Actualizado al 31 de Diciembre            de 2010

PortafolioPortafolio

Proyectos Estratégicos

Carretera  Tepic ‐ AguascalientesCarretera  Ruiz - ZacatecasAutopista Guadalajara - Riviera Nayarit - P. VallartaAutopista Tepic - San BlasBoulevard Costero Las Varas - San BlasLibramiento Carretero Norte de la Ciudad de TepicLibramiento Ferroviario de la Ciudad de TepicMacro - Eje Vial de la Ciudad de TepicNodos Viales de la Ciudad de TepicCiudad GobiernoCiudad del ConocimientoCiudad SatéliteHospital Puerta de HierroInternacionalización del Aeropuerto de TepicAeropuerto Internacional de la Riviera NayaritPlantas de Tratamiento de la Ciudad de TepicColector Pluvial Rey Nayar de la Ciudad de TepicPlanta de Tratamiento de Bahía de BanderasProyecto HidroagrícolaPresa de La YescaPresa de las Cruces

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P.H. Aguamilpa

P.D. San Rafael

P.H.El Cajón

Tepic

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Turismo de Sol y PlayaPotencial HortofrutícolaPotencial Ganadero, Agroindustrial y Zona del TequilaPotencial Forestal ‐ Silvícola, Ganadero, Minero, Artesanal, Turismo Cultural y Ecoturismo

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10Tepic

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Proyectos Estratégicos

Perfil Técnico: Generar un proyecto regional Inter‐Estatal, a partir de un corredor carretero, que permita detonar un conjunto de proyectos productivos y sociales, basados en el aprovechamiento del patrimonio natural y cultural de las zonas involucradas de los estados de Nayarit, Jalisco, Zacatecas y Aguascalientes.

Características:                                            398.66 kms. de Desarrollo total del  proyecto.201.00  kms. de Desarrollo para NayaritCarretera Tipo “ C2 ” .Pavimento Asfáltico.Inversión Total Aproximada $ 1´168.0 MDP.Inversión Aproximada en  Nayarit $ 500.0 MDP.

Avances:Tramo 1: Tepic – P.H. El Cajón de 87.0  kms  (Terminado).Tramo 2:  P.H. El Cajón – Los Amoles 87.0 kms.  Proyecto Terminado  y Manifestación de Impacto Ambiental en proceso.Tramo 3:  Los Amoles/Mesa Tortugas ‐ Puente de Camotlán  27.0 kms.Sub‐tramo 1  de km  3 al 7.7 en construcción a cargo S.C.T. (Terminado)Sub‐tramo 2  de km 7.7 al 27 en construcción a cargo SOP (Terminado)Sub‐tramo 3 de km 27 al 33.2 (Terminado)Se aplicaron en 2008 $ 78.5 MDP ($ 40 MDP provienen del P.E.F. y $ 38.5 MDP de Convenio con CDI) se transfieren $ 60 MDP consignados en el PEF originalmente para la carretera Ruiz – Zacatecas.En 2009 la SCT programó la construcción de 10 kms.En el  PEF 2010  se incluyeron $ 100 MDP reasignándose $ 50 MDP p la Tepic‐San Blas.En el PEF 2011 se incluyen $ 10 MDP para el tramo PH El Cajón‐Los Amoles

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Financiamiento: Con financiamiento Federal y Estatal.

Carretera Tepic‐Aguascalientes

Características:                                            680 kms. de Desarrollo total del  proyecto.                   170.50 kms. de Desarrollo para Nayarit.Carretera Tipo “ C2 ” .Pavimento Asfáltico.Inversión Total Aprox. $ 2,700 MDP.Inversión Aprox. en Nayarit $ 675 MDP.

