Instrucciones de Montaje: 01-100-1100-0 Montaje del depósito F650 GS/DAKAR ADVERTENCIA: Compruebe que todas las piezas encajan y funcionan correctamente antes de proceder al lacado de las mismas.

Anexos: Listado de piezas, libro de instrucciones, certificados Esta prohibido copiar o entregar este manual sin una autorización expresa, exceptuando el uso de citas breves reuniones técnicas.

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Listado de material

Pos. Cantidad Unidad Descripción Nr. ref.

1 1 Uds. Depósito BMW F650 GS RR Front li 01-100-1200-02 1 Uds. Depósito BMW F650 GS RR Front re 01-100-1210-03 2 Uds. Tapa depósito ZADI XST 1 01-100-0048-04 2 Uds. Conector R depósito trasero V 05-310-0180-05 4 Uds. Cilindro goma para entrada depósito 05-100-1240-06 2 Uds. Manguito goma depósito frontal F650 rallye 05-100-1241-07 2 Uds. Cierre de presión R 05-100-0100-08 2 Uds. Cierre de presión R 05-100-0101-09 1 Uds. Conector 6mm Y 01-100-0110-0

10 1 Uds. Conector 6 mm Y 01-100-0111-011 1 Uds. Anillo de soldar 1 salida para M12 05-100-3000-012 1 Uds. Anillo de soldar 1 salida para M10 05-100-3004-013 8 Uds. Obturador de tubo de 2 orificios 11-13mm 05-430-0100-014 0,905 m Manguito gasolina 6x3.5 01-100-0043-015 1,505 m Manguito gasolina 5x1,5 01-100-0044-016 1 Uds. Espita gasolina izquierda Acerbis 01-100-0045-017 1 Uds. Espita gasolina derecha Acerbis 01-100-0046-018 1 Uds. Tornillo hueco para anillo de soldar M12 05-100-3002-019 1 Uds. Tornillo hueco para anillo de soldar M10 05-100-3006-020 1 Uds. Conexión externa 05-310-0114-021 1 Uds. Conexión interna 05-310-0114-022 2 Uds. Manguito roscado G 1/8a 6 mm 05-100-0110-023 2 Uds. Junta hermética aluminio A 12 10-603-1200-024 4 Uds. Junta hermética aluminio A 10 10-603-1000-025 2 Uds. Junta hermética aluminio A 6 10-603-0600-026 2 Uds. Junta plana Viton entrada gasolina 05-500-0002-027 2 Uds. Junta tórica 15x2 mm Viton 05-390-0030-028 1 Uds. Soporte depósito izquierdo R F650 RR 05-310-0110-029 1 Uds. Soporte depósito derecho R F650 RR 05-310-0111-030 1 Uds. Traviesa soporte depósito R F650 RR 05-310-0112-031 1 Uds. Soporte depósito F650 GS trasero izq. 05-302-0010-032 1 Uds. Soporte depósito F650 GS trasero dcho. 05-302-0011-033 1 Uds. Cubierta tapa depósito F650 GS 05-310-0608-034 1 Lote Embellecedores 05-310-0609-035 1 Uds. Asiento deportivo F650GS TT39 05-310-0609-0

36 1 Uds. Chapa sujeción rueda regulación pata telescópica 05-310-0167-0

37 1 Lote Soportes depósito con material de montaje 05-310-0116-1

38 2 Uds. Placa sujeción depósito frontal F650 rallye 05-100-1200-039 4 Uds. Rodillo distanciador 12,6,5 11-168-0905-040 1 Uds. Abrazadera tubo Torro 10-16 05-430-0016-041 0,18 m Perfil protección bordes 06-050-0205-042 2 Uds. Tornillo con hexágono interior M8x70 10-912-0870-0

43 2 Uds. Tornillo de cabeza avellanada con hexágono interior M8x16 NK 10-991-0830-0

44 4 Uds. Tornillo con hexágono interior M8x16 NK 10-912-0816-145 2 Uds. Tornillo con hexágono interior M6x35 10-912-0635-046 4 Uds. Tornillo con hexágono interior M6x25 10-912-0625-047 4 Uds. Tornillo con hexágono interior M6x20 10-912-0620-0

