ramal contém as calibrações para um tipo específico de ECM. ISB, ISM, etc.

Este ramal contém as calibrações vencidas para o tipo de ECM.

Este ramal representa um número de peça de ECM. Clique neste ramal para exibir todasas calibrações para o número de peça da lista de calibrações.

Uma calibração individual, mostrada na lista de calibrações. Este ícone indica que acalibração não está vencida e reside na unidade selecionada.

Uma calibração individual, mostrada na lista de calibrações. Este ícone indica que acalibração não está vencida mas não reside na unidade selecionada.

Uma calibração individual, mostrada na lista de calibrações. Este ícone indica que acalibração está vencida e não reside na unidade selecionada.NOTA: Você pode renovar a janela do Gerenciador em qualquer momento clicando em nabarra de ferramentas.

Transferindo Calibrações para Disco

Os arquivos e bancos de dados de calibrações podem ser transferidos e copiados de um oumais discos flexíveis. Isto permite:

• Transferir calibrações para um outro PC que estiver executando o INSITE.• Importar calibrações de um outro PC que estiver executando o INSITE.

Use os ícones da Área de Trabalho de Calibração e da unidade de disco flexível na janelaSeleção de Calibração para realizar as transferências.Para copiar arquivos para um disquete (transferindo calibrações):

1. Na janela Seleção de Calibrações, selecione uma ou mais calibrações de umaunidade de disco e use os comandos Copiar e Colar nos menus Editar ou clique-


direito para copiar o(s) arquivo(s) de calibração para a Área de Trabalho deCalibrações.

NOTA: Para uma única calibração, use a mesma técnica para copiar uma calibraçãoselecionada diretamente para o ícone da unidade de disquete.

1. No menu clique-direito da Área de Trabalho de Calibração, selecione Enviar para aUnidade de Disco Flexível. Será exibido um aviso se forem necessários mais de umdisco para completar a transferência.

NOTA: Todos os dados presentes no(s) disco(s) são apagados automaticamente.1. Observe todas as janelas de avisos ou mensagens para concluir a transferência.

NOTA: Use as teclas CTRL ou SHIFT do teclado para selecionar várias calibrações para atransferência.Para copiar arquivos de um disquete (importando calibrações):

1. Insira o disquete de calibração na unidade de disco flexível e clique duas vezes noícone da unidade ou selecione Enviar para a Área de Trabalho de Calibração nomenu clique-direito.

2. Se forem necessários mais de um disco para a cópia dos arquivos de calibração,serão exibidos avisos para inserir os demais discos.

3. Observe todas as janelas de avisos ou mensagens para concluir a transferência.4. Depois que as calibrações forem copiadas do disquete para a Área de Trabalho de

Calibrações, elas poderão ser transferidas diretamente para um ECM ou copiadaspara qualquer unidade de disco.

A Lista de Calibrações

A lista de calibrações no lado direito da janela Seleção de Calibração relaciona todas ascalibrações para o número de peça do ECM selecionado no Gerenciador de Calibração. Alista de calibrações disponíveis também é compatível com o Código de Certificação e Agênciaque você selecionar quando a lista é aberta.Os cabeçalhos das colunas mostram os parâmetros para cada calibração. Você poderedimensionar as colunas para melhor visualização movendo o cursor entre os cabeçalhosdas colunas até que ele tome a forma de linhas paralelas. Em seguida, clique e arraste ascoluna até obter o tamanho desejado.NOTA: Você pode renovar a lista em qualquer momento clicando em na barra de ferramentas.Clique com o botão direito do mouse em qualquer ponto da lista de calibração para executaroutras atividades relacionadas.

Usando a Janela de Seleção de Calibração

Para abrir a janela Seleção de Calibração• Clique em Calibração na Barra de Visualização.

É exibida a janela Seleção de Calibração. A janela é dividida verticalmente, com oGerenciador de Calibrações à esquerda e a lista de calibrações à direita.NOTA: A lista de calibrações estará vazia até que você selecione um número de peça de ECMno Gerenciador de Calibrações, a menos que tenha selecionado Habilitar Auto-Detecção najanela Opções.Se a lista estiver vazia, use o Gerenciador de Calibrações para localizar calibrações em umaunidade local do PC ou em uma unidade mapeada da rede. Note que o Gerenciador deCalibrações é semelhante ao Windows Explorer, mostrando todas as unidades numa árvore


que pode ser expandida/reduzida. Se estiver usando o CD InCalTM, por exemplo, ascalibrações estão localizadas abaixo da unidade de CD-ROM na árvore.Você pode selecionar qualquer ícone no Gerenciador de Calibrações para visualizarinformações relacionadas no lado direito da janela. Utilize e conforme necessáriopara expandir e minimizar o Gerenciador, usando os ícones como guias. Você verá pelomenos um ECM relacionado, e sob cada ECM os números de peça aplicáveis serãomostrados com o ícone .Clique em um número de peça, selecione um Código de Certificação e todas as calibraçõesdisponíveis serão exibidas na lista de calibrações no lado direito da janela.NOTA: Clique com o botão direito do mouse em qualquer ponto da lista de calibração paraexecutar outras atividades relacionadas.

Localizando uma Calibração

Você pode filtrar a lista de calibrações para mostrar somente as calibrações que contêmvalores de parâmetros específicos.Para localizar uma calibração:

1. Selecione Localizar no menu Editar para abrir a janela Localizar, ou clique em na barra de ferramentas.

2. Use as opções da janela para restringir a pesquisa:• Na caixa Localizar, digite um valor de parâmetro.• Na caixa Localizar Em, use a lista suspensa para selecionar a coluna na qual o

parâmetro pode ser encontrado.• Opcionalmente, selecione se deve haver correspondência de maiúsculas ou

minúsculas com o que é digitado na caixa Localizar.• Selecione a direção de pesquisa (acima ou abaixo) a partir da posição atual na lista

de calibrações.3. Depois de selecionar os critérios de pesquisa, clique em Localizar Próxima. A lista

de calibrações será exibida novamente, contendo somente as calibrações quesatisfazem os critérios de pesquisa.

Clique com o botão direito do mouse em qualquer ponto da lista de calibração filtrada paraexecutar outras atividades relacionadas.

Código de Certificação e AgênciasSobre

Clique duas vezes em um código de certificação no painel Certificação Disponível paraselecioná-lo, ou selecione um código e clique em Adicionar. Use o mesmo procedimentopara remover um código do painel Certificação Selecionada, mas agora use o botãoRemover.NOTA: Você pode adicionar ou remover todos os códigos em cada painel clicando emAdicionar Todos ou Remover Todos.Quando clicar no botão OK, as calibrações que atendem aos requisitos das certificaçõesselecionadas serão exibidas na lista de calibrações.Código — AgênciaADR - Australian Motor Vehicle Certification BoardADR3 - ADR30/00 (Certificação Australiana)


ADR7 - ADR70/00 (Certificação Australiana)AUSF - AUSFORS (Austrália)CARB - California Air Resources BoardCONA - ConomaEEC - European Economic CommunitiesEPA - Agência de Proteção AmbientalEU — Europa em GeralEUR1 - Subclassificação Européia 1EUR2 - Subclassificação Européia 2EUR3 - Subclassificação Européia 3EX97 - EPA Export 1997LR - Lloyd's Register of ShippingNENHUMA - Não CertificadoSEDE - Sedesol - MéxicoTEPA - Agência de Proteção Ambiental de TaiwanNOTA: NENHUMA aplica-se a calibrações que não precisam de certificação, ou que foramcertificadas em um ano anterior. Muitas antigas calibrações CENTRY não requeriamcertificação, por exemplo.

