Embed Size (px)
Citation preview
8/10/2019 De Cos as Urbanas So La Morales
http://slidepdf.com/reader/full/de-cos-as-urbanas-so-la-morales 1/217
E
tl;
fi
,§
W
"
i
ffi
í
[iúi
ü[üfil'fimilililili
il [il'^
8/10/2019 De Cos as Urbanas So La Morales
http://slidepdf.com/reader/full/de-cos-as-urbanas-so-la-morales 2/217
IJ¡
U
I
o
z
r
I
I
PREFAcIo
Kenneth
Frampton
URBANTDAD
Hans
lbelings 10
v'i
l
oe
cosÁs URBANAs
Manuel
deSolá-Morales
I PARA CREAR
LUGAR
(COSNS
INVENTADAS)
31
Saint-Nazaire,
Vitle
Port
(1ee6-2oo2)
La
periferia
histórica
32
Trieste,
Porto Vecch¡o
(1eee-2oo1)
La
estrategia
de
la frontalidad
4z
Oporto,
Passeio
Atlántico
oeee-2oo2)
TopografÍa
marítima como
estructura
cívica
46
Génova,
Cantieri
Navali
(ee9'1eee'
Sotto
Corso
S8
Groningen,'Winschoterkad
s
ttse+-tee6l
La
medida
no es
la
escala
62
La Haya, Scheveningen
(2oo2-2oo4)
Secciones
desplegadas
66
LA
MIRADA ESTRATÉG CA
72
t
LA FoRMA
coNDENsaoe(cosRssupenpursrRs)
8r
Alcoy,
La Sang
(tsaa-zoo2)
El casco
antiguo como categorÍa
de
proyecto
82
Lovaina,
Stationsplein
(se6'2oo2)
El
ordentrastocado
go
Barcelona, Sant
Andreu
(2oo5-)
Laviv'enda
pública
como
proyecto
urbano
98
Arnhem,
Rijnboog
(2oo1-2oos)
Coherencia
por
diferencia
1o4
LA
MIRADA COMPULS¡VA
TO8
8/10/2019 De Cos as Urbanas So La Morales
http://slidepdf.com/reader/full/de-cos-as-urbanas-so-la-morales 3/217
o
9L
o
pPo
a
ed
t
ao
V
9
a
u
V
e
EEu
9
Ep
n
S
s
z
w
o
uo
au
6
o
u
E
Eppu
qEau
z
n
u
(o
a
g
Y
e
o
uu
p
(
JoV
ueg
9
p
p
(
z?daV
ua
9
H
vN
Nn
8/10/2019 De Cos as Urbanas So La Morales
http://slidepdf.com/reader/full/de-cos-as-urbanas-so-la-morales 4/217
C
o
o_
E
ñ
LL
.C
()
C
C
CJ
V
o
I
U
I¡.
lU
É,
0.
Quizá
no
es del
todo casual
que
el
único
paÍs
en el
q
ue
la
arquitectura
del
paisaje
no
existe como una
profesión
en sÍ
misma
sea además el
lugar
en
donde
primero
se
cultivara
y
demostrara el
potencial
de
un
acercamiento moderno
tardío
al urbanis-
mo,
sobre todo si ese
país
es Cataluña, antes
que
España en su conjunto. Para
darle
peso
a esta
afirmación
es
necesario regresar
al momento en
que
los Plans
i Projectes
per
a BarcelonalgSl-1982 fueron
promulgados
por
vez
primera
como un
proyecto
algo desordenado enfocado
a
una
mejoria
urbana
global,
bajo
el
auspicio del enton-
ces
alcalde,
Pasqual
Maragall,
ycon
ladirección de Oriol
Bohigas,
quien yaera
lo
que
es
hoy,
un empresario
del
urbanismo.
Tres
años más tarde, en 1983, en una
exposición sobre
la
evolución de
la forma
cÍvica
en
Barcelona
desde
r75o
at93o,1
Manuel
de Solá-Morales empezó a destacar como arquitecto
y
estudioso
preocu-
pado por
la evolución histórica
de
la
ciudad,
asÍ como
por
la
eventual
posibilidad
de
intervenir
como urbanista en su
propia
época. Es entonces cuando
Solá-Morales
inicia su vocación de intelectual dedicado a Ia intervención urbana.
Es
también
el
momento
en
que
aparecen
publicaciones
catalanas
tales como
zD
Construcción
de
la
ciudad, Arquitecturas
bls
y,
sobre
todo,
la revista UR
(dedicada
al
urbanismo
y
editada
por
el
propio
Solá-Morales)
que
ayudaron al desarrollo de
un
discurso
local
particularmente
sofisticado en
relación al futuro de la ciudad. Para Solá-Morales,
todo eso
vino
a
consumarse en
larealización
de su
proyecto para
el
Moll de
la Fusta
de
Barcelona en
t985. Este
paseo
elevado,
equipado con bares
y
cafés, se constru-
yó
sobre una vía rápida existente con el
objeto de
mejorar
el
acceso al
puerto y
permitir
una
vista panorámica
sobre el
mar.
La
designación de
Barcelona
como
sede
de las
Olimpiadas
de
t99z
dio aún
mayor
ímpetu
a una cultura de
renovación
y
expansión;
ímpetu
que
trajo
apare)ada una
transformación del frente costero
hacia
el
norte
del
Ensanche
original de
Cerdá
y
que
propició
los
diseños
para
acomodar
la Villa OlÍmpica como una c¡udad en
m
in ia-
tura.
Para la
misma
ocasión,
aunque
para
un
cliente
privado,
Solá-Morales
dedicó
su atención al diseño del conjunto de edificios llamado L'llla, emplazado en
la
ave-
nida Diagonal
en el centro de
la
ciudad.
Esta
estructura
de
uso mixto concebida
como
un bloque de oficinas de
4oo
m
de
longitud
y
alturas medias,
y
diseñada
en
asociación
con
el
arquitecto
madrileño Rafael Moneo, está destinada a convertirse
en
la
demostración
por excelencia del
concepto que
Solá-Morales
lLama
acu
puntu-
ra urbana y
que
se
traduce
en una
intervención
que,
en
virlud
de
sus
limites
y
orga-
nización
intrinseca,
es capaz de aumentar el tejido de la ciudad de tal
forma
que
sirve
al
mismo tiempo como instrumento
para
reestructurar
ytambién
para
enrique-
m
f
o
r N.
deT.: Exposición
que,
con eltÍtulo/nlc6
de
la
urbanística
municipal
de Barcelona :
most,
¿
dets
fons
m¿ni¡ipals
de
plans i
p
roj ectes d' u
rb an
isme, 175o-1g3o,se
celebró
en
marzo
de 1985
en el Saló
de Tinell.
8/10/2019 De Cos as Urbanas So La Morales
http://slidepdf.com/reader/full/de-cos-as-urbanas-so-la-morales 5/217
cer el
contexto
inmediato, alavez
que potencia
un
conjunto de
repercusiones
y
desarrollos
que
sólo
son
parcialmente predecibles. Construido
en un extremo
del
Ensanche
y
con
un
garaje
subterráneo
de
varias
plantas
que
se
extiende
bajo
todo
el complejo,
este
bloque
fue diseñado
guardando relación
con la escala de
la
cua-
drícula urbana
del siglo
xrx y también con la aglomeración
desordenada
que
se
ubi-
camás allá
del núcleo
histórico.
El
perfil
escalonado
de esta estructura
permite ver-
la como
hito
cuando
es
observada desde
las
partes
más altas
de
la
ciudad
a
las
afueras del
centro.
Un aspecto
clave de
esta
estratagema simbiótica
fue
la incorpo-
ración de un centro comercial
de cinco
plantas
a
lo
largo de
todo
el edificio,
justo
por
detrás de
la tradicional
alineación de
tiendas
que
dan
frente a
la
avenida.
Desde
Ia realización del bloque
de L'llla, 5olá-Morales
ha continuado
con
el
diseño
de una
intervención
de acupuntura
tras otra, desde
la
propuesta
de
1988
paralrans-
formar
las instalaciones
portuarias
de Badalona,
cerca
de
Barcelona, hasta un
pro-
yecto
similar
para
el
puerto
de Amberes en
1990. Las
mejoras en el transporte
pú-
blico y
las infraestructuras
han sido a menudo
las motivaciones
latentes de
las
intervenciones
propuestas
por
Solá-Morales,
desde su
renovaciÓn
del centro
de
conexiones
ferroviarias
y
del
intercambiador de
transportes
de Leuven
(t996-zoq),
impulsado
principalmente
por
la extensión
de la red de
trenes de alta
velocidad
(TCV)
en
Bélgica, hasta
su
todavía
más
arriesgada
propuesta
de
realizar un
inter-
cambiador de
tránsito, en
gran medida subterráneo,
en el
corazón
de
Amberes,
o
su
propuesta
de
zoo4
para
Operaplein,
también en Amberes,
que
conecta
el
acce-
so de
vehículos a varias
líneas
de
transporte,
incluyendo
estaciones
de
tren
y
de
autobús, y que integra
las
redes existentes
de circulación en
bicicleta
y
a
pie.
Más
cercano a
la
cirugía
que
a la acupuntura,
esta
incisión
estructural
en
forma de corre-
dor iluminada de
forma
cenital
es comparable
en audacia al
viaducto
para
el
tráfico
rodado de
múltiples
niveles
que
serpentea
entre el borde
costero
y
el
tejido
resi-
dencial contingente
propuesto
por
Solá-Morales
para
el
perímetro
del
puerto
de
Cénova
(1998-zoo5).
Asi pues, vemos
que
el
agua, cuando
no el océano,
acompaña
muchas
de
las
propuestas
urbanas del
arquitecto, tal como
podemos
apreciar
en
proyectos
tan variados como
la
lÍnea
costera
de
Schevenningen,
La Haya,
proyecta-
do en zooz, o
como
el
llamado Passeio Atlántico
realizado ese mismo año
a las
afueras de
Oporto.
En
otros casos, Solá-Morales
se ha
visto
confrontado
a
los
sedimentos
del
tiempo,
a la congestión topográfica
de
un
viejo
y
decaído
barrio de trabajadores
en Alcoy,
o a
un búnker de
hormigón
en
masa a
prueba
de bombas
construido
por los
alemanes
8/10/2019 De Cos as Urbanas So La Morales
http://slidepdf.com/reader/full/de-cos-as-urbanas-so-la-morales 6/217
a
au
p
sE
p
aP
l
on
la
PP
3o
o
1
r
a
o
e
q
de
a
o
le
n
p
u
la
e
puU
uu
P
a
e
'n
¡
u
a
B
B
p
¡
ea
o
uu
¡
le
p
e
p
s
s
u
la
pu
¡
E
u
8/10/2019 De Cos as Urbanas So La Morales
http://slidepdf.com/reader/full/de-cos-as-urbanas-so-la-morales 7/217
LA
o0
=
.)
I
(^
C
c§
I
o
o
I
z
É
É,
f
LA ARQUITECTURA
Y
EL URBANISMO
DE
MANUEL
DE
sor-A-UoRALES
Desde
comienzos
del siglo
xx,
el urbanismo
ha evolucionado
en
gran
medida
hacia
unadisciplinatécnicaen
laque,
amenudo, losdatoscuantificablestienen
prioridad
sobre las
cualidades
espaciales:
se habla
de desgloses
de
áreas
urbanizadas,
de
superficies
disponibles, y
de rendimientos
expresados
en
porcentajes.
Las funcio-
nes parecen ser
más
importantes
que el
uso. Como resultado,
el
urbanismo,
en
cuanto
práctica
y
como disciplina,
se ha
convertido
en algo
extremadamente
abs-
tracto
mientras
Ia distancia
entre
la
planificación
y
lo que
realmente
llega
a
cons-
truirse
no
deja
de aumentar.
Además,
en muchos
casos,
la relación
entre
el
proyec-
tista y
el
proyecto
parece
débil.
La
autoría
de un
edificio
se considera
como
algo
evidente,
a
pesar
de
que
son escasos los
proyectos
que pueden
ser
atribuidos
en su
totalidad
a
una
sola
persona,
y,
sin
embargo, todavía
se
puede
detectar
la firma
del
arquitecto
en muchos
edificios. En
cambio, en
el caso de los proyectos
de urbanis-
mo,
esto raramente
ocurre.
El
urbanismo
se hace
desde
las
grandes
compañÍas,
los
departamentos
de
la
administración
local,
los
supervisores,
las
firmas
consultoras,
etc.,
y
sólo
en
casos
excepcionales
se
atribuye a
proyectistas
concretos.
Además,
los
planes
de
urbanismo
son objeto habitualmente
de
un
mayor número
de conce-
siones,
acuerdos y
ajustes.
Manuel
de
5olá-Morales
se aparta
de
la
práctica
profeslonal
actual
en la medi-
da
en
que
opera
como
autor
de
proyectos
urbanos.
Tras
él
no
hay
unagran
compa-
ñía,
un
departamento
de administración
local
o
una firma
consultora.
No,
su
prácti-
ca del
urbanismo
se
hace
a la antigua,
como la
de un artesano y pensador
recogido
en su
estudio;
todo
lo
contrario
al
ambiente burocrático
y
tecnocrático
en
el
que
se
desarrollan
lamayor parte
de
los
planes
de
urbanismo.
Como
arquitecto,
Solá-Morales
trabaja
de forma
similar
y
no podría
operar
de
otro modo,
siendo
como
es
un
proyectista
para
el cual
ambas disciplinas,
arquitec-
tura y
urbanismo,
no
funcionan
sólo como
simples
extensiones
la una de
la otra,
sino
que
están
unidas a la perfección.
En
muchos
de sus
proyectos
resulta
imposi-
ble
señalar
el
punto
en
el
que
se
pasa
de
una disciplina
a
otra'.
su arquitectura
influ-
ye
en
su
práclica
del
urbanismo,
tal como
su
práctica
del urbanismo
siempre posee
un
componente
arquitectónico.
Esta
aproximación
del
urbanismo
a la arquitectura
se
expresa
en
la
manera
en
la que
solá-Morales
logra
desindividualizar
sus
edificios. A
su
vez,
como arquitecto,
su
trabajo
evita el
habitual
culto a la personalidad,
mientras
mantiene
una reservay
una sencillez que
hoy
en día se han
convertido
en
poco
común,
cuestión
que puede
8/10/2019 De Cos as Urbanas So La Morales
http://slidepdf.com/reader/full/de-cos-as-urbanas-so-la-morales 8/217
a
po
u
u
e
e
B
uu
po
¡
eu
a
E
p
u
u
u
o
u
lg
E
u
uea
la
a
o
u
E
u
a
pn
u
sp
ouuep
uu
a
^
oe
la
n
s
u
¡
B
B
a
e
¡
o
eE
o
Ee
u
o
le
qu
oge
p
Ee
a
p
la
u
ad
u
E
uu
la
o
¡le
q
up
le
u
u
¡
eo
la
o
u
a
'sa
d
uu
e
e
op
u
o?o
¡
e
saa
o
a
aud
a
p
J
le
e
J
oua
gu
lp
s
Á
u
oÁn
-n
e
e¡
u
¡
eu
u
a
'e
e
u
eEe
p
p
oe
e
a
I
'o
U
a
-
-
'e
-
3
a
o
-
-
-
-
's
's
s
-
la
n
o
-
-
-
u
-
e
p
E
'
8/10/2019 De Cos as Urbanas So La Morales
http://slidepdf.com/reader/full/de-cos-as-urbanas-so-la-morales 9/217
Para
solá-Moraleslel
núcleo
de
esta
urbanidad
no
se halla
en
una
imagen
urbana
convencional,
nitampoco
en una
alta
densidad,
dos
aspectos
comúnmente
asociados
con Ia
urbanidad.
paraéI,
Ia
esencia
descansa
en
el
equilibrio
adecuado
entre
densida
d y
mezcla,
como
tan
apropiadamente
lo
define
él mismo,
entre
cons-
trucción
y
actividlq¡
Desde
esta
perspectiva,
solá-Morales
es capazde
detectar
el
potencial
urbano
de lugares
y
objetos
que
otros
seguramente
caracterizarian
como
periféricos.
Construir
en la
ciudad,,construir
la
ciudad,
requiere
un
delicado
equilibrio
entre
el
.tejido
urbano
y
la
construcción,
entie
la
sustancia
común
y
los
objetos
especiales,
entre
la normay
la
excepción.
El
trabajo
de solá-Morales
oscila
constantemente
entre
estos polos,
y
lo
hace
de
una
maneraintrigante
en la
que
los
aspectos
inusua-
les
asumen
a menudo
una
forma
convencional,
ligeramente
frÍa,
mientras
que
sus
contribuciones
en
apariencia
más
corrientes
suelen
resaltar.
Al
convertir
lo
común
en
algo
especial
y lo
especial
en
algo
común
y
fortuito,
solá-Morales
reduce
la
extrema
diferencia
que existe
en muchas
ciudades
entre
el monumento
y
la
maleria
construida
del diaadia,
entre Ios
edificios
singulares
y
lamasaurbana.
En
una épo-
ca
en
la
que
resulta
imposible
escapar
de
los
edificios
icónicos,
esta
diferencia
resul-
ta
por
lo general
muy
grande.
pero
no
en el
caso
de
solá-Morales,
cuyo
trabajo
en
este
campo
se
caracteriza
por
su
conmovedora
uniformidad.
La
distinción
entre
arquitectura
y
urbanismo
tiene
escasa
relevancia
en
su
tra-
bajo.
Todo
lo
que
hace puede
ser entendido
como
una
construcción
de
la ciudad,
yaseaagran
escala
con
un
plan
urbanístico,
através
de latransformación
del
espa-
cio
público
o
bien
con
un solo
edificio.
por
analogía¡
no existe en
su
trabajo
una
distinción
esencial
entre proyecto
yteoríalambos
aspectos pueden
ser comprendi-
dos
como
reflexiones
sobre
la
ciudad y
sus
propiedades.
Una
de
las
cualidades
de
solá-Morales
es
su capacidad
para
captar
el potencial
urbano
de las
más
divergentes
situaciones.
Ese
es
su
mayor
mérito,
pero
es también
la
cruz
con
la que
debe
cargar,
puesto
que
una y
otravez
se Ie
pide
insuflar
nueva
vida
en
áreas que
claramente
carecen
de
esa
crase
de
urbanidad,
como
en
el caso
de las
riberas
de
weerwater,
elgran
lago
de ra
ciudad
de
Almere
en
el
pólder
holan-
dés,
o bien
en la
transformación
de lazonaen
Ia que
oporto y
ellitoral
convergen.
El
encargo
de salvar
el espacio
de
ocio
costero
horandés
de scheveningen
tras
años
y
años
de
agonía,
entra
en
la
misma
categoria.
Dentro
de
la
obra
de
solá-Morales
hay
un
sorprendente
número
de
encargos
que
comparten
emplazamientos
similares:
allí
donde
la tierra
confluye
con
las
8/10/2019 De Cos as Urbanas So La Morales
http://slidepdf.com/reader/full/de-cos-as-urbanas-so-la-morales 10/217
E
oo
o
n
p
o
V
uu
¡
o
la
pu
up
p
o
¡
e
le
oe
la
aE
u
P
oq
i
so
u
e
a
e
au
s
u
ep
auue
la
o
d
an
p
tVs
s
lp
o
p
u
a
opuqo
spo
'o
u
p
e
so
oe
lp
luup
p
uee
a
s
Á
a
¡
E
¡
o
o
e
¡
u
q
ud
o
p
nE
u
e
oasp
u
E
n
su
so
uuu
p
s
eu
p
A
u
e
u
o
¡
o
le
p
¡
Eu
eo
o
u
la
po
e
la
p
p
uuEu
nnuEe
p
eueo
a
e
uu
a
s
8/10/2019 De Cos as Urbanas So La Morales
http://slidepdf.com/reader/full/de-cos-as-urbanas-so-la-morales 11/217
posible
allí
donde
no
hay
arquitectura;
pero que
no se
puede
hacer nada
más alli
donde
hay arqu¡tectura. Es
posible
que
esté
en
lo cierto.
No
obstante, lo
que
Solá-
Morales logra
llevar a cabo allÍ
donde
no hay
nada
es
producir
algo
que
mantiene
al mismo
tiempo
las
posibilidades
abiertas, sin descartar
nada
por
adelantado.
Y
lo
hace
mediante
la
adición de
una
materia
construida
que no
siempre
está
dirigida
en
primer lugar a cumplir con un
programa
estrictamente
funcional. En
otras
pala-
bras,
la
verdadera legitimidad
de
dicha adición
no
se
localiza en
la
función
o en
el
programa.
Tampoco sus
adiciones
al
paisaje
urbano
se distinguen
por
su
utilidad
o
por
su
ostentosa belleza. Lo esencial
reside
en su
presencia
material,
lo
cual
le
permite
convertirse en un
punto
de cristalización
de la urbanidad. El trabajo
de
Solá-Morales
refleja
un
honesto optimismo en el
"aquello
que
no
existe
aún
puede
tener lugar".
1
l_
Precisamente allí donde
hay
poco
o nada
y
donde la
motivación
para
implantar
una
propuesta
no surge automática
o
rutinariamente a
partir
del
programa,
ni en
'
ocasiones tampoco
del contexto,
es donde mejor
funciona
su
método
-que,
a
pesar
de
las imperfecciones
del
término,
puede,
no obstante, ser
llamado acupun-
tura
urbana-.
Aunque su trabajo siempre
es
personal
y, por
lo mismo,
resulta
casi
imposible seguir,
como no sea mediante c¡erto
tipo
de
imitación, aun asi es
posible
extraer
lecciones
generales
de sus
puntos
de vista
y
de su
método.
La importancia
de esta aproximación
resalta de
form
aparlticular a
partir
de
la
simple
distribución
de
su obra:
buena
parte
de su
trabajo se
encuentra
fuera
de
Barcelona, fuera de
Espa-
ña. El hecho de
que
su
labor funcione
en
un amplio rango de ubicaciones
se
debe
a
la apertura con
la
que
5olá-Morales
se enfrenta a sus
encargos,
especialmente en
aquellos emplazamientos en
los
que
la ausencia
es la protagonista. Su habilidad
para
detectar el
urbanismo
en este
tipo de lugares
y para
est¡mular
su
resurgimiento
¡_e
basa
en un
análisis
del
entorno construido
que
combina
precisión y
sensibilidad.
Tanto la una como la
otra
pueden
ser adquiridas: la
precisión
a
través
del ejercicio
disciplinado
y
la
sensibilidad
mediante
el aprender amirar,
acapfar cómo
funciona
la
ciudad
y
cómo
las
personas
hacen uso de ella.
De
este
modo,
el
método de Solá-
Morales ofrece un
relevante
apoyo
paraanalizar
cómo la
ciudad,
en cuanto
entidad
construida,
puede
dificultar o alentar el comportamiento humano
y,
en consecuen-
cia,
puede
afectar
el habitus
del
residente
urbano
-categorÍa
en
Ia
que
está
inclui-
da más de la
mitad
de la
población
mundial-.
8/10/2019 De Cos as Urbanas So La Morales
http://slidepdf.com/reader/full/de-cos-as-urbanas-so-la-morales 12/217
I\c,
n/,
a
-/'\
-..'
¡-t'
\OY
'
l\\
liU
,v*2
t\
,"
t'.
:r
.^¿
'
a'
W
8/10/2019 De Cos as Urbanas So La Morales
http://slidepdf.com/reader/full/de-cos-as-urbanas-so-la-morales 13/217
E'
m
n
o
-u
rD
-C
3-v
oE
-z
gut
8/10/2019 De Cos as Urbanas So La Morales
http://slidepdf.com/reader/full/de-cos-as-urbanas-so-la-morales 14/217
8/10/2019 De Cos as Urbanas So La Morales
http://slidepdf.com/reader/full/de-cos-as-urbanas-so-la-morales 15/217
8/10/2019 De Cos as Urbanas So La Morales
http://slidepdf.com/reader/full/de-cos-as-urbanas-so-la-morales 16/217
;1
.1
",
\'i
;,1
.
.."4,-.-.
.
:ti.atr
1,.i
¿
i
,'11*
i
i-n
"do
i
¡
,^
::::i,,:iy'¡i
.
'
alt:t///.
,:
..'.tLr./);t
'l;t
lfi;:i;,
lr
l:,.,--.
I i
i.:,.
iii
.fi.
*r'''r.;
.-a;-
.*-:i*
8/10/2019 De Cos as Urbanas So La Morales
http://slidepdf.com/reader/full/de-cos-as-urbanas-so-la-morales 17/217
-
8/10/2019 De Cos as Urbanas So La Morales
http://slidepdf.com/reader/full/de-cos-as-urbanas-so-la-morales 18/217
8/10/2019 De Cos as Urbanas So La Morales
http://slidepdf.com/reader/full/de-cos-as-urbanas-so-la-morales 19/217
8/10/2019 De Cos as Urbanas So La Morales
http://slidepdf.com/reader/full/de-cos-as-urbanas-so-la-morales 20/217
8/10/2019 De Cos as Urbanas So La Morales
http://slidepdf.com/reader/full/de-cos-as-urbanas-so-la-morales 21/217
8/10/2019 De Cos as Urbanas So La Morales
http://slidepdf.com/reader/full/de-cos-as-urbanas-so-la-morales 22/217
8/10/2019 De Cos as Urbanas So La Morales
http://slidepdf.com/reader/full/de-cos-as-urbanas-so-la-morales 23/217
8/10/2019 De Cos as Urbanas So La Morales
http://slidepdf.com/reader/full/de-cos-as-urbanas-so-la-morales 24/217
8/10/2019 De Cos as Urbanas So La Morales
http://slidepdf.com/reader/full/de-cos-as-urbanas-so-la-morales 25/217
.
-
&
B
L
'§
'
"
-
;
,w
8/10/2019 De Cos as Urbanas So La Morales
http://slidepdf.com/reader/full/de-cos-as-urbanas-so-la-morales 26/217
:..:i.t
i
x;;'
*
I
.,".
:tfL
8/10/2019 De Cos as Urbanas So La Morales
http://slidepdf.com/reader/full/de-cos-as-urbanas-so-la-morales 27/217
v
n
v
lfl
7
l-
C
o
v
ñ
n
o
t¡
t¡
Z
rn
Z
-l
U
LN
\/
o
t
o
-
+
I
A¡
Vl
tn
o
a6'
¿
r-
='
¡.-
E
+qB
e.6"'
g--= I
E.
F
=
=ii
n=-
qo
z
t+B
gñ§
o
*
o
-J
+JD
.=§-ol=
'ó
*
s'T
§
ó-
ñ,\of.ñxO
8 E q I
ji
Y,:i.ñ
§
§
z i. I
E
P:-§¡='o?
hrs¡§)-ó
/l
§J
NJ
R
=;U
d
U R €=qe t;
o=fos¡:
dtsBB.g
o_
o
c
N
(D'
g
3
á'3
iil
(D§o§¡)¿
E
B
á:
=q.
$B
§
r§
F
=
g
lñ
t^
-{
v
{
fllr
0
n
\
t\)
O\ O\
\-¡t
§
,§
w
O\Ñ)OoO\¡JtrJ
8/10/2019 De Cos as Urbanas So La Morales
http://slidepdf.com/reader/full/de-cos-as-urbanas-so-la-morales 28/217
c\
o
o
ñ¡
I
\o
o\
o\
5
F
ú,
o
0-
¡¡J
J
J
I
u¡
ú,
I
N
z
T
F
z
n
LA PERIFERIA
HISTORICA
Existen las periferias
geográficas,
son
las que
han
dado
origen
al
término;
pero
tam-
bién existen las periferias
históricas,
lugares
que
el tiempo
y
la memoria han
arrin-
conado al margen
de lo
cotidiano.
El inconsciente
urbano
a
menudo
disimula
las
áreas
que
no quiere
reconocer,
por
incómodas,
confusas,
conflictivas. Y,
sin
embar-
go,
puede
tratarse de zonas
perfectamente
centrales desde
el
punto
de vistatopo-
gráfico.lgual que
hay
"centros
históricos",
lugares
que
la
historia
ha
considerado
como
centros,
hay
periferias
hechas
por
la historia.
La historia
ha hecho
una
periferia
del
puerto
de Saint-Nazaire:
una historia
de
recuerdos
marcados por
el
sufrimiento
y
la destrucción, por
el esfuerzo
de
rehacer
una ciudad
bombardeada y
por
Ia
presencia
de
la
base
submarina
que
materializa
el
recuerdo
de
la
ocupación y
de
la
tragedia. También hay
historias más recientes
de
zonificación
segregativa
fruto
de una
banalidad bienpensante que
mira
alaplaya,
de la
crisis industrial
de
los
legendarios
Chantiers
Navals,
del repliegue
centrípeto
frente
a la
creciente dispersión
suburbana.
La
voluntad de reafrontar
la
periferia portuaria
es,
sobre todo, un
acto de inte-
Iigencia
por
parte
de la
ciudad. Es una
afirmación de
conciencia del
presente
y
de
superioridad
sobre el
pasado.
Una superioridad hecha
sólo de respeto y
de
conoci-
miento. Reconocer
la
periferia
será,
en el
proyecto,
asumir tanto la
condición híbri-
da
del espacio
portuario,
su
gran
capacidad de
alojamiento
y
sus franquicias
amplias
como sus horizontes.
Y
establecer
una relación
de distancia controlada
con el cen-
tro
urbano
que
mantenga
las diferencias y los vacíos
como la
expresión
principal
del
espacio. Vacíos
en
el
suelo
y
vacíos
en
el
espacio.
VacÍos
también
en el uso. Expec-
tativa de
cosas
porvenir.
Sordina
a
los
lugares protagonistas,
dignidad
ausente para
la memoria
(las
emociones).
La
evidente
tensión entre monumento y
ciudad,
entre una mole
de
goo.ooo
m3
y-una
ciudad
continua
y
homogénea pero
construida
con una densidad muy
baja,
invierte,
sin
embargo, los
términos
aparentes de lo
periférico.
L,
nr"uu
semántica
está en el margen, y
el te;ido
urbano
parecerÍa
sólo un
soporte
tranquilizante
de la
misteriosa
emergencia
al borde
del agua
industrial.
I
En
efecto,
si contáramos la
superficie edificada
del
volumen
del áreacentral
175ha),
ésta
podría
rondar
t.z47.4oo
m2
(18o
x
to
x9 x77),lo
que
no
sería
mucho
más,
acumulado,
que
la
enorme
mastaba
de
hormigón
alveolada de la
base sub-
marina.
8/10/2019 De Cos as Urbanas So La Morales
http://slidepdf.com/reader/full/de-cos-as-urbanas-so-la-morales 29/217
'o
auu
p
m
q
uB
u
p
s
sun
u
¡
o
la
u
lalE
ae
l3
a
u
e
¡eE
op
e
qe
'oa
n
o
-n
e
s
s
s
Euu
o
uuaea
?
I
B
p
ee
¡le
u
aEe
oep
^
u
u
p
nuB
la
e
la
oe
?
e
e
ou
la
u
u
d
ee
E
Áp¿¿a
¡
oa
le
u
9ueon
e
U
au
¡
'p
a
eoe
o
e
Á
¡
u
e
8/10/2019 De Cos as Urbanas So La Morales
http://slidepdf.com/reader/full/de-cos-as-urbanas-so-la-morales 30/217
rffiffi
ffiwffi
liffiffi
€ 6sñoó
'§
eée
t¡di
FU
E=.\.
trH\
5
Ér-.
§t /)
É{dr
F,:
'i
8/10/2019 De Cos as Urbanas So La Morales
http://slidepdf.com/reader/full/de-cos-as-urbanas-so-la-morales 31/217
'
ra
U
o
e
u
le
p
Ju
n
d
ed
u
n
ue
?
Á
la
u
le
o
u
e
p
u
e
¡
n
n
e
'o
e
p
lp
n
u
a
o
l
a
s
p
^
E
o
pE
o
¡
ou
I
u
eaqe
1
la
¡
na
u
e
u
,
a
¡
o
u
É
1
u
sep
o
o
u
u
p
]
n
ou
u
le
u
¿
lE
u
g
sV
u
E
ea
¡
e
l
u
u
¡
L
r
l
I
f
"
f
.
8/10/2019 De Cos as Urbanas So La Morales
http://slidepdf.com/reader/full/de-cos-as-urbanas-so-la-morales 32/217
8/10/2019 De Cos as Urbanas So La Morales
http://slidepdf.com/reader/full/de-cos-as-urbanas-so-la-morales 33/217
^
suuu
r
"J
¡
la
eu
o?
lp
Ju
p
la
E
o
e
e
e1u
au
u
s
ee
o
e
'p
P
lPu¡
u
s
e
nq
le
u
p
ue
E
4
¡
a
I
o
q
9
u
o
l
?
B
s
u
A
,
ep
l
Euu
u
e
u
o
la
n
oe
o
a
8/10/2019 De Cos as Urbanas So La Morales
http://slidepdf.com/reader/full/de-cos-as-urbanas-so-la-morales 34/217
8
Domesticar
(apprivoiser),
esclarecer la base, es abrir-
la
a un uso
público
más
amplio, en su interior
y
en
su
cubierta.
Supone
hacerla
participe
de un
sistema
flexible
de espacios
(aparcamiento,
hipermercado,
multicines,
museo-espectáculo,
chiringuitos
y
bares,
discoteca,
transportes especiales, etc.,
y
también
viviendas,
hoteles
y comercios inéditos).
Significa
crear
un espacio común
de
accesos
y
flujos, base
de la imagen mental y
de
la fun-
cionalidad del lugar. Un lugar
que
no existía.
9
La condición
de
"periferia
histórica", o mejor
de
"periferia
de
la historia",
que
en otras ocasiones hemos
usado
para
definir este
proyecto
refleja
el carácter
no
central, no vacío,
no cerrado
y
no
preciso
de esta zona,
que
la
historia
-la
historia
de
los hechos humanos
y
de
los hechos
urbanos-
ha
convertido en materia inerte
y
altamente
deflagrante.
Protagonismo
histórico
de
una
ciudad
menor
con
hechos urbanos
grandes,
enormes.
10
El
salto de
escala
de las
calles
y
las
casas
comunes
y
los
espacios
y
elementos
propuestos
(grandes
explana-
das, rampa
y
atrio
interior,
puerto
industrial)
es
la
sustan-
cia del
proyecto.
Mantener esta explosión dimensional,
pero
haciendo posible
su
comprensión
visual,
lleva
al
diseño simultáneo de lo muy
grande
y
lo muy
detallado.
También
contribuye
a
dar
a
toda intervención
el carácler
de infraestructura,
en el sentido de soporte
generador
de otros
actos
pr¡vados
y,
alavez,
de
un acto
público
de
servicio
y
de
control.
11 La
altura de r8 m
que
hay
que
salvar
para
subir al
techo de la
base
(con
un ascensor o una escalera)
se
ven-
ce
gracias
aunarampa,
cuya
pendiente
es de
7,8o/o,
des-
de la Rue Henri
Cautier. Es una calle
para
el
tránsito y los
tranvías. Y
también unafachada
de
viviendas y
despa-
chos. También
es capaz
de alojar en su
primer
hueco
(de
4o
m de vano) la nave de un hipermercado como activi-
dad semilúdica incrustada en
la infraestructura civil.
't2 La rampa
es una estructura de cuatro cuchillos
metá-
licos paralelos,
apoyados sobre cuatro
muros longitudina-
les.
Cubre
un
vano libre
de
4o
m
por
encima del
hipermer-
cado
y
otro tramo de 5o m
sobre
el Boulevard
Leferme,
acodándose
por
el
canto
a la cubierta
de
la
base.
8/10/2019 De Cos as Urbanas So La Morales
http://slidepdf.com/reader/full/de-cos-as-urbanas-so-la-morales 35/217
=
.
8/10/2019 De Cos as Urbanas So La Morales
http://slidepdf.com/reader/full/de-cos-as-urbanas-so-la-morales 36/217
8/10/2019 De Cos as Urbanas So La Morales
http://slidepdf.com/reader/full/de-cos-as-urbanas-so-la-morales 37/217
.P
e
leu
e
d
n
EE
lp
n
d
lPe
s
s
lpEla
n
o
u
^
le
a
le
sq
op
le
u
'u
Pu
e
n
u
no
op
p
E
u
a
p
u
la
p
o
o
s
up
ou
Á
P
la
u
uu
la
o
'
:
o
o
u
€u
le
p
A
¡
A
la
eq
aa
¡
u
u
sEan
P¿
lpolp
E
e
lee
eu
r
pp
J
vd
oe
-
uu
¡
u
se
la
€eu
¡
Á
e
ppu
a
a
e
su
Áe
uA
snq
oau
s
s
-
oup
la
Á
la
u
pu
€
u
u
p
'o
o
-
¡
au
u
a
-q
s
e
s
op
8/10/2019 De Cos as Urbanas So La Morales
http://slidepdf.com/reader/full/de-cos-as-urbanas-so-la-morales 38/217
r
o
o
N
I
o\
o\
o\
9
I
I
U
U
l¡J
o
F
É,
o
o-
t¡J
F
n
I¡J
I
É,
F
LA ESTRATEGIA
DE
LA
FRONTALIDAD
Este
proyecto propone una idea estratégica
para
ordenar
la
oferta de suelo
y
de
edificación
que,
para
la ciudad
de
Trieste, supone
el área de Porto
Vecchio
(casi
5o
ha
de superflcie
y
más de
3oo.ooo
m2 construidos
en unos
antiguos
almacenes
de
la
época
de
la dominación
austriaca,
alineados
regularmente en
grandes estructuras
de cinco
y
seis
plantas,
de
indudable
interés
patrimonial).
