EKS 513 / 515k / 515 EKX 513 / 515k / 515 · 2018. 4. 27. · 8.2 Wózek EKS 513/515k/515 z krat áadunkow i palet , ... E 174 8.3 Wska (nik bocznych i/lub przednich barierek platformy

EKS 513EKS 515kEKS 515EKX 513EKX 515kEKX 515

Instrukcja eksploatacji

51058524

EKS 513 / 515k / 515EKX 513 / 515k / 515

p

05.07 -

10.10

1

10

09.P

L

Deklaracja zgodno ci

Jungheinrich AG, Am Stadtrand 35, D-22047 HamburgProducent albo jego przedstawiciel na terenie Wspólnoty

Informacje dodatkowe

Z upowa nienia

Data

p DEKLARACJA ZGODNO CI WE

Ni ej podpisani potwierdzaj niniejszym, e opisany tutaj nap dzany wózek jezd-niowy spe nia wymagania okre lone w dyrektywach Europejskich 2006/42/WE (Maszyny) i 2004/108/EWG (Kompatybilno elektromagnetyczna - EMC) wraz z ichpó niejszymi zmianami oraz odpowiednimi rozporz dzeniami maj cymi na celuprzekszta cenie tych dyrektyw w prawo krajów cz onkowskich. Ka dy z sygnatariuszyjest upowa niony do samodzielnego zestawienia dokumentacji technicznej.

Typ Opcja Nr seryjny Rok produkcji

EKS 513EKS 515kEKS 515EKX 513EKX 515kEKX 515

10

09.P

L

2

01

08.P

L

Wst p

Bezpieczna eksploatacja wózka wymaga dok adnego zapoznania si z informacjamipodanymi w niniejszej ORYGINALNEJ INSTRUKCJI OBS UGI. Informacje teprzedstawiono w zwi z ej i przejrzystej formie. Poszczególne rozdzia y oznaczone sliterami. Ka dy rozdzia rozpoczyna si od strony oznaczonej cyfr 1. Oznakowaniestron sk ada si z litery odpowiadaj cej danemu rozdzia owi i numeru strony.Przyk ad: strona B 2 oznacza drug stron rozdzia u B.

W instrukcji obs ugi omówione zosta y ró ne wersje wózków. Przy wykonywaniu prackonserwacyjnych oraz w trakcie eksploatacji nale y stosowa si do instrukcjiodnosz cych si do danego typu wózka.

Wskazówki odnosz ce si do bezpiecze stwa pracy i wa niejsze obja nieniaoznaczono poni szymi symbolami:

F Wyst puje przed wskazówkami dotycz cymi bezpiecze stwa pracy, których nale yprzestrzega w celu zapobiegania zagro eniom dla zdrowia lub ycia.

M Wyst puje przed wskazówkami, których nale y przestrzega w celu zapobieganiaszkodom materialnym.

Z Wyst puje przed zaleceniami i obja nieniami.

t Oznacza wyposa enie standardowe.

o Oznacza wyposa enie dodatkowe.

Nasze urz dzenia podlegaj ci g emu rozwojowi. Prosimy o zrozumienie, ezastrzegamy sobie prawo do zmian formy, wyposa enia i techniki. Dlatego te treniniejszej instrukcji obs ugi nie mo e stanowi podstawy do roszcze w stosunku dookre lonych w a ciwo ci urz dzenia.

Prawa autorskie

Prawa autorskie niniejszej instrukcji obs ugi nale do firmy JUNGHEINRICH AG.

Jungheinrich Aktiengesellschaft

Am Stadtrand 3522047 Hamburg - NIEMCY

Telefon: +49 (0) 40 6948-0

www.jungheinrich.com

01

08.P

L

I 1

11

09

.PL

Spis tre ci

A Eksploatacja zgodna z przeznaczeniem

1 Informacje ogólne ................................................................................ A 1

2 Eksploatacja zgodna z przeznaczeniem ............................................. A 1

3 Dopuszczalne warunki eksploatacji .................................................... A 2

4 Obowi zki u ytkownika ....................................................................... A 2

5 Monta urz dze doczepianych i/lub wyposa enia dodatkowego ........ A 3

B Opis pojazdu

1 Opis zastosowania .............................................................................. B 1

1.1 Definicja kierunku jazdy ...................................................................... B 2

2 Opis podzespo ów i funkcji .................................................................. B 3

2.1 Wózek jezdniowy - opis dzia ania ....................................................... B 6

3 Dane techniczne wersji standardowej ................................................. B 10

3.1 Parametry ............................................................................................ B 11

3.2 Wymiary (wg karty katalogowej) ......................................................... B 12

3.3 Wersje masztów .................................................................................. B 16

3.4 Dane silnika ......................................................................................... B 18

3.5 Masy .................................................................................................... B 18

3.6 Ko a, uk ad jezdny ............................................................................... B 21

3.7 Normy EN ............................................................................................ B 22

3.8 Warunki eksploatacji ........................................................................... B 23

3.9 Wymagania elektryczne ...................................................................... B 23

4 Miejsca oznakowania i tabliczki znamionowe ..................................... B 24

4.1 Tabliczka znamionowa wózka ............................................................. B 26

4.2 Tabliczka ud wigu wózka .................................................................... B 27

4.3 Tabliczka ud wigu oprzyrz dowania doczepianego (o) ..................... B 28

5 Stateczno ......................................................................................... B 28

C Transport i pierwsze uruchomienie

1 Transport ............................................................................................. C 1

2 Transport d wigowy ............................................................................ C 2

2.1 Transport d wigowy pojazdu podstawowego z zamontowanym masztem .............................................................................................. C 3

2.2 Punkty zaczepowe .............................................................................. C 4

2.3 Transport d wigowy akumulatora ....................................................... C 5

3 Zabezpieczenie wózka podczas transportu ........................................ C 6

3.1 Zabezpieczenie transportowe wózka podstawowego ......................... C 6

3.2 Zabezpieczenie transportowe masztu ................................................. C 8

3.3 Zabezpieczenie transportowe wózka z zamontowanym masztem .............................................................................................. C 10

11

09

.PL

I 2

4 Pierwsze uruchomienie ....................................................................... C 11

4.1 Przemieszczanie wózka bez akumulatora .......................................... C 11

4.2 Monta i demonta masztu ................................................................. C 11

5 Uruchomienie ...................................................................................... C 12

5.1 Mechaniczne zabezpieczenia przed przewróceniem (t) ................... C 13

5.2 Aktywny stabilizator (o) ...................................................................... C 14

D Akumulator – konserwacja, adowanie, wymiana

1 Przepisy bezpiecze stwa przy pracy z akumulatorami kwasowymi .......................................................................................... D 1

2 Typy akumulatorów ............................................................................. D 2

2.1 Wymiary komory akumulatorowej ....................................................... D 3

3 Ods anianie akumulatora .................................................................... D 4

4 adowanie akumulatora ...................................................................... D 6

5 Demonta i monta akumulatora ........................................................ D 10

5.1 Monta i demonta akumulatora za pomoc wózka transportowego (t) ............................................................................. D 11

5.2 Monta i demonta akumulatora w przyrz dzie do wymiany akumulatorów za pomoc wózka wid owego (o) ................................ D 14

5.3 Czujnik blokady akumulatora (t) ........................................................ D 17

6 Wbudowana adowarka/ adowarka pok adowa (o) ............................. D 18

6.1 Opis ..................................................................................................... D 18

6.2 Ró ne odbiorniki pr du ....................................................................... D 19

6.3 Tryby pracy ......................................................................................... D 20

6.4 Obs uga w ró nych trybach pracy ....................................................... D 21

6.5 Symbole i ich znaczenie ...................................................................... D 23

6.6 Wskazówki konserwacyjne do wbudowanych adowarek/adowarek pok adowych ...................................................................... D 24

7 Kontrola stanu akumulatora i poziomu elektrolitu ............................... D 25

8 Wska nik roz adowania akumulatora „wska nik s upkowy” (t) ......... D 26

8.1 Czujnik roz adowania akumulatora przy wska nikusegmentowym ..................................................................................... D 26

8.2 Kolory wiec cych symboli akumulatora ............................................. D 27

9 Wska nik roz adowania akumulatora „wska nik procentowy” (o) ................................................................. D 28

9.1 Kolory wiec cych symboli akumulatora ............................................. D 28

E Obs uga

1 Przepisy bezpiecze stwa eksploatacji pojazdu .................................. E 1

2 Elementy obs ugi i wska niki ............................................................... E 3

2.1 Elementy obs ugi i wska niki na pulpicie sterowniczym ...................... E 3

2.2 Elementy obs ugi i wska niki na wy wietlaczu .................................... E 10

2.3 Symbole i przyciski w dolnym zakresie ............................................... E 16

2.4 Symbole stanu pracy wózka ............................................................... E 22

I 3

11

09

.PL3 Uruchomienie wózka ........................................................................... E 23

3.1 Codzienne czynno ci kontrolne przed uruchomieniem pojazdu ......... E 23

3.2 Wchodzenie na wózek i schodzenie z wózka ..................................... E 24

3.3 Demonta fotela .................................................................................. E 25

3.4 Ustawianie stanowiska operatora ....................................................... E 25

3.5 Ustawienie fotela operatora ................................................................ E 26

3.6 Regulacja k ta nachylenia pulpitu sterowniczego ............................... E 27

3.7 Regulacja wysoko ci pulpitu sterowniczego ....................................... E 28

3.8 Przygotowywanie wózka do pracy (t) ................................................ E 28

3.9 Ustanowienie gotowo ci do pracy z dodatkowym kodem dost pu (o) ............................................................................. E 29

3.10 Modu dost powy ISM (o) .................................................................. E 30

3.11 Czynno ci kontrolne po przygotowaniu wózka do pracy ..................... E 30

3.12 Ustalanie odniesienia zespo u podnoszenia g ównegoi dodatkowego ..................................................................................... E 32

3.13 Ustawianie daty i zegara ..................................................................... E 35

3.14 Indywidualne ustawienia operatora (o) .............................................. E 37

4 Praca z pojazdem ............................................................................... E 40

4.1 Zasady bezpiecze stwa obowi zuj ce podczas jazdy ....................... E 40

4.2 Wy czanie awaryjne, jazda, kierowanie, hamowanie ........................ E 44

4.3 Jazda w korytarzach mi dzyrega owych ............................................. E 50

4.4 Jazda kombinowana ........................................................................... E 56

4.5 Podnoszenie, opuszczanie, przesuw i obrót poza korytarzami mi dzyrega owymi ............................................................................... E 57

4.6 Jednoczesne przesuwanie wysi gnika i obracanie wspornika wide ................................................................................... E 60

4.7 Stó teleskopowy (o) ........................................................................... E 63

4.8 Symetryczny mechanizm przesuwu bocznego w pozycji rodkowej (o) ...................................................................... E 70

4.9 Przyrz d do regulacji z bów wide (o) ............................................... E 70

4.10 Wid y teleskopowe (o) ........................................................................ E 71

4.11 Symetryczny mechanizm przesuwu bocznego w pozycji rodkowejz wbudowanym przyrz dem do regulacji wide (o) ............................ E 73

4.12 Asymetryczny przesuwnik boczny z wbudowanym przyrz demdo regulacji wide (o) .......................................................................... E 74

4.13 Podnoszenie, opuszczanie, przesuw i obrót wide w korytarzach mi dzyrega owych ............................................................................... E 75

4.14 Kompletowanie i sk adowanie ............................................................. E 76

4.15 Podejmowanie, transport i odk adanie adunku ................................... E 80

4.16 Podnoszenie do zdefiniowanej wysoko ci z podaniem stref (o) ........ E 85

4.17 Poziome pozycjonowanie (o) ............................................................. E 92

4.18 Bezpiecznie zaparkowa wózek ......................................................... E 106

5 Pomoc w przypadku usterek ............................................................... E 107

5.1 Uk ad zatrzymania awaryjnego ........................................................... E 110

5.2 Awaryjne opuszczanie kabiny operatora/dodatkowegozespo u podnoszenia .......................................................................... E 110

5.3 Mostkowanie zabezpieczenia przed lu nym a cuchem ..................... E 112

5.4 Mostkowanie wy czenia jazdy (o) ..................................................... E 113

11

09

.PL

I 4

5.5 Mostkowanie wy czenia podnoszenia (o) ......................................... E 114

5.6 Mostkowanie wy czenia opuszczania (o) ......................................... E 115

5.7 Zabezpieczenie wyjazdu z korytarza (o) ............................................ E 116

5.8 Tryb awaryjny prowadzenia indukcyjnego (komunikaty zdarzenia 3670 / 3752) ................................................... E 117

5.9 Holowanie wózka z korytarza mi dzyrega owego /przemieszczanie wózka bez akumulatora ........................................... E 119

6 Wychodzenie z kabiny za pomoc sprz tu ratunkowego ................... E 129

6.1 Schowek na sprz t ratunkowy w kabinie operatora ............................ E 130

6.2 Sprawdzanie / konserwacja sprz tu ratunkowego .............................. E 130

6.3 Okres u ytkowania sprz tu ratunkowego ........................................... E 131

6.4 Magazynowanie i transport sprz tu ratunkowego ............................... E 131

6.5 Opis / zastosowanie sprz tu ratunkowego (- 07.09) ........................... E 132

6.6 Opis / zastosowanie sprz tu ratunkowego (07.09 -) ........................... E 147

7 System ochrony osób (o) ................................................................... E 163

7.1 Funkcja systemu ochrony osób (SOO) ............................................... E 163

7.2 Opis funkcji .......................................................................................... E 163

7.3 Czyszczenie przedniej szyby skanerów .............................................. E 165

7.4 Codzienna kontrola przed uruchomieniem systemu ochrony osób ....................................................................................... E 167

7.5 Funkcja - System ochrony osób .......................................................... E 168

8 Wózek do kompletacji EKS 513/515k/515 .......................................... E 170

8.1 Rozmieszczenie pulpitów sterowniczych ............................................ E 170

8.2 Wózek EKS 513/515k/515 z krat adunkow i palet ,na któr mo na wchodzi (o) ............................................................. E 174

8.3 Wska nik bocznych i/lub przednich barierek platformy kompletacyjnej oraz barierek w kierunku adunku ............................... E 182

8.4 Dodatkowe symbole na wy wietlaczu operatora ................................ E 184

8.5 Opis funkcji podejmowania lub odk adania adunku ............................ E 184

8.6 Wózek EKS 513/515k/515 z dodatkowym zespo empodnoszenia (o) ................................................................................. E 192

9 Wyposa enie dodatkowe .................................................................... E 193

9.1 Lusterka wsteczne (o) ........................................................................ E 193

9.2 Tryb pasa era (w kabinie operatora) (o) ............................................ E 194

9.3 Funkcja wagi (o) ................................................................................. E 196

9.4 Praca na platformie roboczej (o) ........................................................ E 197

9.5 Ga nica (o) ........................................................................................ E 203

9.6 Zamkni ta kabina operatora (o) ......................................................... E 204

9.7 System kamer (o) ............................................................................... E 212

F Przegl d i konserwacja pojazdu

1 Bezpiecze stwo eksploatacji i ochrona rodowiska ............................ F 1

2 Przepisy bezpiecze stwa konserwacji ................................................ F 2

3 Konserwacje i przegl dy ..................................................................... F 5

I 5

11

09

.PL4 Lista czynno ci konserwacyjnych ....................................................... F 6

4.1 Lista czynno ci konserwacyjnych oprzyrz dowaniadoczepianego (opcje) .......................................................................... F 12

5 Materia y eksploatacyjne i plan smarowania ....................................... F 16

5.1 Bezpieczna praca z materia ami eksploatacyjnymi ............................. F 16

5.2 Plan smarowania ................................................................................. F 18

5.3 Materia y eksploatacyjne ..................................................................... F 19

6 Opis czynno ci konserwacyjnych ........................................................ F 20

6.1 Przygotowanie pojazdu do prac konserwacyjnych i napraw ............... F 20

6.2 Zabezpieczanie kabiny operatora przed przypadkowym opuszczeniem ..................................................................................... F 21

6.3 Konserwacja a cucha podnoszenia ................................................... F 24

6.4 Nasmarowa a cuchy podnoszenia, oczy cii przesmarowa powierzchnie lizgowe w profilach masztu. .............. F 24

6.5 Automatyczne smarowanie a cuchów (o) ........................................ F 26

6.6 Inspekcja a cuchów podnoszenia ...................................................... F 29

6.7 Gi tkie przewody hydrauliczne ........................................................... F 30

6.8 Demonta /monta pokrywy nap du .................................................... F 31

6.9 Kontrola poziomu oleju hydraulicznego .............................................. F 32

6.10 Sprawdzanie bezpieczników elektrycznych ........................................ F 35

6.11 Ponowne uruchomienie wózka po czyszczeniu lub konserwacji ........... F 37

7 Wy czenie wózka z eksploatacji ........................................................ F 39

7.1 Konieczne czynno ci przed wy czeniem wózka z eksploatacji ........... F 40

7.2 Konieczne czynno ci w trakcie wy czenia z eksploatacji .................. F 40

7.3 Ponowne uruchomienie wózka po wy czeniu z eksploatacji ............. F 41

8 Kontrola bezpiecze stwa po d u szym okresie eksploatacji lub po wyst pieniu sytuacji nietypowych ............................................. F 42

9 Ostateczne wy czenie z eksploatacji, usuwanie ................................ F 42

10 Pomiar wibracji .................................................................................... F 42

11

09

.PL

I 6

1

0506

.PL

Załącznik

Instrukcja obsługi akumulatoratrakcyjnego JH

Z Poniższa instrukcja obsługi jest przeznaczona tylko dla typów akumulatorów markiJungheinrich. W przypadku używania innych marek należy stosować instrukcjeobsługi ich producenta.

1

0506

.PL

Załącznik

Instrukcja obsługi akumulatoratrakcyjnego JH

Z Poniższa instrukcja obsługi jest przeznaczona tylko dla typów akumulatorów markiJungheinrich. W przypadku używania innych marek należy stosować instrukcjeobsługi ich producenta.

0506

.PL

2

0506

.PL

2

A 1

11

09

.PL

A Eksploatacja zgodna z przeznaczeniem

1 Informacje ogólne

Pojazd opisany w niniejszej instrukcji eksploatacji jest wózkiem jezdniowymprzeznaczonym do podnoszenia, opuszczania i transportu adunków.Wózek jezdniowy nale y u ytkowa , obs ugiwa i konserwowa zgodnie zewskazówkami podanymi w niniejszej instrukcji eksploatacji. Stosowanie do innychcelów jest niezgodne z przeznaczeniem i mo e spowodowa uszkodzenie cia a lubwózka jezdniowego oraz szkody materialne.

2 Eksploatacja zgodna z przeznaczeniem

Z Maksymalny podnoszony adunek i maksymalnie dopuszczalna odleg o adunkupodane s na wykresie obci e i nie wolno ich przekracza .adunek musi le e na no niku adunku lub nale y podejmowa go za pomoc

urz dzenia doczepianego dopuszczonego przez producenta.adunek musi przylega do pleców wspornika wide i le e centralnie pomi dzy

z bami wide .

– Podnoszenie, opuszczanie i kompletacja adunków.

– adunek poza korytarzami nale y transportowa w mo liwie najni szej pozycji nadpod og , zwracaj c uwag na to, czy trasa przejazdu jest wolna.

– Przewóz i podnoszenie osób jest zabronione.

– Pchanie lub ci gni cie adunku jest zabronione.

– Jazda po wzniesieniach i stokach jest zabroniona.

– Wje d anie na rampy prze adunkowe / za adunkowe jest zabronione.

– Holowanie przyczepy jest zabronione.

– Transport wisz cych adunków jest zabroniony.

11

09

.PL

A 2

3 Dopuszczalne warunki eksploatacji

F Nie wolno przekracza dopuszczalnych obci e powierzchniowych i punktowychdróg przejazdu.W miejscach o z ej widoczno ci konieczna jest asysta drugiej osoby.

Z Nie nale y eksploatowa pojazdu w otoczeniu zagro onym po arem lub wybuchem,w rodowisku zagra aj cym powstaniem korozji ani w miejscach o du ym zapyleniu.Ponadto wózka nie wolno eksploatowa w pobli u niechronionych znajduj cych siw ruchu cz ci instalacji elektrycznej.

– Eksploatacja w przemys owym i rzemie lniczym otoczeniu.

– Dopuszczalny zakres temperatur od +5 °C do +40 °C.

– Eksploatacja tylko na równych pod ogach zgodnie z DIN 15185 cz 1.

– Odst py bezpiecze stwa mi dzy wózkiem a rega em zgodnie z norm EN 1726-2punkt 7.3.2.

– Minimalny odst p bezpiecze stwa 100 mm mi dzy wózkiem z prowadzeniemszynowym a rega em.

– Minimalny odst p bezpiecze stwa 125 mm mi dzy wózkiem z prowadzeniemindukcyjnym a rega em.

Z W przypadku eksploatacji w warunkach ekstremalnych lub w otoczeniu zagro onymwybuchem wymagane jest specjalne wyposa enie oraz atest.

4 Obowi zki u ytkownika

W rozumieniu instrukcji eksploatacji u ytkownikiem pojazdu jest dowolna osobafizyczna lub prawna, która eksploatuje pojazd samodzielnie lub na zlecenie którejpojazd jest eksploatowany. W przypadkach szczególnych (leasing, dzier awa)u ytkownikiem jest osoba, która przej a obowi zki u ytkownika na podstawieporozumienia zawartego pomi dzy w a cicielem i u ytkownikiem pojazdu.U ytkownik musi podj odpowiednie rodki celem zapewnienia, by pojazdeksploatowany by zgodnie z przeznaczeniem, a ycie i zdrowie jego oraz osóbtrzecich nie by o nara ane na niebezpiecze stwo, jakie mo e pojawi si w zwi zkuz eksploatacj pojazdu. Podczas eksploatacji pojazdu nale y bezwzgl dnieprzestrzega stosownych przepisów bezpiecze stwa i higieny pracy oraz stosowasi do zasad odnosz cych si do obs ugi i konserwacji pojazdu. Przedprzyst pieniem do eksploatacji w a ciciel musi upewni si , e wszyscy u ytkownicyzapoznali si z niniejsz instrukcj eksploatacji i zrozumieli j .

Z W przypadku nieprzestrzegania niniejszej instrukcji eksploatacji wygasazobowi zanie gwarancyjne producenta. Ten sam skutek ma fakt nieprawid owegodokonania prac przy przedmiocie gwarancji przez klienta i/lub osoby trzecie bezzgody producenta.

A 3

11

09

.PL

5 Monta urz dze doczepianych i/lub wyposa enia dodatkowego

Monta wyposa enia dodatkowego wchodz cego w zakres oprzyrz dowania wózka,które rozszerza lub zmienia zakres jego funkcji, mo liwy jest wy cznie za pisemnzgod producenta. W razie potrzeby nale y równie uzyska zgod odno nychurz dów lokalnych.Zgoda wydana przez odpowiedni jednostk administracyjn nie zast puje jednakzgody producenta.

11

09

.PL

A 4

B 1

11

09

.PL

B Opis pojazdu

1 Opis zastosowania

EKX jest trójstronnym wózkiem do kompletacji z nap dem elektrycznym. EKS jestwózkiem do kompletacji z nap dem elektrycznym. S one przeznaczone dotransportu i kompletacji towarów na równych powierzchniach zgodnych z normDIN 15185 cz 1.

Mo na nim podnosi palety z otwart podstaw lub z deskami poprzecznymi nazewn trz rejonu kó no nych oraz pojemniki/wózki na kó kach. Mo na podejmowai odk ada adunek oraz transportowa go na d u szych odcinkach.

Kabina operatora podnosi si wraz z wid ami, umo liwiaj c operatorowi wygodnywgl d i dost p do towaru na wszystkich wysoko ciach rega u.

Rega y musz by przystosowane do wózków EKX / EKS. Nale y bezwzgl dnieprzestrzega wymaganych przez firm Jungheinrich odst pów bezpiecze stwa(np. EN 1726-2, punkt 7.3.2):

– w przypadku wózków z prowadzeniem szynowym mi dzy rega em a wózkiemzachowa odst p bezpiecze stwa wynosz cy przynajmniej 100 mm.

– w przypadku wózków z prowadzeniem indukcyjnym odst p bezpiecze stwami dzy rega em a wózkiem nie mo e by mniejszy ni 125 mm. Specjalneoprzyrz dowanie doczepiane mo e wymaga zachowania wi kszych odst pów.

Z Pod oga musi odpowiada wymogom normy DIN 15185 cz 1.

Przy stosowaniu szynowego systemu prowadzenia (SF) korytarze mi dzyrega owemusz by wyposa one w szyny prowadz ce. Przymocowane do wózka rolkiprowadz ce z wulkolanu prowadz wózek pomi dzy szynami.

W przypadku stosowania indukcyjnego systemu prowadzenia (IF), w pod odze musiby umieszczony przewód prowadz cy, którego sygna y odbierane s przezkomputer pok adowy wózka za po rednictwem ramy wózka i odpowiednioprzetwarzane.

No no wózka podana jest na tabliczce znamionowej

Typ Ud wig rodek ci ko ciadunku

EKX 513 / EKS 513 1250 kg 600 mm

EKX 515k / EKS 515k 1500 kg 600 mm

EKX 515 / EKS 515 1500 kg 600 mm

11

09

.PL

B 2

1.1 Definicja kierunku jazdy

Do opisu kierunku jazdy stosowane s nast puj ce okre lenia:

lewa

kieruneknap du

kierunekadunku

prawa

lewa

kieruneknap du

kierunekadunku

prawa

EKX 513/515k/515

EKS 513/515k/515

B 3

11

09

.PL

2 Opis podzespo ów i funkcji

1

2

3

4

5

6

7

12

1617

22

23

24

1920 18 15

11

9, 10

8

21

13

14

11

09

.PL

B 4

1

2

3

4

5

6

7

12

1617

22

23

24

1920 18 15

11

9, 10

8

21

13

14

B 5

11

09

.PL

1) nie dotyczy EKS 513 / 515k / 515

Poz. Nazwa

1 t Maszt

2 t Dach ochronny

3 t Zespó dodatkowy1)

4 t Pulpit sterowniczy

5 t barierki bezpiecze stwa

6 t podnoszona kabina operatora

7 t z b wide

8 t Przycisk czuwaka

9o przedni czujnik indukcyjnego systemu prowadzenia

(nie znajduje si na rysunku)

10 o przedni skaner systemu ochrony osób (nie znajduje si na rysunku)

11 o Rolki prowadzenia szynowego przed ko em no nym

12 t Ko o no ne

13 t Rama

14 o Rolki prowadzenia szynowego za ko em no nym

15 t obudowa boczna

16 o Rolki prowadzenia szynowego w komorze nap du

17t Zabezpieczenie przed przewróceniem

o aktywne stabilizatory

18 t Ko o nap dowe

19 o tylny czujnik indukcyjnego systemu prowadzenia

20 o Tylny skaner systemu ochrony osób

21 o Pokrywa akumulatora

22 o zakotwiczenia masztu

23o Automatyczne smarowanie a cucha na si ownikach podnoszenia

swobodnego(tylko przy potrójnym maszcie dwupodnoszeniowym)

24o Automatyczne smarowanie a cucha na górnym zamocowaniu

masztu(przy podwójnych / potrójnych masztach dwupodnoszeniowych)

t = wyposa enie standardowe o = wyposa enie dodatkowe

11

09

.PL

B 6

2.1 Wózek jezdniowy - opis dzia ania

Zabezpieczenia:

– Zwarta konstrukcja wózka z zaokr glonymi kraw dziami umo liwia bezpieczneksploatacj . Dach ochronny zabezpiecza operatora przed spadaj cymicz ciami.

– Ko o nap dowe i ko a no ne chronione s stabilnymi zderzakami. Zastosowanieos ony ko a nap dowego nie eliminuje ca kowicie zagro enia osób trzecich.

– W sytuacjach niebezpiecznych wy cznik awaryjny unieruchamia szybko wszystkieelementy wózka.

– Otwarcie znajduj cych si po obu stronach kabiny barierek bezpiecze stwapowoduje zatrzymanie wszystkich elementów wózka.

– Operacje jazdy lub podnoszenia i opuszczania mo liwe s tylko przy wci ni tymprzycisku czuwaka.

– Operacje przesuwu i nachylania mo liwe s tylko wtedy, gdy przycisk czuwakazosta wci ni ty (tylko przy EKX).

Przycisk czuwaka

Po przygotowaniu wózka do pracy (patrz podrozdzia y „Przygotowywanie wózka dopracy” lub „Przygotowywanie do pracy przy u yciu dodatkowego kodu dost pu (o)”w rozdziale E) i po zamkni ciu barierek nale y przycisk czuwaka, znajduj cy siw przestrzeni no nej:

– t =jeden raz nacisn , tak aby operator móg eksploatowa wózek. Po zwolnieniupokr t a sterowania jazd i zatrzymaniu wózka w cza si hamulec postojowy(ochrona przed niezamierzonym toczeniem).

– o =nacisn i przytrzyma wci ni ty, tak aby operator móg eksploatowa wózek.Po zdj ciu stopy z przycisku czuwaka nast pi zablokowanie funkcji podnoszeniai jazdy. Funkcje kierowania i hamowania s dalej aktywne. Po zwolnieniu przyciskuczuwaka i zatrzymaniu wózka w cza si hamulec postojowy (ochrona przedniezamierzonym toczeniem).

Dzia anie zatrzymania awaryjnego

– W przypadku rozpoznania b du nast puje automatyczne wyhamowanie wózka ado zatrzymania. Wska niki kontrolne na wy wietlaczu operatora wskazujzatrzymanie awaryjne. Po ka dym uruchomieniu wózka system przeprowadzaautotest i zwalnia hamulec postojowy (zatrzymanie awaryjne) jedynie w przypadkupozytywnego wyniku testu.

B 7

11

09

.PLNap d jezdny:

– Zamontowany pionowo, wysokoobci alny i bezobs ugowy silnik trójfazowy bezelementów ulegaj cych zu yciu. Silnik przykr cony jest bezpo rednio dojednoko owego zespo u nap dowego, co zapewnia atw i szybk obs ug silnika.

Uk ad hamulcowy:

– Elektronicznie sterowany hamulec ko a nap dowego i elektromagnetycznyhamulec tarczowy bez elementów ulegaj cych zu yciu na ko ach no nych.

– Wózek hamowa mo na mi kko i bez zu ycia cz ci przez zmniejszenie naciskuna przycisk jazdy lub przez zmian kierunku jazdy. Wytwarzana przy tym energiamagazynowana jest w akumulatorze (hamulec roboczy).

– Oddzia uj cy na silnik jezdny hamulec elektromagnetyczny s u y jako hamulecpostojowy/unieruchamiaj cy.

– Oddzia uj cy na o przedni hamulec ko a no nego (elektromagnetyczny hamulecspr ynowy) aktywowany jest w zale no ci od wysoko ci podniesienia tylkow przypadku naci ni cia wy cznika awaryjnego lub aktywacji zatrzymaniaawaryjnego.

Uk ad kierowniczy:

– Wyj tkowo lekko pracuj cy uk ad kierowniczy z nap dem trójfazowym (mocnyi bezobs ugowy silnik trójfazowy bez elementów ulegaj cych zu yciu).

– Wygodna kierownica umieszczona jest na pulpicie sterowniczym. Ustawienieskr tnego ko a nap dowego wskazywane jest na wy wietlaczu na pulpiciesterowniczym. Skr t ko a wynosi +/- 90°, co gwarantuje doskona zwrotnowózka w ciasnych korytarzach.

– Przy mechanicznym prowadzeniu szynowym ko o nap dowe ustawiane jestw pozycji podstawowej przez naci ni cie odpowiedniego przycisku (opcja).

– W aktywnym trybie prowadzenia indukcyjnego po rozpoznaniu przewoduprowadz cego kierowanie przejmuje automatycznie uk ad sterowania wózkiem,a kierowanie r czne jest dezaktywowane (opcja).

11

09

.PL

B 8

Elementy obs ugi i wska niki:

– Ergonomiczne w czanie funkcji kciukiem umo liwia wygodn obs ug bezobci ania nadgarstków. Precyzyjne sterowanie jazd i uk adami hydraulicznymipozwala ostro nie obchodzi si z towarem i dok adnie ustawia go w danejpozycji.

– Przyciski funkcyjne do sterowania funkcjami (podnoszenie/opuszczanie zespo udodatkowego, ...) i menu.

– Wbudowany kolorowy wy wietlacz informacyjny wskazuje wszystkie istotneinformacje, jak pozycja ko a skr tnego, podniesienie ca kowite, komunikaty dot.eksploatacji wózka (np. usterki), czas pracy, pojemno akumulatora, czas, statusprowadzenia indukcyjnego itp.

– Elektrycznie przestawiany pulpit sterowniczy

– Bezprze cznikowa i obur czna obs uga dla maksymalnego bezpiecze stwai komfortu obs ugi Czujniki rejestruj dotyk operatora i przesy aj informacje dokomputera.

Ergonomia i komfort

– Wej cie o du ych rozmiarach

– Du a przestrze na nogi, regulowane podpórki na kolana

– Znakomita widoczno adunku i nawierzchni dzi ki wyj tkowo niskimprowadzeniom obrotnicy i masztom nieograniczaj cym widoczno ci.

– Spr ynowy, regulowany i sk adany fotel komfortowy

– Indywidualne programy wózka

– Amortyzatory pozycji kra cowych i przej cia wszystkich funkcji hydraulicznych

Instalacja hydrauliczna:

– Wszystkie uk ady hydrauliczne nap dzane s mocnym i bezobs ugowym silnikiemtrójfazowym bez elementów ulegaj cych zu yciu z osadzon na nim cichobie npomp z bat .

– Rozdzia oleju odbywa si za pomoc zaworów elektromagnetycznych. Ilo olejuregulowana jest poprzez obroty silnika.

– Przy opuszczaniu pompa hydrauliczna nap dza silnik, pracuj cy wtedy jakogenerator (opuszczanie odzyskowe). Wytworzona w ten sposób energiaelektryczna magazynowana jest w akumulatorze.

– Wyj tkowo odporny na odkszta cenia maszt dla wysokich ud wigów resztkowychi niskich waha masztu

B 9

11

09

.PLInstalacja elektryczna:

– Uk ad elektroniczny z nieulegaj cymi zu yciu czujnikami

– Interfejs do przy czenia komputera serwisowego: Szybka i prosta konfiguracja wszystkich istotnych danych urz dzenia (amortyzacjaw pozycjach kra cowych, wy czenie podnoszenia, charakterystyka hamowaniai przyspieszania, pr dko podnoszenia, wy czenia itp.).Opró nianie pami ci b dów w celu analizy przyczyn usterek.Symulacja i analiza procesów.atwe rozszerzenie funkcji przez potwierdzenie kodów.

– Uk ad sterowania wyposa ony jest w magistral CAN i stale aktywne czujniki.Wszystkie ruchy s daj si parametryzowa . Uk ad sterowania zapewnia p ynneruszanie i hamowanie adunku we wszystkich pozycjach kra cowych. Trójfazowyuk ad sterowania MOSFET gwarantuje agodny start ka dej operacji.

– Technologia trójfazowa i wysoka skuteczno odzysku energii silnika jezdnegoi podnoszenia umo liwia wysokie pr dko ci jazdy i podnoszenia oraz lepszewykorzystanie energii.

– Równoczesne podnoszenie/opuszczanie zespo u g ównego i dodatkowego

– Pomiar pr dko ci obrotowej na ko ach z kontrol trakcji i rozpoznaniem zu yciako a nap dowego.

Z Dopuszczalne typy akumulatora nap dowego, patrz podrozdzia „Typy akumulato-rów” w rozdziale D.

11

09

.PL

B 10

Wyposa enie dodatkowe

– Mechaniczne prowadzenie szynowe

– Prowadzenie indukcyjne dla dok adnego prowadzenia w w skich korytarzach bezmechanicznego obci enia komponentów

– Modu owe wid y teleskopowe w ró nych wersjach

– Pakiet komfortowy „Stanowisko pracy” z o wietleniem stanowiska pracy, lustremi wentylatorem.

– Radio z odtwarzaczem CD i interfejsem MP3

– Mechaniczne i elektryczne interfejsy do systemów zarz dzania materia amip ynnymi.

– Jungheinrich ISM: System informacyjny zarz dzania wózkami

– Przygotowanie wózka do pobierania z platform roboczych

– Wy czniki na dachu ochronnym kabiny

– Modu owy system wy czników podnoszenia i jazdy oraz redukcji pr dko ci

– Szybsze cykle pracy przez obrót synchroniczny.

– Sterowanie pod o em RFIDSterowanie wózkiem poprzez transpondery.Sta y pomiar drogi w celu dok adnego rozpoznania wszystkich obszarówmagazynowych.Wysoka elastyczno pod wzgl dem funkcji wy czeniowych i zabezpieczaj cych(zabezpieczenie ko ca korytarza, wy czenie podnoszenia/jazdy, redukcjapr dko ci).Optymalizacja wykresów pr dko ci jazdy przez topologi pod o a.

– Wbudowany system ochrony osób (PSS) firmy Jungheinrich.

– Elektryczne aktywne stabilizatory dla najwy szych ud wigów do du ych wysoko cipodnoszenia (opcjonalnie).

3 Dane techniczne wersji standardowej

Z Parametry techniczne podano zgodnie ze standardem VDI 2198 / EN 1726 *.Zmiany techniczne i uzupe nienia zastrze one.

B 11

11

09

.PL

3.1 Parametry

SF: prowadzenie szynoweIF: prowadzenie indukcyjneFF: prowadzenie dowolne

1) Mo liwe tylko w po czeniu z pakietem wydajno ciowym do 12 km/h2) Mo liwe tylko w po czeniu z pakietem wydajno ciowym do 0,52 m/s3) Mo liwe tylko w po czeniu z pakietem wydajno ciowym maks. 0,4 m/s

(w zale no ci od wysoko ci podnoszenia 0,2 m/s do 0,4 m/s)

Nazwa EKX 513EKS 513

EKX 515kEKS 515k

EKX 515EKS 515

Q (t) ud wig (przy c = 600 mm) 1250 1500 1500 kg

c / D* Odleg o rodka ci ko ci adunku 600 600 600 mm

Pr dko jazdy bez adunku(prowadzenie szynowe – SF)

10,5 10,5 1) 10,5 1) km/h

Pr dko jazdy z adunkiem(prowadzenie szynowe – SF)

10,5 10,5 1) 10,5 1) km/h

Pr dko jazdy bez adunku(prowadzenie indukcyjne – IF)

9 9 9 km/h

Pr dko jazdy z adunkiem(prowadzenie indukcyjne – IF)

9 9 9 km/h

Pr dko jazdy bez adunku(prowadzenie dowolne – FF)

9 9 9 km/h

Pr dko jazdy z adunkiem(prowadzenie dowolne – FF)

9 9 9 km/h

pr dko podnoszenia bez adunku 0,42 0,47 2) 0,47 2) m/s

pr dko podnoszenia z adunkiem 0,42 0,47 2) 0,47 2) m/s

pr dko opuszczania bez adunku 0,45 0,45 0,45 m/s

pr dko opuszczania z adunkiem 0,45 0,45 0,45 m/s

pr dko podnoszenia zespo udodatkowego bez adunku

0,35 0,35 0,35 m/s

pr dko podnoszenia zespo udodatkowego z adunkiem

0,30 0,30 0,30 m/s

pr dko opuszczania zespo udodatkowego bez adunku

0,25 0,25 0,25 m/s

pr dko opuszczania zespo udodatkowego z adunkiem

0,30 0,30 0,30 m/s

Podwójne podnoszenie zespo ug ównego i dodatkowego

0,7 0,7 0,7 m/s

Pr dko przesuwu bez adunku 0,2 - 0,3 3) 0,2 - 0,3 3) 0,2 - 0,3 3) m/s

Pr dko przesuwu z adunkiem 0,25 3) 0,25 3) 0,25 3) m/s

Obracanie bez adunku 13 13 13 s/180°

Obracanie z adunkiem 13 13 13 s/180°

Hamulec roboczy przeciwpr dowy / generatorowy

Hamulec postojowyelektryczny akumulator spr ynowy /

tarcze

rodzaj sterowania jazd Sterownik nap du pr du zmiennego

11

09

.PL

B 12

3.2 Wymiary (wg karty katalogowej)

AstWa

h15

h10

h3

h9

h

s

7

h6

h12

h1

h4

b6b2b1

l1

l2

l8

m2zym1

l

b5

b7

l6

b8

b14 I10

b3

e

r

c

b12

x

b9

x

B 13

11

09

.PL

1) nie dotyczy EKS 513 / 515k / 515

Z Dane podane w tabeli (parametry techniczne, wymiary i masa) dotycz wózkaz 350 podwójnym masztem teleskopowym (*).Dane (parametry techniczne, wymiary i masa) dostarczonego wózka podane s natabliczce znamionowej / zestawie eksploatacyjnym.


EKX 515kEKS 515k

EKX 515EKS 515

c / D rodek ci ko ci adunku 600 600 600 mm

x Odleg o adunku 440 440 440 mm

y Rozstaw osi 1826 1926 2222 mm

zrodek ko o nap dowe /

przeciwwaga (kontur wózka)280 280 280 mm

h1Wysoko masztu w stanie z o onym

2955 2955 2955 mm

h3 Wysoko podnoszenia 3500 * 3500 * 3500 * mm

h4Wysoko masztu w stanie podniesionym

6050 6050 6050 mm

h6wysoko dachu ochronnego

2550 2550 2550 mm

h7 Wysoko fotela/stanowiska 430 430 430 mm

h9 Zespó dodatkowy1) 1780 1780 1780 mm

h10

Ca kowita wysokopodnoszenia EKX (h3 + h9)

5280 5280 5280 mm

Ca kowita wysokopodnoszenia EKS (h3)

3500 3500 3500 mm

h12wysoko stanowiska w stanie podniesionym

3930 3930 3930 mm

h15Wysoko ci kompletacji (h12+1600)

5530 5530 5530 mm

Astszeroko korytarza dla palet 1200 x 800

1640 1640 1640 mm

b1/b2 Szeroko ca kowita 1210 / 1400 1210 / 1500 1210 / 1500 mm

b3 Szeroko wspornika wide 480 480 480 mm

b5 Odst p zewn trzny wide 465 465 465 mm

b6szeroko nad rolkami prowadz cym

1500 1600 1600 mm

b7 Przesuw, bocznie 1300 1300 1300 mm

b8przesuw, bocznie od rodkawózka

480 480 480 mm

b9zewn trzna szerokostanowiska operatora

1440 1440 1440 mm

b12 szeroko palety 800 800 800 mm

b14szeroko ramy obrotowo-przesuwnej

1440 1440 1440 mm

11

09

.PL

B 14

AstWa

h15

h10

h3

h9

h

s

7

h6

h12

h1

h4

b6b2b1

l1

l2

l8

m2zym1

l

b5

b7

l6

b8

b14 I10

b3

e

r

c

b12

x

b9

x

B 15

11

09

.PL

1) Budowa specjalna: l10 = 190 mm



EKX 515kEKS 515k

EKX 515EKS 515

l1d ugo ca kowitabez adunku

3250 3350 3646 mm

l2D ugo wraz z grzbietem wide

3146 3264 3560 mm

l6 d ugo palety 1200 1200 1200 mm

l8Odst p do punktu obrotu wide obrotowych

904 904 904 mm

l8-xOdst p punkt obrotu wideobrotowych – z batka

464 464 464 mm

l10 szeroko wysi gnika 172 1) 172 1) 172 1) mm

s/e/l Wymiary z bów wide50 x 120 x

120050 x 120 x

120050 x 120 x

1200mm

Wa Promie skr tu 2106 2206 2502 mm

m1Prze wit pod masztem z adunkiem

80 80 80 mm

m2Prze wit po rodku mi dzyko ami

80 80 80 mm

rOdst p punkt obrotu wideobrotowych – punkt obrotu

154 154 154 mm

--Szeroko „Wej ciado kabiny operatora”

420 420 420 mm

--Wysoko sufitu w kabinie operatora

2100 2100 2100 mm

11

09

.PL

B 16

3.3 Wersje masztów

3.3.1 Standardowa wersja masztu z masztem teleskopowym (podwójny masztteleskopowy)


EKX 515kEKS 515k

EKX 515EKS 515

h1 Wysoko masztu w stanie z o onym

2705 - 5055 2705 - 6155 2705 - 6405 mm

h3 Wysoko podnoszenia 3000 - 7500 3000 - 9500 3000 - 10000 mm

h4 Wysoko masztu w stanie podniesionym

5550 - 10050 5550 - 12050 5550 - 12550 mm

h10 Ca kowita wysokopodnoszenia EKX (h3 + h9)

4780 - 9280 4780 - 11280 4780 - 11780 mm

Ca kowita wysokopodnoszenia EKS (h3)

3000 - 7500 3000 - 9500 3000 - 10000 mm

h12 wysoko stanowiska w stanie podniesionym

3430 - 7930 3430 - 9930 3430 - 10430 mm

h15 Wysoko ci kompletacji (h12+1600)

5030 - 9530 5030 - 11530 5030 - 12030 mm

B 17

11

09

.PL

3.3.2 Standardowa wersja masztu z potrójnym masztem dwupodnoszeniowym (DZ)


EKX 515kEKS 515k

EKX 515EKS 515

h1 Wysoko masztu w stanie z o onym

2550 - 3895 2550 - 4695 2550 - 5750 mm

h3 Wysoko podnoszenia 4000 - 7500 4000 - 9500 4000 - 12500 mm

h4 Wysoko masztu w stanie podniesionym

6550 - 10050 6550 - 12050 6550 - 15050 mm

h10 Ca kowita wysokopodnoszenia EKX (h3 + h9)

5780 - 9280 5780 - 11280 5780 - 14280 mm

Ca kowita wysokopodnoszenia EKX (h3)

4000 - 7500 4000 - 9500 4000 - 12500 mm

h12 wysoko stanowiska w stanie podniesionym

4430 - 7930 4430 - 9930 4430 - 12930 mm

h15 Wysoko ci kompletacji (h12+1600)

6030 - 9530 6030 - 11530 6030 - 14530 mm

11

09

.PL

B 18

3.4 Dane silnika

3.5 Masy

3.5.1 Masa pojazdu podstawowego / masztu wraz z kabin operatora i urz dzeniemdoczepianym

Masa pojazdu podstawowego

Z Masa pojazdu podstawowego (13) zosta a podana w poni szej tabeli.

1) razem z mas dodatkowych obci ników wynosz c 300 kg, montowanychw zale no ci od wersji wózka

NazwaEKX 513EKS 513

EKX 515kEKS 515k

EKX 515EKS 515

Moc silnika jezdnego przy S2 60 min 7,6 kW 7,6 kW 7,6 kW

Moc silnika podnoszenia, przy S3 25% 20,0 kW 20,0 kW 20,0 kW

Moc silnika kierowniczego przy S2 60 min

1,0 kW 1,0 kW 1,0 kW

Pojazd Masa pojazdu podstawowego

EKX 513 / EKS 513 2600 kg1)

EKX 515 k / EKS 515k 2600 kg1)

EKX 515 / EKS 515 2600 kg1)

1 13

B 19

11

09

.PLMasa masztu wraz z kabin operatora i urz dzeniem doczepianym

Z Mas masztu razem z kabin operatora i urz dzeniem doczepianym (1) mo nawyliczy na podstawie podanego ni ej wzoru. Potrzebne dane, tj. masa w asna(masa ca kowita) wózka bez akumulatora podane s na tabliczce znamionowej.

Wzór dla EKX 513/515k/515 i EKS 513/515k/515:

B = A - 2300 kg

Przyk ad:

Potrzebne dane:(patrz tabliczka znamionowa wózka)

– Typ wózka = EKX 515

– Masa w asna wózka bez akumulatora = 5722 kg

Wzór:B = A - 2300 kg = 5722 kg - 2300 kg = 3422 kg

Z Masa masztu wraz z kabin operatora i urz dzeniem doczepianym wynosi 3422 kg.

A Masa w asna wózka bez akumulatora

B Masa masztu wraz z kabin operatora i urz dzeniem doczepianym

11

09

.PL

B 20

3.5.2 Masa w asna wózka / naciski na o


NazwaEKX 513EKS 513

EKX 515kEKS 515k

EKX 515EKS 515

masa w asna z akumulatorem, bez adunku

6350 6750 7900 kg

Masa akumulatora 1238 1558 2178 kg

Masa w asna wózka bez akumulatora patrz tabliczka znamionowa wózka

5112 5192 5722 kg

Nacisk osi z adunkiemprzód / ty

5720 / 1880 6190 / 2060 6590 / 2810 kg

Nacisk osi bez adunkuprzód / ty

3850 / 2500 3980 / 2770 4480 / 3420 kg

Typ akumulatora 3EPzS 465 4EPzS 620 6EPzS 930

B 21

11

09

.PL

3.6 Ko a, uk ad jezdny

F Niebezpiecze stwo wypadku na skutek nieprawid owego demonta u/monta ukóDemonta i monta kó no nych lub nap dowych mo e wykonywa wy cznieodpowiednio przeszkolony w tym zakresie personel serwisowy producenta.W wyj tkowych wypadkach czynno t mo e wykona personel punktuserwisowego autoryzowany przez producenta.

EKX 513 / EKS 513

EKX 515k / EKS 515k

EKX 515 / EKS 515

Nazwa EKX 513 / EKS 513

Ogumienie wulkolan

Ko a, przód (ko o no ne) 380 mm x 192 mm

Ko a, ty (ko o nap dowe) 400 mm x 160 mm

Ko a, liczba z przodu (ko o no ne) 2

Ko a, liczba z ty u (*= nap dowe) 1*

Nazwa EKX 515k / EKS 515k

Ogumienie wulkolan





Nazwa EKX 515 / EKS 515

Ogumienie wulkolan





11

09

.PL

B 22

3.7 Normy EN

Sta y poziom ci nieniaakustycznego: 68 dB(A)

wg EN 12053 zgodnie z ISO 4871.

Z Sta y poziom ci nienia akustycznego jest warto ci redni obliczan zgodniez wytycznymi normatywnymi i uwzgl dnia poziom ci nienia akustycznego podczasjazdy, przy podnoszeniu i na biegu ja owym. Poziom ci nienia akustycznego jestmierzony przy uchu operatora.

Drgania: 1,14 m/s2 wg EN 13059

Drgania fotela: 0,70 m/s2

Z Wewn trzna dok adno a cucha pomiarowego wynosi ok. 21 °C przy ± 0,02 m/s.Wi ksze odchylenia mog wyst pi przede wszystkim na skutek u o enia czujnikóworaz ró nego ci aru operatora.

Z Zgodnie z norm przyspieszenie drga dzia aj ce na cia o operatora to zgodniez norm liniowe przyspieszenie w linii pionowej. Jest ono mierzone przyprzeje d aniu progów ze sta pr dko ci . Te warto ci zosta y jednorazowozmierzone dla danego pojazdu i nie nale y ich myli z wibracjami zgodniez dyrektyw „2002/44/WE/Wibracje”. W celu pomiaru tych wibracji producent oferujespecjaln us ug , patrz punkt „Wibracje” w rozdziale F.

Zgodno elektromagnetyczna

Producent potwierdza przestrzeganie warto ci granicznych wysy anych zak óceelektromagnetycznych i odporno ci na zak ócenia, kontroli wy adowaniaelektryczno ci statycznej wg EN 12895 oraz wyszczególnionych tam normpowo anych.

Z Zmiany elektrycznych lub elektronicznych cz ci sk adowych i sposobu ichrozmieszczenia mo na dokonywa tylko za pisemnym zezwoleniem producenta.

M Zak ócenia dzia ania urz dze medycznych w wyniku niejonizuj cegopromieniowania Elektryczne wyposa enie wózka jezdniowego emituj ceniejonizuj ce promieniowanie (np. bezprzewodowa transmisja danych) mo ezak óca dzia anie urz dze medycznych (rozruszników serca, aparatóws uchowych itp.) operatora i prowadzi do ich b dnego dzia ania. Nale y wyja niz lekarzem lub producentem urz dzenia medycznego, czy mo e ono by stosowanena wózkach jezdniowych.

B 23

11

09

.PL

3.8 Warunki eksploatacji

Temperatura otoczenia: podczas eksploatacji 5 C do 40 C

Z W przypadku ci g ej eksploatacji wózków w warunkach ekstremalnych wahatemperatury lub wilgotno ci powietrza wymagane jest specjalne wyposa enie orazatest.

Eksploatacja w ch odniach nie jest dozwolona.

Wózek stosowa mo na tylko w pomieszczeniach zamkni tych. Nale y przy tymprzestrzega nast puj cych zasad:

– rednia dobowa temperatura otoczenia: maks. 25 C

– maksymalna wilgotno powietrza w pomieszczeniach zamkni tych 70 %, bezskraplania.

3.9 Wymagania elektryczne

Producent potwierdza przestrzeganie wymaga odno nie do projektowaniai produkcji wyposa enia elektrycznego przy zgodnym z przeznaczeniemzastosowaniu wózka zgodnie z norm EN 1175 „Wózki jezdniowe. Bezpiecze stwo.Wymagania elektryczne”.

11

09

.PL

B 24

4 Miejsca oznakowania i tabliczki znamionowe

F Tabliczki ostrzegawcze i informacyjne, takie jak wykresy obci e , punktymocowanie i tabliczki znamionowe, powinny by zawsze czytelne i w raziekonieczno ci wymieniane na nowe.

26

D (mm)

h3 (mm) Q (kg)

mV1,5 V

25 27

28

33

2534353436

37

38

40

31

41

32

28

39

29

30

31

B 25

11

09

.PL

Poz. Nazwa

25 Zaczepy do prze adunku d wigowego

26 Tabliczka znamionowa wózka

27 tabliczka z ud wigiem

28 Tabliczka „Urz dzenie do schodzenia po linie”

29 Tabliczka „Przewo enie osób zabronione”

30 Plakietka kontrolna (o)

31 Tabliczka ostrzegawcza „Ostrze enia w korytarzu mi dzyrega owym”

32Tabliczka „Nie wchodzi nad i pod adunek, niebezpiecze stwozmia d enia”

33 Tabliczka „Odblokowanie pulpitu sterowniczego”

34 Miejsca zaczepu dla podno nika

35 Numer seryjny (wybity na ramie pod praw pokryw boczn )

36 Tabliczka „Klucz opró niania awaryjnego”

37 Tabliczka „Nape nianie oleju”

38 Tabliczka „Opró nianie awaryjne”

39 Nazwa firmy i oznaczenie typu

40 Tabliczka ostrzegawcza „Uwaga, uk ady elektroniczne niskiego napi cia”

41 Tabliczka „Przeczyta instrukcj eksploatacji”

11

09

.PL

B 26

4.1 Tabliczka znamionowa wózka

Z W przypadku pyta dotycz cych wózka lub przy zamawianiu cz ci zamiennychnale y podawa numer seryjny (51). Numer seryjny (51) wózka podany jest natabliczce znamionowej (26) i wybity na ramie wózka (35) (patrz podrozdzia„Miejsca oznakowania i tabliczki znamionowe” w rozdziale B).

Poz. Nazwa Poz. Nazwa

50 Typ 56 Producent

51 Numer seryjny 57 Masa akumulatora min./maks. w kg

52 Ud wig znamionowy w kg 58 moc nap du w kW

53 Napi cie akumulatora w V 59 Odleg o rodka ci ko ciadunku w mm

54 Masa w asna bez akumulatora w kg

60 Rok produkcji

55 Logo producenta 61 Opcja

50

51

52

53

54

55

56

61

60

59

58

57

B 27

11

09

.PL

4.2 Tabliczka ud wigu wózka

M Niebezpiecze stwo wypadku na skutek wymiany z bów widePo wymianie z bów wide zmienia si ud wig.

– Po wymianie z bów wide do wózka nale y przytwierdzi dodatkow tabliczkud wigu.

– Wózki dostarczane bez z bów wide posiadaj tabliczk ud wigu dla widestandardowych (d ugo : 1150 mm)

Tabliczka ud wigu (27) podaje ud wig (Q w kg) wózka. W tabeli podano maksymalnyud wig dla okre lonego punktu ci ko ci D (w mm) i danej wysoko ci podnoszeniah3 (w mm).

Z Tabliczka ud wigu (27) wózka informuje o jego ud wigu z z bami wide w momenciedostawy.

Przyk ad okre lania maksymalnego ud wigu:

W przypadku odleg o ci rodka ci ko ci adunku D wynosz cej 600 mmi maksymalnej wysoko ci podnoszenia h3 wynosz cej 3600 mm ud wig maksymalnyQ wynosi 1105 kg.

D (mm)

h3 (mm) Q (kg)

27

4250

3600

29001250 1250 850

500 600 700

1105 1105 850

850 850 600

11

09

.PL

B 28

4.3 Tabliczka ud wigu oprzyrz dowania doczepianego (o)

Tabliczka ud wigu oprzyrz dowania doczepianego podaje ud wig Q wózka [w kg]w po czeniu z odpowiednim oprzyrz dowaniem doczepianym. Podany w wykresienumer serii oprzyrz dowania powinien zgadza si z tabliczk znamionow tegourz dzenia, poniewa jego ud wig podawany jest za ka dym razem przezproducenta. Podawany jest on w taki sam sposób jak ud wig wózka i nale yodczytywa go analogicznie.

W przypadku adunków o rodku ci ko ci powy ej 500 mm ud wig zmniejsza sio ró nic zmienionego rodka ci ko ci.

5 Stateczno

F Niebezpiecze stwo wypadku na skutek zmniejszonej stateczno ciStateczno wózka zgodna z wykresem obci e mo e by zapewniona jedynie przyu yciu komponentów (akumulator, maszt itd.) zgodnych z tabliczk znamionow .Dozwolone jest tylko stosowanie akumulatorów dopuszczonych przez producenta.

Stateczno wózka zosta a sprawdzona zgodnie ze stanem techniki. Uwzgl dnia siprzy tym dynamiczne i statyczne si y przewracania, które mog powstawa przyzgodnym z przeznaczeniem zastosowaniu wózka.

Na stateczno wózka maj wp yw m.in. nast puj ce czynniki:

– Wielko i masa akumulatora

– Ko a

– Maszt

– Oprzyrz dowanie doczepiane

– transportowany adunek (wielko , masa i rodek ci ko ci)

– Prze wit, np. modyfikacje zabezpiecze przed przewróceniem.

M Niebezpiecze stwo wypadku na skutek utraty stateczno ciZmiana wymienionych powy ej komponentów prowadzi do zmiany stateczno ciwózka.

C 1

11

09

.PL

C Transport i pierwsze uruchomienie

1 Transport

W zale no ci od wysoko ci masztu i warunków w miejscu eksploatacji transportmo e odbywa si na ró ne sposoby:

– w pozycji pionowej z zamontowanym masztem i no nikiem adunku(w przypadku niskich masztów)

– w pozycji pionowej ze zdemontowanym masztem i no nikiem adunku(w przypadku wy szych masztów)

Wskazówki dotycz ce bezpiecze stwa podczas monta u i pierwszegouruchomienia

F Niebezpiecze stwo wypadku na skutek nieprawid owego monta uMonta wózka w miejscu przeznaczenia, rozruch i przeszkolenie operatora mo eprzeprowadza wy cznie odpowiednio wykwalifikowany personel serwisowyproducenta.

– Po prawid owym zamontowaniu masztu wolno pod czy przewody hydraulicznepomi dzy pojazdem podstawowym a masztem i uruchomi wózek.

– Nast pnie mo na uruchomi wózek.

– Je li dostawa obejmuje wi cej pojazdów, nale y zwróci uwag na to, abymontowa elementy podnosz ce, maszty i pojazdy posiadaj ce ten sam numerseryjny.

11

09

.PL

C 2

2 Transport d wigowy

F Niebezpiecze stwo wypadku na skutek nieprawid owego transportu d wigowego.Stosowanie nieodpowiedniego sprz tu do podnoszenia i jego nieprawid owe u yciemo e spowodowa upadek wózka na ziemi podczas transportu d wigowego.

– Przy podnoszeniu nie uderza wózka i masztu i nie doprowadza ich doniekontrolowanych ruchów. Je li to konieczne, przytrzymywa wózek i masztlinami prowadz cymi.

– Za adunku wózka i masztu mog dokonywa wy cznie osoby przeszkolone podk tem obs ugi elementów zaczepowych i sprz tu do podnoszenia.

– Podczas transportu d wigowego nosi obuwie ochronne.

– Nie przebywa pod zawieszonymi adunkami.

– Nie wchodzi do strefy zagro enia i nie przebywa w niej.

– Stosowa wy cznie sprz t do podnoszenia o dostatecznym ud wigu (masawózka, patrz tabliczka znamionowa).

– Zawiesia d wigowe mocowa wy cznie w przeznaczonych do tego celu punktachmocowania i zabezpieczy przed zsuni ciem.

– Zaczepy stosowa wy cznie w podanym kierunku obci enia.

– Zaczepy zawiesi d wigowych mocowa tak, aby podczas podnoszenia niedotyka y osprz tu.

C 3

11

09

.PL

2.1 Transport d wigowy pojazdu podstawowego z zamontowanym masztem

M Stosowa wy cznie sprz t do podnoszenia o wystarczaj cym ud wigu (Masa wózka, patrz tabliczka znamionowa wózka).

F Podnoszenie wózka za pomoc d wigu dozwolone jest wy cznie bez akumulatora,patrz podrozdzia „Demonta i monta akumulatora” w rozdziale D.

– Zaparkowa wózek w bezpieczny sposób, patrz podrozdzia „Bezpieczne parkowanie wózka” w rozdziale E.

– Wózek zabezpieczy klinami przed toczeniem si !

M Umocowa liny d wigu w punktach mocowania (1-4) tak, aby w adnym wypadku niemog y si zsun ! Zaczepy zawiesi d wigowych musz by zamocowane tak,aby podczas podnoszenia nie dotyka y osprz tu.

4

1

2

3

11

09

.PL

C 4

2.2 Punkty zaczepowe

– Punktami zaczepowymi (1) s otwory w maszcie.

– Punktami zaczepowymi (2) s otwory w komorze nap du.

– Punktami zaczepowymi (3) s oba zamocowania masztu z boku ramy.

– Punktami zaczepowymi (4) s dolne punkty mocowania masztu do ramy.

Przy transporcie d wigowym nale y stosowa nast puj ce punkty zaczepowe:

M Stosowa tylko sprz t do podnoszenia o wystarczaj cym ud wigu.Pasy mocuj ce / pasy b yskawiczne prowadzone przez a cuchy podnoszenia i / lubpo ostrych kraw dziach nale y zabezpieczy , podk adaj c odpowiedni materia ,np. g bk .

