CABO DELGADO TURISMO SUSTENTÁVEL e CRESCIMENTO DOS ...€¦ · O TERRITÓRIO DO «PROFISSÃO TURISMO» LUZES DA CIDADE DE SATÉLITE, 2012. Imagens na mesma escala. Verdadeira largura:

CABO DELGADO

TURISMO SUSTENTÁVEL

e

CRESCIMENTO DOS

ASSENTAMENTOS

Arquitetura 13 10/10/2013

Outubro 2013

Marcello De Carli

Scuola di Architettura del Politecnico di Milano

Palestra

O TERRITÓRIO DO «PROFISSÃO TURISMO»

LUZES DA CIDADE DE SATÉLITE, 2012. Imagens na mesma escala. Verdadeira largura: 585 km

Milão e do vale do Pó (Italia) New York (USA) Shanghai (Cina) Cidade do México (México) Mumbai (India) Pemba, Cabo Delgado (Moçambique)


INTRODUÇÃO.

As imagens que vimos, tudo na mesma escala, mostrando diferentes pontos de

vista da cidade a partir do satélite, à noite.

As manchas amarelas são criadas pela luz artificial que ilumina as noites da

cidade: o conurbação na vale do Po, em torno de Milão, Itália; Nova York, Xangai,

Cidade do México, Mumbai, Pemba.

Pemba é uma pequena luz no meio da noite.

Veremos nesta palestra que ela va crescer.

Desejamos que este crescimento produz uma cidade da luz, talvez em Wimbe,

mas também preserve a beleza da escuridão da noite, e do sol no dia, sobre o

campo e a floresta, ao redor Chuiba, e no lado leste do oceano, para a baía.


1.

MOÇAMBIQUE 2010 - 2050: O CRESCIMENTO DA POPULAÇÃO E DA

RENDA. MUDANÇA DE COMPORTAMENTOS E CONSUMO.

As projeções populacionais da ONU estimam um crescimento rápido da

população de Moçambique e Cabo Delgado.

O histograma abaixo mostra as estimativas de população da ONU, projeções

médias, para Moçambique. O número de habitantes, quadruplicado desde 1950

(6-24 milhões), irá dobrar nos próximos 40 anos e depois se estabilizar em torno

de 50 milhões.

Haverá ainda a migração do campo para as cidades. A ONU estima que, em

Moçambique, a população da cidade, pouco mais de 2% em 1950, cerca de 40%

hoje, será quase o 70% da população total em 2050.


MOÇAMBIQUE 2010 - 2050.

Este fenômeno é acompanhado por um rápido crescimento da renda per capita.

Já hoje, a renda per capita de Moçambique, a preços constantes, cresceu a taxas

superiores a 5% ao ano. Poucas organizações se atreve a estimar o crescimento

da renda por pessoa no médio - longo prazo. Todo o tempo, tentamos extrapolar

a taxa de crescimento nos últimos anos, para ver o que acontece.

Esta não é uma previsão, mas um cenário confiavel, cuja realização depende do

que você vai fazer e da evolução da economia mundial. Esta suposição é

possível e desejável. Outros países têm crescido com essas taxas por longos

períodos. Europa tem acontecido há muito tempo, mas recentemente aconteceu

com China, Índia e outras economias emergentes.

ANO RENDA POR

PESSOA SEMELHANTE

RENDA DO SEMELHANTE

TSU

2021 $ 1.820,11 Senegal $ 1.819,00 8%

2032 $ 3.280,01 India $ 3.339,00 16%

2044 $ 6.235,98 Egitto $ 6.354,00 30%

2055 $ 11.237,82 Brasile $ 11.239,00 36%



A tabela representa essa idéia de crescimento da renda per pessoa , e , para

determinados níveis de rendimento alcançado, toma como comparação entre os

países que hoje têm uma similar renda por pessoa.

A tabela compara, por exemplo, o futuro de Moçambique em 2030, com o

presente da Índia; o futuro de 2040, com o presente da Jordânia; o futuro de 2050

com a atual da Tunísia; o de 2060 com o presente do México.

Parece um futuro distante. Na verdade, a partir de agora até 2050 é o arco da

sua vida de trabalho, como eu sempre digo para os alunos da minha turma, no

Milan. Você não só vai ver essas transformações, mas você vai conseguir

coletivamente tudo isso.

