© 2000 Robert Bosch odbytová s.r.o. Obj. č. 1 987 711 522

Rotační vstřikovací čerpadlo s radiálními písty VR (VP44)PoužitíRotační vstřikovací čerpadlo s radiálními písty VR(VP44) bylo vyvinuto pro rychloběžné vznětovémotory s výkonem až 40 kW na válec. Vyznačujese tlakem na vstřikovací trysce až 1850 barě.

Konstrukční skupiny čerpadla VRČerpadlo VR sestává z následujících konstruk-čních skupin uvnitř tělesa čerpadla a na tělesečerpadla:- křídlové dopravní čerpadlo (7.1) s ventilem

pro řízení tlaku (15)- vysokotlaké čerpadlo s radiálními písty

(7.4) s rozdělovacím hřídelem (7.5)a výstupním ventilem (7.8)

- vysokotlaký elektromagnetický ventil (7.9)- přesuvník vstřiku (7.6) s elektromagnetic-

kým ventilem přesuvníku vstřiku (7.7)- snímač úhlu otočení (7.2)- řídicí jednotka čerpadla (7.3)

Nízkotlaká částNízkotlaká část zajiš:uje dostatek paliva pro vy-sokotlakou část. Hlavními komponenty jsou kří-dlové dopravní čerpadlo (7.1) a ventil pro řízenítlaku (15).

Vysokotlaká částVysokotlaké čerpadlo s radiálními písty (7.4) vy-tváří vysoký tlak, potřebný pro vstřikování. Rozdě-lovací hlava zajiš:uje rozdělování paliva k vstři-kovacím tryskám (3). Vysokotlaký elektromagne-tický ventil (7.9) řídí dávkování paliva s regulacípočátku doby vstřiku a umožňuje předvstřik.

Elektronická částModerní elektronické řízení vznětového motoruumožňuje přesné a diferencované přizpůsobeníveličin vstřikování. Hlavními komponenty jsouřídicí jednotky.

Řídicí jednotka čerpadlaŘídicí jednotka čerpadla (7.3) snímá signálysnímače uvnitř čerpadla pro úhel otočení a te-plotu paliva. Z řídicí jednotky motoru dostáváinformace o počátku vstřiku a o vstřikované dáv-ce. Předvstřik (pilotní vstřik) se provádí dvojíaktivací vysokotlakého elektromagnetickéhoventilu během několika málo tisícin sekundy.

Řídicí jednotka motoruŘídicí jednotka motoru (1) zpracovává veškerádata motoru a okolního prostředí, přicházejícíz externích snímačě, vypočítává z nich na mo-toru prováděné nastavovací zásahy a vytváříovládací signály pro akční členy.

Nová generace PSG16 integruje řídicí jednotkumotoru do řídicí jednotky čerpadla (veškerá elek-tronika je na čerpadle). Řídicí jednotka motoruodpadá.

1 Řídicí jednotka motoru2 Řídicí jednotka doby žhavení3 Vstřikovací trysky4 Žhavicí svíčky5 Měřič hmotnosti vzduchu6 Generátor7 Rotační vstřikovací čerpadlo s

radiálními písty VR s řídicíjednotkou čerpadla

7.1 Křídlové dopravní čerpadlo 7.2 Snímač úhlu otočení7.3 Řídicí jednotka čerpadla

7.4 Vysokotlaké čerpadlos radiálními písty

7.5 Rozdělovací hlavas rozdělovacím hřídelem

7.6 Přesuvník vstřiku7.7 Elektromagnetický ventil

přesuvníku vstřiku7.8 Výstupní ventil7.9 Vysokotlaký elektromagnetický

ventil8 Palivový filtr9 Snímač teploty chladicí kapaliny

10 Snímač otáček klikového hřídele

11 Snímač pedálu akcelerace12 Palivová nádrž13 Elektrické palivové čerpadlo14 Hrubý filtr15 Ventil pro regulaci tlaku16 Přepouštěcí ventil17 Příklad snímačě a čidel

požadované hodnoty18 Příklad akčních členě19 Příklad ovládacích a indikačních

prvkě20 Rozhraní

Systém v motorovémprostoru

Rotační vstřikovací čerpadlo s radiálními písty VP44 s řídicí jednotkoučerpadla

Elektronická regulace vznětového motoru (EDC)

* V obrázku znázorněno s otočením o 90°.

Vysoký tlakNízký tlakBez tlaku

www.bosch.cz/aa