Embed Size (px)
Citation preview
Dans ce numéro « Spécial SEC » (Sorties et Concentrations !) : Tour Auto, Mercedes Ardèche Tour, Salon Midi Auto-Retro à Toulouse, nos sorties régionales et rassemblements par sections
Le club au Mans Classic Mercedes
Ardèche Tour
C L U B M E R C E D E S - B E N Z D E F R A N C E
GazetteJuillet 2014 - N° 46
Le rallye international annuel du Club en Normandie
2
Le mot du PrésidentDualité…Finalement, nous sommes des amateurs et collectionneurs comblés et heureux.
Je ne parle pas du prix de nos voitures qui n’a jamais rien représenté à mes yeux en raison d’une part de la trivialité du sujet, mais aussi du fait que pour moi, seul compte le plaisir de posséder et conduire les véhicules qui me plaisent et que j’aime, hors de toute notion de rentabilité ou de spéculation. À mon sens la notion d’authentique amateur se limite à cet état d’esprit.
À ce titre, les « scores » des ventes aux enchères devant lesquels certains s’esbaudissent aujourd’hui pour mieux se lamenter demain (cf. l’explosion récurrente des bulles spéculatives et la volatilité de ce type de marché) me laissent de marbre.
Non, je parle de la chance que nous avons, chacun en fonction de nos moyens, de pouvoir vivre intensément notre passion pour notre marque favorite tant avec les produits iconiques du passé aux charmes surannés qu’avec ceux du présent au sommet de la performance et de la technologie.
Deux approches radicalement différentes de la passion que celle de tenir fermement le grand volant à cerclo chromé en sollicitant les performances (bien obsolètes de nos jours) d’un brave 6 cylindres en ligne des années 1950 ou 1960 et celle de cruiser, tranquillement et confortablement installé au volant d’un bolide étoilé ronronnant mais prêt à bondir à tout moment comme on sait encore les faire à Stuttgart.
Et pourtant, ce sont le même plaisir à l’utilisation et la même passion pour ces engins d’exception que des générations technologiques séparent.
Demandez-moi parmi mes étoiles si je préfère ma classique, mon youngtimer, mes classe G ou mes modernes et vous me mettrez dans l’embarras… et surtout ne me demandez pas de choisir !...
Une dualité parfaitement comprise et déclinée dans la superbe revue trimestrielle « Étoiles Passion » de notre ami Jacques SEGER à laquelle nous sommes heureux de vous offrir l’abonnement chaque année.
Une dualité qui pour certains vous amène à fréquenter nos sorties avec les fleurons de la production actuelle et à y être accueillis sans le moindre ostracisme par vos pairs venus en classiques ou en youngtimers.
Cette dualité dans la passion nous amène aussi de facto à être de fidèles clients de la marque et cette fois pour le plus grand bonheur de nos concessionnaires favoris…
Avec nos « anciennes » (classiques et youngtimers) et nos « modernes » pour le quotidien, à titre individuel et/ou lors de nos nombreuses sorties et réunions, nous sommes également les meilleurs ambassadeurs de la marque.
Alors, lorsque notre marque nous accorde un peu d’importance et de reconnaissance comme c’est le cas pour nous en France, réjouissons-nous et disons-nous que c’est certes « parce que nous le valons bien » mais soyons conscients de ce privilège et surtout ne changeons rien, roulons toujours en étoile !
La présente Gazette témoigne s’il en était besoin de l’abondance des activités du Club et de la richesse des échanges qui en découle : tourisme, culture, sport, gastronomie… autant d’occasions de partager notre passion en toute convivialité!
Pour y avoir été présent, j’ajouterai mes compliments pour l’excellence des prestations aux organisateurs du club pour les salons Rétromobile à Paris et Midi Auto Rétro à Toulouse et les sorties section W126 dans le Vexin, section SL à Giverny, Mercedes Ardèche Tour en Ardèche et 38e Rallye International en Normandie tout en m’excusant auprès des autres organisateurs de n’avoir pu participer à leurs non moins excellents programmes du fait de mon indisponibilité.
Sur cette lancée, nos organisateurs, délégués régionaux et responsables de sections vous ont préparé encore de beaux événements pour ce second semestre 2014 et travaillent déjà aux surprises qu’ils vous réservent pour 2015…
Bienvenue aux nouveaux membres, bonne lecture et à bientôt !
Patrice BRACHETPrésident du club Mercedes-Benz de France
La Gazette du Club Mercedes-Benz de France
est éditée par le Club Mercedes-Benz de FranceDirecteur de la publication :
Patrice Brachet Directeur de la rédaction :
Marc-Paul LeclercRédacteur en Chef :
Yvon BotcazouRéalisation :ParagrammeImpression :
Fabrègue
Rappel important à tous les adhérents du club2014 est l’année de la mise en place au Club de la communication par e-mail via Internet.Désormais, la quasi-totalité des informations, invitations, courriers vous seront adressés à l’adresse mail que vous nous avez communiquée.La communication par courrier postal devient l’exception et est réservée aux seuls membres ne disposant pas d’Internet.Pour avoir des nouvelles du club, surveillez donc bien votre BAL Internet et connectez-vous régulièrement au site Internet du Club.En cas de modification de votre adresse mail n’oubliez pas de nous la signaler au plus vite pour ne pas perdre le lien avec le club.
Flash Info & GazetteLe Flash Info permet aux membres de prendre connaissance des dernières informations concernant les différentes activités du club. Pour être sûr de le recevoir, n’oubliez pas de mettre à jour votre adresse de messagerie électronique dans votre espace personnel sur le site du Club. D’autre part, nous sommes toujours à la recherche de «bonnes volontés» pour enrichir le contenu de la Gazette : sujets historiques, anecdotes, informations techniques, objets de collection. Alors, n’hésitez pas à contacter par mail Yvon Botcazou ([email protected]) ou Marc Leclerc ([email protected]). Merci !
