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Eventos de Clase y Estilo.

FIRMA EDITORA. R.M. ADVENTURE TOURS; Director: Lic. Rodolfo E. Martinez R. C.N.P. 4105. FOTOGRAFÍAS: Javier Porras, Carlos García.( Invitado ), Gerardo Araque (invitado). REM, Editores y Sistemas. CORRESPONSAL EN CARACAS: Juan Carlos Incoronato.

COLABORADORES: Lic. Nestor Rivera. CNP 3902, FUDENA, Luis Guevara “GUICO”, Prof Nallibir Rivero, Sigfredo Romero, Xiomara Malenche, Antonio Perez, Nelson Vielma, Daniel Tirado. DISEÑO, CONTENIDO, DIAGRAMACION Y DISEÑO, VENTAS PUBLICITARIAS : R.M. Adventure Tours:

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CABELLO, VENEZUELA , el 1o de Junio de 1994. Depósito Legal: PP34-0137.LA DIFUSIÓN INTERNACIONAL DE PUERTO CABELLO CINCO ESTRELLAS ES A TRAVÉS DE LA WWW.GUIAPUERTOCABELLO.COM. E_mail:

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NOTAS DEL EDITOR.

La muy difícil situación que está viviendo la sociedad venezolana, lejos de deprimir al pueblo noble ó desorientarlo, ha venido dando como resultado la total participación de todos, en los roles que nos toca cumplir. Lejos de alejar a los venezolanos, los unos de los otros, las fuerte situación de guerra está uniendo a la sociedad que de la

noche a la mañana se está dando cuenta que el individualismo no es la mejor medicina en este momento y es como a diario vemos surgir una serie de acciones, en manos de nuevas organizaciones que se han dado a la tarea de acercarse a las familias, a los vecinos en casi todas las comunidades, haciendo surgir algo nunca visto con anterioridad en el país, la provisión de alimentos, y bebidas e incluso orientación para ubicar medicinas y llevarlas a la propia puerta de los hogares de cada

una de las familias venezolanas.Esta importante y colosal nueva empresa requiere de una organización extremadamente completa ya que la carencia de este orden ha sido siempre una de las mayores debilidades de esta joven sociedad que al igual que sus ancestros originarios siempre ha

dado sin pedir nada a cambio.Lejos estaba el pueblo venezolano de pensar que de forma súbita iba a ser sometido a situaciones de amenaza que han puesto en peligro la vida, la salud y en el mejor de los casos han logrado llevar a una sociedad trabajadora al borde de la

quiebra económica, al ver que con sus salarios de siempre, de pronto no pudieron satisfacer tan siquiera las

necesidades básicas.Muy por el contrario de responder con violencia, los venezolanos han concientizado la infinidad de recursos que siempre han poseido y que por crecer alejados de ellos no habían podido trabajar, desde cosas tan elementales como la siembra, en una tierra que les produce todo el año y a la cual nunca fueron acercados ni siquiera por la educación tradicional que obvió tan importante enseñanza en todos sus niveles. Los enormes avances que el pueblo está logrando en materia científica y tecnológica los está conduciendo a pasos agigantados a la verdadera independencia que les ha querido

ser conculcada.Son muchas las deficiencias aún para lograr un fin cometido, mucho menos cuando la presión de una crisis económica ha buscado saquear las esperanzas de esta sociedad, sin embargo la inteligencia y la capacidad de adaptación de este pueblo le está permitiendo mucho mas temprano que tarde ver los primeros resultados de sus esfuerzos que son los que los están comenzando

a alejar y vencer a sus opresores. Hay todavia mucho que recorrer en este largo y promisorio camino y a medida que se dan los pasos, el pueblo venezolano está viendo surgir la verdad, la misma que lo está empoderando de todos los valores, recursos, riquezas y potenciales que

le pertenecen por naturaleza.Lic. Rodolfo E. Martínez R.

Director - Editor.CNP 4105 - PNI 1319

Desde los jardines de nuestra sede, en el Edo. Carabobo venezolano hemos querido

conmemorar nuestro 22 aniversario ya que en este

precioso y florido lugar se han ideado todos los proyectos que nos han

acercado todo este tiempo a nuestro invaluable público

lector.

Nuestra Portada.