A comparação não é utilizada para estabelecer modelos para alcançar, porque

cada país tem sua própria cultura, sua própria identidade, sua própria história e

cada um dessas referências tem os seus problemas não resolvidos . A

comparação é usada para ajudar-nos a imaginar a magnitude das mudanças que

podem corresponder a esse nível de renda; em especial, as mudanças no uso da

terra: o crescimento das cidades, a provavel motorização em massa, as ruas

cheias de carros, bondes ou metrô, edifícios de escritórios e grandes instalações

(universidades, escolas, hospitais, etc.).

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As duas imagens ao lado mostram Dubai,

são duas fotos com o mesmo ponto de vista,

mas depois de 10 anos.

De 1993 a 2003. O deserto e a city

Muitas coisas podem acontecer.Esta

palestra também é feita de imagens,

algumas mostradas, outras que você tem

que processá-las, na sua cabeça, pensando

no futuro de que falamos.Imaginar o futuro é

útil quando lidamos com o território, porque

o que nós construímos irá durar por um

longo tempo e se nós construirmos ruim, o

dano vai durar muito.

É muito útil, especialmente em tempos de

mudanças rápidas, como o que

Moçambique está a viver, porque é melhor

que as intervenções que fazemos hoje vai

funcionar amanhã, em 30 ou 40 anos, sem

ter que refazer tudo.

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2.

CABO DELGADO 2010 – 2050: O CRESCIMENTO DA POPULAÇÃO E DA

RENDA. MUDANÇA DE COMPORTAMENTOS E CONSUMO.

Cabo Delgado terá um crescimento da população, da população urbana e das

rendas semelhante ao de tudo Moçambique: a população vai mudar de 1,7

milhões a mais que tres, e a população va incrementar desde o 22% até o 40%.

O crescimento da população urbana é o fenômeno mais significativo, porque é

mais rápido que o crescimento da população e não é feito apenas pelo recém-

nascidos, mas por pessoas que deixam as suas aldeias para vir à cidade com

pouco dinheiro e muita esperança.

Deixe-me dar um exemplo que ajuda a imaginar o futuro: falamos antes dos

edifícios para os grandes serviços na cidade do futuro. Qual será a universidade

em Cabo Delgado?

Estimamos que os 970 estudantes universitários de Cabo Delgado, em 2010,

seram 11.000 em 2020 e tornar-se 118.000 em 2050. A princípio, parece

impossível. Em vez disso, é provável. Este crescimento já era evidente nas

escolas primárias, está se manifestando nas escolas secundárias. Vai acontecer

para a universidade, se você vai investir no ensino superior, com o seus pais têm

investido em escolas primárias e secundárias

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CABO DELGADO 2010 – 2050

Para suportar o crescimento da renda será necessário transformar o território,

equipando-o para acomodar os novos comportamentos dos habitantes, o seu

trabalho, os seus movimentos, a circulação de mercadorias e energia.

Será necessário, ao mesmo tempo, preservar os bens ambientais existentes, que

são uma grande riqueza deixada pelas gerações anteriores e da natureza.

A imagem seguinte mostra Cabo Delgado, com o Parque das Quirimbas, já

protegida com clarividência, o litoral e as suas aldeias, um "corredor de infra-

estrutura" de Palma até Pemba, ao longo de uma rota possível transafricana que

a partir de Maputo e através Moçambique e Tanzânia está ligado com Mumbasa:

uma rota norte-sul Cairo-Cidade do Cabo. O corredor da infra-estrutura é um

caminho ao longo do qual pode executar-se uma via expressa, um caminho

ferroviário, as possíveis linhas de transporte de energia e comunicações. Na

imagem você pode ver que imaginávamos a rota desse corredor um pouco "no

interior, a 40 km do oceano, porque interferem com o Parque das Quirimbas no

seu trato mais estreito, ao longo da rota atual (vias 243, 245, 247).

Nós imaginamos a sua passagem ao sul de Pemba, perto do novo aeroporto

internacional. O deslocamento do aeroporto já é esperado, porque o existente

não tem pistas de tempo suficiente para voos intercontinentais.

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Se você vai fazer o "corredor" e, em nossa opinião, deve ser feito, ao longo de

seu caminho, e ao longo do que a partir de Pemba, via Montepez, chega ao Lago

Malawi, será como foco de imigração a partir das aldeias. Acima de tudo, como

hoje mesmo, nas cidades costeiras e nos nós da rede rodoviária.