3
• p. 5 – Mercedes Ardèche Tour
Membres du bureau
Délégués régionaux
Responsables des sectionsOldtimers : Jacques Seger 3, rue des Vallées 92290 Châtenay-Malabry Tél. 01 41 13 75 74 [email protected]
300 SL (W 198) : Pascal Bourbilières, Laurent Bourbilières 46, rue de la Gare 60560 Orry-la-Ville Tél. 06 13 21 94 96 [email protected] internet : www.300sl.fr
SL (tous modèles) : Xavier Boutin 29, rue du Trianon 78150 le Chesnay Tél. 01 39 54 09 29, 06 07 56 94 31Site internet : www.lesmercedessl.fr
600 (W 100) : Jean-Christophe Branthomme 15bis, rue de l’Industrie 27950 Saint-Marcel Tél. 02 32 52 00 82 [email protected]
W 116/W 126 : Éric Ferratier 16, square de Menton - 95380 Louvres Tél. 06 26 14 64 54 [email protected] internet : www.mercedes126.com,
W 123/W 124 : Stéphane Savignard 15, rue du Centre 91130 Ris-Orangis Tél. 06 13 50 63 28 [email protected]
Sites internet : www.mercedesw123.com, www.mercedesw124.org
Classe G (W 460 à 463) : Patrice Brachet c/o Club Mercedes-Benz de France 64quater, avenue de la Gare 77230 Saint Mard [email protected]
Youngtimers : Jean-Manuel Gutierrez 1bis, chemin des Murgers 78360 Montesson Tél. 01 39 68 18 80 [email protected]
Club Mercedes-Benz de FranceSiège social Mercedes-Benz France 7 avenue Nicéphore Niépce 78180 Montigny-le-Bretonneux
Adresse postale 64 quater, avenue de la Gare 77230 Saint-Mard
Site internet www.mb-france.mercedes-benz-clubs.com
Adresse [email protected]
PrésidentPatrice Brachet
Vice-présidentMichel Combes
Vice-président, délégué aux relations internationalesLeif Ögren
TrésorierLaurent Keller
Secrétaire général, responsable de la communicationMarc-Paul Leclerc
Secrétaire adjointChristian Vergé
Président d’honneurClaude Bichelberger
Membre d’honneurPaul Bracq
Région Île-de-FranceJacques Seger3, rue des Vallées92290 Châtenay-MalabryTél. 01 41 13 75 [email protected]
Bernard Dollé8, allée du Cèdre78170 La Celle-Saint-CloudTél. 06 09 26 68 [email protected]
Région Centre-EstLaurent Keller610, route de Saint- Ennemond69220 Saint-Jean- d’ArdièresTél. 04 74 06 43 [email protected]
Région Grand-OuestDidier Querlin42, rue de Prinquiau 44160 BesneTél. 02 40 42 35 [email protected]
Région Sud-OuestRobert PonsBP 30235 Aucamville31142 Saint-Alban CedexTél. 05 62 16 20 24
Région Nord-PicardieAlain Coune4, rue de Dourleur59216 DimontTél. 06 07 13 68 [email protected]
Région EstBruno Livernais48c, route de Bischwiller67300 SchiltigheimTél. 06 81 04 20 [email protected]
Région Provence-Alpes-Côtes d’AzurMichel Combes13bis, allée de Saint-Cucufa92420 VaucressonTél. 04 94 76 73 61
06 84 19 46 [email protected]
Sommaire
• p. 8 – Le Mans Classic
• p. 6 – 38e Rallye international
• p. 14 – Le Tour Auto 2014
Bienvenue aux nouveaux membresJean-François Bordes (92) 230 E berline • Cid Dolores Guibert de Los Angeles (92) 220 S Coupé • Jon Paul Demetrescu 280 SE berline • Dominique Beaulieu (85) • Jasmin Servais(37) • Jean-Paul Patard (35) 230 SL • André Bastet (77) CLK2 • Jean Yot (92) 190 SL • Alain Sans (34) 280 SL • Patrick Veron (27) 280 SL • Matthieu Caillouet (60) 280 SL • Alexandre Caillouet (59) 280 SL • Patricia Eche (75) 280 SL • Jean-Michel Le Guyader (77) • Pascal Chambaut (98) • Robert Eskenazi (95) • Eric Balas (38) 300 «Adenauer» • Philippe Levis (77) 500 CL • Etienne Labroue (93) 220 SE berline • Laurent Garric (33) 300 SE berline • Laurent Dal (62) 230 CE • Psimhis (75) CL 600 • Jacques Marmion (35) • Armand Dacunha (12) 220 SE cabriolet • Patrick Milcendeau (85) 500 SL • Cédric Weiland (57) • Eric Weiland (57) 280 SE • Bruno Capelle (59) 280 SL • Jérôme Lechertier (91) 600 limousine • Badr El Hariri (75) SL 500 • Hervé Lelièvre (69) 500 SL • Thierry Daguet (92) 230 SL • Yvon Freour (44) 280 SLC • Caillouet Bernard (80) 190 SL • Jean Galland (93) 300c limousine • Gérard Chanel (74) 280 SE coupé • José Ibanez (75) SL 350 • Denis Gonnet (38) 230 SL • Paul Bessyjean (69) 350 SL • Arnaud Meunier (80) S420 • Bertrand Noël (95) 230 CE • Bernard Clavel (75) 300 SE berline • Abdelhamid Benchadi (77) 280 SL • Sylvaine Chatrefou (91) 250 CE • Philippe Ansberque (94) 280 SL • Jean Buscail (78) 500 SL • Michel Pontoizeau (44) • Thierry Michaud (38) 230 SL • Lionel Renaux (44) 280 SL • Tor A Rorvik (92) 380 SL • André Dupont (78) 560 SEC • Christophe Feunette (57) 600 SL • David Legallais (92) • Hsiao-Lin Laurent (44) CLK 320 • Thomas Brenier (92) 300 SL • Michel Valles (85) 300 SE berline • Eric Boa (94) 300 CE cabriolet • Jurgen Westheide (83) 280 SE cabriolet • Jean-François Goubert (75) 500 SL • Jean-Claude Barrau (31) SLK 200 • Véronique Querlin (44) 300 CE 24 cabriolet • Patrice Klein (91) 300 TE
