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COSTANERA NORTE COSTANERA NORTE CONCESION DE CONCESION DE
AUTOPISTA URBANA AUTOPISTA URBANA ((www.cnorte.clwww.cnorte.cl))
DUE DILIGENCE Y SEGUIMIENTO AMBIENTAL Y SOCIALDUE DILIGENCE Y SEGUIMIENTO AMBIENTAL Y SOCIAL
VII ENCUENTRO LATINOAMERICANO DE UNIDADES VII ENCUENTRO LATINOAMERICANO DE UNIDADES AMBIENTALES DEL SECTOR TRANSPORTEAMBIENTALES DEL SECTOR TRANSPORTE
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EL PROYECTOEL PROYECTOCONSTRUIR Y OPERAR CONSTRUIR Y OPERAR BAJO LA MODALIDAD DE BAJO LA MODALIDAD DE UNA CONCESION PUBLICA UNA CONCESION PUBLICA UNA AUTOPISTA URBANA UNA AUTOPISTA URBANA DE PAGO.DE PAGO.
DESDE 1960 EL PLAN REGULADOR DE DESDE 1960 EL PLAN REGULADOR DE SANTIAGO RESERVO TERRENOS PARA LA SANTIAGO RESERVO TERRENOS PARA LA CONSTRUCCION DE UNA AVENIDA EN EL CONSTRUCCION DE UNA AVENIDA EN EL LADO NORTE DEL RIO MAPOCHO.LADO NORTE DEL RIO MAPOCHO.
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EL PROYECTOEL PROYECTOSE TRATA DE UN PROYECTO EMBLEMSE TRATA DE UN PROYECTO EMBLEMÁÁTICO DEL TICO DEL GOBIERNO DEL PRESIDENTE LAGOS, INICIADO GOBIERNO DEL PRESIDENTE LAGOS, INICIADO CUANDO ESTE ERA MINISTRO DE OBRAS PUBLICCUANDO ESTE ERA MINISTRO DE OBRAS PUBLICAS Y ENMARCADO EN EL CONCEPTO DE AS Y ENMARCADO EN EL CONCEPTO DE CONCESION ES VIALES URBANAS.CONCESION ES VIALES URBANAS.
SOLUCIONA GRAVES PROBLEMAS SOLUCIONA GRAVES PROBLEMAS DE CONECTIVIDAD ORIENTE DE CONECTIVIDAD ORIENTE –– PONIENTE PONIENTE DE LA CIUDAD DE SANTIAGODE LA CIUDAD DE SANTIAGO
INAUGURA UN SISTEMA DE PEJAE NOVEDOSOS EN AMERICA DENOMINADO INAUGURA UN SISTEMA DE PEJAE NOVEDOSOS EN AMERICA DENOMINADO "FLUJO LIBRE MULTIL"FLUJO LIBRE MULTILÍÍNEA" QUE REEMPLAZA TOTALMENTE LAS NEA" QUE REEMPLAZA TOTALMENTE LAS TRADICIONALES PLAZAS DE PEAJE CON BARRERAS, POR UNA MODERNA TRADICIONALES PLAZAS DE PEAJE CON BARRERAS, POR UNA MODERNA TECNOLOGTECNOLOGÍÍA INSTALADA EN PA INSTALADA EN PÓÓRTICOS (PUNTOS DE COBRO) QUE NO RTICOS (PUNTOS DE COBRO) QUE NO ALTERAN EN NADA EL FLUJO VEHICULAR.ALTERAN EN NADA EL FLUJO VEHICULAR.
SE TRATA DE UN PROYECTO CON UNA GRAN VISIBILIDAD PUBLICA Y SE TRATA DE UN PROYECTO CON UNA GRAN VISIBILIDAD PUBLICA Y POLITICAPOLITICA
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EL PROYECTOEL PROYECTO……..SOLO EN 1999 SE REALIZSOLO EN 1999 SE REALIZÓÓ EL EL EIA DE UN PROYECTO DE INGENIERIA EIA DE UN PROYECTO DE INGENIERIA ELABORADO POR EL MOP. EL TITULAR ELABORADO POR EL MOP. EL TITULAR DEL PROYECTO FUE EL MISMO MOP. DEL PROYECTO FUE EL MISMO MOP.