Marcamos com linhas brancas finas um “pente” de ruas que deve amarrar o

corredor para as aldeias da costa e com uma linha ainda mais fina a rota costeira

de Mocimboa da Praia, em Pemba e Mecufi, porque ele passa no parque ao

longo da costa.

A espessura da linha é o símbolo de leveza. Imagine uma "rota cênica", não mais

do que duas pistas, para trás da costa sempre pelo menos um km, o que é

similar, caminhos existentes, modernizzandoli, e completá-las (no trecho entre e

entre Olumbua Quisanga), cruzaram pelos "corredores ecológicos" para dar

continuidade ao Park. As aldeias são o ambiente acessível e preservada.

Imagine que Mocimboa da Praia e Palma vai se tornar cidades verdadeiras, em

parte como resultado da exploração de gás offshore. Mas desde Mocimboa até

Pemba, e depois a partir de Pemba para Mecufi, ao longo da costa e nas ilhas, os

assentamentos terão de se contenidos, consolidados em torno das aldeias de

hoje, com a preservação da atividade na agricultura e na pesca complementada

por a nova “atividade” do “turismo sustentável” e sua induzida .


Ao longo da costa, fora das cidades ,o critério dominante deve ser a preservação

do meio ambiente e da paisagem.

Imagine que Mocimboa da Praia e Palma vai se tornar cidades verdadeiras, em

parte como resultado da exploração de gás offshore. Mas desde Mocimboa até

Pemba, e depois a partir de Pemba para Mecufi, ao longo da costa e nas ilhas, os

assentamentos terão de se contenidos, consolidados em torno das aldeias de

hoje, com a preservação da atividade na agricultura e na pesca complementada

por a nova “atividade” do “turismo sustentável” e sua induzida .

Ao longo da costa, fora das cidades ,o critério dominante deve ser a preservação

do meio ambiente e da paisagem.

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Vamos imaginar que os equipamentos turísticos devem ser integradas com as

aldeias, e construidos com arquiteturas leves e não-invasivos .

O problema da arquitetura é muito importante (além de ser nosso ofício) : o

caráter dos edifícios deve interpretar o ambiente, e os novos assentamentos não

devem ser uma imitação dos resorts europeus, disfarçados de cabanas.

Mas mais sobre isso, pode-se falar em outra ocasião.

Agora que temos imaginado alguns elementos da conservação e transformação

do ambiente de Cabo Delgado , vamos, com a imaginação de Pemba .

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3.

A GESTÃO DE UM TERRITÓRIO EM CRESCIMENTO RÁPIDO E EM RÁPIDA

TRANSFORMAÇÃO: O CASO DO PEMBA.

POSSÍVEIS CRITÉRIOS PARA O PLANEJAMENTO URBANO

É provável que Pemba se torne em uma cidade de meio milhão de pessoas, que

irão trabalhar na indústria e serviços, e que irão pela cidade, de casa para o

trabalho, como em todas as cidades, ou por transporte público ou privado.

Que estrutura urbana precisa-se para acomodar esta população, seja hoje, com a

imigração do campo, seja amanhã, quando vai a ser uma população urbana com

uma renda muito maior?

É preciso compreender o que manter e o que mudar. Lembro, por flash,

determinados critérios , que são descritos no plano que eu vou mostrar depois.

CONSERVAÇÃO

A conservação é importante, porque Pemba tem bens ambientais que são um

valor para o uso de toda a população e a renda das pessoas que vai trabalhar no

turismo. Antes de tudo, trata-se de preservar o litoral , especialmente o sul, em

direção Chuiba . O que significa preservar? Para nós, isso significa não construir

nada em uma banda que não deve ser inferior a 400-500 m, porque este é o

tamanho que você atravessar a pé em cerca de 5 minutos, e já pode-se tornar

em um ambiente para perceber.

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Trata-se, então, de preservar a floresta, a oeste, em direção da baia, desde a

estrada do aeroporto para o oceano.

A costa já construída, no oeste e no norte, deve ser restaurada, de acordo com

as suas vocações; Wimbe vai continuar a fazer parte da cidade sobre o mar,

aquela do comer, do caminar, da festa.

MOBILIDADE E DOS TRANSPORTES

A questão do transporte, que agora parece pertencer a um futuro distante, em

vez disso é uma questão de design urbano ja hoje, porque deve-se deixar

espaços para a mobilidade de amanhã.