5e
quiere
aprovechar
esta
oportunid
ad
para
abrir
ala ciudadanÍa
(mediante
usos
recreativos,
culturales,
universitarios,
depoñivos, comerciales,
residenciales
y
turísticos)
lo
que
ahora son
unos
esqueletos
vacíos
en
un recinto
hasta el momento
prohibido
e
inaccesible a
la
población.
Las formas
y
dimensiones
de las
viejas instalaciones son enormes.
El
proyecto
no
pretende
ser
integrador
ni
exhaustivo.
Al contrario,
trata de inserir operaciones
puntuales
de
derribo, sustitución,
renovación
y
nueva
construcción
que
adecuen
esazonaaun
nuevo
tipo
de relaciones
entre la ciudad
y
el agua
propias
de
la cultu-
ra moderna.
1 En ese
proceso,
el
primer
paso
es
la
operación
más
importante,
difÍcil
y
decisiva.
Supone
romper las barreras
físicas y
administrativas
que
excluyen
el
acceso
cívico
y
establecer
los
primeros
elementos
de
una modernidad
que
contengan
ya
las inten-
ciones urbanísticas
(accesibilidad,
escala, imagen
y
carácter
público
o
privado
de
sus
funciones
futu
ras).
Se
trata de
reemplazar el material
existente
para"urbanizarlo" más. Penetrar
en lo
opaco significa
aquí sustituir
la barrera de edificios
y
fronteras existentes
entre
el Borgo Teresiano
y
Porto
Vecchio
e
iniciar
el
sector
al uso
urbano,
mixto y
colecti-
vo
para que
se
ext¡enda
hasta las estructuras
portuarias, hoy díavacÍas.
Esta es
la
función de
un espacio
híbrido
de bisagra
-el
Largo
Cavour,
donde
se
encontraban
las murallas, antigua
frontera con el
puerto
contiguo-, como
solu-
ción de circulación
y
accesos,
y
como
nuevo espacio cívico
entre
laplazade
la Esta-
ción
y el agua.
La
propuesta
consiste
en construir
una
masa
que
enlace.
Mediante el volumen
y
la densidad de un
frente
edificado se
puede
garanlizar
el
salto
de la vida
cívica
hacia
la transformación
sucesiva de
las naves
y
calles
posteriores.
La lógica de esta estrategia
es la de la
frontalidad, es decir, la confianza
en
Ia
evidencia visual de
las
relaciones urbanas como
garantía de éxito económico
y
fun-
cional
y
como condición de calidad
espacial.
No
siempre,
ni en
todas
partes,
es
ésta
una
hipótesis
justa.
Pero en
el centro de
Trieste,
hoy, podría resultar estúpido
no
8/10/2019 De Cos as Urbanas So La Morales
http://slidepdf.com/reader/full/de-cos-as-urbanas-so-la-morales 39/217
'?p
e
lo
u
o
asu
snPsao
E
s
ss
s
pqp
eu
s
au
oeU
p
e
'
ou
lpe
e1
ep€
E
o
u
la
8
le
I
s
u
uu
la
q
le
un
p
po
'o
p
u
g
g
en
e
u
p
seu
u
e
a
u
lp
pe
u
snn
eeu
o
e
e
?g
I
a
le
E
a
le
e
e
suesu
E
e
e
lp
ppo
W
ou
¡
uun
¿
a
o
'u
l
L
s
u
po
r
o
la
lp
p
e
u
sus
euq
'e
uu
ua
sua
u
u
a
nu
a
So
'oq
o
?
a
B
'o
o
'oq
t
8/10/2019 De Cos as Urbanas So La Morales
http://slidepdf.com/reader/full/de-cos-as-urbanas-so-la-morales 40/217
It*j
8/10/2019 De Cos as Urbanas So La Morales
http://slidepdf.com/reader/full/de-cos-as-urbanas-so-la-morales 41/217
-
t
L
I
Y
-
.
t
)
"
'
.
i
,
'
:
r
t
i
t
;
¿
.
'aun
ao
:
laa
'su
s
Ad
o
u
I
au
?u?u
a
e
¿
la
EBe
p
le
Eao
'
la
'o
u
a
lou
la
E
'op
u
¡
p
up
p
p
a
'u
ou
a
a
o
ss
u
'u
'n
o
la
u
a
ou
'o
u
a
r
¡
p
'
u
u
u
¡udoq
'P
"
p
o
le
a
i
u
P
¡
l
8/10/2019 De Cos as Urbanas So La Morales
http://slidepdf.com/reader/full/de-cos-as-urbanas-so-la-morales 42/217
N
o
o
N
I
o\
o\
o\
5
o
U
-
F
z
J
F
o
I
l¡J
U1
n
0-
L
o
F
É,
o
L
o
TOPOGRAFÍA
MARíTIMA
COMO
ESTRUCTURA
CÍVICN
r El
litoral
atlántico
de Oporto
es una
ribera
urbana
fuertemente
ocupada,
en
la
que
los
múltiples
rasgos
transversales
del
mar
son reducidos
por
la
ciudad
con
grandes alineaciones
de avenidas
rectilineas,
y
con
facha-
das
y
muros continuos.
Casi
tres
kilómetros
de
puntos
irregulares
y
valles
rocosos se
han visto uniformados
por
las
perspectivas
largas
de
las Avenidas
do Brasil
y
de
Montevideu,
y
el
Largo do
Rio de
Janeiro.
Sin
embargo,
la
extraordinaria
belleza
de
la materia
y
las
formas de estos
pequeños
acantilados
sucesivos
mantienen
todo su
atrac-
tivo
en
las
visiones
próximas
que
ofrece
el
paseo
lento de
la
costa
o el
reposo contemplativo.
2
Los
proyectos
para
el
frente
marítimo del
Parque da
Cidade
y
de
la Avenida
de
Montevideu,
(desde
Praca
da Salvador
da
Baía
al
Molhe)
proponen descomponer
la
interpretación
viaria
local, unitaria
y
monolítica
e
introdu-
cir otra
escala
de experiencia
de la ciudad
y
de
la
costa.
Es la escala
que
busca
el
reconocimiento de
las formas
menores
del terreno,
aquellas
que
el
reconocimiento
pensado va descubriendo
al
recorrer
los
distintos
episo-
dios
(pequeños rincones,
miradores,
terraplenes,
muros
de contención,
edículos
de
servicio,
etc.).
3
Es en el
valle de Calinheiras,
entre
la
peña de Castelo
do
Queijo
y
la circunvalación
de
Matosinhos, donde
este
principio toma
mayor
f uerza.
El
proyecto del nuevo
fren-
te
marítimo
del
Parque da
Cidade es una
gran
operaciÓn
de
renaturalización
del
valle; sustituye
el
pesado terra-
plén
viario
por
un
viaducto transparente
para
crear
un
sistema
nrtural
playa-parque
como
nuevo
ámbito
pai-
sajístico
y
recreativo.
Es
una
afirmación
fundamental
sobre
la coexistencia
de
piezas de
pequeño
tamaño,
próximas,
propias
de
los usos de
la
costa
(paseo,
reposo,
8/10/2019 De Cos as Urbanas So La Morales
http://slidepdf.com/reader/full/de-cos-as-urbanas-so-la-morales 43/217
§
o
o
en
s
p
a
s
se
p
g
lp
u
lp
Ip
lp
u
o
e
la
u
o
e
e
o
e
eE
u
a
n
u
S
la
p
¡
e
e
e
o
a
uE
Ee
ua
¡
¡
'p
e
¡
p
o
o
u
ouu
eq
¡
neu
e
lp
¡
n
la
e
E
'od
le
aoe
e
o
u
u
E
a
e
e
u
le
B
o
a
la
e
u
I
e
u
a
o
§
'
'
,
:
-
:
,
$
g
¡d
l
:
's
uU
-
u
q
e
'p
oe
s
e
p
uEe
e
a
nu
e
¡
e
¡
ou
u
s
eu
oa
ez
la
¡
e
s
I
u
u
ap
u
¡
ea
ou
la
on
¡
au
¡
en
n
'Pu
uu
n
A
e
p
u
u
1u
o
t
-
'F
'
r
8/10/2019 De Cos as Urbanas So La Morales
http://slidepdf.com/reader/full/de-cos-as-urbanas-so-la-morales 44/217
8/10/2019 De Cos as Urbanas So La Morales
http://slidepdf.com/reader/full/de-cos-as-urbanas-so-la-morales 45/217
'sE
EUEA
le
u
n
E
u
PP
e
la
Ee
¡
a
a
pu
uoo
leu
ou
e
uq
u
o
l
'p
ope
la
z
u
e
u
e
u
§
e
P
eP
L
e
o
ee
u
L
oa
u
la
u
a
le
u
e
o
o
o
e
n
e
lP
q
la
u
la
eu
u
a
la
a
e
aq
d
¡
a
¡
le
la
la
u
laep
n
o
#S
;
8/10/2019 De Cos as Urbanas So La Morales
http://slidepdf.com/reader/full/de-cos-as-urbanas-so-la-morales 46/217
5O
LA
PRAqA
DE GONCALVES
ZARCO
Y EL
APARCAMIENTO
11 5e
remodela
laPracade Conqalves
Zarco
cambian-
do las
proporciones
de
sus
superficies,
pero mantenien-
do
la
preponderancia
de las
formas circulares
como
ima-
gen
característica
de
este
espacio
urbano.
EI
rebaje del
actual
terraplén
en su
lado norte, de
la
cota
aproximada
de
+
8,9o
m a la
cota
+
6,5o
m, refuerza
la volumetría
de
la
plaza.
Al mismo
tiempo,
la
calzada
de
vehículos se
reduce
a2t m de
anchura
(una
medida
suficiente
para los
trenzados
necesarios
entre
los distintos
movimientos).
Con
ello
se
recrecen
las aceras
y
se
marca
con
claridad
la
diferencia
de
carácter
entre
la mitad este
de la
plaza
(del
lado de la
Avenida da
Boavista)
y
la
mitad
oeste
(del
lado
del
Castelo
do
Queijo).
12 El interior
de
laplazase
dispone
en sectores
circula-
res de
distinta
naturaleza
(piedra,
césped,
jardín
y
ado-
quinado).
Éstos
permiten una
nivelación
helicoidal
que
aloja
una rampa
de
acceso
al aparcamiento
subterráneo
a
cielo
abierto.
En el centro
de
esta configuración
queda
el
monumento
ecuestre
al Rey
Don Joáo, situado
sobre
una
peana esbelta
que
se apoya
en el suelo
del
aparcamien-
to.
Este
nivel
aparece
como
la
verdadera cota del
suelo
del
lugar,
ya
que
resulta
visible como
la cota
inferior de
referencia desde
los distintos
puntos
de
vista.
La
trans-
parencia lateral
hacia el
interior
del aparcamiento
relacio-
na
directamente
éste con el
espacio exterior,
consiguien-
do
una mayor
sensación
de
comodidad
y
confort
que
en
cualquier
otro tipo
de
solución,
enterrada
y oscura.
13
Desde el
nivel del aparcamiento
(+
6,4o
m)
se
abre
un túnel
rectilíneo
paradar
un
acceso
peatonal directo
a
las
rocas
y
al
paseo, al sur de Castelo
do
Queijo.
Esta
obra
anecdótica
añade curiosidad
y atractivo al uso
de esos
espacios
y cohesiona
el
proyecto, entendido como
un
sistema
de
conexiones
entre
las distintas
zonas
que
lo
constituyen.
14 La
acera
oeste
de
la
plaza
se acompaña
de
vegeta-
ción,
en continuidad
con
los
jardines
de
la Avenida do
Brasil,
prolongando
las
oportunidades
de
paseo y
creando
un balcón panorámico sobre
la
nueva
playa
y
sus
equipa-
mientos.
Al
mismo tiempo,
laacera
circular
(que
alcanza
en
su
punto
máximo
z5 m de ancho)
se desdobla
en una
rampa descendente
(de
ro
m
de
ancho)
y
en
un anfiteatro
intermedio
(de
S
m
de
ancho)
que
descompone
el
soporte
de las
tierras
de
la
plaza
en
bandas horizontales
y
permi-
ten
una
experiencia
visual muy variada
en ios
recorridos.
15 El estacionamiento
subterráneo
bajo
la Pra1a de
Goncalves
Zarco,
de
4o
m de ancho,
se dispone
en tres
naves de
z3o
m
de
longitud,
alineadas
en
la
dirección
del
eje de acceso
de
la Avenida do
Rio
de Janeiro.
5u estruc-
tura es
s¡métrica
e
inversa
a
la que se
propone
para
el
via-
ducto
elevado
sobre
el
parque. Tiene
una
capacidad
para
z7o
plazas,
con dos
rampas
de
entrada
de
vehículos
y
otras
dos de salida.
Los
peatones
disponen
de
rampas
de
acceso
a
la
Avenida
do
Brasil, escaleras
de
salida a
la acera
de
la
Avenida
da
Boavistay
salidas
a
nivel
a
la
plaza
interior
y
a
las
rocas
de
Castelo
do
Queijo,
alaplayay
a los
paseos
del Parque
da Cidade.
El aparcamiento
está abierto
en su
lateral
oeste,
lo
que garantiza laventilación
directa.
t6 En
la
esquina
de
la Avenida
do Rio
de
Janeiro,
se
propone la
construcción
de
un
pequeño
quiosco
(de
periódicos,
golosinas
y
bebidas)
que
sirva
de
transición
entre el
amplio espaci
o delaplazay
la
estructura
del
via-
ducto.
Constituye
el
arranque
de una
escalera
de acceso
directo
ala
playa
y
el
aparcamiento
y
aloja
en la
planta
inferlor
los
servicios
de
vestíbulo
del
aparcamiento.
5u
superficie
en
planta
es
de
r5o
m2
aproximadamente.
8/10/2019 De Cos as Urbanas So La Morales
http://slidepdf.com/reader/full/de-cos-as-urbanas-so-la-morales 47/217
rX
E
r
j
8/10/2019 De Cos as Urbanas So La Morales
http://slidepdf.com/reader/full/de-cos-as-urbanas-so-la-morales 48/217
AVENIDA
DO
RIO
DE
JANEIRO
Y
PRACA
DA
CIDADE
DO
SALVADOR
1l
El nuevo
lrazado
de
la
Avenida
do
Rio
de
Janeiro
se
dispone
con
un
tramo
de
viaducto
en
arco de
radio
amplio
(r75
m en
su
sector
central),
de una
anchura
de
16
m
(13
m
paracalzadaz-
+
z
carriles
con
tranvía
eléctrico
compartido
en
los
carriles
laterales),
y
una
acera
balcÓn
para
peatones
en
el
lado
del
mar.
No se
dispone
de
paso
peatonal
en
el
lado
interior
del
parque.
La
estructura
es
de
hormigón
blanco,
pintada
de
azul
claro
en
una
de sus
mitades
inferiores
(el
ala
mar)
y en
sus
pilares
En
el lado
parque,
la
propia
estructura
resuelve
la
protecciÓn
lateral
en
hormigón,
mientras
que en el
balcÓn
sobre
la
playa
Ia
barandilla
es
transparente
con balaustres
de
acero
pinta-
do,
igual
a
la usada
en
otras
partes del
proyecto
La
ilumi-
nación
se
resuelve
con
barras
fluorescentes
empotradas
en
los
brazos
metálicos
que cada
20
rn sostienen
tam-
bién
eltendido
eléctrico
deltranvía.
Los
postes
verticales
son
de hormigÓn
y repiten
también
los
utilizados
en
la
Praca
de
Concalves
Zarco.
LaPracada
Cidade
do
Salva-
dor
se
resuelve
sobre
la
base
del
lrazado
elíptico
preexis-
tente,
con
una
propuesta
de
isleta
central
que
aloja
una
instalaciÓn
escultÓrica
de la
artista
americana
Janet
Eichelman.
Propongo
una
imagen
ligera
de
velas
textiles
moviéndose
al
viento
fuerte
de
la
zona,
que
establece
una
rótula
grande
entre
el
mar
y la tierra
y también
entre
el
parque
abierto
(de
Oporto)
y la
zona
densamente
edi-
ficada
(de
Matosi
nhos).
-'
8/10/2019 De Cos as Urbanas So La Morales
http://slidepdf.com/reader/full/de-cos-as-urbanas-so-la-morales 49/217
'o
p
eu
p
B
q
e
u
¡
u
U
o
sp
e
l
u
a
po
lE
ng
u
'E
eA
lE
o
¡
q
ee
e
e
la
p
¿
s
a
o
le
lela
n
e
's
s
qPw
u
u
e
g
,u
p
o
u
1
'so
u
a
-ue
le
u
e
-p
u
a
'e
-
Ju
ua
-
lp
e
-e
Eu
p
u
o
e
p
ee
u
d
a
§g
o
ioL
¡
uaeqe
¡
eP
le
¡
o
o
pA
Eu
lE
Eu
¡
p
E
ua
'Eo
au
po
.w
a
e
ue
q
p
u
n
p
e
¡
auo
¡
-
¡
pne
ua
aq
le
le
u
e
V
V
ln
rNu
¡
1
t
:
-
-
-
"
,
-
:
-
n
u
*
t
8/10/2019 De Cos as Urbanas So La Morales
http://slidepdf.com/reader/full/de-cos-as-urbanas-so-la-morales 50/217
54
EL EDIFICIO
TRANSPARENTE
23
Se trata de un edificio de
6.7oo
m2 construidos en
cuatro
plantas para
alojar usos
recreativos
y
culturales,
que
Io
convierten
en
un
foco
de atractivo ciudadano
y
animador del
espacio
litoral.
Su estructura
es
de
hormi-
gón y
sus
fachadas
de vidrio,
y
se
presenta
de estaforma
como un contenedor transparente, en el que
se
circula
sin obstáculos
y
donde se entra en
contacto con
las
dis-
tintas
actividades alojadas en su interior.
24 El
edificio se recorre
por
rampas
y
escaleras. Desde
el nivel de la avenida
(planta
o)
se accede a
los
locales
comerciales
(58o
m'z)
y
se desciende
al
nivel
inferior
(planta
-t).
Es en este
segundo
nivel
donde se
prevén
cafeLerias
y
bares, extensibles sobre las terrazas
de
la
playa.
Se
prevé
también un
espacio de
r.ooo
m2
para
una discoteca,
distribuidos
en ambos niveles.
25
La
planta
+r
se destina a
espacio expositivo,
para
uso
de
la
ciudad, clubes
o
instituciones
que
ocasional-
mente
lo
soliciten.
Puede
también
utilizarse
para
exposi-
ciones
industriales, técnicas o
políticas,
y
para
{erias
comerciales. Por
este
nivel
se
circula libremente,
dejan-
do
al
lado norte
un espac¡o
destinado
a
un
restaurante de
lujo,
compartido con la
planta
superior
(+u
).
26 Lamayor
proporción
de
la
planta +z
se
destina a
un
gran
balcón
mirador
al
que
se
accede
directamente des-
de el
parque, por
una
pasarela
elevada. De esta manera,
a los
paseantes
del
parque
les
sorprende
la
visión
del
mar, en toda la longitud
de
su espectáculo. Haciendo
footing,
paseando,
o s¡mplemente dejándose Ilevar
por
los sucesivos
alicientes, la
experiencia del
parque
vege-
tal se relaciona
con
el
océano,
de
modo
análogo,
aunque
con visuales muy
distintas, de manera
análoga
a
cómo se
produce
el contacto al
nivel
del suelo.
2l El
edificio
incluye
servicios adecuados
para
su
explotación mediante concesiones en alquiler
(bares
de
playa,
discoteca,
tiendas,
restaurante)
y
que
se
pueden
utilizar
ocasionalmente como sala
de
exposiciones.
Su-
pone
portanto
unagestión
pública
unitaria, con
activida-
des
privadas
incorporadas en
su
interior.
lgual
que
un
mercado,
un
aeropuerto
o
un
/oft
de
oficinas, resulta,
por
tl1l9trn
modelo
prototípico
de un espacio colectivo.
28
Junto
al
edificio transparente
se
ha
definido el
emplazamiento
para
un futuro auditorio
o
centro
de
con-
venciones
que
ofrezcaa
la ciudad de
Oporto
una instala-
ción de nivel
internacional
para
congresos, seminarios
y
espectáculos, en una
privilegiada
posición
frente al
mar.
Es
un espacio de
unos
6.o0o
m2
que permite
alojar dos
salas interdependientes
(de
6oo
y 1.2oo
plazas)
con ser-
vicios
de restaurante
y
cafeferia
y
salas de
reuniones
anexas.
El
aprovechamiento
panorámico
de este edificio
es un elemento
principal
del
proyecto.
29
El Auditorio
o
centro
de
convenciones
se relac¡ona
directamente con un
nuevo hotel,
situado
al otro lado
de
laAvenida
da Boavista.
Este
hotel, de
3oo
habitaciones
y
de volumen longitudinal, contribuye
a
configurar
y
dar
calidad urbana
alaPraca da Cidade do
Salvador,
de
la
que
ha de convertirse en elemento
protagonista.
El
hotel
estará
conectado
con
el
centro de
convenciones,
con
el
edificio transparente
y
con Ia
playa,
mediante
un
paso
inferior
bajo
la Avenida do Rio de Janeiro, obra
prevista
en
la
construcción de dicha avenida.
8/10/2019 De Cos as Urbanas So La Morales
http://slidepdf.com/reader/full/de-cos-as-urbanas-so-la-morales 51/217
8/10/2019 De Cos as Urbanas So La Morales
http://slidepdf.com/reader/full/de-cos-as-urbanas-so-la-morales 52/217
56
EL
CAMINO
LITORAL
30
Se
pretende
duplicar
la
experiencia
del
paseo
a
lo
largo de
la
costa,
mediante la
renovación de los
jardines
ex¡stentes
en el nivel superior,
junto
a
la
Avenida
de
Montevideu
ylacreación
de un itinerario
peatonal
ligero
a cota
inferio r,
trazado directamente sobre
las rocas
y
junto
a
las playas.
31
Las incidencias transversales
que
se suceden en
este
recorrido se recogen
y
acentúan
por
medio de cam-
bios de
material, del trazado del camino
y
de la
construc-
ción de escaleras
y
rampas entre los niveles alto
y
bajo,
miradores,
bares,
pasajes y plataformas
que
convierten
un
entorfto
hasta ahora
inhóspito en un
lugar
accesible
y
expuesto al
contacto directo con el
mar.
:::::::::
8/10/2019 De Cos as Urbanas So La Morales
http://slidepdf.com/reader/full/de-cos-as-urbanas-so-la-morales 53/217
8/10/2019 De Cos as Urbanas So La Morales
http://slidepdf.com/reader/full/de-cos-as-urbanas-so-la-morales 54/217
o\
o\
o\
I
oo
o\
o\
J
z
I
É,
¡JJ
I
F
z
U
L
o
z
t¡J
u
SOTTO CORSO
Las casas de Cénova cuelgan de
sus colinas,
encima mismo
del
puerto.
La
topogra-
fía
vertical
de
su casco
antlguo
es una
fachada
que
aprieta
la
ciudad,
a
punto
de
caerse
al agua. En
su borde,
fruto
de
ladramáticae imperiosa necesidad
de circular,
se
construyó
en
la
década de
1960
una estructura
metálica
serpenteante:
la Soprae-
levata.
Cortando el
muro
del
Vecchio Molo,
deslizándose entre las ventanas de las
fachadas
del Settecento, desde
el
primer dia provocó
la
expectativa de
su
futuro.
derribo.
Hoy
sigue
viva la
polémica.
Por otra
parte,
la
actividad
portuaria
ha extendido
sus áreas
hacia
el oeste,
a
Sampierdarena. El
puerto
viejo
se está
destinando
al
ocio,
según un
proyecto
de
Renzo Piano;
pero
los talleres
de
reparación naval,
una de
las industrias más
activas
de
la
economía
genovesa, perviven
en
el
corazón del
puerto,
en
el centro
mismo
del
frente
marÍtimo
de
la
ciudad.
Entremed¡o,
el Club
Náut¡co
del Duque de Aosta.
Y,
más allá, al
este,
laferianaval
y
las
futuras
marinas recreativas.
Para
reestructurar
el
sector productivo y solucionar la vialidad
este-oeste se
propone
duplicar
la
sección artificial de
la fachada
urbana, añadir otro corso
inler-
medio y
convertir en
geografia natural
e
histórica lo
que podía parecer
sólo un
arti-
ficio
topográfico. 5e
propone
una fachada
virtual
para
el frente marítimo, capaz de
duplicar el
espacio
donde más escaso
y
necesario
es,
y
alojar los
usos
(industriales,
deportivos
y recreativos), las
actividades
y las
circulaciones
(portuarias,
ciudadanas
y metropolitanas)
que
conviene
poder
concentrar en
ese
frente. Con ello
quizá
Cénova evitaráladispersión
y
el abandono de las industrias
portuarias,
y
Ia banali-
zación que
supone convertir un
puerto
de
importante
tradición comercial
y
naviera
en un parque acuático
turÍstico.
Será
precisamente
por
medio de la aceptación consciente
del
puerto
activo,
aun
con
sus
nuevos impedimientos
de
confort y congestión,
que
se
preservará
la
imagen poderosa
de una ciudad
que
se identifica con su
grandiosa
tradición comer-
cial
y
naviera.
8/10/2019 De Cos as Urbanas So La Morales
http://slidepdf.com/reader/full/de-cos-as-urbanas-so-la-morales 55/217
'au
o
uo
l
Bnu
s
l?
'so
a
o
¡
uuuea
'su
a
la
ua
o
Áo
¡
Eo
pu
l
'e
au
e
u
aP
'z
n
ea
Eo
l
uo
¡o
o
'o
¡
p
u
e
s
e
E
'ee
e??
8/10/2019 De Cos as Urbanas So La Morales
http://slidepdf.com/reader/full/de-cos-as-urbanas-so-la-morales 56/217
5
*n
,%,
&w+
w
ffi
:
8/10/2019 De Cos as Urbanas So La Morales
http://slidepdf.com/reader/full/de-cos-as-urbanas-so-la-morales 57/217
¿
.
q
.a
su
s3
's
'uu
sau
up
E
ud
's
u
oEp
s
u
Ep
ola
o
l
'p
¿
oe
EE
'o
o
la
I
^
o
la
p
Áo
l
'
nu
s
o
PuuE
l
au
aaea
*
i
8/10/2019 De Cos as Urbanas So La Morales
http://slidepdf.com/reader/full/de-cos-as-urbanas-so-la-morales 58/217
\o
o\
o\
I
.¡|
o\
o\
¡¡J
o
v
É,
t¡J
F
o
I
U
U1
z
I
=
;
u¡
u
=
z
o
ú,
u
LA
MEDIDA NO ES
LA
ESCALA
La
actividad
en
los
canales
de Croningen es
intensa,
sobre
todo
en
los que
rodean
el casco
antiguo,
que
casi const¡tuyen porsí
mismos
unaciudad
acuálica.
Pero
¿hay
un borde, una
junta
entre ciudad
líquida
y
ciudad sólida?
¿Dónde
está, de
qué
se
compone?
¿O
esa dualidad es
sólo
una
construcción mental que
significa
contactos
que
siempre
van
a través, relaciones múltiples?
¿No
es
siempre
el borde un lugar
que
quisiera
ir
más allá?
El borde
del agua
en
los canales
de Croningen tiene,
en Winschoterkade,
un
punto
de intersección.
La
primera
vez que visité
Winschoterkade
acabé
frente
a
aquella esquina
de la ciudad, oscura, opacay
confusa
que
es su bastión. Erauna
tarde
nublada
de septiembre y
el
lugar parecia
igual
de sucio
que
la
atmósfera; no
obstante, me
percaté
de
la
belleza de
dos cosas:
la
materia
y
los
árboles.
La
amplia extensión
del agua
parecia
crear
una especie de
plaza
liquida,
el
encuentro de
cuatro de sus canales formaba
un
gran
crucey los
árboles,
a su
vez, se
erguían robustos y
sólidos
como un
pabellón
construido
de
ladrillo y
mortero.
Winschoterkade
está situado en una esquina
del centro de la ciudad,
pero
también
coincide con
el
borde
de Oosterhaven
y
elfinal
de
Eemskanaal yWinschoterkanaal.
El
proyecto
debÍa ser limpio
y
simple, mínimo y
reticente,
y
dirigido
a
crear un lugar
desde
el cual
la gente pudiese
contemplar el agua
y
los edificios,
las estructuras
del
viejo
puerto
en alternancia
con
los nuevos
bloques de apartamentos y las
tradicio-
nales villas
urbanas, los buques navegando y
el habitual tráfico
de
coches
en los
puentes.
Bajo los
árboles, un
gran
banco de
madera
marca un
punto
en
el
césped desde
el
cual
uno
puede
sentarse
y
contemplar el
entorno.
Una ventana
de
hormigón
enfafiza
las
vistas al sur,
desde donde las nuevas zonas
de
la
ciudad se extienden
hacia el interior:
la
ventana
del
centro
de
Croningen
abriéndose
al
mundo.
Hacia el
este,
se abre una
plataforma
sobre el canal, como un mirador
sobre
el agua,
que
puede
ser utilizada
como escenario
para
espectáculos,
conciertos o representacio-
nes teatrales, proporcionando
un
lugar para
acontecimientos
especiales esporádi-
cos. Con
todo,
al
final,
el lugar tiene
que
retornar
asu
carácler tranquilo
inicial,
como lugar
para
Ia
contemplación
y,
con el banco, la ventanay
el
mirador,
mostrar-
se
a
sí
mismo
como
una especie de
"sala
de estar" urbana desde
la
cual disfrutar en
paz
de
la
riqueza y
variedad
del
panorama
de esta ciudad
marítima.
Los materiales
son básicos: hormigón y
maderas
pintadas
paralas
superficies;
hierro
de
construcción
naval
para
el mirador sobre
el aguay el Duc
d'Albas.
Por lo
que
concierne
al resto de la
obra,
ésta
surgirá
de
los
elementos
externos,
ya
que
el
8/10/2019 De Cos as Urbanas So La Morales
http://slidepdf.com/reader/full/de-cos-as-urbanas-so-la-morales 59/217
'oA
r
l
Epd
'aq
l
u
le
ua
o
sueod
'EB¿d
I
u
'uu
'EU
p
d
'Eu
ua
'puad
8/10/2019 De Cos as Urbanas So La Morales
http://slidepdf.com/reader/full/de-cos-as-urbanas-so-la-morales 60/217
6+
diseño no radica
en el
césped,
en el banco o en el muelle,
sino en
la inmensa
exten-
sión
de
vistas, a través
de
las
aberturas
de
aquella
esquina, del centro
urbano.
Como en muchos otros
casos,
mi
preocupación
aquí no ha sido
crear un objeto,
sino un Iugar,
dotando de significación
y
claridad un
espacio
que
hasta el momento
carecia
de
importancia.
Creo confirmeza
que
el
papel
ideal del arquitecto
en
Ia
ciudad no
consiste
necesariamente
en inventar formas
o solucionar
problemas,
sino
en
crear significados, añadir relaciones,
clarificar lo
que
resulta
oscuro
y
enriquecer
lo
que
es
enrevesado.
Los
objetos arquitectónicos
existen no
por
el bien de
ellos
mismos, sino
para
formar lugares
en
los
cuales
Ia gente
seacapaz
de captar
y
apre-
ciar
su complejidad
como
experiencia
estética.
Estamos hablando
de un
pequeño proyecto
urbano: unos
pocos
metros
cua-
drados de césped
y
un
puñado
de elementos constructivos; no
obstante, su efecto
es
notorio,
aunque sean limitados
en
tamaño,
ya que
aportarán
ala ciudad una
vista
de
gran
amplitud
y
extensión,
en
la
cual muchos
fragmentos
de la misma ciudad se
transformarán
en un
panorama
debido
a
las relaciones que
los unen: relaciones
de
centro y periferia,
de
agua y
tierra,
de
edificios
y espacio abiertos, de
tráfico
y
tran-
quilidad.
El
tamaño no es
lo
mismo
que
la
escala: esto es lo
que
siempre digo
el
primer
día
de
clase
a
mis
alumnos de urbanismo.
A
veces, las grandes
ideas
pueden
ser simples
proyectos
de escala local, proyectos
irrelevantes; y,
en
cambio,
las
pequeñas
intervenciones pueden
alcanzar
una escala urbana
enorme,
si
nacen
de
una idea
que
contribuya a una correcta
utilización
del
lugar,
a
la interpretación
de todos los
referentes
urbanos.
Las
dimensiones
no
son
lo
que
importa.
Espero
que
la
pequeña
intervención
en Winschoterkade ayude a Croningen
a
descubrir un lugar
que
un
día
fue
una
esquina
olvidada de la ciudad,
y que
la vista
del
puerto,
los
canales
y
los edificios
ayude a sus habitantes
acaptar
y
apreciar la complejidad y
el
espectáculo de Io
que
constituye realmente
una ciudad.
1 La
plataforma
suspendida
sobre el canal
y
el banco hacen
posible
la
definición
de un
nuevo lugar
en el borde del canal.
z
Relación
entre los
canales,
la
plataforma
y
la traza
del
girar
de las barcas.
3
La
nueva
condición
del
lugar,
elevado
y
suspendido
sobre el canal,
permite
su
apropiación
para
usos ciudadanos.
4
Alzado
de
la
plataforma,
el
banco
y
la
ventana.
i
,
I
t-
::.: :::, :::',: :l
:¡:::.;:i
liflh
8/10/2019 De Cos as Urbanas So La Morales
http://slidepdf.com/reader/full/de-cos-as-urbanas-so-la-morales 61/217
/
'1
1
l+
8/10/2019 De Cos as Urbanas So La Morales
http://slidepdf.com/reader/full/de-cos-as-urbanas-so-la-morales 62/217
e
o
o
c\
I
N
o
o
g
z
t¡J
u
=
z
t¡J
t¡J
I
I
U
u1
L
I
I
J
SECCIONES DESPLEGADAS
Desplegar la
sección en horizontal y
en
vertical
son las
dos
estrategias que presiden
el
proyecto
para
la
prolongación
del bulevar de
Scheveningen
,laplaya
balnearia
de
Lallaya,
donde un
dialarealeza
estableció su
palacete
de
recreo,
un
casino
y
un
paseo
marítimo.
Fueron
espacios de calidad, únicos
en el Mar
del
Norte,
en compe-
tencia tan sólo con la vecina
Ostende,
ya
en Bélgica.
Hoy,
el
casino
y
el
bulevar, con su
espolón,
son
vestigios
arrasados
por
el uso
multitudinario de chiringuitos, restaurantes populares,
coches mal
aparcados, ven-
dedores ambulantes, construcciones
de supuesto valor recreativo
y
acuarios,
entro-
metidos
entre
farolas
y
barandillas
que pugnan
con
las
cafeterías
y
heladerías por
ocupar el
paso
de los miles
de
visitantes
cada fin
de semana.
El
paseo
histórico,
el actual,
tiene
9oo
m
de
largo
y
una anchura original
de
3o
m
(hoy
mordida
por
la invasión
de
restaurantes y pabellones
hasta
dejarla
de
15
a
20 m
de anchura). Es
una avenida rectilÍnea,
sin coches,
definida
por
la
alineación
de
las
farolas(restauradasalaantigua,
casikitsch)yporlalrazadelabalaustradadefun-
dición que marcael
desnivel con
el
curso
de
la playa
(invadido
asuvez
por
los
merenderos).
Aunque
se
planteara
con una
imagen
simétrica, a imitación
de
los
paseos-
salón
de
los
centros
urbanos, el
paseo
ancho frente al mar
acaba sirviendo
para
usos distintos:
para que
los
paseantes
se
acumulen
al
circular
junto
a
la
barandilla
de borde,
que
es donde
se
disfruta de
la vista
del
agua
(utilizando
solamente
5
o
7
m del
paseo)
y
para
que
la anchura restante, hasta los
originales
30
m sea
progre-
sivamente
ocupada
por
concesionesy
barracas
que,
a
su vez, se orientan
hacia
el
mar, pero que
añaden
para
sus
clientes
la
contemplación
paisajística y
la
del
transi-
tar
de sus
semejantes.
Para
este
resultado,
¡más
valiera
un
frente
de edificios
y
una
calle más estrecha
En la
prolongación
del
frente marítimo de
Scheveningen
(de
1.7oo m
aproxi-
madamente) hemos pretendido
romper
este
maleficio.
En sección, los
3o
m
se
reparten enltres niveles,
de anchuras oscilantes
y perfiles
suavemente ascendentes
(o
al
revés)
que
invitan acircular de
distintas
formas
(en
solitario o
en
grupo,
a
pie,
en
patÍn
o en bicicleta,
próximo
o
dominante sobre Ia
playa)y que
permiten,
ade-
más,la mutua
observación
y
la
sensación de
proximidad
sin
contacto..tEn
planta,
la
avenida tuerce su insistencia
rectilínea
para
adoptar
unos trazos
ondulantes y
ser-
penteantes,
que producen
una
variación
continua de las visuales,
opuesta
alacor-
tante
visión
frontal
del
¡nmediato
trasero
del
transeúnte
o del carrito
infantil
que
nos
embiste
de frente.
El
paseo
sínusoide
permite
una visión variada
del total del
paseo
8/10/2019 De Cos as Urbanas So La Morales
http://slidepdf.com/reader/full/de-cos-as-urbanas-so-la-morales 63/217
a
u
u
lE
uq
uu
l?