Filtros PersonalizadosSobre

Você pode filtrar a lista de calibrações para exibir somente as calibrações que atendam adeterminados critérios. Selecionando qualquer coluna (ou colunas) na janela Seleção deCalibrações, você pode definir critérios específicos como CPL, Potência Anunciada, Potência,Opção SC e Opção DO. A definição de critérios específicos limita a pesquisa por umadeterminada calibração.

• O filtro personalizado persiste quando a janela Seleção de Calibrações é fechada ereaberta.

• O filtro pode ser removido ou reaplicado em qualquer momento que a janela Seleçãode Calibrações estiver aberta.

Para Habilitar Filtros Personalizados:Os filtros podem ser habilitados de várias maneiras:

• Use o botão Aplicar Filtro Personalizado na barra de ferramentas.• Usando o menu clique-direito da lista de calibrações.• No menu Ferramentas, selecione Seleção de Calibração | Aplicar Filtro

Personalizado.Você pode excluir um Filtro Personalizado selecionado novamente os comandos nos menus,removendo assim a marca de seleção, ou clicando novamente no botão da barra deferramentas.NOTA: A remoção de um Filtro Personalizado não o elimina do INSITE; simplesmente habilitanovamente toda a lista de calibrações. O filtro pode ser reaplicado em qualquer momento,mesmo após o fechamento e a reabertura do INSITE.


Para configurar um Filtro Personalizado:Clique no cabeçalho de uma coluna da lista de calibrações para exibir uma lista suspensapara a coluna. A lista contém todos os valores possíveis para esta coluna. Selecione um valorna lista para ser usado como um Filtro Personalizado. Este valor será mostrado na primeiralinha da lista de calibrações, e toda a lista será classificada de maneira que somente ascalibrações que contenham este valor sejam mostradas.Você pode repetir este procedimento com tantas colunas quanto desejar, para refinar aindamais os critérios de seleção.NOTA: Como o filtro personalizado é persistente, é possível que a lista de calibrações sejafiltrada quando a mesma for aberta. Verifique se o botão Aplicar Filtro Personalizado na barrade ferramentas está pressionado. Se estiver, você estará visualizando uma lista decalibrações filtradas. Clique no botão para exibir todas as calibrações não filtradas.

Identificação de Códigos do ECMSobre

O Código do ECM é um número de alto nível usado para descrever ou identificar umacalibração eletrônica do software do ECM. O Código do ECM foi desenvolvido como ummétodo mais fácil para você identificar e lembrar de uma calibração e seu histórico.O formato do Código ECM foi criado a partir do esquema de codificação da bomba decombustível PT e elimina a confusão associada com as combinações de SC e DO; i.é., podehaver vários SCs com os mesmos DOs, e os mesmos SCs podem ter DOs diferentes. Paracada combinação SC/DO, serão fornecidos códigos exclusivos de ECM.As regras abaixo definem em detalhes o código do ECM:

• A uma nova calibração (SC/DO) será atribuído um novo e exclusivo código ECM.• Uma alteração ou revisão do conteúdo de uma calibração eletrônica do ECM

incrementará o nível de revisão do Código ECM.

Formato

O formato do Código do ECM é:Código do ECM: abcdddd.eea - Identificador do Produtob - Identificador do Produtoc - Família do Motor (Nota: Esta posição pode ser ajustada com o valor ’0’ nos Códigos doECM CENTRY)dddd - Número seqüencial começando com 0001, que é o valor numérico real do Código doECM. Para o CENTRY, o número é o mesmo que para a Opção FQ.ee - Número seqüencial começando em 00 que representa o nível de revisão do Código doECM.ExemplosA02001.00CENTRY sem revisõesB10001.00CELECT para N14E sem revisões


C20001.01CELECT Plus para M11E com uma revisãoNOTA: Os módulos CELECT não armazenam o Código do ECM na plaqueta de dados. Emcontrapartida, as opções SC e DO são armazenadas.

Propriedades de Calibração

A janela Propriedades de Calibração mostra uma variedade de informações descritivas sobreuma determinada calibração. Primeiro, selecione uma calibração na lista de calibrações eentão selecione Propriedades no menu clique-direito para abrir esta janela.A janela inclui o nome do Programa do Motor, o Código do ECM e o número de peça e a datada calibração selecionada. Selecione uma categoria na lista no lado esquerdo da janela paravisualizar informações mais detalhadas sobre a calibração selecionada:

• Informações de Aplicação• Informações do Motor Básico• Histórico de Calibração• Parâmetros de Desempenho• Requisitos Especiais

NOTA: Você pode clicar com o botão direito do mouse em qualquer item da lista e selecionarImprimir para imprimir as informações que a lista contém, ou clicar no botão Imprimir Todosda janela para imprimir todos os itens.

Parâmetros de CalibraçãoSobre

As colunas da lista de calibração podem conter algumas, ou todas, das seguintes informaçõespara cada calibração, dependendo do ECM:

• Código do ECM• Modelo• Mercado• CPL• Potência Anunciada• Potência Governada• Torque Máximo• Nome do OEM• Modelo do OEM• Comentários de Aplicações do OEM• Tipo de Transmissão• Tipo de Eixo• Opções de Desempenho• CPL do Centinel• Voltagem• Comentários sobre a CPL• Comentários sobre SC• Comentários sobre DO


• Opção FR• Opção SC• Opção DO• Curva de Potência• Código de Certificação• Ano de Certificação• Classificação• Código do Combustível• Datalink• Rotação Máxima Sem Carga• Número de Peça do Injetor• Comentários sobre PP

Calibrações de SubstituiçãoSobre

Calibrações de SubstituiçãoA primeira linha desta janela mostra a calibração que foi realçada na lista de calibrações. Aspossíveis calibrações de substituição são mostradas abaixo da primeira linha. Clique em umacalibração que deseja usar e clique em OK.

Enviando uma Calibração a um ECM

Para enviar uma calibração a um ECM:1. Selecione uma calibração na lista de calibrações.2. Ligue a chave de ignição.

IMPORTANTE!! Em algumas situações, você não deve ligar a chave de ignição para osseguintes ECMs: CELECT Plus, CELECT Plus Industrial e QSK 19/23/45/60/78. Se estiverusando um destes ECMs, clique no link e leia o procedimento de transferência antes decontinuar com estes passos.

1. No menu clique-direito, selecione Transferir para o ECM. É exibida a página de Boas-vindas do Assistente de Transferência de Calibração do ECM. Leia a mensagem deAdvertência! com atenção.

Clique em Avançar para continuar com o assistente.1. Se estiver transferindo uma calibração cujo Código do ECM é diferente daquele

atualmente em uso no ECM, será exibida a janela Autorização de Calibração. Digitesua Senha de Autorização de Calibração nas caixas. Se necessário, entre em contatocom seu distribuidor Cummins para obter a senha. #

Se desejar usar uma Contagem de Calibração de Frota, clique na caixa de verificação e ascaixas de entrada de senha serão desabilitadas.NOTA: # Se você digitou anteriormente uma Senha de Autorização de Calibração usando omesmo Código do ECM como a transferência atual, essa janela será ignorada e você passaráautomaticamente para o passo 5 abaixo.


NOTA: Uma mensagem perguntará se você deseja usar a última Contagem de Calibração deFrota. Além disso, alguns ECMs mais antigos suportam apenas a Contagem de Calibraçãode Frota, em vez da Senha de Autorização de Calibração.Se desejar, use o botão Imprimir para imprimir as informações associadas à calibraçãoselecionada. Clique em Avançar para continuar.

