28. märts 2013

U U D I S E D A U T O R E H V I V A H E T U S T E H n I k A

EE TEHNIKA

Honda Liisingu tingimused: sissemakse 10%, intress 0%, periood 60 kuud, jääk 25%, lepingutasu 300 €. Krediidi kulukuse määr vara väärtuse 24 890 € puhul on 0,74%. Pakkumine kehtib kampaaniaautodele, kuni kaupa jätkub.

Pakkumine ei kehti 1,6-liitrise diiselmootoriga Civicu kohta. Tutvu liisingu tingimustega või konsulteeri asjatundjaga. Finantsteenuse pakkuja on AS Nordea Finance Estonia. Kindlustusteenuse pakkuja on If P&C Insurance AS.

Kombineeritud kütusekulu: 4,4–8,7 l / 100 km, CO2: 115–201 g/km.Piltidel on illustreeriv tähendus.

Korralised hooldused Honda Liisinguga intress 0%.

Lisaks rehvid nii suveks kui talveks.

Küsi võidupakkumist oma Honda esindusest,küsijale ka Honda kasko- ja liikluskindlustus tasuta!

Sinu võit 6000 – 8000 eurot!

Catwees OÜ Tallinn, Pärnu mnt 139, tel 650 3300; Tartu, Narva mnt 3, tel 730 0385; Pärnu, Ehitajate tee 2, tel 447 6176Veho Eesti AS Tallinn, Paldiski mnt 100, tel 617 7080; Agdeck-Auto AS Jõhvi, Pargi 39, tel 332 1430; Narva, Võidu 19, tel 356 3311ML Autoservice OÜ Kuressaare, Auriga keskus, Tallinna tn 88, tel 452 2550; LX Motors OÜ Viljandi, Tallinna tn 86, tel 435 5421

Vaata kampaania tingimusi www.honda.ee

5 AASTAT TASUTA

CIVICCiviliseeritud valik

ACCORDPreemiumklass

Kindlustus

2

3

EE TEHNIKAKommertsväljanne. Väljaanne ilmub koostöös erinevate firmadega.

KOOSTÖÖPARTNER: Harley-Davidson TallinnToimetaja: EE lisade juht Piret Tamm, piret.tamm@lehed.eeReklaam: Timmo Lilium, timmo.lilium@lehed.ee, 669 8309

Kujundus: Tuuli Prees. Korrektuur: Marilin Look Väljaandja: AS Eesti Ajalehed. Trükk: AS Printall

UUdised

nfc

fUjITSU On EESTI E-TERVISE SIHTASUTUSE UUS TARkVARAAREnDUSpARTnER

“AjUjAHI” UUS HOOAEg TElEEkRAAnIl

gAlAxy S4

Fujitsu Services AS ja Eesti e-Tervise Sihtasutus allkirjastasid veebruaris koostöölepingu Eesti tervise info-süsteemi kuuluvate alamsüsteemide kasutajaõiguste haldamise ning ka-sutajate autentimise ja autoriseeri-mise mooduli arendamiseks.

Projekti eesmärk on viia kasu-tajaõiguste haldamine tervise info-süsteemi osades ühtsele aluse-le ning võimaldada kasutajaõigus-te efektiivset ja turvalist haldamist. Projekti rahastatakse Euroopa Liidu

tõukefondide vahenditest.Eesti e-Tervise Sihtasutus on

üleriigiliste tervishoiusüsteemi e-lahenduste edendaja ja arenda-ja, kes loob lahendusi ja pakub tee-nuseid, mille eesmärk on toetada kvaliteetse ja kättesaadava tervis-hoiuteenuse osutamist. Sihtasutuse laiem eesmärk on aidata kaasa ter-vishoiusüsteemi arendamisele tead-liku patsiendi keskseks.

Fujitsu Grupp on maailma viie juhtiva IT-teenuste ja -toodete pak-

kuja hulka kuuluv ettevõte. Eestis on Fujitsu kasvanud enam kui 250 töö-tajaga firmaks, mille eesmärk on ol-la oma klientidele partneriks nende eesmärkide saavutamisel ning pak-kuda laia valikut uuenduslikke tark-vara-, IT infrastruktuuri ja riistvara-lahendusi. Möödunud aastal moo-dustas rohkem kui 60 protsen-ti Fujitsu Eesti üle 8 miljoni euro sest aastakäibest eksport. Fujitsu grupi ettevõtetes töötab 170 000 inimest enam kui sajas riigis.

EMT toob turule mobiiliga tehtavaid püsitoiminguid lihtsustava nfc-teenuse

EMT toob turule uue NFC- ehk lähi-väljaside teenuse, mis võimaldab NFC-märgiste abil aktiveerida tee-nuseid ja toiminguid kiiresti ja mu-gavalt. NFC-märgisega saab teha elu lihtsamaks ja mugavamaks, vä-hendades telefoniga korduvalt teh-tavatele toimingutele kuluvaid lii-gutusi ja aega . Seadistades märgi-se teatavat toimingut aktiveerima, tuleb selle toimingu tegemiseks edaspidi lihtsalt märgist nutitelefo-niga puudutada.

“Näiteks võib seadistada NFC-märgise aktiveerima GPSi,” kirjel-das Tammiste. “Paigutades mär-gise autos asuvasse telefonihoi-dikusse, jääb sõidukisse istudes ära igakordne navigatsiooniraken-duse käivitamine. Kes aga pide-valt navigatsiooni rakendust ei ka-suta, võib selle asemel aktiveerida Bluetooth’i, mis ühendab telefoni ja autos kasutatava vabakäeseadme.”

NFC-märgis on õhukese kleep-su laadne unikaalse numbriga mä-lukiip, mille saab seadistada tea-tud toiminguid sooritama. Märgiste seadistamiseks tuleb Google Play’st alla laadida nutitelefoni ra-kendus “EMT NFC Starter”, mil-le abil saabki märgistele korraldu-si seadistada.

“Üks tähtis NFC valdkond on kindlasti M2M-teenuste juhtimine, näiteks tõkkepuu või garaaživära-va avamine, aga ka selline lihtne asi nagu helistamine, kui päevast päe-va tehakse kõnesid samale inime-sele. Samuti võivad NFC-märgised olla abiks vanainimesele, kel mär-giseid puudutades on lihtne ja mu-gav oma lähedastele helistada,” märkis Tammiste.

NFC-toega telefonide hinnad al-gavad 99 eurost. EMTs on prae-gu müügil 22 NFC-toega mudelit ning võrgus töötab umbes 20 000 NFC-telefoni. NFC-märgiseid saab osta EMT esindustest ja e-poest. NFC-teenuste arendamise raames käivitub kevadel projekt, kus koos-töös juhtivate pankadega testitak-se mobiilse rahakoti lahendusi ja võimalusi.

Galaxy S4 on väliselt sarna-ne SIII-ga, kuid diagonaal on suurem (5 tolli) ja lahutus-võime on 1080 x 1920 piks-lit (441 pikslit tolli kohta). Telefon on kerge (130 g) ja õhuke (7,9 mm). Lisaks kasu-tab Samsung Galaxy S4 ek-raaniks uut klaasi Corning Gorilla Glass 3, mis teeb seadmest vastupidava kaas-lase. Telefon on esialgu saa-daval kahes värvitoonis (udu-must ja jäine valge), aas-ta jooksul tuleb mitu valikut juurde.

Tarkvaraliselt kasutab Galaxy S4 platvormi Android 4.2.2 Jelly Bean. Protsessor tu-leb riigiti erinev, kahes varian-dis: 1,9 GHz taktsagedusega nelja-tuumaline ning 1,6 GHz taktsage-dusega kaheksatuumaline. Aku mahutavus on 2600 mAh.

Kaameraid on uuel mudelil kaks: esi- ja tagaküljel, vastavalt 13 MP ja 2 MP. 13megapikslise tahasuuna-

tud kaamera funktsioon Dual Camera võimaldab teha fotosid või videoid ette- ja tahasuunatud kaameratega samal ajal. Hetki jäädvustades saa-vad kasutajad valida mitme raamiefekti va-hel, millega kaks pilti loomulikul viisil ühte su-landada ja suurema pil-di sees väiksema suu-rust kohandada. Ette- ja tahasuunatud kaamera-ga tehtud foto ühenda-miseks on kaheksa või-malust.

Funktsioon Dual Video Call võimaldab sõprade ja perega videokõnesid pidada, kuva-des samal ajal seda, mida kõne ajal vaatate.

Tarkvaraliselt on telefonile lisa-tud veel funktsioonid Smart Pause, Smart Scroll, S Voice Drive, Optical Reader, Group Play ning S Health. Smart Pause’i abil saab ekraani juh-

tida seda lihtsalt vaadates. Kui vaa-tate videot ja pöörate pilgu kõrva-le, teeb video pausi. Kui uuesti ek-raani vaatate, läheb video taas käi-ma. Funktsioon Smart Scroll või-maldab veebi või e-posti lugedes ekraani puudutamata tekste üles ja alla kerida. Telefon tunneb ära teie näo ja randme liikumise ning kerib seejärel vastavalt lehti.

