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UNIVERSIDAD MAYOR DE SAN SIMON
FACULTAD DE CIENCIAS Y TECNOLOGIA
CARRERA DE INGENIERIA CIVIL
DOCENTE: MSc. Ing. Ayllon Acosta Jaime
ESTUDIANTE: Univ. Alvarez Huarita Shirley Katerine
Univ. Paz Cano Marcelo Eduardo
MATERIA: Carreteras II
Cochabamba Junio 2012
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CARRETERAS II
1
Contenido Cochabamba Junio 2012
.....................................................................................................................................0
1. INTRODUCCION
....................................................................................................................................................2
2. OBJETIVOS
..............................................................................................................................................................2
2.1. OBJETIVO GENERAL
......................................................................................................................................2
2.2. OBJETIVOS ESPECIFICOS
..............................................................................................................................2
3. DATOS GENERALES
...............................................................................................................................................3
4. PAVIMENTO FLEXIBLE SEGN AASHTO
..............................................................................................................5
4.1.1 ANLISIS DE TRFICO
...........................................................................................................................5
4.1.2 ESPESORES DE CAPA
.........................................................................................................................
10
4.2. PAVIMENTO FLEXIBLE SEGN DNER
........................................................................................................
16
4.2.1 ANLISIS DE TRFICO
........................................................................................................................
16
4.2.2 ESPESORES DE CAPA
.........................................................................................................................
20
5. DISEO DE BERMAS
............................................................................................................................................
23
5.1. GRANULOMETRA
.......................................................................................................................................
23
6. DISEO DEL PAVIMENTO RGIDO
.....................................................................................................................
27
6.1. CALCULO DE ESPESORES DE PAVIMENTO RIGIDO METODO DE LA PCA
........................................ 27
6.2. SEGN AASHTO 97
...................................................................................................................................
30
6.3. DISEO DE PASAJUNTAS
...........................................................................................................................
33
6.3.1 VERIFICACION DE ESFUERZOS DE TENSION EN LA LOSA
.............................................................
33
6.3.2 MDELO DE FALLA PARA JUNTAS CON PASAJUNTAS
.................................................................
33
7. ESPECIFICACIONES TECNICAS
..........................................................................................................................
35
8. ANALISIS DE PRECIOS UNITARIOS
.....................................................................................................................
87
9. PRESUPUESTO GENERAL
...................................................................................................................................
118
10. COSTO HORARIO DE OPERACIN Y CONOGRAMA
............................................................................
119
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CARRETERAS II
2
1. INTRODUCCION
El municipio de Tiquipaya durante los ltimos aos se ha
desarrollado a gran escala, siendo hoy en da
un atractivo turstico, sede de importantes reuniones nacionales
e internacionales, es en ese
entendido que sus carreteras de acceso al municipio y los
adyacentes deben ser de primer nivel y
brindar la mayor comodidad a los turistas y compatriotas, es as
que es inminente el diseo del Tramo
vial Chalancalle Callajchullpa, para lo cual se llevara a cabo
el diseo de pavimentos tanto
flexibles como rgidos y en base al presupuesto se definir la
opcin ms conveniente para el tramo.
2. OBJETIVOS
2. 1. OBJETIVO GENERAL
Efectuar el diseo del tramo vial Chalancalle Callajchullpa,
eligiendo la opcin ms conveniente
para su posible construccin. Respetando los mtodos de diseo
correspondientes a las diferentes
normas.
2. 2. OBJETIVOS ESPECIFICOS
Disear el pavimento flexible segn la norma AASHTO
Disear el pavimento flexible segn el DNER
Disear el pavimento rgido segn la PCA
Disear el pavimento rgido segn la norma AASHTO
Realizar el anlisis de precios unitarios para el pavimento
Evaluar la opcin ms conveniente
Establecer el presupuesto general
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CARRETERAS II
3
3. DATOS GENERALES
El tramo vial abarca las comunidades de Chalancalle y
Callajchullpa ubicados en el municipio de
Tiquipaya que pertenece a la provincia Quillacollo del
departamento de Cochabamba.
El municipio de Tiquipaya, abarca un total de 3158 ha Limita al
este con el municipio de Cercado, al
este con Quillacollo, al sur con Colcapirhua y al norte con el
rea montaosa de la cordillera del
Tunari.
El clima de la zona es templado. De acuerdo a datos de la
estacin meteorolgica La Violeta,
presenta una temperatura mnima promedio de 7 C y una mxima
promedio de 30 C. La
precipitacin media anual alcanza los 548 mm, pudindose
distinguir dos periodos: uno lluvioso
(noviembre a marzo) y otro seco (abril a octubre).
De acuerdo a las proyecciones de poblacin, el ao 2010 Tiquipaya
llegara a tener una poblacin
aproximada de 91318 habitantes. La Figura ilustra el crecimiento
de la poblacin de acuerdo a la
proyeccin de crecimiento demogrfico entre el ao 2000 y 2010,
realizada por el Instituto Nacional
de Estadstica (INE).
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CARRETERAS II
4
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CARRETERAS II
5
4. PAVIMENTO FLEXIBLE SEGN AASHTO
El diseo para el pavimento flexible segn la AASHTO est basado en
la determinacin del
Nmero Estructural SN que debe soportar el nivel de carga exigido
por el proyecto.
4. 1. 1 ANLISIS DE TRFICO
Los resultados obtenidos por la AASHTO en sus tramos de prueba
mostraron que el dao que
producen distintas configuraciones de ejes y cargas, puede
representarse por un nmero
equivalente de pasadas de un eje simple patrn de rueda doble de
18 kips (80 kN u 8,2 Ton.)
que producir un dao similar a toda la composicin del trfico.
Por lo tanto, para la siguiente informacin de trfico,
determinaremos el nmero de ESALs
(Equivalent Single Axle Loads) o ejes equivalentes:
Tipo de Vehculo Vol. Trfico
diario
N de
ejes
Tasa de
crecimiento
Vehculo
pequeo
1110
2
7.7
Bus mediano 323 2 2.59
Camion
mediano 1RS -
1RD
137 2 2.4
Camin grande
1RS - 2RD
89 2 2.32
Camin grande
1RS - 1RS - 2RD
54 3 1.31
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CARRETERAS II
6
a. PESO POR EJE
De la ley de cargas:
Bus mediano:
Camin mediano:
Camin grande:
Camin grande:
b. FACTORES EQUIVALENTES DE CARGA (LEF)
El factor equivalente de carga LEF es un valor numrico que
expresa la relacin entre la
prdida de serviciabilidad ocasionada por una determinada carga
de un tipo de eje y la
producida por el eje patrn de 18 kips.
Lo obtendremos de las siguientes tablas, de acuerdo al peso por
eje y al SN adoptado
para el proyecto, que en este caso en particular asumiremos SN =
4 para una
serviciabilidad final de 2.5 y se deber distinguir entre los
ejes simples y tndem.
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CARRETERAS II
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Ejes simples con nivel de serviciabilidad final pt=2.5
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CARRETERAS II
8
Ejes tandemn con nivel de serviciabilidad final pt=2.5
c. FACTOR DE CAMION (TF)
Para expresar el dao que produce el trfico, en trminos del
deterioro que produce un
vehculo en particular, hay que considerar la suma de los daos
producidos por cada eje
de ese tipo de vehculo. De este criterio nace el concepto de
Factor de Camin.
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CARRETERAS II
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d. FACTOR DE CRECIMIENTO
Es un factor que representa el crecimiento del trfico durante el
periodo de diseo.
La AASHTO recomienda calcular el factor de crecimiento para el
trfico de todo el
periodo de diseo:
FC= 1 r p 1
r
Siendo:
r = tasa de crecimiento anual en decimales
P = periodo de diseo en aos.
e. TRNSITO DE DISEO
Sea el trfico esperado para el periodo de diseo:
ransito de dise o = volumen de tr fico FC 365
f. ESALs
El nmero de ejes simples equivalentes puede obtenerse de la
siguiente frmula:
ES L s = ransito de dise o F
g. FACTOR DE DISTRIBUCIN POR DIRECCIN F
A menos que existan consideraciones especiales, se considera una
distribucin del 50% del
trnsito para cada direccin. En algunos casos puede variar de 0,3
a 0,7 dependiendo de
la direccin que acumula mayor porcentaje de vehculos
cargados.
h. FACTOR DE DISTRIBUCIN POR CARRIL F
El carril de diseo es aquel que soporta la mayor cantidad de
ejes equivalentes, se puede
obtener de la siguiente tabla:
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CARRETERAS II
10
i. ESALs DE DISEO
Ser la sumatoria de los ES Ls para cada tipo de vehculo,
afectado por el factor de
distribucin por direccin y el factor de distribucin por
carril
ES L s de dise o = ES L s Fd Fc
Tipo de Vehculo
Vol.
Trfico
diario
N
de
ejes
Tasa
de
crecim
Tipo/ peso por eje (kips) LEFs
(Fi)
Factor
camin
TF
F.C. Trnsito
de diseo N ESALs
Simple Tandem Tridem
Vehculo
pequeo 1110 2 7.7
4 0.003 0.006 44.27 17935705 107614
4 0.003
Bus mediano 323 2 2.59 14 0.388
2.478 25.78 3039021 7530694 22 2.09
Camin mediano
1RS - 1RD 137 2 2.4
14 0.388 2.478 25.29 1264581 3133631
22 2.09
Camin grande
1RS - 2RD 89 2 2.32
14 0.388 1.768 25.09 814947 1440826
36 1.38
Camin grande
1RS - 1RS - 2RD 54 3 1.31
14 0.388
2.156 22.70 447338 964461 14 0.388
36 1.38
TOTAL 13177226
ES Ls DE DISEO 6588613
4. 1. 2 ESPESORES DE CAPA
a. NIVEL DE CONFIANZA
La confiabilidad se define como la probabilidad de que el
pavimento diseado se
comporte de manera satisfactoria durante toda su vida de
proyecto, bajo las
solicitaciones de carga e intemperismo, o la probabilidad de que
los problemas de
deformacin y fallas estn por debajo de los niveles
permisibles.
