more options for energy efficient mobility through Car-Sharing

momo Car-Sharing More options for energy efficient mobility through Car-Sharing

Grant agreement No.: IEE/07/696/SI2.499387

Deliverable 7.5

Linee guida per Business Plan per l’avvio del Car-Sharing Autore: Graham Lightfoot, Mendes Limited

Avvio dell’azione: October 2008 Fine dell’azione: September 2011 Durata (in mesi): 36 Nome del Coordinatore/organizzazione/e-mail/numero di telefono: Michael Glotz-Richter Free Hanseatic City of Bremen Ministry for Environment, Construction, Transport and European Affairs Ansgaritorstr. 2 D-28195 Bremen Germany Telfono: +49.421.361.6703 (direct line office) Fax: +49.421.361.10875 Cellulare: +49.173.6 123 178 Email: Michael.Glotz-Richter@umwelt.bremen.de

Questa guida è stata scritta per assistere singoli soggetti, società ed organizzazioni che hanno intenzione di attivare un servizio di Car-Sharing professionale. Oltre a contenere una struttura per la preparazione di business plan, questa guida offre utili commenti e contenuti.

Indice 1. Accordo confidenziale 2. Sintesi dei contenuti 3. Descrizione della società 4. Analisi di mercato 5. Strategie di promozione e di vendita 6. Ricerca e sviluppo 7. Staff e management 8. Proiezioni finanziarie 9. Finanziamento 10. Appendici

1. Accordo confidenziale 1.1 Premessa I Business Plans sono per loro stessa natura documenti altamente confidenziali. Possono essere preparati come parte di un processo competitivo ed anche tramite la consulenza di uno o più istituti finanziari, investitori individuali o riuniti in gruppo ovvero partners e adviser. E’ importante dunque che tutti questi soggetti firmino l’Accordo confidenziale sin dalle attività preparatorie e fino alla versione finale del Business Plan. 1.2 Contenuto dell’Accordo confidenziale Il sottoscritto lettore è a conoscenza del fatto che le informazioni contenute in questo business plan sono confidenziali e dunque il lettore si impegna a non divulgare il suo contenuto senza il permesso di [nome della società] Il sottoscritto lettore è a conoscenza del fatto che le informazioni contenute in questo business plan sono confidenziali, oltre ad informazioni di pubblico dominio, e che ogni uso o divulgazione di queste da parte del lettore potrebbe causare seri danni a [nome della società] Dietro richiesta, questo documento verrà immediatamente restituito a [nome della società] Firma Nome (stampato) Data NB: Questo è un business plan e non implica l’offerta di nessun titolo finanziario.

2. Sintesi dei contenuti Questa sezione non verrà compilata finché il business plan non sarà completata. Questa sezione sottolineerà tutti i punti salienti dello sviluppo societario nei tre anni, nonché sintetizzerà le seguenti aree con una breve descrizione di ognuna, come spiegato oltre. Va sottolineato che il potenziale investitore spesso effettua una prima valutazione in base alla sintesi dei contenuti e che la decisione se leggere o meno l’intero business plan dipenderà dalle informazioni qui contenute. Le appendici alla fine del documento contengono maggiori dettaglie ed informazioni al fine di supportate I contenuti presentati nel business plan. Scopo del business plan Lo scopo del presente documento è quello di offire informazioni di base sullo sviluppo ad oggi; prevedere il futuro sviluppo; dettagliare l’attrezzatura, lo staff e le risorse finanziarie richieste per gestire e sviluppare il servizio; e assicurare le risorse finanziarie necessarie da potenziali investitori al fine di diventare il principale operatore nella [città/stato]. Il servizio ed i suoi vantaggi Il Car-Sharing è un’alternativa conveniente all’auto di proprietà, nonché un servizio altamente tecnologico, economico e sostenibile da un punto di vista ambientale. E’ adatto per tragitti per i quail il trasporto pubblico non è conveniente ovvero per l’uso dei dipendenti delle società che raggiungendo il posto di lavoro con il trasporto pubblico, la bici ovvero a piedi sanno che c’è un’autovettura che possono utilizzare per i loro eventuali bisogni durante le giornate di lavoro.