4
Calendrier prévisionnel des manifestations 2014Retrouvez les informations détaillées et les bulletins d’incription sur notre site Internet, page Événements/Calendrier Club France
• Salons• 18/19 octobre
salon Automédon au Bourget (93)première participation
• 7/9 novembreSalon Epoqu’Auto à Eurexpo Lyon (69)
Assemblée générale• 14 décembre
Assemblée générale à Lohéac (35) près de Rennes
• Région Nord• 20/21 septembre
20e Historique des Routes du Nordà Maubeuge (59)
• 4 octobre2e Rallye Eau Blanche Eau Noireen Principauté de Chimay (Belgique)
• 8 novembre2e Nuit des Frontières,Avesnes-sur-Helpes (59)
• Région Ouest• 14 septembre
Entre Finistère et Morbihan• 12 octobre
Le château de Suscino
• Région Sud-Ouest• 20/21 septembre
Balade dans le Lot• 18/19 octobre
À la rencontre de la marquisede Pompadour
• 7 décembreLa ronde des crèches du cantonde Miradoux
• Région Ile-de-France• 3 août
7e traversée de Paris estivale.Contact : Georges [email protected]él. 06 20 24 62 16
• Région Rhône-Alpes• 30 et 31 août
Participation au rassemblement Aix Auto Légende en Savoie
• Section Youngtimers (modèles construits à partir de 1980)
• 6 septembreRencontre informelle au MB Centerde Rueil-Malmaison
• 5 octobreSortie de clôture de l’année 2014
• Section SL (type SL, ancien ou récent)• 4/7 octobre
4 jours à la découverte de la Suisse romande
• Section W123 / W124• 27 septembre
Sortie W124 à Dannemois (91)
25 équipages se sont retrouvés pour une balade-dégustation dans
les Côtes de Bordeaux.
es 12 et 13 avril, la section sud-ouest organisait de nou-veau un week-end festif. Les 25 véhicules engagés (dont certains venus de fort loin !) se sont retrouvés à Langon pour une visite à la Maison des producteurs de Sauternes éloignée d’une vingtaine de kilomètres. L’œnologue qui nous reçoit nous fait l’historique très détaillé de ce cru exceptionnel. Après quelques dégustations (les premières
de la journée) et le chargement de cartons dans les coffres, nous repre-nons notre périple vers le Château Yquem où nous ferons quelques minutes d’arrêt pour des photos-souvenir. Nous ne rentrerons pas dans le domaine, ce n’est pas dans nos prix !Après un déjeuner convivial et de qualité à l’hôtel Horus à Langon, nous reprenons la route vers le Château Lamothe de Haux où nous sommes chaleureusement accueillis pour la visite guidée des chais et notamment de ses caves troglodytes où sont entreposés les fûts de la
dernière récolte, avant la deuxième dégustation de la journée sur la pelouse devant le château à l’ombre de vieux arbres.Nous sommes accueillis ensuite au Château Reynon à Beguey où M. Dubourdieu, œnologue mondialement connu et reconnu, nous fait visiter sa propriété située sur les hauteurs, ce qui nous offre une vue splendide sur les vignes de Beguey, Cadillac et Sainte-Croix-du-Mont. Après la troisième et dernière dégustation de la journée et l’achat de quelques bons crus, retour à l’hôtel Horus pour le dîner et la nuitée. Les propriétaires, M. et Mme Julien, nous ont réservé un accueil plein d’attentions et méritent une mention spéciale dans les guides.Le dimanche matin, direction Bordeaux et Les Ateliers Paul Bracq. Paul et son épouse étaient là pour nous recevoir, ainsi que son fi ls Boris et les trois techniciens de l’atelier. Autour d’un café et de vien-noiseries, Paul Bracq nous a retracé sa carrière et comment il avait par-ticipé au design de la Pagode et a répondu aux nombreuses questions avec patience et humour. Séance d’autographes, photo « de famille », et comme le dira un des participants : « C’est un moment unique ». La sortie s’est termi-née par un repas très fi n au Château de la Tour à Beguey. Encore un week-end qui lais-sera de bons souve-nirs à tous !
R.P.
LSud-Ouest
Premières Côtes de Bordeaux
Le dimanche matin a été marqué par la rencontre avec Paul Bracq.