R = 85 %
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CARRETERAS II
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b. DESVIACIN ESTNDAR
c. DESVIACIN NORMAL
AASHTO adopt un enfoque regresional para ajustar el
comportamiento real del
pavimento y la curva de diseo propuesta por la AASHTO. De esta
forma los errores se
representan mediante una desviacin estndar So, para
compatibilizar los dos
comportamientos. El factor de ajuste entre las dos curvas se
define como el producto de la
desviacin normal ZR, por la desviacin estndar So.
d. MODULO RESILIENTE
Con los valores del CBR se pueden obtener los mdulos resilientes
utilizando las relaciones
siguientes:
Suelos granulares:
C 10 M =4326 lnC 241 psi
12 C 80 M =3205 C 0.55 psi
Suelos finos: C 12
M =2555 C 0.64 psi
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CARRETERAS II
12
Para el proyecto:
Capa base C = 90
M =3205 C 0.55 3205 80
0.55 M = 35688 psi
Capa subbase C = 30
M =3205 C 0.55 3205 30
0.55 M = 20809 psi
Subrasante C = 6%
M =3205 C 0.55=3205 6
0.55 M = 8043 psi
e. COEFICIENTES DE DRENAJE
f. COEFICIENTES ESTRUCTURALES DE CAPA
a1=0.42
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CARRETERAS II
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a2=0.135
a3=0.11
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CARRETERAS II
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g. PRDIDA DEL NDICE DE SERVICIABILIDAD
Representa una prdida gradual de la calidad de servicio de la
carretera, originada por el
deterioro del pavimento.
PSI = po pt
PSI = 4.2 2.5
PSI = 1.7
h. NMERO ESTRUCTURAL
:
:
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CARRETERAS II
15
:
i. ESPESORES DE CAPA
En el control de los espesores D1, D2 y D3, a travs del SN, se
busca dar proteccin a las
capas granulares no tratadas, de las tensiones verticales
excesivas que produciran
deformaciones permanentes.
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CARRETERAS II
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CUMPLE!
4. 2. PAVIMENTO FLEXIBLE SEGN DNER
4. 2. 1 ANLISIS DE TRFICO
El pavimento es dimensionado para soportar un nmero equivalente
(N) de operaciones de
un eje tomado como patrn, durante el periodo de proyecto
elegido.
Por lo tanto, para la siguiente informacin de trfico,
determinaremos el nmero equivalente
N:
TIPO DE VEHCULO VOL TRAFICO DIARIO N DE EJES TIPO Y PESO POR EJE
(Ton)
SIMPLE TANDEM TRIDEM
Vehculo pequeo 1110 2 2
2
Bus mediano 323 2 7
11
Camin mediano
1RS - 1RD
137 2 7
11
Camin grande
1RS - 2RD
89 2 7
18
Camin grande
1RS - 1RS - 2RD
54 3 7
7
18
TOTAL 1713
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CARRETERAS II
17
a. PESO POR EJE
Son las repeticiones de un volumen de trfico de acuerdo al peso
por eje. Es decir, la
sumatoria de todos aquellos volmenes de trfico para vehculos con
peso por eje simple
de 7 ton, por ejemplo.
b. FACTOR DE EQUIVALENCIA
Factor de equivalencia = 0.001
Factor de equivalencia = 0.45
Factor de equivalencia = 5
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CARRETERAS II
18
Factor de equivalencia = 10
c. EQUIVALENTE DE OPERACIONES
Equivalente de operaciones = de nmero de ejes Factor
equivalente
PESO
POR EJE
(Ton)
N
DE
EJES
% FACTOR
EQUIVALENTE
EQUIVALENTE
DE
OPERACIONES
EJE SIMPLE
2 2220 63.79 0.001 0.06
7 657 18.88 0.45 8.50
11 460 13.22 5 66.09
EJE TANDEM
18 143 4.11 10 41.09
TOTAL 3480 100 115.74
d. FACTOR DE CARGA FC
FC = Equivalente de operaciones total
100
FC =
100
FC =
-
CARRETERAS II
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e. VOLUMEN MEDIO DIARIO DE TRFICO Vm
Vm=V1 2 p 1 r
2
Donde:
V1 = volumen inicial de trfico, en una sola direccin del trfico,
en el primer ao del proyecto
V1= Volumen FDC= 3480 0.5
V1= 857
p = periodo de diseo = 20 aos
r = crecimiento anual, para el proyecto consideraremos la media
aritmtica de las tasas de
crecimiento para los diferentes vehculos siempre que sean
pesados:
r = 2.4 2.32 1.31
3
r = 1.21
Vm= 2 20 1 0.0121
2
Vm=
f. FACTOR DE EJE FE
Es un coeficiente que multiplicado por el nmero de vehculos que
circulan, da como
resultado el nmero de ejes correspondiente.
FE = 2 3 4
X = porcentaje de vehculos con 2 ejes (96.85%)
Y = porcentaje de vehculos con 3 ejes (3.15%)
Z = porcentaje de vehculos con 4 ejes
FE = 2 0.9685 3 0.0315
FE = 2.03
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CARRETERAS II
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g. FACTOR CLIMTICO REGIONAL FR
Considera las variaciones de humedad de los materiales que
constituyen el pavimento,
durante las estaciones del ao, lo cual ocasiona variaciones en
su capacidad de soporte.
h. NMERO DE OPERACIONES EQUIVALENTES
N = 365 p Vm FE FC F
N = 365 20 955 2.03 1.16 0.7
N =
4. 2. 2 ESPESORES DE CAPA
a. COEFICIENTES DE EQUIVALENCIA ESTRUCTURAL
Son indicadores de la capacidad estructural de las capas y estn
relacionados con la
calidad de los materiales.
=
=
-
CARRETERAS II
21
Si C S SE 3C S S N E:
KS 1.00
Si C S SE 3C S S N E :
KS C S SE
3C S S N E
3
C S SE = 30
C S S N E = 6
3 C S S N E = 18
C S SE 3C S S N E
KS C S SE
3C S S N E
3
=
S
b. ESPESOR MINIMO DE LA CARPETA
El espesor mnimo para los revestimientos bituminosos debe ser
adoptado con el criterio de
proveer un espesor suficiente para proteger la capa base de los
esfuerzos impuestos por el
trfico, adems con el fin de evitar la ruptura del propio
revestimiento, como
consecuencia de la repeticin de los esfuerzos de
flexo-traccin.
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CARRETERAS II
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c. DIMENSIONAMIENTO DEL PAVIMENTO
H = 77.67 N 0.0482 C 0.598
Hn:
Hn = 77.67 11474727 0.0482
6-0.598
Hn = 58.24 60
H20:
H = 77.67 11474727 0.0482
20-0.598
H20 = 28.35 30 cm
R:
= 77.67 11474727 0.0482
90-0.598
= 11.53 10 cm
K K H20
10 2 1 30
10, se considera: = 20 cm
K K
10 2 20 1 h20 1.2 60
h20 16.67, se considera: h20 = 30 cm
Verificacin:
h20 Hn
10 20 30 60
60 60 cumple
-
CARRETERAS II
23
5. DISEO DE BERMAS
Considerar, para efectos de eleccin del tipo de revestimiento,
un trfico sobre las bermas del 1% del
trfico previsto para la carretera, o una previsin de trfico
igual a de la carretera, pero para un
periodo de proyecto de 2 aos.
N = 365 p Vm FE FC F
N = 365 2 955 2.03 1.16 0.7
N =
5. 1. GRANULOMETRA
Tamiz 1 Capa 2 Capa
pul mm
1 25.4 90
3/4 19.1 55 100
1/2 12.7 10 70
3/8 9.5 5 15
N 4 4.8 10
N 10 2.4 5
N 40 1.2 2
a. TAMAO MEDIO DEL AGREGADO
Es la abertura del tamiz que deja pasar el 50% del agregado:
Tamiz
% pasa
19.1 55
x 50
12.7 10
=
-
CARRETERAS II
24
Tamiz
% pasa
12.7 70
x 50
9.5 15
=
b. CANTIDAD DE AGRAGADO
C= 1 0.4v H E
1 v M
Donde:
C = cantidad de agregado [M/M]
H = tamao medio del agregado [M]
v = fraccin de vacios del agregado suelto (35%)
E = factor en % que representa la prdida del agregado por
segregacin o distribucin
M = factor de correccin; Para la 1 capa M = 1; Para las
siguientes capas M = 0.8 1.1 (M=1)
1 capa:
C= 1 0.4 0.35 0.0184 1.15
1 0.35 1 = 0.028
M3
M2
2 capa:
C= 1 0.4 0.35 0.01154 1.15
1 0.35 1 = 0.018
M3
M2
c. CANTIDAD DE ASFALTO
=K 0.4 H v S
1 I
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CARRETERAS II
25
Donde:
B = cantidad total de asfalto a ser aplicado [Lt/M]
S = factor de correccin por textura (S = 0)
A = correccin por absorcin (A = 0.136)
R = fraccin de asfalto residual del ligante asfltico
seleccionado
%IR = porcentaje de incremento debido a la rugosidad de la base
en decimales (IR = 2.6) (en las
siguientes capas %IR = 0)
T = factor de trfico que depende del volumen de trfico
pronosticado (2838 vehculos/da)
K = factor de correccin; Para la 1 capa K = 1; Para las
siguientes capas K = 0.9 1 (K = 0.9)
1 capa:
=1 0.4 18.39 0.35 0.6 0 0.136
0.82 1 0.2 2.46
Lt
M2
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CARRETERAS II
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2 capa:
=0.9 0.4 11.54 0.35 0.6 0 0.136
0.82 1.35
Lt
M2
Material 1 Capa 2 Capa TOTAL
Agregado (M3/M2) 0.028 0.018 0.046
Asfalto CR - 3 (Lt/M2) 2.46 1.35 3.81
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CARRETERAS II
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6. DISEO DEL PAVIMENTO RGIDO
6. 1. CALCULO DE ESPESORES DE PAVIMENTO RIGIDO METODO DE LA
PCA
Las consideraciones para este mtodo es que si se contara con
juntas con pasajuntas, y no se
tendrn bermas o acotamientos.
Los datos que tenemos como referencia son:
Periodo de diseo 20 aos
Serviciabilidad Final pt = 2.5
Mdulo Ruptura del H (28 das) (Sc) 4.5 Mpa (650 psi)
Mdulo elstico del Hormign (Ec) 3.8 *106 psi
Mdulo elstico de la Subbase (Eb) 25000 psi
Espesor de subbase 6 pulgadas
Modulo de Reaccin Subrasante 40 Mpa
Tipo de
Vehculo
Volumen
Diario
Tasa de
Crecimiento
Factor de
Crecimiento
Volumen
Diario C
N
Ejes
Tipo Eje/peso eje (tn)
simple tndem Tridem
Vehculo
Pequeo
1110 7.7 2.10 2331 2 2
2
Bus Mediano 323 2.59 1.29 417 2 7
11
Camin
Mediano 1RS-
1RD
137 2.4 1.27 174 2 7
11
Camin
Grande 1RS-
2RD
89 2.32 1.26 112 2 7
18
Camin
Grande 1RS-
1RS-2RD
54 1.31 1.14 62 3 7
7
18
TPDA 3096
% de Camiones Pesados = 174 + 112 + 62 = 11.24 %
3096
Factor de Carril =
1
Factor Direccional = 0.5
TPDA (carril de diseo) = 3096 * 1 * 0.5 = 1548
TPPD = 1548 * 0.1124 = 174
Trfico Pesado Total = 174 * 20 * 365 = 1270200
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CARRETERAS II
28
Peso por
Eje (Tn)
N total
de Ejes
Ejes por c/
1000
camiones
Ejes por c/
1000 cam.