Avances:Tramo 1: Ruiz – San Pedro Ixcatán 35.5 kms. (Terminado)Tramo 2: San Pedro Ixcatán – Jesús María 85.8 kms. (Terminado)Subtramo 1: San Pedro Ixcatán – Mesa del Nayar 66 kms. (Terminado)Subtramo 2: Jesús María ‐ Mesa del Nayar km 73+000 al 64+000 para su terminaciónen Mayo de 2009.Tramo 3: Jesús María – Límite con Zacatecas 50 kms. Se inicia en 2009 con 25 kms. yterminación en el 2010 con recursos del PEF con un costo aproximado de $ 300 MDP.Se aplican en 2008 $ 230 MDP ($100 MDP del PEF, $60 MDP Transferido de laCarretera Tepic ‐ Aguascalientes y $ 70.00 MDP de Convenio con CDI).En el 2009 SCT programó la pavimentación de 16 kms.En el PEF 2010 se autorizaron $ 60 MDP para el tramo Jesús María‐Limites NayEn el PEF 2011 se incluyen $ 160 MDP para el Tramo Jesús Ma. Limites Edos/Nay‐Zac

Perfil Técnico: Generar un proyecto regional Inter‐Estatal, a partir de un corredor carretero, quepermita detonar un conjunto de proyectosproductivos y sociales, basados en elaprovechamiento del patrimonio natural y cultural delas zonas involucradas de los estados de Nayarit,Jalisco, y Zacatecas.

Financiamiento: Con financiamiento Federal y Estatal 

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Carretera Ruiz‐Zacatecas

Perfil Técnico:Generar un proyecto carretero Inter‐Estatal, para acercarel polo de desarrollo turístico nayarita denominado“Riviera Nayarit”, con la capital del Estado y con el centrodel país particularmente con las entidades federativasque conforman la Región Centro Occidente.

Características:                                            119  Kms. de Desarrollo total del  proyecto.                   Carretera Tipo “ A4 ” .654,752 nayaritas ubicados en la zona.Velocidad de Proyecto 110 Kms/Hra.Tiempo de Recorrido Tepic‐Vallarta 1Hora 5 Min.Inversión Aproximada N.E.

Financiamiento:Concesión y Aprovechamiento de Activos Federales

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Avances:El concurso público internacional 9076‐002‐09 que incluye: Tepic‐Compostela II y el Libramiento Norte de la Cd de Tepic se declaró desierto el 16/Dic/2009. En proceso la nueva convocatoria.Se cuenta con el Proyecto Ejecutivo y la MIA del tramo Jala‐Compostela

Carretera Guadalajara‐Riviera Nayarit‐P. Vallarta

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Financiamiento: Con mezcla de recursos Federales y Estatales

Perfil Técnico: Para darle conectividad a los tepicences y a miles de visitantes provenientes del norte del Estado, de la zonametropolitana de Guadalajara en el vecino Estado de Jalisco y de nuestros vecinos en Zacatecas y Aguascalientes.

Características:38  kms. desarrollo total del proyecto. 6 kms de la autopista Tepic‐ crucero de San Blas y 32.0 kms nuevos.Carretera tipo “A2” con 12 mts de ancho de corona.Pavimento Asfáltico.$ 1,200 MDP de inversión aproximada.Tiempo estimado de recorrido 20 Minutos.Velocidad de proyecto de 90 a 110 km/hr.

Avances:El 18/09/2009 el Centro SCT en Nayarit licitó el inicio de losprimeros 6 kms. de carretera mismos que están a punto determinarse a Junio de 2010.El 16/07/2010 se programó el inicio de otro tramo de 4 kms. conla expectativa de construir 4 kms. más durante este año parallegar a 14 de los 32 kms.En el PEF 2010 se incluyeron $ 100 MDP para el proyecto.En el PEF 2011 se incluyen $ 370 MDP para continuar el proyecto.

Autopista Tepic‐San Blas

Perfil Técnico:

A través de la conectividad de un moderno boulevard costero,

se busca sumar al desarrollo turístico de la Rivera Nayarit al

puerto de San Blas y a toda la Costa Norte del Estado.

Características:

$ 365 MDP de Inversión Aproximada

60.2 kms. de desarrollo total del proyecto

Pavimento Asfáltico

Carretera tipo C2

Ancho de Corona 22 Mts y Velocidad de proyecto

90 kms/hr.

Financiamiento:

A través de Recursos Federales y Estatales.

