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Especificações Técnicas
caminhão semipesado
scania P 250
22
P 250Veículo semipesadopara operação de distribuição.
Caminhão semipesado - Scania P 250
A Scania fabrica caminhões que constroem e alavancam negócios. Não é uma questão apenas de desempenho, de confiabilidade e economia. Tem a ver com a tradição da marca em entregar veículos que atendem exatamente o que você precisa, na medida certa da sua necessidade.
Além da grande variedade de configurações e amplo portfólio de serviços,a Scania tem como objetivo aproximar cada vez mais o cliente da marca. Nessa direção, a Scania desenvolveu os Serviços Conectados, um sistema inteligente de gestão de frota com informações em tempo real, que proporciona melhor controle, maior rentabilidade e reduz os custos das suas operações.
Conheça, agora, as principais características do semipesado Scania P 250.Para mais informações, consulte a sua Casa Scania.
3
Espaço e ConfortoAs cabines Scania foram projetadas para que a vida na estrada seja mais segura, prazerosa e produtiva.
Caminhão semipesado - Scania P 250
Painel ergonômicoFácil acesso a todos os comandos e visibilidade totaldos instrumentos.
Scania OpticruiseMudança de marchas automatizada. Além da praticidade e conforto, garante maior economia de combustível.
Força para qualquer operaçãoMotores Scania: potência, confiabilidade e comprovada economia de combustível.
Balança eletrônica no painel de instrumentosOs modelos com suspensão pneumática (6x2 e 8x2) contam com uma balança eletrônica que possibilita informação precisa sobre o peso nos eixos traseiros.
Visibilidade ampliadaOs faróis, com indicadores e luzes para circulação diurna em LED, proporcionam alta visibilidade aos condutores.
Eixos traseiros e lanternasEixos robustos e resistentes para as altas exigências de nossas estradas. As lanternas traseiras incluem a luzes de LED como opção de fábrica, que duram mais e são mais eficientes.
Computador de bordo e Driver SupportDisplay monocromático de alta resolução e fácil leitura.Quando equipado com o Driver Support, o condutor recebe dicas e informações sobre sua performance.
44
* Pode variar em função do entre-eixo / ** Carregado. Pode variar dependendo da altura do pneu e altura do chassi.
DIMENSÕES
Caminhão semipesado - Scania P 250
2.500
3.000
2.904**
4.900 1.600
7.955*
535
1.455
255
1.300
3.6009.955*
1.455 4.900*2.500
3.000
2.904**
535255
4x2CABINE Simples / ESTENDIDA
6x2CABINE SImples / ESTENDIDA
2.500
3.169**
1.940 1.300
6.30011.355*
3.600*
805
1.455
3.000
2.500
3.169**
5.100 1.300
7.855*
805
1.455
3.000
1.300
3.60010.155*
805
1.455 5.100*2.500
3.169**
3.000
4x2CABINE LEITO
6x2CABINE LEITO
8x2CABINE LEITO
5Caminhão semipesado - Scania P 250
TREM DE FORÇA
MOTOR DC09 110 250 hpMotor Diesel de 5 cilindros em linha com injeção direta de combustível, em conformidade com níveis de emissões Proconve Fase P7. Equipado com o sistema de injeção PDE com unidades injetoras, cabeçotes individuais, 4 válvulas por cilindro, turbocompressor, intercooler e sistema de tratamento de gases SCR.
Cilindrada (litros) ...................................................................... 9,3
Cilindros ...........................................................................................5
Nível de emissões .................................... Proconve Fase P7
Potência (hp) ................................250 (184 kW) a 1.800 rpm
Torque (Nm)...............................1.150 entre 1.100-1.350 rpm
Potência freio motor (kW) ..........................184 a 2.400 rpm
CAIXAS DE CÂMBIO GRS895 - Caixa de câmbio leve com split de 12 marchas e 2 a ré. Otimizada quanto ao peso e desempenho para transporte de longas distâncias e pistas planas, portanto, não deve ser usada em aplicações que exijam grande força de tração em baixas velocidades para a frente ou para trás.
GR905 - Caixa de câmbio simples e robusta com 8 marchas, mais 1 superlenta e 1 marcha a ré.
GRS905 - Caixa de câmbio robusta para transporte de longas distâncias, com split de 12 marchas, 2 superlentas e 2 marchas a ré.
Opticruise - Sistema de mudança automática para caixas de mudanças manuais, sem pedal de embreagem. O Opticruise seleciona sempre a marcha mais adequada automaticamente. Contudo, o motorista pode sempre passar para o modo manual e selecionar pessoalmente as marchas. Possui três modos de operação: Econômico, Normal e Potência.