Corregido
Ejes en el
Periodo de
Diseo
Ejes Simples
2 4662 1506 13398 17018140
7 827 267 2375 3016725
11 591 191 1699 2158070
Ejes Tndem
18 174 56 498 632560
PLANILLA DE CALCULO PARA EL DISEO DE PAVIMENTOS RIGIDOS
POR EL METODO DE LA PCA.
Proyecto: carretera local de 2carriles Juntas con Pasajuntas :
SI NO
Espesor Propuesto : 22 cm Acotamientos de Concreto : SI
NO
Subbase-Subrasante : 55 Mpa/m Existe Subbase : SI NO
Modulo de Ruptura : 4.5 Mpa Periodo de Diseo : 20 aos
Factor de Seguridad : LSF 1.1
Subbase Granular de : 6 pulg 15 cm
Carga por
Eje (tn)
Corregido
LSF (KN)
Repeticiones
Esperadas
Anlisis por Fatiga Anlisis por Erosin
Repeticiones
Admisibles
Porcentaje
de Fatiga
Repeticiones
Admisibles
Porcentaje
de Dao
Esfuerzo equivalente : 1.488
Factor de Proporcin de Esfuerzos : 0.331
Factor de Erosin : 2.695
Ejes Sencillos
2 22 17018140 +10000000 +1000000000 0.00
7 77 3016725 +10000000 +100000000 0.00
11 121 2158070 2000000 107.90 4000000 53.95
Esfuerzo equivalente : 1.305
Factor de Proporcin de Esfuerzos : 0.290
Factor de Erosin : 2.84
Ejes Dobles
18 198 632560 +10000000 0.00 4500000 14.06
TOTAL 107.90 TOTAL 68.01
Falla
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CARRETERAS II
29
PLANILLA DE CALCULO PARA EL DISEO DE PAVIMENTOS RIGIDOS
POR EL METODO DE LA PCA.
Proyecto: carretera local de 2carriles Juntas con Pasajuntas :
SI NO
Espesor Propuesto : 23 cm Acotamientos de Concreto : SI
NO
Subbase-Subrasante : 55 Mpa/m Existe Subbase : SI NO
Modulo de Ruptura : 4.5 Mpa Periodo de Diseo : 20 aos
Factor de Seguridad : LSF 1.1
Subbase Granular de : 6 pulg 15 cm
Carga por
Eje (tn)
Corregido
LSF (KN)
Repeticiones
Esperadas
Anlisis por Fatiga Anlisis por Erosin
Repeticiones
Admisibles
Porcentaje
de Fatiga
Repeticiones
Admisibles
Porcentaje
de Dao
Esfuerzo equivalente : 1.405
Factor de Proporcin de Esfuerzos : 0.312
Factor de Erosin : 2.643
Ejes Sencillos
2 22 17018140 +10000000 +100000000
7 77 3016725 +10000000 +100000000
11 121 2158070 10000000 21.58 5400000 39.96
Esfuerzo equivalente : 1.243
Factor de Proporcin de Esfuerzos : 0.276
Factor de Erosin : 2.565
Ejes Dobles
18 198 632560 +10000000 50000000 1.27
TOTAL 21.58 TOTAL 41.23
Por lo tanto el espesor de la losa ser: 23cm (9), con una
subbase de 15 cm (6)
-
CARRETERAS II
30
6. 2. SEGN AASHTO 97
a. DIFERENCIAL EFECTIVO DE TEMPERATURA (TD)
D=0.962 52.181
D 0.341 IND 0.184 EMP 0.00836 P ECIP
b. ENSAYO VIAL AASHTO
Datos del ensayo vial:
k = 110 pci
S'c = 690 psi
Ec = 4'200000 psi
L = 180 pul
Eb = 25000 psi
f = 1.4
Hb = 6 pul
= 0.2
E = 1
c. PROYECTO
Datos del proyecto:
P = 20 aos
P1 = 4.5
P2 = 2.5
WIND = 50 Km/hr = 31 millas/hr
TEMP = 24 C = 75 F
PRECIP = 500 mm = 19.7 pul
ESAL's = 6'588613
L1 = 18
L2 = 1
k = 250 pci
S'c = 650 psi
Ec = 3'800000 psi
L = 180 pul
Eb = 25000 psi
Hb = 6 pul
= 0.15
E = 1
f = 1.4
-
CARRETERAS II
31
d. RADIO DE RIGIDEZ (l)
= Ec D
3
12 1 2 k
4
e. RELACION ENTRE LA TENSION DE LA LOSA CON UN COEFICIENTE DE
FRICCION (f) Y LA
TENSION EN LA LOSA CON FRICCION TOTAL (F)
F=1.177 4.3 10 8 D Eb 0.01155542D 6.27 10
7 Eb 0.000315f
f. LOGb
logb= 1.994 2.279D
l 0.0917
L
l 433080
D2
kl4 0.0614
l
EbHb1.5
1.4k
0.5
438.642D2
kl2 498240
D3
kl6
g. ESFUERZO DE TENSION PRODUCIDO UNICAMENTE POR LA CARGA
l=18000
D2 4.227 2.381
180
l
0.2
0.0015 EbHb1.4k
0.5
0.155 Hb EbEc 0.75
0.5
h. ESFUERZO DE TENSION PRODUCIDO POR CARGA Y TEMPERATURA
t= lEF 1.0 10 logb
D
i. NME O DE ESALs ADMISI LE W
G=log P1 P2P1 1.5
=1.0 3.63 L1 L2
5.2
D 1 8.46L23.52
log =5.85 7.35log D 1 4.62log L1 L2 3.28logL2
log =log G
log =log 5.065 0.03295P2
2.4 log S c t
log 690
t
j. CALIFICACION
C LIFIC CION=ES L s
100
-
CARRETERAS II
32
D
(pul)
TD Con datos del ensayo vial AASHTO Con datos del proyecto G Y
log
R
log
W
log
W'
W' ESALs CALIF
l
(pul)
F log
b
l t l
(pul)
F log b 'l 't
8 18.67 36.09 1.09 -1.43 236.58 436.51 28.54 1.09 -1.30 195.72
412.49 -0.18 1.14 6.96 6.80 6.79 6230411 6588613 105.75
8.5 19.05 37.77 1.08 -1.43 216.97 402.43 29.87 1.08 -1.29 181.13
390.34 -0.18 1.09 7.13 6.97 6.91 8051891 6588613 81.83
9 19.39 39.43 1.08 -1.43 199.70 371.63 31.18 1.08 -1.27 168.04
368.94 -0.18 1.06 7.29 7.13 7.02 10395248 6588613 63.38
9.5 19.70 41.06 1.07 -1.43 184.43 343.80 32.47 1.07 -1.26 156.26
348.48 -0.18 1.04 7.45 7.28 7.13 13379026 6588613 49.25
10 19.97 42.67 1.07 -1.43 170.86 318.63 33.74 1.07 -1.25 145.65
329.09 -0.18 1.03 7.60 7.42 7.23 17142933 6588613 38.43
-
CARRETERAS II
33
6. 3. DISEO DE PASAJUNTAS
6. 3. 1 VERIFICACION DE ESFUERZOS DE TENSION EN LA LOSA
a. DIFERENCIAL DE TEMPERATURA NEGATIVO
D = 18.14 52.01
D 0.394 IND 0.07 EMP 0.00407 P ECIP
Alabeo por contraccin debido a la perdida de humedad del
hormign:
Clima hmedo: precipitacin anual 30
Incremento del diferencial trmico (-) 0 2 F/pul
Clima seco: precipitacin anual 30
Incremento del diferencial trmico (-) 1 3 F/pul
Para el proyecto: Clima seco 2 F/pul de espesor:
D = 18.14 52.01
9 0.394 31 0.07 75 0.00407 19.7
D - =5.18 - 2 9 D - = -12.82 F
Juntas con Pasajuntas? L (pies) D (pul) TD (-) 't t en junta
Calificacin
Si 16 9 -12.82 368.94 150 cumple
6. 3. 2 MDELO DE FALLA PARA JUNTAS CON PASAJUNTAS
a. ABERTURA PROMEDIO EN LA JUNTA TRANSERVAL
OPENING=12 CON Jtpace LPH NGE
2 e
CON = factor de ajuste debido a la limitacin friccional
Subbase/losa:
CON = 0.65 si la subbase es estabilizada
CON = 0.80 si la subbase es de agregados
Jtspace = Espaciamiento promedio de las juntas transversales (16
pies)
ALPHA = coeficiente de expansin trmica de la losa =
0.000006/F
TRANGE = rango anual de temperatura
-
CARRETERAS II
34
e = coeficiente de contraccin del hormign por secado
b. MOMENTO DE INERCIA
I =0.25 DO EL
2
4
DOWEL = dimetro de la pasajunta
c. RIGIDEZ RELATIVA DEL CONJUNTO CONCRETO PASAJUNTAS
E = Kd DO EL
4 Es I
4
Kd = mdulo de soporte de la pasajunta = 1500000 psi/pul
E = mdulo de elasticidad de la pasajunta = 30000000 psi
d. ESFUERZO DE SOPORTE MAXIMO DEL CONCRETO
S ESS=fdP Kd 2 E OPENING
4 Es I E 3
f = factor de distribucin
fd 2 12
l 12
e. FALLA PROMEDIO EN LA JUNTA TRANSVERSAL CON PASAJUNTAS
FaultD=ES L0.25 0.0628 0.0628 Cd 0.6373 10
8 S ESS
2 0.4116 10 5 Jtspace
2 0.7466 10
9 FI2 P ECIP
0.5
0.009503 asetype 0.01917 idenlane 0.0009217 GE
ESAL = ejes equivalentes acumulados en millones
Cd = Coeficiente de drenaje modificado = 1.5
FI = ndice de congelacin promedio anual = 0 F
Basetype = 0 para subbases no estabilizadas, 1 para subbases
estabilizadas
Widenlane = 0 si no hay ensanchamiento del pavimento, 1 si hay
ensanchamiento
Age = edad del pavimento
Juntas con
Pasajuntas?
