Centros de distribución esbeltos, verdes y de red

integrada Abril 2014

Víctor Merino - MHMS Fernando Delgado - APICS

Blanca Pérez - Lincoln Electric

Abril 2014

Agenda

1. Competitividad

2. Logística esbelta

3. Redes logísticas y sincronización

4. Procesos colaborativos y coinversión

5. Logística verde

6. Sustentabilidad

7. Conclusiones

1. Competitividad

• La competencia es cada vez mas fuerte con más y mejores productos y servicios.

• Este desarrollo vertiginoso de productos y servicios personalizados o enfocados a clientes y mercados cada vez más específicos no es exclusivo de productos tecnológicos sino que alcanza productos básicos como la leche, que ya no es más la leche que tomábamos hace 20 años.

• La disponibilidad es el primer factor de competencia en el mercado, sin disponibilidad ni siquiera existe la posibilidad de competir.

• El primer objetivo fundamental de la logística contemporánea es garantizar disponibilidad.

2. Logística esbelta

• Se basa en la eliminación o reducción de aquellas actividades que no generan valor al producto o servicio final.

• El modelo de gestión basado en Lean logistics, implica objetivos precisos medidos con una serie de indicadores como control de gestión.

• Requiere de una elevada participación del personal, trabajo en equipo, liderazgo, innovación, empoderamiento.

• Se lleva a cabo de forma conjunta con un programa de mejora continua. • Se deben de tener el flujo, las operaciones y la infraestructura

estrictamente necesarias. • El centro de distribución es considerado como un nodo que no centraliza

todo el flujo de mercancías en una región, sino solamente los flujos necesarios en función de las distancias, tiempos de respuesta y costos.

3. Redes logísticas y sincronización

• La logística contemporánea se desarrolla en redes. • La disponibilidad a nivel sku-nodo, el control del flujo de materiales, los tiempos

de respuesta, las distancias de recorrido, la utilización de la capacidad de distribución y el costo logístico son las directrices del proceso.

• El cálculo preciso de los inventarios y los algoritmos de control de flujo en la red con aplicación de teoría de restricciones son vitales para el proceso.

• La integración de la cadena, operadores logísticos y el diseño de la topología de la red son básicos para el éxito de la operaciones.

• La sincronización del flujo en la red, nodo a nodo es un factor crítico de éxito. • La visibilidad de la red reduce la incertidumbre en la demanda y aumenta la

disponibilidad. • Se requiere trabajar en la red logística con estándares de sistemas, identificación y

manejo de materiales.

Logística de redes

MEX

QRO

PUE

TOL

CD

PROV

MEXCMEX

N

MEXS

MEXE

MEXO

QROC

QRON

QROS

PUEC

PUEOTOL

C

TOL M

REGION M3 Kg CAJAS PVMEX 171 86,221 9,329 23PUE 51 25,619 2,772 8QRO 71 35,716 3,864 10TOL 48 23,929 2,589 6

TOT 340 171,485 18,554 47

REGION M3 Kg CJMEX 120 66,196 7,090PUE 36 19,669 2,107QRO 50 27,421 2,937TOL 33 18,371 1,968

TOT 239 131,657 14,101

CEDIS

REGION M3 Kg CJMEX 51 20,025 2,239PUE 15 5,950 665QRO 21 8,295 928TOL 14 5,558 621

TOT 101 39,828 4,453

PROV

S

S

S

S

SS

S

S

SS

S

S

S

S

S

S

S

S

S

S

4. Procesos colaborativos y coinversión

• Las operaciones se deben de realizar sobre una base de participación colaborativa.

• La participación colaborativa potencia la competitividad y multiplica los beneficios.

• Se requiere de la elaboración de convenios, y contratos de colaboración seguros, equitativos y éticos.

• Las coinversiones reducen los montos de inversión y aumentan el nivel de integración como socios de negocios.

• Se requieren proyectos de factibilidad e ingeniería de negocios bien sustentados desde el punto de vista comercial, tecnológico y financiero.

• Es preciso determinar reglas claras de participación y operación, así como un proceso de control de gestión claro y objetivo, con participación equilibrada.

