Capítulo 1

“Logística de los negocios y la cadena de suministros: un tema vital”

1. ¿Qué es la dirección de la cadena de suministros? Compárela con la dirección de la logística de los negocios.

Cadena de suministros:

Son las interacciones de la logística que tienen lugar entre las funciones de marketing, logística y producción en una empresa, y las interacciones que se llevan a cabo entre empresas independientes legalmente dentro del canal de flujo del producto.

Dirección de logística de negocios:

Parte de la cadena de suministros que planea, lleva a cabo y controla el flujo y almacenamiento eficientes y efectivos de bienes y servicios, así como de la información relacionada, desde el punto de origen hasta el punto de consumo, con el fin de satisfacer los requerimientos de los clientes.

Comparación:

La dirección de logística de negocios va dentro de una de las fases de la cadena de suministros y es esencial para que se lleven a cabo entre empresas independientes.

2. Describa la logística de los negocios; tal y como esperaría que se practicara en los siguientes países o regiones:

Estados unidos:

En este país utilizan más la logística en cuestiones de transporte ya que al ser un país grande toma tiempo y dinero poder mover un producto de un determinado lugar hacia otro, por lo que incurre en factores monetarios dependiendo de la distancia y el medio por el que se transportara.

Japón:

Al ser un país pequeño considero que se basan más en la introducción de materia prima para poder transformarla; con lo que ahorran en la etapa de producción, ya que no se preocupan por producir si no solamente por adquirir.

Unión Europea:

A pesar de la tendencia de concentración que se ha apreciado en los últimos años, el sector del transporte y la logística en la Unión Europea sigue caracterizándose por un alto grado de atomización. Se identifican unas 750.000 empresas de transporte de mercancías por carretera y actividades auxiliares, de las cuales una treintena facturaron más de 600 millones de euros en 2007.

Australia:

Aquí la logística es primordial ya que requiere de recurso para proveer de provisiones o materiales ya que algunos no se dan en dicho país.

Sudáfrica:

Muy poca logística; prueba de ello es que no pueden hacer llegar recursos a las zonas más marginadas a esto se aúna que genera mucho en el transporte de material sin escatimar en el tiempo que genera el transporte.

China:

Comparte la opinión de los japoneses en el sentido logístico

Brasil:

Considerando que es un país grande debería de tener unas mejores estrategas de logística para el transporte de recursos dentro del mismo país; prueba de ello es que no existe una igualdad de recursos en las distintas áreas de dicho país.

3. Resuma los factores y las fuerzas que dan importancia a la logística entre las otras áreas funcionales (marketing, finanzas, producción) de una empresa.

La logística, relacionada con las otras áreas funcionales más importantes que son marketing, finanzas y producción, es de vital importancia por ciertos factores que relacionan dichas áreas funcionales.

Algunos de estos factores son la coordinación, factor de vital importancia ya que la logística coordina cada una de las otras áreas para que la comunicación entre estas brinde un ambiente de armonía y sobre todo para que todos tengan objetivos en común.

Otros factores que le dan importancia podrían ser que en marketing la logística le agrega valor al producto, en finanzas, con la ayuda de la logística se pueden reducir los costos y en producción se puede tener una respuesta rápida cuando sea necesario. Todos estos factores hacen que la logística influya en todas las áreas y convierta a esta área de vital importancia.

4. Comente las semejanzas y diferencias entre la administración de la logística de una empresa manufacturera y

a) una empresa de servicios.

En las empresas de servicio se utiliza la logística para problemas de transporte, localización, inventarios, etc. De forma a como se utiliza en el área de manufactura con los mismos métodos de solución en algunos casos. Pero la diferencia radica en asociar costos a un producto intangible en el caso de los servicios, además a nivel de estructura organizativa no tiene gerentes de distribución de personal, pero si gerentes de materiales para su manejo.

b) Una organización no lucrativa.

En el caso de una organización no lucrativa la mayor aplicación logística consiste en la coordinación de eventos, de ahí que se den problemas como los de manejo de inventarios, rapidez de entrega, atención al cliente, etc. Los cuales deben ser tratados de forma más especial debido a que no solo deben estar el momento oportuno sino que deben retirar parte o la totalidad de los

materiales empleados en todos los casos a diferencia del área de manufactura donde solo es preciso hacer logística inversa en casos aislados.

c) La industria militar.

