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CAPITULO I DATOS GENERALES DEL PROYECTO, DEL PROMOVENTE Y DEL RESPONSABLE DEL ESTUDIO DE IMPACTO AMBIENTAL
“Estación Marina Cabo Riviera”
Combustibles Cabo Riviera S.A. de C.V.
CONTENIDO
CONTENIDO
I. DATOS GENERALES DEL PROYECTO, DEL PROMOVENTE Y DEL RESPONSABLE DEL ESTUDIO DE
IMPACTO AMBIENTAL ......................................................................................................................... 1
I.1 Proyecto .............................................................................................................................. 1
I.1.1 Nombre del proyecto ...................................................................................................... 1
I.1.2 Ubicación del proyecto.................................................................................................... 1
I.1.3 Tiempo de vida útil del proyecto..................................................................................... 2
I.2 Promovente ......................................................................................................................... 3
I.2.1 Nombre o razón social .................................................................................................... 3
I.2.2 Registro Federal de Contribuyentes (RFC) del promovente ........................................... 3
I.2.3 Nombre del Representante Legal ................................................................................... 3
I.2.4 Cargo del Representante Legal ....................................................................................... 3
I.2.5 Dirección del promoverte para recibir u oír notificaciones ............................................ 3
I.3 Datos generales del responsable del estudio de impacto ambiental ................................. 3
I.3.1 Nombre o razón social .................................................................................................... 4
I.3.2 RFC ................................................................................................................................... 4
I.3.3 Nombre del responsable técnico de la elaboración del estudio ..................................... 4
I.3.4 Dirección del responsable del estudio ............................................................................ 4
“Estación Marina Cabo Riviera”
Combustibles Cabo Riviera S.A. de C.V. Capítulo I
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I. DATOS GENERALES DEL PROYECTO, DEL PROMOVENTE Y DEL
RESPONSABLE DEL ESTUDIO DE IMPACTO AMBIENTAL
I.1 Proyecto
I.1.1 Nombre del proyecto
El proyecto se denomina “ESTACIÓN MARINA CABO RIVIERA”.
I.1.2 Ubicación del proyecto
El predio donde se pretende desarrollar la “ESTACIÓN MARINA CABO RIVIERA” se ubica
en la Manzana denominada EUM (Equipamiento Urbano Náutico) del proyecto
“Construcción, Instalación y Operación de la Marina del Desarrollo Turístico-Náutico”, en
la localidad conocida como La Ribera, ubicada en el municipio de Los Cabos, estado de
Baja California Sur.
La superficie que ocupará la “ESTACIÓN MARINA CABO RIVIERA” es de 576.40 m2, en la
Tabla 1 se muestran las coordenadas UTM de los vértices de que conforman al predio
donde se desarrollará el Proyecto.
Tabla 1. Coordenadas UTM de ubicación del predio del Proyecto.
VERTICE X Y
1 644230.2518 2610614.5938
2 644228.0792 2610651.8123
3 644260.8417 2610624.4720
4 644248.5177 2610620.7262
“Estación Marina Cabo Riviera”
Combustibles Cabo Riviera S.A. de C.V. Capítulo I
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Figura 1. Ubicación del predio del proyecto “ESTACIÓN MARINA CABO RIVIERA”.
El predio colinda al norte en 42.67 mts con un Canal de la Marina; al sur en 32.15 mts con
el Boulevard Cabo Riviera; al este en 37.28 mts con la Marina Seca; y al Oeste con Vértice
de Canal de la Marina.
I.1.3 Tiempo de vida útil del proyecto
El proyecto “ESTACIÓN MARINA CABO RIVIERA” contempla un tiempo de vida útil de 50 años.
“Estación Marina Cabo Riviera”
Combustibles Cabo Riviera S.A. de C.V. Capítulo I
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I.2 Promovente
I.2.1 Nombre o razón social
El Promovente del Proyecto es la empresa Combustibles Cabo Riviera S.A. de C.V.
En el Anexo I, se presenta copia de los documentos legales que acreditan al Promovente.
I.2.2 Registro Federal de Contribuyentes (RFC) del promovente
El Registro Federal de Contribuyentes del Promovente es CCR1012171P2, en el Anexo I se
presenta copia del mismo.
I.2.3 Nombre del Representante Legal
El representante legal de la empresa Combustibles Cabo Riviera S.A. de C.V., es el C.
Ramón Alejandro Cross Narezo, tal como se hace constar en la Escritura 2678, de fecha 17
de diciembre de 2010, del cual se presenta copia en el Anexo I.
“Estación Marina Cabo Riviera”
Combustibles Cabo Riviera S.A. de C.V. Capítulo I
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I.3 Datos generales del responsable del estudio de impacto ambiental
I.3.1 Nombre o razón social
La empresa Ambientat Consultores S.C., es la responsable de la elaboración de la
Manifestación de Impacto Ambiental modalidad Particular correspondiente al proyecto
“ESTACIÓN MARINA CABO RIVIERA”. En el Anexo II se presenta la documentación legal
del responsable del estudio de impacto ambiental.
CAPITULO III VINCULACIÓN CON LOS ONSTRUMENTOS DE PLANEACIÓN Y ORDENAMIENTOS JURÍDICOS
“Estación Marina Cabo Riviera”
Combustibles Cabo Riviera S.A. de C.V.
CONTENIDO
CONTENIDO
III. VINCULACIÓN CON LOS INSTRUMENTOS DE PLANEACIÓN Y ORDENAMIENTOS JURÍDICOS
APLICABLES .......................................................................................................................................... 1
III.1 Información sectorial .......................................................................................................... 1
III.1.1 PLAN NACIONAL DE DESARROLLO (2007-2012) .......................................................... 3
III.1.2 PROGRAMA SECTORIAL DE MEDIO AMBIENTE Y RECURSOS NATURALES (2007-2012)
7
III.1.3 Plan Estatal de Desarrollo – Baja California Sur (2005-2011) ..................................... 9
III.2 Vinculación con las políticas e instrumentos de planeación del desarrollo en la región.. 10
III.2.1 PLAN DE ORDENAMIENTO ECOLÓGICO DEL MUNICIPIO DE LOS CABOS .................. 10
III.3 Análisis de los instrumentos normativos .......................................................................... 26
III.4 Áreas Naturales Protegidas y Regiones Prioritarias para la Biodiversidad (CONABIO) ......... 31
III.4.1 Áreas Naturales Protegidas ............................................................................................. 31
III.4.2 Regiones Prioritarias para la Biodiversidad ..................................................................... 31
III.4.2.1. Regiones Terrestres Prioritarias .............................................................................. 32
III.4.2.2 Regiones Marinas Prioritarias .................................................................................. 32
III.4.2.3 Área de Importancia para la Conservación de Aves................................................. 34
“Estación Marina Cabo Riviera”
Combustibles Cabo Riviera S.A. de C.V. Capítulo III
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III. VINCULACIÓN CON LOS INSTRUMENTOS DE PLANEACIÓN
Y ORDENAMIENTOS JURÍDICOS APLICABLES
El presente capitulo tiene como propósito demostrar el grado de cumplimiento del
proyecto “ESTACIÓN MARINA CABO RIVIERA”, con la normatividad aplicable de acuerdo a
las características y ubicación del mismo.
El Proyecto, considera e integra los objetivos del Programa Nacional de Desarrollo (2007-
2012), Programa Sectorial del Turismo (2007-2012), Plan Estatal de Desarrollo de Baja
California Sur (2005-2011), así como los instrumentos a nivel municipal como es el Plan de
Ordenamiento Ecológico del Territorio del municipio de Los Cabos vigente de 1995 y el
Plan de Desarrollo Urbano del Municipio de Los Cabos. Todo lo anterior en el marco
normativo y de planeación vigentes que aplican a la zona donde se ubica el proyecto.
III.1 Información sectorial
La vinculación del proyecto se presenta en cumplimiento con las disposiciones del Artículo
35 de la Ley General de Equilibrio Ecológico y Protección al Ambiente (LGEEPA) el cual
establece en su primer y segundo párrafo:
“ARTICULO 35 .- Una vez presentada la manifestación de impacto ambiental, la Secretaría iniciará el
procedimiento de evaluación, para lo cual revisará que la solicitud se ajuste a las formalidades
previstas en esta Ley, su Reglamento y las normas oficiales mexicanas aplicables, e integrará el
expediente respectivo en un plazo no mayor de diez días.
Para la autorización de las obras y actividades a que se refiere el artículo 28, la Secretaría se sujetará
a lo que establezcan los ordenamientos antes señalados, así como los programas de desarrollo
urbano y de ordenamiento ecológico del territorio, las declaratorias de áreas naturales protegidas y
las demás disposiciones jurídicas que resulten aplicables.”
Así como a la fracción III del Artículo 12 de su Reglamento en Materia de Impacto
Ambiental, el cual establece:
“Estación Marina Cabo Riviera”
Combustibles Cabo Riviera S.A. de C.V. Capítulo III
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ARTICULO 12.
La manifestación de impacto ambiental, en su modalidad particular, deberá contener la siguiente
información:
(…)
“III. Vinculación con los ordenamientos jurídicos aplicables en materia ambiental y, en su caso, con la
regulación sobre uso del suelo”
En este sentido y a fin de dar cumplimiento a lo señalado anteriormente, la presente
vinculación consiste en indicar como el proyecto se apega a lo establecido en la
normatividad ambiental vigente, así como en el Plan de Ordenamiento Ecológico y el Plan
de Desarrollo Urbano del Municipio de Los Cabos.
Para que México se mantenga a la vanguardia en materia turística, es indispensable la
inversión que permita el crecimiento de una oferta de servicios turísticos diversos. Las
autoridades, los expertos y los empresarios de las zonas costeras de nuestro país, han
concluido en que hay que incrementar la oferta de sol y playa así como la infraestructura
turística necesaria.
Este crecimiento deberá realizarse basado en una gran variedad en el quehacer y en el
entretenimiento del turista y en una oferta dirigida hacia segmentos específicos de
mercado diferentes del simple segmento tradicional de sol y playa se diversifiquen.
Los beneficios de realizar obras para la prestación de servicios relacionados con la
actividad turística, como lo es la “ESTACIÓN MARINA CABO RIVIERA” son los siguientes:
1. Impacto altamente positivo en el equipamiento e imagen de la región, complementado
con los desarrollos existentes agregándose al segmento de zonas turístico –
residenciales, fortaleciendo la Actividad Turística de la región.
2. Impacto positivo en el mejoramiento del perfil del turista, atrayendo a visitantes que
generen una derrama económica a través de estancias largas, lo cual se verá
inmediatamente reflejado en la derrama económica por viaje/estancia.
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Combustibles Cabo Riviera S.A. de C.V. Capítulo III
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3. Impacto positivo en la derrama económica, en la generación de ingresos fiscales y en la
demanda eslabonada de bienes, servicios y empleos especializados que se requiere en
la operación de un proyecto de esta naturaleza.
III.1.1 PLAN NACIONAL DE DESARROLLO (2007-2012)
EL Plan Nacional de Desarrollo (PND),como instrumento rector de planeación del gobierno
federal, tiene la finalidad de establecer los objetivos nacionales, las estrategias y las
prioridades que serán la base para el desarrollo y establecimiento de los programas
sectoriales, especiales, institucionales y regionales. Este Programa tiene como premisa
básica el Desarrollo Humano Sustentable, con lo cual se pretende lograr el desarrollo
integral del país, este instrumento consta de cinco ejes rectores:
I. Estado de Derecho y seguridad
II. Economía competitiva y generadora de empleos
III. Igualdad de oportunidades
IV. Sustentabilidad ambiental
V. Democracia efectiva y política exterior responsable
De manera general, el Proyecto expresa empatía con los objetivos y estrategias
propuestas por PND; asimismo, y dada la naturaleza del proyecto “ESTACIÓN MARINA
CABO RIVIERA”, los ejes que muestran mayor vinculación con el proyecto son tres: a)
Economía competitiva y generadora de empleos que busca b) Igualdad de oportunidades
a través de c) Sustentabilidad ambiental.
a) Economía competitiva y generadora de empleos
En este eje, el PND establece objetivos y estrategias enfocados a lograr un crecimiento
sostenido más acelerado y generar los empleos formales que permitan mejorar la calidad
de vida de todos los mexicanos (Gobierno de los Estados Unidos Mexicanos. 2007).
De los diferentes sectores involucrados el Turismo tiene prioridad nacional dada su
importancia como factor de desarrollo y motor de crecimiento debido a su elevada
“Estación Marina Cabo Riviera”
Combustibles Cabo Riviera S.A. de C.V. Capítulo III
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productividad y por ser fuente de empleo; y además, que en muchas ocasiones se lleva a
cabo en regiones de menor desarrollo económico. Por lo anterior, el PND plantea como
uno de sus objetivos: “Hacer de México un país líder en la actividad turística a través de la
diversificación de sus mercados, productos y destinos, así como del fomento a la
competitividad de las empresas del sector de forma que brinden un servicio de calidad
internacional” (Gobierno de los Estados Unidos Mexicanos. 2007).
En este eje se plantean seis estrategias nacionales para el Sector, las cuales son la base del
programa sectorial correspondiente (Gobierno de los Estados Unidos Mexicanos. 2007):
1. Hacer del turismo una prioridad nacional para generar inversiones, empleos y combatir
la pobreza, en las zonas con atractivos turísticos competitivos.
2. Mejorar sustancialmente la competitividad y diversificación de la oferta turística
nacional, garantizando un desarrollo turístico sustentable y el ordenamiento territorial
integral.
3. Desarrollar programas para promover la calidad de los servicios turísticos y la
satisfacción y seguridad del turista. Desarrollar programas de promoción en los mercados
y segmentos turísticos de mayor rentabilidad fortaleciendo los programas de información,
asistencia y seguridad al turista.
4. Actualizar y fortalecer el marco normativo del sector turismo. Promover junto con el
Poder Legislativo, las comunidades y las empresas del sector, la actualización del marco
legal para el desarrollo sustentable del sector e impulsar normas que garanticen la
prestación de servicios turísticos competitivos.
5. Fortalecer los mercados existentes y desarrollar nuevos mercados. La política turística
nacional promoverá acciones de desarrollo y apoyo a la comercialización de productos
competitivos para los diferentes segmentos de los mercados actuales y potenciales,
nacionales y extranjeros.
6. Asegurar un desarrollo turístico integral. El sector turístico requiere de estrategias que
permitan aprovechar todo el potencial de crecimiento. Para ello, es necesario que el
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desarrollo del sector sea incluyente en lo referente a las condiciones de vida de las
poblaciones locales donde se ubique la actividad.
El proyecto “ESTACIÓN MARINA CABO RIVIERA” es congruente con todas las estrategias
propuestas en este eje ya, el proyecto formará parte de la infraestructura del proyecto de
la Marina de Cabo Riviera, la cual busca la atracción del turismo y permitirá que la zona
cuente con la infraestructura necesaria para promover un turismo de calidad, brindando
los servicios necesarios para ello a la vez que será promotor de fuentes directas e
indirectas de empleo.
b) Igualdad de oportunidades
El desarrollo humano, eje rector del Plan Nacional de Desarrollo 2007-2012, plantea ser
alcanzado por todos y cada uno de los mexicanos sin excepciones de tipo étnico, religioso,
social o de otra índole; para ello, el PND se basa en garantizar las condiciones para
impulsar el desarrollo humano en igualdad de condiciones (Gobierno de los Estados
Unidos Mexicanos. 2007).
De tal manera que se busca “Apoyar a la población más pobre a elevar sus ingresos y a
mejorar su calidad de vida, impulsando y apoyando la generación de proyectos
productivos”. De igual forma se menciona que “Es necesario llevar a las comunidades más
acciones en educación, en salud, en nutrición, en vivienda, así como obras de agua
potable, drenaje, electricidad, caminos, incluso teléfono para comunicar a las poblaciones
distantes con las cabeceras municipales” (Gobierno de los Estados Unidos Mexicanos.
2007). Si bien la responsabilidad radica en los diferentes estratos de Gobierno, en cuanto
a generación de empleos y dotación de infraestructura urbana y turística se refiere, el
proyecto “ESTACIÓN MARINA CABO RIVIERA”, puede coadyuvar al cumplimiento de éste
objetivo a través de la generación de empleos directos e indirectos y el establecimiento de
servicios públicos en el área donde se implementará, lo que podrá derivar en una mejora
en la calidad de vida de los habitantes de la zona y poblaciones aledañas.
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c) Sustentabilidad ambiental
Este eje se refiere a la administración eficiente y racional de los recursos naturales, de
manera tal que sea posible mejorar el bienestar de la población actual sin comprometer la
calidad de vida de las generaciones futuras, en donde el medio ambiente se considera
como uno de los elementos base de la competitividad y el desarrollo económico y social
(Gobierno de los Estados Unidos Mexicanos. 2007).
En el PND se menciona que: “Es necesario que el desarrollo de nuevas actividades
económicas en regiones rurales y semirurales contribuya a que el ambiente se conserve en
las mejores condiciones posibles. Todas las políticas que consideran la sustentabilidad
ambiental en el crecimiento de la economía son centrales en el proceso que favorece el
Desarrollo Humano Sustentable” (Gobierno de los Estados Unidos Mexicanos. 2007). En
este sentido el proyecto “ESTACIÓN MARINA CABO RIVIERA” ha sido planeado de tal
manera que logra integrar tanto el desarrollo urbano y turístico con la conservación de la
zona donde se implementara a través de un uso y valoración óptima de los recursos
naturales.
Asimismo las líneas de acción: aprovechamiento sustentable de los recursos naturales,
protección del medio ambiente, y educación y conocimiento para la sustentabilidad
ambiental que han sido establecidas en este eje también han sido tomadas en cuenta en
la planeación del proyecto para garantizar el uso adecuado de los recursos naturales
durante la ejecución del Proyecto.
En general, el proyecto “ESTACIÓN MARINA CABO RIVIERA”, expresa empatía con los
objetivos y estrategias propuestas por el Plan Nacional de Desarrollo. Por lo que se puede
concluir que con base en un análisis preliminar del PND, se infiere la posibilidad de un
cambio de uso, en las áreas en donde existe una política de aprovechamiento, siempre y
cuando se respeten los instrumentos de planeación territorial.
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III.1.2 PROGRAMA SECTORIAL DE MEDIO AMBIENTE Y RECURSOS NATURALES (2007-2012)
El Programa Sectorial de Turismo 2007-2012 establece que “la finalidad última de las
acciones en el sector es la de contribuir al Desarrollo Humano Sustentable en el País”,
premisa a al cual se adhieren la Secretaría de Turismo, (SECTUR), sus entidades
sectorizadas, el Fondo Nacional de Fomento al Turismo (FONATUR), el Consejo de
Promoción Turística de México (CPTM) y el órgano desconcentrado Centro de Estudios
Superiores de Turismo (CESTUR), de tal forma que las acciones y gasto del gobierno en el
sector turismo deben contribuir a que los mexicanos mejoren sus condiciones de vida. El
cumplimiento de los objetivos establecidos en el Programa Sectorial de Turismo 2007-
2012 tiene como finalidad elevar la competitividad del turismo mexicano y ser un factor
de desarrollo y mejora de las condiciones de vida de los habitantes de las comunidades
donde se desarrolla esta actividad.
Este programa se orienta a los temas específicos relacionados con el turismo nacional e
internacional, pero también a contribuir al logro de otros objetivos estratégicos del Plan
como son los de: crecimiento económico, nivel de ingreso, empleo, competitividad,
infraestructura, equidad entre regiones e igualdad de género para lograr el Desarrollo
Humano Sustentable; tal y como se señala en el Plan Nacional de Desarrollo.
El Programa Sectorial de Turismo 2007-2012 tiene ocho objetivos sectoriales, que como se
ha mencionado antes derivan de las estrategias nacionales establecidas en el Plan
Nacional de Desarrollo, y que dan cumplimiento al objetivo y estrategias de la política
turística nacional (Secretaría de Turismo, 2007).
1. De concurrencia de políticas públicas. Impulsar ante las dependencias en concurrencia
las acciones necesarias para fortalecer las condiciones de accesibilidad a los destinos
turísticos del país; las condiciones de conectividad y las políticas de sustentabilidad
ambiental, económica y social que permitan a la oferta turística lograr resultados más
rentables y con mayor productividad.
2. De desarrollo regional. Aprovechar de manera sustentable el potencial de los recursos
culturales y naturales y su capacidad para transformarse en oferta turística productiva,
creando servicios y destinos competitivos, dando opciones de desarrollo y bienestar para
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los individuos de las comunidades receptoras urbanas, rurales y costeras, así como para
las empresas sociales y privadas.
3. De concurrencia legal y normativa. Actualizar y fortalecer la gestión del marco legal y
regulatorio del sector y las disposiciones concurrentes relacionadas con la regulación
ambiental, laboral, de inversión pública y privada, educación, seguridad pública, salud e
higiene, para contribuir al aprovechamiento sustentable de los recursos naturales y
culturales, el fomento a la inversión privada y social, así como el bienestar de las
poblaciones residentes en destinos turísticos.
4. De oferta competitiva. Consolidar la oferta existente y los proyectos en proceso, así
como la captación de nueva inversión en proyectos y desarrollos turísticos, apoyando con
planes de financiamiento, asesoría técnica y planificación para regiones, estados,
municipios y destinos.
5. De empleo de calidad. Promover políticas públicas en el sector para crear las
condiciones en el mercado laboral que incentiven la creación de empleos formales
permanentes y mejor remunerados en el sector turismo con enfoque de igualdad de
género.
6. De fomento productivo. Elevar la productividad y competitividad de los destinos
turísticos y las empresas privadas y sociales para aumentar la atractividad de la oferta
tradicional y emergente de México, evaluando de manera permanente la gestión y
resultados de las políticas públicas de fomento, así como fortaleciendo los sistemas de
calidad, capacitación, información, tecnologías y planificación en regiones, estados,
municipios, destinos y empresas del sector.
7. De promoción y comercialización integrada. Promover y comercializar la oferta
turística de México en los mercados nacionales e internacionales, desarrollando análisis
de inteligencia para la consolidación de mercados y la apertura de nuevos segmentos
especializados que fortalezcan la imagen de México en el extranjero, potencien los valores
nacionales y la identidad regional y las fortalezas de la Marca México.
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Combustibles Cabo Riviera S.A. de C.V. Capítulo III
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8. De demanda turística doméstica e internacional. Impulsar el crecimiento sostenido del
consumo de la oferta turística nacional con una adecuada relación valor-precio para cada
segmento y nicho de mercado, consolidando y diversificando los mercados
internacionales, así como el crecimiento del turismo doméstico y su consumo incluyendo
a todos los sectores de la población.
Los objetivos y estrategias propuestos en el Programa Sectorial de Turismo muestran gran
compatibilidad con el proyecto “ESTACIÓN MARINA CABO RIVIERA” ya que ambos tienen
como fin último consolidar el turismo mexicano así como promover el desarrollo
económico y social al ofrecer nuevas alternativas turísticas, en un sitio que ha sido
identificado como una importante región turística, caracterizada por su belleza natural.
Así la inversión en infraestructura turística que llevará a cabo el Proyecto, permitirá
diversificar la actividad productiva de la zona, mejorar la oferta turística nacional e
internacional y propiciar el bienestar económico y social de los pobladores.
III.1.3 Plan Estatal de Desarrollo – Baja California Sur (2005-2011)
En su apartado correspondiente al turismo menciona lo siguiente:
Visión: Proporcionar atención y los mejores servicios de calidad turística a los usuarios
locales, nacionales y extranjeros.
Misión: Planear, fomentar y promover el turismo social y alternativo, a fin de elevar la
calidad de vida de los habitantes en lo económico, social y cultural; así como conservar,
mejorar y aprovechar los recursos naturales y crear atractivos turísticos, en concordancia
con los ordenamientos ecológicos y territoriales de protección al medio ambiente,
desarrollo urbano, rural y de protección, optimizando la calidad de los servicios turísticos,
con una visión de desarrollo sustentable.
Turismo: Prioridad Estatal
La actividad turística en los últimos seis años ha presentado un incremento en los
indicadores de infraestructura; vuelos comerciales y afluencia de turistas hospedados en
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Combustibles Cabo Riviera S.A. de C.V. Capítulo III
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hotel, que ha contribuido a la generación de empleos y la creación de nuevas empresas
prestadoras de servicios.
El crecimiento del sector en Los Cabos, ha posicionado a Baja California Sur en el ámbito
nacional e internacional, por lo que se requiere aprovechar esta oportunidad para
diversificar y fortalecer la oferta de productos y servicios de todo el Estado como lo será el
proyecto “ESTACIÓN MARINA CABO RIVIERA”.
III.2 Vinculación con las políticas e instrumentos de planeación del desarrollo en la región.
III.2.1 PLAN DE ORDENAMIENTO ECOLÓGICO DEL MUNICIPIO DE LOS CABOS
El ordenamiento ecológico, conforme a la Ley General del Equilibrio Ecológico y la
Protección al Ambiente (LGEEPA), es “El instrumento de política ambiental cuyo objeto es
regular o inducir el uso del suelo y las actividades productivas, con el fin de lograr la
protección del medio ambiente y la preservación y el aprovechamiento sustentable de los
recursos naturales, a partir del análisis de las tendencias de deterioro y las potencialidades
de aprovechamiento de los mismos.”
Objetivos del Ordenamiento Ecológico de Los Cabos (tomado de la versión abreviada
junio de 1995).
Proponer un desarrollo integral equilibrado y sostenible de las actividades
productivas localizadas en el territorio nacional.
Definir las características de los usos de suelo, a fin de proponer un desarrollo
armónico entre las actividades socioeconómicas y su ecosistema.
Corregir los desequilibrios existentes entre los ecosistemas producto del
crecimiento urbano y productivo en el país.
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Combustibles Cabo Riviera S.A. de C.V. Capítulo III
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Generar un instrumento de planeación que oriente a los Gobiernos Estatal y
Municipal en las tareas de autorizar, concesionar y licenciar el uso de suelo y el
aprovechamiento de los recursos naturales.
Políticas Ambientales del Ordenamiento Ecológico de Los Cabos
Aprovechamiento
Se aplicara en las unidades de gestión ambiental que posean área con usos productivos
actuales a potenciales, así como áreas con características adecuadas para el desarrollo
urbano, en estas áreas se permitirá la explotación y el manejo de los recursos naturales
renovables y no renovables, en forma tal que resulte eficiente socialmente y no impacte
negativamente al ambiente.
Se tendrá que especificar el tipo e intensidad del aprovechamiento, de acuerdo con las
normas ecológicas expedidas.
Conservación
Esta política está dirigida a aquellas áreas cuyos usos actuales o propuestos cumplen con
una función ecológicamente relevante pero que no requieren ser observadas por el
Sistema Nacional de áreas Naturales Protegidas (SINAP).
Estos pueden paisajes, pulmones verdes, áreas de amortiguamiento contra la
contaminación o riesgos industriales, áreas de recarga de acuíferos, cuerpos de agua
intraurbanos, árboles o rocas singulares, etc.
Restauración
Esta política se aplica en áreas con procesos acelerados de deterioro ambiental como
contaminación, erosión y desforestación, implicando la realización de un conjunto de
actividades tendientes a la recuperación y restablecimiento de las condiciones que
propician la evolución y continuidad de los procesos naturales; pudiendo ser dirigida a la
recuperación de tierras no productivas o al mejoramiento de ecosistemas con fines de
aprovechamiento, protección y/o conservación.
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Combustibles Cabo Riviera S.A. de C.V. Capítulo III
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Protección
Se aplica a las áreas naturales que sean susceptibles de integrarse al Sistema Nacional de
áreas Naturales Protegidas, de acuerdo a las modalidades que marca la LGEEPA en su
título segundo. Con esta política se pretende preservar los ambientes naturales con
características relevantes con el fin de asegurar el contexto y la continuidad de los
procesos evolutivos y ecológicos; así como salvaguardar la diversidad genética de las
especies silvestres y acuáticas, principalmente las endémicas, raras, amenazadas o en
peligro de extinción según el artículo 45 de la mismas Ley.
La protección de áreas naturales implica un uso pasivo con los fines recreativos, científicos
o ecológicos, quedando prohibidas las actividades productivas o asentamientos humanos
no controlados.