O traçado da pista deve ter uma dimensão que pode acomodar não apenas os

peões de hoje, mas também os meios de transporte público e privado (carros)

amanhã. A rede rodoviária deve ser projetada imediatamente com um sistema

hierárquico: rodovia urbana (aquela que se conecta com a região), estradas

primárias, as ruas do bairro. Elas seram equipadas e urbanizadas pouco a pouco,

ao longo dos anos , mas os corredores precisam ser preservados imediatamente.

O aeroporto será movido, como mencionado acima, e ligado à cidade por um

futuro metrò e para a rodovia urbana.

As viagens domésticas seram servidas por transporte público, provavelmente

duas linhas de trem: a primeira, em apoio do centro da cidade, a outra de suporte

a acessibilidade regional. O resto por estrada.

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O CENTRO DA CIDADE E O TRANSPORTE PÚBLICO URBANO

Para o centro da cidade eu quero dizer os lugares onde encontra-se todos os principais destinos de viagens (para negócios e serviços) e serviços raros.

Hoje e no futuro o centro de Pemba deve ser servida por transportes públicos. Hoje em dia, porque a taxa de propriedade do carro é mínima, enquanto que a extensão da cidade não tem uma escala para pedestres.

No futuro, porque mesmo que o motor vai crescer, Pemba não será uma cidade para o carro, porque a rede de estradas dos distritos existentes não apoiá-lo. Atualmente, o centro tem desenvolvido em torno de Porto Amélia, ao longo da estrada que liga até o aeroporto e ao longo de uma estrada, onde concentrou-se espontaneamente o comércio. A forma mais adequada para o desenvolvimento do centro da cidade é uma linha, servido por uma linha paralela de transporte público.

Poderia ser a linha quebrada que, a partir de Porto Amélia, va na rua do mercado existente e estendende-se para Chuiba (passando na “espanção).

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É desejavel que este centro linear seja comfortavel para os peões. Por isso, deve

ser formado em torno de uma concatenação de espaços públicos (ruas pedonais,

praças, jardins) em que encontra-se os edifícios que são o destino dos

movimentos, o que é a habitual mistura urbana (comércio, serviços, escritórios

públicos e privados).

É desejavel que seja acessível mesmo com o transporte privado, e por isso deve

ser acompanhado por estradas secundárias de serviço (principais vias urbanas).

BARRIOS: BLOCOS E TALHÕES

Blocos

É desejavel que os isolados sejam projetados hoje em dia em relação às

estradas, lançando as bases para a futura separação de tráfego e faixa de

pedestres. Para isso, precisa-se ter um grande tamanho (cerca de 15 hectares)

para facilitar a sua transformação com o tempo. Eu acho em blocos construídos

no perímetro, que preservam a área central como reserva para os serviços e a

futura edificação.

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Talhões

Durante muito tempo, o sistema mais comum de produção das casas será a auto-

construção de casas unifamiliares.

É desejavel que a divisão da terra em talhões seja organizada com um módulo

flexível. A agregação de vários módulos básicos pode permitir formas mais

complexas de assentamento, em particular os da família alargada, e, com o

tempo, de predios de moradias.

O lote deve ter um tamanho suficiente para permitir a formação de um jardim

usado para consumo interno, uma ajuda a sobreviver antes de encontrar

trabalho, e então representa uma fonte suplementar de renda.

O lote e regras de construção deveram permitir a formação de frentes urbanos

nas estradas, com limitação do consumo da terra originado a partir do uso de

deixar uma distância ao lado das construções.

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4.

REORGANIZAÇÃO DA INDÚSTRIA DAS CONSTRUÇÕES PARA

AUTO-CONSTRUÇÃO

Temos visto que os assentamentos urbanos de Cabo Delgado iram crescer e

rapidamente, particularmente em Pemba.

Pensamos que os investimento de longo tempo da administração pública , que

sempre tem muito poucos recursos para cumprir todos os desejos do povo (não

só em Moçambique, também na Itália), serão dedicados principalmente à criação

das obras de infraestrutura necessárias: escolas, hospitais, estradas, esgotos ,

aquedutos, distribuição de energia e comunicações.

A construção de casas para antigos e novos moradores da cidade continuará a

ser terceirizada para empresas que atuam no mercado livre e principalmente para

as famílias, a vezes organizadas de forma cooperativa: eles vão continuar a

construir sua própria casa.