Da indipendenza ai suoi clienti e permette loro di prenotare il servizio ondine ovvero tramite telefono solo per un’ora ovvero per il tempo necessario. Una volta raggiunto lo stallo del veicolo i clienti usano la loro smartcard personale per aprire ed utilizzare l’autovettura semplicemente digitando un codice personale. Una volta terminato il viaggio l’autovettura va nuovamente parcheggiata nello stesso stallo di partenza, per essere disponibile per il successivo cliente. Opportunità di mercato E’ un business che sta crescendo con tassi annui del 30% e probabilmente contribuirà a ridurre le emissioni di carbonio di ogni cliente del 40%. Il servizio al momento è l’unico offerto in [città/stato] ed il suo successo ci permetterà di estenderlo verso alter città o regioni. Gruppo di management Il nome e le responsabilità del gruppo di management dovrebbero essere inserite in una tabella come la seguente: Nome Responsabilità A Direttore e Capo dell’Ufficio Finanziario B Direttore Tecnico e Operativo C Direttore Marketing e Vendite

Track record, se presente

Molte città in Europa, Nord America e Asutralia hanno già questo tipo di servizio. Se presenti partner con questo tipo di esperienza i relative dettagli dovranno essere indicate. Proiezioni finanziarie Le proiezioni finanziarie dovranno essere sintetizzate ed evidenziate. Sarebbe preferibile utilizzare il seguente format:

201X 201Y 201Z € € € Ricavi: Utilizzo autovetture Abbonamenti Ricavi totali Costi: Costi di flottta Costi di ufficio Costi di back office Costi totali Profitto (no tasse) Tasse Profitto (con tasse) Utili non distribuiti Calcolo del break even La stima del punto di break even point dovrebbe essere effettuata per singolo veicolo e protrebbe essere espresso separatamente per singola stallo di autovetture. Per esempio, le prime tre righe dovrebbero mostrare i calcoli basati sulla media mensile dei costi operative per veicolo, inclusi i costi infrastrutturali ed esclusi i costi promozionali, amministrativi e di staff. Le seconde tre righe dovrebbero mostrare i calcoli basati sulla media mensile dei costi operative per veicolo inclusi i costi infrastrutturali, quelli promozionali, amministrativi e di staff suddivisi equamente per veicolo a valere sull’”anno uno”. Con il crescere della flotta e dei livelli di attività nonché dei costi, il break even point per veicolo muterà.

Location Media mensile Break even per numero di ore Break even per numero di viaggi costo/veicolo al mese @ € X al mese @ X ore per viaggio CS1 X00 XXX - X% del tempo utile XX CS2 Y00 YYY - Y% del tempo utile YY CSn Y00 ZZZ - Z% del tempo utile ZZ CS1 X00 XXX - X% del tempo utile XX CS2 Y00 YYY - Y% del tempo utile YY CSn Z00 ZZZ - Z% del tempo utile ZZ

Ricerca di finanziamenti

Il livello di indebitamento e/o di investimento andrebbe definito già inizialmente. E’ inoltre importante spiegare come andranno utilizzati i fondi.

3. Descrizione della società 3.1 Promotori e soci Dovrebbero essere inclusi brevi dettagli societari, la sede nonché i nomi dei soci e la loro quota di partecipazione. 3.2 Consulenti Dovrebbero essere indicate i consulenti finanziari, legali e di altro tipo, con l’indicazione del nome, indirizzo e dettagli di contatto. 3.3 Prodotti e servizi Dovrebbe essere espresso chiaramente in cosa consiste il servizio eventualmente anche con esempi pratici. Sviluppo Dovrebbero essere inclusi dettagli societari ed i relative partners, le ricerche eseguite e gli strumenti utilizzati che sono stati sviluppati durante il progetto MOMO- CarSharing e pubblicati come Deliverable 7.1. Dovrebbe essere dettagliato ogni accordo con amministrazioni locali, sviluppatori ed altri partners. Potrebbe inoltre essere utile definire il piano in un ottica di tipo locale, regionale e nazionale in termini di servizi similari, legislazione e politiche già attivate. Benefici e caratteristiche Questo tipo di servizio, generalmente chiamato CarSharing (Car Clubs in Gran Bretagna), ha avuto notevole successo in varie parti d’Europa per oltre 20 anni, nonché in Nord America per oltre 10 anni. Tale servizio consente un accesso veloce e facile ad una autovettura senza esserne propietari. Gli utenti possono utilizzare il servizio quando ne hanno bisogno semplicemente:

Prenotando il servizio tramite telefono o via internet. Sbloccando l’autovettura prenotata utilizzando la propria smart-card. Inserendo il PIN personale e guidando. Pagando il servizio (IVA, carburante, manutenzione e assicurazione sono compresi nel prezzo) direttamente con addebito bancario ovvero tramite l’uso di carte prepagate.

I costi del servizio dipendono usualmente dal tempo e dalle distanze coperte, con limitati costi amministrativi caricati alla registrazione (abbonamento) ovvero con costi di deposito rimborsabili. Fattori di attrazione

La valutazione del Car-Sharing ha mostrato che questo servizio offre un positivo contributo all’ambiente, riducendo la pressione da parcheggio, tagliando i viaggi in auto non necessari a vantaggio del TPL, della bici e del camminare aiutando così a combattere l’inquinamento e la congestione. Il tipo e la categoria di veicoli utilizzati dipende dai vari contesti dove il servizio viene offerto. Vantaggi per gli utilizzatori del servizio In molte città gli operatori del servizio di Car-Sharing e quelli del TPL utilizzano una smart-card integrata e/o altri vantaggi finanziari provide per l’utilizzo di entrambi i servizi.

Un grande punto di forza del Car-Sharing è rappresentato dal parcheggio riservato per ciascun veicolo. Per società piccolo e grandi il Car-Sharing rappresenta un’opportunità per calmierare e controllare gli spostamenti degli impiegati, i quail possono recarsi sul posto di lavro utilizzando il TPL, ovvero in bici o a piedi senza dover rinunciare ad una autovettura per le necessità di lavoro. L’operatore gestisce il servizio di Car-Sharing e si prende cura dell’atuo, nonché riceve una fattura dettagliata per i costi che possono così essere attribuiti ad ogni centro di costo. Gli impiegati non hanno problemi per la ricerca del parcheggio, potendo utilizzare il servizi odi Car-Sharing. Svantaggi o weak points Vedi la sezione 3.6 (SWOT Analysis). 3.4 Obiettivi di lungo periodo Dovrebbe essere indicato l’obiettivo di lungo periodo del servizio, come ad esempio quello di diventare l’operatore di Car-Sahring leader nella città, regione o stato in un certo numero di anni. 3.5 Obiettivi e future sviluppi Dovrebbero essere inclusi i dettagli della crescita stimata mostrando le proiezioni relative ad utentim veicoli e stazioni di parcheggio per gli anni a venire.

3.6 SWOT Analysis Dovrebbero essere analizzati I punti di forza e di debolezza del servizio, le opportunità di mercato e le minacce per la buona riuscita del progetto, tramite il diagramma seguente: Forza Debolezza Gruppo di gestione esperto Mancanza di risorse proprie Consulenti esperti Mancanza di investimenti esterni Unico gesture del servizio in città/stato Tecnologia affidabile Utenti soddisfatti Veicoli idonei al servizio Stalli di parcheggio strategici Supporto dell’amministrazione locale Supporto del governo centrale Opportunità Servizio conosciuto a livello nazionale e nello stile di vita sociale Contratti con società Programmi nazionali Legislazione Partnerships per l’utilizzo di veicoli elettrici Campagne promozionali Cooperazione con il TPL e Bike-Sharing Promozione tramite i media

Minacce Programmi nazionali Legislazione Competitors meglio strutturati dal punto di vista finanziario Problemi di liquidità del mercato Crescita più lenta del previsto