Criterios ecológicos de ordenamiento ecológico
Los criterios ecológicos y sus distintos niveles de estudio, se desarrollaron a partir del
análisis de sus componentes principales considerándose tres niveles jerárquicos para su
definición:
Criterios Ecológicos Generales:
Se considera en esta categoría aquellos que por su relevancia predominan en todos los
paisajes terrestres, y están relacionados con los distintos usos del suelo y las
actividades productivas, incidiendo directamente en el modelo de desarrollo regional.
Criterios Ecológicos Intermedios:
Se asignan a paisajes terrestres relevantes para la región que son vulnerables al modelo
actual de desarrollo a que cuentan con características ambientales importantes,
aplicándose principalmente a los paisajes costeros.
Criterios Ecológicos Específicos:
Definen puntualmente los lineamientos para el desarrollo de una localidad o área con
características ambientales singulares.
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Combustibles Cabo Riviera S.A. de C.V. Capítulo III
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El área del Proyecto se encuentra regulada por el Plan de Ordenamiento Ecológico del
Municipio de los Cabos, Publicado en el Boletín Oficial del Gobierno del Estado de Baja
California Sur, Tomo XXII, La Paz Baja California Sur, el 31 de agosto de 1995.
Figura 1. Localización del proyecto, respecto a las Unidades de Gestión Ambiental del
Plan de Ordenamiento Ecológico del Municipio de Los Cabos
El proyecto se ubica en la Unidad de Gestión Ambiental T-1, cuya política ambiental es de
Aprovechamiento y la Vocación del Uso del Suelo es “apta para el uso turístico y
asentamientos humanos, secundariamente el uso pesquero”.
La política de Aprovechamiento se aplica en las UGA’s que “posean áreas con usos
productivos actuales o potenciales, así como áreas con características para el desarrollo
urbano, en estas áreas se permitirá la explotación y manejo de los recursos naturales
renovables y no renovables, en forma tal que resulte eficiente socialmente y no impacte
negativamente al ambiente”.
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Combustibles Cabo Riviera S.A. de C.V. Capítulo III
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Tabla 1. Vinculación del proyecto con lo establecido en el Ordenamiento Ecológico del Municipio de Los Cabos.
UGA Política
Ambiental
Vocación de Uso de
Suelo
T-1
Aprovechamiento
Uso turístico y
asentamientos
humanos,
secundariamente el
uso pesquero
Criterios Ecológicos Generales
Abasto de agua A 1
Consumo de agua
(CA) B 1,2 y 3
Producción agrícola
(PA) C 4, 5, 6, 10, 11 y 12
Producción ganadera
(PG) D 1, 2, 3, 4, 8 y 9
Pesca deportiva y
marinas turísticas
(PM)
E 1,2, 3 y 4
Asentamientos
humanos(AH) F 1, 2 ,3 y 4
Desarrollo turístico
(TU) I
1, 2, 3, 4, 5, 6, 7, 8,
9, 10, 11, 12, 13, 14,
15, 16, 17, 18, 19 y
20
Criterios Ecológicos Intermedios
J 1, 2, 3 y 4
Criterios Ecológicos Específicos
K 1, 2, 21, 22 y 23
A continuación se presenta la tabla de criterios ecológicos así como la vinculación del
proyecto con cada uno de ellos:
“Estación Marina Cabo Riviera”
Combustibles Cabo Riviera S.A. de C.V. Capítulo III
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Tabla 2.Criterios Ecológicos Aplicables a la UGA T-1.
Clave Criterios Ecológicos Aplicables Vinculación con el Proyecto
A 1 Los desarrollos turísticos proyectados en las
unidades T-1, T-2, T-3, T-4, T-5, T-6, T-7, T-13,
T-14, T-15, T-16, T-17, y T-18 deberán
asegurar su propio abasto de agua y el de los
núcleos de población que generen, sin
menoscabo del recurso para las localidades
aledañas, preferentemente para ello el
establecimiento de plantas desalinizadoras u
otras tecnologías de aprovechamiento de
agua.
El proyecto contempla la conexión a los
servicios de agua potable propios del
desarrollo de la Marina Cabo Riviera, cuyo
proyecto se encuentra autorizado en los
oficios resolutivos
S.G.P.A./DGIRA/DG/1473/08 y
S.G.P.A./DGIRA/DG/6924/09.
B 1 Incluir dentro de las normas para los
permisos de construcción del municipio, el
requisito de utilizar técnicas de generación y
ahorro de agua potable.
Este criterio lo deberán aplicar directamente
las autoridades competentes, sin embargo
durante las etapas de preparación del sitio y
construcción se utilizará agua tratada para el
riego de las superficies de obra. Asimismo,
durante la etapa de operación y
mantenimiento se prevé el uso de agua
tratada para el riego de las áreas verdes.
B 2 Aplicar un sistema tarifario preferencial por
categoría de usuario y volumen de consumo,
que fomente el ahorro y el uso eficiente del
recurso con base en la normatividad
municipal.
Este criterio lo deberán aplicar directamente las
autoridades competentes, sin embargo, se
utilizaran tecnologías que permitan optimizar el
uso del agua en el riego de las áreas verdes, así
mismo se deberá cumplir con la normatividad
establecida por el municipio en materia de uso
y consumo de agua.
B 3 Arroyos, Oasis y Manantiales: El microclima
que se desarrolla a lo largo de arroyos, oasis
y manantiales, es de importancia para
especies animales y vegetales endémicas de
estas microrregiones, además de abastecer
permanentemente a varias comunidades.
Estos cuerpos de agua superficial son la única
fuente de abasto de agua que perdura a
veces hasta varios años, por lo que se
deberá:
El proyecto no se ubica cerca de cauces de agua
naturales.
El proyecto no contempla el aprovechamiento
de aguas superficiales para la dotación de agua
durante ninguna de las etapas del proyecto, de
hecho, el agua requerida en las fases de
preparación del sitio y construcción, será
comprada y trasladada en pipas a la zona del
proyecto.
A) Justificar la construcción de represos en
arroyos.
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B) Conservar los causes de los arroyos sin
asentamientos humanos, que puedan
representar una amenaza de contaminación
para los mantos de agua subterránea.
C) La explotación de los recursos hídricos
superficiales deberá ser controlada en base a
estudios que evalúen la extracción, bombeo
o encauzamiento del flujo natural de
manantiales u ojos de agua.
C 4 Se procurará la permanencia de las zonas de
producción agrícola, y su aprovechamiento
agroindustrial, desalentando el cambio de
usos de suelo y procurando el abasto de agua
El uso actual del suelo corresponde a un
Desarrollo Turístico que incluye la construcción
de una Marina, el lote donde se desarrollará el
proyecto tiene asignado un uso de suelo
denominado como Equipamiento Turístico-
Náutico, por lo cual no se contempla cambio de
uso de suelo.
C 5 Se deberá evitar la conducción de agua de las
zonas de producción agrícola de alto
rendimiento para destinarlo a otros
aprovechamientos, entre ellos a los
asentamientos humanos y desarrollos
turísticos.
El desarrollo del proyecto, no afectará los
volúmenes de agua destinada a la actividad
agrícola, ya que se contempla el uso de los
servicios de agua potable propios del desarrollo
de la Marina de Cabo Riviera.
C 6 En todos los paisajes terrestres de deberán
considerar las áreas actuales de uso agrícola.
Dentro del polígono del proyecto no se
presentan áreas de uso agrícola, por lo que el
desarrollo del mismo no contraviene lo
establecido en el presente criterio.
C 10 Se deberá fomentar entre los sectores
turístico, agrícola, pecuario y forestal, es
establecimiento de convenios para estimular
la producción y el consumo local de
productos del campo.
La tarea de fomentar convenios de producción y
consumo de productos del campo, corresponde
directamente al municipio así como al gobierno
del estado.
C 11 Se deberán implementar actividades y
prácticas que protejan y mantengan la
cubierta vegetal original, en beneficio de la
recarga de acuíferos.
El proyecto contempla el uso de materiales
permeables en las zonas de andadores del
proyecto, asimismo, contará con un área verde
donde seestablecerán a especies nativas.
C 12 Los paisajes aptos para la actividad agrícola y
áreas ya establecidas en este
aprovechamiento, deberán fomentar el uso
Este criterio no aplica en el área del proyecto,
en virtud que dentro del terreno no existe un
aprovechamiento agrícola.
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de infraestructura que haga eficiente el uso
del agua.
D 1 En zonas de desarrollo turístico y urbano, los
predios ganaderos deberán estar cercados y
los accesos deberán contar con
“guardaganados”.
El área donde se ubica el proyecto se ubica en
una zona de desarrollo de actividades turísticas,
con base en lo anterior y considerando que no
se trata de un predio ganadero, no es necesario
contar con “guardaganados”, por lo tanto se
considera que se cumple con lo señalado en el
criterio D 1.
D2 Las carreteras pavimentadas deberán estar
cercadas y los accesos deberán contar con
guardaganados.
El área donde se ubica el proyecto se ubica en
una zona de desarrollo de actividades turísticas,
lo cual no comprende la construcción de
carreteras pavimentadas.
D3 Se procurará la permanencia de las zonas de
producción pecuaria y su aprovechamiento
industrial pecuario, desalentando el cambio
de uso del suelo y procurando el abasto de
agua.
El área donde se ubica el proyecto se ubica en
una zona de desarrollo de actividades turísticas.
D 4 En todos los paisajes terrestres se deberán
considerar las áreas actuales de uso
pecuario.
El área donde se ubica el proyecto se ubica en
una zona de desarrollo de actividades turísticas,
no existiendo actividad pecuaria.
D 8 Se fomentará el establecimiento de
convenios entre el sector pecuario y los
sectores Agrícola y Turístico, para estimular
la producción y el consumo local de los
productos del campo.
Tal y como fue señalado, el uso actual del
terreno donde actualmente se lleva a cabo la
construcción de la Marina de Cabo Riviera.
Asimismo, la tarea de fomentar convenios entre
sectores a fin de estimular la producción y el
consumo local, es atribución del municipio así
como del gobierno del estado.
D 9 En los paisajes aptos para la actividad
pecuaria y en las áreas ya establecidas en
este aprovechamiento, deberán fomentar el
uso de infraestructura que haga eficiente el
uso del agua.
Este criterio ésta dirigido a la actividad
pecuaria, sin embargo, tal y como fue señalado,
el proyecto contempla diferentes acciones para
un eficiente uso del agua.
E 1 La construcción para el manejo y recepción
de los productos de pesca deportiva se
realizará bajo los siguientes criterios:
a) La elección del sitio para la
El proyecto no contempla el manejo y recepción
de productos de pesca deportiva.
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construcción de infraestructura
deberá estar, preferentemente en
lugares donde exista la
disponibilidad de agua adecuada y
no exista demanda substancial del
recurso, en su defecto, se deberán
efectuar medidas técnicas
alternativas, como por ejemplo la
desalinización de agua de mar.
b) El sitio debe ser escogido donde se
minimice el riesgo de aumentar
erosión, la cantidad de sedimento
en suspensión, la concentración de
compuestos con alta demanda
bioquímica de oxígeno.
E 2 En las evaluaciones de impacto ambiental
para efectuar obras de infraestructura de
marinas o muelles para la pesca deportiva, se
deberán predecir y evaluar, para el área de
influencia del proyecto, los efectos de los
dragados, excavaciones, rellenos, las
disposiciones de residuos, los cierres de
canal, los desmontes y las construcciones de
obras auxiliares sobre:
a) Los patrones de la erosión, la
composición del sedimento y la
cantidad de sedimentos en
suspensión tomando en
consideración los patrones
generales de sedimentación, la
composición y estructura del
sedimento, la liberación de
compuestos tóxicos y la liberación
de compuestos con alta demanda
bioquímica de oxígeno.
b) Los cambios barimétricos, tomando
en consideración los patrones de
circulación.
Si bien el proyecto contempla la instalación de
un muelle flotante, éste se realizará dentro de
uno de los canales de la Marina de Cabo Riviera,
por lo que las alteraciones que se presenten
durante su instalación se presentarán dentro de
un área previamente impactada. Las únicas
excavaciones que se realizarán serán las
relacionadas con la instalación de los pilotes
que soportarán al muelle, sin que esta actividad
pueda impactar sobre los patrones de erosión,
cambios batimétricos ni las características
fisicoquímicas del agua que actualmente se
encuentra dentro de los canales de la marina,
los cuales aún no llegan a su nivel proyectado
de operación.
Asimismo, dado que la marina es un cuerpo de
agua creado artificialmente con condiciones
que evitan el flujo continuo y de gran velocidad
de las corrientes de agua, y a la aplicación de
medidas preventivas de manejo de residuos, se
evitarán afectaciones a la zona de playa durante
las diferentes etapas del proyecto, misma que
se ubica a una distancia de 0.73 km.
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c) La salinidad del agua y del suelo, y el
oxígeno disuelto en el agua.
d) La concentración de la materia
orgánica del suelo y del agua.
e) La transparencia del agua.
f) La temperatura y pH del agua.
g) La alteración de los patrones
estacionales de escurrimiento.
No obstante lo anterior, y debido al riesgo que
existe de un posible derrame de combustible
durante la etapa de operación , además de
pequeños derrames que pudieran ocurrir, así
como la dispersión de grasas y aceites de las
embarcaciones que lleguen a abastecerse de
combustible, existiendo la posibilidad de
contaminar el agua marina, y por lo tanto
alterar su calidad y afectar la flora y fauna
existentes en el área de influencia, se aplicará
un Programa de Monitoreo de la Calidad del
Agua Marina.
E 3 Para la operación de marinas e
infraestructura para la pesca deportiva se
deberán considerar los siguientes aspectos:
a) Cumplir con las normas técnicas
ecológicas en materia de calidad del
agua y suelo vigentes.
b) Contar con planes de contingencia
para el derrame accidental de
combustibles, lubricantes y demás
residuos líquidos (como los
provenientes de las plantas de
tratamiento de aguas).
Durante la operación del proyecto se contempla
la aplicación de medidas y planes de
contingencia para atender posibles derrames
(ver Capítulo II).
Procedimiento para la descarga de
autotanques
Descarga de combustible desde los tanques
de almacenamiento hasta las
embarcaciones.
Aplicación de Medidas de seguridad en la
etapa de operación de la Estación de
Servicio.
Instalación de Dispositivos de seguridad
Aplicación de un Programa de Manejo de
Residuos
E 4 Respecto a las actividades ribereñas, se
deberá:
a) Garantizar y reservar espacios para
la actividad.
b) Reglamentar la actividad y los
campamentos.
c) Respetar la ubicación de los
campamentos actuales.
El proyecto no contempla la ejecución de
actividades ribereñas.
F 1 Las construcciones y obras de urbanización, La construcción de la Estación de Servicio no
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deberán respetar los causes de los arroyos y
escurrimientos.
alterará los cauces de arroyos y/o
escurrimientos.
F 2 La vegetación nativa deberá conservarse
selectivamente y usarse preferentemente en
las áreas verdes de las construcciones.
En el diseño de las áreas verdes del Proyecto,
será considerado únicamente el uso de
vegetación nativa, con lo cual se dará
cumplimiento al presente criterio.
F 3 Se deberá complementar la regulación de
uso de la zona federal (principalmente en
zonas de playa). Esta regulación deberá
especificar tipo y ubicación de accesos bajo
los siguientes criterios:
La regulación de la zona federal, es
competencia de la federación, por tal motivo, el
proyecto no puede ejercer ningún tipo de
regulación sobre la misma.
A) Se deberán prohibir las construcciones y
divisiones físicas en los arroyos que
desemboquen al mar.
En el predio del Proyecto no existen cauces de
arroyos y escurrimientos.
B) Se deberá respetar el derecho de vía de
los caminos actuales hacia la zona federal de
playa bajo la normativa vigente.
En el área del proyecto de la Marina de Cabo
Riviera, ya existen caminos hacia la zona federal
de playa por lo que los incisos B, C, D y E, no
aplican al proyecto. C) Salvo justificación contraria, el ancho de
vía de los accesos a la playa será de 7.0 m.
Mínimo.
D) Se deberán establecer áreas de
estacionamiento adyacentes al derecho de
vía y cercanas al acceso peatonal a la zona
federal marítimo terrestre y terrenos
ganados al mar.
E) Se prohibirá todo tránsito vehicular.
F 4 Para las unidades T-1, T-2, T-3, T-4, T-5, T-6 y
T-7 deberán realizarse los Programas de
desarrollo Urbano que establezcan los
La tarea de realizar los Programas de Desarrollo
Urbano, corresponde al gobierno municipal, por
lo cual el Proyecto únicamente se ajustará a las
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umbrales de crecimiento de todos los
centros de población, en especial del
corredor turístico, orientados bajo una
política de consolidación y los poblados de:
Miraflores, La Ribera, Buenavista y Santiago,
contemplados con una política de impulso.
disposiciones establecidas en el Programa
correspondiente.
I 1 En el desarrollo de los proyectos turísticos se
deberán mantener los ecosistemas
excepcionales; así como las poblaciones de
flora y fauna endémicas, amenazadas o en
peligro de extinción, que se localicen dentro
del área de los proyectos turísticos.
Dentro del área donde se ubica el proyecto no
se cuenta con ecosistemas excepcionales ni se
cuenta con poblaciones de flora y fauna
endémicas, amenazadas o en peligro de
extinción; sin embargo el Proyecto contempla
medidas de protección de fauna.
I 2 En los casos en que las zonas aptas para el
turismo colinden con las áreas naturales
protegidas, deberán establecerse gradientes
de desarrollo entre ambas, a partir del límite
del área natural protegida hacia la zona de
aprovechamiento.
El proyecto no colinda con áreas naturales
protegidas.
I 3 Todo tipo de desechos en desarrollos
turísticos se deberán disponer en los sitios
autorizados por el H. Ayuntamiento.
La recolección y disposición final de los residuos
será responsabilidad del servicio de limpia
municipal.
I 4 En las áreas no construidas se deberá
mantener la cubierta vegetal original y en los
espacios abiertos construidos, la
correspondiente a los estratos arbóreo y
arbustivo.
Tal y como lo señala el proyecto, se mantendrá
un área verde donde se utilizarán especies
nativas.
I 5 Deberán evitarse construcciones que pongan
en peligro el equilibrio ecológico de pantanos
y esteros. Los cuerpos de agua no deberán
ser desecados, debiéndose integrar al paisaje
del área.
En el área del proyecto, no existen pantanos o
esteros.
I 6 No deberá permitirse el desarrollo de áreas
inundables o parcialmente inundables si
causan un impacto negativo y si no cuentan
con las obras de protección necesarias.
La ubicación de las diferentes obras que
comprende el proyecto, se localizan en un lote
colindante con los canales de la Marina de Cabo
Riviera, proyecto que aún se encuentra en
construcción, por lo cual la estación de servicio
no constituye ningún obstáculo para el flujo
hidráulico.
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I 7 Toda construcción turística deberá garantizar
la permanencia del 50% de áreas naturales
libres de construcción del total de la
superficie del terreno donde se lleve a cabo
el Proyecto.
El proyecto se desarrollará en una superficie de
un lote con zonificación de Equipamiento
Urbano-Náutico, e incluirá una superficie de
97.79 m2 como área verde, que se sumará al
área verde total que contempla el proyecto de
la Marina de Cabo Riviera de 0.98 ha,
autorizado en el oficio resolutivo
S.G.P.A./DGIRA/DG/6924/09.
I 8 Deberán mantenerse y protegerse las áreas
de vegetación que permitan la recarga de
acuíferos.
No se identificó acuífero alguno dentro de la
zona del proyecto, no obstante, las áreas
permeables dentro del área del proyecto,
permitirán la infiltración de las aguas pluviales
al subsuelo.
I 9 Se procurará que en el diseño de la
pavimentación se permita la filtración del
agua al subsuelo.
Las vialidades que forman parte del desarrollo
comprenderán diferentes estructuras que
permitan la filtración del agua, aunado a lo
anterior, todas las zonas con vegetación natural
así como las áreas jardineras públicas, y
cualquier otro espacio con vegetación, se
prevén como zonas de infiltración natural de las
aguas lluvia y de escorrentía.
I 10 No deberá permitirse ningún tipo de
construcción en la zona de dunas costeras a
lo largo del litoral.
No se considera la construcción de ningún tipo
de obra sobre dunas costeras.
I 11 Todos los proyectos de desarrollo localizados
en la zona costera deberán incluir accesos
públicos a la Zona Federal Marítimo Terrestre
(ZFMT).
El proyecto de la Marina de Cabo Riviera,
dentro del cual se construirá la Estación Marina
ya contempla acceso hacia la ZFMT.
I 12 Sólo podrían desmontarse las áreas
necesarias para las construcciones y caminos
de acceso, de conformidad al avance del
proyecto.
El no contempla el desmonte de vegetación, ya
que el predio se encuentra actualmente libre de
vegetación. El desmonte fue realizado durante
la etapa de preparación del sitio del proyecto
de la Marina de Cabo Riviera.
I 13 No se permitirá la desecación de cuerpos de
agua.
El predio no contempla la desecación de los
canales de la marina, mismos que son una de
sus colindancias directas.
I 14 No se permitirá sin justificación técnica la
obstrucción de escurrimientos pluviales, para
El proyecto no contempla la construcción de
ninguna de las obras citadas en este criterio.
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la construcción de puentes, bordos,
carreteras, terracerías, veredas, puertos,
muelles, canales y obras que puedan
interrumpir el flujo del agua, deberán
diseñarse alcantarillas (Pasos de Agua).
I 15 Todas las zonas turísticas deberán contar con
un sistema de tratamiento de aguas
residuales y el agua tratada deberá ser
reutilizada.
El proyecto contempla la conexión de sus
descargas al sistema de drenaje de la Marina de
Cabo Riviera, cuyas descargas serán dirigidas a
su vez a una planta de tratamiento.
I 16 Deberá procurarse que el drenaje pluvial y
sanitario sean separados.
El drenaje pluvial será manejado
independientemente del drenaje de aguas
residuales, con lo cual se da cumplimiento al
presente criterio ecológico.
I 17 No se permitirá la instalación de
infraestructura de comunicaciones (postes,
edificios, líneas y antenas) en ecosistemas
vulnerables y sitios de alto valor escénico,
cultural o histórico que estén incluidos en las
unidades de desarrollo turístico.
El proyecto no contempla la instalación de
infraestructura de comunicaciones, se realizará
la conexión a los servicios de la Marina de Cabo
Riviera.
I 18 Se deberán establecer las medidas necesarias
para evitar el arrastre de sedimentos por
escurrimiento.
En las cercanías del predio del Proyecto no
existen cauces de arroyos y escurrimientos. Sin
embargo se tomarán las medidas necesarias
para evitar el arrastre de sedimento o de
residuos sólidos hacia el canal de la Marina.
I 19 En las actividades de desmonte no deberá
hacerse uso del fuego.
El proyecto no contempla el desmonte de
vegetación, ya que el predio se encuentra
anteriormente impactado.
I 20 Deberá prohibirse el uso de explosivos en
zonas de anidación, refugio y reproducción
de fauna silvestre.
El proyecto no contempla el uso de explosivos
en ninguna de las etapas del mismo, por lo que
se da cumplimiento al presente criterio
ecológico.
J1 Se deberá complementar la reglamentación
federal respecto al uso de la zona federal
marítimo-terrestre, terrenos ganados al mar
y accesos a playas, incluyendo el tipo de
acceso, ubicación y tamaño.
El proyecto de la Marina de Cabo Riviera,
dentro del cual se construirá la Estación Marina
ya contempla acceso hacia la ZFMT.
J2 Se deberán suministrar los servicios de agua
potable, drenaje, recolección de basura y
La construcción y operación de la estación de
Servicio tipo marina, está contemplada
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combustibles en las marinas. Estos servicios
deberán sufragarse con base a cuotas y
podrán concesionarse.
precisamente para dotar a la Marina de Cabo
Riviera del servicio de combustible a las
embarcaciones.
J3 Se deberá aplicar la normatividad de
navegación y anclaje de embarcaciones.
La Marina de Cabo Riviera aplicará la
normatividad sobre navegación aplicable a las
embarcaciones que hagan uso de ella.
Asimismo, durante la operación de la Estación
de Servicio se aplicaran procedimientos
específicos para el anclaje de las embarcaciones
en el muelle para el suministro de combustible.
J4 Para la construcción de escolleras, terrenos
ganados al mar y demás equipamiento
costero se deberá realizar un estudio de
impacto ambiental de acuerdo con la
normatividad respectiva.
Con la presentación del presente estudio para
su evaluación, el proyecto cumple con el criterio
J4.
K1 Los aprovechamientos turísticos deberán ser
de baja densidad (10 a 15 ctos/ha).
El proyecto se refiere a la construcción y
operación de una Estación Marina, por lo cual
este criterio no es aplicable.
K 2 Se deberá prever el crecimiento de Santiago
como un centro de equipamiento y servicios
urbanos para las poblaciones de los barriles y
la Ribera.
El proyecto no se ubica dentro de la población
de Santiago.
K 21 Tanto en la etapa de planeación y diseño
como en la de construcción de la superficie
destinada para la industria, deberán incluirse
previsiones adecuadas para minimizar los
efectos adversos al ambiente, asimismo, se
deberán considerar los siguientes
distanciamientos para su ubicación:
-Las instalaciones de generación de energía
eléctrica deberán ubicarse en la fuente
misma de generación.
- En el caso de instalaciones termoeléctricas,
estas deberán ubicarse a 5 km del centro
urbano-turístico más cercano.
- La industria cementera deberá ubicarse a 6
km de distancia del centro urbano-turístico
más cercano.
El proyecto no contempla actividades de tipo
industrial.
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K 22 Las zonas industriales deberán contar con
zonas de amortiguamiento delimitada por
barreras naturales o artificiales que
disminuyan los efectos del ruido y
contaminación ambiental, incluida la visual.
El proyecto no contempla actividades de tipo
industrial.
K 23 En todos los paisajes terrestres se deberán
considerar las áreas actuales de
aprovechamiento minero.
El proyecto no se ubica dentro de zonas de
aprovechamiento minero.
III.2.2 PROGRAMA DE ORDENAMIENTO ECOLÓGICO MARINO DEL GOLFO DE CALIFORNIA
El Programa de Ordenamiento Ecológico Marino del Golfo de California, publicado en el
Diario Oficial de la Federación el día 15 de Diciembre de 2006, es un instrumento de la
política ambiental, a través del cual gobierno y sociedad construyen de manera conjunta
un proceso de planeación regional en el que se generan, instrumentan y evalúan las
políticas públicas dirigidas a lograr un mejor balance entre las actividades productivas y la
protección del ambiente.
De acuerdo con las unidades de Gestión Costera establecidas en el citado Programa, el
área donde se ubicará la “ESTACIÓN MARINA CABO RIVIERA”, se encuentra directamente
colindante con la Unidad de Gestión Costera No. 1 (UGC1) Los Cabos-La Paz, cuya
ubicación limita con el litoral del estado de Baja California Sur que va de los Cabos Al norte
de La Bahía de La Paz, cuyos principales centros de población se ubican en Los Cabos y La
Paz.
Con respecto a la vinculación y congruencia del proyecto “ESTACIÓN MARINA CABO
RIVIERA”, con el Programa de Ordenamiento Ecológico Marino del Golfo de California,
uno de los principales atributos ambientales que determinan la aptitud del uso de suelo
con respecto al sector que aplica para el rubro de Turismo con aptitud alta, es la
construcción de Marinas, lo que aunado con la reglamentación en la materia y la
normatividad y reglamentación para su construcción, operación y mantenimiento,
permiten la dotación de servicios como el abastecimiento de combustibles.
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III.3 Análisis de los instrumentos normativos
El principal instrumento normativo que debe considerar el proyecto en materia ambiental
lo constituye la Ley General del Equilibrio Ecológico y Protección al ambiente, publicada en
el Diario Oficial de la Federación el 28 de enero de 1988.
LEY GENERAL DE EQUILIBRIO ECOLÓGICO Y PROTECCIÓN AL AMBIENTE
Esta Ley, señala las atribuciones que tiene el Estado en materia de preservación y
restauración del equilibrio ecológico y protección al ambiente, y que son ejercidas en
forma concurrente por la federación, las entidades federativas y los municipios
CAPÍTULO II. Distribución de Competencias y Coordinación
ARTICULO 4o.- La Federación, los Estados, el Distrito Federal y los Municipios ejercerán sus
atribuciones en materia de preservación y restauración del equilibrio ecológico y la protección al
ambiente, de conformidad con la distribución de competencias prevista en esta Ley y en otros
ordenamientos legales.
