Upload
others
View
1
Download
0
Embed Size (px)
Citation preview
Ljubljana GIZ DZP Oktober 2012
CNG
STISNJEN ZEMELJSKI PLIN KOT ALTERNATIVNO GORIVO TEKOČIM NAFTNIM DERIVATOM
ČIST – VAREN - VARČEN
Srečo Trunkelj
Ljubljana GIZ DZP Oktober 2012
SZP – METAN – CNG – METANO – GNC – GNV
PRIMERJALNE PREDNOSTI GLEDE NA OSTALA
GORIVA
Cena
Vplivi na okolje
Varnost uporabe
Razpoložljivost
Ljubljana GIZ DZP Oktober 2012
CENA
Cena in stabilnost plinskega trga,
Sta zanesljivo glavni prednosti
CNG v primerjavi z naftnimi
derivati.
0,93 EUR/kg – Italija
1,14 EUR/kg – Nemčija
1,21 EUR/kg – Francija
0,98 EUR/kg – Avstrija
0,80 EUR/kg – Srbija
1,05 EUR/kg – Španija
1,21 EUR/kg - Slovenija
Ljubljana GIZ DZP Oktober 2012
GORIVA – PRIMERJALNE VREDNOSTI ZA
NEMČIJO
Vrsta Energetsk
vrednost Enota
Cena v
Nemčiji
Feb 12
EUR/l
Cena
EUR
za 1
kWh
Povprečna poraba
goriva, srednji
razred
Cena
goriva
EUR/
100km
Bencin 8,200 kWh/lit 1,69 0,205 8,0 l/100km 13,44
Dizel 9,914 kWh/lit 1,55 0,155 6,0 l/100km 9,24
Tekoči plin LPG 7,482 kWh/lit 0,81 0,106 10,5 l/100km 8,30
Zemeljski plin 14,432 kWh/kg 1,14 0,073 5,5 kg/100km 5,83
Prihranek v primerjavi z ostalimi gorivi
Vrsta goriva /100km /15000km /30000km
/60000km
Taxi
Bencin 7,61 1141,50 2283,00 4566,00
Dizel 3,41 511,50 1023,00 2046,00
LPG 2,47 369,75 739,50 1479,00
Ljubljana GIZ DZP Oktober 2012
GORIVA – PRIMERJALNE VREDNOSTI ZA
SLOVENIJO
Goriva, Primerjalne vrednosti za Slovenijo
Vrsta Energetska
vrednost Enota
Cena v
Nemčiji
Feb 12 EUR/l
Cena EUR
za 1 kWh
Povprečna poraba
goriva, srednji razred
Cena goriva
EUR/ 100km
Bencin 8,200 kWh/lit 1,57 0,191 8,0 l/100km 12,56
Dizel 9,914 kWh/lit 1,44 0,145 6,0 l/100km 8,64
Tekoči plin LPG 7,482 kWh/lit 0,8 0,107 10,5 l/100km 8,40
Zemeljski plin 14,432 kWh/kg 1,21 0,084 5,5 kg/100km 6,66
Prihranek v primerjavi z ostalimi gorivi
Vrsta goriva /100km /15000km /30000km /60000km
Taxi
Bencin 5,91 885,75 1771,50 3543,00
Dizel 1,99 297,75 595,50 1191,00
LPG 1,75 261,75 523,50 1047,00
Ljubljana GIZ DZP Oktober 2012
PRAG RENTABILNOSTI UPORABE CNG ZA
OSEBNA VOZILA – PRIHRANKI PO 30.000 km
Prikaz prihrankov pri zamenjavi bencina, diesla in LPG-ja s CNG,
Razlika (rdeči stolpec) v korist NEMŠKEGA uporabnika.
2175,00
1771,5
403,50
909,00
595,5
313,50
670,00
523,5
146,50
0,00
500,00
1000,00
1500,00
2000,00
2500,00
1
Vrsta goriva
Vre
dn
ost
pri
hra
nko
v
v E
UR
Bencin D Bencin SLO Razlika Diesel D Diesel SLO Razlika LPG D LPG SLO Razlika
Ljubljana GIZ DZP Oktober 2012
PRAG RENTABILNOSTI UPORABE CNG ZA
OSEBNA VOZILA – PRIHRANKI PO 30.000 km
Prikaz prihrankov pri zamenjavi bencina, diesla in LPG-ja s CNG, pri
trenutno aktualni ceni plina (GEN-I 0,3599 EUR/m3). Razlika (rdeči
stolpec) v korist SLOVENSKEGA uporabnika.