E
su
o
s
sp
e
d
[
ea
'o
aU
n
g
aa
loa
e
u
B?
s
¡
uu
e
us
'o
o
.
a
u
la
'uu
e
a
#
#
8/10/2019 De Cos as Urbanas So La Morales
http://slidepdf.com/reader/full/de-cos-as-urbanas-so-la-morales 64/217
y
defensas,
a las dunas de
protección
para
las emergencias de inundación
y
sinies-
tro,
y
el aprovechamiento
de las obras maritimas existentes.
La unidad
y
la coherencia
formal
se consiguen
gracias
a un
movimiento
ondu-
latorio
que
une
Scheveningen-bad
(lazona
de baño),
Scheveningen-dorp
(la
zona
del
pueblo) y
Scheveningen-haven
(la
zona del
puerto).
Este
paseo
marítimo
de
formas ondulantes
sigue
y refuerza la línea
de
los
edificios
actuales
y
lasfachadas
de
la
duna. Asimismo,
también
propiciará una experiencía
visual
más
ricay
diversa,
tanto
a
lo largo
como a
lo
ancho
del
paseo.
No
obstante,
la
exigencia
más imporlante del
proyecto
es mantener la
protec-
ción costera existente
y
reforzarla en algunos
puntos
del bulevar. Desde el origen,
este
requisito ha
sido
la
base de
la
idea
del
proyecto.
La
estrategia de su diseño
se
basa
en
niveles móviles
y
delicados
perfiles que
implican aumentar
y
renovar la
cantidad
de arena en algunos
puntos
donde
hay
un cambio de
perfil. El paseo pro-
puesto
eleva lazona
peatonal
a un nivel superior
y
amplía el bulevar en lugares
estratégicos. En cada
parte,
se
respeta
el
nivel
de arena existente en
la
actualidad.
El reconocimiento
del
dispositivo defensivo como
lógica
principal
de este
pai-
saje
está
en la base del diseño topográfico
que
aprovecha esta misma lógica,
preci-
samente como
solución
panorámica y
recreat¡va.
1
Maqueta.
Vista
general
de
la
propuesta.
z Detalle
de
la maqueta. Estructura
de
n¡veles y
articulac¡ón
entre
las franjas.
3
lntervención:
planta general.
4
Frente marítimo: franjasy
propuesta
de
pavimentos.
5
Secciones de
la ciudad
y
del
paseo.
8/10/2019 De Cos as Urbanas So La Morales
http://slidepdf.com/reader/full/de-cos-as-urbanas-so-la-morales 65/217
l
i
i
I
'
i
i
i
:
iJJ
'§
|
l#
J
,
.
.
..
,
i
i
.
.
f
,
t
l
'
,
8/10/2019 De Cos as Urbanas So La Morales
http://slidepdf.com/reader/full/de-cos-as-urbanas-so-la-morales 66/217
7o
1
Dibujo
de las
secc¡ones
ondulantes
y
del
frente
marítimo.
2
Propuesta.
Volumetría.
3
Frente
marítimo.
Vista
desde la
playa.
4
Paseo
marít¡mo.
Estado
actual.
5
Paseo marítimo.
Vista
desde
el mar.
6
Secc¡ones
propuestas.
7
Vista general
de
la
¡ntervención.
8
Encuentro
con
el frente urbano.
9
Maqueta.
Vista
general.
10
Paseo
maritimo.
Vista
desde
la
cota
de
la ciudad.
11
Plazas
de
aparcamiento
¡ntegradas
en
la
sección
de Ia duna.
rz Vista
del
paseo
marítimo.
13
Vista
aérea.
8/10/2019 De Cos as Urbanas So La Morales
http://slidepdf.com/reader/full/de-cos-as-urbanas-so-la-morales 67/217
íÉ
8/10/2019 De Cos as Urbanas So La Morales
http://slidepdf.com/reader/full/de-cos-as-urbanas-so-la-morales 68/217
8/10/2019 De Cos as Urbanas So La Morales
http://slidepdf.com/reader/full/de-cos-as-urbanas-so-la-morales 69/217
8/10/2019 De Cos as Urbanas So La Morales
http://slidepdf.com/reader/full/de-cos-as-urbanas-so-la-morales 70/217
8/10/2019 De Cos as Urbanas So La Morales
http://slidepdf.com/reader/full/de-cos-as-urbanas-so-la-morales 71/217
8/10/2019 De Cos as Urbanas So La Morales
http://slidepdf.com/reader/full/de-cos-as-urbanas-so-la-morales 72/217
8/10/2019 De Cos as Urbanas So La Morales
http://slidepdf.com/reader/full/de-cos-as-urbanas-so-la-morales 73/217
8/10/2019 De Cos as Urbanas So La Morales
http://slidepdf.com/reader/full/de-cos-as-urbanas-so-la-morales 74/217
8/10/2019 De Cos as Urbanas So La Morales
http://slidepdf.com/reader/full/de-cos-as-urbanas-so-la-morales 75/217
8/10/2019 De Cos as Urbanas So La Morales
http://slidepdf.com/reader/full/de-cos-as-urbanas-so-la-morales 76/217
8/10/2019 De Cos as Urbanas So La Morales
http://slidepdf.com/reader/full/de-cos-as-urbanas-so-la-morales 77/217
l-
'lI
o
7
=
n
o
z
I
llr
z
tn
g
.^
n
o
li¡
LN
(¡
C
T
rn
N
T
C
rn
V1
-l
LN
\--l
E
§¡
-
1
oñ
=o
5
tnI.
§¡
§¡
=rn
=50q
^l-
J-O\o
3PÉ
T
J
NJJ^
4.8P
Ú
f
..i
tn
rn
g,-t;
Y§)t+q)
q:sH
§q{ E
U¿
*s9.ñ'
L
úF.3o
n
=
H8
Ocl'5=
J
¿
(D^e(J
6
q
vS
f5m=F
S€
qB
c^o-=.
9{
q
§,.
+(-.)=r(D
ó'6 HE
ñ = á0
=
R-Sñ
ñ.=
i2_q
ooó
J
O\o\o@
§ooO1\)
l.
=
I
n
o
3
c
l.
tn
J
o
@
8/10/2019 De Cos as Urbanas So La Morales
http://slidepdf.com/reader/full/de-cos-as-urbanas-so-la-morales 78/217
N
o
o
N
I
oo
@
o\
5
r)
z
u1
J
-
o
U
J
EL
CASCO
ANTICUO
COMO
CATEGORÍA
DE
PROYECTO
El
barrio de
La
Sang,
construido
a comienzos
del siglo
xrx
para
alojar
a
los
trabajado-
res
industriales
más
pobres,
tenía
un
Irazado
relativamente
regular
formado
por
cuafro
manzanas dentro
del
casco
irregular
de Alcoy.
5u
pequeñísimo
tamaño,
su
precaria
construcción
y
su
posición,
escondida
de
las
circulaciones
generales,
favorecieron
una
degradación sociolÓgicay fisica
pro-
gresiva,
hasta
llegar
al derrumbamiento
y
descomposiciÓn
final de muchas
de sus
casas.
La rehabilitación
parecia imponerse,
ya que la estructura
tipolÓgica
era
inte-
resante.
Ésta
se
sustentaba
de
forma estricta
en
las dimensiones
de sus
tres crujÍas,
de
3,6o
m de
profundidad
y similar anchura,
con una escaleraenlacru)iacentral;
Ias
habitaciones
resultantes
se alquilaban
"por
llaves"
a
los
trabajadores
en turnos
de
8
horas, estableciéndose
tres
turnos de
ocupaciÓn
diarios.
Sin
embargo,
la
decisión
de
este
proyecto, consistente
en afrontar
la renova-
ción
radical del
barrio,
con
una arquitectura,
una tipología
y
un
carácter
totalmente
nuevos, supone
una
opción
contraria
a
las exper¡encias
de rehabilitación
y una
pos-
tura
positiva respecto
a
la arquitectura
de
la
ciudad,
como
arquitectura
inventada,
no
tanto
a
partir
de
problemas lingüísticos,
sino
de
las
voluntades
expresivas
de
la esca-
lay
de la
naluralezainterna
que
supone
construir
programas
como éste.
LA
URBANIDAD
DE
LA
VIVIENDA
CÉNTNICR
En
un
centro histórico denso, introducir
una
organización moderna
de
la
vivienda,
aparcamiento
y
espacios
públicos
supone
afronlar uno
de
los
asuntos
más conflicti-
vos de
la
urbanística
contemporáne
a.
Proyectar
sólo desde
la tipologÍa
(sin
modifi-
car
el
viario) convierte
la
cuestión
en
un
esfuerzo
-filológico
o
rupturista-
difícil
de sostenerse
en
operaciones
de cierto
tamaño.
Emprender
una
reforma desde
el
viario
(retoque
de
alineaciones,
higieniza-
ción de espacios)
const¡tuye
un
proceso largo
que precisa de
intervenciones
múlti-
ples
a
medio
plazo
y que
sólo
evita
el acartonamiento
y
el
fachadismo
hecho con
tiempo
y
paciencia.
En áreas
muy céntricas,
son
pocas las experiencias
en
las
que
la
construcción
de
vivienda
pública
de
nueva
planta
asume
la responsabilidad
de la
renovación urba-
nística del casco
urbano,
máxime
si se trata
de un
centro
histÓrico,
compacto
y
con-
solidado
como
el de
Alcoy. En este
caso, el
proyecto, además de
resolver
las
cues-
8/10/2019 De Cos as Urbanas So La Morales
http://slidepdf.com/reader/full/de-cos-as-urbanas-so-la-morales 79/217
'p
u
^
)
e
o4a
,
u
e
e
o
u
la
E
a
a
uu
o
o
e
u
-u
o
lee
a
la
auu
'o
a
s
sp
e
uo
sn
so
egep
u
V
g
u
p
Áoa
e
d
¡
'o
e
E
E
u
pLu
u
e
n
s
'
l
'3la
uu
¡
'o
¡
B
a
¡
a
8/10/2019 De Cos as Urbanas So La Morales
http://slidepdf.com/reader/full/de-cos-as-urbanas-so-la-morales 80/217
84
Construir
viviendas sociales en un
terreno
de fuerte
pendiente,
sobre
viejas
manzanas
y
parcelas
sistemáticamente
irregulares,
para que,
en 1995, La Sang
pu-
diera ser un barrio
residencial económico
y
moderno,
proporcionó
la
ocasión
de
afronfar algunos
de
los
problemas pendientes
del urbanismo
moderno
que,
a
menudo, olvida la intención de
la forma
urbana o
la continuidad
histórica del signi-
ficado
-que
no
de
la forma-
intrínseco a la noción
misma
de casco
urbano. Prin-
cipalmente,
el
proyecto
recoge una
intención
de
forma
urbana, y aprovecha
lafuer-
za
de
la implantación topográfica
para
dar f orma a
la infraestructura. Es frecuente,
en Alcoy,
que
las
fuertes
pendientes produzcan
discontinuidades
significativas en
eltejido, en
forma de baluartes,
murallas o cercas
para
nivelar las tierras
y precintar
ámbitos,
algo
que
la sola
edificación
no
podría hacer. Ello
configura
una ciudad
donde
la
urbanización
hace aparecer
grandes
piezas
de construcción
(puentes,
muros y
contrafuertes,
rampas
y
taludes,
barandales
y
desmontes) con
gran
pre-
sencia de
los
planos
verticales,
que
const¡tuyen
los elementos característicos de
la
fuerte imagen volumétrica de
la
ciudad.
El viejo
barrio
de La
Sang estaba
suspendido
sobre el terraplén de apoyo
del
muro de cerca de
un antiguo
convento
franciscano. La desamortización dio
lugar,
a
mediados
del
siglo
xrx,
a la construcción de
las
tres
manzanas interiores, con casas
que
explotaban
al
máximo
la
altura, en
parcelas pequeñas,
de
entre
4
y
5
m
de
fachada
y
12y
13
m de
profundidad.
Las
casas a
la calle Sant Mateu estaban
mejor
construidas,
ya que,
a diferencia
de las otras
que
se
alquilaban
por
cuartos, eran
de
propiedad, y
tenían,
por
tanto,
una escalera
más
generosa
y
una
sola
vivienda
por
planta.
Otro tanto sucedía
en la
calle Sant
Doménec, donde
muchas
casas
buenas
se construyeron
entre
t86o
y
t9to,
época
del florecimiento
industrial
de
Alcoy,
derivado del auge de la
industria
textil
y
de la
guerra
de Crimea, con
portales,
bajos
y
alféizares de
piedra.
El salto topográfico
que
había
producido
Ia
nivelación de
los
huertos se
tradujo
en la segregación del barrio
que,
a
pesar
de ser fácilmente accesible
(desde
el oeste
y
desde ablo),
era, sin
embargo, casi imposible
de
atravesary
quedaba,
portanto,
como un fondo de saco servido
por
la
bolsa
que
forma la calle de
la
Cova Santa.
Romper la segregación
topográfica
es
una
prioridad
del
proyecto. Éste
propo-
ne una nueva
"rampa
de
La
Sang"
que,
a través de una brecha en el
viejo
muro,
consigue una rasante
continua
entre el barrio
y la
ciudad
baja,
donde
se ha
desarro-
llado
el
ensanche
moderno. Esta
nueva
rampa en
trinchera no
pretende
ser
una
calle
de
paso
entre la ciudad blay la
alta,
con
el
barrio
a su
mitad,
sino
un
cordón
umbilical
que
Iigue el barrio a la trama moderna del ensanche.
1
Planta de
la intervención
en
la trama
existente del barrio
de La Sang.
z Planta de
la rampa
y
de
los
aparcamientos.
I
V¡sta aérea de
la intervención.
4
Alzado de la
propuesta
urbana.
5
Planta de la
propuesta
tipológica
del
conjunto.
6 La densidad
residencial se vertebra a
través
de la rampa
que
traduce
el
contacto
con
los
espacios vecinos.
8/10/2019 De Cos as Urbanas So La Morales
http://slidepdf.com/reader/full/de-cos-as-urbanas-so-la-morales 81/217
a
s
e
u
lE
a
a
nn
E
w
o€
u
e
n
n
Eu
e
ap
E
p
u
É
p
E
,
q
g
p
,
,
sa
o
'En
uo
¡
uo
¡
lp
a
s
u
a
so
s
sqe
ua
u
a
e
o
¡
E
od
u
e
o
u
o
u
a
'oe
o
¡
e
eu
,
-
¡
¡
u
E
Ee
e
a
¡
e
e
opo
Eq
u
¡
ou
'a
lu
u
B
¡e
e
le
q
uEu
Áep
e_
]
E
lp
a
p
la
e
rp
q
o
e
a
u
n
e
¡
se
up
e
u
¡
n
o
u
o
le
a
e
u
s
su
¡e
e
u
n
¡
P
s
s
e
y
u
p
u
a
I
I
§
¡
#
*
h
s
F
¡
"
8/10/2019 De Cos as Urbanas So La Morales
http://slidepdf.com/reader/full/de-cos-as-urbanas-so-la-morales 82/217
86
futuro,
puede permitir
la extensión o
partición
de las
viviendas, ya que la
contigüi-
dad
se
puede resolver
con
sólo introducir
unos
peldaños
interiores
que
salven
el
desnivel de
7o
cm entre
las viviendas.
Lograr
unacasamás
o menos
continua en
su
interior,
con viviendas de
dimen-
siones variables,
y
eludir la repetición de
los forjados
supone
vencer
alguno
de los
mecanismos
compositivos
más
simplones de
la
experiencia
funcionalista
que
tantas
veces
tiende
a
la
repetición
de
la
vivienda tipo,
en
vertical y en
horizontal.
La
variedad y
el
desorden t¡pológ¡co
son sustanciales
a
la idea
de casco
urba-
no,
con
independencia
de
la modernidad o
el
historicismo
que
atribuyamos
a
sus
formas. La idea
de casco
urbano no
es
solamente la de centro histórico, medieval o
decimonónico;
la idea
de casco urbano debe sertambién una
idea
contemporánea,
imprescindible en el
proyecto
de nuestras ciudades antiguas
y
nuevas.
Y
esa
idea
de casco,
que
implica
heterogeneidad de
tamaños
y
de usos, mezcla de
movimien-
tos internos
y
atravesamientos, aceptación del coche,
y
carácler
público
de
partes
sustant¡vas, es
-al
margen
de
cualquier
pretensión filológica o
restauradora-
una
categorÍa teórica
del
proyecto
urbano
que,
al igual
que
en
los
llamados
parques
industriales,
centros
direccionales
o
suburbios
residenciales, Ia
proyectación
urba-
naactual debe incorporar como
propia.
La
propuesta
de La
Sang
reconoce la
claridad del trazado
vial
preexistente,
pero
no mantiene
Ia fragmentación
parcelaria que,
en las
condiciones
de actuación
presentes,
carece de sentido. Pero tampoco
por
ello
quiere
traducir
mecánicamen-
te
el
volumen
resultante de
la
unificación
racional de la
construcción
y
de la
gestión
pública
del
proyecto
a una imagen arquitectónica de repetición
-vertical
y hori-
zontal-
que
sería
un
injerto
de
gran pobrezafigurafiva
en
la
forma visual del
casco,
y
de
todo
punto
innecesaria.
Por
el contrario, el
proyecto
defiende
que
es
perfectamente posible
afrontar
los
temas
esenciales
de la forma
urbana
sin renunciar
a la
racionalidad modular
y
tipológica en la distribución
y
construcción de las casas.
Y
si circulación
y
topografía eran
las aristas
que permitÍan
una expresividad
compositiva
de
los trazados infraestructurales,
en lo edificatorio
es la transición
morfológica
entre centro compacto
y
regular
y
edificaciones
aisladas
y
en desorden
Io
que,
como
¡ntenc¡ón
de forma urbana, el
proyecto
se
propone.
Las manzanas
de
viviendas
nuevas
son un eslabón
que
recoge los flecos
que-
brados de las casas
que
han
podido
mantenerse
para
ser rehabilitadas sobre las
calles Sant
Mateu
y
del
Camí.
Sus
volúmenes puros
se cortan tajantemente
por
la trinchera de la
rampa.
Sólo el bloque de Cova Santa Sud atraviesa
la
rampa,
for-
r
Ajardinamiento
de la rampa.
2 Secc¡ón tipo de una calle
interior.
La domesticidad como elemento clave
de
la
apropiación
de
la
calle desde
las
viviendas.
3
Elementos singulares
dentro
de
la
trama
propuesta.
4
En una topografia accidentada, el espacio
público
nace de
la interpretación
y
el
tratamiento
de
los
elementos
existentes.
5
lmplantación
y
espacios
públicos.
6
Los
puentes,
las
escaleras
y
los cambios
de
nivel
se
suceden
de
forma simultánea en
calles
y
espacios
públicos.
El ajuste
entre
el
proyecto y
su entorno
se
traduce en
singularidades reconocibles.
7
Detalle de
la
articulación
de pasos
y
puentes
sobre
y
alrededor
de
la
rampa.
8 Los distintos
espacios
a
lo largo de
la
rampa
se adaptan a
Ias
diferentes
pendientes
y
vertebran
los
espacios
públicos y
residenciales mediante
soluciones
concretas.
8/10/2019 De Cos as Urbanas So La Morales
http://slidepdf.com/reader/full/de-cos-as-urbanas-so-la-morales 83/217
f
:
§
*1
8/10/2019 De Cos as Urbanas So La Morales
http://slidepdf.com/reader/full/de-cos-as-urbanas-so-la-morales 84/217
mando
unos
planos de
fachada
que
envuelven
el
espacio
interior
del
bardo
que
ha
de ser
un
parque
público.
AhÍ
el
bloque
se
descompone
en
una
planta
bifurca-
da
que recoge
las
formas
divergentes
de
la
topografia
y
del
trazado
de
la calle
del
Camí.
La
horizontalidad
dominante
adquiere
aspecto
de
torre
y
conforma
espacios
exteriores
poliédricos
y
múltiples.
Sobre
el
área
libre
del
parque,
que incluye
la
travesÍa
peatonal
norte-sur,
desde
la
plaza
del
Mosén
Chusep
al
Camí
por delante
del
colegio, el volumen también quebrado del supermercado
enseña
Ia
articula-
ción
de
los
edificios
aislados,
que
tiene
más
que ver con
la
irregularidad
de
los
suelos
y
las
pendientes
que con
un
trazado
urbano
regular
o una
continuidad
nor-
mat¡va.
¿Son
estos
objetivos
de
la forma
urbana
sujetos
suficientes
de
proyectaciÓn?
SerÍa
faltar a
la verdad
s¡
se
negara
que,
en
este
proyecto
de
La
Sang,
la mayor
aten-
ción
y
paciencia
la ha
requerido
el ajuste
de
los tipos
de
vivienda
a las
posibilidades
específicas
de cada
uno
de
los
módulos,
a
tenor
de
la sección
que permitÍa
el
desni-
vel
en
cada
punto o
de las
excepciones
que
dictaban
las
situaciones
de
testero
final,
de
enlace
con
las
casas
mantenidas
para rehabilitar
o de
esquina
Es verdad
que la
sección
vertical
de cada
casa
es
un engarce
especial
que aprovecha
la
distribuciÓn
específica
de unos
bajos
comerciales,
un
garaie,
unas
alturas
y tipos
de
vivienda,
casi
nunca
iguales
entre
dos
casas
vecinas,
ni
siquiera
entre
dos
casas
cualesquiera
del barrio.
Pero también
es
cierio
que
este ejercicio
compositivo
no tendria
mayor
interés
que la
curiosidad,
si
no
fuera
porque
pretende, en
su
variedad,
llenar de
cantidades
no
homogéneas
los
contenedores
volumétricos
simples
que,
como
opciÓn
de
pro-
yecto urbano,
se
ProPonen.
El
proyecto de
La Sang
(que
se
distingue,
desde
luego,
por
ser
un
proyecto
directo
de
ejecución
más
que
coordinador
o regulador,
y
por
actuar
desde
la
pre-
ponderancia de
la obra
nueva
respecto
a
la conservada,
y
no al
revés)
explora
las
posibilidades
de
un
proyecto urbano
que
pretende aunar
la reflexiÓn
sobre
los
objetivos
de
ordenaciÓn
urbana
y renovaciÓn
estructural
de
la ciudad
con
la com-
posición
tipológica
de
los
Órdenes
de
vivienda,
según
un
entendimiento
de
la arqui-
tectura
urbana
como
expresión
formal de
unas
intenciones
urbanisticas.
Hoy
no está
de
moda
hacer
proyectos estructurales.
El de
Alcoy
lo es
porque
pretende
hacer calles
y edificios
de
la ciudad
central:
movimientos
de
personas
y
vehÍculos
en
conformidad
con
la ciudad
central,
actividades
complementarias
y
ser-
vicios
propios de
la ciudad
central.
Y la
acciÓn
de
refuerzo
que
produce
el nuevo
barrio
no es extensiva
y aditiva,
sino
inclusiva
y acumulativa.
t.J
&..ift
;
:-'i*;i*
''
l-1,1:..::.]r,.ji"
-"-
,:1¡- ,
;
*8:.:]&-il.
. .-.r
ffi:r&
I
ir
.:
&¡-t§i&
ww
8/10/2019 De Cos as Urbanas So La Morales
http://slidepdf.com/reader/full/de-cos-as-urbanas-so-la-morales 85/217
'Á
BE
E
's
'p
o
ou
'
¡
a
Eo
E
¿
¡
la
oau
a
p
'Bu
ou
la
u
p
d
o
p
s
u
(
8o
'a
l
a
u
la
nq
la
'p
u
a
ou
sq
u
l?
u
epp
E
a
u
pe
u
la
eu
aoPEn
g
U
u
o
u
uU
e
uap
%
oL
uu
n
p
o
n
e
aU
e
n
ed
¡
'E
ea
a
a
u
aa
au
e
d
sp
€u
oe
¡
E
^
:
^
u
na
le
ou
J
p
p
l
8/10/2019 De Cos as Urbanas So La Morales
http://slidepdf.com/reader/full/de-cos-as-urbanas-so-la-morales 86/217
a
o
o
ñl
I
\o
o\
o\
r
EL ORDEN
TRASTOCADO
Autobuses,
tax¡s,
peatones, coches,
bicicletas,
trenes'
minusválidos.
Todo
tiene
que
coincidir
en un espacio
de
r.ooo
m2, de
máxima
circulaciÓn
a ciertas
horas,
tranquilo
el
resto.
Lovaina
no
es
una
gran ciudad,
pero
su
estación
mueve
cada
día
miles de
estudiantes
y
profesionales
que se trasladan
por
todo
el
país.
Un
sistema
de circulaciones
que
ponga
en
contacto
trenes
pendulares
con
aparcamientos
dia-
rios
y con
autobuses
y
un
acceso
peatonal que complete
laplaza
histÓrica
con
el
tráfico
pesado
enterrado
pueden
quizá
ser
resueltos
sin
gran
aparaÍo
externo.
Los
ecologistas
no están
muy contentos
con
el
túnel,
la comisión
de
patrimonio
duda
de
laplazamoderna,
la
compañÍa
de autobuses
quisiera
una
estaciÓn
mayor,
los
inge-
nieros del
ministerio
reclaman
un
túnef-más
ancho,
la compañía
de
ferrocarriles
qui-
siera
hacer
su
promoción aparte,
pero
el compromiso
de
los contrarios
es
lo
que
justifica
el
proyecto urbano,
una
cultura
difícil
de
inventar donde no existe
y,
sin
embargo,
tan
necesaria
para no
romper
la
ciudad
en
pedazos.
Lovaina es una
ciudad
levítica,
donde
lafuerza
espléndida
de
sus
¡nstituciones
medievales
y
renacentistas
(la
universidad,
el Colegio
de
la Villa,
la
catedral
y
las
abadías)
ha ido difuminándose
en
una condición
suburbana
y
conservadora,
prota-
gonizada
por los
monumentos
en
reconstrucción
y las viviendas
unifamiliares
con
jardín.
La
piedra
y
la madera
son
materiales
que expresan
nobleza
y
la
ú
nica nota
de
modernidad
quizásealatorre
de apartamentos
Sint-Maartensdal,
de
Renaat
Braem
(tgSl-tg1il
olvidada
entre
las calles,
sin
tráfico apenas
gracias a
represivos
planes
de
circulación,
maquiavélicos
y
malthusianos.
La estación
dista
media
hora en
tren
de
la de
Bruselas. Claro
que
la comodidad
de
la distancia se desaprovecha
por
el
increíble abandono
de
la infraestructura
ferroviaria
en
la
capital
de
Europa.
Las
estaciones
son incómodas
y
sucias
y,
si la
estac¡ón
central
fue de
hermosa
arquitectura
art
déco
(Victor
Horta)
y
la del
norte
horrlble
grand
project incompleto
e
infeliz de
Ia década
d e
1960, ambas
son
hoy un
mal ejemplo
típico de
las
grandes transformaciones
ferroviarias,
de
las
que fueron
precurSoras.
Bélgica
fue, con cran
Bretaña,
la
primera
en
instalar una
red de ferrocarriles
a
mediados
del siglo
xlx. El carbÓn
y
el
acero
le
permitian un
progreso
de
primera
lÍnea
en
la industria del
material
móvil
y
en
Ia
ingenieriadelfrazado.
La exportación
de
esa
tecnolo
gahacia
diversos
países
de Europa
y
de
América
fue,
sin
duda,
un
componente
destacado
de
la riqueza
material del
país
hasta
bien entrado
el siglo
xx.
La
red ferroviaria
belga es
densa
y
fue
muy bien construida
en
sus
orígenes,
con
la
mayor
parte
de
las
vías en
terraplén
o
estructuras
sobreelevadas
del suelo,
de
modo
z
r¡J
J
o-
n
z
o
F
F
u'¡
-
z
o
J
-¡
8/10/2019 De Cos as Urbanas So La Morales
http://slidepdf.com/reader/full/de-cos-as-urbanas-so-la-morales 87/217
'so
s
-
u
o
le
Áo
laI
a
d
o
-
n
ng
o
o
a
pu
eg
e
n
u
o
auuu
¡
e
a
e
le
e
u
¡
o
la
e
l
u
le
e
a
n
la
'e
ua
q
o
le
u
Á
A
lp
d
e
Á
'su
o
le
o
o
o
g
aeo
s
eu
la
le
e
p
¡
e
o
voe
U
a
lpu
o
rn
uuu
s
B
la
p
pseou
l
'e
a
nu
E
s
'pn
uE
la
'EP
¡
u
8/10/2019 De Cos as Urbanas So La Morales
http://slidepdf.com/reader/full/de-cos-as-urbanas-so-la-morales 88/217
8/10/2019 De Cos as Urbanas So La Morales
http://slidepdf.com/reader/full/de-cos-as-urbanas-so-la-morales 89/217
o
lp
e
^d
B
u
J
sp
u
Eu
le
ea
Eu
u
le
e
¡
un
p
'u
u
aE
uu
lE
e
esuue
le
nq
n
n
^
sa
se
o
a
s
Ela
q
ue
g
u
le
eda
E
'
uu
lo
¡
o
on
udu
u
1
A
lp
g
la
aq
u
p
la
eq
la
ena
o
'sP
n
oeo
leu
p
se
E
e
esuu
Ea
¡u
ne
s?
eu
e
la
p
e
¡
p
a
ueu
u
pu
u
d
a
e
Eau
u
nq
s
J
u
ue
a
p
a
eu
'un
ou
la
'ou
g
¡
o
la
uauu
'oq
¡
u
'uP
un
sn
su
'uu
¡
Eud
8/10/2019 De Cos as Urbanas So La Morales
http://slidepdf.com/reader/full/de-cos-as-urbanas-so-la-morales 90/217
6
5obre
esta directriz, el
proyecto
dobla
la
plaza
histórica
-salvada
del tráfico
rápido y
reservada
a
los
peatones
,
como
plaza
estática
y representativa- con
otra
plaza
dinámica
de
vehiculos
que
va a formarse con la nueva estación de autobuses,
la llegada de
los
trenes
y
las conexiones
a
los
subterráneos,
y
con
el
túnel
para
la
circulación rápida.
7
La
plaza
estática
q
ueda
configu
rada al
norte
por
los
n u
evos
ed
ificios
ad
m
in
istra-
tivos del
LIJN
(autobuses)
y de la SNCB
(ferrocarriles).
Un
pabellón
de
restauración
y
servicios acaba
de cerrar, al sur, el
precinto
construido.
La
superficie
se
ordena
con
pavimentos pétreos, y
se
señalan las
grandes
bocas de
accesos
y
de
luz de los
aparcamientos.
8
La nuevaestación
de autobuses, con
sus
andenes
cubiertos
con
un volumen de
gran
altura,
abrazalos
movimientos del transporte
público,
en una
plaza
dinámicay
mecánica.
En
contacto con
las llegadas
de trenes
y
el estacionamiento de
auto-
buses, se convierte
en el centro
de
intercambio
de
los diversos movimientos.
La
imagen visual de esos movimientos
(de
vehÍculos y
personas) protagoniza
este
espacio.
9
Dar
prioridad
a
esta
calle, de menor importancia
funcional
que
compositiva,
imponía
rectificar
su
rasante
y
unificarla en una
pendiente
constante. Este
detalle
proyectual,
aparentemente secundario,
resulta de
enorme
trascendencia
alahora
de reconocer como unitario
el espacio de las dos
plazas.
10 La orlogonalidad en
la
esquina
entre Martelarenplein
y
Diestsevest es
la
clave
determinante
del
proyecto,
de
la que los
demás
trazados se derivan. 5u materializa-
ción
ha
de
resaltar un hecho urbano de
gran
escala
y
significación
para
el nuevo
orden
formal
de este sector
de la ciudad
de
Lovaina,
centro
capital
del
Brabante.
1 Maqueta.
Plaza
estática
y
plaza dinámica.
2 Maqueta. Conjunto
de
la intervención.
3
Maqueta. Relación entre niveles, accesos
e
¡nfraestructuras.
4
Vista
de la nueva
plaza
con el
edificio
de
la
estación de autobuses.
8/10/2019 De Cos as Urbanas So La Morales
http://slidepdf.com/reader/full/de-cos-as-urbanas-so-la-morales 91/217
8/10/2019 De Cos as Urbanas So La Morales
http://slidepdf.com/reader/full/de-cos-as-urbanas-so-la-morales 92/217
*-J_
ts:
jir+
§*t=+=':*
-4?a
:
-
t'
*¿ n
Ie
a:-a.-
¡Bllr'i
I
:,
::l,i:::.
'''::ifit .
"A '
:.§
:
-
ét{
bs"-F#'
8/10/2019 De Cos as Urbanas So La Morales
http://slidepdf.com/reader/full/de-cos-as-urbanas-so-la-morales 93/217
'ed
ou
g
la
u
PpE
'Pup
a
u
g
lE
o
'ed
p
'o
sa
'E
u
o
sauuo
u
la
u¿
'P
e
'ou
I
e
uu
lE
o
'N
l
PP
'uP
N
U
'ed
PP
'u
a
a
'e
's
E
u
oEuE
'u
lE
A
'se
¡
'sn
Eg
p
's
s
eu
a
¡
a
ua
'ou
I
o
$
8/10/2019 De Cos as Urbanas So La Morales
http://slidepdf.com/reader/full/de-cos-as-urbanas-so-la-morales 94/217
G
o
o
g
f
lII
É,
o
z
F
z
n
¡
z
o
J
I¡J
U
ú,
É
LA
vrvtENDA
pÚeLlcA
coMo
PRoYEcro
URBANO
La
urbanidad
nace
de
la multiplicidad
de encuentros
y
esa
multiplicidad
exige
can-
tidad
y diversidad
de
ellos.
Los
proyectos
de
vivienda
pública
son
con
frecuencia
una
acumulaciÓn
de
uni-
dades
residenciales,
uniforme,
homogénea,
sin
diversidad.
Aunque
algunas
veces
son
volumétricamente
compleios, cuando
se
intenta engañar
la
monotonía del
pro-
blema
complicando
la
imagen
arquitectÓnica;
el
aislamiento
funcional
respecto
al
entorno
impide
que
esos
proyectos sean
capaces
de
generar ciudad
auténtica.
La
propuesta
de
construir
roo.ooo
m2
de
vivienda
social,
roo.ooo
m2 de equi-
pamientos
(locales
y
ciudadanos)
y 22.ooom2
de
parque
público
sobre
las
rl
ha
del
solar,
plano
y
vacio,
que habÍan
ocupado
los cuarteles
de artillería
en
el distrito
bar-
celonés
de Sant
Andreu,
pretende
superar
estos
antecedentes
y
organizar
un
barrio
moderno
donde
las
penetraciones
múltiples
entre
movimientos
y volúmenes
y la
manifestación
de
la alta
densidad,
sin
perder
la simplicidad
geométrica,
permitan
una
experiencia
espacial
compleja,
expresiva
de
la diversidad
en
el
uso
cotidiano
del
espacio.
La
inserción
de
circulaciones
peatonales
a
través
de
unas
volumetrías
compactas
y la superposiciÓn
de
itinerarios
diarios
locales
(hacia
eltransporte
públi-
co,
las escuelas
y
los serv¡cios
de
barrio)
con
movimientos
de
escala
ciudadana
o
metropolitana
(parque,
biblioteca,
hospital,
albergue
universitario,
etc.)
enrique-
cen
un esquema
que
toma
como
espina
central
de
vivienda
y
comercio
el eje
del
paseo de
Torres
i
Bages,
verdadera
avenida
central
entre
los
centros
históricos
de
sant
Andreu
y
Trinitat,
provista
ya
de
una
red
generosa de
transporte
público
y
portadora
de imágenes
procedentes
de
la
Casa
Bloc, obra del GATCPAC.
Las
infraestructuras
principales
ya están
lrazadas,
y
también
el
protagonismo
del
eje
central,
reforzado
por alineaciones
arbóreas
de
plátanos
soberbios,
que
establecen
las
partes consolidadas
de
la ordenación.
Un
segundo
orden
de
vialidad
rodada
dispone
pasos
de
servicio
tras
los
bloques
frontales
al
paseo,
con
lo
que
reduce
al
mínimo
la circulación
rodada
interior
y esconde
en
estos
edificios
todas
las rampas
de
acceso
alos
aparcamientos
subterráneos.
Y, mientras
las
circulacio-
nes
rodadas
son
absorbidas
en
línea,
las
peatonales
se dispersan
en
múltiples
aper-
turas
y pórticos
a través
de
los bloques
edificados.
La
edificación,
por
su
pafte,
compone
los bloques
frontales
al
paseo,
de cinco
alturas,
con
pantallas
transversales
de
alturas
variables.
La volumetría
global
está
dividida
por casas,
multiplicando
el
número
de
porlales
parauna
habitabilidad
más
doméstica
y
para
un
uso
más
activo
de
las
aceras
y las calles'
8/10/2019 De Cos as Urbanas So La Morales
http://slidepdf.com/reader/full/de-cos-as-urbanas-so-la-morales 95/217
,
E
:
:
:
I=
:
N
N
tñ
k
f
w
r
@
@
:
f
*
r
f_
-
§
,
.
i$
'
r
-
f#
,#
#
f
i
^
§
N
-
"
@
L
i§
f
I
%
f
§
,
r
's
p
?