Os sistemas construtivos históricos têm sua própria beleza e razoabilidade (em

particular, as paredes do “Pau a pique”, que têm uma grande inércia térmica),

mas tem pontos fracos. Em particular, a duração, a fragilidade dos telhados e a

falta de fundações.

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REORGANIZAÇÃO DA INDÚSTRIA DAS CONSTRUÇÕES PARA AUTO-CONSTRUÇÃO

O uso de blocos de concreto auto-produzidos para paredes e chapas metálicas

para coberturas é uma evolução que não resolve muitos problemas.

As famílias que têm uma renda maior, e utilizam o trabalho a uma empresa ,

construem com fundações de concreto, blocos de alvenaria e pisos

intermediários e telhado de alvenaria ou madeira.

Eu não tenho tempo em esta palestra para uma avaliação técnica dos sistemas

construtivos existentes e possíveis . Eu só quero lembrar que Cabo Delgado,

incluindo cerca de Pemba, é rica em matérias-primas que podem facilitar a

evolução dos sistemas de construção a fim de alcaçar melhores resultados, e em

economia.

Há a madeira das florestas, o que iria produzir (com uma gestão sustentavel das

florestas - imprenta 1) madeira semi -acabada de serração (colunas, vigas,

pranchas para pisos e telhados) para construir a estrutura da casa.

Existem depósitos de argila que permitem a produção de tijolos, os quais são os

mais fáceis de usar na auto-construção, a fim de realizar paredes com boa inércia

térmica .

Está disponível calcário com o qual a produzir argamassa de cal e gesso (mesmo

com fornos artesanais).

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REORGANIZAÇÃO DA INDÚSTRIA DAS CONSTRUÇÕES PARA AUTO-CONSTRUÇÃO

É uma questão que merece uma reflexão mais detalhada destas poucas linhas.

Vou apenas dizer que acreditamos que o desenvolvimento de uma cadeia de

construção de madeira, barro e cal permitiria as famílias de construir, com a auto-

construção, habitações de costo acessível, com uma vida mais longa e melhor

comfort das casas tradicionais.

Para isso imaginamos um desenvolvimento da cadeia de construção para apoiar

a auto-construção, que será por muito tempo o sistema mais frequente para a

construção de casas.

Como hoje em dia, o Municipio irà desenhar e destinar os talhões e as familias

iram a construir.

Imaginamos que as famílias vam comprar pilares, vigas de madeira moldado,

tijolo, cimento e aço; em seguida, vam montar a estrutura, construir muros e

telhados.

E depois de alguns anos, podem ampliar a casa, sem demolir .

Nós pensamos que o desenvolvimento da cadeia de construção poderia ser

facilitado pela criação de uma escola de construções e um investimento inicial da

administração pública, com a construção de casas que constituem um exemplo a

seguir para as famílias de auto-construtores.

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5.

TURISMO INTERNACIONAL. TURISMO SUSTENTÁVEL

RECURSOS

Lembramo-nos com dois números e imagens dos recursos ambientais de Cabo

Delgado :

• 350 km de litoral, com paisagens naturais e recifes de corais

• 7.500 km² de parque protegido.

Pensamos que estes recursos ambientais, se protegidos, são por Cabo Delgado,

bem como uma excepcional hospitalidade dos seus moradores, uma

oportunidade para competir no turismo internacional.

Nós desenvolvemos uma hipótese de trabalho que consideramos fiável e que

chamamos Horizon 2050.

Esta não é uma previsão, mas um objectivo de alcançar.

As estimativas são indicativas e prudenciais. Estudos mais detalhados são

necessários para confirmar essas avaliações. Pensamos, no entanto, que as

ordens de magnitude são de confiança e permitem que você pensam sobre o

futuro.

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OS NÚMEROS

• 1 milhões de chegadas internacionais por ano

• 5000000 visitantes internacionais por ano

• 20.000 camas induzidas pelo turismo internacional

Emprego induzido :

• 60.000 empregados em hotéis e semelhantes

• 5% do total do emprego de Cabo Delgado.

A GEOGRAFIA DO TURISMO SUSTENTÁVEL

Haverá duas chegadas para o do turismo internacional, que vai oferecer os

serviços de uma cidade de mar (Pemba e Palma/Mocimboa da Praia).