– Punkty zaczepowe do transportu ca ego wózka wraz z masztem:punkt (1) i (2)

Z Masa ca kowita bez akumulatora patrz tabliczka znamionowa wózka.

M Podnoszenie urz dzenia podstawowego z zamontowanym masztem za pomocd wigu dozwolone jest wy cznie bez akumulatora, patrz podrozdzia „Demontai monta akumulatora” w rozdziale D.

– Punkty zaczepowe dla wózka podstawowego:punkty (2) i (3) (masa ok. 2700 kg bez akumulatora)

Z Masa urz dzenia podstawowego patrz podrozdzia „Masa” w rozdziale B.

M Podnoszenie urz dzenia podstawowego za pomoc d wigu dozwolone jestwy cznie bez akumulatora, patrz podrozdzia „Demonta i monta akumulatora”w rozdziale D.

F Nale y zwróci uwag , aby ruby z gniazdem sze ciok tnym pó panwi górnegozamocowania masztu zosta y dokr cone odpowiednim momentem dokr cania205 Nm.

– Punkty zaczepowe masztu z kabin i oprzyrz dowaniem doczepianym:punkty (1) i (4)

Z Masa masztu razem z kabin operatora i oprzyrz dowaniem doczepianym patrzpodrozdzia „Masa” w rozdziale B.

C 5

11

09

.PL

2.3 Transport d wigowy akumulatora

F Niebezpiecze stwo wypadku i odniesienia obra e przy obs udze akumulatoraAkumulatory zawieraj roztwór kwasu, który jest truj cy i r cy. Unika kontaktuz elektrolitem.

– Zu yte akumulatory utylizowa zgodnie z przepisami.

– Podczas prac przy akumulatorach nosi odzie oraz okulary ochronne.

– Unika kontaktu elektrolitu ze skór , odzie lub oczami, w razie konieczno cisp uka elektrolit du ilo ci czystej wody.

– W przypadku szkód osobowych (np. kontaktu elektrolitu ze skór lub oczami)natychmiast uda si do lekarza.

– Rozlany kwas natychmiast zneutralizowa du ilo ci wody.

– Dozwolone jest stosowanie wy cznie akumulatorów z zamkni t obudow .

– Przestrzega przepisów prawa.

• Wyjmowanie akumulatora z komory akumulatorawózka: patrz podrozdzia „Demonta i montaakumulatora” w rozdziale D.

Z Mas , któr nale y uwzgl dni przy transporcied wigowym akumulatora, podano na tabliczceznamionowej wózka.

• Transport akumulatora za pomoc zawiesid wigowych:

• Zamocowa sprz t do podnoszenia w czterechotworach obudowy akumulatora (masa, patrztabliczka znamionowa akumulatora).

Teraz akumulator mo na podnie d wigiemi przetransportowa .

• Transport akumulatora na palecie:

• Postawi akumulator na palecie.

• Przymocowa akumulator do palety dwomapasami mocuj cymi/pasami z naci giem.

Teraz akumulator mo na podnie wózkiem podno nikowym i przetransportowa .

11

09

.PL

C 6

3 Zabezpieczenie wózka podczas transportu

F Niekontrolowane ruchy podczas transportuNieprawid owe zabezpieczenie wózka i masztu podczas transportu mo edoprowadzi do powa nych wypadków.

– Za adunek musi by przeprowadzany przez specjalnie wyszkolony w tym kierunkupersonel zgodnie z zaleceniami norm VDI 2700 i VDI 2703. Wybór i realizacjodpowiednich rodków zabezpieczenia adunku nale y przeprowadzaindywidualnie dla ka dego przypadku.

– Podczas transportu na ci arówce lub przyczepie wózek nale y odpowiedniozamocowa za pomoc ta m.

– Ci arówka lub przyczepa musi by wyposa ona w uchwyty do zamocowaniata m.

– Zabezpieczy wózek klinami przed niespodziewanymi ruchami.

– Stosowa wy cznie pasy z naci giem lub pasy mocuj ce o odpowiedniejwytrzyma o ci znamionowej.

3.1 Zabezpieczenie transportowe wózka podstawowego

M Demonta /monta masztu mo e wykonywa wy cznie autoryzowany serwisproducenta.

Aby zapewni bezpieczny transport zdemontowanego wózka EKX / EKS, nale ypos ugiwa si podanymi punktami zaczepowymi i stosowa pasy mocuj ce/pasyb yskawiczne.

Z Stosowa wy cznie pasy mocuj ce/napinaj ce pasy b yskawiczne o wytrzyma o ciznamionowej > 5 t. Pasy mocuj ce / napinaj ce pasy b yskawiczne prowadzoneprzez a cuchy podnoszenia i / lub po ostrych kraw dziach nale y zabezpieczy ,podk adaj c odpowiedni materia , np. g bk .

M Na czas transportu nale y odci y ko o nap dowe (10) przez pod o enie drewnianejbelki (11) pod komor akumulatorow (co najmniej na szeroko ramy) przed ko emnap dowym (10)! Dodatkowo nale y zabezpieczy ko a no ne (15) przez pod o enieklina (16).

F Je eli wózek dostarczono wraz z akumulatorem, nale y od czy wtyk akumulatora!

C 7

11

09

.PLPasy mocuj ce / pasy b yskawiczne powinny by przymocowane do co najmniej6 ró nych uchwytów mocuj cych (8).

Aby zapewni bezpieczny transport wózka podstawowego, nale y pos ugiwa sipodanymi punktami zaczepowymi i stosowa pasy mocuj ce/pasy b yskawiczne:

– Pas mocuj cy/pas b yskawiczny (9) na tylnej ramie wózka przeprowadzi przezzaczepy mocuj ce (7) zakotwicze masztu i przymocowa do punktówzaczepowych (8).

– Pas mocuj cy/pas b yskawiczny (12) na przedniej ramie wózka przeprowadziprzez oba wysi gniki kó (14) i przymocowa do punktów zaczepowych (8).

– Pas mocuj cy/pas b yskawiczny (5) za górnym d wigarem (13) przeprowadziprzez oba zamocowania masztu (6) i przymocowa do punktów zaczepowych (8).

M Zwróci uwag na u o enie kabli i os oni ostre kraw dzie.

5 7

88 915 10111216

6

8 14 13

11

09

.PL

C 8

3.2 Zabezpieczenie transportowe masztu

M Zabezpieczy stanowisko operatora (17) zabezpieczeniem transportowym (19)przed obsuni ciem! Dodatkowo nale y zabezpieczy wspornik wide (18) przedobsuni ciem!


Je eli maszt (27) u o ony jest na palecie/paletach (28), to nale y je mocno zwi zapasami mocuj cymi/pasami b yskawicznymi (26) z masztem (27). Drewnianabelka (22) mi dzy dolnym masztem (27) a palet (28).

Dodatkowo wokó masztu (27) przeprowadzi pas mocuj cy/pas b yskawiczny (24)przez kabin operatora (17) i zwi za .

17 18

28 26 27 26 2520 20 24 2023 22 21

1931

30

29

C 9

11

09

.PLPunkt zaczepowy dolnej cz ci masztu

– Pasy mocuj ce/pasy b yskawiczne (21, 25) zamocowa do zaczepu (23)masztu (27) i uchwytów mocuj cych (20).

Punkt mocowania górnej cz ci masztu

– Ew. do czone cz ci (z by wide , rolki prowadz ce itp.)umie ci na jednej palecie (31) i zabezpieczy przedprzesuni ciem. Palet (31) po o y i zamocowana górnej cz ci masztu (27). W tym celu przeprowadzipas mocuj cy/pas b yskawiczny (29) przez palet (31)i wokó masztu (27) i zwi za . Nast pnie przeprowadzipasy mocuj ce / pasy b yskawiczne (30) przezpalet (31) i zamocowa na uchwytachmocuj cych (20).

– Bez palety (31) przeprowadzi pas mocuj cy/pas b yskawiczny (30) przez maszt(na górze) i zamocowa na uchwytach mocuj cych (20).

M Pasy mocuj ce / pasy b yskawiczne prowadzone przez a cuchy podnoszenia i / lubpo ostrych kraw dziach nale y zabezpieczy , podk adaj c odpowiedni materia ,np. g bk .

31

11

09

.PL

C 10

3.3 Zabezpieczenie transportowe wózka z zamontowanym masztem

F Je eli wózek dostarczono wraz z akumulatorem, nale y od czy wtyk akumulatora.

M Na czas transportu nale y odci y ko o nap dowe (37) przez pod o enie drewnianejbelki (38) pod komor akumulatorow (co najmniej na szeroko ramy) przed ko emnap dowym (37)! Dodatkowo nale y zabezpieczy ko a no ne (39) przez pod o enieklina (40).


Na maszcie (34) nale y zaczepi co najmniej cztery pasy mocuj ce/pasy b yskawiczne, dwa z lewej i dwa z prawej strony (33, 35) i zamocowaw uchwytach (36).

Wysi gnik (41) powinien by skierowany ku przodowi samochodu transportowego,a wózek nale y zabezpieczy za pomoc klocków drewnianych, palet lub matgumowych (32).

32 33

36 39 38 37

34 35

364041

C 11

11

09

.PL

4 Pierwsze uruchomienie

Wskazówki dotycz ce bezpiecze stwa podczas monta u i pierwszegouruchomienia

F Niebezpiecze stwo wypadku na skutek nieprawid owego monta uMonta wózka w miejscu przeznaczenia, rozruch i przeszkolenie operatora mo eprzeprowadza wy cznie odpowiednio wykwalifikowany personel serwisowyproducenta.

– Po prawid owym zamontowaniu masztu wolno pod czy przewody hydraulicznepomi dzy pojazdem podstawowym a masztem i uruchomi wózek.

– Nast pnie mo na uruchomi wózek.

– Je li dostawa obejmuje wi cej pojazdów, nale y zwróci uwag na to, abymontowa elementy podnosz ce, maszty i pojazdy posiadaj ce ten sam numerseryjny.

M Pojazd nale y zasila wy cznie pr dem z akumulatora! Wyprostowany pr dprzemienny prowadzi do uszkodzenia podzespo ów elektronicznych. Przewodyakumulatorowe (kable ci gnione) nie mog by d u sze ni 6 m i musz mieprzekrój co najmniej 50 mm2.

4.1 Przemieszczanie wózka bez akumulatora

M Czynno t mo e przeprowadza wy cznie personel serwisowy posiadaj cyodpowiednie kwalifikacje i przeszkolony w tym zakresie.

F Wykonywanie tej czynno ci na stokach czy wzniesieniach jest niedozwolone (brakhamulców).

Patrz te podrozdzia „Holowanie wózka z korytarza mi dzyrega owego/przemieszczanie wózka bez akumulatora” w rozdziale E.

4.2 Monta i demonta masztu

M Maszt mo e montowa / zdemontowa wy cznie odpowiednio przeszkolony w tymzakresie personel serwisowy producenta. W wyj tkowych wypadkach czynno tmo e wykona personel punktu serwisowego autoryzowany przez producenta.

Dodatkowe zagro enia zgnieceniem przy przesuwaniu lub przechylaniu masztu.

11

09

.PL

C 12

5 Uruchomienie

M Pojazd nale y zasila wy cznie pr dem z akumulatora! Wyprostowany pr dprzemienny prowadzi do uszkodzenia podzespo ów elektronicznych. Przewodyakumulatorowe (kable ci gnione) nie mog by d u sze ni 6 m i musz mieprzekrój co najmniej 50 mm2.

Aby doprowadzi wózek do stanu gotowo ci po dostawie lub transporcie nale ywykona nast puj ce czynno ci:

– Odkr ci uziemione a cuchy (42a), zabezpieczonena czas transportu.

– W razie potrzeby zamontowa i za adowaakumulator, patrz podrozdzia y „Demonta i montaakumulatora” i „ adowanie akumulatora”w rozdziale D.

– Usuwanie zabezpiecze transportowych hamulcówko a no nego. Dzi ki zabezpieczeniomtransportowym hamulce kó no nych s zwolnionew stanie pozbawionym zasilania. Sposób post powania:

• Zdemontowa obudow kó , wykr caj c po3 ruby z gniazdem sze ciok tnym z kóno nych.

• Zdj zabezpieczenia transportowe hamulcówko a no nego, wykr caj c po 3 ruby z gniazdemsze ciok tnym (42b) z hamulców ko ano nego (42c).

Z Hamulce kó no nych (42c) s teraz zapadni te bezzasilania.

• Ukry ruby regulacyjne (42b) w do czonejtorebce plastikowej. Zamkn torebk ta m itp.

• Zamontowa obudow kó .

• Poluzowa ruby uchwytu obrotowego (42e) podfotelem operatora (42d) i z o y fotel ostro nie doprzodu.

• Schowa torebk plastikow w schowku podfotelem operatora (42d).

• Fotel operatora (42d) z o y ostro nie do ty ui zamocowa w kabinie operatora poprzezdokr cenie obu rub uchwytu obrotowego (42e).

– Sprawdzi , czy wszystkie zabezpieczenia sdost pne i sprawne (np. zabezpieczenia przedprzewróceniem, barierki bezpiecze stwa itp.).

– Rozpocz eksploatacj wózka w zalecany sposób, patrz podrozdzia„Uruchamianie wózka” w rozdziale E.

42a

42b

42c

42d

42e

C 13

11

09

.PL

5.1 Mechaniczne zabezpieczenia przed przewróceniem (t)

Z W EKX 513/515k/515 i EKS 513/515k/515, na ramie wózka z prawej i lewej strony,montowane jest w zale no ci od wyniku testu przewracania zabezpieczenie przedprzewróceniem (44). W przypadku stosowania zabezpieczenia przedprzewróceniem (44) w komorze akumulatora z prawej strony ramy wózka (43) zanumerem serii jest wybity X (patrz podrozdzia „Miejsca oznakowania i tabliczkiznamionowe” w rozdziale B).

M Przed rozpocz ciem eksploatacji nale y upewni si , e wózki maj zabezpieczeniaprzed przewróceniem (44).

Z W przypadku nowego ko a nap dowego odst p zabezpieczenia przedprzewróceniem (44) do pod o a musi wynosi od 10 mm do 12 mm.

M Nale y sprawdzi obecno i sprawno wszystkich zabezpiecze .

44

43

11

09

.PL

C 14

5.2 Aktywny stabilizator (o)

Z Stosowanie aktywnych stabilizatorów (45) w wózkach podwy sza ud wig resztkowyo 200 kg. Przekraczanie maksymalnego dopuszczalnego ud wigu jestniedozwolone.Aktywny stabilizator (45) ma maksymalny zakres przestawny 40 mm i jest swobodnieza o yskowany, aby kompensowa nierówno ci nawierzchni.

Sposób dzia ania:

– W czenie wózka powoduje ustalenieodniesienia aktywnego stabilizatora(wyjechanie – zwijanie). Na wy wietlaczuwieci si na czerwono symbol „Ustalanie

odniesienia aktywnego stabilizatora” (46).Po zako czonym ustalaniu odniesieniaaktywny stabilizator wyje d a na odleg ood 10 mm do 12 mm od pod o a.

– Podczas postoju wózka i przyoprzyrz dowaniu doczepianym wysuni tymz pozycji podstawowej dany aktywnystabilizator wyje d a zale nie od wysoko cipodnoszenia na odleg o od ok. 5 mm odpod o a. Na wy wietlaczu wieci sina ó to symbol „Aktywny stabilizatorwysuni ty” (47). Kierunek wysuwu oprzyrz dowania doczepianego w lewo

-> lewy aktywny stabilizator wyje d a Kierunek wysuwu oprzyrz dowania doczepianego w prawo

-> prawy aktywny stabilizator wyje d a

Z Jazd korekcyjn mo na wykona z pr dko ci do maks. 2,5 km/h.

– Po powrocie oprzyrz dowania doczepianego do pozycji podstawowej aktywnystabilizator wyje d a na odleg o od 10 mm do 12 mm od pod o a i wska nik"Aktywny stabilizator wysuni ty" (47) ga nie.

M Nale y sprawdzi obecno i sprawno wszystkich zabezpiecze .

45

R

46

47

D 1

11

09

.PL

D Akumulator – konserwacja, adowanie,

wymiana

1 Przepisy bezpiecze stwa przy pracy z akumulatorami kwasowymi

Przed przyst pieniem do prac z akumulatorem nale y zaparkowa i zabezpieczywózek (patrz rozdzia E).

Osoby upowa nione: Do adowania, konserwacji i wymiany akumulatorówuprawnieni s tylko odpowiednio przeszkoleni pracownicy. Nale y przy tymprzestrzega niniejszej instrukcji eksploatacji oraz nakazów producenta akumulatorai stacji adowania.

Zabezpieczenie przeciwpo arowe: Podczas wykonywania jakichkolwiek czynno ciprzy akumulatorach zabrania si palenia tytoniu i stosowania otwartego ognia.W odleg o ci co najmniej 2 metrów od wózka odstawionego do adowaniaakumulatora nie mog znajdowa si materia y atwopalne ani narz dzia lubmaszyny iskrz ce. Pomieszczenie musi mie odpowiedni wentylacj . W pogotowiumusz znajdowa si rodki ga nicze.

Konserwacja akumulatorów: Pokrywy ogniw akumulatora musz by utrzymywanew stanie suchym i czystym. Bieguny i zaciski kabli musz by czyste, lekkoposmarowane wazelin i dok adnie dokr cone.

M Przed zamkni ciem pokrywy akumulatora sprawdzi , czy pokrywa nie spowodujeuszkodzenia przewodu. Uszkodzone przewody mog doprowadzi do zwar .

Usuwanie akumulatorów: Akumulatory nale y usuwa zgodnie z obowi zuj cymiprzepisami o ochronie rodowiska. Nale y bezwzgl dnie przestrzega zaleceproducenta dotycz cych usuwania.

Informacje ogólne na temat obs ugi akumulatorów


• Zu yte akumulatory utylizowa zgodnie z przepisami.

• Podczas prac przy akumulatorach nosi odzie oraz okulary ochronne.

• Unika kontaktu elektrolitu ze skór , odzie lub oczami, w razie konieczno cisp uka elektrolit du ilo ci czystej wody.

• W przypadku szkód osobowych (np. kontaktu elektrolitu ze skór lub oczami)natychmiast uda si do lekarza.

• Rozlany kwas natychmiast zneutralizowa du ilo ci wody.

• Dozwolone jest stosowanie wy cznie akumulatorów z zamkni t obudow .

• Przestrzega przepisów prawa.

F Niebezpiecze stwo wypadku na skutek stosowania niew a ciwychakumulatorówMasa i wymiary akumulatora maj istotny wp yw na stabilno i ud wig wózka.Wymiana akumulatora na inny typ jest dozwolona tylko po jej uzgodnieniuz producentem, poniewa przy monta u mniejszego akumulatora konieczne jestzastosowanie mas wyrównawczych. Przy wymianie lub monta u akumulatora nale yupewni si , e jest on mocno osadzony w komorze akumulatorowej wózka.

11

09

.PL

D 2

2 Typy akumulatorów

Wózek EKX / EKS mo e pracowa z ró nymi rodzajami akumulatorów. Wszystkietypy akumulatorów odpowiadaj normie DIN 43531-A. Poni sza tabela przedstawiapojemno ci akumulatorów oraz standardowe kombinacje:

Z Masa akumulatora podana jest na jego tabliczce znamionowej.

Napi cie PojemnoTyp

akumulatoraWersja

akumulatoraMasa Typ pojazdu

80 V 465 Ah 3 E PzS 465 jednocz ciowy 1238 kgEKX 513 / EKS 51380 V

( 2 x 40V )465 Ah 3 E PzS 465 dwucz ciowy 1250 kg

80 V 620 Ah 4 E PzS 620 jednocz ciowy 1558 kgEKX 515k / EKS 515k80 V


80 V 930 Ah 6 E PzS 930 jednocz ciowy 2178 kgEKX 515 / EKS 51580 V


D 3

11

09

.PL

2.1 Wymiary komory akumulatorowej

F Przy wymianie akumulatora zwróci uwag na to, aby wymiary akumulatorazamiennego, jego typ i masa by y takie same, jak wcze niej u ywanego akumulatora.

– Wymiana akumulatora na inny typ jest dozwolona tylko po jej uzgodnieniuz producentem, poniewa przy monta u mniejszego akumulatora konieczne jestzastosowanie mas wyrównawczych.

– Przy wymianie lub monta u akumulatora nale y upewni si , e jest on mocnoosadzony w komorze akumulatorowej wózka.

Typ pojazdu D ugo (L) Szeroko (B) Wysoko (H)

EKX 513EKS 513

1060 mm 616,5 mm 925 mm

Wysoko maksymalna baterii = 880 mm

EKX 515kEKS 515k

1060 mm 716,5 mm 925 mm


EKX 515EKS 515

1060 mm 1012,5 mm 925 mm


H

B

L

11

09

.PL

D 4

3 Ods anianie akumulatora

M Niebezpiecze stwo zgnieceniaPrzy zamykaniu pokrywy akumulatora zachodzi niebezpiecze stwo zgniecenia.

• Przy zamykaniu pokrywy akumulatora adne przedmioty lub cz ci cia a niepowinny znajdowa si mi dzy pokryw a wózkiem.

F Niebezpiecze stwo na skutek niezabezpieczenia wózkaParkowanie wózka na wzniesieniach, z uniesionym adunkiem lub uniesionymno nikiem adunku jest niebezpieczne i zasadniczo zabronione.

• Parkowa wózek wy cznie na równej powierzchni. W sytuacjach szczególnychwózek nale y zabezpieczy np. za pomoc klinów.

• Maszt i wid y zawsze ca kowicie opuszcza .

• Miejsce parkowania wybra tak, aby nikt nie móg si skaleczy o opuszczone z bywide .

– Bezpiecznie zaparkowa wózek (patrz podrozdzia „Bezpieczne parkowanie wózka” w rozdziale E).

– No nik adunku opu ci na pod o e.

– Kluczyk w stacyjce (2) ustawi w pozycji „0” (zero).

– Wcisn wy cznik awaryjny (1).

– Podnie pokryw akumulatora (3) (patrz strza ka).

1

2

3

4

D 5

11

09

.PL

M Niebezpiecze stwo wypadku i odniesienia obra e na skutek niezamkni tychpokrywPodczas pracy pokrywy (akumulatora, boczne, komory nap du itp.) musz byzamkni te.

11

09

.PL

D 6

4 adowanie akumulatora

F Niebezpiecze stwo wybuchu na skutek gazów uwalnianych podczasadowaniaPodczas adowania akumulator uwalnia mieszank tlenu i wodoru (gaz piorunuj cy).Gazowanie jest procesem chemicznym. Ta mieszanka gazowa jest wysokowybuchowa i nie mo e by zapalana.

• Przewody stacji adowania mo na pod cza i od cza od wtyku akumulatora tylkowtedy, gdy stacja adowania oraz wózek s wy czone.

• Napi cie i stan na adowania adowarki musz by dostosowane do akumulatora.

• Przed rozpocz ciem adowania nale y sprawdzi , czy przewody i wtyki nie majwidocznych uszkodze .

• W pomieszczeniu, w którym adowany jest wózek, zapewni odpowiedniwentylacj .

• Aby zapewni odpowiedni wentylacj , podczas adowania pokrywa akumulatoramusi by otwarta, a powierzchnie ogniw akumulatora musz by ods oni te.

• Podczas wykonywania jakichkolwiek czynno ci przy akumulatorach zabrania sipalenia tytoniu i stosowania otwartego ognia.

• W odleg o ci co najmniej 2 metrów od wózka odstawionego do adowaniaakumulatora nie mog znajdowa si materia y atwopalne ani narz dzia lubmaszyny iskrz ce.

• W pogotowiu musz znajdowa si rodki ga nicze.

• Nie k a na akumulatorze metalowych przedmiotów.

• Nale y bezwzgl dnie stosowa si do przepisów bezpiecze stwa dostarczonychprzez producenta akumulatora i stacji adowania.

• Ods oni akumulator (patrz podrozdzia „Ods anianie akumulatora” w tymrozdziale).

D 7

11

09

.PL

– Bezpieczne zaparkowa wózek, patrz podrozdzia „Bezpieczne parkowaniewózka” w rozdziale E.

– Ods oni akumulator, patrz podrozdzia „Ods anianie akumulatora” w tymrozdziale.

– Wy czy prostownik.

– Ustawi prawid owy program adowania na prostowniku.

– Od czy wtyk akumulatora (4).

F Podczas adowania powierzchnia ogniw akumulatora musi by ods oni ta, abyzapewni wystarczaj c wentylacj . Na akumulatorze nie wolno k a metalowychprzedmiotów. Przed rozpocz ciem adowania nale y sprawdzi , czy przewody i wtykinie maj widocznych uszkodze .

1

2

3

4

11

09

.PL

D 8

Z Napi cie i stan na adowania adowarki musz by dostosowane do akumulatora.

– Po czy przewód stacji adowania akumulatora z wtykiem akumulatora (4).

– W czy adowark .

– Na adowa akumulator zgodnie z przepisami producenta akumulatora i adowarki.

F Nale y bezwzgl dnie stosowa si do przepisów bezpiecze stwa dostarczonychprzez producenta akumulatora i stacji adowania.

1

2

3

4

D 9

11

09

.PL

F Niebezpiecze stwo wybuchu na skutek gazów uwalnianych podczasadowaniaPodczas adowania akumulator uwalnia mieszank tlenu i wodoru (gaz piorunuj cy).Gazowanie jest procesem chemicznym. Ta mieszanka gazowa jest wysokowybuchowa i nie mo e by zapalana.

• Przewody stacji adowania mo na pod cza i od cza od wtyku akumulatora tylkowtedy, gdy stacja adowania oraz wózek s wy czone.

M Niebezpiecze stwo zgnieceniaPrzy zamykaniu pokrywy akumulatora zachodzi niebezpiecze stwo zgniecenia.


– Wy czy adowark po ca kowitym na adowaniu akumulatora.

– Od czy przewód stacji adowania akumulatora od wtyku akumulatora (4).

– Sprawdzi wszystkie przewody i po czenia wtykowe pod k tem widocznychuszkodze .

M Uszkodzone przewody mog doprowadzi do zwar .

• Stwierdzone usterki niezw ocznie zg asza prze o onemu.

• Uszkodzony wózek oznaczy i wy czy z eksploatacji.

• Przyst pi do ponownej eksploatacji wózka dopiero po zlokalizowaniu i usuni ciuusterki.

– Pod czy wtyk akumulatora (4) do wózka.

M Niebezpiecze stwo wypadku i odniesienia obra e na skutek niezamkni tychpokrywPodczas pracy pokrywy (akumulatora, boczne, komory nap du itp.) musz byzamkni te.

– Zamkn pokryw akumulatora (3).

Po na adowaniu akumulatora wózek jest ponownie gotowy do pracy.

11

09

.PL

D 10

5 Demonta i monta akumulatora

M Niebezpiecze stwo wypadku przy demonta u i monta u akumulatoraPrzy demonta u i monta u, ze wzgl du na mas i elektrolit znajduj cy siw akumulatorze, mo e doj do zgniece lub poparze substancj r c .

• Przestrzega wskazówek zawartych w punkcie „Przepisy bezpiecze stwa przypracy z akumulatorami kwasowymi” w tym rozdziale.

• Przy demonta u i monta u akumulatora nosi obuwie ochronne.

• Stosowa wy cznie akumulatory z izolowanymi ogniwami i po czeniamibiegunów.

• Przy wymianie akumulatora wolno zamontowa w komorze akumulatorowej tylkoakumulator tego samego typu. Usuwanie dodatkowych obci ników i zmiana ichpo o enia jest zabroniona.

• Zaparkowa wózek w pozycji poziomej, aby zapobiec wy lizgni ciu siakumulatora.

• Akumulator wymienia wy cznie przy u yciu zawiesi d wigowych o odpowiednimud wigu.

• Stosowa wy cznie atestowane przyrz dy do wymiany akumulatora (stojaki,stacje wymiany itp.).

• Zwróci uwag , by akumulator by dobrze zamocowany w komorzeakumulatorowej wózka.

D 11

11

09

.PL

5.1 Monta i demonta akumulatora za pomoc wózka transportowego (t)

Demonta akumulatora:


– Kluczyk w stacyjce (2) ustawi w pozycji „0” (zero) i nacisn wy cznikawaryjny (1).


– Podnie i wyj pokrywy os ony boczne (5).

– Od czy wtyk akumulatora (4).

– Odblokowa zabezpieczenie akumulatora (9) przez prze o enie d wigni (8)i wyj je.

– Ustawi stacj wymiany akumulatorów (stojak) przed komor akumulatorow , takby mo na by o bezpiecznie przesun akumulator (7) na stojak.

– Przesun akumulator (7) w bok na przygotowany wózek transportowy.

F Zwróci uwag na poprawne zablokowanie wózka transportowego!

– Unieruchomi akumulator (7) na stojaku.

1

3

5 6 7

9 8

4

2

11

09

.PL

D 12

Monta akumulatora:

F Niebezpiecze stwo wypadku w wyniku niezamontowania akumulatoraMasa i wymiary akumulatora maj istotny wp yw na stabilno i ud wig wózka.Praca za pomoc wózka bez akumulatora osadzonego w komorze akumulatorowejjest zabroniona. W wyj tkowych wypadkach dozwolone s krótkie jazdy manewrowe,np. wymiana akumulatora.Nale y przy tym spe ni nast puj ce warunki:

• Kable ci gnione nie mog by d u sze ni 6 m i musz mie przekrój co najmniej50 mm2.

• Maszt ca kowicie opuszczony.

• Bez obci enia adunkiem.

• Wykonywa tylko krótkie jazdy manewrowe z pr dko ci biegu pe zaj cego.

• Operator powinien zachowa wzmo on uwag .

1

3

5 6 7

9 8

4

2

D 13

11

09

.PL

M Przy zamykaniu pokrywy akumulatora oraz wk adaniu pokryw bocznych,zabezpieczenia i blokady akumulatora, a tak e samego akumulatora zachodziniebezpiecze stwo zgniecenia.

• Przy wk adaniu akumulatora, zabezpieczenia akumulatora i pokryw bocznychadne przedmioty lub cz ci cia a nie powinny znajdowa si mi dzy

wymienionymi cz ciami a wózkiem.


Z Zabezpieczenia akumulatora (6, 9) mo na montowa wymiennie. Oznacza to,e mo na je montowa zarówno po lewej, jak i po prawej stronie ramy wózka.

M Aby podczas monta u akumulator (7) nie wysun si z drugiej strony,nale y wcze niej za o y zabezpieczenie akumulatora (6) po przeciwnej stronie.

– Stojak z akumulatorem (7) umie ci przed komor akumulatorow , tak by mo naby o bezpiecznie przesun akumulator (7) do komory akumulatorowej wózka.

– Po przeciwnej stronie w o y i zablokowa zabezpieczenie akumulatora (6),aby podczas monta u akumulator (7) nie wysun si z komory.

– Zwolni blokad akumulatora stojaka.

– Wsun akumulator (7) ze stojaka do oporu do komory akumulatorowej wózka(patrz kierunek oznaczony strza k ).

– W o y zabezpieczenie akumulatora (9) w ram wózka i zablokowa przezprze o enie d wigni (8).

F Po wymianie / monta u akumulatora (7) nale y upewni si , e jest on stabilnieosadzony w komorze akumulatorowej wózka.

– Zamontowa os ony boczne (5).





– Pod czy wtyk akumulatora (4) do wózka.


F Po zako czeniu monta u nale y sprawdzi , czy przewody i wtyki nie majwidocznych uszkodze , a przed ponownym uruchomieniem upewni si , e:

– zabezpieczenia akumulatora (6, 9) s za o one i zabezpieczenie akumulatora (9)jest zablokowane d wigni (8), patrz podrozdzia „Czujnik blokady akumulatora”w rozdziale D;

– os ony boczne (5) s stabilnie w o one i pokrywa akumulatora (3) jest zamkni ta.

11

09

.PL

D 14

5.2 Monta i demonta akumulatora w przyrz dzie do wymiany akumulatorówza pomoc wózka wid owego (o)

Demonta akumulatora:


– Kluczyk w stacyjce (2) ustawi w pozycji „0” (zero) i nacisn wy cznikawaryjny (1).


– Podnie i wyj pokrywy os ony boczne (5).

– Wyj wtyki akumulatora (4) (2 szt.).

– Wyj zabezpieczenia akumulatora (10, 12) po prawej i lewej stronie z ramywózka.

– Za pomoc wózka wid owego wyj ostro nie akumulatory (7) od lewej i prawejstrony. W tym celu z by wide wózka wprowadzi w kieszenie (11) przyrz du dowymiany akumulatorów. Unie ostro nie akumulatory (7) tak, aby oderwa y si odpod o a. Wyci gn ostro nie akumulatory (7) z ramy wózka.

M Przy wymianie akumulatorów (7) nale y unika uszkodzenia ramy wózka,akumulatorów i komory akumulatorowej.

1

3

5 11 710

2

12

4

D 15

11

09

.PL

Monta akumulatora:

F Niebezpiecze stwo wypadku w wyniku niezamontowania akumulatoraMasa i wymiary akumulatora maj istotny wp yw na stabilno i ud wig wózka.Praca za pomoc wózka bez akumulatora osadzonego w komorze akumulatorowejjest zabroniona. W wyj tkowych wypadkach dozwolone s krótkie jazdy manewrowe,np. wymiana akumulatora.Nale y przy tym spe ni nast puj ce warunki:

• Kable ci gnione nie mog by d u sze ni 6 m i musz mie przekrój co najmniej50 mm2.

• Maszt ca kowicie opuszczony.

• Bez obci enia adunkiem.

• Wykonywa tylko krótkie jazdy manewrowe z pr dko ci biegu pe zaj cego.


1

3

5 11 710

2

12

4

11

09

.PL

D 16

M Przy zamykaniu pokrywy akumulatora oraz wk adaniu pokryw bocznych,zabezpieczenia i blokady akumulatora, a tak e samego akumulatora zachodziniebezpiecze stwo zgniecenia.

• Przy wk adaniu akumulatora, zabezpieczenia akumulatora i pokryw bocznychadne przedmioty lub cz ci cia a nie powinny znajdowa si mi dzy

wymienionymi cz ciami a wózkiem.


Z Zabezpieczenia akumulatora (10, 12) mo na montowa wymiennie. Oznacza to, emo na je montowa zarówno po lewej, jak i po prawej stronie ramy wózka.

M Podczas monta u akumulatorów (7) nale y upewni si , e z by widezastosowanego wózka znajduj si w kieszeniach na wid y (11) stacji wymianyakumulatorów. Ponadto wierzcho ki wide zastosowanego wózka nie mog wystawapoza przyrz d do wymiany akumulatorów.

– Ustawi si z akumulatorem (7) przed komor akumulatora.

– Akumulator (7) podnie na wysoko umo liwiaj c swobodny wjazd do komoryakumulatorowej.

M Przy wymianie akumulatorów (7) nale y unika uszkodzenia ramy wózka,akumulatorów i komory akumulatorowej.

– Wsun akumulator (7) w komor akumulatorow .

– Postawi akumulator (7), a z by wide zastosowanego wózka ostro nie wysunz kieszeni na wid y (11) stacji wymiany akumulatorów.

– Zamocowa zabezpieczenia akumulatora (10, 12) po prawej i lewej stronie ramywózka.

F Po wymianie / monta u akumulatora (7) nale y upewni si , e jest on stabilnieosadzony w komorze akumulatorowej wózka.

– Zamontowa os ony boczne (5).





– Pod czy wtyk akumulatora (4) do wózka (2 sztuki).


F Po zako czeniu monta u nale y sprawdzi , czy przewody i wtyki nie majwidocznych uszkodze , a przed ponownym uruchomieniem upewni si , e:

– zabezpieczenia akumulatora (10, 12) s stabilnie za o one,patrz podrozdzia „Czujnik blokady akumulatora” w rozdziale D.

– os ony boczne (5) s stabilnie w o one i pokrywa akumulatora (3) jest zamkni ta.

D 17

11

09

.PL

5.3 Czujnik blokady akumulatora (t)

M Niebezpiecze stwo wypadku na skutek niezabezpieczenia akumulatoraJe li blokada akumulatora nie jest w o ona w ram , na skutek ruchów pojazduakumulator mo e wysun si z komory.

• W o y blokad akumulatora w ram pojazdu.


• Wykonywa tylko krótkie jazdy manewrowe.

Podczas eksploatacji czujniki blokady akumulatora nadzoruj , czy zabezpieczeniaakumulatora s w o one do ramy.

Bez za o onych zabezpiecze akumulatora wózek nie jedzie. Na wy wietlaczupojawia si symbol „mostkowanie wy czenia jazdy” (13b) i „niew o ona blokadaakumulatora” (13a). Równoczesne naci ni cie przycisku odblokowania jazdy (15b) i pokr t a sterowaniajazd (14) powoduje jazd wózka na biegu pe zaj cym (2,5 km/h).

– Obrót w prawo = jazda w kierunku adunku

– Obrót w lewo = jazda w kierunku nap du

Po w o eniu zabezpiecze akumulatora w ram nale y wcisn przycisk (15a) podsymbolem „niew o ona blokada akumulatora” (13a), aby anulowa redukcjpr dko ci pojazdu. Równocze nie na wy wietlaczu gasn symbole „mostkowaniewy czenia jazdy” (13b) i „niew o ona blokada akumulatora” (13a). Pojazd mo e dalejjecha z wybran pr dko ci .

Brak zabezpiecze akumulatora nie powoduje ogranicze lub zmian funkcjihydraulicznych.

13a 14

15a

13b

15b

11

09

.PL

D 18

6 Wbudowana adowarka/ adowarka pok adowa (o)

Z adowarki pok adowe gwarantuj d u szy czas eksploatacji wózka bez konieczno ciwymiany akumulatora.

6.1 Opis

Budowa

Poz. Znaczenie

16 Kontaktron

17 Odbiornik pr du (ró ne wersje)

18 W cznik „ adowarka w .”

19a Wtyk sieciowy adowarki

19b Wtyk odbiornika pr du

20 Wska nik stanu

21 G ówny wy cznik

22 Sterownik (SPS)

23 adowarka

16 17

18

19a

20

21

22 23

19b

D 19

11

09

.PL

6.2 Ró ne odbiorniki pr du

Przyk ad 1

odbiornik pr du w wersji zamkni tej

Przyk ad 2

odbiornik pr du w wersji otwartej

11

09

.PL

D 20

6.3 Tryby pracy

Z adowarka pok adowa umo liwia wybór dwóch ró nych trybów pracy.

1. Tryb adowania z adowaniem podtrzymuj cym

Ten tryb adowania mo na przeprowadzi zarówno w stacji adowania, jak i w w skimkorytarzu. Wózek musi by wy czony.

Z Patrz punkt 1 „Normalne adowanie (mo liwe rozmieszczenia wy czników i lampek)”w podrozdziale „Obs uga w ró nych trybach pracy” w rozdziale D.

Ten tryb adowania nale y przeprowadza raz w tygodniu, aby przed u y ywotnoakumulatora wózka.

Podczas tego adowania akumulator jest adowany charakterystyk „IUIU0IU”.Oznacza to, e po w czeniu adowarki nast puje adowanie pr dem znamionowymdo chwili, gdy charakterystyka adowania przy 2,4 V na ogniwo (V/ogniwo) przechodziw faz napi cia sta ego. Je eli rzeczywista warto jest ni sza od warto ci pr duadowania uzupe niaj cego, adowarka zostaje prze czona na pr d adowaniauzupe niaj cego przy fazie napi cia sta ego 2,7 V/ogniwo. Po ca kowitymna adowaniu akumulatora adowarka zostaje prze czona na adowaniepodtrzymuj ce 2,23 V/ogniwo.

2. adowanie w trybie jazdy ( adowanie buforów)

Z Patrz punkt 2 „ adowanie w trybie jazdy przez odbiornik pr du” w podrozdziale„Obs uga w ró nych trybach pracy” w rozdziale D.

To adowanie jest wykorzystywane w celu przechwycenia pr dów szczytowychwyst puj cych podczas trybu sk adowania oraz w celu utrzymywania akumulatora nasta ym napi ciu roboczym.

Podczas tego adowania akumulator jest adowany charakterystyk „IU” przy sta ymnapi ciu 2,35 V na ogniwo (V/ogniwo).

Z Prze czanie charakterystyki w trybie jazdy

Po prze czeniu z normalnego adowania (tryb adowania z adowaniem podtrzymu-j cym) na tryb jazdy, adowarka pozostaje wy czona przez 10 minut (przez SPS).Po up ywie tego czasu rozpoczyna si adowanie akumulatora 2,23 V/ogniwo.Je eli z akumulatora ub dzie wi cej ni 100 Ah, nast puje prze czenie na 2,35 V/ogniwo. Prze czenie z powrotem na 2,23 V/ogniwo nast puje po przekroczeniu na-pi cia 2,35 V/ogniwo.

D 21

11

09

.PL

6.4 Obs uga w ró nych trybach pracy

1. Normalne adowanie (mo liwe rozmieszczenia wy czników i lampek)

W przypadku adowaniawewn trz szyny pr dowej

W przypadku adowania w stacji adowania przez stacjonarn sie

– Wy czy pojazd.

– Otworzy pokryw akumulatora, aby przeprowadzi wymuszon wentylacjakumulatora.

– Naciskaj c przycisk (24), rozpoczproces adowania. wiec diody sygnalizacyjne „ adowarka w .” (25) i „tryb adowania w .” (26).

– adowarka pracuje do pe negoza adowania akumulatora, po czym prze cza si na adowaniepodtrzymuj ce.

– Przejecha wózkiem z korytarza mi dzyrega owego/szyny pr dowej do przy czenia do sieci/stacji adowania.

– Wy czy pojazd.

– Wyci gn wtyk odbiornika pr du.

– Pod czy wtyk sieciowy przewodu i po czy z sieci stacjonarn .

– Otworzy pokryw akumulatora, aby przeprowadzi wymuszon wentylacjakumulatora.

– Naciskaj c przycisk (24), rozpoczproces adowania. wiec diody sygnalizacyjne „ adowarka w .” (25) i „tryb adowania w .” (26).

– adowarka pracuje do pe negoza adowania akumulatora, po czym prze cza si na adowaniepodtrzymuj ce.

Z Podczas trybu normalnego adowania nie zostaje udzielone zezwolenie najazd !Po za adowaniu zako czy tryb adowania, przyciskaj c wy cznik (24).Zamkn pokryw akumulatora. Je eli akumulator zosta na adowany przezsie stacjonarn , nale y od czy po czenie sieciowe i pod czy odbiornikpr du do adowarki.

24 25 24 25 26

11

09

.PL

D 22

2. adowanie w trybie jazdy przez odbiornik pr du

– Sprawdzi , czy odbiornik pr du jest pod czony.

– Sprawdzi , czy wy cznik g ówny danej szyny pr dowej jest pod czony doadowarki.

– Bardzo ostro nie wjecha wózkiem do korytarza mi dzyrega owego/szynypr dowej.

– Po wjechaniu na przewód prowadz cy odbiornika pr du (17) i przejechaniuczujników pod o a nast puje udost pnienie maksymalnej pr dko ci.

– Je eli s zamontowane regulowane odbiorniki pr du (17), uk ad elektronicznywózka sprawdza prawid ow pozycj odbiornika pr du ( wieci aktywny odbiornikpr du) i po wypozycjonowaniu udost pnia jazd .

– Po wjechaniu odbiornika pr du (17) na szyn pr dow kontaktron (16) zostajewy czony przez magnes przymocowany na sta e do szyny pr dowej / rega u.

– adowarka w cza si ( wieci „ adowarka w .” i „tryb jazdy w .”) i rozpoczynaadowanie napi ciem sta ym 2,35 V na ogniwo (V/ogniwo) i okre lonymznamionowym pr dem urz dzenia.

– Odzyskanie energii z uk adu sterowania nap dem, np. podczas opuszczaniaodzyskowego, wyhamowania lub nawrotu powoduje wy czenie adowarki.

– Podczas wyjazdu z korytarza mi dzyrega owego sta y magnes powoduje otwarciekontaktronu (16) i wy czenie adowarki.

16 17

D 23

11

09

.PL

6.5 Symbole i ich znaczenie

W cznik „ adowarka w .”bia e t o

Opcja:

Lampka sygnalizacyjna aktywnego odbiornika pr du(w wersji z dwoma odbiornikami pr du)ó te t o

Lampka sygnalizacyjna „ adowarka w .”ó te t o

Lampka sygnalizacyjna „usterka adowarki”czerwone t o

Lampka sygnalizacyjna „tryb adowania w .”zielone t o

Lampka sygnalizacyjna „tryb jazdy w .”zielone t o

11

09

.PL

D 24

6.6 Wskazówki konserwacyjne do wbudowanych adowarek/ adowarekpok adowych

Z Terminy przegl du znajduj si w instrukcji obs ugi w podrozdziale „Lista czynno cikonserwacyjnych wbudowanej adowarki/ adowarki pok adowej (o)” w rozdziale F.

F Niebezpiecze stwo pora enia pr dem elektrycznymPrace konserwacyjne i naprawcze przy adowarkach pok adowych i elementachdodatkowych doprowadzaj cych napi cie (odbiornik pr du itp.) mog bywykonywane wy cznie przez wykwalifikowany personel lub przez osobyprzeszkolone w zakresie elektrotechniki.

• Prace konserwacyjne i naprawcze przy adowarkach pok adowych i elementachdodatkowych doprowadzaj cych napi cie (odbiornik pr du itp.) wolno wykonywawy cznie, gdy s one od czone od zasilania. W przypadku trybu normalnegoadowania wyci gn wtyk sieciowy, a w przypadku napraw w trybie szynpr dowych wy czy zasilanie napi ciem szyn pr dowych.

Z U ytkownik lub upowa nione przez niego osoby powinni codziennie sprawdzaprawid owy stan adowarki pok adowej i elementów dodatkowych doprowadzaj cychnapi cie, np. odbiornik pr du wraz z mechanicznie ruchomymi elementamidodatkowymi, przewodami i wtykami sieciowymi.

F Niebezpiecze stwo wypadku na skutek usterek adowarki pok adoweji elementów dodatkowych doprowadzaj cych napi cieW przypadku stwierdzenia nieprawid owego stanu adowarki pok adowej i elementówdodatkowych doprowadzaj cych napi cie nie wolno uruchamia wózka.




Z Operator/u ytkownik powinien codziennie sprawdza stan techniczny szynypr dowej. Szczególn ostro no nale y zachowa przy wystaj cych cz ciachmog cych uszkodzi odbiornik pr du lub wyrwa go z szyny pr dowej. Szynapr dowa i jej naprowadzacz nie mog by uszkodzone lub powyginane.

F Niebezpiecze stwo na skutek usterek szyn pr dowychJe eli szyna pr dowa lub jej naprowadzacz s uszkodzone, nale y zamkn danykorytarz i szyn pr dow od czy od napi cia. Nale y zawiadomi odpowiedzialnydzia obs ugi klienta.


• Uszkodzony korytarz oznaczy i wy czy z eksploatacji.

• Przyst pi do ponownej eksploatacji korytarza dopiero po zlokalizowaniui usuni ciu usterki.

Je eli podczas adowania w czy si czerwona lampa sygnalizacyjna(usterka adowarki), nale y zawiadomi odpowiedzialny dzia obs ugi klienta.Konserwacja i piel gnacja akumulatora podlega przepisom zawartym w punkcie Dinstrukcji obs ugi.

D 25

11

09

.PL

7 Kontrola stanu akumulatora i poziomu elektrolitu


• Zu yte akumulatory utylizowa zgodnie z przepisami.

• Podczas prac przy akumulatorach nosi odzie oraz okulary ochronne.

• Unika kontaktu elektrolitu ze skór , odzie lub oczami, w razie konieczno cisp uka elektrolit du ilo ci czystej wody.

• W przypadku szkód osobowych (np. kontaktu elektrolitu ze skór lub oczami)natychmiast uda si do lekarza.

• Rozlany kwas natychmiast zneutralizowa du ilo ci wody.

• Dozwolone jest stosowanie wy cznie akumulatorów z zamkni t obudow .

• Przestrzega przepisów prawa.

– Nale y przestrzega wskazówek konserwacyjnych producenta akumulatora.

– Sprawdzi obudow akumulatora pod k tem p kni i wycieków elektrolitu.

– Z biegunów usun nalot oksydacyjny, a bieguny zabezpieczy bezkwasowymsmarem.

– Odkr ci korki i sprawdzi poziom elektrolitu.Poziom elektrolitu powinien przekracza o co najmniej 10-15 mm wysoko p yteko owiowych. Nast pnie zamkn korki.

– W razie konieczno ci do adowa akumulator.

11

09

.PL

D 26

8 Wska nik roz adowania akumulatora „wska nik s upkowy” (t)

Po zwolnieniu wy cznika awaryjnego przez jegoobrócenie oraz po w czeniu wózka poprzezobrócenie kluczyka w stacyjce wska nik roz adowaniaakumulatora / czujnik roz adowania akumulatorawskazuje pozosta pojemno akumulatora. Dolnyobszar symbolu akumulatora przedstawiany jest jakopusty. Oznacza on pojemno szcz tkowakumulatora, która nie mo e by u yta w celuunikni cia uszkodzenia akumulatora.

Z Standardowe ustawienie wska nika roz adowania akumulatora/czujnikaroz adowania dokonywane jest dla akumulatorów standardowych. W przypadkustosowania akumulatorów bezobs ugowych lub specjalnych punkty wska nikowei wy czeniowe czujnika roz adowania akumulatora musz by ustawiane przezautoryzowanych fachowców. W przeciwnym razie mo e doj do g bokiegoroz adowania i uszkodzenia akumulatora.

M G bokie roz adowania skracaj okres trwa o ci u ytkowej akumulatora.Akumulator nale y odpowiednio wcze nie na adowa , patrz podrozdzia „ adowanieakumulatora” w tym rozdziale.

8.1 Czujnik roz adowania akumulatora przy wska niku segmentowym

Je eli akumulator jest roz adowany do dopuszczalnego stanu roz adowania(pojemno szcz tkowa) , symbol akumulatora pulsuje i jest przedstawiony jakopusty. Na wy wietlaczu operatora pojawia si odpowiednie wskazanie. Podnoszenieza pomoc masztu g ównego i dodatkowego zespo u podnoszenia nie jest mo liwe.

Funkcja „podnoszenie” jest ponownie aktywowana dopiero wtedy, gdy pod czonyakumulator

– jest na adowany w przynajmniej 40% (akumulator z elektrolitem ciek ym).

– jest na adowany w przynajmniej 50% (akumulator elowy).

D 27

11

09

.PL

8.2 Kolory wiec cych symboli akumulatora

Z Kolory wiec cych symboli akumulatora wskazuj nast puj ce stany:

Kolor symbolu akumulatora

Znaczenie

bia y

– Akumulator jest na adowany.

Z Im wi cej segmentów wskazuje wska nik, tymwi ksza jest pozosta a pojemno akumulatora.

ó ty

– Wskazane adowanie akumulatora.

Z W zale no ci od typu akumulatora symbolwska nika roz adowania akumulatora pulsujeprzy jednym lub dwóch pozosta ych segmentach.

pulsuje na czerwono

– Konieczne adowanie akumulatora (pozosta a pojemno poni ej minimum).

– Symbol wska nika roz adowania akumulatora niewskazuje adnych segmentów.

Z Nie mo na podnosi masztu g ównego i dodatko-wego zespo u podnoszenia.

11

09

.PL

D 28

9 Wska nik roz adowania akumulatora „wska nik procentowy” (o)

Po zwolnieniu wy cznika awaryjnego przez jegoobrócenie oraz po w czeniu wózka poprzez ob-rócenie kluczyka w stacyjce wska nik roz ado-wania akumulatora / czujnik roz adowania aku-mulatora wskazuje pozosta pojemnow procentach.

Z Standardowe ustawienie wska nika roz adowania akumulatora/czujnikaroz adowania dokonywane jest dla akumulatorów standardowych. W przypadkustosowania akumulatorów bezobs ugowych lub specjalnych punkty wska nikowei wy czeniowe czujnika roz adowania akumulatora musz by ustawiane przezautoryzowanych fachowców. W przeciwnym razie mo e doj do g bokiegoroz adowania i uszkodzenia akumulatora.

M G bokie roz adowania skracaj okres trwa o ci u ytkowej akumulatora.Akumulator nale y odpowiednio wcze nie na adowa , patrz podrozdzia „ adowanieakumulatora” w tym rozdziale.

9.1 Kolory wiec cych symboli akumulatora

Je li akumulator jest roz adowany poni ej 31% (akumulatory z elektrolitem ciek ym)lub 41% (akumulatory elowe) (pozosta a pojemno ), na wy wietlaczu operatorapulsuje symbol akumulatora. Podnoszenie masztu g ównego i dodatkowego zespo upodnoszenia nie jest mo liwe w przypadku, gdy akumulator jest roz adowany poni ej21% (akumulatory z elektrolitem ciek ym) lub 31% (akumulatory elowe).

+-

75%

D 29

11

09

.PLKolory wiec cych symboli akumulatora wskazuj nast puj ce stany:

– akumulatory z elektrolitem ciek ym (PB):

Z Funkcja podnoszenia zostaje przywrócona dopiero wtedy, gdy akumulatorna adowany jest co najmniej w 40%.

– akumulatory elowe:

Z Funkcja podnoszenia zostaje przywrócona dopiero wtedy, gdy akumulatorna adowany jest co najmniej w 50%.

Kolor symbolu akumulatora Znaczenie

czarny 100 % - 31 %


Z Im warto procentowa jest wy sza, tymwy sza jest pozosta a pojemnoakumulatora.

ó ty 30 % - 21 % – Wskazane adowanie akumulatora.

pulsuje na czerwono

20 % - 0 %


Z Nie mo na podnosi masztu g ównegoi dodatkowego zespo u podnoszenia.

Kolor symbolu akumulatora Znaczenie

czarny 100 % - 41 %


Z Im warto procentowa jest wy sza, tymwy sza jest pozosta a pojemnoakumulatora.

ó ty 40 % - 31 % – Wskazane adowanie akumulatora.

pulsuje na czerwono

30 % - 0 %


Z Nie mo na podnosi masztu g ównegoi dodatkowego zespo u podnoszenia.

11

09

.PL

D 30

E 1

10

10.P

L

E Obs uga

1 Przepisy bezpiecze stwa eksploatacji pojazdu

Uprawnienia operatora: Do eksploatacji wózka uprawnione s wy cznie osoby,które odby y odpowiednie przeszkolenie i wykaza y wobec u ytkownika lub jegope nomocnika umiej tno ci obs ugi wózka i obchodzenia si z adunkami orazktórym zosta o to wyra nie zlecone. Nale y przestrzega przepisów krajowych.

Prawa, obowi zki i zasady post powania operatora: Operator musi zostaprzeszkolony w zakresie swych uprawnie i obowi zków oraz zasad eksploatacjipojazdu i musi zapozna si z tre ci niniejszej instrukcji eksploatacji. Nale yzapewni mu warunki pracy zgodne z obowi zuj cymi przepisami.

Zakaz obs ugi przez osoby nieuprawnione: Podczas eksploatacji za pojazdodpowiada operator. Nie mo e dopu ci , aby pojazd obs ugiwa y nieuprawnioneosoby. Pojazdu nie wolno stosowa do przewo enia ani podnoszenia osób.

Uszkodzenia i usterki: W przypadku stwierdzenia uszkodze lub usterekw poje dzie b d jego wyposa eniu fakt ten nale y niezw ocznie zg osiprze o onym. Nie wolno korzysta z pojazdów niezdatnych do eksploatacji (z powodunp. zu ytych kó lub uszkodzonych hamulców) do czasu usuni cia uszkodzenia.

Naprawy: Operator nieposiadaj cy odpowiedniego przeszkolenia i uprawnie niemo e samodzielnie dokonywa adnych napraw pojazdu. Pod adnym pozorem niemo e od cza ani modyfikowa elementów istotnych dla bezpiecznej eksploatacjipojazdu.

10

10.P

L

E 2

Strefa zagro enia: Stref zagro enia jest obszar, na którym jad cy lub podnosz cyadunek pojazd, jego elementy (np. z by wide , oprzyrz dowanie doczepiane) lubadunek stanowi zagro enie dla osób. Do strefy zagro enia zalicza si te obszar,w zasi gu którego mo e nast pi upadek adunku lub innych elementów.

F Osoby nieupowa nione nie maj wst pu do strefy zagro enia. W przypadkuwyst pienia zagro enia osób nale y je natychmiast zasygnalizowa . Je li mimoostrze e w strefie zagro enia znajduj si osoby nieupowa nione, nale yniezw ocznie zatrzyma pojazd.

Zabezpieczenia i tablice ostrzegawcze: Bezwzgl dnie przestrzega obowi zkustosowania zabezpiecze i tablic ostrzegawczych opisanych w niniejszej instrukcjieksploatacji.

Z Tabliczki ostrzegawcze i informacyjne, takie jak wykresy obci e , punkty mocowa-nia i tabliczki znamionowe, powinny by zawsze czytelne i w razie konieczno ciwymieniane na nowe.

F Niebezpiecze stwo wypadku na skutek usuwania i wy czania urz dzezabezpieczaj cychUsuwanie i wy czanie urz dze zabezpieczaj cych, takich jak wy cznik awaryjny,przycisk czuwaka, klakson, lampy ostrzegawcze, barierki, tarcze ochronne, os onyitd. mo e prowadzi do wypadku i obra e cia a.

– Stwierdzone usterki niezw ocznie zg asza prze o onemu.

– Uszkodzony wózek oznaczy i wy czy z eksploatacji.

– Przyst pi do ponownej eksploatacji wózka dopiero po zlokalizowaniu i usuni ciuusterki.

E 3

10

10.P

L2 Elementy obs ugi i wska niki

2.1 Elementy obs ugi i wska niki na pulpicie sterowniczym

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12

13

14

15

16

17

1820 19

14 21 22 23 24 25 26

10

10.P

L

E 4

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12

13

14

15

16

17

1820 19

14 21 22 23 24 25 26

E 5

10

10.P

L

Poz.Element obs ugilub wska nik

Funkcja

1Pokr t o sterowania hydraulik

t

Sterowanie funkcjami hydraulicznymi, np. podnoszeniem i opuszczaniem zespo ug ównego i dodatkowego, przesuwaniem i obracaniem wide

2 Przycisk klaksonu tW cza klakson, wyzwala akustyczny sygnaostrzegawczy.

3

Przycisk „w czanie/wy czaniewymuszonegoprowadzenia”

o

Prowadzenie wymuszone w korytarzu mi dzyrega owymProwadzenie szynowe: ustawia ko o nap dowe na wprost

Prowadzenie indukcyjne:

uruchamia naprowadzanie na tor (i wybór cz stotliwo ci przy wielu cz stotliwo ciach)

4Przycisk „regulacja pulpitu sterowniczego”

t

Mo liwo regulacji nachylenia pulpitu sterowniczego z 130° do 180°. W tym celu nacisn i przytrzyma przycisk ”regulacja pulpitu sterowniczego” i nachyli pulpit do

danej pozycji.

5 Wy wietlacz t Wskazywanie funkcji, informacji i ostrze e

6 Lampka t

Istotne jedynie dla serwisu producenta.7 Lampka t

8 Lampka t

9Przycisk „obracanie wspornika wide ”

tprze cza pokr t o sterowania hydraulikna obracanie wspornika wide

10Przycisk „przesuwanie oprzyrz dowaniadoczepianego”

tprze cza pokr t o sterowania hydraulik na przesuwanie oprzyrz dowania doczepianego

11Przycisk „zespópodnoszeniadodatkowego”

t

prze cza pokr t o sterowania hydraulik na podnoszenie i opuszczanie wide bez kabiny operatora

12Pokr t o sterowania jazd

t sterowanie kierunkiem i pr dko ci jazdy wózka

13Przycisk opuszczania/podnoszenia zespo ug ównego i dodatkowego

tpozwala na równoczesne opuszczanie/podnoszenie zespo u g ównego i dodatkowego

14Podpórka na d oniei powierzchnia kontaktowa

t

Obs uga obur czna w korytarzu mi dzyrega owym.(za pomoc styków wbudowanych w uchwyt pokr t a sterowania jazd i pokr t a sterowania hydraulik )

15 Pulpit sterowniczy tFunkcje wózka mog by wysterowywane poprzez pulpit sterowniczy.

16Barierkabezpiecze stwa

t Zabezpieczenie przed wypadni ciem z boku

17 Fotel operatora tRegulacja fotela operatora, patrz rozdzia„Ustawianie fotela operatora” w rozdziale E.

10

10.P

L

E 6

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12

13

14

15

16

17

1820 19

14 21 22 23 24 25 26

E 7

10

10.P

L

Poz. Element obs ugi lub wska nik

Funkcja

18Przycisk czuwaka (przycisk no ny)

t

– nie jest wci ni ty (Na wy wietlaczu wieci siwska nik „niewci ni ty przycisk czuwaka”,patrz podrozdzia „Elementy obs ugii wska niki na wy wietlaczu” w rozdziale E):

• Funkcje jazdy s zablokowane.

• Funkcje hydrauliczne s zablokowane.

• Uk ad kierowniczy, wy wietlacz operatorai klakson s aktywne.

– wci ni ty (Na wy wietlaczu ga nie wska nik„niewci ni ty przycisk czuwaka”, patrzpodrozdzia „Elementy obs ugi i wska niki nawy wietlaczu” w rozdziale E):

• Funkcje jazdy i funkcje hydrauliczne saktywne.

o

– Podczas pracy wózka (podnoszenie/opuszczanie/jazda) przycisk czuwaka musi by przez ca y czas wci ni ty.

– Po puszczeniu przycisku czuwaka wózek jest natychmiast wyhamowywany odzyskowo a do zatrzymania (w czonyhamulec postojowy). Wózek toczy si ado zatrzymania zgodnie z ustawionym parametrem „hamowanie po zwolnieniu peda u jazdy”.

– Opis funkcji patrz wariant standardowy.

19Ustawienie wysoko cipulpitu sterowniczego

tMo na regulowa wysoko pulpitu sterowniczego o 85 mm.

10

10.P

L

E 8

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12

13

14

15

16

17

1820 19

14 21 22 23 24 25 26

E 9

10

10.P

L

Poz. Element obs ugi lub wska nik

Funkcja

20

Stacyjka t

W czanie i wy czanie pr du steruj cego.wyj cie kluczyka ze stacyjki zabezpiecza wózek przed uruchomieniem go przez niepowo aneosoby

Modu dost powy ISM o

Zast puje stacyjk .

Zezwolenie na reakcj pojazdu za pomoc karty lub transpondera.