2175,00
2316
141,00
909,00
1140
231,00
670,00
1068
398,00
0,00
500,00
1000,00
1500,00
2000,00
2500,00
1
Vrsta goriva
Vre
dn
ost
pri
hra
nko
v
v E
UR
Bencin D Bencin SLO Razlika Diesel D Diesel SLO Razlika LPG D LPG SLO Razlika
Ljubljana GIZ DZP Oktober 2012
VPLIVI NA OKOLJE
90-97 % manj CO
20-40 % manj CO2
35-60 % manj NOx
0 % trdnih delcev
50-80% manj nemetanskih ogljikovodikov
95 % manj ozona
Ni hlapenja goriva pri polnjenju rezervoarja
Ob puščanju ne predstavlja nevarnosti za onesnaženje vode in zemlje.
(vse primerjave so narejene na bencin)
Ljubljana GIZ DZP Oktober 2012
PRIKAZ ZMANJŠANJA EMISIJ OB ZAMENJAVI
BENCINA Z CNG
Ljubljana GIZ DZP Oktober 2012
PRIMERJAVA EMISIJ BENCINSKI, DIESEL IN
CNG MOTORJEV
Ljubljana GIZ DZP Oktober 2012
CNG KOT OBNOVLJIV VIR ENERGIJE
Zemeljski plin lahko delno ali v celoti nadomesti
bioplin in v tem primeru dobimo obnovljiv
pogonski vir energije.
Ljubljana GIZ DZP Oktober 2012
VARNOST UPORABE
CNG ni strupen
Je lažji od zraka (50%), zato se ob puščanju hitro razgubi
Vnetljiva je samo koncentracija med 5 – 15 % ZP in zraka, zato nima statusa eksplozivnega medija
Temperatura samovžiga 450 st.C je višja kot pri naftnih derivatih (bencin 300 st.C, nafta 230 st.C)
Trdnost avto rezervoarjev za SZP bistveno presega trdnost rezervoarjev za LPG in naftne derivate,
Varnostni ventil na rezervoarju za prekinitev dovoda plina
Varnostni ventil na rezervoarju za kontroliran izpust plina
Varnost avtomobilov s pogonom na CNG dokazana s crash testi.
Ljubljana GIZ DZP Oktober 2012
PREDNOSTI CNG V PRIMERJAVI Z BENCINOM
OZ. DIESLOM
Večja moč, pospešek in hitrost
Večji izkoristek in manjša poraba goriva
Tišje delovanje motorja
Daljši servisni interval in življenska doba motorja
30 % nižji stroški goriva
15 % nižji stroški vzdrževanja
Izpolnjevanje standarda EURO 6, ki začne veljati 2014.
Ljubljana GIZ DZP Oktober 2012
RAZPOLOŽLJIVOST POLNILNIH MEST V EU
DržavaC o u n t r y
Skupaj
vozila na
SZP
Total
NGWs
Osebna
vozila
LD
Vehicles
Avtobu
si
MD+HD
Buses
Kamioni
MD+HD
Trucks
Other
% of total
LD+MD+HD
vehicles in
the country
% of total
NGVs in the
area
Skupaj
Total
Javne
Public
Privatne
Private
Načrtovan o
P l a n n e d
% of total
CNG
stations
in the
area
Število vozil /
polnilnico
Number of
NGWs /
Fueling
station
Države EU
Austria 5.992 5.319 97 576 0 0,13% 0,59% 202 172 30 0 7,2% 35
Belgium 283 278 0 5 0 0,00% 0,03% 14 9 5 28 0,5% 31
Bulgaria 61.506 61.250 236 20 0 1,84% 6,06% 102 101 1 5 3,6% 609
Czech Republic 3.477 3.012 356 41 68 0,07% 0,34% 49 37 12 10 1,7% 94
Denmark 14 14 0 0 0 0,00% 0,00% 1 1 0 0 0,0% 14
Estonia 110 100 7 3 0 0,02% 0,01% 2 2 0 3 0,1% 55
Finland 985 875 75 15 20 0,03% 0,10% 18 17 1 3 0,6% 58
France 13.500 10.200 2.400 900 0 0,04% 1,33% 177 37 140 10 6,3% 365
Germany 96.215 94.504 1.560 93 58 0,22% 9,49% 903 839 64 100 32,2% 115
Greece 526 6 412 108 0 0,01% 0,05% 3 0 3 1 0,1%
Hungary 322 250 70 0 2 0,01% 0,03% 3 3 0 3 0,1% 107
Ireland 3 3 0 0 0 0,00% 0,00% 1 0 1 1 0,0%
Italy 779.090 775.590 2.300 1.200 0 1,91% 76,82% 858 811 47 38 30,6% 961