1. Na janela ID do Sistema e Plaqueta de Dados, você poderá alterar qualquer um dosvalores de plaqueta de dados do ECM conectado que não estejam bloqueados comum . Clique duas vezes no lado direito do painel para digitar os novos valores. *

NOTA: * As configurações de plaqueta de dados para aplicações industriais não devem seralteradas.Além disso, selecione se deseja habilitar os Parâmetros Ajustáveis de Salvar/Restaurar.Esta opção permite que os parâmetros ajustáveis sejam automaticamente salvos e entãorestaurados na nova calibração. Se preferir não ativar a opção Salvar/Restaurar, ou se o ECMconectado não suporta esta opção, os parâmetros ajustáveis serão automaticamenterestaurados aos valores padrão para a nova calibração. Para aplicações industriais, a opçãoSalvar/Restaurar Parâmetros Ajustáveis é desativada, por padrão. Recomenda-se que aopção Salvar/Restaurar Parâmetros Ajustáveis não seja utilizada com aplicaçõesindustriais devido às características exclusivas das calibrações industriais.NOTA: Se desejar desfazer qualquer alteração, clique em Restaurar Valores Originais.Clique em Avançar para continuar.

1. A janela Resumo é exibida para que você confirme os detalhes selecionados para acalibração. Clique em Avançar para continuar, ou Voltar para fazer alterações.

2. Observe as advertências na janela Confirmação de Ajuste e então clique em OKpara iniciar a transferência de calibração.

As transferência de calibração é mostrada numa série de barras de progresso e janelas deinformações que indicam a transferência de vários componentes de calibração. Clique emAvançar quando aparecer a mensagem para fazê-lo.O restante do processo depende do ECM que está sendo calibrado. Veja mais informações.NOTA: Se a chave de ignição do veículo for girada para a posição incorreta em qualquermomento durante o processo de transferência de calibração, o INSITE perderá acomunicação com o ECM e o procedimento deverá ser reiniciado.


Referência

Botões da Barra de FerramentasSobre

Os botões disponíveis na barra de ferramentas variam de acordo com a tarefa sendoexecutada.NOTA: Os botões podem estar desabilitados (inibidos) se a função não estiver disponível.

Botões de Ordem de ServiçoAbre o Assistente de Ordem de Serviço para criar uma nova Ordem de Serviço.Captura uma nova Imagem de ECM da Ordem de Serviço ativa.Converte uma Imagem do ECM em um Modelo do ECM.Botões comunsRecorta o texto selecionado.Copia o texto selecionado para a área de transferência do Windows.Cola o conteúdo da área de transferência do Windows o INSITE, onde o cursor estiversituado.Imprime a janela ativa.Mostra a aparência que a janela ativa terá quando impressa.Botões de tarefasPesquisa segundo determinados critérios nas janelas Recursos e Parâmetros,Calibração, ou Informações de Viagem (se disponíveis).Obtém dados atuais do ECM, ou atualiza a tela atual do INSITE.Reinicializa Informações de Viagem (se disponíveis) ou o Monitor de Ciclo de Serviço(se disponível). Também usado para apagar falhas inativas na janela Códigos deFalhas. Se solicitado, desligue a chave de ignição do veículo por 30 segundos paraconcluir o procedimento.NOTA: O botão Reset não afeta dados cumulativos de viagem.Conecta a uma fonte de dados do ECM.Envia configurações de Recursos e Parâmetros ou uma calibração ao ECM conectado.Se o Gerenciador de Usuários estiver habilitado, este botão desconectará o usuárioatualmente conectado e abrirá a janela Log In do Gerenciador de Usuários para alterarusuários.Mostra (na lista de calibrações) somente as calibrações que não foram superadas.Mostra (na lista de calibrações) somente as calibrações que foram instaladas no discorígido.


Permite aplicar filtros personalizados à lista de calibrações, para que você possavisualizar somente as calibrações que satisfazem a determinados critérios.Permite alternar para a tela Relatório de Combustível de Viagem na janela Informaçõesde Viagem, se a janela estiver disponível para seu ECM.Define a Taxa de Amostragem para monitoramento.Botões de monitoramentoCaptura dados instantâneos atuais do monitor em um arquivo, que pode ser útil paraum técnico qualificado durante um diagnóstico. A localização padrão do arquivo édefinida na janela Opções.Inicia ou continua o Registrador de Dados.Inicia ou continua o Monitor de Dados.Pára o Monitor ou Registrador de Dados. Se estiver registrando dados, você serásolicitado a salvar os dados num arquivo. A localização padrão do arquivo é definida najanela Opções.Interrompe temporariamente o Monitor ou o Registrador de Dados. Para continuar,clique no botão Iniciar/Continuar apropriado.

Comandos de MenusSobre

Os comandos de menus fornecem outra maneira de realizar tarefas no INSITE, ou visualizare/ou ajustar dados do ECM. Selecione um menu abaixo para exibir descrições detalhadas deseus comandos individuais.

• Menu Arquivo• Menu Editar• Menu Visualizar• Menu Ferramentas• Menu Janela• Menu Ajuda

Arquivo

NOTA: Os comandos do menu podem ser desabilitados (inibidos) se o comando não estiverdisponível ou não se aplicar à função sendo executada com o INSITE.

NovoNota: Os comandos Novo encontram-se disponíveis somente quando:

• A opção Ordens de Serviço foi selecionada na Barra de Visualização e a mesmaé a visualização ativa, e

• Você está conectado a uma fonte de dados do ECM.Ordem de ServiçoAbre o Assistente de Ordem de Serviço para criar uma nova ordem de serviço.Imagem de ECMCaptura uma nova imagem de ECM da ordem de serviço ativa.

AbertoEste comando não está disponível e, portanto, desabilitado.


FecharEste comando não está disponível e, portanto, desabilitado.SalvarEste comando não está disponível e, portanto, desabilitado.Salvar Como...Este comando não está disponível e, portanto, desabilitado.Converter

Modelo de ECMConverte a imagem do ECM selecionada para um modelo do ECM.RegistroPermite converter um arquivo de registro do Monitor (*.log) ou instantâneo doMonitor (*.snp) no formato *.csv ou *.txt. Estes formatos podem ser abertos em umaplicativo de planilha eletrônica ou editor de texto, respectivamente.

ExportarImagemSelecione esta opção para salvar uma imagem em arquivo. Isto pode ser útil sevocê desejar usar uma imagem em outro PC.Imagem para arquivo externoPermite converter uma Imagem para o formato *.csv, que pode ser aberto em umaplicativo de planilha eletrônica.ModeloSelecione esta opção para salvar um modelo em arquivo. Isto pode ser útil se vocêdesejar usar um modelo em outro PC.Grupos de ParâmetrosSelecione esta opção para exportar um Grupo Personalizado de Monitoramento.Isto pode ser útil se você desejar usar a configuração personalizada em um outroPC.

ImportarImagemSelecione esta opção para importar uma imagem salva em arquivo. Isto pode serútil se você desejar usar uma imagem de um outro PC.ModeloSelecione esta opção para importar um modelo salvo em arquivo. Isto pode serútil se você desejar usar um modelo de um outro PC.Grupos de ParâmetrosSelecione esta opção para importar um Grupo personalizado de monitoramentopré-configurado. Isto pode ser útil para compartilhar configurações personalizadasem diferentes PCs.

ConexõesAdicionar Nova Conexão...Abre o Assistente de Conexão, no qual você pode configurar conexões novas ouadicionais da fonte de dados de ECM.