– nadzór limitu czasu

– rejestracja operatora wózka (przebiegirobocze)

– Rejestracja danych roboczych

21 Wy cznik awaryjny tprzerwanie g ównego obwodu pr du, wy czenie wszystkich funkcji wózka

22 Kierownica t sterowanie kierunkiem jazdy

23Przycisk„wyjd z podmenu”

t

Prze czanie menu: naci ni cie przycisku „wyjd z podmenu” powoduje przej cie z menu wy wietlanego aktualnie na wy wietlaczu do menu nadrz dnego.

24 Przycisk t

Funkcje wy wietlane na wy wietlaczu(w postaci symboli) s aktywowane lub zatwierdzane przyciskiem znajduj cym sipod symbolem. Symbol oznaczany jest przy tym ciemnym t em.

25 Klawiatura numeryczna t Mo liwo obs ugi i ustawiania funkcji standardowych (np. czasu) i dodatkowych (np. podnoszenia do zdefiniowanej wysoko ci)26

Przyciski kursora dla funkcji specjalnych

t


10

10.P

L

E 10

2.2 Elementy obs ugi i wska niki na wy wietlaczu

Symbole w górnym zakresie

Poz. SymbolElement obs ugilub wska nik

Funkcja

30Wskazanie „godziny pracy”

tWskazuje godziny pracy od pierwszego uruchomienia wózka

31 wskazanie „czas” t wskazanie czasu

32Wskazanie k taskr tu

tWskazuje aktualny k t skr tuw odniesieniu do pozycji rodkowej

32

Prowadzenie szynowe: wskazanie k ta skr tu jest zast powanenast puj cymi symbolami:

„Prowadzenie wózka (z rozpoznaniem korytarza)”

o

Symbol wieci si , gdy wózek jest w sposób wymuszony prowadzony i otrzyma sygna korytarza

„Prowadzenie wózka (bez rozpoznania korytarza)”

Symbol wieci si , gdy wózek jest wymuszenie prowadzony i nie otrzymasygna u korytarza.

– Wózek mo e dalej jecha w korytarzumi dzyrega owym.

– Gdy tylko wózek otrzyma sygnakorytarza, symbol „prowadzenie wózka(bez rozpoznania korytarza)”zast powany jest przez symbol„prowadzenie wózka (z rozpoznaniemkorytarza)”.

EKX 5XX07:48

P

0h

xx kg

2423

44

41

363433323130

47

46

45

37

42

43

35

39

38

40

48

E 11

10

10.P

L

32

Prowadzenie indukcyjne: wskazanie k ta skr tu jest zast powanenast puj cymi symbolami:

„Trwa naprowadzanie na tor”

o

Symbol wieci si , gdy wózek jest naprowadzany na przewód prowadz cy

„Prowadzenie wózka (z rozpoznaniem korytarza)”

Symbol wieci si , gdy wózek jest wymuszenie prowadzony po przewodzie prowadz cym i otrzyma sygnakorytarza

„Prowadzenie wózka (bez rozpoznania korytarza)”

Symbol wieci si , gdy wózek jest wymuszenie prowadzony po przewodzie prowadz cym i nie otrzyma sygna ukorytarza

– Wózek mo e dalej jecha w korytarzumi dzyrega owym.

– Gdy tylko wózek otrzyma sygnakorytarza, symbol „prowadzenie wózka(bez rozpoznania korytarza)”zast powany jest przez symbol„prowadzenie wózka (z rozpoznaniemkorytarza)”.

„Wózek nie jest prowadzony”

Symbol wieci si , gdy wózek prowadzony po przewodzie prowadz cym zosta wy czonyi ponownie w czony kluczykiem w stacyjce.

Wózek mo e dalej jecha w korytarzu mi dzyrega owym.

Symbol „wózek nie jest prowadzony” zmienia si na symbol „proces naprowadzania w toku”.

Symbol „prowadzenie wózka (z rozpoznaniem korytarza)”za wieci si ,gdy wózek jest naprowadzony zosta na przewód prowadz cy i otrzyma sygnakorytarza.

„Zjazd z przewodu prowadz cego”

Symbol wieci si , gdy wózek w sposób nieskoordynowany zjecha z przewodu prowadz cego i nie podlega prowadzeniu wymuszonemu


Funkcja

10

10.P

L

E 12


Funkcja

33 Typ pojazdu t Wskazuje typ wózka

34

Wska nik „ca kowita wysokopodnoszenia” i wska nik„konieczne odniesienie”:

t

Po je dzie referencyjnej wskazuje wysoko podniesienia wide

Podnoszenie zespo ug ównego

nakaz podniesienia zespo u g ównego

Opuszczanie zespo ug ównego

nakaz opuszczenia zespo u g ównego

Podnoszenie zespo udodatkowego

nakaz podniesienia zespo udodatkowego

Opuszczanie zespo udodatkowego

nakaz opuszczenia zespo udodatkowego

35 Funkcja wagi o Wskazuje mas podj tego adunku w kg

36Wska nik roz adowaniaakumulatora

tWskazuje stan na adowania akumulatora (wska nik paskowy)

oWskazuje stan na adowania akumulatora (pozosta a pojemno w procentach)

37 Wska nik „poziom” taktualny poziom jest oznaczony ciemnym t em

38Wska nik „wymiana oleju hydraulicznego”

o

Wskazuje, e przekroczona zosta adopuszczalna ilo wody w oleju hydraulicznym. Nale y wymieni olej hydrauliczny. Skontaktowa siz serwisem producenta. Producent dysponuje serwisem specjalnie przeszkolonym do tego rodzaju zada .

EKX 5XX07:48

P

0h

xx kg

2423

44

41

363433323130

47

46

45

37

42

43

35

39

38

40

48

kg

50%+-

E 13

10

10.P

L

39Wska nik "Przeprowadtest cyklu"

o

Wskazuje, e nale y przeprowadzi test cyklu. Podczas tego czasu pr dkojazdy zostaje ograniczona do pr dko cibiegu pe zaj cego (2,5 km/h). Przestrzega wskazówek podrozdzia u„System ochrony osób (o)”w rozdziale E.

40

Wska nik „Aktywny stabilizator wysuni ty”

o

Wskazuje, e podczas postoju wózka i uruchomionym przesuwie bocznym aktywny stabilizator wysuwa si zale nieod wysoko ci podnoszenia na odleg o5 mm od pod o a. Jazd korekcyjnmo na wykona z pr dko ci do maks. 2,5 km/h.

Wska nik „Ustalanie odniesienia aktywnego stabilizatora”

o

Pokazuje ustalanie odniesienia aktywnego stabilizatora przy wy czonym poje dzie.

41

Oprzyrz dowaniedoczepiane znajduje si w pozycji podstawowej

t

Patrz podrozdzia „Oprzyrz dowaniedoczepiane w pozycji podstawowej” w rozdziale E

Wska nik procedury podejmowania i odk adaniaadunku funkcji „poziome pozycjonowanie”

oPatrz podrozdzia „Poziome pozycjonowanie” w rozdziale E.

42

Wska nik „rozpoznanieprzewoduprowadz cego”

o

wiec si czujniki prowadzenia indukcyjnego, które rozpozna y przewód prowadz cy

43Wska nik funkcji „podnoszenie do zdefiniowanej wysoko ci”i „poziome pozycjonowanie”

o

Wska nik i funkcje podnoszenia do zdefiniowanej wysoko ci i poziomego pozycjonowania s opisane w podrozdziale „Podnoszenie do zdefiniowanej wysoko ci z podaniem stref” i „Poziome pozycjonowanie” w rozdziale E.


Funkcja

R

10

10.P

L

E 14


Funkcja

44 Funkcje t

Opis funkcji, patrz podrozdzia„Symbole i przyciski w dolnym zakresie” w rozdziale E

45

Aktywny tryb serwisowy(Klucz do rub)

t

Na wy wietlaczu s wskazywane komunikaty zdarze i / lub komunikaty informacyjne

Usterka prowadzenia indukcyjnego

o

Przy prowadzeniu indukcyjnym antena wózka opu ci a okre lony obszar sygna u przewodu prowadz cego.Wózek jest natychmiast zatrzymywany w trybie awaryjnym (patrz podrozdzia „Tryb awaryjny prowadzenia indukcyjnego (komunikat zdarzenia I 3670 / I 3752)” w rozdziale E).

46Wskazanie mo liwejpr dko ci jazdy:

t

Zaj c:pr dko maksymalna

ó w:bieg pe zaj cy

EKX 5XX07:48

P

0h

xx kg

2423

44

41

363433323130

47

46

45

37

42

43

35

39

38

40

48

E 15

10

10.P

L

47

Przycisk czuwaka niewci ni ty

tWózek gotowy do pracy.

Przycisk czuwaka niewci ni ty

Niezamkni te barierki tWózek gotowy do pracy.

niezamkni te barierki

Lampkaostrzegawczaw czony wy cznikawaryjny

tWózek gotowy do pracy.

w czony wy cznik awaryjny

Zwolni obs ugobur czn

o

Funkcje jazdy i hydrauliczne szablokowane.

– Nie dotyka pokr t a sterowaniahydraulik i pokr t a sterowania jazd

– Nie wciska przycisku czuwaka

– Ga nie symbol „Zwolni obs ugobur czn ”

– nacisn przycisk czuwaka

– Ponownie chwyci za pokr t o stero-wania hydraulik i pokr t o sterowaniajazd

Z Funkcje jazdy i hydrauliczne sponownie aktywne

48

Zapadni ty hamulec postojowy

t

Wskazuje zatrzymanie wózka (zapadni ty hamulec ko a nap dowegoi hamulec ko a no nego)

Ustalanie odniesienia hamulca ko anap dowego

Wskazuje zatrzymanie wózka i ustalanie odniesienia hamulca ko a nap dowego


SF = prowadzenie szynowe IF = prowadzenie indukcyjne


Funkcja

STOP

P

R

10

10.P

L

E 16

2.3 Symbole i przyciski w dolnym zakresie

Przyciski (24) pod wskazanymi symbolami (44) uruchamiaj lub potwierdzajprzyporz dkowan im funkcj . Symbol oznaczany jest przy tym ciemnym t em.

Symbol Przyrz d lub wska nik Funkcja

Ostrze enia

Wska nik„zabezpieczenie przed lu nym a cuchem”

t pojawia si przy zadzia aniu zabezpieczenia przed lu nym a cuchem

Przycisk „mostkowanie zabezpieczenia przed lu nym a cuchem”

mostkuje w czone zabezpieczenie przed lu nym a cuchem, umo liwiaj cpodniesienie stanowiska operatora

Wska nik „mo liwa tylko jazda do przodu/do ty u”

t pojawia si przy wy czeniu podnoszenia z powodu zbyt niskiej pojemno ciakumulatora, gdy mo liwa jest tylko jazda do przodu lub do ty u

Przycisk „Potwierdzenie wy czenia podnoszenia z powodu wy adowaniaakumulatora”

Zatwierdza wy czenie podnoszenia przy ma ej pojemno ci akumulatora i aktywuje funkcj jazdy

Wskazanie „ograniczenie wysoko ci podnoszenia”

o pojawia si przy w czonym ograniczeniu wysoko ci podnoszenia

Przycisk „mostkowanie ograniczeniapodnoszenia”

Mostkuje ograniczenie podnoszenia. Przestrzega maksymalnych wysoko ciprzejazdowych.

Wskazanie „ograniczenie opuszczania”

o Wskazuje zadzia anie automatycznego ograniczenia opuszczania

Przycisk „mostkowanie ograniczeniaopuszczenia”

mostkowanie automatycznego ograniczenia opuszczania, sterowanie pokr t em hydrauliki

Wskazanie „wy czeniejazdy”

o Wskazuje zadzia anie automatycznego, zale nego od wysoko ci wy czenia jazdy

Przycisk „mostkowanie wy czenia jazdy”

mostkuje zadzia anie automatycznego, zale nego od wysoko ci wy czenia jazdy

Wska nik„zabezpieczenie ko cakorytarza” (opcja)

o Wskazuje zadzia anie zabezpieczenia ko ca korytarza; Nast puje wyhamowanie wózka.

Wska nik „wywo aniepodmenu ostrze e ”

o Wskazuje pojawienie si kilku ostrze e(np. zabezpieczenie przed lu nyma cuchem, wy czenie podnoszenia, ustawianie daty/czasu, indywidualne ustawienia operatora, ...)

Przycisk „wywo aniepodmenu ostrze e ”

Wy wietlanie poszczególnych ostrze e

Wyj cie z podmenu „ostrze enia”

o Wskazuje mo liwo wyj cia z podmenu

Przycisk „wyjd z podmenu 'ostrze enia'”

Znika podmenu i pojawia si menu g ówne

E 17

10

10.P

L

Wska nik „niew o onablokada akumulatora”

t Wy wietla si po w czeniu wózka, gdy blokada akumulatora nie jest w o ona.Wózek mo e porusza si tylko na biegu pe zaj cym (2,5 km/h).

Przycisk „Potwierdzenie w o enia blokady akumulatora”

Potwierdza komunikat po w o eniu blokady akumulatora

System ochrony osób (PSS)

Wska nik „potwierdzenie testu cyklu”

o Wskazuje, e nale y przeprowadzi test cyklu (co 24 godziny). Wózek wyhamowuje i mo e poruszasi tylko na biegu pe zaj cym (2,5 km/h).Przestrzega wskazówek podrozdzia u„System ochrony osób (o)” w rozdziale E.

Przycisk „potwierdzenie testu cyklu”

Automatycznie uruchamia przeprowadzanie testu cyklu

Wska nik „naruszenie pola ostrzegawczego”

o Wskazuje, e pole ostrzegawcze systemu ochrony osób zosta o naruszone przez osoby/przedmioty. Wózek wyhamowuje i mo e porusza si tylko na biegu pe zaj cym (2,5 km/h). Przestrzega wskazówek podrozdzia u„System ochrony osób (o)” w rozdziale E

Wska nik „naruszenie pola ochronnego”

o Wskazuje, e pole ochronne systemu ochrony osób zosta o naruszone przez osoby/przedmioty. Wózek jest wyhamowywany do zatrzymania.

Przycisk „naruszenie pola ochronnego”

mostkuje funkcj ochronn i umo liwiajazd na biegu pe zaj cym (2,5 km/h) przy dostatecznym odst pie od przeszkody;

Przestrzega wskazówek podrozdzia u„System ochrony osób (o)” w rozdziale E.

Systemy prowadzenia

Wska nik „wybór cz stotliwo ci 1” (podmenu „prowadzenie w .”)

o Wskazuje, e jest mo liwe prowadzenie indukcyjne przez cz stotliwo 1 (analogicznie inne cz stotliwo ci,maks. 5 szt.)

Przycisk „wybór cz stotliwo ci 1” (analogicznie inne cz stotliwo ci)

W cza prowadzenie indukcyjne przez cz stotliwo 1 (automatyczne wyj ciez podmenu po naci ni ciu przycisku na ponad 1 sek.)


10

10.P

L

E 18

Oprzyrz dowanie doczepiane – obs uga wide

Wska nik „prze czeniena menu obrotu synchronicznego”

t Prze cza menu na funkcje „obrotu synchronicznego”

Przycisk „prze czeniena menu obrotu synchronicznego”

prze cza na menu obrotu synchronicznego

Wska nik „synchroniczny obrót wide w lewo”

t Wskazuje mo liwo synchronicznego wykonania obrotu wide w lewo i przesuwu w prawo

Przycisk „synchroniczny obrót wide w lewo”

Aktywuje obrót wide w lewo; jednoczesne sterowanie przesuwem wysi gnika w prawo za pomoc pokr t a sterowania hydraulik

Wska nik „automatyczny synchroniczny obrót widew lewo”

o Wskazuje mo liwo automatycznego synchronicznego wykonania obrotu widew lewo i przesuwu w prawo

Przycisk „automatyczny synchroniczny obrót widew lewo”

Aktywuje obrót wide w lewo przy jednoczesnym automatycznym przesuwie wysi gnika w prawo

Wska nik „synchroniczny obrót wide w prawo”

t Wskazuje mo liwo synchronicznego wykonania obrotu wide w prawo i przesuwu w lewo

Przycisk „synchroniczny obrót wide w prawo”

Aktywuje obrót wide w prawo; jednoczesne sterowanie przesuwem wysi gnika w lewo za pomoc pokr t a sterowania hydraulik

Wska nik „automatyczny synchroniczny obrót widew prawo”

o Wskazuje mo liwo automatycznego synchronicznego wykonania obrotu widew prawo i przesuwu w lewo

Przycisk „automatyczny synchroniczny obrót widew prawo”

Aktywuje obrót wide w prawo przy jednoczesnym automatycznym przesuwie wysi gnika w lewo

Wska nik „automatyczny synchroniczny obrót widedo pozycji rodkowej”

o Wskazuje mo liwo automatycznego ustawienia wide w pozycji rodkowej(wid y na wprost)

Przycisk „automatyczny synchroniczny obrót widedo pozycji rodkowej”

Aktywuje obrót wide z automatycznym zatrzymaniem w pozycji rodkowej;jednoczesny automatyczny przesuw wysi gnika z zatrzymaniem w pozycji rodkowej

Wska nik „regulacja widena stole teleskopowym”

Wskazuje mo liwo regulacji widena stole teleskopowym

Przycisk „regulacja widena stole teleskopowym”

Aktywuje regulacj wide na stole teleskopowym, obs uga pokr t emsterowania hydraulik

Wska nik „pojedyncze wid y teleskopowe”

o Wskazuje mo liwo obs ugi pojedynczych wide teleskopowych

Przycisk „pojedyncze wid y teleskopowe”

Aktywuje pojedyncze wid y teleskopowe, obs uga pokr t em sterowania hydraulik


E 19

10

10.P

L

Wska nik „wid yteleskopowe”

o Wskazuje mo liwo obs ugi wideteleskopowych

Przycisk „wid yteleskopowe”

Aktywuje wid y teleskopowe, obs ugapokr t em sterowania hydraulik

Wska nik „wid yteleskopowe - synchronicznieprzesuwane”

o Wskazuje mo liwo obs ugi synchronicznie przesuwanych wide teleskopowych, obs uga pokr t em sterowania hydraulik

Przycisk „wid yteleskopowe - synchronicznieprzesuwane”

Aktywuje synchroniczne przesuwanie wide teleskopowych

Wska nik „wid yteleskopowe - asynchronicznieprzesuwane (górne)”

o Wskazuje mo liwo obs ugiasynchronicznie przesuwanych górnych wide teleskopowych, obs uga pokr t emsterowania hydraulik

Przycisk „wid yteleskopowe - asynchronicznieprzesuwane (górne)”

Aktywuje asynchroniczne przesuwanie górnego wid a wide teleskopowych

Wska nik „wid yteleskopowe - asynchronicznieprzesuwane (dolne)”

o Wskazuje mo liwo obs ugiasynchronicznie przesuwanych dolnych wide teleskopowych, obs uga pokr t emsterowania hydraulik

Przycisk „wid yteleskopowe - asynchronicznieprzesuwane (dolne)”

Aktywuje asynchroniczne przesuwanie dolnego wid a wide teleskopowych

Wska nik „2. g bokosk adowania palet na regale”

o Wskazuje mo liwo zastosowania 2. g boko ci sk adowania palet na regale

Przycisk „2. g bokosk adowania palet na regale”

Aktywuje 2. g boko sk adowania palet na regale; obs uga pokr t em sterowania hydraulik

Wska nik „nachylenie wide ”

o Wskazuje mo liwo nachylania wide

Przycisk „nachylanie wide ”

Aktywuje nachylanie wide ; obs ugapokr t em sterowania hydraulik

Wska nik„oprzyrz dowaniespecjalne”

o Wskazuje mo liwo sterowania oprzyrz dowania specjalnego

Przycisk„oprzyrz dowaniespecjalne”

Aktywuje obs ug oprzyrz dowaniaspecjalnego; obs uga pokr t em sterowania hydraulik


10

10.P

L

E 20

Oprzyrz dowanie doczepiane rozstaw z bów wide /przesuw boczny

Wska nik „prze czeniena menu rozstaw z bówwide /przesuw boczny”

o Prze czenie menu wy wietlacza na funkcje „rozstaw z bów wide /przesuw boczny”

Przycisk „prze czenie na menu rozstaw z bów wide /przesuw boczny”

Aktywuje prze czenie na menu rozstaw z bów wide /przesuw boczny

Wska nik „symetryczny rozstaw z bów wide ”

o Wskazuje mo liwo regulacji rozstawu z bów wide

Przycisk „symetryczny rozstaw z bów wide ”

Aktywuje rozstaw z bów wide przy równoczesnej obs udze pokr t a sterowania hydraulik

Wska nik „prze czeniena menu asymetrycznego rozstawu z bów wide ”

o Wskazuje mo liwo prze czenia na menu „asymetryczny rozstaw z bów wide ”

Przycisk „prze czenie na menu asymetrycznego rozstawu z bów wide ”

Prze czenie menu wy wietlacza na funkcje „asymetryczny rozstaw z bów wide ”

Wska nik „rozstaw tylko lewych z bów wide ”

o Wskazuje mo liwo ustawienia pozycji tylko lewych z bów wide

Przycisk „rozstaw tylko lewych z bów wide ”

Aktywuje ustawienie pozycji tylko lewych z bów wide , obs uga pokr t em sterowania hydraulik

Wska nik „rozstaw tylko prawych z bów wide ”

o Wskazuje mo liwo ustawienia pozycji tylko prawych z bów wide

Przycisk „rozstaw tylko prawych wide ”

Aktywuje ustawienie pozycji tylko prawych z bów wide , obs uga pokr t em sterowania hydraulik

Wska nik „przesuw boczny z bów wide ”

o Wskazuje mo liwo bocznego przesuwu z bów wide

Przycisk „przesuw boczny z bów wide ”

Aktywuje boczny przesuw z bów wide ,obs uga pokr t em sterowania hydraulik


E 21

10

10.P

L

Wyposa enie dodatkowe

Wska nik „prze czeniena menu reflektor roboczy/wentylator”

o Prze cza menu wy wietlacza na funkcje „prze czenie na menu reflektor roboczy/wentylator”

Przycisk „prze czenie na menu reflektor roboczy/wentylator”

Aktywuje „prze czenie na menu reflektor roboczy/wentylator”

Wska nik „reflektor roboczy dachu ochronnego kabiny”

o Wskazuje mo liwo w czenia/wy czeniareflektora roboczego dachu ochronnego kabiny

Przycisk „reflektor roboczy dachu ochronnego kabiny”

Aktywuje reflektor roboczy dachu ochronnego kabiny

Wska nik „reflektor roboczy no nika adunku”

o Wskazuje mo liwo w czenia/wy czeniareflektora roboczego no nika adunku

Przycisk „reflektor roboczy no nika adunku”

Aktywuje reflektor roboczy no nika adunku

Wska nik „wentylator” o Wskazuje mo liwo w czenia/wy czeniawentylatora

Przycisk „wentylator” Aktywuje wentylator

Wska nik „zerowanie wska nika urz dzeniawa cego”

o Wskazuje mo liwo wyzerowania wska nika pomiaru masy (tarowanie)

Przycisk „zerowanie wska nika urz dzeniawa cego”

Przycisk zeruje pomiar masy

Wska nik „Tryb magazynowanialub kompletacji”

o – Tryb magazynowania = symbol oznacza-ny jest ciemnym t em

– Tryb kompletacji = symbol oznaczany jestjasnym t em

Z Patrz podrozdzia „Poziomepozycjonowanie” w rozdziale E.

Przycisk „Prze czanietrybu magazynowania lub kompletacji”

Przycisk prze cza pomi dzy trybem magazynowania lub kompletacji


SF = prowadzenie szynowe IF = prowadzenie indukcyjne


0

10

10.P

L

E 22

2.4 Symbole stanu pracy wózka

Stan pracy wózka po w czeniu wskazywany jest na wy wietlaczu przez odpowiednisymbol.

Otwarte barierki

Przycisk czuwaka nie jest wci ni ty

Pozycja podstawowa oprzyrz dowania doczepianego,patrz podrozdzia o tym samym tytule w rozdziale E.

E 23

10

10.P

L3 Uruchomienie wózka

F Przed uruchomieniem pojazdu lub podniesieniem adunku operator powinienupewni si , e nikogo nie ma w obszarze zagro enia.

3.1 Codzienne czynno ci kontrolne przed uruchomieniem pojazdu

F Uszkodzenia lub usterki wózka lub oprzyrz dowania doczepianego(wyposa enie dodatkowe) mog doprowadzi do wypadków.Je li stwierdzone zostan uszkodzenia lub inne usterki wózka b d oprzyrz dowaniadoczepianego (wyposa enie dodatkowe), wózek nie mo e by eksploatowany a domomentu jego fachowej naprawy.




– Sprawdzi ca y wózek pod k tem zewn trznych uszkodze i wycieków.

– Sprawdzi sprawno i stabilno zamocowania akumulatora i po czekablowych.

– Sprawdzi stabilno pod czenia wtyku akumulatora.

– Sprawdzi dost pno i dzia anie zabezpieczenia akumulatora.

– Sprawdzi stabilno osadzenia akumulatora w komorze akumulatorowej.

– Sprawdzi stabilno i ew. uszkodzenia pokrywy akumulatora i os on bocznych.

– Sprawdzi , czy dach ochronny nie jest uszkodzony.

– Sprawdzi no nik adunku pod k tem widocznych uszkodze , jak p kni cia,odkszta cenia lub mocne zu ycie na skutek tarcia.

– Sprawdzi ko o nap dowe / ko a no ne pod k tem uszkodze .

– Sprawdzi równomierne napr enie a cuchów no nych.

– Sprawdzi sprawno dzia ania wszystkich elementów zabezpieczaj cych.

– Sprawdzi dzia anie hamulca roboczego i postojowego.

– W przypadku stosowania prowadzenia szynowego sprawdzi równomiernotoczenia i sprawno rolek prowadz cych.

– Sprawdzi dost pno przewodu antystatycznego.

– Sprawdzi dzia anie przyrz dów, wy wietlaczy i prze czników sterowniczych.

– Sprawdzi stan zabrudzenia przednich szyb skanerów laserowych systemuochrony osób, w razie konieczno ci wyczy ci (o).

– Przeprowadzi test cyklu systemu ochrony osób, patrz podrozdzia „Codziennakontrola przed uruchomieniem systemu ochrony osób” w rozdziale E (o).

– Sprawdzi , czy wykres obci e i tabliczki ostrzegawcze s czytelne.

– Sprawdzi , czy sprz t ratunkowy jest dost pny.

F W kabinie operatora mo e przebywa tylko jedna osoba.

10

10.P

L

E 24

3.2 Wchodzenie na wózek i schodzenie z wózka

M Niebezpiecze stwo zgniecenia przez barierki bezpiecze stwaPrzy otwieraniu i zamykaniu barierek bezpiecze stwa zachodzi niebezpiecze stwozgniecenia.

• Przy otwieraniu i zamykaniu barierek bezpiecze stwa adne cz ci cia a lubprzedmioty nie mog znajdowa si mi dzy ram kabiny lub przestrzeni na nogia barierkami.

F Niebezpiecze stwo upadkuNiebezpiecze stwo upadku wyst puje wtedy, gdy barierki s otwarte, a kabinaoperatora podniesiona.

• Nie otwiera barierki, gdy kabina operatora jest podniesiona.

– Ca kowicie opu ci maszt / kabin operatora.

– Unie barierki.

– Przy wsiadaniu lub wysiadaniu przytrzyma si ramy kabiny (50).

– Zamkn barierki.

M Obs uga wózka podczas przebywania w kabinie operatora wi kszej liczby osób jestzabroniona.

50

E 25

10

10.P

L3.3 Demonta fotela

M Podczas jazdy nie odkr ca rub uchwytu obrotowego (52).

– Aby zdemontowa fotel operatora (51),nale y odkr ci obie ruby uchwytuobrotowego (52) znajduj ce si podfotelem (51).

– Fotel (51) mo na podnie tylko wrazz kompletnym zespo em przestawnym.

Z Masa fotela operatora (51) z zespo emprzestawnym wynosi ok. 45 kg.

M Je eli fotel jest wyposa ony w ogrzewanie,przed wyj ciem fotela nale y od czyz cze wtykowe do ogrzewania fotela.

3.4 Ustawianie stanowiska operatora

M Niebezpiecze stwo wypadkuNie regulowa fotela operatora i pulpitu sterowniczego podczas eksploatacji wózka.

– Przed eksploatacj ustawi fotel i pulpit sterowniczy tak, aby operator mógbezpiecznie i bez zm czenia korzysta z wszystkich elementów obs ugi.

– Narz dzia polepszaj ce widoczno (lusterka, systemy kamer itp.) ustawi tak,aby strefa robocza by a dobrze widoczna.

51

52

10

10.P

L

E 26

3.5 Ustawienie fotela operatora

M Pozycja fotela nie mo e by regulowana podczas jazdy.

Z Fotel operatora jest wyposa onyw podwy szone oparcie (53)i wyprofilowane siedzisko (60) umo liwiaj-ce wygodn obs ug w pozycji siedz cej.

Podczas obs ugi w pozycji stoj cej mo naopiera si o obit doln cz siedziska.

– Poci gn d wigni regulacyjn (61)i ustawi dan wysokosiedziska (60) przez jego obci enie lubodci enie. Zakres regulacyjny wynosi120 mm.

– Aby ustawi pod okietnik (55), odkr cirub regulacyjn (62).

– Nachylenie pod okietnika (55) mo naustawi ko em (56).

– Nacisn d wigni „Regulacjanachylenia siedziska” (58), abysiedzisko (60) wyregulowa o 40 mmw dó albo w gór .

– Nacisn d wigni „Regulacjasiedziska” (59), aby siedzisko (60) przesun o 50 mm do przodu lub do ty u.

– Aby odblokowa siedzisko (60), nale y nacisn d wigni (57) odblokowaniasiedziska.

– Pokr t o (54) do regulacji oparcia pleców znajduje si z lewej strony fotela.

– Fotel operatora mo e by opcjonalnie wyposa ony w ogrzewanie. Aby w czyogrzewanie fotela, w cznik ogrzewania ustawi w pozycji I.

53

54

55

56

57

58

5960616252

E 27

10

10.P

L3.6 Regulacja k ta nachylenia pulpitu sterowniczego

M Nie regulowa nachylenia pulpitu sterowniczego (15) podczas eksploatacji wózka.Upewni si , e po ustawieniu nachylenia pulpitu jest on zablokowany w swojejpozycji.

Z Nachylenie pulpitu sterowniczego (15) mo eby p ynnie regulowane o 50° (zakres nachylenia: 130° do 180°).

– Zwolni wy cznik awaryjny (21),obracaj c go.

– W o y kluczyk do stacyjki (20) i w czywózek.

– Nacisn i przytrzyma wci ni ty przyciskregulacji pulpitu sterowniczego (4).

– Ustawi nachylenie pulpitusterowniczego (15) w odpowiedniejpozycji.

– Pu ci przycisk „regulacja pulpitusterowniczego” (4).

– Sprawdzi , czy pulpit sterowniczy jestzablokowany.

F W przypadku usterek nale y przytrzymawci ni ty trzpie odblokowuj cy (4a),aby zmieni nachylenie pulpitusterowniczego (15).

15

4

20

21

4a

10

10.P

L

E 28

3.7 Regulacja wysoko ci pulpitu sterowniczego

M Nie regulowa wysoko ci pulpitu sterowniczego (15) podczas eksploatacji wózka.Upewni si , e po ustawieniu wysoko ci pulpitu jest on zablokowany w swojejpozycji.

Z Wysoko pulpitu sterowniczego (15)mo na regulowa o 85 mm.

– Zwolni d wigni (19).

– Poci gn pulpit sterowniczy dodanej wysoko ci (w gór lub w dó ).

– Zablokowa d wigni (19).

3.8 Przygotowywanie wózka do pracy (t)

– Zamkn barierki.

– Zwolni wy cznik awaryjny (21),obracaj c go.

– W o y kluczyk do stacyjki (20) i obrócigo zgodnie ze wskazówkami zegara.

– Sprawdzi dzia anie klaksonu,naciskaj c przycisk „klakson” (2).

– Sprawdzi dzia anie hamulca roboczegoi postojowego.

– Wykona jazd referencyjn masztu(zespó g ówny i dodatkowy zespópodnoszenia) w celu kalibracjiwska nika wysoko ci, patrz podrozdzia"Ustalanie odniesienia zespo upodnoszenia g ównego i dodatkowego” w rozdziale E.

F Je eli podczas w czania nast pi niezamierzone uruchomienie wózka lub masztu,nale y natychmiast nacisn wy cznik awaryjny (21).

Z Krótkotrwa e ruchy uk adu kierowniczego podczas regulacji referencyjnej sdopuszczalne.

15

19

21

20

2

E 29

10

10.P

L3.9 Ustanowienie gotowo ci do pracy z dodatkowym kodem dost pu (o)

Z Opcjonalnie wózek mo na przygotowa do pracy przy u yciu dodatkowego5-cyfrowego kodu dost pu. Do w czenia wózka, oprócz kodu dost pu, nadalstosowana jest stacyjka.

– Zamkn barierki.

– Zwolni wy cznik awaryjny (21), obracaj c go.

– W o y kluczyk do stacyjki (20) i obróci go zgodnie ze wskazówkami zegara.

Z Na wy wietlaczu (5) pojawia si polecenie wprowadzenia 5-cyfrowego kodu dost pu.

– Nacisn przycisk „wybór”(78) w polu kursora.

– Wprowadzi 5-cyfrowy kod dost pu za pomoc klawiatury numerycznej (25)i potwierdzi przyciskiem „OK”. Do ka dego miejsca 5-cyfrowego kodu dost pumo na przej przyciskami kursora (75, 77): jedno pole do przodu - przyciskkursora (75) lub jedno pole do ty u - przycisk kursora (77). Naci ni cie przycisku„CE” powoduje anulowanie wprowadzania 5-cyfrowego kodu dost pu.

Z Niewprowadzenie prawid owego kodu dost pu powoduje zablokowanie wszystkichfunkcji wózka. Maksymalnie mo na ustawi 99 ró nych kodów dost pu.Poszczególne kody dost pu mo na przyporz dkowa wst pnie zdefiniowanymprogramom jazdy, programom kierowania i programom hydraulicznym (patrzpodrozdzia „Indywidualne ustawienia operatora” w rozdziale E). Je eli w trakcieustawionego fabrycznie czasu przerwy nie s wykonywane adne ruchy jazdy,kierowania i hydrauliki, na wy wietlaczu (5) pojawia si ponownie polecenie wpisaniaza pomoc klawiatury numerycznej (25) 5-cyfrowego kodu dost pu.

– Sprawdzi dzia anie klaksonu, naciskaj c przycisk „klakson” (2).


– Wykona jazd referencyjn masztu (zespo u podnoszenia g ównegoi dodatkowego) w celu regulacji wska nika wysoko ci, patrz podrozdzia „Ustalanieodniesienia zespo u podnoszenia g ównego i dodatkowego” w rozdziale E.

F Je eli podczas w czania nast pi niezamierzone uruchomienie wózka lub masztu,nale y natychmiast nacisn wy cznik awaryjny (21).

Z Krótkotrwa e ruchy uk adu kierowniczego podczas regulacji referencyjnej sdopuszczalne.

* ****

21 202 5 25 78

77 75

10

10.P

L

E 30

3.10 Modu dost powy ISM (o)

Z W wyposa eniu z modu em dost powym ISM, patrz instrukcja eksploatacji „Modudost powy ISM”.

3.11 Czynno ci kontrolne po przygotowaniu wózka do pracy

F Niebezpiecze stwo na skutek usterek wózkaNie eksploatowa wózka z uszkodzonym / wadliwym uk adem hamulcowym,z uszkodzonym uk adem kierowniczym i / lub z uszkodzonym uk ademhydraulicznym.Je li stwierdzone zostan uszkodzenia lub inne usterki wózka b d oprzyrz dowaniadoczepianego (wyposa enie dodatkowe), wózek nie mo e by eksploatowany a domomentu jego fachowej naprawy.




E 31

10

10.P

LSposób post powania

– Sprawdzi dzia anie urz dze ostrzegawczych i zabezpieczaj cych:

– Sprawdzi dzia anie wy cznika awaryjnego, naciskaj c wy cznik awaryjny.G ówny obwód pr du jest przerywany, a pojazd nie mo e wykonywa adnychruchów. Nast pnie poprzez obrót odblokowa wy cznik awaryjny.

– Sprawdzi dzia anie klaksonu, naciskaj c przycisk „klakson”.

– Sprawdzi dzia anie przycisku czuwaka.

– Sprawdzi dzia anie barierek bocznych/barierek bezpiecze stwa.

– Sprawdzi dzia anie i skuteczno hamulca roboczego i postojowego, patrzpodrozdzia "Hamowanie" w rozdziale E.

– Sprawdzi dzia anie uk adu kierowniczego, patrz podrozdzia "Kierowanie"w rozdziale E.

– Sprawdzi dzia anie instalacji hydraulicznej.

– Sprawdzi wy czenia podnoszenia (o), patrz podrozdzia „Mostkowaniewy czenia podnoszenia (o)” w rozdziale E.

– Sprawdzi funkcje jazdy, patrz podrozdzia „Jazda” i podrozdzia „Jazdaw korytarzach mi dzyrega owych” w rozdziale E.

– Sprawdzi redukcj pr dko ci przed wyjazdem z korytarza i funkcjerozpoznania korytarza (o), patrz podrozdzia „Redukcja pr dko ci przedwyjazdem z korytarza (o)” w rozdziale E.

– Sprawdzi wy czenia jazdy (o), patrz podrozdzia „Mostkowanie wy czeniajazdy (o)” w rozdziale E.

– Sprawdzi dzia anie o wietlenia (o).

– Sprawdzi dzia anie systemu ochrony osób (o), patrz podrozdzia „Systemochrony osób (o)” w rozdziale E.

– Sprawdzi , czy szyby przednie skanerów laserowych nie s zabrudzone (o),w razie potrzeby oczy ci , patrz podrozdzia ”Czyszczenie szyby przedniejskanerów laserowych” w rozdziale E.

– Sprawdzi dzia anie elementów obs ugi i wska ników, patrz podrozdzia „Opiselementów obs ugi i wska ników” w rozdziale E.

– Sprawdzi podpórki na d onie (14) i uchwyty pod k tem ewentualnych uszkodzei prawid owego zamocowania, patrz „Opis elementów obs ugi i wska ników”w rozdziale E

– Wykona jazd referencyjn masztu w celu regulacji wska nika wysoko ci, patrzpodrozdzia "Ustalanie odniesienia zespo u podnoszenia g ównego i dodatkowego”w rozdziale E.

– Sprawdzi dzia anie obs ugi obur cznej w korytarzu mi dzyrega owym, patrzpodrozdzia „Jazda w korytarzach mi dzyrega owych wózkami z prowadzeniemszynowym (o)” i podrozdzia „Jazda w korytarzach mi dzyrega owych wózkamiz prowadzeniem indukcyjnym (o)” w rozdziale E.

10

10.P

L

E 32

3.12 Ustalanie odniesienia zespo u podnoszenia g ównego i dodatkowego

Z W przypadku pojawienia si na wy wietlaczu (5) poni szych symboli konieczne jestwykonanie odpowiedniej jazdy referencyjnej, tzn. podniesienie zespo u g ównegoi dodatkowego o ok. 10 cm i opuszczenie zespo ów. W ten sposób uk ad sterowaniaotrzymuje zezwolenie wykonywania wszystkich funkcji wózka z pe n pr dko ci .

Sposób post powania:

– Zamkn ca kowicie barierki po obu stronach kabiny.


– W o y kluczyk do stacyjki i w czy wózek.

– Nacisn przycisk czuwaka (65).

Jazda referencyjna: podnoszenie zespo u g ównego

– G ówny zespó podnie ok. 10 cm, za pomocpokr t a sterowania hydraulik (1).Obrót w lewo = podnoszenie.

Z G ówny zespó podnoszenia zatrzymuje sisamoczynnie na górnej granicy kontrolnej.

Jazda referencyjna: opuszczanie zespo u g ównego

– Ca kowicie opu ci maszt g ówny za pomoc pokr t asterowania hydraulik (1).Obrót w prawo = opuszczanie.

65 1 5 11 1221

E 33

10

10.P

L

Jazda referencyjna: podnoszenie zespo udodatkowego

– Dodatkowy zespó podnoszenia podnie o ok. 10 cm,równocze nie naciskaj c pokr t o sterowaniahydraulik (1) i przycisk „dodatkowy zespópodnoszenia” (11). Obrót w lewo = podnoszenie.

Z Dodatkowy zespó podnoszenia zatrzymuje si samoczynnie na górnej granicykontrolnej.

Jazda referencyjna: opuszczanie zespo udodatkowego

Ca kowicie opu ci dodatkowy zespó podnoszenia,równocze nie naciskaj c pokr t o sterowania hydraulik(1) i przycisk „dodatkowy zespó podnoszenia” (11).Obrót w prawo = opuszczanie.

Wy czenie podnoszenia podczas jazdy referencyjnej

F Niebezpiecze stwo wypadku na skutek wysuni tegomasztuWy czenie podnoszenia to dodatkowa funkcjapomocnicza dla operatora, która jednak nie zwalnia go zodpowiedzialno ci za zatrzymanie ruchu instalacjihydraulicznej np. przed przeszkod .

Naci ni cie przycisku „mostkowanie wy czenia podnoszenia” powoduje wy czenieograniczenia podnoszenia.

65 1 5 11 1221

10

10.P

L

E 34

Dodatkowe ustalenie odniesienia dla no nika adunku (wspornik wide /przesuwnik boczny)

Je eli przy wy czonym wózku dokonuje si regulacji przesuwu bocznego i / lubobrotu wspornika wide , to po jego ponownym w czeniu na wy wietlaczu pojawiajsi symbole „jazda referencyjna dla obrotu” lub „jazda referencyjna dla przesuwu”.Nale y ustali odniesienie dla obrotu lub przesuwu.

jazda referencyjna jazda referencyjna dla obrotu dla przesuwu

Ustalenie odniesienia dla przesuwnika bocznego przeprowadzane jest poprzezprzesuni cie przesuwnika bocznego przez pozycj „ rodek oprzyrz dowaniadoczepianego”, patrz podrozdzia „Przesuwanie (wysi gnik oprzyrz dowaniadoczepianego)” w rozdziale E.

Ustalenie odniesienia dla obrotnicy oprzyrz dowania doczepianego przeprowadzanejest poprzez wykonanie co najmniej jednego pe nego obrotu z no nikiem adunku,patrz podrozdzia „Przechy / obrót wspornika wide ” w rozdziale E.

Je eli ustalenie odniesienia przebieg o pomy lnie, to odpowiedni symbol nawy wietlaczu ga nie.

Z Je eli po ustaleniu odniesienia jeden z dwóch symboli nie ga nie, to nale y wezwaserwis producenta.

E 35

10

10.P

L3.13 Ustawianie daty i zegara

Wy wietlanie menu „Ustawianiedaty/zegara”:

– Nacisn przycisk „wyjd z podme-nu” (23). Otwiera si menu „Ustawia-nie daty/zegara”. Na wy wietlaczuukazuje si data, a pod ni godzina.

Z Podczas wy wietlania tego menuniemo liwe s adne ruchy wózka.

Formaty daty i godziny:

Format Data Godzina

Ustawienie standardowe dd.mm.rrrr hh:mm:ss

Ustawienie w USA mm.dd.rrrrr hh:mm:ss am/pm

Skróty d = dziem = miesi cr = rok

h = godzinam = minutas = sekunda

23

12 : 0 0 : 0 0

01 . 0 5 . 2 0 07

10

10.P

L

E 36

Ustawianie daty / zegara:

– Nacisn przycisk „wybór” (78) w polukursora. Pierwsze miejsce nawska niku daty jest zaznaczoneNIEBIESKIM t em.

– Za pomoc przyciskówkursora (76, 79) operator mo e usta-wi w wybranym polu odpowiedniwarto :przycisk kursora (76): o jedn cyfrw dóprzycisk kursora (79): o jedn cyfrw gór

Z dan liczb mo na wpisa równiebezpo rednio przez pole numeryczneklawiatury (25).

– Nast pne lub poprzedniepole jest wybierane przyciskamikursora (75, 77) w polu kursora:przycisk kursora (75): jedno pole doprzoduprzycisk kursora (77): jedno pole doty u.

Z Wybrane pole jest pod wietlaneNIEBIESKIM kolorem.

– Po wpisaniu daty i godziny nale y je zapisa , naciskaj c przycisk „OK” nanumerycznej klawiaturze (25).

Wyj cie z menu „Ustawianie zegara”:

– Nacisn przycisk (71) pod symbolem„funkcje wózka”. Wska nik zmieniasi na menu „Funkcje wózka”.

23 66

12 : 0 0 : 0 0

01 . 0 5 . 2 0 07

77

7925 78

76

75

71

75

E 37

10

10.P

L3.14 Indywidualne ustawienia operatora (o)

Wy wietlanie menu „Indywidualne ustawienia operatora”:

– Nacisn przycisk „wyjdz podmenu” (23), na wska nikupojawia si punkt menu „Podmenuostrze enia” (72).


– Nast pnie nacisn przycisk (66)pod symbolem „podmenuostrze enia” (72). Na wska niku po-jawia si punkt menu „Indywidualneustawienia operatora” (80).

– Nacisn przycisk (67) podsymbolem „indywidualne ustawieniaoperatora” (80). Otwiera si menu„Indywidualne ustawienia operatora”.

23 66

72

80

67

v,a

10

10.P

L

E 38

Ustawienia w menu „Indywidualneustawienia operatora”:


– Nacisn przycisk „wybór” (78)w polu kursora. Na wska niku poja-wia si symbol ustawienia zdefinio-wanego przez u ytkownika„przyspieszenie jazdy” (patrz tabela).

– Za pomoc przyciskówkursora (75, 77) operator mo eprze cza mi dzy funkcjami:przycisk kursora (75): jedna funkcjado przodu przycisk kursora (77): jedna funkcjado ty u.

Kolejno funkcji:

Funkcje Wskazanie na wska niku

Przyspieszenie jazdy

Pr dko w strefie przedrega owej

Pr dko w korytarzu

Pr dko podnoszenia masztu g ównego

Pr dko opuszczania masztu g ównego

Pr dko przesuwu bocznego

Prze o enie ko a kierownicy

77

7978

76

75

25

a

v

v

V

V

V

v

E 39

10

10.P

L– Za pomoc przycisków

kursora (76, 79) operator mo edokona ustawie w poszczególnychfunkcjach w zakresie od 1 (s abo) do8 (mocno):przycisk kursora (76): os abi ustawienie przycisk kursora (79): wzmocnienie ustawiania.

Z Umo liwia to dokonywanieindywidualnych ustawie we wst pniezdefiniowanym obszarze w tymprogramie.

– Po wpisaniu indywidualnych ustawieoperatora nale y je zapisa ,naciskaj c przycisk „OK” naklawiaturze numerycznej (25).

M Niebezpiecze stwo wypadku naskutek zmiany parametrów jazdyZmiana ustawie na wy sze warto ciw funkcjach przyspieszenie,kierowanie, jazda, podnoszeniei opuszczanie mo e spowodowawypadek.

• Wykona jazd próbn w zabezpieczonym obszarze.

• Zachowa wzmo on uwag podczas obs ugi wózka.

Wyj cie z menu „Indywidualne ustawienia operatora”

– Nacisn przycisk (71) pod symbolem„funkcje wózka”. Wska nik zmieniasi na menu „Funkcje wózka”.

77

7978

76

75

25

1

8

71

75

71

75

10

10.P

L

E 40

4 Praca z pojazdem

4.1 Zasady bezpiecze stwa obowi zuj ce podczas jazdy

Trasy przejazdu i obszary pracy:

Wózek mo e porusza si jedynie po przeznaczonych do tego celu drogach.Nieuprawnione osoby trzecie nie maj prawa wst pu na obszar pracy pojazdu.adunek nale y sk adowa tylko w przewidzianych do tego celu miejscach.

Wózek mo e pracowa wy cznie w odpowiednio o wietlonym obszarze roboczym,aby wykluczy zagro enie dla osób i materia u. Do eksploatacji wózkaw niekorzystnych warunkach o wietleniowych konieczne jest wyposa eniedodatkowe.

F Nie wolno przekracza dopuszczalnych obci e powierzchniowych i punktowychdróg przejazdu.W miejscach o z ej widoczno ci konieczna jest asysta drugiej osoby.

Z adunku nie wolno odk ada na drogach komunikacyjnych i ewakuacyjnych, przedurz dzeniami zabezpieczaj cymi i roboczymi, do których musi by zawsze dost p.

Zachowanie si podczas jazdy:

Operator musi dostosowywa pr dko jazdy do lokalnych warunków. Pr dkojazdy np. na zakr tach, w w skich przejazdach i w ich pobli u, przez drzwiwahad owe i w miejscach o s abej widoczno ci, przy wje dzie i wyje dzie z korytarzami dzyrega owego musi by odpowiednio mniejsza. Operator musi utrzymywaodpowiedni odleg o od pojazdów poprzedzaj cych pojazd i ca y czas mie pojazdpod kontrol . Zabrania si nag ego zatrzymywania (z wyj tkiem przypadkówzagro enia), szybkiego zawracania i wyprzedzania w miejscach niebezpiecznych lubo utrudnionej widoczno ci. Wystawianie r k oraz wychylanie si poza stanowiskooperatora jest zabronione.

U ywanie telefonu komórkowego lub urz dzenia radiotelefonicznego bez zestawug o nomówi cego podczas obs ugi wózka jest zabronione.

F Zachowanie podczas przewracania si wózkaGdy pojazd nara ony jest na przewrócenie si , operatorowi nie wolno zeskakiwaz wózka i wystawia cz ci cia a poza kabin .Operator wózka musi:

– kucn ,

– trzyma si obiema r kami za stabilne uchwyty w kabinie,

– przechyli cia o w stron przeciwn do kierunku upadku.

E 41

10

10.P

LWidoczno podczas jazdy poza korytarzami mi dzyrega owymi:

Operator powinien ca y czas patrze w kierunku jazdy i zapewni sobie dobrwidoczno na ca tras przejazdu.

Podczas transportu jednostek adunkowych ograniczaj cych widoczno pojazdnale y porusza w kierunku nap du. Je li nie jest to mo liwe, przed wózkiempowinna i druga osoba, która b dzie ostrzega o niebezpiecze stwach i udzielawskazówek. W takim wypadku mo na je dzi wy cznie z pr dko ci pieszego i przyzachowaniu szczególnej ostro no ci. W razie utraty kontaktu wzrokowego mi dzyosob naprowadzaj c a operatorem wózek nale y natychmiast zatrzyma .

Korzysta z lusterek wstecznych wy cznie do obserwacji tego, co dzieje si z ty uwózka. Je li w celu zapewnienia odpowiedniej widoczno ci zachodzi koniecznokorzystania z odpowiednich rodków pomocniczych (lusterka, monitor itp.), pracprzy ich u yciu nale y uprzednio prze wiczy .

Zachowanie i widoczno podczas pracy z uniesion kabin operatorai no nikami adunku

F Niebezpiecze stwo wypadku podczas pracy z uniesion kabin operatorai no nikami adunkuPraca z uniesion kabin operatora i no nikami adunku mo e powodowaograniczenie widoczno ci operatora. Osoby przebywaj ce w strefie zagro eniawózka mog dozna obra e . Strefa zagro enia to obszar, w którym osoby tamprzebywaj ce s nara one na niebezpiecze stwo na skutek ruchów wózka, czniez no nikami adunku, oprzyrz dowaniem doczepianym itp. Do strefy zagro eniazalicza si te obszar, w zasi gu którego mo e nast pi upadek adunku, przyrz dówroboczych itp. W strefie zagro enia wózka nie mog przebywa adne osobyz wyj tkiem operatora (w swojej normalnej pozycji roboczej).

– Podczas operacji hydraulicznych i / lub jazdy upewni si , e w strefie zagro enianie przebywaj adne osoby.

– Usun osoby przebywaj ce w strefie zagro enia wózka.

– Gdy osoby nie opuszcz strefy zagro enia, natychmiast przerwa prac wózka.

10

10.P

L

E 42

Zabezpieczenie przed upadkiem

Operator nie mo e opuszcza kabiny, gdy jest ona podniesiona. Przechodzenie narega lub inne wózki oraz przez zabezpieczenia, takie jak por cze lub barierki, jestzabronione. W przypadku wzd u nego uk adania europalet dosi gni cie pakietówbez odpowiednich przyrz dów pomocniczych mo e nie by mo liwe. U ytkownikzobowi zany jest do udost pnienia personelowi obs ugi odpowiednich przyrz dówpomocniczych, umo liwiaj cych bezpieczne kompletowanie pakietów.

Wchodzenie na przyrz dy pomocnicze s u ce do za adunku mo liwe jest wy czniepo zastosowaniu odpowiednich zabezpiecze , np. balustrad i zabezpiecze paletprzed przewróceniem.

F Niebezpiecze stwo upadku na skutek nieprawid owego u ycia elementówobs ugi i podzespo ówWchodzenie na barierki, pulpit sterowniczy, balustrad kabiny, fotel operatora itp.mo e prowadzi do upadku operatora z kabiny.

– Operator nie mo e wchodzi na barierki, pulpit sterowniczy, balustrad kabiny,fotel operatora itp.

Praca przy u yciu palet, na które mo na wchodzi (o):

Je eli wózek jest przeznaczony do pracy przy u yciu palet bez bocznych barierek lubpor czy, operator jest zobowi zany do zabezpieczenia si pasem zabezpieczaj cymzgodnie z EN 361 i odpowiednim cznikiem (2,0 m) zgodnie z EN 355(patrz podrozdz. 3.1).

F Zatrzymanie i prace przy pó kach rega owych, które od strony korytarza z rega aminie maj pod o a, s niedozwolone. Odst p do rega u powinien by mniejszyni 0,2 m.

M Jazda po podjazdach i stokach: Jazda na wzniesieniach i stokach jest zabroniona.

M Wje d anie na rampy za adunkowe:Wje d anie na rampy za adunkowe jest zabronione.

E 43

10

10.P

LWje d anie do wind:

Wje d anie do wind dozwolone jest pod warunkiem, e posiadaj one odpowiedniud wig, s przystosowane konstrukcyjnie i dopuszczone do przewo enia wózków.Warunki te nale y sprawdzi przed wjechaniem do windy. Pojazd musi wje d a dowindy jednostk adunkow do przodu i zaj tam pozycj uniemo liwiaj cdotykanie do cian szybu. Je li wraz z pojazdem jad wind osoby, mog one wej do rodka dopiero posprawdzeniu, czy pojazd i adunek zosta y odpowiednio zabezpieczone.

Platformy robocze

F Zastosowanie platform roboczych uregulowane jest przepisami krajowymi.W poszczególnych pa stwach cz onkowskich WE mo e by zabronione stosowanieplatform roboczych w wózkach jezdniowych. Przestrzega orzecznictwa danegokraju. Zastosowanie platform roboczych jest mo liwe tylko wtedy, gdy zezwala na toprawo obowi zuj ce w kraju eksploatacji.-Przed zastosowaniem nale y zasi gn informacji w krajowym organienadzorczym.

W a ciwo ci transportowanych adunków:

Operator musi si upewni , czy stan adunku jest poprawny. Wolno transportowajedynie bezpiecznie i dok adnie osadzone adunki. W przypadku niebezpiecze stwaprzewrócenia lub wysypania si cz ci adunku nale y zastosowa odpowiednierodki ochronne.

M Niebezpiecze stwo wypadku podczas transportu adunków p ynnychPodczas transportu adunków p ynnych mog powsta nast puj ce zagro enia:przelanie p ynów.zmiana rodka ci ko ci adunku na skutek gwa townych ruchów podnoszenia i jazdyoraz ew. zwi zany z tym upadek adunku.zmniejszenie stateczno ci wózka na skutek upadku lub niestabilno ci adunków.

– Przestrzega wskazówek w podrozdziale „Transport jednostki adunkowej”.

M Transport wisz cych adunków jest zabroniony

M Jazda z przyczep : Nie wolno u ywa wózka do holowania przyczep!

10

10.P

L

E 44

4.2 Wy czanie awaryjne, jazda, kierowanie, hamowanie

4.2.1 Wy cznik awaryjny

F Niebezpiecze stwo wypadkuPo w czeniu wy cznika awaryjnego podczas jazdy wózek jest wyhamowywany ado zatrzymania z maksymaln moc hamowania. Podj ty adunek mo e przy tymzsun si z z bów wide . Zwi kszone ryzyko wypadku i odniesienia obra e !Nie ogranicza funkcji wy cznika awaryjnego przez odk adanie obok niegoprzedmiotów.

W czy wy cznik awaryjny

– Wcisn wy cznik awaryjny (21).

Z Nast puje wy czenie wszystkich funkcji wózka. Wózek jest wyhamowywany dozatrzymania. Nie stosowa wy cznika awaryjnego (21) jako hamulca roboczego.

Zwolni wy cznik awaryjny

– Ponownie odblokowa wy cznik awaryjny(21), obracaj c go.

Z Wszystkie funkcje elektryczne s w czane, wózek jest znowu gotowy do pracy(pod warunkiem, e by gotowy do pracy przed w czeniem w cznika awaryjnego).

21

E 45

10

10.P

L4.2.2 Jazda

M Jazda mo liwa jest tylko z zamkni -tymi i prawid owo zablokowanymipokrywami i os onami.

Jazda mo e odbywa si w trzechtrybach:

– Jazda dowolna w strefie przedre-ga owej (FF)

– Prowadzenie indukcyjne (IF)

– Prowadzenie szynowe (SF)

Z Tryb jazdy zale y od systemu prowa-dzenia zastosowanego w danymkompleksie rega owym.

65

10

10.P

L

E 46

Jazda w strefie przedrega owej

– Zamkn barierki.


– W o y kluczyk do stacyjki i w czy wózek.

– Nacisn przycisk czuwaka (65).

– Wykona jazd referencyjn masztu (zespo u podnoszenia g ównegoi dodatkowego) w celu regulacji wska nika wysoko ci, patrz podrozdzia „Ustalanieodniesienia zespo u podnoszenia g ównego i dodatkowego” w rozdziale E.

– Ca kowicie opu ci dodatkowy zespó podnoszenia, równocze nie naciskaj cpokr t o sterowania hydraulik (1) i przycisk „dodatkowy zespó podnoszenia” (11).Obrót w prawo = opuszczanie.

– Unie zespó g ówny za pomoc pokr t a sterowania hydraulik (1), tak aby z bywide oderwa y si od pod o a.Obrót w lewo = podnoszenie.

– Prawym kciukiem powoli obróci pokr t o sterowania jazd (12). Obrót w prawo = jazda w kierunku adunku (V)Obrót w lewo = jazda w kierunku nap du (R)

– Pr dko jazdy regulowa przez obracanie pokr t a sterowania jazd (12)w odpowiedni stron .

– Kierowa wózkiem za pomoc kierownicy (22).

65 1 21 22 11

R

V

12

E 47

10

10.P

L4.2.3 Kierowanie

Kierowanie poza w skimi korytarzami:

Poza korytarzami mi dzyrega owymiwózkiem nale y kierowa za pomockierownicy (22).Ustawienie (82) ko a nap dowegowskazywane jest na wy wietlaczu (5).

Kierowanie w w skich korytarzach:

Z Wózek podlega prowadzeniu wymuszo-nemu, a funkcja kierownicy (22) jestnieaktywna.

82

22

5

10

10.P

L

E 48

4.2.4 Hamulce

Z Zachowanie wózka podczas hamowania zale y w du ym stopniu od rodzaju pod o a.Operator powinien zawsze mie to na uwadze podczas jazdy. Wózek wyhamowywaostro nie, aby adunek si nie przemie ci .

Wózek mo na wyhamowa na trzy sposoby:

– hamulcem roboczym (t)

– przyciskiem czuwaka (65) (o)

– wy cznikiem awaryjnym (21) (t).

65 21 12

E 49

10

10.P

LHamowanie hamulcem roboczym (t)

Na prze czniku kierunku jazdy (12) wybra podczas jazdy pozycj zerow lubkierunek przeciwny. Nast puje wyhamowanie wózka.

Z Wózek wyhamowywany jest poprzez uk ad sterowania pr dem jazdy(przeciwpr dowo) do momentu rozpocz cia jazdy w przeciwnym kierunku. Tensposób hamowania zmniejsza zu ycie energii. Nast puje wtedy odzyskanie energiisterowane uk adem sterowania pr dem jazdy.

Hamowanie przyciskiem czuwaka (o)

Zwolnienie przycisku czuwaka (65) powoduje wyhamowanie wózka.

Z Ten rodzaj hamowania mo e by stosowany wy cznie jako hamulec postojowy,a nie jako hamulec roboczy.

Hamowanie wy cznikiem awaryjnym (t)

Naci ni cie wy cznika awaryjnego (21) powoduje zatrzymanie wózka.

M Wy cznik awaryjny (21) mo e by stosowany tylko w sytuacjach zagro enia.

10

10.P

L

E 50

4.3 Jazda w korytarzach mi dzyrega owych

F Niebezpiecze stwo wypadku na skutek wjazdu lub wej cia do korytarzymi dzyrega owych nieuprawnionych pojazdów lub osób.Przebywanie osób nieupowa nionych w korytarzach mi dzyrega owych (drogiprzejazdowe wózków wraz z odst pami bezpiecze stwa < 500 mm) orazprzechodzenie przez korytarze jest zabronione. Takie strefy robocze nale yodpowiednio oznakowa .

– Nale y codziennie kontrolowa sprawno elementów wózka i systemurega owego s u cych bezpiecze stwu osób.

– Nie wy cza , nie wykorzystywa w nieodpowiednim celu, nie przestawia i niezdejmowa zabezpiecze z wózka lub rega ów.

– O stwierdzonych usterkach zabezpiecze niezw ocznie informowa prze o onego.

– Uszkodzony wózek oznaczy i wy czy z eksploatacji.

– Przyst pi do ponownej eksploatacji wózka dopiero po zlokalizowaniu i usuni ciuusterki.

– Uszkodzone rega y oznaczy i wy czy z eksploatacji.

– Przyst pi do ponownej eksploatacji rega ów dopiero po zlokalizowaniu i usuni ciuusterki.

– Przestrzega wskazówek normy DIN 15185 cz 2

– Do korytarzy wje d a mo na tylko wózkami przeznaczonymi do tego celu.

– Przed wjazdem do korytarza mi dzyrega owego operator musi upewni si , ew korytarzu nie ma osób lub innych pojazdów. Dozwolony jest tylko wjazd dowolnych korytarzy. Je eli w korytarzu znajduj si osoby lub pojazdy, nale ynatychmiast przerwa prac .