Avances :Se cuenta con el Proyecto Ejecutivo para Modernizar 10Kms. de camino tipo A4 en el tramo Varas – Zacualpan.

SAN BLAS

LAS VARAS

Bahía de Matanchén

Punta Custodio

Boca de Chila

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Boulevard Costero Las Varas‐San Blas 

Perfil Técnico:Se descongestionará el tráfico que cruza actualmentepor el Libramiento de Tepic, el cual ya se ha convertidoen vialidad urbana, lo que disminuirá el número deaccidentes aumentando la seguridad del usuario localy de largo itinerario y reduciendo los tiempos de esteúltimo en su paso por la ciudad de Tepic.

Características:Carretera tipo A4‐S con longitud de 30 Kms.Inversión aproximada de $ 750 MDP.336,403 beneficiarios.

Financiamiento:Federal; Cabe destacar que este proyecto estáincluido en el Plan Nacional de Infraestructura en lamodalidad de Aprovechamiento de Activos.

Avances:El 22/Abril/2009 S.C.T publicó la convocatoria parael concurso público internacional 9076‐002‐09 queincluye: Tepic‐Compostela II y el Libramiento Nortede la Cd de Tepic habiéndose declarado desierto el16/Dic/2009. En proceso la nueva convocatoria.

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Libramiento Carretero Norte de la Ciudad de Tepic

Perfil Técnico:Mejorar la seguridad y sustentabilidad del Sistema Ferroviario en su pasopor la ciudad de Tepic, y dar continuidad al Programa de ConvivenciaUrbano‐Ferroviaria a través de infraestructura que mejore la operaciónferroviaria al tiempo que se reduzcan los impactos negativos en lapoblación.

Características:Reubicación de 26 kms. del trazo actual existentes.Proponer un nuevo trazo de 16 Kms. Reduciendo el actual a 10 Kms.Monto de inversión $ 500 MDP.

Financiamiento:Federal (SCT), Privado (FERROMEX), Gobierno Estatal y GobiernosMunicipales de Tepic y Xalisco.

Avances:Se ha acordado el convenio de coordinación y colaboración para elproyecto del libramiento ferroviario de la ciudad de Tepic entre los tresórdenes de gobierno y el concesionario.En Agosto 2008 el Estado solicitó a la SCT la incorporación al Programade Convivencia Urbano‐Ferroviaria.En Octubre 2008 el Estado presentó a SCT 4 alternativas posibles.Mediante Oficio de fecha 24/07/2009 el Director Gral. de Transporte dela SCT remite al estado costos paramétricos emitidos por el Centro SCTpara la evaluación y determinación de la viabilidad.

TEPIC

XALISCO SAN CAYETANO

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Libramiento Ferroviario de la Ciudad de Tepic

TEPIC

XALISCO SAN CAYETANO

Perfil Técnico:Trazo de un moderno eje vial en 26 kms. sobre la vía ferroviariaexistente para complementar las acciones que actualmente se llevana cabo en materia de vialidades e infraestructura urbana.

Características:Se busca eficientar la infraestructura urbana y el traslado de laspersonas y recursos en la Zona Conurbada Tepic‐Xalisco, con lafinalidad de crear un nuevo circuito vial y de transporte quecontribuya a resolver los problemas actuales de movilidad.

Financiamiento:Se busca crear un esquema de concurrencia entre los gobiernosfederal, estatal y municipal.

Avances:El avance en este proyecto es dependiente directamente de lo quese logre avanzar con el proyecto del libramiento ferroviario de laciudad de Tepic.En Julio de 2008 se le solicitó al director de Desarrollo Carretero deSCT la construcción de un distribuidor vial sobre el libramientocarretero norte para darle conectividad a este macro eje vial.

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Macro Eje Vial de la Ciudad de Tepic

Perfil Técnico:Modernización de cinco cruceros de mayor conflicto vial, a travésde pasos a desnivel que permitan darle fluidez al tránsito vehicular.

Características:Obra de Ingeniería Civil.Arquitectura de PaisajeIngeniería de Tránsito.