ARTICULO 5o.- Son facultades de la Federación:
…
X.- La evaluación del impacto ambiental de las obras o actividades a que se refiere el artículo 28
de esta Ley y, en su caso, la expedición de las autorizaciones correspondientes;
SECCION V. Evaluación del Impacto Ambiental
ARTICULO 28.- La evaluación del impacto ambiental es el procedimiento a través del cual la
Secretaría establece las condiciones a que se sujetará la realización de obras y actividades que
puedan causar desequilibrio ecológico o rebasar los límites y condiciones establecidos en las
disposiciones aplicables para proteger el ambiente y preservar y restaurar los ecosistemas, a fin de
evitar o reducir al mínimo sus efectos negativos sobre el ambiente. Para ello, en los casos que
determine el Reglamento que al efecto se expida, quienes pretendan llevar a cabo alguna de las
siguientes obras o actividades, requerirán previamente la autorización en materia de impacto
ambiental de la Secretaría:
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…
IX.- Desarrollo inmobiliarios que afecten los ecosistemas costeros;
X.- Obras y actividades en humedales, manglares, lagunas, ríos, lagos y esteros conectados con el
mar, así como en sus litorales o zonas federales.
El proyecto cumple con lo señalado en este artículo al desarrollar y presentar la
presente Manifestación de Impacto Ambiental, la cual se presenta bajo los términos
establecidos en las fracciones IX y X del presente artículo, ya que se trata de una obra
de infraestructura de servicio para una Marina Turística ubicada en ecosistema costero y
zona federal, y con ello se evidencia que el proyecto es de competencia federal.
ARTICULO 30.- Para obtener la autorización a que se refiere el artículo 28 de esta Ley, los
interesados deberán presentar a la Secretaría una manifestación de impacto ambiental, la
cual deberá contener, por lo menos, una descripción de los posibles efectos en el o los
ecosistemas que pudieran ser afectados por la obra o actividad de que se trate,
considerando el conjunto de los elementos que conforman dichos ecosistemas, así como
las medidas preventivas, de mitigación y las demás necesarias para evitar y reducir al
mínimo los efectos negativos sobre el ambiente.
El proyecto cumple con el artículo anterior al elaborar y presentar ante la autoridad
competente la presente Manifestación de Impacto Ambiental, misma que incluye el
análisis de los efectos en el o los ecosistemas que pudiese generar el desarrollo del
proyecto, proponiendo las medidas para la prevención y mitigación de los mismos a fin
de minimizar las afectaciones a los ecosistemas presentes en el área donde pretende
ubicarse el proyecto.
REGLAMENTO DE LA LEY GENERAL DEL EQUILIBRIO ECOLÓGICO Y LA PROTECCIÓN AL
AMBIENTE EN MATERIA DE IMPACTO AMBIENTAL. (DOF 30-05- 2000).
Este reglamento, tiene como objeto reglamentar la Ley General del Equilibrio Ecológico y
la Protección al Ambiente, en materia de evaluación del impacto ambiental a nivel federal,
tal y como queda establecido en su Artículo 1,.el cual dice a la letra “El presente
ordenamiento es de observancia general en todo el territorio nacional y en las zonas donde
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la Nación ejerce su jurisdicción; tiene por objeto reglamentar la Ley General del Equilibrio
Ecológico y la Protección al Ambiente, en materia de evaluación del impacto ambiental a
nivel federal”.
Capítulo II De las obras o actividades que requieren autorización en materia de impacto
ambiental y de las excepciones
Artículo 5º. Quienes pretendan llevar a cabo alguna de las siguientes obras o actividades,
requieren previamente la autorización de la Secretaría en materia de impacto ambiental:
…
Q) DESARROLLOS INMOBILIARIOS QUE AFECTEN LOS ECOSISTEMAS COSTEROS:
Construcción y operación de hoteles, condominios, villas, desarrollos habitacionales y
urbanos, restaurantes, instalaciones de comercio y servicios en general, marinas, muelles,
rompeolas, campos de golf, infraestructura turística o urbana, vías generales de
comunicación, obras de restitución o recuperación de playas, o arrecifes artificiales, que
afecte ecosistemas costeros, con excepción de:
a) Las que tengan como propósito la protección, embellecimiento y ornato, mediante la
utilización de especies nativas;
b) Las actividades recreativas cuando no requieran de algún tipo de obra civil, y
c) La construcción de viviendas unifamiliares para las comunidades asentadas en los
ecosistemas
R)OBRAS Y ACTIVIDADES EN HUMEDALES, MANGLARES, LAGUNAS, RÍOS, LAGOS Y ESTEROS
CONECTADOS CON EL MAR, ASÍ COMO EN SUS LITORALES O ZONAS FEDERALES.
El presente proyecto cumple con lo establecido en este artículo al presentar la
Manifestación de Impacto Ambiental, a fin de que el proyecto sea evaluado en términos
de los incisos Q y R.
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Cabe señalar que la Manifestación de Impacto Ambiental, incluye toda la información
establecida en el Artículo 12 del Reglamento en comento con el objetivo de mostrar la
viabilidad social, económica y ambiental de proyecto.
NORMAS OFICIALES MEXICANAS
FLORA Y FAUNA
NOM-059-SEMARNAT-2010. Protección ambiental-Especies nativas de México de flora y
fauna silvestres-Categorías de riesgo y especificaciones para su inclusión, exclusión o
cambio-Lista de especies en riesgo).Dentro del predio del proyecto no fue identificado
ningún ejemplar perteneciente a especies listadas dentro de las categorías de riesgo de la
citada norma, sin embargo se contemplan acciones de protección de especies de flora y
fauna de acuerdo a las diferentes fases del proyecto.
EMISIONES A LA ATMOSFERA
Las siguientes son relativas a la prevención de la contaminación de la atmósfera por
fuentes móviles.
NOM-041-SEMARNAT-1999.Que establece los niveles máximos permisibles de emisión de
gases contaminantes provenientes del escape de los vehículos automotores en circulación
que usan gasolina como combustible. 06/AGO/99
NOM-045-SEMARNAT-1996. Que establece los niveles máximos permisibles de opacidad
del humo proveniente del escape de vehículos automotores en circulación que usan diesel
como combustible. 22/ABR/97
En el marco de contratación de maquinaria y equipos, estos deberán de contar con la
documentación correspondiente, misma que serán elementos necesarios para su
contratación o realización de actividades en el proyecto en cuestión.
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RUIDO
En términos de la emisión de ruido por vehículos, se debe dar cumplimiento a la
normatividad señalada a continuación.
NOM-080-SEMARNAT-1994.Que establece los límites máximos permisibles de emisión de
ruido proveniente del escape de los vehículos automotores, motocicletas y triciclos
motorizados en circulación y su método de medición. 13/ENE/95
Asimismo se requiere de la observancia del artículo 11 del Reglamento para la Protección
del Ambiente contra la Contaminación originada por la emisión de Ruido, el cual establece
un nivel de ruido máximo permisible para fuentes fijas (como puede considerarse el área
de construcción), de 68 dB (A) de las seis a las veintidós horas. En las maniobras de carga y
descarga realizadas en la vía pública el nivel de ruido no deberá rebasar un nivel de 90 dB
(A) de las siete a las 22 hrs. y de 85 dB(A) de las 22 a las 7 hrs.
Para dar cumplimiento a lo establecido, se vigilará que la maquinaria y equipos, se
utilicen únicamente en horas hábiles y que respeten los parámetros señalados
anteriormente.
CALIDAD DEL AGUA
Por otra parte es necesario se apliquen las normas en cuanto a la calidad del agua que
marca la CNA y las que se refieren a la conservación y/o protección de flora y fauna, así
como las leyes que se han dispuesto para su aplicación.
NOM-001-SEMARNAT-1996.Que establece los límites máximos permisibles de
contaminantes en las descargas de aguas residuales en aguas y bienes nacionales.
NOM-003-SEMARNAT-1997.Que establece los límites máximos permisibles de
contaminantes para las aguas residuales tratadas que se rehúsen en servicios al público.
A lo anterior el proyecto considera la aplicación de la normatividad correspondiente en
sus componentes de descargas de aguas residuales y del tratamiento de estas, con el fin
de ser reutilizadas en riego de áreas verdes.
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III.4 Áreas Naturales Protegidas y Regiones Prioritarias para la
Biodiversidad (CONABIO)
III.4.1 Áreas Naturales Protegidas
El proyecto no se localiza dentro de ningún ANP, la más cercana se encuentra a
una distancia de 16.27 Km y corresponde al Parque Nacional Cabo Pulmo.
Figura 2. Ubicación del proyecto con respecto a las Áreas Naturales Protegidas
cercanas al proyecto.
III.4.2 Regiones Prioritarias para la Biodiversidad
La Comisión Nacional para el Conocimiento y uso de la Biodiversidad
(CONABIO) ha definido Regiones Prioritarias para la Biodiversidad,
considerando los ámbitos terrestre (Regiones Terrestres Prioritarias), marino
(Regiones Prioritarias Marinas) y acuático epicontinental (Regiones Hidrológicas
Prioritarias), asimismo, también se han definido áreas de importancia para la
conservación de aves (AICAS).
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Es importante mencionar que a la fecha no existen instrumentos normativos
que restrinjan actividades en las regiones prioritarias, sin embargo, es
necesario evitar cualquier actividad que constituya un factor de riesgo para la
biodiversidad.
III.4.2.1. Regiones Terrestres Prioritarias
El Proyecto no se encuentra colindante o cercano con ninguna Región Terrestre
Prioritaria.
Figura 3. Ubicación del proyecto con respecto a la RTP Sierra la Laguna.
III.4.2.2 Regiones Marinas Prioritarias
De acuerdo con la delimitación y caracterización realizada por CONABIO, el
predio del proyecto se encuentra a una distancia de 4.33 km de la Región
Marina Prioritaria RMP 9, Los Cabos. Entre los aspectos económicos de esta
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RMP resaltan especies de peces picudos de importancia comercial, Pesca de
mediana intensidad administrada por cooperativas, y el Turismo de baja
intensidad y hotelería de alta relevancia.
Figura 4. Ubicación del proyecto con respecto a la RMP Los Cabos.
Como problemáticas reportadas para la Región se reporta: erosión originada
por modificación del entorno, contaminación por desechos sólidos y aguas
residuales, uso de recursos por megaproyectos turísticos y conflicto entre la
vocación de la zona para pesca deportiva y pesca comercial.
A este respecto, el Proyecto contempla hacer uso de la infraestructura urbana
de servicios ya existente en la zona, así como el manejo adecuado de los
residuos que se generen en todas las etapas del proyecto.
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III.4.2.3 Área de Importancia para la Conservación de Aves
El proyecto no se encuentra dentro ni colindante con un área de importancia
para la conservación de las aves.
Figura 5. Ubicación del proyecto con respecto al AICA Sierra la Laguna.
CAPITULO IV DESCRIPCIÓN DEL SISTEMA AMBIENTAL Y SEÑALAMIENTO DE LA PROBLEMÁTICA AMBIENTAL DETECTADA EN EL ÁREA DE INFLUENCIA DEL PROYECTO. INVENTARIO AMBIENTAL.
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CONTENIDO
CONTENIDO
IV. DESCRIPCIÓN DEL SISTEMA AMBIENTAL Y SEÑALAMIENTO DE LA PROBLEMÁTICA
AMBIENTAL DETECTADA EN EL ÁREA DE INFLUENCIA DEL PROYECTO, INVENTARIO AMBIENTAL ... 1
IV.1 Delimitación del área de estudio ........................................................................................ 1
IV.2 Caracterización y análisis del sistema ambiental ................................................................ 6
IV.2.1 Aspectos abióticos ....................................................................................................... 7
IV.2.1.1 Clima .................................................................................................................... 7
IV.2.1.1.1 Tipo de clima .................................................................................................... 7
IV.2.1.1.2 Temperatura promedio mensual, anual y extremas ....................................... 8
IV.2.1.1.3 Precipitación .................................................................................................. 10
IV.2.1.1.4 Fenómenos climatológicos ............................................................................ 12
IV.2.1.2 Geología y geomorfología ................................................................................. 16
IV.2.1.2.1 Características litológicas del área ................................................................. 16
IV.2.1.2.2 Características geomorfológicas .................................................................... 17
IV.2.1.2.3 Características del relieve .............................................................................. 18
IV.2.1.2.4 Presencia de fallas y fracturamientos ............................................................ 18
IV.2.1.2.5 Susceptibilidad de la zona .............................................................................. 18
IV.2.1.3 Suelos ................................................................................................................ 19
IV.2.1.3.1 Tipos de suelos ............................................................................................... 19
IV.2.1.4 Hidrología superficial y subterránea ................................................................. 20
IV.2.1.4.1 Recursos hidrológicos localizados en el área de estudio ............................... 20
IV.2.1.4.2 Hidrología superficial ..................................................................................... 20
IV.2.1.4.3 Hidrología subterránea .................................................................................. 22
IV.2.1.4.4 Zona marina ................................................................................................... 23
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CONTENIDO
IV.2.2 Aspectos bióticos ....................................................................................................... 30
IV.2.2.1 Vegetación terrestre ......................................................................................... 30
IV.2.2.1.1 Listado de especies de flora ........................................................................... 32
IV.2.2.1.2 Especies incluidas en categorías de riesgo y/o apéndices de la CITES .......... 33
IV.2.2.2 Vegetación acuática .......................................................................................... 33
IV.2.2.3 Fauna ................................................................................................................. 35
IV.2.2.3.1 Listado de especies de fauna ......................................................................... 35
IV.2.2.3.1 Especies de fauna incluidas en alguna categoría de riesgo y/o apéndice de la
CITES ....................................................................................................................... 37
IV.2.2.3.2 Distribución de las especies incluidas en la NOM-059-SEMARNAT-2010 .... 38
IV.2.2.4 Fauna marina ..................................................................................................... 42
IV.2.3 Paisaje ....................................................................................................................... 43
IV.2.4 Medio socioeconómico ............................................................................................. 44
IV.2.4.1.1 Dinámica poblacional ..................................................................................... 45
IV.2.4.1.2 Crecimiento y distribución de la población ................................................... 45
IV.2.4.1.3 Estructura por sexo y edad ............................................................................ 45
IV.2.4.1.4 Migración ....................................................................................................... 47
IV.2.4.1.5 Vivienda ......................................................................................................... 47
IV.2.4.2 Población económicamente activa ................................................................... 48
IV.2.4.2.1 Actividades productivas ................................................................................. 48
IV.2.4.3 Factores socioculturales .................................................................................... 50
IV.2.5 Diagnostico ambiental ............................................................................................... 50
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IIVV.. DDEESSCCRRIIPPCCIIÓÓNN DDEELL SSIISSTTEEMMAA AAMMBBIIEENNTTAALL YY
SSEEÑÑAALLAAMMIIEENNTTOO DDEE LLAA PPRROOBBLLEEMMÁÁTTIICCAA AAMMBBIIEENNTTAALL
DDEETTEECCTTAADDAA EENN EELL ÁÁRREEAA DDEE IINNFFLLUUEENNCCIIAA DDEELL
PPRROOYYEECCTTOO,, IINNVVEENNTTAARRIIOO AAMMBBIIEENNTTAALL
IV.1 Delimitación del área de estudio
La delimitación del área de estudio se llevó a cabo a través de la sobreposición
cartográfica de los elementos físicos y abióticos que se distribuyen en la zona,
comenzando con una regionalización a nivel país, con el empleo de la capa de provincias
fisiográficas, a través del cual se observó que el proyecto se ubica dentro de la provincia
fisiográfica denominada “Península de Baja California”, no obstante dicha provincia abarca
una extensión territorial demasiado extensa, ya que prácticamente abarca los estados de
Baja California y Baja California Sur (Figura 1).
Figura 1. Provincia fisiográfica en la que se ubicará el proyecto.
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De acuerdo a lo anterior, se decidió emplear otro criterio que permita reducir la extensión
del área, el siguiente criterio empleado fueron las subprovincias fisiográficas, la provincia
fisiográfica Península de Baja California se encuentra conformada por dos subprovincias y
tres discontinuidades, el proyecto se ubicará dentro de la discontinuidad “Del Cabo”
(Figura 2). No obstante, la superficie que ocupa dicha discontinuidad es aún muy amplia
para poder relacionar los posibles efectos del proyecto a un nivel regional, ya que el
predio que albergará al proyecto presenta una superficie aproximada de 576.40 m2, en
comparación de las 68,711.55 has que ocupa está discontinuidad, por lo que la afectación
al Sistema por la implementación del proyecto sería sub valorada.
Figura 2. Subprovincia fisiográfica en la que se ubicará el proyecto.
Para evitar que los impactos sean minimizados por la escala regional, se debe llevar a cabo
el estudio en un área de menores dimensiones, para lo cual, se empleo la delimitación a
través de microcuencas forestales, de acuerdo a esto, el proyecto se ubicará dentro de la
microcuenca Cuevas – La Ribera (Figura 3), perteneciente a la Región Hidrológica
denominada Baja California Sureste, en la cuenca hidrológica La Paz – Cabo San Lucas,
subcuenca Santiago, a pesar de que esta microcuenca ya ocupa un espacio mucho menor
al que representa la provincia y subprovincia fisiográfica, sigue siendo un área muy amplia,
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ya que la microcuenca cuenta con una superficie de 3,476.067 has, mientras que al
comparar el área que ocupará el proyecto (576.40 m2), éste sólo representa el 0.0016%
de la superficie de la microcuenca, por lo que, la afectación del proyecto en el sistema
ambiental será irrelevante.
Figura 3. Microcuenca en la que se ubicará el proyecto.
De acuerdo a lo anterior, es preciso acotar el sistema ambiental a una superficie menor
que permita evaluar los impactos sin subestimar la afectación de los mismos al sistema
por las dimensiones del proyecto, para lo cual, se empleo la capa de vegetación,
observando que el área en donde se ubicará el proyecto, presenta vegetación agrícola
conformando una superficie total de 336.26 has (Figura 4), no obstante, la delimitación a
partir de los tipos de vegetación continua siendo demasiado extensa para llevar a cabo la
evaluación de los impactos ambientales, ya que el proyecto sólo representa el 0.16% de la
superficie total de la vegetación de área agrícola.
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Figura 4. Tipos de vegetación en el que se ubicará el proyecto.
Dado que el área donde se pretende ubicar el proyecto es bastante homogénea, se
decidió emplear la infraestructura como otro criterio para acotar la superficie del SA. Por
lo tanto, se emplearon las vías de acceso como un criterio de delimitación, así el SA quedo
delimitado al Noreste por la línea de costa, al Noroeste por un camino de terracería que
va del camino de la Ribera hacia la línea de costa, al Suroeste por el camino hacia la Ribera
así como por los límites de dicho poblado y al Sureste por un camino de terracería que va
del final del Poblado de la Ribera hacia la línea de costa (Figura 5). De acuerdo a esto el SA
del proyecto presenta una superficie de 12.33 has.
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Figura 5. Delimitación del Sistema Ambiental.
Asimismo, el área de estudio del proyecto se circunscribirá al área que ocupa el predio
donde se pretende establecer el proyecto (Figura 6), el cual presenta una superficie de
576.40 m2, en la ¡Error! No se encuentra el origen de la referencia. se muestran las
coordenadas UTM de los vértices de que conforman al predio donde se desarrollará el
Proyecto.
Tabla 1. Coordenadas UTM de ubicación del predio del Proyecto.
VERTICE X Y
1 644228.0792 2610651.8124
2 644230.2518 2610614.5938
3 644239.3209 2610617.8500
4 644248.5177 2610620.7262
5 644253.3866 2610622.0811
6 644258.2839 2610623.3293
7 644260.8417 2610624.4720
8 644247.6563 2610635.4752
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Figura 6. Área de estudio del proyecto.
IV.2 Caracterización y análisis del sistema ambiental
A continuación se presenta la descripción de las características abióticas, bióticas y
socioeconómicas que se distribuyen tanto en el SA del proyecto, como en el área de
estudio del mismo, la descripción de las condiciones abióticas se realizarán en función de
las cartas temáticas proporcionadas por INEGI, así como por los datos reportados en el
Servicio Meteorológico Nacional y otras instituciones que presenten información
relacionada con el SA y área de estudio.
En cuanto a las condiciones bióticas del área de estudio, estas se establecerán de acuerdo
a lo observado en campo, lo cual permitirá llevar a cabo una descripción detallada de las
condiciones que se presentan en el sitio.
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IV.2.1 Aspectos abióticos
A continuación se presenta la descripción de las condiciones abióticas que se desarrollan
en el área del proyecto y en el SA, para lo cual, se consultó la estación meteorológica más
cercana al proyecto, misma que resulta ser la estación meteorológica 3030 denominada
“La Ribera, Santiago”, ubicada en el municipio de los Cabos, en las coordenadas 23°35’ N y
109°33’ W (Figura 7).
Figura 7. Tipos de clima y Estación meteorológica cercana al SA y área de estudio del proyecto.
IV.2.1.1 Clima
IV.2.1.1.1 Tipo de clima
El tipo de clima presente en el SA y área de estudio del proyecto de acuerdo a la
clasificación de Köppen modificado por E. García (1978), corresponde al tipo de clima cuya
fórmula climática corresponde a BW (h’) w, el cual es un clima muy árido cálido, dicho
clima es típico en la porción costera comprendida desde Loreto hasta Los Cabos. Se
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caracterizan por ser climas del tipo muy áridos y cálidos con temperatura media anual
mayor de 22ºC; la temperatura del mes más frío es mayor a los 18°C, este tipo de clima
presenta lluvias de verano y un porcentaje de lluvia invernal del 5% al 10.2% anual,
presentando un invierno fresco (ver Figura 7).
IV.2.1.1.2 Temperatura promedio mensual, anual y extremas
De acuerdo a lo reportado en la estación meteorológica La Ribera, la temperatura
promedio anual registrada para el SA y área de estudio es de 22.6°C, siendo los meses de
junio a septiembre quienes presentan la máxima temperatura promedio mensual (33.8°C,
34.9°C, 34.5°C y 33.3°C, respectivamente), de igual forma, los meses de enero y febrero
son los más fríos con una temperatura promedio mensual de 9.7°C y 9.1°C
respectivamente (Tabla 2).
Tabla 2. Temperatura media anual, máxima y mínimas, reportadas en la estación La Ribera para el período
de 1971 – 2000.
T (°C) Ene Feb Mar Abr May Jun Jul Ago Sep Oct Nov Dic Anual
Media 16.3 16.6 18.0 19.9 22.6 26.7 29.2 29.3 28.2 25.5 21.2 17.7 22.6
Máxima 23.0 24.0 25.8 28.0 30.5 33.8 34.9 34.5 33.3 31.4 27.6 24.2 29.3
Mínima 9.7 9.1 10.2 11.8 14.7 19.5 23.5 24.2 23.2 19.6 14.9 11.3 16.0
Fuente: http://smn.cna.gob.mx/index.php?option=com_content&view=article&id=42&Itemid=75.
En cuanto a las temperaturas extremas, la máxima temperatura mensual se presentó en el
año de 1980 en el mes de julio siendo de 36.8°C, mientras que la temperatura mínima
mensual fue en el mes de enero de 1999 con una temperatura de 6.3°C, no obstante,
dentro del SA del proyecto, se observan tres rangos de temperatura mínima que van de 5
a 6 °C, de 6 a 8°C y de 8 a 10°C, mientras que en el área de estudio, la temperatura
máxima registrada se encuentra en el rango de 36 a 38°C y la temperatura mínima en el
rango de 6 a 8 °C (Figura 8).
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Figura 8. Temperatura máxima y mínima presentes en el SA y área de estudio del proyecto.
La región donde se localiza el SA y área de estudio del proyecto, se encuentra muy
próxima al Trópico de Cáncer, por lo que la curva media mensual de la temperatura
muestra solamente un pico máximo correspondiente a verano, lo que corresponde a los
meses de julio a agosto (Figura 9).
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Figura 9. Temperatura promedio, máxima y mínima, registrada en la estación climatológica “La Ribera”,
para el período 1971 – 2000.
Fuente: Elaborado a partir de los datos registrados en la estación climatológica No. 3030 La Ribera consultada en
http://smn.cna.gob.mx/index.php?option=com_content&view=article&id=42&Itemid=75.
IV.2.1.1.3 Precipitación
El SA y área de estudio del proyecto, se ubican en una zona de calmas subtropicales, por lo
que la precipitación es escasa. Al encontrarse cerca del ecuador, tiene un período breve
de fuerte lluvia durante el verano causado, por el desplazamiento hacia el norte de la zona
intertropical de convergencia y por la influencia de los ciclones tropicales. En invierno,
esta zona también se ve influenciada por los frentes fríos que se forman en las latitudes
medias y que provocan lluvia al pasar hacia el Sur.
Lo cual es corroborado con lo reportado en la estación climatológica La Ribera, en la cual
se registró una precipitación promedio anual de 273.0 mm, siendo la máxima
precipitación promedio en el mes de septiembre con 104.2 mm, mientras que los meses
de menor precipitación comprenden desde enero hasta junio (Tabla 3). La máxima
precipitación mensual registrada se presentó en el mes de septiembre del año de 1998
con una precipitación de 460.9 mm.
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Tabla 3. Precipitación promedio anual, mensual y máxima mensual, reportadas en la estación La Ribera
para el período de 1971 – 2000.
PP
(mm)
Ene Feb Mar Abr May Jun Jul Ago Sep Oct Nov Dic Anual
Media 16.3 1.9 0.5 0.6 1.7 0.5 16.8 56.4 104.2 36.8 24.1 13.2 273.0
Máxima
mensual
75.5 22.6 4.7 6.0 38.6 8.3 66.8 266.7 460.9 149.2 230.5 78.1
Año de
máxima
1981 1973 1983 1997 1972 1972 1974 1989 1998 1987 1991 1992
Fuente: http://smn.cna.gob.mx/index.php?option=com_content&view=article&id=42&Itemid=75.
Tal y como se observa en Figura 10, el régimen de lluvias es principalmente de verano, ya
que el mayor porcentaje de precipitación se presenta entre los meses de julio, agosto,
septiembre y octubre; siendo el mes de septiembre el que registra la mayor cantidad de
precipitación con un promedio mensual de 104.2 mm, asimismo, se observa que los meses
de febrero a junio corresponden a la temporada de estiaje donde el promedio de
precipitación no supera los 2 mm.
Figura 10. Precipitación promedio mensual reportada en la estación climatológica La Ribera para el
período de 1971 – 2000.
Fuente: Elaborada a partir de los datos de precipitación registrados en la estación climatológica La Ribera. Consultados en
http://smn.cna.gob.mx/index.php?option=com_content&view=article&id=42&Itemid=75.
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IV.2.1.1.4 Fenómenos climatológicos
Dentro de los eventos extremos que se pueden presentar en el SA y área de estudio del
proyecto, se encuentran los huracanes, ciclones y/o tormentas tropicales.
La península de Baja California es la región del Pacífico mexicano más afectada por los
ciclones tropicales, ya que la probabilidad de que un ciclón entre a tierra en un año es de
0.46, y la probabilidad de que el centro del ciclón pase a 370 km de sus costas es de 0.97
(Hernández y Cerna, 1994).
De acuerdo a los datos históricos reportados por el Servicio Meteorológico Nacional para
el período de 1970 a 2008, se han registrado un total de siete eventos
hidrometeorológicos, una depresión tropical, dos tormentas tropicales y cuatro
huracanes, en la Tabla 4 se presentan los datos sobre estos eventos.
Tabla 4. Información histórica de los ciclones que han impactado al SA y área de estudio durante el
período de 1970 a 2008.
Año Nombre Categoría* Lugar de entrada a tierra
Estados afectados
Período (Inicio-Fin)
Día de impacto
Vientos Máx (en impacto)
2008 Lowell DT Cabo San Lucas, BCS (San Ignacio, Sin)
BCS, SON, SIN 6 - 11 sep 11-sep 45
2007 Henriette H1 (H1) San José del Cabo, BCS (Guaymas, Sin)
BCS, SON 30 ago - 6 seo
4 sep (5 sep)
130 (120)
2006 John H2 El Saucito, BCS BCS 28 ago - 4 sep
01-sep 175
2003 Marty H2 15 km al NE de San José del Cabo, BCS
BCS, SON, BC 18 - 24 sep 22-sep 160
2000 Miriam TT Los Cabos, BCS BCS 15 - 17 sep 17-sep 65
1999 Greg H1 San José del Cabo, BCS
GRO, COL, MICH, JAL, SIN, BCS, SON
5 - 9 sep 08-sep 120
1998 Isis TT (H1) Los Cabos, BCS (Topolobampo, Sin)
BCS, SIN, SON, CHIH
1 - 3 sep 02-sep 110 (120)
Fuente: http://smn.cna.gob.mx/index.php?option=com_content&view=article&id=38&Itemid=46.