EXPRESA EL ARQUITECTO DANIEL TIRADO. la necesidad de proponer un “Centro Social Recreacional en El Eje Costero

Quizandal Isla Larga”Con servicios para el disfrute de las playas de Quizandal y traslados cómodos a la isla de Isla Larga que van desde la infraestructura local hasta otros tan sutiles como el aumento del nivel de autoestima de la población local permitiendo un desempeño de calidad de la actividad

turística en la zona. Provee seguridad a los visitantes sectorizando actividades con la delimitación de área de bañistas y de transito de lanchas previniendo accidentes entre los temporadistas, minimizando los riesgos de ahogamiento por inmersión con la construcción de un rompeolas, brindando atención y traslado oportuno en caso de accidentes o

lesiones.

Una de los factores más importante será el nivel de confort que prestaran las nuevas instalaciones, donde se brindará atención de primera clase a visitantes del balneario, colocando puntos de servicios (baños, duchas, etc.) distribuidos a todo lo largo de la costa de Quizandal y evitar así congestionamiento de personas en puntos estratégicos. La creación del área de cafetín y restaurante, permitirán un mejor servicio al cliente así como atender mayor cantidad de personas en las zonas destinadas para tal fin. La Estación Marina permitirá que las personas que viajen a Isla Larga y otros lugares esperen su salida en un ambiente agradable y puedan adquirir todo lo relacionado con comida rápida, suvenir, e información relacionada

al recorrido que necesiten para el pleno disfrute del viaje.

Uno de los alcances más evidentes es el ampliar la capacidad de la actividad turística en la zona, permitiendo una mejor asistencia, a mayor cantidad de personas, aumentando el flujo de visitantes que se trasladen a estas instalaciones promoviendo este sector como referencia recreacional. Esto revaluará esta área geográfica y a las propias instalaciones, permitiendo que las inversiones en la localidad sean atractivas y rentables lo que trae como consecuencia la promoción de proyectos similares que en el futuro pudiesen convertir a Puerto

Cabello en un punto de desarrollo turístico a nivel internacional.

El proyecto permitirá la sectorización de las áreas a tal fin de generar un orden dentro del contexto que permita un mejor desenvolvimiento de los temporaditas clasificando tales espacios como área marina comercial, área para el bañista, de servicios de restaurante y de estacionamientos. Todas interrelacionada de forma organizada para su óptimo funcionamiento. Se diseñarán módulos dispersos a todo lo largo de la costa afectada para evitar el hacinamiento de los visitantes

en el edificio principal

Toda la actividad realizada para la construcción y funcionamiento de las instalaciones lleva consigo una acción comercial que deja ingresos fiscales al Estado, quien los podrá invertir en mejores servicios a las comunidades. La implementación de esta propuesta tiene la capacidad de generar empleos directos e indirectos desde el inicio de la construcción hasta después de la puesta en servicio, para tal actividad se requieren una amplia variedad de profesionales que van desde arquitectos, ingenieros, dibujantes, constructores, plomeros, electricistas, y todos los demás requeridos para la ejecución de una obra de arquitectura. Ya para la puesta en servicio se necesitara un nuevo tipo de personal especializado en el área de turismo,

vigilancia, así como todos los que se puedan demandar para el buen funcionamiento de la obra. Crea una conexión entre los pobladores y el lugar, que genera un vínculo de identificación y mejora la autoestima de quienes viven en la zona haciendo que estos se incorporen a la

actividad trayendo progreso a sus pobladores.

Otro punto no menos importante se refiere a los beneficios ambientales que se obtendrán con la ejecución de esta obra pues en la actualidad no hay un espacio adecuado para la disposición de los desechos generados por la actividad de los temporadistas, con la nueva estructura se creará un área que permitirá colocar la basura donde no perjudique la parte estética o sanitaria de las instalaciones y haciendo imperceptible la actividad de recolección y traslado de

desechos para el turista.

El proyecto se diseñará para ser ejecutado en el balneario Quizandal ubicado en el área norte de la parroquia Borburata, específicamente en la región costera, comprendida entre Punta Quizandal hasta Punta Guaicamacuto, a escasos 2 Kilómetros de la Base Naval “C.A. Agustín Armario”, en el Municipio Puerto Cabello. El planteamiento del eje turístico vacacional se propondrá como una alternativa para el desarrollo del turismo en la localidad. Se crearán espacios tales

como salas de espera, para atención del bañista y del viajero.

