Aardgasvulstations…het zit in ons DNE!

Algemene Presentatie

Robert Kooloos (tel. 06-206 195 75)

Copyright 2009 © Dutch Naturalgas Engineering B.V.

Samenvattend

1. DNE realiseert en onderhoudt sinds 1997 aardgasvulstations, zij werkt hierbij vooral samen met haar partner Idro Meccanica;

2. Idro Meccanica maakt gebruik van hydraulische cilinders en is daardoor in staat zich qua concepten te onderscheiden van de concurrentie;

a. Booster fill (piekbelasting);

b. Direct fill (continue flow);

c. Quick and easy.c. Quick and easy.

3. Idro Meccanica compressoren werken op 1/20 tot 1/50 van de snelheid van mechanischecompressoren en zijn daarom goedkoper in het onderhoud en hebben een langere levensduur:

4. Idro Meccanica compressoren zijn bedoeld als modulaire units met het oog op het faciliteren van stationsuitbreiding en om een hoge redundantie te verzekeren;

5. Idro Meccanica compressoren zijn uitgerust met een efficiënt ‘closed-loop’ water koelsysteem.

1. DNE realiseert en onderhoudt sinds 1997 aardgasvulstations,

zij werkt hierbij vooral samen met haar partner Idro Meccanica

Referentie projecten:

• Nuon:

– Alkmaar;

– Haarlem (Oudeweg);

• Energielease:

– Glasfabriek Leerdam;

– Glasfabriek Schiedam;

– Dordrecht;

– Vlaardingen;

– Mobiel tankstation;

• Electrabel (België):

– Antwerpen;

– Mechelen;

– Brugge;

• Jonker Fris (Heusden);

• Cogas (installatie geplaatst door Idro Meccanica; aangepast door DNE voor Nederlandsewetgeving en Nederlandse handleiding geleverd).

2. Idro Meccanica maakt gebruik van hydraulische cilinders en is

daardoor in staat zich qua concepten te onderscheiden van de

concurrentie

• Traditionele mechanische compressoren maken in geval van fastfill allemaal gebruik van een 3-bank cascade systeem, waarbij de bufferflessen vanuit de compressor en de voertuigenrechtstreeks vanuit de buffer worden gevuld;

• Zodra de druk in de buffer gelijk is geworden aan de druk in de tank van de auto, kan de wagenniet meer worden gevuld en zal eerst de bufferopslag vanuit de compressor moeten wordenbijgevuld.

2. Idro Meccanica maakt gebruik van hydraulische cilinders en is

daardoor in staat zich qua concepten te onderscheiden van de

concurrentie

• Idro Meccanica compressoren maken geen gebruik van een 3-bank cascade systeem. Kleinevoertuigen worden rechtstreeks in fastfill volgetankt door de compressor vanuit het aardgasnetwerk (direct fill);

• Dit is mogelijk omdat de hydraulische zuigercompressoren op een gereduceerde snelheid werken(20 – 30 RPM) t.o.v. traditionele mechanische compressoren (ca. 650 RPM). Elke omwentelingzorgt voor een discontinuїteit in de gasaanvoer richting het voertuig. Dit dient opgevangen teworden door een buffer. Idro Meccanica kan dit opvangen met 2 kleine buffertanks, terwijlmechanische compressoren een veel grotere bufferopslag nodig hebben.

2. Idro Meccanica maakt gebruik van hydraulische cilinders en is

daardoor in staat zich qua concepten te onderscheiden van de

concurrentie

• In het geval dat er sprake is van een piekbelasting gedurende de dag (bijv. vuilniswagens die voordat de dienst begint en nog een keer later op de dag vol worden getankt), wordt gebruikgemaakt van een gasopslag. Deze gasopslag wordt gevuld vanuit de aardgascompressor;

• Idro Meccanica gebruikt voor het vullen van voertuigen vanuit de gasopslag een dedicated booster met een veel grotere vulcapaciteit (nm3/uur) dan de compressor. Deze booster kan eenvariabele inlaatdruk aan, zodat hij de aangeboden druk vanuit de gasopslag alleen maar hoeft op te werken tot 200 bar;

2. Idro Meccanica maakt gebruik van hydraulische cilinders en is

daardoor in staat zich qua concepten te onderscheiden van de

concurrentie

• Hierdoor is het niet nodig gebruik te maken van een 3-bank cascade systeem en wordt er veelefficiënter omgegaan met de opslagcapaciteit van de bufferflessen en de energie die wordtgebruikt om deze flessen te vullen. De bufferflessen kunnen tot wel 95% worden leeggetankt t.o.v. ca. 33% in het geval gebruik wordt gemaakt van een 3-bank cascade systeem;

• De bufferopslag kan hierdoor veel kleiner zijn ten opzichte van een station dat gebruik maakt van een 3 bank cascade systeem. Dit leidt tot voordelen met betrekking tot aanschafsprijs en keuringskosten, maar ook tot lagere eisen met betrekking tot bijvoorbeeld veiligheidsafstanden.

• Indien het economisch voordelig is voor exploitant om te bufferen ( i.v.m. contracten energieleverancier / netbeheerder), dan leidt een grotere buffer tot een nog grotere stationscapaciteit.