48 2 Uds. Tornillo de cabeza avellanada con hexágono interior M6x20 10-991-0620-0

49 2 Uds. Tornillo con hexágono interior M6x16 10-912-0616-0

50 4 Uds. Tornillo de gota de sebo con hexágono interior M5x12 10-738-0616-0

51 2 Uds. Tornillo de cabeza avellanada-ranura M5x20 10-963-0520-0

52 8 Uds. Tornillo de cabeza avellanada con hexágono interior M6x20 10-991-0512-0

53 2 Uds. Tuerca autoblocante M8 10-982-0800-054 2 Uds. Tuerca autoblocante M6 10-982-0600-055 2 Uds. Tuerca de sombrerete M6 10-917-0600-056 8 Uds. Arandela cuadrada M8 10-134-0800-057 6 Uds. Arandela cuadrada M6 grande 10-021-0600-058 1 Uds. Instrucciones montaje cambio depósito 09-100-1100-0

59 1 Uds. Adhesivo plantilla de perforaciones para cambio depósito 09-100-1100-2

60 1 Uds. Certificado TÜV depósitos BMW F650 RR 09-100-1200-1

Par de apriete tornillos: Conexión batería 7 Nm Soporte motor superior (Soporte depósito) 21 Nm Trasera bastidor 21 Nm Depósito: parte delantera y trasera 10 hasta 12 Nm Medio 15 Nm Traviesa soporte motor 15 hasta 20 Nm

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Instrucciones de Montaje: 01-100-1100-0

Preparación: Vacíe el depósito de su BMW F650 GS/DAKAR por completo. Para ello aspire el combustible por la entrada del depósito con una bomba adecuada. Deposite el combustible en un recipiente adecuado. Realice el trabajo al aire libre o en un lugar bien ventilado. La moto debe estar firmemente colocada sobre una superficie nivelada ( soporte de montaje o caballete) Si ha montado un soporte de protección en su F650 GS/DAKAR debe desmontarlo. Realización del trabajo ADVERTENCIA: Compruebe que todas las piezas encajan y funcionan correctamente antes de proceder al lacado de las mismas.

1 1. Quitar la tapa portaequipajes con ayuda de la llave de contacto.

2 2. Quitar el asiento tirando de la palanca roja hacia atrás y hacia arriba y tirando de él suavemente hacia atrás.

3 3. Desmontar el intermitente: Extraer los cuatro tornillos (Torx 25) y tirar del intermitente con el piloto hacia fuera hasta que el cable sea visible.

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4 4. Soltar el enchufe: Presionar las pestañas de plástico a los lados del enchufe y extraer el enchufe. Proceder del mismo modo con el otro intermitente delantero.

5 5. Extraer el carenado: Sacar un tornillo (Torx 25) de la parte izquierda y otro de la derecha.

6 6.Sacar dos tornillos más (Torx 25) de ambos lados.

7 7. Desatornillar la tapa del depósito de aceite situada a la izquierda. Tirar cuidadosamente hacia afuera del carenado de la parte del radiador (tanto izquierda como derecha) hasta que el anclaje salga del soporte de goma.

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8 8. Desencajar el carenado por la parte de la cubierta del depósito. Se escuchará un sonido cuando las pestañas salgan de la ranura. A continuación, soltar del carenado las rejillas y extraer de la parte izquierda de éste la goma situada a la entrada del depósito de aceite.

9 9. Desmontar la cubierta del depósito: (1) Soltar dos tornillos (Torx 25) de la zona de la rótula de dirección y (2) extraer las tuercas laterales de la chapa.

10 10. Quitar los bornes de la batería: Soltar con ayuda de una llave anular o de perro SW 10 o con un destornillador de estrella el polo negativo en primer lugar y seguidamente el positivo. Extraer el manguito de ventilación de la batería y sacar ésta del soporte. Mantener la batería en posición vertical en todo momento. ATENCIÓN: El ácido de la batería es corrosivo y perjudicial para la salud.