4. Analisi di mercato 4.1 Target di mercato A seconda se già esiste un servizio di Car-Sharing nella città, regione o stato, pò essere più o meno difficile valutare il mercato nella sua totalità ed identificare trends e profili di potenziali competitors. Dovrebbero venire utilizzate una serie di ipotesi relative all’analisi dei soggetti per i quali il Car-Sharing potrebbe essere più appetibile, sulla base dell’esperienza derivante dalle altre gestioni già presenti in Europa. Le aree maggiormente votate al servizio di Car-Sharing hanno le seguenti caratteristiche:

Alta densità di popolazione e di uffici Scarso accesso all’auto privata Alto uso di mobilità alternative all’auto private per spostamenti regolari (scuola, lavoro ecc.) Proprietari di casa con bassa percentuale di giovanissimi o anziani Presenza di condomini e dunque difficoltà di trovare parcheggio Presenza di classi sociali sopra la media per introiti e stile di vita Alto tasso di occupazione

Un servizio di Car-Sharing ha bisogno di un numero di utenti che utilizzi l’autovettura a differenti ore del giorno. Il modello di Car-Sharing meglio performante presenta un mix di clienti privati e business, ad esempio:

Gli uffici di governo territoriali possono utilizzare il servizio durante le ore diurni per gli spostamenti per motivi di lavoro, mentre i residenti locali utilizzeranno il servizio la sera ed i fine settimana.

Altri potenziali clienti business: Dipartimenti di governo Ospedali e case di cura Società di gestione immobiliare

4.2 Vantaggio competitivo 4.2.1 Caratteristiche uniche La registrazione al servizio nonché la prenotazione e la gestione dei clienti e della flotta può essere anche sviluppata in house. La diffusione ed il numero di stalli di parcheggio, nonché il numero ed il range di veicoli presenti devono essere superiori a quelli di ogni altro competitor. 4.2.2 Prezzo E’ importante comparare prezzi e tariffe con competitors diretti o simili tipi di servizio, come il noleggio tradizionale. Durante i primi giorni è preferibile che i veicoli siano a disposizione per un tempo limitato e che siano praticati dei prezzi promozionali. I prezzi dovrebbero essere strutturati per coprire i costi operative diretti ed essere altamente competitivi con i costi legati alla proprietà dell’auto. Il Car-Sharing dovrebbe anche essere competitivo e maggiormente flessibile del taxi. 4.2.3 Nuove tecnologie e sistemi Tecnologie e sistemi dovrebbero idealmente essere facili da usare per i clienti. 4.3 Benefici per i clienti 4.3.1 Risparmio economico Anche se difficilmente stimabile, il risparmio derivante dall’utilizzo del Car-Sharing dipende dalle alternative presenti, dal costo derivante dall’acquisto dell’auto e dai livelli di uso della stessa. 4.3.2 Risparmio di tempo Il Car-Sharing è un servizio che permette di utilizzare l’auto solo per gli spostamenti necessari, mentre è l’operatore del servizio che pensa a tutte le altre incombenze.