TOMADA DE FORÇA Tomada de Força EG (veículo parado)
Sem Com
Tomada de Força ED (veículo em movimento)
Sem Com
DIFERENCIAL R780 - Diferencial simples e fortemente dimensionado, sem redução nos cubos, que se ajusta aos motores mais potentes da Scania. Uma combinação única de torque do motor elevado e um baixo consumo de combustível. É indicado em operações rodoviárias de baixa potência.
Relações do diferencial:
3,27:1 3,08:1 / 3,42:1
Trava do Diferencial
PESOS E CARGAS
GRS895 GR905 GRS905
4x2 R780
6x2 R780
8x2 R780
Obs. Pesos do veículo em ordem de marcha, sem motorista, tanque de combustível cheio, estepe, caixa de ferramentas e extintor. Variam conforme entre-eixos.
Padrão de fábrica Opcional
CONFIGURAÇÕES DOS EIXOS
ESPECIFICAÇÕES DB 4x2 DB 6x2 DB 8x2
CABINE Simples Estendida Leito Simples Estendida Leito Simples Leito
DIFERENCIAL – EIXO TRASEIRO R780 R780 R780 R780 R780 R780 R780 R780
Peso - Eixo Dianteiro (kg) 4.581 4.606 4.749 4.655 4.680 4.706 6.194 6.244
Peso - Eixo Traseiro (kg) 1.975 1.995 1.976 3.179 3.199 3.408 2.616 2.845
Peso - Total (kg) 6.556 6.601 6.725 7.834 7.879 8.114 8.810 9.089
Capacidade Técnica Eixo Dianteiro (kg) 7.100 7.100 7.100 7.100 7.100 7.100 2 x 7.100 2 x 7.100
Capacidade Técnica Eixo Traseiro (kg) 11.500 11.500 11.500 19.000 (10.500+8.500)
19.000 (10.500+8.500)
19.000 (10.500+8.500)
19.000 (10.500+8.500)
19.000 (10.500+8.500)
PBT - Peso Bruto Total Técnico (kg) 18.600 18.600 18.600 26.100 26.100 26.100 33.200 33.200
CMT - Capacidade Máxima de Tração (kg) 45.000 45.000 45.000 45.000 45.000 45.000 45.000 45.000
PBTC - Peso Bruto Total Combinado Legal (kg) 44.000 44.000 44.000 44.000 44.000 44.000 44.000 44.000
PBT - Peso Bruto Total Legal (kg) 16.000 16.000 16.000 23.000 23.000 23.000 29.000 29.000
6x2 8x24x2
6
Controle do sistema de freios:
Pneumático
Eletrônico: EBS (4x2) / PBS (6x2 /8x2)
Válvula sensora de carga
FREIO DE ESTACIONAMENTOFreio de estacionamento tipo “Spring-Brake” (mola acumuladora), com atuação como emergência. Em caso de falta de ar no sistema os freios podem ser desativados aplicando-se ar comprimido por meio de uma válvula na cabine.
Freio de estacionamento: eixo dianteiro
FREIO MOTOR
Controle manual e automático
TANQUES
Tanque de Arla 32: 50 litros
CABINE
TIPO CP14 - SIMPLES Cabine avançada, totalmente em aço com isolamento termo-acústico de alta eficiência e para-brisa laminado. Grade frontal em fibra de vidro reforçada, basculável, com mola a gás. A cabine é basculável a 600, proporcionando pleno acesso ao motor.
Ângulo de abertura das portas.......................................................... 870
TIPO CP16 - ESTENDIDA Cabine avançada, totalmente em aço com isolamento termo-acústico de alta eficiência e para-brisa laminado. Possui espaço para descanso, otimizado pelo banco do passageiro rebatível. Grade frontal em fibra de vidro reforçada, basculável, com mola a gás. A cabine é basculável a 600, proporcionando pleno acesso ao motor.
Ângulo de abertura das portas.......................................................... 870
TIPO CP19 - LEITO Cabine avançada, com cama, totalmente em aço com isolamento termo-acústico de alta eficiência e para-brisa laminado. Grade frontal em fibra de vidro reforçada, basculável, com mola a gás. A cabine é basculável a 600, proporcionando pleno acesso ao motor.
Ângulo de abertura das portas.......................................................... 870
CHASSI
QUADRO – Tipo F 800
Longarinas e travessas de perfil “U” em chapas de aço estampado e profundidade constante. Travessas rebitadas à alma das longarinas.
Distâncias entre-eixos
SUSPENSÃO
Parabólicas - As molas parabólicas devido ao seu formato construtivo em forma de parábola geram menos atrito durante os movimentos. Esta característica confere mesma capacidade de carga com maior maciez e conforto ao veículo. As lâminas parabólicas estão em contato apenas na região central do feixe. Indicado quando conforto e tara são exigidos na operação.