S Health hoiab telefonioma-nikku kursis tervist ja heaolu puu-dutava teabega. Seadmesse ehi-tatud andurite kombinatsioon jälgib süstemaatiliselt ja auto-maatselt teie tervist, ümbritse-vat keskkonda ja paljut muud, mis aitab elukvaliteeti paranda-da. Lisaks saab tervise seisundi kontrollimiseks ja vormis püsimi-seks kasutada hõlpsalt toidu - ja treeningu päevikut ning unemo-nitori. (Mõne funktsiooni jaoks on vaja vastavaid lisaseadmeid.) Multimeediumsisu ja täpsema tea-be saamiseks tutvuge veebisaidiga www.samsungmobilepress.com.

Kaheksasaatelise hooaja jooksul selgitatakse välja parim äriidee. Ettevõtluskonkursi “Ajujaht” kut-sus ellu EAS Euroopa sotsiaalfondi vahendi-test, konkursi partner on SEB.

EASi juhatuse liikme Krõõt Kilveti sõnul kujuneb võitja välja-selgitamine tänavu keeruliseks, sest tugevaid meeskondi ja häid ideid on palju ning selget favoriiti välja kujunenud pole.

SEB äriinnovatsiooni juhi Mart Maasiku sõnul on oodata “Ajujahi” kuueaastase ajaloo professionaal-seimat finaali. “Vaadates tagasi viie-le eelmisele “Ajujahi” konkursile, julgen väi-ta, et meeskondade ettevalmistus on tänavu pal-

ju professionaalsem, mistõttu tuleb finaal vara-semast pingelisem ja huvitavam. Suur eel-

töö on tehtud ning nauditav on jälgida, kes suudab lõpuks oma eelised maks-

ma panna.”“Ajujahi” võitja selgub 2. mai ot-

sesaates. Noortele ettevõtjatele ja-gavad suunavaid näpunäiteid ning piitsa ja präänikut EASi juhatuse lii-ge Krõõt Kilvet (žürii esimees), SEB

äriinnovatsiooni juht Mart Maasik, Hansapanga asutajast investor Heldur

Meerits, investor ja riigikogu liige Andrei Korobeinik, IT-tiigri Nortal asutaja Priit

Alamäe ning kõikjale jõudev investor, ettevõtja ja kultuuritegelane Indrek Kasela.

Märtsi algusest on taas reede õhtuti Eesti Televisioonis eetris “Ajujaht”

Samsung esitles new yorgis suurejooneliselt oma uut nutitelefonide lipulaeva

4

UUdised

lg

ÕIS TElEfOnIS

kopra-viktoriinPühapäeval, 17. veebruaril peeti in-formaatikaviktoriini “Kobras” lõpp-voor, kus tuli 45 minuti jooksul vasta-ta 15-le infotöötluse valdkonna (nt ar-vutite riistvara, tarkvara, loogika, tur-ve ja eetika) küsimusele. Finaali kut-suti parimad novembris peetud eel-vooru enam kui 4000 osaleja hulgast.

Benjaminide rühmas (kuni 8. klass) saavutasid auhinnalise koha Martin Sirokov (Tallinna Mustamäe humani-taargümnaasium), Triin Mirjam Tark (Põlva ühisgümnaasium), Kalle Johan-nes Reinmets (Tallinna reaalkool), Too-mas Tennisberg (Tartu kesklinna kool), Ilona Troitskaja (Gustav Adolfi güm-naasium), Getter Holm (Sõmeru põhi-kool) ja Fedor Stomakhin (Liivalaia gümnaasium).

Juunioride rühmas (9.–10. klass) olid võidukad Daniel Kütt (Hugo Treff-neri gümnaasium), Ergo Nigola (Gus-tav Adolfi gümnaasium), Marko Karm ja Nils Holger Sova (Hugo Treffneri gümnaasium), Edwin Veber (Tallinna juudi kool) ning Karl Kiur Saar (Tal-linna reaalkool).

Seenioride (11.–12. klass) pari-mateks osutusid Indrek Pärt (Liival-aia gümnaasium), Siim Sammul (Hu-go Treffneri gümnaasium), Timothy Tamm (Gustav Adolfi gümnaasium), Jan Kulikov (Tallinna Mustamäe reaal-gümnaasium) ja Stella Veski (Gustav Adolfi gümnaasium).

Mänguprogrammeerimise võistlusPühapäeval tehti veel kokkuvõtteid pikema koduse lahendamisena toimu-nud mänguprogrammeerimise võist-lusest, kus osalejad programmeeri-vad igal aastal eri mängu. Tänavu oli selleks lauamäng “Khet”.

Strateegiamootorite turniiril ja-gasid esikohti Janno Petersoni, Hen-ri Tamme ja Raid Vellerindi (kõik Tal-linna reaalkoolist) programmid. Pa-rima kasutajaliidese esitas Rao Zvo-rovski (samuti Tallinna reaalkoolist).

InformaatikaolümpiaadNädalavahetus algas 16. veebruaril informaatikaolümpiaadi lõppvooru-ga. Olümpiaad on kolmest võistlusest vanim, seda peeti tänavu juba 25. kor-da. Lõppvoorus tuli viie tunni jook-sul koostada programmid kolme and-metöötlusülesande lahendamiseks.

Põhikooli rühmas võitis Roland Perli (Vanalinna hariduskolleegium), kellele järgnesid Rao Zvorovski ja Kris-tofer Sokk (mõlemad Tallinna reaal-koolist).

Gümnaasiumirühmas said esi-mese järgu diplomid Kristjan Kon-gas (õpib Vanalinna hariduskollee-giumi 9. klassis, aga otsustas võistel-da tugevamas rühmas) ja Ervin Oro (Tallinna reaalkool), järgnesid Jaagup Kümmel (Vana linna hariduskollee-gium) ja Magnus Teekivi (Nõo reaal-gümnaasium).

Peale vanusepõhiste rühmade on olümpiaadil ka eliitrühm neile, kel-lele teiste rühmade ülesanded liiga lihtsad ja igavad tunduvad. Seal jaga-sid esikohta Andres Erbsen ja Janno Veeorg (Tallinna reaalkooli 12. klas-sist) ning Simmo Saan (Hugo Treffneri gümnaasiumi 10. klassist). Neile järg-nesid Aleks-Daniel Jakimenko (Lasna-mäe gümnaasium) ja Jaan Toots (Tal-linna reaalkool). Kõik selles rühmas esikohta jaganud said maksimum-

punktid, seega oleks ülesanded või-nud olla pisut raskemadki.

Olümpiaadiülesande stiilinäite-na võib lugejatele kaasamõtlemiseks pakkuda sellise: kirjutada programm, mis analüüsib antud teksti ja jagab seal esinevad sõnad sellisteks, mil-le kohta võib kindlalt öelda, et need peavad olema nimed (algavad alati suurtähega, ka lause keskel), sellis-teks, mille kohta võib kindlalt öelda, et need ei ole nimed (algavad lause keskel alati väiketähega), ja sellisteks, mille kohta ei saa ühest vastust anda (esinevad ainult lause alguses või al-gavad mõnes kohas suur- ja mõnes väiketähega).

Rahvusvahelised olümpiaadidEesti olümpiaadi parimatest moo-dustatakse ka Eesti koondised rah-vusvahelisteks võistlusteks. Täna-vu on nendeks aprilli teisel nädalal Rostockis (Saksamaal) peetav Balti olümpiaad, kuhu on kutsutud kuus võistlejat igalt Läänemere maalt, ja juuli keskel Brisbane’is (Austraalias) peetav ülemaailmne võistlus, kuhu iga riik võib saata neli õpilast.

Kuna rahvusvahelised võistlu-sed peetakse ühes rühmas, kutsus žürii koondise kandidaatideks tuge-vamaid lahendajaid kõigist kolmest vanusegrupist. Pärast õppesessioone ja täiendavaid valikvõistlusi selgus-ki 17. märtsil, et Rostockis kaitsevad meie noorte informaatikute au Jaan Toots, Andres Erbsen, Janno Veeorg, Oliver-Matis Lill ja Sandra Schumann Tallinna reaalkoolist ning Simmo Saan Hugo Treffneri gümnaasiumist.

Kõigi võistluste kohta saab lä-hemalt lugeda nende veebilehtedelt kobras.ut.ee, manguvoistlus.ut.ee ja www.teaduskool.ut.ee/eio. Palju õn-ne võitjatele ja visadust harjutamisel neile, kes tänavu veel auhinnakohta-deni ei küündinud.

Ja muidugi suur tänu toetajatele ja koostööpartneritele: haridus- ja tea-dusministeerium, TÜ matemaatika-informaatikateaduskond, Infotehno-loogia ja Telekommunikatsiooni Liit, Skype Technologies OÜ, Playtech Es-tonia OÜ, AS CGI Eesti, OÜ Miksike, MTÜ Offline.