De esta forma se evita que los viajeros a la isla de Isla Larga se retrasen por la multitud de temporadistas en la costa de Quizandal, lo que evitará retrasos por aglomeración de personas en las actividades de la estación. Para el diseño se considerará como aspecto arquitectónico el elemento de ingreso al recinto de espera con conexión muelles y un segundo elemento de egreso de igual manera con acceso al recinto y con orientación al estacionamiento. El espacio de espera será calculado según lo exige la ley tomando como referencia la cantidad

de visitantes del sitio.

Se propone una marina con una capacidad de 96 unidades por estar ubicada en un lugar que no permite su expansión ya que su ampliación modificaría de forma considerable el área coralina existente en la zona. La marina estará diseñada para embarcaciones de un calado aproximado de tres metros (03 m). Para ello es necesario un rompeolas que sea capaz de protegerla y a la vez incida con el desplazamiento de las corrientes marinas haciendo de estas playas un lugar seguro. La marina estaría orientada a embarcaciones de poco calado (Yates) por existir en Puerto Cabello un puerto comercial internacional turístico. Servicio Autónomo Estadal Puerto Turístico Internacional de Puerto Cabello (S.A.E.P.T.I-P.C.) que en teoría existe al lado norte de la torre de Bolipuerto. Este Terminal en su momento de funcionamiento

prestaba el servicio de viajes largos de tipo internacional.

El proyecto enlaza todo el eje de la costa de lo que es hoy Quizandal. Dividiendo el eje costero del sitio en cuatro espacios definidos por nodos de servicios y unidos por una caminería o área de circulación peatonal. El plan contemplará servicios de Restaurante, Enfermería, mirador, vías de acceso, estacionamiento, restaurante de especialidades marinas, cafetín, salas de espera, sanitarios, punto estratégico para el transporte marítimo (muelles), depósitos-talleres para lanchas, esparcimiento (discoteca-bar), áreas verdes (jardines).

Continúa en la página 12.............................

PROPUESTA PROYECTO TURÍSTICO EN QUIZANDAL.

En 22 años, la mayor sensación la brindan tus ojos al pasearse por mis páginas...................!

EDICION 22 ANIVERSARIO-

01 Modulo de Servicios.02 Edificio Principal.

03 Restaurante Ejecutivo.04 Salas de Embarque.

05 Sala de Desembarque.06 Mirador Salvavidas.

07 Torres de Luz Eléctrica.08 Área de Carpas.

09 Área de Carpas Piscina.10 piscinas zona de playa.11 Puestos de Ambulancia.

12 Marina Deportiva.13 Muelle Marina Deportiva.

14 Estacionamientos Tráiler Marina Deportiva.15 Modulo de Control.

16 Estacionamientos de Autos para Yates en Agua.

17 Almacenaje de yates.18 Ferretería.

19 Estacionamientos de Autos para Yates Almacenados.20 Servicios.

21 Anfiteatro.22 Estacionamiento para Autobuses Anfiteatro.

23 Estacionamiento para Autos Anfiteatro.24 Estacionamiento para Autobuses Líneas

Publicas.25 Estacionamiento para Buses Líneas

Turísticas.26 Puesto de Estacionamiento para Automóviles

Bañistas.27 Sanitarios área Carpas.

28 sala de espera circuito interno Centro Social.29 Plaza área de circuito interno área Centro

Social.30 Caminería este-oeste.

31 Puente de acceso Salas de Embarque (Isla Larga).

32 Muelle conector área Carpas-Bañistas.33 Acuario.

34 Estacionamientos para Autos área Carpas.35 Zona de Playas.

36 Taller para Yates.37 Administración General Marina Deportiva

38 Administración Marina Deportiva Agua39 Estacionamiento Pasajeros Isla Larga

Los diferentes destinos turísticos encontrados en el continente sur americano nos dan una idea de cómo se han desarrollado países vecinos en el sector turístico. Países que cuentan con menos recursos económicos que Venezuela y que se muestran como referencia turística

internacional. Venezuela es caracterizada por su potencial minero y considerada uno de los países más ricos del mundo en materia de hidrocarburos. No es posible que a la hora de desarrollar este tipo de proyecto se piense en los presupuestos, cuando los países se desarrollan es precisamente por los planes de envergadura y con tecnología de punta pensados en satisfacer las necesidades del colectivo. Un país que cuenta con el recurso intelectual de su pueblo y con capital económico suficiente para desarrollarse, no es justo que se encuentre en las condiciones en la que está. Es por ello la necesidad de crear conciencia y pensar que la riqueza de un país está en sus servicios públicos ya que ellos mejoran la calidad de vida de sus ciudadanos traduciéndose esto en la verdadera felicidad

del colectivo.