Para el 2009, en el Pacífico se desarrollaron siete huracanes, diez tormentas tropicales y
tres depresiones tropicales (Figura 11). La temporada de ciclones tuvo un inicio normal
con la presencia del primero de los ciclones el 18 de junio y una terminación el 21 de
octubre.
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Figura 11. Trayectoria de ciclones para el 2009 en el Pacífico.
El SA y área de estudio del proyecto durante la temporada de ciclones 2009 fueron
afectados por la depresión tropical “Patricia”, la cual tuvo una duración de 60 horas,
tiempo en el que recorrió una distancia de 800 km a una velocidad promedio de 13 km/h.
Su mayor acercamiento a las costas de México, fue el 14 de octubre en la madrugada,
cuando se ubicó a 25 Km al Sur de San José del Cabo, BCS., en su momento final, como
depresión tropical con vientos máximos sostenidos de 45 km/h y rachas de 65 km/h.
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Figura 12. Trayectoria de la depresión tropical “Patricia”.
Fuente: http://smn.cna.gob.mx/ciclones/tempo2009/pacifico/patricia19p.pdf
Figura 13. Imagen satelital de la trayectoria de la depresión tropical “Patricia”.
Fuente: Imagen del satélite GOES11 en canal IR13 de fecha 13 de octubre de 2009 a las 2:30 GMT, consultado en http://smn.cna.gob.mx/ciclones/tempo2009/pacifico/patricia19p.pdf
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Para el 2010, el 21 de septiembre se formó frente a las costas de Cabo San Lucas, BCS., la
tormenta tropical Georgette, la cual presentó vientos máximos sostenidos de 65 kph, de
acuerdo al CENAPRED, la tormenta tropical Georgette presentó las siguientes condiciones
(Figura 14):
Figura 14. Ficha informativa sobre la tormenta tropical Georgette emitida por el CENAPRED.
Fuente: http://geografica.cenapred.unam.mx/Boletin_Sig/Consultas/mostrar.jsp?numero=georg03.21.09.2010.
Figura 15. Trayectoria de la tormenta tropical Georgette.
Fuente: http://3.bp.blogspot.com/_QCAaFnlq5K8/TJlWDv7VVBI/AAAAAAAADnk/YpCP7g2aAhg/s1600/trayectorio.jpg
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De acuerdo a lo anterior, la frecuencia de tormentas es más alta en los meses de agosto y
septiembre, lo que se relaciona directamente con la frecuencia de huracanes, dado que la
mayor ocurrencia de estos es en septiembre, de igual forma, las tormentas tropicales
siguen el mismo patrón, siendo septiembre el mes que presenta la mayor probabilidad de
que un huracán siga hacia el Norte con dirección hacía la Península de Baja California y por
consiguiente que afecte el SA y área de estudio del proyecto.
IV.2.1.2 Geología y geomorfología
IV.2.1.2.1 Características litológicas del área
El SA y área de estudio del proyecto, fisiográficamente se ubica dentro de la
Discontinuidad Del Cabo, la cual se encuentra compuesta por rocas ígneas intrusivas que
datan del Cretácico, así como rocas metamórficas del Triásico – Jurásico, sin embargo,
dentro del SA y área de estudio del proyecto, las unidades litológicas que se encuentran
son:
Aluvión (Q(al)): Esta unidad litológica data del cuaternario, se encuentra asociada a los
cauces de los arroyos, dentro del SA esta unidad ocupa la mayor superficie ya que se
encuentra en 11.674 has, lo que representa el 94.62% de la superficie total del SA. Está
compuesta de materiales sedimentarios inconsolidados cuyos tamaños varían desde
arenas finas (ocasionalmente arcillas) hasta los del tamaño de las gravas. Su grado de
inconsolidación lo hacen muy susceptibles de ser removidos por las corrientes de las
avenidas de agua que se presentan después de una precipitación. Asimismo, es necesario
señalar que es en esta unidad litológica donde se ubica el área de estudio del proyecto.
Litoral (Q(li)): esta unidad se asocia a la línea de costa, representa el 5.38% de la
superficie total del SA, dicha unidad está constituida por materiales sedimentarios
granulares que conforman a las zonas de playas, normalmente son arenas gruesas con un
moderado grado de selección. Son totalmente inconsolidados y removidos
constantemente por efectos de corrientes y mareas.
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Figura 16. Unidades litológicas presentes en el SA y área de estudio del proyecto.
IV.2.1.2.2 Características geomorfológicas
Como se mencionó el SA y área de estudio, se ubican dentro de la provincia fisiográfica
“Península de Baja California”, el espinazo de esta provincia lo integra la cordillera
peninsular que recorre los dos estados peninsulares, el de Baja California y el de Baja
California Sur, cuyo núcleo de granito masivo aflora en el norte y queda sepultado hacia el
Sur, bajo materiales volcánicos. En Baja California Sur, la cordillera es puramente volcánica
y se le conoce como Sierra de la Giganta. La provincia tiene un origen singular ya que se
considera que se encontraba pegada originalmente al resto del continente, del que se fue
separando por fuerzas tectónicas, formándose así el Golfo de California. Tres discontinuidades
fisiográficas se presentan en la provincia. La primera es el Desierto de San Sebastián Vizcaíno,
cuyos amplios llanos médanos quedan interrumpidos en el occidente por la sierra volcánica del
mismo nombre. La segunda formada por los Llanos de Magdalena, aluviales, con bajos que suelen
inundarse en épocas de lluvias debido a las crecidas de los arroyos que bajan de la sierra. Su costa
está delimitada por lagunas y dunas de arena. La región del Cabo, en el extremo sur es la tercera,
con sierra de rocas de diversos tipos, cuyos espinazos corren de norte a sur en lugar de noroeste a
sureste como la Cordillera Peninsular.
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La única topoforma presente dentro del SA del proyecto es la llanura aluvial, dado que el SA y área
de estudio se encuentran en un área donde se presentan diversos escurrimientos que
desembocan en el mar, lo que genera la topoforma antes señalada.
IV.2.1.2.3 Características del relieve
El SA y área de estudio del proyecto, se ubican en una zona plana, cuya altitud va de 0 a 20 msnm.
IV.2.1.2.4 Presencia de fallas y fracturamientos
No se detectaron fallas o fracturamientos dentro del SA y el área de estudio del proyecto.
IV.2.1.2.5 Susceptibilidad de la zona
Sismicidad
La península de Baja California se encuentra afectada por un sistema de fallas, cuyo
comportamiento en relación a focos sísmicos ha permitido establecer que el Estado de
Baja California Sur sea considerado como una zona de baja sismicidad. En particular, el
área geográfica donde se ubica el SA y área de estudio del proyecto está clasificada dentro
de una zona de mediano riesgo de probabilidad de ocurrencia de eventos telúricos, ya que
se encuentra dentro de las placas del Pacífico.
De acuerdo al Servicio Sismológico Nacional cerca del SA y área de estudio solo se han
registrado cuatro sismos, cuya intensidad no rebasan los 5 grados (Tabla 5).
Tabla 5. Sismos registrados en la cercanía del SA y área de estudio durante el período de 2006 a 2011.
Fecha Hora Lat Lon Prof Magnitud Epicentro
2006-05-11 06:02:49 23.77 -109.02 16 4.7 105 km al Noreste de San José del Cabo, BCS.
2007-03-07 13:12:06 23.85 -108.92 3 4.8 119 km al Noreste de San José del Cabo, BCS.
2007-09-01 18:39:53 23.50 -109.37 20 4.3 59 km al Noreste de San José del Cabo, BCS.
2009-10-20 15:59:29 23.17 -109.26 20 4.7 47 km al Este de San José del Cabo, BCS.
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Deslizamientos
Dada la topografía que se presenta en el SA y área de estudio del proyecto, no se
contempla que se presenten deslizamientos en el área.
Derrumbes
Dado que la mayor superficie que conforma al SA y área de estudio del proyecto se refiere
a zonas planas, los derrumbes solo podrían ocasionarse en los taludes de los arroyos, lo
cual también se asociará a la cantidad de precipitación que se produzca en la zona, debido
a que al humedecerse los materiales arenosos que se encuentran entre las rocas, debilitan
el punto de apoyo de dichas rocas.
IV.2.1.3 Suelos
IV.2.1.3.1 Tipos de suelos
La edafología del SA del proyecto, básicamente se encuentra dominada por dos unidades
de suelo: regosol éutrico y fluvisol éutrico (Figura 17), a continuación se presentan las
características de estos tipos de suelos:
a) Los regosoles son suelos procedentes de materiales no consolidados, con una
susceptibilidad a la erosión de moderada a alta, posee un único horizonte A claro,
con muy poco carbono orgánico, demasiado delgado y duro y macizo a la vez
cuando se seca y no tiene propiedades sálicas. El subtipo éutrico tiene un grado de
saturación de 50% o más en los 20 – 50 cm superficiales y sin presencia
significativa de carbonato de calcio.
b) El fluvisol es un suelo 2% aluvial, formado por materiales acarreados por el agua,
poco desarrollado, con sedimentos disgregados y sin terrones. Se presenta cercano
a lagos y lechos de ríos. Posee capas alternadas de arena, arcilla y grava. El subtipo
éutrico tiene un grado de saturación de 50% ó más dentro de los 20 y 50 cm
superficiales; carece de propiedades sálicas. Asimismo, es importante señalar que
es en este tipo de suelo donde se ubica el área de estudio del proyecto.
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Figura 17. Tipos de suelo presentes en el SA y área de estudio del proyecto.
IV.2.1.4 Hidrología superficial y subterránea
IV.2.1.4.1 Recursos hidrológicos localizados en el área de estudio
Dentro del SA y área de estudio no se ubican cuerpos de agua permanente, el único
cuerpo de agua permanente que se registra consiste en el límite noreste del SA el cual es
el Golfo de California.
IV.2.1.4.2 Hidrología superficial
El SA y área de estudio del proyecto, se ubica dentro de la Región Hidrológica RH-6
denominada “Baja California Sureste (La Paz)”, de acuerdo a lo señalado en la carta
hidrológica de aguas superficial elaborada por el INEGI, escala 1:250,000, específicamente
el SA y área de estudio se encuentran ubicados en la cuenca A “La Paz - Cabo San Lucas”,
específicamente dentro de la subcuenca (c ) denominada “A. Santiago” (Figura 18).
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Figura 18. Hidrología superficial del SA y área de estudio del proyecto.
Embalses y cuerpos de agua
En el municipio de Los Cabos no existen corrientes superficiales permanentes, sólo
arroyos superficiales que la mayor parte del año no presentan caudal de agua. El SA y área
de estudio se ubican dentro del cauce del El Surgidero también llamado Arroyo Santiago,
el cual se une al arroyo Pocitos, antes de desembocar en el Golfo de California, su origen
se encuentra en la Sierra de la Laguna (es la zona considerada como de mayor humedad
en todo el estado de Baja California Sur) (Figura 19).
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Figura 19. Cauces de agua presentes en el SA y área de estudio del proyecto.
IV.2.1.4.3 Hidrología subterránea
El SA y área de estudio del proyecto se ubican dentro del acuífero Santiago, dicho acuífero
está constituido principalmente por rocas de tipo ígneo y sedimentario, de edad del
Mesozoico al reciente. El acuífero posee un medio fracturado y uno poroso, siendo de
mayor importancia el último, debido a su alta conductividad hidráulica, que favorece la
infiltración. La mayor cantidad de recarga proviene de la acumulación de escurrimientos
de la Sierra La Laguna, la principal zona de infiltración es el Aluvión.
El acuífero Santiago, tiene una superficie de 31 km2, es una zona de captación de tipo
libre y costero. El coeficiente de almacenamiento va del 0.13 al 0.14, presenta una recarga
media anual de 24.5 Mm3/año, una descarga de 4Mm3 anuales y una reserva del 19.6%
de su capacidad de recarga.
En la cuenca de Santiago el uso del Agua representa solo el 6.5% de la extracción de agua
total (0.92Mm3 en el año 2004); en su gran mayoría (96%) es de uso agrícola.
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Con respecto a la calidad del agua, el acuífero de Santiago en la mayoría de su área posee
buenas condiciones para su explotación y es factible de utilizarse para consumo humano,
agricultura y ganadería. Especialmente en la Sierra la Trinidad se observó en varios pozos
una mineralización elevada (mayor a 1000 mg/l STD) y problemas con respecto a los
elementos nitrógeno (en su especies amonio y nitrito), manganeso, cloruro y cromo.
IV.2.1.4.4 Zona marina
Aún y cuando el SA y área de estudio del proyecto, se ubican dentro de la zona
continental, y las obras y actividades que se desarrollarán como parte del proyecto, no
contemplan interactuar, afectar o modificar la zona marina, se considera necesario
describir las condiciones abióticas y bióticas que se presenta en la zona marina, ya que
está influye en las condiciones abióticas que se presentan en el SA.
Oceanografía regional
La Ribera se localiza en la parte sur de la costa oriental de la península de Baja California,
relativamente cerca de la boca de entrada al Golfo de California, por lo que, las
condiciones oceanográficas que prevalecen en esta región son determinadas por la
confluencia de los procesos oceánicos del Océano Pacífico y del interior del Golfo de
California.
El Golfo de California es una cuenca semicerrada, que se encuentra protegida por una
cadena montañosa de las condiciones oceanográficas que prevalecen en el Océano
Pacífico. Por lo tanto el principal forzamiento del Océano Pacífico al Golfo de California es
través de la boca cuya longitud es de 200 km. aproximadamente. En el Golfo de California
los vientos generalmente están alineados en dirección del eje principal y presentan un
cambio estacional durante el ciclo anual. Durante invierno prevalecen los vientos del
noroeste y durante el verano los vientos del sureste. El patrón de circulación es complejo,
sin embargo, se ha determinado que también existen variaciones estacionales. Durante
invierno se forma una corriente que se desplaza hacia el sur pegado a las costas de la
península de Baja California y otra hacia el norte pegado a las costas de Sinaloa. Durante
el verano las condiciones tienden a invertirse existiendo un flujo pegado a la margen de la
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península y un reflujo en las costas de Sinaloa. La circulación determina principalmente la
distribución de las propiedades físicoquímicas.
Las características de la marea para el sitio de La Ribera se describen en base a registros
del nivel del mar medidos en estaciones cercanas al área de estudio. Por ser una región
protegida, el área costera es de poca energía (oleaje de viento y swell) comparado al que
prevalece en las costas abiertas del Océano Pacífico. Finalmente, el análisis de la
frecuencia de maremotos o tsunamis nos permite establecer que son muy poco
frecuentes en el área de estudio. Los tsunamis que se han observado en la costa
occidental (al norte de Jalisco) son principalmente de origen lejano y su impacto
(inundación) ha sido mínimo.
Parámetros fisicoquímicos
Temperatura y salinidad
Las temperaturas más bajas ocurren durante invierno y éstas son de aproximadamente 21
ºC. Mientras que durante el verano ocurren las temperaturas máximas llegando a alcanzar
los 29 ºC. Se observa claramente que existe una marcada variación estacional de la
temperatura durante el año. Las aguas superficiales de la costa del lado de la península
presentan temperaturas de 23 ºC y se incrementan hacia el este alcanzando valores de 26
ºC en las costas de Sinaloa. La estructura vertical de la columna de agua presenta una
termoclína entre los 50 y 100 m de profundidad. Finalmente la temperatura disminuye de
13 ºC en los 200 m a 4 ºC a los 1,200 m de profundidad.
La salinidad en las costas cercanas a la Ribera presenta una variación estacional. En años
normales (sin fenómeno del Niño) los cambios en la salinidad superficial varían
generalmente de 34.8 a 35.2 unidades prácticas de salinidad (ups). Durante años
anómalos, que corresponden a lo que se conoce como eventos de El Niño, las variaciones
tienden a ser más marcadas. Durante estos eventos masas de agua de menor salinidad
penetran al interior del Golfo de California. En el frente marino del sitio, bajo estas
condiciones, las salinidades disminuyen a valores de 34.5 ups.
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Oxígeno y nutrientes
El oxígeno disuelto (O2) en las aguas superficiales de la boca del Golfo se encuentra cerca
de los límites de saturación variando de 5 a 6.5 ml/l. Con la profundidad las variaciones
son muy marcadas, observándose un fuerte gradiente hasta los 200 m. donde se percibe
la capa mínima de oxígeno con niveles de O2 entre 0.15 y 0.08 ml/l.
La concentración de nutrientes en superficie muestra cambios estacionales relacionados
principalmente con los procesos de surgencias costeras y con la intensidad de la
productividad primaria asociada a éstas. Los niveles de nitratos son mayores en primavera
llegando a 0.6 μg-át/l y a 0.1 μg-át/l en otoño. Los nitritos muestran bajas
concentraciones, menores a 0.01 μg-át/l. De manera normal tanto los nitritos como los
nitratos aumentan en sus niveles de concentración con la profundidad llegando hasta
aproximadamente 25 μg-át/l a los 200 m de profundidad.
La concentración de fosfatos en la región muestra un patrón de comportamiento similar a
los nitritos y nitratos con niveles de 0.6 μg-át/l en primavera y 0.4 en otoño; alcanzando
hasta 3.0 μg-át/l a los 200 m de profundidad.
Las concentraciones de silicatos tienen un patrón distinto, los valores en primavera se
reportan en 1.0 μg-át/l y de 2.4 μg-át/l en otoño. Con la profundidad se detectan niveles
hasta de 40 μg-át/l a los 200 m.
Dinámica del océano
Mareas
La marea en el Golfo de California es producida principalmente por co-oscilación con la
marea del Océano Pacífico. Esta representa un fenómeno de importancia al interior del
golfo por las variaciones diarias que produce en el nivel de mar y las corrientes que se
generan por estas variaciones. En la Tabla 6 se presentan los valores de amplitud y fase
(referida al meridiano 105° W) de principales componentes diurnas y semidiurnas de la
marea en Buenavista, B.C.S.
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Tabla 6. Principales constantes armónicas presentes en la marea de Buenavista, BCS.
Principales Constantes Armónicas.
Componente Amplitud (m) G (grados) 105° W
M2 0.303 253.93
S2 0.22 256.01
N2 0.071 247.29
K2 0.065 248.67
K1 0.234 78.08
O1 0.161 73.14
P1 0.07 74.08 El subíndice en la componente indica si la componente es diurna
(1) o semidiurna (2) (tomada de Gutiérrez y Morales, 1986).
En base a observaciones de las estaciones permanentes de La Paz (2.31m) y Cabo San
Lucas (2.19m), se infiere que el rango máximo que pudiera presentarse es de
aproximadamente 2.25 m. Asimismo, el promedio durante mareas vivas (cuando el rango
de mareas es máximo) es de 1.046 m. el cual es determinado en base a las amplitudes de
los armónicos diurnos de la marea (2*M2 + 2*S2).
La configuración de la costa y batimetría de la Ribera hace que esta área se considere
como una costa abierta, con una plataforma muy angosta (1-5 km) para después alcanzar
profundidades de 500 m a una distancia de 6-8 km de la costa.
Corrientes superficiales
La primera descripción de corrientes superficiales en el golfo de California, como en tantos
otros mares, se basó en los reportes de deriva de barcos. Particularmente en el área, se
observa un flujo de entrada en verano y de salida en invierno. Descripciones con base en
deriva de barcos generalmente han dado buenos resultados en la definición de corrientes
en otras áreas, por lo que, se considera que este patrón en la circulación es una
característica auténtica de la circulación en el Golfo de California. Se ha asociado que la
circulación se debe al carácter monzonal del régimen de vientos y de su polarización a lo
largo del golfo, sin embargo, este patrón de circulación no se debe al viento.
Circulación termohalina
La circulación termohalina resulta de los flujos de calor y de agua (evaporación y
precipitación) a través de la superficie. Estos flujos cambian la densidad del agua en las
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capas superficiales del Golfo de California, y como son muy diferentes en el Océano
Pacífico, la diferencia de densidad entre el Golfo de California y el Océano Pacífico genera
un gradiente de presión, que es la fuerza generadora de la circulación termohalina.
La circulación en la boca del golfo ha sido también descrita con base en la distribución del
Agua del Golfo de California (AGC) y que consiste de lengüetas de alta salinidad que salen
de la región norte, pegadas a las costas de la península, posiblemente por la influencia de
la fuerza de Coriolis. Se deduce que debe de haber un flujo compensatorio, del otro lado
del golfo o bien en capas subsuperficiales. La circulación termohalina en el Golfo de
California muestra una variación estacional que resulta estar en fase con los vientos por lo
tanto en invierno es cuando hay mejores condiciones para la creación de AGC que es
impulsada por otros mecanismos generadores de corrientes en su salida del golfo. De aquí
que, las lenguetas salinas pegadas a la península, estarían reflejando no sólo la circulación
termohalina sino el total de la circulación.
Circulación geostrófica
La circulación geostrófica se determina con mediciones en estaciones hidrográficas de
profundidad, temperatura y salinidad. A partir de estos parámetros se calcula la altura
dinámica y consecuentemente la corriente geostrófica. El cálculo del flujo corresponde a
datos históricos obtenidos durante el mes de noviembre de 1969. Gran parte del flujo de
salida que se observa toma lugar en la parte oeste en forma de chorro (jet) de 30 km de
ancho y que penetra hasta los 1000 m de profundidad. Velocidades en la superficie son de
0.55 m/s y disminuyen a 0.40 m/s a 600 m de profundidad. Estudios recientes del
transporte geostrófico han mostrado la existencia de un ciclo estacional que es acorde a
las observaciones de deriva de barcos descrita anteriormente. Por lo tanto las corrientes
del frente costero de la Ribera presentan un fuerte ciclo estacional.
Perfil de playa
La porción de costa que comprende el área de estudio corresponde a una costa de
depósito marino con desarrollo de playas y en particular en este sitio sobresale la
existencia de una acumulación sedimentaria en forma cuspada o de punta en cuyo
extremo se encuentra un faro, para fines de este estudio se le denomino Punta Arenas.
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En toda la región la plataforma continental es en general de pendientes muy pronunciadas
y muy angostas. Sin embargo, es posible diferenciar un tipo de plataforma interna al norte
del área estudiada, con pendientes hasta de 3° y otra más amplia al sur con pendientes
moderadas de menos de 1°. Estas diferencias generan una plataforma interna más
desarrollada frente a las desembocaduras del arroyo Los Pocitos.
Sobre la plataforma interna se han conformado canales y barras con profundidades y
elevaciones del orden de uno a siete metros alineados aproximadamente en forma
paralela a la línea de costa y discontínuos, preferentemente desarrollados sobre la parte
central.
De manera complementaria al aporte litoral, este tipo de rasgos se generan por sistemas
de confluencia de giros regionales de corrientes marinas costeras. En el caso que nos
ocupa el sistema lo constituyen un giro ubicado al norte del área conocida como Punta
Arenas, que circula en sentido contrario a las manecillas del reloj (giro ciclónico) que
arrastra sedimentos del margen costero de norte a sur y otro giro al sur de la misma punta
que circula en forma inversa (giro anticlónico) y que acarrea sedimentos costeros de sur a
norte, confluyendo esta deriva de sedimentos en punta Arena.
Otro rasgo de los ambientes costeros son las playas. Las playas son los ambientes marinos
de depósitos costeros más sobresalientes en el área de estudio por su extensión y
regularidad. Hacia la zona norte éstas son de grano medio con pendientes de cara de la
playa de 4° a 5°. Hacia la parte central y sur, las pendientes de la cara de la playa se hacen
más moderadas del orden de 3° a 2°. De manera general, la totalidad del frente de playa
de la zona del proyecto podría considerarse como playa de tipo arenosa. La fuente
principal de suministro de las arenas de las playas son los arroyos Pocitos y Santiago, cabe
señalar que en el primero es donde se asienta el SA y área de estudio del proyecto.
Batimetría.
Las profundidades registradas hasta una distancia aproximada de 500 m de la playa en la
zona del proyecto, oscilan entre 5 m y 100 m. Se observan dos quiebres drásticos de
pendientes, uno en la parte central aproximadamente a los 40 m de profundidad y otro en
la parte sur aproximadamente a los 20 m. En ambos quiebres se pasa de pendientes de 2°
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a pendientes de 11°. Hacia la porción sur la pendiente más cercana a la línea de costa es
de suave a moderada con valores menores a 0.5°. En esta misma región se detectaron
alineamientos discontínuos de barras sumergidas y canales en profundidades de 5 m a 10
m., siguiendo una dirección aproximadamente paralela a la línea de costa. Es probable
que algunas de estas eminencias submarinas sean expresiones del relieve
correspondientes a afloramientos submarinos de las rocas volcánicas que se observan en
el Cerro Las Tachuelas o Miramar el cual es contiguo a esta zona de barras y canales.
En la parte central externa del área estudiada a profundidades entre 40 m y 80 m se
observan dos canales submarinos paralelos, de orientación noreste-suroeste. Estos
canales pueden representar los antiguos cauces de los arroyos Las Tachuelas y Los Tesos
cuando el nivel del mar estuvo aproximadamente 100 m abajo del nivel actual.
Al oriente de Punta Arenas se observa una prolongación o crecimiento de la punta
cuspada, siguiendo esa misma dirección. Es posible seguir la acreción o continuación de
esta lengua arenosa incluso hasta una profundidad de 35 m a 40 m.
Otro rasgo importante del fondo marino, es que se puede inferir a partir de las isobatas
una deformación de las curvas de profundidad frente a las desembocaduras de los
arroyos, lo cual se interpreta como la expresión de un incipiente delta sumergido que ha
contribuido a moderar las pendientes del fondo de esta área. En general se pueden
distinguir dos provincias morfológicas basados en las pendientes y profundidades
registradas en el área. Una parte norte de pendientes más pronunciadas donde en un
intervalo de distancia horizontal de 1 km se pasa de profundidades de 5 m a 50 m o más y
la parte sur de pendientes suaves donde de la línea de costa hasta una distancia de 2 km
las profundidades son menores a los 20 m.
Sedimentos del fondo marino
Los sedimentos del fondo marino representan el sustrato para una gran diversidad de
organismos y por ello son parte de la información básica para la caracterización ambiental
de una región costera. De la misma forma este parámetro ambiental puede reflejar
características de la dinámica tanto oceánica como terrestre y por ello su interpretación es
trascendente para la identificación de eventuales modificaciones producto de la acción de
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corrientes marinas o del tipo y cantidad de suministro de material sedimentario desde el
continente o desde áreas marinas litorales contiguas a una zona determinada.
En general el color de los sedimentos en la zona es de gris a café claro amarillento. Los
colores oscuros están relacionados a una abundancia de fragmentos de micas en la
fracción de arenas medias a muy finas. Los sedimentos de color claro están relacionados
con la presencia de minerales feldespáticos y cuarzo. En general los sedimentos están en
el rango de tamaño de las arenas. La fracción más gruesa (de 4 mm a 1 mm) está
constituida principalmente de fragmentos calcáreos de origen biológico (fragmentos de
conchas de moluscos bivalvos y gasterópodos) y la fracción de arenas medias y finas (de
0.5 mm a 0.062 mm) la componen predominante minerales de cuarzo y feldespatos y
fragmentos de roca tanto volcánica como granítica.
El patrón general de distribución del tamaño de los sedimentos indica que a mayor
profundidad se presenta mayor abundancia de material fino. El intervalo de tamaño entre
0.25 y 0.125 mm, correspondiente a arenas finas, es el más abundante.
De la distribución de isolíneas de tamaños promedio y grado de selección es posible inferir
un patrón de comportamiento de estos parámetros en franjas aproximadamente paralelas
a la línea de costa. Para el mapa de distribución de tamaño las arenas medias siguen el
contorno de la cota cero hasta aproximadamente la isobata de 5 m de profundidad
excepto en la desembocadura del arroyo Los Tejos donde la influencia de estos
sedimentos se continúa hasta la isobata de 20 m delimitando claramente el área de
influencia de los acarreos fluviales de este arroyo. El mapa de distribución del grado de
selección revela que las arenas bien seleccionadas se restringen a una franja de la línea de
costa hasta la isobata de los 5 m, mientras que las arenas moderadamente seleccionadas
se distribuyen de esa profundidad hasta los 30 m.