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11 11. Aleta: Extraer los cuatro tornillos (Torx 30) de la aleta desde abajo y colocarla sobre la rueda. A continuación volver a montar la aleta con los cuatro rodillos distanciadores 6mm y los tornillos M6x20 (de forma hexagonal SW5). Esto es necesario para que la aleta no roce el depósito cuando se gira totalmente el manillar.

12 12. Extraer el enchufe (1) de la bomba de gasolina. Soltar los conductos de gasolina (2) de la bomba: Quitar la abrazadera del tubo y abrir la otra abrazadera con ayuda de un destornillador de estrella o una llave tubular SW 5.

13 13. Extraer cuidadosamente los tubos, ya que pueden encontrarse todavía con presión y salpicar gasolina. Tapar los tubos con un obturador para protegerlo contra la suciedad. Una vez extraída la tuerca racor se puede sacar la bomba de gasolina del depósito. ATENCIÓN: En la bomba de gasolina pueden quedar restos de combustible. Dejar que se vacíe totalmente y guardar la gasolina en un recipiente. Si quedaran restos en el depósito es necesario eliminarlo.

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14 14. Tirar hacia arriba del tubo de aireación del depósito hasta que esté totalmente fuera. Después de montar el depósito frontal, el tubo se deberá guiar hacia delante y fijarse en el depósito frontal izquierdo.

15 15. Desatornillar el depósito del líquido de frenos de la parte posterior del bastidor.

16 16. Desmontar las piezas traseras izquierda y derecha: Extraer dos tornillos (Torx 27) de la parte izquierda y dos de la derecha.

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17 17. Quitar las tapas.presionando por lo menos una de las lengüetas de plástico que se encuentran en la parte inferior de la tapa entre la pieza lateral y el silenciador. Extraer el tornillo que se encuentra debajo con una llave hexagonal SW6. Quitar las piezas de izquierda y derecha girando ligeramente la parte derecha del carenado por encima del tapón del deposito.

18 18. Desmontar el silenciador: Soltar un tornillo (Torx 30) de la parte derecha y sacar el tubo de escape cuidadosamente hacia la derecha y hacia fuera con un desmontador de neumáticos Soltar de la parte izquierda la brida (SW 15) situada entre el codo y el tubo de escape y extraer el mismo. CONSEJO: engrasar las juntas de goma con spray de silicona.

19 19. Desmontar bastidor: Extraer 2 tornillos (Torx 40) de la parte izquierda y dos de la derecha y contrarrestar los tornillos superiores con una tuerca (SW13).

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20 20. Sacar entonces el depósito del bastidor. Para ello se deben extraer los dos tornillos indicados (SW24).

21 21. La conexión para el tubo de alimentación del combustible se realizará a la izquierda en la parte inferior del depósito. Utilice para ello las plantillas para asegurar que se pueda conectar el tubo de alimentación cuando esté montado. La plantilla se pega directamente a la costura del molde del depósito, para que coincidan los cortes de la misma con los del depósito. Comience con una de las perforaciones exteriores. Taladre primero con un Ø de 2,5 mm y a continuación con un Ø de 6,0 mm Fije a continuación la conexión de combustible exteriormente (con ensambladura) con un tornillo y taladre el siguiente agujero. Este lo puede hacer directamente con un Ø de 6,0 mm. Coloque aquí también un tornillo y haga una media taladrada con un Ø de 10,5 mm. Quite luego la conexión del combustible y termine de taladrar con un Ø de 12,0 mm. Desbarbe bien todas las perforaciones y limpie el depósito de virutas Se cubre entonces la conexión del combustible exterior con una junta plana de vitón y en la parte interior del deposito se coloca la conexión interna (sin ensambladura) que se habrá recubierto igualmente con otra junta plana de vitón. A continuación se atornillan las dos conexiones con dos tornillos de cabeza avellanada M6x20 (hexágono interior SW4), cada una de ellas con una arandela para M6 y las tuercas de sombrerete M6. Las dos arandelas se montan en la parte interior del depósito debajo de las tuercas de sombrerete. Las tuercas de sombrerete se deben asegurar con laca de protección para tornillos (p.e. Loctite 243). Las tuercas se apretarán con 6 Nm. Apriete entonces los tornillos huecos para hacer una prueba y controle si al quitarlos queda algún resto en la entrada o en el depósito. Si fuera así, retírelo. Monte entonces el depósito y el bastidor en