5
Paca
Mercedes Ardèche Touru 16 au 18 mai, Frédéric Grobert et Gilles Peytard ont proposé une découverte de l’Ardèche. Le départ du vendredi matin était donné à la concession Mer-cedes Etoile du Rhône à Aubenas, qui nous a offert le «café-croissants».La première étape nous conduit au village fortifié de
St Montan, puis vers l’espace de restitution de la grotte Chauvet, malheureusement fermé ce jour-là. Après le repas en face du célèbre pont de Vallon-Pont d’Arc, l’après midi nous a permis de découvrir les gorges de l’Ardèche et le village d’Aiguèze à la frontière de l’Ar-dèche et du Gard. Pour terminer la première journée, un passage dans Balazuc, un village magnifique dans une vallée extraordinaire, avant le repas ardéchois dans un gîte typique de la région.Le samedi matin, nous partons par les défilés de Ruoms, une val-lée certes moins célèbre que les gorges de l’Ardèche mais tout aussi pittoresque. Une dizaine de kilomètres plus loin, c’est le bois de Païolive qui nous attend avec son chaos de rochers qui apparaît au détour d’un virage. Nous traversons ensuite les Vans, et prenons la route de St Laurent- les-Bains (station thermale dont les sources d’eau chaude sortent à plus de 50°). Notre étape suivante se fait à la trappe de Notre Dame des Neiges (moines bénédictins ou résida Charles de Foucauld ). Lors du déjeuner au restaurant la Grand’Halte à La Bastide Puy Laurent, nous croisons un club de cyclecars et après le dessert, une visite improvisée nous mène chez un garagiste du village, passionné de Jeep, Harley Davidson et Alpine Renault. L’après-midi, c’est la visite de la Garde Guérin, village médiéval à plus de 1000 m d’altitude où nous profitons d’une vue extraordi-naire. Après la descente sur le lac de Villefort par une route torturée suivant le précipice, nous prenons la direction de Mende en Lozère par les gorges de l’Allier, où plusieurs petits châteaux jalonnent le
cours de la rivière. Après un repas festif avec aligot local à l’hôtel Urbain V, le président du club clôture la soirée par une allocation.Le dimanche matin, nous nous dirigeons vers Châteauneuf-de-Ran-don, pour la visite du mémorial de Du Guesclin et celle de l’auberge de Peyrebeille (dite «auberge rouge»). Les petites routes du plateau ardéchois nous mènent au Mont Gerbier-de-Jonc (source de la Loire) pour le déjeuner. Après le café, les participants vont faire leurs em-plettes dans les boutiques artisanales (saucisson, pâté, jambon, fro-mages, miel...). Le retour sur Aubenas se fait tranquillement par le tunnel du Roux (particularité : longueur 3,333 km en ligne droite). Vers 17 h, la direction de la concession Mercedes Etoile du Rhône nous attend à l’hôtel Ibis pour nous offrir le verre de l’amitié qui termine ce week end.
Texte Frédéric Grobert, photos Laurence Ninat
Remerciements à :• tous les participants pour l’excellente ambiance tout au long de la
sortie, • la direction et au personnel de la concession Mercedes Étoile du
Rhône, • M. Patouillard, chocolatier à Privas (meilleur ouvrier de France),• aux établissements Sabaton à Aubenas (crème de marrons),• M. Blachier, contrôle technique Dekra à Privas (parapluies),• notre équipage d’assistance Laurence et Olivier Ninat,• et un grand merci à Gilles Peytard, qui n’a pu être avec nous mais qui
a rédigé tout le road book !
D
A la découverte des somptueux paysages de l’Ardèche.
Des routes taillées dans le roc...
Photo de famille !
Par ici
les sorties
Une quinzaine de Mercedes se sont retrouvées pour le «Mercedes Ardèche Tour». Au premier plan, la doyenne : le cabriolet 230 de 1937 de Frédéric Grobert.
6
38e Rallye international
Ils sont venus voir la NormandieLa 38e édition du Rallye international avait cette année la côte normande pour cadre.
habitude, le rallye annuel a lieu lors du week-end de l’Ascension, mais cette année, à cause de l’approche des festivités du 70e anniversaire du «D-Day», les organisateurs Christine et Michèle Dubernet ont choisi d’avancer la date de l’événe-ment, qui s’est déroulé du 22 au 25 mai.
Et pour justifier son appellation, l’Europe entière était représentée, avec des participants venus des Pays-Bas, d’Allemagne, d’Andorre et du Portugal. En nombre restreint, certes, mais quelle qualité ! 600, cabriolet 300 SL de 1957, 300 S cabriolet de 1953, plu-sieurs Pagodes, W107 et 190 SL, une rare berline W112 et un ca-briolet W143 de 1937 ! Tous avaient donc parcouru de nombreux kilomètres (626 en moyenne), pour atteindre la terre de Rollon.En guise d’accueil à Saint Gatien des Bois, un petit rappel d’his-toire pour planter le décor et c’est parti pour quatre jours. Au programme :
D’• Histoire, avec le Pegasus Bridge, la tapisserie de Bayeux, les plages du Débarquement ; ça se vit !• Terroir, avec le haras de Sens, la distillerie de Calvados ; ça se hume...• Culture, avec le château de Vendeuvre et ses musées, Honfleur et ses maisons, les planches de Deauville... On joue les vedettes !Au son du criquet du Débarquement, les équipages on su rele-ver ce challenge riche en visites réparties simultanément sur plusieurs sites. Une récompense de rêve pour les organisateurs. De retour au Clos Saint-Gatien, les participants ont apprécié le charme de la ferme à colombages, le repos, le champagne person-nalisé et les dîners savoureux à base de produits du marché. Et cerise sur le gâteau, la fraîcheur et la spontanéité de cette troupe de théâtre qui présenta un spectacle écrit spécialement pour la soirée de gala. Bref, un rallye fort convivial et inoubliable, qu’il ne fallait pas manquer !
La façade du château de Vendeuvre a fourni un cadre idéal pour la photo-souvenir du 38e Rallye international du club Mercedes-Benz de France !
Par ici
l’événement
7
Passage incontournable sur le célèbre Pegasus Bridge. La 600 « honore » le Pegasus Bridge.
Michel (au micro) et Christine Dubernet : les « gentils organisateurs » du 38e rallye international.
Pendant les visites, les Mercedes se reposent...
Le roadster 300 SL : idéal pour découvrir la Normandie !
Un auditoire attentif au musée du Débarquement à Arromanches.La visite de Honfl eur concluait ce 38e rallye international : à l’année prochaine !