IV.2.2 Aspectos bióticos
IV.2.2.1 Vegetación terrestre
De acuerdo con la revisión bibliográfica y la sobreposición cartográfica de la superficie que ocupa
el SA con respecto a la carta de uso de suelo y vegetación del Instituto Nacional de Estadística,
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Geografía e Informática (INEGI, 1998), se identifico que dentro del SA y área de estudio del
proyecto, la vegetación que presenta corresponde a agricultura de riego (Figura 20).
Figura 20. Tipos de vegetación presentes en el SA y área de estudio del proyecto.
No obstante lo anterior, es preciso señalar, que de acuerdo con las imágenes proporcionadas por
Google Earth, así como por lo observado en la visita de campo, dentro del SA del proyecto aún se
encuentran manchones de vegetación secundaria, la cual puede considerarse como un estadio
sucesional del matorral sarcocaule que se distribuía en la zona, propiciado por el abandono de
tierras de cultivo y la colonización de especies pioneras.
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Figura 21. Vegetación dentro del SA del proyecto.
IV.2.2.1.1 Listado de especies de flora
Dentro del SA del proyecto se distribuyen un total de doce especies pertenecientes a diez familias
y doce géneros, en la Tabla 7, se enlistan las especies que se distribuyen dentro del SA del
proyecto. Cabe señalar que dentro del área de estudio del proyecto no se observaron elementos
vegetales, dado que estos fueron removidos al iniciarse con las obras de construcción de la Marina
de Cabo Riviera.
Tabla 7. Especies de flora que se distribuyen dentro del SA del proyecto.
Familia Nombre científico Nombre común NOM-059-SEMARNAT-2010
CITES 2011
Apocynaceae Vallesia glabra Otatave No incluida No incluida
Bignoniaceae Tecoma stans Palo de arco No incluida No incluida
Burseraceae Bursera microphylla Torote No incluida No incluida
Cactaceae Lophocereus schottii Garambullo No incluida Apéndice II
Euphorbiaceae Jathropha cinerea Lomboy No incluida No incluida
Fabaceae Acacia sp. Huizache No incluida No incluida
Fabaceae Cercidium floridum Palo verde No incluida No incluida
Fabaceae Prosopis floridana Mezquite No incluida No incluida
Fouquieriaceae Fouquieria diguetii Palo adán No incluida No incluida
Liliaceae Aloe vera Sabila No incluida No incluida
Rosaceae Adenostoma fasciculatum
Chamizo/Romerillo No incluida No incluida
Simmonsdiaceae Simmonsdia chinensis Jojoba No incluida No incluida
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IV.2.2.1.2 Especies incluidas en categorías de riesgo y/o apéndices de la CITES
No se detectó ninguna especie de flora que se encuentre incluida dentro de los listados de
la NOM-059-SEMARNAT-2010, asimismo, sólo se detectó una especie incluida en el
apéndice II de la CITES esta es Lophocereus schotii. No obstante, es importante señalar
que ninguna de las especies que se reportan será afectada por el proyecto, dado que en el
área de estudio no se distribuyen elementos vegetales.
IV.2.2.2 Vegetación acuática
El conocimiento de la flora marina del estado de Baja California Sur se ha desarrollado
principalmente en Bahía de La Paz, Bahía Magdalena, Bahía Concepción, Bahía Tortugas,
Bahía Asunción, el arrecife coralino de Cabo Pulmo y Todos Santos.
De acuerdo a lo reportado en la bibliografía, se determinaron un total de 77 especies
como flora potencial. De todos los registros el 62% de las especies corresponde a la
división Rhodophyta, mientras que las algas de la división Chlorophyta y Phaeophyta
presentaron porcentajes muy similares con 16 y 13% respectivamente (Tabla 8) .
Tabla 8. Macroalgas presentes en las costas frente al SA del proyecto.
DIVISION CHLOROPHYTA AFINIDAD DIVISION RHODOPHYTA AFINIDAD
Enteromorpha intestinalis Tropical Erythrotrichia carnea Templado
Ulva lactuca Cosmopolita Achrochaetium scinaiae Templado
Chaetomorpha linum Templado Galaxaura arborea Tropical
Cladophora columbiana Templado Galaxaura squalida Cosmopolita
Cladophora microcladioides Templado Liagora californica Templado
Dictyosphaeria cavernosa Tropical Gelidium sclerophyllum Tropical
Acetabularia calyculus Tropical Pterocladiella capillacea Tropical
Neomeris annulata Tropical Gelidiella acerosa Tropical
Caulerpa racemosa Tropical Gelidiella ligulata Tropical
Caluerpa sertularioides Tropical Ahnfeltia plicata Templado
Codium magnum Templado Hildenbrandia rubra Tropical
Codium pincturatum Endémico Amphiroa beauvoisii Cosmopolita
Codium simulans Endémico Amphiroa valonioides Tropical
Bryopsis pennatula Cosmopolita Amphiroa misakiensis Tropical
Derbesia marina Templado Hydrolithon decipiens Cosmopolita
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Halimeda discoidea Hydrolithon onkodes Cosmopolita
Jania adhaerens Cosmopolita
Jania tenella Cosmopolita
Lithophyllum imitans Cosmopolita
Lithophyllum margaritae Cosmopolita
Neogoniolithon setchelli Templado
Hypnea cervicornis Tropical
Hypnea johnstonii Tropical
Sarcodiotheca gaudichaudii Templado
Gracilaria pinnata Endémico
Gracilaria spinigera Endémico
Champia parvula Tropical
Asparagopsis taxiformis Cosmopolita
Antithamnionella elegans Templado
Antithamnionella pacifica Templado
Callithamnion paschale Tropical
Centroceras clavulatum Endémico
Ceramium affine Cosmopolita
DIVISION PHAEOPHYTA AFINIDAD Ceramium fimbriatum Endémico
Sphacelaria californica Templado Ceramium flaccidum Templado
Sphacelaria rigidula Tropical Spyridia filamentosa Endémico
Dictyota crenulata Endémico Chondria californica Templado
Dictyopteris delicatula Tropical Chondria dasyphylla Templado
Dictyota dichotoma Tropical Herposiphonia secunda f. tenella
Cosmopolita
Dictyota flabellata Tropical Herposiphonia spinosa Cosmopolita
Dictyota volubilis Tropical Laurencia pacifica Templado
Padina concrescens Tropical Laurencia papillosa var. pacifica
Endémico
Padina durvillaei Tropical Polysiphonia johnstonii Endémico
Padina mexicana Endémico Polysiphonia pacifica Templado
Padina santae-crucir Cosmopolita Polysiphonia simplex Cosmopolita
Sargassum horridum Endémico Veleroa subulata Tropical
Sargassum sinicola Endémico Dasya sinicola Tropical
En cuanto a las comunidades de fitoplancton se registraron 30 especies de fitoplancton,
las cuales presentaron su mayor frecuencia en las estaciones costeras y norteñas
alrededor de Punta Arenas con 18 especies en promedio.
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Entre las especies reportadas, se encuentran Scripsiella trochoidea, Prorocentron gracile,
Rhizosolenia pungens, Nitzchia pacifica, Pronoctiluca pelagica, Gymnodinium sanguineva,
Thalassiothrix longissima, Protoperidinium cerosus, Gonyaulax polyedra, Chaetoceros
lorenzianus, Leptocylindrus denicus, Protoperidinium divergens y Cylindrotheca closterium.
IV.2.2.3 Fauna
IV.2.2.3.1 Listado de especies de fauna
Respecto a las especies de fauna que se registran para el SA del proyecto, se tienen
reportadas un total de 33 especies de fauna, de las cuales doce corresponden a especies
de reptiles, 16 son aves y cinco mamíferos.
Para el Área de estudio se reporta un total de 13 especies, de las cuales cinco son reptiles,
ocho aves y no se reportan mamíferos.
Reptiles.
Para el SA del proyecto, se identificaron 12 especies de reptiles pertenecientes a cinco
familias y once géneros, mientras que para el área de estudio sólo se identificaron cinco
especies, las cuales son: Callisaurus draconoides, Uta stanburiana, Urosaurus nigricaudus,
Aspidocelis hyperythrus hyperythrus y Aspidocelis tigris, en la Tabla 9 se presentan las
especies de reptiles que se distribuyen en el SA del proyecto, asimismo, se marcan con
asterisco las especies ubicadas dentro del área de estudio.
Tabla 9. Especies de reptiles que se distribuyen en el SA del proyecto.
Familia Nombre científico Nombre común NOM-059-SEMARNAT-2010
CITES 2011
Anguidae Elgaria multicarinata ignava
- - Pr No incluida
Colubridae Lampropeltis getula Culebra real común A No incluida
Colubridae Leptotyphlops humilis Culebra ciega No incluida No incluida
Colubridae Masticophis flagellum Culebra chirriadora común A No incluida
Colubridae Pitouphis vertebralis Cincuate No incluida No incluida
Gekkonidae Hemidactylus frenatus Salamanquesa No incluida No incluida
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Phrynosomatidae Callisaurus draconoides* Cachorita blanca, Cachora A No incluida
Phrynosomatidae Sceloporus zosteromus Lagartija escamosa de San Lucas
Pr No incluida
Phrynosomatidae Uta stanburiana* Cachorita blanca A No incluida
Phrynosomatidae Urosaurus nigricaudus* Lagartija arbolera cola negra
A No incluida
Teiidae Aspidocelis hyperythrus* hyperythrus
Guico No incluida No incluida
Teiidae Aspidocelis tigris* Guico No incluida No incluida
* Especies que se distribuyen dentro del área de estudio del proyecto.
Aves
Dentro del SA del proyecto, se reportan un total de 16 especies de aves, pertenecientes a
15 familias e igual número de géneros, para el caso del área de estudio, se reportan un
total de ocho especies pertenecientes a siete géneros y siete familias.
Tabla 10. Especies de aves presentes en el SA y área de estudio del proyecto.
Familia Nombre científico Nombre común NOM-059-SEMARNAT-2010
CITES 2011
Recurvirostridae Himantopus mexicanus* Candelero americano No incluida No incluida
Accipitridae Pandion haliaetus Águila pescadora No incluida No incluida
Columbidae Zenaida macroura* Paloma huilota No incluida No incluida
Columbidae Zenaida asiática* Paloma ala blanca No incluida No incluida
Mimidae Toxostoma cinereum* Cuitlacoche peninsular No incluida No incluida
Trochilidae Archilochus alexandri Colibri gorjinegro No incluida No incluida
Charadriidae Charadrius vociferus Chorlo tildío No incluida No incluida
Cuculidae Geoccoxys californianus Correcaminos norteño No incluida No incluida
Cathartidae Cathartes aura* Zopilote aura No incluida No incluida
Emberizidae Icterus chrysater Bolsero dorso dorado No incluida No incluida
Ptilogonatidae Phainopepla nitens Capulinero negro No incluida No incluida
Ardeidae Casmerodius albus Garza Blanca No incluida No incluida
Caprimulgidae Nyctridromus albicollis Tapacaminos pucuyo No incluida No incluida
Emberizidae Cardinalis cardinalis* Cardenal rojo No incluida No incluida
Fregatidae Fregata magnificens* Fregata magnifica No incluida No incluida
Pelecanidae Pelecanus occidentalis* Pelicano pardo No incluida No incluida
* Especies que se distribuyen dentro del área de estudio del proyecto.
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Mamíferos
Dentro del SA del proyecto, se reportan un total de cinco especies pertenecientes a tres
familias y cuatro géneros, mientras que en el área de estudio no se reportan mamíferos
dado que no se presenta vegetación donde puedan refugiarse.
Tabla 11. Especies de mamíferos presentes en el SA y área de estudio del proyecto.
Familia Nombre científico Nombre común NOM-059-SEMARNAT-2010
CITES 2011
Leporidae Lepus californicus Liebre cola negra No incluida No incluida
Leporidae Sylvilagus audubonii Conejo del desierto No incluida No incluida
Heteromidae Dipodomys merriami Rata canguro No incluida No incluida
Muridae Peromyscus eva Ratón No incluida No incluida
Muridae Peromyscus maniculatus Ratón No incluida No incluida
IV.2.2.3.1 Especies de fauna incluidas en alguna categoría de riesgo y/o apéndice de la CITES
Para el SA del proyecto se reportan un total de siete especies incluidas en las categorías
de riesgo de la NOM-059-SEMARNAT-2010, de las cuales dos se encuentran en el estatus
de especies Sujetas a Protección Especial (Pr) y cinco en la categoría de especies
Amenazadas (A), (Tabla 12). Cabe señalar que todas las especies incluidas en la norma
antes señalada pertenecen a los reptiles.
Tabla 12. Especies incluidas en alguna categoría de riesgo de acuerdo con la NOM-059-SEMARNAT-2010.
Familia Nombre científico Nombre común NOM-059-SEMARNAT-2010
Anguidae Elgaria multicarinata ignava - - Pr
Colubridae Lampropeltis getula Culebra real común A
Colubridae Masticophis flagellum Culebra chirriadora común A
Phrynosomatidae Callisaurus draconoides* Cachorita blanca, Cachora A
Phrynosomatidae Sceloporus zosteromus Lagartija escamosa de San Lucas
Pr
Phrynosomatidae Uta stanburiana* Cachorita blanca A
Phrynosomatidae Urosaurus nigricaudus* Lagartija arbolera cola negra
A
* Especies que se distribuyen dentro del área de estudio del proyecto.
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Para el área de estudio de las cinco especies registradas tres se encuentran incluidas en la
NOM-059-SEMARNAT-2010 (Tabla 12).
En cuanto a las especies incluidas en la CITES, no se reporta ninguna especie de fauna
incluida en los apéndices de la CITES.
IV.2.2.3.2 Distribución de las especies incluidas en la NOM-059-SEMARNAT-2010
A continuación se detalla la distribución de las especies incluidas en la NOM-059-
SEMARNAT-2010.
Cachorita blanca (Callisaurus draconoides)
Se distribuye en los estados de Baja California, Baja California Sur, Sonora y Sinaloa, habita en zonas
abiertas con arena, grava y ocasionalmente en áreas rocosas con poca o sin cubierta vegetal, asociado con
Prosopis sp., suele utilizar los espacios abiertos entre los arbustos.
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Lagartija espinosa (Sceloporus zosteromus)
Se distribuye en los estados de Baja California, Baja California Sur, Sonora y Sinaloa, suele encontrarse cerca
de las zonas con vegetación densa, dominado por plantas espinosas como yucas, cactus o en zonas
arbustivas, terrenos rocosos con vegetación.
Lagartija arbolera cola negra (Urosaurus nigricaudus)
Urosaurus nigricaudus se distribuye a lo largo de la parte oriental de la cordillera de la Península de San
Diego, California, al Sur de la Región del Cabo en Baja California, en el Norte de Baja California U.
nigricaudus se distribuye en ambos lados de la Península. En el noroeste, se extiende desde Tijuana hasta
San Quintin, llegando a 1,525 m de altitud en la Sierra San Pedro Mártir. En el Noreste U. nigricaudus se
extiende a lo largo de la Sierra Juárez y la Sierra San Pedro Mártir llegando a 2,120 m a lo largo de la Sierra.
Al Sur de la Sierra San Pedro Mártir, su distribución es continua hacia la región del Cabo. Asimismo, se
distribuye en las islas del Pacífico y las islas del Golfo de California.
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Cachorita blanca (Uta stanburiana)
Uta stansburiana se distribuye en todo el Oeste de Estados Unidos y Norte de México, desde el Centro y
Sureste de Washington hasta el Oeste de Texas, y hacia el Sur se distribuye al Norte de Sinaloa, Durango,
Nuevo León y Tamaulipas.
Elgaria multicarinata ignava
Se distribuye a lo largo de las costas del Pacífico de Norte América desde el sur de Washington hacia el sur
por el oeste de Oregón y California en el noroeste de Baja California. En Baja California, se extiende hacia el
sur por la Sierra Juárez, Sierra San Pedro Mártir, y las colinas del oeste y las llanuras costeras de al menos a
13 km al Sur de Rosarito. Elgaria multicarinata también se encuentra en algunos cañones del desierto de la
Sierra Juárez y la Sierra San Pedro Mártir, así como también, en algunas islas del Pacífico, frente a las costas
del Noroeste de Baja California, dentro del SA del proyecto, habita en matorral xerófilo, prefiriendo los
microhábitas más húmedos de las zonas donde se encuentre.
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Culebra chirriadora común (Masticophis flagellum)
Masticophis flagellum abarca todo el Sur de Estados Unidos y el Norte de México. En el noreste de Baja
California, se extiende desde las estribaciones de la Sierra de Juárez y la Sierra San Pedro Mártir hacia el
Este hasta las costas del Golfo y el sur, al menos en la Bahía San Luis Gonzaga. También se distribuye en
la Isla Tiburón y Dátil en la costa de Sonora en el Golfo de California.
Culebra real común (Lampropeltis getula)
Se dispersa por Oregon, Nevada y centro sur de Utah USA. En México se distribuye en los estados de
Sonora y la península de Baja California, también se puede encontrar en las islas del Golfo de California,
México.
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IV.2.2.4 Fauna marina
Macroinvertebrados
Es necesario señalar que no existen estudios específicos de los macroinvertebrados
presentes en la Ribera, no obstante de los estudios realizados en zonas cercanas, se
registraron un total de 17 especies correspondientes a 5 fila de invertebrados (Tabla 13).
Ninguna de las especies es de importancia pesquera –salvo una Megapitaria squalida, una
almeja del tipo chocolata, y ninguna aparece en la listada en la normatividad
correspondiente en alguna categoría de riesgo.
Tabla 13. Especies de macroinvertebrados presentes en las costas frente al SA del proyecto.
PHYLUM FAMILIA ESPECIE
CNIDARIA Aglaophenidae Aglaophenia diegensis
Gorgonacidae Leptogorgia rigida
Pocilloporidae Pocillopora elegans
Poritidae Porites californica
ANNELIDA Sabellidae Bispira rugosa
Polynoidae Spirobranchus giganteus
MOLLUSCA Muriccidae Hexaplex princeps
Conidae Conus princeps
Elysidae Tridachiella diomedea
PELECYPODA Veneridae Megapitaria squalida
ARTROPODA Diogenidae Aniculus elegans
Trizopagurus magnificus
Paguridae Pagurus sp.
Callianassidae Upogebia pugettensis
Majidae Stenorhynchus debilis
Ocypodidae Ocypode occidentalis
ECHINODERMATA Ophidiasteridae Phataria unifascialis
Cidaridae Eucidaris thouarsii
Peces
Aún y cuando no se cuenta con estudios específicos de la zona de la Ribera, a partir de los
datos reportados en diferentes estudios, se obtuvo un listado de 24 especies de peces
presentes en las costas frente al SA del proyecto.
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Tabla 14. Especies de peces presentes en las costas frente al SA del proyecto.
FAMILIA ESPECIE NOMBRE COMÚN
Clupeidae (sardinas) Harengula thrissina Sardina
Belonidae (agujas) Tylosurus sp. Aguja cocodrilo
Fistulariidae (cornetas) Fistularia commersonii Pez cometa
Serranidae (cabrillas) Serranus psittacinus Serrano
Epinephelus panamensis Enjambre
Carangidae (jureles) Caranx sexfasciatus Jurel ojon
Selene brevoortii -
Trachinotus rhodopus Pámpano
Lutjanidae (pargos) Lutjanus argentiventris Pargo amarillo
Gerreidae (mojarras) Gerres cinereus Mojarra aleta amarilla
Haemulidae (burros) Anisotremus interruptus Burrito
Anisotremus taeniatus Burrito Panámico
Haemulon maculicauda Burro Moteado
Haemulon sexfasciatus Burro almejero
Mullidae (chivatos) Mulloidichthys dentatus Chivato
Kyphosidae (chopas) Kyphosus analogus Chopa de Cortés
Pomacentridae (damiselas) Abudefduf troschelii Mulegino
Blenniidae (blenidos) Plagiotremus azaleus Diente de Sable
Acanthuridae (cirujanos) Prionurus punctatus Cochinito
Balistidae (cochitos) Balistes polylepis Cochinito
Sufflamen verres Cochinito amarillo
Tetradontidae (botetes) Arothron meleagris Botete negro
Sphoeroides annulatus Botete toro
Diodontidae (peces erizo) Diodon holocanthus Pez erizo
Algunas de las especies registradas pueden considerarse de interés comercial, al menos
potencial. Siete especies pueden ser consideradas importantes para la pesquería ribereña:
Harengula thrissina, Haemulon sexfasciatus, H. maculicauda, Mulloidichthys dentatus,
Selene brevoortii, Caranx sexfasciatus y Epinephelus labriformis.
IV.2.3 Paisaje
De acuerdo a las condiciones que se presentan en el SA y área de estudio, se observa un
paisaje dominado por una estructura alterada, en la cual la estructura natural de la
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vegetación ha sido modificada y/o eliminada por la presencia de actividades antrópicas
como es la agricultura de riego, asimismo, las especies vegetales que aún se distribuyen
dentro del SA del proyecto, representan especies colonizadoras que en ocasiones se
propagan con facilidad en sitios previamente alterados, asimismo, aún y cuando dentro
del SA se observan especies de fauna incluidas en la NOM-059-SEMARNAT-2010, es
preciso aclarar que dichas especies se refugian solo en los pequeños manchones de
vegetación, asimismo, no se observa sitios de anidación y/o alimentación dentro del SA
del proyecto. Asimismo, es necesario señalar que el SA del proyecto se encuentra inmerso
en un área que presenta una calidad ambiental baja, debido a dos actividades antrópicas
principales: Actividades agrícolas e Infraestructura urbana, ya que como se mencionó las
actividades agrícolas propiciaron la pérdida de vegetación en el SA, mientras que la
infraestructura urbana ha propiciado la fragmentación y aislamiento del sistema, dado
que los caminos de terracería que se presentan actúan como barreras que evitan el libre
tránsito de la fauna.
Con respecto al área de estudio del proyecto, las condiciones que se presentan son
similares al SA del proyecto, ya que dentro del área de estudio se ha perdido la vegetación
existente a causa de las actividades antrópicas, particularmente por la construcción de las
obras de la Marina de Cabo Riviera, cabe señalar que en el caso de la fauna las especies
que se registraron son organismos que atraviesan la zona, sin embargo no permanecen en
el sitio dado que no hay áreas de refugio, alimentación o reproducción, asimismo, la
presión que se ejerce en la zona por la construcción de proyectos turísticos, así como por
la cercanía al poblado La Ribera y la infraestructura existente como son los caminos de
acceso que han propiciado la fragmentación del ecosistema y por consiguiente la
degradación en la calidad ambiental.
IV.2.4 Medio socioeconómico
Las características del medio socioeconómico se detallaran en función del municipio en
caso de contar con información específica se presentará en relación con el poblado más
cercano al SA del proyecto, el cual es el Poblado de La Ribera.
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IV.2.4.1.1 Dinámica poblacional
La población total reportada para el Estado de Baja California durante el 2010 fue de
637,026 habitantes, mientras que para el municipio de Los Cabos fue de
238,487habitantes. De esta cifra la población masculina correspondió a 123,101
habitantes y la población femenina fueron 115,386 habitantes. En el caso del poblado más
cercano correspondiente a La Ribera, la población total registrada para el 2010 es de
2,050 habitantes de los cuales 1,083 son hombres y 967 mujeres, lo que indica una
relación de 112 hombres por cada 100 mujeres.
IV.2.4.1.2 Crecimiento y distribución de la población
En el municipio de Los Cabos se ha dado un crecimiento poblacional de tipo exponencial.
Para 1990 el registro fue de 43,920 habitantes, para 2000 el número ascendió a 105,469,
en 2005 se obtuvo un registro total de 164,162 residentes y para el 2010 238,487
habitantes. Esto significa tasas de crecimiento promedio anual del 9.2% durante el
período comprendido de 1990-2000, y de 8.1% entre los años 2000-2005. Este es el
municipio que ha sido receptor tanto de jóvenes, que emigran de otros municipios, así
como de otros estados del país. El crecimiento poblacional tan impresionante del
municipio se refleja de manera clara en las dos principales localidades, Cabo San Lucas y
San José del Cabo, que han sido polos de atracción, ya que en ambos casos, han crecido
más del doble en 10 años.
IV.2.4.1.3 Estructura por sexo y edad
En cuanto a la estructura por sexo, en el municipio de los cabos se observa que para el
2010, se presenta una relación de 123,101 hombres y 115,386 mujeres, lo que representa
que por cada 107 hombre hay 100 mujeres, mientras que en el caso del poblado La Ribera
la proporción que se presenta es de 112 hombres por cada 100 mujeres (Tabla 15).
Tabla 15. Relación de hombres y mujeres.
Municipio/Localidad Hombres Mujeres RHM
Los Cabos 123,101 115,386 107
La Ribera 1,083 967 112
En cuanto a la estructura por edad, para el municipio de Los Cabos, se observa que la
población de 12 a 14 años representan el 20.69% de la población, mientras que en el caso
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del poblado de La Ribera, la población de 6 – 11 años representa el 19.76%, cabe señalar
que aún y cuando el porcentaje que ocupa la clase de edad de 15-49 años es mayor, dicho
porcentaje abarca más clases de edades.
Clases de edad Municipio/Localidad
Los Cabos La Ribera
3-5 Años 15,350 112
6-11 Años 28,596 232
12-14 Años 31,252 111
15- 49 Años 66,700 532
60 y mas 9,151 187
Figura 22. Estructura de la población por edad
para el municipio de Los Cabos.
Figura 23. Estructura de la población por edad
para la Localidad de La Ribera.
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IV.2.4.1.4 Migración
La migración es un proceso social que involucra en mucho de los casos a personas en
edades laborales, dentro del municipio de Los Cabos, se registran un total de 98,359
personas que nacieron en la entidad y 131,037 que nacieron en otra entidad pero que
actualmente habitan en el municipio, lo cual indica una alta migración de otras
localidades, municipios o entidades hacia el municipio de los Cabos. Para el caso del
poblado de la Ribera, se registra un total de 1649 personas que nacieron en la entidad y
362 personas nacidas en otra entidad que habitan en el poblado.
De igual manera, para el año 2005 se registro en el municipio de Los Cabos un total de
155,957 habitantes de 5 años y más que residen en el municipio y 46,736 habitantes que
emigraron a otras entidades. Mientras que en el poblado de La Ribera 1,723 habitantes de
5 años y más habitan en la localidad y se registro una migración de 128 personas que
radican en otra localidad.
IV.2.4.1.5 Vivienda
Para el municipio de Los Cabos, se reporta un total de 90,739 viviendas de las cuales
66,620 se encuentran habitadas, siendo particulares 64,903 viviendas en promedio se
registra una ocupación de 3.58 personas por vivienda.
Para el Poblado de la Ribera, se registraron un total de 690 viviendas, de las cuales 565
están habitadas, todas ellas se refieren a viviendas particulares, asimismo, se registra un
total de 2050 habitantes que ocupan las viviendas lo que en promedio representa 3.63
habitantes por vivienda.
En cuanto a los servicios con los que cuentan las viviendas del municipio de Los Cabos, se
reporta un total de 58,040 viviendas que cuentan con piso diferente a piso de tierra,
asimismo, 62,067 viviendas cuentan con electricidad, 52,214 con agua entubada y 62,244
con drenaje, pero sólo 51,187 cuentan con todos los servicios. Para el poblado de La
Ribera, 538 viviendas tienen piso diferente a suelo, de igual forma, 540 viviendas cuentan
con energía eléctrica, 527 con agua entubada, 528 con drenaje y el 73% del total de las
viviendas cuenta con todos los servicios.
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IV.2.4.2 Población económicamente activa
En el municipio de Los Cabos, la Población Económicamente Activa (PEA) entre los 12 y 65
años y más, reportada por el INEGI para el año 2010, fue de 110,085 personas. En esta
entidad se han registraron un total de 4,771 unidades económicas, que se distribuyen en
los tres sectores productivos. El sector primario (agricultura, ganadería, aprovechamiento
forestal, pesca y caza) ocupa al 11.9% (5522 personas) de la PEA, el sector secundario
(minería, industria manufacturera, electricidad, agua y construcción) el 20.3% (9420
personas), el sector terciario (transporte, correos y almacenamiento, información en
medios masivos, servicios y actividades) el 64.8%. Del 3% restante de la PEA (1392
personas) no está especificada su actividad (INEGI, 2000). Dada la creciente actividad
económica derivada del turismo, este municipio proporciona oportunidades de empleo
para la población proveniente de otros municipios o de diferentes estados del país, por tal
razón la alta emigración hacia ese municipio.