AHTo Truu

EIO žürii esimees

Eesti parimad noored informaatikud teada!Veebruari keskel toimusid Tartus korraga lausa kolme üleriigilise võistluse finaalid.

Võistluse vaheajal said Kopra-viktoriinil osalejaid teada, kuidas arvutiga mõtteid loetakse.

FO

TO

: M

IRJA

M P

AA

LE

S

lg on müünud juba rohkem kui 10 miljonit 4g lTE nutitelefoniTehnoloogiaettevõte LG Electronics andis teada, et tänu oma agressiivsele strateegia-le 4G LTE turul ja edukale tehnoloogiale on ettevõte müünud juba rohkem kui 10 miljo-nit 4G LTE nutitelefoni üle maailma.

“LG agressiivne strateegia 4G LTE tehno-loogia suunal annab meile võimaluse rahul-dada oma klientide vajadusi, aida tes üht-lasi saavutada veelgi suuremat edu üle-maailmsetes 4G LTE nutitelefonide müügi-numbrites,” ütles dr Jong-seok Park, LG Electronics Mobile Communications Company president ja CEO. “Olles ju-ba kehtestanud end kui üks oma valdkon-na suurim tegija, jätkame laia ja kvaliteetse 4G LTE nutitelefonide valikuga rahvusvahe-lisel 4G LTE turul laienemist.”

LG edu antud segmendis on peamiselt tingitud sellest, et 4G LTE turule sai sise-netud juba varakult ja esimeste seas. Juba eelmisel aastal tutvustas LG populaarseid 4G LTE telefone sellistele olulistele tur-gudele nagu USA, Jaapan, Saksamaa ja Lõuna-Korea.

Strategic Analyticsi hinnangu kohaselt suureneb ülemaailmne 4G LTE nutitelefoni-de tarne 2013. aastal järsult kuni 275 miljo-ni seadmeni. Sealjuures loodab LG oma 4G LTE nutitelefonide läbimüüki kahekordista-da. Lisaks on ettevõte turule toomas uue LG Optimus F-seeria, mis pakub kiiret koge-must just neile kasutajatele, kelle turud on 3G võrgu pealt 4G LTE-le alles üle liikumas.

Tudengid tegid Tartu ülikooli õppeinfosüsteemi nutikaksTartu ülikooli tudengid on teinud võimali-kuks Eesti suurima õppeinfosüsteemi ÕIS kasutamise Androidi platvormidel.

Tartu ülikooli arvutiteaduse instituudi tu-dengid valmistasid tarkvaraprojekti prak-tika raames iOS-i (iPhone/iPad/iPod) ja Androidi platvormile rakenduse, millega saab telefoni vahendusel kasutada õppe-infosüsteemi. Androidi esialgne versioon on juba saadaval Google Play rakendustepoes, iOS-i rakendus on veel valmimisel.

“Tarkvaraprojekti aines teevad tudengid rühmatööna esimesi päris rakendusi n-ö pä-ris tellijatele. Kui tellijaga koostöös lahen-datakse huvitavaid ülesandeid, motiveerib see tudengeid parema tulemuse nimel veel enam pingutama,” ütles arvutiteaduse insti-tuudi juhataja Jaak Vilo.

Tartu ülikooli mobiilses õppeinfosüstee-mis saab tudeng vaadata tunniplaani nii nädala kui ka päeva kaupa, peita valikuli-selt tunde, vaadata järgmise tunnini jäänud aega , lugeda täpsemaid ainekirjeldusi, saata õppejõududele e-kirju, teha märkmeid, ka-sutada kaarti ja navigatsiooni õppehoone-te leidmisel ning kuvada kõiki Tartu ülikooli õppehooneid ühel kaardil.

Rakenduse autorid on Marko Tiidla, Priit Tiidla, Roland Roose, Andres Nirk.

5

Info-Autowww.infoauto.ee

TALLINN Järve Pärnu mnt. 232 tel. 671 0060 infoauto@infoauto.ee TALLINN Kadaka Kassi 6 tel. 671 0063 kadaka@ford.ee TARTU Turu 27 tel. 737 1890 tartu@infoauto.ee PÄRNU Tallinna mnt. 89a tel. 447 2777 parnu@infoauto.ee

CO2 heide 104 – 149 g/km. Keskmine kütusekulu 4,0 – 6,4 l/100 km.

facebook.com/infoautoford

UUS FORD B-MAX

Uus Ford B-MAX geniaalse Easy Access uksesüsteemiga. Hüppa kohe sisse.ford.ee

1.5m

6

rehViVaheTUs

FIRMA NIMI ASUKOHT LAHTIOLEKUAEG HIND JA TEENUSED KONTAKT

Moller Auto Mustamäe

Moller Auto Ülemiste

Mustamäe tee 6, Tallinn

Peterburi tee 2d, Tallinn

E–R 7.30–19.30L 10.00–15.00

E–R 8.00–18.00L 10.00–15.00

Rehvivahetus alates 33,60 eurost. Volkswageni teenindus ja varu-osade müük, rehvide ladustamine. Moller Auto Ülemistel ka Škodade teenindus ja varuosade müük.

tel 622 2244 mustamae@moller.ee

www.mollerauto.ee

tel 680 8100ylemiste@moller.ee

Aimtek Teenused OÜ /Masteri Rehvikeskus

Kadaka tee 62a, Tallinn

E–R 9–19L 10–15

Uute ja taastatud rehvide müük ning paigaldus.

E-pood: www.rehvimaailm.ee

Kuni 15.04 märgusõnaga „Ekspress” hind 20% soodsam!

tel 650 9691, 501 2461 (Aivo), 508 4308 (Mait)info@rehvimaailm.ee

Drews Auto (Drews OÜ)Suur-Sõjamäe 8b, Tallinn

E–R 9–18L 10–14

Rehvivahetus alates 23 eurost.

Uute rehvide ja velgede müük sõidu autodele, pakiautodele ja maasturi tele.

Alati soodsad hinnad!

tel 553 5133, 610 1033drewsauto@hot.eewww.drewsauto.ee

OÜ Marja Autokumm Marja 4d, Tallinn E–R 9–17hooajal vastavalt nõudlusele

Rehvivahetus:13–14” / 23–26 eurot15–16” / 26–32 eurot17”–... / 32–38 eurot

tel 502 9776, 656 7296www.kummid.ee

Kummihai OÜTallinn:Tartu mnt 80jPaldiski mnt 48b

Pärnu: Lao 12–8

vt kodulehelt:kummihai24.ee/ kontakt

Rehvivahetus alates 15 eurost.

Uute ja kasutatud rehvide ja velgede müük. Velgede sirgesta-mine ja rehvihotell.

www.kummihai24.ee

Silberauto Eesti ASLähima Silberauto esinduse leiab kodu lehelt:silberauto.ee/et/kontaktid/ esindused

vt kodulehelt esinduste kontaktide juurest:silberauto.ee/et/ kontaktid/esindused

Rehvid koos velgedega –15%. Rehvivahetus alates 26 eurost.

silberauto.ee/rehvid

tel 626 6000silberauto.ee/et/ kontaktid/esindused

7

rehVid

Pakase ja talviste teeolude jät-kumisega võib naastrehve kasutada tänavu tavapära-

sest kauem, 30. aprillini. Talvesõidu lamell rehvid võivad autol all olla ka aasta ringi, kuid siis võite ka arvesta-da, et järgmisel talvel need enam pii-savalt pidamist ei paku.

Kuigi talverehvide kasutusaeg pi-kenes kuu võrra, tasuks juba praegu kontrollida olemasolevate suverehvi-de seisukorda. Kui rehvid on kasutu-ses juba kolm hooaega, tuleks mõõ-ta nende turvisemustri sügavust, mis suverehvidel on lubatud minimaalselt 1,6 millimeetrit.

Kulumisastmelt piiripealsete rehvi-dega siiski riskida ei tasuks, sest võite nendega kergesti vesiliugu sattuda. Tes-tid näitavad, et vihmaga ja roopas tee-del tuleks isegi 3–4millimeetrise must-risügavusega rehvide korral sõita uute-ga võrreldes vähemalt 20 km/h aegla-semalt. Nende haardumine teekatte-ga on tunduvalt vähenenud ja pidur-dusmaa märjal teel pikenenud. Rehv tasuks välja vahetada ka siis, kui selle pinnale on tekkinud peened praod – sellisel juhul on rehv suurema osa oma elastsusest kaotanud.

Ärge unustage, et samal teljel pea-vad olema ühesugused rehvid. Vähem kulunud rehvid tuleks alati paigalda-

da tagumisele teljele, sõltumata sel-lest, kas auto on esi- või tagaveoline. Sellega kindlustate auto parema teel-püsivuse ja juhitavuse.