En la industria militar un factor logístico muy relevante es la distribución de soldados en el campo de batalla (como el personal en una planta de manufactura), lo que esto involucra como la atención a la tropa, la repartición de insumos, etc. Lo cual es una de las logísticas más complejas que se pueden llevar a cabo, dado que involucra la mayoría de problemas del área de manufactura pero al mismo tiempo. A diferencia de una planta de manufactura, la estructura organizativa es más compleja y los costos son más diversos.

d) Una empresa minorista.

En una empresa minorista una estrategia eficaz para satisfacer al cliente es abastecer una extensa gama de productos, los cuales siempre estén disponibles y que tengan los precios más bajos. Por tanto se aplica la logística en todas las áreas de estas empresas, siendo las más representativas la de compras y distribución, que es en donde se incurren los mayores costos. Debido a que las empresas minoristas no fabrican ningún producto, sino que lo compran en grandes cantidades a precios bajos para luego revenderlos a un mayor precio, la logística es aplicada a un sistema más sencillo y por tanto es menos compleja que en la de manufactura.

5. Comente el papel que los sistemas de logística efectiva y eficiente juegan para fomentar un alto nivel de comercio extranjero.

La logística juegan una parte muy importante en la globalización ya que al reducir los costos de transporte y almacenaje, las empresas empezaron a buscar lugares ya sea otro país u otro continente donde la mano de obra, materiales y costos indirectos fueran más baratos y con esto tanto los clientes reciben su producto cuando él quiere.

6. ¿Por qué marketing y producción pueden reclamar que algunas o todas las actividades de la logística son parte de su área de responsabilidad?

Marketing y Producción pueden reclamar que algunas actividades de la logística son de su responsabilidad debido a que con el tiempo la logística ha adquirido tareas o funciones que anteriormente correspondían a las dos primeras. Estas actividades sirven de interfaz entre las áreas funcionales y la logística y esta se ocupa de dichas actividades, cuando Marketing y Producción están claramente coordinadas pueden dirigir de manera eficaz las actividades logísticas sin crear una entidad adicional. Por ello se dan choques cuando estas áreas creen poder coordinar todas sus actividades sin la logística.

7. ¿Cuáles son las actividades clave de la función de la logística de los negocios?

Estas varían de una empresa a otra dependiendo de la estructura organizacional de cada una de ellas, de las diferencias de opiniones de la administración respecto de lo que constituye la cadena de suministros para su negocio y de la importancia de las actividades individuales para sus operaciones.

Algunas de estas actividades claves son:

1. Los estándares de servicio al cliente que cooperan con marketing

2. Transporte

3. Manejo de inventarios

4. Flujos de información y procesamiento de pedidos.

Comente su existencia e importancia para la administración de:

a. Una fábrica de aparatos de televisión (Sony)

1. Los estándares de servicio al cliente que cooperan con marketing: una cuestión importante de marketing seria por medio de la televisión, ya que se pueden presentar dentro de ese spot, las características que la hacen ser un televisor ideal para cualquier persona.

2. Transporte: El transporte de este si requiere algo de cuidado, ya que por ser piezas frágiles tienden a quebrarse con gran facilidad, por lo que debe de llevar cierta protección o embalaje al momento de ser embarcado.

3. Manejo de inventarios: Debido a que actualmente no ocupan tanto espacio el inventario es un poco más sencillo ya que ocupa poco espacio

4. Flujos de información y procesamiento de pedidos: El flujo de pedido es por medio de la tienda departamental o electrónica ya que es la que está encargada de la distribución y comercialización de pedidos y es ella misma quien hace el orden de pedidos para que todo sea realizado en un solo pedido para ahorrar tiempo y costos elevados

b. Un grupo musical de gira (Berliner Philharmonik)

1. Los estándares de servicio al cliente que cooperan con marketing: Aquí no es muy cierta la cantidad de discos a vender ya que pudiese darse el caso de no resultar popular y por consecuencia tendrá pocos volúmenes de ventar, una herramienta para poder promocionarlo es que el grupo lo presente personalmente en alguna radio difusora o inclusive hacer pequeños spot en televisión.

2. Transporte: El transporte es muy barato debido a que por ser muy pequeños ocupa un espacio muy pequeño, por lo que permite manejar volúmenes muy altos.