Financiamiento:Con aportaciones del Estado

Avances:El 1º. Nodo vial “México e Insurgentes” se puso en operación el05/02/2008 con una inversión de $ 55.9 MDP.El 2º. nodo vial “La Cruz” se puso en operación con unainversión superior a los 120 MDP en Mayo de 2009.Se cuenta ya con proyecto ejecutivo del 3º y 4º nodo vial en elcruce Estadios y en Insurgentes y P. Sánchez.Se inició el proyecto del paso superior en la Cantera habiéndoseingresado en Abril 2010 mediante oficioSOP/DGPDU/1055/2010 ante la DGTFyM de SCT para suaprobación.

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Nodos Viales de la Ciudad de Tepic

Perfil Técnico:Desarrollo Arquitectónico de un Complejo de edificios que alberguela Estructura Orgánica del Gobierno Estatal; incluye 2 Secciones: Laprimera dedicada únicamente para la atención ciudadana y lasegunda para la estructura interna de las dependencias.

Características:Desarrollar un proyecto que permita además de hacer máseficientes las acciones de Gobierno, dignificar el trato hacia loscontribuyentes y ciudadanos que demandan cotidianamente laatención de las oficinas públicas.

Financiamiento:Obra Pública financiada a través de la Asociación Público Privadacon una inversión aproximada a los $ 850 MDP.

Avances:Se tiene el estudio preliminar para la determinación de lasnecesidades del proyecto.Se cuenta ya con un estudio de evaluación social.Actualmente se consolida la estructuración del proyecto y selocalizan los requerimientos de espacio de cada dependenciapara la atención ciudadana.

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Ciudad Gobierno

Perfil Técnico:Integración de un complejo científico y tecnológico en donde seinstalarán empresas de base tecnológica, centros de investigacióny un Museo Interactivo de Ciencia.

Características:En su primera etapa se iniciará con el Primer Museo BioclimáticoInteractivo de Ciencia y Tecnología en América Latina.En la segunda etapa se tiene previsto la construcción de unAcuario, un sistema de proyección tipo IMAX y un jardín botánico

Financiamiento: Se destinarán $ 70 MDP para la construcción delMuseo Interactivo de Ciencia y Tecnología en la primera etapa através de aportaciones estatales y federales a través del CONACYT.Se destinan $ 57.2 MDP para el Centro de Innovación yTransferencia de Tecnología en sinergia con la UAN

Avances:El 11 de Junio de 2009 se dio el banderazo de arranque paralos trabajos del proyecto que comprenden 4,550 M2 y se pusoen marcha el parque de medios interactivos en Bahía deBanderas.El 11 de Mayo de 2010 se colocó la primera piedra del MuseoInteractivo de Ciencia y Tecnología por parte del EjecutivoEstatal y el Director General del Consejo Nacional de Ciencia yTecnología, el cual reporta un avance del 52%.El 30 de Junio de 2010 se formalizó el arranque de los trabajosdel Centro de Innovación y Transferencia de Tecnología y delInstituto de Investigaciones Educativas de la UAN.

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Ciudad del Conocimiento

Perfil Técnico:Integración de un desarrollo urbano integralsustentable que incluye uso habitacional dedensidad baja, media y alta; zona comercial,equipamiento regional, áreas verdes, y áreas pararecreación y deporte.

Características:En su primera etapa se iniciará con un EstadioDeportivo, el Campus Bicentenario de la UAN y elProyecto de la Ciudad Gobierno.

Financiamiento:Mezcla de Recursos Públicos y capital privado bajo elesquema de Asociación Público Privada.Aportaciones federales en el marco del programa delos Desarrollos Urbanos Integrales Sustentables(DUIS) que promueve BANOBRAS y SociedadHipotecaria Federal.

Avances:Actualmente se trabaja en la elaboración del PlanParcial de Desarrollo Urbano de Ciudad Satélite y elEstadio Deportivo reporta un avance del 25%.