Kuna uus rehvijooks on kallis in-vesteering, eelistavad paljud autojuhid osta teiste kasutatud jalavarje. Nende valimisel peaks olema eriti hoolas, sest sageli on need kokku korjatud põhja-maade rehvitöökodade prügihunniku-test. Üldjuhul kõlbavad pruugitud reh-vid vaid üheks hooajaks.

Rehvidel uus märgistusTänavu kevadel on uusi suverehve autoomanikel tunduvalt lihtsam va-lida. Brüssel tuli oma regulatsiooni-dega tarbijale appi, nõudes tootjatelt

teabe jagamist rehvide sooritusvõime kohta. Alates eelmise aasta novemb-rist peavad kõik Euroopa Liidus müü-davad uued rehvid olema varustatud spetsiaalse märgisega, mis näitab tar-bijale, kui hea haarduvusega rehv on ning milline on selle kütusekulu mõ-jutav veeretakistus ja müratase. Seni oli valiku aluseks hind, tootja tuntus ning tehnikaajakirjade võrdlustestide tulemused.

Nõutavad kleebised sarnanevad majapidamisseadmete, nagu külmi-ku ja pesumasina, energiamärgistega. Rehvi veeretakistus, mis mõjutab ot-seselt sõiduki kütusekulu, on toodud kleebisel klassidena A-st G-ni. Parima A- ja madalaima G-klassi veeretakistu-

se vahe on 7,5 protsenti. Rehvitootjate väitel aitavad A-klassi veeretakistuse-ga rehvid säästa saja kilomeetri koh-ta kütust kehvematega võrreldes um-bes pool liitrit.

Teine märgisel toodud kriteerium “märghaardumine” mõjutab otseselt sõidu ohutust. Märja teega haardumi-ne on üks olulisemaid rehvi kvalitee-di näitajaid. Ka selle märgistus koos-neb seitsmest klassist A-st G-ni. Spet-sialistide hinnangul on A-klassi reh-vi pidurdusmaa märjal teekattel Eesti maanteekiirustel G-klassi rehvist um-bes 18 meetrit lühem.

Kolmas kriteerium “veeremis müra” on toodud detsibellides ja selle tuge-vus jagatud kolme kategooriasse. Võrd-luse aluseks on 2016. aastal ELis keh-tima hakkavad rehvimüra uued tase-med. Kolm taset on kujutatud graa-filiselt helilainetena. Esimene helilai-ne tähendab, et rehvid on 3 db vaik-semad kui Euroopa kõige rangem ta-se kolme aasta pärast.

rAIvo MurdE

uute rehvide valimisel võrrelge nende sooritusvõimetautole uute jalavarjude valimine on tänavu kevadel lihtsam, sest tootjad peavad nüüd teavitama ostjaid, kui hästi nende müüdavad rehvid teega haarduvad ning milline on veeretakistus ja müratase.

Kevadel tuleks auto vähemalt üks kord puhtaks pesta käsit-si, sest automaatsed pesulad

suuremat mustust ning talvega kogu-nenud soola maha ei pese. Samuti on tähtis saada sõidukist välja niiskus.

Tugevamate plekkide (nt bituu-menipritsmete) eemaldamiseks ka-sutage selleks ettenähtud lahuseid. Pesu vahendina tarvitage üksnes auto-šampooni, sest kodumajapidamiseks mõeldud puhastusvahendid võivad kahjustada värvi lakikihti. Šampoon segage veega kasutusjuhendis märgi-tud vahekorras. Auto pesemist alus-tage katuselt.

Pärast pesu kuivatage auto hooli-kalt pehme lapiga. Kerele jäänud vee-piisad toimivad päikese käes nagu suu-rendusklaas, mis jätavad värvipinna-le halvimal juhul plekid.

Peske aknad nii väljast kui ka seest. Klaaside pesuks kasutage spetsiaalseid puhastusvedelikke või -vahtusid.

Auto värvipinda tuleks vahata-da kaks korda aastas: kevadel ja sü-gisel. Kui pesemisel valguvad vee-piisad kohe laiali, vajab värvipind vahatamist.

Enne vahatamist tuleb sõiduk hoo-likalt puhtaks pesta ja kuivatada. Va-hatage auto kuiva ilmaga, mil tempe-

ratuur ei ole liialt palav ega jahe. Kuu-ma ilmaga või ereda päikese käes kui-vab vaha liialt kiiresti ning seda on ras-ke laiali hõõruda. Niiske ilmaga vaha-tamisel võib kere jääda triibuliseks.

Pärast pesu ja vahatamist nühki-ge spetsiaalsete puhastusvahenditega läikima plastdetailid. Puhastage eral-di kroomitud detailid.

Sõitjateruumis puhastage tolmu-imejaga istmed, põrand, pagasiruum ja uksesahtlid. Kui istmetel ja põrandal on suured plekid, laske need eemalda-da keemilises puhastuses või kasuta-ge autopoodides müüdavaid spetsiaal-seid keemilisi vahendeid.

Järgmisena pühkige tolm armatuur-laualt ning salongi plastdetailidelt. Pa-rema tulemuse saavutamiseks kasuta-ge sõitjateruumi hooldamiseks mõel-dud keemilisi puhastusvahendeid. Ar-vestage, et mõned jätavad plastile läi-ke, mille tulemusel hakkab armatuur-laud päikese käes juhti segavalt pee-geldama.

Niiskuse saab autost välja, kui hoia-te uksed paar tundi päikese käes lah-ti. Salongi kuivatab tõhusalt ka kon-ditsioneer. Kui autos on konditsioneer olemas, tasuks seda kasutada juba ke-vadel. Viimane hakkab üldjuhul töö-le, kui temperatuur on üle viie kraadi.

auto sooladest puhtaks ja salongist niiskus välja

Tagamaks sõiduohu­tust ja rehvide ühtlast ku­lumist ning vältimaks liig­set kütusekulu, tuleb korra­päraselt mõõta rehvi rõh­ku. Korra kuus tasuks mõnes teenindus jaamas kontrolli­da atmosfääride vastavust auto valmistaja etteantuga.Vale rõhk vähendab rehvide eluiga. alarõhuga rehv kulub ebaühtlaselt just külgedelt ning ülerõhuga rehv keskelt.

KoNTrollIgE rEHvI rõHKu

Kontrollige ka rehvide turvisemustri sügavust.

FOTO ILMAR SAABAS

8

aUTo

ferrari laferrari Teil võib küll 1,2 miljonit eurot vaba raha olla, kuid ikkagi mitte mingit lootust uue Ferrari omanikuks saada. Ferrari lipulaeva La Ferrarit too-detakse vaid 499 eksemplari, kuid ostusoove hübriidmootoriga super-autole on laekunud juba tuhatkond. Tehase peakorteris otsustatakse, kas nad sulle auto müüvad või mitte.

Masin on oma omadustelt ja võimekuselt väga sarnane uue McLare-niga, välja arvatud selles osas, et Ferrari pelgalt elektri jõul liikuda ei suuda. LaFerrari 963hobujõulise võimsusega hübriidajamis on ühenda-tud 6,3-liitrine V12 ning 120kilovatine elektrimootor. Sisepõlemismoo-tori pöördemoment ulatub 900 Nm-ni ning sajakilomeetrine tunni kiirus saabub 3 sekundiga, 300 km/h 15 sekundiga. Ringradadel on uudis-mudel osutunud Ferrari Enzost kiiremaks. Auto kaalub 1225 kilo, mil-lest elektriajam koos akudega moodustab 140 kilo. CO

2-pääst on rohe-

lisusest kaugel-kaugel – 330 grammi kilomeetrile.

Superautode ninanips rohelisele mõtlemiselehübriidmootor ei ole enam pelgalt ökosõiduki tunnus, sest elektriajami abil saab muuta sportlikud superautod senisest võimsamaks ja kiiremaks. rohelised võivad muru näksida.

Kui juttu tehakse hübriid autost, tuleb paljudele esmalt silme ette ökoautonduse käila kuju

Toyota Prius. Tagasihoidlik pere auto, mille abil Hollywoodi staarid oma rohe-meelsust välja näitavad. Tulevikus võib unistuse hübriidiks kujuneda hoopis Ferrari, sest nüüd, mil hübriidindu-sega tegeleb iga teine autotootja, on elektrimootorite lisamine muutunud teemaks ka sportautode puhul.