Configurar Página...Permite especificar as dimensões e as características de formatação do papel usadopara imprimir dados do INSITE.Visualizar Impressão...Mostra a aparência que os dados na janela ativa do INSITE terão quando impressos.Se necessário, use os comandos Configurar Página... ou Imprimir... para alterar olayout de página ou as opções de impressora.Imprimir...Abre a caixa de diálogo Imprimir do Windows, na qual você pode especificar opçõesda impressora, orientação de impressão e papel.Enviar Para

Destinatário de Correio...Este comando não está disponível e, portanto, desabilitado.ECM...Envia o conteúdo da janela ativa para o ECM. Este comando é usado comconfigurações de Recursos e Parâmetros, calibrações (para o Centry clique aqui)e modelos de ECM.

PropriedadesEste comando não está disponível e, portanto, desabilitado.SairFecha o INSITE.

Editar

RecortarEste comando não está disponível e, portanto, desabilitado.CopiarSelecione esta opção para copiar uma calibração de uma unidade do PC para outra.ColarSelecione esta opção para colar uma calibração copiada no disco rígido.LimparEste comando não está disponível e, portanto, desabilitado.Selecionar TudoSelecione esta opção para selecionar todas as calibrações da lista de calibrações. Estaopção pode ser usada em combinação com os comandos Copiar ou Colar.Localizar...Pesquisa segundo determinados critérios nas janelas Recursos e Parâmetros,Calibração, ou Informações de Viagem (se aplicável).Localizar PróximaPesquisa a próxima ocorrência dos critérios especificados na janela Localizar.


Restaurar Todos os Valores OriginaisSelecione esta opção para desfazer todas as alterações feitas nas configurações dosparâmetros enquanto a janela Recursos e Parâmetros esteve aberta.NOTA: Esta opção deve ser selecionada antes de enviar qualquer alteração para oECM.

Exibir

Barra de FerramentasSelecione este comando para exibir ou ocultar a barra de ferramentas. Uma marca deverificação indica que a barra de ferramentas está visível.Barra de StatusSelecione este comando para exibir ou ocultar a barra de status. Uma marca deverificação indica que a barra de status está visível.Barra de VisualizaçãoSelecione este comando para mostrar ou ocultar a Barra de Visualização. Uma marcade verificação indica que a Barra de Visualização está visível.Janela AtualEsta opção fornece uma alternativa para o uso da Barra de Visualização para abrirjanelas do INSITE. Use o submenu para selecionar a janela que deseja abrir.ResetReinicializa Informações de Viagem (se disponível), o Monitor de Manutenção (sedisponível) ou o Monitor de Ciclo de Serviço (se disponível). Também é usado paraapagar falhas inativas na janela Códigos de Falha. Quando solicitado, desligue a chavede ignição do veículo por 30 segundos para concluir o procedimento.NOTA: O comando Reset não afeta dados cumulativos de viagem.AtualizarObtém dados atuais do ECM, ou atualiza a tela atual do INSITE.Maximizar TodasMaximiza todas as camadas da janela ativa.Minimizar TodasMinimiza todas as camadas da janela ativa.

Ferramentas

NOTA: Os comandos do menu podem ser desabilitados (inibidos) se o comando não estiverdisponível ou não se aplicar à função sendo executada com o INSITE.

Conectar ao ECMConecta o INSITE à fonte de dados do ECM atualmente exibida na Barra de status.NOTA: Se desejar a conexão com uma outra fonte de dados do ECM, você deverá usara lista suspensa da barra de Status.Desconectar ECMDesconecta o INSITE da atual fonte de dados do ECM, conforme mostrado na Barra destatus. A seleção deste comando também resulta em uma imagem de ECM final daordem de serviço ativa.


Conectar um Novo UsuárioSe o Gerenciador de Usuários estiver habilitado, este comando desconectará o usuárioatualmente conectado e abrirá a janela Log In do Gerenciador de Usuários paraalterar usuários. Isto pode afetar os direitos de usuários no INSITE.Senhas de ECM...Abre a janela Senhas de ECM, permitindo que você configure novas senhas de usuárioou altere ou desabilite as senhas existentes.Remoção de Senhas de ECM...Abre a janela Remoção de Senhas do ECM, permitindo que você remova senhasexistentes do ECM.NOTA: Se a Contagem de Remoção for '0', esta opção estará desabilitada.Power Spec...Abre a janela PowerSpec, onde você poderá habilitar e configurar o PowerSpec.NOTA: Esta opção não se encontra disponível alguns para ECMs e está desabilitada.Reinicializar Adaptador do DatalinkRestabelece a comunicação com o adaptador do datalink.NOTA: Esta opção não ajuda adaptadores que tenham as lâmpadas PC e Power acesascontinuamente, ou quando todas as lâmpadas estão acesas. Nestes casos, aalimentação do adaptador deve ser desligada por alguns segundos e então aplicadanovamente.Seleção de Calibração

Visualizar Calibrações de Substituição...Selecione esta opção para abrir a janela Calibrações de Substituição, depois deselecionar uma calibração na lista de calibrações.Mostrar Calibrações CompatíveisEsta opção é automaticamente selecionada quando você visualiza calibraçõescompatíveis através da opção Visualizar Calibrações ECM/FCM Compatíveis.Se desselecionar esta opção, a lista de calibrações será atualizada e exibirá todasas calibrações para o número de peça do ECM selecionado. Para visualizarnovamente as calibrações compatíveis, você deverá usar a opção VisualizarCalibrações ECM/FCM Compatíveis.Visualizar Calibrações ECM/FCM CompatíveisUse esta opção quando a calibração selecionada for uma calibração ISM - CM870ou do Módulo de Controle de Combustível (FCM). O submenu contém númerosde peça das calibrações compatíveis com a calibração selecionada.Selecione um número de peça no submenu para visualizar as calibrações que sãocompatíveis com a calibração previamente selecionada. A lista de calibraçõesexibe automaticamente somente as calibrações compatíveis.Por exemplo, você pode visualizar calibrações FCM que são compatíveis com umacalibração CM870 selecionada selecionando um número de peça no submenu. Ascalibrações FCM compatíveis são exibidas automaticamente na lista decalibrações.


Mostrar Calibrações AtivasSomente as calibrações que não foram tornadas obsoletas ou superadas sãoexibidas na lista de calibrações.Se limpar esta opção, qualquer calibração já lançada será exibida na lista.Mostrar Calibrações InstaladasSomente as calibrações que estão localizadas em uma ou mais unidades do PCsão exibidas na lista de calibrações.Se limpar esta opção, as informações de calibração poderão ser exibidas mesmose a calibração correspondente não estiver presente no PC.Aplicar Filtro PersonalizadoSelecione esta opção para aplicar filtros personalizados à lista de calibrações,permitindo que você visualize as calibrações que satisfaçam critérios específicos.Códigos de Certificação...Abre a janela Códigos de Certificação. Isto permite selecionar um Código eAgência, que filtra a lista de calibrações de acordo.Enviar para Área de Trabalho de CalibraçãoSelecione esta opção para enviar o conteúdo da unidade flexível para a Área deTrabalho de Calibração.Enviar para Unidade FlexívelSelecione esta opção para copiar os arquivos de calibração da Área de Trabalhode Calibração para a unidade flexível.Limpar Área de Trabalho de CalibraçãoSelecione esta opção para eliminar todos os arquivos de calibração da Área deTrabalho de Calibração.Auto-DetectarA função Auto Detecção seleciona automaticamente o número de peça do ECMconectado e as informações de calibração na lista de calibrações quando a janelaSeleção de Calibração está aberta. Você deve estar conectado a um ECM paraque este comando esteja disponível.Se a calibração não estiver no banco de dados de números de peça de ECM, elanão será selecionada. Se houver vários bancos de dados disponíveis, como asunidades de disco rígido e de CD-ROM, o número de peça de ECM/calibraçãocom a data mais recente será selecionado.NOTA: A função Auto-Detecção no menu clique-direito da janela Seleção deCalibrações faz a pesquisa somente no banco de dados na unidade selecionadano Gerenciador de Calibrações.PropriedadesSelecione esta opção para abrir a janela de Propriedades de Calibração.