5. Logística verde

• La logística verde amplia los conceptos de los beneficios generados por la empresa y la logística más allá de los generados al cliente y la empresa en términos de servicio y económicos. Analizándolos en función de los impactos ecológicos y sociales generados con la actividad empresarial

• La logística inversa es la puerta de entrada a la logística verde como proceso de recuperación de valor y generación de una disposición final segura y ecológica de las mermas y los desperdicios generados en la cadena logística.

• Esto tiene múltiples impactos; como un proceso económico de recuperación de valor, el establecimiento de toda una nueva industria de recuperación y logística inversa, y una mayor protección al medio ambiente.

5. Logística verde

• La creciente importancia de estos factores con su impacto en la ecología, la salud y la seguridad traen consigo nuevas normas y regulaciones de impacto incluso legal.

• La determinación de nuevos controles de impacto ambiental y medición de huella de carbono son los indicadores que establecen los nuevos objetivos a seguir en términos de operación de las empresas.

Logística inversa

Recolección Clasificación

Reacondicionamiento

Reparación

Re-manufactura

Recuperación de partes

Disposición final

Remate

Re integración

Nivel de daño

70’s 80’s 90’s 00’s

Centros de clasificación y tratamiento de desperdicios

Centros de recuperación y salvamento

Centros de servicio y remanufactura

Logística inversa

Centros de reciclaje

Leyes sobreResiduos y manejode logística inversa

Logística verde

Rediseño de Empaques verdes

Procesos verdese impulso del reciclaje

5. Logística verde • El manejo de los empaques y embalajes preparados para

servir en la cadena logística desde la manufactura hasta el punto de venta con el menor desperdicio y listos para servir directamente como exhibidores en el punto de venta son algunos de los cambios radicales derivados de la logística verde.

• Los procesos de remanufactura en la industria automotriz, metalmecánica, electrónica y minería para recuperar valor de productos de mermas, devoluciones, recuperación de desechos y aprovechamiento después de la vida útil de un producto son factores que han generado una nueva industria que cada vez toma mayor importancia en la economía.

• El control de los desechos y remanentes de los procesos productivos también ha tenido un impulso con el manejo profesional de residuos industriales que busca rescatar valor del desperdicio y dar disposición final segura a aquellos residuos que ya no son aprovechables.

5. Logística verde • La construcción y equipamiento de los centros de

distribución también ha tenido impactos al cambiar radicalmente sus bases tecnológicas y pasar de construcciones tradicionales a almacenes autosoportados con estructuras atornilladas y desarmables.

• El uso de energías ecológicas y sustentables es otro factor vital ya que el uso de la energía solar y otros medios de energías diferentes a las basadas en combustibles fósiles es muy importante para poder mantener la sustentabilidad.

6. Sustentabilidad • La sustentabilidad, que va aparejada con la logística verde, determina la

capacidad de una empresa o de una actividad económica para mantener el equilibrio entre el manejo de los factores económicos de las empresas con el desarrollo social y el medio ambiente.

• La explotación irracional de los recursos naturales y la falta de oportunidades de desarrollo del personal, son factores que tarde o temprano acaban por terminar colapsando la economía, el medio ambiente y la estabilidad social.

• Las empresas que trabajan en estos procesos de sustentabilidad, definen su rol de empresas socialmente responsables y amigables con el medio ambiente.

• La capacitación y desarrollo del personal determinan las posibilidades de competitividad y crecimiento de una empresa, en función del crecimiento conjunto empresa – empleados se genera el desarrollo económico y social.

• Y la logística verde nos genera el factor de equilibrio con el medio ambiente, esto nos da recursos naturales renovables garantizados para las futuras generaciones.

7. Conclusiones

1. La disponibilidad es la base de la competitividad.

2. La logística contemporánea es logística de redes.

3. Visibilidad y sincronización son factores críticos.

4. El manejo de estándares es vital en la logística de redes.

5. La logística verde amplia los beneficios de la actividad comercial y económica hasta un ámbito social y ecológico.

7. Conclusiones

6. La logística verde recupera valor de las mermas y el desperdicio de los procesos y proporciona seguridad al medio ambiente.

7. Los centros de distribución contemporáneos son autosoportados y desarmables.

8. La colaboración y coinversión entre socios de negocios genera mayores beneficios.

9. Las empresas socialmente responsables mantienen un ciclo económico sano, con desarrollo social y equilibrio ecológico.

10. Una empresa, una organización y un país son capaces de llegar hasta dónde su gente es capaz de llegar.

Gracias

Stand No. 118