E
a
¡
e
s
¡
'o
la
pá
a
'n
lu
¿
r
8/10/2019 De Cos as Urbanas So La Morales
http://slidepdf.com/reader/full/de-cos-as-urbanas-so-la-morales 96/217
100
La diferente
altura
de
cada casa
establece
un
perfil
escalonado
que
identifica
la
imagen
global
del
barrio, sin
necesidad
de
artificios
icónicos
y
con
uso
intensivo
de
las fachadas
medianeras.
Son
pequeñas torres
adosadas
y
no bloques
corridos;
son
calles sin
rampas
y
con
muchos
poftales.
Para lograr
este
resultado
es
esencial
la coordinaciÓn
entre
arquitectos
(tz
pro-
yectos de
residencia,
12
proyectos
de
equipamiento
y
4
proyectos de urbaniza-
ción).
La
coordinación y
discusiÓn
con
los
arquitectos
proyect¡stas
(receptores
de
premios
cualificados)
const¡tuye
una
parte
interesantísima
del
proceso
que
introdu-
ce libertades
subjetivas
dentro
de un
sistema
normativo
tan elemental
como
rígido:
alineaciones
frontales
planas,
alineaciones
laterales
libres, alturas
de casas
fijas
y
super¡ores
a
la edificabilidad
necesaria,
plantas
bajas
fraccionadas.
Los
proyectos
arquitectónicos
materializan
así
los
principios del
plan urbano:
planicidad
alineada
de
fachadas,
promiscuidad de
medianeras,
discontinuidad
de
perfiles. La urbani-
dad de
la construcción,
que
se
obt¡ene
por la densidad
y
la
intersecciÓn
de
los
volú-
menes compactos,
toma,
por
otra
pafte, la lÓgica
de
la abundancia
de
equipamien-
tos
para formar
los
espacios
públicos.
La
rambla
de equipamientos
es una
estructura
espacial
y
funcional
novedosa
que
entrelaza
aquellas
instalaciones
que,
por
su
tamaño
y programa,
no
podrían incluirse
como
pantallas
de
la
volumetrÍa
central,
establecida
en continu¡dad
con
las calles adyacentes
como
vía
peatonal'
y
concentra
los
ingresos
de
los
principales servicios
públicos
para
el
distrito
y
la
ci udad.
Por tamaño
y
situaciÓn,
éste es
un
proyecto
de
ciudad,
dentro
de
la ciudad.
No
hay aquí
reforma
ni rehabilitación,
s¡no
sopofte
de
la ciudad
nueva en su
mayor
complejidad posible.
La
centralidad metropolitana
de este espacio
y
la
voluntad
de
interacción
(interna
y
externa)
provocada
por la disposición
urbanistica
pueden
hacer de
lo
que
podría haber sido un
programa inicial
de viviendas
y
servicios
inde-
pendientes, un verdadero
proyecto urbano,
experiencia
modelo
en
la nueva
polÍt¡-
ca
de
vivienda
que
se
proponen
las administraciones
catalanas.
r Perfiles
superpuestos.
Vista
de la maqueta
z Vista de
la maqueta.
3
Pasaje
paralelo
al
paseo
de
Torres i Bages
a
través
de
los
perfiles
de
edificación
propuestos.
4
Rambla de
equipamientos
públicos. Paseo
con
servicios
que
discurre
paralelo a Torres
i Bages
entre
el paseo de Santa Coloma y
la
calle
Palomar.
5
Rambla.
Propuesta
conceptual.
6
Rambla.
Acceso desde
la
calle
Palomar.
7
Superposición
de
perfiles
y pasos
transversales.
8
Maqueta. Detalle
de
la
propuesta
de
organización
volumétrica.
9
Vistatransversal
atravésde
los
perfiles
propuestos.
8/10/2019 De Cos as Urbanas So La Morales
http://slidepdf.com/reader/full/de-cos-as-urbanas-so-la-morales 97/217
í
¡
'
l
"
,
f
l
'
=
.
,
t
,
8/10/2019 De Cos as Urbanas So La Morales
http://slidepdf.com/reader/full/de-cos-as-urbanas-so-la-morales 98/217
\
Ir
§li
-'
'r1
i
i
I
i
I,
1
i
/
i
)
(i
\t
i...
irult.¡
lil
l,
ii
¡:
t
l
t---
r
Unidad 03. Perspectiva a través de
los
pat¡os.
z Criterios
de organizac¡ón del suelo.
3
unidad 03. Sección detallada del edif¡cio.
a
Perfil
urbano
y
solución de esquina
5
Propuesta
para
el conjunto de edificios.
6
Unidad o3. Alzado detallado del edificio.
É '-,r I
i
,,i:l
8/10/2019 De Cos as Urbanas So La Morales
http://slidepdf.com/reader/full/de-cos-as-urbanas-so-la-morales 99/217
,
z
2
:
c
I
i
¡
-
i
8/10/2019 De Cos as Urbanas So La Morales
http://slidepdf.com/reader/full/de-cos-as-urbanas-so-la-morales 100/217
G
o
o
N
I
o
o
g
u
o
o
E
z
=
É,
¡
=
¡J
I
I
z
ú,
COHERENCIA
POR DIFERENCIA
Latransformación
propuestaparael
áreade
Rijnboog en el centro de
Arnhem, no
supone,
como a menudo se
imagina, la
sustitución
de
lo
nuevo
por
lo viejo.
Excep-
cionalmente
magno
en su
dimensión, abarca
el
reto de introducir novedad en
lo
nuevo, modernidad en lo
moderno, nuevo
espacio
y
arquitectura entre construc-
ciones
relativamente nuevas.
No
es
una
cuestión de
estilo
o moda.
Lo
esencial es
la
calidad. Calidad de
los
espacios
públicos
como esqueleto básico
de lo urbano, calidad
de
los
objetos
como
contribución
a
lo
cívico
y
su
imagen, calidad de
la
posición
de
las actividades como
componentes
de lo social
y lo
cotidiano.
La
búsqueda
de
estas
calidades
implica un
grado
de ambición
nuevo en todos
los aspectos del
proyecto.
Tenemos
que
adaptar
la
topografía
y
la infraestructura a
esta nueva idea de urbanidad.
El nuevo
puerto en
el
rÍo significará un
hito
en la
geografiamental
tanto de
residentes como
de
visitantes,
poniendo
en
potente
con-
tacto
el
antiguo
centro con el Rin. Ceometría
y
construcciÓn darán
carácter
a
ambos
lados
del barrio de
Paradijs. Ocio
y
entretenimiento
cultural se
mezclarán con resi-
denciay comercio, en
el mismo centro del
núcleo
histórico,
precisamente en
Euse-
bius Square.
La
rampa curva del bucle transformarásu
carácter
funcional con la
interferen-
cia
del
museo
y
del
centro
de
ocio como escenario
masivo de lo colectivo.
La rampa
nofte-sur dejará su lugar, clarificando
el reseguir
de la
banda
verde
del Singel.
Y el
nuevo
parque
central
de
Coehoorn
propondrá
un
paisaje
alternativo alojando
los nuevos
proyectos
de edificación.
Todo ello
implica medir
la magnitud
de los
programas no
por
metros cuadrados, sino
por
Ia
transformación
sustancial
de
las
estructuras
urbanas
que
proponen.
La
continuidad
es la
otra
clave del
plan
director. Continuidad
de
espacios
abiertos
con
calles,
de
plazas
con
edificios, de edificios
con edificios.
Los
barrios
introvertidos de Paradijs
y Rijnkade, al norte
y
al sur de Coehoorn,
serán entrelaza-
dos
por
el
eje
comercial
reforzado de
Nieuwe Oeverstraat,
que
unirá
la
catedral
y la
plaza
del
mercado con la nueva estación.
El
Rinjkade,
relevante en sÍ como lugar
estático
y panorámico,
serátambién
otra estructura determinante
como nexo entre
los
ambientes
Continuidad
que
no es
uniformidad
ni
repetición, sino más diferenciay especi-
ficidad
de
proyectos, y pla¡teamientos
de
proyecto
adecuados a su diseño
y ges-
tión,
a
su escala
y mateiialidád urbana.
8/10/2019 De Cos as Urbanas So La Morales
http://slidepdf.com/reader/full/de-cos-as-urbanas-so-la-morales 101/217
-
É
1
i
_
-
:
-
r
+
'
-
B
-
:
l
:
:
=
J
'o
¡
's
'e
u
's
¡
,q
B
'o
¡
au
'uueu
a
¡
8/10/2019 De Cos as Urbanas So La Morales
http://slidepdf.com/reader/full/de-cos-as-urbanas-so-la-morales 102/217
%
8/10/2019 De Cos as Urbanas So La Morales
http://slidepdf.com/reader/full/de-cos-as-urbanas-so-la-morales 103/217
i
E
l
¿d
Pa
d
'E
d
la
ead
'Eo
au
Easa
'a
E
Pe
o
'a
o
?
lPd
d
'o
l
Eae
E?o
Enu
'E
B
ln
u
u
a
uo
'
o
P
É
n
p
'o
la
"
nu
Pe
'o
e
nu
spla
eu
.
4
§
la
.
"
:
i
H
@
*
*
á
a
*
Á
*
*
s%
.
t
_
_#
.
t
-
:
M
L
{
eW
-x
,k
.,
8/10/2019 De Cos as Urbanas So La Morales
http://slidepdf.com/reader/full/de-cos-as-urbanas-so-la-morales 104/217
8/10/2019 De Cos as Urbanas So La Morales
http://slidepdf.com/reader/full/de-cos-as-urbanas-so-la-morales 105/217
8/10/2019 De Cos as Urbanas So La Morales
http://slidepdf.com/reader/full/de-cos-as-urbanas-so-la-morales 106/217
,
,r
itf'
F
xl
\t-*
..
*
,.%
\t
$\,
tJl
,'
,l
e
,,
F
f*
I
'"
t
*
f
1
*
11
É
8/10/2019 De Cos as Urbanas So La Morales
http://slidepdf.com/reader/full/de-cos-as-urbanas-so-la-morales 107/217
8/10/2019 De Cos as Urbanas So La Morales
http://slidepdf.com/reader/full/de-cos-as-urbanas-so-la-morales 108/217
8/10/2019 De Cos as Urbanas So La Morales
http://slidepdf.com/reader/full/de-cos-as-urbanas-so-la-morales 109/217
8/10/2019 De Cos as Urbanas So La Morales
http://slidepdf.com/reader/full/de-cos-as-urbanas-so-la-morales 110/217
8/10/2019 De Cos as Urbanas So La Morales
http://slidepdf.com/reader/full/de-cos-as-urbanas-so-la-morales 111/217
F
n
C
=
C
l-
ñ
I
o
z
I
¿
lll
{
Ifl
v
o
f)
ln
z
lll
^
n
o
t/'l
t/l
rn
z
no
z
TI
r
n
-'{
o
\-/
{Ep
o§¡
Ut-
D¡O
dq
=o
FF
7
r3
$
rd
ú+
q
tó-s'
IE
3
3
t
+-r E
I,
="F
*
>
[
3'ge'
P-iñ
I
=
bqt+É+t
=.§¡ocLTt¡¡
9=5_rnó-ó=
:
+
tb
á
F
É
J_tEE
iii.
t:;§
s
8F
f
=
I
q.
z
r-:6
Pü'-,*5E§)E
j'P
ñ GP
g
=ft§Asi
O--vr=-,
---.L
d='1==.ñ'o-
r
á
fr
+E +
+
=
d
=;3ü f
E-E
qsñ r
il
d
s
g 3
e
ás
:J-r-r-tJJ
BHBBNEá
r
=
I
z
I
o
UI
J
§
NJ
8/10/2019 De Cos as Urbanas So La Morales
http://slidepdf.com/reader/full/de-cos-as-urbanas-so-la-morales 112/217
o
o\
o\
5
N
F
J
o.
ú,
ru
6
z
x
¡¡J
J
¡
z
lr
J
É,
t¡J
É
LA CIUDAD
ABSTRACTA
Berlín
está
hecho de
distancias
porque
lo
que
cuenta
en
la
ciudad,
más
que la repe-
tición
y
la continuidad
de
los edificios,
es
la
repeticiÓn
y
la continuidad
de
sus
sepa-
raciones.
Es
el
juego
abstracto
de
los vacÍos
en sus
formas
encadenadas
lo
que
hay
que percibir como
figura
de
esa
ciudad.
Pero además,
el
BerlÍn
socialista
se
ha
caracterizado
sobre
todo
por la
baja
densidad,
por
la
vivienda
como
sustancia
y
por
la
centralidad
representada
por
medio de símbolos, no
por
la
congestión'
El
orden
estructural
de
la
ciudad
aparece
expresado
enlafuerzacon
la
que
se
mantiene
la
distancia
entre
las cosas
y la separación
edificada
de
las
actividades
establecidas.
Al
pensar en
el
futuro
del
Berlín
oriental,
hay
que
distinguir
entre
los
logros
de
civismo
adquiridos
gracias
al
respeto
colectivo
a la
ciudad
como
lugar
común,
sin
Ia
explotación
abusiva
del suelo
-sobre
todo
del
suelo
central-
y los errores
de
diseño
y las equivocaciones
urbanísticas
que,
como
imposiciones
tecnocráticas,
se
han
definido
innecesaria
e
ideológicamente.
La cuestión
del centro
de
Berlín
tiene
que ver con
la continua
dialéctica
este-
oeste
que
la estructura
de
la
ciudad
man¡fiesta
en
todas
sus
partes y desde
su
naci-
miento.
Del
Alt
Berlín a
Friederichstadt,
a
Charlottenbourg,
a
Postdam
y
a
Brande-
burgo,
se
encadena
una
secuencia
histórica
que
sólo
la
decisión
de
Karl
Marx
Allee
ha contrapesado.
Alexanderplatz
es el
final
(o
el
principio)
de
esa
nueva
Ku'Damm.
Su
carácter
es
el
de
un
gran centro
donde
los
transpories
públicos
y
el tráfico
de
automÓviles
se
superponen.
Es
la
mayor
encrucijada
de movimientos
de
la ciudad.
Y
para recono-
cer
esta
forma
de
centralidad con
una presencia simultánea
-incluso conflictiva-
de calles
y
edificios,
de espacios
públicos
y
movimientos
(de
personas
y
vehículos),
Karl Márx
Allee
y
Alexander
Strasse
se
deforman,
interfiriendo
visualmente
con
los
edificios,
contorsionando
las aceras,
laplazay
los
espacios
libres.
El
proyecto
intenta
provocar
la congestiÓn
edificatoria
con
los
mismos
elemen-
tos de
la actual
ciudad
reconstruida,
ya
característicos
de
la
capital
de
la
RDA: calles
anchísimas,
bloques
pantalla aislados,
grandes
espacios
libres
y
el uso
residencial
como sustancia
dominante.
Se
podrÍan
llevar
al
límite
las
posibilidades
de estos
ele-
mentos
urbanos,
pero con
una
sintaxis
bien
distinta
que haga
reconocible,
por
su
congestión
formal,
la imagen
del
centro
de
la
ciudad
popular:
espacio
colectivo
de
una
metrópoli
que
Se
expresa
en
el transporte
masivo,
en
el
consumo
econÓm¡co
y
en
la imposible
apropiación
privada de
los
lugares
centrales.
Como
Calata
en
Estam-
bul o
Times Square
en
Nueva
York.
8/10/2019 De Cos as Urbanas So La Morales
http://slidepdf.com/reader/full/de-cos-as-urbanas-so-la-morales 113/217
's
sE
p
'ouuu
u
u
Eu
dE
'E
P
Eu
?P
su
'1
zEd
a
e
d
E
'p
i
¡
i§
+
-
1
o
8/10/2019 De Cos as Urbanas So La Morales
http://slidepdf.com/reader/full/de-cos-as-urbanas-so-la-morales 114/217
1t1,-\
-,
t\.';-
\
t\
,:
8/10/2019 De Cos as Urbanas So La Morales
http://slidepdf.com/reader/full/de-cos-as-urbanas-so-la-morales 115/217
.
*
s
-
=
'=
-
-
=
*
.
-
-
'
-
,
'§
.
l
M
w
,
.
=
G1
"
\
_
_
:
"
a
3
u
¡
p
¿
eo
eo
,
u
la
o
:
ee
'z
's
osB
's
sE
'pBE
Pd
'z
u
l
's
u
?
lPl
z?d
pp
Á
sU
u
z
,E
l
.
l
\
.
.
,
*
.
iü
.
+S
n
*
"
'
,
;n
:
r
'
u
.
PP
r
8/10/2019 De Cos as Urbanas So La Morales
http://slidepdf.com/reader/full/de-cos-as-urbanas-so-la-morales 116/217
ú,
t¡J
o
J
o
o.
É,
I¡J
a
z
x
¡¡J
J
¡
=
o
É,
l¡J
F
o
É,
LA
DISTANCIA
INTERESANTE
No
estaría
aquÍ si se tratase
meramente de
solucionar
los
problemas
del
sistema
viario,
de
la vivienda o
de la
estructura
comunitaria
de los distritos de
Prinsenland
y
Capelle,
en Róterdam.
Estoy
aquÍ
por
Jacob
Berend
Bakema, Lotte Stam-Beese
y
el
movimiento
moderno,
y por
sus
propuestas
para
el
Opbouw,
que
han iluminado
cuestiones
pendientes
todavía.
Encontré
el
análisis
de
estos
asuntos
extremada-
mente interesante y, en
particular,
el caso de
Alexanderpolder.
Mi
premisa
es
que
la escasa
funcionalidad
de
los
suburbios
modernos está
ligada al empobrecimiento
de
la
distancia
arquitectónica, al síndrome
de
la
arqui-
tectura
defensiva,
donde el
esfuerzo se
centra
en
establecer
una distancia entre
los
objetos
que
simplifique
los conflictos
y
prevenga
la creación de
lo imprevisto. Sin
duda
algunos considerarán este
postulado
como
una simplificación.
¿Es
posible
tra-
tar los aspectos
formales,
económicos
y
sociales
de la
periferia
de
forma tan
reduc-
tiva?
¿Qué
hay de
las
implicaciones relativas a
la densidad, a los sistemas
de trans-
porte,
a
los
programas
de vivienda
y demás?
¿Y
de
las
condiciones
de
vida,
el
aislamiento
social,
las
actitudes
formadas
por
el
entorno
y
los
otros
grandes
temas
de interés
público?
Esta investigación internacional
presenta
Ia oportunidad
de examinar
este con-
cepto con
los
instrumentos
propios
de
la arquitectura:
medida, escala,
proporción,
contacto,
distancia, densidad
y
demás. 5i
el
tamaño
y
la
medida son los objetos
esenciales
de la
práctica
de
la arquitectura
y
del
urbanismo,
¿no
seria
posible
hacer
uso de ellos,
mirando a las
distancias
urbanas en
la
periferia
no como un
problema,
sino
como
una calidad
positiva que
debe ser
acotada
y
moldeada?
¿SerÍa
posible
entonces
proyectar
el
vacío
como
la
cualidad del espacio?
Una interpretación contemporánea
de
los
proyectos
de
Bakema no enfocaría
el
encaje
del
edificio como
propuesta
en sí o de sÍ
mismo. Las
propuestas
de
Bake-
mavan másallá,los
edificios se separan
paragarantizar
la
presencia
de
los
espacios
libres
y
lavegetación,
o bien
para
observar
los estándares de aislamiento.
Hay un
deseo
implícito
de crear un espacio
dinámico
que
parece
fluir
entre el borde de
los
edificios
y
el
borde
horizontal del cielo,
que
se
percibe
como una
idea de
totalidad
que
podría
aplicarse
alaurbanización
ilimitada
del
mismo
territorio.
De
forma equivocada, muchas de estas
ideas
-la
urbanización
ilimitada,
la
repetición
geométrica-
han
resultado
peligrosamente en
la
banalidad
y la
especu-
lación.
La prescripción
de
la distancia
que
emergió de
la
invención
moderna
del
bloque
aislado,
del
rascacielos
y
de
la
vivienda
unifamiliar aislada
-y
de cualquier
otro tipo
moderno
de
edificación-
no
derivó en
ninguna aproximación
positiva
8/10/2019 De Cos as Urbanas So La Morales
http://slidepdf.com/reader/full/de-cos-as-urbanas-so-la-morales 117/217
(u
la
En
ue
ue
n
u
¡
se
o
u
un
u
u
u
u
¡
(u
o
la
n
es
u
uu
a
p
o
a
'ola
¿
n
n
e
lE
en
na
o
u
eEu
:
E
p
n
E
lE
oa
e
E
E
Ea
uea
ooaog
oue
s
u
u
pusE
s
1
1a
¡
o
u
e
la
u
e
le
^
aq
o
lpn
E
uuEu
,e
la
'B
u
la
au
aa
la
A
u
pu
'E
¡
oa
¡
u
n
a
aps
so
'e
¡
¡
u
a
P
pg
e
lE
u
8/10/2019 De Cos as Urbanas So La Morales
http://slidepdf.com/reader/full/de-cos-as-urbanas-so-la-morales 118/217
§i
¿Por
qué
esa
desazón
en
Alexanderpolder? Desde fuera,
su
paisaje
no
parece
muy expresivo:
los
hitos
(los
edificios) están
tan separados
entre sí
y
son
tan
repeti-
tivos
que
crean la impresión de
que
cada elemento está
aislado. Dentro del área, de
todas
formas,
el espacio
Iibre no
parece
vacío,
sino
lleno
de
barreras
y
recovecos:
jardines,
vallas,
aceras,
caminos, curvas,
pasos
de
peatones,
etc.
Contemplando
esta
parte
en
planta,
la
proporción
de
distancia
que
existe
entre
el espacio
lleno
y
vacio se vuelve aparente.
Pero
el espacio
vacío
-vacío
desde
la
perspectiva
del
uso-,
no
lo es
en
su forma
por
sus
múltiples
atributos
asignados y
por
las muchas
formas
que
asumen sus bordes.
Enlamayoria de
los casos, la subdivisión del
territorio
respeta
las reglas
de
neutr:alidad en las distancias en
las
que
se basa el
planeamiento.
Pero la
naluraleza
tradicional del espacio
reside
precisamente
en la manera en
que
esas distancias
se
mezclan,
sin mostrar
más
respeto
por
una
o por
otra,
y
en su unidad como flujo
único de
información.
El
problema
de
Alexanderpolder no
es
diferente
al de los latentes en los Crands
Ensembles franceses,
o en
los
polígonos
de
Barcelona, Ias británicas
new
towns
o
cualquier distrito
"bien
planificado"
en Alemania,
Dinamarca o el resto
de
Escan-
dinavia.
El
objetivo
máximo de mi
proyecto
ha sido el estudio de las
posibilidades
de
unamezcla más
promiscua
de distancias.
¿Es
posible
tener calles
y
edificios
que
entren en contacto en uno
o más
pun-
tos?
SÍ,
siempre
que
sean
pocos
y
los
edificios se
piensen
para
ello.
¿Es
posible
acercar
Ios
edificios através de
pequeños
pasajes?
Sí, siempre
que, por
ejemplo,
el
que
se
sitúa detrás
de una
vivienda
se enfrente a
una
oficina.
¿Es
posible que haya
relaciones relativamente independientes
entre
vialidad y
edificación,
y
que las
'r
Proyección
axonométrica
de
las
dos
densidades
propuestas.
Sobre
el sistema
de
viales
y
las distancias,
llevando
al
límite
conflicto entre edificios.
u
Sistema
viario en el límite de
Alexanderpolder.
3
lmpresión de las
propuestas
de densidad
a lo largo
de
Prins Alexanderlaan.
4
Entrelazamiento
del sistema
viario
y
de
las
infraestructuras.
5
Los tipos edificatorios son
los
convencionales,
pero
se disponen
según
lógicas irregulares e interesantes.
6
Contra
el tedio
y
el
despilfarro, las
distancias burocráticas
y
segregativas,
la
distancia
interesante,
prom¡scua y
pública.
7
La
promiscuidad
de la edificación, como
alternativa
a las
repetic¡ones
producidas por
la
acumulación de distancias
y protecciones
zonales
que
defendieron los teóricos de la
ciudad
funcional.
8/10/2019 De Cos as Urbanas So La Morales
http://slidepdf.com/reader/full/de-cos-as-urbanas-so-la-morales 119/217
'uEB
ES
a
Pn
E
up
o
:u
lB
o
Eue
aa
o
p
-u
En
^uu
o
sq
p
la
u
.PEaEPoedd
n
P
e
Bo
uu
o
o
'oo
la
a
p
op
p
e
up
a
n
e
nL
-
o
e
u
ea
o
8/10/2019 De Cos as Urbanas So La Morales
http://slidepdf.com/reader/full/de-cos-as-urbanas-so-la-morales 120/217
cn
o\
o\
I
o
o\
o\
I¡J
o
z
J
=
u¡
L
n
I¡J
ú,
ru
É
=
NUEVO
DISTRITO
PORTUARIO
t
Este
proyecto
se
interesa
por
la transformaciÓn
de las
antiguas
dársenas
de
Amberes
como
"barrio
portuario
urbano",
el
barrio
del
puerto. Esto
parte
de la
hipótesis
de
que
el
puerto
puede configurar
un
barrio,
que
sus
condiciones
de
lugar
singular
(por
la centralidad,
la
accesibilidad
y
la
morfología
distintiva)
permiten
con-
figurar
una
forma
específica
del
barrio'
En
Amberes,
se
propone rellenar
el espacio
disponible dejado
por el bajo uso
de
los
muelles
del
siglo
xrx
(napoleÓnicos)
mediante
una
cadena
de
actuaciones
puntuales(equipamientos,oficinas,residencia)quepermitanaportarunanueva
vida
económica
y social,
además
de
renovar
la existente
(almacenes,
vivlendas,
talleres,
administraciÓn).
Este
intento
quiere
evitar
la transformación
del
barrio
portuario
en
un
lugar
sÓloferialydeesparcimiento,yconvertirloenunlugarhÍbridoycomplejo,con
variedad
de
aquellas
funciones
mixtas
que
puedan
pertenecer
tanto
a
la
ciudad
como
al
puerto.
Pero,
al
mismotiempo,
quiere
evitartambién
la invasiÓn
del
área
portuariaporactuacionesmasivasyusosajeno5alpuertoyaprovecharsuimagen
simbólica
y
su
atracciÓn
turística.
ElproyectodeAmberespruebaqueestonoestandifícil.Debehaber,sin
embargo,
un
pensam¡ento
extensivo
sobre
todo
el territorio.
Es
necesario
entender
el
área
portuaria
como
un
amplio
barrio
de
intereses
muy
variados.
5i tratamos
los
puertos
sólo
como
un
borde
de
agua,
como
lenguas
de
atraque
y
muelles
(normal-
mente
de
dominio
portuario),
no
surgirá
nada
más
que
paseos
marítimos
y
marinas
aburridas.
Sinembargo,siincluimosunavialidadurbana-engeneralduraynotoria-
que la atraviese,
el
proyecto
resulta
mucho
más
interesante.
Y
si, entonces,
trata.
mos
el
puerto,
no
como
un
conjunto
de
márgenes
que
rediseñar'
sino
como
un
territorio
propio
por configurar
modernamente,
con
todos
los
valores
de
la
estruc-
turaportuariaprevia,elproyectoadquieresurealdimensiÓnurbanística.
seguramente
sólo
en
esta
escala
es
posible
enfrentarse
a
la
transformaciÓn
de
los
puertos
europeos,
estructuras
territoriales
de
primera
magnitud
en
nuestros
litorales
urbanos.
2 La
propuesta
trata
de
vencer,
sin
reestructuraciones
radicales,
la
tradicional
resistencia
psicolÓgica
de
la
población
aenlrar
en
los
viejos
barrios
portuarios
y
lograr
que
algunas
viviendas
y oficinas
puedan
incorporarse
al
tejido
industrial
marí-
timo
preexistente.
se
trata,
por
supuesto,
de
superar
las rigideces
de
la
zonificación
8/10/2019 De Cos as Urbanas So La Morales
http://slidepdf.com/reader/full/de-cos-as-urbanas-so-la-morales 121/217
's9
uu
pS
up
d
ae
E
le
u
a
l?3
ou
la
e
u
u
eu
u
u
Pu
(p
u
¡
u
u
o
a
P
u
o
1ela
g
¡
o
oa
nu
Eeq
e
o
a
P
'se
n
P
d
u
u
pu
le
E
3o
e
ou
E
¡
¡
u
Pu
"
o
o
E
lP
u
a
s
.
'
a
t
iq
r
,
'o
su
ue
'sE
e
u
a
u
sua
s
g
1
'E
s
nA
n
sa
e
s
E
's
ua
uu
8/10/2019 De Cos as Urbanas So La Morales
http://slidepdf.com/reader/full/de-cos-as-urbanas-so-la-morales 122/217
8/10/2019 De Cos as Urbanas So La Morales
http://slidepdf.com/reader/full/de-cos-as-urbanas-so-la-morales 123/217
s
'E
'
u
P
I
's
so
EE
'ag
p
au
u
a
9
'an
l
u
uo
'o
o
la
eqpa
e
p
u
s
susqd
U
oE
r
l
I
oe
E
p
l
's
uu
'o
e
¡
Eud
s
op
a
ua
¡
's
a
's
E
la
unu
?
su
upPn
B
'u
Pa
¡
P
eEu
qe
le
p
s
z^
u
uodtEp
oe
o
PuE
lE
'pPS
u
p
u
E
z
-e
eup
u
ue
u
p8
d
ud
pu
leS
eue
d
e
o
U
?p
nu
e
o
ed
E
8/10/2019 De Cos as Urbanas So La Morales
http://slidepdf.com/reader/full/de-cos-as-urbanas-so-la-morales 124/217
8/10/2019 De Cos as Urbanas So La Morales
http://slidepdf.com/reader/full/de-cos-as-urbanas-so-la-morales 125/217
's
r
lPP
u
IE
oPP
Pda
u
la
P
P
lel
Edaau
q
le
le
¿u
p
a
lae
d
¡
?
?
u
u
u
le
ou
u
eu
lE
pou
p
p
o
la
e
o
p
s
¡
Eu
o
Áo
u
u
u
E
nu
o
oo
n
n
'u
epe
n
eupu
a
e
n
Vu
o
.
e
¡
o
uu
-qe
u
spu
z
u
¡
ua
p
p
e
le
e
d
u
-E
¡
eug
a
?
la
eau
le
uu
e
se
e
¡
e
du
e
¡lp
u
-
p
oEu
ep
o
'e
la
a
s
au
oo
ea
u
u
¡la
u
s
-p
u
u
e
a
n
Á
¡
¡
'oaq
la
'u
u
a
'uu
d
'u
lE
u
ou
¡
'ua
¡
u
ou
ud
8/10/2019 De Cos as Urbanas So La Morales
http://slidepdf.com/reader/full/de-cos-as-urbanas-so-la-morales 126/217
$:
t1
iri
t.,
it'.
-.t:
1
Propuesta. N¡veles
-1,-2
y
-3.
2
V¡sta axonométr¡ca
con
los niveles
de
intervención
diferenciados.
3
Perspectiva.
Configuración de
espacios
dinámicos
y
niveles interrelacionados.
4
Perspectiva.
Vista del nivel subterráneo a
través
del espacio
dinámico
de la estación
y
el
aparcam¡ento.
5
Sección
transversal
por
el acceso a la estación:
la
luz
que
llena
los espacios
y
llega hasta
las
vías.
6
Pozo luminoso
ytransición
del
aparcamiento
al
metro,
7
Doble
espacio
y
nivel intermedio
del
aparcam¡ento.
8
Vista del espacio
ondulado del aparcamiento
y
de
los
elementos de
conexión
vertical
en la
estación,
...,
*n*.r
-li
8/10/2019 De Cos as Urbanas So La Morales
http://slidepdf.com/reader/full/de-cos-as-urbanas-so-la-morales 127/217
'sa
u
^
(d
o
pd
B
d
s
o
uEPpg
e
lau
a
la
ea
o
a
ou
la
lae
Pn
e
P
u
auo
Pooe
e
pu
la
o
8
u
u
E
¡
a
uue
1
oua
le
ed
u
o
w
s
'ea
Ep
-peu
¡
e
e
la
u
l?
o
¡e
la
Pun
e
oe
¡
ou
u
¡
eu
ua
la
g
u
¡
u
d
u
uuo
le
a
E
s
s
E
P
oed
e
¡
u
la
Ep
E
ooe
o
e
ua
u
¡
o
+
u
q
n
u
I
lp
epd
E
p
ou
¡
uu
ogqa
s
au
Áe
¡
¡
¡
d
8/10/2019 De Cos as Urbanas So La Morales
http://slidepdf.com/reader/full/de-cos-as-urbanas-so-la-morales 128/217
CONTRA
LOs LÍMITES
URBANOS
Lograr
que
la construcción
de
viviendas
no sea una consecuencia
del crecimiento
urbano
sino su
principal
elemento
organizador
es un
reto de máximo
interés,
más
cuando
se
trata
de
v¡vienda social
(VPO),
como
en este
caso, en
que
el
Ayuntamien-
to
de
Telrassa se
propone
construir
1.60o viviendas
(t.OOO
de
promociÓn municipal
y
6oo
de
promoción
privada) en la
vert¡ente or¡ental
del tejido
urbano,
prec¡samente
como
frontera
con
el
amplio
espac¡o
verde del
futuro
Parque
Metropolitano.
La ordenación
nace
de dos
criterios
de
base:
r La
elección
de un
tejido
urbano
compacto
(edificación
en unidades
continuas,
alturas
más o menos
constantes,
espacios
libres delimitados
por
frentes
de
fachada
visibles, islas de
tamaño
realmente
grande,
etc.).
z La interpretación
de
la topografÍa
del terreno
(una
bajada
considerable
desde lo
alto
de la
calle
Alava hacia
el sureste:
la Crípia)
que
ofrece
la
posibilidad de disfrutar
de
amplias
vlstas sobre
el
fondo
verde
y
de
un horizonte
abierto
de
gran escala.
El
asentamiento
propuesto crea
un ámbito
de transiciÓn
donde
las
formas del
tejido construido,
las del espacio
urbano
intersticial
y
las del
espac¡o
libre
metropo-
litano
se deforman
entre
sí
para obtener
fluidez
y permeabilidad.
La topografía,
de
fuertes
pendientes, orienta
las
vistas
y las circulaciones
en
el sentido
del
espacio
libre,
mientras
que
la densa
pineda
existente
define
el
espacio
cívico
principal
que
liga el nuevo
barrio a
la
trama
existente.
La lucha contra
el límite urbano,
como
figura
rígida, conduce
a soluciones
de
patios y
calles
-más
abiertas-,
a la
economía de
la
urbanizaciÓn
(tanto
en
la
infra-
estructura
como en
la forma)
y
también a
la
interpenetraciÓn
directa de
la edifica-
ción
sobre
el
verde
y
del
verde entre
la edificación.
Las
pinedas
existentes,
a
lo
largo de
la calle Alava
y
en
la
parte
inferior,
definen
de
forma
aproximada
el ámbito
del espacio
libre
principal.
Un
espacio de
bosque
urbano,
de
pavimentación
blanda
y
de caminos
que atraviesan
cuyo
resultado
debe
ser
una
aproximación
próxima y
equipada
de
los
espacios
naturales
del
parque.
La
continuidad
de
las
cinco
plantas
de
edificación
y los
bajos
comerciales
deben caracterizar
laurbanidad
del lugar.
Unos
paisajes amplios
entre
islas abren
las vistas
y
los
accesos
hacia el
Levante,
el
campo
abierto
y
las
colinas
de Torreboni-
ca.
A la
vez, las islas, en
lugar de cerrarse
sobre
la futura
ronda,
quedan
abiertas
formando una
tipología
en
forma
de
V o de U,
que permite el
máx¡mo
número
de
visuales desde
el interior
de las
viviendas
hacia
el
parque natural.
Es una disposi-
8/10/2019 De Cos as Urbanas So La Morales
http://slidepdf.com/reader/full/de-cos-as-urbanas-so-la-morales 129/217
's
P
'P
u
B
'sq
e
la
pa
n
E
E
'E
lP
a
Eud
's
upd
s
a
E
.E
,
"n
E
u
E
aud4
.
-
.
8/10/2019 De Cos as Urbanas So La Morales
http://slidepdf.com/reader/full/de-cos-as-urbanas-so-la-morales 130/217
134 ción original
que pretende responder a
los
criterios de
proyecto
mencionados
y
que,
sobre todo, trata de dar
forma
al
final
de
la
ciudad
sin recurrir a un
perímetro
violento.
Se trata de una
fachada
interm¡tente
y
abierta,
tentacular
y
permeable,
donde
lo lleno
y lo
vacío,
los volúmenes
sólidos
y
los
espacios
libres
se
intercalan y
pene-
tran mutuamente.
Es
evidente que
la
magnífica linealidad del
trazado de ronda
marcará un
corte
topográfico y funcional;
pero
a la escala del sector,
la
visión
a
media
distancia
per-
mitirá entender cierta cohesión entre ciudad
y
parque,
característica
de este barrio.
Algunos
pasos
y
caminos
que
lo
atraviesan
han
de
ayudar
a superar
física
y
mental-
mente la frontera circulatoria.
r Perfil de
latramaurbanayde losespacios
verdes
que
alberga.
: Fachadas de
los
edificios
propuestos.
3
Espacios
abiertos
con
la huella de las
nuevas
edificaciones.
4
Espaciotipo
de
la
calle.
5
Alzados
laterales del
edificio.