5. Strategia di promozione e di vendita 5.1 Strategia di promozione 5.1.1 Primi segmenti di mercato da aggredire Avendo già identificato le più promettenti aree per gli stalli di servizio (vedi 4.1) è importante concentrare l’attenzione nelle aree immediatamente prossime a queste. 5.1.2 Come intercettare completamente la domanda potenziale L’esperienza ha evidenziato come la migliore strada è quella di identificare luoghi di attrazione e aggregazione (negozi, bar, caffè, uffici ecc.) e promuovere il servizio con flyers e posters relativi al servizio. Diversamente per le società sarebbe necessario far loro visita una per volta. 5.1.3 Come differenziare il servizio Comunicare i fattori chiave del servizio, come ad esempio la presenza dei veicoli vicino casa o vicino all’ufficio ovvero la possibilità di prenotare il veicolo anche solo per un’ora. 5.1.4 Quali benefici promuovere maggiormente Sottolineare la libertà d’uso del servizio, i risparmi derivanti da esso e il contributo in termini ambientali. 5.1.5 Clienti potenziali e target di progetto Offrire dettagli su accordi fatti con alcune tipologie di clienti che garantiscono promozioni differenziate rispetto alla registrazione standard. 5.1.6 Contatti, conoscenza del servizio e vendite. I media da utilizzare sono la TV nazionale, i programi radio locali e nazionali e i giornali nazionali. E’ preferibile prevedere che le persone attratte dalla promozione possano provare il servizio all’inizio, ovvero quando vengono inserite nella flotta nuove tipologie di autovetture o quando vengono aperte nuove stazioni di stallo. 5.1.7 Chi si occupa di marketing Specificare quale membro del management sarà responsabile e quanto verrà supportato da alter persone coinvolte nel business. 5.2 Entrate 5.2.1 Contributi alle entrate ed al profitto Se la società si occupa unicamente di Car-Sharing, allora tutte le entrate ed i profitti derivanti dal servizio verranno riutilizzati nell’ambito del servizio stesso. Diversamente è necessario indicare la quota di entrate e profitti societari generati che verranno riutilizzati nell’ambito del servizio stesso. 5.3 Strategia di vendita Sarebbe utile indicare quail membri dello staff saranno responsabili della strategia di vendita, chi offre loro supporto e gli strumenti utilizzati. Lo staff dovrebbe includere almeno un membro senior. La strategia di vendita di vendita dovrebbe essere supportata dalla strategia di promozione e comunicazione (vedi 5.5). I principali strumenti sono rappresentati da flyers e posters, prodotti specificatamente per indurre la gente a visitare il sito web della società che dovrebbe avere contenuti

quali videoclips che mostrano il funzionamento del servizio nonché materiale scaricabile come il manuale dell’utente e le condizioni e termini di offerta del servizio. 5.4 Prezzo Il prezzo del servizio dipenderà dai costi dello stesso, anche se attraverso la comparazione con altri servizi similari può contribuire ad avere un’idea del livello medio. Inizialmente sarebbe utile offrire una struttura di tariffe semplice che contenga ovviamente i costi amministrativi, il tempo di utilizzo e la distanza coperta nonché l’assicurazione, il carburante ed altri elementi di costo. Possono comunque essere previsti differenti strutture tariffarie per i clienti privati e per quelli business, come anche per differenti tipologie di veicoli presenti nella flotta, nonché offerte promozionali per il primo utilizzo del servizio. Dovrebbero essere inoltre previsti inoltre i costi fissi delle penalità. 5.5 Strategia di promozione e comunicazione Gli approcci alla strategia di promozione e comunicazione sono molteplici. 5.5.1 Gruppo di vendita Andrebbero indicati i dettagli del gruppo di vendita, delle aree di responsabilità e delle forme di pagamento (a salario, a commissione ovvero a percentuale sui nuovi clienti acquisiti). 5.5.2 Leaflets presso gli stalli e le aree limitrofe Andrebbero indicati i dettagli di chi e come si occuperà della promozione presso gli stalli, le aree limitrofe ed anche i grandi punti di aggregazione ed eventi. 5.5.3 Promozione on-line Questo rappresenta lo strumento di promozione essenziale. Gli strumenti offerti dalla rete internet (Facebook, Twitter, YouTube, Forums, Blogs, Forum ecc) possono essere anche utilizzati dal gruppo di vendita come anche da società specializzate attraverso l’uso di news, idee creative e promozioni. E’ anche possibile prevedere che gli stessi clienti promuovano il servizio presso i loro amici e colleghi. 5.5.4 Aggiornamento del sito web E’ essenziale inserire contenuti nel sito web, come ad esempio videoclips aggiornati costantemente. 5.5.5 Event Sponsorship Poichè il Car-Sharing è un servizio strettamente legato al luogo dove viene somministrato, è consigliabile prevedere eventi locali di sponsorizzazione. 5.5.6 Promozione on-line Dovrebbero essere implementati advertising su siti web, giornali locali ecc. 5.5.7 Publiche relazioni Potrebbe essere utile assumere un PR professionale per diffondere il concetto di car sharing presso la carta stampata, i residenti, i clienti business ed i visitatori. 5.5.8 Radio Le radio locali sono idonee a scopi promozionali. 5.5.9 Totem identificativi La presenza di totem identificativi presso gli stalli di parcheggio si è dimostrata essere un ottimo strumento promozionale.