Monitor/Registrador de DadosInstantâneoSelecione esta opção para capturar dados atuais de monitoramento em umarquivo, que pode ser útil para um técnico qualificado durante um diagnóstico. Alocalização do arquivo é definida na janela Opções.


Dados de RegistroSelecione esta opção para registrar dados de monitoramento em um arquivo, quepode ser útil para um técnico qualificado durante um diagnóstico de falhas. Alocalização do arquivo é definida na janela Opções.Se estiver registrando dados, selecione esta opção para remover a marca deseleção e interromper temporariamente o registro de dados. Selecione novamentea opção para continuar o processo de registro de dados.Iniciar/ContinuarSelecione este comando para iniciar ou retomar a monitoramento do ECM usandoa configuração que você definiu no quadro direito.PausaInterrompe temporariamente o Monitor ou o Registrador de Dados.PararPára o Monitor ou o Registrador de Dados.Definir Taxa de AmostragemSelecione esta opção para especificar a taxa de amostragem do monitor.Criar Grupo Personalizado...Selecione esta opção para criar um Grupo personalizado de monitoramento.Editar Grupo Personalizado...Selecione esta opção para editar o Grupo personalizado de monitoramentoselecionado.Excluir Grupo Personalizado...Selecione esta opção para excluir o Grupo personalizado de monitoramentoselecionado.

Informações de ViagemRelatório de Combustível de ViagemSelecione esta opção para filtrar a janela Informações de Viagem para incluirsomente as informações atuais de combustível de viagem.NOTA: Esta opção será desabilitada se o ECM não registrar informações deviagem.

OpçõesAbre a janela Opções, que lhe permite especificar várias configurações globais para oINSITE. Esta janela também permite a digitação de senhas de funcionalidade adicionais.

Janela

FecharFecha a janela ativa.Fechar TodasFecha todas as janelas abertas na janela Visualizar.CascataFaz com que todas as janelas abertas se sobreponham entre si de modo que todas asbarras de título sejam visíveis.


Organizar HorizontalmenteRedimensiona e ajusta horizontalmente todas as janelas abertas na janela Visualizar.Organizar VerticalmenteRedimensiona e ajusta verticalmente todas as janelas abertas na janela Visualizar.Organizar ÍconesAlinha todas as janelas minimizadas ao longo da extremidade inferior da janelaVisualizar.

A base do menu Janela também mostra qualquer janela que esteja atualmente aberta najanela Visualizar. Isto é usado para a seleção rápida de uma determinada janela quando váriasestão abertas.

Ajuda

Conteúdo...Exibe a guia Conteúdo da Ajuda do INSITE. O conteúdo mostra os tópicos de Ajudaorganizados por recurso, função, etc.Procurar...Exibe a guia Procurar da Ajuda do INSITE. Esta guia é útil para pesquisar todo o sistemade Ajuda em busca de um texto específico.

1. Digite o texto na caixa.2. Clique no botão Exibir Tópicos.3. Selecione um tópico de Ajuda que você deseja visualizar clique em Exibir.

(Como alternativa, você pode clicar duas vezes no nome do tópico de Ajuda.)O que é isto?Este comando não está disponível e, portanto, desabilitado.Índice...Exibe a guia Índice da Ajuda do INSITE. Esta guia é útil para localizar tópicos de Ajudausando palavras-chave.Há duas maneiras de usar esta guia:

• Rolar a lista de tópicos para localizar as palavras-chave.• Digitar o texto na caixa. A lista avança automaticamente até a correspondência

mais próxima à medida que você digita.Visão Geral dos Diagramas de FalhasSelecione esta opção para abrir a página Visão Geral de Falhas do manual online dediagnóstico de falhas do Sistema de Informações de Falhas para a fonte de dados doECM conectado. Você deve selecionar uma falha na janela Códigos de Falha para queesta opção esteja disponível.Passos dos Diagramas de Diagnóstico de FalhasSelecione esta opção para abrir a página Passos de Diagnóstico de Falhas do manualonline de diagnóstico de falhas do Sistema de Informações de Falhas para a fonte dedados do ECM conectado. Você deve selecionar uma falha na janela Códigos de Falhapara que esta opção esteja disponível.Índice dos Diagramas de Falhas...Selecione esta opção para abrir o manual online de diagnóstico de falhas do Sistemade Informações de Falhas para a fonte de dados do ECM conectado.


Sobre o INSITEFornece várias informações sobre sua cópia do INSITE e seu PC:

• O número de versão do INSITE.• O ID de seu PC, que é usado para registrar sua cópia do INSITE.

A janela Sobre o INSITE também contém informações que podem ser úteis se você ouo distribuidor Cummins estiverem fazendo o diagnóstico de falhas usando o INSITE:

• Clique no botão Informações do Sistema para exibir informações sobre asconfigurações de seu PC e do software Windows.

• Clique no hyperlink Versões para exibir informações sobre arquivos específicosdo INSITE, inclusive o pacote de recursos atualmente instalado. Se aplicável, opacote de recursos será mostrado como a primeira linha da lista.

Finalmente, clique no hyperlink www.cummins.com para abrir a página principal daCummins na Web em seu navegador de Internet. Você deve estar conectado à Internetpara usar este link.

Diagnosticando Problemas de ComunicaçãoSobre

Se receber um Erro de Comunicação do INSITE™: 5023:1. Certifique-se de que a chave de ignição esteja na posição ON e que a lâmpada deenergia (POWER) do adaptador do datalink esteja acesa.NOTA: O adaptador do datalink INLINE™ I é alimentado pela porta serial do PC. Se alâmpada 'POWER' não estiver acesa, a porta serial ainda não foi inicializada. Depoisque o INSITE™ for aberto e você tentar 'Conectar ao ECM', a porta serial seráinicializada e a lâmpada 'POWER' deverá acender.2. Verifique a opção de conexão no botão da tela principal e certifique-se de que oadaptador do datalink, a porta Com/USB e o protocolo selecionados estejam corretos.3. Verifique se há outros dispositivos utilizando a porta de comunicação selecionada,como PDA de sincronização em tempo real, dispositivo de infravermelho, etc., edesabilite-os se aplicável. Se necessário, entre em contato com o Suporte deAdministração de PCs para obter ajuda.4. Verifique se o datalink está funcionando.Para conexões J1587/J1708, certifique-se de que a lâmpada ’RECEIVE FROMECM’ (Receber do ECM) no adaptador INLINE™ ou a lâmpada ’POWER’ no adaptadordo INLINE™ I esteja piscando.NOTA: Para ECMs recondicionados, novos ou ECMs nos quais houve falha detransferência de calibração é possível que as condições acima não sejam criadas.5. Certifique-se de que a lâmpada 'TRANSMIT FROM PC' (Transmitir do PC) doINLINE™ ou a lâmpada 'POWER' do INLINE™ I fiquem intermitente enquanto sãotransferidas informações do PC para o ECM.6. Verifique todas as conexões de cabos quanto à umidade, pinos tortos ou quebrados,continuidade e corrosão.Repare ou substitua qualquer conector ou cabo danificado.7. Reconecte todos os cabos e aperte os parafusos de todos os conectores nasextremidades do adaptador do datalink e do PC.