8
Une vue d’ensemble du club Mercedes-Benz de France : dès le vendredi, l’espace s’est très vite rempli !
Une petite partie des effectifs présents !
Côte à côte, deux «monstres sacrés» : 600 et roadster 300 SL.
Le Mans Classic 2014
Côté club...près la pluie, le beau temps... Comme ce fut le cas lors de la précédente édition, Le Mans Classic 2014 fut arrosé : les matinées de samedi et dimanche ont apporté de belles averses. En revanche, les après-midi ensoleillées ont permis d’apprécier l’impressionnant spectacle offert par les 450 voitures de course sur le
circuit et les milliers de voitures présentées par les clubs.Le club Mercedes-Benz de France n’était pas en reste : si nous ne pou-vions lutter au niveau de la quantité face aux Porsche, Lotus et Aston Martin, le stand a accueilli 70 voitures, un chiffre en augmentation de 45 % par rapport à l’édition précédente. Didier Querlin, délégué pour la région Grand Ouest et coordinateur de l’événement pour le club avec sa bande de « GAB » (gentils organisateurs bénévoles), a dû gérer l’affluence jusqu’au Jour J : « Le vendredi soir, nous avons dû demander à l’organisa-teur de nous accorder un espace supplémentaire pour accueillir toutes les voitures. »Et l’échantillonnage était des plus variés : berlines, coupés et cabrio-lets W111, 190 SL, Pagode, deux berlines W116 (dont une 450 SEL 6,9), coupés et cabriolets R107 et pas moins de trois roadsters 300 SL et deux 600 courtes, rejointes par une cohorte de SLS AMG... Et nous avons eu le plaisir d’accueillir des membres des clubs Mercedes- Benz d’Allemagne (Georg Hüthwohl, avec sa Pagode) et de Grande-Bretagne (Janet Taylor, venue avec sa 190 SL splendidement restaurée).Côté fréquentation, les chiffres sont également en hausse, avec 173 bil-lets d’entrée vendus aux membres du club (en hausse de 68 % par rap-port 2012). Satisfait, Didier Querlin commente : « Pour le club Mer-cedes-Benz de France, Le Mans Classic 2014 est l’année des records... mais les records sont faits pour être battus !»Enfin, pour l’anecdote, il faut aussi noter un autre record : c’est un roadster Mercedes 300 SL équipé de son hard-top qui a remporté la plus forte enchère lors de la vente Artcurial, avec un prix au marteau de 1 115 600 euros...
Texte et photos : YB.
Merci à Madeleine et Yannick Rajalu pour le prêt du Vito !
A
Samedi matin, quatre SLS AMG ont rejoint les «anciennes».
Par ici
l’événement
9
190 SL, Pagode, coupé et berline W111...
Dimanche matin, arrivée sous la pluie du troisième roadster 300 SL.
Derrière une belle berline W111, la Pagode de Georg Hüthwohl.
Un coupé 250 SE dans une inhabituelle couleur vert tilleul.
Janet Taylor est venue d’Angleterre avec son roadster 190 SL.
10
Le Mans Classic 2014
... et côté Coursea raison d’être du Mans Classic, ce sont bien sûr les courses, avec six plateaux qui proposent aux spectateurs une magnifique rétrospective de la mythique course d’endurance des 24 H du Mans.La marque à l’étoile était représentée dans le plateau 2 (1949-1956) par trois coupés 300 SL engagés par HK-
Engineering (l’entreprise de restauration allemande qui s’est fait une spécialité de ce modèle), face à une meute de Jaguar Type C, Maserati 300 S, Austin- Healey et autres Lancia Aurelia.Au classement final, la n° 34 que Pierre de Thoisy partageait avec Chris-tian Pfessdorf, Johannes Kleissl et J. von Finckerstein a terminé en 15e position. La n° 25 d’Eric Oelschlagel et Johannes Huber a terminé à la 31e place. Enfin, Peter Mulder et Patrick Simon, qui avaient obtenu une belle 3e place sur le podium il y a deux ans, n’ont pas eu la même chance cette année : leur 300 SL (n° 43) a dû abandonner sur problème mécanique après seulement quatre tours.
Photos YB et Hubert Baradat
L
Par ici
l’événement
Le départ « type Le Mans » avec les pilotes qui s’élancent vers leur voiture : toujours impressionnant ! Tandis que la no 25 s’élance, la no 34 au fond est partie, portière encore relevée !
Dans les stands le vendredi soir, la no 43 vient au ravitaillement.
La no 34 sous la pluie le dimanche matin : elle terminera 15e du plateau 2.
Arrêt au stand pour la no 34.
Même le camion d’atelier de HK-Engineering est d’époque !
À l’intérieur, arceau de sécurité, siège baquet et petit volant. Mais la sellerie est d’origine !
11
Sud-Ouest
Sortie de la Saint-Valentinonnaissez-vous Pierre-Paul Riquet ? Vous ne l’avez jamais rencontré, puisqu’il est mort le 1er octobre 1680 à Toulouse. Mais les 28 participants à cette sortie du 9 février sont allés à sa rencontre en son château de Bonrepos-Riquet. Pierre-Paul Riquet est célèbre pour avoir imaginé et construit le Canal du Midi, qui relie Toulouse à Sète. C’est dans
le parc de son château, demeure historique que nous avons visitée, qu’il a aménagé sa «machine hydraulique». Autour de cet ensemble expé rimental, s’étendant sur près de 2 hectares, Pierre-Paul Riquet étudia en grandeur nature et pendant une dizaine d’années, l’alimentation en eau de son futur canal du Midi et le fonctionnement des écluses. C’est ce que nous avons appris lors de la visite guidée et très argumentée par un des bénévoles de l’association qui perpétue la mémoire de Pierre-Paul Riquet, ainsi que celle de la demeure où il vécut pendant de nombreuses années. Un repas de qualité et très bien servi n’a pu que satisfaire l’ensemble des convives pour cette première sortie de 2014, où chacun a pu se retrouver avant les premiers rallyes de printemps.