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Ciudad del Satélite

Perfil Técnico:Construcción de una moderna instalación hospitalaria deespecialidades médicas de alto nivel, filial del Hospital Puertade Hierro; para sumarse a la infraestructura médicadesarrollada por el estado en la Ciudad de la Salud.

Características:Mas de $ 24 MDD de Inversión Aproximada.Atenderá mas de 24 Especialidades Médicas.14,198 Mts2 de desarrollo total del proyectoEquipado con Helipuerto para emergencias médicas.

Financiamiento:A través de Recursos Privados con compromiso de fondeopor parte de Banco Mundial y aportación estatal del terreno através de un Fideicomiso Inmobiliario.

Avances:Se colocó la primera piedra durante el mes de Enero de2009.Al cierre de marzo se han invertido $ 20.97 MDD con unavance físico del 90%.Se han efectuado 600 contrataciones de personal; 75%local y 25% foráneo.El Hospital fue inaugurado por el Secretario de Salud delGobierno Federal y el Gobernador Ney González el pasado29 de Octubre de 2010.

Ciudad de la Salud

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Hospital Puerta de Hierro

Perfil Técnico:Construcción de una moderna instalaciónhospitalaria de especialidad Materno Infantil, filialdel Grupo LOMEDIC; para incrementar lainfraestructura médica hospitalaria desarrollada porel estado en Ciudad de la Salud.

Características:Mas de $ 120 MDP de Inversión Aproximada.Hospital para 60 camas.Atenderá la problemática materno infantil.19,963.75 Mts2 de desarrollo total del proyectoGenerará 350 empleos directos y 700 indirectos

durante el periodo de construcción.Equipado con Tecnología de punta.

Financiamiento:

A través de Recursos Privados con capital de riesgo yfinanciamientos a cargo del inversionista yaportación estatal del terreno a través de unFideicomiso Inmobiliario.

Avances:

Durante el mes de Octubre de 2010 el Congresodel Estado autorizó la desafectación del patrimonioestatal y la donación condicionada del terreno parala ejecución del proyecto.Se encuentra en trámite la firma del convenio de

coordinación de acciones y la constitución delFideicomiso Inmobiliario.

Ciudad de la

Salud

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Hospital Materno Infantil

Perfil Técnico:Se busca impulsar los servicios aeroportuarios de la entidad, promoverla movilidad de los nayaritas, turistas, inversionistas y visitantes engeneral. Existe una demanda social plasmada en el Plan Estatal deDesarrollo, para lograr la internacionalización del Aeropuerto de Tepic.

Características:Ampliación y mejoramiento de las instalaciones del Aeropuerto de Tepic, para convertirlo en Internacional. En parte, se da respuesta alplanteamiento hecho por la aerolínea Avolar, en el sentido de que sus estudios han demostrado la viabilidad de vuelos Tepic ‐ Fresno,California, así como a las posibilidades de desarrollar el transporte aéreo de carga, para la exportación de productos nayaritas.

Avances:En el D.O.F. del 15 de Diciembre de 2009 se publicó el acuerdo que declara lainternacionalización del Aeropuerto de la Ciudad de Tepic.El 19 de Enero de 2010 se llevó a cabo una reunión de trabajo con personal deAeropuertos y Servicios Auxiliares y de la Administración Local del Aeropuerto de Tepicpara integrar el estudio de factibilidad que permita la invitación a las Aerolíneasregistradas en el país para establecer la primera ruta de carácter internacional.Esta pendiente reunión de seguimiento con el titular de la Gerencia de Marketin de ASSA.

Financiamiento:Federal a través de Aeropuertos   y  Servicios Auxiliares  “ASA”.

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Internacionalización del Aeropuerto de Tepic

Perfil Técnico:El lanzamiento de la Riviera Nayarit como un detonante para eldesarrollo equilibrado con un gran componente social para losnayaritas, demanda una adecuada infraestructura en comunicacionesaéreas que permita atender las necesidades de nuestro principalmercado localizado en el extranjero y particularmente en los EEUU yCANADÁ sin desestimar el Mercado Nacional y Europeo.