Uma rota costeira, de grande paisagismo, irá conectar às aldeias da costa. Das

aldeias você vai alcançar os pequenos povoados das ilhas ou aventurar-se no

interior da floresta. Ibo sempre terá o seu aeroporto aventureiro.

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CRITÉRIOS

Para alcançar este objetivo, achamos que devem ser cumpridos esses critérios:

1. Proteção, como um bem comum e como um recurso para competir no turismo

internacional:

• do Parque das Quirimbas, das ilhas, da costa e das florestas (como já hoje);

• de toda a costa de Palma até Mecufi, incluindo Pemba.

Para a proteção da costa é útil ter um plano geral de paisagem

2. Facilitação de Investimentos de alguns grandes operadores que criam uma

massa crítica para o desenvolvimento do turismo internacional.

3. Promover a disseminação de investimentos de pequenos emprendedores

locais para a construção de pequenos hotéis, bed and breakfast guest house.

Esta é uma política que está perto de meu coração, porque o desenvolvimento de

empreendedorismo local:

• cria mais emprego;

• cria ocupação mais qualificada;

• mantém a renda no território

• facilita a integração de empresas turisticas na paisagem e com as cidades,

as vilas e as aldeias.

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6. FORMAÇÃO DE EMPREENDEDORES

É útil ter uma escola dedicada à formação de pequenos empresários do setor de

turismo. Já existe um grau de UCM.

Na Europa, os cursos profissionais anuais são esperados, como o mestrado,

após da graduação. Com Profissão turismo pensamos a uma escola de um ano ,

em paralelo com o curso existente, integrado com isso, aberto a todos os

aspirantes empreendedores .

Eu acho a um ensino practico, com base na idea dos workshops, e uma série de

cursos de apoio a issos. Por exemplo, a título de ilustração :

• laboratorio de viagem, turismo e rotas na região de Cabo Delgado

• laboratório de serviços para os operadores turísticos na região

• laboratório de organização e hospitalidade de gestão para turistas

Os laboratório são projetados para fornecer instruções para o acesso à actividade

da empresa, envolver os alunos em atividades criativas e operacionais

motivadas. Em cada laboratório, os alunos devem fazer o seu próprio projeto

(viabilidade, gestão, etc, dependendo da natureza do laboratório), utilizavel como

um modelo para o seu futuro negócio.

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7.

ASSISTÊNCIA ÀS EMPRESAS

Ser um empresário do turismo, por exemplo o gerente de um hotel, é uma

habilidade complexa, o que em parte pode-se ter e em parte pode-se comprar por

peritos em vários campos. Em Cabo Delgado, para ajudar a formação de uma

nova rede de pequenas empresas de turismo achamos que são necessárias

atividades de serviço que oferecem toda a assessoria necessária:

• Suporte o procedimento para encontrar um sitio apropriado para a construção

de um pequeno hotel

• Apoiar o projeto e a construção (incluindo a ajuda a auto-construção)

• Assistência ao crédito (até mesmo para obter microcrédito)

• Assistência de gestão (suprimentos, gestão de pessoal, contabilidade e folha

de pagamento, impostos, etc)

• Suporte para a definição de uma oferta coordenada do distrito (rotas

semanais e quinzenais, etc.)

• Suporte para a comunicação da oferta.

• Assistência para adquirir parte do turismo nacional e internacional (contato

com os operadores turísticos, etc)

• Assistência a práticas empresariais para a formação de uma empresa.

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ASSISTÊNCIA ÀS EMPRESAS

Nos países industrializados, essas habilidades são fornecidas de forma unificada

por associações empresariais (associações de operadores de turismo e, em

geral, artesãos, comerciantes) ou separadamente por uma variedade de

profissionais.

Em Cabo Delgado, para ajudar a formação de uma nova rede de pequenas

empresas de turismo, até que vai crescer uma rede de empresas de profissionais

ou empresas de consultoria, nós pensamos que é útiluma agência de serviço,

que fornece todos os conselhos que o empreendedor precisa, mesmo fazendo

uso dos profissionais externos.

Em particular, no domínio do turismo, precisa-se um serviço para comunicar e

vender no mercado internacional a propia mesma oferta. Atividade que

dificilmente pode fazer um pequeno empresário.

A universidade, que tem habilidades diferentes, pode assumir a responsabilidade

pela prestação deste serviço, juntamente com associações empresariais, quando

o a rede de empresas serà desenvolvida, e outras organizações (como a

Fundação Aga Khan com o programa EDI).