Viene de la Pag. 9

PROPUESTA PROYECTO TURÍSTICO PARA EL BALNEARIO

DE QUIZANDAL - PUERTO CABELLO.

Arq. Daniel Tirado.

Manaure, el honor de nuestra raza Cuando a principios del siglo XVI, llegaron los españoles a nuestras costas, existía un lugar llamado Todariquiba, al oeste de la región Curiana (Estado

Falcón), en la desembocadura del río Mitare. En esa época, todas esas tierras eran enseñoreadas por un gran líder, a quien honraban con la distinción de “Diao”, es decir, la máxima jerarquía terrena/espiritual, un vaso comunicante con sus dioses. La tradición indígena y la historia venezolana, nos lo describen como un gran sabio, hombre valeroso y prudente gobernante. Este hombre alcanzó la majestuosa posición de “Guapotori”, es decir Cacique de Caciques. Para los habitantes de los extensos territorios a su mando, era un patriarca, un líder en lo religioso y lo político. Este hombre era un gran administrador y guía de de pueblos enteros, su importancia fue tan grande que fue considerado un

“Diao”.Esta gran personalidad de nuestra cultura aborigen, era el Cacique Manaure, máximo jefe de los Caquetíos. Manaure es conocido en la historia como un gran sabio y negociador de la paz, entre los suyos y con el conquistador. Este Cacique llevo la prosperidad a los pueblos que gobernaba. A diferencia de los Caciques Caribes, Manaure no sufrió penurias, ni se le hicieron pruebas para ser designado Cacique, lo que implica que su entronización se debió más a su sapiencia e importancia. Manaure, gobernaba a una nación que tenía como principio servir a su jefe, brindándole toda clase de comodidades. En los recorridos por sus extensos territorios, el gran Cacique Caquetío era transportado en hamaca o en

andas, cargado por sus súbditos.El liderazgo de este Guapotori fue extraordinario, el mismo se puede evaluar por las grandes extensiones de territorios que ocuparon los Caquetíos, que prácticamente son los mismos territorios que ocupan actualmente los estados Falcón, Zulia, Yaracuy, parte de las costas carabobeñas e inclusive las islas

de Aruba, Curazao y Bonaire.

La gran nación CaquetiaEl término “Tribu” era utilizado para señalar grupos que vivían en la misma área geográfica, que hablaban el mismo lenguaje, que tenían prácticas comunes de agricultura, caza, pesca, economía y que estaban regidos por un Cacique. La nación Caquetía estaba conformada por varias de estas tribus, que tenían como uno de los más importantes atributos, su carácter y personalidad. Todos se referían a ellos como “gente de más razón que en otras partes”. A diferencia de otras etnias los Caquetíos eran pacíficos, dueños de su destino y de sus tierras, siempre dedicados a la agricultura donde fueron los

más sobresalientes. No eran belicosos, en esto contrastaban con sus vecinos los Jiraharas ubicados al norte de Lara, que eran violentos y caníbales. Por otra parte, son abundantes los testimonios que destacan el hecho de que los aborígenes falconianos labraban habitualmente la tierra, obteniendo de ella el algodón, además del maíz, la yuca y las legumbres, también cosechaban el tabaco, que luego fumaban en forma de cigarrillos y que eran utilizados para predecir el futuro. Los Caquetíos y los Jiraharas, eran los grupos indígenas que ocupaban la zona de Falcón antes de los Tiempos de la Conquista. Según

el Obispo Ballesteros, la comarca de la Ciudad de Coro estaba poblada por catorce o quince mil indios, los Jiraharas ocupaban las montañas al Sur de Coro, mientras que los Caquetíos eran el mejor muro de contención para los españoles contra los desmanes Jiraharas. Muchos otros Caciques Caquetíos, se distinguieron por sus actos heroicos tal es el caso del

celebre Cacique Catimayacuna.Según Federmann, los Caquetíos eran altos y de apariencia agradable, y vivían en grandes villas. Una de las características más valiosas e interesantes de estos pueblos era la presencia de la sal en la cultura. No solo la utilizaban en sus alimentos y para preservar las piezas de caza y los productos de pesca, sino que, la hacían objeto de trueque con productos

de otras tribus del interior. Los Caquetíos que vivieron de la caza y de la pesca, muy pocas veces utilizaban sus armas, a no ser en defensa o preservación de sus amplios territorios, estas armas eran conformadas por la macana, el arco y flechas no envenenadas. Sus prácticas funerales incluían la momificación, utilizada solo para hombres importantes dentro de la tribu como

los Caciques o “Diaos”.