Pneumática - É a opção mais confortável, recomendada para transporte dentro da lei da balança, cargas eletrônicas, frigoríficas e tanques por transmitir menos vibração ao implemento e carga. Os eixos com suspensão a ar possuem exclusivo sistema ELC, que possibilita a regulagem de altura de condução de acordo com a carga e leitura de peso dos eixos no painel de instrumentos.
Barra estabilizadora dianteira: Rígida normal
FREIOS Totalmente pneumáticos de duplo circuito e ação direta, com circuitos independentes para freios dianteiros e traseiros, de estacionamento e de emergência. Cilindros do tipo diafragma.
Tipo de freio: Tambor
ABS
Controle de Tração TC
Freio a Disco
Compressor de dois cilindros, montado do lado direito do motor, movido pelas engrenagens de distribuição, lubrificado e arrefecido pelos mesmos sistemas do motor. Os tanques de condensação possuem válvula automática de drenagem.
Compressor com controle eletrônico (APS)
Padrão de fábrica OpcionalCaminhão semipesado - Scania P 250
SUSPENSÃO
DIANTEIRA TRASEIRA
4x2 R780 Parabólica 2x32Parabólica
3x24 + 1x41
6x2 R780 Parabólica 2x32 A ar com 2 bolsões/eixo
8x2 R780 Parabólica 2x32 A ar com 2 bolsões/eixo
Modelo Entre-eixosTanque de combustível (litros)
Lado esquerdo Lado direito
4x2
3.300 210 230
300
4.700 / 4.900 / 5.100 / 5.3005.500 / 5.700 / 5.900 / 6.300
330 330
440 440
6x24.300 / 4.700 / 4.900 / 5.100 / 5.3005.500 / 5.700 / 5.900 / 6.100 / 6.300
330 330
440 440
8x2
4.700 – 300
4.900 – 230
330
5.100 230
300
330
440
5.300 300 330
440
5.500 330 330
440
5.700 / 5.900 / 6.300 330 330
440 440
Entre-eixos 4x2 6x2 8x2
3.300 – –
3.900 – –
4.300 – –
4.700
4.900
5.100
5.300
5.500
5.700
5.900
6.300
7
EQUIPAMENTOS INTERNOS DA CABINE CABINE CP14 - SIMPLES CABINE CP16 - ESTENDIDA CABINE CP19 - LEITO
Rádio preparação –
MP3 Player – –
Air Bag no volante
Controle de programação de velocidade no painel
Lâmpada teste de pressão do freio
Preparação para rádio PX
Levantador dos vidros: elétrico lado motorista e passageiro
Travamento elétrico das portas com chave
Coluna de direção ajustável
Pré-tensionador do cinto de segurança: lado motorista
Bafômetro
Álcool Lock
BANCOS E CAMAS
Banco do motorista: médio
Banco do passageiro: básico estático
Revestimento banco do motorista e passageiro: vinil e tecido –
Revestimento banco do motorista e passageiro: tecido – –
Sinal de aviso de cinto: com luz e áudio
EQUIPAMENTOS EXTERNOS DA CABINE
Suspensão da cabine: 4 pontos mecânica
Retrovisor sem defletor de ar
Trava da grade frontal
Defletor de ar no teto
Posição do para-choque: alto
Farol de neblina no para-choque - Preparação –
Farol de neblina no para-choque – –
Farol de milha no para-choque - Preparação –
Farol de milha no para-choque – –
Limpador dos faróis
Extintor de incêndio: 1x2 Contran 157/04
Kit de ferramentas
SISTEMA DE CLIMATIZAÇÃO
Controle de temperatura da cabine: manual
Ar-condicionado
CONTROLES E INSTRUMENTOS
Tacógrafo analógico
Tacógrafo Digital
SISTEMA ELÉTRICO
Bateria: 140 Ah
Alternador: 100 A
PNEUS E RODAS
Rodas em aço 8,25 x 22,5” e pneus radiais sem câmara 295/80R22,5
Rodas em alumínio 8,25 x 22,5” e pneus radiais sem câmara 295/80R22,5
7 Padrão de fábrica Opcional Caminhão semipesado - Scania P 250
8
Scania BrasilAv. José Odorizzi, 151São Bernardo do Campo/SPCEP 09810-902www.scania.com.br
Edição 2017.06 - A Scania segue uma política ativa de desenvolvimento e aprimoramento de produtos.Por isso, reserva-se o direito de alterar suas especificações sem prévio aviso. Alem disso, devido a requisitos legais locais, alguns itens ou serviços podem não estar disponíveis em todos os mercados.Para mais informações, contate seu concessionário ou visite www.scania.com.br
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