Profissão Turismo oferece, dentro UCM, o estabelecimento de uma “Oficina de

turismo” para a prestação deste serviço. Imaginamos operadores que atendem à

faculdade para ter um suporte competente para o seu trabalho.

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8.

ECONOMIAS ESTERNAS

Para iniciar e desenvolver a indústria do turismo sustentável gerida por

empresários locais, é necessário que as ações da empresa dos pequenos

empreendedores sejam governadas, coordenadas e apoiadas pelo governo e

sejam apoiadas por um desenvolvimento da indústria da construção .

Responsabilidades da administração pública (também) em apoio ao turismo

sustentável

1. Planejamento, com o planejamento dos novos assentamentos, turisticos e

proteção do meio ambiente como “bem comum” (como já acontece, por

exemplo, com eficácia e clarividência, no o Parque da Quirimbas).

2. Criação de uma rede de transportes que torna acessíveis em um tempo

razoável, os lugares de destino turístico. Vou a listar algumas intervenções

que, em nossa opinião, se concordam em fazer a médio e longo prazo, mas

que precisam de um plano imediato:

• Precisa construir o novo aeroporto internacional, já programado, no sul da

Península de Pemba, projetando o intercâmbio com a rede de estradas,

com a futura ferrovia e o futuro transporte urbano de Pemba.

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ECONOMIAS ESTERNAS

• Deve-se preencher (entre Olumbua e Quisanga ) e equipar a rota costeira

de Palma e Mecufi, uma “rota da paisagem”, não-invasiva, com apenas

duas faixas de rodagem, com distancia sempre maior que 1 km da costa,

projetando corredores ecológicos necessários para dar continuidade ao

parque.

3. Deve-se colegar como um pente, com vias de duas pistas, ao corredor

Pemba-Palma, de que falamos antes, com os possíveis assentamentos

do turismo sustentável no litoral.

Ainda é responsabilidades da administração pública (também) em apoio ao

turismo sustentável:

• Concepção e implementação de obras de infra-estrutura que permitem

empreendimentos turísticos sustentávis (redes de água potável, esgoto ,

energia, comunicação).

• Cessão a baixo custo de áreas, em lugares apropriados para a construção

de equipamentos turísticos operados por pequenas empresas locais.

O regime de terras públicas em Moçambique, é um requisito que facilita o uso

social e planeado da terra (como tem acontecido em alguns países europeus,

como a Holanda).

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ECONOMIAS ESTERNAS

Desenvolvimento da indústria da construção

Falando de Pemba já falei da possibilidade de desenvolvimento de uma cadeia

de suprimentos de construção, em especial no apoio da auto-construção.

Pensamos que isso também vai facilitar o desenvolvimento da indústria do

turismo:

• tanto porque pode permitir investimentos em trabalhadores (que são

abundantes) para substituir os investimentos de capital (que é pobre);

• tanto porque poderia facilitar a obtenção da qualidade exigida pela

construção de turismo internacional.

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O CONCEITO DE “CENÁRIO CONFIAVEL”

Eu descrevi, muito em breve, um cenário para Cabo Delgato em 2050,

caracterizado por uma economia sustentável de crescimento que gera riqueza,

preservando os seus recursos ambientais.

O cenário é descrito e medido utilizando vários parâmetros: população, renda,

tendência dos assestamentos, a mobilidade de pessoas, bens e informações, o

desenvolvimento de atividades produtivas e sistemas funcionais, a evolução do

comportamento da população.

É umo cenário “confiavel”, porque é coerente com as tendências actuais em

Cabo Delgado, com as tendências ocorreridas no passado em outros países em

condições similares, e porque é “provavel” dados os recursos existentes e

mobilizados.

Não é o único cenário possível. Eu também poderia descrever um cenário

caracterizado por desastres naturais, conflitos, fome.

É um cenário, na minha opinião, “desejável”. O passo adicional é a construção de

um cenário desejável, “compartilhado”.

A construção de cenários confiáveis, desejáveis, compartilhados é útil porque

permite que você construa “orientações” para as nossas ações e medir a eficácia

das nossas ações mesmas.

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O CONCEITO DE “CENÁRIO CONFIAVEL”

Um cenário não é “para sempre”, é um edifício que tem que ser sempre

atualizado. A sua viabilidade, como mencionado, depende de muitos parâmetros,

um dos quais é nós, e para Cabo Delgado, em particular, é você.

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