SE TRATABA DE UN PROYECTO DE SE TRATABA DE UN PROYECTO DE APROX. 34 KM QUE ATRAVESABA APROX. 34 KM QUE ATRAVESABA SANTIAGO DESDE LA PRECORDILLERA SANTIAGO DESDE LA PRECORDILLERA HASTA EL AEROPUERTO INTERNACIONAL.HASTA EL AEROPUERTO INTERNACIONAL.
EL PROYECTO INTERVENEL PROYECTO INTERVENÍÍA UN SECTOR RESIDENCIAL A A UN SECTOR RESIDENCIAL A LOS PIES DEL CERRO SAN CRISTLOS PIES DEL CERRO SAN CRISTÓÓBAL EN UN TRAMO DE BAL EN UN TRAMO DE UNOS 7 KILOMETROS (Pedro de Valdivia Norte UNOS 7 KILOMETROS (Pedro de Valdivia Norte –– Bellavista)Bellavista)
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LA CONCESIONLA CONCESIONUNA VEZ APROBADO EL PROYECTO UNA VEZ APROBADO EL PROYECTO SE LLAMO A UNA LICITACION QUE FUE SE LLAMO A UNA LICITACION QUE FUE GANADA POR UN CONSORCIO GANADA POR UN CONSORCIO INTERNACIONAL COMPUESTO POR:INTERNACIONAL COMPUESTO POR:
IMPREGILO, EMPRESA ITALIANA IMPREGILO, EMPRESA ITALIANA LLÍÍDER DE LA CONSTRUCCIDER DE LA CONSTRUCCIÓÓN EN SU N EN SU PAPAÍÍS Y UNA DE LAS MAYORES DE S Y UNA DE LAS MAYORES DE EUROPA CON UN 78%. EUROPA CON UN 78%.
SIMEST, SOCIEDAD ITALIANA PARA EL DESARROLLO Y PROMOCISIMEST, SOCIEDAD ITALIANA PARA EL DESARROLLO Y PROMOCIÓÓN N DE LAS EMPRESAS ITALIANAS EN EL EXTERIOR (2%). DE LAS EMPRESAS ITALIANAS EN EL EXTERIOR (2%).
LAS EMPRESAS CHILENAS TECSA Y FE GRANDE (10% C/U), LAS EMPRESAS CHILENAS TECSA Y FE GRANDE (10% C/U), RECONOCIDAS POR SU TRAYECTORIA Y EXPERIENCIA EN OBRAS RECONOCIDAS POR SU TRAYECTORIA Y EXPERIENCIA EN OBRAS DE INFRAESTRUCTURA.DE INFRAESTRUCTURA.
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EL PROYECTO FINALEL PROYECTO FINALDADA LA GRAN OPOSICION DADA LA GRAN OPOSICION AL PROYECTO ORIGINAL, EL AL PROYECTO ORIGINAL, EL CONSORCIO GANADOR CONSORCIO GANADOR PROPUSO UNA ALTERNATIVA PROPUSO UNA ALTERNATIVA NOVEDOSA Y DE MENOR NOVEDOSA Y DE MENOR IMPACTO AMBIENTAL PARA IMPACTO AMBIENTAL PARA EVITAR EL PASO POR EL EVITAR EL PASO POR EL SECTOR P. DE VALDIVIA SECTOR P. DE VALDIVIA –– BELLAVISTA. BELLAVISTA.