5.5.10 Video I Videoclips sono strumenti promozionali molto utili. 5.5.11 Eventi promozionali La partecipazione ad eventi proozionale è altamente consigliata (ad esempio European Mobility Week organizzata a settembre). 5.5.12 Organizzazioni di categoria Diventare membri di organizzazioni di categoria locali, come ad esempio la Camera di Commercio, può rappresentare un’opportunità per attrarre nuovi potenziali utenti. 5.5.13 Newsletter mail La comunicazione interna con i clienti è fondamentale e può essere realizzata anche attraverso newsletter periodiche inviate via mail. 5.5.14 Prezzi promozionali Prezzi promozionali possono rappresentare una opportunità per attrarre interesse.

6. Ricerca e sviluppo 6.1 Ricerca e sviluppo E’ importante indicare che la società è disponibile, in caso sia necessario e conveniente, ad aggiornare la tecnologia utilizzata per rendere più efficiente ed economico il servizio. 6.2 Partner tecnici Sarebbe opportuno fornire i dettagli dei partners tecnici coinvolti nella gestione del software ed hardware installato sulle vetture. 6.3 Proprietà intellettuale, patenti, loghi e marchi Sarebbe opportuno fornire i dettagli degli accordi sottoscritti circa la proprietà intellettuale, eventuali patenti, loghi e marchi utilizzati nella gestione del servizio. Può essere inoltre necessario proteggere il nome del servizio includendolo nel nome della società.

7. Staff e management and Operations 7.1 Management Fornire una lista dei membri societari e delle relative responsabilità, ad esempio come mostrato di seguito: Nome Responsabilità A Direttore e Capo dell’Ufficio Finanziario B Direttore Tecnico e Operativo C Direttore Marketing e Vendite Fornire una lista degli altri membri dello staff e delle loro responsabilità: Nome Responsabilità D Gestione utenti E Assistente tecnico e operativo F Assistente alle vendite Fornire la suddivisione di compiti e le relative responsabilità, , ad esempio come mostrato di seguito: Funzione Compito Chi Gestione Controllare mensilmente le fatture B & D finanziaria Controllo proattivo del credito. B & D Analisi dei costi e della performance. A & B Report di management settimanale e mensile. A & D Vendite Risposta e seguito a richieste specifiche. C & F Monitoraggio del processo di registrazione B & D Preparazione SmartCard, PIN e manuale utenti C, D & F Gestione clienti C & F Servizi agli Mail e newsletter. C & F utenti Gestione dei reclami. B & D Prenotazioni telefoniche call centre Operazioni Responsabile di flotta B & E Marketing & PR Sessioni informative C & F Aggiornamento sito web C Aumento della conoscenza del servizio C & F Iniziative di marketing Preparazione e distribuzione materiale promozionale C & F Sviluppi Aggiornamento business plans e ricerca investitori A assistito dal resto futuri del gruppo 7.2 Staff Fornire dettagli sui futuri bisogni di staff durante il periodo coperto dal business plan.

7.3 Piani di addestramento Fornire dettagli degli addestramenti previsti. 7.4 Operazione 7.4.1 Requisiti fisici: 7.4.1.1 Veicoli Fornire dettagli dei veicoli da utilizzare inizialmente e di quelli futuri, con indicazione delle ragioni della relativa scelta. E’ consigliabile iniziare con una flotta ristretta con 2/3 modelli al massimo, per poi aumentare numero di veicoli e di modelli con l’aumentare della domanda. 7.4.1.2 Locali Fornire dettagli su ogni immobile già acquisito ed i relativi accordi. 7.4.1.3 Equipaggiamento Elencare l’equipaggiamento essenziale degli uffici. 7.4.1.4 Infrastrutture Elencare le necessità di infrastrutture per gli stalli di sosta.