D
(pul)
L (pies) Opening I BETA Bstress Fault
ND
Fault D Falla
adm
Calificacin
-
CARRETERAS II
35
si 9 20 1 0.0432 0.049 0.71 2541.51 0.020 0.06 cumple
7. ESPECIFICACIONES TECNICAS
ESPECIFICACIONES TECNICAS PARA LA CONSTRUCCION DE PAVIMENTOS
FLEXIBLES
BASE GRANULAR
330.1 DESCRIPCIN
Este trabajo consiste en el suministro, transporte, colocacin,
humedecimiento o aireacin,
extensin y conformacin, compactacin y terminado de material de
base granular aprobado
sobre una superficie preparada, en una o varias capas, de
conformidad con los alineamientos,
pendientes y dimensiones indicados en los planos y dems
documentos del proyecto o
establecidos por el Interventor.
330.2 MATERIALES
Los agregados para la construccin de la base granular debern
satisfacer los requisitos indicados
en el numeral 300.2 del Artculo 300 para dichos materiales.
Adems, se debern ajustar a alguna
de las franjas granulomtricas que se indican en la Tabla 330.1.
Los documentos del proyecto
indicarn la franja por utilizar.
Tabla 330.1
Franjas granulomtricas del material de base granular
TAMIZ PORCENTAJE QUE PASA
NORMAL ALTERNO BG-1 BG-2
37.5 mm
25.0 mm
19.0 mm
9.5 mm
4.75 mm
2.0 mm
425 m
75 m
1 1/2"
1
3/4"
3/8" No.4
No.10
No.40
No.200
100
70-100
60-90
45-75
30-60
20-45
10-30
5-15
-
100
70-100
50-80
35-65
20-45
10-30
5-15
Para prevenir segregaciones y garantizar los niveles de
compactacin y resistencia exigidos por la
presente especificacin, el material que produzca el Constructor
deber dar lugar a una curva
granulomtrica uniforme y sensiblemente paralela a los lmites de
la franja, sin saltos bruscos de la
parte superior de un tamiz a la inferior de un tamiz adyacente y
viceversa.
Dentro de la franja elegida, el Constructor propondr al
Interventor una Frmula de Trabajo a la
cual se deber ajustar durante la construccin de la capa, con las
tolerancias que se indican en la
Tabla 330.2, pero sin permitir que la curva se salga de la
franja adoptada.
Tabla 330.2
Tolerancias granulomtricas
TAMIZ
TOLERANCIA EN PUNTOS DE
PORCENTAJE SOBRE EL PESO SECO
DE LOS AGREGADOS
-
CARRETERAS II
36
% pasa tamiz de 9.5 mm (3/8) y
mayores
7 %
% pasa tamices de 4.75 mm (N 4)
a
425m (N 40)
6 %
% pasa tamiz 75 m (No. 200) 3 %
Adems, la relacin entre el porcentaje que pasa el tamiz de 75 m
(No. 200) y el porcentaje que
pasa el tamiz de 425 m (No. 40), no deber exceder de 2/3 y el
tamao mximo nominal no deber
exceder de 1/3 del espesor de la capa compactada.
330.3 EQUIPO
Rigen las condiciones generales establecidas en los numerales
300.3 y 311.3 de los Artculos 300 y
311, respectivamente, de las presentes especificaciones.
330.4 EJECUCIN DE LOS TRABAJOS
330.4.1 Explotacin de materiales y elaboracin de agregados
Rige lo indicado en el numeral 300.4.1 del Artculo 300.
330.4.2 Preparacin de la superficie existente
El Interventor slo autorizar la colocacin de material de base
granular cuando la superficie sobre
la cual debe asentarse tenga la compactacin apropiada y las
cotas y secciones indicadas en los
planos o definidas por l, con las tolerancias establecidas.
Adems, deber estar concluida la
construccin de las cunetas, desages y filtros necesarios para el
drenaje de la calzada.
Si en la superficie de apoyo existen irregularidades que excedan
las tolerancias determinadas en la
especificacin de la capa de la cual forma parte, de acuerdo con
lo que se prescribe en la unidad
de obra correspondiente, el Constructor har las correcciones
necesarias, a satisfaccin del
Interventor.
330.4.3 Fase de experimentacin
Rige lo indicado en el numeral 300.4.2 del Artculo 300.
330.4.4 Transporte, almacenamiento y colocacin del material
Todo transporte de materiales sobre las vas pblicas se deber
realizar en vehculos aprobados para
circular sobre las carreteras nacionales, los cuales debern
cumplir la reglamentacin vigente sobre
pesos y dimensiones del Ministerio de Transporte, as como las
normas sobre proteccin ambiental,
expedidas por la entidad que tenga la jurisdiccin
respectiva.
Los vehculos debern contar con dispositivos para depositar los
materiales de tal modo que no se
produzca segregacin, ni se cause dao o contaminacin en la
superficie existente. Cualquier
contaminacin que se presentare, deber ser subsanada por el
Constructor, a su costa, antes de
proseguir el trabajo.
-
CARRETERAS II
37
Siempre que los materiales para la construccin de base granular
requieran almacenamiento, se
debern atender los cuidados sealados en el numeral 300.4.3 del
Artculo 300 de estas
especificaciones.
330.4.5 Extensin y conformacin del material
El material se deber disponer en un cordn de seccin uniforme
donde el Interventor verificar su
homogeneidad. Si la capa de base granular se va a construir
mediante la combinacin de dos (2)
o ms materiales, stos se debern mezclar en un patio fuera de la
va, por cuanto su mezcla
dentro del rea del proyecto no est permitida. En caso de que sea
necesario humedecer o airear el
material para lograr la humedad ptima de compactacin, el
Constructor emplear el equipo
adecuado y aprobado, de manera que no perjudique la capa
subyacente y deje el material con
una humedad uniforme. ste, despus de humedecido o aireado, se
extender en todo el ancho
previsto en una capa de espesor uniforme que permita obtener el
espesor y grado de
compactacin exigidos, de acuerdo con los resultados obtenidos en
la fase de experimentacin.
En todo caso, la cantidad de material extendido deber ser tal,
que el espesor de la capa
compactada no resulte inferior a cien milmetros (100 mm) ni
superior a doscientos milmetros (200
mm). Si el espesor de base compactada por construir es superior
a doscientos milmetros (200 mm), el
material se deber colocar en dos o ms capas, procurndose que el
espesor de ellas sea
sensiblemente igual y nunca inferior a cien milmetros (100 mm).
El material extendido deber mostrar
una distribucin granulomtrica uniforme, sin segregaciones
evidentes. El Interventor no permitir la
colocacin de la capa siguiente, antes de verificar y aprobar la
compactacin de la precedente.
En operaciones de bacheo o en aplicaciones en reas reducidas, el
Constructor propondr
al
Interventor los mtodos de extensin que garanticen la uniformidad
y calidad de la capa.
330.4.6Compactacio
Una vez que el material extendido de la base granular tenga la
humedad apropiada, se conformar
ajustndose razonablemente a los alineamientos y secciones tpicas
del proyecto y se
compactar con el equipo aprobado por el Interventor, hasta
alcanzar la densidad seca
especificada.
Aquellas zonas que por su reducida extensin, su pendiente o su
proximidad a obras de arte no
permitan la utilizacin del equipo que normalmente se utiliza, se
compactarn por los medios
adecuados para el caso, en tal forma que la densidad seca que se
alcance no sea inferior a la
obtenida en el resto de la capa.
La compactacin se efectuar longitudinalmente, comenzando por los
bordes exteriores y
avanzando hacia el centro, traslapando en cada recorrido un
ancho no menor de la mitad del
ancho del rodillo compactador. En las zonas peraltadas, la
compactacin se har del borde
inferior al superior.
330.4.7 Terminado
-
CARRETERAS II
38
Una vez terminada la compactacin, el Constructor perfilar la
superficie de la capa, ajustndola a
los perfiles longitudinales y transversales del proyecto.
330.4.8 Apertura al trnsito
Sobre las capas en ejecucin se prohibir la accin de todo tipo de
trnsito mientras no se haya
completado la compactacin. Si ello no es factible, el trnsito
que necesariamente deba pasar
sobre ellas, se distribuir de forma que no se concentren
ahuellamientos sobre la superficie.
El Constructor deber responder por los daos producidos por esta
causa, debiendo proceder a la
reparacin de los mismos con arreglo a las indicaciones del
Interventor.
330.4.9 Limitaciones en la ejecucin
No se permitir la extensin de ninguna capa de material de base
granular mientras no haya sido
realizada la nivelacin y comprobacin del grado de compactacin de
la capa precedente.
Tampoco se podr ejecutar la base granular en momentos en que
haya lluvia o fundado temor que
ella ocurra, ni cuando la temperatura ambiente sea inferior a
dos grados Celsius (2o
C).
Los trabajos de construccin de la base granular se debern
realizar en condiciones de luz solar. Sin
embargo, cuando se requiera terminar el proyecto en un tiempo
especificado por el INVAS o se
deban evitar horas pico de trnsito pblico, el Interventor podr
autorizar el trabajo en horas de
oscuridad, siempre y cuando el Constructor garantice el
suministro y operacin de un equipo de
iluminacin artificial que resulte satisfactorio para aquel. Si
el Constructor no ofrece esta garanta, no
se le permitir el trabajo nocturno y deber poner a disposicin de
la obra el equipo y el personal
adicionales para completar el trabajo en el tiempo especificado,
operando nicamente durante las
horas de luz solar.
330.4.10 Bacheos
En las excavaciones para reparacin de un pavimento existente de
estructura convencional (capas
asflticas densas, base granular y subbase granular) que tengan
una profundidad superior a
trescientos milmetros (300 mm), se emplear material de base
granular para su relleno por encima
de la subbase granular descrita en el numeral 320.4.11 del
Artculo 320 y hasta una profundidad de
setenta y cinco milmetros (75 mm) por debajo de la rasante
existente.
Si la excavacin tiene una profundidad mayor de ciento cincuenta
milmetros y menor o igual a
trescientos milmetros (>150 y 300 mm), ella se rellenar con
material de base granular hasta
setenta y cinco milmetros (75 mm) por debajo de la rasante
existente.
En las excavaciones para reparacin del pavimento existente cuya
profundidad sea menor o igual
a ciento cincuenta milmetros (150 mm), no se emplear material de
base granular en su relleno.
330.4.11Conservacin
El Constructor deber conservar la capa de base granular en las
condiciones en las cuales le fue
aceptada por el Interventor hasta el momento de ser recubierta
por la capa inmediatamente
-
CARRETERAS II
39
superior, aun cuando aquella sea librada parcial o totalmente al
trnsito pblico. Durante dicho
lapso, el Constructor deber reparar, a su costa, todos los daos
que se produzcan en la base
granular y restablecer el mismo estado en el cual ella se
acept.