3. Manejo de inventarios: El inventariado es primordial y se puede llevar un control exacto de los mismos, además que se puede prever cuando se esté terminando el producto para no quedarse sin existencia del mismo.

4. Flujos de información y procesamiento de pedidos: Los pedidos regularmente son a través de las tiendas comerciales o casas de música, aun que actualmente se pueden hacer compras digitales por internet por lo que solo habría que pedirla y con eso sería más que suficiente.

C.Un hospital (Massachusetts General)

1. Los estándares de servicio al cliente que cooperan con marketing: Los estándares deben de ser muy altos ya que al ser un hospital el paciente no espera obtener ningún error si no al contrario sentir mejorías lo más pronto posible

2. Transporte: El trasporte es primordial por ejemplo si es transporte para transportar medicamentos o personas enfermas estos autos deben de estar equipado con lo necesario para

que el medicamento se conserve y este protegido y si es para personas con los accesorios primordiales, en ambos casos la transportación es económica por lo que las distancias son cortas, pero existen casos en que tienen que ser transportados por otro medio por la gravedad de la situación, o por así requerirse

3. Manejo de inventarios: El manejo de inventarios consiste en este caso en la cantidad de personas que ingresan o la cantidad de medicamento requerido arqueándolo contra el recibido

4. Flujos de información y procesamiento de pedidos: El flujo de información es en base a la recomendación de alguna persona atendida o por spot televisivos o radio, el procesamiento de pedidos se basa en la cantidad de inventarios existentes en cuestión de medicamento y en la cuestión de personas enfermas se basara en la capacidad del mismo hospital

d. El gobierno de una ciudad (ciudad de Nueva York)

1. Los estándares de servicio al cliente que cooperan con marketing: Deben satisfacer las necesidades de los ciudadanos sin infringir en leyes y procurando una estabilidad económica fuerte.

2. Transporte: Si se hace referencia al transporte urbano, debiese de cubrir la mayor parte de la ciudad garantizado con ello la disponibilidad del servicio en muchas partes de la ciudad.

3. Manejo de inventarios: Es algo difícil de llevar acabo pero no imposible ya que al haber mucho inventario cuesta más trabajo poner en orden las existencia de los materiales y/o materiales para prestar algún servicio

4. Flujos de información y procesamiento de pedidos: Estos son hechos llegar al gobierno por medio de cartas o por peticiones hechas por los ciudadanos, y la información recibida por ellos es por medios impresos (periódicos) o por televisión en la mayoría de sus casos.

e. Una cadena de comida rápida (McDonald’s)

1. Los estándares de servicio al cliente que cooperan con marketing: Principalmente la estandarización de la hamburguesa, así como de todos los ingredientes que la componen

2. Transporte: No tiene mucho manejo de transporte ya que por lo regular están establecidos en un lugar y no se pueden mover, ahora si se trata del auto con el que transportarán la materia prima hacia la tienda este lo más conveniente sería uno de poca cilindrada y amplia capacidad de volumen ya que por lo regular será eso lo que cargara “volumen”.

3. Manejo de inventarios: Llevan un control muy estricto sobre los productos producidos por lo que cualquier falta de los materiales se hace notar ocasionando con ello problemas en la elaboración del producto.

4. Flujos de información y procesamiento de pedidos: Actualmente la marca vende por si misma pero los canales más comunes son medios impresos, televisivos y espectaculares colocados en diferentes lugares de la ciudad.

10. Establecer la logística como área separada de la dirección dentro de una empresa de negocios crea un conjunto adicional de actividades de interfaz. ¿Qué son las actividades de interfaz? ¿Por qué causaría preocupación en la mayor parte de compañías la creación de un conjunto adicional de actividades de interfaz?

Una actividad de interfaz es la que no puede ser dirigida efectivamente dentro de un área funcional, ya que tiene que ver con dos o más unidades funcionales.

La creación de un conjunto adicional de actividades de interfaz, origina preocupación porque estas no pueden ser dirigidas por una sola función, y dedicar un grupo de trabajo solo para esto puede desviar la atención y dedicación al objetivo general de la empresa, enfocándose a otros objetivos que mantiene la empresa en un nivel menor al óptimo alcanzable.