Para el Poblado de La Ribera, la Población Económicamente Activa (PEA) entre los 12 años
y más, reportada por el INEGI para el año 2010, fue de 922 personas.
IV.2.4.2.1 Actividades productivas
Dentro de las actividades productivas que se desarrollan en el municipio de los cabos se encuentra la Agricultura, Ganadería y el Turismo, a continuación se describen dichas actividades:
Agricultura
A nivel municipal la actividad agrícola está localizada en tres regiones (región norte de los
Cabos, región Golfo sur y región Cabo San Lucas - San José), en donde se localizan 18
ejidos. En el año 2000 se explotaba una superficie regable de 2,076 hectáreas, de las
cuales únicamente el 50 % se sembraba beneficiando a 693 ejidatarios. Asimismo, se
registraron 139 pequeños propietarios que aprovechaban una superficie de 521 hectáreas
de las cuales solo se sembraba el 76%.
En este mismo año, para la actividad agrícola se utilizaban 95 pozos agrícolas, de los
cuales, 65 operaban con energía eléctrica y 30 con combustión interna. Además se
aprovechaban aguas superficiales a través de 4 manantiales, 5 presas derivadoras y una
galería filtrante.
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El promedio en los años comprendidos de 1995 al 2000 respecto a la superficie sembrada
fue de 1,898 has. Con un valor de producción estimado de 43.6 millones de pesos. En este
período la agricultura creció a un ritmo de 4% de promedio anual en cuanto a la superficie
sembrada debido principalmente a la ampliación de la superficie por hortalizas, cultivos
orgánicos y la reincorporación de tierras a la producción de básicos.
Actualmente las áreas agrícolas en el municipio de Los Cabos se encuentran
principalmente en la zona central del municipio desde Santiago a Miraflores y en la zona
de San José del Cabo y áreas aledañas.
Ganadería
En el municipio de Los Cabos la principal actividad pecuaria es la crianza de ganado bovino
bajo un sistema extensivo. Este grado de especialización se debe a la necesidad de
satisfacer el mercado y al agostadero que es de mejor calidad en comparación con otros
municipios del estado (como Comondú). Los productores pecuarios utilizan el agostadero
natural como componente básico en la alimentación; sin embargo, también emplean
suplementos alimenticios que les permite intensificar su productividad.
Turismo
El municipio de Los Cabos tiene una fuerte presión de desarrollo por los asentamientos
humanos, tanto por elevado crecimiento poblacional y turístico de Cabo San Lucas y San
José del Cabo, como de diversos desarrollos turísticos propuestos para la región,
destacando ser zona de influencia del megaproyecto de FONATUR inicialmente
denominado Escalera Náutica y ahora llamado Mar de Cortés.
Este es un municipio cuya vocación productiva es la actividad turística a lo largo del
corredor San José del Cabo – Cabo San Lucas, principalmente. El esquema de turismo se
basa en los atractivos que ofrecen sus playas, el paisaje, pesca deportiva, y actividades
náuticas. Para el año 2005 se estima que, de acuerdo a la ocupación hotelera, visitaron el
Municipio poco menos de 800 mil turistas.
A diferencia de otros municipios, su afluencia se compone principalmente de turismo
extranjero, que representa el 81.3% del total. La infraestructura hotelera ha crecido en los
últimos años como reflejo de la consolidación de la zona como eminentemente turística.
Mientras que en 1999 se contaba con 77 hoteles y 6,474 cuartos, para 2005 eran 99
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hoteles y 9,967 habitaciones. En esta zona se concentran el 71.2% de las habitaciones de
hotel de Baja California Sur.
Para el caso del Poblado de La Ribera, las actividades productivas que se detectan son la
agricultura y la pesca.
IV.2.4.3 Factores socioculturales
Dentro de los aspectos culturales y estéticos se encuentran los monumentos históricos
que se ubican en el municipio de Los Cabos, como son: la Misión Estero de las Palmas de
San José del Cabo, Anuití fundada en abril de 1730 por el padre Nicolás Tamaral; la Misión
de Santiago de las Coras, fundada el 10 de agosto de 1721 por el padre Ignacio María
Napolí; el Palacio Municipal; La Casa de la Cultura y el Faro Viejo.
Asimismo, las fiestas populares que se festejan son el Día de San José y la fundación de
San José del Cabo.
Dentro de las artesanías que se pueden encontrar están las de Miraflores, las cuales son
artesanías de piel, tales como: talabartería, monturas, cinturones, bolsas y billeteras, de
igual forma, en las localidades de San José del Cabo, Santa Rosa y Cabo San Lucas se
elaboran alhajas de coral negro.
IV.2.5 Diagnostico ambiental
Para llevar a cabo el diagnostico ambiental del SA primero se presenta un resumen de las
condiciones actuales:
El SA del proyecto presenta un clima muy árido cálido, en el cual la temperatura media
anual reportada es de 22.6°C, siendo los meses más cálidos de junio a septiembre y los
meses más fríos de enero a febrero, la precipitación promedio anual es de 273.0 mm, con
una temporada de lluvia bien marcada durante los meses de agosto a octubre y
presentando una época de estiaje de febrero a junio.
Dentro de los eventos hidrometeorológicos que pueden presentarse en el SA se
encuentran las tormentas tropicales, ciclones y huracanes, los cuales se presentan con
mayor frecuencia en los meses de agosto y septiembre, asimismo, históricamente se ha
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reportado la presencia de un total de siete eventos, siendo el de mayor magnitud el
registrado del 28 de agosto al 4 de septiembre de 2003, el cual se refiere al Huracán de
categoría H2 nombrado Marty, el cual entró a tierra a 15 Km al NE de San José del Cabo,
BCS.
Dentro de los eventos recientes que han ocurrido, se registra la depresión tropical
“Patricia”, la cual tuvo una duración de 60 horas, su mayor acercamiento a las costas de
México, fue el 14 de octubre en la madrugada, cuando se ubicó a 25 Km al Sur de San José
del Cabo, BCS., en su momento final, como depresión tropical con vientos máximos
sostenidos de 45 km/h y rachas de 65 km/h. Asimismo otro de los eventos recientes que
han afectado las costas de Baja California Sur, fue la tormenta tropical Georgette, la cual
presentó vientos máximos sostenidos de 65 kph.
Fisiográficamente el SA se ubica dentro de la provincia fisiográfica “Península de Baja
California”, específicamente dentro de la subprovincia discontinuidad “Del Cabo”, en
cuanto a la litología, se observan dos unidades aluvión y litoral, el primero está compuesto
de materiales sedimentarios inconsolidados cuyos tamaños varían desde arenas finas
hasta gravas. Su grado de inconsolidación lo hacen muy susceptible de ser removidos por
las corrientes de las avenidas de agua. En el caso de la unidad de litoral, esta se asocia a la
línea de costa y está constituida por materiales sedimentarios granulares que conforman
las zonas de playa, además son inconsolidados y removidos constantemente por efectos
de corrientes y mareas.
En cuanto al relieve el SA se ubica en una zona plana cuya altitud va de 0 a 20 msnm,
siendo la llanura aluvial la única topoforma presente, lo que propicia que dentro del SA
sean poco probables que se presenten deslizamientos o derrumbes.
Por otra parte, los tipos de suelo que se presentan en el SA son el regosol éutrico y fluvisol
éutrico, mismos que se encuentran relacionados a las unidades litológicas que se
distribuyen en el SA, ya que el primero es un suelo procedente de materiales no
consolidados, con una susceptibilidad a la erosión de moderada a alta, mientras que el
fluvisol es un suelo formado por materiales acarreados por el agua, por lo que, se
presenta cercano a lagos y lechos de ríos.
Hidrológicamente el SA del proyecto se ubica dentro de la Región hidrológica RH-6
denominada “Baja California Sureste (La Paz)”, en la cuenca “La Paz- Cabo San Lucas”,
subcuenca “A. Santiago”, el único cuerpo de agua intermitente que se ubica en el SA es el
Arroyo Santiago, en cuanto a la hidrología subterránea, el SA se ubica dentro del acuífero
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Santiago, el cual es una zona de captación de tipo libre y costero, del que se extrae agua
principalmente para uso agrícola, no obstante la calidad del agua del acuífero puede ser
también empleada para uso domestico.
De los elementos bióticos que se ubican en el SA, se observa que la vegetación presente
corresponde a manchones de vegetación secundaria de matorral sarcocaule, en el que se
distribuyen un total de doce especies de flora, mientras que la fauna asociada
corresponde a un total de 33 especies, de las cuales la 16 son aves, 12 reptiles y cinco
mamíferos. Es importante destacar que en el caso de la flora no se encontró ninguna
especie catalogada en riesgo de acuerdo a la NOM-059-SEMARNAT-2010, sin embargo, de
las especies de fauna se reportan un total de siete especies incluidas en la norma antes
citada, dos catalogadas como especies Sujetas a Protección Especial y cinco como
Amenazadas.
El paisaje que se observa en el SA representa un paisaje modificado a causa de las
actividades antrópicas que se llevan a cabo en la zona, lo cual se manifiesta ampliamente
por la pérdida de cobertura vegetal, la cual ha sido removida para la instalación de
infraestructura o por el empleo de la zona en actividades productivas principalmente la
actividad agrícola, asimismo, se observa una alta presión antrópica en la zona por las
condiciones prevalecientes como es la cercanía al poblado La Ribera, así como la
tendencia de la zona para la construcción de proyectos turísticos, lo que ha propiciado la
modificación de la zona convirtiéndola en un área insertada en un ambiente antrópico.
De acuerdo a lo anterior y en concordancia con el Programa de Ordenamiento Ecológico
Local del Municipio de Los Cabos, BCS., se observa que la cobertura vegetal dentro del SA
se ha visto afectada por el cambio de uso de suelo en la zona, principalmente para el
desempeño de actividades productivas y por el asentamiento de comunidades grandes
como es el caso de La Ribera, lo que ha propiciado la degradación y fragmentación de este
componente. Con respecto al número de especies de fauna que se presentan, estos se
encuentran estrechamente relacionados con la cobertura vegetal, dado que es ésta quien
les proporciona refugio y alimentación, por consiguiente, también se ven afectadas por el
aumento en la infraestructura, ya que por ejemplo, en el caso de los caminos de
terracería, estos se vuelven barreras impermeables para la fauna silvestre, asimismo, el
aumento de la población en la zona generan la dispersión de la fauna a zonas donde no
exista dicha presión antrópica, no obstante la migración de estas especies a otras zonas
propicia la competencia por los recursos en las áreas aledañas.
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Lo mismo ocurre con los componentes abióticos, ya que al analizar el comportamiento del
estatus de los acuíferos con respecto a la presión tendencial, destaca la degradación de este
atributo a diferentes niveles en el acuífero de Santiago cuyo estatus es sin déficit; sin embargo, al
tener una alta presión tendencial, debido a la instalación de nuevos proyectos y el aumento en la
población de las comunidades cercanas al SA (La Ribera), ocasionan que la presión por la demanda
de este recurso sea mayor y por consiguiente, también se ve afectada la calidad del recurso.
Por lo anterior, la tendencia en el SA del proyecto, tiende a una degradación en la calidad
ambiental, siempre y cuando no se establezcan medidas de prevención y mitigación tendientes a
evitar y/o minimizar el deterioro en la zona.
CAPITULO V IDENTIFICACIÓN, DESCRIPCIÓN Y EVALUACIÓN DE LOS IMPACTOS AMBIENTALES
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CONTENIDO
V. IDENTIFICACIÓN, DESCRIPCIÓN Y EVALUACIÓN DE LOS IMPACTOS AMBIENTALES ................... 1
V.1 Metodología para identificar y evaluar los impactos ambientales ..................................... 2
V.1.1 Indicadores de impacto ............................................................................................... 3
V.1.2 Lista indicativa de indicadores de impacto ................................................................. 4
V.1.3 Criterios y metodologías de evaluación .................................................................... 14
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V. IDENTIFICACIÓN, DESCRIPCIÓN Y EVALUACIÓN DE LOS
IMPACTOS AMBIENTALES
La Evaluación de Impacto Ambiental (EIA), puede definirse como la identificación y valoración de
los impactos (efectos) potenciales de un proyecto, relativos a los componentes físicos, bióticos,
culturales y socioeconómicos del entorno, el propósito principal de este proceso es la
consideración del ambiente en la planificación y en la toma de decisiones para definir actuaciones
que sean compatibles con este (Canter, 1998).
La Evaluación de Impactos Ambientales (EIA) para el proyecto “ESTACIÓN MARINA CABO
RIVIERA” tiene como objeto reconocer todos los impactos ambientales significativos del proyecto,
y exponerlos claramente para que su importancia y características específicas sean comprensibles
y en su caso establecer las medidas de mitigación pertinentes para cada uno de los impactos
identificados.
De acuerdo a lo que dispone la fracción V del artículo 12 del Reglamento de la LGEEPA en materia
de Evaluación del Impacto Ambiental, en el presente capítulo se presenta la identificación, la
descripción y la evaluación de los impactos ambientales que potencialmente pueden ser
generados o inducidos por el proyecto en sus diferentes etapas de desarrollo: preparación del
sitio, construcción, operación y mantenimiento.
La integración de este capítulo se basó en el análisis y uso de:
La información técnica y ambiental que ha sido generada en esta MIA, así como el Sistema
Ambiental dentro del cual se pretende insertar al proyecto.
La identificación de componentes representativos del área de influencia del proyecto.
El plan de constructivo y de trabajo del proyecto.
La información generada en los trabajos de campo y verificación.
Técnicas convencionales de Evaluación de Impacto Ambiental.
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V.1 Metodología para identificar y evaluar los impactos ambientales
La metodología para la identificación y evaluación de los impactos ambientales generados por el
presente proyecto comprendió las siguientes etapas (ver ¡Error! Argumento de modificador
desconocido.1).
Figura 1. Metodología de identificación de impactos ambientales del Proyecto.
Para determinar la significancia de los impactos ambientales, se utilizará la metodología de
Bojórquez-Tapia, et. al. modificada, la cual utiliza dos tipos de criterios: los básicos (son aquellos
indispensables para la definición del impacto) y complementarios (son aquellos que
complementan la descripción del impacto, pero que pueden estar ausentes en la descripción de la
interacción), los cuales definen las características de un impacto determinado.
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Figura 2. Metodología de evaluación de los impactos ambientales del Proyecto.
V.1.1 Indicadores de impacto
Una definición genéricamente utilizada del concepto "indicador" establece que este es "un
elemento del medio ambiente afectado, o potencialmente afectado, por un agente de cambio"
(Ramos, 1987). En esta guía se sugiere que se considere a los indicadores como índices
cuantitativos o cualitativos que permitan evaluar la dimensión de las alteraciones que podrán
producirse como consecuencia del establecimiento de un proyecto o del desarrollo de una
actividad.
Para ser útiles, los indicadores de impacto deben cumplir, al menos, los siguientes requisitos:
Representatividad: se refiere al grado de información que posee un indicador respecto al
impacto global de la obra.
Relevancia: la información que aporta es significativa sobre la magnitud e importancia del
impacto.
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Excluyente: no existe una superposición entre los distintos indicadores.
Cuantificable: medible, siempre que sea posible en términos cuantitativos.
Fácil identificación: definidos conceptualmente de modo claro y conciso.
La principal aplicación que tienen los indicadores de impacto se registra al comparar alternativas
ya que permiten determinar, para cada elemento del ecosistema la magnitud de la alteración que
recibe, sin embargo, estos indicadores también pueden ser útiles para estimar los impactos de un
determinado proyecto, puesto que permiten cuantificar y obtener una idea del orden de magnitud
de las alteraciones. En este sentido, los indicadores de impacto están vinculados a la valoración del
inventario debido a que la magnitud de los impactos depende en gran medida del valor asignado a
las diferentes variables inventariadas.
Otro aspecto importante de los indicadores de impacto, es que estos pueden variar según la etapa
en que se encuentra el proceso de desarrollo del proyecto o actividad que se evalúa, así, para cada
fase del proyecto deben utilizarse indicadores propios, cuyo nivel de detalle y cuantificación irán
concentrándose a medida que se desarrolla el proyecto. Finalmente, se hace notar que la lista de
indicadores que se incluye es sólo una referencia indicativa.
V.1.2 Lista indicativa de indicadores de impacto
Con la finalidad de ordenar, sintetizar y enlistar la información relacionada con las actividades a
desarrollar en las etapas de preparación del sitio, construcción, operación y mantenimiento para
las actividades del proyecto “ESTACIÓN MARINA CABO RIVIERA”, se realizó una Lista de
verificación con la caracterización de las acciones relevantes del proyecto que serán generadoras
de impactos.
Las acciones del proyecto, son todas aquellas actividades que potencialmente podrían causar
alguna perturbación al Sistema Ambiental actual. La caracterización de las acciones se realizó con
la finalidad de sintetizar, ordenar y enlistar la información relacionada con las actividades a
desarrollar en las diferentes etapas del Proyecto (preparación del sitio, construcción, operación y
mantenimiento). A partir de esta lista, y con base en la experiencia del grupo de trabajo, se
seleccionaron únicamente las actividades relevantes en el contexto ambiental del proyecto, es
decir, aquellas que se consideran podrán causar algún impacto ambiental (ver Tabla 1).
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Tabla 1. Actividades a desarrollar en las diferentes etapas del proyecto.
Descripción de Actividades
Preparación del Sitio
Colocación de señalamientos y tapiales
Excavación de fosas y trincheras
Construcción
Construcción de fosas de los tanques de almacenamiento.
Construcción de oficinas administrativas y servicios.
Construcción de pilotes en el área de despacho.
Construcción del muelle.
Instalación de los tanques de almacenamiento. Instalación de dispensarios, tuberías, sistemas eléctricos, hidráulicos y de recuperación de vapores. Establecimiento del área verde
Operación y Mantenimiento
Abastecimiento de combustible a las embarcaciones
Limpieza de las instalaciones de la Estación
Mantenimiento de las instalaciones
En el Capítulo II del presente estudio se describen las actividades y acciones que se realizarán
durante cada una de las etapas del proyecto.
Posteriormente, se elaboró el listado de componentes y factores del sistema ambiental que
podrán ser afectados. En la presente MIA-P se consideró como componente ambiental a todos
aquellos elementos del medio ambiente donde se desarrolla la vida (medio físico, biótico y
socioeconómico); mientras que factor ambiental, se definió como todos aquellos elementos
propios del medio ambiente que son susceptibles de ser impactados (indicadores). A partir de la
identificación de las afectaciones a la estructura y funciones del sistema ambiental, se elaboró el
listado de componentes y factores ambientales que podrán ser afectados por la implementación
del proyecto “ESTACIÓN MARINA CABO RIVIERA” (ver ¡Error! No se encuentra el origen de la
referencia.).
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Tabla 2. Componentes y factores ambientales que podrán ser alterados por las actividades del Proyecto.
COMPONENTE FACTOR FORMA DE MODIFICACIÓN
AIRE Calidad del aire
Generación de polvos
Emisión de gases contaminantes
Ruido Incremento en los niveles sonoros
SUELO
Características fisicoquímicas
Compactación del suelo
Contaminación (inadecuada disposición de residuos sólidos)
HIDROLOGÍA Características Fisicoquímicas
Contaminación del agua Disposición de aguas residuales
VEGETACIÓN
Composición florística Modificación del nicho, actualmente el área del proyecto se encuentra desprovista de vegetación, por lo que la modificación consiste en la incorporación de vegetación de la
región en el área verde proyectada para la Gasolinera.
Cobertura
Especies vulnerables (listadas en la NOM-
059-SEMARNAT-2010 y otras de importancia
biológica)
FAUNA
Diversidad Pérdida de ejemplares
Hábitat Modificación de hábitat
Especies vulnerables (listadas en la NOM-
059-SEMARNAT-2010 y otras de importancia
biológica)
Pérdida de ejemplares
PAISAJE Estética natural Presencia de elementos ajenos al
paisaje natural
SOCIOECONOMICO
PEA y nivel de ingresos Generación de fuentes de empleo
Infraestructura y servicios
Introducción de servicios e infraestructura urbana
Uso de los servicios urbanos
A partir de las listas de factores y componentes ambientales con potencial de ser impactados por
el proyecto, éstos fueron vaciados en una Matriz de causa-efecto.
Las matrices interactivas (causa-efecto) fueron de las primeras metodologías de EIA que
surgieron. Una matriz interactiva simple, muestra las acciones del proyecto o actividades en un
eje y los factores ambientales pertinentes a lo largo del otro eje de la matriz. Cuando se espera
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que una acción determinada provoque un cambio en un factor ambiental, éste se apunta en el
punto de interacción de la matriz y se describe además en términos de consideraciones de
magnitud e importancia.
Para la construcción de esta matriz se incluyeron únicamente las actividades del proyecto que
pueden causar algún impacto apreciable; mientras que para el caso de los componentes
ambientales solo se ocuparon aquellos que susceptibles a estar asociados a algún impacto.
Tabla 3. Matriz de identificación de interacciones ambientales
COMPONENTE AMBIENTAL
FACTOR AMBIENTAL
ETAPAS Y ACTIVIDADES DEL PROYECTO
PREPARACION DEL SITIO Y CONSTRUCCION
OPERACIÓN Y MANTENIMIENTO
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AIRE Calidad del aire X X X X X
Ruido X X X X X X X
SUELO Características físico-químicas
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HIDROLOGÍA
SUPERFICIAL Características físico-químicas
X X X X X X X X X
VEGETACIÓN
Composición florística
X X
Cobertura X X
Especies en la NOM-059-
SEMARNAT-2010
FAUNA
Diversidad X X X X
Hábitat X X
Especies en la NOM-059-
SEMARNAT-2010
X X X
PAISAJE
Estética natural X X X X X X
SOCIOECONOMICO PEA y nivel de ingresos
X X X X X X X X X X X
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COMPONENTE AMBIENTAL
FACTOR AMBIENTAL
ETAPAS Y ACTIVIDADES DEL PROYECTO
PREPARACION DEL SITIO Y CONSTRUCCION
OPERACIÓN Y MANTENIMIENTO
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Infraestructura y servicios
X X X X X X
Se identificaron un total de 65 posibles interacciones, de las cuales 40 se consideran como
adversas y 25 como benéficas.
A continuación se describen las interacciones encontradas, explicando los componentes
ambientales que serán impactados en mayor proporción, en cada una de las etapas del proyecto,
asimismo, los impactos que resulten perceptibles serán los que se evalúen con la técnica de
Bojorquez – Tapia.
PREPARACIÓN DEL SITIO
La etapa de preparación del sitio consistirá en la realización de diferentes actividades encaminadas
a facilitar la ejecución de las obras de construcción, mismas que podrán causar impactos sobre
algunos de los componentes bióticos y abióticos del Sistema Ambiental (SA). Las actividades a
ejecutarse consistirán en:
Colocación de señalamientos y tapiales
Excavación de fosas y trincheras
Colocación de señalamientos y tapiales: Generará impactos sobre los componentes aire y
socioeconómico:
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- Aire: Habrá generación de partículas suspendidas (polvos) y se incrementará el nivel de
ruido por el uso de equipo y vehículos para la colocación de los tapiales y señalamientos.
- Paisaje: La alteración del paisaje consistirá el la presencia de elementos ajenos al paisaje
prevaleciente en la zona.
- Socioeconómico: Habrá demanda de trabajadores para la realización de las actividades de
colocación de los tapiales y señalamientos, por lo cual se generarán fuentes de empleo
temporales.
-
Excavación de fosas y trincheras. Generará impactos sobre los componentes aire, suelo,
hidrología superficial, fauna, paisaje y socioeconómico.
- Aire: Debido a las actividades de excavación, habrá una generación de polvos (partículas
suspendidas), derivados del movimiento del material no consolidado, así como por el
tránsito de maquinaria, vehículos y personal. Con lo anterior también habrá una
generación de emisión de gases contaminantes a la atmósfera así como incremento en los
niveles sonoros dentro de las zonas de trabajo.
- Suelo: Con el uso de maquinaria para las actividades de excavación existe la posibilidad de
realizar reparaciones de emergencia a la maquinaria o equipo que se esté utilizando en
esta etapa del proyecto, por lo que un inadecuado manejo y disposición de los residuos
resultantes de dicha actividad podrán afectar las características fisicoquímicas del suelo
debido a la presencia de elementos contaminantes, lo mismo puede suceder con los
residuos provenientes de las actividades de los trabajadores.
- Hidrología superficial: Debido a la colindancia del predio con los canales de la marina es
posible que un inadecuado manejo y disposición de los residuos que lleguen a generarse
durante esta etapa, generará afectaciones en las características fisicoquímicas del agua en
los canales.
- Fauna: Este componente se verá afectado debido a que las actividades de excavación, por
la presencia de maquinaria y personal afectará la presencia de fauna dentro del predio del
proyecto, pudiendo llegar a afectar a aquellas especies que se encuentren dentro de algún
estatus de protección de acuerdo con la NOM-059-SEMARNAT-2010, CITES y aquellas con
vagilidad limitada.
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- Paisaje: La continuidad del paisaje se verá afectado debido a la presencia de trabajadores,
maquinaria y equipo.
- Socioeconómico: La ejecución de las actividades de excavación generarán fuentes de
empleo temporales, ya que será requerida la contratación de personal para la ejecución
de dichas actividades. Por otra parte, será necesario el uso de la infraestructura urbana
como vialidades y el servicio de limpia para el retiro de residuos de demolición y de las
actividades de los trabajadores.
CONSTRUCCIÓN
Esta es la etapa en la que potencialmente se puede generar la mayor cantidad de impactos al
ambiente, esto debido a que las diferentes actividades que se lleven a cabo pueden afectar a los
componentes ambientales que se encuentran dentro del SA y/o en el área de estudio del
proyecto.
La siguiente lista muestra las actividades antes señaladas que afectarán a los componentes
ambientales.
Construcción de fosa de los tanques
Construcción de oficinas administrativas y servicios
Construcción de pilote y muelle
Instalación de tanques de almacenamiento
Instalación de dispensarios, tuberías sistemas eléctricos, hidráulicos y de recuperación de
vapores
Establecimiento de áreas verdes
A continuación se describen los impactos ambientales identificados con base en la matriz de
interacciones.
Construcción de fosas de los tanques y Construcción de oficinas administrativas y servicios:
Se generarán impactos sobre los componentes aire, suelo, hidrología superficial, paisaje y
socioeconómico.
- Aire: La maquinaria y equipo utilizado durante la realización de las actividades de
construcción provocará la emisión de gases contaminantes entre los que destacan el
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monóxido de carbono, dióxido de azufre, óxidos de nitrógenos e hidrocarburos, además
que se inducirá la generación de partículas suspendidas alterando la calidad del aire. De la
misma manera, se generará un aumento en los niveles sonoros.
- Suelos: Este componente verá afectadas sus características fisicoquímicas por tres
razones: 1) por los materiales de relleno que serán utilizados; 2) por el aumento del grado
de compactación generado por las actividades de nivelación; 3) por un mal manejo y
disposición de los residuos producidos, principalmente aquellos provenientes de la
maquinaria y/o equipo empleado, y los generados por los trabajadores.
- Paisaje: La principal actividad que alterará la calidad del paisaje será la presencia de la
maquinaria, equipo y empleados en la zona, rompen con la apariencia del entorno natural.
- Socioeconómico: Las actividades de construcción, generarán la necesidad de contratar
mano de obra, produciendo empleos temporales y beneficiando a la población de las
localidades cercanas al proyecto. Por otra parte será necesario el uso de los servicios de
limpia para el retiro de los residuos que se generen durante la ejecución de las actividades
de construcción
Construcción de pilotes y muelle: Estas actividades tendrán un impacto sobre los
componentes aire, hidrología superficial, fauna, paisaje y socioeconómico.
- Aire: Durante el proceso de construcción de los pilotes y el muelle la calidad el aire será
alterada por la generación de emisiones contaminantes provenientes de los procesos de
combustión de la maquinaria y equipo a ser utilizado se consideran fuertes emisoras de
contaminantes hacia la atmósfera. Asimismo, como resultado de la ejecución de dichos
trabajos, se incrementará el nivel de ruido en las áreas de trabajo.
- Hidrología superficial: la inadecuada disposición de residuos provenientes de las
actividades de las actividades de construcción y de los trabajadores de la obra, así como
de alguna reparación de la maquinaria y el equipo, podrá generar afectaciones en las
características fisicoquímicas del agua suelo producto de la contaminación del mismo. De
igual manera se esperan afectaciones sobre la turbidez y ruido subacuático.