Los españoles entran en escenaEn el año 1523, al saber Manaure que en Aruba se encontraba Gonzalo de Sevilla, representante del aragonés Juan de Ampies Martínez, que estaba en Santo Domingo, le envía como emisarios a los Caciques Baracuyra y Baltasar para coordinar un encuentro amistoso, estos son atendidos y bien recibidos por Sevilla, logrando de esta manera una

relación de amistad y apoyo mutuo. Esta alianza es evidenciada cuando dos años después en 1525, un grupo de piratas traficantes de esclavos asaltan la zona y toman prisioneros a más de ciento treinta indios Taques en Paraguaná, los cuales fueron llevados a Santo Domingo, para ser vendidos en el mercado de esclavos. Manaure enterado de esto, informa de este abuso a Ampies, este logra la liberación de los Taques y los regresa a Paraguaná, esta noble actitud del jefe español, motivó al agradecido Manaure a invitarlo a su región Curiana. Sin embargo su relación de amistad con los españoles se complicó con la llegada de los Welser, estos alemanes representados por Ambrosio Alfinger, irrespetaron la autoridad de los Caciques y ni siquiera consideraron a aquellos jefes que eran

aliados de España.

La primera ciudad de Venezuela es producto de la diplomacia

A la región Curiana llega el Capitán Juan de Ampies Ávila, hijo de Juan de Ampies Martínez, que junto a Manaure y por delegación de su padre, el 26 de julio de 1527 día de Santa Ana, funda una ciudad con el nombre de Santa Ana de Coro. Luego de su fundación, Manaure se trasladó a vivir en esa ciudad. Al regresar a Santo Domingo Juan de Ampies hijo, su padre que se encontraba en esa isla, se traslada a la región Curiana siendo recibido con muestras de alegría y amistad por parte de Manaure, sus

Caciques y sus

Continúa en la siguiente pagina.....................!

MANAURE

Por: Nelson Vielma

Viene de la pag. anterior........... Caquetíos, en este encuentro ambos se cruzaron palabras y muchos regalos, confirmándose así el

“primer pacto diplomático entre los españoles y los nativos, en Venezuela”. Ampies se alojo en lo que los cronistas denominan la “Casa de Coro” o “Casa Fuerte” ubicada, en la desembocadura del río Mitare, en esta casa Ampies es visitado frecuentemente por Manaure y su corte de

Caciques. El día 23 de noviembre de 1528 día de San Clemente, bajo un frondoso cují se llevó a cabo la “Primera Misa” de Venezuela en el sitio ubicado en la zona colonial de Coro, una cruz de cují conocida como de San Clemente recuerda esta primigenia actividad religiosa en nuestro país. Ese día son bautizados los Caquetíos con Manaure a la cabeza, el cual recibió el nombre de Martín Martínez, Coro “Raíz de Venezuela” se ufana de ser el lugar donde se llevaron a cabo los

“primeros bautizos en el país”.

Los Welseres asumen el control de VenezuelaEn los años iniciales de la conquista de América por parte de la corona española, el Rey Carlos I, ante las enormes deudas que había contraído con banqueros alemanes, decidió cederles la administración y conquista de la recién fundada Provincia de Venezuela. Los Reyes españoles Fernando e Isabel tuvieron varios hijos entre ellos a Juana conocida como “La Loca” por su delicada salud mental, quien se casa con el príncipe alemán Felipe “El Hermoso”; su hijo Carlos, heredó de su padre el imperio alemán y por parte de su madre Juana a España y sus posesiones en América; este Carlos I de España y V de Alemania tenía deudas con los banqueros alemanes Antonio y Bartolomé Welser y como pago les dio la Gobernación de Venezuela el 28 de marzo de 1528. Esta capitulación incluía la explotación comercial, la dirección política y militar de la provincia venezolana, pudiendo nombrar a su antojo a gobernadores y alcaldes. Los Welser designaron a Ambrosio Alfinger al frente de trescientos soldados, los cuales llegaron a Coro el 24 de febrero de 1529, este sería el