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orden inverso que al desmontarlos. Fije el bastidor primeramente a izquierda y derecha en la parte superior para poder así plegarlo fácilmente hacia arriba. Haga ahora la conexión del tubo de combustible. Utilice para ello nuevamente e nuevo los tornillos huecos, pero esta vez con una arandela a cada lado de la conexión. El tornillo se fijará con 20 Nm. Observe en los dibujos la forma de colocación del tubo.

22 22. Una vez realizadas las conexiones del tubo de combustible se debe montar el bastidor según las indicaciones de BMW que se detallan a continuación: (1): Estos tornillos se fijan a derecha e izquierda con 21 Nm. (2): Estos tornillos se fijan igualmente con 21 Nm y se deben asegurar con Loctite 2701. Los tubos de escape se pueden montar a continuación al igual que el cuadro de mandos. Volver a fijar el depósito del liquido de frenos.

23 23. Extraiga los 4 tornillos (2 derechos, 2 izquierdos) de la fijación de la pieza del bastidor. Se atornillará entonces exteriormente el soporte para los depósitos a izquierda y derecha con dos tornillos M6x25 (hexágono interior SW 5) y las arandelas originales. La pieza superior del bastidor se mantiene en su posición y función iniciales.

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24 24 Montaje del soporte del depósito y la traviesa: Soltar los tornillos de la fijación de la caja electrónica y los dos tornillos superiores del soporte del motor. Una vez hecho esto, los soportes del depósito pueden ser colocados por encima y puestos en su lugar introduciéndolos con la corona en el rodamiento de goma del refrigerador y encima del bastidor debajo de los manguitos de goma de la fijación de la caja electrónica que anteriormente fue desmontada.

25 Los soportes del depósito se fijarán en la parte superior con dos tornillos M6x35 (hexágono interior SW5) y una arandela cuadrada para M6 grande. Asimismo se fijarán al soporte del motor mediante dos tornillos M8x70 (hexágono interior SW6) y dos tuercas autoblocantes M8 (SW 13). Aquí se colocarán arandelas cuadradas para M8 tanto en la parte externa de los soportes del depósito como en la

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interna (en total 8 unidades). La traviesa del soporte del depósito se introduce por la parte izquierda. A continuación se fija desde arriba a los soportes del depósito mediante dos tornillos M6x20 (hexágono interior SW5), dos arandelas cuadradas para M6 y una tuerca autoblocante M6 (SW10) . La traviesa está tensada para que los dos soportes del depósito se mantengan firmes y mas adelante (con el deposito lleno) no se desplacen hacia afuera. CONSEJO: Engrase un poco el pistón del soporte del depósito.

26 26. La rueda de ajuste de la pata telescópica se debe colocar con el ángulo incluido en el suministro. El ángulo se atornillará en el bastidor con los tornillos originales en sustitución de la fijación original. La rueda de ajuste se atornillará entonces de forma analógica al original. Es mejor que el cable para la rueda vaya por delante del conjunto de cables y no por detrás (como viene de origen).