Kuigi paljuski on selle taga Eu-roopa Liidu poolt autotööstusele keh-

testatud süsinikdioksiidi keskmise heitkoguse aina karmistuv piirmäär, ei jutlusta sportautode tootjad hüb-riide esitledes väiksemast ökoloogi-lisest jalajäljest ega tagasihoidliku-mast kütuse kulust. Kui sul on raha miljon eurot maksva auto jaoks, jak-sad sinna ka kütust osta. Neid klien-te selline rohepiibli paatos ei huvita. Küll aga huvitavad hobujõud ja kii-rus. Just neid kirglikke omadusi suu-dab elektrimootori lisamine super-autodele juurde pakkuda.

porsche 918 Spyder Tänavu sügisel algab Porsche hübriidauto 918 Spyder seeriatootmine ja seda valmistatakse vaid sõiduki nime jagu. Nelikveolise superauto monokok tehakse süsinikkiust. 4,6-liitrine V8 bensiinimootor arendab 550 hobujõudu ning elektriajam tõstab koguvõimsuseks 770 hobujõu-du. Sajakilomeetrine tunnikiirus on lubatud saavutada 2,8 sekundiga ning tippkiiruse laeks on 318 km/h. Nürburgringil oli hübriid seni kii-reimast Porsche Carrera GT-st kümme sekundit kiirem. Hinna sildil ilut-seb 645 000 eurot.

Sbarro Réact´E.V.Šveitsi tuuningfirma Sbarro hübriidauto kannab ökoloogilist nime Réact´ E.V. Jõulise välimusega šveitslase tagarattaid veab 210hobujõu-line Peugeot’ bensiinimootor ja esirattaid kaks 137hobujõulist elektri-mootorit. Sbarro esindajad lubasid sellega startida märtsis toimuval Monte Carlo rallil.

lexus lf-lc ideeautoHübriidinduse teerajaja Toyota luksusmargil Lexus on hübriidsuper-auto esialgu veel ideesõiduki tasemel. Senini pole otsustatud, kas see-sugune isend ka kunagi tootmisse läheb. Mudeli LF-LC hübriidajam pakub 500 hobujõulist võimsust ning on rakendatud kõigi nelja rat-ta vedamiseks.

9

Superautode ninanips rohelisele mõtlemisele

Mclaren p1 Ühe läbi aegade legendaarseima superauto McLaren F1 järg-lane on hübriidmudel P1, mis peaks olema ka igati meele-pärane selle margi kuulsamale austajale Rowan Atkinsoni-le. Tänu elektriajamile saavutab P1 300kilomeetrise tunni-kiiruse 17 sekundiga ehk 5 sekundit kiiremini kui kuulus eel-käija. Maksimumkiirus on piiratud 350 kilomeetriga tunnis. 3,8-liitrise V8 ja elektrimootori koostöös pigistatakse välja 916 hobujõudu, mis kiirendab maanteemürsu sajakilomeet-rise tunnikiiruseni 3 sekundiga.

Elektrimootori aktiveerimiseks tuleb vaid vajutada nup-pu roolil. Kuna tegu on pistikuhübriidiga, suudab auto sõi-ta veidi üle kümne kilomeetri ka üksnes elektri jõul. Natuke alla saja kilo kaaluva akukomplekti laadimiseks kulub aega kaks tundi. Ligi miljon eurot maksvat P1 toodetakse 375 ek-semplari – pea kõik on juba ette müüdud.

peugeot Onyx’i ideeautoPeugeot näitab oma oskusi autonduse val-las hübriidsportauto ideekavandiga Onyx. Uudse masina uksed ja tiivad on valmistatud ehtsast vasest ning ülejäänud kere süsinik-kiust. Tänu sellele kaalub kere vaid 100 kilo-grammi. Superautol on uue moe järgi mui-dugi hübriidmootor – 600 hj V8 HD. Kesk-konnahoidlikkuse propageerimiseks on ar-matuurlaud tehtud kokkupressitud vana-paberimassist.

Kaks kõige kuumemat hübriid-superautot läksid hiljuti lõppenud Gen-fi autonäitusel kaubaks nagu soojad saiad. Tahtjaid oli kordades rohkem, kui tehased autosid toota lubasid. Uue Fer-rari või McLareni eest välja käidu oleks võinud kulutada ka 35 Toyota Priuse ostuks, kuid isegi taksopargi jagu pere-sõidukeid ei suuda ligilähedaltki pak-kuda samasugust emotsiooni kui üks pöörane superauto.

Ferraril, McLarenil ja Porschel on hübriidsportautod tootmiseks valmis, Lexusel, BMW-l, Audil ja Peugeot’l veel ideetasandil. Ent ka väiketootjad, nagu Sbarro või Capstone, harjutavad hübrii-dide kallal kätt. Järgnev ongi ülevaade lähituleviku hüper-superhübriididest, mida autotootjad on kiirusekummar-dajatele lubanud.

rAIvo MurdE

aUTo

United Motors AS Tallinn, Paldiski mnt 108, tel 659 3700; Peetri, Reti tee 4, Rae vald,tel 663 0000; Tartu, Võru 242, tel 730 2870; Pärnu, Tallinna mnt 82, tel 448 1740; Kohtla-Järve, Järveküla tee 22, tel 336 4700; www.bmw.ee, www.unitedmotors.ee

Nüüd kõigis United Motorsi esindustes BMW ORIGINAAL PIDURIKETASTE JA –KLOTSIDE VAHETUSPAKETID ERIHINNAGA!

Kampaania kehtib aprilli lõpuni allolevatele BMW mudelitele:BMW 1-seeria E87/E84 2003 - 2011 BMW 3-seeria E46/E90/E91/E92/E93 1997 - 2011 BMW 5-seeria E39/E60/E61 1995 - 2009 BMW 7-seeria E38/E65/E66 1994 - 2008 BMW X3 E83 2003 - 2010 BMW X5 E53/E70 2000 - 2013 BMW X6 E71 2007 - 2013 Kampaania ei kehti M seeria mudelitele.

BMW originaal pidurikettad ja -klotsid: • Vastavad kõige kõrgematele materjalide nõuetele • Tagavad töökindluse ka pärast paljusid ekstreemolukordi ja hädapidurdusi • Toodetakse konkreetsele BMW mudelile ja pidurisüsteemile, arvestades kõiki eripärasid

Küsi lisainfot müügikonsultandilt või vaata www.bmw.ee

STOPP! United Motors

www.bmw.ee Sõidurõõm

10

asUs

Viimasel ajal on tahvelarvutid tavalistele sülearvutitele tuult alla tegemas ja nende müüginumbrid sülearvutite omi ületamas, ent päriselt neid asendama siiski (veel) ei sobi. Ja nii ongi asutud leiutama hübriide, mis pakuksid kasutajale mõlema alaliigi hüvesid.

M itmetel tootjatel on turul muust arvutist eraldatav ek-raaniosa, mis sellisel puhul

töötab tahvelarvutina (Asus Transfor-mer, Samsung Smart PC). Mõnel arvu-til saab ekraani n-ö tagurpidi keerates ja kokku pannes tahvliks teha (Leno-vo). Nüüd aga tõi maailmas esimesena turule uut sorti hübriidlahenduse ju-ba ülalmainitud Taiwani elektroonika-gigant Asus ning nimetas selle idamai-se Hiina võitluskunsti järgi Taichiks.

Taichi kasutab kahte(!) ekraani: üks, arvutikaane siseküljel on “ta-valine” 11,6” LED, teine, välisküljel aga puute tundlik (kümne sõrme Multi-­Touch) nagu tahvelarvuti (lahutusega täis-HD 1920 x 1080). Kui enamikul tootjatel on ekraanilahutusega nirud lood – 1366 x 768, mis on väga ke-sine, ja üksikutel 1600 x 900 –, siis Asus on suutnud oma “tavalise” ek-raani ajada täis-HD 1920 x 1080 peale.

Asus on täis-HD-d pakkunud ka mitmetel varasematel mudelitel ning jätkab head traditsiooni Taichi juu-res. Pisike lüliti masina küljel lubab kiirelt vahetada süle- ja tahvelarvu-ti töörežiime ning kaasas oleva tark-varaga kasutada kahe ekraani moo-dist, kloonides sama pilti mõlema-le, või tarvitada teda kui kahe eraldi töölaua versiooni. Selliselt on seade ideaalne väikesele seltskonnale pre-sentatsioonide tegemiseks või koos kambakesi reisipiltide ja -videote vaa-tamiseks. Vaatenurgad on mõlemal ekraanil väga head ning arvuti toe-tab ka n-ö pliiatsi-sisestust.

Tehnilised näitajadMasina südameks on neljatuumali-ne Inteli kolmanda põlvkonna Core i5 3317U protsessor (U viitab ülima-

dalale toitepingele Ultra-Low­Voltage), mis tagab pika sõltumatu tööaja aku pealt ka suure arvutusjõudluse juu-res. Kallimas versioonis on võimalik masinat osta virtuaalselt (tehnoloo-gia­Hyper-Threading abil) kaheksatuu-malise Core i7 3517U protsessoriga varustatult. Ka 4 GB operatiivmälu on abiks ja enamasti piisav.

Tagamaks kiiret tööd, on Asus ta-valise kõvaketta (HDD) asemel kasu-tanud 128 GB mahuga ülikiiret välk-mäluseadet (SSD). Graafikakaardiks on Inteli protsessorisisene HD 4000, mis on videotöötluses kiireim ning laseb mängida ka lihtsamaid (vane-maid) mänge. Moodsate 3D-tippmän-gudega ta veel hakkama ei saa, kuid selleks pole see pisiekraaniga arvu-ti mõeldudki.