M Niebezpiecze stwo wypadku na skutek nieprowadzenia wózkaPo wy czeniu i ponownym w czeniu wózka prowadzenie indukcyjne jestwy czone. To samo dzieje si w przypadku uszkodzonego lub wy czonegoi ponownie w czonego prowadzenia. W razie kontynuacji jazdy rozlega si sygnaostrzegawczy, a pr dko zostaje zredukowana.

– Podczas ruszania lub ponownego ruszania po wy czeniu prowadzeniaindukcyjnego nale y zwróci uwag na ustawienie ko a nap dowego, poniewaznów jest aktywne kierowanie r czne.

– Ponownie aktywowa prowadzenie indukcyjne i naprowadzi wózek na tor.Podczas naprowadzania w chwili najechania na przewód prowadz cy ty wózkamo e zachodzi w bok.

– Je li prowadzenie jest uszkodzone lub wy czone, wyje d a wózkiem z korytarzami dzyrega owego wy cznie z pr dko ci biegu pe zaj cego.

E 51

10

10.P

L4.3.1 Wózek z prowadzeniem szynowym

Z Wózki z prowadzeniem szynowym s wyposa one w czujnik lub czytniki RFID.Korytarze mi dzyrega owe musz by wyposa one w szyny prowadz ce. Przywje dzie do korytarzy mi dzyrega owych czujniki te aktywuj rozpoznanie korytarza.

– Podjecha wolno pod wjazd do korytarza i zatrzyma wózek na linii oznaczaj cejpocz tek korytarza.

Z Zwróci uwag na oznaczenia na jezdni (np. rodek korytarza).Funkcjami jazdy i funkcjami hydraulicznymi mo na sterowa w korytarzachmi dzyrega owych tylko w trybie obs ugi obur cznej.

– Powoli wjecha w korytarz.Zwróci uwag na to, aby rolki prowadz ce wózka najecha y na szyny prowadz cew skiego korytarza.

– Nacisn przycisk „w czanie/wy -czanie wymuszonegoprowadzenia” (3).

– Ko o nap dowe ustawiane jestautomatycznie w pozycji jazdy nawprost. Wskazanie k ta skr tu (82)zmienia si na wskazanie„prowadzony wózek” (92). Funkcjakierownicy jest wy czona.

3 82

92

10

10.P

L

E 52

– Oprze d onie (14) na uchwyciepokr t a sterowania hydrauliki pokr t a sterowania jazd (obs ugaobur czna).

Z Funkcjami jazdy i funkcjami hydraulicz-nymi mo na sterowa w korytarzach tyl-ko w trybie obs ugi obur cznej.

– G ówny zespó podnoszenia mo eby podnoszony lub opuszczany zapomoc pokr t a sterowaniahydraulik (1), patrz podrozdzia„Podnoszenie/opuszczanie (zespóg ówny)” w rozdziale E.

– Dodatkowy zespó podnoszenia mo-e by podnoszony lub opuszczany

poprzez równoczesne naciskanie po-kr t a sterowania hydraulik (1) i przy-cisku „dodatkowy zespópodnoszenia” (11), patrz podrozdzia„Podnoszenie/opuszczanie (zespódodatkowy)” w rozdziale E.

– Oprzyrz dowanie doczepiane mo e by obracane w lewo lub w prawo poprzezrównoczesne naciskanie pokr t a sterowania hydraulik (1) i przycisku „obrótwspornika wide ” (9), patrz podrozdzia „Przesuw (wysi gnik oprzyrz dowaniadoczepianego)” w rozdziale E.


– Obracanie pokr t a sterowania jazd (12) powoduje zmian pr dko ci i kierunkujazdy:Obrót w prawo = jazda w kierunku adunku,Obrót w lewo = jazda w kierunku nap du.

– Prowadzi wózek dalej z dan pr dko ci .

Wyjazd z korytarza mi dzyrega owego

F Prze czanie z prowadzenia wymuszonego na r czne dozwolone jest tylko wtedy,gdy wózek ca kowicie opu ci korytarz mi dzyrega owy.

Aby zjecha z szyny, nale y:

– ca kowicie wyjecha wózkiem z korytarza mi dzyrega owego.

– zatrzyma wózek.

– nacisn przycisk „w czanie/wy czanie wymuszonego prowadzenia” (3).

Z Wska nik „wózek prowadzony” (92) zmienia si na wskazanie k ta skr tu (82).Wózkiem mo na teraz znowu je dzi w dowolnym kierunku. Wskazanie k taskr tu (82) wskazuje aktualne ustawienie ko a nap dowego.

1 10 11 12

14 1493 82

E 53

10

10.P

L4.3.2 Wózek z prowadzeniem indukcyjnym

F Podczas ruszania lub ponownego ruszania po wy czeniu prowadzenia indukcyjnegonale y zwróci uwag na ustawienie ko a nap dowego, poniewa znów jest aktywnekierowanie r czne.Po wy czeniu i ponownym w czeniu wózka prowadzonego indukcyjnie prowadze-nie indukcyjne jest nieaktywne. Niebezpiecze stwo wypadku! W razie kontynuacjijazdy rozlega si sygna ostrzegawczy, a pr dko zostaje zredukowana. Naciskaj cprzycisk „w czanie/wy czanie prowadzenia wymuszonego” (3), uruchomi prowa-dzenie indukcyjne i ponownie naprowadzi wózek na tor. Podczas naprowadzaniaw chwili najechania na przewód prowadz cy ty wózka mo e zachodzi w bok.

– Wózkiem (94) najecha powoli uko nie naprzewód prowadz cy (93).

Z Podczas naprowadzania wózek (94) nie powiniensta równolegle do przewodu prowadz cego (93).Optymalny k t zbli enia wynosi 10° do 50°.

M Niebezpiecze stwo wypadku podczasprocesu naprowadzaniaJe eli oprzyrz dowanie doczepiane nie znajdujesi podczas procesu naprowadzania w po o eniupodstawowym, mo e doj do kolizji z rega ami.Pr dko jazdy pozostaje ograniczona.

Z Naprowadzenie na tor jazdy powinno odbywasi w kierunku adunku, poniewa czasi odleg o naprowadzania s w tym przypadkunajkrótsze.

– W pobli u przewodu prowadz cegow czy prowadzenie indukcyjneprzyciskiem „w czanie/wy czanieprowadzenia wymuszonego” (3).

– Rozlega si sygna d wi kowynaprowadzania.

– Po najechaniu na przewódprowadz cy (93) wózek prowadzonyjest automatycznie.

– Naprowadzanie na tor po najechaniuna przewód prowadz cy (93) odbywasi automatycznie ze zmniejszonpr dko ci . Wskazanie k ta skr tu(82) zmienia si na wskazanie „trwanaprowadzanie” (95). Rozlega sisygna d wi kowy naprowadzania.

93

94

95

3 82

10

10.P

L

E 54

– Wymuszone prowadzenie indukcyjneprzejmuje kierowanie wózkiemi prowadzi go po przewodzieprowadz cym (93).

– Po dok adnym naprowadzeniu wózkana przewód prowadz cy (93) operacjajest zako czona. Wska nik „trwanaprowadzanie” (95) zmienia si na„prowadzenie wózka” (92).

– Sygna d wi kowy naprowadzaniamilknie.

– Wózek jest teraz prowadzonyw sposób wymuszony.

Z Funkcjami jazdy i funkcjami hydraulicznymi mo na sterowa w korytarzach tylkow trybie obs ugi obur cznej.

– Oprze d onie (14) na uchwyciepokr t a sterowania hydrauliki pokr t a sterowania jazd(obs uga obur czna).

– G ówny zespó podnoszenia mo e bypodnoszony lub opuszczany za pomo-c pokr t a sterowania hydraulik (1),patrz podrozdzia „Podnoszenie/opuszczanie (zespó g ówny)” w roz-dziale E.

– Dodatkowy zespó podnoszenia mo eby podnoszony lub opuszczany po-przez równoczesne naciskanie po-kr t a sterowania hydraulik (1) i przycisku „dodatkowy zespó podnoszenia” (11),patrz podrozdzia „Podnoszenie/opuszczanie (zespó dodatkowy)” w rozdziale E.



– Obracanie pokr t a sterowania jazd (12) powoduje zmian pr dko ci i kierunkujazdy.Obrót w prawo = jazda w kierunku adunku,Obrót w lewo = jazda w kierunku nap du.

– Prowadzi wózek dalej z dan pr dko ci .

92

1 10 11 12

14 149

E 55

10

10.P

LWyjazd z korytarza mi dzyrega owego

F Prze czanie z prowadzenia wymuszo-nego na r czne dozwolone jest tylkowtedy, gdy wózek ca kowicie opu ci ko-rytarz mi dzyrega owy.

Aby zjecha z przewodu prowadz cego,nale y:

– ca kowicie wyjecha wózkiem z kory-tarza mi dzyrega owego.

– zatrzyma wózek.

– nacisn przycisk „w czanie/wy czanie wymuszonegoprowadzenia” (3).

Z Wska nik „wózek prowadzony” (92)zmienia si na wskazanie k taskr tu (82). Wózkiem mo na teraz zno-wu je dzi w dowolnym kierunku. Wska-zanie k ta skr tu (82) wskazujeaktualne ustawienie ko a nap dowego.

3 82

92

10

10.P

L

E 56

4.4 Jazda kombinowana

Z Jazda kombinowana mo liwa jest tylkopodczas indukcyjnego lub szynowegoprowadzenia wózka.

Jednoczesne naci ni cie pokr t asterowania hydraulik (1) i pokr t asterowania jazd (12) pozwala na jazdkombinowan (jazda i podnoszenie/opuszczanie jednocze nie).

1 12

E 57

10

10.P

L4.5 Podnoszenie, opuszczanie, przesuw i obrót poza korytarzami

mi dzyrega owymi

F Niebezpiecze stwo wypadku podczas podnoszenia i opuszczaniaOsoby przebywaj ce w strefie zagro enia wózka mog dozna obra e .Strefa zagro enia to obszar, w którym osoby tam przebywaj ce s nara one naniebezpiecze stwo na skutek ruchów wózka, cznie z no nikami adunku,oprzyrz dowaniem doczepianym itp. Do strefy zagro enia zalicza si te obszar,w zasi gu którego mo e nast pi upadek adunku, przyrz dów roboczych itp.W strefie zagro enia wózka nie mog przebywa adne osoby z wyj tkiem operatora(w swojej normalnej pozycji roboczej).

• Usun osoby przebywaj ce w strefie zagro enia wózka. Gdy osoby nie opuszczstrefy zagro enia, natychmiast przerwa prac wózka.

• Gdy osoby mimo ostrze enia nie opuszcz strefy zagro enia, zabezpieczy wózekprzed dost pem nieupowa nionych osób trzecich.

• Transportowa wy cznie odpowiednio zabezpieczone i osadzone adunki.W przypadku niebezpiecze stwa przewrócenia lub wysypania si cz ci adunkunale y zastosowa odpowiednie rodki ochronne.

• Nie przekracza obci e maksymalnych podanych na wykresie ud wigu.

• Nigdy nie wchodzi i nie przebywa pod uniesionymi no nikami adunku/kabinoperatora.

• Nie wchodzi na no nik adunku.

• Wózka nie wolno stosowa do podnoszenia osób.

• Nie wk ada r k i nie wchodzi na ruchome cz ci wózka.

• Operator nie mo e opuszcza kabiny, gdy jest ona podniesiona. Przechodzenie narega lub inne wózki jest zabronione.

F Niebezpiecze stwo zgniecenia przy obracaniu lub przesuwaniu wide .Podczas obracania, przesuwania lub obrotu synchronicznego wide w obszarzezagro enia nie mog przebywa adne osoby. Gdy osoby nie opuszcz strefyzagro enia, natychmiast przerwa prac wózka. Gdy osoby mimo ostrze enia nieopuszcz strefy zagro enia, zabezpieczy wózek przed dost pemnieupowa nionych osób trzecich.



10

10.P

L

E 58

4.5.1 Podnoszenie/opuszczanie (zespó g ówny)

– Nacisn przycisk czuwaka.

– Obróci pokr t o sterowaniahydraulik (1)Obrót w prawo = opuszczanie masztug ównego.Obrót w lewo = podnoszenie masztug ównego.

Z Pr dko podnoszenia i opuszczaniajest proporcjonalna do stopnia obrotupokr t a sterowania hydraulik (1).

Maksymalna pr dko podnoszenia zostanie osi gni ta, gdy oprzyrz dowaniedoczepiane znajdzie si w pozycji podstawowej (patrz podrozdzia „Pozycjapodstawowa oprzyrz dowania doczepianego” w rozdziale E).

Z W przypadku zadzia ania zabezpieczenia na wypadek p kni cia przewodu przyniedozwolonej pr dko ci opuszczania (> 0,6 m/s) nale y ustali przyczyn , a po wykluczeniu nieszczelno ci uk aduhydraulicznego krótko unie i powoli opu ci zespó g ówny.




• Rozlane p yny nale y natychmiast usun odpowiednim rodkiem wi cym.Mieszank rodka wi cego i materia ów eksploatacyjnych nale y zutylizowazgodnie z obowi zuj cymi przepisami.

4.5.2 Podnoszenie/opuszczanie (zespó dodatkowy)


– Równocze nie nacisn przycisk„dodatkowy zespó podnoszenia” (11)i przekr ci pokr t o sterowaniahydraulik (1):obrót w lewo = podnoszeniedodatkowego zespo u podnoszenia.Obrót w prawo = opuszczaniedodatkowego zespo u podnoszenia.

Z Pr dko podnoszenia i opuszczaniajest proporcjonalna do stopnia obrotu pokr t a sterowania hydraulik (1).

1

1 11

E 59

10

10.P

L4.5.3 Przesuwanie (wysi gnik oprzyrz dowania doczepianego)


– Nacisn przycisk „Przesuwanieoprzyrz dowania doczepianego” (10)i jednocze nie obróci pokr t emsterowania hydraulik (1):obrót w prawo = przesuw w prawo.obrót w lewo = przesuw w lewo.

Z Pr dko przesuwu jest proporcjonalnado stopnia obrotu pokr t a sterowaniahydraulik (1).

4.5.4 Przechy /obrót wspornika wide


– Nacisn przycisk „obrót wspornikawide ” (9) i jednocze nie obrócipokr t em sterowania hydraulik (1):obrót w prawo = obrót w prawo.obrót w lewo = obrót w lewo.

Z Pr dko obrotu jest proporcjonalna dostopnia obrotu pokr t a sterowaniahydraulik (1).

1 10

1

9

10

10.P

L

E 60

4.5.5 Jednoczesne podnoszenie / opuszczanie zespo u g ównego i dodatkowego


– Przycisk opuszczania/podnosze-nia zespo u g ównegoi dodatkowego (13) umieszczonyna spodniej stronie pokr t a stero-wania jazd nacisnz jednoczesnym obróceniem po-kr t a sterowania hydraulik (1):Obrót w prawo = równoczesneopuszczanie zespo u g ównegoi dodatkowego. Obrót w lewo = równoczesne podnoszenie zespo u g ównego i dodatkowego.

Z Podnoszenie lub opuszczanie zespo u dodatkowego mo e zosta zatrzymaneprzez zwolnienie przycisku „opuszczanie/podnoszenie zespo u g ównego idodatkowego” (13). Naci ni cie przycisku „opuszczanie/podnoszenie zespo ug ównego i dodatkowego” (13) nie ma adnego wp ywu na zespó g ówny i jazdkombinowan .

Z Pr dko podnoszenia i opuszczania jest proporcjonalna do stopnia obrotu pokr t asterowania hydraulik (1).

4.6 Jednoczesne przesuwanie wysi gnika i obracanie wspornika wide

F Niebezpiecze stwo zgniecenia przy obracaniu lub przesuwaniu wide .Podczas obracania, przesuwania lub obrotu synchronicznego wide w obszarzezagro enia nie mog przebywa adne osoby. Gdy osoby nie opuszcz strefyzagro enia, natychmiast przerwa prac wózka. Gdy osoby mimo ostrze enia nieopuszcz strefy zagro enia, zabezpieczy wózek przed dost pemnieupowa nionych osób trzecich.

Z Podczas przesuwu oprzyrz dowania doczepianego obracany jest wspornik wide .Pr dko obrotu jest niezmienna. Pr dko przesuwu jest proporcjonalna do stopniaobrotu pokr t a sterowania hydraulik (1).

1 13

E 61

10

10.P

L4.6.1 R czny luz przesuwu/obrotu (t)

– Nacisn przycisk (24) pod symbolem„prze czenie na menu obrotusynchronicznego” (96). Wskazanie nawy wietlaczu zmienia si z punktu„prze czenie na menu obrotusynchronicznego” (96) na funkcje„synchroniczny obrót wide w prawo/w lewo” (97, 98).


– Równocze nie nacisn przycisk (24)pod symbolem „synchroniczny obrótwide w prawo” (97) i przekr cipokr t o sterowania hydraulik (1): obrót w lewo = przechy wspornikawide w prawo i przesuw wysi gnikaw lewo.

– Równocze nie nacisn przycisk (24)pod symbolem „synchroniczny obrótwide w lewo” (98) i przekr ci pokr t osterowania hydraulik (1):obrót w prawo = przechy wspornikawide w lewo i przesuw wysi gnikaw prawo.

4.6.2 Automatyczny luz przesuwu/obrotu (o)

– Nacisn przycisk (24) pod symbolem „prze czenie na menu obrotusynchronicznego” (96). Wskazanie na wy wietlaczu zmienia si z punktu„prze czenie na menu obrotu synchronicznego” (96) na funkcje „synchronicznyobrót wide w prawo/w lewo” (97, 98).


– Lew r k oprze na podpórce (14) pulpitu sterowniczego.

– Nacisn przycisk (24) pod symbolem „synchroniczny obrót wide w prawo” (97):automatyczny przechy wspornika wide w prawo i przesuw wysi gnika w lewo.

– Nacisn przycisk (24) pod symbolem „synchroniczny obrót wide w lewo” (98):Automatyczny przechy wspornika wide w lewo i przesuw wysi gnika w prawo.

98 97

96

1 24

2414

10

10.P

L

E 62

4.6.3 Synchroniczny obrót wide do pozycji rodkowej (o)

– Nacisn przycisk (24) pod symbolem„prze czenie na menu obrotusynchronicznego” (96). Wskazanie nawy wietlaczu zmienia si z punktu„prze czenie na menu obrotusynchronicznego” (96) na funkcj„synchroniczny obrót wide do pozycjirodkowej” (99).


– Lew r k oprze na podpórce (14)pulpitu sterowniczego.

– Nacisn przycisk (24) pod symbolem„synchroniczny obrót wide do pozycjirodkowej” (99) = przechy wspornika

wide i przesuw wysi gnika do pozycjirodkowej.

99

96

1 24

2414

E 63

10

10.P

L4.7 Stó teleskopowy (o)

4.7.1 Przesuw oprzyrz dowania doczepianego sto u teleskopowego (o)

Z Wysuni ta pozycja kra cowa wide teleskopowych jest elektrycznie i mechanicznieograniczona.

M Za pomoc wide teleskopowych nie wolno przesuwa ani pcha adnych adunków.adunki równomiernie roz o one podnosi i transportowa na obu wid ach

teleskopowych.

Z Terminy przegl du znajduj si w instrukcji obs ugi w podrozdziale „Lista czynno cikonserwacyjnych sto u teleskopowego (o)” w rozdziale F.


– Nacisn przycisk „Przesuwanieoprzyrz dowania doczepianego wideteleskopowych” (10) i jednocze nieobróci pokr t em sterowaniahydraulik (1):obrót w prawo = przesuw w prawo.obrót w lewo = przesuw w lewo.

Z Wid y teleskopowe zatrzymuj siautomatycznie w pozycji rodkowej. Pozwolnieniu pokr t a sterowania hydraulik (1) i jego ponownym poruszeniu wid yteleskopowe przesuwaj si dalej w lewo lub w prawo.Gdy wid y teleskopowe nie znajduj si w pozycji rodkowej, wtedy jazda,podnoszenie lub opuszczanie s mo liwe tylko ze zmniejszon pr dko ci !

Z Pr dko przesuwu jest proporcjonalna do stopnia obrotu pokr t a sterowaniahydraulik (1).

M Operator powinien codziennie sprawdza prawid owy stan i dzia anie blatuteleskopowego.W przypadku stwierdzenia nieprawid owego stanu blatu teleskopowego nale ywy czy wózek i zawiadomi odpowiedzialny dzia obs ugi klienta.




1 10

10

10.P

L

E 64

4.7.2 Regulacja wide – oprzyrz dowanie doczepiane – stó teleskopowy (o)

M Odst p zewn trzny wide mo na regulowa tylko wtedy, gdy s bez adunku.Za pomoc wide teleskopowych nie wolno przesuwa ani pcha adnych adunków.adunki równomiernie roz o one podnosi i transportowa na obu wid ach

teleskopowych.



– Równocze nie nacisn przycisk (24)pod symbolem „regulacja wideteleskopowych” (100) i przekr cipokr t o sterowania hydraulik (1):obrót w lewo = przesuw z ba widew kierunku nap du.obrót w prawo = przesuw z ba widew kierunku adunku.

Z Gdy wid y teleskopowe nie znajduj siw pozycji rodkowej, wtedy jazda,podnoszenie lub opuszczanie smo liwe tylko ze zmniejszonpr dko ci !






1

24

100

E 65

10

10.P

L4.7.3 Obrotowy stó teleskopowy (o)


M Za pomoc wide teleskopowych nie wolno przesuwa ani pcha adnych adunków.adunki równomiernie roz o one podnosi i transportowa na obu wid ach

teleskopowych.

Z Obrót sto u obrotowego jest elektrycznie i mechanicznie ograniczony.


– Przez równoczesne naci ni cieprzycisku „obrót wspornika wide ” (9)i obrót pokr t a sterowaniahydraulik (1) mo na obróci stóobrotowy do lub z pozycji kompletacji:obrót w prawo = obrót blatuteleskopowego w prawo.obrót w lewo = obrót wideteleskopowych w lewo.

Z Gdy wid y teleskopowe nie znajduj siw pozycji rodkowej, wtedy jazda,podnoszenie lub opuszczanie s mo liwe tylko ze zmniejszon pr dko ci !

Z Pr dko obrotu jest proporcjonalna do stopnia obrotu pokr t a sterowaniahydraulik (1).





1

9

10

10.P

L

E 66

Opis pobierania palety z lewej strony

Je eli paleta jest pobierana z lewej stro-ny rega u, aby umo liwi kompletacj ,stó obrotowy musi, zosta przesuni tyzgodnie z ruchem wskazówek zegarao 90° z pozycji transportowej i przesu-ni ty w kierunku kabiny (pozycja kom-plementacji)..

* Przestrzega oznaczenia na wid ach.Przed podj ciem palety wid y musz zo-sta obrócone w odpowiednim kierunku.

*

*

800

E 67

10

10.P

LOpis pobierania palety z prawej strony

Je eli paleta jest pobierana z prawejstrony rega u, aby umo liwi kompleta-cj , stó obrotowy musi, zosta przesu-ni ty przeciwnie do ruchu wskazówekzegara o 90° z pozycji transportoweji przesuni ty w kierunku kabiny (pozycjakomplementacji).

* Przestrzega oznaczenia na wid ach.Przed podj ciem palety wid y muszzosta obrócone w odpowiednimkierunku.

*

*

80

0

10

10.P

L

E 68

Opis przemagazynowania (o 180°)

Je eli paleta jest pobierana od strony rega u, przez obrót sto u o 180° mo na równiedokona przemagazynowania.

* Przestrzega oznaczenia na wid ach! Przed podj ciem palety wid y musz zostaobrócone w odpowiednim kierunku.

Przyk ad: podj cie palety z prawej strony.

*

E 69

10

10.P

L4.7.4 Wid y sto u teleskopowego przesuwane pojedynczo (o)


M Za pomoc wide teleskopowych nie wolno przesuwa ani pcha adnych adunków.


– Nacisn przycisk „Przesuwanieoprzyrz dowania doczepianego wideteleskopowych” (10) i jednocze nieobróci pokr t em sterowaniahydraulik (1):obrót w prawo = przesuw w prawo.obrót w lewo = przesuw w lewo.

– Wybór wide , które maj zostaprzesuni te, nast puje przeznaci ni cie przycisków (24).

– Naci ni cie przycisków (24) podsymbolami (101, 102, 103) umo liwiawybór ka dorazowo innych wideteleskopowych. Wybór wide teleskopowych mo e by przeprowadzony tylkowtedy, gdy oba z by wide znajduj si w pozycji rodkowej. Na wska niku pojawiasi informacja, które wid y teleskopowe mo na wybra i przesun .

F Wybieraj c wid y teleskopowe, nale y zawsze sprawdzi stan na adowania sto uteleskopowego!Wybór jednego z wide teleskopowych nie mo e nast pi przy znacznymza adowaniu obu wide , np. przy za adowaniu przez okratowanie!

Z Wid y teleskopowe zatrzymuj si automatycznie w pozycji rodkowej. Po zwolnieniupokr t a sterowania hydraulik (1) i jego ponownym poruszeniu wid y teleskopoweprzesuwaj si dalej w lewo lub w prawo.Gdy wid y teleskopowe nie znajduj si w pozycji rodkowej, wtedy jazda,podnoszenie lub opuszczanie s mo liwe tylko ze zmniejszon pr dko ci !






1 10101 102 103

24

10

10.P

L

E 70

4.8 Symetryczny mechanizm przesuwu bocznego w pozycji rodkowej (o)


– Równocze nie nacisn przycisk (24)pod symbolem „przesuwnik bocznyz bów wide ” (104) i przekr cipokr t o sterowania hydraulik (1): Obrót w lewo = przesuni cie z bówwide w kierunku nap du.Obrót w prawo = przesuni cie z bówwide w kierunku adunku.

Z Pr dko przesuwu jest proporcjonalnado stopnia obrotu pokr t a sterowaniahydraulik (1).

4.9 Przyrz d do regulacji z bów wide (o)

Z Terminy przegl du znajduj si w instrukcji obs ugi w podrozdziale „Lista czynno cikonserwacyjnych przyrz du do regulacji z bów wide (o)” w rozdziale F.


– Równocze nie nacisn przycisk (24)pod symbolem „rozstaw z bówwide ” (105) i przekr ci pokr t osterowania hydraulik (1): Obrót w lewo = zwi kszenie rozstawu z bów wide .Obrót w prawo = zmniejszenie rozstawu wide .

Z Z by wide nie mog by regulowanepojedynczo.

M Zmian rozstawu z bów wide wolnoprzeprowadza tylko bez adunku.


1

24

104

1

24

105

E 71

10

10.P

L4.10 Wid y teleskopowe (o)

Z Wid y teleskopowe montowane na wózkach pracuj cych w w skich korytarzachpozwalaj osi gn wi ksz g boko sk adowania (pojedyncze wid y teleskopowe)lub magazynowanie na podwójnej g boko ci (podwójne wid y teleskopowe)

4.10.1 Pojedyncze wid y teleskopowe (o)

Z Terminy przegl du znajduj si w instrukcji obs ugi w podrozdziale „Lista czynno cikonserwacyjnych wide teleskopowych (o)” w rozdziale F.


– Nacisn przycisk „Przesuwanieoprzyrz dowania doczepianego” (10)i jednocze nie obróci pokr t emsterowania hydraulik (1):obrót w prawo = przesuw w prawo.obrót w lewo = przesuw w lewo.

– Gdy oprzyrz dowanie doczepianejest wysuni te do pozycji kra cowej,wtedy mo na dalej wysuwawid y, równocze nie naciskaj cprzycisk (24) pod symbolem „poje-dyncze wid y teleskopowe” (106)i przekr caj c pokr t o sterowaniahydraulik (1):obrót w prawo = dalszy wysuw w prawo.Obrót w lewo = dalszy wysuw w lewo.

– Powrót wide do pozycji podstawowej nast puje przez równoczesne naci ni cieprzycisku (24) pod symbolem „pojedyncze wid y teleskopowe” (106) i przekr ceniepokr t a sterowania hydraulik (1). Gdy wid y s wsuni te, wtedy mo na przesunoprzyrz dowanie doczepiane do pozycji podstawowej przez równoczesne naci n-i cie przycisku „przesuw oprzyrz dowania doczepianego” (10) i przekr cenie po-kr t a sterowania hydraulik (1).


4.10.2 Podwójne wid y teleskopowe (o)

Z Terminy przegl du znajduj si w instrukcji obs ugi w podrozdziale „Lista czynno cikonserwacyjnych wide teleskopowych (o)” w rozdziale F.


– Nacisn przycisk „Przesuwanie oprzyrz dowania doczepianego” (10) i jedno-cze nie obróci pokr t em sterowania hydraulik (1):obrót w prawo = przesuw w prawo.obrót w lewo = przesuw w lewo.

1 106

1024

10

10.P

L

E 72

– Po zako czeniu przesuwu do pozycjikra cowej nale y nacisnprzycisk (24) pod symbolem „2.g boko sk adowania” (107)(prze cza si na tryb aktywny).Nast pnie wid y mog by dalejwysuwane. W tym celu równocze nienacisn przycisk „przesuwoprzyrz dowania doczepianego”(10) i przekr ci pokr t o sterowaniahydraulik (1):obrót w prawo = dalszy wysuww prawo.Obrót w lewo = dalszy wysuw w lewo.

Wersja A „Cofni cie wide , a nast pnie przesuni cie oprzyrz dowaniadoczepianego do pozycji podstawowej”:

– Nacisn przycisk „2.g boko sk adowania” (107) (prze cza si na trybaktywny).

– Cofn wid y. W tym celu równocze nie nacisn przycisk „przesuwoprzyrz dowania doczepianego” (10) i przekr ci pokr t o sterowaniahydraulik (1):obrót w prawo = przesuw w prawo.obrót w lewo = przesuw w lewo.

– Po cofni ciu wide nale y nacisn przycisk (24) pod symbolem „2. g bokosk adowania” (107) (prze cza si na tryb nieaktywny).

– Nast pnie mo na cofn oprzyrz dowanie doczepiane do pozycji podstawowejprzez równoczesne naci ni cie przycisku „przesuw oprzyrz dowaniadoczepianego” (10) i przekr cenie pokr t a sterowania hydraulik (1).


Wersja B „Przesuni cie oprzyrz dowania doczepianego, a nast pnie cofni ciewide do pozycji podstawowej”:

– Nacisn przycisk (24) pod symbolem „2.g boko sk adowania” (107) (prze cza si na tryb aktywny).

– Równocze nie naciskaj c przycisk „przesuw oprzyrz dowania doczepianego” (10)i przekr caj c pokr t o sterowania hydraulik (1) najpierw cofn oprzyrz dowaniedoczepiane, a nast pnie wid y:obrót w prawo = przesuw w prawo.obrót w lewo = przesuw w lewo.

– Nast pnie nacisn przycisk (24) pod symbolem „2.g boko sk adowania” (107)(prze cza si na tryb nieaktywny).


1 107

1024

E 73

10

10.P

L4.11 Symetryczny mechanizm przesuwu bocznego w pozycji rodkowej

z wbudowanym przyrz dem do regulacji wide (o)

M Za pomoc rozstawu z bów wide z by mog zosta wysuni te poza profil ramyprzesuwu bocznego.

F Szczególna wersja przesuwnika bocznego z wbudowanym rozstawem z bów widewymaga od operatora zwrócenia uwagi, aby z by wide i przesuwnik boczny niezosta y przesuni te do profilu stanowiska operatora.Aby unikn obra e cia a, uszkodze wózka i podniesionego adunku, przeszkolonyoperator musi ze szczególn ostro no ci obs ugiwa oprzyrz dowanie doczepiane.

Z Terminy przegl du znajduj si w instrukcji obs ugi w podrozdziale „Lista czynno cikonserwacyjnych symetrycznego/asymetrycznego przesuwnika bocznegoz wbudowanym przyrz dem do regulacji z bów wide (o)” w rozdziale F.

Funkcja

– Nacisn przycisk (24) pod symbolem„prze czenie na menu rozstaw z bówwide /przesuwnik boczny” (108).Wskazanie na wy wietlaczu zmieniasi z punktu „prze czenie na menurozstaw z bów wide /przesuwnikboczny” (108) na funkcje „przesuwnikboczny z bów wide ” (104)i „symetryczny rozstaw wide ” (105).



– Równocze nie nacisn przycisk (24)pod symbolem „rozstaw z bówwide ” (105) i przekr ci pokr t osterowania hydraulik (1): obrót w lewo = zwi kszenie rozstawuz bów wide .obrót w prawo = zmniejszenierozstawu z bów wide .

Z Z by wide nie mog by regulowane pojedynczo.

M Zmian rozstawu z bów wide wolno przeprowadza tylko bez adunku.

Z Pr dko ci przesuwu s proporcjonalne do stopnia obrotu pokr t a sterowaniahydraulik (1).

1 108

1

24

104 10524

10

10.P

L

E 74

4.12 Asymetryczny przesuwnik boczny z wbudowanym przyrz dem do regulacjiwide (o)

Z Terminy przegl du znajduj si w instrukcji obs ugi w podrozdziale „Lista czynno cikonserwacyjnych symetrycznego/asymetrycznego przesuwnika bocznegoz wbudowanym przyrz dem do regulacji z bów wide (o)” w rozdziale F.

Funkcja pozycja podstawowa w prawo, wid y odchylone w lewo

Z Dzi ki asymetrycznemu rozmieszczeniu oprzyrz dowania doczepianego w tejpozycji wid y mog zosta przesuni te do kabiny do komplementacji.

F W tej pozycji oprzyrz dowanie doczepiane lub podniesiony adunek mo e uszkodzistanowisko operatora! Zaleca si zachowanie ostro no ci przy przemieszczaniuprzesuwnika bocznego i regulacji rozstawu z bów wide !

Funkcja pozycja podstawowa w lewo, wid y odchylone w prawo

Z Do transportu palet o d ugo ci do3,3 m. W celu dokonania komplementacjiprzesuwnik boczny i z by wide nie mog zosta przesuni te do kabiny.

Funkcja


– Nacisn przycisk (24) pod symbolem„prze czenie na menu rozstawz bów wide /przesuwnikboczny” (108). Wskazanie nawy wietlaczu zmienia si z punktu„prze czenie na menu rozstawz bów wide /przesuwnikboczny” (108) na funkcje „przesuwnikboczny z bów wide ” (104)i „symetryczny rozstaw wide ” (105).


– Równocze nie nacisn przycisk (24)pod symbolem „rozstaw z bówwide ” (105) i przekr ci pokr t osterowania hydraulik (1): Obrót w lewo = zwi kszenie rozstawu z bów wide .obrót w prawo = zmniejszenie rozstawu z bów wide .

Z Z by wide nie mog by regulowane pojedynczo.

M Zmian rozstawu z bów wide wolno przeprowadza tylko bez adunku.

Z Pr dko ci przesuwu s proporcjonalne do stopnia obrotu pokr t a sterowaniahydraulik (1).

1 108

1

24

104 10524

E 75

10

10.P

L4.13 Podnoszenie, opuszczanie, przesuw i obrót wide w korytarzach

mi dzyrega owych

F Niebezpiecze stwo zgniecenia przy obracaniu lub przesuwaniu wide .Podczas obracania, przesuwania lub obrotu synchronicznego wide w obszarzezagro enia nie mog przebywa adne osoby.

F Niebezpiecze stwo wypadku podczas podnoszenia i opuszczaniaOsoby przebywaj ce w strefie zagro enia wózka mog dozna obra e .Strefa zagro enia to obszar, w którym osoby tam przebywaj ce s nara one naniebezpiecze stwo na skutek ruchów wózka, cznie z no nikami adunku,oprzyrz dowaniem doczepianym itp. Do strefy zagro enia zalicza si te obszar,w zasi gu którego mo e nast pi upadek adunku, przyrz dów roboczych itp.W strefie zagro enia wózka nie mog przebywa adne osoby z wyj tkiem operatora(w swojej normalnej pozycji roboczej).


• Gdy osoby mimo ostrze enia nie opuszcz strefy zagro enia, zabezpieczy wózekprzed dost pem nieupowa nionych osób trzecich.






• Nie wk ada r k i nie wchodzi na ruchome cz ci wózka.

• Operator nie mo e opuszcza kabiny, gdy jest ona podniesiona. Przechodzenie narega lub inne wózki jest zabronione.



Z Podnoszenie i opuszczanie w korytarzach mo liwe jest tylko przy obs udzeobur cznej. Poza tym obs uga odbywa si tak, jak poza korytarzamimi dzyrega owymi.

10

10.P

L

E 76

4.14 Kompletowanie i sk adowanie

F Niebezpiecze stwo wypadku na skutek nieprawid owo zabezpieczonych i osadzo-nych adunkówPrzed podj ciem adunku operator powinien upewni si , e jest on prawid owo za-mocowany na palecie i nie przekracza maksymalnego ud wigu wózka.



• Transport uszkodzonych adunków jest zabroniony.





• Przed podj ciem adunku sprawdzi i ew. skorygowa rozstaw z bów wide .

• Z by wide umie ci pod adunkiem tak g boko, jak to mo liwe.

E 77

10

10.P

L4.14.1 Ustawianie z bów wide

F Niebezpiecze stwo wypadku naskutek nieprawid owoustawionych z bów wide .Aby bezpiecznie podj adunek,wid y nale y rozstawi jak najdalejod siebie i symetrycznie wzgl demwspornika wide . rodek ci ko ciadunku musi znajdowa sipo rodku pomi dzy z bami wide .

F Niebezpiecze stwo wypadku naskutek niezabezpieczonychz bów wideSprawdzi , czy dost pne jestzabezpieczenie wysuwu (113). Niewolno eksploatowa wózka bezzabezpieczenia wysuwu (113)!

– Prze o y do góry d wigni blokuj c (110).

– Ustawi z by wide (111) na wsporniku wide (112) w odpowiedniej pozycji.

– Przesun do do u d wigni blokuj c (110) i przesuwa z by wide (111) tak,aby sworze blokuj cy zatrzasn si w jednym z rowków.

110

111

112

113

10

10.P

L

E 78

4.14.2 Wymiana z bów wide

F Niebezpiecze stwo wypadku na skutek uszkodzenia z bów wideUszkodzone z by wide mog prowadzi do upadku adunku.

• Nie eksploatowa wózków z uszkodzonymi z bami wide .

• W razie uszkodzenia z bów wide nale y wymieni oba z by.


• Uszkodzone z by oznaczy i wy czy z eksploatacji.

M Niebezpiecze stwo odniesienia obra e przy zmianie z bów widePodczas wymiany z bów wide zachodzi niebezpiecze stwo odniesienia obra enóg.

• Podczas wymiany z bów wide nale y nosi obuwie ochronne.

• Z by wide zawsze przesuwa w kierunku od cia a, nigdy w kierunku do cia a.

• Ci kie wid y zabezpieczy przed spadni ciem w dó ze wspornika wideza pomoc elementów zaczepowych i d wigu.

• Po wymianie z bów wide zamontowa zabezpieczenie wysuwu i sprawdzi ,czy jest dobrze osadzone.

F Niebezpiecze stwo wypadku na skutek zastosowania z bów wide o ró nejkonstrukcjiMonta z bów wide , które nie s identyczne pod wzgl dem konstrukcyjnym,ma wp yw na stateczno wózka.

• Stosowa wy cznie z by wide o takiej samej konstrukcji, dopuszczone przezproducenta.

• Z by wide wymienia zawsze parami.

• Wymiary z bów musz zgadza si ze sob .

E 79

10

10.P

LDemonta z bów wide

– Bezpiecznie zaparkowa pojazd.

– Opu ci maszt.

– Podnie troch dodatkowy zespópodnoszenia, tak aby z by wide niedotyka y pod o a.

– Zdemontowa zabezpieczeniewysuwu (113).

– Prze o y do góry d wigni blokuj c (110).

– Ostro nie wysun z by wide (111) zewspornika wide (112).

– Z by wide (111) s zdj te ze wspornikawide (112) i mog by wymienione.

Monta z bów wide

– Bezpiecznie zaparkowa pojazd.

– Opu ci maszt.

– Podnie wspornik wide , tak aby mo na by o nasun z by na wspornik.

– Zdemontowa zabezpieczenie wysuwu (113).

– Ostro nie nasun z by wide (111) na wspornik wide (112).

– Ustawi z by wide (111), patrz podrozdzia „Ustawianie z bów wide ”w rozdziale E.

– Przesun do do u d wigni blokuj c (110) i przesuwa z by wide (111) tak, abysworze blokuj cy zatrzasn si w jednym z rowków.

F Niebezpiecze stwo wypadku na skutek niezabezpieczonych z bów wideSprawdzi , czy dost pne jest zabezpieczenie wysuwu (113). Nie wolnoeksploatowa wózka bez zabezpieczenia wysuwu (113)!

– Zamontowa zabezpieczenie wysuwu (113) i sprawdzi , czy zosta o prawid owoosadzone.

110

111

112

113

10

10.P

L

E 80

4.15 Podejmowanie, transport i odk adanie adunku

F Niebezpiecze stwo wypadku na skutek nieprawid owo zabezpieczonychi osadzonych adunkówPrzed podj ciem adunku operator powinien upewni si , e jest on prawid owozamocowany na palecie i nie przekracza maksymalnego ud wigu wózka.



• Transport adunków poza dopuszczonym no nikiem adunku jest zabroniony.

• Transport uszkodzonych adunków jest zabroniony.

• Je li wysoko ustawiony adunek zas ania widok do przodu, nale y jecha ty em.

• Podczas jazdy wstecznej sprawdza widoczno .


• Nigdy nie wchodzi i nie przebywa pod uniesionymi no nikami adunku.



• Nie wk ada r k pomi dzy ramiona masztu.

• Przed podj ciem adunku sprawdzi i ew. skorygowa rozstaw z bów wide .

• Z by wide umie ci pod adunkiem tak g boko, jak to mo liwe.

F Zabrania si przebywania osób pod lub na podniesionym adunku i kabinie operatora.



• Usun osoby przebywaj ce w strefie zagro enia wózka.

• Nigdy nie wchodzi i nie przebywa pod uniesionymi i niezabezpieczonymino nikami adunku/kabin operatora!

E 81

10

10.P

L4.15.1 Boczne podnoszenie adunku (tylko przy EKX)

– Sprawdzi i w razie potrzebyskorygowa rozstaw wide .


– Podjecha ostro nie do danegostanowiska.

M Z by wide powinny by równomiernieobci one. Masa jednostki adunkowejnie mo e by wy sza ni ud wig wózka.

– Wid y powoli wsun pod palet tak,aby plecy wide przylega y do adunkulub palety.

Z adunek nie powinien wystawa pozako ce wide wi cej ni 50 mm.

– Podnie nieco adunek, tak abyswobodnie le a na wid ach.

– Cofn z by wide .

M Warunkiem bezb dnej pracy jestnienaganna jako powierzchni pod ogi.

10

10.P

L

E 82

4.15.2 Frontalne podnoszenie adunku

– Sprawdzi i w razie potrzebyskorygowa rozstaw wide .


– Oprzyrz dowanie ustawi w po o eniucentralnym, a wid y ustawi pod k temprostym (90°) w stosunku do wózka.

– Wid y podnie / opu ci na wysokoumo liwiaj c swobodny wjazdz bów wide w palet .

M Z by wide powinny by równomiernieobci one. Masa jednostki adunkowejnie mo e by wy sza ni ud wig wózka.

– Z by wide powoli wsun pod palettak, aby plecy wide przylega y doadunku lub palety.

Z adunek nie powinien wystawa pozako ce wide wi cej ni 50 mm.

– Podnie nieco adunek, tak abyswobodnie le a na wid ach.

– Sprawdzi widoczno i wolny torjazdy z ty u. Nast pnie powoli cofnwózek, a adunek swobodniespocznie na wid ach (np. pozarega em).

– Ustawi oprzyrz dowanie doczepianew pozycji podstawowej, patrzpodrozdzia „Oprzyrz dowaniedoczepiane w pozycji podstawowej”w rozdziale E.

M Warunkiem bezb dnej pracy jestnienaganna jako powierzchni pod ogi.

90

E 83

10

10.P

L4.15.3 Transport adunku


– Unie adunek.

Z adunek poza korytarzami nale ytransportowa w mo liwie najni szejpozycji nad pod og , zwracaj c uwagna to, czy trasa przejazdu jest wolna.

– adunki nale y transportowa zawszena obu z bach wide . Podczas trans-portu ci kich adunków nale y zwróc-i koniecznie uwag na równomierneobci enie obydwu z bów wide .

– Ostro nie przyspiesza .

– Jecha z równomiern pr dko ci .Dostosowa pr dko jazdy do wa-runków otoczenia i transportowanegoadunku.

– By w ci g ej gotowo ci do hamowa-nia. W normalnych warunkach mi kkowyhamowywa wózek. Nag e zatrzy-manie dozwolone jest tylko w sytua-cjach zagro enia.

– Na zakr tach odpowiednio zmniej-sza pr dko .

– Na skrzy owaniach i przejazdachzwraca uwag na innych uczestni-ków ruchu.

– W miejscach o z ej widoczno ci je dzi tylko w asy cie drugiej osoby.

10

10.P

L

E 84

4.15.4 Odk adanie adunku


– Podjecha ostro nie do danegostanowiska.

M Przed odstawieniem adunku operatormusi upewni si , e wybranestanowisko nadaje si do odstawieniadanego adunku (wymiary, no no ).

Z adunku nie wolno odk ada na drogachkomunikacyjnych i ewakuacyjnych,przed urz dzeniami zabezpieczaj cymii roboczymi, do których musi byzawsze dost p.

– Wid y podnie na wysokoumo liwiaj c swobodne wsuni cie /wjazd adunku na stanowisko.

– Wsun ostro nie adunek nastanowisko.

– Ostro nie opu ci wid y tak, abyoderwa y si od adunku.

M Aby zapobiec uszkodzeniu adunkui wide , nale y unika gwa townegoopuszczania wide .

– Sprawdzi widoczno i wolny torjazdy z ty u.

– Wid y cofn /wysun powoli spodadunku.

– Ca kowicie opu ci wid y.

– Ew. oprzyrz dowanie doczepianeustawi w pozycji podstawowej.

90

E 85

10

10.P

L4.16 Podnoszenie do zdefiniowanej wysoko ci z podaniem stref (o)

Aby podejmowa i odk ada adunek na zdefiniowanych wysoko ciach, nale yuprzednio dostosowa ustawienia wózka do danej instalacji magazynowej.Wymagane przy tym czynno ci mog by wykonywane tylko przez przeszkolonypersonel serwisowy producenta wózka.

Oprócz aktualnej wysoko ci podnoszenia na wska niku s wskazywanenast puj ce symbole:

Z Czujnik obci enia mi dzy wid ami rozpoznaje, czy adunek znajduje si na wid ach

Symbol

FunkcjaOprzyrz do-wanie docze-piane

Stóteleskopowy

Oprzyrz dowanie doczepiane lub stóteleskopowy znajduj si bez adunku w pozycji podstawowej

Oprzyrz dowanie doczepiane lub stóteleskopowy znajduj si z adunkiem w pozycji podstawowej

Opuszczanie lub podnoszenie oprzyrz dowaniadoczepianego lub sto u teleskopowego bez adunku

Opuszczanie lub podnoszenie oprzyrz dowaniadoczepianego lub sto u teleskopowego z adunkiem

Przesuwanie w lewo lub w prawo oprzyrz dowania doczepianego lub sto uteleskopowego bez adunku

Przesuwanie w lewo lub w prawo oprzyrz dowania doczepianego lub sto uteleskopowego z adunkiem

Wybór strefy/wybór zakresu

10

10.P

L

E 86

4.16.1 Wprowadzanie rozpoznania obszarów (stref)

– Nacisn przycisk „wybór” (78)w polu kursora.

– Wpisanie stref nast puje przezklawiatur numeryczn (25).

– B dny wpis mo na skasowa przeznaci ni cie przycisku „CE” naklawiaturze numerycznej (25).

– Wpisan stref nale y zapisa przeznaci ni cie przycisku „OK” naklawiaturze numerycznej (25).

Z Wybrana strefa jest teraz na wy wietla-czu wskazywana nad symbolem „wybórstrefy”.

77

7978

76

75

25

E 87

10

10.P

L4.16.2 Wprowadzanie numeru stanowiska (wysoko podnoszenia)

– Wpisanie numeru stanowiska odbywa si przez klawiatur numeryczn (25).

– Wpisany numer stanowiska nale y zapisa przez naci ni cie przycisku „OK”na klawiaturze numerycznej (25).

Z Numer stanowiska mo e by jedno (0 - 9) lub dwucyfrowy (00-64).Przy dwucyfrowych wpisach liczba tworzona jest z dwóch wpisywanych kolejno cyfr.

– B dny wpis mo na skasowa przez naci ni cie przycisku „CE” na klawiaturzenumerycznej (25).

Z Wpisany numer stanowiska jest wskazywany na wska niku. W zale no ci odaktualnej wysoko ci podnoszenia za pomoc strza ki jest wskazywany zadanykierunek podnoszenia lub opuszczania.

10

10.P

L

E 88

4.16.3 Podejmowanie lub odk adanie adunku w okre lonych miejscachmagazynowych przy u yciu podnoszenia do zdefiniowanej wysoko ci

– Oprze d onie na podpórce (14) pulpitu sterowniczego (obs uga obur czna).


– Powoli wjecha w odpowiedni korytarz mi dzyrega owy.

– Wprowadzi stref za pomoc klawiatury numerycznej (25). patrz podrozdzia „Wprowadzanie rozpoznania obszarów (stref)” w rozdziale E.

– Wprowadzi numer stanowiska za pomoc klawiatury numerycznej (25). patrz podrozdzia „Wprowadzanie numeru stanowiska (wysoko podnoszenia)”w rozdziale E.

– Po wpisaniu danego numeru stanowiska przekr caj c pokr t o sterowaniahydraulik (1), mo na nim wjecha na wskazany kierunek.Obrót w prawo = opuszczanie. Obrót w lewo = podnoszenie.

– R czne ustawianie zadanej wysoko ci (t):

– Pokr t o sterowania hydraulik (1) nale y przytrzymywa a do osi gni ciazadanej wysoko ci (zatrzymanie automatyczne).

Z Pr dko podnoszenia i opuszczania jest proporcjonalna do stopnia obrotu pokr t asterowania hydraulik (1).

– Je eli za pomoc g ównego zespo u podnoszenia wpisany numer stanowiskanie zostanie osi gni ty, do pokonania pozosta ej wysoko ci nale y u ydodatkowego zespo u podnoszenia.

– Automatyczne ustawianie zadanej wysoko ci (o):

– Oprze d onie na podpórce (14) pulpitu sterowniczego (obs uga obur czna).

– Obraca pokr t o sterowania jazd (12) w lewo lub w prawo i przytrzyma .Nast pnie wysoko zadana zostanie optymalnie ustawiona w sposóbautomatyczny w zale no ci od odleg o ci od miejsca magazynowego.

Z Ruchy pojazdu mo na przerwa poprzez zwolnienie pokr t a sterowania jazd (12)lub podpórek (14) na pulpicie sterowniczym lub poprzez naci ni cie wy cznikaawaryjnego.

Z Wpisany numer stanowiska jest osi gany za pomoc g ównego zespo upodnoszenia.Je eli ustawienie wpisanej wysoko ci nie jest ju mo liwe przy podniesionym lubca kowicie opuszczonym zespole g ównym, do pokonania pozosta ej wysoko cinale y u y dodatkowego zespo u podnoszenia.

Schemat podejmowania i odk adaniaadunku:

Generalny przebieg:

– wyjmowanie adunkuwysuni cie – uniesienie – wsuni cie

– wk adanie adunku:wysuni cie – czas stabilizacji –opuszczenie – wsuni cie 1414 21 25

1 11

E 89

10

10.P

LW przebiegu podejmowania i odk adania adunku mo liwe s nast puj cewarianty w zale no ci od wersji:

Schemat nieaktywny

– Oprze d onie na podpórkach pulpitu sterowniczego (obs ugaobur czna).


– Po osi gni ciu wybranej wysoko ci zadanej zlecenie podnoszeniado zdefiniowanej wysoko ci znika z wy wietlacza.

– Operator mo e rozpocz r czne wk adanie i wyjmowanie adunku,patrz podrozdzia „Podnoszenie, opuszczanie, przesuwanie,obracanie poza korytarzami mi dzyrega owymi” w rozdziale E.

Schemat nieaktywnyz komunikatem zwrotnymdo terminalu radiowychtransmisji danych



– W o enie i wyj cie adunku jest mo liwe po osi gni ciu wybranejwysoko ci zadanej.


Z Komunikat zwrotny „polecenie przetwarzane” do terminaluradiowych transmisji danych wysy any jest tylko wtedy, gdyoprzyrz dowanie doczepiane opu ci o swoj pozycjpodstawow i ponownie do niej wróci o.

Schemat przeprowadzanyr cznie



– W o enie i wyj cie adunku jest mo liwe po osi gni ciu wybranejwysoko ci zadanej.

– Czujnik adunku nakazuje operatorowi na wy wietlaczubezwzgl dne w o enie lub wyj cie adunku.


– Po osi gni ciu jednej z pozycji kra cowych (przesuw lubpodnoszenie) nast pna operacja mo e nast pi dopiero wtedy, gdypokr t o sterowania hydraulik (1) znajdzie si w pozycji neutralnej.

Z Operator ma mo liwo sterowania pr dko ci wszystkichhydraulicznych operacji za pomoc pokr t a sterowaniahydraulik (1).

101 25

11

9

10

10.P

L

E 90

Je eli podczas pozycjonowania wybrane zostanie inne stanowisko, to operacja tawskazywana jest przez ok. 1 s na wy wietlaczu i zapisywana jest w pami cibuforowej. Po zako czeniu schematu stanowisko wybierane jest automatyczniez pami ci buforowej (nie dotyczy to wariantu „Schemat nieaktywny”).

Z Schemat mo na skasowa , naciskaj c przycisk „CE” na klawiaturzenumerycznej (25). Do terminalu radiowych transmisji danych nie jest przekazywanykomunikat zwrotny „polecenie przetwarzane”.

Schemat przeprowadzanyautomatycznieza pomocpokr t asterowaniahydraulik (1) (wariant A)



– Po osi gni ciu wybranej wysoko ci zadanej podanie kierunku musipodczas ca ego przebiegu schematu odbywa si za pomocpokr t a sterowania hydraulik (1) w nast puj cy sposób:

– schemat „w lewo” = pokr t o sterowania hydraulik (1) obróciw lewo.

– schemat „w prawo” = pokr t o sterowania hydraulik (1) obróciw prawo.

Z Wszystkie funkcje mo na zatrzyma , zwalniaj c pokr t osterowania hydraulik (1). Ponowne uruchomienie pokr t asterowania hydraulik (1) powoduje wznowienie schematu.

Schemat przeprowadzanyautomatycznieza pomocpokr t asterowaniahydraulik (1) (wariant B)



– Po osi gni ciu wybranej wysoko ci zadanej podanie kierunku musipodczas ca ego przebiegu schematu odbywa si za pomocpokr t a sterowania hydraulik (1) w nast puj cy sposób:

– schemat „w lewo” = pokr t o sterowania hydraulik (1) obróciw lewo.

– schemat „w prawo” = pokr t o sterowania hydraulik (1) obróciw prawo.

Z Wszystkie funkcje mo na zatrzyma , zwalniaj c pokr t osterowania hydraulik (1). Ponowne uruchomienie pokr t asterowania hydraulik (1) powoduje wznowienie schematu.

– Wci ni cie przycisku „dodatkowy zespó podnoszenia”(11),„przesuwanie oprzyrz dowania doczepianego” (10) lub „obrótwspornika wide ” (9) powoduje automatyczne przerwanieschematu.

Z Operator informowany jest o przerwaniu schematu za pomocsygna u akustycznego.

– Po przerwaniu schematu operator musi wykona r cznie funkcjeobs ugi – przesuwanie, podnoszenie i opuszczanie, patrz „Schematprzeprowadzany r cznie”.

E 91

10

10.P

LNa wy wietlaczu pojawiaj sinast puj ce symbole dla schematu„w lewo”:

Z Przy wk adaniu adunku po wysuni ciu oprzyrz dowania doczepianego nast pujekrótka przerwa, aby zredukowa wahania masztu.Wszystkie automatyczne czynno ci schematu przerywane s po zwolnieniu obs ugiobur cznej.

F W razie niebezpiecze stwa nacisn wy cznik awaryjny (21).

Symbol

Obs uga w schemacie r cznymwk adanie adunku

wyjmowanieadunku

– Oprze d onie na podpórkach pulpitusterowniczego (obs uga obur czna).


– Nacisn przycisk „Przesuwanie oprzyrz dowaniadoczepianego” (10) i jednocze nie obrócipokr t o sterowania hydraulik (1) w lewo.

– Czas stabilizacji aktywny.



– Obróci pokr t o sterowania hydraulik (1):- w lewo = podnoszenie (wyjmowanie adunku)- w prawo = opuszczanie (wk adanie adunku)



– Nacisn przycisk „Przesuwanie oprzyrz dowaniadoczepianego” (10) i jednocze nie obrócipokr t o sterowania hydraulik (1) w prawo.

101 21 25

10

10.P

L

E 92

4.17 Poziome pozycjonowanie (o)

Wózek jest wyposa ony w funkcj „poziome pozycjonowanie”. Funkcja ta pomagaoperatorowi podczas pozycjonowania (automatyczne, bezpo rednie pozycjonowaniemiejsca) wózka w regale i na stanowisku przekazu. W po czeniu z wbudowanfunkcj podnoszenia do zdefiniowanej wysoko ci z daj cym si parametryzowacyklem wide zawsze jest mo liwe jednakowe odstawianie i podejmowanie adunkuw regale i na stanowisku przekazu z minimalnym nadzorowanym odchyleniem.

Dok adno pozycjonowania wynosi:

– przy znaczniku pionowo 5 mm i poziomo 12 mm.

– przy nawigacji w magazynie pionowo 5 mm i poziomo 100 mm.

Funkcja „poziome pozycjonowanie” oferuje daj c si parametryzowa topologimagazynu.

Aby osi gn sta e szeroko ci wsuwu nad ca kowit wysoko ci podnoszenia,mo na zaprogramowa opcjonalnie 10 zale nych od wysoko ci warto ci korekcjiwsuwu.

Ju podczas wjazdu kontrolowane s w a ciwy korytarz i ustawienie wide .

Opcje

– R czne wpisanie celu przyciskiem kursora i na klawiaturze numerycznej.

– Wpis celu za pomoc skanera kodu paskowego na pulpicie sterowniczym lubno niku adunku

– Wpis celu za pomoc pod czenia przez pod czenie radiowej transmisji danych

– Regulowany cykl wide (r cznie, w zale no ci od funkcji lub automatycznie)

– Blokada wysuwu podczas jazdy bez okre lonego celu lub do niew a ciwego celu

Z Terminy przegl du znajduj si w instrukcji obs ugi w podrozdziale „Lista czynno cikonserwacyjnych – poziome pozycjonowanie (o)” w rozdziale F.

E 93

10

10.P

L4.17.1 Tryb magazynowania i kompletacji (o)

Z Opcjonalnie mo na prze cza mi dzy trybem magazynowania i kompletacji.

Tryb magazynowania:

– W trybie magazynowania mo liwe jest odk adanie i pobieranie palet, patrzpodrozdzia „Podnoszenie, opuszczanie, przesuwanie, obracanie pozakorytarzami mi dzyrega owymi” w rozdziale E.

– Podana pionowa pozycja miejsca magazynowania jest zgodna z wysoko ciz bów wide . To zapewnia odk adanie lub pobieranie danej palety.

– Podana pozioma pozycja miejsca magazynowania jest zgodna ze rodkiemno nika adunku. To zapewnia odk adanie lub pobieranie danej palety.

Tryb kompletacji:

– W trybie kompletacji mo na artyku y zestawia ze sob .

– Podana pionowa pozycja miejsca magazynowania jest zgodna z wysoko cikompletacji (wysoko stanowiska w stanie podniesionym+1600 mm).To zapewnia kompletacj danych artyku ów.

– Podana pozioma pozycja miejsca magazynowania jest zgodna ze rodkiem kabinyoperatora. To zapewnia kompletacj danych artyku ów.

10

10.P

L

E 94

Prze czanie mi dzy trybem magazynowania a trybem kompletacji


Z Na wy wietlaczu pojawia sisymbol „tryb magazynowania lubkompletacji” (114).

– Aby prze czy mi dzy trybem ma-gazynowania a trybem kompletacjinale y nacisn przycisk (24) podsymbolem „tryb magazynowania lubkompletacji” (114).

– Tryb magazynowania = symbol„tryb magazynowania lub komple-tacji” (114) na ciemnym tle.

– Tryb kompletacji = symbol„tryb magazynowania lubkompletacji” (114) na jasnym tle

77

7978

76

75

24

114

E 95

10

10.P

L4.17.2 Symbole poziomego pozycjonowania na wy wietlaczu

Nast puj ce symbole s wy wietlane na wy wietlaczu z wysoko ci podnoszenia:

Z Pozycja symboli (118-124, 128, 129, 131, 132b) mo e zosta dopasowana dopotrzeb klienta. Wpis pozycji musi nast powa analogicznie do wskaza symboli

Poz. Symbol Funkcja/Opis

115 Symbol „jazda w kierunku nap du”

116 Symbol „jazda w kierunku adunku”

117 Symbol „wózek wypozycjonowany poziomo”

118Symbol pulsuj cy, patrz podrozdzia„Opis b dów poziomego pozycjonowania”

119Symbol ostrzegawczy, patrz podrozdzia„Opis b dów poziomego pozycjonowania”

120Symbol „znak zapytania”, patrz podrozdzia„Opis b dów poziomego pozycjonowania”

121Wskazanie rz du rega ów, wpis mo e bytylko jednocyfrowy

122Wybór strefy/wybór zakresuWska nik strefy = ró ne wysoko cipodnoszenia, wpis mo e by tylko jednocyfrowy

123Wskazanie miejsca (znacznika), pozioma pozycja w korytarzu mi dzyrega owym, wpis mo e by jedno-, dwu- lub trzycyfrowy

124

Stanowisko (wysoko ), wskazanie stanowiska = wysoko podnoszenia, pionowa pozycja w korytarzu mi dzyrega owym, wpis mo eby jedno- lub dwucyfrowy

125Symbol ostrzegawczy wide , patrz podrozdzia„Opis b dów poziomego pozycjonowania”

EKX 5XX07:48

P

0h

xx kg

118 - 124

115116117

130

125, 126,

128, 129131, 132b

127, 132a

!

?

! !