8. Feche o INSITE™ e qualquer outro programa aberto e então desligue corretamenteo PC e reinicie-o novamente. Tente novamente a comunicação com o ECM.9. Se o problema persistir, feche o INSITE™ e continue com os passos abaixo (ou entreem contato com o distribuidor Cummins local).10. Abra o aplicativo HyperTerminal no menu Acessórios. Digite um nome descritivopara definir esta nova conexão. Por exemplo, digite Teste do INSITE™. Clique emOK.NOTA: Este procedimento não funcionará com os adaptadores de datalink INLINE™ IIou INLINE™ 4/5.11. Certifique-se de que a chave de ignição esteja na posição ON e certifique-se de queo adaptador do datalink esteja conectado corretamente no motor e no PC.12. Selecione a porta COM sendo utilizada na caixa de lista suspensa Conectarusando: da caixa de diálogo Conectar em. Com o ECM ligado e conectado ao PC,clique em OK.13. Na caixa de diálogo Propriedades de COM, especifique os parâmetros abaixo eclique em OK:

• Taxa de transmissão: 9600• Bits de dados: 8• Paridade: Nenhum(a)• Bits de parada: 1• Controle de fluxo: Xon/Xoff

14. Se uma série de caracteres aparecer na tela, então os dados estão sendo recebidosdo ECM.Se nenhum caractere for exibido na tela, pode haver um problema com a porta COM.Verifique novamente a configuração da porta COM física e a configuração da porta COMna caixa de diálogo Conectar em. Tente o teste novamente.Se o problema persistir, tente configurar o computador para usar uma outra porta COMe repita os passos acima. Se o problema ainda persistir, entre em contato com a equipede TI para obter ajuda.Se receber um Erro de Comunicação do INSITE™: 5200 ou Erro: 5202NOTA: Esse Erro: 5200 ocorre quando a comunicação entre o computador e oadaptador do datalink foi perdida.NOTA: Nota: Esse Erro: 5202 ocorre quando a comunicação entre o computador e oadaptador do datalink não pôde ser estabelecida.1. Certifique-se de que a chave de ignição esteja na posição ON e que a lâmpada deenergia (POWER) do adaptador do datalink esteja acesa.2. Verifique a página Conexões na janela Opções para estar certo de que o adaptadordo datalink conectado esteja selecionado.3. Verifique se há outros dispositivos utilizando a porta de comunicação selecionada,como PDA de sincronização em tempo real, dispositivo de infravermelho, etc., edesabilite-os se aplicável. Se necessário, entre em contato com o Suporte deAdministração de PCs para obter ajuda.4. Certifique-se de que a lâmpada ’TO PC’ (Para o PC) do INLINE™ II ou a porta serialRS-232 do INLINE™ 4/5 pisquem enquanto são transferidas informações do PC parao ECM.


5. Verifique todas as conexões de cabos quanto à umidade, pinos tortos ou quebrados,continuidade e corrosão.Repare ou substitua qualquer conector ou cabo danificado.6. Reconecte todos os cabos e aperte os parafusos de todos os conectores nasextremidades do adaptador do datalink e do PC.7. Feche o INSITE™ e qualquer outro programa aberto e então desligue corretamenteo PC e reinicie-o novamente. Tente novamente a comunicação com o ECM.8. Se houver um outro adaptador e jogo de cabos disponíveis, tente estabelecer umaconexão usando esse equipamento.9. Se o problema persistir, feche o INSITE™ e entre em contato com o distribuidorCummins local.Se receber um Erro de Comunicação do INSITE™: 5201 ou Erro: 5204NOTA: Esse Erro: 5201 ocorre quando a comunicação entre o adaptador do datalink eo ECM foi perdida.NOTA: Nota: Esse Erro: 5204 ocorre quando a comunicação entre o adaptador dodatalink e o ECM não pôde ser estabelecida.1. Certifique-se de que a chave de ignição esteja na posição ON e que a lâmpada deenergia (POWER) do adaptador do datalink esteja acesa.2. Verifique a página Conexões na janela Opções para estar certo de que o adaptadordo datalink conectado esteja selecionado.3. Verifique todas as conexões de cabos quanto à umidade, pinos tortos ou quebrados,continuidade e corrosão.Repare ou substitua qualquer conector ou cabo danificado.4. Reconecte todos os cabos e aperte os parafusos de todos os conectores nasextremidades do adaptador do datalink e do PC.5. Certifique-se de que o datalink esteja se comunicando com o protocolo selecionado:Para conexões do J1587/J1708:Certifique-se de que a lâmpada '1708' no adaptador do INLINE™ II ou do INLINE™ 4/5 esteja piscando. Se não estiver piscando, verifique o nível de voltagem do motor;consulte o diagrama elétrico para obter detalhes.Para conexões do J1939:Certifique-se de que a lâmpada '1939' no adaptador do INLINE™ II ou a lâmpada 'J1939'do INLINE™ 4/ 5 esteja piscando. Se não estiver piscando, verifique a medida daresistência do motor; consulte o diagrama elétrico para obter detalhes. Não existe umalâmpada piscando quando se usa um conector de 3 pinos no motor.NOTA: Para ECMs recondicionados, novos ou ECMs nos quais houve falha detransferência de calibração é possível que as condições acima não sejam criadas.6. Se houver um outro adaptador e jogo de cabos disponíveis, tente estabelecer umaconexão usando esse equipamento.7. Se o problema persistir, feche o INSITE™ e entre em contato com o distribuidorCummins local.Se receber Erros de Comunicação do INSITE™ enquanto estiver trabalhando como adaptador do INLINE™ 4/5:Problemas de Conexão:


1. Use um cabo USB no cabo serial DB9F-DB9M para conectar o adaptador do INLINE™5 na porta correta USB ou COM do PC.2. Verifique a página Conexões na janela Opções para estar certo de que o adaptadordo datalink conectado esteja selecionado.3. Abra o aplicativo Get Version do INLINE™ 4-5 na pasta INTELECT™ do menuIniciar. Este programa permite que o usuário se conecte ao adaptador e determine asversões de firmware, de 'bootloader' e de driver.NOTA: Este aplicativo é suportado somente para os adaptadores do INLINE™ 4 e 5 dedatalink.4. Se o aplicativo Get Version do INLINE™ 4-5 não estiver conectado corretamente noECM, siga estes passos:

1. Verifique se a chave de ignição está ligada (ON).2. Determine se a alimentação está sendo fornecida corretamente para o

adaptador.3. Certifique-se de que todos os cabos estejam conectados corretamente.4. Verifique as luzes no adaptador. Se nenhuma luz de protocolo (J1708 ou J1939)

estiver piscando, consulte os passos de diagnóstico do Erro 5201 nesta página.5. Se o problema ainda persistir, entre em contato com o distribuidor Cummins.

Se o aplicativo Get Version do INLINE™ 4-5 se conectar no adaptador do datalink,certifique-se de que o PC e o adaptador tenham os drivers e firmware mais recentes. Outilitário Get Version informa três números: Versão de firmware, versão de 'bootloader'e versão de driver do PC.Os pacotes de instalação de driver são distribuídos utilizando-se o número da versãode Driver do PC. O firmware está associado com uma versão específica de driver doPC e será distribuída com o pacote de instalação. Acesse o website do INLINE™(inline.cummins.com) para determinar se você tem a versão mais recente do softwaree do firmware.NOTA: Os drivers e firmware mais recentes podem ser obtidos no websiteinline.cummins.com.Instruções de reprogramação:5. Normalmente, um adaptador requer uma reprogramação de firmware depois deinstalado um novo Driver de PC:

1. Abra o utilitário de reprogramação do INLINE™ 4/5 em seu PC. O aplicativopode ser encontrado em Iniciar | Todos os programas | Intelect | Inline™ 4-5Reflash Tool.