Nagu enamikul tahvelarvuteil, on ka Taichil kaks kaamerat: väline, “kaanel olev ja maailma vaatav” on autofookusega 5megapiksline ning täis-HD 1080p toega; sisemine, “vaid” HD 720p lahutusvõimega. “Võrguta-mise eest kannab hoolt Inteli WiFi, mis toetab kõiki traadita side standar-deid (a, b, g, n), ja Bluetooth 4.0. Arvu-til on ka Inteli WiDi (Wireless­Display tehnoloogia), mis võimaldab vastava valmidusega telerisse pilti otse, ilma igasuguste kaabliteta saata. Uuema põlvkonna teleritest on selle tehno-loogiaga varustatud juba keskklass.

Võrgukaabliga ühendamiseks on Taichil kaasas üleminek RJ-45 pesast USB-porti, kuid see lahendus toetab vaid kiirust 10/100 Mbps (Gigabit Ether neti tugi puudub), kuid N-stan-dardi WiFi pakub rahuldavat 300 Mbps.

Välisliidestest leiame veel kaks USB 3.0 porti, mini-VGA liidese (kaa-sas adapter tavalisele VGA-le) ning

Kahe näoga Janus – Asus Taichi 21

ASuS TAIcHI 21 • M u d e l : Ta i c h i 2 1 - C W 0 0 3 H

• C P U : I n t e l C o r e i 5 3 3 1 7 U , 1 , 7 G H z ( 2 , 6 G H z m a x . ) , 3 M B L 3 c a c h e

• R A M : 4 G B ( 2 x 2 G B ) D D R 3 -1 6 0 0 M H z O n - B o a r d

• E m a p l a a t : A s u s Ta i c h i 2 1 S e r i e s

• K i i b i s t i k : I n t e l P a n t h e r P o i n t Q S 7 7

• G r a a f i k a k a a r t : I n t e l H D G r a p h i c s 4 0 0 0

• E k r a a n : 1 1 , 6 ” F H D 1 9 2 0 x 1 0 8 0 L E D - b a c k l i g h t C M N N 1 1 6 H S G - WJ 1

• H D D : 1 2 8 G B S S D S ATA -3 S a n D i s k S D 5 S E 2 1 2 8 G 1 0 0 2 E

• A u d i o : R e a l t e k A L C 2 8 2 , B a n g & O l u f s e n I C E p o w e r

• M ä l u k a a r d i l u g e j a : 2 - i n -1 ( S D / S D H C / S D X C / M M C )

• L a i e n d u s k a a r t : p u u d u b

• O p t i l i n e s e a d e : p u u d u b

• V õ r g u l i i d e s : p u u d u b ( k a a s a s 1 0 / 1 0 0 M b p s L A N - t o - U S B )

• Tr a a d i t a v õ r g u l i i d e s : I n t e l C e n t r i n o A d v a n c e d - N 6 2 3 a / b /g /n , I n t e l W i D i

• B l u e t o o t h : V 4 . 0 + H S A

• P o r d i d : 2 x U S B 3 . 0 , 1 x m i n i - VG A , 1 x m i c r o - H D M I 1 . 4 ,

1 x C o m b o a u d i o j a c k

• K a a m e r a : 5 M p i x a u t o f o o k u s e g a 1 0 8 0 p k a a m e r a

• V e e b i k a a m e r a : H D 7 2 0 p v e e b i k a a m e r a

• O p e r a t s i o o n i s ü s t e e m : M i c r o s o f t W i n d o w s 8 P r o 6 4 - b i t

• A k u : 6 e l e m e n d i l i n e L i - I o n p o l ü m e e r a k u A s u s Te K T J 2 1 -3 2 , 3 6 8 5 2 m W h

• K a a l j a m õ õ t m e d : 1 , 2 5 k g ; 3 0 6 , 6 x 1 9 9 , 3 x 1 7, 4 m m

• G a r a n t i i : 3 a a s t a t l i m i t e e r i t u d ( a k u 1 a a s t a )

• H i n d : 1 3 9 9 € ( A r v u t i k e s k u s )

micro-HDMI 1.4 liidese, mis toetab 1080p videorežiimi. SonicMasteri heli-süsteem on ehitatud koostöös Bang & Olufsen ICEpoweriga ning tagab se-davõrd väikese sülearvuti kohta vä-gagi rahuldava kvaliteedi.

Kõik on ju tore ja uuenduslik, kuid ühe pisikese puudusena peab maini-

ma seadme kõrget hinda – Arvutikes-kusest leidsin selle hetke soodustu-sega 1399 € (tavahind 1469 €). Nii et odav lõbu ta pole, ent pakub piisavalt palju võimalusi tarbijale, kes päädib seda raha välja käima.

vEIKo TAMM

11

harley

Harley Davidson teatas, et tuleb pea-gi välja uue Street Bobi erivälja-andega – puhta bobber- tüüpi

mootor rattaga, mis on senisest veelgi jõulisem ja stiilsem. Piiratud väljaandega mootor ratta loomisel ammutati inspirat-siooni Harley-Davidsoni tehase kohandus-programmist ning see hakkab olema saada-val ainult rahvusvahelisel turul, sh Euroo-pas, Lähis-Idas ja Aafrikas.

2013. aastal muudetud stiiliga Harley-Davidsoni Street Bob on kõigest liigsest va-bastatud käratsev mootorratas, mis põhi-neb Davidsoni platvormil Dyna® – loo-dud mootorratturitele, kes hindavad sõidu olemust ennast, ratta südamena tuksuvat võimsat ja ameerikalikku V-Twini mootorit ning lihtsat ja pilkupüüdvat stiili, kus alles on jäetud vaid kõige vajalikum.

Uut Street Bobi eriväljaannet on täiusta-tud 1690 cm³ mootoriga, mis tagab selgelt

eristatava Harley-mürina. Lisaks on mude-lit kaunistatud kahetoonilise värviääristuse ning terasega ääristatud velgede ja pilku-püüdvate punaste pöidadega. Tulemuseks on mootorratas, mis hellitab nii silma kui ka kõrva. Street Bobi erivälja anne ühen-dab endas tippklassi bobber- välimuse ja otse tehasest pärit funktsioonid. Standard-varustusse kuuluv piduri süsteem ABS tõs-tab mudeli tehnilised andmed uute sse kõr-gustesse.

Street Bobi põhielemendid on olemas ka 2013. aasta eriväljaandel: üheinimeseis-te, kärbitud tagumine poritiib ja minima-listlik ape-hanger-tüüpi juhtraud annavad mootorrattale selgelt eristuva profiili. Uue stiili funktsioonide hulka kuulub veel esile-tõstetud detailidega must jõuseade Twin Cam 103, tumendatud esiots ning piduri-, taga- ja suunatule kombinatsiooniga pu-has tagumine poritiib.

Harley-Davidson esitles 2013. aas-ta mootorratast Breakout – esma-klassilist Softail®-chopper’it, mis

on eelkõige mõeldud sõitmiseks linnatäna-vatel. Breakouti esitletakse oma sarjas kva-liteetmudelina, mille viimistlus ja spetsiaal-sed osad pole saadaval ühegi teise Harley-Davidsoni ratta puhul.

Pikal ja madalal Breakoutil on 240 mm tagarehv, mis on visuaalselt tasakaalusta-tud jämedate tugikahvlite ning kärbitud poritiivaga, samas kui voolitud paagikon-sool ja kõver juhtraud hoiavad profiili ma-dalana. Jõuseade Twin Cam 103™ ja muud osad on kaunistatud särava kroomi ja läikiv-musta värviga.

Just nagu varasemat, 2013. aasta kuul-sat Custom Vehicle Operations™-i (CVO™) Breakouti mudelit, iseloomustab ka seda Breakouti stiil, mis on sile, kompaktne ning juhib tähelepanu mootorile ja rehvidele.

“Breakouti puhul keskendusime mootor-ratta põhielementidele ning rõhutasime jõuseadet ja rehve,” lausus Harley-David-soni disainijuht Kirk Rasmussen. Tema sõ-nul on Breakouti puhul kasutatavad Gasser- tüüpi veljed täiesti uued ja saadaval vaid selle mudeli puhul.

“1960. ja 1970. aastate kiirendusvõistlus-te Gasser-stiilis veljed on meile alati meel-dinud,” sõnas Rasmussen. “Igal veljel on kümme poolümarat kodarat. Läikivmust pulberkate on ääriselt ja üle ühe kodara eemaldatud, et värvi alla jääv alumiinium esile tuua,” lisas ta.

Läikivmust viimistlus on antud nii alu-miiniumist valatud uuele õlipaagile kui ka kahvliharudele, pidurirootoritele, summuti-kilpidele ja juhtrauale.