330.4.12 Manejo ambiental
Rige lo indicado en el numeral 300.4.8 del Artculo 300 de estas
especificaciones.
330.5.2.2 Calidad del producto terminado a. Terminado
La capa de base granular terminada deber presentar una
superficie uniforme, sin agrietamientos,
baches, laminaciones ni segregaciones. Si el Interventor
considera que es necesario realizar
correcciones por este concepto, delimitar el rea afectada y el
Constructor deber escarificarla
en un espesor de cien milmetros (100 mm) y, despus de efectuar
las correcciones
necesarias, mezclar y compactar de nuevo hasta que tanto el rea
delimitada como las
adyacentes cumplan todos los requisitos exigidos en el presente
Artculo.
La capa de base granular terminada deber ajustarse a las
rasantes y a las pendientes establecidas
en los documentos del proyecto, sin que existan zonas donde se
retenga el agua superficial.
La distancia entre el eje del proyecto y el borde de la berma no
ser inferior a la sealada en los
planos o la definida por el Interventor. Las variaciones de las
cotas, respecto de las establecidas en
el proyecto, no podrn exceder de +0.0 mm y -20.0 mm.
b. Compactacin
Para efectos de la verificacin de la compactacin de la capa de
base granular, se define
como lote, que se aceptar o rechazar en conjunto, el menor
volumen que resulte de aplicar los
siguientes criterios:
- Quinientos metros lineales (500 m) de capa compactada en el
ancho total de la base granular
- Tres mil quinientos metros cuadrados (3500 m2) de base
granular compactada
- El volumen construido en una jornada de trabajo.
Los sitios para la determinacin de la densidad seca en el
terreno de cada capa se elegirn al azar,
segn la norma de ensayo INV E-730 Seleccin al azar de sitios
para la toma de muestras, pero
de manera que se realice al menos una prueba por hectmetro. Se
debern efectuar, como
mnimo, cinco (5) ensayos por lote.
Para el control de la compactacin de una capa de base granular,
la densidad seca en el terreno
promedio de la muestra que representa al lote (Dm), se deber
comparar con la mxima (De),
obtenida sobre una muestra representativa del mismo
material.
d. Lisura
El Interventor comprobar la uniformidad de la superficie de la
obra ejecutada, en todos los sitios
que considere conveniente hacerlo, empleando para ello una regla
de tres metros (3 m) de
longitud, colocada tanto paralela como normalmente al eje de la
va, no admitindose variaciones
-
CARRETERAS II
40
superiores a quince milmetros (15 mm), para cualquier punto que
no est afectado por un cambio
de pendiente. Cualquier rea donde se detecten irregularidades
que excedan esta tolerancia ser
delimitada por el Interventor, y el Constructor deber corregirla
con reduccin o adicin de material
en capas de poco espesor, en cuyo caso, para asegurar buena
adherencia, ser obligatorio
escarificar la capa existente y compactar nuevamente la zona
afectada, hasta alcanzar los niveles
de compactacin exigidos en el presente Artculo.
e. Zonas de bacheos
En las zonas de bacheos se debern satisfacer las mismas
exigencias de terminado, compactacin,
espesor y lisura incluidas en los incisos a, b, c y d de este
numeral, pero queda a juicio del Interventor
la decisin sobre la frecuencia de las pruebas, la cual depender
del tamao de las reas tratadas.
f. Conservacin de las propiedades de los agregados
Los agregados no debern sufrir una degradacin excesiva con
motivo de su manejo y
compactacin en obra. Para verificarlo, el Interventor tomar,
cada semana, muestras
representativas del material colocado y compactado durante la
semana previa, las cuales someter
a los ensayos que se indican en la Tabla 330.5. Los resultados
de estos ensayos debern satisfacer las
exigencias indicadas en el numeral 300.2 del Artculo 300 y en el
numeral 330.2 del presente Artculo.
Si no las cumplen, se suspender inmediatamente el empleo del
material y se delimitar el rea
donde se haya utilizado, la cual deber ser demolida y
reconstruida por el Constructor, a su entera
costa, empleando un material de base granular apropiado y que
conserve sus propiedades segn
se especifica en el presente inciso.
Tabla 330.5
Ensayos para verificar la conservacin de las propiedades de los
agregados
ENSAYO NORMA DE ENSAYO INV
Granulometra E-213
Lmite lquido E-125
ndice de plasticidad E-126
Equivalente de arena E-133
Valor de azul * E-235
* Si corresponde ejectutarlo
g. Correcciones por variaciones en el diseo o por causas no
imputables al Constructor
Cuando sea necesario efectuar correcciones a la capa de base
granular por modificaciones en el
diseo estructural o por fuerza mayor u otras causas
inequvocamente no imputables al Constructor,
el Interventor delimitar el rea afectada y ordenar las
correcciones necesarias, por cuyo trabajo
autorizar el pago al Constructor, al respectivo precio unitario
del contrato.
330.6 MEDIDA
Rige lo descrito en el numeral 300.6.1 del Artculo 300. En el
caso de bacheos con material
granular de base, se aplicar lo descrito en el numeral 300.6.2
del mismo Artculo.
330.7 FORMA DE PAGO
Rige lo que resulte pertinente del numeral 300.7.1 del Artculo
300.
TEM DE PAGO
-
CARRETERAS II
41
330.1 Base granular Metro cbico (m3)
330.2 Base granular para bacheo Metro cbico (m3)
SUBBASE GRANULAR
320.1 DESCRIPCIN
Este trabajo consiste en el suministro, transporte, colocacin,
humedecimiento o aireacin,
extensin y conformacin, compactacin y terminado de material de
subbase granular aprobado
sobre una superficie preparada, en una o varias capas, de
conformidad con los alineamientos,
pendientes y dimensiones indicados en los planos y dems
documentos del proyecto o establecidos
por el Interventor.
320.2 MATERIALES
Los agregados para la construccin de la subbase granular debern
satisfacer los requisitos
indicados en el numeral 300.2 del Artculo 300 para dichos
materiales. Adems, se debern ajustar a
alguna de las franjas granulomtricas que se indican en la Tabla
320.1. Los documentos del
proyecto indicarn la franja por utilizar.
Tabla 320.1
Franjas granulomtricas del material de subbase
TTAAMMIIZZ PPOORRCCEENNTTAAJJEE QQUUEE PPAASSAA
NNOORRMMAALL AALLTTEERRNNOO SSBBGG--11 SSBBGG--22
50.0 mm
37.5 mm
25.0 mm
12.5 mm
9.5 mm
4.75 mm
2.0 mm
425 m
75 m
2
1 "
1
3/8 No.4
No.10
No.40
No.200
100
70-95
60-90
45-75
40-70
25-55
15-40
6-25
2-15
100
75-95
55-85
45-75
30-60
20-45
8-30
2-15
Para prevenir segregaciones y garantizar los niveles de
compactacin y resistencia exigidos por la
presente especificacin, el material que produzca el Constructor
deber dar lugar a una curva
granulomtrica uniforme y sensiblemente paralela a los lmites de
la franja, sin saltos bruscos de la
parte superior de un tamiz a la inferior de un tamiz adyacente y
viceversa.
Dentro de la franja elegida, el Constructor propondr al
Interventor una Frmula de Trabajo a la
cual se deber ajustar durante la construccin de la capa, con las
tolerancias que se indican en la
Tabla 320.2, pero sin permitir que la curva se salga de la
franja adoptada.
-
CARRETERAS II
42
Tabla 320.2
Tolerancias granulomtricas
TAMIZ
TOLERANCIA EN PUNTOS DE
PORCENTAJE SOBRE EL PESO SECO
DE LOS AGREGADOS % pasa tamiz de 9.5 mm (3/8) y
mayores
7 %
% pasa tamices de 4.75 mm (N 4)
a
425m (N 40)
6 %
% pasa tamiz 75 m (No. 200) 3 %
Adems, la relacin entre el porcentaje que pasa el tamiz de 75 m
(No. 200) y el porcentaje que
pasa el tamiz de 425 m (No. 40), no deber exceder de 2/3 y el
tamao mximo nominal no deber
exceder de 1/3 del espesor de la capa compactada.
320.3 EQUIPO
Rigen las condiciones generales establecidas en los numerales
300.3 y 311.3, de los Artculos 300 y
311, respectivamente, de las presentes especificaciones.
320.4 EJECUCIN DE LOS TRABAJOS
320.4.1 Explotacin de materiales y elaboracin de agregados
Rige lo indicado en el numeral 300.4.1 del Artculo 300.
320.4.2 Preparacin de la superficie existente
El Interventor slo autorizar la colocacin de material de subbase
granular cuando la superficie
sobre la cual debe asentarse tenga la compactacin apropiada y
las cotas y secciones indicadas
en los planos o definidas por l, con las tolerancias
establecidas. Adems, deber estar concluida la
construccin de las cunetas, desages y filtros necesarios para el
drenaje de la calzada.
Si en la superficie de apoyo existen irregularidades que excedan
las tolerancias determinadas en la
especificacin de la capa de la cual forma parte, de acuerdo con
lo que se prescribe en la unidad
de obra correspondiente, el Constructor har las correcciones
necesarias, a satisfaccin del
Interventor.
320.4.3 Fase de experimentacin
Rige lo indicado en el numeral 300.4.2 del Artculo 300.
320.4.4 Transporte, almacenamiento y colocacin del material
Todo transporte de materiales sobre las vas pblicas se deber
realizar en vehculos aprobados para
circular sobre las carreteras nacionales, los cuales debern
cumplir la reglamentacin vigente sobre
pesos y dimensiones del Ministerio de Transporte, as como las
normas sobre proteccin ambiental,
expedidas por la entidad que tenga la jurisdiccin
respectiva.
-
CARRETERAS II
43
320.4.5 Extensin y conformacin del material
El material se deber disponer en un cordn de seccin uniforme
donde el Interventor verificar su
homogeneidad. Si la capa de subbase granular se va a construir
mediante la combinacin de dos
(2) o ms materiales, stos se debern mezclar en un patio fuera de
la va, por cuanto su mezcla
dentro del rea del proyecto no est permitida. En caso de que sea
necesario humedecer o airear el
material para lograr la humedad ptima de compactacin, el
Constructor emplear el equipo
adecuado y aprobado, de manera que no perjudique la capa
subyacente y deje el material con
una humedad uniforme. ste, despus de humedecido o aireado, se
extender en todo el ancho
previsto en una capa de espesor uniforme que permita obtener el
espesor y grado de
compactacin exigidos, de acuerdo con los resultados obtenidos en
la fase de experimentacin.