Características:Construcción de un aeropuerto moderno, equipado con una pista de3,000 metros con 60 metros de ancho para poder recibir aviones hastadel tamaño de un Boeing 757, que es el más grande con que operanlas líneas chárter nacionales.

Financiamiento:A través de una Asociación‐Público Privada entre ASSA, el Gobierno delEstado y un particular, y bajo la figura de la Concesión a un plazomáximo de 30 años.

Avances:La S.C.T por conducto de la dirección de los Servicios a laNavegación en el Espacio Aéreo Mexicano durante el mes de Agostode 2008 emitió dictamen técnico favorable para el proyecto delAeropuerto Internacional de la Riviera Nayarit.Actualmente se estudia la estructura Jurídica para obtener laconcesión para la construcción y operación del Aeropuerto.

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Aeropuerto Internacional de la Riviera Nayarit

Financiamiento:Se construirán a través de mezcla de Recursos Fiscales Federales – Estatales ‐Municipales.

Avances:El 15/01/2009 se inicio la construcción de la nueva Planta de Tratamiento de la Zona PonienteEl 9 de Junio de 2010 se inauguró la primera etapa de la Planta de Tratamiento de “El Punto”En Abril de 2010 se inició la construcción de la Planta de Tratamiento de la Cd. de la Salud.Con lo anterior hoy en día se tratan 8.5 de cada 10.0 litros utilizados.

Perfil Técnico:Construcción, Rehabilitación y Ampliación de los Sistemas de Saneamiento de AguasNegras de la localidad de Tepic.

Características:Sistema de Saneamiento en la Cd. de Tepic con un monto total aproximado de $ 550MDP.

Modernización de planta de tratamiento existente.‐ Reingeniería y Modernización dela Planta de Tratamiento para 800 LPS. por el método de Lodos Activados. Se construiráen el mismo terreno denominado “El Punto”.Planta de Tratamiento Zona Oriente.‐ Construcción de una nueva planta detratamiento para 800 LPS.Planta de Tratamiento Zona Poniente.‐ Construcción de una nueva planta detratamiento para 150 LPS.Monto Aproximado: $ 480 MDPPlanta de Tratamiento de Ciudad Industrial y Ciudad de la Salud.‐ Construcción deplanta de tratamiento para 100 LPS.Monto Aproximado: $ 70 MDP

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Plantas de Tratamiento de la Ciudad de Tepic

Perfil Técnico:Construcción de una red de líneas de tubería colectoras de lasaguas producto de las lluvias en las colonias Aviación, H. Provincia,Burócrata Federal, entre otras.

Características:Sistema de infraestructura pluvial que permita mitigar y abatir laproblemática de desalojo de las aguas pluviales en la zona de laCiudad de Tepic.

Monto total aproximado de $ 80 MDP.

Financiamiento:Se construirán a través de mezcla de Recursos Fiscales Federales –Estatales ‐Municipales.

Avances:Se cuenta con el proyecto ejecutivo y el estudio de evaluaciónsocial, este ultimo en proceso de actualización para obtener elregistro ante SHCP.

En el PEF 2011 se incluyen $ 160.56 MDP para Agua Potable,Alcantarillado y Saneamiento.

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Colector Pluvial Rey Nayar de la Ciudad de Tepic

Perfil Técnico:Construcción del Sistema de Saneamiento de Aguas Residuales de BADEBA queincluye tratamiento para 900 LPS y una red de 39 Kilómetros de colectores.

Características:Construcción de una nueva planta de tratamiento que iniciará con una primeraetapa con capacidad para tratar 600 LPS con un costo aproximado de $ 239.9MDP sin incluir el IVA.

Financiamiento:Con apoyo en la Ley de Asociaciones Público Privadas a través de la figuraJurídica del Contrato de Prestación de Servicios y apoyo del FONADIN.