- Fauna: Dado que los trabajos de construcción de pilotes y la instalación del muelle se
realizarán dentro de una porción del canal colindante con el predio, es probable alguna
afectación a ejemplares de fauna marina que pudieran encontrarse en la zona.
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- Socioeconómico: para la realización de las obras construcción de los pilotes y del muelle,
será necesaria la contratación de personal, con lo cual habrá demanda de trabajadores
incrementando con ello los empleos temporales en la zona. De igual manera se hará uso
de infraestructura y servicios urbanos para el retiro de los residuos que sean generados y
el traslado de insumos, se fomentará la economía local por la compra de insumos para las
actividades de construcción.
Instalación de tanques de almacenamiento, dispensarios, tuberías, sistemas eléctricos,
hidráulicos y de recuperación de vapores: Las actividades necesarias para la instalación de
todos los componentes operativos de la estación de servicio causarán afectaciones sobre los
componentes aire, suelo, hidrología superficial y socioeconómico.
- Aire: Debido al uso de maquinaria y equipo para la instalación de los componentes de la
estación de servicio, habrá emisión de gases contaminantes a la atmósfera propiciando
con ello un deterioro en la calidad atmosférica de la zona, asimismo, debido al paso
continuo de vehículos, de maquinaria y de trabajadores, se prevé una generación de
partículas suspendidas (polvos). Asimismo, como resultado de la ejecución de dichos
trabajos, se incrementará el nivel de ruido en las áreas de trabajo.
- Suelo: De existir un inadecuado manejo y disposición de los residuos procedentes de las
actividades propias de la instalación de los componentes de la estación, las características
fisicoquímicas del suelo pueden verse deterioradas por efecto de la contaminación.
- Hidrología superficial: Debido a la colindancia del predio con uno de los canales de la
marina, un inadecuado manejo y disposición de los residuos que se generen durante la
ejecución de las actividades de instalación de los componentes de la estación de servicio.
- Socioeconómico: éste factor se verá beneficiado debido a la demanda de trabajadores
para realizar las actividades instalación de los diferentes componentes de la estación de
servicio, por lo cual se generarán fuentes de empleo temporales para los pobladores de las
zonas cercanas. Por otra parte, se hará uso de infraestructura y servicios urbanos para el
retiro de los residuos que sean generados y el traslado de insumos, de igual manera se
fomentará la economía local por la compra de insumos necesarios para la construcción.
Establecimiento de áreas verdes. La actividad provocará impactos sobre los componentes
suelo, vegetación, fauna, paisaje y socioeconómico.
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- Suelos: Con el establecimiento de áreas verdes se contribuirá a mantener los procesos
biogeoquímicos que se desarrollan en el suelo y que son parte importante en el
mantenimiento de la vegetación en la zona.
- Vegetación: La implementación de jardines y/o áreas verdes con vegetación natural,
significa el mantenimiento de biodiversidad la conservación de nichos ecológicos y de
especies que los ocupan, así como el mantenimiento de hábitats naturales.
- Fauna: Con el establecimiento de áreas jardinadas se proporcionarán nuevos hábitat que
proveerán de nuevas zonas de descanso, alimentación o refugio para especies que
presentan una alta tolerancia a la actividad humana.
- Paisaje: El mantenimiento de espacios verdes con vegetación natural provocará un
mantenimiento de la armonía visual del paisaje, asimismo, ayudará a constituir una
imagen urbana agradable para el establecimiento dela nueva infraestructura turística.
- Socioeconómico: Para el establecimiento de las áreas jardinadas, será necesario mano de
obra proveniente de las localidades cercanas al predio del proyecto, los empleos serán
temporales.
OPERACIÓN Y MANTENIMIENTO
Las actividades de operación y mantenimiento serán esencialmente aquellas relacionadas con la
operación propia de la estación de servicio. Asimismo, con la finalidad de mantener en óptimas
condiciones de funcionamiento la estación de servicio, se realizarán actividades de mantenimiento
de las instalaciones y áreas verdes. En su conjunto las actividades que se realizarán durante la
etapa de operación y mantenimiento podrán afectar a los componentes ambientales suelo,
hidrología superficial, flora, fauna, paisaje y socioeconómico.
- Suelo: Las propiedades fisicoquímicas del suelo pueden verse deterioradas debido a un
inadecuado manejo y disposición de los residuos sólidos que se generen como resultado
de la operación del Proyecto.
- Flora: Las actividades de mantenimiento de las áreas verdes permitirán el mantenimiento
de la vegetación natural de la región, ayudando con ello a mantener un paisaje verde y
brindando áreas de refugio y descanso para la fauna.
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- Fauna: Con el mantenimiento de las áreas verdes del proyecto se generarán áreas de
descanso y refugio para los ejemplares de fauna cuya tolerancia y adaptabilidad a las
actividades humanas, se establezcan en dichas áreas.
- Paisaje: Con el adecuado mantenimiento de las áreas que conforman el proyecto, el área
donde se ubicará el proyecto se consolidará como una zona con un paisaje urbano, que va
acorde con el desarrollo de la infraestructura turística dentro de la Marina de Cabo
Riviera.
- Socioeconómico: Se requerirá de la contratación de personal para la operación de la
estación y para realizar las actividades de mantenimiento de las instalaciones. Por otra
parte se proveerá de la infraestructura náutica adecuada para el buen funcionamiento de
la Marina de Cabo Riviera.
Una vez identificadas las interacciones, se procedió a construir la matriz de evaluación de
impactos de acuerdo con la metodología de Bojórquez-Tapia, et. al. modificada. En la elaboración
de dicha matriz, fueron agrupados todos aquellos impactos relacionados con los impactos
relacionados con las actividades constructivas del Proyecto.
V.1.3 Criterios y metodologías de evaluación
V.1.3.1 Criterios
A continuación se describen los conceptos de criterios de calificación utilizados en la evaluación
de impactos del presente proyecto:
a) Definición de los criterios básicos y los criterios complementarios
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Los criterios básicos se refieren a aquellos que hacen posible definir una interacción, mientras que
los criterios complementarios, son aquellos que mejoran la descripción y pueden estar ausentes
de la descripción de una interacción.
Las interacciones en la matriz se evaluaron por medio de un conjunto de criterios básicos y
complementarios que se describen a continuación.
Básicos Complementarios
E = Extensión espacial A = Acumulativos
D = Duración M = Mitigabilidad
I = Intensidad S = Sinergismo
Intensidad (I). La intensidad de un impacto es la medida en que el componente ambiental
considerado se aleja de su estado anterior.
Duración (D). La duración de un impacto es el tiempo que transcurre entre su principio y
su fin.
Extensión (E). Es la medida del espacio que ocupa el impacto.
Acumulación (A). Los impactos acumulativos son aquellos que se deben a la acción
conjunta sobre un componente ambiental de varias acciones similares, de acuerdo con la
SEMARNAT (2002) “Un impacto acumulativo es el efecto en el ambiente que resulta del
incremento de los impactos de acciones particulares ocasionado por la interacción con
otros que se efectuaron en el pasado o que están ocurriendo en el presente”
Sinergia (S). Un impacto sinérgico se produce cuando varias acciones diferentes pueden
actuar sobre un componente ambiental provocando un efecto mayor del que provocarían
si actuaran independientemente.
Mitigabilidad (M). Se refiere a la posibilidad de disminuir los impactos a través de las
medidas preventivas, correctivas, compensatorias y/o de mitigación.
b) Obtención de los índices básicos y complementarios (EDI y SA)
La evaluación de los criterios se realizó mediante la siguiente escala
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Tabla 4. Escala de calificación utilizada para los criterios básicos.
Escala Extensión del efecto (E) Duración del impacto (D) Intensidad del impacto (I)
3 Particular. Cuando afecta más
del 50% del Sistema Ambiental
Permanente. Cuando los
impactos persisten después de
la operación del proyecto
Alta. El componente ambiental pierde
completamente las características de su estado
anterior, en un 75%
2 Local. Cuando afecta entre el 25
y 50% del Sistema Ambiental
Mediana. Cuando los impactos
se presenten durante la etapa
de operación y mantenimiento
Moderada. El componente ambiental presenta
algunos cambios en su estado anterior sin
perderlos por completo, entre un 25 y 74%
1 Puntual. Cuando afecta menos
del 25% del Sistema Ambiental
Corta. Cuando los impactos solo
se presentan durante la
preparación del sitio y
construcción
Mínima. El componente ambiental permanece
muy cercano a su estado anterior, menos del
25%
Tabla 5. Escala de calificación utilizada para los criterios complementarios que se utilizarán para evaluar la
significancia de los impactos.
Escala Sinergia (S) Acumulación (A) Mitigabilidad (M)
3
Fuerte. Cuando el efecto producido
por las suma de las interacciones
(efectos simples) duplica o rebasa a
las mismas.
Alta. Cuando se presentan efectos
aditivos entre cuatro o más acciones
sobre el mismo factor.
Alta.Si la medida de mitigación
aminora la afectación en 75% o
más
2
Moderada. Cuando el efecto
producido por la suma de las
interacciones (efectos simples) no
rebasa el doble de las mismas.
Media. Cuando se presentan efectos
aditivos entre tres acciones sobre el
mismo factor.
Media.Si la medida de mitigación
aminora entre 25 y 74%
1
Ligera. Cuando el efecto producido
por la suma de las interacciones
(efectos simples) es ligeramente
superior a las mismas.
Poca. Cuando se presentan efectos
aditivos entre dos acciones sobre el
mismo factor ambiental.
Baja.Cuando la medida de
mitigación aminora la afectación
hasta en un 25%
0 Nula. Cuando no se presentan
interacciones entre impactos.
Nula. Cuando no se presentan efectos
aditivos entre impactos
Nula. No hay medidas de
mitigación
Los índices básico y complementario, se obtuvieron describiendo los efectos de la variable j
(actividad del proyecto) sobre la variable i (componente ambiental) a través de los siguientes
modelos:
EDIij = 1/9 (Eij+ Dij + Iij)
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SAij= 1/6 (Sij + Aij)
Dónde:
Criterios básicos Criterios complementarios
E = Extensión del efecto
D = Duración del impacto
I = Intensidad del impacto
S = Sinergia
A = Acumulación
Como los criterios básicos no pueden valorarse como nulos, entonces, el valor mínimo que se les
asignó es uno. Por lo tanto, los rangos de dichos índices son los siguientes:
(1/3) ≤ EDI ≤ 1 y 0 ≤ SA ≤ 1.
Los modelos presentados para la evaluación del proyecto fueron modificados del original
considerando en los criterios básicos, que se redujeron los valores asignados para cada criterio; y
en los complementarios se omitió la controversia.
c) Cálculo de la magnitud del impacto
La magnitud del impacto (MI) fue obtenida a partir de la siguiente fórmula:
MIij = EDIij1-SA
La Magnitud del Impacto deberá ser igual al índice EDI, si el valor del índice SA es cero; mientras
que, la Magnitud del Impacto es mayor que EDI cuando SA es mayor que cero.
d) Obtención de la significancia del impacto
Adicionalmente, la significancia del impacto (Gij) se calculó como sigue:
Gij = (MI) [1-(M/3)]
Dónde:
M = Mitigabilidad
Las medidas de mitigación son evaluadas sobre una escala ordinal como criterio complementario.
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Debido a que los criterios básicos no pueden ser valorados como nulos, entonces el rango de
valores de la significancia de la interacción son los siguientes:
3/9 ≤ Significancia ≤ 1
Finalmente, los valores de la significancia fueron categorizados como se observa enseguida.
Escala Significancia
0-0.25 Bajo
0.26-0.49 Moderado
0.50-0.74 Alto
0.75-1.00 Muy alto
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Tabla 6. Evaluación de Impactos Ambientales del proyecto “CENTRO DE CONVENCIONES LOS CABOS”.
Componente ambiental
Indicador Impacto E D I A S EDI AS 1-AS
Magnitud M Significancia Categoría de significancia
Carácter del
impacto
Aire
Calidad Atmosférica
Afectación a la calidad del aire por polvos y gases producto de las actividades de preparación del sitio y construcción 1 1 1 1 0 0.3 0.2 0.83 0.40 3 0.00 Bajo Adverso
Ruido
Incremento del nivel sonoro durante la ejecución de preparación del sitio y construcción 1 1 1 1 0 0.3 0.2 0.83 0.40 1 0.27 Bajo Adverso
Suelo Características fisicoquímicas
Alteración de la calidad fisicoquímica por el inadecuado manejo de residuos generados por las actividades de preparación del sitio y construcción 1 1 1 1 0 0.3 0.2 0.83 0.40 3 0.00 Bajo Adverso
Alteración de la calidad fisicoquímica por el inadecuado manejo de residuos generados durante la operación y el mantenimiento 1 2 1 1 0 0.4 0.2 0.83 0.51 3 0.00 Bajo Adverso
Hidrología Calidad
fisicoquímica
Alteración de la calidad fisicoquímica del agua por el inadecuado manejo de residuos generados por las actividades depreparación del sitio y construcción 1 1 1 1 0 0.3 0.2 0.83 0.40 3 0.00 Bajo Adverso
Alteración de la calidad fisicoquímica del agua por las actividades de construcción de pilotes y del muelle 1 1 1 1 0 0.3 0.2 0.83 0.40 3 0.00 Bajo Adverso
Alteración de la calidad fisicoquímica del agua por el inadecuado manejo de residuos generados por las actividades de operación y mantenimiento 1 2 1 1 0 0.4 0.2 0.83 0.51 3 0.00 Bajo Adverso
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Componente ambiental
Indicador Impacto E D I A S EDI AS 1-AS
Magnitud M Significancia Categoría de significancia
Carácter del
impacto
Vegetación
Composición florística y cobertura
Afectación de la composición florística y la cobertura vegetal por el establecimiento y mantenimiento de áreas verdes 1 2 1 1 0 0.4 0.2 0.83 0.51 0 0.51 Alto Benéfico
Fauna
Diversidad y especies en
NOM
Alteración de la diversidad y especies en NOM por las actividades de excavación de fosas y trincheras 1 1 1 1 0 0.3 0.2 0.83 0.40 3 0.00 Bajo Adverso
Alteración de la diversidad y especies en NOM por las actividades de construcción de pilotes y de muelle 1 1 1 0 0 0.3 0 1 0.33 2 0.11 Bajo Adverso
Diversidad , hábitat y especies en NOM
Alteración de la diversidad, hábitat y especies en NOM por el establecimiento y mantenimiento de áreas jardinadas 1 2 1 1 0 0.4 0.2 0.83 0.51 0 0.51 Alto Benéfico
Paisaje Estética natural
Alteración de la estética natural por las actividades de preparación del sitio y construcción 1 1 2 1 0 0.4 0.2 0.83 0.51 1 0.34 Moderado Adverso
Alteración de la estética natural por el establecimiento y mantenimiento de las áreas verdes 1 2 1 1 0 0.4 0.2 0.83 0.51 0 0.51 Alto Benéfico
Socioeconómico PEA y nivel de
ingresos
Generación de empleos temporales para la ejecución de las actividades de preparación del sitio 1 1 1 1 0 0.3 0.2 0.83 0.40 0 0.40 Moderado Benéfico
Generación de empleos temporales para la realización de las actividades construcción 1 1 1 1 0 0.3 0.2 0.83 0.40 0 0.40 Moderado Benéfico
Generación de empleos temporales para la realización de las actividades de operación y mantenimiento del proyecto 1 2 1 0 0 0.4 0 1 0.44 0 0.44 Moderado Benéfico
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Componente ambiental
Indicador Impacto E D I A S EDI AS 1-AS
Magnitud M Significancia Categoría de significancia
Carácter del
impacto
Infraestructura y servicios
Uso de los servicios urbanos durante las diferentes etapas del proyecto 1 2 1 1 0 0.4 0.2 0.83 0.51 1 0.34 Moderado Adverso
Operación del proyecto 1 2 1 1 0 0.4 0.2 0.83 0.51 0 0.51 Alto Benéfico
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Como resultado de la identificación de impactos ambientales y la agrupación de los mismos,
fueron evaluados un total de 18 impactos, de los cuales 11 son adversos y 7 tienen un carácter
benéfico.
Carácter del Impacto Nivel de
Significancia
No. de
Impactos
Adverso
Bajo 9
Moderado 2
Alto 0
Muy Alto 0
Benéfico
Bajo 0
Moderado 3
Alto 4
Muy Alto 0
Los principales componentes ambientales afectados de manera adversa serán el suelo y la
hidrología superficial.
Con base en la evaluación de impactos ambientales presentada en la tabla anterior, a continuación
se presenta una descripción de los impactos ambientales evaluados:
PREPARACIÓN DEL SITIO Y CONSTRUCCIÓN
Aire
Indicador Ambiental Actividad Descripción del impacto
Calidad Atmosférica: Emisión
de gases contaminantes y
polvos
Preparación del sitio
y construcción.
Como resultado de la operación de la maquinaria, equipo y
vehículos de carga que serán utilizados durante las etapas de
preparación del sitio y construcción se emitirán gases
contaminantes como Bióxido de azufre (SO2), Monóxido de
carbono (CO) y Bióxido de Nitrógeno (NO2), cuyas
concentraciones estimadas para el proyecto se estiman serán
de menos de 0.01 ppm (2 hr al día).
Por otra parte, el tránsito de dichos vehículos y maquinaria a
través de caminos con suelo poco consolidado provocará la
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PREPARACIÓN DEL SITIO Y CONSTRUCCIÓN
Aire
Indicador Ambiental Actividad Descripción del impacto
suspensión de partículas suspendidas (polvos), que podría
impedir la visibilidad y con ello también afectar la calidad del
aire, esperándose una generación de 50 µg/m3. Por la
ubicación del predio del Proyecto, la continuidad en el flujo de
los vientos permitirá la dispersión de los contaminantes
atmosféricos generados.
Por lo anterior este impacto cuenta con un nivel de significancia
bajo (0.00), con un carácter adverso, dado que es un impacto
puntual que afectará únicamente las áreas donde se desarrollen
las actividades, sin llegar a afectar más del 25% del Sistema
Ambiental definido, la intensidad es mínima, ya que no se
modificará de manera sustancial al componente, debido a que
el componente ambiental vuelve a su estado original después
de un tiempo, por otra parte el impacto será acumulativo, debido
a que dentro del SA se desarrollan otras obras de construcción.
Se prevé que el impacto tenga una acumulación baja con la
emisión de gases contaminantes a la atmósfera derivados de
vehículos que circulan en la zona y de la maquinaria que se
utiliza actualmente en otras obras de construcción dentro de la
Marina de Cabo Riviera, es importante señalar que la calidad
del aire presenta un efecto dinámico, dependiente
principalmente de la ubicación de los puntos de emisión y a la
frecuencia del tráfico y volumen de vehículos automotores.
Asimismo, al encontrarse en un área abierta y las corrientes de
aire mantienen un flujo constante, la dispersión de los
contaminantes es óptima.
Por otra parte, la mitigabilidad del impacto será media, en el
caso de las partículas suspendidas se promoverá la aplicación
de riegos periódicos en las zonas de amplia circulación así
como en aquellas donde se ubique material no consolidado;
para el caso de las emisiones por vehículos automotores y
maquinaria y/o equipo, las empresas contratistas deberán
garantizar su óptimo estado de operación con la finalidad de
que cumplan con los límites máximos permisibles establecidos
en las Normas Oficiales Mexicanas aplicables.
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PREPARACIÓN DEL SITIO Y CONSTRUCCIÓN
Aire
Indicador Ambiental Actividad Descripción del impacto
Ruido Preparación del sitio
y Construcción
Al llevar a cabo las diferentes actividades de construcción del
proyecto, se empleará maquinaría por lo que se generará ruido,
por ejemplo, equipos pesados y el uso de martillos neumáticos
exceden frecuentemente los 35 dBA establecidos por la OMS
como óptimos para la salud. Para este impacto se obtuvo un
nivel de significancia bajo (0.22) de carácter adverso, debido a
que la extensión del impacto es puntual, ya que el ruido solo se
producirá en el sitio en el cual opere la maquinaria, por lo que
solo se afectará una pequeña porción del SA; en cuanto a la
duración e intensidad del impacto, será corta y mínima
respectivamente, dado que el ruido solo se presentará mientras
este en operación la maquinaria, lo anterior considerando que el
efecto del impacto es nulo cuando ésta deja de operar. En
cuanto a la acumulación de impactos, se consideró acumulativo
con otras actividades que se desarrollan dentro del SA, sin
embargo ésta será poca, ya que al ser un impacto muy puntual
las actividades tendrían que ser coincidentes en espacio y
tiempo; con respecto a la mitigación, se identificó que es un
impacto con una mitigabilidad baja, siendo posible establecer
horarios de trabajo con el fin de evitar en lo posible la
acumulación del mismo con otras actividades que se
desarrollen en el área y ajustarse a la normatividad aplicable.
Suelo
Indicador Ambiental Actividad Descripción del impacto
Características fisicoquímicas Preparación del sitio
y Construcción
Este impacto fue evaluado con un nivel de significancia bajo
(0.00) de carácter adverso, debido a que se consideró como un
efecto puntual, de intensidad mediana y con una duración
permanente. Como resultado de la ejecución de los trabajos de
desmonte y despalme, y como resultado de la excavación por la
extracción de material; por la introducción de materiales de
relleno, y la consecuente compactación para la nivelación y
conformación de las oficinas y servicios; las características
fisicoquímicas del suelo se verán modificadas.
Por otra parte, de presentarse un inadecuado manejo de
residuos provenientes de la ejecución de las actividades de
construcción, podrá existir la posibilidad de contaminación de
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PREPARACIÓN DEL SITIO Y CONSTRUCCIÓN
Aire
Indicador Ambiental Actividad Descripción del impacto
suelo, para lo cual se implementaran acciones específicas que
permitan una adecuada recolección, manejo y disposición final
de dichos residuos.
Se consideró poca acumulación, principalmente con las
actividades de construcción que se desarrollan dentro del
Sistema Ambiental.
Suelo
Indicador Ambiental Indicador
Ambiental
Indicador Ambiental
Hidrología superficial Características
fisicoquímicas
Durante las etapas de preparación del sitio y construcción, se
desarrollarán actividades en áreas colindantes a uno de los
canales de la marina y dentro del mismo, provocando con ello
cambios en las características fisicoquímicas del agua, por un
inadecuado manejo de los residuos que se generen, asimismo,
podrá cambiar la y turbidez y habrá incremento del ruido
subacuático por la construcción de los pilotes.
No obstante lo anterior, el nivel de significancia del impacto es
bajo (0.00) de carácter adverso, ya que las afectaciones se
darán únicamente en la porción de terreno donde se ubicarán
las instalaciones de la estación de servicio, la intensidad del
impacto será baja, ya que la superficie a ser afectada es mucho
menor al 25 % de la superficie que ocupa el SA delimitado, y la
duración será únicamente durante las etapas de preparación del
sitio y construcción.
Este impacto presenta un nivel bajo de acumulación con las
actividades de construcción que se realizan actualmente dentro
de la Marina de Cabo Riviera. Sin embargo, la mitigabilidad será
alta debido a la aplicación de acciones y Programas de manejo
de residuos, cuyas actividades son ejecutadas actualmente
dentro del desarrollo de Cabo Riviera.
Fauna
Indicador Ambiental Actividad Descripción del impacto
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PREPARACIÓN DEL SITIO Y CONSTRUCCIÓN
Aire
Indicador Ambiental Actividad Descripción del impacto
Diversidad, Hábitat y
Especies en NOM
Excavación de
fosas y trincheras
Si bien la superficie donde se ubicará la estación de servicio,
actualmente se encuentra desprovista de vegetación, el área
sigue siendo parte de las áreas de transito de especies,
principalmente de reptiles, algunos de los cuales se encuentran
listados dentro de la NOM-059-SEMARNAT-2010 (ver capítulo
IV), por lo cual la ejecución de las actividades de excavación de
trincheras y fosas, provocaran el desplazamiento de fauna,
principalmente de aquella con alta movilidad, hacia zonas que
les provean un mejor hábitat para su establecimiento. Por otra
parte, en el caso de aquellos individuos que presenten una baja
capacidad de desplazamiento, puede presentarse la pérdida de
organismos.
Este impacto tienen una extensión puntual con una duración
corta, su intensidad será baja, debido a la poca diversidad de
fauna en la zona del proyecto. En general el impacto generado
al componente de fauna será acumulativo con los impactos
provocados por las actividades de construcción que se
desarrollan en la zona, por lo anterior, el carácter de este
impacto es adverso, con un nivel de significancia bajo (0.0). La
mitigabilidad de este impacto es alta, debido a la aplicación de
medidas preventivas como las acciones de ahuyentamiento,
rescate y reubicación de organismos, con la finalidad de
prevenir y evitar la pérdida organismos.
Alteración de la
diversidad, hábitat y
especies en NOM
por el
establecimiento y
mantenimiento de
áreas verdes
Con el establecimiento de las áreas verdes dentro del proyecto,
se fomentará la creación de nuevos hábitat para la fauna de la
zona, promoviendo con ello la presencia de ejemplares de
fauna dentro del predio, dentro de las cuales pueden
encontrarse especies listadas en la NOM-059-SEMARNAT-
2010.
Por lo anterior, este impacto es de carácter benéfico con un
nivel de significancia alto (0.51), al ser de carácter puntual, con
una duración media e intensidad baja.
Paisaje
Indicador Ambiental Actividad Descripción del impacto
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PREPARACIÓN DEL SITIO Y CONSTRUCCIÓN
Aire
Indicador Ambiental Actividad Descripción del impacto
Estética Natural Alteración de la
estética natural por las
actividades de
preparación del sitio y
construcción
Con la presencia de maquinaria y equipo que será utilizado para
la realización de las diferentes actividades de preparación del
sitio y construcción se tendrá afectación a la estetica natural de
la zona, por la presencia de elementos ajenos al paisaje. La
extensión de los impactos hacia el componente ambiental
paisaje es local, dado que los cambios se encuentran
restringidos a las áreas de construcción del Proyecto, la
intensidad es alta, sin embargo, la acumulación es poca, debido
a la afectación que sobre el paisaje tienen ya las obras de
construcción que se desarrollan dentro del Sistema Ambiental.
La mitigabilidad es mínima, debido a la colocación de tapiales
restringiendo con ello el impacto visual. Por lo anterior, el nivel
de significancia es moderado (0.34) y de carácter adverso.
Alteración de la
estética natural por el
establecimiento de
áreas verdes
Con el establecimiento de áreas verdes dentro del proyecto se
tendrá un impacto de carácter benéfico con un nivel de
significancia alto (0.51), dado que se mejorará la apariencia del
proyecto, integrando elementos de la vegetación natural.
Socioeconómico
Indicador Ambiental Actividad Descripción del impacto
PEA y nivel de ingresos Preparación del sitio
y construcción
Este impacto es de carácter benéfico, con un nivel de
significancia moderado (0.40), debido a que se espera la
generación de empleos temporales para la ejecución de las
actividades relacionadas con la preparación del sitio y la
construcción del Proyecto. Lo anterior contribuirá a incrementar
las oportunidades laborales de la PEA, y a mejorar la calidad de
vida de los pobladores de las localidades circunvecinas a la
zona donde se ejecutará el proyecto. La duración del impacto
comprende desde solo la etapa de preparación del sitio y
construcción, la intensidad es considerada como moderada y la
acumulación es poca con los empleos generados por las
actividades de construcción de la Marina de Cabo Riviera.
Infraestructura y servicios Preparación del sitio
y construcción
Este impacto tiene un nivel de significancia moderado (0.34) de
carácter adverso, ya que durante las etapas de preparación del
sitio y construcción será necesario el uso de la infraestructura y
los servicios urbanos, tales como el servicio de limpia,
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Aire
Indicador Ambiental Actividad Descripción del impacto
vialidades para el traslado de residuos e insumos, etc. Sin
embargo, la zona cuenta con la infraestructura adecuada y
suficiente para brindar dichos servicios. Además el impacto se
mitigará con la aplicación de medidas preventivas de mitigación
relacionadas con el adecuado manejo y disposición de residuos
y la contratación de servicios especiales como sanitarios
portátiles.