“Breakouti üldprofiili langetamiseks pai-gutasime spidomeetri juhtrauale ning lisa-sime kütusepaagile liitekohta katva musta nahkriba ja kroomitud katte, mis on vajalike juhtmete ja ventilatsioonivoolikute varja-miseks piisavalt kõrge. Juhtraud on uue kõ-verama kujuga, mis mõjub sõidu ajal minu meelest ründavalt,” kirjeldab Rasmussen

Softaili šassii jäljendab vanemat tüü-pi Hardtaili raami, kuid kasutab tagaved-rustuse juhtimist, mida pakuvad spiraal-vedrudega amortisaatorid – paigaldatud horisontaalselt ja pilgu eest varjatult raam-lattide taha. Breakout on varustatud mitte-blokeeruva pidurisüsteemiga ABS ja Harley- Davidsoni tehases paigaldatud turvasüs-teemiga.

• kummpaigaldusega Twin Cam 103™ V-Twini mootor koos kütu-se elektroonilise järjestiksissepritse-ga (ESPFI), mille arvutuslik pöörde-moment on 95,9 nael-jalga• 6käiguline Cruise Drive’i käigukast• punased terasega ääristatud vel-jed; ees 19tollised, taga 17tollised• standardvarustusse kuuluv mitte-blokeeruv pidurisüsteem (ABS)• kahetooniline värviääristus: Big Blue Pearl, Vivid Black• tumendatud kolmikklambrid, jõu-seade ja akukasti kate• täispikk wrinkle-black-viimistluse-ga valukonsool koos integreeritud süütelülitiga• minimalistlik bobber-välimus: pu-has kärbitud tagumine poritiib koos

piduri-, suuna- ja tagatulega ning katmata poritiivatoed• kummist, isoleeritud juhtrauatõst-jad koos valtsitud pealisklambriga – vähendavad vibratsiooni ja lihtsus-tavad kohandamist• roostevabast terasest ja sisejuht-metega minimalistlik ape-hanger-tüüpi juhtraud• 17,8-liitrine Fat Bob®-i kütusepaak• üheinimeseiste• sõitjale mõeldud keskpaigutusega jalatoed ja juhtnupud• Michelin® Scorcher®-i rehvid: ees 100/90B-19 57H, taga 160/70B-17 73V• kroomitud väljalasketoru koos ka-heks jagunevate lühikeste summu-titega

Harley-davidson®-i Street Bob®-i eriväljaanne

• Twin Cam 103B™ mootor: 103 cid (1690 cm3), tasakaalustatud ja jäi-galt raami sisse paigutatud, mil-le arvutuslik pöördemoment väär-tusel 3000 p/min on 95,9 nael- jalga. Mootor on varustatud kütu-se elektroonilise järjestiksisseprit-se (ESPFI) ja automaatse surve-vabastuse (ACR) süsteemiga ning ühendatud 6käigulise Cruise Drive’i käigu kastiga.• Jõuseade on viimistletud musta pulberkatte, kroomkatete ja läikiv-mustade kilpidega, mis asuvad kroomitud ja kaheks jagunevate summutite kohal.• Gasser-stiilis kümne kodaraga alumiiniumist valuveljed on viimist-letud läikivmusta masintöödeldud pulberkattega; 8 x 18 tolli taga ja 3,5 x 21 tolli ees.• Ujuvatel eesmistel ja tagumis-tel pidurirootoritel on läikivmustad kandurid.• Eesmine ja tagumine poritiib on kärbitud. Eesmise poritiiva asukoht ja konsool on Breakoutile omase paigutusega. Tagumise poritiiva ku-ju ja asetus sobitavad selle 240 mm rehvi lähedale. Ühes tükis valtsitud alumiiniumist valmistatud tagumise poritiiva toed on kõrgläikega.

• Esiotsa 49 mm kahvlid on um-bes 1,75 tolli laiemad kui eelmis-tel FX Softaili mudelitel, võimal-dades kasutada 130 mm esireh-vi. Kahvliharud ja esitule pesa on läikiv musta pinnakattega.• Uus, ühe ribiga alumiiniumist va-latud õlipaak on läikivmusta pinna-kattega.• 18,9-liitrine kütusepaak koos mus-ta vormitud nahkribaga ja madala profiiliga kroomkate.• Kaheosaline iste sisaldab kaas-sõitja istet, mille saab ilma tööriis-tadeta eemaldada, kui üksi sõitma minna ja tagumine poritiib täielikult paljastada tahta. Istme kogukõrgus on 24,7 tolli.• Uus, lai ja kõver juhtraud on läikivmusta pinnakattega. Spidomeeter on paigaldatud kroo-mitud kõverale juhtrauale.• Diskreetse madala keskpaigutuse-ga numbrimärk ning piduri-, taga- ja suunatule kombinatsioon jätavad laia tagumise poritiiva puhtaks.• Klaastäidisega kütusepaagi me-daljonid ja illustratsioonid on Breakoutile ainuomased.• Pakutavate lausvärvide hulka kuu-luvad Vivid Black, Big Blue Pearl ja Ember Red Sunglo.

Harley-davidson®-i uus linna-chopper Breakout®

Street Bobi eriväljaanne:

EdASIMÜÜJAHarley-Davidson Tallinn, Punane 74a, 13619 Tallinn. Tel 660 4691, faks 656 2627.

Breakouti andmed:

kaks uut võimsat personaalarvutit Uus 7. seeria Chronos ja kaasaskantav 7. seeria sülearvuti Ultra on varusta-tud nii tööks kui ka meelelahutuseks vajalike rakendustega.

Samsungi uus 7. seeria Chronos pakub professionaalset taset õhemas ja kergemas vormis, neljatuumalise jõud-lusega, aga ka uut tarkvaralahendust nimega­RAMaccelarator, mis pakub kuni 150 protsenti suuremat kiirust interneti-lehtede sirvimisel ja rakenduste töö-tamisel, toimimaks kui tõeline lauaa-rvuti asendaja. Selle 15,6tolline kõrg-resolutsioonekraan koos kümnepunk-tise multipuuteekraaniga pakub opti-meeritud multimeedimkogemust ope-

ratsioonisüsteemis Windows 8. Sam-sungi 7. seeria Chronos on vaid 20,9 mm paksune ja valgustatud klaviatuu-riga. 11 tundi kestev aku lubab pike-mat mobiilset tööaega.

Samsungi 7. seeria Ultra kätkeb endas tipptasemel mobiilsust ja jõud-lust üliõhukeses ja kerges, üleni alu-miiniumist korpuses. Ühendades aku 8tunnise tööaja, kümnepunktise multi-puuteekraaniga ilusa 13,3tollise kõrg-resolutsioonekraani, alumiinium raami, i5 / i7 protsessori kiirtöötlemiseks ja ku-ni 256 GB mahutavusega pooljuht ketta,

pakub see personaalarvuti töövõim-sust, mis rahuldab isegi kõige nõud-likumaid kasutajaid; ja nagu 7. seeria Chronos, töötab see operatsioonisüs-teemis Windows 8.

HD TVSamsung avab sel aastal hulga uusi või-malusi koduse meelelahutuse vallas. Messil tutvustas ettevõte suurema ek-raaniga telereid, mille hulgas on 85tol-line Ultra High Definition TV (UHD TV) – 85S9. Teleri 85S9 rabav Timeless­Gallery disain seab uue normi teleri-te valmistamise meisterlikkusesse – teler näib oma raami sees hõljuvat ja selle klassikaline minimalistlik disain on ühendatud muljet avaldava 85tol-lise ekraaniga.

UHD TV 85S9 pakub täis-HD- ekraanidest neli korda suuremat re-solutsiooni, andes edasi võrreldamatu pildidetaili ja selguse. Sel on ka kvali-teeti tõstev mootor, mis suudab auto-maatselt konverteerida HD- ja kõrg-resolutsioonsisu UHD-resolutsiooniks, pakkudes suure hulga uusi vaatamis-elamusi. 85S9 teeb Samsungist ka esi-mese telerite kaubamärgi, mis pakub

tuge uue kõrgresolutsioon-video koodeki HEVC jaoks, mis edastab sama sage-dusriba kaudu kaks korda paremat video kvaliteeti.

nx300Samsung jääb ikka truuks oma Smart­Camera visioonile, tuues välja värskei-ma kaameratehnoloogia ja ajendades muutusi digitaalkujutiste maastikul. NX-sarja uusima liikmena ühendab NX300 hästi funktsionaalse ja lihtsustatud WiFi teel jagamise erakordse pildikvalitee-di, kiire hübriid-autofookuse ning 3D-pildi ja -video salvestamisega.

Kaamerat NX300 täiendab Samsun-gi uus NX 45 mm F1.8 2D-/3D-objek-tiiv – esimene tarbekaamerale mõel-dud üheläätseline 3D-süsteem, mis suu-dab salvestada nii fotosid kui ka kõrg-resolutsioonis (1080p) videoid. See uus objektiiv avab 3D-kujutiste loomisvõi-maluste põneva maailma ja muudab Samsungi NX-seeria ainsaks vaheta-tava objektiiviga kaameraks, millega saab teha nii 3D-fotosid kui ka -filme.