R.P.
a Gascogne offre plusieurs pôles d’intérêt : un patrimoine architectural très riche, une gastronomie variée composée notamment du foie gras et de l’armagnac et des trois mousque-taires qui, comme tout le monde le sait, étaient quatre.
Ce sont ces différents paramètres que nous avons recherchés pour or-ganiser ce week-end des 12 et 13 mars. Ce périple débute par le Châ-teau de Lavardens. Un vent glacial nous fait augurer d’un week-end déplorable. La visite guidée de cette forteresse médiévale datant de 1140, capitale militaire des comtes d’Armagnac, nous réchauffe car le guide est intarissable sur ce joyau architectural, ajoutant le geste et les mimiques à la parole.Un excellent repas à l’auberge de Flaran fi nit de nous réconcilier avec le temps gris et froid de cette journée.
Ensuite, direction l’abbaye cistercienne de Flaran, fondée en 1151, une des abbayes les mieux préservées du sud de la France. Ce fut là aussi un véritable plaisir d’apprécier, grâce à une visite guidée très commentée, les trésors d’architecture et de sculpture de cette époque. La journée s’est terminée par la visite guidée du village fortifi é de Larressingle par notre adhérent local, Jean-Michel Cassan, qui connait bien ce site. Pour le diner et la nuit, ce fut un accueil très convivial à l’Hôtel Continental de Condom, une adresse à recommander.Le dimanche matin, visite de Condom et un bonjour aux Mousquetaires, dont la statue grandeur nature trône face à la cathédrale, puis petit saut au château de Cassaigne, où nous avons pu déguster des produits régionaux. Le déjeuner gastro-nomique à l’hôtel Continental nous a permis de clôturer ces deux jours sur une note des plus agréables. Un grand merci aux 34 participants d’avoir répondu à notre invitation.
R.P.
C
LWeek-end en Gascogne
A la découverte du parc où Pierre-Paul Riquet créa une «machine hydraulique»
destinée à étudier le futur canal du Midi.
Une majorité de roadsters était présente.
A Condom,, les mousquetaires ont leur statue grandeur nature !
Par ici
les sorties
Salon Midi Auto Rétro à Toulouseomme l’an passé, ce deuxième salon s’est déroulé sur 3 jours, du 2 au 4 mai. Il fut comme le précédent à la hauteur de sa ré-putation tant par la qualité des véhicules présentés que par les prestations que ses organisateurs, le Cercle T et L’amicale Denis
Papin, ont offert aux exposants. Ce salon, lié à une bourse d’échanges a vu défi ler de nombreux visiteurs, notamment le dimanche.Outre les deux stands des deux clubs organisateurs qui avaient présenté de très belles voitures des années 1910/1920, le club
C Renault, l’Amicale Salmson, le club Jaguar, le club American Fee-ling et le club Citroën pour les 80 ans de la Traction avaient voulu être présents. Ajoutons à cela quelques concessionnaires, tels BMW, Porsche et autres, qui ont permis au public de déambuler au milieu d’un plateau de qualité alliant tradition et modernité automobile.Notre club avait réservé cette année 100 m2 pour présenter cinq modèles qui ont permis aux visiteurs de visualiser l’évolution de la marque depuis les années soixante : 190 D ponton, 230 SL, 280 CE (W115), 240 D berline (W123) et 500 SL (R129). Le vendredi et le samedi, notre président Patrice Brachet était présent sur le stand et le samedi midi, les adhérents qui avaient voulu faire le déplacement ont pu lever leur verre à la santé du club avant de se retrouver autour d’un repas qui a réuni 32 personnes. Beaucoup de contacts pendant ces trois jours, qui nous en sommes persuadés, auront à terme des retombées positives !
Robert Pons, délégué Sud-OuestPagode, coupé W113, berline W123 : un aperçu du plateau du club.
Par ici
les sorties
12
Grand Ouest
Promenade à Rennese 16 mars, Hubert Baradat et Dominique Chevallier nous conviaient à une découverte de Rennes et de ses environs. Une fois tous les participants rassemblés à la périphérie de Rennes, le convoi s’est dirigé vers le centre pour s’engouffrer dans le
parking souterrain de la place des Lices. De là, une balade a permis de découvrir l’architec-ture et l’histoire riche en anecdotes du centre de la capitale bretonne grâce aux commen-taires érudits de nos deux organisateurs : sa-viez-vous qu’un incendie accidentel détruisit 40 % de la ville en 1720 ?Après cette visite culturelle, place aux nour-ritures terrestres : le convoi quitte le centre en direction de Montgermont pour un dé-jeuner/buffet aux «Petits Oignons» (c’est le
ominique Chevallier s’est de nouveau mis en quatre pour nous proposer la sortie du 16 avril, avec un itinéraire dans la Haute-Vilaine, entre Rennes et Laval. Rendez-vous était don-né à Argentré-du-Plessis. Moteur pour les douze équipages en
direction de Vitré, classée Ville d’Art et d’Histoire et «plus beau détour de France». Et à juste titre : Vitré a conservé intact un patrimoine
architectural excep-tionnel, souvenir des XVe et XVIe siècles,où elle fut l’une des plus importantes cités de Bretagne. L’itinéraire nous a ensuite menés vers la source de la Vilaine, aux portes de la Mayenne, avant
était le programme proposé par Emmanuel Lefebvre pour ce week-end du 17 et du 18 mai. Rendez-vous avait été donné près de Pont-Aven à Raguenès face à la mer, pour un pique-nique sous un soleil éblouissant qui
ne nous a pas lâchés pendant les deux jours. Le départ est lancé en direction de Concarneau, que nous découvrons en panoramique sur le pont de Pors Moro, avant de faire une première halte pour une visite guidée du château de Keriolet. Cette imposante bâtisse au
style néo-gothique fut un temps propriété de la princesse impériale russe Zénaïde Youssou-poff, tante du tsar Nico-las II. Après un passage par les chantiers navals de Concarneau, le par-
de faire étape dans la ferme-manoir de Mé-saubion (XVIe siècle), pour déguster la spécia-lité locale : le poulet «à la casse» (dans ce cas, la casse n’est pas un cimetière automobile, mais une rôtissoire !). Après avoir sillonné la campagne, nous nous arrêtons au château de Bois Cornillé, où nous avons eu le privilège de garer les voitures dans la cour d’honneur. Après avoir admiré l’imposante bâtisse dont les origines remontent au XVe siècle et visité les jardins, nous avons mis le cap vers la desti-nation fi nale : Champeaux, où le cloître des chanoines a servi de cadre au pot d’adieu !