8. ¿En qué cree que se diferencia la logística internacional de la logística de una empresa con operaciones globales?

9. Sugiera algunos productos que se beneficien significativamente de un aumento de valor de tiempo y lugar.

La uva:

Ya que es por temporadas y si aquí no se da pero si en otros lugares ahí incurren los gastos logísticos para transportarla a este lugar, lo que aumenta el valor del producto

El armado de algún aparato de cómputo especial:

Ya que tal vez por las características con que se requieren no sea posible producirlos aquí.

Mariscos:

Si una persona se encuentra en la ciudad y quiere comer esos tipos de productos se acerca a una pescadería o tienda comercial de dichos productos y los adquiere pero dentro de ese costo va incluido costos por transporte, no es lo mismo el costo de un kilo de camarón en la ciudad que en una playa aunque sea el mismo producto, o con características muy similares.

10. Establecer la logística como un área separada de la dirección dentro de una empresa de negocios crea un conjunto adicional de actividades de interfaz. ¿Qué son las actividades de interfaz? ¿Por qué causaría preocupación en la mayor parte de las compañías la creación de un conjunto de actividades de interfaz?

Las actividades de interfaz son aquellas que no forman parte específicamente dentro de un área funciona, pero que sin embargo ejercen actividades de apoyo mediante la separación arbitraria de las actividades de una empresa en un número limitado de áreas funcionales, es decir, cada departamento o área funcional puede tener sus propias actividades de interfaz. Esta separación de las actividades de una organización en grupos no siempre es necesaria conveniente para la lograr la coordinación óptima de las actividades de la LOGISTICA. Las actividades de la logística están

definidas mediante las actividades de MARKETING y PRODUCCIÓN/OPERACIONES, puesto que si estas últimas están claramente concebidas y coordinadas pueden dirigir de manera eficaz las actividades logísticas sin crear una entidad organizacional adicional. Además las actividades de interfaz, en la mayor parte de las compañías, pueden dirigir a un desempeño por debajo del óptimo de dichas compañías, puesto que pueden representar un peligro potencial por la subordinación de funciones más amplias a tareas funcionales individuales

11. Las barreras políticas y económicas siguen cayendo entre algunos países de la Unión Europea. Si usted fuera el director de distribución física para una compañía multinacional que vende en su propio país bienes terminados al consumidor (por ejemplo. Procter & Gamble de Italia), ¿A qué decisiones de distribución se enfrentara en el futuro?

12. Suponga que un fabricante de camisetas para hombre puede producir una camisa de vestir en su planta de Houston, Texas, a $8 por camisa (incluyendo el costo de la materia prima). Chicago es un mercado importante con 100,000 camisas al año. La camisa tiene un precio de $15 en la planta de Houston. Los cargos de transporte desde Houston a Chicago son de $5 por quintal. Cada camisa empacada pesa 1 Libra.

Como alternativa, la compañía puede tener las camisas producidas en Taiwán a $4 por unidad (incluyendo el costo de materia prima). La materia prima pesa 1 libra por camisa, y seria embarcada de Houston a Taiwán a un costo de $2 por quintal. Cuando las camisas estuvieran fabricadas se embarcarían directamente a Chicago a un costo de transporte y almacenamiento de $6 por quintal. Se grava un derecho de importación de $0.50 por camiseta.

a) Desde el punto de vista del costo de logística/producción, ¿Se deberán producir las camisetas en Taiwán?

b) ¿Que otras consideraciones, además de las económicas, podrían tenerse en cuenta antes de tomar una decisión final?

HOUSTON-CHICAGO.

Costos

Costo producción…….: $800,000 (8x100, 000) venta (100,000)

Transporte……………….: $ 5,000 (5/100 x100, 000) $1, 500,000

$805,000

Ganancia…………………:$ 1, 500,000 – 805,000 = $695,000

HOUSTON-TAIWAN

(De ida)

Costo transporte………:$ 2000 (2/100x100, 000)

Costo producción………:$400,000 (4x100, 000)

Impuesto…………………: $ 50,000 (0.5x100, 000)

(De regreso)

Costo transporte……..$ 6,000 (6/100,000)

$458,000

Ganancia………………: 1, 500,000 - $458,000 = $1, 042,000

Con lo anterior se deduce que es mejor mandar a hacer el producto a Taiwán ya que genera mayor ingreso económico; otras de las consideraciones que deberían de tomarse en cuenta es el tiempo de producción o de transporte ya que puede retrasar la entrega del mismo.