320.4.6 Compactacin
Una vez que el material extendido de la subbase granular tenga
la humedad apropiada, se
conformar ajustndose razonablemente a los alineamientos y
secciones tpicas del proyecto y se
compactar con el equipo aprobado por el Interventor, hasta
alcanzar la densidad seca
especificada.
Aquellas zonas que por su reducida extensin, su pendiente o su
proximidad a obras de arte no
permitan la utilizacin del equipo que normalmente se utiliza, se
compactarn por los medios
adecuados para el caso, en tal forma que la densidad seca que se
alcance no sea inferior a la
obtenida en el resto de la capa.
La compactacin se efectuar longitudinalmente, comenzando por los
bordes exteriores y
avanzando hacia el centro, traslapando en cada recorrido un
ancho no menor de la mitad del
ancho del rodillo compactador. En las zonas peraltadas, la
compactacin se har del borde
inferior al superior.
320.4.7 Terminado
Una vez terminada la compactacin, el Constructor perfilar la
superficie de la capa, ajustndola a
los perfiles longitudinales y transversales del proyecto.
320.4.8 Construccin de la subbase granular sobre un afirmado
existente
Si el proyecto contempla que el afirmado existente forme parte
de la capa de subbase
granular, aquel se deber escarificar en una profundidad de cien
milmetros (100 mm) o la que
especifique los documentos del proyecto o indique el
Interventor, y se conformar y compactar de
manera de obtener el mismo nivel de compactacin exigido a la
subbase granular, en un espesor
de ciento cincuenta milmetros (150 mm).
Si el espesor del afirmado es menor de cien milmetros (100 mm),
el Interventor podr autorizar
que el material de subbase granular se mezcle con el del
afirmado, previa la escarificacin de ste.
En todo caso, se debern respetar los espesores de capa
mencionados en el numeral 320.4.5.
-
CARRETERAS II
44
320.4.9 Apertura al trnsito
Sobre las capas en ejecucin se prohibir la accin de todo tipo de
trnsito mientras no se haya
completado la compactacin. Si ello no es factible, el trnsito
que necesariamente deba pasar
sobre ellas, se distribuir de forma que no se concentren
ahuellamientos sobre la superficie. El
Constructor deber responder por los daos producidos por esta
causa, debiendo proceder a la
reparacin de los mismos con arreglo a las indicaciones del
Interventor.
320.4.10 Limitaciones en la ejecucin
No se permitir la extensin de ninguna capa de material de
subbase granular mientras no haya sido
realizada la nivelacin y comprobacin del grado de compactacin de
la capa precedente.
Tampoco se podr ejecutar la subbase granular en momentos en que
haya lluvia o fundado temor
que ella ocurra ni cuando la temperatura ambiente sea inferior a
dos grados Celsius (2o
C).
Los trabajos de construccin de la subbase granular se debern
realizar en condiciones de luz solar.
Sin embargo, cuando se requiera terminar el proyecto en un
tiempo especificado por el INVAS o se
deban evitar horas pico de trnsito pblico, el Interventor podr
autorizar el trabajo en horas de
oscuridad, siempre y cuando el Constructor garantice el
suministro y operacin de un equipo de
iluminacin artificial que resulte satisfactorio para aquel. Si
el Constructor no ofrece esta garanta, no
se le permitir el trabajo nocturno y deber poner a disposicin de
la obra el equipo y el personal
adicionales para completar el trabajo en el tiempo especificado,
operando nicamente durante las
horas de luz solar.
320.4.11 Bacheos
Las excavaciones para la reparacin de un pavimento asfltico
existente de estructura
convencional (capas asflticas densas, base granular y subbase
granular), cuya profundidad
sea superior a trescientos milmetros (300 mm) debern rellenarse
con material de subbase
granular desde el fondo de la excavacin hasta una profundidad de
doscientos cincuenta
milmetros (250 mm) por debajo de la rasante existente, material
que deber ser compactado con el
equipo adecuado hasta alcanzar la densidad seca
especificada.
Teniendo en cuenta que algunos pavimentos asflticos de la red
vial nacional tienen estructuras
muy gruesas y complejas, debido a que han sido sometidos a
varias intervenciones de
rehabilitacin, el eventual uso de materiales de subbase granular
en las operaciones de bacheo en
ellos deber definirse en los documentos del respectivo proyecto,
o, en su defecto, ser establecido
por el Interventor.
320.4.12 Conservacin
El Constructor deber conservar la capa de subbase granular en
las condiciones en las cuales le fue
aceptada por el Interventor hasta el momento de ser recubierta
por la capa inmediatamente
superior, aun cuando aquella sea librada parcial o totalmente al
trnsito pblico. Durante dicho
lapso, el Constructor deber reparar, a su costa, todos los daos
que se produzcan en la subbase
-
CARRETERAS II
45
granular y restablecer el mismo estado en el cual ella se
acept.
320.4.13 Manejo ambiental
Rige lo indicado en el numeral 300.4.8 del Artculo 300 de estas
especificaciones.
Adems, realizar las verificaciones peridicas de la calidad de
los agregados, establecidas en la
Tabla 320.3.
Tabla 320.3
Verificaciones peridicas de calidad de los materiales
ENSAYO
NORMA DE ENSAYO INV
FRECUENCIA Granulometra E-213 Una (1) vez por jornada
Lmite lquido E-125 Una (1) vez por jornada
ndice de plasticidad E-126 Una (1) vez por jornada
Equivalente de arena E-133 Una (1) vez por semana
Densidad seca mxima E-142 Una (1) vez por semana
El Interventor podr reducir la frecuencia de los ensayos a la
mitad de lo indicado en la Tabla
320.3, siempre que considere que los materiales son
suficientemente homogneos o si en el control
de recibo de la obra terminada hubiese aceptado sin objecin diez
(10) lotes consecutivos.
320.5.2.2 Calidad del producto terminado a. Terminado
La capa de subbase granular terminada deber presentar una
superficie uniforme, sin
agrietamientos, baches, laminaciones ni segregaciones. Si el
Interventor considera que es necesario
realizar correcciones por este concepto, delimitar el rea
afectada y el Constructor
deber escarificarla en un espesor de cien milmetros (100 mm) y,
despus de efectuar las
correcciones necesarias, mezclar y compactar de nuevo hasta que
tanto el rea delimitada
como las adyacentes cumplan todos los requisitos exigidos en el
presente Artculo.
La capa de subbase granular terminada deber ajustarse a las
rasantes y a las pendientes
establecidas en los documentos del proyecto, sin que existan
zonas donde se retenga el agua
superficial. La distancia entre el eje del proyecto y el borde
de la berma no ser inferior a la
sealada en los planos o la definida por el Interventor. Las
variaciones de las cotas, respecto de las
establecidas en el proyecto, no podrn exceder de +0.0 mm y -20.0
mm.
Si se detectan zonas con un nivel inferior a la tolerancia
indicada, ellas se debern escarificar en un
espesor mnimo de cien milmetros (100 mm), para enseguida agregar
material de subbase,
humedecer, mezclar, recompactar y terminar la superficie hasta
lograr la densidad seca y las cotas
exigidas por la presente especificacin. Alternativamente, el
Interventor las podr aceptar, siempre
que el Constructor se comprometa, por escrito, a compensar la
merma con el espesor adicional
necesario de la capa superior, sin que ello implique ningn
incremento en los costos para el
Instituto Nacional de Vas.
Las reas que presenten un nivel superior a la tolerancia
especificada debern ser rebajadas,
humedecidas, compactadas y terminadas nuevamente, hasta cumplir
con las cotas y el espesor
-
CARRETERAS II
46
establecido en los documentos del proyecto y con las exigencias
de la presente especificacin.
b. Compactacin
Para efectos de la verificacin de la compactacin de la capa de
subbase granular, se define
como lote, que se aceptar o rechazar en conjunto, el menor
volumen que resulte de aplicar los
siguientes criterios:
- Quinientos metros lineales (500 m) de capa compactada en el
ancho total de la subbase.
- Tres mil quinientos metros cuadrados (3500 m2) de subbase
granular compactada.
- El volumen construido en una jornada de trabajo.
Los sitios para la determinacin de la densidad seca en el
terreno de cada capa se elegirn al azar,
segn la norma de ensayo INV E-730 Seleccin al azar de sitios
para la toma de muestras, pero
de manera que se realice al menos una prueba por hectmetro. Se
debern efectuar, como
mnimo, cinco (5) ensayos por lote.
c. Espesor
Adems, el valor obtenido en cada determinacin individual (ei)
deber ser, como mnimo, igual al
noventa por ciento (90%) del espesor de diseo, admitindose un
(1) solo valor por debajo de
dicho lmite, siempre que este ltimo valor sea igual o mayor al
ochenta y cinco por ciento (85%)
del espesor de diseo. Si la exigencia incluida en este prrafo no
se cumple, el Constructor deber
escarificar la capa en un espesor mnimo de cien milmetros (100
mm), aadir el material necesario
de las mismas caractersticas y recompactar y terminar la capa
conforme lo exige el presente
Artculo.
Si el espesor medio resulta inferior al espesor de diseo, pero
ningn valor individual es inferior al
noventa por ciento (90%) del espesor de diseo, el Interventor
podr admitir el espesor construido,
siempre que el Constructor se comprometa, por escrito, a
compensar la merma con el espesor
adicional necesario de la capa superior, sin que ello implique
ningn incremento en los costos para
el Instituto Nacional de Vas. Si el Constructor no suscribe este
compromiso, se proceder como en el
prrafo anterior.
d. Lisura
El Interventor comprobar la uniformidad de la superficie de la
obra ejecutada, en todos los sitios
que considere conveniente hacerlo, empleando para ello una regla
de tres metros (3 m) de
longitud, colocada tanto paralela como normalmente al eje de la
va, no admitindose variaciones
superiores a veinte milmetros (20 mm), para cualquier punto que
no est afectado por un
cambio de pendiente. Cualquier rea donde se detecten
irregularidades que excedan esta
tolerancia ser delimitada por el Interventor, y el Constructor
deber corregirla con reduccin o
adicin de material en capas de poco espesor, en cuyo caso, para
asegurar buena adherencia,
ser obligatorio escarificar la capa existente y compactar
nuevamente la zona afectada, hasta
alcanzar los niveles de compactacin exigidos en el presente
Artculo.