6 Planta baja.
.
r1':it.-
t
---
-r
-
r
l''§-
. :
=i#.-+1rr
i
:b'__
|
l
'¿4:¿r
;- ,
'
.'.{-{k
r,'¡=
'¿'
.:]-- :'
-,
i
l
T
iIt
8/10/2019 De Cos as Urbanas So La Morales
http://slidepdf.com/reader/full/de-cos-as-urbanas-so-la-morales 131/217
I
t
i
i
)
j
¡
'
+
8/10/2019 De Cos as Urbanas So La Morales
http://slidepdf.com/reader/full/de-cos-as-urbanas-so-la-morales 132/217
o
o
N
f
o
z
l¡¡
J
É
o
0-
¡
z
o
J
r¡J
U
ú,
E
CONTINUIDAD,
PROMISCUIDAD,
INCOHERENCIA
Area de despensa,
barbecho,
mezclade
grano
y fajol, maí2,
etc.
Propuesta
genérica,
no
singular-local.
lndiferencia
de
posición, virtud singular.
Todo es
homogéneo,
pero
cada
punto
puede volverse singular
(Eduard
Bru).
Aprovechamiento
del interior
de
la isla:
característico.
Superposición
de sistemas
morfológicos:
malla Cerdá, uno de ellos.
Ordenaciones
cerradas
extrovertidas:
alineación
acalle
o
plaza.
Ordenaciones
cerradas
introvertidas:
alineación
a
patio o
pasaje.
Ordenaciones
mixtas de esquina:
dos alineaciones.
Ordenaciones
abiertas: sin
alineación.
Las
ordenaciones
varían en el aprovechamiento
de
la
calle
Cerdá
y,
por
tanto, según
el
tipo
de
densidad
que
crean
o aprovechan:
densidad
orientada,
dual,
indiferente,
etc.
Coexistencia
de
ordenaciones,
¿como
objetivo?
¿Cómo
medir,
hacer
referencia a
la
densidad?
¿Es
la
"isla",
el
solar
o
la macroparcela?
§
Hacer referencia
a
la isla lleva a considerarla
como
forma definida
por las cuatro
fachadas
y,
como
tal,
a
la
edificación
por
anillos
o
por franjas,
xx
lleva
aborar
alafuerzasiempre
las divisiones
anteriores,
lo
cual
podría
conlle-
var
mucha
gestión,
tiempo
y un coste elevado,
¡g
lleva
a
una
escala
de
edificación
y de solar
Iibre monótono
(no necesar¡amente,
pero
sí
fácilmente).
La
relación de contacto
es siempre
y
simplemente
la calle
de
uo
m.
* Densidad de
superficie.
w
Densidad de espacio
público
lateral.
w Densidad:
-
de renovación
-
del
estado de
hecho
-
de
la renovación
piezaaPieza.
§
Hacer referencia
al solar supone
reconocer
un
número de
iniciativas demasiado
grandes
y
demasiado
diferentes
que,
de
hecho,
han
de
agruparse
sin dar
ninguna
ayudaa
la
suma
total.
Es lo
que
hay
hoy: sirve
para la
densidad
bruta,
pero
no
para
el
coeficiente
de
ocupación
(de
espacio
libre).
Lleva
a
un exceso
de
casos,
difíciles de
callbrar.
La
relación de contacto
es
la
medianeray
la alineación
demasiado
simple.
8/10/2019 De Cos as Urbanas So La Morales
http://slidepdf.com/reader/full/de-cos-as-urbanas-so-la-morales 133/217
'sn
s
E
?aau
'Bd
Pa
'Eo
E
o
a
d
Ba
'
qaEE
Pa
E
ou
So
n
r
ao
ÉP
'
8/10/2019 De Cos as Urbanas So La Morales
http://slidepdf.com/reader/full/de-cos-as-urbanas-so-la-morales 134/217
§ La
macroparcela suma
la medianera,
la alineación
y
la calle,
pero
simplifica
a
cua-
tro o cinco
las
situaciones
de
todo
el
Poble Nou
y,
por
tanto,
permite una normativa
común
y
diferenciada.
aa La dimensión
va
de
t.ooo
a
3o.ooo
m2
xxx
Edificación:
-
50
% de obligada
conservación
(no
arquitectÓnica).
-
computa
el5oo/o
de la
edificabilidad.
-
el resto: Cef. 3.o
(- 5o
%
de
lo
conservado)
¿Es
la contigüidad
la característica
dominante?
¿Es
la
promiscuidad el
valor ambiental
que
disfrutar?
¿Es
la incoherencia
(relativa),
inesperada
(paralaepidermis)
de una
medianera, de
unaterraza,
de una sombra
puñetera,
de
un
patio
tranquilo,
la
que
hace
atractiva
la
visión de
la
gran
ciudad
(como
en el
Eixample, en
Chandigahr,
en Ámsterdam
o en
Roma)?
La ciudad
no
la constituyen
los edificios,
los
objetos
urbanos,
sino
la relaciÓn entre
los objetos, entre
las experiencias
de
los objetos
urbanos.
La especulación
urbana, buena
o
mala, es la
preactualizaciÓn de una
expectativa,
la
prioridad
dada al
futuro sobre el
presente. Esto
quiere
decir
que
lo
que
se
valora es
la capacidad
del
proyecto,
no el
proyecto en sí
mismo.
Mirar
con
intención
especulativa
es lo
que hace
(ha
hecho
y
ha de
hacer)
el
urbanis-
mo.
Quiere
decir
que
es el
objeto del urbanismo
(no
del
proyecto
urbano,
del dise-
ño
civico
o de
la
arquitectura pública)
en el Poble
Nou.
Una
vez
más, no
es el
final,
sino el
proceso.
Quiere
decir
que lo
que
nos debe
preocupar
es
diseñar
la transfor-
mación de
lo
que
existe,
en
tiempos, formas
y
medidas conformes.
Cómo
añadir
o derribar,
o mantener. Cómo
hacer
pedazos, magníficos, de
ciudad.
Es necesario contar
con:
permanencias,
adiciones,
transformaciones.
Es necesario
referir las
decisiones
a este
proceso
(más,
menos o aproximadamente
igual).
Y,
por
ello, es
necesario no engañarse
sobre
lo
que
se
tiene
y no
engañar
sobre lo
que nos
gustaría que
pasase.
No
tan sólo
"dónde
queremos
llegar".
La
autonomía
de
los
solares,
bajo una norma común
es una buena
garantía
para este
proceso
evolutivo.
Someterse a
un
proyecto
común,
por
islas,
en el
Poble
Nou, es
8/10/2019 De Cos as Urbanas So La Morales
http://slidepdf.com/reader/full/de-cos-as-urbanas-so-la-morales 135/217
'€
l¿eau
aE
a
eu
e
Po
u
OP
oAU
PP
lEaAL
Se
u
e
e
le
u
ee
a
PP
e
u
u
t
a
ee
uo
s
a
u
'Ee
a
o
e
Pou
o
suu
s
e
e
eu
uaP
o
eu
a
e
p
u
lE
q
su
P
S
p
a
P
q
le
q
p
¿o
e
¡
u
S
o
noa
u
s
su
P
e
e
e
ue
¿e
¿u
lp?
u
o
e
le
S
P
a
no
nup
u
oE
o
ugo
o
lP
lE
add
n
l
u
n
e
e
sa
n
ug
u
n
q
la
En
a
E
u
lE
U
u
a
q
pe
d
la
luu
dP
le
s
e
a
n
on
e
ou
u
s
a
a
's
¡
u
E
8/10/2019 De Cos as Urbanas So La Morales
http://slidepdf.com/reader/full/de-cos-as-urbanas-so-la-morales 136/217
FRENTE
MARITIMO,
FRENTE
URBANO
Esta
propuesta
ordena
el destino de las numerosas
áreas litorales todavía libres
a
lo lar-
go
de la bahía, no
sólo
para
un
mqory mayor
uso de esos
espacios, sinotambién
como
una
ocasión
parallevar
acabo acciones
estructurantes de transformación
de
la
ciudad.
De forma paralelaalos
emplazamientos
del llamado West
Arch
propuestos
por
Europan
(un
conjunto de
proyectos
que
pretenden
reestructurar la periferia
interior
de
Tesalónica),
el frente marÍtimo
de
la
bahía
puede
ofrecer
a la
ciudad residencial
y
terciaria
oportunidades
espléndidas
de modernización
con
vistas
al siglo
xxr.
Con este
planteamiento
de fondo,
se
han
proyectado
siete operaciones,
enca-
denadas
pero
independientes, que
son definidas
tanto
por
su
propia
estructura
como
por
su
papel
geográfico.
1
Como
proyecto
de
infraestructura,
se
propone
un nuevo sistema
de circulación,
con un túnel
que pase
bajo
el
agua
desde el
centro
histórico
y
con
la
avenida Iitoral
(Alexandrou)
semienterrada.
Al
mismo tiempo, y
con
la manipulación
topográfica
producida
en su
alrededor, se forma
un
frente
de animación
y
ocio
en el muelle nue-
vo,
a doble
altura,
paracafés
y
bares, salas
de exposición, talleres de
artesanÍa,
disco-
tecas, etc.
que
dan
vida
al
paseo.
Todas
ellas
son
mejoras
de
acceso
y
funcionalidad.
2
La
propuesta
de infraestructuras
se complementa
con tres
operaciones
ex
novo:
un
poblado
marítimo
(pequeños
talleres
y
residencia),
un
polo
de oficinas
como
segundo centro terciario
de
la
ciudad
y
unamarina residencial
y
recreativa.
Estas
actuaciones interrumpen
en la
continuidad
de
la
costa como hitos
intermedios
que dan
referencias visuales próximas en
el borde
litoral, reducen
las distancias
entre los
centros de interés
y
crean
una topografÍa
nueva
y más
rica
para
la
imagen
global
de Ia
bahÍa.
3
La realidad
territorial
(de
la
ciudad, de la costa), observada
alavez
en
sus deta-
lles y
en su esquema
estructural, es la
que
rige
el
proyecto.
Este
es
realista porque
parte
de lo material
y
termina
sometiéndose a
lo
práctico
(a
las condiciones
de una
ejecución
posible),
pero que
pasa,
entretanto,
por
un
proceso
de elaboración
teóri-
ca
importantísimo
para
determinar
lanafuraleza
y
la
escala
de
los objetivos,
asÍ
como la
jerarquía
y
Ia
prioridad
de las acciones.
4
La
preocupación
principal
del
proyecto
es el
estudio de
las
secciones
urbanas
y
de la escala vertical
de la
ciudad. La
planta
de
la
ciudad muestra
la
pureza
formal
de
la
l=
8/10/2019 De Cos as Urbanas So La Morales
http://slidepdf.com/reader/full/de-cos-as-urbanas-so-la-morales 137/217
'P
ud
E
'sq
auu
la
En
u
le
En
q
o
EPuEA
's
u
l
lasu
Enu
'P
aE
P
E
ud
'o
l
3
P
a
En
'EP
lp
'oa
u
Eeeu
le
e
d
lE
leP
s
qu
s
u
p
q
e
'J
adsao
a
^
ao
lE
sd
a
eÁa
pu
?
p
u
Ee
eeu
'p
E
ouq
ou
Á
leu
o
u
sa
le
e
d
e
¡
e
¡
o
Ee
n
se
q
p
oa
au
a
l
e
e
uu
u
ea
p
E
e
la
pu
q
'
-
1
-
"
t
,
1
i1
.
t
,,
1
8/10/2019 De Cos as Urbanas So La Morales
http://slidepdf.com/reader/full/de-cos-as-urbanas-so-la-morales 138/217
8/10/2019 De Cos as Urbanas So La Morales
http://slidepdf.com/reader/full/de-cos-as-urbanas-so-la-morales 139/217
8/10/2019 De Cos as Urbanas So La Morales
http://slidepdf.com/reader/full/de-cos-as-urbanas-so-la-morales 140/217
8/10/2019 De Cos as Urbanas So La Morales
http://slidepdf.com/reader/full/de-cos-as-urbanas-so-la-morales 141/217
{
m
x
{
o
UT
u
m
l-
m
n
n
o
z
g
o
u
=
J
=
C
ID
o_
ID
t^
o
§)r
I
=
o
-
§J
rD
t¡
J
\0
\o
hJ
m'
(
E
8x
r$ fi
8§
\ON
E6 H. + OP
§r+r§ii
9E
I
E
,
§,
=
+
{-§
ó.
sl
§)
=9
3
n=
=
i
B-p'P='dgg
-:8ñ.S=.ó,=.
ó'=ó'áHpo-
==L/'ó-;oP
(l
tnf.-
=EO,-\=C-r
3ó a-q
=
f
=
.,x
Lr
r
H
ñ
B
i[ós5$_ü
t¡i^
NJr-rJJ-¡
Q\O@\o\\.¡r§
Ou§§o\§o\
8/10/2019 De Cos as Urbanas So La Morales
http://slidepdf.com/reader/full/de-cos-as-urbanas-so-la-morales 142/217
Hay
que buscar
la urbanidad
en
las cosas'
Hablar
de
urbanidad
en
la
ciudad
contemporánea
puede
parecer
una
referen-
cia
anticuada,
ya
que se
trata
de
un
término
de
la ciudad
física
transferido
al
com-
portam¡ento
social,
individual
o colectivo.
Pero
estodo
lo contrario,
si
pensamos
en
la urbanidad
como
en
un contenido
de
lo material,
como
una
condición
de
las
cosas
urbanas.
se
solía hablar
de
urbanidad como
de
una cualidad social
de
|as personas,
como
de
un
código
de
buenas
costumbres
que configuran
un
comportamiento
civi-
lizado.
Hay
también
una
urbanidad
de
los
lugares
de
la
que
hablan
sociólogos
y
geógrafos:
el
carácter
urbano
de
ciertos
ambientes
que resultan
reconocibles
a la
hora
de
representar
la
vida
en común.
Para
la
sociología,
desde
ceorg
simmel
a
Francois
Ascher,
el
carácter
urbano
reside
en
aquellos
espacios
artificiales
y
públi-
cos,
que
resultan
especialmente
propicios
paralas
prácticas
sociales
colectivas.
sin
embargo,
no
hablamos
aquí
de esas
urbanidades.
Esas
son
urbanidades
tangentes,
metafóricas
en
realidad.
Queremos
hablar
de
las
cualidades
urbanas
de
las
cosas,
de
la
urbanidad
de
las
cosas
urbanas'
De
por
qué
y
cÓmo
lo urbano
es
urbano.
Y
aceptamos
el
desafío
de
los
que
menosprecian
a
veces
los
valores
del
espacio
físico
con
el
fin
de
dar
primacía
a
Ios
comportamientos,
sin
recordar
que
éstos
vienen
de
modelos
que, en
su
urbanidad,
son
espaciales,
dimensionales
y
fÍsicos.
De
ahí
podríamos
aproximarnos
a
la
clásica
cuestiÓn:
¿qué
es
"hacer
ciu-
dad,,?,
o a
la
no menos
intrigante
pregunta:
¿haytambién
urbanidad
en
la ciudad
no
hecha
o mal
hecha?
Simultaneidad,
temporalidad,
diversidad
son
atributos
de
la
ciudad.
Parahacer
ciudad,pues,hayqueconseguiresto.Yhacerciudadeselobjetivodetodoproyec-
to
urbano,
a cualquier
escala,
en
cualquier
país,
con
cualquier
programa:
es
verdad
que
pocas
veces
se
consigue.
Hay
mucha
confusiÓn
y
excesivo
verbalismo
sobre
lo
que es urbano.
"Arquitectura
urbana"
dicen
hacer,
muchos
arquitectos,
proyec-
tando
edificios
complicados
sin
destreza.
Ertrañezay
complicación
son
confundi-
dos
con
la
supuesta
complejidad
urbana.
El
pepino
de
Jean
Nouvel
en
una
esquina
del
ensanche
barcelonés
es
un
edificio
elemental,
autista
y autoferente'
El casi
idén-
tico
pepino de
Norman
Foster
entre
la City
londinense
establece
tal
riqueza
en
su
compleja
relaciÓn
con
el
contexto,
que bien
puede decirse
que es
arquitectura
urbana
de
primer
orden.
El
tan
entredicho
crecimiento
terciario
en
el
Pudong
de
shanghái
organizael
uso
de
los espacios
libres
en
relaciÓn
a un
proyecto
metropo-
litano
que
le
confiere
una
moderna
y muy
cívica
condición
de
nueva
urbanidad,
opuesta
a
la extraña
sociedad
emergente
en
la China
social-capitalista;
lo
contrario
:
-
l-
::r::
8/10/2019 De Cos as Urbanas So La Morales
http://slidepdf.com/reader/full/de-cos-as-urbanas-so-la-morales 143/217
'?
Ea
^
E
e
sp
eu
u
a
su
s
E
r
,
Eq
E
ES
u
u
u
o?
d
au
u
E
Eu
e
o
e
op
oE
au
lp
e
d
n
s
'o
o
la
u
e
o
pa
o
s
Á
a
z
§
e
so
a
r
s
su
p
u
s
Eae
a
E
s
nU
n
'essu
s
a
au
¡
eo
le
o
¡s
u
qn
uo
¡
la
p
r
u
I
e
u
o
Áuau
e
p
a
q
E
sa
s
e
e
¿
eu
o
o
la
u
u
r
e
a
ue
u
e
u
u
pn
a
lEpEnE
e
d
¿u
e
ou
uu
la
an
s
snse
su
s
o
sn?
s
ds
ep
n
p
'a
E
9
o
p
e
u
E
s
e
p
e
s
pn
o
a
d
pe
}E
u
la
'E
ad
g
W
u
8/10/2019 De Cos as Urbanas So La Morales
http://slidepdf.com/reader/full/de-cos-as-urbanas-so-la-morales 144/217
148 Esta
urbanidad
de la materia está hoy en la
periferia
extensiva, vacía
y
disconti-
nua, al
igual
que
en
Ia
ciudad densa
y
compacta.
Y
también en
los
centros comercia-
les o en
los
polígonos
de
viviendas,
así
como en
los
márgenes
de
las infraestructuras
solitarias
o
de
los hub
intensivos.
La urbanidad contemporánea
que
no está hecha sólo de convivialidad, de ejes
comerciales
y
centros históricos, de
parques
diseñados, de
cafés
simpáticos
y
de
edificios públicos
prestigiosos, sino de
la
nueva
complejidad
material de
los
territo-
rios
(complejidad
de
estructuras,
usos,
vacíos, niveles,
tamaños,
referencias).
Pro-
yectar para
esta urbanidad
material
supone,
por
lo
pronto,
hacer
de
la
confusión
claridad; de
la
opacidad,
lenguaje. Marchar
en
dirección contraria
a
Ia
del
recurso,
a la complicación, escondite m¡ope en tantos
proyectos
urbanos,
y
en consecuencia
clarificar
y
expresar
la
superposición conceptual,
característica
de
la ciudad con-
temporánea, en
verdaderos
diagramas materiales de
esa complejidad.
Para la
urbanidad
intensa importa Ia
diversidad,
la
densidad cualitativa,
más
que
la cuantitativa.
La
densidad cualitativa
que
alude a
la
variedad
y
el número
de
referencias
superpuestas en un
lugar,
edificio
o
zona. No
cualquier
densificación
garanliza
una
intensidad
mejor,
sino,
a
veces,
simplemente
congestión o
confusión.
En la coexistencia de diferencias es donde surge la energía cualitativa urbana.
La
mixity más
que
la
density
puede
caracterizar
la
urbanidad
contemporánea,
espe-
cialmente ausente en las
periferias
especulativas o en
los
espacios turist¡cos, tema-
tizados ad nauseam
por promotores y
arquitectos.
Al reivindicar
la
urbanidad
"material"
estoy,
pues,
tomando toda
la distancia
posible
de la idea, convencional
y
mórbida, de la urbanidad como calidad vaporosa,
idealizada
y
simpática que
casi se
identifica con
el
reclamo
turístico, en
la
cual
el
shopping, el chic
y
la animation serían la versión actual del
"dlscreto
encanto de la
burguesía"
que
caracterizó muchos
de
los
centros
urbanos bienestantes de los
siglos xrx
y
xx en Europa
y
EE U U. Esa fantasÍa ideológica tiene bien
poco
de material
en su
origen,
y
demasiado
dewishfullthinking
sociológico
y
de atentado a
la verda-
dera
expresión de
la
urbanidad
moderna.
El
proyecto
urbano no está
en
la
unidad
formal
del
conjunto, ni
en
la
pura
con-
gestión
ni
en el respeto al contexto
por
sí mismo, sino en los elementos
y
episo-
dios concretos
que relacionan las personas
con las
cosas.
Y,
para
determinado
pro-
yecto
o tratamiento, hay
que
ejercitarse
en
l'attention
aux choses, en su sentido
más
concreto. Como en el realismo crítico de las narraciones de Raymond
Carver,
o
en
los
trasfondos filmados de algunos
pasajes
de Jim
Jarmusch
o Michael Win-
terbottom.
Por
esto dibujamos los
proyectos
urbanos al
detalle,
y
el
realismo minu-
r
Roberto Collovi,
Palermo,
1987.
z Miguel Morán, La Coruña, zoo3.
3
Rosa
Feliu,
Passe¡o
Atlántico, 2oo2.
4
Cino Zucch¡, Via Brasso,
Milán, 2ooo.
8/10/2019 De Cos as Urbanas So La Morales
http://slidepdf.com/reader/full/de-cos-as-urbanas-so-la-morales 145/217
'odeu
e
a
I
o
la
s
a
o
s
o
W
a
e
¿
a
Ea
¡
¡
ou
lp
p
la
u
s
p
P
aa
s
odq
-
o
e¡
o
le
e
u
u
a
pg
ae
u
g
u
le
p
CN
NC
'o
ep
Ee
e
lp
¡
E
s
E
sq
ao
o
u
?
la
¡
l?
oe
eu
ou
su
Pu
euepp
B
oa
o
u
n
'pp
n
o
opu
e
u
A
lese
¡
u
qauuoe
p
e
n
o
le
g
ou
le
s
p
ln
p
p
lalp
¿a
op
a
Ep
a
la
p
n
pe
ou
8/10/2019 De Cos as Urbanas So La Morales
http://slidepdf.com/reader/full/de-cos-as-urbanas-so-la-morales 146/217
8/10/2019 De Cos as Urbanas So La Morales
http://slidepdf.com/reader/full/de-cos-as-urbanas-so-la-morales 147/217
f
44d
#§
§
:
1
-
,
:
-
1
a
1
Y
1
7
"
É
3
)
:
:
:
i+
g
É
.
:
w
§
1
§
l
i
l
;
:
t
;
-
-
l
'¿
'
^
,
{
im
t
?
l
É
ÉÉ
t
t
;
É
.
§
*
§
f
F
f
,
#
f
f
{
-
-
E
Í
1
'
Á
-
8/10/2019 De Cos as Urbanas So La Morales
http://slidepdf.com/reader/full/de-cos-as-urbanas-so-la-morales 148/217
8/10/2019 De Cos as Urbanas So La Morales
http://slidepdf.com/reader/full/de-cos-as-urbanas-so-la-morales 149/217
'Eu
n
eou
oe
le
lele
e
¡
a
¡
a
l
oe
ns
e
u
le
E
¡
B
uue
u
9
ou
e
ou
o
¡
u
u
EPU
p
¡
8/10/2019 De Cos as Urbanas So La Morales
http://slidepdf.com/reader/full/de-cos-as-urbanas-so-la-morales 150/217
8/10/2019 De Cos as Urbanas So La Morales
http://slidepdf.com/reader/full/de-cos-as-urbanas-so-la-morales 151/217
J
É.
F
z
o
U
oo
o
N
8/10/2019 De Cos as Urbanas So La Morales
http://slidepdf.com/reader/full/de-cos-as-urbanas-so-la-morales 152/217
o
s
ga
e
J
9
e
u
o
oaoE
a
p
u
s
n
¡
s
u
g
o
x
o
le
u
e
n
oua
la
o
le
e
u
x
I
e
se
s
pa
p
¡
p
8s
u
n
aep¿
u
's
le
en
8
¡
sua
e
n
Eu
e
uu
p
le
¡
su
e
e
le
a
e
ou
'
su
a
pa
a8
ua
lp
sa
o
-uA
Á
e
aupa
a
a
sB
s
uE
p
pp
pA
o
q
8
o
¡
e
o
o
J
u
u
o
le
oN
u
e
s
a
u
u
e
e
¡
p
a
8/10/2019 De Cos as Urbanas So La Morales
http://slidepdf.com/reader/full/de-cos-as-urbanas-so-la-morales 153/217
dejaron
de ser como eran. Al
fin
y
a[
cabo, habria
que
ver dénde
están los
hechos
significativos
en la
forma
de las
ciudades.
Hay
ahi
un punto interesante,
y
la
experiencia
que quisiéramos
llevar a cabo en
los
préximos
años en Barqelona
puede
aportar
algunos
elementos
de interés.
La
realiza-
cién de
operaciones
de
una
escala
desconoeida
hasta
ahora
en
Barcelona,
como
los
elementos de comunicación
y
las
infrraestructur.as,
presenta otros componentes sus-
tanciales
que
no
se
pueden
dejar de considerar. A veces se reflexiona de forma sim-
plisu
cuandose
cree
quetodo
sé
resuelve
diciendo,
porejempto,
que
pensar
la
infra-
estrueturaya
implieatener
en cuenta
el
entorno;
aveces
se habla,
por
ejemplo, de
que
la
irrfraesffuctura
debeteneren.cuentael
entorno,
cuando
quizá
el
entorno de
la
infra-
estructurasea.a meñudo más ¡mportante
y
más diftcil
que
Ia
infraestructura
misma-
Hay
eue
reconocer en
la
experiencia
de
nuestras ciudades
-no
sólo
de
las
medite-
rráneas, sino también de
las
ciud¿des
europeas
densas,
es
deci'r, de
las
del sur,de
Europa- unas car:acterísticas
relativamente comunes
que
pueden
hacer
pensar
en
un
rnodelo de rnetrópoli
para
ellas.
con aspectos
propios,
diferenciales. No
por
un
afán de
identidad
exeesiva,
sino
por
el
reconocimiento
de
unos valores
de urbani-
dad
que
en
otras
regionEs no
se
presentax
o
se
presentan
de
otro
modo. Me refie.ro
concretam€Rte
a la m¿nera de entender Ia
ealidad de
la
vida
urbana,
y
ddnde
yr
con
qué
imaginamos
que
se construye
esa
calidad de vida. Es cierto
que
al
vlsitar Barce-
Iona
[a
gente
aprecia una
suma
de. circunstancias.
Aprecia
la novedad
de las
opera-
ciones
realizadas,
y
apr.ecia
también
el
resultado
§obal
de
esa
novedad,
que
es,
efectivamente,
una calidad de
vida,
una ealidad urbana
qu'e
proviene de
una
sum4
de'aspectos
más
eomplejos,
No se
trata
solamente de
los
aspectos histéricos,
ya
que
rnuchos
de
ellos son
nuevosl
algunos
evolueionados, otros
hfbridos,
peio,
al
fin
y
al
cabo, aspectos máscomplejos
qu,e
Iatransformación
en
si
misma. eomo esfuer-
zo
de construccién o
de
diseño.
Lx
rondas
de
Barcelona son un ejemplo de ello.
S.on
admirables,
en
un
cierto sen-
tido., como
bien
se ha dicho,
por.
su efectosobre Ia
agilización
del
tráfico.
Son
admi-
rables
también, en un sentido
ya
más
profesional, proyectual, por
la habilidad con
que
ciertos
problemas
de
diseño,
de
cémo encajar en
el
tejido
pequeño
de
un
barrio denso un
elemento
grueso,
se
han resuelto bien.
Pero
es evidente
que,
si las
rondas
de
Barcelona
no
pasaraR
porel
tipo de
barrios
que
pasan
y por
las.
zonas
y
ciudades
que
cruzan,
no
despenarlan
este
interils.
Ciudades con
rondas
hay
8/10/2019 De Cos as Urbanas So La Morales
http://slidepdf.com/reader/full/de-cos-as-urbanas-so-la-morales 154/217
le
-
P
u
aP
e
n
o
P
e
q
o
u
p
p
B
o
p
P
a
s
a
g
¡
a
sua
o
n
a
o
u
n
p
a
a
oud
.
o
len
a
s
u
e
'oa
a
¡
ouo
'
EaEPaqeeoPn
n
saq
so
p
q
n
n
on
a
p
'?
lPnn
A
d
u
uS
ua
o
e
E
-
o
]Bn
p
uL
e
o
Á
g
su
pP
le
a
q
s
P
¡
n
len
O
s
u
o
'e
s
q
Up
o
q
-
Á
s
U
u
a
s
ua
u
s
pee
sn¿E
qp
s
up
a
¡
o
o
,
n
u
u
a
u
ee
]u
a
e
p
P
'Pa
no
up
o
Áuuu
sn
8/10/2019 De Cos as Urbanas So La Morales
http://slidepdf.com/reader/full/de-cos-as-urbanas-so-la-morales 155/217
158 forma de metrópoli bastante original. La densidad no es sólo cuestión de acumula-
ción de
usos,
sino
que
también una cuestión de la variedad de
estos usos.
Y esa
promiscuidad
provoca,
precisamente,
no sólo usos
mezclados
continuamente,
sino
la
aparición continua
de excepciones. Es
la
continua intromisión de elementos dis-
cordantes en la homogeneidad
lo
que,
de alguna
manera,
caracleriza
la
condición
promiscua
de
estas
ciudades.
Es muy
importante,
en el mundo
globalizado,
aprender a
leer las
diferencias.
La
globalización
no
siempre comporta
necesariamente la
anulación de
las diferencias,
y,
a
veces,
en ellas
radican
precisamente
sus
posibilidades.
Tenemos una visión
demasiado
tópica
del
conocimiento crítico del urbanismo,
del
conocimiento de
las
ciudades.
La
capacidad
crítica, la reflexión intelectual,
es bastante
pobre.
Conoce-
mos
las ciudades
por
los
clichés culturales,
por
los
libros, las diapositivas,
por
los
viajes
turístico-arquitecturales. Criticamos o apoyamos unos esquemas de ciudad
o
de urbanismo basándonos
en
clasificaciones críticas,
a
veces simplemente
gráficas,
muy
limitadas.
Conocemos menos
la
experiencia de
las
ciudades, conocemos
poco
las
ciudades
por
haberlas
recorrido
a
pie, por
cómo se
viven o
cómo
han sido
hechas. Esta
limitación
produce
verdaderas carencias en nuestra capacidad
común
de
leer las
ciudades actuales
o, más concretamente,
de leer
la
parte
actual de nues-
tras ciudades. Esta dificultad
de discernimiento
me
parece
una
de las
limitaciones
culturales
genéricas que
la cultura arquitectónica, incluso la cultura en
general,
tie-
ne
en
estos
momentos. Me
parece que
éste
sí
que
es
un
problema
a
la
escala de
este congreso.2 Saber leer las ciudades actuales no estan evidente. Hace cincuenta
años, los
geógrafos
urbanos
describÍan
las
ciudades.
ExistÍa
una
disciplina,
la
geo-
grafia
urbana,
que
leía
y
explicaba cómo eran las
partes
de
la ciudad
y de
qué
se componían. Hoy día esto
no
existe. Los geógrafos
se dedican
a otras
cosas.
Se
dedican al
análisis
del sistema de ciudades,
pero
no al análisis de la ciudad en sí. Las
partes
de
las
periferias,
o
las
partes
de relación de
las
periferias
con el centro, hoy
nos
parecen
lo
mismo. No
sabemos
distinguir
porque
no
tenemos
los
conceptos,
la
taxonomía,
Ias
palabras para
hacerlo.
En
este
sentido, nos faltan las
palabras
más
descriptivas,
las
más realesy, quizáparageneralizar,
abusamos de
lostérmlnosfun-
cionales o de las
palabras
mecanicistas
escondiendo así nuestra imprecisión.
5urgen dudas. Algún
arquitecto
importantisimo y
conocedor
de
las ciudades ha
escrito,
por
ejemplo,
que
hoy
día
las
ciudades
son todas
como
Atlanta,
Singapur
y
Los Ángeles. Aunque,
entre Atlanta, Singapur
y
Los Ángeles hay enormes
diferen-
2
Congreso
de la Unión
lnternacional
de
Arquitectos,
celebrado
en
Barcelona
en
r996,
en el
marco
del cual
fue impartida la conferencia
que
aqui se reproduce.
8/10/2019 De Cos as Urbanas So La Morales
http://slidepdf.com/reader/full/de-cos-as-urbanas-so-la-morales 156/217
e
o
s
leo
da
su
oe
u
¿
¡
a
p
's
spo
u
e
o
u
o
ng
ou
p
E
u
n
eu
oE
-a
e
E
p
e
Ie
e
u
oa
lp
pa€
u
'su
sa
e
u
a
uu
a
la
e
s
o
¡
o
la
o
E
so
I
uuu
^
o
suaa
sq
n
a
pao
o
e
s
u
e
e
e
eu
gp
u
e
u
o
p
o
¡
u
le
a
s
n
ooo
's
s
n
lp
r
u
s
uo
u
le
ou
a
o
u
¡
ua
s
unpu
u
aup
e
u
o
s
sq
e
E
u
p
s
s
8/10/2019 De Cos as Urbanas So La Morales
http://slidepdf.com/reader/full/de-cos-as-urbanas-so-la-morales 157/217
160 nos
de
infraestructura
generativa,
que
soportan
usos derivados
indiferentes.
¿Cómo
son de
distintas
las
grandes
ciudades del
norte de Europa? La
relación
generativa
entre
infraestructura
y
uso
existe
siempre, es verdad,
pero
producida
de
modos bastante distintos.
Encontramos tamaños muy desiguales,
con
unos
grados
de
promiscuidad, de densidad o
de
adaptación al territorio muy
variables. Y eso es lo
que
da
la
forma
a las ciudades-
Y
eso
es
lo
que
determina cómo
se
vivirán
y, por
Io
tanto,
las
distintas calidades de vida que
ofrecerán.
Es evidente
y
bien sabida
la
comprensión
estructural
del
crecimiento
entendida
como aquello
que
se
genera
desde
el flujo de
los sistemas
generales, como lo
que
posibilitan las infraestructuras.
Pero hay muchas otras lógicas en
la
metrópoli
del
sur
de Europa,
más
complejas
y
aleatorias,
tal
vez
menos deterministas,
aunque
tienden más a seguir comportamientos
posibilistas
de
aprovechamiento
de
oportu-
nidades
que
a ser consecuencias
deterministas
generalizables. Nuestras ciudades,
en
gran
medida, crecen
gracias
a
acciones ocasionales
que aprovechan
oportunida-
des de suelo
y
de emplazamiento, de
novedad o
de
residuo,
de
publicidad
o de
escondite,
de vecindario o de
aislamiento. Y
las nuevas
operaciones
no siempre
están relacionadas
con el sistema de
infraestructuras
-como
ocurre,
por
ejemplo,
en
los llanos
del
Midwest
americano o, a lo
mejor,
en
las metrópolis asiáticas-.
La
forma de
nuestras metrópolis sigue
más
un modelo
"de
aprovechamiento
de
opor-
tunidades
fragmentarias"
que
el
esquema
determinista
del funcionalismo estructu-
ral. Aquí hay mucho de
aprovechamiento de condiciones especiales
del
lugar,
que
vienen
dadas,
por
ejemplo,
por
latopografía, o
por
las ventajas sobre todo de
vecin-
dario.
Estas
relaciones de
contacto perimétrico entre
las
piezas urbanas, esta lógica
de mosaico
como
principio
de crecimiento de la ciudad
y la idea de crecimiento
por
lateralidad,
no
sólo
por
creación
de
infraestructuras, son
importantÍsimas
en nues-
tras ciudades.
En este sentido
-y
ésta seriala
primera
tesis
polémica
que
aquí se
plantea,
por
lo
menos
en
los
términos tradicionales
de
los especialistas-,
quiero rompe
r
unalanza
en
favor de una forma urbana difamada
y
maldecida,
la
llamada
"
mancha de aceite".
5e
ha
alertado contra
el fenómeno
de
la mancha
de aceite,
se
ha dicho
que
las
gran-
des ciudades crecen como
manchas de aceite,
que
eso es intolerable,
lo
peor
que
puede pasar,
la
imagen del desastre, del caos.
Pues
bien, encuentro
la
"mancha
de
aceite" bastante interesante,
y
quisiera
recalcar
sus
ventajas,
aun
a
riesgo de ser
un
poco
esquemático en su defensa. No
pretendo
elogiar
la falta
de
control,
nijustifi-
8/10/2019 De Cos as Urbanas So La Morales
http://slidepdf.com/reader/full/de-cos-as-urbanas-so-la-morales 158/217
o
s
g
ssPe
ppeS
Pg
P
u
q
P
le
u
^
r
s
Eep
g
eu
Au
s
le
e
e
u
o
le
u
la
p
u
le
p
ug
P
a
o
leu
u
aauua
le
Ea
pu
e
ae
Ea
e
e
eeeenua
p
puq
u
lp
Ee
s
lo
¡
o
e
o
e
s
s
J
ue
o
e
ou
¡
E
¡
au
¡
'e
e
le
up
¡
uu
I
u
,
u?p
sune
ou
p
EEe
ou
t
Eou
euu
pu
u
la
-pa
pe
ou
J
u
n
e
e
uo
u
s
s
u
E
B
ua
e
euppas
¡la
oa
lE
eu
q
a
le
E
o
s
d
lp
n
u
s
¡
o
lE
so
pus
a
ueee
nu
¡u
a
nUp
r
8/10/2019 De Cos as Urbanas So La Morales
http://slidepdf.com/reader/full/de-cos-as-urbanas-so-la-morales 159/217
162
que
se forman,
de
la creación
de microclimas
o
de
enclaves
(por
ejemplo,
de
buena
residencia
junto
a
otras
de residencia
barafa
paz
poder
conseguir
un lugar
espe-
cialmente
privilegiado
en
cuanto
al clima,
las vistas
o la
vegetación).