13.- Identifique los elementos comunes que hacen que algunas compañías tengan éxito logísticamente y los elementos que faltan entre otros y que conducen a fallas logísticas y dela cadena de suministros. ELEMENTOS COMUNES QUE HACEN QUE LASCOMPAÑÍAS TENGAN ÉXITO LOGISTICAMENTEELEMENTOS QUE CONDUCEN A FALLASLOGISTICAS

Elementos comunes que hacen que las compañías tengan éxito logísticamente.

Transporte adecuado y a tiempo.-

El transporte es el responsable de mover los productos terminados, materias primas e insumos, entre empresas y clientes que se encuentran dispersos geográficamente, y agrega valor a los productos transportados cuando estos son entregados a tiempo, sin daños y en las cantidades requeridas. Igualmente el transporte es uno de los puntos clave en la satisfacción del cliente. Sin embargo, es uno de los costos logísticos más elevados y constituye una proporción representativa de los precios de los productos. Los costos asociados con el transporte son altamente representativos en la cadena de abastecimiento y están involucrados directamente con la relación que se tiene con proveedores, clientes y competidores.

Los Costos logísticos que influyen en el precio final de un producto o servicio.-

El transporte y el mantenimiento de inventarios son las actividades que más absorben costos, por esto siempre se deben analizar todas las opciones de transporte y escogerla que mayores beneficios a bajos costos presente.

Inventario disponible y rotando constantemente.

En la medida en que la cadena logística se coordine efectivamente con los centros de distribución y de ventas, se puede garantizar que el cliente encuentre siempre disponible el producto que busca. Aunque exista fidelidad de marca, es muy posible que un cliente fiel, al no encontrar su sello preferido en el stand de una tienda, se incline por otro que sí esté en el momento que lo requiere.

Comunicación rápida y oportuna con clientes para procesamiento de pedidos.

Los clientes esperan cada vez más rápido el procesamiento de sus órdenes y entrega de pedidos, por ésta razón muchas empresas implementan sistemas centralizados para canalizar por un sola vía los requerimientos de los clientes.

Servicio al cliente.

Los clientes son sensibles al servicio que reciben de sus suministradores, ya que incurren en menos costes de tiempo y dinero cuando sus órdenes son enviadas en el tiempo establecido.

Sistemas informáticos.

Actualmente las operaciones logísticas se canalizan o reintegran informáticamente, las empresas deben invertir en éste tipo de sistemas para ayudar a la distribución oportuna de stock, detectar la necesidad de reposición de inventario de inmediato.

Integración de procesos logísticos.

Algunas empresas han optado por integrar todos ciertos procesos de la operación logística como por ejemplo el abastecimiento detenidas desde los centros de distribución de la empresa (en el caso de empresas cuyos productos vengan de terceros) y tercerización de las empresas para disminuir los actuales costos logísticos propios de su operación.

Elementos que conducen a las fallas logísticas

Fallas en la distribución.-

La falta de estudio de rutas ya sea marítimas terrestres o aéreas o de proveedores especializados causa retrasos en la entrega de inventarios materias primas.

Costos elevados en procesos logísticos.-

Si no se realiza el estudio adecuado de procesos en la cadena logística, incrementará el costo final del producto.

Falta de stock.

La falta de stock imposibilita la entrega inmediata y causa inconvenientes con los clientes.

Respuesta tardía y largos tiempos de entrega.

Si no se tiene un buen sistema de procesamiento de pedidos, atención al cliente y nivel de stock adecuado, será imposible responder a los requerimientos de manera rápida.

Falta de estándares de calidad.

Esto es muy importante dentro de toda la cadena logística ya que si un procedimiento falla, se echará a perder todo el producto final.

Falta de inversión en sistemas de información.

Muchas empresas con el objetivo de disminuir y ofrecer bajos costos no invierten en sistemas informáticos especializados, que a corto o largo plazo trae serios inconvenientes.

Procesos logísticos manejados de manera independiente.

Cuando no se cuenta con un sistema integrado, habrá fallas en los procesos además de generar altos costos e ineficiencias