10

10.P

L

E 96

126Symbol ostrzegawczy „przekr ci wid yw prawo”

127 Symbol ostrzegawczy „przekr ci wid y w lewo”

128 wskazania zakresu od 0 do 8

129 wskazania zakresu od A do H

130Wózek w korytarzu mi dzyrega owym/transponder rozpoznany

131Symbol „fotokomórka na reflektorze”, wskazuje, czy podana pozycja zosta a osi gni ta

132aSymbol „opuszczanie” lub „podnoszenie” wskazuje, e s konieczne pionowe jazdy korekcyjne

132bSymbol „zlecenie w pami ci” wskazuje, e oprócz aktualnego zlecenia w pami ci

pojazdu zapisane jest kolejne zlecenie

Poz. Symbol Funkcja/Opis

!

!0 8

do

A Hdo

E 97

10

10.P

LOpis b dów poziomego pozycjonowania

Poz. B dUsuni cie b du / Wskazanie na wy wietlaczu

115 / 116

Wózek wjecha do nieprawid owego korytarza mi dzyrega owego

Wyjecha z korytarza. Pulsuje symbol kierunku jazdy.

118 / 123

osi gni ty znacznik odblaskowy: pozycja w korytarzu mi dzyrega owym jest nieprawid owa (rozpoznany znacznik bez odczytania odpowiedniego transpondera)

Transponder pocz tku korytarza, ko ca korytarza lub rodka korytarza musi zosta przejechany Wskazanie miejsca/znacznika i symbolu pulsuj cego pulsuj na zmian .Znacznik odblaskowy

nierozpoznany, tolerancja przekroczona

119 Brak adunku przy wyjmowaniuSchemat jest wykonywany do pozycji podstawowej. Symbol ostrzegawczy wieci.

119B dna suma kontrolna przy wpisie danych

Zlecenia nie mo na wykona , wprowadziponownie dane lub zmieni zlecenie.Symbol sumy / symbol ostrzegawczy pulsujna zmian , a do ponownego naci ni ciaprzycisku sumy lub usuni cia zlecenia.

120 / 121

B dne wskazanie rz durega ów przy wpisie zlecenia

Sprawdzi wpis.Symbol znaku zapytania / rz du rega ów pulsujna zmian .

120 / 123

B dne wskazanie miejsca przy wpisie zlecenia

Sprawdzi wpis.Symbol znaku zapytania / miejsca (znacznika) pulsuj na zmian .

120 / 124

B dne wskazanie stanowiska przy wpisie zlecenia

Sprawdzi wpis.Symbol znaku zapytania / stanowiska (wysoko ) pulsuj na zmian .

125

Do wpisu zlecenia wid y nie znajduj si w pozycji podstawowej.

Oprzyrz dowanie doczepiane / wid y ustawiwe wskazanej pozycji podstawowejSymbol no nika adunku / symbol ostrzegawczy pulsuj na zmian co 5 sek.

Naci ni ty nieprawid owy kierunek dla schematu

Wysterowa dany kierunek.Symbol no nika adunku pulsuje ca y czas, gdy podany jest nieprawid owy kierunek.

125 / 126 / 127

Wid y stoj w nieprawid owejpozycji dla danego schematu (b d w schemacie)

Przekr ci wid y we wskazanym kierunku, symbol no nika adunku/symbol obrotu pulsuj tak d ugo, a zostanie osi gni taprawid owa pozycja.

--Wpis zlecenia niemo liwy, poniewa w pami ci znajduje si ju jedno zlecenie

Wpis zablokowany.

-- B dna transmisja danych

Zlecenie nie zosta o przyj te. Ukazuje sinumer b du.--

Transmisja danych nie zostaje powtórzona pomimo rozpoznanie b du (NAK)

10

10.P

L

E 98

4.17.3 Wpisanie celu poziomego pozycjonowania (r cznie/za pomoc skanera kodu paskowego/za pomoc radiowej transmisjidanych)

Z Wybór wpisania celu mo e zostadopasowany do potrzeb klienta.

– R czny wpis celu: dany cel jest wpisany i potwierdzo-

ny r cznie.

– Wpis celu za pomoc skanera kodukreskowego:Za pomoc skanera kodu paskowe-go jest wskanowana pozycja celu.

– Wpis celu za pomoc radiowej trans-misji danych: Cel jest wgrywany do wózka za po-moc radiowej transmisji danych.

Z W pami ci wózka mog zostawpisane maks. dwa zlecenia.

– Aktualne zlecenie po wykonaniu zostaje skasowane ze wska nika, a nawy wietlaczu pojawia si zapisane w pami ci nowe zlecenie.

– Wskazane na wy wietlaczu polecenie mo na skasowa przez dwukrotnenaci ni cie przycisku „CE” na klawiaturze numerycznej (25).

77

7978

76

75

25

E 99

10

10.P

LR czne wpisanie celu (ustawienie standardowe):

Z Pozycja symboli mo e zosta dopasowana do potrzeb klienta. Wpis pozycji musinast powa analogicznie do wskaza symboli!


– Pole „rz d rega ów” (121) jest ozna-czone NIEBIESKIM t em.

– Wprowadzi numer rz du rega ów zapomoc klawiatury numerycznej (25).

Z Wpis w polu „rz d rega ów” (121) mo eby tylko jednocyfrowy.

– Nacisn przycisk kursora (75).

Z Za pomoc przycisków kursora (75, 77)operator mo e prze cza mi dzy pola-mi wprowadzania:przycisk kursora (75): pole wprowadza-nia do przodu przycisk kursora (77): pole wprowadza-nia do ty u.

– Pole „miejsce (znacznik)” (123) jestoznaczone NIEBIESKIM t em.

– Wprowadzi miejsce (znacznik) zapomoc klawiatury numerycznej (25).

Z Wpis w polu „miejsce (znacznik)” (123) mo e by jedno-, dwu- lub trzycyfrowe.


– Pole „stanowisko (wysoko )” (124) jest oznaczone NIEBIESKIM t em.

– Wprowadzi stanowisko (wysoko ) za pomoc klawiatury numerycznej (25).

Z Wpis w polu „stanowisko (wysoko )” (124) mo e by jedno- lub dwucyfrowe.


– Pole „wybór strefy/zakresu” (122) jest oznaczone NIEBIESKIM t em.

– Wprowadzi dan stref /obszar za pomoc klawiatury numerycznej (25).

Z Wpis w polu „wybór strefy/zakresu” (122) mo e by tylko jednocyfrowy.

– Wpis wszystkich danych pozycji potwierdzi przyciskiem „OK” na klawiaturzenumerycznej (25).

Z W pami ci wózka mog zosta zapisane maks. dwa zlecenia.

77

7978

76

75

25

121 123 124 122

10

10.P

L

E 100

Wpis celu za pomoc skanera kodu kreskowego

– Za pomoc skanera kodu kreskowego wskanowa odpowiedni etykietk .

– Znajduj cy si na etykietce cel zostaje bezpo rednio przekazany do wska nikai wskazany na nim.

Z W pami ci wózka mog zosta wpisanemaks. dwa zlecenia.Pierwszy wprowadzony - zeskanowanycel jest wy wietlany na wy wietlaczujako aktualne zlecenie. Drugizeskanowany cel jest zapisywanyw pami ci pojazdu. Na wy wietlaczuoperatora wy wietla si symbol„zlecenie w pami ci”(132b)

– Aktualne zlecenie po wykonaniuzostaje skasowane ze wska nika,a na wy wietlaczu pojawia si zapisane w pami ci nowe zlecenie.

– Nast pnie drugi cel mo e ponownie zosta wpisany za pomoc skanera kodupaskowego.

Z W przypadku awarii skanera kodu kreskowego mo na cel wpisa r cznie.

Wpis celu za pomoc radiowej transmisji danych

– Cel przekazany za po rednictwem radiowej transmisji danych z terminalu danychzostaje odebrany przez wózek i bezpo rednio przekazany do wy wietlaczai wskazany na nim.

– Wprowadzanie celu za pomoc terminalu transmisji danych drog radiow jestzako czone. Teraz mo na najecha na cel.

– Po wykonaniu aktualne zlecenie zostaje skasowane z wy wietlacza.

– Do terminalu radiowych transmisji danych przekazywany jest z wózka komunikatzwrotny.

– Nast pnie mo e zosta odebrany i pokazany na wy wietlaczu kolejny celprzekazany przez terminal danych.

– Wskazane na wy wietlaczu zlecenie mo na skasowa przez dwukrotnenaci ni cie przycisku „CE” na klawiaturze numerycznej.

Z W przypadku awarii radiowej transmisji danych mo na cel wpisa r cznie.

132b

E 101

10

10.P

L4.17.4 Wk adanie lub wyjmowanie po wpisaniu celu

Z Po wpisaniu mo na jecha do celu, patrz podrozdzia „Jazda w korytarzach mi dzyrega owych” i „jazda kombinowana”w rozdziale E)

Automatyczny poziomy lub r cznypionowy dojazd do celu (t)

– Oprze d onie na podpórce (14)pulpitu sterowniczego (obs ugaobur czna).


– Wjecha wózkiem do wybranegokorytarza mi dzyrega owego.

Z Nieprawid owy korytarz zostajepokazany na wska niku i wjazd jestniedozwolony.

– Oprzyrz dowanie doczepiane musi znajdowa si we w a ciwej pozycji.Przestrzega wskazania na wy wietlaczu. W razie konieczno ci oprzyrz dowaniedoczepiane przesun /przekr ci do w a ciwej pozycji podstawowej.

– Prawym kciukiem powoli obróci pokr t o sterowania jazd (12).

– Obrót w prawo = jazda w kierunku adunku

– obrót w lewo = jazda w kierunku nap du

– Pr dko jazdy regulowa przez obracanie pokr t a sterowania jazd (12)w odpowiedni stron .

– Po osi gni ciu poziomej pozycji celu na wy wietlaczu wy wietla si symbol „wózekwypozycjonowany poziomo”(117) i nast puje jego zatrzymanie.

Z Przy znaczniku pojawia si dodatkowo na wy wietlaczu symbol „fotokomórka nareflektorze” (131).

– Pokr t o sterowania hydraulik (1):

– obróci w prawo = opuszczanie masztu g ównego

– obróci w lewo = podnoszenie masztu g ównego

– Nacisn przycisk „dodatkowy zespó podnoszenia” i jednocze nie pokr t osterowania hydraulik (1):

– obróci w prawo = opuszczanie dodatkowego zespo u podnoszenia

– obróci w lewo = podnoszenie dodatkowego zespo u podnoszenia

Z Poziome jazdy korekcyjne s na wy wietlaczu wskazywaneprzez symbole „jazda w kierunku nap du” (115) lub „jazdaw kierunku adunku” (116). Pionowe jazdy korekcyjne(wysoko na stanowisku) s na wy wietlaczu wskazywaneprzez symbole „opuszczanie” lub „podnoszenie” (132a).

– Po osi gni ciu poziomej i pionowej pozycji docelowej mo narozpocz wk adanie lub wyjmowanie adunku, patrz tak epodrozdzia „Podejmowanie lub odk adanie adunkuw okre lonych miejscach magazynowych z podnoszeniem do zdefiniowanejwysoko ci” w rozdziale E.

117 131

1 11

141114

115

116

132a

10

10.P

L

E 102

Automatyczny poziomy lub pionowydojazd do celu (o)

– Oprze d onie na podpórce (14)pulpitu sterowniczego (obs ugaobur czna).


– Wjecha wózkiem do wybranegokorytarza mi dzyrega owego.

Z Nieprawid owy korytarz zostajepokazany na wska niku i wjazd jestniedozwolony.

– Oprzyrz dowanie doczepiane musi znajdowa si we w a ciwej pozycji.Przestrzega wskazania na wy wietlaczu. W razie konieczno ci oprzyrz dowaniedoczepiane przesun /przekr ci do w a ciwej pozycji podstawowej.

– Obraca pokr t o sterowania jazd (12) w lewo lub w prawo i przytrzyma .

– Wózek rozpoczyna automatyczny poziomy lub pionowy dojazd do celu.

Z Ruchy pojazdu mo na przerwa poprzez zwolnienie pokr t a sterowania jazd (12)lub podpórek (14) na pulpicie sterowniczym lub poprzez naci ni cie wy cznikaawaryjnego.

– Po osi gni ciu miejsca magazynowania:

– na wy wietlaczu pojawia si symbol „wózek wypozycjonowany poziomo” (269).

– wózek zatrzymuje si .

– podnoszenie lub opuszczanie zostaje automatycznie zatrzymane.

– znika symbol „podnoszenie” lub „opuszczanie (132a).

Z Przy znaczniku pojawia si dodatkowo na wy wietlaczu symbol „fotokomórka nareflektorze” (131).

– Po osi gni ciu poziomej i pionowej pozycji docelowej mo na rozpocz wk adanielub wyjmowanie adunku, patrz tak e podrozdzia „Podejmowanie lub odk adanieadunku w okre lonych miejscach magazynowych z podnoszeniem dozdefiniowanej wysoko ci” w rozdziale E.

117 131

1 11

141114

E 103

10

10.P

L4.17.5 Symbole w trybie magazynowania lub kompletacji

Nast puj ce symbole (41) s wy wietlane na wy wietlaczu:

Symbole w trybie magazynowania z oprzyrz dowaniem doczepianym

Z Czujnik obci enia mi dzy wid ami rozpoznaje, czy adunek znajduje si na wid ach.

Symbol Funkcja

Oprzyrz dowanie doczepiane znajduje si bez adunku lub z adunkiem w pozycji podstawowej

Opuszczanie lub podnoszenie bez adunku a do osi gni ciamiejsca magazynowania

Opuszczanie lub podnoszenie z adunkiem a do osi gni ciamiejsca magazynowania

Przesuwanie w lewo lub w prawo oprzyrz dowania doczepianego bez adunku

Przesuwanie w lewo lub w prawo oprzyrz dowania doczepianego z adunkiem.

Czas stabilizacji bez adunku lub z adunkiem

EKX 5XX07:48

P

0h

xx kg

41

10

10.P

L

E 104

Symbole w trybie magazynowania ze sto em teleskopowym

Z Czujnik obci enia mi dzy wid ami rozpoznaje, czy adunek znajduje si na wid ach.

Symbol Funkcja

Stó teleskopowy znajduje si bez adunku lub z adunkiemw pozycji podstawowej

Opuszczanie lub podnoszenie bez adunku a do osi gni ciamiejsca magazynowania

Opuszczanie lub podnoszenie z adunkiem a do osi gni ciamiejsca magazynowania

Przesuwanie w lewo lub w prawo sto u teleskopowego bez adunku

Przesuwanie w lewo lub w prawo sto u teleskopowego z adunkiem

Czas stabilizacji bez adunku lub z adunkiem

Stó teleskopowy znajduje si bez adunku lub z adunkiemw pozycji podstawowej

Stó teleskopowy mo e by wysuwany w lewo lub w prawo

Stó teleskopowy bez adunku przesun w lewo lub w prawo do drugiej g boko ci sk adowania, patrz podrozdzia „Podwójne wid y teleskopowe (o)” w rozdziale E

Stó teleskopowy z adunkiem przesun w lewo lub w prawo do drugiej g boko ci sk adowania, patrz podrozdzia „Podwójne wid y teleskopowe (o)” w rozdziale E

E 105

10

10.P

LSymbole w trybie kompletacji

4.17.6 Lampa pozycyjna kierunku kompletacji (o)

Po osi gni ciu miejsca magazynowego jest ono pod wietlane lampami pozycyjnymizamontowanymi na kabinie operatora. Operator mo e rozpocz kompletacjw o wietlonym obszarze.

Symbol Funkcja

Tryb kompletacji aktywny

Opuszczanie lub podnoszenie a do osi gni cia miejsca magazynowania

Wyj artyku z lewego lub prawego miejsca magazynowania

Wskazanie jazd korekcyjnych w celu osi gni cia miejsca magazynowania

10

10.P

L

E 106

4.18 Bezpiecznie zaparkowa wózek

Przed opuszczeniem pojazdu, nawet na krótki czas, nale y zaparkowa gow bezpieczny sposób.

F Nie parkowa wózka na wzniesieniach. W sytuacjach szczególnych wózek nale yzabezpieczy np. za pomoc klinów.Miejsce parkowania wybra tak, aby nikt nie móg potkn si o opuszczone wid y.

– Wózek parkowa tylko z ca kowicie opuszczonym masztem (g ównymi dodatkowym zespo em podnoszenia).

– Ramiona wide opu ci a do oparcia o pod og .

– Oprzyrz dowanie doczepiane ustawi w pozycji podstawowej.

– Wy czy wózek poprzez stacyjk (20) i wyj kluczyk.

4.18.1 Oprzyrz dowanie doczepiane w pozycji podstawowej (tylko przy EKX)


– Oprzyrz dowanie doczepiane (133) przesun do prawej lub lewej pozycjikra cowej ramy przesuwu bocznego (136).

– Z by wide (135) obróci równolegle do ramy przesuwu bocznego (136).

– Na wy wietlaczu pojawia si symbol „oprzyrz dowanie w pozycjipodstawowej” (134).

136

20

134

133

135

E 107

10

10.P

L5 Pomoc w przypadku usterek

Niniejszy rozdzia umo liwia u ytkownikowi samodzieln lokalizacj i usuwanieprostych usterek lub skutków b dów w obs udze. Przy usuwaniu b dów nale yprzestrzega podanej w tabeli kolejno ci wykonywania poszczególnych czynno ci.

Usterka Mo liwa przyczyna Post powanie

Wózeknie jedzie

– Niepod czonywtyk akumulatora.

– Sprawdzi wtyk akumulatora i ew. pod czy .

– otwarte barierki – zamkn barierki

– wci ni ty wy cznikawaryjny

– odblokowa wy cznik awaryjny

– Kluczyk w stacyjce w pozycji „0”.

– Ustawi kluczyk w stacyjce w pozycji „I”.

– zbyt niski stan na adowaniaakumulatora

– Sprawdzi stan na adowaniaakumulatora, w razie potrzeby do adowa .

– Przycisk czuwaka niewci ni ty

– nacisn przycisk czuwaka

– uszkodzony bezpiecznik

– Kontrola bezpieczników

– zadzia a owy czenie jazdy

– nacisn przycisk mostkowania wy czenia jazdy ( adowanieakumulatora)

– wy czenie jazdy przez zabezpieczenie korytarzowe

– Pokr t o sterowania jazd ustawiw pozycji podstawowej i ponownie nacisn .

– lu ne a cuchy – patrz podrozdzia „Mostkowanie zabezpieczenia przed lu nyma cuchem” w rozdziale E.

Nie mo napodnieadunku.

– pojazd nie jest gotowy do pracy

– przeprowadzi wszystkie czynno ciopisane w punkcie „wózek nie dzia a”

– akumulator niedostateczniena adowany,wy czeniepodnoszenia

– Sprawdzi stan na adowaniaakumulatora, w razie potrzeby do adowa .

– za niski poziom oleju hydraulicznego

– sprawdzi i w razie potrzeby uzupe niolej hydrauliczny

– lu ne a cuchy – patrz podrozdzia „Mostkowanie zabezpieczenia przed lu nyma cuchem” w rozdziale E.

– uszkodzony bezpiecznik

– sprawdzi bezpieczniki

10

10.P

L

E 108

szybka jazda niemo liwa

– no nik adunkunie jest w pozycji podstawowej

– ustawi no nik adunku w pozycji podstawowej

– zespó g ówny/dodatkowypodniesionypowy ej 0,5 m

– zespó g ówny/dodatkowy opu ciponi ej 0,5 m

– w czony tryb szukania przewodu prowadzeniaindukcyjnego

– nie przeprowadzono jazdy referencyjnej

– naprowadzi wózek na przewód prowadz cy lub wy czy tryb prowadzenia indukcyjnego

– przeprowadzi podnoszenie i opuszczanie wide

wózek nie daje sikierowa

– pojazd nie jest gotowy do pracy

– przeprowadzi wszystkie czynno ciopisane w punkcie „wózek nie dzia a”

– wci ni ty przycisk jazdy w korytarzach mi dzyrega owych

– wy czy tryb jazdy w korytarzach mi dzyrega owych

I 1901 – podczas testu rozruchu naci ni tepokr t o sterowania jazd

– nie naciska pokr t a sterowania jazd ,wy czy i ponownie w czy wózek

I 2902 – podczas testu rozruchu naci ni tepokr t o sterowania hydraulik

– nie naciska pokr t a sterowania hydraulik , wy czy i ponownie w czywózek

I 3670 – wózek zjechaz przewodu prowadz cego

– ponownie naprowadzi wózek na tor (patrz podrozdzia „Tryb awaryjny prowadzenia indukcyjnego (komunikat zdarzenia I 3670 / I 3752)” w rozdziale E).

I 3752 – wózek zjechaz przewodu prowadz cego

– ponownie naprowadzi wózek na tor (patrz podrozdzia „Tryb awaryjny prowadzenia indukcyjnego (komunikat zdarzenia I 3670 / I 3752)” w rozdziale E).

I 4916 – podczas testu rozruchu naci ni typrzycisk pod wy wietlaczem i / lub przycisk na klawiaturzenumerycznej

– nie naciska przycisku, wy czyi ponownie w czy wózek


E 109

10

10.P

L

Z Je eli czynno ci opisane w „Post powaniu” nie doprowadz do odzyskaniasprawno ci wózka lub je eli na uk adzie elektronicznym wskazywany jest b d lubusterka wraz z odpowiednim numerem b du, wtedy nale y powiadomi serwisproducenta.Dalsze usuwanie b dów mo e by przeprowadzane tylko przez wykwalifikowanypersonel serwisowy producenta. Serwis producenta dysponuje specjalnie w tym celuprzeszkolon s u b serwisow .W celu umo liwienia szybkiego i efektywnego usuni cia usterki, nale y s u bieserwisowej poda nast puj ce wa ne informacje:

- numer seryjny pojazdu- numer b du na wy wietlaczu (je li jest podany)- opis usterki- aktualne miejsce postoju wózka.

I 4917 – podczas testu rozruchu naci ni typrzycisk/przyciskwyboru funkcji (w czenie/wy czenieprowadzeniawymuszonego,dodatkowy zespópodnoszenia,podnoszenie /opuszczanie,obracanie wspornika wide , przesuwanie oprzyrz dowaniadoczepianego)

– nie naciska przycisku / przycisku wyboru funkcji (w czenie/wy czenieprowadzenia wymuszonego, dodatkowy zespó podnoszenia, podnoszenie /opuszczanie, obracanie wspornika wide ,

przesuwanie oprzyrz dowaniadoczepianego), wy czy i ponownie w czy wózek

I 4918 – podczas testu rozruchu wci ni typrzycisk czuwaka

– Nie naciska przycisku czuwaka, wy czy i ponownie w czy wózek

E 9963 – zabrudzona szyba przednia systemu ochrony osób (skaner SSO)

– oczy ci zabrudzon szyb przednisystemu ochrony osób (skaner SSO),

E 9901 – nie trzeba przeprowadzatestu cyklu systemu ochrony osób.

– Przeprowadzi test cyklu systemu ochrony osób, patrz podrozdzia„Codzienna kontrola przed uruchomieniem systemu ochrony osób” w rozdziale E


10

10.P

L

E 110

5.1 Uk ad zatrzymania awaryjnego

W przypadku zadzia ania automatycznego uk adu zatrzymania awaryjnego (np. pozgubieniu przewodu prowadz cego lub przy awarii elektrycznego uk adukierowniczego) nast puje zatrzymanie wózka. Przed ponownym uruchomieniemwózka nale y ustali i usun przyczyn b du. Uruchomienie nale y przeprowadzizgodnie z niniejsz instrukcj obs ugi i wskazówkami producenta (patrz podrozdzia„Uruchamianie wózka” w rozdziale E).

5.2 Awaryjne opuszczanie kabiny operatora/dodatkowego zespo u podnoszenia

F Niebezpiecze stwo wypadku na skutek samoczynnego opuszczaniaGdy no nik wide znajduje si w regale nie mo na przeprowadzi opuszczaniaawaryjnego. Na skutek wycieków z uk adu hydraulicznego zachodzi dodatkoworyzyko, e w wyniku opuszczania no nika wide rega ulegnie uszkodzeniu.

• Zabezpieczy no nik adunku przed dalszym opuszczeniem, np. za pomocodpowiednio mocnych a cuchów.


• Wykwalifikowany personel powinien jak najszybciej odholowa wózek.



F Niebezpiecze stwo wypadku podczas opuszczania awaryjnegoPodczas opuszczania awaryjnego w strefie zagro enia nie mog przebywa adneosoby. Je eli opuszczanie przeprowadzane jest przez inn osob ni operator przyu yciu znajduj cej si na dole wózka instalacji opuszczania awaryjnego, wtedyosoba ta musi dzia a w porozumieniu z operatorem. Obydwie osoby muszznajdowa si w strefie bezpiecznej. Awaryjne opuszczanie kabiny operatora jestzabronione, gdy no nik wide znajduje si w regale.

• Umie ci oprzyrz dowanie doczepiane w pozycji podstawowej, patrz podrozdzia„Oprzyrz dowanie doczepiane w pozycji podstawowej” w rozdziale E.




E 111

10

10.P

LW razie potrzeby przy pomocy drugiej osoby mo liwe jest opuszczenie kabiny z do u.

– Z uchwytu na rodku poni ej kierunkowskazu wyj klucz imbusowy (138).

– Klucz imbusowy (138) w o y w otwór po lewej stronie poni ej kierunkowskazu.

F Niebezpiecze stwo zgniecenia podczas opuszczania awaryjnegoPrzy opuszczaniu awaryjnym kabiny operatora zachodzi niebezpiecze stwozgniecenia operatora w kabinie.

• Nie wystawia cz ci cia a poza kabin .

– Zawór odpowietrzaj cy (137) za pomoc klucza imbusowego (138):

– obróci w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara:Nast puje opuszczenie masztu / kabiny operatora.

– obróci do oporu w kierunku zgodnym do ruchu wskazówek zegara:proces opuszczania zatrzymuje si .

F Ponowne uruchomienie wózka mo e nast pi dopiero po zlokalizowaniu i usuni ciub du.

137

138

10

10.P

L

E 112

5.3 Mostkowanie zabezpieczenia przed lu nym a cuchem

Z Zabezpieczenie przed lu nym a cuchem zg asza nienapr ony a cuchpodnoszenia. a cuch podnoszenia jest nienapr ony np. przy zak adaniu no nikaadunku, kabiny, w przypadku luzowania a cucha podnoszenia i/lub jego p kni cia.

Podnoszenie masztu g ównego przyaktywnym zabezpieczeniu przedlu nym a cuchem

Z Wykonanie funkcji „opuszczanie masz-tu g ównego” nie jest mo liwe, gdy za-bezpieczenie przed lu nym a cuchemjest aktywne.


– Nacisn i przytrzyma wci ni typrzycisk (24) znajduj cy si pod sym-bolem „mostkowanie zabezpieczeniaprzed lu nym a cuchem” (145).

– Obróci w lewo pokr t o sterowaniahydraulik (1).

– Podnie nieco maszt g ówny (ok. 0,25 m), a zga nie symbol „mostkowanie za-bezpieczenia przed lu nym a cuchem” (145).

– W razie potrzeby ustawi oprzyrz dowanie doczepiane w pozycji podstawowej(patrz podrozdzia „Oprzyrz dowanie doczepiane w pozycji podstawowej”w rozdziale E).

F Je li po podniesieniu masztu g ównego o ok. 0,25 m symbol „mostkowanie zabezpie-czenia przed lu nym a cuchem” nie zga nie, wózek mo na eksploatowa dopieropo zlokalizowaniu i usuni ciu usterki.




1 145

24

E 113

10

10.P

L5.4 Mostkowanie wy czenia jazdy (o)

Z Gdy od okre lonej wysoko ci podnoszenia lub zakresu dalsza jazda nie jest jumo liwa, na wy wietlaczu operatora wieci si symbol „mostkowanie wy czeniajazdy”(146). Je li jednak zachodzi konieczno skorygowania pozycji wózka przypobieraniu lub odstawianiu adunku, nale y post powa w nast puj cy sposób:

F Niebezpiecze stwo spowodowane przez wózekWy czenie jazdy jest funkcj dodatkow wspomagaj c prac operatora, która niezwalnia go jednak z odpowiedzialno ci za nadzór i wykonanie funkcji hamowania, np.przy monitoringu wyhamowywania na ko cu korytarza, przed przeszkod ,inicjalizacji hamowania itp.

Jazda wózkiem mimo aktywnejfunkcji wy czenia jazdy


– Nacisn i przytrzyma wci ni typrzycisk (24) znajduj cy si podsymbolem „mostkowanie wy czeniajazdy”(146).

– Pokr t o sterowania jazd (12)obróci powoli w prawo:jazda w kierunku adunku.

– Pokr t o sterowania jazd (12)obróci powoli w lewo:jazda w kierunku nap du.

– Wózek mo e porusza si na biegu pe zaj cym.

Z Naci ni cie przycisku (24) pod odpowiednim symbolem mostkowania mo eaktywowa ró ne pr dko ci jazdy / nap du hydraulicznego oraz kierunki jazdy lubhydrauliki. Ustawienia funkcji mostkowania wykonywane s przez personelserwisowy producenta.

12146

24

10

10.P

L

E 114

5.5 Mostkowanie wy czenia podnoszenia (o)

Z Je li wymagaj tego uwarunkowania lokalne, wózek mo e zosta wyposa onyw automatyczne wy czenie podnoszenia. Automatyczne wy czenie podnoszenia,aktywne od okre lonej wysoko ci, blokuje podnoszenie masztu g ównegoi dodatkowego zespo u podnoszenia. Na wy wietlaczu operatora zapala si symbol„mostkowanie wy czenia podnoszenia” (149).

M Niebezpiecze stwo wypadku na skutek wysuni tego masztuWy czenie podnoszenia to dodatkowa funkcja pomocnicza dla operatora, którajednak nie zwalnia go z odpowiedzialno ci za zatrzymanie ruchu instalacjihydraulicznej np. przed przeszkod .

Z Wy czenie podnoszenia dzia a dopiero po przeprowadzonej je dzie referencyjnej(patrz podrozdzia „Jazda referencyjna g ównego zespo u podnoszenia”w rozdziale E). Zako czenie jazdy referencyjnej sygnalizuje wskazanie warto cirzeczywistej wysoko ci na wy wietlaczu.

F Niebezpiecze stwo wypadkuW przypadku dezaktywacji wy czenia podnoszenia operator musi zachowaszczególn ostro no , aby przy podniesionym maszcie móc rozpozna przeszkody.

Mostkowanie wy czeniapodnoszenia


– Nacisn i przytrzyma wci ni typrzycisk (24) znajduj cy si podsymbolem „mostkowanie wy czeniapodnoszenia” (147).

– Obróci w lewo pokr t o sterowaniahydraulik (1).

– Nast puje podniesienie g ównego lubdodatkowego zespo u podnoszenia.Wy czenie podnoszenia jestdezaktywowane.

Z Ka dorazowe opuszczenie masztu poni ej granicy wy czenia ponownie aktywujeograniczenie podnoszenia.


147

24

1

E 115

10

10.P

L5.6 Mostkowanie wy czenia opuszczania (o)

Je li wymagaj tego uwarunkowania lokalne, wózek mo e zosta wyposa onyw automatyczne wy czenie opuszczania. Automatyczne wy czenie opuszczania,aktywne od okre lonej wysoko ci, blokuje opuszczanie masztu g ównegoi dodatkowego zespo u podnoszenia. Na wy wietlaczu operatora zapala si symbol„mostkowanie wy czenia opuszczania” (148).

M Niebezpiecze stwo obra e przy osadzaniu kabiny lub wideWy czenie opuszczania to dodatkowa funkcja pomocnicza dla operatora, którajednak nie zwalnia go z odpowiedzialno ci za zatrzymanie ruchu instalacjihydraulicznej np. przed przeszkod .

Z Wy czenie opuszczania dzia a dopiero po przeprowadzonej je dzie referencyjnej(patrz podrozdzia „Ustalenie odniesienia zespo u podnoszenia g ównegoi dodatkowego” w rozdziale E). Zako czenie jazdy referencyjnej sygnalizujewskazanie warto ci rzeczywistej wysoko ci na wy wietlaczu.

F Niebezpiecze stwo wypadkuW przypadku dezaktywacji wy czenia opuszczania operator musi zachowaszczególn ostro no , aby móc rozpozna przeszkody przy opuszczaniu kabinyoperatora lub wide .

Mostkowanie wy czenia opuszczania


– Nacisn i przytrzyma wci ni typrzycisk (24) znajduj cy si podsymbolem „mostkowanie wy czeniaopuszczania”(148).

– Obróci w prawo pokr t o sterowaniahydraulik (1).

– Nast puje opuszczenie g ównego lubdodatkowego zespo u podnoszenia.Wy czenie opuszczania jestdezaktywowane.

Z Ka dorazowe podniesienie masztupowy ej wysoko ci wy czenia opuszczania ponownie aktywuje ograniczenieopuszczania.


148

24

1

10

10.P

L

E 116

5.7 Zabezpieczenie wyjazdu z korytarza (o)

Wózki z zabezpieczeniem ko ca korytarza s automatycznie wyhamowywane przedwyjazdem lub zako czeniem korytarza. Istniej przy tym dwa warianty podstawowe:

1. Wyhamowanie do zatrzymania

2. wyhamowanie do pr dko ci 2,5 km/h.

Dost pne s równie inne warianty (wp yw na kolejn pr dko , wp yw na wysokopodnoszenia itp.).

F Niebezpiecze stwo wypadku na skutek braku mo liwo ci hamowania wózkiemHamowanie na ko cu korytarza jest funkcj dodatkow , wspomagaj c pracoperatora, która nie zwalnia go jednak z odpowiedzialno ci za kontrol hamowania,a w razie potrzeby z samodzielnego rozpocz cia wyhamowywania wózka na ko cukorytarza.

1. Wyhamowanie do zatrzymania:

Po przejechaniu przez zabezpieczenia ko ca korytarza (RFID, magnesy, znacznikiodblaskowe) w kierunku wyjazdu wózek wyhamowywany jest do zatrzymania.

M Droga hamowania zale y od pr dko ci jazdy.

Aby wznowi jazd :

– Zwolni krótko pokr t o sterowania jazd i ponownie nacisn .

Wyjazd z korytarza mi dzyrega owego mo liwy jest z maks. pr dko ci do 2,5 km/h .

2. Wyhamowanie do pr dko ci 2,5 km/h:

Po przejechaniu przez zabezpieczenia ko ca korytarza (RFID, magnesy, znacznikiodblaskowe) w kierunku wyjazdu wózek wyhamowywany jest do pr dko ci 2,5 km/hi mo e z t pr dko ci kontynuowa jazd .

M Droga hamowania zale y od pr dko ci jazdy.

E 117

10

10.P

L5.8 Tryb awaryjny prowadzenia indukcyjnego (komunikaty zdarzenia I 3670 /

I 3752)

Je eli przy prowadzeniu indukcyjnym wózka antena opu ci okre lonyobszar sygna u przewodu prowadz cego, wtedy nast puje natychmiastowezatrzymanie wózka. Na wy wietlaczu operatora wy wietla si pulsuj cysymbol „usterka prowadzenia indukcyjnego” oraz komunikatyzdarzenia „I 3670” i „I 3752”.

Z Je li oprócz symbolu „usterka prowadzenia indukcyjnego” pod wietla si jeszczesymbol „klucz do rub”, oprócz usterki prowadzenia indukcyjnego dosz o tak e dousterek innego typu. Na wy wietlaczu operatora wy wietlaj si odpowiedniekomunikaty zdarze i / lub komunikaty informacyjne.

Je eli wózek porusza si równolegle do przewodu prowadz cego, wtedyzatrzymanie nie nast puje. Wskazanie „trwa naprowadzanie na tor” i sygnad wi kowy naprowadzania s jednak stale widoczne i s yszalne.

Automatyczne zatrzymanie awaryjne wózka

Je eli podczas pracy wózka zadzia a jedna z funkcji nadzoru uk adu kierowniczego,prowadzenia indukcyjnego lub jedno zabezpiecze uk adu sterowania jazd czyuk adu sterowania moc , wtedy wózek jest zatrzymywany.

Aby kontynuowa jazd po zatrzymaniu awaryjnym, nale y wykona nast puj ceczynno ci:

Z Na wy wietlaczu operatora wy wietla si pulsuj cy symbol „usterka prowadzeniaindukcyjnego” oraz komunikaty zdarzenia „I 3670” i „I 3752”.

– Ustali i usun przyczyn zatrzymania awaryjnego.

– Nacisn wy cznik awaryjny i ponownie odblokowa , obracaj c go.

Z Na wy wietlaczu operatora ga nie symbol „usterka prowadzenia indukcyjnego” orazkomunikaty zdarzenia „I 3670” i „I 3752”.

– Ponownie w czy wymuszone prowadzenie indukcyjne, patrz podrozdzia „Jazdaw korytarzach mi dzyrega owych wózkami z prowadzeniem indukcyjnym (o)”w rozdziale E.

– Nacisn przycisk „w czanie/wy czanie prowadzenia wymuszonego”.

– Poruszy ga k sterowania jazd i powoli naprowadzi wózek na przewódprowadz cy.

Z Wózek jest teraz gotowy do pracy i naprowadzony na przewód prowadz cy.

Z Je li po automatycznym zatrzymaniu awaryjnym i usuni ciu usterki nie mo naje dzi wózkiem, nale y go wy czy i ponownie w czy poprzez stacyjk .Nast pnie wykona jazd referencyjn (patrz podrozdzia "Ustalanie odniesieniazespo u podnoszenia g ównego i dodatkowego” w rozdziale E) i zrealizowapowy sze punkty.Wózek jest teraz gotowy do pracy.

Z Gdy wózek jest ponownie gotowy do pracy, nale y sprawdzi prawid owe dzia aniesterowania r cznego (poza korytarzem mi dzyrega owym) i prowadzeniaindukcyjnego.

10

10.P

L

E 118

R czne zatrzymanie awaryjne

R czne zatrzymanie awaryjne ma miejsce wtedy, gdy naci ni ty zostanie wy cznikawaryjny. Po zwolnieniu wy cznika awaryjnego wózek jest ponownie gotowy dopracy.

E 119

10

10.P

L5.9 Holowanie wózka z korytarza mi dzyrega owego / przemieszczanie wózka bez

akumulatora

F Czynno t mo e przeprowadza wy cznie personel serwisowy posiadaj cyodpowiednie kwalifikacje i przeszkolony w tym zakresie.W przypadku awarii hamulców wózek jezdniowy nale y zaparkowa na równejpowierzchni, poniewa hamulce ju nie dzia aj .

M Gdy hamulce nie dzia aj , wózek nale y zabezpieczy przed samoczynnymtoczeniem si , podk adaj c pod ko a kliny.

– Oprzyrz dowanie doczepiane ustawi w pozycji podstawowejpatrz podrozdzia „Oprzyrz dowanie doczepiane w pozycji podstawowej”w rozdziale E.

– Ca kowicie opu ci maszt (g ówny i dodatkowy zespó podnoszenia).

F Przed odholowaniem wózka z korytarza mi dzyrega owego nale y od czy wtykakumulatora (wyj wtyk akumulatora).

Z Czynno nale y wykonywa w asy cie innej osoby. Osoba ta musi by odpowiednioprzeszkolona i zaznajomiona z procedur odholowania.

Aby odholowa wózek z korytarza mi dzyrega owego, nale y zwolni hamulec ko anap dowego i hamulec ko a no nego.

M Po ponownym uruchomieniu sprawdzi warto intensywno ci hamowania.

10

10.P

L

E 120

5.9.1 Zwolnienie i aktywowanie hamulca ko a nap dowego

F Niekontrolowane ruchy wózkaW przypadku awarii hamulców wózek jezdniowy nale y zaparkowa na równejpowierzchni, poniewa hamulce ju nie dzia aj .

• Nie zwalnia hamulca na wzniesieniach i stokach.

• W miejscu docelowym ponownie zahamowa wózek.

• Nie parkowa wózka ze zwolnionym hamulcem.

Zwolnienie hamulca ko a nap dowego

– Wy czy wózek stacyjk .

– Nacisn wy cznik awaryjny.

– Od czy akumulator (wyj wtyk akumulatora).

– Zdj pokryw komory nap du, patrz podrozdzia „Demonta /monta pokrywynap du” w rozdziale F.

– Wykr ci ruby regulacyjne (150) z uchwytu (151) nad hamulcem elektromagne-tycznym (153).

– Wkr ci ruby regulacyjne (150) hamulca elektromagnetycznego (153)umieszczonego nad silnikiem jezdnym (154) i dokr ci nakr tk sze ciok tn , abyzwolni hamulec elektromagnetyczny (153).

– Nast pnie hamulec magnetyczny (153) jest zwolniony.

150

150

154

153

151

E 121

10

10.P

LW czenie hamulca postojowego






– Zabezpieczy wózek przed niekontrolowanymi ruchami, np. poprzez pod o enieklinów.

– Wykr ci ruby regulacyjne (150) z hamulca elektromagnetycznego (153).

– Zamontowa ruby regulacyjne (150) w uchwycie (151) nad hamulcemelektromagnetycznym (153).

– Zamontowa pokryw komory nap du, patrz podrozdzia „Demonta /montapokrywy nap du” w rozdziale F.

– Hamulec jest teraz w czony w stanie niezasilanym.


10

10.P

L

E 122

5.9.2 Zwolnienie i aktywowanie hamulca ko a no nego

F Niekontrolowane ruchy wózkaW przypadku awarii hamulców wózek jezdniowy nale y zaparkowa na równejpowierzchni, poniewa hamulce ju nie dzia aj .

• Nie zwalnia hamulca na wzniesieniach i stokach.

• W miejscu docelowym ponownie zahamowa wózek.

• Nie parkowa wózka ze zwolnionym hamulcem.

Zwalnianie hamulca ko a no nego



– Od czy akumulator (wyj wtyk akumulatora).

– Zdemontowa obudow kó (159), w tym celu wykr ci trzy ruby z gniazdemsze ciok tnym w ka dym kole no nym (158).

Z W kole no nym (158) znajduje si pi otworów (157) rozmieszczonych tak, e przyka dym po o eniu ko a no nego (158) s dost pne przynajmniej trzy z dziewi ciuotworów gwintowanych (156) na hamulcu ko a no nego.

– Odkr ci ruby uchwytu obrotowego (52) pod fotelem operatora (51).

– Ostro nie przychyli do przodu fotel operatora (51).

– Wyj ruby regulacyjne ze schowka (155) za fotelem operatora (51).

Z Do ka dego ko a no nego (158) w otwory gwintowane (156) hamulca ko a no negonale y lu no wkr ci trzy ruby regulacyjne z mo liwym przesuni ciem k ta 120°.

– Wkr ci ruby regulacyjne lu no w otwory gwintowane (156) hamulca ko ano nego i dokr ci maksymalnie o pó obrotu.

– Nast pnie hamulec ko a no nego jest zwolniony.

51

52

156

156157158159

155

E 123

10

10.P

LAktywowanie hamulca ko a no nego






– Zabezpieczy wózek przed niekontrolowanymi ruchami, np. poprzez pod o enieklinów.

– Wykr ci ruby regulacyjne z otworów gwintowanych (156) hamulca ko a no nego.

– Schowa ruby regulacyjne do schowka (155) za fotelem operatora (51).

– Odchyli fotel operatora (51) do ty u i zamocowa w kabinie za pomoc rubuchwytu obrotowego (52).

– Zamontowa obudow kó (159).

– Hamulec jest teraz w czony w stanie niezasilanym.


10

10.P

L

E 124

5.9.3 Kierowanie wózkiem bez nap du w asnego

M W przypadku uszkodzenia uk adukierowniczego wózkiem nie mo nakierowa .

F Podczas ustawiania k ta skr tuwtyk akumulatora musi bywy czony.

– Zdj pokryw komory nap du,patrz podrozdzia „Demonta /monta pokrywy nap du”w rozdziale F.

– Ko o skr tne nale y ustawiw danej pozycji za pomocklucza imbusowego i rubyw silniku kierowniczym (160).

Z W razie zmiany k ta skr tuo wi cej ni 4 stopnie zalecasi odci enie ko a przezpodniesienie/podparcie wózka.

F Ponowne uruchomienie wózkamo e nast pi dopiero pozlokalizowaniu i usuni ciu b du.

160

E 125

10

10.P

L5.9.4 EKX - Odholowywanie w kierunku adunku

– Oprzyrz dowanie doczepiane ustawi w pozycji podstawowej,patrz podrozdzia „Oprzyrz dowanie doczepiane w pozycji podstawowej”w rozdziale E.


– Wy czy wózek stacyjk i wyj wtyk akumulatora.

– Zwolni hamulec ko a nap dowego i hamulec ko a no nego, patrz podrozdzia y„Zwalnianie hamulca ko a nap dowego” i „Zwalnianie hamulca ko a no nego”w rozdziale E.

– Wokó masztu dodatkowego zespo u podnoszenia (139) przeprowadzi linholownicz (161) o wytrzyma o ci > 5 t.

F Lina holownicza (161) o wytrzyma o ci > 5 ton, musi zosta przeprowadzonaw najg bszym miejscu wokó masztu dodatkowego zespo u podnoszenia (139).

– Wózek holowa ostro nie i powoli.

F Obs uga „kierowanie wózkiem bez nap du w asnego” jest dozwolona tylko pozatrzymaniu wózka (patrz podrozdzia „Kierowanie wózkiem bez nap du w asnego”).Podczas holowania nie wchodzi mi dzy pojazd ci gn cy a holowany wózek.Po odholowaniu zabezpieczy wózek przed niezamierzonym toczeniem.W tym celu wykr ci ruby nastawcze hamulca ko a nap dowego i hamulca ko ano nego i zamocowa w uchwycie lub schowa w schowku, patrz podrozdzia„Zwalnianie i aktywowanie hamulca ko a nap dowego” i „Zwalnianie i aktywowaniehamulca ko a no nego” w rozdziale E. Gdy hamulce nie dzia aj , wózek nale yzabezpieczy przed samoczynnym toczeniem si , podk adaj c pod ko a kliny.Ponowne uruchomienie wózka mo e nast pi dopiero po zlokalizowaniu i usuni ciub du.

kierunek nap du

kierunek adunku

161139162163164

10

10.P

L

E 126

5.9.5 EKX - Odholowywanie w kierunku nap du

– Oprzyrz dowanie doczepiane ustawi w pozycji podstawowej,patrz podrozdzia „Oprzyrz dowanie doczepiane w pozycji podstawowej”w rozdziale E.





– Wokó wycinka w ramie wózka (163) przeprowadzi lin holownicz (164)o wytrzyma o ci > 5 t (patrz rysunek).

M Uszkodzenia spowodowane lin holowniczNie prowadzi liny holowniczej (164) przez pokryw tyln (162), poniewa pokrywatylna (162) nie jest przystosowana do odholowywania i mo e ulec uszkodzeniu.



kierunek nap du

kierunek adunku

161139162163164

E 127

10

10.P

L5.9.6 EKS - Odholowywanie w kierunku adunku




M Uszkodzenia spowodowane linami holowniczymiLiny holownicze prowadzi do przodu w taki sposób, aby podczas holowania uniknuszkodzenia przewodów hydraulicznych, przewodu masztu, masztu i kabinyoperatora.

– Liny holownicze (161a,161b) o wytrzyma o ci > 5 t, owin po obu stronach wokópoprzecznicy masztu (162b) (patrz rysunek).

– Liny holownicze (161a,161b) poprowadzi do przodu po zewn trznej stronie obokmasztu (162a) i kabiny operatora (patrz rysunek).



kierunek nap du

kierunek adunku

162b162163164 161b162a

161a

10

10.P

L

E 128

5.9.7 EKS - Odholowywanie w kierunku nap du





– Wokó wycinka w ramie wózka (163) przeprowadzi lin holownicz (164)o wytrzyma o ci > 5 t (patrz rysunek).

M Uszkodzenia spowodowane lin holowniczNie prowadzi liny holowniczej (164) przez pokryw tyln (162), poniewa pokrywatylna (162) nie jest przystosowana do odholowywania i mo e ulec uszkodzeniu.



kierunek nap du

kierunek adunku

162b162163164 161b162a

161a

E 129

10

10.P

L6 Wychodzenie z kabiny za pomoc sprz tu ratunkowego

Wózki z kabin operatora podnoszon do wysoko ci ponad 3 m wyposa one sw system opuszczania awaryjnego i sprz t ratunkowy (pas ratunkowy, urz dzenie doschodzenia po linie, lina ratunkowa) dla operatora, który mo e by wykorzystany dozej cia na pod og w przypadku zablokowania si kabiny.

Z W razie usterki i niemo liwo ci opuszczenia kabiny w trybie zwyk ym i awaryjnym(patrz podrozdzia „Awaryjne opuszczanie kabiny operatora” w rozdziale E), operatormusi zej z kabiny przy u yciu zestawu do schodzenia po linie.

F Niebezpiecze stwo wypadku i odniesienia obra e na skutek brakupoinstruowania/przeszkolenia personelu lub niekonserwowania sprz turatunkowegoSprz t ratunkowy (pas ratunkowy / zestaw do schodzenia po linie) mo e byu ywany tylko przez osoby nadaj ce si do tego pod wzgl dem zdrowotnym,przeszkolone w zakresie bezpiecznego pos ugiwania si sprz tem i posiadaj ceodpowiedni wiedz .U ytkownik musi dysponowa planem ratunkowym, obejmuj cym zestaw wszystkichrodków, które nale y podj w sytuacji awaryjnej.

• Operatorów nale y raz w roku szkoli w zakresie u ycia sprz tu ratunkowego.

• Informacje na temat obs ugi i okresów konserwacyjnych pasa ratunkowegoi zestawu do schodzenia po linie znajduj si w do czonych instrukcjacheksploatacji.

• Nale y przestrzega okresów konserwacyjnych pasa ratunkowego i zestawu doschodzenia po linie podanych w instrukcjach eksploatacji.

Z Firma Jungheinrich dysponuje specjalnie przeszkolonym w tym zakresie personelemserwisowym.

10

10.P

L

E 130

6.1 Schowek na sprz t ratunkowy w kabinie operatora

Z Sprz t ratunkowy znajduje si w schowku zafotelem operatora.

– Odkr ci ruby uchwytu obrotowego (52)po prawej i lewej stronie pod fotelemoperatora (51).

– Przechyli do przodu fotel operatora (51)(kierunek wskazywany przez strza k )

– Wyj sprz t ratunkowy z ods oni tegoschowka.

6.2 Sprawdzanie / konserwacja sprz tu ratunkowego

F Niebezpiecze stwo wypadku na skutek niesprawdzanego sprz tu ratunkowego

• Po ka dym zastosowaniu (z wy czeniem wicze ) sprz tu ratunkowego(pas ratunkowy/zestaw do schodzenia po linie) nale y podda go kontroliprzez producenta lub rzeczoznawc autoryzowanego przez producenta!

Sprz t ratunkowy (pas ratunkowy / zestaw do schodzenia po linie) nale y co najmniejraz w roku poddawa kontroli przez producenta lub rzeczoznawc autoryzowanegoprzez producenta.

W przypadku cz stego u ywania lub silnego obci enia (np. przez czynnikirodowiskowe lub przemys owe wp ywaj ce na materia ) sprz t ratunkowy nale y

poddawa cz stszym kontrolom.


F W pasie ratunkowym i urz dzeniu do schodzenia po linie nie wolno zmienia anidodawa adnych elementów.

51

52

E 131

10

10.P

L6.3 Okres u ytkowania sprz tu ratunkowego


6.3.1 Okres u ytkowania pasa ratunkowego

W normalnych warunkach eksploatacji lub w przypadku nieu ywania maksymalnyokres u ytkowania pasów ratunkowych wynosi 8 lat.

6.3.2 Okres u ytkowania urz dzenia do schodzenia po linie

W normalnych warunkach eksploatacji lub w przypadku nieu ywania maksymalnyokres u ytkowania tekstylnej liny ratunkowej wynosi 6 lat.

Z Dok adny okres u ytkowania urz dzenia do schodzenia po linie, karabi czykai zakr canego karabi czyka zale y od danych warunków stosowania i warunkówotoczenia.

6.4 Magazynowanie i transport sprz tu ratunkowego

F Niebezpiecze stwo wypadku na skutek nieprawid owego magazynowaniasprz tu ratunkowegoMagazynowanie sprz tu ratunkowego ma istotny wp yw na jego trwa o .

• Sprz t ratunkowy przechowywa w schowku wózka jezdniowego. W ten sposóbsprz t ratunkowy jest zabezpieczony przed wilgoci , upa em i promieniowaniemUV oraz jest w razie usterki w zasi gu r ki.

• Nale y unika kontaktu z kwasami, r cymi cieczami i olejami.

• Chroni sprz t ratunkowy przed kontaktem z ostrymi przedmiotami.

M Przemoczone ta my pasa ratunkowego i/lub przemoczon lin ratunkow suszytylko w warunkach naturalnych, np. w przewiewnym i zacienionym miejscu. Mokregosprz tu nie suszy w suszarce do bielizny, w pobli u ognia lub innych róde ciep a.

Do transportu sprz tu ratunkowego u ywa stabilnego worka lub walizki, abyzapobiec uszkodzeniom spowodowanych oddzia ywaniem zewn trznym.

10

10.P

L

E 132

6.5 Opis / zastosowanie sprz tu ratunkowego (- 07.09)

Sprz t ratunkowy sk ada si z pasa ratunkowego RG 16-E, urz dzenia doschodzenia po linie AG 10 S i przygotowanej liny ratunkowej z karabi czykiemi zabezpieczonym w z em ko cowym.

F Niebezpiecze stwo wypadku na skutek nieprawid owego u ycia sprz turatunkowegoSprz tu ratunkowego nie wolno u ywa jako pasa zabezpieczaj cego przedupadkiem.

Sprz t ratunkowy nie mo e by u ywany jako zabezpieczenie przed upadkiemi mo e by stosowany do obci e wynosz cych do 150 kg lub 1 osoby.

Pas ratunkowy sk ada si z dwóch p tli na nogi, pasa na plecy i pasa piersiowegoz uchem zaczepowym. Pas na plecy ma po bokach dwa paski naramiennez elastycznego materia u zapobiegaj ce zsuni ciu si operatora podczas u ytku.No ne ta my pasa wykonane s z nieelastycznego materia u o szeroko ci 45 mm.Pas ratunkowy wyposa ony jest w regulowany pas piersiowy umo liwiaj cyoptymalne dopasowanie do u ytkownika. D ugo reguluje si za pomoc sprz czkiramowo-ciernej.

Z Zakres temperatury zastosowania pasa ratunkowego wynosi od -25°C do 80°C.Zastosowanie urz dzenia do schodzenia po linie z lin ratunkow zale y odtemperatury otoczenia, która powinna wynosi od -30°C do 60°C. Je eli zestaw jestu ywany w temperaturze poni ej 0°C, nale y go chroni przed wilgoci , aby uniknzamarzania np. wn trza urz dzenia (hamulce).


E 133

10

10.P

L6.5.1 Opis pasa ratunkowego RG 16-E

6.5.2 Dane techniczne pasa ratunkowego RG 16-E

Poz. Nazwa

200 Ucho zaczepowe

201 Paski naramienne

202 Pas piersiowy z regulowan d ugo ci ze sprz czk ramowo-ciern

203 Tabliczka znamionowa

204 Pas na po ladki i nogi

Typ: RG 16-E

Masa w asna: 0,6 kg

Obci enie u ytkowe: 150 kg

200

202

204

205

200

201

201

205

201

202

10

10.P

L

E 134

6.5.3 Tabliczka znamionowa pasa ratunkowego RG 16-E

Poz. Nazwa

206Informacja, e pas ratunkowy mo na stosowa „tylko celów ratunkowych”.

207 Typ

208 Nast pne badanie

209 Producent

210Plakietka kontrolna z podaniem daty (miesi ca i roku) nast pnegoprzegl du pasa ratunkowego

211 Wzór konstrukcyjny atestowany wg EN

212 Rok produkcji

213 Numer fabryczny (numer serii producenta)

214 Numer identyfikacyjny notyfikowanej jednostki kontrolnej

215Wskazówka, e nale y przestrzega danych zawartych w instrukcji eksploatacji

0158EN 1497

XXX

XXXX

XXXXXXXXXXX XXXXXX

XXXXXXXXXXX

XXXX

206

211

208

207

210

209

215212 213 214

E 135

10

10.P

L6.5.4 Opis urz dzenia do schodzenia po linie AG 10 S

6.5.5 Dane techniczne urz dzenia do schodzenia po linie AG 10 S

Poz. Nazwa

216Karabi czyk z nakr tk nasadow(mocowanie urz dzenia do schodzenia po linie do pasa ratunkowego)

217 Plakietka kontrolna

218

Urz dzenie do schodzenia po linie (z automatyk hamowania regulowansi od rodkow dla równomiernego schodzenia po linie)

219 Tabliczka znamionowa

220

D wignia hamulca

Za pomoc d wigni hamulca opuszczana osoba mo e zatrzyma / wznowischodzenie po linie.

221

Lina ratunkowa (statyczna lina z rdzeniem i p aszczem)

rednica = 9 mm.

222Karabi czyk z nakr tk nasadow(mocowanie liny ratunkowej do kabiny operatora)

Typ: AG 10 S

Klasa urz dzenia: A

Dopuszczalna wysoko schodzenia: maks.: 400 m

Dopuszczalne obci enie przy schodzeniu:

150 kg (jedna osoba)

Pr dko schodzenia: 0,7 m/s

Masa w asna: 1,4 kg bez liny ratunkowej

216

222

221

217

218

220

219

10

10.P

L

E 136

6.5.6 Tabliczka znamionowa urz dzenia do schodzenia po linie AG 10 S

Poz. Nazwa


224 Typ

225 Logo / nazwa firmy

226 Adres producenta

227 Numer identyfikacyjny notyfikowanej jednostki kontrolnej

228 Numer fabryczny (numer serii producenta) / rok produkcji

229Wskazówka, e nale y przestrzega danych zawartych w instrukcji eksploatacji

230 Wysoko schodzenia (podanie d ugo ci liny ratunkowej)

231 Pr dko schodzenia (ok. 0,7 m/s)

232 Klasa urz dzenia

233

2 osoby (maks. 225 kg / maks. 100 m)

Informacja o maksymalnej wysoko ci schodzenia przy 2 osobach, przy maksymalnym ca kowitym obci eniu 225 kg

234

Obci enie przy schodzeniu (maks. 150 kg / maks. 400 m)

Informacja o maksymalnej wysoko ci schodzenia przy maksymalnym obci eniu 150 kg

0158

XXXXXXXXXXXXXXXX

XXXXXXXXXXXXXXXX

EN 341 / EN 1496

XXXXXXXX

XXXXXXXX

XXXXXXXX

XXXXXXXXXX

XXXXXXXXX

XXXXXXXXXX

XXX

225

231

230

226

227

229

228

232

224

233 234

223

E 137

10

10.P

L6.5.7 Przeprowadzanie kontroli wzrokowej sprz tu ratunkowego

Przed ka dym u yciem u ytkownik musi sprawdzi wzrokowo sprz t ratunkowy(pas ratunkowy / urz dzenie do schodzenia po linie / lin ratunkow / zakr canykarabi czyk). W ten sposób mo na upewni si , e sprz t ratunkowy jest w staniesprawnym i gotowym do u ycia.

F W przypadku stwierdzenia jakichkolwiek uszkodze sprz tu ratunkowego lub w raziew tpliwo ci odno nie do przydatno ci sprz tu ratunkowego do u ycia nie wolno gostosowa . Sprz t ratunkowy przekaza do kontroli producentowi lub specjali cieautoryzowanemu przez producenta.


6.5.8 Przeprowadzenie kontroli wzrokowej pasa ratunkowego RG 16-E

Przed ka dym u yciem u ytkownik musi sprawdzi wzrokowo pas ratunkowyRG 16-E. W ten sposób mo na upewni si , e pas ratunkowy RG 16-E jest w staniesprawnym i gotowym do u ycia.

Podczas kontroli wzrokowej nale y zwróci uwag na to, czy:

– materia no ny nie mia adnych oznak uszkodze , np. przetar , p kni lubwystrz pionych w ókien

– nie by o adnych odkszta ce oku

– elastyczny pasek naramienny nie by rozci gni ty

– ramowo-cierna sprz czka nie by a uszkodzona

– pier cie zaczepowy nie ma oznak korozji, odkszta ce i uszkodzemechanicznych

F W przypadku stwierdzenia jakichkolwiek uszkodze pasa ratunkowego RG 16-E lubw razie w tpliwo ci odno nie do jego przydatno ci do u ycia stosowanie pasa jestzabronione. Pas ratunkowy RG 16-E przekaza do kontroli producentowi lubspecjali cie autoryzowanemu przez producenta.


10

10.P

L

E 138

6.5.9 Przeprowadzenie kontroli wzrokowej urz dzenia do schodzenia polinie AG 10 S

Przed ka dym u yciem u ytkownik musi sprawdzi wzrokowo urz dzenie doschodzenia po linie AG 10 S. W ten sposób mo na upewni si , e urz dzenie doschodzenia po linie AG 10 S jest w stanie sprawnym i gotowym do u ycia.


– nie brak tabliczki znamionowej i czy jest czytelna.

– urz dzenie do schodzenia po linie nie ma korozji, odkszta ce i uszkodzespowodowanych dzia aniami mechanicznymi

– urz dzenie do schodzenia po linie nie jest pop kane.

– s wszystkie ruby z bem walcowym i czy s mocno dokr cone.

– G boko wkr cenia rub wskazuje, czy jedna ze rub si nie poluzowa a.Je eli podczas kontroli stwierdzi si poluzowanie jednej ze rub, nale y j dokr ciodpowiednim kluczem (zestaw akcesoriów). Je eli brakuje jakiej ruby, nale ywycofa urz dzenie do schodzenia po linie z eksploatacji.

– urz dzenie do schodzenia po linie nie nosi wi kszych oznak zu ycia

– wlot i wylot liny nie nosi ladów zu ycia i przetarcia.

– Wlot i wylot liny nie mog by przetarte wi cej ni 2 mm (sprawdzi palcami).W przeciwnym razie wycofa urz dzenie do schodzenia po linie z u ytku.

Z Materia w obszarze zu ycia ma b yszcz c , start i g adk powierzchni . Starcieobjawi si mocnymi zag bieniami w materiale.

F W przypadku stwierdzenia jakichkolwiek uszkodze urz dzenia do schodzenia polinie AG 10 S lub w razie w tpliwo ci odno nie do jego przydatno ci do u ycia,stosowanie urz dzenia jest zabronione. Urz dzenie do schodzenia po linie AG 10 Sprzekaza do kontroli producentowi lub specjali cie autoryzowanemu przezproducenta.