Para
estos
enclaves
privilegiados,
incÓmodas.vecindades
aceptadas,
que permiten
un aprove-
chamiento
oportunista
y
una
concepción
de
la
ciudad
como un
hecho
básico
de
topografÍa.
Y es esa
interacción
la
que
prOduce
una
escala
de
promiscuidad
en
las
diversas partes
de
la
ciudad
espacialmente
distinta de
la
que
se
da en
otro
tipo
de
metrÓpoli.
Un
tercer
aspecto característico
sería el
"grano
pequeño". BarCelona
es
una
ciudad
donde
el
grano
pequeño es
¡mportante
-"grano"
como
en la
terminologia
clásica
de
Kevin
Lynch,
donde este
térm¡no
hace
referencia
a
la
abundante
variedad
de
tamaños
de
los
elementos,
de
las.
piezas urbanas-.
En
Barcelona,
por
ejemplo,
no
hay
grandes
solares
-el
caso de
la
llla
Diagonal,
uno
de
los edificios completamen-
te
fuera
de
grano
de
la
ciudad,
muy
grande,
es
excepgional-.
En Barcelona,
un
solar
de
media
hectárea
es un
solar
muy
grande.
Y
muy
raro.
Y
de
eso
también
podemos
dar
explicaciones:
la estructura
mercantil
de
la ciudad,
la división
de la
propiedad,
la inexistencia
de
una
casa
Real o de un
poder
central
en
14
ciudad
que
se representara
con
grandes
palacios
o
jardines,
la
ausencia de una
aristocracia
que
acumulara
fincas
y
creara
grandes
piezas. Eso no ha
eXistido
en
Barcelona.
Por lo
tanto, el
grano de
las unidades
de la
ciudad
es
más bien
pequeño,
y
eso
provoca
una
variedad
muy
alta en
la
interacciÓn,
y,
en
las zonas
de
contigüidad,
situaciones
especialmente
interesantes.
Por ejemplo,
una
de
las
zonas
más
ricas
de
Barcelona
es
la
frontera entre
el
Ensanche
y
el
casco
antiguo.
Es
precisamente
ese
valor.de
junta
que
aparece
allí,
las charnelas
de
la
calle
Fontanellay
laplaza
urqulnaona,
de
la
plaza
Catalunya,
de
las dos
caras de
las
rondas...
También
son
de
gran
riqueza
laszonasdonde
se une Crácia
con Sarriá, o
con
Horta...
No
sólo son
esenciales
las
piezas, sino
cómo
se
tocan
estas
piezas, todas
tan
buenas,
que
el visitante
de
Barce-
lona
reconoce
cuando
dice:
"Hombre,
es
que
Barcelona
no
es sólo
bonita
por
las
Rambles.
Es
que,
vayas
donde
vayas,
te
encuentras
no
sé
qué,
y
no sé
cuántos.
Y
vas a
Crecia,
y vas
al
mar
y
vas a
tantos
otros s¡tios".
Es
im
portante
llamar
la atenciÓn
sobre esa
articulación
de
las
partes.
El
grano
pequeño,
el
hecho
de
que las cosas
de
menor envergadura
se hagan
con
meticulosidad,
es tamb¡én
lo
que ha hecho
meritorias
muchas de
las
recientes
actuaciones
en la ciudad
(y
en
otras ciudades
prÓximas)
donde, efectivamente,
se
8/10/2019 De Cos as Urbanas So La Morales
http://slidepdf.com/reader/full/de-cos-as-urbanas-so-la-morales 160/217
^
ue
su
e
poue
t
Enp
eo
s
s
s
soa
u
s
P
n
e
lea
p
p
p
la
pp
oe
e
e
l
'
p
oP
^
'pae
ap
n
,
Ee
eq
on
pe
su
suup
au
E
pE
o
oue
lEn
o
u
u
ppoa
lp
u
u
sqd€
e
eE
lE
u
q
¡
¡
en
o
¡
1
ue
la
¡
o
lou
a
g
ee
Eu
Eu
e
,
¡
la
e
la
ao
E
p
o
o
¡
u
¡
¡
ae
ooe
e
q
ee
u
so
o
¡
a
E
u
J
n
-
oa
on
oqe
l
E
la
ou
g
u
Á
u
s
g
sno
a
u
p
lVse
,
e
e
e
on
a
a
's
s
se
uu
s
sa
¡
u
le
e
J
eq
8/10/2019 De Cos as Urbanas So La Morales
http://slidepdf.com/reader/full/de-cos-as-urbanas-so-la-morales 161/217
164 las fundaciones
coloniales,
pero
también
forma
parte
de una relación
imprecisa
y
múltiple de la
metrópoli
con su
territorio
inmediato
y
con
su
territorio más
lejano.
Es
una
relación de
jerarquÍa,
de continuidad,
que
no encontramos en
las metrópolis
contemporáneas
de
Asia,
Sudamérica
o
de
la Europatransalpina.
En
el siglo
xvr,
a
muchas
poblaciones interiores
de Cataluña
se les daba el
nombre y
tenían
el título
lurídico
de
calles
de
Barcelona, a
pesar
de estar, a
lo mejor,
a
dos
días de camino.
Eso
refleja una concepción del
territorio
extraordinariamente moderna,
que
está
muy
relacionada
con
la
idea
de
que
la
distancia
o
la
separación
no
es
lo único
que
caracleriza
la pertenencia. He descrito en los
periódicos, por
ejemplo, el eje
del
Llobregat como
un eje de suma
importancia
para
Cataluña. Otros
habría, no cabe
duda
al respecto. El
Maresme
podría
ser
otro frente importante.
En
cualquier caso,
me
reff ero
a
unaorganización
de los sistemas
viarios
urbanos
que
es de largo alcan-
ce,
como se
puede
encontrar en
Palermo, en
París
o en cualquiera
de
las ciudades
grandes
del sur de
Europa. Milán,
por
ejemplo, tiene un sistema de
vialidad
prima-
ria
que
llega
hasta Suiza,
un s¡stema
que
no incluye
sólo
la
gran
infraestructura,
la
autovÍa o
la
carretera.
Es
un
sistema de organización urbanay
que,
por
tanto, tiene
continuidad en callesytejidos,
aunque
éstos sean
intermitentes. En ese sentido,
las
rondas
de
Barcelona,
que
tantos
méritos
tienen
en
cuanto a
su
buena
ejecución,
al
esfuerzo invertido
y
a
la inmediata solución
de
problemas
de tráfico, son,
en
cam-
bio, una estructura
en buena
pañe
contradictoria
con
el sistema
primario
barcelo-
nés,
y
que
en
un
futuro
de
quince
años
puede
resultar limitadora
paralaorganiza-
ción de una Barcelona
más
amplia.
Esa idea
anular de
ciudad,
en
una
ciudad
que
no
tiene nada
de
anular, sino
que
es tentacular
y,
de
alguna manera, abierta
hacia
afue-
ra, no cerrada en
sí
misma,
puede, unavez superado el primer efecto estimulador
de
los
cambios,
resultar conflictiva
por
dar servicios
viarios de forma más
imprecisa
y
extensa,
menos
optimizaday
compacta,
más intermitente
pero
menos
introverti-
da. Sostengo
Ia opinión de
que
nuestras ciudades,
"nuestras"
en un sentido
geográ-
fico
algo
vago,
no debieran
funcionar tanto con anillos. Son
más apropiadas las
estructuras tentaculares, estructuras más
lanzadas hacia el territorio,
que
son
las
que
definen
lanaluraleza
imprecisa, un
poco
de
magma,
de
mucha
condensación
y
de
acumulación
y
de densldad, característica
de
nuestras ciudades.
Mancha
de aceite,
topografía,
grano pequeño
y
vialidad
abierta son
para
mí
notas
características
que
hemos descrito
para
Barcelona,
pero que tienen valor general
conio definición de
un
modeJo
de metrópoii. Un modelo donde la contigüidad
,; ,
'
.
'
es
más
importante
que
la
continuidad,
y
el
tejido
pringoso y
amorfo de ciudad
es
8/10/2019 De Cos as Urbanas So La Morales
http://slidepdf.com/reader/full/de-cos-as-urbanas-so-la-morales 162/217
eoq6
En
'P
r
u?
o
'so
u
p
ou
uEe
q3
P
s
sEe
E
e
u
np
e
l
oE
8/10/2019 De Cos as Urbanas So La Morales
http://slidepdf.com/reader/full/de-cos-as-urbanas-so-la-morales 163/217
o
J
uJ
o
o
=
z
rn
l"n
o
ú.
o
L
É.
ú.
LU
F
r^
o\
o\
F
Se
ha
dicho
que
las
periferias
urbanas son espacios
donde el
"sentido
del
lugar" no
existe, donde
la
ausencia de
historia
y
la
falta de
determinaciones
locales
reducen
a
cero la
identidad del
locus en el sentido
clásico. Cuando
tanto
discurso sobre
la
proyectación
urbana
ha
querido
basarse
en el
respeto
y
la fidelidad
aese
genius
/oci, descubrir las
periferias
como
lugares sin identidad espacial se
propone
a
veces
como
una
afirmación
liberadora
y polémica.
5in
embargo,
se
puede partir de
un análisis
diverso.
Y
afirmando que,
erfecti-
vamente, el sentido clásico del
lugar
ha
desaparecido
en
aquellas
áreas urbanas
donde
prevalece
la
discontinuidad
de las
formas
construidas
pero,
donde los
espacios
vacíos
son
predominantes,
hay otro sentimiento
del lugar característico:
el de la sensación expectante de
los vacíos
y
el
de
la
de
indiferencia de las
cons-
trucciones.
No estamos diciendo
que
las
construcciones
periféricas
se definan
por
ser
indiferentes en
sí
mismas como objetos, sino
por
ser
indiferentes entre sÍ.
Es
su
falta
de diferencias sensibles
lo
que
hace
de la
periferia
un
terreno
verliginoso de imáge-
nes,
que
los fotógrafos
y
cineastas contemporáneos
han
sabido
alrapar,
pero que
los arquitectos
asumimos con
dificultad.
Lafuerza de esos
paisajes radica
en
que
la
actividad
y la
construcción
-temas
que
tradicionalmente
tratan
los
arquitectos-
son
siempre más débiles
que la
presencia
continua del espacio
vacío. Y ese
prota-
gonismo
de
los
vacíos continuos
y
contiguos aparece
como condición del
lugar
periférico
precisamente porque
ahí ni
la
"diferencia"
ni la
"repetición",
en el sentido
de
Cilles
Deleuze,2
han
ocupado
el
espacio.
Como urbanista,
tiendo
a
ver
la
característica
más
atractiva
para proyecfar
la
periferia
en esta
especial fuerza
del
lugar.
Si
superamos
la
visión
grandilocuente
de
la
periferia
como
"poblado
global",
tecnocráticamente
uniforme
y
atomizado,
y
también
las
tradicionales
visiones sólo denunciatorias
y regeneracionistas
-que
asocian
periferia
a especulación, desorden
y
miseria sin
ver más allá-,
nos
encon-
traremos
frente a las dificultades estéticas
que
implica siempre
eltrato
con el
vacío,
pero
también
con el
reconocimiento de
un campo
de
libertad
para
el
pensamiento
urbano
que
puede
orientarse como
posibilidad de
futuro
y
aun
de
presente,
sin
limitarse a
deficiencias
pasadas.
Por no tener forma establecida como
estructura urbana
genérica,
los lugares
periféricos
son
sobre
todo
ocasión
y
oportunidad.
"Desde
Andrea Palladio a Bruno
Taut, a Tony Carnier o a Frank Lloyd
Wright,
los nuevos
territorios arquitectónicos
se
han
imaginado en
los márgenes
de
la
ciudad establecida.
Los espacios
periféri-
cos de lo todavia no hecho, solicitados sólo
por
referencias
discontinuas
de la urba-
8/10/2019 De Cos as Urbanas So La Morales
http://slidepdf.com/reader/full/de-cos-as-urbanas-so-la-morales 164/217
l
P
Po
e
a
od
e8
u
+
a
E
u
a
auPoo
npo
nsa
'
u
lu
o
o6
sa
a
s1
a
€u
u
u
od
o
a
q
Ie
u
nu
e
s
e
u
o
e
lou
u
uu
s
p
a
P
q
u
nepq
uU
e
e
odoo
oe
?
p
a
e
du
?
u
e
lE
uua
a?
u
o6g
a
oe
e
'
p
o
's
eeu
up?eqauou
-A
'
s
s
ue
-n
e
u
o
e
se
vod
uud
^
A
Vuud
Euu
?aa
'
a
u
a
Ea
n
o
sau
ena
o
'p
E
n
s?
,
u
u
u
-
u
n
p
a
o
s
-
o
1
Pp
su
l?u
u
e
u
's
'
u
r
q
o
u
e
'1ea?z
r
au
o
a
r
'
1
Ü
'
1
g
e
sD
'E
W?
oa
e
YPu
Y
o
A
u
q
'sa
e
'a
¡B
1
'9Ee
'9
D
Po
8/10/2019 De Cos as Urbanas So La Morales
http://slidepdf.com/reader/full/de-cos-as-urbanas-so-la-morales 165/217
68 sente
tanto
en el
neorrealismo
italiano como en
El larama de Rafael
5ánchez
Ferlo-
sio
o en el
pijoaparte
de Juan
Marsé,4
y
la arquitectura
progresista
respondía a esa
periferia
vil
proponiendo
la
propiedad
pública
del
suelo,
los
barrios
piloto,
la
disci-
plina
urbanísticay
las new towns.
Algunos intentos más refinados, como las
pro-
puestas
de
"ciudad-territorio"
o de
"metropolicentrismo",
que
empezaban
a
com-
prender que
la denuncia
dialéctica
no
se superaba, a
la larga, comparando
la
periferia con
la
ciudad central,
sino
imaginando
un
territorio
urbano
más
complejo,
tuvieron el éxito
intelectual
que
merecÍan,
pero
no
su aplicación
práctica.
La
periferia
vil continúa
presente.
Todavía hoy
solemos
leer repeticiones del
término
"periferia",
en
general
de carácter
ideológico, aplicado como
categorÍa
sociológica, denunciatoria
de deficiencias
respecto
a un
paradigma de ciudad
homogénea, con
poco
esfuerzo
teórico
para
aceptar lo
que
de especÍfico tiene
como condición urbana
porque,
a
priori,
se
rechaza. Evidentemente,
las
grandes
ciudades
han
seguido
creciendo
con
gravísimas
deficiencias
y
escandalosas
corrup-
telas. Las condiciones de
vida, de transporte
y
de cohesión social de sus
habitantes
son
dramáticas
en muchos
casos. Con todo,
la respuesta
a
estos hechos
sería
dema-
siado corta si insistiéramos solamente en el
estigma negativo
y
opaco de
la periferia
vil,
que,
sin embargo,
tenemos bien
presente
aun cuando
hablamos de aproxima-
ciones
positivas
a
la
periferia.
También en la década
det97o,
un trabajo seminal de
Melvin Webber, en
ple-
no furor
estructuralista
funcional, interpretaba
la
periferia
como el
estadio
terminal
de
las
ciudades, como
la fórmula
última
a la
que
el
progreso
tecnológico
y la comu-
nicación múltiple
podían
llevarnos.
La socialización
del
individuo no tenÍa
por qué
producirse
en
un
espacio común
-la
ciudad-,
y
la
"vecindad" (intercambio
y con-
tacto)
podía producirse
sin
proximidad
(propinquity).
La
ciudad total
de Webbers
descubría en términos urbanÍsticos
la
aldea
global
de Marshal
Mc
Lughan,
y
abriala
puerta
a
una
visión
optimista
de
la
dispersión
territorial
y a la superación del modelo
urbano compacto. Ni contigüidad
ni
continuidad eranya
requisitos
de una urbani-
zación global
en
la que
todo
tipo
de
medios de comunicación habÍan vencido a
la
geografía.
La
"fricción
del espacio"
que
tanto
había
preocupado
a
los
teóricos
de
la economía espacial,
y que
estarÍa en el origen de
la
existencia
misma
de
las ciuda-
des, era,
por
fin,
nula
o
de una
importancia casi
despreciable.
A
aquella emblemática
proclama podemos
referir el desarrollo
posterior,
en
la
década de
t98o
sobre
todo, de una
justlficación
elogiosa
del desorden territorial
y
del em
pirismo periférico.
Las Vegas según Robert V enluri, Blade Runner
,
la metafÍ-
sica
espacial
de
Wim Wenders, y
desde
antes,
el empirismo
periférico
de
David
1 Manuel de 5oli-Morales,
Periferia
abrupta,
Montigalá,
Badalona, 1986.
2
Manuel de Solá-Morales,
L'Hosp¡talet,
Barcelona, 't997 .
3
Manuel
de
5oli-Morales,
5aint-Nazaire,
1995.
¿
Shirdel
Zago Kipnis, Metapolis, Los
Ángeles,
r99r.
5
Manuel
de
Soli-Morales, Alexanderpolder,
Róterdam,1992.
4
SÁNCHEz
FERLOSIO, Rafael, Eilaramali955l,
Fdic
ones
De(l no,
Bar(e'o-a
-zoo6',
MARSÉ,
)uan, Ú ltim as tardes con
Teresa
Ir966],
Seix Baral,
Barce
ona,
2oo5";
y
MARSÉ, I uan, Ronda del
Cuinardó
[1984],
Fdirori¿
Críl;(¿
2oo5'].
5
WEBBER, Melvln,
"El
orden en la diversidad:
continuidad sin
proximidad"
h9631,
en WINCO
Lowdon
Ciudadesy espacio, Oikos Tau,
Vllassar
de
Mat,1976.
e
sorÁ-¡¡onRrr5, Manue de,
"The
culture of
Description" en
Perspecta
25,
Y
ale
1989.
8/10/2019 De Cos as Urbanas So La Morales
http://slidepdf.com/reader/full/de-cos-as-urbanas-so-la-morales 166/217
's
s
lPeula
E
Egas
r
p
Áou
e
¡
nu
n
lp
u
¡
€
u
euu
le
nu
¡
eu
la
a
eu
oe
e
auu
o
eue
oo
lE
'uo
oaps
u
eou
p
uu
eue
Euu
uu
la
u
s
u
eeq
n
p
uaB
lEn
su
lo
eo
a
B
u
e
o
u
ae
u
o
uu
o
o
lp
u
ve
ee
n
la
go
¡
e
p
d
aq
uun
ua
¡
o
og
p
pau
Á
lE
u
E
l
'sa
s
e
e
p
se
sa
sEa
sB
u
s
pn
u
B
a
u
nu
¡
Á
f
.
L
t
Á
u
ñ
,
,
.
t
\
:
8/10/2019 De Cos as Urbanas So La Morales
http://slidepdf.com/reader/full/de-cos-as-urbanas-so-la-morales 167/217
170
PROYECTAR LA
PERIFERIA
En
el
Laboratorio lnternacional
de Urbanismo,
"Proyectar
la
periferia",
que
inicia-
mos en Barcelona en la
primavera
de
t99t,
y que
hemos repetido
por
cuatro años,
intentamos
una
aproximación
a
los
proyectos
y
a
las
ideas
aplicadas a
las
periferias
de distintas ciudades europeas, no entendiéndolas negativamente como degrada-
ción de
la
ciudad
central, sino, al
contrario,
como
tenitorios
activos del
posible
pro-
yecto contemporáneo
de
metrópoli.
No hay
duda
de
que,
en este
planteamiento, partimos
de
una
actitud
positiva
sobre las
periferias
urbanas. No sólo
eso,
también de
la
convicción de
que
se
trata
de
un
tema
prioritario
para
el
futuro
de
la
ciudad
europea.
Pero
queremos
ver
la
periferia
como un dato concreto, como un lugar de características físicas
precisas,
de in-diferencias e identidades,
de
formas
y
distancias, materiales
y
movimientos.
No es
fácil. El
hecho de
que
muchos talleres del Laboratorio eligieran
para
el
trabajo
problemas
de
periferia
muy
determinados por fragmentos
de
Ia
ciudad
preexisten-
te
muestra
la
preocupacién
de
sus
responsables
por
una
actitud
terapéutica,
aun
apreciando las oportunidades
proyectuales
de los Iugares elegidos.
Pero
"proyectar
la
periferia"
es hablar
de
una idea
que
no necesariamente
coincide
con
el
campo
geográfico
de
la
periferia
existente.
Proyectos
de
periferia
pueden
hacerse,
desde
luego,
para
recupérar
algunos desgraciados suburbios
preexistentes,
perotambién
paracrea(
otras
periferiasválidas
ex
novo.
E
incluso
hay
proyectos periféricos
dentro
de las ciudades centrales
o
proyectos periféri-
cos
sin
lugar,
"atópicos".z
Pues
si las imágenes
plásticas
de
lo
periférico
abundan
ya
como dato estético
¿no
tiene
sentido imaginar propuestas
urbanÍsticas, social
y
arquitectónicamente
positivas
de
estos
fenómenos sin necesidad de
"recoser"
o
"monumentalizar"
lo
existente?
¿No
hay
pensamiento
nuevo de cómo
integrar
edificios,
vacÍos y
accesos
construyendo
lugar y
paisaje
de
forma
simultánea?
¿Ha
de ser la idea
del
fragmento
necesariamente una excusa autojustificativa, o
podemos
crear
fragmentos con sen-
tido
estructural de alcance
más
amplio?
La
"repetición
sin
concepto"
a
la
que
alude
Gilles Deleuze,
¿no
puede
sustituirse
por
una
"diferencia
sin repetición"?
A
lo largo
de
los
seminarios del Laboratorio, varias ideas
aparecieron con
cierta
fuerza
inicial.
Por
ejemplo,
trabajar
con el concepto de
"resistencia"
material
(Rober-
to
Collová) dada
por
trazados,
arquitecturas
y límites
topográficos
preex¡stentes
que
definen, en
sus
distintos grados
de dureza,
las formas propias
de
la
periferia
distintas de las de la ciudad ordenada.
O
la idea
de
la
"destrucción
del lugar"
(Enric
Miralles),
también definiendo
la
periferia
como algo
que
está en
la
materia física de
7
GREGOTTI,
Vittorio,
"De
la atopia'',
en U R
9
/
1c'
Barcelona,tggz.
8/10/2019 De Cos as Urbanas So La Morales
http://slidepdf.com/reader/full/de-cos-as-urbanas-so-la-morales 168/217
8/10/2019 De Cos as Urbanas So La Morales
http://slidepdf.com/reader/full/de-cos-as-urbanas-so-la-morales 169/217
't72
el
Interior de esas zonas.
Y
fatalmente
tiende
aseparar
unas de otras, creando
recin-
tos
auténomos
con
cierta
distanqia
de
respeto, en
apariencia
neutra,
y
convencio-
nalmente
"lÍbre"
o
"verde",
queevite
conflictos
de
vecindad en
el
tuncioñamiento
o
en
la forma.
La
distancia entre
zonas
o
paquetes
autónomos
es
la ley
-negativa-
por la
que,
de
hecho,
se
eonstruye
la
periferia.
Una ley
que
cruza la superficie
del
terri-
torio
con
medidas,
y
donde
la distancia
es
siempre
entendida
solamente como
dato defensivo,
ignorante de relaciones
y propositivo
de nada, sin
interés
propio,
de
forma
casual.
Con
todo,
el
juego
de
esas
distancias
podría
convertirse
en
un
juego
intere-
sante.
En
realidad lo es, cuando vemos
la riqueza de situaciones
que
produce
y
las
posibilidades
de
interpretación estética, arquitectónica
y paisajfstica
de
esas
situaciones.
La
proyectación
de
la
periferia puede
conjugar
la
autonomía
y
la
efi-
ciencia,
que
son las
dos
condiciones
necesarias
para
una
periferia positiva,
con
el
entendimient-o
de
los vacíos
como
distancias
"interesantes",
crÍticamente
elegi-
das
por
su
eapacidad
figurativa
y
por
su racionalidad
ecológica
y
paisajístiea.
No
se
trata de
pensar
en
los
vacÍos
periféricos
como
áreás
que proyectaren
si mis-
mas,
sometidas
también
ellas
a
la
disciplina
de
un
diseño
-más
o
menos
mÍni-
rno- de zonas verdes
o
naturales..
Quizá
deberfamos
dejarlos sin forma,
pero
reqonociendo su
valor
abstracto
de
distancia,
y
haciendo de
esa distancia
un
argumento
co mpositivo de
la f
arma u
rbana
perifé
rica.
Iraba¡ar
cón
distancias
no es trabajar con los
vacÍos
cómo
objetos.
Es
casí
lo
contrario
de
ese
ingenuo
descubrimiento
de
recientes diseñadores
que han ereÍ-
do ver en
los vacÍos
-urbanos,
periféricos
o
exteriores-
la
ocasión de conver-
tirlos en'obietos,
en
solares
para
edificios
a cota cero. én arquitecturas sirt
volu-
men.
Esa
banalidad
ya
ha
demqstrado conducir solamente
al hiperdiseño,
y
al
cansancio.
L.as distancias
son medidas
sin
cualidad,
son ritmos de
presencia
y
ausericia.
Como
los
silencios
musicales,
ayudan
a
entender
las frases
son'oras
por
el
ritmo
de
las
pausas, y
por
la
espera
constante del
intervalo. Más aún,
podemos pretender
gue
el
proyecto
de
la periferia
utilice
las construce iones
para
haeer sentir los
vacíos,
igual
que
Frederic Mompou
perseguÍa,
con
la
belleza
de
esc¿sísimas
notas,
hacer
oir el
silencio,
crearlo.s
Trabajar
con
las distancias, hacer de
su dominio
una experiencia cultural,
es lo
que
las
periferias
métropólitanas
permiten
y
agradecen.
La
suma de
distancias,
como
una inmensa
integral,
permite
un
juego
estratégico
en el espacio. Como
las
8 MOMPOU,
Frederic,
"Milsicacallada",
en
Pequeñ as suites
para
piana,
Barcelona.y'aris.
8/10/2019 De Cos as Urbanas So La Morales
http://slidepdf.com/reader/full/de-cos-as-urbanas-so-la-morales 170/217
'?
Ee
un
pp
r
n
g
leu
p
¿
le
Se
u
epp
s
e
le
p
o
E
p
¡
ooep
y
s
ee
o
ue
Á
o
la
e
le
e
u
p
le
p
u
?
Ep
euun
m
Ego
u
E
p
¡
o
u
¡
E
o
s
s
Ep
¡
e
oe
e
o
la
u
e
o
'su
sa
u
uuu
o
o
la
o
B
le
a
s
s
u
u
I
eE
ss
u
n
¡
e
le
s
sq
s
o
la
e
o
¡
uu
¡
o
u
o
aeuEeu
'
a
so
s
oe
s
u
¡
o
le
a
lu
u
sppe
la
E
u
ap
u
u
au
s
s
u
p
8/10/2019 De Cos as Urbanas So La Morales
http://slidepdf.com/reader/full/de-cos-as-urbanas-so-la-morales 171/217
rn
o
F
ú
o
U
rn
TJJ
o
o
f
U
sf
o\
C'\
F
EL
CORTE
DE LA
CIUDAD
Cuando
lldefonso Cerdálraza,
sobre una cuadrícula
regular de
más
de
9oo
manza-
nas, una diagonal a3o", está
introduciendo algo más
que
una conexión
rápida
entre
los
extremos de
su
malla:
está definiendo el elemento sintético
que permite
la
com-
prens¡ón instantánea
de
las dos direcciones de
la
cuadrículay organiza unos espa-
cios
que
hacen
evidente
el tamaño de
los
edificios,
unas sombras
y luces
distintas
de
las
regularmente repetidas en
las calles
normales. Sin
la
avenida Diagonal,
la
visión
de
la
escala
de cada
manzana
en relación al total
sería
imposible,
y
la
com-
prensión
de
nuestra
propia
ubicación como individuos
moviéndonos
en el conjunto
careceria de
otra
orientación
que
la
memoria de
los lugares ya
conocidos.
La Diagonal
es un escáner,
un corte anatómico
que
descubre laorganización
interna del tejido,
y
su
presencia
no
sólo enriquece
la forma
urbana
global, sino
q
ue
resume una
forma
específica
de comprensión de
la
totalidad.
Su
forma
y
posición
distintas
se
marcan
precisamente
en relación a
lo genérico
de
latrama
común.
Las
diagonales
barrocas
de Christopher
Wren
para
Londres o
las
de Pierre
L'Enfant
para Washington
ya
conocian estas
propiedades.
Los individuos
usamos la
ciudad
haciendo
cortes
en ella,
diagonalizándola. La
diagonalizamos
físicamente
cuando es
posible,
o la diagonalizamos
mentalmente
con
nuestros recorridos
a
través de ella, siguiendo
nuestros intereses,
nuestros
gustos
o también
la
memoria
de
las
referencias
que
de
ella tenemos.
Por eso son
tan
importantes las largas calles
que
enhebran muchas
partes
dife-
rentes
de
la ciudad
y
llegan acruzarla entera.
Broadway,
en
Nueva
York, cofta en
esviaje las
piezas
rectangulares de
Manhattan, haciendo comprensible
la
escalay el
tamaño de
su
retícula.
La
calle lnsurgentes, en Ciudad de
México,
con
sus
30
km
de
longitud
es el
espinazo
que
alimenta
y
enlazala enorme
variedad
de
los barrios, de
tantos
usos
y
actividades
distintos, con
toda
la
gama
de diferencias en
la
edificación
y
el
carácfer . De manera semejante,
y
en otra situación cu
ltu ral, la Ku rfu rsterdam m
de
Berlín
coftatoda
la ciudad,
al igual
que
el eje
de
la
Rue
Saint-Denis
en
París,
la
avenida Corrientes en Buenos Aires, o
la M-3o
en
Madrid.
Todos
ellos son esquemas
viarios de
fortísima identidad,
como secciones lon-
gitudinales
de
la
ciudad capaces de asumir
sus distintas
partes
en una experiencia
simultánea.
La
unidad
formal
de
la
ciudad
aparece
a
través de ellas no como
forma
global
o como diseño homogéneo, sino hecha de secciones encadenadas,
relación
de contigüidad entre
partes
distintas, tan
sensibles
como distintas,
y
distintas
a
la
fuerza.
8/10/2019 De Cos as Urbanas So La Morales
http://slidepdf.com/reader/full/de-cos-as-urbanas-so-la-morales 172/217
sE
o
a
lpo
uoE
uE
su
n
¡
un
su
o
la
¡
q
ne
e
la
An
lpu
pe
o
o
s
s
sso
o
p
¡
a
e
¡
uE
o
u
E
s
nps
auS
A
u
n
¡
o
le
po
¡¡
'o
lo
u
a
eo
du
.u
-u
uEeu
'un
u
A
s
s
o
sseu
sso
s
u
a
p
p
un
p
A
ue
l
qu
u
e
e
s
e
¡le
y
e
lp
sUs
s
n
u
e
ue
e
u
u
lo
o
o
Uu
a
u
,
e
p
oo
e
)o
o
E
Á
Ea
u
re
eu
w
t
ia
q
A
u
'6
'esD
a¿
'9
s
Ea
e
e
ae
'9s
uo
d
'o
g
'EPs
n
eM
1
1
C
VC
OCNU
8/10/2019 De Cos as Urbanas So La Morales
http://slidepdf.com/reader/full/de-cos-as-urbanas-so-la-morales 173/217
176
PROYECTO
COMO
TEXTO
Es
ciefto
que
un
proyecto
en
la ciudad es un texto
que
se
añade
atantos
relatos
ya
existentes. Se ha
hablado asÍ de
la
ciudad
como
palimpsesto
y
de
la
forma narrativa
del buen
proyecto
urbano.
Frente
a
la
pretensión
de
que
un
proyecto
sea la
"tota-
lidad"
de
una obra,
la
"solución"
de un
problema,
o
la
"intervención
unitaria"
-entendidas
por
analogía con la lógica
industrial
del
proyecto
constructivo, como
racionalización
ex ante de
las operaciones
para
ejecutar una
obra-,
el
proyecto
en
la
ciudad es una adherencia a
la
dinámica
propia
de
los hechos
urbanos.
La
capacidad del arquitecto en
la
ciudad estará sobre
todo
en añadir,
mucho menos
en
resolver.
Pero, si aceptamos la ciudad como
texto
y
no sólo como contexto
-o
como
pretexto
¡tan
al uso -,
podremos
defendertambién
un
modo
de
proyectar
experi-
mental
y
oscilante, con cambios de
rumbo y
de
encuadre,
pero
itinerante
y
lineal
como
una narración.
Lo más importante
del
género
narrativo
es
su
linealidad, el
despliegue
tempo-
ral de
sus
ideas. Entender un proyecto como un
relato
es
admitir
el
tiempo dentro
de é1.
Tiempo
personal
en el
que
será
ideado,
tiempo
material
para
ser
construido,
tiempos múltiples en los
que
será usado,
tiempo
histórico con el
que
será entendi-
do
y relacionado
con
los
sustratos anteriores de la ciudad como
construcción conti-
nua.
Pero
admitir el tiempo
es
proceder
mentalmente según
procesos
lineales.
Otras
formas
del
tiempo
no
lineales,
como las
que
sug¡eren los bellos
ejemplos
de
Alan
Lightman
en Sueños
de
Einstein,
podrían
cambiar completamente nuestro
entendimiento de
las
ciudades
y
nuestras
formas de intervenir en ellas.
Pero
no.
Proyectar
como
narración
es
tener
un
punto
de
parlida
desde
el
que estirar
progre-
sivamente
las ideas.
Volver
atrás
y
adelante, dar entrada a
nuevos
argumentos,
dejar otros sin resolver,
pero
no empezar
por
varios
puntos
alavez.
Entretanto,
puede
formarse una trama recia, un
objeto,
pero
siempre como combinación de
argumentos individuales, no tanto como
una entidad
a
priori.
Y
no es
que
la elaboración narrativa de un
proyecto
urbano
permita
evasiones
autocomplacientes
de
independencia,
sino
que
exige
la
selecc¡ón
de
los
posibles
aspectos de la forma urbana reducidos a
unos
pocos,
los más importantes.
Un
paso
racional,
pero
sin método ni recetas. Un ejercicio
de
juicio
en
que
muchas
cosas
pueden
expresarse
con
gran
capacidad descriptiva
en
los cories anatómicos del
espacio urbano.
r
Manuel de
Soli-Morales,
Badalona, i996.
2 Campos Elíseos
-
La
Défense,
París.
3
Manuel de Solá-Morales,
La Sang, Alcoy,
1992-1997.
4
Kees van der Veer, Nederland Waterland,
1990.
5
Giancarlo De Carlo, Universiti di Urbino,
1958-1964.
6
Philippe
Buache,
gravado
de
F. Debrulins,
Sección de la ciudad de París tomada desde
sePtentrión
al mediodía, r742.
8/10/2019 De Cos as Urbanas So La Morales
http://slidepdf.com/reader/full/de-cos-as-urbanas-so-la-morales 174/217
u
o
e
a
u
EPE
u
d
p
lE
su
o
Á
o
u
e
d
e
a
V
N
'e
la
e
a
e
eB
P
Pe
n
u
u
a
u
aue
o
u
¡
'o
u
E
Pu
U
uuu
Pgeu
e
o
au
eLE
q
a
e
l
o
nu
d
u
Eo
s
e
P
Ea
a
Eu
up
-
oE
sop
-
p
U
sS
SU
o
v
s
P
'e
E
up
.
n
Sp
eeu
P
o
-p
oB
oao
Pu
a
P
uu
-
la
En
e
o
sd
e
¡
la
u
oPo
q
rn
ou
a
€n
a
E
UE
a
u
e
uu
g
e
le
eu
oue
eu
un
,
s
u
o
sg
¡
oo
-
e
o
ue
o
a
so
o
E
nup
p
¡
u
a
P
¡
d
u
l
a
u
uS
ONW
U
8/10/2019 De Cos as Urbanas So La Morales
http://slidepdf.com/reader/full/de-cos-as-urbanas-so-la-morales 175/217
178
todo
valor se concentra,
se expanden
hacia una
multiplicidad
de
suburbios
y
arra-
bales donde
el control
y
la
forma aparente
se
diluyen.
En cambio,
el
crescendo
ferroviario con
el
que
la
magistral
pelicula
de
Walther
Ruttmann, Berlín, sinfonía
de
una
ciudad
,
nos hace
entrar
en
Berlín,
hace amanecer
la metrópoli con el
ritmo de
los
campos agricolas,los
huerlos,
las
pequeñas
casas,
los bloques
obreros,
las grandes
industrias,
los barríos
jardín,
las instalaciones
de servicio,
los
edificios
públicos,
las
oficinas
y
los monumentos, encadenándose desde
las
afueras al
interior.
Con
lo
secuencial
del
avanzar del
tren
y
con la cadencia
de su
martilleo sobre
las
traviesas.
Las
autopistas
que
entran
en las ciudades,
las cortan
de fuera adentro,
deján-
donos
imaginar
cómo
las
parles
distintas
de ciudad
se encadenan según
una
secuencia
vagamente
pretendida.
Representar
esle
continuum
identifica
la
ciudad,
también
hoy, cuando
los híbridos
periféricos
parecen ser
lasformas comunes
del
territorio
ciudadano.