-
CARRETERAS II
47
e. Zonas de bacheos
En las zonas de bacheos se debern satisfacer las mismas
exigencias de terminado, compactacin,
espesor y lisura incluidas en los incisos a, b, c y d de este
numeral, pero queda a juicio del Interventor
la decisin sobre la frecuencia de las pruebas, la cual depender
del tamao de las reas tratadas.
f. Conservacin de las propiedades de los agregados
Los agregados no debern sufrir una degradacin excesiva con
motivo de su manejo y
compactacin en obra. Para verificarlo, el Interventor tomar,
cada semana, muestras
representativas del material colocado y compactado durante la
semana previa, las cuales someter
a los ensayos que se indican en la Tabla 320.5. Los resultados
de estos ensayos debern satisfacer las
exigencias indicadas en el numeral 300.2 del Artculo 300 y en el
numeral 320.2 del presente Artculo.
Si no las cumplen, se suspender inmediatamente el empleo del
material y se delimitar el rea
donde se haya utilizado, la cual deber ser demolida y
reconstruida por el Constructor, a su
entera costa, empleando un material de subbase granular
apropiado y que conserve sus
propiedades segn se especifica en el presente inciso.
Tabla 320.5
Ensayos para verificar la conservacin de las propiedades de los
agregados
ENSAYO
NORMA DE
ENSAYO INV Granulometra E-213
Lmite lquido E-125
ndice de plasticidad E-126
Equivalente de arena E-133
g. Correcciones por variaciones en el diseo o por causas no
imputables al Constructor
Cuando sea necesario efectuar correcciones a la capa de subbase
granular por modificaciones en
el diseo estructural o por fuerza mayor u otras causas
inequvocamente no imputables al
Constructor, el Interventor delimitar el rea afectada y ordenar
las correcciones necesarias, por
cuyo trabajo autorizar el pago al Constructor, al respectivo
precio unitario del contrato.
320.6 MEDIDA
Rige lo descrito en el numeral 300.6.1 del Artculo 300. En el
caso de bacheos con material
granular de subbase, se aplicar lo descrito en el numeral
300.6.2 del mismo Artculo.
320.7 FORMA DE PAGO
Rige lo que resulte pertinente del numeral 300.7.1 del Artculo
300.
TEM DE PAGO
-
CARRETERAS II
48
320.1 Subbase granular Metro cbico (m3)
320.2 Subbase granular para bacheo Metro cbico (m3)
RIEGO DE IMPRIMACIN
420.1 DESCRIPCIN
Este trabajo consiste en el suministro, transporte, eventual
calentamiento y aplicacin uniforme de
una emulsin asfltica o un asfalto lquido sobre una superficie
granular terminada, previamente a
la extensin de una capa asfltica o un tratamiento bituminoso. El
riego tambin podr aplicarse a
bermas construidas en material granular y a sus taludes. El
trabajo incluye tambin, eventualmente,
el suministro y la aplicacin de un agregado fino para la
proteccin de la superficie imprimada.
420.2 MATERIALES
420.2.1 Material bituminoso
El ligante bituminoso por emplear ser una emulsin asfltica
catinica de rotura lenta tipo CRL-0, la
cual deber cumplir las condiciones indicadas en el numeral
400.2.4 del Artculo 400 de estas
especificaciones.
Tambin se podr emplear una emulsin catinica de rotura lenta tipo
CRL-1 la cual, para su
aplicacin, deber diluirse en agua hasta que tenga una
concentracin aproximada de cuarenta
por ciento (40%), la cual deber cumplir las condiciones
indicadas en el numeral 400.2.4 del
Artculo
400.
El material bituminoso para riegos de imprimacin tambin podr ser
un asfalto lquido que cumpla
las exigencias indicadas en el numeral 400.2.6 del Artculo 400
de estas especificaciones.
Los documentos del proyecto indicarn cul de los tipos de
material bituminoso deber ser
utilizado.
420.2.2 Agregado de proteccin
El agregado que eventualmente se deba colocar para la proteccin
de la superficie imprimada,
ser arena natural, arena de trituracin o una mezcla de ambas, la
cual estar exenta de polvo,
terrones de arcilla u otros materiales objetables. Sus
caractersticas debern ser las mismas que se
exigen a los agregados para el sello de arena asfalto, segn los
Artculos 400 y 432 de stas
especificaciones.
420.3 EQUIPO
-
CARRETERAS II
49
Adems de lo que se indica a continuacin, rige lo descrito en el
numeral 400.3 del Artculo 400. Para
los trabajos de imprimacin se requieren elementos mecnicos de
limpieza, carrotanques
irrigadores de asfalto y, eventualmente, distribuidores mecnicos
de agregados. El equipo para la
limpieza previa de la superficie donde se aplicar el riego de
imprimacin, estar constituido por
una barredora mecnica de tipo rotatorio y/o una sopladora
mecnica, autopropulsadas o
arrastradas
por tractor, equipos que se utilizarn siempre que las
autoridades ambientales autoricen su empleo.
Como equipo adicional, se podrn utilizar compresores, escobas, y
dems implementos que el
Interventor autorice y que cumplan las disposiciones ambientales
vigentes.
El carrotanque irrigador deber cumplir exigencias mnimas que
garanticen la aplicacin uniforme y
constante del producto asfltico para imprimacin, a la
temperatura apropiada, sin que lo afecten
la carga, la pendiente de la va o la direccin del vehculo. Sus
dispositivos de irrigacin debern
proporcionar una distribucin transversal adecuada del ligante.
El vehculo deber estar provisto de
un velocmetro calibrado en metros por segundo (m/s), o pies por
segundo (pie/s), visible al
conductor, para mantener la velocidad constante y necesaria que
permita la aplicacin uniforme
del asfalto en sentido longitudinal.
El carrotanque deber aplicar el producto asfltico a presin y
para ello deber disponer de una
bomba de impulsin, accionada por motor y provista de un
indicador de presin. Tambin, deber
estar provisto de un termmetro para el ligante, cuyo elemento
sensible no se podr encontrar
cerca de un elemento calentador.
420.4 EJECUCIN DE LOS TRABAJOS
420.4.1 Preparacin de la superficie existente
Antes de autorizar los trabajos de imprimacin, el Interventor
comprobar que la superficie sobre la
cual se va a efectuar el riego cumpla con todos los requisitos
especificados en cuanto a
conformacin, compactacin y acabado de la capa a la cual
corresponda y que ella no se haya
reblandecido por exceso de humedad.
En caso de que sobre la superficie por imprimar se observen
fallas o imperfecciones, el Constructor
proceder a corregirlas a entera satisfaccin del Interventor.
420.4.2 Determinacin de la dosificacin del ligante
La dosificacin definitiva del ligante la establecer el
Interventor como resultado de la aplicacin
de los riegos iniciales y ser, salvo instruccin en contrario,
aquella que sea capaz de absorber la
capa que se imprima, en un lapso de veinticuatro (24) horas.
Dicha cantidad nunca ser inferior a
quinientos gramos por metro cuadrado (500 g/m2) de ligante
residual.
420.4.3 Aplicacin del ligante bituminoso
-
CARRETERAS II
50
La superficie deber ser humedecida, sin llegar a la saturacin,
previamente al riego de
imprimacin.
La aplicacin del ligante se har de manera uniforme, tanto
longitudinal como transversalmente,
evitando la duplicacin en las juntas transversales, para lo cual
se colocarn tiras de papel u otro
material adecuado en las zonas de iniciacin o terminacin del
trabajo, de manera que el riego
comience y termine sobre stas.
La temperatura de aplicacin deber ser tal, que la viscosidad del
producto asfltico se encuentre
entre cinco y veinte segundos Saybolt-Furol (5 sSF - 20
sSF).
Antes de iniciar cada jornada de trabajo, se deber verificar la
uniformidad del riego. Si fuere
necesario, se calentarn las boquillas de irrigacin antes de cada
descarga. La bomba y la barra de
distribucin se debern limpiar al trmino de la jornada.
En las zonas donde se presenten insuficiencias o excesos de
material bituminoso, el Constructor
corregir la anormalidad mediante la adicin de ligante o agregado
de proteccin,
respectivamente, a satisfaccin del Interventor y sin costo
alguno para el Instituto Nacional de Vas.
En los casos en que, por las condiciones de la obra, se deba
efectuar el riego por franjas, deber
existir una pequea superposicin del mismo a lo largo de la junta
longitudinal.
Elementos tales como sardineles, rboles, vallas y similares,
susceptibles de ser manchados por el
ligante, debern ser protegidos adecuadamente por parte del
Constructor, antes de aplicar el riego.
420.4.4 Determinacin de la dosificacin del agregado de
proteccin
La dosificacin del agregado de proteccin ser la mnima necesaria
para absorber los excesos de
ligante o para garantizar la proteccin de la imprimacin, cuando
la capa imprimada deba
soportar la accin del trnsito automotor. En ningn caso, la
cantidad de agregado exceder de
seis litros por metro cuadrado (6 l/m2).
La dosificacin definitiva del agregado de proteccin la
establecer el Interventor como resultado
de la aplicacin de las pruebas iniciales realizadas en la
obra.
420.4.5 Extensin del agregado de proteccin
La extensin eventual del agregado de proteccin se realizar por
instruccin del Interventor,
cuando sea necesario permitir la circulacin del trnsito
automotor sobre la imprimacin o donde se
advierta que parte de ella no ha sido absorbida veinticuatro
horas (24 h) despus de aplicado el
ligante.
El agregado se extender con el equipo aprobado y su humedad, en
el momento de la aplicacin,
no podr exceder de cuatro por ciento (4 %).
Se deber evitar el contacto de las ruedas del distribuidor del
agregado con el riego de imprimacin
sin cubrir. En caso de extender el agregado sobre una franja
imprimada sin que lo hubiera sido la
adyacente, se dejar sin cubrir una zona de aquella de unos
quince a veinte centmetros (15-20 cm),
junto a la zona que se encuentra sin imprimar.
420.4.6 Control del trnsito
-
CARRETERAS II
51
Se prohibir todo tipo de trnsito sobre la superficie imprimada
mientras no haya sido absorbido
todo el ligante o, en caso de que se haya extendido el agregado
de proteccin, dentro de las
cuatro horas (4 h) siguientes a la aplicacin de ste. Una vez
permitida la circulacin, la velocidad
de los vehculos no deber exceder de treinta kilmetros por hora
(30 km/h).
420.4.7 Limitaciones en la ejecucin
Por ningn motivo se permitir la aplicacin de riegos de
imprimacin cuando la temperatura
ambiente a la sombra y la de la superficie sean inferiores a
cinco grados Celsius (5o
C) o haya lluvia o
fundados temores de que ella ocurra.
La aplicacin del riego de imprimacin deber estar coordinada con
la puesta en obra de la capa
superpuesta a l, de manera que el ligante no haya perdido su
efectividad como elemento de
unin. Cuando el Interventor lo estime necesario, se aplicar otro
riego de imprimacin, cuyo costo
ser asumido por el Constructor, si la prdida de efectividad del
riego anterior es imputable a ste.