E 139

10

10.P

L6.5.10 Kontrola dzia ania d wigni hamulca

Przed ka dym u yciem nale y sprawdzi dzia anie i stan d wigni hamulca. W tensposób mo na upewni si , e urz dzenie do schodzenia po linie jest w staniesprawnym i gotowym do u ycia.

Podczas kontroli wzrokowej sprawdzi , czy d wignia hamulca nie ma korozji,uszkodze mechanicznych, odkszta ce i/lub p kni .

Dodatkowo sprawdzi sprawno dzia ania d wigni hamulca:

– nie naciska d wigni.

– odci gn koniec liny z karabi czykiem od urz dzenia do schodzenia po linie.Lina ratunkowa nie mo e zsuwa si przez urz dzenie do schodzenia po linie,w przeciwnym razie urz dzenie nale y wy czy z eksploatacji i odes a do kontrolido producenta lub autoryzowanego przez niego specjali cie.

F W przypadku stwierdzenia jakichkolwiek uszkodze d wigni hamulca lub w raziew tpliwo ci odno nie do jej przydatno ci do u ycia, stosowanie d wigni jestzabronione. Urz dzenie do schodzenia po linie przekaza do kontroli producentowilub specjali cie autoryzowanemu przez producenta.


10

10.P

L

E 140

6.5.11 Sprawdzenie dzia ania hamulca od rodkowego

Przed ka dym u yciem nale y sprawdzi dzia anie hamulca od rodkowego. W tensposób mo na upewni si , e urz dzenie do schodzenia po linie jest w staniesprawnym i gotowym do u ycia.

– Nacisn w dó d wigni hamulca i przytrzyma j w tej pozycji.

– Odci gn koniec liny z karabi czykiem ok. 1,0 m od urz dzenia do schodzenia polinie. Powinien by przy tym od razu wyczuwalny opór spowodowany dzia aniemhamulca od rodkowego.

– Zwolni d wigni hamulca.

– Dalej odci ga koniec liny z karabi czykiem od urz dzenia do schodzenia po linie.D wignia hamulca musi wróci automatycznie do po o enia podstawowego „Stop”.

F Niebezpiecze stwo wypadku na skutek nieprowadzenia hamulcaod rodkowegoJe eli lina ratunkowa daje si przeci gn przez urz dzenie do schodzenia po liniebez oporu lub d wignia hamulca nie wraca do po o enia podstawowego „Stop”, tourz dzenie nale y natychmiast wy czy z eksploatacji i odes a do kontroli doproducenta lub autoryzowanego przez niego specjalist .Je eli lina ratunkowa blokuje urz dzenie do schodzenia po linie i lina nie daje siprzeci gn przez urz dzenie (mimo wci ni cia d wigni hamulca i przytrzymywaniajej w tej pozycji), to urz dzenie nale y równie natychmiast wy czy z eksploatacjii odes a do kontroli do producenta lub autoryzowanego przez niego eksperta.


E 141

10

10.P

L6.5.12 Przeprowadzanie kontroli wzrokowej liny ratunkowej z karabi czykiem

Przed ka dym u yciem u ytkownik musi sprawdzi wzrokowo lin ratunkowi karabi czyk. W ten sposób mo na upewni si , e lina ratunkowa jest w staniesprawnym i gotowym do u ycia.

F W przypadku stwierdzenia jakichkolwiek uszkodze liny ratunkowej czy karabi czykalub w razie w tpliwo ci odno nie do przydatno ci liny ratunkowej czy karabi czykado u ycia nie wolno ich stosowa . Lin ratunkow z karabi czykiem przekaza dokontroli producentowi lub specjali cie autoryzowanemu przez producenta.


Kontrola wzrokowa karabi czyka

Podczas kontroli wzrokowej sprawdzi , czy karabi czyk nie ma korozji, uszkodzemechanicznych, odkszta ce lub p kni .

Dodatkowo sprawdzi dzia anie zamkni cia karabi czyka i nitów karabi czyka.

– Nakr tka nasadowa musi si dawa lekko otwiera i zamyka .

– Zamek musi po r cznym wci ni ciu automatycznie powróci do pierwotnegopo o enia.

10

10.P

L

E 142

Kontrola wzrokowa liny ratunkowej

Sprawdzi obecno w z a ko cowego i jego zabezpieczenie opask kablow nako cu liny. Na ko cu liny musi by w ze , aby lina ratunkowa nie wypada a przyopuszczaniu z urz dzenia do schodzenia po linie.

Zszycie na ko cu liny z karabi czykiem musi by w dobrym stanie.

Przy kontroli wzrokowej sprawdzi , czy lina ratunkowa nie wykazuje adnychwymienionych poni ej uszkodze mechanicznych, braków lub uszkodzespowodowanych wysok temperatur lub rodkami chemicznymi itp.:

– przeci cia,

– p kni cia w ókien,

– zgrubienia,

– za amania,

– silne zu ycie lub wyra ne lady u ytkowania, np. zmechacenie,

– przesuni cie p aszcza,

– otwarte, lu ne po czenia ko cowe,

– p tle,

– w z y,

– przypalenia,

– sparcienia.

Z Przed zrzuceniem sprawdzi lin ratunkow pod k tem ww. w a ciwo ci. W tym celuprzepu ci lin ratunkow przez d onie.

Z Powsta y podczas hamowania py jest, z uwagi na otwarte hamulce w obudowieurz dzenia, przenoszony przez lin ratunkow i wlot oraz wylot liny na zewn trzurz dzenia. Ponadto w ten sam sposób odprowadzany jest z urz dzenia startymateria (py aluminiowy) powsta y na obudowie podczas eksploatacji urz dzenia.Na skutek tego lina ratunkowa mo e przebarwia si na czarno. Przebarwienie to niema jednak negatywnego wp ywu na w a ciwo ci liny.

E 143

10

10.P

L6.5.13 Zak adanie pasa ratunkowego RG 16-E

– Wyj wszystkie przedmioty z kieszeni spodni.

– Usun plomb .

– Wyj sprz t ratunkowy z torby lub walizki.

– Przeprowadzi kontrol wzrokow sprz tu ratunkowego, patrz poprzednipodrozdzia "Przeprowadzanie kontroli wzrokowej sprz tu ratunkowego".

– Pas na plecy musi by skierowany do ty u, a p tlena nogi do przodu.

– Trzyma pas ratunkowy jedn r k za uchwytzaczepowy przed cia em.

– W celu u atwienia zak adania po o y pasratunkowy na pod o u i woln r k przesunpas na plecy lekko do ty u.

– Po kolei wej nogami w p tle.

– Trzyma przy tym nadal w r ku uchwytzaczepowy na pasie piersiowym.

– Poci gni cie do góry uchwytu zaczepowego napasie piersiowym spowoduje bezpo rednieumieszczenie p tli na nogi pod po ladkami.

– Nast pnie za o y oba elastyczne pasynaramienne. Zapobiegaj one wy lizgni ciu sioperatora podczas korzystania z pasa.

– Po za o eniu obu pasów naramiennych pas naplecach jest automatycznie umieszczanyw po danej pozycji.

– Regulacja pasa piersiowego umo liwiaindywidualne dostosowanie pasa ratunkowegodo wymiarów cia a operatora. Pas uprz y mo nazacisn na wolnym ko cu.

– Zwróci uwag , aby pas ratunkowy by wygodnyi nie przylega zbyt mocno do cia a.

10

10.P

L

E 144

6.5.14 Wychodzenie z kabiny za pomoc sprz tu ratunkowego

– Wy czy wózek stacyjk (20).

– Wyj ze schowka urz dzenie do schodzenia po linie (218) i pas ratunkowy, patrzpodrozdzia „Schowek na sprz t ratunkowy w kabinie operatora” w rozdziale E.

Z Zmontowany sprz t ratunkowy jest gotowy do u ytku po zdj ciu plomby, wyj ciuz worka lub walizki i przeprowadzeniu kontroli wzrokowej pasa ratunkowego,zestawu do schodzenia po linie i liny ratunkowej.

– Przeprowadzi kontrol wzrokow pasa ratunkowego, urz dzenia do schodzeniapo linie, liny ratunkowej i zakr canego karabi czyka, patrz podrozdzia"Przeprowadzanie kontroli wzrokowej sprz tu ratunkowego" w rozdziale E.

– Za o y pas ratunkowy, patrz podrozdzia "Zak adanie pasa ratunkowegoRG 16-E" w rozdziale E.

– Karabi czyk (222) liny ratunkowej (221) wczepi w uchwyt (zgodny z EN 795) nadachu ochronnym kabiny (139) i zabezpieczy nakr tk ko pakow .

– Karabi czyk (216) zestawu do schodzenia po linie (218) wczepi w uchwyt pasaratunkowego i zabezpieczy nakr tk ko pakow . Zwróci uwag , abyopuszczaj ca si w dó osoba podczas tej czynno ci by a w stanie obs ugiwazestaw do schodzenia po linie (218).

139 20 21

216 218 220 221 222

E 145

10

10.P

L

F Niebezpiecze stwo wypadku na skutek zbyt krótkiej liny ratunkowejLina ratunkowa musi si ga do pod ogi, w przeciwnym razie nie wolno schodzi polinie.

F Niebezpiecze stwo wypadku na skutek oberwania si liny ratunkowejLina ratunkowa musi by prowadzona przez sta e elementy konstrukcyjne. Nie nale yprowadzi liny ratunkowej przez ostre kraw dzie.

• W przypadku prowadzenia liny przez ostre kraw dzie nale y u ywa os onkraw dzi.

• Sprz t ratunkowy przechowywa w schowku wózka jezdniowego. W ten sposóbsprz t ratunkowy jest zabezpieczony przed wilgoci , upa em i promieniowaniemUV.

• Nale y unika kontaktu z kwasami, r cymi cieczami i olejami.

• Chroni sprz t ratunkowy przed kontaktem z ostrymi przedmiotami.

216

218

220

221

222

10

10.P

L

E 146

Opis opuszczania si na linie

– Spu ci lin ratunkow (221) bez p tli i w z ów (z wyj tkiem w z a ko cowego)a do pod ogi.

– Napr y lin ratunkow (221). Lina ratunkowa (221) musi swobodnie wchodzii wychodzi we wlocie i wylocie liny.

M Niebezpiecze stwo wypadku podczas opuszczania si po linie

• Do schodzenia po linie u ywa wy cznie pasa ratunkowego.

• Unika lu nej liny, aby skróci do minimum ewentualn drog upadku.

• Nie rozpoczyna schodzenia na lu nej linie ratunkowej i nie zeskakiwa z podestuna lin ratunkow .

• Przy schodzeniu uwa a na przeszkody.

Z Zwróci uwag , aby powoli opuszcza kabin operatora, by unikn silnegoko ysania liny.

– Stan pewnie obiema stopami na kraw dzi i wysi twarz do pojazdu.

Z Po o eniem wyj ciowym d wigni hamulca (220) urz dzenia do schodzenia po linie(218) jest po o enie „Stop” oznaczaj ce stan uniemo liwiaj cy schodzenie.

– W celu opuszczenia przesun w dó d wigni hamulca (220) zestawu doschodzenia po linie (218).

Z Pr dko opuszczania jest automatycznie regulowana hamulcem od rodkowym.

– Aby zatrzyma opuszczanie, zwolni d wigni hamulca (220). D wigniahamulca (220) powraca automatycznie do po o enia podstawowego „Stop”.Nast puje zatrzymanie schodzenia.

M Podczas opuszczania nale y uwa a na przeszkody.

F Niebezpiecze stwo wypadku na skutek niesprawdzanego sprz turatunkowegoPo ka dym zastosowaniu (z wy czeniem wicze ) sprz tu ratunkowego(pas ratunkowy/zestaw do schodzenia po linie) nale y podda go kontroli przezproducenta lub rzeczoznawc autoryzowanego przez producenta!

216

218

220

221

222

E 147

10

10.P

L6.6 Opis / zastosowanie sprz tu ratunkowego (07.09 -)

Sprz t ratunkowy sk ada si z pasa ratunkowego ARG 30, urz dzenia do schodzeniapo linie MARK 1, elementu po czeniowego (karabi czyk zakr cany OVALINK 8)i przygotowanej liny ratunkowej z karabi czykiem i zabezpieczonym w z emko cowym.

Sprz t ratunkowy nie mo e by u ywany jako zabezpieczenie przed upadkiemi mo e by stosowany do obci e wynosz cych od 30 do 150 kg lub 1 osoby.

F Niebezpiecze stwo wypadku na skutek nieprawid owego u ycia sprz turatunkowegoSprz tu ratunkowego nie wolno u ywa jako pasa zabezpieczaj cego przedupadkiem.


6.6.1 Opis pasa ratunkowego ARG 30

W razie usterki i niemo liwo ci opuszczenia kabiny pas ratunkowy ARG 30 orazzestaw linowy (urz dzenie do schodzenia po linie i lina ratunkowa) s u dowydostania si osób pojedynczo z uszkodzonego wózka jezdniowego.

Pas ratunkowy ARG 30 sk ada si z dwóch regulowanych pasów na nogi, pasów naramiona i pasa piersiowego z uchem zaczepowym oraz pasa na plecy z uchemzaczepowym. No ne ta my wykonane s z materia u o szeroko ci 45 mm.

Pas ratunkowy ARG 30 dopasowuje si optymalnie do u ytkownika za pomocregulowanego pasa piersiowego i regulowanych pasów na nogi. D ugo pasapiersiowego i pasów na nogi ustawia si poprzez przewlekane sprz czki.

Z Temperaturowy zakres zastosowania pasa ratunkowego ARG 30 wynosi od-23°C do +60°C.

10

10.P

L

E 148

6.6.2 Dane techniczne pasa ratunkowego ARG 30

Poz. Nazwa

250 Regulowane pasy na ramiona

251 Ucho zaczepowe pasa piersiowego

252 Pier cie zaczepowy na plecach

253Tabliczka znamionowa, patrz podrozdzia "Tabliczka znamionowa pasa ratunkowego ARG 30" w rozdziale E.

254 Przewlekane sprz czki

255 Regulowane pasy na nogi

Typ: ARG 30

Masa w asna: 1,2 kg

Obci enie u ytkowe: jedna osoba

Rozmiar: uniwersalny

Norma: EN 361

250

251

252

253

254

255

E 149

10

10.P

L6.6.3 Tabliczka znamionowa pasa ratunkowego ARG 30

Poz. Nazwa

256 Numer seryjny

257 Wskazówka: Post powa zgodnie z instrukcj eksploatacji

258 Typ


260 Rok produkcji

261 Producent

262 Certyfikat CE

263 Nast pne badanie

264 Numer artyku u producenta

256 257

258

259

262

260

261

263

264

10

10.P

L

E 150

6.6.4 Opis urz dzenia do schodzenia po linie MARK 1 z lin ratunkow i zakr canymkarabi czykiem OVALINK 8

W razie usterki i niemo liwo ci opuszczenia kabiny urz dzenie do schodzenia polinie MARK 1 z lin ratunkow i pasem ratunkowym ARG 30 s u do wydostania siosób pojedynczo z uszkodzonego wózka jezdniowego. Urz dzenia do schodzenia polinie MARK 1 i liny ratunkowej nie wolno stosowa jako zabezpieczenia przedupadkiem.

Urz dzenie do schodzenia po linie MARK 1 sk ada si z korpusu zawieraj cegoelement obs ugi i zespó hamuj cy. W dolnej cz ci korpusu urz dzenia znajduje siucho do zapi cia odpowiedniego elementu cz cego (karabi czyk zakr canyOVALINK 8) zgodny z EN 362. Urz dzenie do schodzenia po linie MARK 1 mo e bystosowane do obci e wynosz cych od 30 do 150 kg lub 1 osoby.

Lina ratunkowa ma na jednym ko cu karabi czyk, a na drugim ko cu w ze .Zabezpieczony opask kablow w ze ko cowy zapobiega wypadni ciu linyratunkowej z urz dzenia do schodzenia po linie. Tabliczka znamionowa linyratunkowej znajduje si pod przezroczystym w em ochronnym na ko cu liny postronie karabi czyka.

Zakr cany karabi czyk OVALINK 8 (zgodny z EN 362) s u y do czenia urz dzeniado schodzenia po linie MARK 1 z pasem ratunkowym ARG 30. Nakr tka zabezpieczazapi cie przed mimowolnym odpi ciem podczas u ycia.

Z Temperaturowy zakres zastosowania urz dzenia do schodzenia po linie MARK 1,liny ratunkowej i zakr canego karabi czyka OVALINK 8 wynosi od -35°C do +60°C.

E 151

10

10.P

L

6.6.5 Dane techniczne urz dzenia do schodzenia po linie MARK 1

Poz. Nazwa

265

Lina ratunkowa z karabi czykiem(do mocowania urz dzeniado schodzenia po linie MARK 1 do wózka) i zabezpieczonym w z em.

266 Krzywka hamuj ca

267 Urz dzenie do schodzenia po linie MARK 1

268 D wignia obs ugi

269Ucho na element po czeniowy(karabi czyk / zakr cany karabi czyk)

270Zakr cany karabi czyk OVALINK 8 do mocowania urz dzenia do schodzenia po linie MARK 1 do pasa ratunkowego ARG 30

271 W ze ko cowy

272 Opaska kablowa

Typ: MARK 1

Masa w asna: 0,35 kg (bez liny ratunkowej)

Obci enie u ytkowe: jedna osoba (30 kg - 150 kg)

Maks. wysoko schodzenia: 200 m

rednica liny:wg EN 341: 11 mm

wg EN 12841: 10 - 12 mm

Dopuszczalny typ liny: lina statyczna zgodna z EN 1891 typ A

Norma:EN 341 klasa A

EN 12841 typ C

269

268

265

267

266

270

265

272

271

10

10.P

L

E 152

6.6.6 Dane techniczne liny ratunkowej z karabi czykiem

6.6.7 Dane techniczne zakr canego karabi czyka OVALINK 8

6.6.8 Informacje na obudowie urz dzenia do schodzenia po linie MARK 1

Typ: PARALOC Static 12,0

Masa w asna: ok. 1,5 kg

Materia : poliamid (PA)

D ugo : 17,5 m


rednica liny: 12 mm

Typ liny: lina pó statyczna

Norma: EN 1891 typ A

Typ: OVALINK 8

Masa w asna: ok. 0,04 kg


Wymiary: 74 x 39 mm

Norma:EN 362 / Q

EN 12275

Poz. Nazwa

273 Certyfikat CE

274 Typ urz dzenia do schodzenia po linie

275 rednica liny / maks. wysoko schodzenia

276 Piktogram (zak adanie liny)


0123

DSD 30+2530-150kgmax. 200m

EN 341 CLASS AROPE 11mm

EN 12841 Type C 10 ≤ ∅ ≤ 12mm

277

276

273

275

274

E 153

10

10.P

L6.6.9 Tabliczka znamionowa liny ratunkowej

Poz. Nazwa

278 Numer seryjny

279 Typ


281 Rok produkcji

282 Certyfikat CE

283 Producent

284 Numer artyku u producenta

285 Wskazówka: Post powa zgodnie z instrukcj eksploatacji

278

279

280281

282283

284 285

10

10.P

L

E 154

6.6.10 Przeprowadzanie kontroli wzrokowej sprz tu ratunkowego

Przed ka dym u yciem u ytkownik musi sprawdzi wzrokowo sprz t ratunkowy (pasratunkowy / urz dzenie do schodzenia po linie / lin ratunkow / zakr canykarabi czyk). W ten sposób mo na upewni si , e sprz t ratunkowy jest w staniesprawnym i gotowym do u ycia.

F W przypadku stwierdzenia jakichkolwiek uszkodze sprz tu ratunkowego lub w raziew tpliwo ci odno nie do przydatno ci sprz tu ratunkowego do u ycia nie wolno gostosowa . Sprz t ratunkowy przekaza do kontroli producentowi lub specjali cieautoryzowanemu przez producenta.


6.6.11 Przeprowadzanie kontroli wzrokowej pasa ratunkowego ARG 30

Przed ka dym u yciem u ytkownik musi sprawdzi wzrokowo pas ratunkowyARG 30. W ten sposób mo na upewni si , e pas ratunkowy ARG 30 jest w staniesprawnym i gotowym do u ycia.


– materia no ny nie ma adnych uszkodze , np. braków w szwach, p kni ,przetar

– przewlekane sprz czki nie maj korozji, uszkodze mechanicznych, odkszta cei p kni

– ucho zaczepowe pasa piersiowego nie ma korozji, uszkodze , odkszta ce czyp kni spowodowanych dzia aniami mechanicznymi

– nie brak tabliczki znamionowej i czy jest czytelna.

F W przypadku stwierdzenia jakichkolwiek uszkodze pasa ratunkowego ARG 30 lubw razie w tpliwo ci odno nie do jego przydatno ci do u ycia stosowanie pasa jestzabronione. Pas ratunkowy ARG 30 przekaza do kontroli producentowi lubspecjali cie autoryzowanemu przez producenta.


E 155

10

10.P

L6.6.12 Przeprowadzanie kontroli wzrokowej urz dzenia do schodzenia po

linie MARK 1

Przed ka dym u yciem u ytkownik musi sprawdzi wzrokowo urz dzenie doschodzenia po linie MARK 1. W ten sposób mo na upewni si , e urz dzenie doschodzenia po linie MARK 1 jest w stanie sprawnym i gotowym do u ycia.


– urz dzenie do schodzenia po linie nie ma korozji, odkszta ce i uszkodzespowodowanych dzia aniami mechanicznymi

– urz dzenie do schodzenia po linie nie nosi wi kszych oznak zu ycia

– informacje na urz dzeniu do schodzenia po linie s czytelne

– d wignia obs ugi nie ma korozji, odkszta ce i uszkodze spowodowanychdzia aniami mechanicznymi

Oprócz tego nale y przeprowadzi kontrol dzia ania d wigni obs ugi, poci gaj c linratunkow przy niewci ni tej i wci ni tej d wigni obs ugi. Lina ratunkowa nie mo elizga si w urz dzeniu do schodzenia po linie.

F W przypadku stwierdzenia jakichkolwiek uszkodze urz dzenia do schodzeniapo linie MARK 1 lub w razie w tpliwo ci odno nie do jego przydatno ci do u ycia,stosowanie urz dzenia jest zabronione. Urz dzenie do schodzenia po linie MARK 1przekaza do kontroli producentowi lub specjali cie autoryzowanemu przezproducenta.


10

10.P

L

E 156

6.6.13 Przeprowadzanie kontroli wzrokowej liny ratunkowej z karabi czykiem

Przed ka dym u yciem u ytkownik musi sprawdzi wzrokowo lin ratunkowi karabi czyk. W ten sposób mo na upewni si , e lina ratunkowa jest w staniesprawnym i gotowym do u ycia.

F W przypadku stwierdzenia jakichkolwiek uszkodze liny ratunkowej czy karabi czykalub w razie w tpliwo ci odno nie do przydatno ci liny ratunkowej czy karabi czykado u ycia nie wolno ich stosowa . Lin ratunkow z karabi czykiem przekaza dokontroli producentowi lub specjali cie autoryzowanemu przez producenta.


Kontrola wzrokowa liny ratunkowej

Sprawdzi obecno w z a ko cowego i jego zabezpieczenie opask kablow nako cu liny. Na ko cu liny musi by w ze , aby lina ratunkowa nie wypada a przyopuszczaniu z urz dzenia do schodzenia po linie.

Zszycie na ko cu liny z karabi czykiem musi by w dobrym stanie.

Przy kontroli wzrokowej sprawdzi , czy lina ratunkowa nie wykazuje adnychwymienionych poni ej uszkodze mechanicznych, braków lub uszkodzespowodowanych wysok temperatur lub rodkami chemicznymi itp.:

– przeci cia,

– p kni cia w ókien,

– zgrubienia,

– za amania,

– silne zu ycie lub wyra ne lady u ytkowania, np. zmechacenie,

– przesuni cie p aszcza,

– otwarte, lu ne po czenia ko cowe,

– p tle,

– w z y,

– przypalenia,

– sparcienia.

Z Przed zrzuceniem sprawdzi lin ratunkow pod k tem ww. w a ciwo ci. W tym celuprzepu ci lin ratunkow przez d onie.

Kontrola wzrokowa karabi czyka

Podczas kontroli wzrokowej sprawdzi , czy karabi czyk nie ma korozji, uszkodzemechanicznych, odkszta ce lub p kni .

Dodatkowo sprawdzi dzia anie zamkni cia karabi czyka i nitów karabi czyka.

– Nakr tka nasadowa musi si dawa lekko otwiera i zamyka .

– Zamek musi po r cznym wci ni ciu automatycznie powróci do pierwotnegopo o enia.

E 157

10

10.P

L6.6.14 Przeprowadzanie kontroli wzrokowej zakr canego karabi czyka OVALINK 8

Przed ka dym u yciem u ytkownik musi sprawdzi wzrokowo zakr canykarabi czyk OVALINK 8. W ten sposób mo na upewni si , e zakr canykarabi czyk jest w stanie sprawnym i gotowym do u ycia.


– zakr cany karabi czyk nie ma korozji, odkszta ce i uszkodze spowodowanychdzia aniami mechanicznymi

– lak na zamkni ciu nie jest pop kany lub uszkodzony.

F W przypadku stwierdzenia jakichkolwiek uszkodze zakr canego karabi czykaOVALINK 8 lub w razie w tpliwo ci odno nie do jego przydatno ci do u ycia,stosowanie karabi czyka jest zabronione. Zakr cany karabi czyk OVALINK 8przekaza do kontroli producentowi lub specjali cie autoryzowanemu przezproducenta.


10

10.P

L

E 158

6.6.15 Zak adanie pasa ratunkowego

Czynno ci przygotowawcze:

– Wyj wszystkie przedmioty z kieszeni spodni.

– Usun plomb .

– Wyj sprz t ratunkowy z torby lub walizki.

– Przeprowadzi kontrol wzrokow sprz turatunkowego, patrz podrozdzia"Przeprowadzanie kontroli wzrokowej sprz turatunkowego" w rozdziale E.

– Trzyma pas ratunkowy jedn r k za uchwytzaczepowy pasa na plecy przed cia em.

– Otworzy przewlekane sprz czki (3 szt.).

Za o y pas ratunkowy:

– Za o y pas ratunkowy jak kurtk .

– Pasy na nogi przeci gn pomi dzy nogami,a nast pnie w gór .

3x

E 159

10

10.P

LWyregulowa pas ratunkowy do rozmiarucia a operatora:

– Zamkn przewlekane sprz czki (2 szt.)pasów na nogi.

– Przewlekan sprz czk pasa piersiowegoprzeprowadzi przez przednie uchozaczepowe.

– Zamkn przewlekan sprz czk pasapiersiowego.

– Ustawi pas ratunkowy do indywidualnegorozmiaru cia a i zaci gn ta my pasa.

– Zwróci uwag na to, aby pasy na nogi by yustawione tak, by mi dzy pas na nog a udomo na by o p asko wsun d o .Po ustawienie ucho zaczepowe pasa na plecymusi znajdowa si dok adnie pomi dzyopatkami.

– Otworzy ta m rzepow , aby zdjurz dzenie do schodzenia po linie z pasaratunkowego.

3x

4x

10

10.P

L

E 160

6.6.16 Wychodzenie z kabiny za pomoc sprz tu ratunkowego

– Wy czy wózek stacyjk (20).

– Ze schowka w kabinie operatora wyj urz dzenie do schodzenia po linie i pasratunkowy, patrz podrozdzia „Schowek na sprz t ratunkowy w kabinie operatora”w rozdziale E.

Z Zmontowany sprz t ratunkowy jest gotowy do u ytku po zdj ciu plomby, wyj ciuz worka lub walizki i przeprowadzeniu kontroli wzrokowej.


– Za o y pas ratunkowy, patrz podrozdzia "Zak adanie pasa ratunkowego"w rozdziale E.

– Karabi czyk liny ratunkowej wczepi w uchwyt(zgodny z EN 795) na dachu ochronnymkabiny i zabezpieczy nakr tk ko pakow .

E 161

10

10.P

L– Spu ci lin ratunkow bez p tli i w z ów

(z wyj tkiem w z a ko cowego) a dopod ogi.

F Niebezpiecze stwo wypadku na skutekzbyt krótkiej liny ratunkowejLina ratunkowa musi si ga do pod ogi,w przeciwnym razie nie wolno schodzi polinie.

F Niebezpiecze stwo wypadku na skutekoberwania si liny ratunkowejLina ratunkowa musi by prowadzonaprzez sta e elementy konstrukcyjne. Nienale y prowadzi liny ratunkowej przezostre kraw dzie.

• W przypadku prowadzenia liny przezostre kraw dzie nale y u ywa os onkraw dzi.

• Sprz t ratunkowy przechowywaw schowku wózka jezdniowego. W tensposób sprz t ratunkowy jestzabezpieczony przed wilgoci , upa emi promieniowaniem UV.

• Nale y unika kontaktu z kwasami,r cymi cieczami i olejami.

• Chroni sprz t ratunkowy przedkontaktem z ostrymi przedmiotami.

Opis opuszczania si na linie

– Napr y lin ratunkow pomi dzydachem ochronnym a urz dzeniem doschodzenia po linie. Lu na linaratunkowa musi swobodnie wchodzii wychodzi we wlocie i wylocie liny.

M Niebezpiecze stwo wypadku podczas opuszczania si po linie

• Do schodzenia po linie u ywa wy cznie pasa ratunkowego.

• Unika lu nej liny, aby skróci do minimum ewentualn drog upadku.

• Nie rozpoczyna schodzenia na lu nej linie ratunkowej i nie zeskakiwa z podestuna lin ratunkow .

• Przy schodzeniu uwa a na przeszkody.

10

10.P

L

E 162

Z Zwróci uwag , aby powoli opuszcza kabinoperatora, by unikn silnego ko ysania liny.

– Stan pewnie obiema stopami na kraw dzii wysi twarz do pojazdu.

Z Po o eniem wyj ciowym d wigni obs ugiurz dzenia do schodzenia po linie jest po o enie„Stop”, oznaczaj ce stan uniemo liwiaj cyschodzenie (patrz pozycja „A”).

– W celu opuszczenia nacisn d wignihamulca nieco w kierunku urz dzenia doschodzenia po linie (patrz pozycja „B”).

Z Pr dko zjazdu zale y od wagi u ytkownika i pozycji d wigni obs ugi. Maksymalnapr dko zjazdu wynosi od 0,4 m/s do 0,7 m/s.

– Aby zatrzyma schodzenie po linie, nale y zwolni d wigni obs ugi(patrz pozycja „A”) lub wcisn j ca kowicie w kierunku urz dzenia do schodzeniapo linie (patrz pozycja „C”).

M Podczas opuszczania nale y uwa a na przeszkody.

F Niebezpiecze stwo wypadku na skutek niesprawdzanego sprz turatunkowegoPo ka dym zastosowaniu (z wy czeniem wicze ) sprz tu ratunkowego(pas ratunkowy/zestaw do schodzenia po linie) nale y podda go kontroli przezproducenta lub rzeczoznawc autoryzowanego przez producenta!

A B C

E 163

10

10.P

L7 System ochrony osób (o)

7.1 Funkcja systemu ochrony osób (SOO)

Wbudowany w wózek system ochrony osób s u y doochrony osób. Podczas eksploatacji wózkóww systemach magazynowych, w których nie jestdozwolone równoczesne przebywanie w korytarzachmi dzyrega owych pieszych i wózków, stosowany jestsystem ochrony osób.

Z System ochrony osób spe nia wymagania przepisówBGV D 27, §28 ust. 2, normy DIN 15 185, cz 2punkt 3.13. System ochrony osób odpowiadaISO 13849 PXF Level D w sprawie rozpoznawania osóblub przeszkód. Zabezpieczaj cy skaner laserowyodpowiada klasie 1 ochrony laserowej. Dodatkowezalecenia dotycz ce ochrony przed promieniowaniemlaserowym nie s konieczne (ochrona oczu).Skaner laserowy jest zgodny z normami:CDRH 21 CFR 1030.10 oraz DIN EN 60825:2001. Wymagana jest nast puj cawskazówka: „Uwaga – u ywanie innych ni tu wymienionych urz dze do obs ugii regulacji lub stosowanie innych wskazówek post powania mo e prowadzi doniebezpiecznej eksplozji promieniowania!” Dla monta u i stosowania zabezpieczaj cego skanera laserowego oraz dlauruchamiania i cyklicznej kontroli technicznej obowi zuj krajowe/mi dzynarodoweprzepisy prawne, a w szczególno ci:

– dyrektywa maszynowa 2006/42/WE

– dyrektywa dotycz ca minimalnych wymaga w dziedzinie bezpiecze stwa i higienyu ytkowania sprz tu roboczego przez pracowników podczas pracy 89/655/EWG

– przepisy dotycz ce zapobiegania wypadkom/zasady bezpiecze stwa

– inne istotne przepisy bezpiecze stwa

Producent i operator urz dzenia, na którym ma by u ywany zabezpieczaj cy skanerlaserowy, musz na w asn odpowiedzialno uzgodni z odpowiednimi w adzamiwszystkie obowi zuj ce przepisy i zasady bezpiecze stwa i nast pnie ichprzestrzega .

7.2 Opis funkcji

– Mobilny system ochrony osób z rozpoznawaniem przeszkód przez skanerlaserowy.

– Zabezpieczenie strefy przedrega owej/zabezpieczenie przed kolizj .

– Optymalna integracja w wózku.

– Proste dostosowanie – parametryzacja warunków w magazynie.

– Automatyczna redukcja pr dko ci lub zatrzymanie przed przeszkodami/osobami/innymi wózkami.

10

10.P

L

E 164

7.2.1 Funkcje standardowe

– Uwolnienie biegu pe zaj cego przy przykrytym skanerze (opuszczony no nikadunku).

– Aktywacja pr dko ci biegu pe zaj cego w celu dojechania do ostatnich miejscpaletowych na zamkni tym ko cu korytarza mi dzyrega owego.

– Automatyczna redukcja maksymalnej pr dko ci wózka przed opuszczeniemkorytarza mi dzyrega owego do 2,5 km/h.

– Dodatkowe zatrzymanie na ko cu korytarza mi dzyrega owego, do wyboruczasowe, potwierdzone lub ca kowite.

– Zabezpieczenie w pobli u strefy przedrega owej(bezpo rednio przed i za wózkiem – w zale no ci od kierunku jazdy).

M System ochrony osób nie stanowi zabezpieczenia przed kolizj lub przednajechaniem zgodnie z DIN 15185 cz 2 ust p 3.7.

7.2.2 Funkcje specjalne, w po czeniu z typologi pod o a

– Identyfikacja ró nych rodzajów korytarzy w obr bie jednego magazynu.

– Redukcja pr dko ci na drogach ewakuacyjnych w obr bie korytarza.

– Zatrzymanie na drogach ewakuacyjnych w obr bie korytarza.

– Prze czenie stref w obr bie korytarza z rozpoznaniem pobli a.

– Rozpoznanie podwójnej szeroko ci korytarza. Prze czenie pola ochronnego –jednostronne szerokie pole nadzoru.

– Mo liwo przy czeniu dodatkowych czujników do nadzoru wspornika stanowiskaoperatora z zatrzymaniem opuszczania przy rozpoznaniu osób.

7.2.3 Zachowanie uwzgl dniaj ce ochron rodowiska

Zabezpieczaj cy skaner laserowy jest skonstruowany tak, aby w jak najmniejszymstopniu obci a rodowisko. U ywa minimaln ilo energii i zasobów.Na stanowisku pracy nale y równie uwzgl dnia ochron rodowiska. W zwi zkuz tym nale y przestrzega nast puj cych informacji dotycz cych utylizacji:

Utylizacja:

– Urz dzenia niezdatne do u ytku lub naprawy nale y zawsze utylizowa zgodniez obowi zuj cymi krajowymi przepisami usuwania odpadów.

– Usun cz ci z tworzywa sztucznego, a aluminiow obudow zabezpieczaj cegoskanera laserowego odda do obróbki wtórnej.

– Wszystkie podzespo y elektroniczne utylizowa jako odpady specjalne.

– Podzespo y elektroniczne mo na atwo zdemontowa .

E 165

10

10.P

L7.3 Czyszczenie przedniej szyby skanerów

7.3.1 Czynno ci przygotowawcze

Skaner pod osi no n

– Zabezpieczy fotel operatora, patrz podrozdzia „Zabezpieczenie stanowiskaoperatora” w rozdziale F.

7.3.2 Czyszczenie przedniej szyby

– Przedni szyb czy ci na wilgotno.

– Do czon doln cz przedniej szyby dodatkowooczy ci na wilgotno.

Z Czyszczenie na sucho stwarza niebezpiecze stwostatycznego wy adowania. Kurz b dzie przyci gany doprzedniej szyby w zwi kszonej ilo ci. Dodatkowoistnieje niebezpiecze stwo porysowania przedniejszyby.

– Szyb wytrze do sucha czyst mi kk bawe nianciereczk / ciereczk mikrofazow lub nowym

mi kkim jednorazowym papierowym r cznikiem.

M Nie u ywa zabrudzonych lub grubow óknistychciereczek mog cych porysowa przedni szyb .

Porysowana przednia szyba mo e prowadzi do b dów i musi zosta wymieniona.

– Po oczyszczeniu na przedni szyb lamp /latark skierowa strumie wiat a.Sprawdzi , czy na przedniej szybie znajduj si zabrudzenia/rysy, w razie potrzebypowtórzy czyszczenie.

10

10.P

L

E 166

7.3.3 Komunikaty b dów wska nika siedmiosegmentowego i lampki kontrolnej(LED)

Z Wska nik siedmiosegmentowy i lampka kontrolna (LED) na skanerze s uoperatorowi i personelowi technicznemu jako wska nik.

Z Kolejne komunikaty b dów wska nika siedmiosegmentowego i lampki kontrolnej(LED) s istotne tylko dla serwisu producenta. Czynno ci naprawcze powinny byprzeprowadzone wy cznie przez odpowiednio przeszkolony personel serwisowyproducenta. Serwis producenta dysponuje specjalnie w tym celu przeszkolons u b serwisow .W celu umo liwienia szybkiego i efektywnego usuni cia usterki, nale y s u bieserwisowej poda nast puj ce wa ne informacje:

- numer seryjny pojazdu- numer b du na wska niku siedmiosegmentowym (je li jest podany)- wskazanie lampek kontrolnych (LED)- opis usterki- aktualne miejsce postoju wózka.

Wska nik Sygna lampki LED Opis

wy . wolne pole ochronne, brak obiektów w polu ochronnym

wieci obiekt w polu ochronnym

wy . wolne pole ostrzegawcze, brak obiektów w polu ostrzegawczym

wieci obiekt w polu ostrzegawczym

wy . czysta przednia szyba

wieci zabrudzona przednia szyba, brak gwarancji eksploatacji, oczy ci przedni szyb (patrz podrozdzia ”Czyszczenie przedniej szyby skanerów” w rozdziale E)

pulsuje 1 Hz (1 sek. wy .,1 sek. w .)

zabrudzona przednia szyba, eksploatacja jest jeszcze dozwolona, oczy ci przedni szyb (patrz podrozdzia ”Czyszczenie przedniej szyby skanerów” w rozdziale E)

E 167

10

10.P

L7.4 Codzienna kontrola przed uruchomieniem systemu ochrony osób

– Sprawdzi , czy przednie szyby skanerów laserowych systemu ochrony osób nie szabrudzone, w razie potrzeby oczy ci .

7.4.1 Przeprowadzanie testu cyklu

Z Aby zapewni dzia anie systemu ochrony osób, nale y codziennie (co 24 godziny)przeprowadzi test cyklu. Komunikat informacyjny „I 9901” oraz symbol„Przeprowad test cyklu" (165b) wzywaj do przeprowadzenia testu cyklu. Podczastego czasu pr dko jazdy zostaje ograniczona do pr dko ci biegu pe zaj cego(2,5 km/h). Redukcja pr dko ci dezaktywowana jest dopiero po przeprowadzeniutestu cyklu. Ponadto test cyklu nale y przeprowadza po ka dym wy czeniu iponownym w czeniu wózka.

Przeprowadzanie testu cyklu:

– Wy czy pojazd.

– W czy pojazd.

Z Po w czeniu wózka pojawia si sym-bol „Potwierdzenie testucyklu” (165a).

– Nacisn przycisk (24) pod symbo-lem „Potwierdzenie testucyklu” (165a).

– Pojazd automatycznie przeprowad-za test cyklu.

– Po udanym te cie cyklu:

– znika symbol "Przeprowad testcyklu" (165b).

– dezaktywowana jest redukcjapr dko ci

– nast puje wyzerowaniei ponowne w czenia timera 24 h.

165a

24

165b

10

10.P

L

E 168

7.5 Funkcja - System ochrony osób

7.5.1 Rozpoznany brak przeszkód/osób

Z Je li w polu ostrzegawczym lub ochronnym systemu ochrony osób niestwierdzonoprzeszkód b d osób, wózek mo e jecha z maksymaln dozwolon pr dko ci .

7.5.2 Przeszkody/osoby w polu ostrzegawczym

Na wy wietlaczu pojawia sisymbol „naruszenie polaostrzegawczego” (167). Pr dko jaz-dy jest ograniczona do 2,5 km/h.

Z Po usuni ciu przeszkody lub odej ciuosoby z pola ostrzegawczego mo naznowu jecha z maksymaln dozwolo-n pr dko ci . Równocze nie ga niesymbol „naruszenie pola ostrzegawcze-go” (167).

166 167

24

12

E 169

10

10.P

L7.5.3 Przeszkody/osoby w polu ochronnym

Wózek zatrzymuje si . Dalsza jazda jest tylko mo liwa po równoczesnym naci ni ciui przytrzymaniu przycisku (24) pod symbolem „naruszenie pola ochronnego” (166)i przekr ceniu pokr t a sterowania jazd (12) w danym kierunku. Pr dko jazdy zostaje ograniczona do 2,5 km/h.

F Niebezpiecze stwo wypadku i odniesienia obra e spowodowane przez wózekMostkowanie wy czenia jazdy jest funkcj dodatkow , umo liwiaj c skorygowaniepo o enia wózka mimo naruszenia pola ochronnego. Mostkowanie wy czenia jazdynie zwalnia jednak operatora z odpowiedzialno ci za zatrzymanie wózka przedprzeszkodami i/lub osobami.

Z Po odsuni ciu przeszkody lub osoby z pola ochronnego i ostrzegawczegoi naci ni ciu przycisku (24) pod symbolem „naruszenie pola ochronnego” (166)mo na znowu jecha z maksymaln dozwolon pr dko ci . Równocze nie ga niesymbol „naruszenie pola ochronnego” (166).

10

10.P

L

E 170

8 Wózek do kompletacji EKS 513/515k/515

Przy wózkach EKS 513/515k/515 funkcje opisane w rozdziale E nie majzastosowania:

– „Przesuw (wysi gnik oprzyrz dowania doczepianego)”,

– „Przechy /obrót wspornika wide ” i

– „Jednoczesne przesuwanie wysi gnika i obracanie wspornika wide ”.

8.1 Rozmieszczenie pulpitów sterowniczych

Z Pokazane ilustracje s przyk adowe i nie przedstawiaj dostarczonego wyposa enia.

Pulpit sterowniczy w kierunku adunku

Z Obs uga wózka, patrz podrozdzia „Opiselementów obs ugi i wska ników”w rozdziale E.

Pulpit sterowniczy w kierunku nap du


E 171

10

10.P

L

Pulpit sterowniczy w kierunku nap du na stanowisku poprzecznym


Podzielony pulpit sterowniczy w kierunku adunku

Z Obs uga wózka nie odbiega od tejopisanej w podrozdziale „Opiselementów obs ugi i wska ników”.

Wózek sterowany jest za pomoc dwóch pulpitów sterowniczych. Opis elementów obs ugi znajduje si w podrozdziale „Elementy obs ugi dzielonego pulpitu sterowniczego”, a regulacji nachylenia i wysoko ciw podrozdziale „Regulacja wysoko ci i nachylenia dzielonych pulpitów sterowniczych”.

10

10.P

L

E 172

8.1.1 Elementy obs ugi dzielonego pulpitu sterowniczego

Poz. Nazwa

290

Lewy pulpit sterowniczy

Z W lewym pulpicie sterowniczym z kierownic zintegrowanowy cznik awaryjny i pokr t o sterowania hydraulik .

291

Prawy pulpit sterowniczy

Z W prawym pulpicie sterowniczym zintegrowano pokr t o sterowaniajazd , wy wietlacz, stacyjk i klawiatury (np. klawiaturanumeryczna, przyciski kursorów, …).

292 ruba do p ynnej regulacji nachylenia

293D wignia do regulacji wysoko ci pulpitów sterowniczych o maks. 170 mm

Przycisk do regulacji wysoko ci pulpitów sterowniczych o maks. 170 mm

290

292

291

292

293293

293 293

E 173

10

10.P

L8.1.2 Regulacja wysoko ci i nachylenia dzielonych pulpitów sterowniczych

Regulacja nachylenia dzielonych pulpitów sterowniczych

M Nie regulowa nachylenia pulpitów sterowniczych (290,291) podczas eksploatacjiwózka.Upewni si , e po regulacji nachylenia ruba (292) zostanie mocno dokr cona.

– Odkr ci rub (292).

M Nie nale y ruby wykr ca ca kowicie (292), poniewa s u y ona równie domocowania pulpitu sterowniczego.

– Ustawi nachylenie pulpitu sterowniczego w odpowiedniej pozycji.

– Dokr ci rub (292).

Regulacja wysoko ci dzielonych pulpitów sterowniczych

M Nie regulowa wysoko ci pulpitów sterowniczych (290,291) podczas eksploatacjiwózka.Upewni si , e po ustawieniu wysoko ci pulpitu jest on zablokowany w swojejpozycji.

– Poprzez naci ni cie przycisku (293) lub poci gni cie d wigni (293) mo naregulowa wysoko ka dego z pulpitów z osobna.

Z Wysoko ka dego pulpitu sterowniczego mo na regulowa o maks. 170 mm.

10

10.P

L

E 174

8.2 Wózek EKS 513/515k/515 z krat adunkow i palet , na któr mo nawchodzi (o)

F Niebezpiecze stwo wypadku/niebezpiecze stwo upadku podczas pracy przy u yciupalet, na które mo na wchodziGdy barierki s otwarte, podnoszenie mo e by realizowane do zdefiniowanejwysoko ci kabiny operatora, maksymalnie do 1200 mm. Gdy barierki s zamkni tepodnoszenie mo e by realizowane do maksymalnej wysoko ci podnoszenia.

• Wchodzi wy cznie na palety posiadaj ce balustrad (o).

• Od wysoko ci podnoszenia > 1200 mm barierki musz by zamkni te, abyumo liwi wykonywanie funkcji jazdy, podnoszenia i opuszczania (maszt g ówny).

• Wchodzenie na palety jednorazowego u ytku jest zabronione.

• Dobre w a ciwo ci pod o a.

• Stosowa wy cznie palety o wymiarach, do których przystosowana jest balustradapalety.

8.2.1 Wyposa enie pojazdu – platforma kompletacyjna bez mo liwo cipodejmowania palety

Wariant A

– Platforma kompletacyjna jest wyposa ona w zamkni t balustrad .

– Na platform kompletacyjn mo na wchodzi wy cznie z wózka.

Wariant B

Z Pokazane ilustracje s przyk adowe i nieprzedstawiaj dostarczonego wyposa enia.

– Platforma kompletacyjna posiada balustradz barierkami bocznymi (295).

– Na platform kompletacyjn mo na:

– wchodzi z wózka.

– wchodzi przez barierki boczne (295),gdy platforma jest opuszczona.

295

E 175

10

10.P

LWariant C


– Platforma kompletacyjna posiada balustradz barierkami bocznymi (295) i przednimi (296).



– wchodzi przez barierki boczne (295),gdy platforma jest opuszczona.

– wchodzi przez barierki przednie (296),gdy platforma jest opuszczona.

Wariant D


– Platforma kompletacyjna posiada balustradz barierkami przednimi (296).



– wchodzi przez barierki przednie (296),gdy platforma jest opuszczona.

295

296

295

296

10

10.P

L

E 176

8.2.2 Platforma kompletacyjna z mo liwo ci podejmowania palety(nienadzorowana, niezablokowana)

Wariant E

– Na podj t palet mo na wchodzi z wózka przez barierki (298) w kierunkuadunku.

– Podj ta paleta posiada balustrad boczn (297) i jest otwarta z przodu.

Wariant F

– Na podj t palet mo na wchodzi z wózka. Wózek nie posiada barierekw kierunku adunku.

– Podj ta paleta posiada balustrad boczn (297) i jest otwarta z przodu.

298297

299

297

299

E 177

10

10.P

LWariant G


– Podj ta paleta posiada balustrad boczn (297) i przedni (300).

Wariant H


– Paleta posiada barierki boczne (301) i jest otwarta z przodu.

297

299

298

300

301

299 301

10

10.P

L

E 178

Wariant I


– Paleta posiada barierki boczne (301) i jest otwarta z przodu.

Wariant J


– Paleta posiada barierki boczne (301).

– Opcjonalnie dost pne jest zabezpieczenie barierkami z przodu (302).

301

299

298

301

301

299

302

301

E 179

10

10.P

LWariant K


– Paleta posiada barierki boczne (301).

– Opcjonalnie dost pne jest zabezpieczenie barierkami z przodu (302).

Wariant L

– Podj ta paleta:

– nie jest dost pna z wózka - nie mo na na ni wchodzi z wózka.

– jest osi galna z poszerzenia (303) kabiny operatora.

301

299

302

301

298

303

10

10.P

L

E 180

8.2.3 Platforma kompletacyjna z mo liwo ci podj cia palety wraz z nadzoremi zabezpieczeniem palety

Z W przypadku podejmowania palet, skrzynek kompletacyjnych lub pojemnikówtransportowych przystosowanych specjalnie do okre lonych zastosowa zachodzimo liwo ich nadzoru i zabezpieczenia. Pokazane ilustracje s przyk adowe i nieprzedstawiaj dostarczonego wyposa enia.

Wariant „rozpoznanie adunku podj tejpalety”

Rozpoznanie adunku podj tej palety jestrealizowane za pomoc prze czników lubczujników bezdotykowych.

Przyk ad:Prze cznik „rozpoznanie adunku” (305)znajduje si na no niku adunku mi dzyz bami wide . Po w czeniu prze cznika„rozpoznanie adunku”(305) uk adsterowania otrzymuje komunikat, e paletazosta a podj ta.

Wariant „mechaniczna blokada podj tejpalety wraz z rozpoznaniem adunku”

Rozpoznanie adunku podj tej palety jestrealizowane za pomoc czujnikówbezdotykowych.

Warunki:

– Podejmowana paleta musi posiadatrzpie (306) s u cy do blokowania.

– W no niku adunku wózka musiznajdowa si otwór do zabezpieczania/blokowania palety (307).

305

306

307

E 181

10

10.P

LWariant „ apa trzymaj ca z rozpozna-niem adunku”

Rozpoznanie adunku podj tej palety jestrealizowane za pomoc prze czników lubczujników bezdotykowych.

Prze czniki lub czujniki bezdotykowe „roz-poznanie adunku”(305) znajduj si po le-wej i prawej stronie no nika adunku.

Z apa trzymaj ca (308) s u y do zabezpie-czania palety.

Wariant „klamra trzymaj ca z rozpozna-niem adunku”

Rozpoznanie adunku podj tej palety jestrealizowane za pomoc prze cznika lubczujnika bezdotykowego. Prze czniklub czujnik bezdotykowy „rozpoznanie ad-unku”(305) znajduje si przy no nikuadunku.

Z Klamra trzymaj ca (309) s u y do zabez-pieczania palety.

308

305

309

305

10

10.P

L

E 182

8.3 Wska nik bocznych i/lub przednich barierek platformy kompletacyjnej orazbarierek w kierunku adunku

Z Nadzorowane boczne i/lub przednie barierki platformy kompletacyjnejoraz barierki w kierunku adunku jest wy wietlane na wy wietlaczuoperatora w zale no ci od zastosowania no nika adunku (patrz „Opiselementów obs ugi i wska ników” w rozdziale E).

Z Patrz podrozdzia „Opis elementów obs ugi i wska ników” w rozdziale E.

Platforma kompletacyjna bez mo liwo ci podejmowania palety

Zamontowane barierki s wy wietlane jak jedna barierka boczna.

Platforma kompletacyjna z mo liwo ci podejmowania palety

Zamontowane barierki s wy wietlane jak jedna barierka boczna, niezale nie od tego, czy paleta lub skrzynia kompletacyjna zosta a podj tai zablokowana.

Platforma kompletacyjna z barierkami i mo liwo cipodejmowania palety

Bez podj tej, zablokowanej skrzynki kompletacyjnej barierki do podejmowania palety s wy wietlane jak jedna barierka boczna.

Z podj t , zablokowan skrzynk kompletacyjnbarierki do podejmowania palety nie swy wietlane.

E 183

10

10.P

L8.3.1 Przyk ad: Nadzorowane i nienadzorowane barierki w kierunku adunku (o)

Przej cie w kierunku adunku nast puje przez:

– dwie opuszczane, nienadzorowane barierki (310)

– dwie nadzorowane barierki zabezpieczaj ce (311).

Z Barierki (311) s wy wietlane na wy wietlaczu w zale no ci od u ycia no nikaadunku.Przyk ad:

– Bez podj tej, zablokowanej skrzynki kompletacyjnej barierki (311) swy wietlane jak jedna barierka boczna.

– Z podj t , zablokowan skrzynk kompletacyjn barierki (311) nie swy wietlane.

Opis i dzia anie barierek

Bez podj tej i zablokowanej skrzynki kompletacyjnej mo na:

– podnie przy otwartych barierkach (311) maksymalnie do 1,2 m (do zdefiniowanejwysoko ci kabiny operatora).

– podnie przy zamkni tych barierkach (311) do maksymalnej wysoko cipodnoszenia.

Z Z podj t i zablokowan skrzynk kompletacyjn podnoszenie mo e byrealizowane do maksymalnej wysoko ci podnoszenia. W takim przypadkubarierki (311) nie s nadzorowane.

310311 310

311

zamkni tebarierki

otwartebarierki

10

10.P

L

E 184

8.4 Dodatkowe symbole na wy wietlaczu operatora

Nast puj ce symbole s wy wietlane na wy wietlaczu operatora w zale no ci odwyposa enia pojazdu:

Z W przypadku podj tej i zablokowanej klamr lub ap trzymaj c palety lub skrzynkikompletacyjnej funkcja „opuszczanie masztu g ównego - dodatkowego zespo upodnoszenia” od wysoko ci podnoszenia poni ej ok. 10 cm mo e by wykonywanawy cznie za pomoc przycisku mostkowania. Dzi ki temu mo na uniknuszkodzenia klamry lub apy trzymaj cej.

8.5 Opis funkcji podejmowania lub odk adania adunku

F Zabrania si przebywania osób pod lub na podniesionym adunku i kabinie operatora!




• Nigdy nie wchodzi i nie przebywa pod uniesionymi i niezabezpieczonymino nikami adunku/kabin operatora.

Symbol Znaczenie

otwarta klamra trzymaj ca

zamkni ta klamra trzymaj ca, bez przytrzymywanego adunku

zamkni ta klamra trzymaj ca, z przytrzymywanym adunkiem

podj ta i/lub zablokowana paleta/skrzynka kompletacyjna

otwarta apa trzymaj ca

zamkni ta apa trzymaj ca

E 185

10

10.P

L

F Niebezpiecze stwo wypadku/niebezpiecze stwo upadku podczas pracy przyu yciu palet, na które mo na wchodziGdy barierki s otwarte, podnoszenie mo e by realizowane do zdefiniowanejwysoko ci kabiny operatora, maksymalnie do 1200 mm. Gdy barierki s zamkni tepodnoszenie mo e by realizowane do maksymalnej wysoko ci podnoszenia.

• Wchodzi wy cznie na palety posiadaj ce balustrad (o).

• Od wysoko ci podnoszenia > 1200 mm barierki musz by zamkni te, abyumo liwi wykonywanie funkcji jazdy, podnoszenia i opuszczania (maszt g ówny).

• Wchodzenie na palety jednorazowego u ytku jest zabronione.

• Dobre w a ciwo ci pod o a.

• Stosowa wy cznie palety o wymiarach, do których przystosowana jest balustradapalety.

F Niebezpiecze stwo wypadku/niebezpiecze stwo upadku podczas pracy przyu yciu skrzynek kompletacyjnychBez podj tej i zablokowanej skrzynki kompletacyjnej podnoszenie z otwart barierkdo podejmowania palety mo e by realizowane do wysoko ci maksymalnej1200 mm (zdefiniowana wysoko kabiny operatora).Bez podj tej i zablokowanej skrzynki kompletacyjnej podnoszenie z zamkni tymibarierkami do podejmowania palety mo e by realizowane do maksymalnejwysoko ci podnoszenia.Z podj t i zablokowan skrzynk kompletacyjn podnoszenie mo e byrealizowane do maksymalnej wysoko ci podnoszenia. W takim przypadku barierki dopodejmowania palety nie s nadzorowane.

F Zabrania si przebywania osób pod lub na podniesionym adunku i kabinie operatora!




• Nigdy nie wchodzi i nie przebywa pod uniesionymi i niezabezpieczonymino nikami adunku/kabin operatora.

M Przed od o eniem adunku operator musi upewni si , e wybrane stanowiskonadaje si do odstawienia danego adunku (wymiary, ud wig).

Z adunku nie wolno odk ada na drogach komunikacyjnych i ewakuacyjnych, przedurz dzeniami zabezpieczaj cymi i roboczymi, do których musi by zawsze dost p.

10

10.P

L

E 186

8.5.1 Podejmowanie lub odk adanie adunku z mechaniczn blokad na z bach wide(z/bez rozpoznania adunku)

Podejmowanie adunku z mechaniczn blokad na z bach wide(z/bez rozpoznania adunku)

Warunki

– Przygotowa wózek do pracy.

– Masa jednostki adunkowej odpowiada ud wigowi wózka.

– Z by wide równomiernie obci one.

– Dobre w a ciwo ci pod o a.

Sposób post powania


– Podjecha ostro nie do adunku.

– Opu ci /podnie no nik adunku tak,aby umo liwi podj cie adunku.

M Niebezpiecze stwo wypadku i niebezpie-cze stwo upadkuPaleta/skrzynka kompletacyjna musi za za-bezpieczeniem przed zsuni ciem (299)ca kowicie spoczywa na z bach wide .

– Powoli wprowadza z by wide w palet /skrzynk kompletacyjn , a :

– grzbiet wide b dzie przylega doadunku (palety/skrzynki kompletacyj-nej).

– adunek b dzie przylega do prze-cznika „rozpoznanie adunku”(305)

(o).

– Podnie nieco adunek, tak aby swobodnie le a na wid ach.

– Sprawdzi widoczno i wolny tor jazdy z ty u. Nast pnie powoli cofn wózek,a adunek swobodnie spocznie na wid ach (np. poza rega em).

Z adunek zosta prawid owo podj ty.

299

305

E 187

10

10.P

LOdk adanie adunku z mechaniczn blokad na z bach wide(z/bez rozpoznania adunku)

Warunki


– Prawid owo podj ta jednostka adunkowa.

– Odpowiednie stanowisko magazynowe do przechowywania adunku(pod wzgl dem wymiarów i ud wigu).




– Przygotowanie do wykonania czynno ci „odk adanie adunku w regale”:

– Wid y podnie lub opu ci na wysoko umo liwiaj c swobodny wjazdadunku na stanowisko.

– Wsun ostro nie adunek na stanowisko.

Z Aby zapobiec uszkodzeniu adunku, wide i rega u, nale y unika gwa townegoopuszczania wide .

– Ostro nie opu ci wid y tak, aby oderwa y si od adunku.

Z Przy wycofywaniu pami ta , aby nie uszkodzi lub nie zrzuci towaru przednibalustrad .

– Wid y wysun powoli spod adunku.


Z adunek zosta prawid owo od o ony.

10

10.P

L

E 188

8.5.2 Podejmowanie lub odk adanie adunku z mechaniczn blokad na no nikuadunku (z/bez rozpoznania adunku)

Podejmowanie adunku z mechaniczn blokad na no niku adunku(z/bez rozpoznania adunku)

Warunki






Z Podejmowana paleta / skrzynka kompletacyjna musi posiada trzpie (306) s u cydo blokowania. W no niku adunku wózka musi znajdowa si szczelina dozabezpieczania/blokowania palety (307).



– Opu ci /podnie no nik adunku tak,aby umo liwi podj cie adunku.

M Niebezpiecze stwo wypadku i niebezpie-cze stwo upadkuTrzpie blokuj cy (306) musi by wprowa-dzony w przeznaczony dla niego otwórw no niku adunku (307) wózka.


– grzbiet wide b dzie przylega do adunku (palety/skrzynki kompletacyjnej).

– trzpie blokuj cy (306) znajdzie si w otworze no nika adunku (307).

– trzpie blokuj cy (306) b dzie przylega do czujnika „rozpoznanie adunku” (o).

– Podnie nieco adunek, tak aby swobodnie le a na wid ach.


Z adunek zosta prawid owo podj ty i jest zabezpieczony mechanicznie (306, 307)przed zsuni ciem.

306

307

E 189

10

10.P

LOdk adanie adunku z blokad mechaniczn na no niku adunku(z/bez rozpoznania adunku)

Warunki











– No nik adunku ostro nie opu ci do takiej wysoko ci, aby:

– z by wide oderwa y si od adunku.

– trzpie blokuj cy (306) zosta wyci gni ty z otworu no nika adunku (307).




Z adunek zosta prawid owo od o ony.

10

10.P

L

E 190

8.5.3 Podejmowanie lub odk adanie adunku z rozpoznaniem adunku i klamr / aptrzymaj c do blokowania

Podejmowanie adunku z rozpoznaniem adunku i klamr / ap trzymaj c doblokowania

Warunki







– Otworzy klamr / ap trzymaj c .

– Równocze nie nacisn przycisk (24)pod symbolem „klamra/ apatrzymaj ca” (315/316) i przekr cipokr t o sterowania hydraulik (1)w lewo.


– Opu ci /podnie no nik adunku tak, abyumo liwi podj cie adunku.


– grzbiet wide b dzie przylega do adunku (palety/skrzynki kompletacyjnej).

– adunek b dzie przylega do prze cznika „rozpoznanie adunku” (o).

– Podnie nieco adunek, a oderwie si od pod o a.

M Niebezpiecze stwo wypadku i niebezpiecze stwo upadkuZabezpieczy palet /skrzynk kompletacyjn za pomoc klamry/ apy trzymaj cejprzed zsuni ciem/upadkiem.