LA ALTERNATIVA CONSISTIO EN LA CONSTRUCCION DE LA ALTERNATIVA CONSISTIO EN LA CONSTRUCCION DE UNA TRINCHERA LATERAL AL RIO MAPOCHO, UNA TRINCHERA LATERAL AL RIO MAPOCHO, APROVECHANDO EL ANCHO LECHO DEL RIO Y EN UN APROVECHANDO EL ANCHO LECHO DEL RIO Y EN UN TUNEL BAJO EL LECHO DEL MISMO RIO.TUNEL BAJO EL LECHO DEL MISMO RIO.
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EL PROYECTO FINALEL PROYECTO FINALLA MODIFICACION DEL LA MODIFICACION DEL PROYECTO ORIGINAL SE PROYECTO ORIGINAL SE EVALUO AMBIENTALMENTE EVALUO AMBIENTALMENTE CON UN EIA, EL QUE FUE CON UN EIA, EL QUE FUE APROBADO EN EL AAPROBADO EN EL AÑÑO 2002.O 2002.
EL NUEVO PROYECTO EL NUEVO PROYECTO COMENZCOMENZÓÓ SU SU CONSTRUCCION EN EL ACONSTRUCCION EN EL AÑÑO 2003.O 2003.
A LA FECHA EL PROYECTO SOLO RESTA POR FINALIZAR A LA FECHA EL PROYECTO SOLO RESTA POR FINALIZAR UNA FRACCION DEL TRAMO ORIENTE Y DOS ENLACES, UNA FRACCION DEL TRAMO ORIENTE Y DOS ENLACES, LOS QUE SE ENCUENTRAN EN PLENA CONSTRUCCION.LOS QUE SE ENCUENTRAN EN PLENA CONSTRUCCION.
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EJE ORIENTE PONIENTEEJE ORIENTE PONIENTEDE UNA LONGITUD DE 35,26 KM., DE UNA LONGITUD DE 35,26 KM., RECORRE LA CIUDAD DE ORIENTE RECORRE LA CIUDAD DE ORIENTE A PONIENTE POR LA RIBERA NORTE A PONIENTE POR LA RIBERA NORTE DEL RDEL RÍÍO MAPOCHO, ENTRE EL O MAPOCHO, ENTRE EL PUENTE LA DEHESA HASTA LA PUENTE LA DEHESA HASTA LA INTERSECCIINTERSECCIÓÓN CON LA RUTA 68, N CON LA RUTA 68, ATRAVESANDO POR LO TANTO LAS ATRAVESANDO POR LO TANTO LAS COMUNAS DE LO BARNECHEA, COMUNAS DE LO BARNECHEA, VITACURA, PROVIDENCIA, VITACURA, PROVIDENCIA, RECOLETA, SANTIAGO, RECOLETA, SANTIAGO, INDEPENDENCIA, QUINTA NORMAL, INDEPENDENCIA, QUINTA NORMAL, RENCA, CERRO NAVIA Y PUDAHUEL. RENCA, CERRO NAVIA Y PUDAHUEL.
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EJE KENNEDYEJE KENNEDYDE UNA LONGITUD DE UNA LONGITUD DE 7,4 KM., EJE VIAL DE 7,4 KM., EJE VIAL QUE DIVIDE LAS QUE DIVIDE LAS COMUNAS DE LAS COMUNAS DE LAS CONDES Y VITACURA CONDES Y VITACURA EN EL SECTOR ORIENTE.EN EL SECTOR ORIENTE.
SE TRATA DE UN EJE SE TRATA DE UN EJE VIAL PREVIAL PRE--EXISTENTE, EXISTENTE, EL QUE FUE MEJORADO AL ESTEL QUE FUE MEJORADO AL ESTÁÁNDAR DEL NDAR DEL RESTO DE LA CONCESIRESTO DE LA CONCESIÓÓN.N.