“Primer Capitán General de Venezuela”; Ampies al recibirlo le entrega la responsabilidad del mando político y militar. Pero los nuevos jefes de Venezuela no estaban de acuerdo con el buen trato que dispensaba Ampies a los Caquetíos y esta contradicción motivó que lo expulsaran a Curazao con la disposición de no regresar a Curiana. Alfinger maltrataba a los indios, violando la disposición del Papa Pablo III, que a través de la “Bula Sublimis Dei” estipulaba que “los indios son seres humanos y no pueden ser esclavizados”. Ambrosio Alfinger, también instaló en Coro en 1529 “el primer Cabildo de

Venezuela” a la usanza española.

El primer desterrado de la historia venezolana

En 1533 Manaure reclamó el robo de unas canoas por parte de los alemanes, a lo que estos respondieron encarcelándolo. Hasta entonces a Manaure por el convenio con Juan de Ampies se le había respetado su señorío sobre sus tierras y sus

vasallos, pero ante las vejaciones de los alemanes, optó por abandonar sus territorios con rumbo incierto. Algunos historiadores entre ellos Arcaya, sostienen que después de atravesar los llanos, se internó en la región del Meta. Parcialmente esto coincidiría con una versión transmitida por tradición oral en San Fernando de Apure, la cual refiere que Manaure terminó su peregrinaje en este lugar, donde fue recibido con muestras de amistad y gran respeto por el Cacique Biruaca, uno de los Jefes de los Achaguas, quien lo alojó en su tribu. Según esta leyenda, Manaure llegó muy enfermo, acosado por la fiebre y murió poco tiempo después a orillas de la laguna hoy llamada de San Rafael, situada al sureste de la ciudad de San Fernando, donde fue momificado y enterrado con todos los tesoros que traía consigo. Según documentos encontrados por el Hermano Nectario María en el “Archivo General de Indias”, se deduce que de Coro salió Manaure para Capatárida y que un año después, muerto el

Cacique, sus súbditos regresaron a Coro. Sin embargo, otros historiadores plantean que se dirigió a Casanare en la Nueva Granada, otros piensan que se fue hacia Cojedes, aunque algunos sostienen que el viejo Cacique se refugió con sus bravos en las tierras de Yaracuy, recibiendo protección y allí muere en un enfrentamiento con

los españoles en “el sitio del Tocuyo”. Lo que si es cierto fue que el Gran Guapotori, ante los abusos de los conquistadores prefirió desterrarse con dignidad antes que ser humillado, por eso se convierte en el primer desterrado de la

historia venezolana.

La estirpe de Manaure, honra a Venezuela Manaure era hijo de Caujarao y Benkela, esta al ser bautizada se llamaría Sara. Manaure se une con Yamara, procreando tres varones y cuatro hembras, una de ellas Judibana casada con el Cacique de Paraguaná Hurihurebo, quienes recibirían al bautizarse los nombres de Fernando y Juana. Lo cierto es que el matrimonio Hurehurebo/Judibana, estaba constituido por dos héroes de la estirpe teocrática de los Manaure, épicos, hidalgos, trabajadores y modestos. Judibana será la “Primera Heroína de Venezuela”. Cuabana la otra hija de Manaure, al ser bautizada se llamaría Inés, esta se casaría con el español Antonio Martínez Ampies, iniciando de esta manera el mestizaje en Venezuela. En la ciudad de Punto Fijo existe una urbanización que

lleva el nombre de su hija Judibana. Yaracal en el estado Yaracuy es la capital del municipio Cacique Manaure, que recuerda como legado de este hombre, que “Jamás empeñó palabra y cosa que no cumpliera”. Existe allí una plaza dedicada al Cacique Manaure, con un monumento hecho por nuestra gloria de la escultura Alejandro Colina, donde está representado con la mano tendida en el gesto simbólico de hospitalidad con el cual recibió a

Juan de Ampíes.Nelson Vielma

Las embarcaciones de la Real Compañía Guipuzcoana, fueron utilizadas para contrabandear el cacao venezolano tan descaradamente que algunas llegaron a naufragar por el excesivo peso en sus bodegas. Fue así como los zurrones (envase para llevar el fruto) representaron para los marineros la posibilidad de acceder a una relativa fortuna y de esta manera se inauguró en Venezuela la

nefasta práctica de robar al Estado.El cacao venezolano era extremadamente apetecido en Europa, lo que elevaba sus precios, ya que no tenía la amargura característica de los demás cacaos tropicales y su consistencia y sabor lo calificaban como el más agradable para

los paladares del Viejo Mundo.