Latvia 18 18 0 0 0 0,00% 0,00% 0 0 0 0 0,0%
Lithuania 190 75 115 0 0 0,01% 0,02% 3 3 0 5 0,1% 63
Luxembourg 249 210 39 0 0 0,07% 0,02% 8 6 2 2 0,3% 42
Netherlands 4.301 3.530 590 180 1 0,05% 0,42% 150 85 65 40 5,3% 51
Poland 2.094 1.502 288 4 300 0,01% 0,21% 46 32 14 0 1,6% 65
Portugal 586 46 354 86 100 0,01% 0,06% 5 1 4 1 0,2% 586
Slovakia 864 440 344 80 0 0,05% 0,09% 13 9 4 3 0,5% 96
Slovenia 38 18 20 0 0 0,00% 0,00% 2 1 1 1 0,1% 38Spain 3.219 574 1.503 1.099 43 0,01% 0,32% 57 14 43 14 2,0% 230
Sweden 40.029 37.700 1.750 577 2 0,83% 3,95% 179 132 47 0 6,4% 303
United Kingdom 559 20 3 496 40 0,00% 0,06% 9 1 8 4 0,3% 559
Total 1.014.170 995.534 12.519 5.483 634 0,38% 100,00% 2.805 2.313 492 272 100,0%
Skupno število polnilnic SZPSkupno število vozil na SZP
Total NGV population (other than ships, trains and aircraft)
Ljubljana GIZ DZP Oktober 2012
RAZPOLOŽLJIVOST POLNILNIH MEST V
OSTALIH DRŽAVAH EVROPE
Država
Country
Skupaj
vozila na
SZP
Total
NGWs
Osebna
vozila
LD
Vehicles
Avtobu
si
MD+HD
Buses
Kamioni
MD+HD
Trucks
Other
% of total
LD+MD+HD
vehicles in
the country
% of total
NGVs in the
area
Skupaj
Total
Javne
Public
Privatne
Private
Načrtov
anoPlanned
% of total
CNG
stations
in the
area
Število vozil /
polnilnico
Number of
NGWs /
Fueling
station
EFTA countriesIceland 255 237 2 16 0 0,12% 0,03% 2 2 0 2 0,1% 128Lichtenstein 132 100 31 1 0 0,46% 0,01% 3 3 0 0 0,1% 44Norway 762 323 364 74 1 0,02% 0,08% 23 21 2 15 0,8% 36Switzerland 10.228 9.923 173 72 60 0,19% 1,01% 133 130 3 4 4,7% 79
Total 11.377 10.583 570 163 61 0,13% 100,00% 161 156 5 21 100,0% 3
Other European countriesArmenia 244.000 244.000 0 0 0 55,45% 24,06% 345 345 0 0 12,3% 707Belarus 4.600 4.600 0 0 0 0,14% 0,45% 42 42 0 0 1,5% 110Bosnia & Herzegovina 21 20 1 0 0 0,00% 0,00% 2 2 0 0 0,1% 11Croatia 143 64 61 18 0 0,01% 0,01% 2 1 1 1 0,1% 143Georgia 3.000 3.000 0 0 0 0,56% 0,30% 42 42 0 0 1,5% 71Macedonia 54 7 47 0 0 0,02% 0,01% 1 0 1 0 0,0%Moldova 2.200 2.200 0 0 0 0,42% 0,22% 24 24 0 0 0,9% 92Russia 86.012 55.002 12.900 18.060 50 0,24% 8,48% 245 204 41 15 8,7% 422Serbia 789 753 36 0 0 0,04% 0,08% 7 5 2 4 0,2% 158Turkey 2.000 0 2.000 0 0 0,02% 0,20% 6 6 0 0 0,2% 333Ukraine 200.019 155.000 18.000 27.000 19 2,65% 19,72% 294 102 192 0 10,5% 1.961
Total 542.838 464.646 33.045 45.078 69 0,87% 100,00% 1.010 773 237 20 100,0% 1
All European NGV countries 1.568.385 1.470.763 46.134 50.724 764 0,46% 100,00% 3.976 3.242 734 313 100,0%
Skupno število vozil na SZP
Total NGV population (other than ships, trains and aircraft)Skupno število polnilnic SZP
Ljubljana GIZ DZP Oktober 2012
RAST UPORABE CNG V PROMETU
PO REGIJAH
Ljubljana GIZ DZP Oktober 2012
VPLIV STRUKTURE PROIZVODNJE
ELEKTRIČNE ENERGIJE NA EMISIJE VOZIL S
POGONOM NA ELEKTRIČNO ENERGIJO
Proizvedena količina CO2 v gramih na proizvodnjo 1 kWh el. energije
Vrsta goriva Kol. CO2 v g/kWh
pri zgorevanju
Izkoristek
%
Količina CO2 v g/kWh
proizvedene el. energije
Premog 317 45 704
KOEL 265 55 482
ZP 216 55 393
Ljubljana GIZ DZP Oktober 2012
PRIMERJAVA OBREMENITVE OKOLJA S CO2
MED VOZILOM NA POGON Z ELEKTRIKO OZ.