2. Procure e selecione o arquivo de firmware; o programa Reflash deve apontarpara este arquivo após a instalação. Os nomes de arquivos de firmware contêmo número da versão e normalmente terminam em '.s'. O caminho para a pastade armazenamento do firmware é C:\Arquivos de programas\Arquivos comuns\Cummins\Inline5.

3. Selecione o dispositivo COM apropriado (COM1, COM2, etc.). NOTA: Porenquanto, a reprogramação via USB não é suportada. Se não houver uma portaCOM disponível no PC, acesse o site inline.cummins.com e obtenha o ReflashKit que permitirá instalar o utilitário de reprogramação e os arquivos maisrecentes de firmware em qualquer PC.

4. Clique em Reflash para iniciar a operação de reprogramação. A luz RS-232 doadaptador INLINE™ 5 pode ficar acesa continuamente durante a programação,dependendo da porta sendo utilizada. A barra de status e de progresso na janela


do programa indicará o status da operação de reprogramação. O UtilitárioReflash indicará quando o firmware tiver sido transferido com sucesso para oINLINE™ 5 e se houve algum erro.

Problemas de Instalação USB:6. Quando utilizar um cabo USB, certifique-se de que o adaptador esteja configuradocorretamente no PC:

1. Selecione Executar no menu Iniciar. Digite ’devmgmt.msc’ (sem aspas) eclique em OK para abrir o Gerenciador de Dispositivos.

2. Maximize a seção Controladores USB clicando no sinal ’+’.3. Certifique-se de que haja um dispositivo Cummins identificado nessa seção. (Se

houver um dispositivo Cummins, você poderá ignorar os demais passos destaseção.)

4. Se for identificado um ’Dispositivo desconhecido’ um dispositivo Cummins comum ponto de exclamação amarelo, selecione o dispositivo e siga estes passos:

1. Clique com o botão direito do mouse em 'Dispositivo desconhecido' e selecioneDesinstalar

2. Desconecte o cabo USB e reconecte-o no PC.3. O sistema operacional deve detectar um novo dispositivo conectado no PC.4. O assistente de Localizado novo hardware mostrará uma tela para você

associar drivers com o novo dispositivo. Selecione Instalar este softwareautomaticamente e clique no botão Avançar.

5. Clique em Concluir para completar o processo.

Serviços e SuporteSobre

Contatando Serviços e SuportePara receber informações de suporte e serviços para o INSITE de um distribuidorCummins:

1. Visite o Website da Cummins em www.cummins.com.2. Selecione Rede de Distribuidores.3. Localize o distribuidor Cummins mais próximo de sua região e solicite

assistência.O Que Fazer Antes de LigarAntes de ligar para o serviço de suporte, talvez seja possível resolver o problemaseguindo os passos abaixo:

1. Certifique-se de que o INSITE não esteja sendo executado numa unidade derede. O INSITE deve ser instalado em um único PC e não em um servidor derede.

2. Windows 98 e Millennium Edition: Execute o programa Scandisk na pastaFerramentas de sistema.

3. Desligue o computador e ligue-o novamente.4. Reinicie o INSITE e tente executar a função novamente.

Se o problema persistir, tenha disponível as seguintes informações para discutir com odistribuidor Cummins local:


• O texto exato e o número da mensagem de qualquer mensagem de erro exibida.• As funções ou as operações que estavam sendo utilizadas quando o problema

ocorreu.• Selecione o comando Sobre o INSITE no menu Ajuda e, em seguida, clique em

Versões e anote o número da versão do INSITE mostrado na primeira linha dalista.


Índice

A

A Barra de Visualização 3A Janela de Códigos de Falha 111

Sobre 111Menu Clique-direito 112

A Janela do INSITE 3Sobre 3

Trabalhando com Janelas do INSITE 5A Janela Visualizar 4Ajuste do Desgaste dos Pneus 85

Descrição do Recurso 85Parâmetros Ajustáveis 86Ativação/Desativação pelo Motorista86Interação com outros Recursos eParâmetros 87Instruções Especiais 87Desvantagens 87Recursos Visuais 88

Antifurto 37Descrição do Recurso 37Parâmetros Ajustáveis 37Ativação/Desativação pelo Motorista38Interação com outros Recursos eParâmetros 38Instruções Especiais 38Desvantagens 39Recursos Visuais 39

Antiviolação do Sensor da Velocidade doVeículo 94

Descrição do Recurso 94Parâmetros Ajustáveis 95

Ativação/Desativação pelo Motorista95Interação com outros Recursos eParâmetros 95Instruções Especiais 95Desvantagens 95Recursos Visuais 95

Anulação do Aquecedor do Ar deAdmissão 108

Sobre 108Aquecedor de Grade 57


Aquecimento Rápido em Marcha Lenta53


Aquecimento Rápido em Marcha Lenta106

Sobre 106Assistente de Conexão 15

Sobre 15Assistente de Ordem de Serviço 18

Sobre 18Entrada de Dados 18Informações de Imagem 20


Assistente de Testes de Diagnóstico doECM 21

Sobre 21Assistente de Testes de Diagnóstico doECM 104

Sobre 104Assistentes do INSITE 14

Sobre 14Auditoria 137

Sobre 137Menu Clique-direito 138

Autorização do PowerSpec 12Sobre 12

B

Usando a Barra de Ferramentas paraSelecionar Comandos 6Botões da Barra de Ferramentas 171

Sobre 171Botões de Opções 147

Sobre 147

C

Calibração do ECM 160Sobre 160Menu Clique-direito 160Ativo 162Arquivo de Histórico de Alterações deCalibração 162Ícones do Gerenciador deCalibrações 163Transferindo Calibrações para Disco163A Lista de Calibrações 164Usando a Janela de Seleção deCalibração 164Localizando uma Calibração 165

Enviando uma Calibração a um ECM169Calibrações de Substituição 169

Sobre 169Código de Certificação e Agências 165

Sobre 165Comandos de Menus 172

Sobre 172Arquivo 172Editar 174Exibir 175Ferramentas 175Janela 178Ajuda 179

Conectando com o INSITE 8Conectando seu PC a um ECM 8Fonte de Dados de ECM 8Adicionar Nova Conexão 9

Configuração de Grupos deMonitoramento 100

Sobre 100Configuração do Interruptor de MúltiplasFunções 71


Configuração do Monitor 99Configuração para o Dinamômetro 109

Sobre 109Configurações dos Recursos do Motor32

Sobre 32Menu Clique-direito 32Visualizando e Ajustando 33Localizando um Recurso ou umParâmetro 34Caixa de Ferramentas 35


Configurando um Adaptador Cummins16

Sobre 16Configurando uma Conexão deSimulador 17

Sobre 17Configurando uma Conexão de USB 17

Sobre 17Configurando uma Conexão RP1210A17

Sobre 17Controle do Freio-motor 46


Controle do Trem de Força do SAEJ1939 145

Sobre 145Menu Clique-direito 146Visualizando Dados 146

Controle do Ventilador 50Descrição do Recurso 50Parâmetros Ajustáveis 50Ativação/Desativação pelo Motorista52Interação com outros Recursos eParâmetros 52Instruções Especiais 52Desvantagens 52Recursos Visuais 52

D

Diagnosticando Problemas deComunicação 180

Sobre 180

E

Extração de Dados de Consulta 151Sobre 151Página 151

F

Fechando o INSITE 7Sobre 7

Filtros Personalizados 166Sobre 166

Finalizando o Assistente 17Complete 17

G

Gerenciamento da Aceleração doVeículo 90


Governador de Velocidade de Estrada76



I

Identificação de Códigos do ECM 167Sobre 167Formato 167Propriedades de Calibração 168