Alcunii servizi di Car-Sharing prevedono cassette di sicurezza, che si possono aprire con apposite smart-card, per l’accesso alle chiavi dei veicoli.

7.4.1.5 Apparecchiature di comunicazione Fornire dettagli delle apparecchiature di comunicazione necessarie (on-board computer ecc.). 7.4.1.6 Fornitori Fornire dettagli dei fornitori di tutte le apparecchiature e dei materiali usati.

8. Proiezioni finanziarie Questa sezione dovrebbe contenere i seguenti elementi:

Assunti chiave Profitti e perdite Bilancio Previsione di flussi di cassa

8.1 Assunti chiave 8.1.1 Introiti Fornire dettagli utili a stimare i tassi di acquisizione di nuovi clienti, l’uso di servizi opzionali da parte di nuovi e vecchi clienti, gli abbonamenti, i contratti con clienti business (compresi le diverse strutture di prezzo) nonché i flussi generati dall’uso del servizio stimati tramite la % di uso mensile del servizio da parte di nuovi e vecchi clienti. Questi dati possono anche essere stimati tramite la condivisione con altri operatori di Car-Sahring. 8.1.2 Numero di impiegati annuale e relative salario E’ possibile utilizzare la tabella di seguito riportata per elencare lo staff ed i relativi salari. Posizione Direttore Direttore Operativo e Tecnico Direttore Venditre e Markerting Amministratore clienti Assistente Tecnico Assistente alle vendite 8.1.3 Calcolo delle spese

€ Partenza a X,000 nel 201X verso Y,000 nel 201Z Partenza a X,000 nel 201X verso Y,000 nel 201Z Partenza a X,000 nel 201X verso Y,000 nel 201Z Partenza a X,000 nel 201X verso Y,000 nel 201Z Partenza a X,000 nel 201X verso Y,000 nel 201Z Partenza a X,000 nel 201X verso Y,000 nel 201ZFornire dettagli sui costi operativi, inclusi il costo di approvvigionamento dei veicoli, delle tecnologie ICT a bordo di essi, di manutenzione, pulizia e riparazione degli stessi compresi i costi di promozione. 8.1.4 Calcolo del break even La stima del punto di break even point dovrebbe essere effettuata per singolo veicolo e protrebbe essere espresso separatamente per singola stallo di autovetture. Per esempio, le prime tre righe dovrebbero mostrare i calcoli basati sulla media mensile dei costi operative per veicolo, inclusi i costi infrastrutturali ed esclusi i costi promozionali, amministrativi e di staff. Le seconde tre righe dovrebbero mostrare i calcoli basati sulla media mensile dei costi operative per veicolo inclusi i costi infrastrutturali, quelli promozionali, amministrativi e di staff suddivisi equamente per veicolo a valere sull’”anno uno”. Con il crescere della flotta e dei livelli di attività nonché dei costi, il break even point per veicolo muterà.

Location Media mensile Break even per numero di ore Break even per numero di viaggi costo/veicolo al mese @ € X al mese @ X ore per viaggio CS1 X00 XXX - X% del tempo utile XX CS2 Y00 YYY - Y% del tempo utile YY CSn Y00 ZZZ - Z% del tempo utile ZZ CS1 X00 XXX - X% del tempo utile XX CS2 Y00 YYY - Y% del tempo utile YY CSn Z00 ZZZ - Z% del tempo utile ZZ 8.2 Bilancio 201X 201Y 201Z € € € Ricavi: Utilizzo autovetture Abbonamenti Ricavi totali Costi: Costi di flottta Costi di ufficio Costi di back office Costi totali Profitto (no tasse) Tasse Profitto (con tasse) Utili non distribuiti

8.3 Previsioni di flussi di cassa 201X-201Z Le previsione di flussi di cassa dovrebbero essere effettuate su base mensile per ogni anno ed includere i seguenti elementi per ogni stallo di parcheggio.