Lisaks kaamera NX300 Smart­Came-ra uutele võimalustele toob Samsung välja uue, WiFiga kompaktkaamera-te sarja: WB250F/WB200F, WB800F, WB30F, DV150F ja ST150F.

12

samsung avalikustas Monacos messil “euroforum 2013” uued tooted ja teenused, mis määratlevad tema visiooni tarbeelektroonikatööstuse jaoks.

samsungi tänavused uued tooted ja ideed

kodumajapidamise targad abimehedToetudes tarbijate vajaduste sügavu-ti mõistmisele, pakub Samsung värs-keid vaatenurki oma uue seeria “Val-mistatud Euroopale” kodumasinatega.

Samsungi uus pesumasin Eco­bubbleTM (WF80F5E) kasutab oma ainu laadset mulligeneraatorit, teki-tamaks mulle, mis segatakse õhu ja pesuvahendiga. Tulemuseks on kiirem kangast läbitungimine, võimsam pese-mine külma vett kasutades ja võime säästa elektrit.

Tarbijatele asjatundlike söögivalmis-tamisvõimaluste andmiseks on Sam­sungi sisseehitatud ahjul (NV70F7) ja nutiahjul (MC32F606) vastavalt kaksik-konvektsioon ja nutianduritehnoloo-gia. Mõlemad kodumasinad on loodud nii, et nad aitaksid säästa köögis hoius-tamisruumi, aga ka aega, valmistades tervislikke maitsvaid eineid.

Samsungi robotpuhastaja NaviBot CornerClean (VR10F71) puhastab eri-nevad pinnad nurgast nurgani. Pop-OutTM-i hari ja süsteem Visionary­Map-pingTM­Plus koos tolmutundlike andu-ritega teevad selle saadaolevate ro-botpuhastajate seas üheks parimaks.

Samsungi uus külmkapp (RB31) pakub maksimaalset organiseeritust ja ruumikasutust. Näiteks on külm kapis riiul Easy­Slide­toidu hõlpsamaks paigu-tamiseks ja väljavõtmiseks, täisavatav kast suurte mahukate asjade jaoks ning eemaldatav Grab’N­Go kastmekorv söö-gi valmistamiseks ja eine nautimiseks. Samsungi külmikul on kümneaastane garantii. Lisaomaduste seas on kõrge tasemega jahutus, energia säästmine ja müra vähendamine.

saMsUng

13

MoniTorid

14

leiUTaJa

BdUC – Basic dynamo UsB Charger 1.0

reigo demonstreeris telesaa-te “Rakett 69” teadusteatris energiamuundumist. Selleks

et hooaja alul “Raketi” pardale astu-da, tutvustas noor leiutaja kohtuni-kele enda ehitatud USB-laadijat, mis töötab jalgratta veeremisel saadud energiaga. Leiutise nimi on BDUC – Basic Dynamo USB Charger 1.0.

Laadija töötab lihtsal põhimõttel. Jalgratta küljes on dünamo, mis muu-dab ratta veeremisest saadud mehaa-nilise energia elektrienergiaks. See-järel muundatakse pinge alalispin-geks ja stabiliseeritakse. Nagu tõe-line leiutaja ja ärimees, jätab Reigo täpse skeemi enda teada.

Küsimusele, kui keerukas ja aja-kulukas ehitusprotsess oli, vastab Rei-go: “Ausalt öeldes on seade võimalik valmis teha ka väheste elektrooni-kateadmiste juures, kui veidi aega- viitsimist asju uurida. Ajamahukus sõltub täiesti eelteadmistest. Kui skeem ees, on ilmselt küsimus pi-gem selles, kaugel asub lähim pood, kust vajalikke komponente soeta-da. Ise tegin asja nullist lõpptule-mini (testimine, täiustamine) paa-ri päevaga.”

Potentsiaalsetel meisterdajatel soovitab Reigo olla ettevaatlik – vale-de voolude ja pingete kõrval on liht-ne laetavat telefoni jäädavalt kah-justada. Samuti tasub olla ettevaat-lik elektroonikakomponentide üle-kuumenemise suhtes.

Eluline vajadus viis lahenduseniLaadijat ehitama inspireeris noor-meest reaalne probleem – aktiiv-selt maastikurattaspordiga tegele-des või matkates on nutitelefonist tänu selle GPSile ja teistele funkt-sioonidele palju kasu. Kahjuks aga on nad maksimaalse taustavalguse ja sisselülitatud GPSiga iseäranis suu-red energiahaid. Kuna suvalistelt su-vitajatelt luba palumine telefoni nen-de kodus laadida on üsna nadi ning samal eesmärgil tundide viisi kohvi-kus istumine ei ole mõistlik, võttis Reigo appi koolis saadud teadmised elektroenergeetika vallas ja idee oli-gi sündinud.

saab rattaga sõites niimoodi täis laa-dida umbes 90 minutiga.

Tulevikus tuunib veelgi paremaksSeadmeid tootmisesse veel ei lasta, enne tuleks leiutist edasi arendada ja ajakohastada. Näiteks võiks muu-ta juhtmestiku raamisiseseks ja kogu asja veekindlaks. Samuti on Reigol ideid, kuidas tõsta dünamo efektiiv-sust ja muuta kõik kasutajale muga-vamaks. “Kes teab, ehk näete järg-mise aasta “Ajujahi” saates just mi-dagi säärast.”

Tegu ei ole küll täiesti uudse too-tega. “Tõepoolest, analoogse põhi-mõttega laadijad on välismaalt soe-tatavad, kuigi hinnaskaala jääb minu silmis veidi kõrgeks – 50–200 dollarit. Minu seadeldise nn omahind oleks tavalise poe tavaliste leti hindade juu-res 6–7 eurot.”

Saatest “Rakett 69” on Reigo heal arvamusel, nimetades seda üheks äge-damaks Eesti telemaastikul. Noor-mehe silmis on seal saavutatud ideaal-ne tasakaal teadusliku ning üldhari-va külje ja väikese melu vahel. Osalisi arendab teadust populariseeriv saa-de väga ning annab praktilist mõtle-misoskust, televaatajaid aga harib. ““Raketi” kogemus on mulle andnud nii suurepäraseid tutvusi kui ka prak-tilise mõtlemise oskuse. Pean silmas hädavajalikku oskust tuua teoreeti-lised teadmised praktikasse ja need reaalselt tööle panna. Just see kan-nustab veel enam midagi oma käe-ga looma.”

Reigo jaoks ei ole leiutamine lõp-penud. Juba praegu on tal käsil uus projekt matkajate tarbeks: seade, mil-lega saab ehtsa elava leegi toimel laa-dida kõiksugu asju, ning seda ilma mehhaanilise liikumiseta.

TIMoTHy TAMM

Noorte teadussaade “Rakett 69” on ETVs eetris igal laupäeval kl 19.35. Finaal toimub aprilli lõpus.

Reigo Kebja on TTÜ elektroenergeetika-

tudeng, kellele meel-dib tegeleda spordi

ja leiutamisega. Tulevikus plaanib ta need alad ühenda-

da eesmärgiga luua midagi kasulikku.

vänta ja telefon laebBDUC maksimaalne laadimisvool

on piiratud 550 mA-ga, mis on võrdne arvuti USB-otsikust tuleva vooluga. Selle saavutab dünamo, kui vända-ta jalgratast kiirusel 15 km/h. Laadi-da saab Reigo leiutisega mitte ainult tele fone, vaid ka kõike muud USB kaudu laetavat. Tavalise telefoni aku

FOTO ERAKOGU

15

M

www.forss.eewww.forss.ee

Tallinna keskusTallinn, Mooni 30autovaruosad 665 1002, 665 1003hulgimüük 665 1004, 665 1014autoremont 665 1001

Reti tee müügiosakondHarjumaa, Rae vald, Reti tee 12varuosade müük 665 1090, 665 1091

Tartu esindusTartu, Aardla 23cvaruosade müük 733 7020, 733 7022

Forss OÜ

www.forss.eewww.forss.ee

AUTOREMONTTallinn, Mooni 30, tel. 665 1001

22 AASTAT KOGEMUST22 AASTAT KOGEMUST22 AASTAT KOGEMUST

Pakume varuosi kõigile VW, Audi, Opeli, BMW, Škoda ja Seati omanikele

Pakume varuosi kõigile Pakume varuosi kõigile VW, Audi, Opeli, BMW, Škoda ja Seati omanikele

Pakume varuosi kõigile VW, Audi, Opeli, BMW, Škoda ja Seati omanikele

Tipptasemel mehaanikud remondivad ka sinu autot Tipptasemel mehaanikud remondivad ka sinu autot Tipptasemel mehaanikud remondivad ka sinu autot