Imagens do ECM 25Sobre 25Menu Clique-direito 26Criar 27Gerenciar 27Imprimir 28Exportando e Importando 28

Informações da Barra de Status 6Sobre 6

Informações de Calibração 81Informações de Viagem 90


Informações de Viagem 115Sobre 115Menu Clique-direito 116Parâmetros 116Pesquisar 136

Informações do ECM 82Sobre 82

Informações do Motor 83Sobre 83

Informações do Sistema 83Sobre 83

Informações do Veículo 84Sobre 84

Instantâneos de Dados 102Sobre 102

Intertravamento do Acelerador 35Descrição do Recurso 35Parâmetros Ajustáveis 35Ativação/Desativação pelo Motorista35Interação com outros Recursos eParâmetros 35Instruções Especiais 35Desvantagens 36Recursos Visuais 36

M

Menus para Selecionar Comandos 6Sobre 6

Modelos do ECM 29Sobre 29Menu Clique-direito 29Criar 30Exportando e Importando 31

Monitor da Voltagem da Bateria 40Descrição do Recurso 40Parâmetros Ajustáveis 40Ativação/Desativação pelo Motorista40Interação com outros Recursos eParâmetros 40Instruções Especiais 41Desvantagens 41Recursos Visuais 41

Monitor de Manutenção 70Descrição do Recurso 70Parâmetros Ajustáveis 70Ativação/Desativação pelo Motorista71Interação com outros Recursos eParâmetros 71Instruções Especiais 71


Desvantagens 71Recursos Visuais 71

Monitor de Manutenção 143Sobre 143Menu Clique-direito 143Reset 143Visualizando Dados 144Dados de Registro 144

Monitor do Ciclo de Serviço 139Sobre 139Menu Clique-direito 140Parâmetros 140Reset 141

Monitor/Registrador de Dados 97Sobre 97Menu Clique-direito 97

Multiplexação do J1939 64Descrição do Recurso 64Parâmetros Ajustáveis 64Ativação/Desativação pelo Motorista69Interação com outros Recursos eParâmetros 69Instruções Especiais 70Desvantagens 70Recursos Visuais 70

O

O que é INSITE 1Sobre 1

O Sistema de Ajuda 2Janela Ajuda 2Links de Ajuda 2

Opções do INSITE 147Sobre 147

Ordens de Serviço 23Sobre 23Menu Clique-direito 23

Janela Ajuda 24Parâmetros 25

P

Página Aparência 150Sobre 150

Página Arquivo 148Sobre 148

Página Conexões 148Sobre 148

Página Contagens de Calibrações deFrota 154

Sobre 154Página de Lista de Senhas deAutorização 153

Sobre 153Página Geral 149

Sobre 149Página Gerenciador de Usuários 156

Informações Gerais 156Página Grupos 157

Sobre 157Página Ordens de Serviço 158

Sobre 158Página Remoção de Senhas de ECM154

Sobre 154Página Unidades de Medida 154

Sobre 154Página Usuários 157

Sobre 157Parada por Marcha Lenta 59

Descrição do Recurso 59Parâmetros Ajustáveis 59Ativação/Desativação pelo Motorista60Interação com outros Recursos eParâmetros 60Instruções Especiais 61


Desvantagens 61Recursos Visuais 61

Parâmetros de Calibração 168Sobre 168

Permissões de Ferramentas GenéricasJ1939 62


Piloto Automático 42Descrição do Recurso 42Parâmetros Ajustáveis 43Ativação/Desativação pelo Motorista44Interação com outros Recursos eParâmetros 44Instruções Especiais 45Desvantagens 45Recursos Visuais 46

Proteção Antifurto 139Informações Gerais 139

Proteção do Motor 49Descrição do Recurso 49Parâmetros Ajustáveis 49Ativação/Desativação pelo Motorista50Interação com outros Recursos eParâmetros 50Instruções Especiais 50Desvantagens 50Recursos Visuais 50

Proteção do Motor 141Sobre 141Menu Clique-direito 142

Visualizando Dados 142Proteção em Marcha Reduzida 55


Q

Quando as Opções estão Desabilitadas7

Sobre 7

R

Registrando o INSITE 1Sobre 1

Registros de Dados 102Sobre 102

Registros e Instantâneos 101Sobre 101

Rotação de Marcha Lenta 61Descrição do Recurso 61Parâmetros Ajustáveis 61Ativação/Desativação pelo Motorista62Interação com outros Recursos eParâmetros 62Instruções Especiais 62Desvantagens 62Recursos Visuais 62

Rotação Máxima Comutada deOperação 79

Descrição do Recurso 79Parâmetros Ajustáveis 79


Ativação/Desativação pelo Motorista79Interação com outros Recursos eParâmetros 79Instruções Especiais 79Desvantagens 80Recursos Visuais 80

S

Segurança 153Página Funcionalidade deFerramenta 153

Senhas de ECM 10Sobre 10Adicionar 11Bloquear 11Alterando 11Desabilitar 12Remoção 12

Sensor de Água no Combustível 95Descrição do Recurso 95Parâmetros Ajustáveis 96Ativação/Desativação pelo Motorista96Interação com outros Recursos eParâmetros 96Instruções Especiais 96Desvantagens 96Recursos Visuais 96

Sensor do Nível do Líquido deArrefecimento 41


Serviços e Suporte 184Sobre 184

Sistema de Informações de Falhas 113Sobre 113

T

Técnicas de Entrada de Dados 5Sobre 5

Teste de Anulação da Bomba deTransferência de Combustível 107

Sobre 107Teste de Anulação do Atuador do EFC105

Sobre 105Teste de Anulação do Ventilador 105

Sobre 105Teste de Controle do Datalink SAEJ1939 109

Sobre 109Teste de Corte de Cilindro 104

Sobre 104Teste de Vazamento do Sistema deCombustível 107

Sobre 107Teste do Atuador do Turbocompressor109

Sobre 109Tipo de Acelerador (GovernadorAutomotivo/VS) 36


Tipo de Conexão do ECM 16Sobre 16


Tomada de Força (PTO) 72Descrição do Recurso 72Parâmetros Ajustáveis 72Ativação/Desativação pelo Motorista74Interação com outros Recursos eParâmetros 74Instruções Especiais 74Desvantagens 74Recursos Visuais 74

Tomada de Força (PTO) Remota 74Descrição do Recurso 74Parâmetros Ajustáveis 75Ativação/Desativação pelo Motorista75Interação com outros Recursos eParâmetros 75Instruções Especiais 76Desvantagens 76Recursos Visuais 76

Transmissão 88Descrição do Recurso 88Parâmetros Ajustáveis 88Ativação/Desativação pelo Motorista89Interação com outros Recursos eParâmetros 89Instruções Especiais 89Desvantagens 89Recursos Visuais 90

Travamento do Motor de Partida 78Descrição do Recurso 78Parâmetros Ajustáveis 78Ativação/Desativação pelo Motorista79Interação com outros Recursos eParâmetros 79Instruções Especiais 79Desvantagens 79Recursos Visuais 79

U

Usuários e Grupos 158Exportando e Importando 158

V

Velocidade do Veículo 92Descrição do Recurso 92Parâmetros Ajustáveis 92Ativação/Desativação pelo Motorista93Interação com outros Recursos eParâmetros 94Instruções Especiais 94Desvantagens 94Recursos Visuais 94

Visualizando Dados do Monitor 101Sobre 101

Voltagem do Sistema Elétrico do Veículo92



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Brisc Cm 850