OPERACIÓN Y MANTENIMIENTO
Suelo
Indicador Ambiental Actividad Descripción del impacto
Características fisicoquímicas Operación y
mantenimiento
El impacto a las características fisicoquímicas del suelo durante
esta etapa del Proyecto, se dará principalmente por un
inadecuado manejo y disposición de los residuos sólidos que se
generen durante la operación y el mantenimiento de las
instalaciones del mismo, dentro de dichos residuos existirán
residuos peligros, cuyo inadecuado manejo podrá generar
contaminación de suelo, aunado a una mala imagen urbana y la
posible proliferación de fauna nociva.
La extensión del impacto será puntual, su duración es corta
dado que sólo se presentara durante la operación y el
mantenimiento del Proyecto, la intensidad será mínima dado
que el volumen de generación de residuos no será muy alto, no
se presenta acumulación ni sinergia. Por lo anterior, el carácter
de éste impacto es adverso y su grado de significancia es bajo
(0.00), sin embargo se aplicarán medidas de mitigación
encaminadas al adecuado manejo y disposición de los residuos
y, de las sustancias y materiales empleados en la realización de
las actividades anteriormente señaladas.
Hidrología
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Capítulo V Página 29 de 30
Indicador Ambiental Indicador
Ambiental
Indicador Ambiental
Características fisicoquímicas Operación y
Mantenimiento
Durante la operación de la estación de servicio es posible tener
derrames de combustible al momento del despacho del mismo
a las embarcaciones, lo cual alterará las características
fisicoquímicas del agua, sin embargo al tratarse de un cuerpo
de agua artificial, donde la movilidad es limitada por no existir
corrientes que puedan arrastrar los residuos a mar abierto, este
impacto es de carácter adverso con un nivel de significancia
bajo (0.0), dado que se trata de un impacto puntual, con una
intensidad baja y que tendrá medidas de mitigación tales como
una adecuada capacitación de los trabajadores en las
actividades de despacho de combustible y la aplicación de
medidas para el adecuado manejo de los residuos.
Vegetación
Indicador Ambiental Actividad Descripción del impacto
Composición florística,
cobertura
Mantenimiento de las
áreas verdes Con el mantenimiento de las áreas verdes del proyecto se
permitirá el sostenimiento en condiciones óptimas de la
cobertura vegetal que quedará en el predio una vez construido
el proyecto, permitiendo con ello, en la medida de lo posible,
una continuidad de los procesos biológicos que se desarrollan
en este tipo de vegetación, además que tendrá impacto sobre el
paisaje de la zona y sobre el componente ambiental fauna,
brindando sitios para el establecimiento de especies silvestres
tolerantes a las actividades humanas. Por lo anterior, este
impacto tiene un nivel de significancia alto (0.51) de carácter
benéfico.
Fauna
Indicador Ambiental Actividad Descripción del impacto
Diversidad, hábitat y especies
en NOM
Mantenimiento de
áreas verdes
Este impacto cuenta con un nivel de significancia alto (0.51) de
carácter benéfico, debido a que con el mantenimiento de las
áreas verdes, el proyecto brindará espacios (hábitat) para el
establecimiento de especies de fauna silvestre, mismas que
podrán usar estos espacios como áreas de refugio,
alimentación o descanso. Con ello se beneficiará la abundancia
relativa de especies dentro del predio del proyecto.
Paisaje
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Capítulo V Página 30 de 30
Indicador Ambiental Actividad Descripción del impacto
Estética natural Mantenimiento de
áreas verdes
El impacto sobre el componente ambiental de paisaje es de
carácter benéfico y con un nivel de significancia alto (0.51), lo
anterior en función de la integración armónica de los elementos
que conforman el nuevo paisaje urbano del proyecto, y
permitirán a su vez la funcionalidad del Proyecto, lo anterior
debido al mantenimiento de áreas verdes; con lo cual se
pretende lograr un equilibrio armónico entre los elementos
propios del proyecto y su entorno natural. La extensión del
impacto es puntual, dado que el mantenimiento se realizará
únicamente dentro del predio del Proyecto, la duración del
efecto será corta debido a que las actividades de
mantenimiento de efectuarán solo durante la vida útil del
proyecto, y la intensidad es mínima, dado que se esperan
mantenimientos periódicos.
Socioeconómico
Indicador Ambiental Actividad Descripción del impacto
PEA y nivel de ingresos Actividades de
operación y
mantenimiento del
proyecto
Durante la etapa de operación y mantenimiento se requerirá de
mano de obra para llevar a cabo las actividades propias de la
operación de la estación de servicio para prestar servicios
relacionados con el abastecimiento de combustible a las
embarcaciones, labores administrativas y de mantenimiento. En
cuanto a la extensión, el impacto será local pues en las
poblaciones cercanas a la obra puede hallarse el personal
necesario. La duración del impacto será mediana puesto que no
rebasará una etapa posterior a la operación del proyecto. La
intensidad será moderada pues la oferta de empleo en la zona
no se alejara de su estado original, no obstante será un impacto
acumulativo con otras actividades económicas que se
desarrollan en el área. Por lo antes expuesto, la significancia
(0.51) es moderada y de carácter benéfico.
Infraestructura y
servicios
El uso de los servicios urbanos consiste en hacer uso de la
infraestructura urbana de energía eléctrica, agua potable,
drenaje, etc. No obstante la zona cuenta con la disponibilidad
de brindar dichos servicios. Por otra parte el proyecto mismo,
formará parte de la infraestructura propia de la marina de Cabo
Riviera. Este impacto es de carácter benéfico con un nivel de
significancia moderado.
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Capítulo V Página 31 de 30
V.1.3.2 Metodologías de evaluación y justificación de la metodología seleccionada
Para determinar la significancia de los impactos ambientales, se utilizará la metodología de
Bojórquez-Tapia, et. al. modificada, la cual utiliza dos tipos de criterios: los básicos (son aquellos
indispensables para la definición del impacto) y complementarios (son aquellos que
complementan la descripción del impacto, pero que pueden estar ausentes en la descripción de la
interacción), los cuales definen las características de un impacto determinado. La cual se describió
detalladamente en este capítulo.
CAPITULO VI MEDIDAS PREVENTIVAS Y DE MITIGACIÓN DE LOS IMPACTOS AMBIENTALES
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CONTENIDO
CONTENIDO
VI. MEDIDAS PREVENTIVAS Y DE MITIGACIÓN DE LOS IMPACTOS AMBIENTALES ...................... 1
VI.1 Descripción de la medida o programa de medidas de la mitigación o correctivas por
componente ambiental ................................................................................................................... 2
VI.2 Impactos residuales ............................................................................................................. 6
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VI. MEDIDAS PREVENTIVAS Y DE MITIGACIÓN DE LOS
IMPACTOS AMBIENTALES
De conformidad con lo establecido en el reglamento de la LGEEPA en materia de
Evaluación del Impacto Ambiental, las medidas de mitigación son el “conjunto de acciones
que deberá ejecutar el promovente para atenuar los impactos y restablecer o compensar
las condiciones ambientales existentes antes de la perturbación que se causare con la
realización de un proyecto en cualesquiera de sus etapas”.
Las medidas de mitigación que se aplicarán a través del desarrollo del proyecto serán
definidas de la siguiente manera:
a) Medidas Preventivas: Se refieren al conjunto de disposiciones o actividades a
realizarse de manera anticipadas, con la finalidad evitar el deterioro del ambiente.
b) Medidas de Compensación: Son acciones consideradas de indemnización, pago o
prestación de servicio que se abona para reparar un daño o un perjuicio al ambiente
ocasionado por la ejecución de una obra o actividad determinada.
c) Medidas de Reducción: Son las acciones encaminadas a disminuir emisiones
contaminantes, residuos u otros impactos que afecten al ambiente.
La elección de las medidas de mitigación fue realizada tomando en consideración los
impactos ambientales evaluados en el presente estudio.
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VI.1 Descripción de la medida o programa de medidas de la mitigación o correctivas por componente ambiental
En las Tablas 1 a la 6 se presentan las medidas de mitigación agrupadas por el
componente ambiental y el tipo de medida que se aplicará durante la realización del
proyecto.
Tabla 1. Medidas de mitigación a ser aplicadas para minimizar los impactos sobre el componente Aire.
COMPONENTE AMBIENTAL: AIRE
DESCRIPCIÓN DE LA MEDIDA
TIPO DE
MEDIDA
ETAPA DE
APLICACIÓN
P R C 1 2 3
Se realizarán riegos periódicos con agua tratada, en las zonas con suelo no
consolidado.
Se tratará de realizar en el menor tiempo posible todas aquellas actividades que
generen material y suelo no consolidado.
El retiro de residuos se realizará por medio de camiones de volteo perfectamente
enlonados, que cubran la totalidad de la caja contenedora cuando salgan de los
límites del predio, además de moderar la velocidad de desplazamiento de
vehículos y maquinaria para evitar la dispersión de las partículas sólidas. La
contratación de este servicio se deberá hacer con empresas que garanticen el buen
estado de los vehículos para evitar la dispersión incrementada de polvos, gases y
humos, así como la generación de ruidos durante todo su trayecto.
La maquinaria y el equipo que sean utilizados deberán, encontrarse en condiciones
mecánicas adecuadas cumpliendo con un mantenimiento periódico, que permita la
operación óptima de acuerdo con las recomendaciones del fabricante y sometidos
a un programa de mantenimiento preventivo por parte de los contratistas, con
objeto de estar en condiciones de cumplir con las normas establecidas en relación
con las emisiones máximas permisibles de ruido y emisiones a la atmósfera
ocasionadas por vehículos automotores.
Se deberá limitar el uso de bocinas, sirenas y claxon, que incremente el impacto en
el sitio por ruido.
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El horario de trabajo será de 8:00 am a 6:00 pm
P: Preventiva; R: Reductiva; C: Conservación
1: Preparación del Sitio; 2. Construcción; 3. Operación y Mantenimiento
Tabla 2. Medidas de mitigación a ser aplicadas para minimizar los impactos sobre el componente Suelo.
COMPONENTE AMBIENTAL: SUELO
DESCRIPCIÓN DE LA MEDIDA
TIPO DE
MEDIDA
ETAPA DE
APLICACIÓN
P R C 1 2 3
La maquinaria y equipos a utilizar, contarán con el mantenimiento preventivo que
permita la operación óptima y segura de todos sus componentes, con la finalidad
de evitar la realización de composturas de éstos dentro del predio del Proyecto.
Todas las actividades relacionadas con el mantenimiento y abastecimiento de
aceites y combustibles, se realizarán de preferencia en lugares debidamente
establecidos y autorizados fuera del predio.
En caso de derrames accidentales, se recuperará el material contaminado para
ser retirado por una empresa debidamente autorizada la cual será la responsable
de la disposición de estos residuos.
Se establecerá un área específica para la recolección de desechos de obra, y un
sitio para la implementación de un almacén para maquinaria y equipos de trabajo
con el objeto de prevenir la contaminación del suelo por derrames de grasas,
aceites y/o combustibles durante el resguardo de los mismos en horas no
laborables.
Se identificará con letreros debidamente rotulados aquellas áreas destinadas a
comedores o áreas de descanso dentro de la obra.
Se colocarán recipientes con tapa para la basura, identificados con un color
representativo y un letrero que indique sus servicios, colocados en lugares
estratégicos según la afluencia o actividades a realizar, a manera de hacer más
eficiente el proceso de recolección.
Se evitará la utilización de las áreas contiguas al predio como baños; para ello se
contara con los servicios de sanitarios portátiles a razón de uno por cada diez
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COMPONENTE AMBIENTAL: SUELO
DESCRIPCIÓN DE LA MEDIDA
TIPO DE
MEDIDA
ETAPA DE
APLICACIÓN
P R C 1 2 3
trabajadores, cuyo manejo y disposición final de residuos será responsabilidad de
la empresa que proporcione el servicio.
La tierra removida debido a las excavaciones deberá será reutilizada en los
rellenos y nivelación del terreno, asimismo, en la introducción de redes
hidráulicas, eléctricas y de comunicaciones será reincorporada a la zanja una vez
que se instale. la red
Utilizar compuestos biodegradables para el mantenimiento de las áreas verdes
del proyecto
Implementación de un Programa de Manejo de Residuos
P: Preventiva; R: Reductiva; C: Compensación
1: Preparación del Sitio; 2. Construcción; 3. Operación y Mantenimiento
Tabla 3. Medidas de mitigación a ser aplicadas para minimizar los impactos sobre el
componente Hidrología. COMPONENTE AMBIENTAL: HIDROLOGÍA
DESCRIPCIÓN DE LA MEDIDA
TIPO DE
MEDIDA
ETAPA DE
APLICACIÓN
P R C 1 2 3
Aplicación de un Programa de Manejo de Residuos
P: Preventiva; R: Reductiva; C: Compensación
1: Preparación del Sitio; 2. Construcción; 3. Operación y Mantenimiento
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Tabla 4. Medidas de mitigación a ser aplicadas para minimizar los impactos sobre el componente Fauna.
COMPONENTE AMBIENTAL: FAUNA
DESCRIPCIÓN DE LA MEDIDA
TIPO DE
MEDIDA
ETAPA DE
APLICACIÓN
P R C 1 2 3
Se establecerá la prohibición a los trabajadores de capturar, molestar o cazar a la
fauna que pudiera encontrarse en tránsito a través del predio. En caso de
encontrar algún organismo significativo se procederá su rescate y liberación
inmediata.
Se informará al residente de la obra y trabajadores, mediante pláticas y letreros
colocados en la obra, que se debe respetar en general a la fauna del sitio y los
alrededores.
Quedará prohibido introducir fauna doméstica, nociva y/o exótica al predio del
proyecto.
Implementación de un Programa de manejo de fauna
P: Preventiva; R: Reductiva; C: Compensación
1: Preparación del Sitio; 2. Construcción; 3. Operación y Mantenimiento
Tabla 5. Medidas de mitigación a ser aplicadas para minimizar los impactos sobre el componente Paisaje.
COMPONENTE AMBIENTAL: PAISAJE
DESCRIPCIÓN DE LA MEDIDA
TIPO DE
MEDIDA
ETAPA DE
APLICACIÓN
P R C 1 2 3
Se deberá evitar que los materiales y residuos de construcción permanezcan
por tiempo prolongado dentro del predio por tiempos prolongados, con la
finalidad de evitar la afectación de la calidad del paisaje en esta zona.
El diseño de la edificación que conformará al proyecto se ajustará a las
especificaciones establecidas en los ordenamientos legales aplicables, en
cuanto a alturas, formas de diseño, etc.
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COMPONENTE AMBIENTAL: PAISAJE
DESCRIPCIÓN DE LA MEDIDA
TIPO DE
MEDIDA
ETAPA DE
APLICACIÓN
P R C 1 2 3
P: Preventiva; R: Reductiva; C: Compensación
1: Preparación del Sitio; 2. Construcción; 3. Operación y Mantenimiento
Tabla 6. Medidas de mitigación a ser aplicadas para minimizar los impactos sobre el componente Socioeconómico.
COMPONENTE AMBIENTAL: SOCIOECONÓMICO
DESCRIPCIÓN DE LA MEDIDA
TIPO DE
MEDIDA
ETAPA DE
APLICACIÓN
P R C 1 2 3
La contratación de personal deberá contemplar a los habitantes de las
poblaciones cercanas.
Todos los materiales de construcción que sean requeridos por el proyecto
deberán ser adquiridos en casas de materiales de la zona y en bancos de
materiales autorizados.
El proyecto contempla el uso de equipos ahorradores de agua, así como de
elementos de iluminación ahorradores de luz.
P: Preventiva; R: Reductiva; C: Compensación
1: Preparación del Sitio; 2. Construcción; 3. Operación y Mantenimiento
VI.2 Impactos residuales
De acuerdo con la identificación y evaluación de impactos ambientales realizada en el
capítulo V, el proyecto no tendrá ningún impacto de carácter residual.
CAPITULO VII PRONOSTICOS AMBIENTALES Y EN SU CASO, EVALUACIÓN DE ALTERNATIVAS
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Combustibles Cabo Riviera S.A. de C.V.
CONTENIDO
CONTENIDO
VII. PRONÓSTICOS AMBIENTALES Y EN SU CASO, EVALUACIÓN DE ALTERNATIVAS. ................... 1
VII.1 Pronóstico del escenario ..................................................................................................... 1
VII.2 Programa de vigilancia ambiental ....................................................................................... 4
VII.3 Conclusiones........................................................................................................................ 6
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Capítulo VII Página 1 de 6
VVIIII.. PPRROONNÓÓSSTTIICCOOSS AAMMBBIIEENNTTAALLEESS YY EENN SSUU CCAASSOO,, EEVVAALLUUAACCIIÓÓNN
DDEE AALLTTEERRNNAATTIIVVAASS..
Con el fin de generar el pronóstico del escenario que se tendrá una vez instalado el
proyecto, y a través de aplicar las medidas de mitigación propuestas, es necesario en
primer lugar establecer las condiciones actuales del sitio para determinar los cambios
físicos y biológicos que se obtendrán.
VII.1 Pronóstico del escenario
Los pronósticos del escenario nos permiten tener una imagen a futuro de las condiciones
ambientales del área del proyecto a fin de prever las afectaciones que tendrían los
recursos naturales por el desarrollo del mismo. Así como poder discernir, si las medidas
preventivas, de mitigación y /o de compensación consideradas dentro del desarrollo del
proyecto, son eficaces en la disminución y/o prevención los impactos ambientales
generados.
Es así que a través de estos escenarios se pueden reconsiderar las medidas de mitigación
propuestas a fin de establecer las más adecuadas para la prevención y mitigación de las
posibles afectaciones generadas por el proyecto.
Para la elaboración del pronóstico de los escenarios, es necesario contar con un estado
cero o estado base de la condición de deterioro o conservación de los recursos naturales,
el cual sería el punto de partida para establecer la evolución de los mismos.
En términos generales la zona donde se ubica el predio del Proyecto se encuentra ya
impactado por las actividades de la construcción de la marina de Cabo Riviera, por lo cual
ya se ha eliminado la cubierta vegetal y con ello se ha desplazado la fauna, actualmente
hay presencia de maquinaria y equipo que realiza labores de conformación de los canales
de la marina, vialidades etc. Por lo anterior la calidad ambiental original del sitio ya ha sido
modificada, sin embargo, se han aplicado las medidas de mitigación correspondientes,
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mismas que han permitido aminorar la incidencia de impactos negativos sobre los
diferentes componente del medio natural.
De forma particular, las características bióticas que prevalecen en el predio del proyecto
“Estación Marina Cabo Riviera” son el resultado de un ambiente degradado, con
alteraciones en la estructura y función del ecosistema, presentando como principales
características un baja diversidad de especies de flora y fauna, desplazamiento de fauna, y
abatimiento de los servicios ambientales.
Pronóstico sin proyecto y con proyecto
A continuación se presenta un cuadro que muestra cómo repercutiría la construcción y
operación del proyecto y sin proyecto sobre los factores ambientales:
Factor
ambiental Con proyecto Sin proyecto
Flora
La cobertura y diversidad vegetal se verá
beneficiada con el establecimiento de
áreas verdes con vegetación nativa,
mejorando con ella la calidad ambiental de
la zona.
Este componente permanecería sin
cambios, es decir se mantendría la nula
presencia de elementos vegetales.
Fauna
La fauna “tolerante” a las actividades
humanas, podrá seguir habitando el área
de influencia en las partes donde se
cuenten con espacios adecuados de
vegetación.
Sin embargo, el establecimiento del
proyecto no contribuirá a una mayor
afectación de la fauna, al contrario, se
crearán nuevas áreas que puedan servir de
descanso o refugio.
La biodiversidad animal se mantendrá
alterada debido a la presión que ejercen
las obras de construcción en el área. Por
lo que en el predio permanecerán solo
aquellas especies tolerantes a dichas
actividades, aunque el lugar será usado
como como tránsito de ejemplares, mas
no le proveerá de un sitio de descanso,
alimentación o resguardo, ya que se
carece totalmente de vegetación.
Paisaje El proyecto se integrará a las obras de la
Marina de Cabo Riviera, asimismo, la zona
Continuaría la porción de terreno con un
área libre de construcciones y de
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Factor
ambiental Con proyecto Sin proyecto
se consolidará como un área turística que
integrará elementos naturales de
vegetación.
vegetación.
Agua
Este factor permanecerá sin cambio
alguno, a excepción de algún evento
extraordinario por algún derrame de
combustible durante la operación, sin
embargo se aplicarán todas la medidas
preventivas para evitar esta situación, y en
caso de ser necesario se aplicaran medidas
correctivas para retirar cualquier sustancia
o material que pueda afectar la calidad del
agua en los canales de la marina.
Este factor permanecerá sin cambio
alguno.
Aire El proyectó no influirá en este factor y
continuará igual.
Este componente se mantendrá con las
mismas características.
Socioeconómico
Se hará uso de los servicios urbanos de la
zona, sin embargo, no se comprometerá el
abastecimiento de los mismos ni su calidad
de funcionamiento, lo anterior, en virtud
de que el proyecto contempla la
implementación de infraestructura
adecuada. Por otra parte se dotará a la
marina de la infraestructura suficiente
para su operación y asi brindar servicios de
calidad a las embarcaciones que hagan uso
del proyecto.
El área seguirá ocupando los servicios
urbanos de la zona, ya que actualmente
se realizan obras de construcción de la
Marina de Cabo Riviera, las cuales
requieren de dichos servicios.
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VII.2 Programa de vigilancia ambiental
El Programa de vigilancia ambiental contribuye al establecimiento y ejecución de las
medidas preventivas, de mitigación y compensación que son propuestas en este estudio
así como aquellas que la autoridad considere para llevar a cabo la construcción y
operación del proyecto “Estación Marina Cabo Riviera”.
Las medidas establecidas por la promovente en las diferentes etapas del proyecto,
conllevan al cumplimiento de la normatividad ambiental en materia de agua, aire y
residuos, en beneficio de la conservación del medio ambiente.
La implementación y ejecución del Programa de Vigilancia Ambiental, exige que se
contemplen todos los procesos que tengan una implicación ambiental, teniendo como
base una capacitación y sobre todo una concientización ambiental de los trabajadores y
de los usuarios del proyecto. De igual manera, se busca un manejo eficiente de los
recursos (agua, combustibles, luz, etc.) lo cual conlleva un beneficio no sólo ambiental
sino económico a favor de los costos de operación del proyecto.
Por otro lado, considerando que en el Capítulo VI ya se ha propuesto una serie de
acciones para la protección ambiental, éstas serán incluidas en el Programa de Vigilancia
Ambiental, el cual será concretado y complementado de acuerdo a las especificaciones
que realice la autoridad respecto de este proyecto en particular.
OBJETIVO:
Este programa tiene por objetivo llevar a cabo la vigilancia en la aplicación de las medidas
de mitigación para el proyecto, para cada una de las etapas del mismo: preparación,
construcción y operación del sitio, que por medio de la supervisión se cuiden cada una de
las medidas expuestas así como de las condicionantes que la autoridad exhiba en el
resolutivo correspondiente en materia ambiental.
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ESTRATEGIAS:
Con la finalidad de dar cumplimiento al objetivo del Programa, será necesario contar con
un responsable, designado oportunamente para el seguimiento ambiental durante las
diferentes etapas del Proyecto. El responsable del seguimiento ambiental deberá:
A. Tener una bitácora donde se indiquen aquellos asuntos ambientales
relacionados con la obra y que requieren alguna medida preventiva o correctiva.
B. Realizar recorridos al sitio donde se realiza el proyecto, durante las etapas de
preparación del sitio y construcción, constatando el desarrollo de las actividades y
el cumplimiento de las condicionantes que para tal efecto sean impuestas por la
Autoridad.
C. Generar un registro fotográfico durante el desarrollo y operación del proyecto.
D. Contar con un registro documental con copia de los oficios, autorizaciones,
recibos de compra de materiales minerales, vegetación, y demás, que tengan
relevancia en los aspectos ambientales del proyecto.
E. Mantener una comunicación estrecha con el promovente y/o responsable de
obra, para tenerlo al día de los registros de la bitácora, verificar que se han
entendido todos los términos y condicionantes de la resolución de impacto
ambiental y cerciorarse de que no haya cambios en el proyecto y, si los hay,
puedan ser avisados oportunamente a la autoridad para obtener la respectiva
autorización.
F. Elaborar los informes de seguimiento ambiental en los cuales se hará una
descripción de la forma en que se ha realizado el cumplimiento de los términos
condicionantes bajo los cuales sea autorizado el proyecto.
G. Ofrecer recomendaciones ante situaciones especiales.
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ACCIONES:
Durante las etapas de preparación del sitio, construcción y, operación y mantenimiento,
serán ejecutadas las medidas de mitigación presentadas en el Capítulo VI.
VII.3 Conclusiones
Como resultado de la edificación del proyecto se concibe un escenario que se transforma
de ser un predio deforestado, en una construcción que genera un servicio y que
contribuye a la oferta de infraestructura destinada al abastecimiento de combustible a
embarcaciones y mejora el paisaje al implementar acciones de mejoramiento de
vegetación.
Ninguno de los impactos identificados obstaculiza la existencia y el desarrollo del hombre,
por el contrario, brindará un servicio de gran utilidad a los usuarios de la Marina de Cabo
Riviera, asimismo, se mejorarán algunas condiciones como la cubierta vegetal y el hábitat
de fauna.
La obra propuesta es compatible con los usos de suelo autorizados en la zona. Las
dimensiones que presenta el proyecto, y la superficie de desplante del mismo aseguran
una mínima afectación a la zona, considerando el alto grado de disturbio que presenta
actualmente el predio.
Como resultado de lo expuesto anteriormente, se concluye que el proyecto “Estación
Marina Cabo Riviera”, es viable desde el punto de vista ambiental y socioeconómico, por
lo que no se causarán desequilibrios ecológicos ni se rebasarán los límites y condiciones
establecidos en las disposiciones jurídicas aplicables en materia de protección al
ambiente.
CAPITULO VIII IDENTIFICACIÓN DE LOS INSTRUMENTOS METOOLÓGICOS Y ELEMENTOS TÉCNICOS QUE SUSTENTAN LOS RESULTADOS DE LA MANIFESTACIÓN DE IMPACTO AMBIENTAL
“Estación Marina Cabo Riviera”
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CONTENIDO
CONTENIDO
VIII. IDENTIFICACIÓN DE LOS INSTRUMENTOS METODOLÓGICOS Y ELEMENTOS TÉCNICOS QUE
SUSTENTAN LOS RESULTADOS DE LA MANIFESTACIÓN DE IMPACTO AMBIENTAL ........................... 1
VIII.1 Formatos de Presentación .............................................................................................. 1
VIII.1.1 Planos definitivos ........................................................................................................ 1
VIII.1.2 Fotografías ................................................................................................................... 1
VIII.1.3 Videos .......................................................................................................................... 2
VIII.1.4 Listas de flora y fauna .................................................................................................. 3
VIII.2 Otros anexos ................................................................................................................... 3
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VVIIIIII.. IIDDEENNTTIIFFIICCAACCIIÓÓNN DDEE LLOOSS IINNSSTTRRUUMMEENNTTOOSS
MMEETTOODDOOLLÓÓGGIICCOOSS YY EELLEEMMEENNTTOOSS TTÉÉCCNNIICCOOSS QQUUEE
SSUUSSTTEENNTTAANN LLOOSS RREESSUULLTTAADDOOSS DDEE LLAA MMAANNIIFFEESSTTAACCIIÓÓNN DDEE
IIMMPPAACCTTOO AAMMBBIIEENNTTAALL
VIII.1 Formatos de Presentación
VIII.1.1 Planos definitivos
En el Anexo III se presentan los planos de localización del Proyecto, así como los planos
arquitectónicos correspondientes.
VIII.1.2 Fotografías
Figura 1. Vista de la colindancia del predio con el canal de la marina.
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Figura 2. Vista de predio hacia su colindancia con vialidad.
Figura 3. Vista de predio hacia su colindancia con la marina seca.
VIII.1.3 Videos
No aplica
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VIII.1.4 Listas de flora y fauna
Los listados de flora y fauna se presentan en los apartados correspondientes del Capítulo IV.
VIII.2 Otros anexos
En la presente Manifestación de Impacto Ambiental, se presentan, además de los ocho capítulos
que señala la guía de SEMARNAT, los siguientes anexos:
Anexo I. Contiene todos los documentos legales relativos al predio del proyecto y al promovente.
Anexo II. Contiene los documentos legales relativos al Prestador de Servicios Ambientales.
Anexo III. Contiene los planos arquitectónicos del Proyecto.