420.4.8 Manejo ambiental
Al respecto, rige todo lo que resulte aplicable del numeral
400.4.7 del Artculo 400 de estas
especificaciones.
420.4.9 Reparaciones
Todo dao de la superficie imprimada atribuible a descuido, falta
de previsin o negligencia del
Constructor, deber ser reparado por ste, sin costo alguno para
el Instituto Nacional de Vas y a
entera satisfaccin del Interventor.
420.5.2.2 Calidad del agregado de proteccin
Rige lo indicado en el numeral 432.5.2.2 del Artculo 432 Sellos
de arena-asfalto de estas
especificaciones.
420.5.2.3 Dosificacin
Se considerar como lote, que ser aceptado o rechazado en su
integridad, el de menor rea que
resulte de aplicar los tres (3) siguientes criterios:
- Quinientos metros lineales (500 m) de calzada imprimada.
- Tres mil quinientos metros cuadrados (3500 m2) de calzada
imprimada.
- La superficie imprimada en un da de trabajo.
Las dosificaciones del asfalto y del agregado de proteccin,
cuando la utilizacin de ste ltimo sea
ordenada por el Interventor, se comprobarn mediante el pesaje de
bandejas metlicas u hojas
de papel resistente, colocadas durante la aplicacin del ligante
o la extensin del agregado
en no menos de cinco (5) puntos del rea considerada como lote,
ubicados al azar segn la norma
de ensayo INV E-730 pero de manera que se realice al menos una
prueba por hectmetro.
Las tasas medias de aplicacin de ligante residual (TML) y de
agregados (TMA) por lote, no
podrn variar en ms de quince por ciento (15%) de las autorizadas
por el Interventor (TEL y
-
CARRETERAS II
52
TEA).
El Interventor se abstendr de aceptar lotes imprimados donde la
dosificacin media de ligante o
agregados est por fuera del rango especificado. Tampoco se
aceptar un lote donde ms de
un punto de ensayo presente un resultado por fuera del lmite
citado. El Interventor determinar las
medidas por adoptar cuando se presenten estos
incumplimientos.
420.6 MEDIDA
Se aplica lo que establece el numeral 400.6.1 del Artculo
400.
20.7 FORMA DE PAGO
Rige lo pertinente del numeral 400.7.1 del Artculo 400. En ningn
caso habr pago separado por el
suministro y extensin del agregado de proteccin.
TEM DE PAGO
420.1 Riego de imprimacin con emulsin asfltica Metro cuadrado
(m2)
420.2 Riego de imprimacin con asfalto lquido Metro cuadrado
(m2)
MEZCLAS ASFLTICAS EN CALIENTE (CONCRETO ASFLTICO Y MEZCLA DE
ALTO MDULO)
450.1 DESCRIPCIN
Este trabajo consiste en la elaboracin, transporte, colocacin y
compactacin, de una o ms
capas de mezcla asfltica, preparada y colocada en caliente, de
acuerdo con esta especificacin
y de conformidad con los alineamientos, cotas, secciones y
espesores indicados en los planos o
determinados por el Interventor.
Este Artculo se refiere a las mezclas asflticas en caliente de
tipo denso (MDC), semidenso (MSC) y
grueso (MGC), diferenciadas por su granulometra de aplicacin,
como se define ms adelante.
As mismo, comprende las mezclas en caliente de alto mdulo (MAM),
entendiendo por tales
aqullas cuyo mdulo resiliente, medido por medio de la norma de
ensayo INV E749, a la
temperatura y frecuencia definidas para el proyecto, sea igual o
superior a diez mil megapascales
(10.000 MPa).
450.2 MATERIALES
450.2.1 Agregados ptreos y llenante mineral
Los agregados ptreos y el llenante mineral para la elaboracin de
las mezclas en caliente cubiertas
por este Artculo debern satisfacer los requisitos de calidad
impuestos para ellos en el numeral
400.2.1 del Artculo 400.
Los agregados ptreos no sern susceptibles de ningn tipo de
meteorizacin o alteracin fsico-
qumica apreciable bajo las condiciones ms desfavorables que
presumiblemente se puedan dar
en la zona de empleo. Tampoco podrn dar origen, con el agua, a
disoluciones que puedan
causar daos a estructuras o a otras capas del pavimento, o
contaminar corrientes de agua.
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CARRETERAS II
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El Constructor, como responsable de los materiales que
suministre para la ejecucin de los
trabajos, deber realizar todos los ensayos necesarios para
establecer la calidad e inalterabilidad de
los agregados por utilizar, independiente y complementariamente
de los que taxativamente se
exigen en estas especificaciones.
Los agregados ptreos empleados para la ejecucin asfltica en
caliente debern poseer una
naturaleza tal, que al aplicrsele una pelcula del material
asfltico por utilizar en el trabajo, sta no
se desprenda por la accin combinada del agua y del trnsito. Slo
se podr admitir el empleo de
agregados con caractersticas hidrfilas, si se aade algn aditivo
de comprobada eficacia para
proporcionar una adhesividad satisfactoria con el asfalto,
medida en los trminos que se establecen
en este Artculo.
El equivalente de arena que se exige en la Tabla 400.1 ser el
del agregado finalmente obtenido
mediante la combinacin de las distintas fracciones (incluido el
llenante mineral), segn las
proporciones determinadas en la frmula de trabajo y antes de
pasar por el secador de la planta
mezcladora. En caso de que no se cumpla el valor mnimo sealado
en la Tabla 400.1, el agregado
se aceptar si su equivalente de arena, medido en las mismas
condiciones, es superior a 40 % y,
simultneamente, el valor de azul de metileno, determinado
mediante la norma de ensayo INV E-
235, es inferior a diez (10).
Tabla 450.1
Proporcin de llenante mineral de aporte
(% en masa del llenante total, excluido el adherido a los
agregados)
Tipo de capa NT1 NT2 NT3
Rodadura - 25 50
Intermedia - 25 50
Base - - 25
La granulometra del agregado obtenido mediante la combinacin de
las distintas fracciones,
incluido el llenante mineral, deber estar comprendida dentro de
alguna de las franjas fijadas en la
Tabla 450.2. El anlisis granulomtrico se deber efectuar de
acuerdo con la norma INV E213.
Tabla 450.2
Franjas granulomtricas para mezclas asflticas en caliente
TIPO DE MEZCLA
TAMIZ (mm / U.S. Standard) 37.5 25.0 19.0 12.5 9.5 4.75 2.00
0.425 0.180 0.075
/ / / No. 4 No. 10 No. 40 No.80 No.20
0
% PASA
MDC-1 100 80 - 95 67 - 85 60 - 77 43 - 59 29 - 45 14 - 25 8 - 17
4 8
MDC-2 100 80 - 95 70 - 88 49 - 65 29 - 45 14 - 25 8 17 4 8
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CARRETERAS II
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Densa MDC-3 100 65 - 87 43 - 61 16 - 29 9 - 19 5 10
Semiden
sa
MSC-1
100 80 - 95 65 - 80 55 - 70 40 - 55 24 - 38 9 - 20 6 - 12 3 -
7
MSC-2 100 80 - 95 65 - 80 40 - 55 24 - 38 9 - 20 6 - 12 3 -
7
Gruesa MGC-0 100 75 - 95 65 - 85 47 67 40 - 60 28 - 46 17 - 32 7
- 17 4 - 11 2 - 6
MGC-1 100 75 - 95 55 - 75 40 - 60 28 - 46 17 - 32 7 - 17 4 - 11
2 - 6
Alto
mdulo
MAM
100
80 - 95
65 - 80
55 - 70
40 - 55
24 - 38
10 - 20
8 - 14
6 - 9
Para prevenir segregaciones y garantizar los niveles de
compactacin y resistencia exigidos por la
presente especificacin, el material que produzca el Constructor
deber dar lugar a una curva
granulomtrica uniforme, sensiblemente paralela a los lmites de
la franja por utilizar, sin saltos bruscos
de la parte superior de un tamiz a la inferior del tamiz
adyacente y viceversa.
El tipo de mezcla asfltica en caliente por emplear en funcin del
tipo y espesor compacto de la
capa asfltica, se definir en los documentos del proyecto,
siguiendo los criterios de la Tabla 450.3.
Tabla 450.3
Tipo de mezcla por utilizar en funcin del tipo y espesor
compacto de la capa
TIPO DE CAPA
ESPESOR COMPACTO (mm)
TIPO DE MEZCLA
Rodadura
30 40
40 60
> 60
MDC-3
MDC-2 MSC-2
MDC-1 MDC-2 MSC-2 Intermedia > 50 MDC-1 MSC-1
Base > 75 MSC-1 MGC-0 MGC-1
Alto mdulo 60 130 MAM
Bacheos
50 75
> 75
MSC-1 MGC-1
MSC-1 MGC-0 MGC-1
450.2.2 Material bituminoso
El material bituminoso para elaborar la mezcla en caliente ser
seleccionado en funcin de las
caractersticas climticas de la zona y las condiciones de
operacin de la va. Cuando se emplee
cemento asfltico convencional, corresponder a los tipos
indicados en la Tabla 400.2 del Artculo
400. Su calidad deber estar conforme a lo establecido en la
Tabla 400.3 del mismo Artculo.
El cemento asfltico modificado con polmeros slo se podr utilizar
en vas cuyo trnsito de
diseo sea NT3, en las condiciones indicadas en la Tabla 400.2
del Artculo 400.
450.3 EQUIPO
Al respecto, se aplica lo indicado en el numeral 400.3 del
Artculo 400. En relacin con el detalle del
equipo necesario para la ejecucin de los trabajos, se tendr en
cuenta lo que se indica a
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CARRETERAS II
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continuacin.
450.3.1 Equipo para la elaboracin de los agregados
triturados
Rige lo indicado en el numeral 440.3.1 del Artculo 440.
450.3.2 Planta mezcladora
450.3.2.1 Requisitos para todas las plantas
La mezcla de concreto asfltico o de alto mdulo se fabricar en
plantas adecuadas de tipo
discontinuo o de tambor secador-mezclador, capaces de manejar
simultneamente en fro el
nmero de agregados que exija la frmula de trabajo adoptada.
Las plantas productoras de mezcla asfltica debern cumplir con lo
establecido en la
reglamentacin vigente sobre proteccin y control de calidad del
aire y para su funcionamiento en
la obra se deber presentar al Instituto Nacional de Vas la
correspondiente autorizacin, expedida
por la entidad nacional o regional encargada de otorgar tales
permisos.
La capacidad mnima de produccin de la planta estar seala