cours longe la côte vers La Forêt-Fouesnant et le Cap Coz avant de rallier l’étape du soir au village de vacances Ty-Nod à Beg-Meil, à l’insolite architecture « science-fi ction des années 1970 ».Le dimanche, nous prenons le départ vers la pointe de Mousterlin. Après une halte sur les bords de l’Odet à Pors Meillou, nous traver-sons Gouesnach, berceau de la famille Tabarly, avant de nous diriger vers Bénodet par la route de corniche. Un nouvel arrêt au pont de Bénodet (70 m de hauteur !) permet là aussi une vue panoramique sur l’estuaire de l’Odet. Der-nière étape, nous traversons Sainte-Marine pour arriver à l’Île Tudy. L’excellent déjeuner au Malamok a clôturé un non moins excellent week-end aux allures de grandes vacances (sans les vacanciers !)
L
D
C’
Découverte de la Haute-Vilaine
Un week-end à Fouesnant
Une visite de Vitré fort appréciée.
Une pause sur les bords de l’Odet.
Les Mercedes posent dans le cadre imposant de la cour d’honneur du château de Bois Cornillé.
nom du restaurant !). Le programme de l’après-midi est consacré à la découverte de la campagne au sud-est de Rennes, sous un soleil bien-venu : passage du canal d’Ille et Rance, aperçu de fermes construites en terre typiques de la région, traversée de la Vilaine. La visite de la ville fortifi ée de Châteaugiron, avec son impressionnant château dont les origines remontent au XIIe siècle a clôturé une excellente journée.
13
Par ici
les sortiesSection W126
Lâcher d’étoiles dans le Vexina section W126 du CMBF, conjointement avec le forum www.mercedesw126.com, a choi-si d’effectuer sa sortie annuelle le 6 avril dans le Vexin, à la frontière entre l’Île de France et la Normandie. Rendez-vous était donné à partir de 10h30 au «Moulin de Fourges», un charmant restaurant au bord de l’eau. Par chance, contrairement aux prévisions météoro-
logiques, les dieux des étoiles que nous invoquions avec force nous ont épargné la pluie, ce qui nous a laissé tout loisir de discuter autour des 11 coupés et 8 berlines. Après un excellent repas gastronomique, un discret cortège s’est formé afi n de nous rendre quelques kilomètres plus loin au Domaine de Villarceaux pour une promenade digestive sous la forme d’une visite guidée des immenses jardins et d’une partie du château. A l’issue de ce petit périple, les participants ont rega-gné leurs pénates avec plus ou moins d’empressement puisque les discussions se sont poursuivies sur le parking du domaine. Comme les précédentes éditions, cette rencontre fût un vrai succès et je tiens à remercier les participants qui ont, pour certains, effectué plusieurs centaines de kilomètres pour être présents, ainsi que Pierre Caron pour son aide à la préparation de cette journée. Je vous donne rendez-vous en 2015 pour une nouvelle rencontre, avec encore plus de W126 !
Eric Ferratier
ix-huit équipages se sont retrouvés le 27 avril pour une sortie consacrée à la 190 SL et ses descendantes. La famille des «Sport Leicht» était bien représentée avec quatre 190 SL à l’honneur. La journée a commencé à Vernon chez notre
ami Jean-Christophe Branthomme, passionné depuis toujours par les anciennes Mercedes et plus particulièrement les remarquables 600. Nous avons assisté à un moment particulièrement émouvant lorsque Jean-Christophe nous a retracé sa carrière en toute confi dence.Après avoir parcouru de très belles routes du Vexin, Alain Fournigault nous a préparé une visite guidée passionnante et ensoleillée des jar-
dins de Giverny excep-tionnellement fl euris. Après un déjeuner convivial au moulin de Connelles, nous avons découvert l’abbaye de Mortemer et ses nom-breux secrets.
e 15 juin, à l’initiative d’Alain Fournigault, une vingtaine de nos SL se sont rassemblées dans le parc de Rambouillet. Nos véhicules ont été particulièrement bien accueillis au milieu d’une centaine de voitures anciennes de l’association rambo-
litaine «les Rendez- vous de la Reine» rendez-vous «libre et informel» qui a lieu tous les 3e dimanches de chaque mois dans le parc du château.Après un parcours à travers la campagne, un premier arrêt à Bleury nous a permis d’assister à une reconstitution du tournage du fi lm Le Corniaud avec la scène culte de l’accident entre la 2 CV de Bourvil et la Rolls Royce de de Funès. Nous étions revenus 50 ans en arrière, le temps de tourner la scène en présence de Bernard Château, créateur de la fameuse 2 CV ! La matinée s’est achevée autour d’un méchoui fort bien organisé sur l’aérodrome de Bailleau, non loin de Rambouillet.