27 27. Modificación de la rejilla con soportes para placas: Desatornillar los soportes del carenado (parte trasera con un tornillo de estrella) y quitar el distintivo de BMW cuidadosamente. Corte las dos puntas delanteras (1) y líjelas hasta obtener una forma redondeada. La perforación original del soporte se vuelve a perforar con un Ø de 5,1 mm y en la parte delantera (2) se disminuye a M5 (2,6 mm, 90°)

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28 28. Para quitar el tubo plástico (reserva) de la espita de gasolina se debe desmontar el filtro de llenado (pero debería volverse montar a continuación). Antes del montaje debe ser introducido el collarín encima de la llave de paso de combustible y el taladrado en el deposito ser taladrado a un Ø de 10,0 mm después de haberse pintado. Introduzca la llave de paso en el depósito y fíjela con dos tornillos de cabeza cilíndrica M6x16 (hexágono interior SW 4). Las llaves de paso de combustible se montan tanto a la derecha como a la izquierda, la única restricción es que no pueden ser intercambiados entre ellos. En cuanto se hayan montado todos los depósitos no olvide comprobar su estanqueidad.

29 29. En los depósitos delanteros izquierdos se atornillan dos manguitos roscados, cada uno de ellos con una junta hermética.

30 30. En el depósito delantero derecho se atornillará directamente el canal de ventilación con un tornillo hueco y una junta hermética en ambas partes. Los dos tubos se conectan como sigue: (1) : El tubo se pasa por la parte izquierda y se coloca al manguito delantero.

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(2) : E tubo se pasa por el dispositivo detrás de los mandos y sirve como ventilación de todo el sistema de depósito de combustible.

31 31. La rejilla con los soportes se atornilla a izquierda y derecha a los depósitos delanteros con un tornillo avellanado M5x20 (ranurado). El emblema de BMW se puede volver a pegar con cinta adhesiva de doble cara.

En la parte interna del depósito se montará a ambos lados para sujetar los soportes del depósito una placa de sujeción con 4 tornillos avellanados M5x12 (hexágono interior SW 3).

32 32. En los soportes del depósito se atornillan dos cilindros de goma para cada lado mediante tornillos M8x16 NK (hexágono interior SW 6). En el depósito delantero se pone el manguito de goma y el depósito se coloca en la parte posterior de los rodillos de goma. Los depósitos delanteros se fijan con tornillos de cabeza avellanada M8x40 (hexágono interior SW 5) y el manguito para los depósitos. El canal de ventilación se coge del deposito medio (original) y se pone ahora en el pitón de rosca posterior que se encuentra en el deposito delantero izquierdo. En el pitón de rosca delantero se pone el canal de ventilación del deposito delantero derecho (vean también dibujo n° 29).El final del canal que queda libre se lleva hacia delante y se introduce en la plantación delantera detrás de los instrumentos hacia arriba.

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33 33. Apoyo del depósito izquierda y derecha: El apoyo del depósito se atornillará por ambos lados al soporte del depósito. El transversal del apoyo está soldado en la parte inferior a la placa del soporte. El apoyo se debe introducir y fijarse a los depósitos una vez se hayan montado éstos.

34 34.-35. Montaje de la cubierta del depósito y el carenado lateral La cubierta del depósito y el carenado lateral se pegarán a los cantos extremos (superficie de apoyo en los depósitos delanteros) con el caucho autoadhesivo que se adjunta. El carenado lateral se fijará analógicamente a las piezas laterales bajo los intermitentes y bajo la cúpula. En las uniones de la cubierta del depósito se fijará un perfil de cantos GRE 2216 de 40-45 mm.

35 La cubierta del depósito se fijará analógicamente al original con los tornillos originales.

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36 36. La aleta se volverá a colocar en su posición original. Sin embargo se mantendrá entre ésta y el puente de la horquilla una distancia de 6 mm entre cada tornillo para que la aleta no roce los depósitos al girar el manillar por completo. Todas las fijaciones se realizarán con los tornillos M6x20 (hexágono interno SW 5).que se incluyen.

37 37. El asiento se vuelve a colocar en la forma original y se bloquea mediante presión. Para finalizar, algunas recomendaciones: Compruebe antes de realizar el primer viaje que todos los tornillos y tuercas están correctamente fijados y que no hay ninguno suelto. Compruebe también la estanqueidad de todos los depósitos y conexiones. No olvide que tiene que anotar obligatoriamente cada cambio de depósito en la documentación del vehículo Si tuviera algún problema en la ITV con el certificado TÜV, podemos registrar los cambios realizados directamente en nuestra casa.

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