Y,
aunque
los geógrafos modernos
nos
propongan otros aná-
lisis
complejos,
todavía
resulta más
interesante
comprender
la
secciÓn
longitudinal
de
las ciudades.
La
comunidad
de
los
edificios
y las
personas que los albergan
no
puede
resu-
mir
la idea
de ciudad.
La lectura de un
cierto encadenamiento
de
sus
par-tes
en
la
que
veamos
por
comparación
sus
diferencias
es
necesaria.
Porque los monumentos
solos
no hacen
ciudad,
ni lostrazados
ordenadostampoco.
Lanewtown
de
James
Craig
en Edimburgo,
con
sus
fachadas iguales,
sus
parcelas
y
sus
patios
repetidos,
sus
calles
rítmicamente
previsibles,
no
podría
ser
nada
más
que
un barrio bien
com-
puesto,
o un
gran
edificio
esponjado,
pero
nunca una
ciudad.
Le falta la diferencia
y,
así, le falta
identidad . LaSiedlung
Dammerstock
de
Walter Cropius
en
Karlsruhe
es
un bello concepto
abstracto
de unidad residencial, pero
sin
diferencia
no
tiene
secuencia
exterior
a sí misma, es un
relato
mudo
(urbanamente
mudo). Las seccio-
nes
constructivas
de
la
newtown
de Craig
y
delaSiedlung de
Walter Cropius
son
igualmente
inexpresivas.
Con todo,
un simple
corte de
la construcción
no es
yauna sección
urbana.
Representar los
niveles
verticales, las
alturas,
las visuales
(muy
importantes cierta-
mente
y
cadadia
más) no siempre expresa
la complejidad
urbana.
Es
en
los largos
cortes
longitudinales donde,
normalmente,
se
expresa
la continuidad
espacial de
las
distintas
partes
urbanas, el
encadenamiento de
las
piezas
del
mosaico,
y
larela-
ción entre
territorio
y
construcción
La
sección
urbana
interesa
cuando
relaciona lo
proyectado
con
lo existente,
y valo-
raasilaestratificación
que
nuestra
propuesta
añade
al
espesor de
laforma
urbana.
8/10/2019 De Cos as Urbanas So La Morales
http://slidepdf.com/reader/full/de-cos-as-urbanas-so-la-morales 176/217
En
s
n
e
le
uE
u
p
'
u
E
o
€
u
du
u
e
euap
u
uLpe
S
na
p
ea
W
s
o
u
aE
eae
o
pe
o
eee
ae
onp
p
u
V
e
ueu
)
a
pU
ulge
q
pLE
)E
e
a
u
a
o
a
n
oa
:
E
u
oe1a
oe1
e
e
e
n
UN
's
sd
pu
le
au
e
p
e
a
opV
so
o
¡
q
a
l
e
e
a
n
E
au
np
o
eu
o
pu
u1
l¿
a
u
u
u
¿
e9
p
eu
e
a
oe
¡
u
u
a
o
'8
au
WH
'É8
ou
au
p
'¿
s
a
ep
n
'8
'
e
'a¿P
a
lao
so
'L
'E
Eao
a
?
n
'oE
f
I
C
r
.
¡
r
j
,
'
8/10/2019 De Cos as Urbanas So La Morales
http://slidepdf.com/reader/full/de-cos-as-urbanas-so-la-morales 177/217
18o
toda una
filosofía
de
la subdivisión
la
que,
desde
NapoleÓn
y el iluminismo,
piensa
controlar
los territorios
según
modelos
celulares.
AhÍ
las relaciones
entre
comuni-
dad
y
pertenencia serian
claras,y
cierta
dialéctica
entre
individuo
y
conjunto
no
sería
tan
distinta
de las
que
imaginaba,
por
eiemplo,
Adriano
Olivetti.
Pero si
sobre esta
descripción
celular
aplicamos
un
corte
(o
un
recorte)
inten-
cionado,
la simplicidad
de
esta estructura
se
enriquece
con
un esviaje
("bies")
que
la
trastoca
y de
aquella
ingenuidad
no
queda
más
que
una matriz neutra capaz de
otras
visiones
mucho
más
especÍficas.
LA CIUDAD
CONTINUA.
EL
RECUADRO
Pero
también
ha habido
siempre
un
pensamiento
continuo
de
la metrÓpoli.
Cerdá'
Ludwig
Hilberseimer,
Henri
Lefebvre,
Frank
Lloyd
Wright, Le Corbusier,
Éric
Roh-
mer,
Kenzo
Tange.
Las diferencias
no tienen
que ver con
las identidades.
Las
calles
devienen
carreteras
y vuelven
a ser calles,
los
iardines
de
aquí
son huertos
y
cam-
pos y bosques,
más
allá de
las edificaciones
que
salpican
el espacio
con
variadas
densidades.
No
hay
soluclón
de
continuidad
en el
territorio.
Para interpretar
esta
metrópoli
no hay
más
que
el
recorle.
Y será
la
manera
de
encuadrar
la
imagen
lo
que
decida
su significado.
A
los estudiantes
de
arquitectura
les digo siempre
que
los
planos de ciudad
no
pueden
dejar
bordes
blancos:
la
hoja ha de
cortarse
a sangre,
con los
trazos
de
calles
y
edificios
interrumpidos
por
el
marco del
dibujo
o el canto
del
papel.
La
representaciÓn
de
la
ciudad
es
siempre
un retal
arbitrario, que
anuncia
la
continui-
dad de
lo
que
sigue
y ya no alcanzamos
a
ver.
Y
que
se
precinta cortando
muchas
ataduras
importantes.
Cuando
Oswald
Mathias Ungers
iniciÓ
la
moda de
los
pequeños cuadrados
representando
fragmentos
de
tramas
urbanas
o de
construcciones
axonométricas
consiguió
con
ello una
generalidad de
lo
representado
y
una
sensaciÓn
de
que
las
formas se
prolongan más
allá del
recuadro.
Porque
laforma
urbana
no
es
algo coherente,
previo a la observaciÓn
o
a
la
experiencia.
Y
proyectar la ciudad es
recoftar
su continuidad
latente
con
una
defi-
nición
de
campo,
elegida como
hipótesis
de
trabajo.
La elecciÓn del
campo
de tra-
bajo en
el recorte
de
la
ciudad
es
el
acto más
sustancial
de todo
proyecto de
la ciu-
dad.
Y
el
recorle
temático
y
expresivo,
tanto como
recorte
territorial.
§
8/10/2019 De Cos as Urbanas So La Morales
http://slidepdf.com/reader/full/de-cos-as-urbanas-so-la-morales 178/217
¿o
ve
u
-
e
oo
p
uu
la
la
p
L
la
eg
u
a
a
rn
p
a
o
p
e
V
UUON
'e
¡
q
en
o
E
se
s
n
uu
¡
su
u
oe
a
u
e
le
pq
u
uoa
1
t
¡
aq
u
I
u
^
uu
p
u
o
g
e
,
Pun
u
"
spuBo
u
¡
oÁ
Ea
¡
p
e
e
^
¡
e
¿
'E
uEUou
e
q
u
Eup
e
lEa
au
B
P
P
ou
oe
lale
aa
u
uEpo
la
e
a
p
en
u
¡
ee
a
ee
p
uoae
uu
e
s
e
on
p
le
u
'0un
ae
'
BaEq
'o
ale
'
¿aP
'Elo
spola
'€ee
on
lao¡
p
'Eu
am
'5Y
us
s
'És
F
u
lp
w
e
v
¿N
N
8/10/2019 De Cos as Urbanas So La Morales
http://slidepdf.com/reader/full/de-cos-as-urbanas-so-la-morales 179/217
182 El
plan
urbano en la corbata es como una
trampa. Es
un
momento
fijo
de
una
figura
que,
vista
en
el
plano
entero,
tiene
la
pretensión
de
latotalidad
y
la sugerencia
de lo
inmóvil. Son bellos
los
planos
urbanos
-aquí
los de
Hendrik
Petrus Berlage, Cer-
dá,
Frederick
Law
Olmsted
y
Tony Carnier- en
parte por
ese inconsciente
mensa-
je
de
fijar
lo
fluido,
el
tiempo
y
el espacio de Michel
Butor,
Caston
Bachelard,
Franqois
Reichenbach
y
Calileo,
de Elio
Vittorini
y
Carl Schorske,
en una sola
ima-
gen,
más
o menos
compleja.
Pero recortar el plano urbano añade
morbo
al
asunto,
y
nos
hace retenerlo, larguirucho
y
danzante sobre
la incierta camisa, como una
centella de
totalidad
estrellándose
sobre nuestro cotidiano
vestido. El recorte
que
ofrece
la
corbata es
una nueva observación de
la forma
urbana
total,
ya
conocida,
por
una lupa
que
sobre
nuestro
pecho
acercará una mano
sabia.
Ojo.
No es igual
cualquier corte del Central
Park. La cuadrícula de Cerdá, al bies
o
al
hilo
es bien distinta.
Las hileras de viviendas de
la
Cité
Industrielle
cortada en una
bandatransversal
nos
dice algo contrario
a lo
que
el
plano
sistemático sugiere.
Aña-
dir
corte a
la ciudad
es,
en las
corbatas,
tan rico de significados
como lo
es
en
la
calle.
El
corte
de la ciudad es nuestra apropiación
de ella, lamanera expresiva
de
nuestra curiosidad.
También, seguramente,
el
modo con
el
que
la inteligencia hace,
de lo común, lo diferente.
.*.:
i
-¡'f-1-J l
r,{$
8/10/2019 De Cos as Urbanas So La Morales
http://slidepdf.com/reader/full/de-cos-as-urbanas-so-la-morales 180/217
'aa
{
"
I
E
Á
m
l
e
'Ea
P
a
¡
u
lP
p¿
sEsBo
le
'6
'E
sE
la
'6Esu
q
Pa
'u
's
Á
'
e
P
a
an
'
z
u
r
e
s
s
P
xo
'v
u
EPu
n
'p
p
az
'2sags
u
Bun
o
'8
'apsBo
la
'uáoPa
us
'€sgeu
n
I
I
\
¿
,
.
;
8/10/2019 De Cos as Urbanas So La Morales
http://slidepdf.com/reader/full/de-cos-as-urbanas-so-la-morales 181/217
r
l"n
o
F
U
TJJ
J
o
U
tn
o
U
fL
i.n
lIT
LN
o
U
J
m
f
fL
l"n
o
U
fL
l,n
TU
N
o\
o\
F
r Publicado originalmenÍe
en
LaVanguardia,
Barcelona,
tz
de
mayo
det99z.
8/10/2019 De Cos as Urbanas So La Morales
http://slidepdf.com/reader/full/de-cos-as-urbanas-so-la-morales 182/217
o
so
u
E
ne
su
uo
le
p
¡
o&
a
a
a
p
'ou
a
e
up
E
e
¡
a
E
P
ag
¡
lp
ua
-
p
P
la
Po
e
u
eEg
¡
une
eu
sg
ssp
ue
eu
le
Ep
s
E
oup
6
a
u
'o
l
e
¡
e
le
pa
eu
la
^
u
¡¡
ss
a
a
n
z
'e
E
a
¡
loa
ee
x
le
u
1
ppe
ueuuo
o
uau
e
u
q
e
ue
1la
q
u
e
au
euo
uu
¡
lEu
¡
e
'0
o
'u
M
'u
t
8/10/2019 De Cos as Urbanas So La Morales
http://slidepdf.com/reader/full/de-cos-as-urbanas-so-la-morales 183/217
,t86
dolos- está
haciendo
de
ellas escaparates
brillantes del diseño
y
del
consumo
estét¡co,
imágenes
competitivas de
la
comunicación
masiva,
pero
sin argumentos
urbanísticos
significativos
de largo
plazo.
En Barcelona,
con
la llegada
de
los
gobiernos
democráticos,
la
escapada
hacia
el
espacio
públíco
fue espectacular. Parecía
que
todo fuera
ganar
espacio
público,
arreglarlo
y festejarlo. Vinieron las
plazas
duras,
y
las
menos duras,
ocupando
todo
hueco
que
quedara
vacío
entre la edificación.
Entre
los años t978
y
t982,
el
mayor
esfuerzo se
volcó
en aprovechar estos espacios
para
crear una imagen nueva de
ciudad,
un estilo
y
una
lógica
diferentes, lo
que
se
logró con notable
éxito. No tanto
porque
los diseños fueran siempre aceftados, sino
porque
la impresión
de
ver
cam-
biar
el
paisaje
urbano
desde
sus agujeros
mientras
se
mantenÍa
quieto
y
pesado
el
cuerpo
edificatorio era una
experiencia
nuevay rejuvenecedoraparacualquiera. En
la
ciudad,
algunos
no
quisieron
reconocerlo;
desde fuera,
todos se admiraron.
Después, haciatgSz,llegaron
los
parques.
Se articuló una
hornada
de espa-
cios
públicos
mayores,
en
emplazamientos accidentales
y
de
tamaños fortuitos, fru-
to
del desmantelamiento
de
fincas
o
instalaciones
obsoletas de
las
que
la
ciudad se
apropió.
Los
parques,
como
las
plazas,
fueron
apareciendo
donde
pudieron
ahÍdo1de
la
intervención
municipal
erafácil
por
la existencia
de
una afectación urbanÍslica
anterior
(La
Mercé, El Raval)
o de
vacíos
industriales obsoletos
(Espanya
lndustrial,
Pegaso),
por
la transferencia de áreasya
públicas
sin usar
(Moll
de
la Fusta, Escor-
xadors, plaza
de Sants), o
simplemente fruto del
rediseño
de
plazas públicas
ante-
riores (1laza Reial,
plazas
del barrio
al
Clacial
Aunque
a
posteriori
se
busquen coherencias espaciales
a
estas
actuaciones
es
evidente
-y
Iógico-
que
la
oportunidad
era
el criterio de
localización
esencial.
Oportunidad de actuar en suelo
público, por
una administración
que
actuaba sobre
sí
misma, mejorando y
aumentando
la
cantidad
de espacios de
dominio,
propiedad
y
diseño municipales. Patrimonio
e
imagen
municipales iban identificándose más
y
más,
de
manera
que,
al
final,
la Barcelona de
estos años
ha
enseñado cómo
Ia
modernidad
puede
hacerse
de manera oficial,
y
cómo,
en consecuencia, se
puede
dar a los espacios
públicos
urbanos
de titularidad
pública
una
imagen
fuerte
e
inclu-
so
protagonista.
Con
todo,
sería
peligroso
que
nos
preocupáramos
de
la forma
de la ciudad sólo en
aquello
que
es
dominio
exclusivo
de
la
administración. En estos años no se han
t Raymond Hood, Rockefeller Center, Nueva
Yotk,1931-1934.
z Samuel Ware, Burlington Arcade, Londres,
1819.
3
5áo
Paulo,
1993.
8/10/2019 De Cos as Urbanas So La Morales
http://slidepdf.com/reader/full/de-cos-as-urbanas-so-la-morales 184/217
usqeaÁ
Sue
un
la
u
¡
u
d
n
o
oe
e
EE
¡
u
^
suq
a
so
o
s
s
o
uo
eu
pe
n
a
up
'ou
on
la
o
o
e
lE
p
J
e
eeo
a
e
tn
la
n
I
o
¡
oue
upuu
e
]n
'ou
auE
pupn
¡
oue
¡
e
lp
a
nuu
u
u
PP
sP
uS
e
aao
oe
o
s
e
o
op
a
onu
u
a
u
lE
Ea
¡
oe
d
g
ga
oo
ae
a
l
u
n
le
ou
og
o
u
ueuo
u
¡
p
S
o
¡
o
E
o
ssu
ss
s
u
u
¡
uu
a
aAos
n
¡
u
's
E
8/10/2019 De Cos as Urbanas So La Morales
http://slidepdf.com/reader/full/de-cos-as-urbanas-so-la-morales 185/217
188 ñan,
no comportatan inmediatamente
el
deseable
atributo
de
apropiación colectiva
con
que quisieran
identificarse.
No
es
que
estén
mal los
proyectos
realizados
en Ciutat
Vella,
es el
tono
sola-
mente
"público"
Io que los
hace insuficientes
paraunatareatan
dificil;es la hiper-
trofia de
Ia
ciudad
"oficial"
la
que puede
descuidar, e
incluso
expulsar, ciertas for
mas
de
vida
colectiva.
El
espacio colectivo es mucho más
y
mucho menos
que
el espacio
público,
si limita-
mos
éste al
de
propiedad
administrativa.Lariquezacivilyarquitectónica,
urbanísti-
ca
y
morfológica
de
una ciudad es la de sus
espacios colectivos, la de
todos
los
lugares
donde
la
vida colectiva se
desarrolla,
se
representa y
se
recuerda .Y
,
quizá,
cadavezmás,
cadadiamás, éstos son espacios
que
no son ni
públicos
ni
privados,
sino ambas cosas
a
la
vez.
Espacios públicos
absorbidos
por
usos
particulares,
o
espacios
privados que
adquieren
una
utilización
colect¡va.
Unos
grandes
almacenes en
la
plaza
Catalunya,
¿son
un lugar
privado
o
públi-
co? Evidentemente privado
en
su explotación económica,
pero
no
tanto en cuanto
al uso y el
significado ciudadanos. No es casual
que
su nueva fachada haya
sido
motivo
de discusión durante estos últimos
cinco
años.
¿Y
Santa María
del Mar,
es
pública
o
privada?
¿Y
el
campo del
Barca
o el
pabellón
del Joventut? Las categorías
de
lo
privado
y
lo
público
se diluyen,
ahora
sirven
menos. También
ciertos
lugares
públicos por
excelencia como la
plaza
Sant
Jaume
o
las
Rambles,
plenamente
públi-
cos
por
su significación
y
dominio,
se
convierten en colectivos
por
la apropiación
que
los
distintos
particulares
hacen
libremente
de
ellas.
En
Barcelona, muchos
otros
lugares
pueden
ser
ejemplos
de emplazamientos
mixtos
de
primera
importancia
colectiva.
El
mercado
de la Boqueria es
quizá
el
ejemplo más espléndido:
un
lugar
donde la
propiedad
y
la
gestión
públicas
se com-
binan
a
la perfección
con la iniciativa y la
actividad
particulares
de
los ciudadanos,
sean
vendedores,
compradores, curiosos,
turistas o trabajadores
de
las múltiples
tareas complementarias
que
la vida
del
mercado
genera
a su
alrededor cadadia.
Como
Io
eran,
con
los mismos
atributos, los
desaparecidos merenderos
de
la
playa
de la Barceloneta.
Pero
también
el bar de
la
esquina,
la
escuela,
el
quiosco
de
periódicos
o la
parada
del
metro
son
un
tejido
de derechos
y
obligaciones
que,
como
espacios
públicos pero
también
colectivos, configuran los
itinerarios maestros
de
la vida
ciu-
dadana. Entre
éstos, los espacios
estrictamente
públicos
también
tienen un
papel
relevante,
pero
parcial y quizácadadÍa
menos necesario.
r Paul Andreu, Cité Europe, Coquelles,
Calais,1993-1995.
2 Norman Foster, Metro
de
Bilbao,
1996.
3
Manuel de
Solá-Morales,
Moll
de la Fusta,
Barcelona,'1981-1984.
4
Manuel de Soli-Morales, Rafael Moneo,
llla
Diagonal, Barcelona, r993.
8/10/2019 De Cos as Urbanas So La Morales
http://slidepdf.com/reader/full/de-cos-as-urbanas-so-la-morales 186/217
9
^
's
p
p
e
queo
an
E
que
-
A
n
¡
u
oeu
¡
a
a
I
p
o
ue
o
ou
Á
eu
e
u
-e
¡
pu
ugn
s
se
e
u
,
p
a
le
e
spp
o
¡
e
p
EO
uusun
s
-
n
-
¡
^
n
n
¡
u
o
¡
o
s
u
s
p
d
ap
p
u
uEe
ua
a
s
n
a
-ug
u
ee
p
e
o
o
eun
seo
's
uM
a
u
¡
Á
eu
a
u
¡
o
o
¡
e
s
s
o
pa
1
l
ssao
Eo
A
a
u
o
p
ou
uu
8/10/2019 De Cos as Urbanas So La Morales
http://slidepdf.com/reader/full/de-cos-as-urbanas-so-la-morales 187/217
190
de
ser
urbanos.
Los
palacetes
del
paseo
de
Crácia
o las tiendas
de
la calle Ferran
fueron
hechos
urbanos
más allá
de
su
privacidad
inmobiliaria.
Como
lo
son las
fachadas
de
los
bulevares
de
París y los vestíbulos
de
los grandes
rascacielos
neo-
yorquinos.
Este
argumento
no
debe
leerse
como
un
canto
neoliberal
a
la
autonomía
priva-
da.
Lo
que
de él
se
deduce es casi
lo
contrario de
lo
que
la
función
intervencionista
del sector
público entiende, notanto
centrarse en
las
áreas
de
su
propiedad,
cuanto
dar calidad colectiva
a las
que
no
lo
son.
Es
quizá
más
atractivo
y
fácil para
un admi-
nistrador municipal diseñar un
parque
o una
acera
que
entrar
a
discutir
en
los
pro-
yectos privados
-sin
hacerlos- cómo
mejorar
sus
aspectos
colectivos. Creo
que
luchar
por
la
calidad
de
esos espacios colectivos
-alavez
privados y públicos,
públicos y privados-
es la mejortarea
del
arquitecto
en la
ciudad.
Porque la ciudad buena es la
que
logra dar valor
público
a
Io
privadi.
Y
es así
cómo
una buena
ciudad
está
hecha
de buenas
casas,
de buenas tiendas, de buenos
bares
y
de buenos
jardines
privados,
tanto como está hecha de
paseos
públicos,
monumentos
o
edificios representat¡vos. Y,
portanto,
la
calidad
de
lo individual
es
condición
para
que,
al ser
semánticamente
colectivizado,
genere
una
riqueza colec-
tiva.
¿No
son
los
bares de
la
Barcelona nocturna uno de los hechos urbanos más
¡nteresantes
de los últimos
años?
Porque su
privacidad
no
está separada
de
una
preocupación
por
intereses
y
valores
colectivos.
Los espacios colectivos son la riqueza
de
las ciudades históricas
y
son
también,
seguramente,
la
estructura
principal
de la ciudad futura.
Quizá
sí
que,
en
nuestras
ciudades, sean
los
espacios ambiguos en
su
titularidad,
cada día
más
significativos
de
la
vida
social
cotidiana,
pudiendo
usarse
y
apropiarse
de
muy diversas
maneras
por
las diferentes tribus
urbanas.
Quizá
sí
que
las
formas
de ciudad
"distópica"
de
las que habla el
sociólogo
Frederic.,lameson
caractericen a nuestro
alrededor
la
pér-
dida
simultánea del espacio
público
y
de la
autoridad
privada.
Dicen
que
la literatura cyberpunk
describe bien esta situación moderna en la
gue
la distinción entre
espacio
público
y
privado
se
borra al suprimirse
las
diferen-
cias
que
la
provocaron.
Dicen que
la
película
Blade Runner
suprime estas diferen-
cias.
Y
también
las
superó Umberto Eco cuando
habló del nuevo
carácter
medieval
del
territorio
contem
poráneo.
Por
tanto,
tomar
demasiado en serio, crispados
en
sí
mismos,
los
"espacios
urbanos", los
"espacios
públicos"
como
lugares
para
construir arquitectura sin volu-
men, o como
objetos
de diseño consistentes por
sí solos, me
parece
un error
teóri-
8/10/2019 De Cos as Urbanas So La Morales
http://slidepdf.com/reader/full/de-cos-as-urbanas-so-la-morales 188/217
I
I
I
I
'o
a
E
eo
la
Edue
o
lE
E
lo
S
la
sg
uae
p
oN
lB
E
u
la
o
u
g
aq
n
ua
o
Ea
e
I
I
I
I
t
I
I
8/10/2019 De Cos as Urbanas So La Morales
http://slidepdf.com/reader/full/de-cos-as-urbanas-so-la-morales 189/217
o
F
U
tJJ
o
É.
o-
o
=
o
U
s
É.
TJJ
LL
É.
LU
o-
J
f\
C'\
o\
F
Lafuerza
del lugar
es,
en
la periferia,
la
ausencia
de lugar
en el sentido
clásico,
es
decir,
la
ausencia
de determinaciones
marcadas por
la historia
del locus.
y
aquello
que
los lugares periféricos
evocan es, no
sólo las imágenes
del vacío
expectante,
sino sobre
todo la
sensación
de indiferencia
en
la posición
de las
cosas.
y
no
es
que
sea indiferencia
de las
cosas,
sino
de
las
cosas entre
sÍ.
Esta
falta
de
diferencia
es
la
que
hace
de
la
periferia
un terreno
vertiginoso paralas
imágenes, y
el cine
y
la foto-
grafiahan
captado
lafuerzade
estos
paisajes
donde tanto la
actividad
como
la
cons-
trucción
son
siempre
más débiles que
el espacio desnudo
donde
se
presentan.
El
lugar periférico
resulta
fuerte
precisamente
porque
ni
"repetición"
ni
"diferencia"
-en
el
sentido
de Cilles Deleuze-
lo
han ocupado.
Esta
fuerza
del lugar
es lo que
más
se
agradece
a la hora
de abordar la periferia
como
proyectistas.
Junto
con
la
irrelevancia
o
la
suciedad
de
las
áreas
periféricas,
de los problemas
funcionales y
de las
dificultades
estéticas
del vacío,
existe la fuer-
zasugeridora
del lugar, que presenta,
a los
ojos de
quien
quiera
mirarlo
con
volun-
tad
positiva,
un
campo
de
libertad parahacer
futuro
más
desde el
presente
inme-
diato
que
no por
influencia
del pasado.
Desde
Andrea
Palladio
a Bruno
Taut, Tony
Carnier
o
Frank
Lloyd
Wright,
los
nuevos
territorios
arquitectónicos
se han
imaginado
en los márgenes
de la
ciudad
establecida. Los
espacios
periféricos
se han entendido
tan
sólo
como
discontinui-
dades
de la urbanidad
compacta,
sin
embargo,
son
sugerentes
sobre todo
de aque-
llo
que
aún
no se ha
hecho,
y han
sido,
por
esta flexibilidad,
el lugar
de la
invención
de
formas
y
tipos
urbanos.
En las
ciudades
de
Europa,
lafuerza
simbólica y
convencional
de
los
centros
tradicionales
ha
reducido,
en
los
últimos
años,
la
capacidad
de
imaginar otros
teji-
dos urbanos. El pensamiento
tipologista y
la visión que
considera
el
edificio arqui-
tectónico
(su
paradoja
complementaria)
como un objeto,
han
renunciado
a enten-
der lamezcla
de
infraestructuras
y
de
vacíos,
de centros
de
servicios
al lado
de
pequeñas
viviendas,
donde
las vías que
soportan la gran
movilidad
rodean
rincones
de extrema
privacidad.
También
se
han resistido
a
entrar en
el terreno figurativo
de
las formas
urbanas
más
contempo ráneasy,
así,
el
esfuerzo
de arquitectos y
urbanis-
tas
parece
haber
seguido
desde
demasiado
cerca el
renovado
interés
de financie-
ros y
políticos
por
Ia
recuperación
de las ciudades
centrales.
El Laboratorio
lnternacional
que
iniciamos
en Barcelona
en la
primaverade
t99ty
que
se repitió
en 1992 hatrablado
en
la
elaboración
de una
base teórica
relativa
a
la idea
de
periferia
y
en su
aplicación. La
periferia
no se ha
entendido
como
algo
8/10/2019 De Cos as Urbanas So La Morales
http://slidepdf.com/reader/full/de-cos-as-urbanas-so-la-morales 190/217
ua
lE
s
u
a
e
la
?n
E
suu
^
'e
E
usE
u
uou
E
n
u
le
eo
le
e
gs
le
u
u
la
e
a
le
o
u
.ua
p
^
'E
e
u
u
o
ruep
'e
u
a
pn
u
eE
u
p
¡
s
¡
sa
o
uBV
sEu
sa
e
u
g
EB
e
a
ea
u
E
'E
p
n
u
la
E
B
po
g
E
u
la
u
o
¡
u
¡
'B
e
n
g
u
ooe
o
a
le
u
a
ou
lE
o
?u
e
uno
'
aeú
A
^
oun
U
8/10/2019 De Cos as Urbanas So La Morales
http://slidepdf.com/reader/full/de-cos-as-urbanas-so-la-morales 191/217
194
EL CURSO
A Pierluigi Nicolin
Ie ha preocupado distinguir, en las cinco lecciones magistrales
que
impartió en el curso,
qué
cultura urbana
puede
ser
propia
de
estas
periferias,
como expresión
de
formas
de
vida y
trabajo.
Paraél,la
crisis
de la modernidad
pasa
también
por
la aceptación, más o menos a
regañadientes, de una
condición
urbana
donde
los valores de cohesión han desaparecido
y
donde
lo
que
era visto como
defecto
se ha
convertido
en sustancia.
Su
discusión
es
frontal,
y
entenderla ayuda'
ría
al
menos a
que
muchas de las
propuestas
de actuación actuales
que quieren
ser
realistas
no resulten tan
triviales.
Más
que
una
definición,
Nicolin
ve, en
la
supera-
ción de la urbanidad tradicional, una condición
intelectual mal reconocida en
pro-
yectos
actuales como
los
del
programa
Banlieu
9o
en
Francia
o
los
eslóganes
de
l'monumentalizar"
las
periferias
en
ltaliay España.
Las lecciones
de
Peter Rowe, desprovistas
del
pragmatismo que
las convierte
en
ideológicas, ofrecÍan
una
definición de
la
periferia
que
identificaba un listado de
temas
-núcleos
de oflcinas en el campo, nudos de
infraestructura,
centros
comer-
ciales
y
de
recreo,
parques
residenciales-
caracterÍsticos de un
proceso
de creci-
miento urbano en el
cual
la
invención tipológica
y
arquitectónica
eran
alavez el
origen
y
la respuesta. Su
libro Making
a
Middle
Landscape es la aportación acadé-
mica
más
seria
que,
hasta
el
momento,
se ha
producido
en
el reconocimiento
del
suburbio
americano actual,
con
un
esfuerzo
de taxonomía
e
interpretación
que
hace
de él un instrumento de conocimiento básico
para
entender el fenómeno.
A
través
de
la
tipificación
y el estudio de la
génesis
del fenómeno, su trabajo se
transforma
en un elogio
automático
de
la
periferia.
Rowe no esconde, ni
por
un momento, su
posicionamiento
pragmático: esto
es
lo
que
hay, esto es lo
que
hemos de aceptar. Tejano
de
espíritu, menosprecia a
los
que
insisten en mirar
la
ciudad americana sobre espejos europeos,
y
trabfa seriay
despreocupadamente
para
establecer la evidencia de
las
formas suburbanas
de
EE UU.
La
visión americana no está demasiado lejos de cierto empirismo
holandés
actual, en
el
cual
los
escenarios de
la
periferia
suelen explicarse desde unos
funda-
mentos del
estructuralismo,
atento
a la
accesibilidad
y
a
las nuevas
condiciones
fun-
cionales de urbanidad como
razón
de ser de
los
patrones
de asentamiento.
Es
ésta,
a
pesar
del
aspecto
de
grafismo
dislocado con
que
se
presenta,
una
visión
totalizan-
te, tan clásica como
la
"estructuraurbana"
de
la
década
det96o,
aunque trasladada
-yapor
entonce5
Rem Koolhas fue
uno
dé
los
primeros
en
anunciarlo-
a
las
for-
mas de
la ciudad abierta, discontinua
o
"delirante".
Por encima
de
la traducción
8/10/2019 De Cos as Urbanas So La Morales
http://slidepdf.com/reader/full/de-cos-as-urbanas-so-la-morales 192/217
n
o
sed
¡
s
o
¡
aeE
'
'Ea
¡
¡
o
e
la
E
gus
e
u
u
o
Eo
ea
¡
mg
su
uE
du
,
q
l
ugp
E
o
lB
o
J
E
e
s
ueu
,
d
Eo
'o
la
n
u
epE
eu
u
oun
s
p
ee
o
do
u
l
ouu
r
€un
o
oe
¡
d
le
s
1
'o
u
e
u
le
p
p
u
p
lp
s
du
a
u
po
a
oa
E
lo¡
ng
o
oEso
p
a
E
n
ug
pu
eeue
uue
¡
oeo
n
ao?
p
so
o
d
's
s
au
s
u
se
o
e
E
8/10/2019 De Cos as Urbanas So La Morales
http://slidepdf.com/reader/full/de-cos-as-urbanas-so-la-morales 193/217
8/10/2019 De Cos as Urbanas So La Morales
http://slidepdf.com/reader/full/de-cos-as-urbanas-so-la-morales 194/217
E9
a
e
EE
o
le
En
uu
la
e
u
pu
upe
e
p
lp
a
en
ue
s
sau
la
o
ou
¡
a
e
Á
E
le
e
u
u
¡
E
e
uu
l
¿e
aa,
uau
au
p
?
ou
¿
u
?
¿
o
e
o
Su
¿
uae
u
u
u
d
eS
u
?
o?
as
¡
'e
u
¡
Be
le
o
soSu
ue
s
,puu
a
o
u
e
oa
¡
a
,
uo
Eu
'
e
o
u
le
ud
u
ee
euEe
g
le
u
o
q
,
q
's
s
pa
u
e
e
u
e
a8
p
l
o
I
I
8/10/2019 De Cos as Urbanas So La Morales
http://slidepdf.com/reader/full/de-cos-as-urbanas-so-la-morales 195/217
198
la
década de
tg7o, con su
fu ndamental
tesis
"el
vecindario
sin
proxim
idad'
y
"del
ámbito urbano
y
local". Además
-como
en el deconstructivismo de
Peter Eisen-
mann
o en el
pintoresquismo
de
Frank
Cehry-,
manipulan
precisamente
el
con-
traste
contextual
como herramienta de
proyecto.
Puede
ser, en
cambio,
que
fijarse
en
algunas
condiciones
características
y
defi-
nidoras
del espacio
periférico
-como
el acceso,
la
pseudodensidad
u otros- sean
caminos útiles para un urbanismo
propio
de
la
periferia.
La
contribución de Carsten
Juel-Christiansen me
parece,
en este sentido, intere-
santísima,
y
su
libro
uno
de
los mejores materiales
de
los
que
disponemos
para
el
proyecto
de
los territorios
periféricos.
Juel-Christiansen hace, de la comprensión de
los lugares
de
transformación
periférica
metropolitana, la
columna
vertebral de su
explicación
y
encuentra,
en las
diferentes imágenes
de los
procesos
de
sobreposición
de
las
formas construidas, fragmentos muy claros
para
la intervención
proyectual.
Aquel mayor conocimiento de
las leyes
de transformación de
la
ciudad
que
Collová reclamaba contra
las
estériles seguridades de los análisis
("no
intentar
pasar
de la
pseudociencia
de la
información
a
la
pseudoartistividad
del
proyecto")
encuentra, en otro tono
y
en diferente terreno, un excelente ejemplo en el trabajo
de
Juel-Christiansen.
Segunda:
ensayar
propuestas
alaescalade
la
agrupación de
los
edificios,
de los
modelos
de asentamiento, aunque
imprecisos y
abiertos. 5erían
imágenes urbanís-
ticas
de
formas mixtas, con suficiente valor simbólico como
para
responder al
aisla-
miento
con
que
se
presentan.
Proyectadas
para
funcionar
con
mucha
eficacia,
sin la
cual no hay
periferia posible. Con
una personalidad
formal que
pueda
entender
el
territorio como
forma
paisajística
y,
por
tanto, sujeta a
intenciones
ecológicas
y
ambientales muy exigentes. Más concretamente, capaces de apreciar el vacío
y
los
terrenos
intersticiales
como
materia
positiva.
Estoy
concibiendo un esfuerzo
iluminista,
capaz de
imaginar
tipos de estable-
cimientos autónomos
periféricos,
como lo
fueron las
villas
paladinas,
las colonias
industriales
y las
primeras
garden
cities brilánicas.
Quizá,
dentro de nuestro
reper-
torio
de
proyectistas
urbanos,
fuese Ia idea
de agrupación
la
que
más nos
valdría
revisar
y poner
al
dia,y elaborar
modelos
autónomos de escala intermedia donde
la
convivencia de
edificios,
espacios e infraestructuras heterogéneas en
"nuevos
vecindarios"
tomase fuerza
como
paradigma
de una nueva
cultura metropolitana.