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ROL de GAC/ROL de GAC/E&EE&E
GAC/GAC/E&EE&E REALIZREALIZÓÓEN MARZO DE 2003 EN MARZO DE 2003 LA DUE DILIGENCE LA DUE DILIGENCE DEL PROYECTO, EL DEL PROYECTO, EL QUE SE ENCONTRABA QUE SE ENCONTRABA EN SUS INICIOS. EN SUS INICIOS.
A PARTIR DE AGOSTO A PARTIR DE AGOSTO DE 2003 HA REALIZADO EL MONITOREO DE 2003 HA REALIZADO EL MONITOREO TRIMESTRAL DE LA CONSTRUCCITRIMESTRAL DE LA CONSTRUCCIÓÓN.N.
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TEMAS SOCIALES Y AMBIENTALES TEMAS SOCIALES Y AMBIENTALES RELEVANTES DEL PROYECTORELEVANTES DEL PROYECTO
RUIDO:RUIDO: EL PROYECTO AFECTABA 4 EL PROYECTO AFECTABA 4 GRANDES CLGRANDES CLÍÍNICAS CONTIGUAS A NICAS CONTIGUAS A LAS LAS ÁÁREAS DE CONSTRUCCIREAS DE CONSTRUCCIÓÓN DE N DE LA AUTOPISTA.LA AUTOPISTA.
CALIDAD DEL AIRE:CALIDAD DEL AIRE: SANTIAGO ESTSANTIAGO ESTÁÁDECLARADA ZONA SATURADA PARA DECLARADA ZONA SATURADA PARA PM10 Y OTROS CONTAMINANTES PM10 Y OTROS CONTAMINANTES ATMOSFATMOSFÉÉRICOS.RICOS.
SOCIALES:SOCIALES: EL PROYECTO REQUEREL PROYECTO REQUERÍÍA A RERE--LOCALIZAR A 225 PERSONAS LOCALIZAR A 225 PERSONAS CON LO QUE DEBCON LO QUE DEBÍÍA APLICARSE LA A APLICARSE LA DIRECTIVA OPDIRECTIVA OP--710 DEL BID.710 DEL BID.
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ROL DE GAC/ROL DE GAC/E&EE&EDE LAS OBSERVACIONES REALIZADAS SE HADE LAS OBSERVACIONES REALIZADAS SE HAOBTENIDO DEL CONCESIONARIO:OBTENIDO DEL CONCESIONARIO:
EVALUACION AMBIENTAL DE UN EVALUACION AMBIENTAL DE UN TRAMO ADICIONAL SOLICITADO POR TRAMO ADICIONAL SOLICITADO POR EL MOP QUE NO SE PENSABA EVALUAREL MOP QUE NO SE PENSABA EVALUAR
MEJORA DE LA CALIDAD DE LOS MEJORA DE LA CALIDAD DE LOS REPORTES AMBIENTALES Y SOCIALESREPORTES AMBIENTALES Y SOCIALES
MEJORA DE LOS REPORTES DE SEGURIDADMEJORA DE LOS REPORTES DE SEGURIDAD
PLANES DE REASENTAMIENTO Y CONDICIONES SOCIALES ADECUADAS PLANES DE REASENTAMIENTO Y CONDICIONES SOCIALES ADECUADAS PARA 225 REASENTADOS. SE REALIZPARA 225 REASENTADOS. SE REALIZÓÓ UN SEGUIMIENTO HASTA CADA UN SEGUIMIENTO HASTA CADA NUEVA VIVIENDA DE CADA REASENTADONUEVA VIVIENDA DE CADA REASENTADO
MEJORAS EN EL MONITOREO DE CALIDAD DE AIRE Y EN LOS MEJORAS EN EL MONITOREO DE CALIDAD DE AIRE Y EN LOS PROCEDIMIENTOS DE MEDICION DE RUIDO.PROCEDIMIENTOS DE MEDICION DE RUIDO.
MEJORAS EN LA DISPOSICION FINAL DE MARINAS Y ESCOMBROS.MEJORAS EN LA DISPOSICION FINAL DE MARINAS Y ESCOMBROS.