– Zamkn klamr / ap trzymaj c .

– Równocze nie nacisn przycisk (24) pod symbolem „klamra/ apa trzymaj ca”(315/316) i przekr ci pokr t o sterowania hydraulik (1) w prawo.

Z Gdy paleta/skrzynka kompletacyjna jest zablokowana, opuszczenie adunku napod o e nie mo e by wykonane.


adunek zosta prawid owo podj ty.

315 3161

24

E 191

10

10.P

LOdk adanie adunku z rozpoznaniem adunku i klamr / ap trzymaj c doblokowania

Warunki










– Ostro nie opu ci no nik adunku na wysoko ok. 10 cm nad pod o em/trawersem rega u.

– Otworzy klamr / ap trzymaj c .

– Równocze nie nacisn przycisk (24) pod symbolem „klamra/ apa trzymaj ca”(315/316) i przekr ci pokr t o sterowania hydraulik (1) w lewo.


– Ostro nie opu ci wid y tak, aby oderwa y si od adunku.




adunek zosta prawid owo od o ony.

10

10.P

L

E 192

8.6 Wózek EKS 513/515k/515 z dodatkowym zespo em podnoszenia (o)

Z Obs uga dodatkowego zespo u podnoszenia zosta a opisana w podrozdziale„Podnoszenie/opuszczanie (zespó dodatkowy)” w rozdziale E.

– Bez podj tej skrzynki kompletacyjnej no nik adunku z dodatkowym zespo empodnoszenia mo na podnie o ok. 450 mm.

– Z podj t i zablokowan skrzynk kompletacyjn podnoszenie dodatkowegozespo u podnoszenia jest blokowane po osi gni ciu bezstopniowego przej ciaz kabiny operatora na palet / skrzynk kompletacyjn .

E 193

10

10.P

L9 Wyposa enie dodatkowe

9.1 Lusterka wsteczne (o)

Z Korzysta z lusterek wstecznych wy cznie do obserwacji tego, co dzieje si z ty uwózka. Je li w celu zapewnienia odpowiedniej widoczno ci zachodzi koniecznokorzystania z odpowiednich rodków pomocniczych (lusterka, monitor itp.), pracprzy ich u yciu nale y uprzednio prze wiczy .

Lusterko wsteczne (168) wyposa one jest w przegub umo liwiaj cy jego obracanie.Dzi ki temu operator mo e ustawi mo liwo ci lusterka wstecznego (168)w zale no ci od swoich indywidualnych potrzeb.

M Niebezpiecze stwo wypadku na skutek nieprawid owo ustawionego lusterkawstecznegoNieprawid owo ustawione lusterko wsteczne mo e podczas pracy w korytarzumi dzyrega owym doprowadzi do kolizji z rega em lub towarem.

• Lusterko wsteczne nale y ustawi w taki sposób, aby zachowane zosta y odst pybezpiecze stwa mi dzy wózkiem a rega em zgodnie z norm EN 1726-2punkt 7.3.2.

• Minimalny odst p bezpiecze stwa 100 mm mi dzy wózkiem z prowadzeniemszynowym a rega em.

• Minimalny odst p bezpiecze stwa 125 mm mi dzy wózkiem z prowadzeniemindukcyjnym a rega em.

168

10

10.P

L

E 194

9.2 Tryb pasa era (w kabinie operatora) (o)

W podrozdziale „Przepisy bezpiecze stwa dotycz ce eksploatacji wózka”, punkcie„Zakaz obs ugi przez osoby nieuprawnione” rozdzia u E instrukcji eksploatacjizawarty jest zakaz przewo enia osób w kabinie operatora lub na no niku adunku.

M Je eli wózek jest wyposa ony w dodatkowy pulpit sterowniczy, umo liwiaj cy jazdw trybie pasa era (obs uga obur czna), w wyj tkowych przypadkach dozwolone jestprzewo enie w kabinie operatora drugiej osoby.

• Operator ma obowi zek poinstruowa pasa era w kabinie operatora w zakresieobs ugi trybu pasa era oraz zwróci uwag na zagro enia.Przyk ad:Nie wychyla si z kabiny operatora podczas jazdy lub podnoszenia/opuszczania.

F Przewo enie drugiej osoby jest dozwolone wy cznie wtedy, gdy kabina operatorajest wyposa ona w dodatkowy pulpit sterowniczy dla pasa era. Za pomoc tegopulpitu sterowniczego nadzorowana jest funkcja „obs uga obur czna” przewo onejosoby.

• Dodatkowy pulpit sterowniczy przewozi w wózku wy cznie w celu aktywacji trybupasa era.

• Gdy pulpit sterowniczy nie jest u ywany, nale y odda go na przechowaniewyznaczonej osobie.

E 195

10

10.P

L9.2.1 Obs uga

Z Przed rozpocz ciem jazdy operator powinien sprawdzi dzia anie urz dzezabezpieczaj cych trybu pasa era. Je eli jedno z urz dze zabezpieczaj cych niedzia a prawid owo, aktywacja trybu pasa era jest zabroniona. W takim wypadkupoinformowa personel serwisowy producenta.

F Nie nale y dezaktywowa prze czników funkcji „obs uga obur czna” nadodatkowym pulpicie sterowniczym.

Je eli w wyj tkowych przypadkach za zgod u ytkownika w kabinie operatoraprzewo ona jest druga osoba, nale y post powa w nast puj cy sposób:


– Zawiesi dodatkowy pulpit sterowniczy na barierce w kabinie operatora.

– Ustanowi po czenie elektryczne mi dzy wózkiem a dodatkowym pulpitemsterowniczym.

– W czy wózek stacyjk .

– Podczas pracy (jazda/podnoszenie/opuszczanie) przewo ona osoba musi obiemar kami przytrzymywa wci ni te prze czniki na dodatkowym pulpicie sterowania(obs uga obur czna).

Z Je eli podczas jazdy lub obs ugi instalacji hydraulicznej nie b dzie u ywanyzainstalowany dla trybu pasa era prze cznik obs ugi obur cznej, jazda i / lubdzia anie instalacji hydraulicznej zostan zatrzymane.

10

10.P

L

E 196

9.3 Funkcja wagi (o)

Z Opcjonalnie wózek mo na wyposa yw funkcj wagi. Po podj ciu adunku nawy wietlaczu pojawia si jego masa[w kg] (187).

M Funkcja wagi nie zast pujezalegalizowanej wagi.

9.3.1 Funkcja tary (o)

Z Opcjonalnie funkcja wagi mo e bywyposa ona w funkcj tary. Za pomocfunkcji tary mo na wyzerowa wska nikurz dzenia wa cego (zerowaniewska nika).

Zerowanie wska nika:


– Bez adunku g ówny zespó podnieok. 10 cm:

– Obróci w lewo pokr t osterowania hydraulik (1).

– Bez adunku dodatkowy zespópodnoszenia podnie ok. 10 cm:

– Nacisn przycisk „dodatkowyzespó podnoszenia” (11)i jednocze nie obróci pokr t osterowania hydraulik (1) w lewo.

– Nacisn przycisk „wyjdz podmenu”(23).

Z Podczas wy wietlania tego menu niemo liwe s adne ruchy wózka.

– Na wy wietlaczu operatora pojawi si symbol „zerowanie wska nika urz dzeniawa cego”(189).

– Nacisn przycisk (24) pod symbolem „zerowanie wska nika urz dzeniawa cego”(189).

– Nacisn przycisk (71) pod symbolem „funkcje wózka” (190). Wska nik zmienia sina menu „Funkcje wózka”.

– Na wy wietlaczu wska nik pomiaru masy wskazuje warto zero (187).

kgXX187

kg0

0

23 24

72

71

1891

187

190 11

E 197

10

10.P

L9.4 Praca na platformie roboczej (o)

W podrozdziale „Przepisy bezpiecze stwa dotycz ce eksploatacji wózka”, punkcie„Zakaz obs ugi przez osoby nieuprawnione” rozdzia u E instrukcji eksploatacji jestpodany zakaz przewo enia, podnoszenia, opuszczania osób na stanowiskuoperatora lub na no niku adunku.

Je eli wózek jest wyposa ony w zdejmowan dopuszczon do eksploatacji platformrobocz , w wyj tkowych przypadkach na platformie roboczej jest dozwolonyprzewóz osoby upowa nionej przez u ytkownika.Operator ma obowi zek poinformowa pasa era o obs udze platformy roboczej orazzwróci uwag na zagro enia.Przyk ad: nie wychyla si z platformy roboczej podczas jazdy lub podnoszenia/opuszczania.

Z Podczas eksploatacji z platform robocz wolno jecha tylko ze zredukowanpr dko ci nap du hydraulicznego!

M Platforma robocza, dopuszczona wy cznie do pracy z danym wózkiem, musi bypod czona mechanicznie i elektrycznie do wózka podczas swojej pracy. Platforma robocza wyposa ona jest w tym celu w mechanizm rygluj cy (86, 87)znajduj cy si przy no niku adunku wózka oraz kabel cz cy (84) do wózka.

Z Platforma robocza posiada dodatkowy pulpit sterowniczy (83) do obur cznej obs ugiprzez pasa era. Stale kontrolowane jest zamocowanie platformy roboczej (86)i zamkni cie drzwi wej ciowych (85a).

Z Terminy przegl du znajduj si w instrukcji eksploatacji w podrozdziale„Lista czynno ci konserwacyjnych na platformie roboczej (o)” w rozdziale F.

83

8485a

86

90

8791

85b

8384

85a

86

87

8889

10

10.P

L

E 198

9.4.1 Obs uga

Z Na platformie roboczej mo e przebywa tylko jedna osoba. Je eli na platformie maznajdowa si druga osoba, platforma musi by wyposa ona w dodatkowy trybobs ugi obur cznej.U ytkownik musi zosta poinstruowany przez operatora o zagro eniach i obs udzeplatformy.Przyk ad: nie wychyla si z platformy roboczej podczas jazdy lub podnoszenia/opuszczania.

Je eli w wyj tkowych przypadkach za zgod u ytkownika platforma zostanie podj tai na niej przewo ony jest operator platformy, nale y post powa w nast puj cysposób.

9.4.2 Podejmowanie platformy roboczej

F Platform robocz nale y podejmowa tak, aby podczas jazdy, podnoszenia lubopuszczania zawsze by zachowany kontakt wzrokowy mi dzy operatorem a osobobs uguj c platform .

M Platform robocz do sto u teleskopowego mo na podejmowa tylko z lewej strony(patrz c w kierunku adunku).

83

8485a

86

90

8791

85b

8384

85a

86

87

8889

E 199

10

10.P

L– Wid y ca kowicie wsun w prowadnic wide (88, 90).

– Podnie nieco platform , a oderwie si od pod o a.

– Oprzyrz dowanie doczepiane:

– Nast pnie nale y zwróci uwag na to, aby blokada (87) platformy by azatrza ni ta w zablokowaniu (86) na no niku adunku.

– Oprzyrz dowanie doczepiane z platform robocz przesun z powrotem dopozycji podstawowej.

– Stó teleskopowy:

– Wid y teleskopowe z platform robocz przesun z powrotem do pozycjipodstawowej.

– Nast pnie nale y zwróci uwag na to, aby blokada (87) platformy by azatrza ni ta w zablokowaniu (86) na wózku.

– Blokad (87) platformy roboczej zabezpieczy trzpieniem (86) przedroz czeniem.

Z Na wy wietlaczu pojawia si symbol „Podj ta i zabezpieczona platformarobocza / skrzynka komplementacyjna”. Podj ta i zablokowana platformarobocza jest kontrolowana za pomoc czujników bezdotykowych.

– Kabel (84) platformy roboczej po czy z wózkiem. Funkcje jazdy i funkcjehydrauliczne s mo liwe jeszcze tylko poprzez uruchomienie obs ugi dwur cznej(83) i przy zamkni tych drzwiach wej ciowych (85a).

Z Funkcje „podnoszenie” i / lub „obracanie” oprzyrz dowania doczepianego szablokowane przy poj tej platformie, pod czonej do instalacji elektrycznej. Je elikabel (84) po podj ciu platformy nie zostanie pod czony do wózka, wszystkieoperacje jazdy, podnoszenia i opuszczania b d zablokowane.

10

10.P

L

E 200

9.4.3 Eksploatacja platformy roboczej

F Przed rozpocz ciem jazdy operator powinien sprawdzi dzia anie instalacjizabezpieczaj cych platformy roboczej. Je eli jedna z instalacji zabezpieczaj cychnie dzia a prawid owo, zabrania si eksploatacji platformy roboczej. Nale yzawiadomi odpowiedzialny dzia obs ugi klienta.



• Przyst pi do ponownej eksploatacji platformy dopiero po zlokalizowaniui usuni ciu usterki.

F Podczas pracy drzwi wej ciowe platformy roboczej musz by zawsze zamkni te.Osoba jad ca na platformie roboczej musi obs ugiwa obur cz wy cznik pulpitusterowniczego (obs uga obur czna) podczas operacji jazdy, podnoszenia czyopuszczania.

Z Je eli podczas jazdy lub obs ugi instalacji hydraulicznej nie b dzie u ywanyzainstalowany w platformie roboczej prze cznik obs ugi obur cznej, jazda i / lubdzia anie instalacji hydraulicznej zostan zatrzymane. Je eli podczas jazdy lub obs ugi instalacji hydraulicznej drzwi wej ciowe (85a) b dotwarte, jazda i / lub dzia anie instalacji hydraulicznej zostan zatrzymane.

– Drzwi wej ciowe (85a) mo na otworzy za pomoc wy cznika zamocowanegow platformie roboczej. W razie usterek drzwi wej ciowe (85a) mo na otworzy zapomoc za czonego klucza (85b).

83

8485a

86

90

8791

85b

8384

85a

86

87

8889

E 201

10

10.P

L

M Dopóki na podniesionej platformie roboczej przebywaj inne osoby, operatorowi niewolno opuszcza wózka.

F Funkcje prze czników „podj ta platforma robocza” i „tryb obs ugi obur cznej” orazprze cznika drzwi musz dzia a prawid owo.Na platformie roboczej nie wolno u ywa dodatkowych rodków pomocniczych(drabin, taboretów itp.).Przed rozpocz ciem eksploatacji (jazdy/podnoszenia/opuszczania) operator(operatorzy) powinien si upewni , e z adne przedmioty nie wystaj poza barierkplatformy roboczej oraz e przewo one cz ci s bezpiecznie zamocowane.Wchodzenie na podniesion platform robocz i schodzenie z niej jest niedozwolone.Nie wolno przekracza maksymalnego za adowania/obci enia platformy roboczej.Maksymalne za adowanie/obci enie platformy roboczej jest podane na tabliczceznamionowej.

10

10.P

L

E 202

9.4.4 Osadzenie platformy roboczej

– Przewód (84) platformy roboczej od czy od wózka.

– Oprzyrz dowanie doczepiane:Wysun oprzyrz dowanie doczepiane i opu ci platform robocz .Od czy mechanizm rygluj cy (86, 87) pomi dzy platform robocz a wózkiem.Stó teleskopowy:Od czy mechanizm rygluj cy (86, 87) pomi dzy platform robocz a wózkiem.Nast pnie wysun wid y teleskopowe i opu ci platform robocz .

– Cofn oprzyrz dowanie doczepiane lub wid y teleskopowe.

83

8485a

86

90

8791

85b

8384

85a

86

87

8889

E 203

10

10.P

L9.5 Ga nica (o)

Z Ga nic (171) mo na zamocowaprzy stanowisku operatora lub dachuochronnym.

– Otworzy zamkni cie (170).

– Wyci gn ga nic (171) zuchwytu (169) (patrz kierunek strza ki).

Z Zapozna si ze wskazówkami dot. u ytko-wania na piktogramach znajduj cych sina ga nicy (171).

169

170

171

10

10.P

L

E 204

9.6 Zamkni ta kabina operatora (o)

Opcjonalnie wózek mo na wyposa y w zamkni t kabin operatora. W razieniebezpiecze stwa / usterki nale y opu ci kabin przez w az awaryjny.

9.6.1 Wchodzenie do / wychodzenie z kabiny operatora

Z Pojazdy wyposa one w zamkni t kabin operatora maj mo liwo zamkni ciaobydwu drzwi.

174

172 173

175

176

177

E 205

10

10.P

LOtwieranie i zamykanie drzwi kabiny


– Aby otworzy zamek drzwi kabiny (174), nale y kluczyk:

– w o y w zamek drzwi (172).

– przekr ci do oporu w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara.

– Aby zamkn zamek drzwi kabiny (174), nale y kluczyk:

– w o y w zamek drzwi (172).

– obróci do oporu w kierunku zgodnym do ruchu wskazówek zegara.

Otwieranie drzwi kabiny od zewn trz i wewn trz


– Aby otworzy drzwi kabiny (174) od zewn trz:

– otworzy drzwi kabiny (174).

– pchn zamek (172) i otworzy drzwi (174) do wewn trz.

– Aby otworzy drzwi kabiny (174) od wewn trz:

– przesun uchwyt (177) do oporu w kierunku wskazywanym strza k .

– otworzy drzwi kabiny (174) do wewn trz.

Z Nadzorowane drzwi kabiny s wy wietlane tak jak barierki nawy wietlaczu operatora (patrz „Opis elementów obs ugi i wska ników”w rozdziale E).

Wchodzenie do / wychodzenie z kabiny operatora

F Niebezpiecze stwo upadkuNiebezpiecze stwo upadku operatora wyst puje wtedy, gdy drzwi kabiny s otwarte,a kabina operatora podniesiona.

• Nie otwiera drzwi kabiny, gdy kabina operatora jest podniesiona.

– Ca kowicie opu ci maszt / kabin operatora.

– Otworzy drzwi kabiny.

– Przy wsiadaniu lub wysiadaniu przytrzyma si ramy kabiny.

– Zamkn drzwi kabiny od wewn trz.

M Obs uga wózka podczas przebywania w kabinie operatora wi kszej liczby osób jestzabroniona.

10

10.P

L

E 206

9.6.2 luk dachowy

Otwieranie / zamykanie luku dachowego


– Luk dachowy (175) mo na poprzez obrócenie d wigni (176):

– zamkn i zablokowa .

– otworzy o ok. 10°. Takie ustawienie luku dachowego umo liwia wentylacjkabiny operatora

– otworzy ca kowicie o ok. 85°.

M Niebezpiecze stwo wypadku przy ca kowicie otwartym luku dachowymPrzy ca kowicie otwartym luku dachowym operator nie jest zabezpieczony przedew. spadaj cymi cz ciami.

• Nie nale y otwiera ca kowicie luku dachowego podczas pracy.

• Nie wykonywa operacji jazdy i hydraulicznych, gdy luk dachowy jest otwarty.

174

172 173

175

176

177

E 207

10

10.P

L9.6.3 Wychodzenie z zamkni tej kabiny operatora

Wózki z kabin operatora podnoszon do wysoko ci ponad 3 m wyposa one sw system opuszczania awaryjnego i sprz t ratunkowy (pas ratunkowy, urz dzenie doschodzenia po linie, lina ratunkowa) dla operatora, który mo e by wykorzystany dozej cia na pod og w przypadku zablokowania si kabiny.

Z Patrz podrozdzia „Wychodzenie z kabiny za pomoc sprz tu ratunkowego”w rozdziale E.

Z W razie usterki i niemo liwo ci opuszczenia kabiny w trybie zwyk ym i awaryjnym(patrz podrozdzia „Awaryjne opuszczanie kabiny operatora” w rozdziale E), operatormusi zej z kabiny przy u yciu zestawu do schodzenia po linie.

F Niebezpiecze stwo wypadku i odniesienia obra e na skutek brakupoinstruowania/przeszkolenia personelu lub niekonserwowania sprz turatunkowegoSprz t ratunkowy (pas ratunkowy / zestaw do schodzenia po linie) mo e byu ywany tylko przez osoby nadaj ce si do tego pod wzgl dem zdrowotnym,przeszkolone w zakresie bezpiecznego pos ugiwania si sprz tem i posiadaj ceodpowiedni wiedz .U ytkownik musi dysponowa planem ratunkowym, obejmuj cym zestaw wszystkichrodków, które nale y podj w sytuacji awaryjnej.

• Operatorów nale y raz w roku szkoli w zakresie u ycia sprz tu ratunkowego.

• Informacje na temat obs ugi i okresów konserwacyjnych pasa ratunkowegoi zestawu do schodzenia po linie znajduj si w do czonych instrukcjacheksploatacji.

• Nale y przestrzega okresów konserwacyjnych pasa ratunkowego i zestawu doschodzenia po linie podanych w instrukcjach eksploatacji.


10

10.P

L

E 208

Opuszczanie kabiny operatora przez drzwi kabiny

Warunek

– Wystarczaj ca ilo miejsca mi dzykabin operatora a rega em.




– Ze schowka w kabinie operatora wyjurz dzenie do schodzenia po linie i pasratunkowy, patrz podrozdzia „Schowekna sprz t ratunkowy w kabinieoperatora” w rozdziale E.

Z Zmontowany sprz t ratunkowy jest gotowydo u ytku po zdj ciu plomby, wyj ciuz worka lub walizki i przeprowadzeniukontroli wzrokowej.



– Otworzy drzwi kabiny (174).

F Niebezpiecze stwo upadku po otwarciu drzwi kabiny.Niebezpiecze stwo upadku operatora wyst puje wtedy, gdy drzwi kabiny s otwarte,a kabina operatora podniesiona.

• Podczas mocowania karabi czyka liny ratunkowej pami ta o zaj ciu stabilnegomiejsca w kabinie operatora.

– Karabi czyk (181) liny ratunkowej wczepi w uchwyt (zgodny z EN 795) na dachuochronnym kabiny (180) i zabezpieczy nakr tk ko pakow .

Z Opuszczanie na linie opisano w podrozdziale „Wychodzenie z kabiny za pomocsprz tu ratunkowego” w rozdziale E.

174

172 173

180

180

181

E 209

10

10.P

LOpuszczanie kabiny operatora przez luk dachowy

Warunek

– Wystarczaj ca ilo miejsca do otwarciai opuszczenia kabiny operatora przez lukdachowy





Z Zmontowany sprz t ratunkowy jest gotowydo u ytku po zdj ciu plomby, wyj ciuz worka lub walizki i przeprowadzeniukontroli wzrokowej.



– Otworzy luk dachowy (175), w tym celu obróci d wigni (176) do oporuprzeciwnie do ruchu wskazówek zegara.


F Niebezpiecze stwo upadkuOperator mo e opu ci kabin przez luk dachowy dopiero wtedy, gdy zabezpieczysi za pomoc karabi czyka w kabinie.

– Wyj z kabiny operatora przez luk dachowy. Siedzisko i oparcie fotela operatoramo na wykorzysta jako pomoc przy wspinaniu.


176

181

175

180

180

10

10.P

L

E 210

9.6.4 Opuszczanie kabiny operatora przez przedni szyb

Z Kabin operatora mo na opuszcza przezprzedni szyb tylko wtedy, je li nie mo nawyj z kabiny przez luk dachowy lubdrzwi.





Z Zmontowany sprz t ratunkowy jest gotowydo u ytku po zdj ciu plomby, wyj ciu zworka lub walizki i przeprowadzeniukontroli wzrokowej.

– Przeprowadzi kontrol wzrokow pasaratunkowego, urz dzenia do schodzeniapo linie, liny ratunkowej i zakr canego karabi czyka, patrz podrozdzia"Przeprowadzanie kontroli wzrokowej sprz tu ratunkowego" w rozdziale E.


– Wyj m otek awaryjny (182) z uchwytu w kabinie operatora.

180

183

180

182

181

E 211

10

10.P

L

M Niebezpiecze stwo odniesienia obra e przy wybijaniu przedniej szyby

• Przy wybijaniu przedniej szyby odwróci twarz i zamkn oczy.

– Szyb przedni (183) wybi za pomoc m otka awaryjnego (182).

– Od amki szyby (183) wypchn do przodu.

M Niebezpiecze stwo odniesienia obra e przez szklane od amki przedniej szybyOd amki szyby/od amki szk a z przedniej szyby ostro nie usun . W razienieusuni cia od amków szyby / szk a istnieje niebezpiecze stwo odniesienia ranci tych podczas opuszczania kabiny.

• Do usuni cia od amków u y odpowiedniej ochrony d oni. Do ochrony d oni u ynp. opakowania pasa ratunkowego.

F Niebezpiecze stwo upadkuNiebezpiecze stwo upadku operatora wyst puje wtedy, gdy nie ma przedniej szyby,a kabina operatora podniesiona.

• Podczas mocowania karabi czyka liny ratunkowej pami ta o zaj ciu stabilnegomiejsca w kabinie operatora.



10

10.P

L

E 212

9.7 System kamer (o)

M Niebezpiecze stwo wypadku na skutek braku widoczno ci w obszarze roboczym

• System kamer jest urz dzeniem pomocniczym umo liwiaj cym bezpieczneu ytkowanie wózka.

• Jazd i prac przy u yciu systemu kamer nale y starannie prze wiczy !

• Ustawi kamer tak, aby uzyska dost p do niewidocznego obszaru roboczego.

Z Je li urz dzenie jest wykorzystywane jako kamera cofania monitor w cza siautomatycznie po w czeniu biegu wstecznego.

Praca z systemem kamer

– Nacisn przycisk (199) na monitorze, system kamer jest w czony lub wy czony.

– Nacisn przycisk (198), ekran rozja nia si lub ciemnia (prze czanie w trybdzienny/nocny).

– Nacisn przycisk (195). Nast puje otwarcie menu ekranu.

Z Wielokrotne naci ni cie przycisku (195) powoduje przej cie mi dzy punktami menu(kontrast, jasno , nasycenie barw, j zyk, wideo, odbicie lustrzane) lub zamkni ciemenu

Ustawianie punktów menu

– Nacisn przycisk (197), krok do przodu.

– Nacisn przycisk (196), krok do ty u.

Z Zabrudzony ekran lub szczeliny wentylacyjne oczy ci mi kk ciereczk lubp dzlem.

195 199198197196

F 1

02

10.P

L

F Przegl d i konserwacja pojazdu

1 Bezpiecze stwo eksploatacji i ochrona rodowiska

Opisane w poni szym rozdziale czynno ci kontrolne i konserwacyjne nale ywykonywa w terminach podanych w planie konserwacyjnym.

F Niebezpiecze stwo wypadku i niebezpiecze stwo uszkodzenia podzespo ówZabrania si dokonywania jakichkolwiek przeróbek i zmian w poje dzie,a w szczególno ci modyfikacji urz dze zabezpieczaj cych. W adnym wypadku nienale y zwi ksza pr dko ci roboczej wózka.

F Kontroli jako ci producenta poddawane s wy cznie oryginalne cz ci zamienne.Aby zagwarantowa niezawodn i bezpieczn prac pojazdu, nale y stosowaoryginalne cz ci zamienne producenta.Ze wzgl dów bezpiecze stwa w wózku wolno montowa tylko komponenty(komputer, sterowniki i antena prowadzenia indukcyjnego) przeznaczone przezproducenta specjalnie do danego wózka. Komponentów tych (komputera,sterowników, anteny prowadzenia indukcyjnego) nie wolno zast powa podobnymikomponentami z innych wózków tej samej serii.

F Zu yte cz ci i materia y eksploatacyjne nale y usuwa zgodnie z obowi zuj cymiprzepisami o ochronie rodowiska. Wymian oleju zleca zak adom serwisowymproducenta.

Po zako czeniu kontroli i prac konserwacyjnych nale y wykona czynno ci opisanew podrozdziale „Ponowne uruchomienie wózka po pracach konserwacyjnych”(patrz rozdzia F).

02

10.P

L

F 2

2 Przepisy bezpiecze stwa konserwacji

Personel dokonuj cy konserwacji: Prace konserwacyjne i naprawcze powinny bywykonywane wy cznie przez odpowiednio przeszkolony personel producenta.Serwis producenta dysponuje specjalnie wyszkolonymi pracownikami technicznymi,którzy wykonuj zlecenie u klienta. W zwi zku z tym zaleca si zawarcie umowyserwisowej z najbli szym punktem serwisowym producenta.

Podnoszenie i podpieranie wózka

M Bezpieczne podnoszenie i podpieranie wózkaDo podnoszenia wózka nale y stosowa odpowiednie podno niki, a uchwyty nale yzaczepia w przewidzianych do tego miejscach.Prace pod uniesionym no nikiem adunku/kabin mo na przeprowadza wy czniewtedy, gdy elementy te s zabezpieczone odpowiednio wytrzyma ym a cuchem lubsworzniem zabezpieczaj cym.Aby podnie i podeprze wózek, post powa w nast puj cy sposób:

• Wózek podpiera wy cznie na równym pod o u i zabezpiecza przedniekontrolowanymi ruchami.

• Stosowa tylko sprz t do podnoszenia o wystarczaj cym ud wigu. Do podpieraniastosowa odpowiednie elementy (kliny, klocki drewniane), aby wykluczy zsuni ciesi lub przewrócenie wózka.

• Do podnoszenia wózka nale y stosowa odpowiednie podno niki, a uchwytynale y zaczepia w przewidzianych do tego miejscach, patrz podrozdzia „Miejscaoznakowania i tabliczki znamionowe” w rozdziale B.

• Do podpierania stosowa odpowiednie elementy (kliny, klocki drewniane), abywykluczy zsuni cie si lub przewrócenie wózka.

Z Zabezpieczy kabin operatora przed przypadkowym opuszczeniem(patrz podrozdzia „Zabezpieczanie kabiny operatora przed przypadkowymopuszczeniem” w rozdziale F) oraz punkty podnoszenia (patrz podrozdzia „Miejscaoznakowania i tabliczki znamionowe” w rozdziale B).

F 3

02

10.P

LCzyszczenie

M Niebezpiecze stwo po aruNie nale y czy ci pojazdu cieczami palnymi.

• Przed przyst pieniem do czyszczenia od czy akumulator (wyj wtykakumulatora).

• Przed przyst pieniem do czyszczenia podj odpowiednie rodki zabezpieczaj ceprzed iskrzeniem (np. na skutek zwarcia).

M Niebezpiecze stwo uszkodzenia instalacji elektrycznejCzyszczenie podzespo ów elektrycznych wod mo e spowodowa uszkodzenieinstalacji elektrycznej. Czyszczenie instalacji elektrycznej wod jest zabronione.

• Nie czy ci instalacji elektrycznej wod .

• Instalacj elektryczn czy ci s abym powietrzem zasysaj cym lub spr onym(stosowa spr ark z separatorem wody) i nieprzewodz cym, antystatycznymp dzlem.

M Niebezpiecze stwo uszkodzenia podzespo ów podczas czyszczenia wózkaPrzed przyst pieniem do czyszczenia pojazdu strumieniem wody lub myjkwysokoci nieniow nale y starannie przykry wszystkie podzespo y elektrycznei elektroniczne, aby wilgo nie spowodowa a ich uszkodzenia. Zabraniasi czyszczenia wózka strumieniem pary.

Z Po czyszczeniu przeprowadzi czynno ci opisane w podrozdziale „Ponowneuruchomienie wózka po pracach konserwacyjnych” (patrz rozdzia F).

Prace przy instalacji elektrycznej

M Niebezpiecze stwo wypadku

• Wszelkie prace przy instalacji elektrycznej mog by wykonywane jedynie przezpersonel posiadaj cy odpowiednie przeszkolenie w zakresie elektrotechniki.

• Przed przyst pieniem do prac nale y podj wszelkie rodki zabezpieczaj ceprzed pora eniem pr dem elektrycznym.

• Przed przyst pieniem do prac od czy akumulator (wyj wtyk akumulatora).

F Niebezpiecze stwo pora enia pr dem elektrycznymPrace przy instalacji elektrycznej wykonywa wy cznie po od czeniu napi cia.Nale y ca kowicie roz adowa kondensatory zintegrowane z uk adem sterowania.Po ok. 10 min. kondensatory b d ca kowicie roz adowane. Przed rozpocz ciemprac konserwacyjnych przy instalacji elektrycznej:

• Bezpieczne zaparkowa wózek, patrz podrozdzia „Bezpieczne parkowaniewózka” w rozdziale E.

• Nacisn wy cznik awaryjny.

• Od czy akumulator (wyj wtyk akumulatora).

• Przed pracami przy podzespo ach elektrycznych zdj pier cionki, metalowebransoletki itp.

02

10.P

L

F 4

Materia y eksploatacyjne i zu yte cz ci

M Materia y eksploatacyjne i zu yte cz ci s niebezpieczne dla rodowiskanaturalnegoZu yte cz ci i materia y eksploatacyjne nale y usuwa zgodnie z obowi zuj cymiprzepisami o ochronie rodowiska. Wymian oleju mo na zleci specjalnieprzeszkolonemu w tym zakresie personelowi serwisowemu producenta.

• Przestrzega przepisów bezpiecze stwa dot. obchodzenia si z tymisubstancjami.

Prace spawalnicze: Aby nie dopu ci do uszkodze podzespo ów elektrycznychi elektronicznych, cz ci pojazdu, na których b d wykonywane prace spawalnicze,nale y zdemontowa .

F Spawanie elementów no nych wózka jest dozwolone tylko za zgod producenta!

Warto ci nastawcze: Przy naprawie oraz wymianie zespo ów hydraulicznych,elektrycznych lub elektronicznych nale y przestrzega podanych warto cinastawczych.

Ko a

F Niebezpiecze stwo wypadku na skutek stosowania kó niespe niaj cychwarunków okre lonych w specyfikacji producentaJako kó ma wp yw na stabilno i w a ciwo ci jezdne wózka.W przypadku nierównomiernego zu ycia zmniejsza si stabilno wózka i wyd u asi droga hamowania.

• Przy zmianie kó zwraca uwag , aby nie dosz o do sko nego ustawienia wózka.

• Wymienia ko a zawsze parami, tzn. równocze nie z lewej i prawej strony.

Z Przy wymianie zamontowanych fabrycznie kó nale y u ywa wy cznie oryginalnychcz ci zamiennych producenta, poniewa w przeciwnym razie nie jest mo liwezachowanie parametrów podanych w specyfikacji.

F 5

02

10.P

L3 Konserwacje i przegl dy

Fachowa i dok adna konserwacja pojazdu stanowi jeden z warunków gwarantuj cychjego bezpieczn eksploatacj . Zaniedbanie wykonywania czynno ci konserwacjiw regularnych odst pach czasu mo e doprowadzi do awarii pojazdu i stanowipotencjalne zagro enie dla personelu i miejsca eksploatacji.

M Warunki eksploatacji wózka maj znaczny wp yw na zu ycie poszczególnychkomponentów.Zalecamy, by doradca z dzia u obs ugi klienta firmy Jungheinrich dokona na miejscuanalizy pracy oraz opracowa terminarz przegl dów w celu unikni cia powstawaniauszkodze spowodowanych zu yciem cz ci.Podana cz stotliwo przegl dów odnosi si do jednozmianowej eksploatacjipojazdu w normalnych warunkach pracy. Gdy pojazd eksploatowany jest w trybiewielozmianowym, w warunkach du ego zapylenia lub znacznych wahatemperatury, cz stotliwo nale y odpowiednio zwi kszy .

Poni sza lista czynno ci konserwacyjnych uwzgl dnia niezb dne prace i termin ichwykonania. Cz stotliwo przegl dów zdefiniowana jest w nast puj cy sposób:

W = co 50 roboczogodzin, jednak co najmniej raz na tydzieA = co 500 roboczogodzinB = co 1000 roboczogodzin, jednak przynajmniej 1x w rokuC = co 2000 roboczogodzin, jednak przynajmniej 1x w roku

Z Prace konserwacyjne okre lone jako W powinny by przeprowadzane przezu ytkownika.

02

10.P

L

F 6

4 Lista czynno ci konserwacyjnych

Cz stotliwo przegl dów

standard = t W A B C

Hamulec 1.1 Sprawdzi dzia anie t

1.2 Sprawdzi dzia anie hamulca roboczego i postojowego, w razie potrzeby wyregulowa i zmierzy droghamowania.

t

1.3 Sprawdzi zu ycie klocków hamulcowych hamulca ko a nap dowego.

t

1.4 Sprawdzi przy cza elektryczne. t

1.5 Sprawdzi czujniki pod k tem zamocowania, uszkodzenia, czysto ci i dzia ania.

t

1.6 Sprawdzi dzia anie regulacji mikroprze czników. t

Instalacjaelektryczna

2.1 Sprawdzi dost pno przewodu antystatycznego t

2.2 Sprawdzi dzia anie przyrz dów, wy wietlaczy i prze czników sterowniczych

t

2.3 Sprawdzi dzia anie uk adu elektrycznego. t

2.4 Sprawdzi zwarcie uk adu elektrycznego z mas . t

2.5 Sprawdzi dzia anie o wietlenia. t

2.6 Sprawdzi urz dzenia ostrzegawcze i zabezpieczaj ceoraz wy czniki

t

2.7 Upewni si , e bezpieczniki maj odpowiedniwarto .

t

2.8 Sprawdzi przewody pod k tem prawid owegozamocowania z czy i ewentualnych uszkodze

t

2.9 Sprawdzi prowadnice przewodów pod k temprawid owego dzia ania i ewentualnych uszkodze .

t

2.10 Sprawdzi czujniki pod k tem zamocowania, uszkodze , czysto ci i dzia ania

t

2.11 Sprawdzi dzia anie regulacji mikroprze czników. t

2.12 Sprawdzi styczniki i w razie potrzeby wymienielementy podlegaj ce zu yciu.

t

2.13 Sprawdzi przeka niki i w razie potrzeby wymienielementy podlegaj ce zu yciu.

t

F 7

02

10.P

L



Zasilanieenergi

3.1 Sprawdzi wzrokowo akumulator. t

3.2 Sprawdzi zamocowanie przy czy przewodu akumulatora, w razie potrzeby nasmarowa bieguny.

t

3.3 Sprawdzi zamocowanie i ew. uszkodzenia styków i przewodów akumulatora oraz pod czeniami dzyogniwowego i w razie potrzeby wymienii wyczy ci .

t

3.4 Sprawdzi g sto i poziom elektrolitu oraz napi cieogniw.

t

3.5 Sprawdzi wzrokowo przewody i po czenia Aquamatik. t

Jazda 4.1 Sprawdzi dzia anie funkcji jazdy. t

4.2 Sprawdzi dzia anie nastawnika jazdy. t

4.3 Sprawdzi pr dko ci jazdy. t

4.4 Sprawdzi zamocowanie silnika t

4.5 Sprawdzi zamocowanie i ew. uszkodzenia przewodów silnika.

t


t

4.7 Sprawdzi , czy przek adnia jest szczelna i czy nie s s yszalne niepokoj ce odg osy.

t

4.8 Sprawdzi poziom oleju przek adniowego, w razie potrzeby skorygowa .

t

4.9 Wymieni olej przek adniowy t

4.10 Sprawdzi , czy ko o nap dowe/ko o no ne nie jest zu yte lub uszkodzone.

t

4.11 Sprawdzi o yska i zamocowania ko a nap dowego/ko a no nego

t

4.12 Sprawdzi , czy rolki prowadzenia szynowego nie szu yte lub uszkodzone

t

4.13 Sprawdzi o yska i zamocowanie rolek prowadzenia szynowego.

t

4.14 Sprawdzi odleg o rolki prowadz cej od szyn na ca ejd ugo ci szyn.

t

02

10.P

L

F 8



Budowa urz dzenia

5.1 Sprawdzi , czy elementy no ne nie s uszkodzone. t

5.2 Sprawdzi po czenia rubowe. t

5.3 Sprawdzi zamocowanie masztu ( o yska i ruby). t

5.4 Sprawdzi , czy zakotwiczenie masztu nie jest uszkodzone (opcja).

t

5.5 Sprawdzi , czy rama wózka nie jest uszkodzona. t

5.6 Sprawdzi dost pno i ustawienie zabezpieczenia przed przewróceniem (opcja)

t

5.7 Sprawdzi dost pno , ustawienie i dzia anieaktywnych stabilizatorów (opcja).

t

5.8 Sprawdzi , czy dach ochronny nie jest uszkodzony. t

5.9 Sprawdzi dzia anie i sprawno platformy operatora. t

5.10 Sprawdzi , czy kabina nie jest uszkodzona. t

5.11 Sprawdzi , czy tarcza ochronna nie jest uszkodzona t

5.12 Sprawdzi barierki i amortyzator hydrauliczny pod k tem prawid owego dzia ania i ewentualnych uszkodze

t

5.13 Sprawdzi sk adany fotel pod k tem prawid owegodzia ania i ewentualnych uszkodze .

t

5.14 Sprawdzi , czy mata nie jest uszkodzona. t

5.15 Sprawdzi czytelno miejsc oznakowania i tabliczek i w razie potrzeby wymieni .

t

5.16 Sprawdzi dost pno i dzia anie rolek akumulatora. t

5.17 Sprawdzi dost pno i dzia anie zabezpieczenia akumulatora.

t

5.18 Sprawdzi zamocowanie, uszkodzenia, czystoi dzia anie czujników akumulatora.

t

5.19 Sprawdzi stabilno pokrywy akumulatora i elementów bocznych.

t

5.20 Sprawdzi sprawno amortyzatora hydraulicznego pokrywy akumulatora.

t

Ruchy instalacji hydraulicznej

6.1 Sprawdzi sprawno ruchów instalacji hydraulicznej. t

6.2 Sprawdzi dzia anie elementów obs ugi opuszczania/podnoszenia g ównego zespo u

t

6.3 Sprawdzi dzia anie elementów obs ugi opuszczania/podnoszenia dodatkowego zespo u

t

6.4 Sprawdzi dzia anie elementów obs ugi mechanizmu przesuwu/obrotu

t

F 9

02

10.P

L

p) Przewody hydrauliczne nale y wymieni po 6 latach eksploatacji.




6.5 Sprawdzi pr dko ci podnoszenia i opuszczania. t

6.6 Sprawdzi pr dko ci obrotu i przesuwu. t

6.7 Sprawdzi dzia anie awaryjnego zaworu odpowietrzaj cego (opuszczania awaryjnego).

t



t


t

6.11 Sprawdzi , czy maszt nie jest uszkodzony. t

6.12 Oczy ci i nasmarowa rolki bie ne, rolki prowadz cei powierzchnie lizgowe na profilach masztu

M Uwaga, niebezpiecze stwo upadku!!

t

6.13 Sprawdzi ustawienie elementów lizgowychi ograniczników, w razie potrzeby wyregulowa .

t

6.14 Przeprowadzi kontrol wzrokow rolek masztu oraz zu ycia powierzchni bie nych.

t

6.15 Sprawdzi wzrokowo rolki bie ne, elementy lizgowei zaczepy.

t

6.16 Sprawdzi zu ycie a cuchów podnoszenia i elementów prowadz cych i je wyregulowa .

t

6.17 Naoliwi a cuchy podnoszenia. t

6.18 Sprawdzi automatyczne smarowanie a cucha (opcja) t

6.19 Sprawdzi uszkodzenia sworznia a cucha oraz dost pno podk adek i trzpieni zabezpieczaj cych.

t

6.20 Sprawdzi dzia anie prze cznika luzu a cucha t

6.21 Sprawdzi szczelno i uszkodzenia bloków zaworów t

6.22 Sprawdzi dzia anie zaworów ograniczenia ci nienia. t

6.23 Si owniki hydrauliczne i t oki sprawdzi pod k temuszkodze , nieszczelno ci i zamocowania

t

6.24 Sprawdzi przewody hydrauliczne i rurowe oraz przy cza pod k tem zamocowania, szczelno cii uszkodze , w razie potrzeby dokr ci przy cza p)

t

6.25 Sprawdzi dzia anie i uszkodzenia przewodów hydraulicznych.

t

02

10.P

L

F 10




6.26 sprawdzi oprzyrz dowanie doczepiane pod k temprawid owego dzia ania, ustawienia i ew. uszkodze

t

6.27 Sprawdzi zamocowanie oprzyrz dowaniadoczepianego na wózku oraz elementy no ne

t

6.28 Oprzyrz dowanie doczepiane: Sprawdzi wzrokowo zu ycie i uszkodzenia o ysk,bie ni i zaczepów, a nast pnie je wyczy cii nasmarowa

t

6.29 Oprzyrz dowanie doczepiane: Sprawdzi i w razie potrzeby wyregulowa ustawienie trzpieni mimo rodkowych na ramie obrotowo-przesuwnej

t

6.30 Oczy ci i nasmarowa z batki. t

6.31 Nasmarowa rolki bie ne, prowadz ce i o yskoobrotu wide obrotowo-przesuwnych.

t

6.32 Sprawdzi silnik hydrauliki obrotowo-przesuwnej pod k tem szczelno ci i uszkodze

t

6.33 Sprawdzi poziom oleju hydraulicznego,w razie potrzeby skorygowa .

t

6.34 Wymiana oleju hydraulicznego t

6.35 Wymiana wk adu filtra t

6.36 Wymieni filtr napowietrzaj cy i odpowietrzaj cyzbiornika oleju hydraulicznego.

t

6.37 Sprawdzi z by i wspornik wide pod k tem zu yciai uszkodze

t

Kierowanie 8.1 Sprawdzi dzia anie uk adu kierowniczego. t

8.2 Sprawdzi dzia anie i ustawienie wska nika pozycji kó . t



t


t

F 11

02

10.P

L

e) IF: wózki jezdniowe z prowadzeniem indukcyjnymf) Wózki z systemem ochrony osób (SOO)



Komponentysystemowe

9.1 Sprawdzi funkcj prowadzenia indukcyjnego i progi odst pu, w razie potrzeby wyregulowa e)

t

9.2 Zmierzy nat enie pr du w przewodzie prowadz cym prowadzenia indukcyjnego, w razie potrzeby ustawi e)

t

9.3 Sprawdzi w a ciwo ci jazdy po przewodzie prowadz cym prowadzenia indukcyjnego i maksymaln tolerancj zjazdu z toru, w razie potrzeby ustawi e)

t

9.4 Sprawdzi naprowadzanie na przewód prowadz cy prowadzenia indukcyjnego przy wje dzie do korytarza. e)

t

9.5 Sprawdzi funkcj zatrzymania awaryjnego IF e) t

9.6 Sprawdzi zamocowanie skanerów laserowych systemu ochrony osób f)

t

9.7 Oczy ci przednie szyby skanerów laserowych systemu ochrony osób f)

t

9.8 Sprawdzi dzia anie systemu ochrony osób f) t

9.9 Sprawdzi obszar pola ostrzegawczego i ochronnego systemu ochrony osób f)

t

Zako czenie/prezentacja

10.1 Nasmarowa wózek zgodnie z planem smarowania t

10.2 Przeprowadzi jazd próbn z adunkiem/bez adunku. t

10.3 Prezentacja po zako czeniu konserwacji t

02

10.P

L

F 12

4.1 Lista czynno ci konserwacyjnych oprzyrz dowania doczepianego (opcje)

M Codziennie sprawdza oprzyrz dowanie doczepiane pod k tem widocznychzewn trznych uszkodze i usterek! W razie potrzeby (przy wi kszych uszkodzeniachjak p kni cie itp.) nale y wy czy wózek z eksploatacji.




4.1.1 Lista czynno ci konserwacyjnych symetrycznego / asymetrycznegoprzesuwnika bocznego z wbudowanym przyrz dem do regulacji z bówwide (o)

Z Oprócz punktów opisanych w rozdziale F instrukcji eksploatacji nale y wykonanast puj ce czynno ci konserwacyjne.

4.1.2 Lista czynno ci konserwacyjnych sto u teleskopowego (o)




Regulator z bów z przesuwnikiembocznym

1 Oczy ci i nasmarowa powierzchnie lizgoweregulacji wide .

t

2 Oczy ci i nasmarowa powierzchnie lizgowetarcz przesuwnika bocznego.

t

3 Sprawdzi szczelno po cze rubowychinstalacji hydraulicznej.

t



Stóteleskopowy

1 Sprawdzi ok adzin antypo lizgow pod k temuszkodze i zu ycie, w razie potrzeby wymieni .

t

2 Sprawdzi i w razie potrzeby wyregulowa napr eniea cuchów.

t

3 Wyczy ci i naoliwi a cuchy. t

4 Sprawdzi zu ycie rolek bie nych i przek adnisto u teleskopowego i nasmarowa .

t

5 Wyczy ci i nasmarowa paski cierne. t

6 Nasmarowa wszystkie miejsca smarowania. t

7 Sprawdzi w czniki i sprz g o magnetyczne. t

F 13

02

10.P

L4.1.3 Lista czynno ci konserwacyjnych wide teleskopowych (o)


4.1.4 Lista czynno ci konserwacyjnych przyrz du do regulacji z bów wide (o)




Wid yteleskopowe


t

2 Wyczy ci i nasmarowa a cuchy t

3 Wyczy ci i nasmarowa paski cierne. t

4 Kontrola zu ycia zewn trznej szcz ki (a) t

5 Kontrola powierzchni lizgowej na wierzcho kuwewn trznych wide

t

6 Wymiana wkr tów dociskowych t



Nastawnikwide


t

2 Oczy ci i nasmarowa powierzchnie lizgowe regulacji z bów wide .

t

3 Sprawdzi mechaniczne punkty kra cowe. t

a

02

10.P

L

F 14

4.1.5 Lista czynno ci konserwacyjnych platformy roboczej (o)


4.1.6 Lista czynno ci konserwacyjnych wbudowanej adowarki/ adowarkipok adowej (o)




Platformarobocza

1 Sprawdzi platform robocz pod k tem dzia aniai uszkodze .

t

2 Sprawdzi blokady na wózku i platformie roboczej pod k tem uszkodze

t

3 Sprawdzi przewody, wtyki i prze czniki pod k temuszkodze .

t



Wbudowanaadowarka/adowarka

pok adowa

1 Sprawdzi odbiornik pr du pod k tem uszkodze ,zu ycia i dzia ania.

t

2 Sprawdzi zu ycie styków odbiornika pr du t

3 Sprawdzi dzia anie t

4 Sprawdzi przewody i wtyki pod k tem zu yciai uszkodze .

t

F 15

02

10.P

L4.1.7 Lista czynno ci konserwacyjnych poziomego pozycjonowania (o)




Poziome po-zycjonowanie

1 Wyczy ci skaner kodu paskowego odpowiednim rodkiem czyszcz cym.

t

2 Sprawdzi bramk fotokomórki poziomego pozycjonowania pod k tem zamocowania i czysto ci.

t

3 Sprawdzi dzia anie t

4 Sprawdzi przewody i wtyki pod k tem zu yciai uszkodze .

t

02

10.P

L

F 16

5 Materia y eksploatacyjne i plan smarowania

5.1 Bezpieczna praca z materia ami eksploatacyjnymi

Praca z materia ami eksploatacyjnymi

Materia y eksploatacyjne nale y zawsze u ywane zgodnie z przeznaczeniemi zaleceniami producenta.

F Nieostro ne obchodzenie si z materia ami eksploatacyjnymi mo e stanowizagro enie dla zdrowia, ycia i rodowiskaMateria y eksploatacyjne mog by palne.

• Unika kontaktu materia ów eksploatacyjnych z gor cymi podzespo ami lubotwartym ogniem.

• Materia y eksploatacyjne przechowywa wy cznie w odpowiednich pojemnikach.

• Materia y eksploatacyjne wlewa wy cznie do czystych pojemników.

• Nie miesza materia ów eksploatacyjnych ró nej jako ci. Od zasady tej mo naodst pi jedynie wtedy, gdy instrukcja eksploatacji wyra nie to nakazuje.

M Niebezpiecze stwo po lizgni cia si i zagro enie dla rodowiska naturalnegona skutek rozlanych cieczyRozlana ciecz grozi po lizgni ciem si . Niebezpiecze stwo to zwi ksza siw przypadku obecno ci wody.

• Nie rozlewa cieczy.

• Rozlane ciecze natychmiast usun odpowiednim rodkiem wi cym.

• Mieszank rodka wi cego i materia ów eksploatacyjnych nale y zutylizowazgodnie z obowi zuj cymi przepisami.

F 17

02

10.P

L

F Oleje (smary w aerozolu do a cuchów/olej hydrauliczny) s palne i truj ce.

• Zu yte oleje utylizowa zgodnie z przepisami. Do chwili przepisowej utylizacjizu yte oleje przechowywa w bezpiecznym miejscu.

• Nie rozlewa oleju.

• Rozlane oleje natychmiast usun odpowiednim rodkiem wi cym.


• Przestrzega przepisów prawa odnosz cych si do pracy z olejami.

• Przy pracy z olejami nosi r kawice ochronne.

• Unika kontaktu oleju z gor cymi cz ciami silnika.

• Przy pracy z olejami nie pali tytoniu.

• Unika kontaktu i spo ycia. W przypadku po kni cia nie wywo ywa wymiotów, lecznatychmiast uda si do lekarza.

• W przypadku wdychania mg y olejowej lub oparów zapewni dop yw wie egopowietrza.

• W przypadku kontaktu oleju ze skór , sp uka skór wod .

• W przypadku kontaktu oleju z oczami, przep uka oczy wod i natychmiast udasi do lekarza.

• Przesi kni t odzie i obuwie natychmiast zmieni .

• Materia y eksploatacyjne i zu yte cz ci

M Materia y eksploatacyjne i zu yte cz ci s niebezpieczne dla rodowiskanaturalnegoZu yte cz ci i materia y eksploatacyjne nale y usuwa zgodnie z obowi zuj cymiprzepisami o ochronie rodowiska. Wymian oleju mo na zleci specjalnieprzeszkolonemu w tym zakresie personelowi serwisowemu producenta.

• Przestrzega przepisów bezpiecze stwa dot. obchodzenia si z tymisubstancjami.

02

10.P

L

F 18

5.2 Plan smarowania

g Powierzchnie lizgowe a ruba spustowa oleju przek adniowego

s Gniazdo smarowe c ruba spustowa oleju hydraulicznego

Wlew oleju hydraulicznego

C

F

D

CC

G

C

C

E

F

A

E

C

B

E

F 19

02

10.P

L5.3 Materia y eksploatacyjne

* ponadto 2% dodatku 68 ID (nr kat. 50 307 735)

F Wózki s fabrycznie nape nione olejem hydraulicznym „HLP D22” lub biologicznymolejem hydraulicznym „Plantohyd 22 S + 2 % dodatku 68 ID”. Wymiana biologicznegooleju hydraulicznego ”Plantohyd 22 S” na olej hydrauliczny”HLP D22” nie jest dozwolona. To samo dotyczy wymianyoleju hydraulicznego”HLP D22” na biologicznyolej hydrauliczny ”Plantohyd 22 S”. Poza tym nie jest dozwolone u ywanie mieszanki oleju hydraulicznego ”HLP D22”z biologicznym olejem hydraulicznym ”Plantohyd 22S”.

KodNr zamó-wieniowy

Ilo do-starczana

Pojemno Nazwa Zastosowanie

A

51 037 49751 037 494

5 l1 l

ok. 105 l

HLP D22 z 2% dodatku 68 ID Uk ad

hydrauliczny51 085 361* 5 l

Plantohyd 22 S (bioolej hydrauliczny)

B 51 179 177 1 l ok. 6,6 lBritish Petrolium (BP)

Enersyn EP-XF150Przek adnia

C14 038 650

400 g (nabój) ---

smar – litowy KP2K-30

(DIN 51825)

Ogólne,z batek

Maszt29 201 430 1 kg

D

29 201 280 400 ml ---Aerozol do a cuchów

Tunfluid LT 220

a cuchypodnoszenia

51 079 513 120 ml ---

Nabój ze rodkiemsmarowym do

automatycznegosmarowania a cucha

z zestawem baterii

E 50 002 004 400 ml --- Spray po lizgowy/smarPowierzchnie

bie ne

F

51 085 365 500 ml ---Uniwersalny oczyszczacz

Skanerlaserowysystemu

ochrony osób (SOO)

51 085 537 1 szt. --- cierka do czyszczenia

02

10.P

L

F 20

6 Opis czynno ci konserwacyjnych

6.1 Przygotowanie pojazdu do prac konserwacyjnych i napraw

W celu zapobie enia wypadkom w trakcie przegl du i prac konserwacyjnych nale ypodj wszystkie wymagane rodki ostro no ci. Przede wszystkim nale y:

– Bezpieczne zaparkowa wózek, patrz podrozdzia „Bezpieczne parkowaniewózka” w rozdziale E.

– Wy czy wózek przez stacyjk (stacyjka w pozycji „0”).

– Wyci gn wtyk akumulatora i w ten sposób zabezpieczy wózek przedprzypadkowym uruchomieniem.

– Podczas pracy pod podniesionym wózkiem nale y go odpowiednio zabezpieczyprzed opadni ciem, przewróceniem lub zsuni ciem si .


F Podczas pracy pod podniesionym no nikiem adunku / kabin operatora lubpodniesionym wózkiem nale y odpowiednio zabezpieczy wózek przedopuszczeniem, przewróceniem lub zsuni ciem si . Przy podnoszeniu wózkaprzestrzega wskazówek zamieszczonych w rozdz.C „Transport i pierwszeuruchomienie”.Podczas prac przy hamulcu postojowym zabezpieczy wózek przedniekontrolowanym toczeniem.

F 21

02

10.P

L6.2 Zabezpieczanie kabiny operatora przed przypadkowym opuszczeniem

Z Przed przyst pieniem do prac konserwacyjnychi naprawczych pod kabin operatora lub no nikiemadunku nale y podniesion kabin zabezpieczyprzed niekontrolowanym opuszczeniem. Kabinyoperatora nie wolno zabezpiecza adunkiemumieszczonym na no niku adunku, aby spadaj cyadunek nie skaleczy osób znajduj cych si podkabin . Bez zabezpieczenia kabiny operatora niewolno wykonywa pod ni adnych prac.

– Ustawi drabin zabezpieczaj c obok pojazduw taki sposób, aby umo liwi bezpieczne wyj ciez podniesionej kabiny operatora po tej drabinie.

– Kabin operatora podnie nad pierwsz lub drug poprzecznic masztu.

Z Pierwsza poprzecznica masztu znajduje si ok. 450 mm, a druga poprzecznicamasztu ok. 1800 mm nad nawierzchni . Mi dzy potrójnym masztemdwupodnoszeniowym (DZ) a podwójnym masztem teleskopowym (ZT) mo naustawi ró ne wysoko ci od czenia!

– Poluzowa ruby uchwytu obrotowego (2) pod fotelem operatora (1) i z o y fotelostro nie do przodu.

1

2

02

10.P

L

F 22

– Zwolni d wigni (7), przekr caj c j przeciwnie do ruchów wskazówek zegara.

– Unie zabezpieczenie sworznia (6) i roz o y w lewo(patrz kierunek wskazywany przez strza ki A i B).

– Przeci gn trzpie zabezpieczaj cy (4) do drugiego rowka (9) (patrz kierunekstrza ki C).

– Zablokowa zabezpieczenie sworznia (6) w drugim rowku (9) (patrz kierunekstrza ki D i E).

– Zabezpieczy zabezpieczenie sworznia (6), poci gaj c d wigni (7) (obrótd wigni (7) w kierunku zgodnym do ruchu wskazówek zegara).

– Kabin operatora powoli opuszcza , a trzpie zabezpieczaj cy (4) znajdzie si napoprzecznicy masztu (3).

– Wy czy pojazd.

– Otworzy barierki.

M Niebezpiecze stwo upadku podczas opuszczania kabiny operatoraPowoli i ostro nie przechodzi z kabiny operatora na drabin . Przez ca y czaspilnowa , aby drabina by a stabilna.

• Stosowa wy cznie drabiny zabezpieczaj ce o odpowiedniej d ugo ci (min. 2 m).

– Ostro nie wyj z kabiny operatora po drabinie.

– Otworzy pokryw akumulatora.

– Wyci gn wtyk akumulatora i w ten sposób zabezpieczy wózek przedprzypadkowym uruchomieniem.

A

B D

C

E

3

4

5

6

3

6

4

7

1 1

9 8

7

F 23

02

10.P

LPo przeprowadzonej konserwacji lub naprawie

– Ponownie pod czy akumulator.

– Zamkn pokryw akumulatora.

M Niebezpiecze stwo upadku podczas wchodzenia do kabiny operatoraPowoli i ostro nie przechodzi z drabiny do kabiny operatora. Przez ca y czaspilnowa , aby drabina by a stabilna.

• Stosowa wy cznie drabiny zabezpieczaj ce o odpowiedniej d ugo ci (min. 2 m).

– Wej po drabinie do kabiny operatora.

– Zamkn barierk .

– W czy pojazd.

– Kabin operatora powoli podnosi , a trzpie zabezpieczaj cy (4) nie b dzie judotyka poprzecznicy masztu (3).

– Zwolni d wigni (7), przekr caj c j przeciwnie do ruchów wskazówek zegara.

– Unie zabezpieczenie sworznia (6) i roz o y w lewo (patrz kierunekstrza ek E i D).

– Przeci gn z powrotem trzpie zabezpieczaj cy (4) do pierwszego rowka (8)(patrz kierunek strza ki C).

– Zablokowa zabezpieczenie sworznia (6) w pierwszym rowku (8) (patrz kierunekstrza ki B i A).

– Zabezpieczy zabezpieczenie sworznia (6), poci gaj c d wigni (7) (obrót d wigni(7) w kierunku zgodnym do ruchu wskazówek zegara).

– Fotel operatora (1) z o y ostro nie do ty u i zamocowa poprzez dokr cenie oburub uchwytu obrotowego (2).

– Opu ci kabin operatora.

A

B D

C

E

3

4

5

6

3

6

4

7

1 1

9 8

7

02

10.P

L

F 24

6.3 Konserwacja a cucha podnoszenia

F Niebezpiecze stwo wypadku na skutek niesmarowania i nieprawid owegoczyszczenia a cuchów podnoszeniaa cuchy podnoszenia to elementy, od których zale y bezpieczna eksploatacja.a cuchy podnoszenia nie mog wykazywa znacznych zabrudze . a cuchy

podnoszenia i trzpienie obrotowe powinny by zawsze czyste i dobrze nasmarowane.

• Czy ci je mo na tylko rodkami ropopochodnymi, jak nafta lub oleje nap dowe dosilników wysokopr nych.

• Nigdy nie czy ci a cuchów wysokoci nieniowymi urz dzeniami parowymi,rodkami do odt uszczania na zimno ani rodkami chemicznymi.

• Natychmiast po oczyszczeniu osuszy a cuch podnoszenia spr onympowietrzem i spryska rodkiem smarnym w aerozolu.

• Smarowa a cuch tylko wtedy, gdy nie jest obci ony.

• Szczególnie starannie smarowa a cuch w obszarze rolek zwrotnych.