2. Idro Meccanica maakt gebruik van hydraulische cilinders en is

daardoor in staat zich qua concepten te onderscheiden van de

concurrentie

• Indien er sprake is van een continue vraag naar gas, doordat voertuigen gelijkmatig verdeeld over de dag worden volgetankt (continue flow), kan het verstandiger zijn te kiezen voor een direct fill configuratie. Een twin compressor opstelling leidt tot een dedicated compressor per vulslang en heeft als bijkomend voordeel dat, in het uitzonderlijke geval dat dit plaatsvindt, een eventuelecompressorstoring makkelijker kan worden opgevangen (redundantie);

• Het ontbreken van een bufferopslag leidt tot meerdere voordelen:

– Lagere aanschafprijs en periodieke keuringskosten;

– Minder veiligheidseisen.

2. Idro Meccanica maakt gebruik van hydraulische cilinders en is

daardoor in staat zich qua concepten te onderscheiden van de

concurrentie

• De twee compressoren kunnen ook gezamenlijk worden geleid naar een groter voertuig, zodatook deze in fastfill kan worden volgetankt;

• In principe wijkt de direct fill opstelling niet af van het slowfill concept van Idro Meccanica. Het verschil zit slechts in het feit dat bij slowfill het aantal beschikbare uren voor de vulling bepaaltaan welke capaciteit de compressoren moeten voldoen (nm3/uur);

• Belangrijk is te onthouden dat stationsontwerp maatwerk is, wat tot verschillende slimmeconfiguraties kan leiden op basis van de specifieke wensen en eisen van de klant.

2. Idro Meccanica maakt gebruik van hydraulische cilinders en is

daardoor in staat zich qua concepten te onderscheiden van de

concurrentie

• Het quick & easy concept wordt vooral gebruikt bij bedrijven met een eigen voertuigen vloot met een beperkte afname van gas;

• Hierbij wordt een compressor en kleine gasopslag gebruikt, waarbij 1 voertuig gemakkelijk in fastfill vanuit de compressor kan worden volgetankt .De gasopslag (zonder dedicated booster) wordt aangesproken indien er op hetzelfde moment een tweede voertuig moet worden volgetankt.

3. Idro Meccanica compressoren werken op 1/20 tot 1/50 van de

snelheid van mechanische compressoren en zijn daarom

goedkoper in het onderhoud en hebben een langere levensduur

• Werking op lage snelheid vermindert slijtage op afdichtingen en verhoogt de levensduur van alle componenten, aangezien het aantal omwentelingen aanmerkelijk lager is dan in conventioneletypes;

• Deze werkomstandigheden staan de gaszuigers toe om elk type van olie smeersysteem te vermijden en in plaats daarvan gebruik te

Electronisch gestuurde compressie zuiger werkt op 1/20 tot 1/50 van de snelheid van mechanische

compressoren

olie smeersysteem te vermijden en in plaats daarvan gebruik temaken van een droog systeem (niet-gesmeerde compressor);

• Geen behoefte aan olie afscheiders, zelfde niveau als inlaat is gegarandeerd;

• Onderhoudswerkzaamheden zijn daardoor minimaal en nietfrequent, grotendeels gelimiteerd tot periodieke keuringen en vervanging van kleine onderdelen (zuiger afdichtingen en pakkingenzuigerstang – zie afbeelding hiernaast);

3. Idro Meccanica compressoren werken op 1/20 tot 1/50 van de

snelheid van mechanische compressoren en zijn daarom

goedkoper in het onderhoud en hebben een langere levensduur

• Gas- en oliezuigers zijn dedicated;

• Gas/olie atmosferische druk afscheidingskamer volgens U.S. API 618 regelgeving;

3. Idro Meccanica compressoren werken op 1/20 tot 1/50 van de

snelheid van mechanische compressoren en zijn daarom

goedkoper in het onderhoud en hebben een langere levensduur

• Slechts één bewegend deel in de compressie cilinder: de zuigerstang;

• Idro Meccanica comressoren zijn niet uitgerust met de volgendeonderdelen, welke typisch in aanmerking komen voor periodiekonderhoud en vervanging:

– Drijfstang en relevante lager;

– Zuigerpen;– Zuigerpen;

– Vliegwiel;

– Krukas;

– Kruiskop.

• Idro Meccanica compressoren hebben zero blow-by, en dit betekentgeen krukas behuizing onder druk;

• De zuiger beweegt op zelfsmerende sledes (PTFE). Het gevolghiervan is dat Idro Meccanica zuigerstangen tot nu toe nog nooitzijn. vervangen, zelfs niet in machines die al meer dan dertig jaartrouwe dienst doen.

4. Idro Meccanica compressoren zijn bedoeld als modulaire units

met het oog op het faciliteren van stationsuitbreiding en om een

hoge redundantie te verzekeren

• Single units: in de eerste fase kan één compressor eenheid worden geїnstalleerd in het station. Later kan een additionele compressie cilinder worden toegevoegd om te voorzien in de toegenomen vraag;

• Twin units: de meeste Idro Meccanica compressoren kunnen worden aangeboden in tweelingconfiguratie: twee cilinders worden geїnstalleerd op het zelfde frame om redundante service televeren.

5. Idro Meccanica compressoren zijn uitgerust met een efficiënt

‘closed-loop’ water koelsysteem

• Gekoeld water vloeit in de gecertificeerde warmtewisselaars;

• Additionele hulp-warmtewisselaar voor recirculatie van gekoeld water door “chiller” is optioneel;

• In de compressiezuiger watermantel vindt efficiënte dissipatie van warmte plaats door de lage snelheid van de compressor.