Nous remercions Yves Boireau, président des Rendez-vous de la Reine et toute son équipe pour leur sens de l’organisation, leur dyna-misme et leur accueil très amical.
a première sortie de l’année de la Section SL fut particulière-ment réussie grâce à son organisateur Bernard Boisseau. En effet après s’être rassemblés à Groslay le 5 avril, nous avons visité la prestigieuse abbaye de Royaumont. Nous avons en-
suite eu le privilège de pénétrer sur l’aérodrome de Moisselles près d’Enghien-les-Bains avec nos voitures et non sans avoir obtenu toutes les autorisations offi cielles nécessaires. Le déjeuner en terrasse au soleil, avec une ambiance chaleureuse et à proximité des avions a été très apprécié. Des baptêmes de l’air ont terminé en beauté la journée.
L
L
D L
La 190 SL et ses descendantes à Giverny
Au rendez-vous de la Reine à Rambouillet
Section SL
Dans les étoiles à Moisselles
19 Mercedes W126 se sont retrouvées à l’occasion de la sortie annuelle dans le Vexin.
Les SL sur la piste de l’aérodrome de
Moisselles
Après Vernon et Giverny, déjeuner au moulin de
Connelles. Une reconstitution plus vraie que nature de la scène-culte du fi lm «Le Corniaud» !
14
Par ici
l’événementTour Auto 2014
Les étoiles dans la course
Le Tour de France automobile est une course à étapes à travers la France. Elle a été créée en 1899 et cesse d’exister en 1986. Une épreuve de véhicules histo-riques baptisée « Tour de France Automobile » est mise en place de 1992 à 1998. À partir de 1999, l’épreuve est rebaptisée « Tour Auto ».
Du 7 au 12 avril 2014, se déroulait la 23e édition. Les modèles acceptés sont uniquement ceux inscrits à l’épreuve entre 1951 et 1973. Rappelons que pour Mercedes, les modèles admissibles sont : 170 S (1951), 170 D (1952), 220 (1952), 300 SL (1956), 190 SL (1956), 230 SL (1964), 250 C (1971), 280 SE 3,5 L (1972), 280 E (1973), 350 SLC (1973).Cette année, il y avait 7 Mercedes-Benz engagées :• trois 300 SL et une 350 SLC en compétition,•deux 190 SL et une 230 SL en régularité.La Gazette du Club Mercedes-Benz de France a suivi pour vous l’équipage de la 230 SL, une magnifique Pagode gris clair métalli-sée, menée par Bernard Pellat et Francis Kessous. Ils ont trois points communs : la famille, les yeux et la passion de l’automobile.La famille. Francis est le cousin germain de Martine, l’épouse de Bernard. Ils ont le même âge, la petite cinquantaine.Les yeux. Bernard, après des études aux Quinze-Vingt à Paris, de-vient chirurgien-ophtalmologiste à Chambéry en 1982. Quant à Francis, après des études d’opticien, il est depuis 25 ans fabricant
et distributeur de lunettes auprès des opticiens (ODLM et Seaport). Avec sa société Kosby & Son, fabricant de lunettes très technolo-giques baseé dans le Jura, il sponsorise la voiture.La passion de l’automobile. Le cousin germain de Bernard s’ap-pelle... Philippe Streiff, dont il est très proche. Il est passionné de-puis son plus jeune âge d’automobile et de musique. En fait, il a fait médecine par accident. Depuis 2007, il réalise son rêve en partici-pant à des courses « Classic », notamment au volant d’une Saab au Tour Auto 2009, puis 2010.Francis, passionné lui aussi, possède une moto BMW R50. Il décide de sponsoriser et de participer et devient tout naturellement le copi-lote de Bernard en 2009, puis en 2010, le Tour Auto étant sponso-risé par Optic 2000, un de ses importants clients.C’est avec une Mercedes-Benz 230 SL de 1966 que l’équipage Pel-lat-Kessous a décidé de participer au Tour Auto 2014. Préparée à Chambéry, Etoile Collections à Suresnes a prêté les pièces pour l’as-sistance. La voiture s’est très bien comportée pendant les 2500 km de l’épreuve et le moteur a tourné comme une horloge : pas d’inci-dent mécanique. Pour cette première participation avec la Mercedes, félicitons-les : sur 136 engagés dans le groupe « régularité », ils ter-minent 67e parmi les 98 « rescapés » !
Alain Fournigault, photos AF et Bruno Livernais
La 230 SL de l’équipage Bernard Pellat/Francis Kessous en pleine action sur le circuit de Dijon-Prenois.
Heureux !
15
Sur le circuit de Dijon-Prénois les 190 SL des équipages Poelaert (rouge) et Stevens/ Gautrin (noire) précèdent la 230 SL.
Les trois 300 SL devant le château de Vaux-le-Vicomte... en train d’en découdre dans le ballon d’Alsace...
... et sur le circuit Paul Ricard.
Également engagée en catégorie compétiton, la 350 SLC des Français Cochin/Pomares.
Découvrez l’atelier expert des Mercedes anciennes.Centre Technique Mercedes-Benz2 av. de la Résistance - 93240 Stains
Une équipe de passionnés dédiée à la restauration complète de Mercedes anciennes disposant du plus grand stock France de pièces détachées Mercedes-Benz.
Contact Atelier :François Bieuvelet – 01 49 46 53 [email protected]
Contacts Pièces détachées :Frédéric Rhannage – Germinal Baclet – 0 1 49 46 53 [email protected] [email protected]
Mercedes-Benz Paris - Siren 679 803 197 R.C.S. Versailles
AP Stains Oldtimer 210x297 - Dec2012.indd 1 13/12/12 13:51