Z Okresy smarowania podane w planie konserwacyjnym odnosz si do normalnychwarunków pracy. W przypadku eksploatacji w trudniejszych warunkach(kurz, temperatura) smarowanie a cuchów podnoszenia powinno przeprowadzasi cz ciej. Zalecany aerozol do a cuchów nale y stosowa zgodnie zewskazówkami. Nasmarowanie zewn trznej strony a cucha nie dajewystarczaj cego efektu.

6.4 Nasmarowa a cuchy podnoszenia, oczy ci i przesmarowa powierzchnielizgowe w profilach masztu.

F Niebezpiecze stwo wypadku podczas konserwacji wysoko po o onychpunktów konserwacyjnychPodczas konserwacji wysoko po o onych punktów konserwacyjnych (np. podczassmarowania masztu) istnieje ryzyko upadku z wysoko ci i niebezpiecze stwozgniecenia.

• Nosi rodki ochrony osobistej.

• Stosowa platformy robocze, podno niki i drabiny zabezpieczaj ce.

• Nie stosowa drabin przystawianych.

• Nie wchodzi pod kabin operatora i / lub oprzyrz dowanie doczepiane.

Warunki:

– Pojazd ustawiony na równym pod o u.

– Zleci innej osobie obs ug wózka.

– Na o y rodki ochrony osobistej.

Potrzebne narz dzia i materia y

– platforma robocza, podno nik i drabina zabezpieczaj ca


F 25

02

10.P

L

F Niebezpiecze stwo wypadkuPrzy podnoszeniu oprzyrz dowania doczepianego i / lub kabiny operatora pami tao wysoko ci sufitu!

– Pomocnik powinien ca kowicie podnie oprzyrz dowanie doczepiane i / lubkabin operatora.

– Wy czy pojazd.

– Wyj wtyk akumulatora.

F Postawienie platformy roboczej, podno nika lub drabiny zabezpieczaj cej podniezabezpieczonym oprzyrz dowaniem doczepianym i / lub kabin operatora jestzabronione.


• Nigdy nie wk ada r k i / lub nie wchodzi na ruchome cz ci wózka.

• Nigdy nie wchodzi i nie przebywa pod uniesionym oprzyrz dowaniemdoczepianym / kabin operatora.

– Platformy robocze, podno niki i drabiny zabezpieczaj ce umie ci bezpo rednioobok wózka.

– Z platformy roboczej, podno nika lub drabiny zabezpieczaj cej:

– przesmarowa a cuchy podnoszenia.

– oczy ci i przesmarowa powierzchnie lizgowe w profilach masztu.

Z Smary - patrz "Materia y eksploatacyjne" w rozdziale F.

– Usun platform robocz , podno nik lub drabin zabezpieczaj c .

– Pod czy wtyk akumulatora do wózka.

– W czy pojazd.

– Pomocnik powinien ca kowicie opu ci oprzyrz dowanie doczepiane i / lub kabinoperatora.

02

10.P

L

F 26

6.5 Automatyczne smarowanie a cuchów (o)

Opcjonalnie wózki mog by wyposa one w automatyczne smarowanie a cuchów.Jednostka smaruj ca (10) u ywana do automatycznego smarowania a cuchów,sk ada si z jednostki nap dowej (11) i naboju ze rodkiem smarowym (12).Jednostka smaruj ca (10) smaruje a cuchy podnoszenia przez okres 1, 3 , 6 lub12 miesi cy. Okres smarowania mo na ustawi w jednostce nap dowej (11)(patrz podrozdzia „Ustawienie okresu smarowania” w tym rozdziale). Po up ywieustawionego okresu smarowania nale y wymieni nabój ze rodkiemsmarowym (12) (patrz podrozdzia „Wymiana naboju ze rodkiem smarowym” w tymrozdziale).

Z Liczba stosowanych jednostek smaruj cych (10) zale y od masztu:

– podwójny maszt teleskopowy: dwie jednostki smaruj ce na górnym zamocowaniu masztu.

– potrójny maszt dwupodnoszeniowy:dwie jednostki smaruj ce na górnym zamocowaniu masztu, dwie jednostki smaruj ce na si ownikach podnoszenia swobodnego.

6.5.1 Wymiana naboju ze rodkiem smarowym

F Niebezpiecze stwo wypadku podczas konserwacji wysoko po o onych punktówkonserwacyjnychPodczas konserwacji wysoko po o onych punktów konserwacyjnych (np. podczassmarowania masztu) istnieje ryzyko upadku z wysoko ci i niebezpiecze stwozgniecenia.

• Nosi rodki ochrony osobistej.

• Stosowa platformy robocze, podno niki i drabiny zabezpieczaj ce.

• Nie stosowa drabin przystawianych.

• Nie wchodzi pod kabin operatora i / lub oprzyrz dowanie doczepiane.

10

F 27

02

10.P

LWarunki:

– Pojazd ustawiony na równym pod o u.

– Na o y rodki ochrony osobistej.

Potrzebne narz dzia i materia y

– platforma robocza, podno nik i drabina zabezpieczaj ca

Sposób post powania:

– Ca kowicie opu ci g ówny i dodatkowy zespó podnoszenia.

– Wy czy pojazd.

– Wyj wtyk akumulatora.

– Platformy robocze, podno niki i drabiny zabezpieczaj ceumie ci bezpo rednio obok wózka, aby do jednostki smaruj cej(10) by bezpieczny dost p.

F Uwaga, niebezpiecze stwo upadku!!

– Z ka dego uchwytu wykr ci jednostk smaruj c (10).

– Odkr ci nabój ze rodkiem smarowym (12) z jednostki nap dowej (11).

– W o y nowy zestaw baterii do jednostki nap dowej (11).

Z Przy wymianie naboju ze rodkiem smarowym (12) nale y do jednostki nap dowej(11) w o y nowy zestaw baterii, aby zapewni wystarczaj ce zasilanie podczaseksploatacji.

– Wkr ci nabój ze rodkiem smarowym (12) w jednostk nap dow (11).

– Ustawi okres smarowania, patrz podrozdzia „Ustawianie okresu smarowania”w tym rozdziale.

– Zdj zatyczki z naboju ze rodkiem smarowym.

– W ka dy uchwyt wkr ci jednostk smaruj c (10).

– Prze cznik obrotowy ustawi z „OFF” (Wy .) na „ON” (W .).

Z Czerwone wiat o sta e, wiec ce przez 25 sek. wskazuje, e automatycznesmarowanie a cuchów jest gotowe do pracy.

– Usun platform robocz , podno nik lub drabin zabezpieczaj c .

– Pod czy wtyk akumulatora do wózka.

– W czy pojazd.

11

12

02

10.P

L

F 28

6.5.2 Ustawianie okresu smarowania

Okresy smarowania s ustawiane przez dwa prze czniki na jednostcenap dowej (11).

Z Po ustawieniu na jednostk nap dow (11) przyklei do czon naklejkz odpowiednim okresem smarowania, a na nabój ze rodkiem smarowym (12)przyklei naklejk z dat instalacji.

6.5.3 Wska nik wietlny automatycznego smarowania a cuchów

Pozycja prze cznika Okres smarowania

jeden miesi c

trzy miesi ce

sze miesi cy

dwana cie miesi cy

Wska nik wietlny Funkcja Czas trwania

czerwony sygna sta y pierwszy rozruch 25 sek.

zielony sygna pulsuj cy urz dzenie pracuje prawid owo 15 sek.

czerwony sygna pulsuj cy b d/usterka 8 sek.

zielony/czerwony sygnapulsuj cy

nabój ze rodkiem smarowym jest pusty

3 sek.

czerwony sygna Smarowanie 1-5 sek.

F 29

02

10.P

L6.6 Inspekcja a cuchów podnoszenia

Niedopuszczalne zu ycie i uszkodzenia zewn trzne:

Zgodnie z przepisami a cuch podnoszenia nale y uzna za zu yty, je eli odcinekporuszaj cy si po rolce zwrotnej zwi kszy si o 3%. Ze wzgl du na bezpiecze stwotechniczne Jungheinrich zaleca jednak wymian a cucha ju przy wyd u eniu o 2%.W przypadku zewn trznych uszkodze a cucha podnoszenia niezw ocznie gowymieni . Takie uszkodzenie powoduj zerwanie a cucha.

F Je eli wózek wyposa ony jest w dwa a cuchy podnoszenia, nale y zawszewymienia obydwa a cuchy. Tylko wtedy zapewniony jest równomierny rozk adobci enia na obydwa a cuchy.

• Przy wymianie a cuchów nale y równie wymieni bolce cz ce a cuch z jegokotw .

• Stosowa wy cznie cz ci oryginalne.


02

10.P

L

F 30

6.7 Gi tkie przewody hydrauliczne

F Niebezpiecze stwo wypadku na skutek kruchych przewodów hydraulicznychW e nale y wymieni po sze ciu latach eksploatacji. Producent dysponujespecjalnie przeszkolonym w tym zakresie personelem serwisowym.

• Przestrzega zasad bezpiecze stwa dla gi tkich przewodów hydraulicznych wgBGR 237.


F Niebezpiecze stwo wypadku na skutek nieszczelnych przewodówhydraulicznychZ nieszczelnych i uszkodzonych przewodów hydraulicznych mo e wycieka olej.





F Niebezpiecze stwo odniesienia obra e i infekcji na skutek mikrop kniprzewodów hydraulicznychOlej hydrauliczny pod ci nieniem mo e przedosta si na skór przez drobne otworylub mikrop kni cia przewodów hydraulicznych i spowodowa powa ne obra enia.

• W przypadku odniesienia obra e natychmiast uda si do lekarza.

• Nie dotyka przewodów hydraulicznych pod ci nieniem.





F 31

02

10.P

L6.8 Demonta /monta pokrywy nap du

Demonta pokrywy nap du

– Z uchwytu na rodku poni ejkierunkowskazu wyj kluczimbusowy (18).

– Za pomoc klucza imbusowego (18)wykr ci obie ruby z gniazdemsze ciok tnym (15, 16).

– Odchyli pokryw nap du (11) do ty ui wyj w kierunku do góry (patrzkierunek strza ek).

Monta pokrywy nap du

M Niebezpiecze stwo zgnieceniaPrzy zak adaniu pokrywy komorynap du zachodzi niebezpiecze stwozgniecenia.

• Przy zak adaniu pokrywy adneprzedmioty lub cz ci cia a niepowinny znajdowa si mi dzypokryw a wózkiem.

– W o y pokryw (17) uko nie w rampojazdu i pochyli do przodu.

– Przymocowa pokryw nap du (17) do wózka za pomoc rub z gniazdemsze ciok tnym (15, 16).

– Za pomoc klucza imbusowego (18) dokr ci ruby z gniazdemsze ciok tnym (15, 16).

– W uchwycie na rodku poni ej kierunkowskazu umie ci klucz imbusowy (18).

– Po czyszczeniu i konserwacji rozpocz ponown eksploatacj wózka,patrz podrozdzia „Ponowne uruchomienie wózka po pracach konserwacyjnychi naprawczych” w rozdziale F.

15

16

17

18

02

10.P

L

F 32

6.9 Kontrola poziomu oleju hydraulicznego

M Podczas pracy olej hydrauliczny znajduje si pod ci nieniem i stanowi zagro enia dlazdrowia i rodowiska naturalnego.

• Nie dotyka przewodów hydraulicznych pod ci nieniem.

• Zu yty olej utylizowa zgodnie z przepisami. Do chwili przepisowej utylizacji zu ytyolej przechowywa w bezpiecznym miejscu.

• Nie rozlewa oleju hydraulicznego.

• Rozlane oleje natychmiast usun odpowiednim rodkiem wi cym.


• Przestrzega przepisów prawa odnosz cych si do pracy z olejem hydraulicznym.

• Przy pracy z olejem hydraulicznym nosi r kawice ochronne.

• Unika kontaktu oleju hydraulicznego z gor cymi cz ciami silnika.

• Przy pracy z olejem hydraulicznym nie pali tytoniu.

• Unika kontaktu i spo ycia. W przypadku po kni cia nie wywo ywa wymiotów, lecznatychmiast uda si do lekarza.

• W przypadku wdychania mg y olejowej lub oparów zapewni dop yw wie egopowietrza.

• W przypadku kontaktu oleju ze skór , sp uka skór wod .

• W przypadku kontaktu oleju z oczami, przep uka oczy wod i natychmiast udasi do lekarza.

• Przesi kni t odzie i obuwie natychmiast zmieni .

F Niebezpiecze stwo wypadku na skutek nieszczelnych przewodów hydraulicznychZ nieszczelnych i uszkodzonych przewodów hydraulicznych mo e wycieka olej.





F 33

02

10.P

L6.9.1 Kontrola poziomu oleju hydraulicznego i uzupe nianie oleju

Warunki

– Zaparkowa pojazd na równejpowierzchni.

– Ca kowicie opu ci g ówny i dodatko-wy zespó podnoszenia.

– Przygotowa pojazd do prac konser-wacyjnych i naprawczych (patrz pod-rozdzia „Przygotowanie wózka doprac konserwacyjnych i napraw”w tym rozdziale).

– Zdj pokryw komory nap du, patrzpodrozdzia „Demonta /montapokrywy nap du” w rozdziale F.


– Wykr ci w kierunku odwrotnym doruchu wskazówek zegara filtr odpowietrzaj cy (19) z bagnetem (21) ze zbiornikaoleju hydraulicznego (22).

– Olej hydrauliczny musi znajdowa si na poziomie mi dzy znacznikami „MIN”i „MAX” bagnetu (21).

21

19

22

02

10.P

L

F 34

M Uszkodzenia na skutek przepe nienia zbiornika oleju hydraulicznegoPoziom oleju hydraulicznego nie powinien przekracza znacznika „MAX” bagnetu,gdy jego wyciek mo e spowodowa usterki i uszkodzenia instalacji hydraulicznej.

– Gdy poziom oleju hydraulicznego znajduje si poni ej dolnego znacznika „MIN”bagnetu (21), nale y wla do zbiornika ok. 3,75 l wie ego oleju zgodnie z tabelmateria ów eksploatacyjnych, aby osi gn górny znacznik „MAX” bagnetu (21).Teraz zbiornik oleju hydraulicznego (22) jest pe ny.

– Wózki z bioolejem hydraulicznym wyposa one s w tabliczkostrzegawcz na zbiorniku oleju „Tylko bioolej hydrauliczny”. W tymwypadku do nape niania zbiornika oleju hydraulicznego wolno u ywawy cznie biologicznego oleju hydraulicznego „Plantohyd 22 S”.

– Wózki ze zwyk ym olejem hydraulicznym wyposa one s w tabliczkostrzegawcz na zbiorniku oleju „Tylko olej hydrauliczny”. W tymwypadku do nape niania zbiornika oleju hydraulicznego wolno u ywawy cznie oleju hydraulicznego „HLP D22 z 2% udzia em dodatku68 ID”.

F Wymiana biologicznego oleju hydraulicznego „Plantohyd 22 S” na olej hydrauliczny„HLP D22” nie jest dozwolona. To samo dotyczy wymiany oleju hydraulicznego„HLP D22” na biologiczny olej hydrauliczny „Plantohyd 22 S”.U ywanie mieszanki oleju hydraulicznego „HLP D22” z biologicznym olejemhydraulicznym „Plantohyd 22 S” jest zabronione.

– Wykr ci w kierunku zgodnym z ruchem wskazówek zegara filtrodpowietrzaj cy (19) z bagnetem (21) ze zbiornika oleju hydraulicznego (22).

– Zamontowa pokryw komory nap du, patrz podrozdzia „Demonta /montapokrywy nap du” w rozdziale F.

– Po czyszczeniu i konserwacji rozpocz ponown eksploatacj wózka, patrzpodrozdzia „Ponowne uruchomienie wózka po pracach konserwacyjnychi naprawczych” w rozdziale F.

F 35

02

10.P

L6.10 Sprawdzanie bezpieczników elektrycznych

F Do sprawdzania i wymiany bezpieczników upowa nione s wy cznie autoryzowaneosoby.

F Niebezpiecze stwo pora enia pr dem elektrycznymPrace przy instalacji elektrycznej wykonywa wy cznie po od czeniu napi cia.Nale y ca kowicie roz adowa kondensatory zintegrowane z uk adem sterowania.Po ok. 10 min. kondensatory b d ca kowicie roz adowane. Przed rozpocz ciemprac konserwacyjnych przy instalacji elektrycznej:





M Niebezpiecze stwo po aru i uszkodzenia podzespo ów na skutek u ycianieodpowiednich bezpiecznikówStosowanie nieodpowiednich bezpieczników mo e spowodowa uszkodzeniainstalacji elektrycznej i doprowadzi do wybuchu po aru. Przy zastosowaniunieodpowiednich bezpieczników nie mo na zagwarantowa bezpiecze stwai sprawno ci wózka.

• Stosowa wy cznie bezpieczniki o zadanej warto ci pr du znamionowego,patrz podrozdzia „Warto ci bezpieczników” w rozdziale F.

– Przygotowanie pojazdu do prac konserwacyjnych i napraw (patrz podrozdzia o tej samej nazwie w rozdziale F).


– Z uchwytu bezpieczników (25) odkr ci i wyj wtyk XS7 (35).

– Zdemontowa uchwyt bezpieczników (25), wykr caj c sze rub z gniazdemsze ciok tnym. Nast pnie z komory nap du (34) komputera mo na wyj uchwytbezpieczników (25).

– Sprawdzi wszystkie bezpieczniki zgodnie z tabel i w razie potrzeby wymieni .

F Wolno stosowa wy cznie warto ci bezpieczników podane na sterowniku/bezpieczniku.

Z Monta uchwytu bezpieczników (25) przebiega w odwrotnej kolejno ci dodemonta u.

02

10.P

L

F 36

6.10.1 Warto ci bezpieczników

M Nakr tki mocuj ce bezpieczników 1F11 (36), 3F10 (37) i 2F15 (38) dokr cimomentem 10 Nm.

Poz. Nazwa Zabezpieczenie: Warto

26 5F1 Bezpiecznik sterowniczy 80 V 10 A

27 7F3Bezpiecznik sterowniczy

przekszta tników pr du sta ego10 A

28 7F7bezpiecznik sterowniczy skanera

systemu ochrony osób (PSS)10 A

29 6F6bezpiecznik sterowniczy rejestratora

danych ISM10 A

31 F1.2 Bezpiecznik sterowniczy 80 V 10 A

32 1F3bezpiecznik sterowniczy

zespolonego uk adu sterowania10 A

33 F2.1 Bezpiecznik sterowniczy 80 V 10 A

36 1F11Sterownik trójfazowy jazdy(AC -3 Power Control U8)

250 A

37 3F10sterownik trójfazowy kierowania

(AC -3 Power Control U8)35 A

38 2F15Sterownik trójfazowy uk adu

hydraulicznego(AC -3 Power Control U8)

325 A

F_6F6F_7F7

F_F1.2F_1F3F_F2.1

F_7F3F_5F1

V2

R2

R6

R12

R11

R1

R5

R9

R4R7

R3

X3

D4 D5 D6D2D1 D3

V1

R8

R10

38

37

36

35

33 32 31

25 26 27 28 29 30

34

F 37

02

10.P

L6.10.2 Lampki kontrolne (LED) bezpieczników na uchwycie bezpieczników

Z Podczas eksploatacji lampki kontrolne (LED) bezpieczników wiec na zielono(zaznaczone kolorem szarym). Je eli jedna z lampek kontrolnych bezpieczników nie wieci, nale y wymieni danybezpiecznik. Pozosta e lampki kontrolne bezpieczników podaj stany pracy danegowózka.

6.11 Ponowne uruchomienie wózka po czyszczeniu lub konserwacji

Ponowne uruchomienie wózka po wykonaniu czyszczenia lub konserwacji jestdozwolone tylko po przeprowadzeniu nast puj cych czynno ci:

– Ponownie pod czy akumulator.

– W czy wózek, w tym celu w o y kluczyk do stacyjki i obróci do oporu w prawo.

F Po czyszczeniu lub pracach konserwacyjnych nale y sprawdzi dzia anie wszystkichzabezpiecze .

D1 D2 D3 D4 D5 D6

1obwód

adowaniawy .

7F7 7F324 V

DC / DC 1wewn.

24 V DC / DC

HeartbeatController A

2 1F3 F1.2 5F124 V

DC / DC 1zewn.

24 V DC / DC

HeartbeatController B

3 od stacyjki 6F6 F2.124 V

DC / DC 224 V

DC / DC

bez funkcji

D1 D2 D3 D4 D5 D6

1

2

3

02

10.P

L

F 38

Sprawdzi dzia anie zabezpiecze :

– Sprawdzi dzia anie wy cznika awaryjnego, naciskaj c wy cznik awaryjny.G ówny obwód pr du jest przerywany, a pojazd nie mo e wykonywa adnychruchów. Nast pnie poprzez obrót odblokowa wy cznik awaryjny.

– Sprawdzi dzia anie elementów obs ugi i wska ników.

– Sprawdzi dzia anie klaksonu, naciskaj c przycisk „klakson”.

– Sprawdzi dzia anie przycisku czuwaka.

– Sprawdzi dzia anie uk adu kierowniczego.

– Sprawdzi dzia anie barierek bezpiecze stwa.

– Sprawdzi , czy szyby przednie skanerów laserowych systemu ochrony osób nie szabrudzone (o), w razie potrzeby oczy ci , patrz podrozdzia ”Czyszczenie szybyprzedniej skanerów laserowych” w rozdziale E.

F Niebezpiecze stwo wypadku na skutek uszkodzenia hamulcówBezpo rednio po uruchomieniu wózka wykona kilka hamowa próbnych, abysprawdzi skuteczno hamulca.





– Nasmarowa wózek wed ug planu smarowania, patrz podrozdzia„Plan smarowania” w rozdziale F.

Z W przypadku trudno ci z uruchomieniem wózka nale y spryska nieos oni te stykielektryczne rodkiem poprawiaj cym przewodno styków i w razie potrzebyoczy ci je z warstwy nalotu poprzez kilkakrotne w czanie i wy czanieprze czników.

F Niebezpiecze stwo pora enia pr dem elektrycznym podczas prac z u yciemrodka poprawiaj cego przewodno w aerozolu

Prace przy instalacji elektrycznej wykonywa wy cznie po od czeniu napi cia.Nale y ca kowicie roz adowa kondensatory zintegrowane z uk adem sterowania.Po ok. 10 min. kondensatory b d ca kowicie roz adowane. Przed rozpocz ciemprac konserwacyjnych:





F 39

02

10.P

L7 Wy czenie wózka z eksploatacji

Je li z przyczyn wynikaj cych np. z programu produkcyjnego zachodzi koniecznowy czenia wózka z eksploatacji na okres d u szy ni 1 miesi c, musi on byprzechowywany w suchym pomieszczeniu o temperaturach dodatnich. Przedodstawieniem wózka, podczas jego trwania i po jego zako czeniu nale yprzeprowadzi opisane poni ej czynno ci.

F Bezpieczne podnoszenie i podpieranie wózkaDo podnoszenia wózka nale y stosowa odpowiednie podno niki, a uchwyty nale yzaczepia w przewidzianych do tego miejscach.Prace pod uniesionym no nikiem adunku/kabin mo na przeprowadza wy czniewtedy, gdy elementy te s zabezpieczone odpowiednio wytrzyma ym a cuchem lubsworzniem zabezpieczaj cym.Aby podnie i podeprze wózek, post powa w nast puj cy sposób:

• Wózek podpiera wy cznie na równym pod o u i zabezpiecza przedniekontrolowanymi ruchami.

• Stosowa tylko sprz t do podnoszenia o wystarczaj cym ud wigu. Do podpieraniastosowa odpowiednie elementy (kliny, klocki drewniane), aby wykluczy zsuni ciesi lub przewrócenie wózka.

• Do podnoszenia wózka nale y stosowa odpowiednie podno niki, a uchwytynale y zaczepia w przewidzianych do tego miejscach, patrz podrozdzia „Miejscaoznakowania i tabliczki znamionowe” w rozdziale B.

• Do podpierania stosowa odpowiednie elementy (kliny, klocki drewniane), abywykluczy zsuni cie si lub przewrócenie wózka.

M Na czas wy czenia z eksploatacji wózek nale y ustawi na klockach w taki sposób,aby ko a nie dotyka y pod o a. Tylko wtedy ko a i o yska b d zabezpieczone przeduszkodzeniem.

Z Je eli wózek ma by odstawiony na d u ej ni 6 miesi cy, nale y skontaktowa siz serwisem producenta celem omówienia rodków zabezpieczaj cych.

02

10.P

L

F 40

7.1 Konieczne czynno ci przed wy czeniem wózka z eksploatacji

– Dok adnie oczy ci wózek.

– Sprawdzi prawid owe dzia anie hamulca.

– Sprawdzi poziom oleju hydraulicznego i w razie potrzeby dola , patrz podrozdzia„Kontrola poziomu oleju hydraulicznego” w rozdziale F.

– Na wszystkie niepokryte farb mechaniczne podzespo y nanie cienk warstwoleju lub smaru.

– Nasmarowa wózek wed ug planu smarowania, patrz podrozdzia „Plansmarowania” w rozdziale F.

– Na adowa akumulator, patrz podrozdzia „ adowanie akumulatora” w rozdziale D.

– Od czy i oczy ci akumulator. Na bieguny akumulatora nanie smar dobiegunów.

Z Ponadto nale y przestrzega wszystkich zalece producenta akumulatora.

– Wszystkie nieos oni te styki elektryczne spryska rodkiem poprawiaj cymprzewodno styków.

7.2 Konieczne czynno ci w trakcie wy czenia z eksploatacji

Co 2 miesi ce:


M Pojazdy zasilane akumulatorowo:bardzo wa ne jest regularne do adowanie akumulatora, poniewa w przeciwnymrazie przez samoroz adowanie akumulatora mo e doj do jego ca kowitegoroz adowania. Prowadzi to do zniszczenia akumulatora.

F 41

02

10.P

L7.3 Ponowne uruchomienie wózka po wy czeniu z eksploatacji

– Dok adnie oczy ci wózek.

– Nasmarowa wózek zgodnie z planem smarowania, patrz podrozdzia „Plan smarowania” w rozdziale F.

– Oczy ci akumulator. ruby biegunów akumulatora nasmarowania smarem dobiegunów i ponownie pod czy akumulator.


– Sprawdzi , czy olej przek adniowy zawiera wod skondensowan , w raziepotrzeby wymieni .

– Sprawdzi , czy olej hydrauliczny zawiera wod skondensowan , w razie potrzebywymieni .

Z Producent dysponuje specjalnie przeszkolonym w tym zakresie personelemserwisowym.

– Uruchomi wózek, patrz rozdzia „Uruchamianie wózka” w rozdziale E.

Z W przypadku trudno ci z uruchomieniem wózka nale y spryska nieos oni te stykielektryczne rodkiem poprawiaj cym przewodno styków i w razie potrzebyoczy ci je z warstwy nalotu poprzez kilkakrotne w czanie i wy czanieprze czników.

F Niebezpiecze stwo pora enia pr dem elektrycznym podczas prac z u yciemrodka poprawiaj cego przewodno w aerozolu

Prace przy instalacji elektrycznej wykonywa wy cznie po od czeniu napi cia.Nale y ca kowicie roz adowa kondensatory zintegrowane z uk adem sterowania.Po ok. 10 min. kondensatory b d ca kowicie roz adowane. Przed rozpocz ciemprac konserwacyjnych:





F Niebezpiecze stwo wypadku na skutek uszkodzenia hamulcówBezpo rednio po uruchomieniu wózka wykona kilka hamowa próbnych,aby sprawdzi skuteczno hamulca.




02

10.P

L

F 42

8 Kontrola bezpiecze stwa po d u szym okresie eksploatacji lub po wyst pieniusytuacji nietypowych

Z Nale y przeprowadzi kontrol bezpiecze stwa zgodnie z krajowymi przepisami.Firma Jungheinrich zaleca kontrol zgodnie z dyrektyw FEM 4.004. FirmaJungheinrich oferuje wykwalifikowany personel serwisowy specjalnie przeszkolonydo przeprowadzania tych kontroli.

Co najmniej raz w roku (zgodnie z krajowymi przepisami) b d po zdarzeniachnietypowych nale y podda pojazd kontroli przez specjalnie przeszkolone osoby.Ocena dokonana przez te osoby, dotycz ca stanu pojazdu, musi by niezale na odokoliczno ci zak adowych i ekonomicznych i dotyczy tylko aspektu bezpiecze stwa.Osoby te, aby móc w a ciwie oceni stan pojazdu i sprawno zabezpiecze zgodniez wymaganiami techniki i zasadami kontroli pojazdów, musz wykaza siodpowiedni wiedz i do wiadczeniem.

W trakcie takiej oceny badaniu musz by poddane wszystkie zespo y wózka podk tem ich niezawodno ci i bezpiecze stwa eksploatacji. Ponadto nale y dok adniesprawdzi , czy pojazd nie ma uszkodze , spowodowanych ewentualnymzastosowaniem niezgodnym z przeznaczeniem lub b dami obs ugi. Nale ysporz dzi protokó kontrolny. Wyniki badania i oceny nale y przechowywa conajmniej do czasu trzeciej z kolei kontroli.

U ytkownik jest odpowiedzialny za niezw oczne usuni cie usterek.

Z Dowodem przeprowadzonego badania jest naklejka umieszczona w widocznymmiejscu na poje dzie, na której zaznaczono miesi c i rok kolejnego przegl dutechnicznego.

9 Ostateczne wy czenie z eksploatacji, usuwanie

Z Ostateczne wy czenie z eksploatacji i usuwanie pojazdu musz odby si zgodniez odno nymi przepisami prawnymi obowi zuj cymi w danym kraju. W szczególno cinale y przestrzega przepisów dotycz cych usuwania akumulatora, materia óweksploatacyjnych oraz uk adów elektronicznych i elektrycznych.

10 Pomiar wibracji

Z Drgania oddzia ywuj ce w ci gu dnia na kierowc podczas jazdy nazywane swibracjami. Na d u sz met zbyt du e wibracje powoduj u operatora szkody nazdrowiu. Z tego powodu dla ochrony operatorów wesz a w ycie dyrektywa dlau ytkowników „2002/44/WE/Wibracje”. Aby pomóc u ytkownikom prawid owo oceni sytuacj , producent oferuje pomiarwibracji jako us ug .

03.1

3 P

L

A
Załącznik akumulatora trakcyjnego
Spis treści

A Załącznik akumulatora trakcyjnego......................................... 1

1 Eksploatacja zgodna z przeznaczeniem ................................................. 22 Tabliczka znamionowa ............................................................................ 23 Zasady bezpieczeństwa, ostrzeżenia i inne wskazówki .......................... 34 Akumulatory ołowiowe z pancernymi płytami akumulatorowymi i elektro-

litem ......................................................................................................... 44.1 Opis ......................................................................................................... 44.2 Eksploatacja ............................................................................................ 54.3 Konserwacja akumulatorów ołowiowych z pancernymi płytami akumula-

torowymi .................................................................................................. 85 Akumulatory ołowiowe z zamkniętymi pancernymi płytami akumulato-

rowymi PzV i PzV-BS .............................................................................. 95.1 Opis ......................................................................................................... 95.2 Eksploatacja ............................................................................................ 105.3 Konserwacja akumulatorów ołowiowych z zamkniętymi pancernymi

płytami akumulatorowymi PzV i PzV-BS ................................................. 136 Instalacja uzupełniania wody Aquamatik................................................. 146.1 Budowa systemu uzupełniania wody....................................................... 146.2 Opis działania .......................................................................................... 156.3 Napełnianie.............................................................................................. 156.4 Ciśnienie wody ........................................................................................ 156.5 Czas napełniania ..................................................................................... 166.6 Jakość wody ............................................................................................ 166.7 Połączenia wężowe akumulatora ............................................................ 166.8 Temperatura robocza .............................................................................. 166.9 Czyszczenie ............................................................................................ 176.10 Wózek serwisowy .................................................................................... 177 Cyrkulacja elektrolitu ............................................................................... 187.1 Opis działania .......................................................................................... 188 Czyszczenie akumulatorów ..................................................................... 209 Przechowywanie akumulatora................................................................. 2210 Pomoc w przypadku usterek ................................................................... 2211 Usuwanie................................................................................................. 22

1

2

1

2

.13

PL

Eksploatacja zgodna z przeznaczeniem

W przypadku nieprzestrzegania instrukcji eksploatacji, napraw z użyciemnieoryginalnych części zamiennych, samowolnych ingerencji, zastosowaniadodatków do elektrolitów gwarancja ulega wygaśnięciu.

Przestrzegać wskazówek dotyczących zachowania stopnia ochrony podczaseksploatacji akumulatorów zgodnie z Ex I i Ex II (patrz odpowiednie zaświadczenie).

Tabliczka znamionowa

1,2

4

8

10

11

6

3

5

9

7

12 13

14

15

1 Oznaczenie akumulatora2 Typ akumulatora3 Tydzień/rok produkcji4 Numer seryjny5 Numer dostawcy6 Napięcie znamionowe7 Pojemność znamionowa9 Masa akumulatora w kg8 Liczba ogniw15 Ilość elektrolitu w l10 Nr akumulatora11 Producent13 Logo producenta12 Znak CE tylko w akumulatorach od 75 V14 Zasady bezpieczeństwa i ostrzeżenia

03

03.1

3 P

L3
Zasady bezpieczeństwa, ostrzeżenia i inne wskazówki
Zużyte akumulatory są odpadami do recyklingu podlegającymi szczególnemu nadzorowi.

Akumulatory z symbolem recyklingu i z przekreślonym znakiem kubła na śmieci nie wolno wyrzucać do odpadów komunalnych.

Sposób odbioru i utylizacji należy ustalić z producentem zgodnie z obowiązującymi przepisami.

Palenie wzbronione!

W pobliżu akumulatora zabroniony jest otwarty ogień, żar i iskry; w przeciwnym razie istnieje zagrożenie wybuchem i pożarem!

Niebezpieczeństwo wybuchu i pożaru – zapobiegać zwarciom na skutek przegrzania!

Trzymać z dala od otwartego ognia i silnych źródeł ciepła.

W przypadku prac przy ogniwach lub akumulatorach należy stosować środki ochrony osobistej (np. okulary ochronne i rękawice ochronne).

Po pracy umyć ręce. Stosować tylko izolowane narzędzia. Akumulatora nie przerabiać mechanicznie, nie uderzać, nie ściskać, nie zgniatać, nie zarysowywać, nie wgniatać ani nie modyfikować w żaden inny sposób. Niebezpieczne napięcie elektryczne! Części metalowe ogniw akumulatora są zawsze pod napięciem, dlatego nie odkładać żadnych przedmiotów lub narzędzi na akumulatorze.Przestrzegać krajowych przepisów BHP.

W razie wycieku substancji nie wdychać oparów. Nosić rękawice ochronne.

Przestrzegać instrukcji obsługi i umieścić ją w widoczny sposób w miejscu ładowania!

Prace przy akumulatorze tylko po przeszkoleniu przez wykwalifikowany personel!

3

4

4

4

4.

.13

PL

Akumulatory ołowiowe z pancernymi płytami akumulatorowymi i elektrolitem

.1 Opis

Akumulatory trakcyjne Jungheinrich to akumulatory ołowiowe z pancernymi płytamiakumulatorowymi i elektrolitem. Oznaczenia akumulatorów trakcyjnych to PzS, PzB,PzS Lib i PzM.

Elektrolit

Znamionowa gęstość elektrolitu podana jest dla 30°C i znamionowego poziomuelektrolitu w stanie w pełni naładowanym. Ograniczyć wysokie temperatury, niższetemperatury zwiększają gęstość elektrolitu. Współczynnik korekcyjny wynosi ±0,0007 kg/l na K, np. gęstość elektrolitu 1,28 kg/l przy 45°C odpowiada gęstości 1,29kg/l przy 30°C.

Elektrolit musi spełniać wymogi czystości zgodnie z normą DIN 43530 część 2.

1.1 Dane znamionowe akumulatora

1. Produkt Akumulator trakcyjny

2. Napięcie znamionowe (nominalne)

2,0 V x liczba ogniw

3. Pojemność znamionowa C5 patrz tabliczka znamionowa

4. Prąd wyładowania C5/5h

5. Znamionowa gęstość elektrolitów1

1. uzyskiwana po pierwszych 10 cyklach.

1,29 kg/l

6. Temperatura znamionowa2

2. Wyższe temperatury skracają żywotność, niższe temperatury zmniejszają pojemność.

30°C

7. Znamionowy poziom elektrolitu w układzie

do oznaczenia „Max”

Temperatura graniczna3

3. Niedopuszczalna jako temperatura robocza.

55°C

03

03.1

3 P

L4

4.

4.

4.

.2 Eksploatacja

2.1 Rozpoczęcie eksploatacji w przypadku nienapełnionych akumulatorów

Z Wymagane czynności muszą być przeprowadzone przez serwis producenta lubautoryzowany przez niego serwis klienta.

2.2 Rozpoczęcie eksploatacji w przypadku napełnionych i naładowanych akumulatorów

Codzienne czynności kontrolne przed uruchomieniem wózka

Sposób postępowania• Sprawdzić prawidłowy stan mechaniczny akumulatora. • Sprawdzić prawidłową biegunowość (plus do plusa, minus do minusa) i stabilność

podłączenia kabla podłączeniowego akumulatora.• Momenty dokręcania śrub klem (M10 = 23 ±1 Nm) kabla podłączeniowego

akumulatora i łączników ogniw. • Doładować akumulator.• Sprawdzić poziom elektrolitu.

Z Poziom elektrolitu musi znajdować się powyżej zabezpieczenia przelewowego lubgórnej krawędzi separatora.

• Elektrolit uzupełniać wodą destylowaną do znamionowego poziomu.

Próba jest zakończona.

2.3 Rozładowanie akumulatora

Z W celu uzyskania optymalnej żywotności unikać rozładowywania akumulatorapodczas pracy przekraczającego 80% pojemności znamionowej (głębokierozładowanie). Odpowiada to minimalnej gęstości elektrolitu 1,13 kg/l nazakończeniu rozładowania. Rozładowane akumulatory natychmiast naładować.

5

6

4.

.13

PL

2.4 Ładowanie akumulatora

OSTRZEŻENIE!

Niebezpieczeństwo wybuchu na skutek gazów uwalnianych podczasładowaniaPodczas ładowania akumulator uwalnia mieszankę tlenu i wodoru (gaz piorunujący).Gazowanie jest procesem chemicznym. Ta mieszanka gazowa jest bardzowybuchowa i nie wolno doprowadzić do jej zapłonu.Prostownik i akumulator łączyć i rozłączać tylko przy wyłączonym prostowniku i

wózku.Prostownik musi być dostosowany do akumulatora pod względem jego napięcia,

pojemności i technologii.Przed rozpoczęciem ładowania należy sprawdzić, czy przewody i wtyki nie mają

widocznych uszkodzeń.W pomieszczeniu, w którym ładowany jest wózek, zapewnić odpowiednią

wentylację.Powierzchnie ogniw akumulatora muszą być podczas ładowania odsłonięte, aby

zapewnić dostateczną wentylację; patrz instrukcja eksploatacji wózka, rozdział D,Ładowanie akumulatora.

Podczas wykonywania jakichkolwiek czynności przy akumulatorach zabrania siępalenia tytoniu i stosowania otwartego ognia.

W odległości co najmniej 2 m od wózka odstawionego do ładowania akumulatoranie mogą znajdować się materiały łatwo palne ani narzędzia lub maszyny iskrzące.

W pogotowiu muszą znajdować się środki gaśnicze.Nie kłaść na akumulatorze metalowych przedmiotów.Należy bezwzględnie stosować się do przepisów bezpieczeństwa dostarczonych

przez producenta akumulatora i stacji ładowania.

WSKAZÓWKA

Akumulator wolno ładować tylko prądem stałym. Dopuszczalne są wszystkieprocedury ładowania zgodne z DIN 41773 i DIN 41774.

03

03.1

3 P

L

Z Podczas ładowania temperatura elektrolitu wzrasta o ok. 10 K. Dlatego ładowanienależy rozpoczynać dopiero wtedy, gdy temperatura elektrolitu spadnie poniżej45°C. Temperatura elektrolitu akumulatorów przed ładowaniem musi wynosić conajmniej +10°C; w przeciwnym razie uzyskanie prawidłowego naładowaniaakumulatora będzie niemożliwe. Poniżej 10°C w przypadku standardowegoładowania akumulator ładowany jest w sposób niedostateczny.

Ładowanie akumulatora

Warunki– Temperatura elektrolitu min. 10°C do maks. 45°C

Sposób postępowania• Otworzyć lub zdjąć pokrywę lub osłony komory akumulatora.

Z Różnice wynikają z instrukcji eksploatacji wózka. Korki pozostają w ogniwachzamknięte.

• Podłączyć akumulator do wyłączonego prostownika, zachowując prawidłowąbiegunowość (plus do plusa, minus do minusa).

• Włączyć prostownik.

Akumulator naładowany

Z Ładowanie uznaje się za zakończone, gdy gęstość elektrolitu i napięciaakumulatora pozostają na stałym poziomie przez ponad 2 godziny.

Ładowanie wyrównawcze

Ładowanie wyrównawcze służy do zapewnienia żywotności i utrzymania pojemnościpo głębokim rozładowaniu i wielokrotnym niedostatecznym ładowaniu. Prądładowania podczas ładowania wyrównawczego może wynosić maks. 5 A na 100 Ahpojemności znamionowej.

Z Ładowanie wyrównawcze przeprowadzać w każdym tygodniu.

Ładowanie pośrednie

Ładowania pośrednie akumulatora to ładowania częściowe, które wydłużają dziennyczas pracy akumulatora. Podczas ładowania pośredniego występują wyższe średnietemperatury, które skracają żywotność akumulatora.

Z Ładowanie pośrednie przeprowadzać dopiero od stanu naładowania poniżej 60 %.Zamiast regularnego ładowania pośredniego stosować zamienne akumulatory.

7

8

4

4.

4.

4.

4.
.1
3 P

L

.3 Konserwacja akumulatorów ołowiowych z pancernymi płytami akumulatorowymi

Jakość wody

Z Jakość wody stosowanej do uzupełniania elektrolitu musi odpowiadać wodzieoczyszczonej/destylowanej. Wodę oczyszczoną można uzyskać poprzezdestylację lub wymiennik jonowy i taka woda nadaje się do przygotowywaniaelektrolitu.

3.1 Codziennie

– Naładować akumulator po każdym rozładowaniu.– Po zakończeniu ładowania sprawdzić poziom elektrolitu.– W razie konieczności po zakończeniu ładowania uzupełnić elektrolit wodą

oczyszczoną do poziomu znamionowego.

Z Poziom elektrolitu powinien przekraczać wysokość zabezpieczenia przelewowego/ górnej krawędzi separatora lub oznaczenie „Min” i nie powinien przekraczaćoznaczenia „Maks”.

3.2 Cotygodniowo

– Po naładowaniu kontrola wzrokowa pod kątem zanieczyszczeń i uszkodzeńmechanicznych.

– Przy regularnym ładowaniu wg charakterystyki IU przeprowadzić ładowaniewyrównawcze.

3.3 Comiesięcznie

– Po zakończeniu ładowania zmierzyć z zapisać napięcia wszystkich ogniw przywłączonym prostowniku.

– Po zakończeniu ładowania zmierzyć i zapisać gęstość i temperaturę elektrolitu wewszystkich ogniwach.

– Porównać wyniki z poprzednimi pomiarami.

Z W przypadku stwierdzenia znacznych zmian w stosunku do poprzednich pomiarówlub różnic pomiędzy poszczególnymi ogniwami wezwać serwis producenta.

3.4 Corocznie

– Zmierzyć rezystancję izolacji wózka zgodnie z normą EN 1175-1.– Zmierzyć rezystancję izolacji akumulatora zgodnie z normą DIN EN 1987-1.

Z Zmierzona rezystancja izolacji akumulatora nie powinna być wg normy DIN EN50272-3 niższa od 50 Ω na wolt napięcia znamionowego.

03

03.1

3 P

L5

5

5.

Akumulatory ołowiowe z zamkniętymi pancernymi płytami akumulatorowymi PzV i PzV-BS

.1 Opis

Akumulatory PzV to akumulatory zamknięte o określonym elektrolicie, w którychpodczas całego okresu eksploatacji dolewanie wody jest zabronione. Jako korkistosowane są zawory ciśnieniowe, które przy otwarciu ulegają zniszczeniu. Podczaseksploatacji akumulatorów zamkniętych obowiązują te same wymogibezpieczeństwa, co w przypadku akumulatorów z ciekłym elektrolitem, mające nacelu zapobieżenie porażeniu prądem, eksplozji gazów elektrolitycznychpowstających podczas ładowania oraz zagrożeniom ze strony żrącego elektrolitu wprzypadku zniszczenia pojemnika ogniwa.

Z Akumulatory PzV gazują w niewielkim stopniu, ale nie są całkowicie wolne odgazowania.

Elektrolit

Elektrolitem jest kwas siarkowy w postaci żelu. Pomiar gęstości elektrolitu jestniemożliwy.

1.1 Dane znamionowe akumulatora

1. Produkt Akumulator trakcyjny

2. Napięcie znamionowe (nominalne)

2,0 V x liczba ogniw

3. Pojemność znamionowa C5 patrz tabliczka znamionowa

4. Prąd wyładowania C5/5h

5. Temperatura znamionowa 30°C

Temperatura graniczna1

1. Wyższe temperatury skracają żywotność, niższe temperatury zmniejszają pojemność.

45°C, niedopuszczalna jako temperatura robocza

6. Znamionowa gęstość elektrolitu Niemierzalna

7. Znamionowy poziom elektrolitu w układzie

Niemierzalna

9

10

5

5.

5.

.13

PL

.2 Eksploatacja

2.1 Uruchomienie

Codzienne czynności kontrolne przed uruchomieniem wózka

Sposób postępowania• Sprawdzić prawidłowy stan mechaniczny akumulatora. • Sprawdzić prawidłową biegunowość (plus do plusa, minus do minusa) i stabilność

podłączenia kabla podłączeniowego akumulatora.• Momenty dokręcania śrub klem (M10 = 23 ±1 Nm) kabla podłączeniowego

akumulatora i łączników ogniw. • Doładować akumulator.• Naładować akumulator.

Próba jest zakończona.

2.2 Rozładowanie akumulatora

Z W celu uzyskania optymalnej żywotności unikać rozładowywania akumulatoraprzekraczającego 60% pojemności znamionowej.

Z Rozładowania akumulatora podczas pracy przekraczające 80% pojemnościznamionowej znacząco skraca żywotność akumulatora. Rozładowany lubczęściowo rozładowany akumulator natychmiast naładować.

03

03.1

3 P

L5.
2.3 Ładowanie akumulatora
OSTRZEŻENIE!

Niebezpieczeństwo wybuchu na skutek gazów uwalnianych podczasładowaniaPodczas ładowania akumulator uwalnia mieszankę tlenu i wodoru (gaz piorunujący).Gazowanie jest procesem chemicznym. Ta mieszanka gazowa jest bardzowybuchowa i nie wolno doprowadzić do jej zapłonu.Prostownik i akumulator łączyć i rozłączać tylko przy wyłączonym prostowniku i

wózku.Prostownik musi być dostosowany do akumulatora pod względem jego napięcia,

pojemności i technologii.Przed rozpoczęciem ładowania należy sprawdzić, czy przewody i wtyki nie mają

widocznych uszkodzeń.W pomieszczeniu, w którym ładowany jest wózek, zapewnić odpowiednią

wentylację.Powierzchnie ogniw akumulatora muszą być podczas ładowania odsłonięte, aby

zapewnić dostateczną wentylację; patrz instrukcja eksploatacji wózka, rozdział D,Ładowanie akumulatora.

Podczas wykonywania jakichkolwiek czynności przy akumulatorach zabrania siępalenia tytoniu i stosowania otwartego ognia.

W odległości co najmniej 2 m od wózka odstawionego do ładowania akumulatoranie mogą znajdować się materiały łatwo palne ani narzędzia lub maszyny iskrzące.

W pogotowiu muszą znajdować się środki gaśnicze.Nie kłaść na akumulatorze metalowych przedmiotów.Należy bezwzględnie stosować się do przepisów bezpieczeństwa dostarczonych

przez producenta akumulatora i stacji ładowania.

WSKAZÓWKA

Szkody na skutek nieprawidłowego ładowania akumulatoraNieprawidłowe ładowanie akumulatora może prowadzić do przeciążeń przewodówelektrycznych i styków, niedopuszczalnego powstawania gazów i wycieku elektrolituz ogniw.Akumulator ładować tylko prądem stałym.Wszystkie procedury ładowania zgodne z normą DIN 41773 są dozwolone w

formie dopuszczonej przez producenta.Akumulator podłączać tylko do prostownika przystosowanego do wielkości i typu

akumulatora.W razie potrzeby zlecić serwisowi producenta sprawdzenie przydatności

prostownika.Nie przekraczać prądów granicznych zgodnie z DIN EN 50272-3 w obszarze

gazowania.

11

12

.13

PL

Ładowanie akumulatora

Warunki– Temperatura elektrolitu od +15°C do 35°C

Sposób postępowania• Otworzyć lub zdjąć pokrywę lub osłony komory akumulatora.• Podłączyć akumulator do wyłączonego prostownika, zachowując prawidłową

biegunowość (plus do plusa, minus do minusa). • Włączyć prostownik.

Z Podczas ładowania temperatura elektrolitu wzrasta o ok. 10 K. Jeżeli temperaturystale przekraczają 40°C lub są niższe niż 15°C, to konieczna jest zależna odtemperatury stała regulacja napięcia prostownika. Należy przy tym uwzględnićwspółczynnik korekcyjny -0,004 V/ogniwo na K .

Akumulator naładowany

Z Ładowanie uznaje się za zakończone, gdy gęstość elektrolitu i napięciaakumulatora pozostają na stałym poziomie przez ponad 2 godziny.

Ładowanie wyrównawcze

Ładowanie wyrównawcze służy do zapewnienia żywotności i utrzymania pojemnościpo głębokim rozładowaniu i wielokrotnym niedostatecznym ładowaniu.

Z Ładowanie wyrównawcze przeprowadzać w każdym tygodniu.

Ładowanie pośrednie

Ładowania pośrednie akumulatora to ładowania częściowe, które wydłużają dziennyczas pracy akumulatora. Podczas ładowania pośredniego występują wyższe średnietemperatury, które skracają żywotność akumulatora.

Z Ładowanie pośrednie przeprowadzać dopiero od stanu naładowania poniżej 50%.Zamiast regularnego ładowania pośredniego stosować zamienne akumulatory.

Z Unikać ładowań pośrednich w akumulatorach PzV.
03

03.1

3 P

L5

5.

5.

5.

5.

.3 Konserwacja akumulatorów ołowiowych z zamkniętymi pancernymi płytami akumulatorowymi PzV i PzV-BS

Z Nie dolewać wody!

3.1 Codziennie

– Naładować akumulator po każdym rozładowaniu.

3.2 Cotygodniowo

– Kontrola wzrokowa pod kątem zanieczyszczeń i uszkodzeń mechanicznych.

3.3 Kwartalnie

– Zmierzyć i zapisać napięcie całkowite.– Zmierzyć i zapisać napięcia poszczególnych ogniw.– Porównać wyniki z poprzednimi pomiarami.

Z Pomiary przeprowadzać po całkowitym naładowaniu, a następnie odczekaniu conajmniej 5 godzin.

Z W przypadku stwierdzenia znacznych zmian w stosunku do poprzednich pomiarówlub różnic pomiędzy poszczególnymi ogniwami wezwać serwis producenta.

3.4 Corocznie

– Zmierzyć rezystancję izolacji wózka zgodnie z normą EN 1175-1.– Zmierzyć rezystancję izolacji akumulatora zgodnie z normą DIN EN 1987-1.

Z Zmierzona rezystancja izolacji akumulatora nie powinna być wg normy DIN EN50272-3 niższa od 50 Ω na wolt napięcia znamionowego.

13

14

6

6

.13

PL

Instalacja uzupełniania wody Aquamatik

.1 Budowa systemu uzupełniania wody

15 Zbiornik z wodą16 Miejsce poboru z kurkiem17 Wskaźnik przepływu18 Kurek odcinający19 Złączka z odcięciem 20 Wtyk z odcięciem w akumulatorze

15

16

17

18

19

20

> 3 m

+ -

03

03.1

3 P

L6

6

6

.2 Opis działania

System uzupełniania wody Aquamatik stosuje się do automatycznego utrzymywaniaznamionowego poziomu elektrolitu w akumulatorach napędowych do wózków.

Ogniwa akumulatora są połączone ze sobą wężykami i podłączone złączemwtykowym do podajnika wody (np. zbiornika wody). Po otwarciu kurka odcinającegowoda uzupełniana jest we wszystkich ogniwach. Korek Aquamatik regulujewymaganą ilość wody i przy odpowiednim ciśnieniu wody na zaworze odcina dopływwody, zapewniając bezpieczne zamknięcie zaworu.

Systemy korkowe mają optyczny wskazanie poziomu napełnienia, otwórdiagnostyczny do pomiaru temperatury i gęstości elektrolitu oraz otwórodpowietrzający.

.3 Napełnianie

Napełnianie akumulatorów wodą powinno się przeprowadzać w miarę możliwości nakrótko przed zakończeniem pełnego ładowania akumulatora. Gwarantuje to, żeuzupełniona ilość wody zmiesza się z elektrolitem.

.4 Ciśnienie wody

Instalację uzupełniania wody należy eksploatować przy ciśnieniu od 0,3 do 1,8 bar wprzewodzie wodnym. Odchylenia od dopuszczalnego zakresu ciśnienia mająnegatywny wpływ na niezawodność działania systemów.

Woda spadowa

Wysokość ustawienia ponad powierzchnią akumulatora wynosi od 3 do 18 m. 1 modpowiada ciśnieniu 0,1 bar

Sprężona woda

Ustawienie zaworu redukcji ciśnienia zależy od systemu i musi wynosić od 0,3 do 1,8bar.

15

16

6

6

6

6

.13

PL

.5 Czas napełniania

Czas napełniania akumulatora zależy od poziomu elektrolitu, temperatury otoczeniai ciśnienia napełniania. Napełnianie przerywane jest automatycznie. Po zakończeniunapełniania odłączyć przewód doprowadzenia wody od akumulatora.

.6 Jakość wody

Z Jakość wody stosowanej do uzupełniania elektrolitu musi odpowiadać wodzieoczyszczonej/destylowanej. Wodę oczyszczoną można uzyskać poprzezdestylację lub wymiennik jonowy i taka woda nadaje się do przygotowywaniaelektrolitu.

.7 Połączenia wężowe akumulatora

Połączenia wężowe poszczególnych korków poprowadzone są wzdłuż istniejącychpołączeń elektrycznych. Nie wolno dokonywać żadnych zmian.

.8 Temperatura robocza

Akumulatory z automatycznymi systemami uzupełniania wody mogą byćprzechowywane tylko w pomieszczeniach o temperaturach > 0°C, w przeciwnymrazie istnieje zagrożenie zamarznięcia elektrolitu.

03

03.1

3 P

L6

6

.9 Czyszczenie

Systemy korkowe wolno czyścić wyłącznie oczyszczoną wodą wg DIN 43530-4.Żadne elementy korków nie mogą mieć kontaktu z substancjami zawierającymirozpuszczalniki lub mydłem.

.10 Wózek serwisowy

Mobilny wózek do uzupełniania wody z pompą i pistoletem do napełnianiaposzczególnych ogniw. Pompa zanurzeniowa umieszczona w zasobniku wytwarzawymagane ciśnienie robocze. Pomiędzy zasobnikiem a powierzchnią ustawieniawózka serwisowego nie może być różnic wysokości.

17

18

7

7

.13

PL

Cyrkulacja elektrolitu

.1 Opis działania

Cyrkulacja elektrolitu poprzez doprowadzenie powietrza zapewnia mieszanieelektrolitu podczas ładowania, zapobiega tworzeniu się warstw kwasu, skraca czasładowania (współczynnik ładowania ok. 1,07) i redukuje tworzenie się gazówpodczas ładowania. Prostownik musi być dopuszczony do danego akumulatora isystemu cyrkulacji elektrolitu.

Wbudowana w prostownik pompa wytwarza niezbędne sprężone powietrzedoprowadzane do ogniw akumulatora przez system węży. Cyrkulacja elektrolituodbywa się poprzez doprowadzenie powietrza i zapewnia równomierną gęstośćelektrolitu na całej długości elektrod.

Pompa

W razie usterki, np. przy nieuzasadnionym zadziałaniu nadzoru ciśnienia należysprawdzić i w razie potrzeby wymienić filtr.

Podłączanie akumulatora

Do modułu pompy podłączony jest wąż, który wraz z przewodami ładowania biegnieod prostownika do wtyku ładowania. Powietrze do akumulatora przepływa przezwbudowane we wtyk złączki przelotowe cyrkulacji elektrolitu. Podczas zmianyułożenia szczególnie uważać, aby nie zaginać węża.

Moduł nadzoru ciśnienia

Pompa cyrkulacji elektrolitu jest uruchamiana na początku ładowania. Moduł nadzoruciśnienia kontroluje wzrost ciśnienia podczas ładowania. Moduł zapewnia konieczneciśnienie powietrza podczas ładowania z cyrkulacją elektrolitu.

W przypadku ewentualnych usterek, jak np.– uszkodzonej lub niepodłączonej złączki powietrza akumulatora z modułem

cyrkulacji (w oddzielnej złączce),– nieszczelnych lub uszkodzonych połączeń węży akumulatora lub– zanieczyszczonego filtra ssącego

pojawia się w prostowniku wizualny komunikat usterki.
03

03.1

3 P

L

WSKAZÓWKA

Jeżeli system cyrkulacji elektrolitu nie jest używany lub jest używanynieregularnie, albo akumulator jest narażony na większe wahania temperatury,może dojść do cofnięcia elektrolitu do systemu węży.Przewód doprowadzenia powietrza wyposażyć w oddzielny system złączek, no.

złączkę z odcięciem po stronie akumulatora i złączkę przelotową po stroniezasilania powietrzem.

Schemat

Instalacja cyrkulacji elektrolitu na akumulatorze oraz zasilanie powietrzem przezprostownik.

19

20

8

.13

PL

Czyszczenie akumulatorów

Czyszczenie akumulatorów jest konieczne, aby – zapewnić izolację ogniw względem siebie, do ziemi i do części przewodzących– zapobiec uszkodzeniom na skutek korozji i prądów upływu– zapobiec podwyższonemu lub różnemu samorozładowaniu poszczególnych ogniw

lub bloków akumulatorowych na skutek prądów upływu– zapobiec iskrom elektrycznym na skutek prądów upływu

Podczas czyszczenia akumulatorów pamiętać, aby– miejsce czyszczenia wybrać tak, aby pozostająca po czyszczeniu woda

zawierająca elektrolit była odprowadzana do przystosowanej do tego celu instalacjiuzdatniania ścieków

– podczas utylizacji zużytych elektrolitów lub ścieków przestrzegane były przepisyBHP oraz przepisy dotyczące ścieków i odpadów

– nosić okulary ochronne i odzież ochronną– nie otwierać i nie zdejmować korków ogniw– części akumulatora wykonane z tworzywa sztucznego, a szczególnie pojemniki

ogniw, czyścić tylko wodą lub wilgotnymi ściereczkami bez żadnych dodatków– po oczyszczeniu powierzchnię akumulatora wysuszyć odpowiednimi środkami, np.

sprężonym powietrzem lub ściereczkami– ciecz, która przedostała się do skrzyni akumulatora, odessać i zutylizować,

przestrzegając wyżej wymienionych przepisów.

03

03.1

3 P

L

Czyszczenie akumulatora myjką wysokociśnieniową

Warunki– Łączniki ogniw muszą być mocno dokręcone/założone.– Korki ogniw muszą być zamknięte.

Sposób postępowania• Przestrzegać instrukcji obsługi myjki ciśnieniowej.• Nie stosować żadnych środków czyszczących.• Zachować dopuszczalne ustawienie temperatury urządzenia czyszczącego

140°C. Z Zapewnia to, że w odległości 30 cm od dyszy wylotowej temperatura nie będzie

przekracza 60°C.• Przestrzegać maksymalnego ciśnienia roboczego 50 bar.• Utrzymywać odstęp co najmniej 30 cm od powierzchni akumulatora.• Akumulatory czyścić strumieniem na dużej powierzchni, aby uniknąć miejscowych

przegrzań.Z Nie czyścić strumieniem jednego miejsca dłużej niż 3 s, aby nie przekroczyć 60°C

temperatury powierzchni akumulatora.• Po oczyszczeniu wytrzeć powierzchnię akumulatora odpowiednimi środkami, np.

sprężonym powietrzem lub ściereczkami.

Akumulator jest oczyszczony.

21

22

9

1

1

.13

PL

Przechowywanie akumulatora

WSKAZÓWKA

Akumulatora nie wolno przechowywać bez ładowania dłużej niż 3 miesiące, wprzeciwnym razie nie będzie się nadawał do trwałego użytku.

W przypadku dłuższej przerwy w eksploatacji akumulatora należy go przechowywaćw stanie pełnego naładowania, w suchym i zabezpieczonym przed mrozempomieszczeniu. Aby zapewnić gotowość akumulatora do użytku, można wybraćnastępujące sposoby ładowania:

– Comiesięczne ładowanie wyrównawcze w przypadku akumulatorów PsZ i PzB icokwartalne pełne ładowanie w przypadku akumulatorów PzV.

– Ładowanie podtrzymujące przy napięciu ładowania 2,23 V x liczba ogniw wprzypadku akumulatorów PzS, PzM i PzB oraz 2,25 V x liczba ogniw w przypadkuakumulatorów PzV.

W przypadku dłuższej ( > 3 miesiące) przerwy w eksploatacji akumulatora należyprzechowywać go w stanie 50-procentowego naładowania w suchym, chłodnym izabezpieczonym przed mrozem pomieszczeniu.

0 Pomoc w przypadku usterek

W przypadku stwierdzenia usterek akumulatora lub prostownika wezwać serwisproducenta.

Z Wymagane czynności muszą być przeprowadzone przez serwis producenta lubautoryzowany przez niego serwis klienta.

1 Usuwanie

Akumulatorów z symbolem recyklingu i przekreślonym symbolemkubła na śmieci nie wolno wyrzucać do odpadów komunalnych.

Sposób odbioru i utylizacji należy ustalić z producentem zgodnie zobowiązującymi przepisami.

03

Documents

EKS 513 / 515k / 515 EKX 513 / 515k / 515 · 2018. 4. 27. · 8.2 Wózek EKS 513/515k/515 z krat áadunkow i palet , ... E 174 8.3 Wska (nik bocznych i/lub przednich barierek platformy