Location X/Y

Introiti

Nuovi clienti

Riduzioni

Abbonamenti

Uso servizio

Contratti con amministrazioni

Contratti con società

Introiti totali

Costi operativi

Staff locale

Carburante

Pulizia

Promozione

Infrastrutture

Spazi di sosta

Equipaggiamento veicoli

Leasing veicoli

Assicurazioni

Riparazione

Sub Totale

Costi totali

XYZ Servizio di Car-Sharing

Introiti

Nuovi clienti

Riduzioni

Abbonamenti

Uso servizio

Amministrazione X

Amministrazione Y

Contratti con società

Investimenti

Debiti

IVA

Introiti totali

Costi amministrativi

Salari

Trasferte

Comunicazione

Assicurazione

Attrezzature

Affrancature

Stampe e copie

Affitti

Consulenze

Costi bancari

ICT

Sub Totale

IVA

Debiti

Sub Totale

Costi operativi

Location X

Sub Totale

Location Y

Sub Totale

Abbonamenti

Costi totali

9. Finanziamento 9.1 Risorse 9.1.1 Soci Fornire dettagli su qualsiasi finanziamento fatto dai soci. 9.1.2 Banche Fornire dettagli su qualsiasi mutuo o similari acceso presso una banca. 9.1.3 Agenzie Fornire dettagli su qualsiasi contratto o mutuo o similari acceso presso una agenzia governativa. 9.1.4 Investimenti già ricevuti Fornire dettagli su qualsiasi investimento già ricevuto. 9.1.5 Investimenti futuri Fornire dettagli su qualsiasi investimento futuro indicando il preciso ammontare 9.2 Uso dei finanziamenti Fornire dettagli sulle modalità d’uso dei finanziamenti già ricevuti e futuri. 9.2.1 Equipaggiamento Veicoli e relative ICT, infrastrutture degli stalli di parcheggio e totem identificativi. 9.2.2 Ricerca e sviluppo Inserimento di veicoli elettrici nelle flotte e relative modifiche da effettuare al sistema di prenotazione e monitoraggio. 9.2.3 Promozione Vari elementi (vedi sezione 5). 9.2.4 Staff Staff di management, tecnici, operai, vendite e amministrazione. 9.3 Exit strategy

Investitori e soci andranno informati di ogni exit strategy, che andrà considerata con molta cura.

10. Appendici 10.1 Contenuto Questa sezione dovrebbe essere utilizzata per fornire dati dettagliati sui contenuti del business plan e su informazioni aggiuntive, come ad esempio:

Biografie dei promotori Assunti finanziari dettagliati ecc.

10.2 Sito web Il sito web della società è www.xxxxxx.com. Mappa del sito: Homepage:

Link video Link processo di registrazione Link tariffe Link stalli di parcheggio Link veicoli News Campo di Login per registrazioni ed accesso a dati privati Links per

Cos’è il Car-Sharing? Facebook, Twitter e Blog Downloads

Manuale degli utenti Leaflets

Frequently Asked Questions (FAQs) 10.3 Testimonianze 10.3.1. Clienti privati Io vorrei diventare un cliente perché ho bisogno spesso di effettuare trasporti ingombranti e dunque ho spesso bisogno di utilizzare un van. 10.3.2 Clienti business Abbiamo due uffici nell’intero paese. Il nostro staff viaggia regolarmente tra questi due uffici ed ha bisogno di visitare clienti in periferia. Sarebbe molto conveniente prendere il treno per poi utilizzare il servizio di Car-Sharing per effettuare questi spostamenti. Con notevoli benefici: in primo luogo potremmo lavorare in treno ed avere la possibilità di utilizzare il servizio di Car-Sharing molto facilmente poiché lo stallo di parcheggio è proprio di fronte alla stazione. Inoltre da un punto di vista economico utilizzare il servizio di Car-Sharing al posto del taxi ci fa risparmiare molto denaro e ci rende indipendenti.