La gran sorpresa En 1.762, dos navíos de la Compañía Guipuzcoana: el “San Ignacio de Loyola” y el “San José”, salieron de La Guaira a España repletos de cacao y llegando a la costa asturiana fueron atacados por tres buques de guerra

ingleses. Luego de un cruento combate de seis horas intentaron recalar en los puertos de Pravia y Avilés. Una de las embarcaciones estaba tan sobrecargada, que varó y quedó ladeada sobre el fondo de la rada. El casco no tardó mucho tiempo en romperse por el costado expuesto a la vista de todos y por el enorme hueco empezaron

a salir flotando decenas de zurrones de cacao. El intendente (máxima autoridad marítima) se hizo presente y pudo constatar que del barco salían más de 300 zurrones de cacao no registrados en el manifiesto de carga, equivalentes a casi 20 toneladas. Tanto cacao fue arrojado al mar que durante varios días los pobladores costeros lo recogían a diez kilómetros del naufragio, antes de que los agentes de la Corona llegasen. Tan descarado fue el contrabando conducido en este buque que el intendente declaró que la mercancía ilegal atiborrada en su bodega fue el motivo del

desastre.

Corruptela tradicionalEl percance de la nave vasca no era una extrañeza, los abusos de este tipo formaban parte de una tradición en el transporte marítimo establecido por el imperio español para explotar

y controlar sus colonias americanas. Tantos eran los tesoros en metales preciosos y todo tipo de mercaderías que muchos de los buques transitaban el océano en precarias condiciones de navegación por los enormes

volúmenes de contrabando.Los tripulantes de los mercantes guipuzcoanos, utilizaban el cacao para enriquecerse a costa de

la propia Compañía y del Tesoro Real, estibando cantidades peligrosas de mercancía en las trajinadas fragatas. Al llegar a la costa española, su venta les reportaba ganancias millonarias con la complicidad de los agentes portuarios y marineros que se esforzaban por engrosar las

tripulaciones de la empresa vasca.

La corrupción del cacaoLas fortunas acumuladas por el cacao disparaba los sueños del más común de los paisanos y en el medio mercantil cualquier personaje construía sus ilusiones económicas sobre el olor del chocolate servido en una incitante jícara de

madera pagada a muy buen precio.Hay noticias de una reiterada costumbre de los capitanes guipuzcoanos al llegar a Veracruz, donde dejaban embodegadas grandes partidas de cacao sin descargarlas a los muelles, para crear una momentánea escasez y así subir los

precios. Con el paso de los años, el aumento de los precios del cacao potenció las ambiciones de la marinería vasca, al extremo de que se incrementaron también los naufragios de buques

agobiados por los excesos de carga ilegal.

Epilogo guipuzcoanoYa hacia al final de sus días la Real Compañía Guipuzcoana había visto muy reducida su flota mercante y a las pocas embarcaciones todavía activas se les exigía demasiado. La última travesía del enorme navío San Miguel y Santiago, por ejemplo, con 669 toneladas de capacidad, fue un auténtico calvario, demorando más de cuatro meses de regreso a España, cuando lo

usual era mes y medio o dos meses. De hecho los peritos en Puerto Cabello lo habían examinado, encontrándole el casco tan débil que recomendaron su carena lo antes posible para no perderlo. La Compañía, no obstante, lo envió a la Península inmediatamente, con una bestial sobrecarga de 149 toneladas. Luego de descargarlo lo desguazaron inmisericordemente para salvarlo de un deshonroso naufragio mar

adentro.Fue el final de una historia que se repitió durante los 55 años de la Real Compañía Guipuzcoana. Los marinos amasaron fortunas a costa de la Corona. Así inauguraron en la Venezuela colonial, la costumbre de robar al Estado y quedar con la conciencia tranquila. Primero fue con el cacao, siglo y medio después, el petróleo reforzara esta lamentable conducta venezolana.

Nelson Vielma

La Guipuzcoana y su corrupción