CNG
25,25 kg CO2 /100 km 12,82 kg CO2 /100 km
Ob upoštevanju ocenjenega 67% deleža fosilnih goriv pri proizvodnji
električne energije v svetovnem merilu lahko zaključimo, da vozila s pogonom na akumulirano električno energijo niso CO2
nevtralna. Razlika je samo v dislokaciji emisij.
Ljubljana GIZ DZP Oktober 2012
PRIMERJAVA OBREMENITVE OKOLJA S CO2
MED VOZILOM NA POGON Z ELEKTRIKO OZ.
CNG - Slovenija
14,89 kg CO2/100 km 12,82 kg CO2 /100 km
Ob upoštevanju strukture proizvodnje v Sloveniji (1/3 hidroenergija,
1/3 jedrska energija, 1/3 premog) lahko zaključimo, da vozila s
pogonom na akumulirano električno energijo v Sloveniji imajo še
vedno večji izpust CO2 kot vozila s pogonom na CNG.
Ljubljana GIZ DZP Oktober 2012
OBREMENITEV OKOLJA ELEKTRIČNIH VOZIL S CO2 JE
ODVISNA OD STRUKTURE PROIZVODNJE ELEKTRIČNE
ENERGIJE
Obremenitev okolja s CO2 / 100 km kot f (strukt.proiz,el.en.)
Slovenija 14,89
Evropa 8,40
Norveška 0,70
Kitajska 17,10
Svetovne razmere 25,25
Podatki ne upoštevajo vgrajenega CO2 v avtomobil med njegovo proizvodnjo in razgradnjo.
Ljubljana GIZ DZP Oktober 2012
PREDNOSTI CNG PRED ELEKTRIKO PRI
UPORABI ZA POGON VOZIL
Večja avtonomija pri prevoženi razdalji
Krajši čas ponovnega polnjenja goriva
Bistveno nižja cena vozil
Manjše obremenjevanje okolja v življenskem krogu avtomobila *
* med uporabo, proizvodnjo in razgradnjo
Ljubljana GIZ DZP Oktober 2012
ALTERNATIVNA REŠITEV PRI UPORABI
ELEKTRIČNE ENERGIJE V PROMETU
Ljubljana GIZ DZP Oktober 2012
POGON NA “ELEKTROPLIN”
Ljubljana GIZ DZP Oktober 2012
SPODBUJANJE UPORABE CNG V PROMETU
Nesporni razlogi za odločitev o uporabi SZP
Nižji stroški za gorivo,
Manjše obremenjevanje okolja
Varnost uporabe CNG,
Dostopnost CNG
Potrebni zunanji vzpodbujevalni ukrepi
Nižje zavarovalne premije za vozila ki uporabljajo CNG
Obdavčitev vozil glede na izpuste CO2
Subvencioniranje nakupa vozil na CNG s strani distributerjev ZP
Poenotenje subvencioniranja vozil na CNG z vozili na električni pogon
Ljubljana GIZ DZP Oktober 2012
ZAKLJUČEK
Za današnji čas, ko je osebna in kolektivna mobilnost v neverjetnem vzponu je metan zanesljivo
prva izbira med pogonskimi gorivi in edina prava alternativa pogonskim gorivom pridobljenim iz
surove nafte.
Glede na trenutno potrošnjo zemeljskega plina brez dodatne proizvodnje bioplina, se predvideva
da zaloge zemeljskega plina zadostujejo še za 80 let. S proizvodnjo bioplina in proizvodnjo metana
iz vodika pa je teoretično uporaba metana časovno neomejena.
Za metan kot eno od pogonskih goriv bodočnosti lahko rečemo sledeče:
• Zanesljivost oskrbe metana kot pogonskega goriva je večja od zanesljivosti oskrba s
klasičnimi gorivi (bencin, dizel, LPG…),
• Za obdobje naslednji 10 let, metan predstavlja boljšo alternativo za pogon vozil, kot elektrika
V ekološkem smislu je, v primerjavi s tekočimi naftnimi derivati bolj sprejemljiv in ima manjše
vplive na okolje,
• Ekonomičnost uporabe metana, je v primerjavi z gorivi na bazi surove nafte mnogo boljša,
• Možnost proizvodnje metana iz biomase je enostavna in predstavlja obnovljiv vir energije.
Ljubljana GIZ DZP Oktober 2012
0000000
ZAHVALJUJEM SE VAM ZA POZORNOST