Avances:En 2008 se inicio la construcción de la primera etapa de los colectores con uninversión de $ 45 MDP. en aportación bipartita Federación‐Estado. ( APAZU )El proyecto cuenta con registro 1016B000004 en la unidad de inversiones SHCPEn Febrero de 2010 se solicito el apoyo financiero a FONADIN por el 40% delcosto total de la Planta.Durante el mes de diciembre de 2010 la legislatura local autorizó lacontratación de la línea de crédito contingente, irrevocable y revolvente por$ 9 MDP y la Comisión Estatal del Agua publicó la convocatoria para laLicitación Pública Nacional.Se encuentra en etapa de adjudicación el contrato del proyecto.

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Planta de Tratamiento de Bahía de Banderas

Perfil Técnico: Construcción, Rehabilitación, y Modernización de los distritos deriego, generando nuevas infraestructuras de captación, conducción ydistribución de aguas para riego, nivelación de tierras de cultivo yestructuras de protección

Características:Rehabilitación y Modernización de los Distritos de Riego.Nivelación de Tierras y Desarrollo Parcelario.Uso eficiente de agua y energía eléctrica.Mejoramiento y Rehabilitación de Equipo.Tecnificación del Riego

Financiamiento:Con aportaciones de la Federación y del Estado.

Avances:Al quinto año de gobierno se han invertido $ 814.5 millones depesos en infraestructura hidroagrícola.Lo anterior ha permitido registrar: 2,907 hectáreas de drenesparcelarios (equivalentes a 870 km de tubería); 3,600 hectáreasniveladas y 814 sistemas de riego.Al quinto año de gobierno se incremento en un 50% la superficiereal de riego, pasando de 52 mil Has a 78 mil Has.En el PEF 2011 se incluyen $ 175.48 MDP para infraestructurahidroagrícola.

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Proyecto Hidroagrícola

Perfil técnico:Construcción de una Central Hidroeléctrica en el cauce del río Santiagoen los límites de los Estados de Jalisco y Nayarit. Al Proyecto se asociandiversos compromisos socioeconómicos en materia de salud,educación, comunicaciones, pesca, agrícolas, ambientales y deelectrificación de la zona serrana.

Características:Tendrá una capacidad de generación media anual de 1,210 GWh (943GWh firme y 267 GWh secundaria). La cortina tendrá una altura de205.50 m, 19.50 m más alta que la cortina de la presa de El Cajón, porlo que será considerada una de las más altas del mundo en su tipo.

Financiamiento:Obra Pública financiada con una inversión de $ 797.2 millones dedólares.

Empleos Generados:Al mes de junio de 2010, se encuentran laborando en este magnoProyecto 3,500 personas de forma directa y 3,500 personas de formaindirecta.

Avances:Posterior al desvío del rio Santiago, en marzo de 2009 se inició laconstrucción de la Cortina del Proyecto. Al mes de junio de 2010 estaobra tiene un avance del 43 %, y se tiene previsto terminar suconstrucción en septiembre de 2012. El Proyecto Integral se tieneprevisto culminarlo en diciembre de 2013.

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Presa de la Yesca

Perfil técnico:Estudio de sustentabilidad de una Central Hidroeléctrica (CH)sobre el cauce principal del río San Pedro, en los límites delos municipios de Ruiz y Rosamorada Nayarit, a 30 km enlínea recta al noroeste de la CH Aguamilpa. El proyectohidroeléctrico se acompaña de otros proyectos sociales enmateria de salud, educación y comunicaciones.

Características:El proyecto tiene una capacidad de generación de energíaeléctrica media anual total de 801 GWh. La CFE desarrollados alternativas de obras viables con distinto tipo de cortinade 176 m de altura; una de concreto compactado con rodillos(CCR) y la otra de enrocamiento con cara de concreto (ECC).La construcción para ambas alternativas de obras se proyectaa un plazo de 51 meses.

Financiamiento:La obra tiene un costo aproximado a los $ 576 millones dedólares y se proyecta su construcción mediante el esquemade Obra Pública Financiada.

Avances:Actualmente se realizan trabajos de campo complementariospara validar el esquema de obras y la factibilidad geotécnicadel proyecto, generando empleos directos e indirectos en lazona. Asimismo, se encuentran en proceso los estudios desustentabilidad económica, social y ambiental del mismo.

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Presa de las Cruces