Estos
establecimientos
periféricos
han de basarse en el concepto de distancia
interesante
-separación
positiva y
entre
múltiples
objetos-, como
en el suprema-
8/10/2019 De Cos as Urbanas So La Morales
http://slidepdf.com/reader/full/de-cos-as-urbanas-so-la-morales 196/217
'Psn
Bu
g
e
l
ep
a
oo
n
l
u
oup
p
a
ee
uopp
n
e
o
le
u
o
¡
a
oo
'e
lP
uu
pu
e
¡
le
u
Eo
8/10/2019 De Cos as Urbanas So La Morales
http://slidepdf.com/reader/full/de-cos-as-urbanas-so-la-morales 197/217
8/10/2019 De Cos as Urbanas So La Morales
http://slidepdf.com/reader/full/de-cos-as-urbanas-so-la-morales 198/217
no
E
p
uEe
u
1
o
lep
n
lpp
op
le
a
gsa
sp
s
o
u
u
Ba
'E
p
ou
oe
¡
u
I
,a
u
Á
1
sa
oou
e
p
u
p
lp
t
ou
lV
g
n
u
e
u
x
¡
a
ux
¡
p
oE
p
n
oE
la
a
u
¡
Á
eue
p
o
p
a
q
o
U
oa
eeuu
la
e
u
n
n
¡
'e
se
au
o
lele
p
a
u
aude
pa
p
a
Epe
u
e
)d
ooo
a
a
a
ue
uW
euqu
u
o
le
a
a
)
)>laW
o
up
gq
po
'p
n
s
a
s
E
p
e
-
ao
op
p
u
1P
a
u
iLu
'>
E
ap
I
'8Pq
a
'
xs
a
¡
u
ua
S
a
'¿s
's
ua
t
r
ÉU
üÉ=H#
r
l§
8/10/2019 De Cos as Urbanas So La Morales
http://slidepdf.com/reader/full/de-cos-as-urbanas-so-la-morales 199/217
2o2 como las desarrolladas en
el norte
y
centro de Europa, aunque con características
bien distintas.
Los
proyectos de barrio eran un banco de
pruebas
continuo
en el
que
las ideas de ciudad
que
se
querÍan
llevar a
la
práctica
se
medían de forma laten-
te
y
más
sutil
que
con
la discusión
teórica
directa.
Otro
origen de
proyectos
urbanos
partía
de
la formulación actualizada de
los
clásicos
temas
de la
arquitectura civil,
planteados
ahora como
arquitectura del
"cen-
tro-urbano".
Fueron los
países
escandinavos
los
que ensayaron, antes que
otros,
la
tentativa de
proyectar
un centro urbano
moderno para algunas de sus ciudades.
Los trabajos de Carl Pedersen
y
Finn Berner
en
Noruega o
los
de Fisher, Petersen
y
Bentsen en Dinamarca son ejemplares en este
sentido. Con
la arquitectura civil
y los monumentos, el centro urbano se configuró como
proyecto
específico
y
sobresaliente.
En
paralelo
a estos
temas novedosos,
también el
recurso
al
"lrazado"
de
calles,
como
forma de ordenar sectores urbanos de
tamaño medio, continuaba siendo un
procedimiento
bien establecido
a
la
hora de
afrontar
laf orma urbana desde
escalas
confortables,
con
una temática
ya
dominada
perfectamente por
el conocimiento
disciplinar.
5u
mayor
desafío
se
producía
en lnglaterra, Bélgica, Franciay,
en
gene-
ral,
en
toda el área
del
garden
city
movement.
Reconocer estos
temas como temas de diseño
implicaba atender
las
partes
de
la
metrópoli
como
proyectos
en sí mismos; así se evitaba confundir
la
gran
escala con
la cantidad o
la repetición.
Se
buscó
moderar
las
exigenciastécnicas
de
las
grandes
infraestructuras
prestando
atención al
valor monumental y
paisajístico
de las obras
públicas;
se
trabajó,
en
fin,
por
una idea
de intervención que
no
es
arquitectura
ni
plan,
sino
proyecto
urbano.
Trablar
desde el
proyecto
urbano es
partir
de la
geografía
de la ciudad dada,
de sus solicitaciones
y
sugerencias, e
introducir
en
la
arquitectura elementos
de
lenguaje
que
den forma al sitio. Traba.jar desde el
proyecto
urbano es confiar
más
en
la
complejidad de
la
obra
por
hacer
que
en
la
simplificación
racional de la estruc-
tura urbana.
Es
también lrablar de forma inductiva,
generalizando lo
par-ticular,
lo
estratégico,
lo local,
lo
generativo,
lo
modélico.
A
veces estos
proyectos
se hilvanaban lateralmente
con
una
lógica
de
plan
global,
como en los trabajos de
Berlage o
de
Raymond
Unwin;
pero
en lamayoria
de los casos, lo
que
infiere a los
proyectos
un
papel
maestro en la
gran
ciudad, es
la
intensidad con
que
los
episodios viarios o arquitectónicos expresan
su
condición
urbana, más
que
la coherencia horizontal en un
programa
conjunto.
1 G¡o Ponti, Emilio Lancia, Casa
y
torre
Ras¡ni,
M¡lán, 1933.
z
Giuseppe
De Finetti, Proyecto de hotel
en M¡lán.1920.
3
Hendrik Wijdeveld,
Proyecto de
Íeestructuración de Vondelpark,
Ámsterdam,
r9r9.
¿
J.J.P. Oud,spangen,
Róterdam, 1919-1920.
5
Hendrik Petrus Berlage, Plan urbanÍstico
de
La
Haya,
r9o8.
6 Michel
de
Klerk,
Spaarndammerbuurt,
Ámsterdam,1917.
8/10/2019 De Cos as Urbanas So La Morales
http://slidepdf.com/reader/full/de-cos-as-urbanas-so-la-morales 200/217
I
¡
p
a
e
l
s
u
n
d
gu
u?
$
A
qa
qd
le
u
q
u
p
le
le
P
S
u
e
u
suu
Uu
1
sp
p
Eou
ueu
aeuu
eu
P
a
P
a
e
o
a
e
n
's
p
o
ue
p
u
a
Pq
sPP
u
a
P
p
e
u
u
q
e
¡s
¡
W
e
sa
o
'e
len
S
¡
u
uu
n
e
p
o
d
lP
Pua
E
n
q
ou
W
a
ooa
q
s
e
e
la
a
Pu
u
sn
su
pE
n
u
s
aa
e
e
¡
oE
le
u
uu
p
a
a
u
¡
u
u
un
a
lenn
o
E
la
o
s
§
'
:
;
"
:1
§
-
.
)
l
i
8/10/2019 De Cos as Urbanas So La Morales
http://slidepdf.com/reader/full/de-cos-as-urbanas-so-la-morales 201/217
2o4
nismo, vacío
que
debía haberse
cubierto
con el
progreso
en
la
proyectación
de
aquella
escala
intermedia que
hasta
entonces
tantos resultados
había
producido,
se
obvió en cambio,
con
mucha
ideología.
La
brillantez
intelectual y
organizativa de Le
Corbusier
y
las
tensiones
programáticas
de Walter
Cropius
y
Sigfried
Ciedion
hacia
posturas
de imagen más publicitarias,
arrinconaron
a
los
defensores
del
proyecto
urbano como campo
intermedio
de
discusión
y
de
trabajo,
y provocaron
en
la asam-
blea la fuga ideológica
hacia
"la
ciudad
funcional"
y
la
Carta de Atenas.
El proyecto
de
la
ciudad
se
sublimaba así
en
la
discusión de los grandes princi-
pios,
casi filosóficos,
políticos
y
sociológicos, que
la
Carta de
Atenas
resume.
y
las
propuestas
de forma
urbana resultantes
adoptarían
el método
de
sob.reponer,
a
cualquier especificidad
urbana,
un
proceso
deductivo
desde Ias
reglas
generales
-es
el
caso del esquema funcional
de Chandigarh
de
Le
Corbusier
o de
los
órde-
nes
repetitivos
de Ludwig Hilbersheimer-,
o
la
directa
ampliación
macroscópica
del edificio
moderno
-Plan
Obus
para
Argel
de
Le
Corbusier-.
Fue
entonces cuando culó la grave
dicotomiapor
laque,
mientras
la discusión
sobre
la
ciudad
se trasladaba
al nivel
de
los principios
generales,
la
arquitectura se
desentendía
de
la
ciudad, refugiándose
siempre en la
excusa
del
no
cumplimiento
de
aq uel los
principios
generales.
Se había
i
nventado
la
gran
coartada
y
se abria labrecha
entre urbanismo
y
arquitectura que
todavía hoy
sigue
pendiente
de ser sellada.
Hay
un
dato
significativo
de aquellos
episodios: la
secretaría general
del
CIAM
fue
aparar aCiedion y
elfrente Ciedion-Le
Corbusier
se hizo con
el
poder,
arrasan-
do a holandeses y periféricos
y nombrando
a
Cornelis van Eesteren
como
presiden-
te de compromiso.
El
proyecto urbano, como campo
de
trabajo intermedio donde
se entrelazan
las
escalas
y
donde
el arquitecto
es una
autoridad
razonable
en
la
forma de la
ciu-
dad
-precisamente
porque
hace
arrancar
laforma
de
la
ciudad de la
edificación
arquitectónica-, quedó
entonces
desbordado
por
la
vanguardia
oficial
y
distraÍdo
del comentario
habitual
de las
propagandas.
Pero
encontraría localmente
su
desa-
rrollo
en el acertado
trabajo
de
muchos proyectistas
independientes
en diversas
ciudades
europeas
y
norteamericanas.
EL
PROYECTO
URBANO
MODERNO
Van
Eesteren,
Leslie
Marlin
y
Ludovico
Quaroni
son maestros
que
la revista
UR
expondrá
como ejemplos
de
la
tradición
moderna
del
proyecto
urbano. En
distintas
r
Carl Petersen,
lvar
Bentsen, Proyecto
de concurso
para
el área de
la
estación de
Copenhague,
r9r9
2 lvar
Bentsen, Proyecto para
la Ópera y
la
Filarmónica
de Copenhague,
i918.
3
Hans Scharoun,
Plan
para
Charlottenbourg-North,
Berlín, r955.
4
Ludovico
Quaroni,
Proyecto
para
la
casba
de
Túnez,
i966.
8/10/2019 De Cos as Urbanas So La Morales
http://slidepdf.com/reader/full/de-cos-as-urbanas-so-la-morales 202/217
l
d
uponad
eu
E
:E
u
s
seee
po
ou
ua
lup
p
E
see
euou
'suu
s
s
a
p
su
Eap
u
p
uo
x
¡
a
o
¡
B
¡e
a
u
I
eu
a
s
p
e
u
eue
-
E
e
Á
's
s
Ee
d
sp
eu
s
e
uo
¡
u
ua
eu
¡
pp
n
s
e
neo
la
p
eu
¡
lp
¡
u
e
¡
u
la
E
s
o
eE
uou
e
o
¡
ape
pp
p
0
e
W
e
pLp
¿
upeq
se
s
8/10/2019 De Cos as Urbanas So La Morales
http://slidepdf.com/reader/full/de-cos-as-urbanas-so-la-morales 203/217
2o6
4
cargavoluntaristade hacerarquitecturade laciudad
independiente de laarqui-
tectura
de
los
edificios;
5
componente
público
de relevancia en
la
inversión y
de
los
usos colectivos en el
proSrama.
TRAZADOS
Cuando
Roberto
Collová
plantea
su
propuesta paralavariante
de
la
Tangenziale
Sud en
Palermo,
está haciendo un ejercicio de urbanismo
de
alto
nivel, por la gran
dimensión
de
sus
efectos
y
por
su
significado
general.
Y lo hace desde un
proyecto
muy concreto
a
la
escala de
la precisa
alineación de unos
ediflcios,
pensados,
eso
sí,
paratransmitir
a
la
calle
el
carácter
público
de
un equipamiento
ciudadano,
con una
visión
territorial
de la actuación
que
va mucho
mís
allá
del
lugar
donde
propone
formas construidas.
Su
proyecto
afronta
precisamente
uno de los temas
clásicos de
la proyectación
urbana,
el
proyecto
viario.
Pero
lo
hace utilizando
el instrumental arquitectónico
parauna
idea de
ciudad
nada
convencional.
Por de
pronto,
plantea
una calle
terri-
torial
como variante
de
lo
que
podrÍa
ser una vÍa mecánica rápida,
con
todas las
implicaciones
que
supone
de
atención simultánea a
lo
grande y
a
lo
pequeño.
¿Cómo
define
Ia calle? No
con una alineación de casas. Tampoco con la forma-
ción
de
un
tejido
urbano,
recurriendo
alo
macizo.
Ve la calle como
una
forma
men-
tal de la ciudad marcada
por
ciertos
puntos
de
referencia,
visuales
y
de uso. Unas
pocas
arquitecturas hábilmente
colocadas en
el itinerario
marcarán el carácter
y
la
imagen de esavía.
El
sanatorio,
laescuela,
los muros del teatro, lapalmeradel
patio,
serán los
elementos de definición de
una
calle
que,
desde
la
arquitectura, entiende
el
plano
entero
de
Ia
ciudad
y
del
territorio.
Es una idea
que, por
así
decirlo,
atiende
más a
las esquinas
de
una
calle
que
a
su
propio
trazado.
Estamos
lejos
de
la
concepción neoclásica del frente de
calle
como repetición igualadora
de alzados ordenados. Tan lejos
como
de
la calle
circu-
latoria pura.
Recordamos
en
cambio
a
Lancia colocando
sus torres modernas en las
esquinas de Milán
para
que
articularan,
en la complejidad
añadida de
la
esquina,
el
entendimiento completo
de las
calles
que
en ella coinciden,
y
aun la tramaurbana
conjunta.
Nos interesa
mucho este proyecto precisamente
por la
modernidad
de
su tra-
zado
viario,
superador
de
las rigideces
de
los
trazados
de alineaciones desde
una
r
Guillermo
Vázquez
Consuegra,
Monterusciello,
Acceso
norte,
1986.
z
Roberto Collová,
Transformación
de
la ruta urbana de circunvalacién
sur
de Palermo.
8/10/2019 De Cos as Urbanas So La Morales
http://slidepdf.com/reader/full/de-cos-as-urbanas-so-la-morales 204/217
a
n
P
Eu
p
l
€
u
peq
le
up
s
EU
Eo
o
e
la
p
s
s
euu
u
'E
Á
p
o
a
aoeo
o
eu
¡
e
lp
lp
o
uo
¡
d
see
n
p
u
le
eq
guE
eu
a
S
u
u
ssn
pe
lp
p
p
u
lp
ue
s
pu
ue
¡
E
lp
s
a
E
l
¡
rpo
a
n
dn
nn
d
lu
s
¡
s
o
o
la
n
le
oau
up
¡
e
¡
uo
oeu
e
o
o
E
l
o
u
a
E
p
e
e
n
eeu
uu
e
¡
'pp
Á
u
dE
eno
ln
e
p
E
u
-
)
'
"
8/10/2019 De Cos as Urbanas So La Morales
http://slidepdf.com/reader/full/de-cos-as-urbanas-so-la-morales 205/217
208 ras,
más segura
en
los
efectos
y
las
posibilidades
del
proyecto,
menos
retóricos
que
la
gran
dimensión
en la
que
sus
maestros
se movieron.
Que
el urbanismo
es el diseño de calles
y
edificios es una
afirmación
obvia si se
piensa
a
la
antigua,
y
en cambio
parece
problemática
en el
tiempo
presente.
Sin
embargo, la pura
naturaleza
de
lo que
el hecho
urbano es como
hecho
físico,
hoy
tanto o
más que
antes, hace
de esta simple interdependencia
edificio-calle la
base
de
la
riqueza, variedad y
diflcultad
del
proyecto
urbano.
En la
propuesta
de
Joan
Busquets
parala
misma zona
de Monterusciell
o
-realiza-
da, al igual
que
la
de Vázquez
Consuegra,
para
la
exposición Le cittá immaginate:
unviaggioinltalia.Noveprogetti
pernovecittá,enel
marcodelaXVll Triennaledi
Milano, en t987-,la importancia
dada
a las
secciones viales
como
unidades
calle-
casa
pudiera
indicarnos
una
voluntad
neoclásica
de
orden repetitivo.
Lafuerza
de
este
rigor
aborda el
proyecto
de
Ia
calle,
para
las
grandes
avenidas,
como
verdade-
ro
eje
tipológico,
organizando
todo
el
sector en unidades
de edificación
precisa-
mente mediante
las
calles. Lo
notable de
este
proyecto es
la
gran autonomía que
guardan
entre
sÍ esos
distintos
ejes viario-tipológicos
dispuestos como un
desorden
voluntario.
¿Es
eso
posible?
¿Es
este un orden
de la fragmentación?
No olvidemos que
la consulta
se
refería
a
la recomposición
de
un
gran polÍgo-
no,
todavía
en construcción,
pero
ya
invertebrado, y
que
sus respuestas
implicaban
de
forma
ineludible
un diagnóstico
intencionado
sobre lo existente. Busquets,
a
diferencia
de
Vázquez
Consuegra,
se desentiende de la
autopista
y
se interesa
pre-
cisamente por
los trazados intermed
ios,
por
esa
vialidad
como
organizadora de ed
i-
ficios
en paquetes
o ejes
separados,
dejando
que
sea
el
territorio,
con
sus
potentes
formas,
el único factor
unificador
de
los
asentamientos. Es
una
propuesta
de disec-
ción
de
la
ciudad
moderna
en
piezas
mecánicas
esparcidas
sobre el
terreno,
sin
tanta
preocupación
por
el conflicto
de ejes circulatorios,
órdenes
de casas,
espacios
libres
o muertos, como
por
la
búsqueda
de unas
formas
de articulación
"paseo-ca-
sas de
rasante variable",
"autopista-calles
menores",
"fachada
de barrio-acceso
rodado",
etc. La investigación,
en
parte
viaria, pero
también
en
parte
de ordenación
tipológica,
abre de manera
intrigante
nuevos interrogantes
sobre las formas
de
construcción
de la ciudad
que
los
barrios
masivos
contemporáneos
y
los grandes
sistemas
de
infraestructuras
han
puesto
dramáticamente
de manifiesto, y que
Bus-
quets
recoge
aquí como
temas de
diseño urbanístico que quiere
tener
por
válidos
y
propios.
Los
dramáticos
a
veces,
y quizáahora
interesantes,
saltos de rasante entre
terrenos
y
viales, las
tangencias
y
penetraciones
entre directrices
de edificación
y
r
Joan
Busquets,
Monterusciello,
La
autop¡sta
en el tramo central.
: Uberto
Siola, Proyecto
para
el área de
la
estación
central
de Nápoles.
3
Álvaro
SizaVieira, Proyecto
parael
barrio
de Pendrino
en
Nápoles,
8/10/2019 De Cos as Urbanas So La Morales
http://slidepdf.com/reader/full/de-cos-as-urbanas-so-la-morales 206/217
o
nuo
u
l
o
J
euoe
pESo
n
a
la
e
p
'oa
o
p
p
un
¡
g
E
n
ou
uq
&
V
o
u
oe
¡le
pp
n
g
uu
no3
a
s
pue
g
¡1
ee
u
o
a
u
s
ss
E
ope
oue
a
lea
u
lE
ou
pu
A
u
¡
o
u
le
EE
o
¡
u
o
l
p
a
ppp
ausu
U
p
U
s
e
o
u
'au_
o
q
u
la
u
us
u
a
g
lg
u
o
¡
euu€
eu
op
J
s
'o
le
ppo
iE
a
¡
sa
ee
e
Á
u
e
¡
EÁ
s
u
spu
sa
o
8/10/2019 De Cos as Urbanas So La Morales
http://slidepdf.com/reader/full/de-cos-as-urbanas-so-la-morales 207/217
gicos presentan
entre
sÍ:
cómo
interfieren
en
los
distintos fragmentos
de
trama,
y
cómo
las
pocas
directrices urbanas
generales
se
traducen en rupturas del orden.
Esto
se
le
ocurrirá
a
Álvaro
Siza
porque
su
propuesta
parte, precisamente
en
esta escala,
de dar orden urbano a los trazados del
lugar. También
Siza
proyecta,
al
fin y
al cabo, sólo
manzanas
y
calles, no
obstante,
poco
le
preocupa
el
rigor de
las
manzanas, nadaleimportalatipología-¡benditoseal-,
perosi
darformaal
espa-
cio exterior
-concretamente
formar
su
pequeño puerto
urbano-
con el lrazado
de una urbanización simple
y
segura. Crea un
puerto
como un espacio
habitual:
35o
m
de
frente
es
una
escala
de confianza
para
ese
espacio.
El
contraste
con
el mar se
acentúa
no
por
una visión
panorámica,
sino
por
lafuerza vertical de las
fachadas
sobre el agua,
por
el
contacto
de lo
sólido
y
lo
Iíquido. Las
piezas
tienen dimensio-
nes convencionales
-5o
m-y
la
articulación con
la
ciudad es
la
secuencia
históri-
ca
que
a(ranca dePiazza
Mercato.
Con extraña simplicidad,
Siza construye
sobre
todo a base
de soluciones
apa-
rentes
triviales,
pero
malignamente intencionadas. Al
final, todos
los elementos
urbanos aparecen
resumidos en el
proyecto
sin drama, con
total
facilidad: el
puer-
to,
el eje
delaplaza,
la circulación
perimetral
que
atraviesa
los bloques, el
parque
que
hace
frontera,
etc.
Más difícil seria
crear
con
esta
simplicidad
espacios urbanos completamente
nue-
vos, lejos de
la
ciudad existente, donde
sólo
lageografia,
acaso,
pero
no
la
historia,
dieran
andaderas
a nuestra cojera
proyectual.
Es
bonita,
en este
sentido,
la pro-
puesta
de
Romualdo
Ciurgolay
Prieto
Cicognani
parala
zona de
los
Campi
Flegrei.
Ésta sí
que
es
una propuesta
de
tejido
urbano nuevo,
directamente
sugerente de
las
formas
y
expresiones de
la
trama
edificada,
de
la variedad
formal
y
funcional
de
los
tipos, de su distinta
posición
en las manzanas
y
en las
parcelas.
El
grano
de sensibi-
lidad
es
muy
menudo,
aun
tratándose de un
diseño de extensión amplia.
Pero
se
siente
que
cada edificio es distinto,
que
el
orden manzana-ciudad no basta,
y
que,
paralaf
orma moderna de vivir
y
construir, cuenta, tanto como
la relación
anterior,
el
margen
de
juego
formal
que
se establece desde
la manzana ala
parcelay,
aun,
entre
la
parcelay
el
edificio.
Delamanzanaalaparcelay,
de ésta,
al
edificio;ya
no
rigen
órdenes
rígidos,
establecidos o
repetit¡vos, sino
que,
por
su
flexibilidad, estas
propuestas pasan
a ser,
quizá,lamejor
garanfÍa
de
hacer hoy
todavÍa
posible
la idea
misma
de ciudad.
A
modo
de
homenaje
al
plan
de
Lamont Young
de comienzos del siglo
xrx, la
interpretación geomorfológica
de
la
zona
despliega sus tres dedos
radiales
en un
r
Álvaro
siza,
Proyecto
parael
barrio
de
Pendrino
en
Nápoles.
2 Uberto 5iola,
Proyecto
para
el área de
la
estación
central
de Nápoles.
r Romaldo G¡urgola, Pietro Cicognani,
Propuesta
para
Campi
Flegrei, Nápoles.
4
Manuel de Solá-Morales, Proyecto de
concurso
para
la
plaza
de la estación
de Salzburgo,
1987.
8/10/2019 De Cos as Urbanas So La Morales
http://slidepdf.com/reader/full/de-cos-as-urbanas-so-la-morales 208/217
sa
L
q
S
,
le
o
EUe
op
's
s
e
euo
u
la
pnu
^
s
a
p
o
8
edo
o
p
¡
u
an
au
s
¡
'pEu
n
p
u
Bo
plepe
s
u
's
'e
lp
la
u
e
a
p
ue
le
ao
su
pe
e
o
Á
¡u
a
p
¡
ua
l
ee
W
o
o
d
a
p
lp
u
pp
UE
nu
o
u
e
eo
d
e
zu
ea
u
ug
u
o
o
le
p
E
u
au
¡
Eo
u
up
le
e
u
a
E
¡
En
'
\
8/10/2019 De Cos as Urbanas So La Morales
http://slidepdf.com/reader/full/de-cos-as-urbanas-so-la-morales 209/217
212 adecuación
de
la
plaza
de
la
Estación, espacio
especialmente
activo en aquella
ciu-
dad
y
que
se
presenta con
una
confusión
de
formas característica
de las transforma-
ciones urbanas
modernas.
La
plaza,
presidida
por
un
noble edificio
ferroviario
de
comienzos
del
siglo
xx, fue ampliada
y
remodelada
en
la
posguerra,
en
parte para
alojar los
finales de trayectos
urbanos
(autobuses,
metro, tranvía, etc.),
vaciando
vastos espacios
para
paradas y
estac¡onamientos,
y en
parte
para
sustituir
la edifica-
ción
residencial suburbana
contigua por bloques longitudinales
y
torres de
aparta-
mentos, almacenes
comerciales
de
grandes superficies
y
la
pantalla
vertical del
hotel
panorámico.
Todo
ello
en
normal
funcionamiento.
Y, sin embargo,
la
ciudad
se
plan-
tea
hoy afronfar
lo
que
haga
falta,
derribar, sustituir,
cambiar
tráficos,
construir
nue-
vas terminales,
etc.
Suma
de interrogantes
que
implican
a toda Ia ciudad
y que
se
desarrollan en un
área muy concreta.
Complejidad
y
concreción
de las soluciones
que proponer
,
caracleristicas
del
proyecto
urbano
actual.
Proyecto de obra
inmedia-
ta
que
resulta ser, alavez,
una
hipótesis conceptual
sobre toda
la
estructura
urbana,
y
que
requiere
Ia
interpretación
del lugar urbano
como
punto
de
partida.
Cuando
Pierluigi
Nicolin ataca
la
sustitución
del
ferrocarril
en
Porta
Cenova,
propo-
ne una estrategia
que
afectatodo
el
sector
meridional de
Milán
y,
al
mismo
tiempo,
un
cúmulo de
hipótesis
proyectuales sobre
la ocupación de
los
grandes vacÍos
intersticiales
de
las
ciudades
actuales, sobre
las
viejas
y
nuevas
infraestructuras
de
la ciudad
y
sobre
la escala
contemporáneadelaforma
urbana.
5e trata,
en efecto,
de
un
proyecto
que
saca su sentido
de la interpretaciÓn
directa
del
lugar en
que
se
coloca
y
que pretende
encontrar
su lógica
interna
precisamente en
la riqueza de
referencias
y solicitaciones que el
lugar
contiene.
El
"lugar urbano"
se
impone
así
como contenido
proyectual en sí mismo, sin
necesidad de
referirse
a
modelos
arquitectónicos,
tipológicos
o
monumentales.
La
figuratividad del
lugar
urbano
arranca de
la
posición
estratégica
en
la
ciudad,
del conflicto
y la heterogeneidad
funcional
del
sentido simbólico
y
referencial de
su
experiencia colectiva,
de
latopo-
grafiay de las
infraestructuras como soportes
de las
formas. El lenguaje
y
el estilo
son
propios, distintos, independientes
de las estéticas
arquitectónicas
puras,
de
la
pi
ntu ra
o del
design
.
En
el
proyecto
de
Nicolin,
el
reconocimiento
de
las tramas
ferroviarias apenas
es
un
hecho
de
mimética histórica: es
sobre todo
la
oportunidad
de recoger,
para la
nueva implantación, toda
lafuerzaque
la
forma urbanaya
habia
conseguido
allÍ.
Los husos sorprendemente
afilados
que
se
producen en el
proyecto
para
el
cuerpo bajo
del centro terciario
o
para
el mercado
añesanal
y
comercial sobre
el
r Manuel de Solá-Morales,
Proyecto de
concurso
para
la
plaza
de la estación
de Salzburgo,
1987,
2
Pier
Lu¡g¡ Nicolin, Proyecto
para
el área
ferroviaria de Porta Genova,
M¡lán.
3
,uan
Navarro
Baldeweg,
Proyecto
para
la
rehabilitación
de un área
industrial en Turín.
8/10/2019 De Cos as Urbanas So La Morales
http://slidepdf.com/reader/full/de-cos-as-urbanas-so-la-morales 210/217
ed
u
L
C
O
lo
u
le
^
s
E
uC
po
e
on
ou
=
n
q
lp
a
¡
ep
oo
a
po
n
oE
n
lel
p
eu
u
?u
J
esu
su
ed
Va
aau
ue
u
lE
e
oq
oolp
u
o
¡
ne
J
uq
¡
o
p
o
lpe
o
p
a
la¡
n
le
nuu
uu
u
udou
¿
p
a
¡
o
'o
n
au
aq
ee
au
o
o
eg
a
esuuup
uoa
eu
le
e
ogq
e
a
d
EeD
eo
u
6
o
p
e
a
o
¡
u
E
ea
e
u
gq
S
p
's
s
EauWeu
uup
le
u
U
p
E
la
sA
u
E
lEu
uE
e
u
pn
u
S
,ñ
"
:
§
,
'
l
'
'
8/10/2019 De Cos as Urbanas So La Morales
http://slidepdf.com/reader/full/de-cos-as-urbanas-so-la-morales 211/217
2',t4 ellos,
largas secciones en
las
que
se otorga
gran importancia a unas inflexiones del
perfil muy
leves.
lnflexiones
leves sólo en
el
gráfico,
porque
se conoce su enorme
efecto
en
la
realidad
y
porque
se
convierten en la verdadera materia del
proyecto,
entendido siempre como
juego
conceptual
de distintas
variaciones
del
plano
refe-
rencial del
territorio.
Ceografia
abstracta, si se
quiere.
Proyecto urbano, siempre,
por
esa condición extensible
de
sus
ideas.
Los
grandes
sistemas
de
la ingeniería
urbana
(ferrocarriles,
canales,
puentes, torres,
avenidas)
han interesado
a Nicolin y a
Navarro Baldeweg
para hacer
con ellos
arquitectura
de
la
ciudad.
Arquitectura
de la ciudad
que
es
todo
lo
contrario
de
una
"arquitectura
urbana" de edificios en sí
m¡smos y sÍ, en cambio, ordenación arqui-
tectónica del cuerpo
físico
(espacios,
tejidos
y
lugares) de
la
ciudad.
Una notable
carga de creación
tipológicatoma en
estos
proyectos
la
expresión
de
los usos
espe-
cíficos.
El
de
Navarro Baldeweg
presenta
la reducción de
pistas y
pabellones
depor-
tivos
a bellas unidades
geométricas
estrictamente
moduladas.
Nicolin desarrolla de
forma muy
original
variantes de la manzana cuadrada escalonadas desde
las formas
intensivas
en
altura casi hasta
la casa
individual
prácticamente
siempre
alineada
paauna
idea de
vivienda
urbana
que
busca el
confort
y
la flexibilidad
del
uso
tanto
como
la
contribución
del
edificio
a
la
forma
urbana
exterior.
Proyectar el lugar
es, así,
método
principal
de
lo
que
estamos llamando
"proyectos
urbanos". Unos
proyectos
que,
como hemos
visto, no
son
los
del
urban
design
har-
vardiano de la década de
t96o
-Josep
Lluís
Sert,
Jerzy Soltan, Fumihiko
Maki- ni
los
del
townscape
de
Cordon
Cullen
ni el
estructuralismo
de
los
Smithson, Ciancar-
lo De Carlo, Jacob Berend Bakema,
Kenzo Tange y
el
Team to. No son tampoco el
gran
design
que
buscaban
Edmund Bacon
en Filadelfia o
Hugh Wilson
en
Cumber-
nau Id.
No creen tam
poco
en
Leon Krier ni
en
David
Cosling,
en Ch ristopher Alexan-
der
ni el
Colin
Rowe.
Aunque algo
haya,
por
supuesto,
de
todos
ellos,
tienen
una
voluntad operativa y
pragmática,
y una ética más
profesional que ideológica,
por-
que
tienen también
una
gran
desconfianza en
los
comienzos
y demasiado aprecio
por
los
finales.
Como si
no
fuera
una simpleza confiar en el
talento a la
hora de cons-
truir
nuestras
ciudades...
8/10/2019 De Cos as Urbanas So La Morales
http://slidepdf.com/reader/full/de-cos-as-urbanas-so-la-morales 212/217
D
O
WD
o
la
su
EeW
D
NDNWD
eu
u
a
N
N
v9
u
o
l
'p
V
o
e
le
v
,o
"
oo
a
o
on
zla
se
rn
e
o
¡
e
'u
s
pe
su
b
's
p
ou
oU
v
E
sqe
¡
e
on
q
o
¡
Ea
W
Ea
aus
]S
U
]UV
VOW
sOS
E
e
¡
Bn
q
I
o
¡
no
E
Sas
eu
s
loO
fuN
UUUVV
s
8/10/2019 De Cos as Urbanas So La Morales
http://slidepdf.com/reader/full/de-cos-as-urbanas-so-la-morales 213/217
218
§ LA
FORMA CONDENSADA
ALCOY
Vicens Vidal, co-autor,
arquitecto
Juan
Lorenzo, arquitecto
asistente
Xavier Fábregas,
Anne
Lilke
Krag Hansen, Stephen
Collier, arquitectos
del despacho
AJUNTAMENT D,ALCOI,
CENERALITAT
VALENCIANA
LEUVEN
Stephen
Collier,
Daniel
Módol,
Ferran
Blasco, Els Nules,
lsabel Boluda, Sergi
Montesinos,
Jorge
Perea,
arquitectos
del despacho
Johan Cokelaere
(ATELIER
¡3),
arquitecto
consultor
Javier
Rui-Wamba
(ESTEYCO),
ingeniero consultor
STAD
LEUVEN,
DE
LIJN
BARCELONA
(SANT
eNOneU)
Jorge
Perea, Pilar Martí,
lsabel
Tomé,
Adriá Carbonell,
arquitectos
del despacho
CONSORCI
DE LA
ZONA
FRANCA DE
BARCELONA
ARNHEM
Mila
Estrella, Jorge
Perea, J. lgnacio
Estrella, Xavier
Fábregas, Nina
LaCour, Valeria Putzu,
arquitectos
del despacho
Juan
Pablo
Saucedo,
asistencia
gráfica
Luc
Vrolijks (URHAHN),
consultoría en
planificación
CEMEENTE
ARNHEM,
RIJNBOOC ARNHEM
§ LA ACUMUIncIÓN
HETEROCÉNEA
BERLÍ
N
Juan Lorenzo,
arquitecto
asistente
Fedde
Huistra, Xavier
Fábregas, arquitectos
del
despacho
BERLIN MORGEN
Rórenoem
Juan
Lorenzo,
árquitecto asistente
Anne
Lilke
Krag Hansen,
Xavier Fábregas,
Livia de
Bethune,
Charlotte Celdof,
Ceorgina
Pericot,
Ricardo
Flores,
Paola Catti,
Mishal Katz, arquitectos
del despacho
ROTTERDAM
ARTS COUNCIL
AMBERES
(el¡la¡.loe)
Juan
Lorenzo,
Xavier Fábregas,
Francesc Santacana,
Stephen
Collier,
arquitectos
del
despacho
CEMEENTE
ANTWERPEN
AMBERES
(Opennpler¡¡)
Jorge Perea,
lsabel Tomé,
Wissam Khairallah,
Bo Young
Yoon, arquitectos
del despacho
CEMEENTE
ANTWERPEN,
BAM
BARCELONA
(rennlssn)
Xavier
Fábregas, Lucho
Marcial, arquitectos
asistentes
Pilar
Martí, Marta
Ferrer,
lsabel
Tomé,
Christian
Naudin,
Wissam
Khailaff,
Bo
Young Yoon,
arquitectos
del
despacho
AJUNTAMENT
DE
TERRASSA
BARCELONA
(pOALr
NOU)
Cuillaume
Hebert,
Kris
Scheerlinck,
arquitectos
del
despacho
AJUNTAMENT
DE BARCELONA
TEsALóNICA
Anne
Lilke Krag
Hansen, Andrea Cropello,
Ferran
Blasco, Dani
Modol, arquitectos
asistentes
TESALÓNICA
CAPITAL
EUROPEA DE
LA CULTURA 1997
8/10/2019 De Cos as Urbanas So La Morales
http://slidepdf.com/reader/full/de-cos-as-urbanas-so-la-morales 214/217
689€
?
le
a
Eu
lz
W
n
S
e
e
eeo
g
e
o
SL
S
n
195
d
o
8
aL
o
L
uo
o
9See
6
P
5
É
oP
u
L
u
u
¡u
aM
6
V
'
€
6
S
'€6LgSv6
8
o
6
€oa
L
aa
L
zL
P
n
L
6
6
n
5
e
n
s
GO
8/10/2019 De Cos as Urbanas So La Morales
http://slidepdf.com/reader/full/de-cos-as-urbanas-so-la-morales 215/217
eCq
nn
r
eu?o
'p
eq
lBE
o
ue
p
r
u
s
e
a
s
e
s
s
E
n
u
r
u
e
¡
p
e
s
s
¡
oO
o
q
n
d
a
u
u
le
u
¡
s
eo
le
'u
e
aeuE
'u
u
e
lP
3eE
)
'
id
€
M
pE
sE
e
a
SNWO
8/10/2019 De Cos as Urbanas So La Morales
http://slidepdf.com/reader/full/de-cos-as-urbanas-so-la-morales 216/217
'?o
eg
u
'É
seq
V
eu
u
P
uu
s
e
a
e
u
pS
'e
o
a
V
u
u
P
'u
o
¡
o
o
Eu
u
a
d
u
e
leop
'E
P
au
do
1
n
sd
a
¡
g
o
e
oE
sn
En
e
eo
uuao
€
e
S
Ee
D
lE
8
o
'usq
n
s
Pe
sPo
la
o
o
e
o
S
q
8
O
e
Ea
up
l
D
l?
:Ee
o
Ea
sq
aa
a
o
oseoo
lee
/q
n
o
N
sa
N
Ls
ad
o
'ud
a
s
'sPo
le
L
sq
o
q
s
Du
n
8/10/2019 De Cos as Urbanas So La Morales
http://slidepdf.com/reader/full/de-cos-as-urbanas-so-la-morales 217/217
