Få alle dine nyheder direkte fra

AutoBranchen Danmark

De almindelige lakcertificeringer overgår til AutoBranchens VidenCenterSide 2

Stor forsikringsaftale på plads

Side 13

Uddannelses- reformerne giver bedre lærlinge

Side 4

KS 2000 – ikke kun for de storeSide 12

Forhøjelse af totalskadegrænsen giver boost til beskæftigelsenSide 15

Lakstatistik for 2013Side 14

Bilernes Hus certificeret efter KS 2000 KarrosseriSide 21

Kender du køre- og hviletidsreglerne?Side 6

EKSTRASPRØJTEN

EKSTRA SPRØJTEN 40. UDGAVE SEPTEmBER 2014

God kultur skaber mestre Side 3

2 September 2014

LEDER

I august har der været en livlig debat omkring Codans udmel-ding om, at værksteder, der i 2013 kun har haft 5 eller færre ska-desopgørelser for Codan, ikke længere kan have en aftale med Codan, og at opgørelser fra disse værksteder vil blive afvist i Forsi/Autotaks. Det rammer en lang række mindre værksteder specielt i yderdistrikterne, og AutoBranchen Danmark har modtaget en lang række henvendelser fra mindre autolakere, der pludselig ikke længere kan male for de små mekanikerværksteder rundt omkring.

Vi respekterer fuldt ud Codans ret til at købe skadesarbejde ind, hvor de finder det mest effektivt, men det piller fundamentalt ved bilejerens ret til at vælge, hvor han/hun vil have repareret sin bil.

Hvis en bilejer er glad for sin mekaniker, som er glad for sin maler, betyder Codans udmelding jo, at disse bilejere ikke har anden mulighed end at skifte forsikring til et selskab, der respekterer bilejerens ret til selv at vælge værksted.

Vi skal generelt i samfundet blive mere effektive og hele tiden arbejde på at optimere vores ressourcer. Det skal bare ske i gensi-dig respekt for den ligeværdige sammenhæng, der er mellem bil-ejer, værksteder og forsikringsselskab.

Codans udmelding rammer de mindre værksteder og autolake-rere urimeligt hårdt.

Lasse Jæger Jensen

Codan truer retten til frit værkstedsvalgAf Lasse Jæger Jensen, næstformand, AutoBranchen Danmark

Udgiver:AutoBranchen Danmark Skagensgade 12630 Taastrup Tlf. 33 31 45 55, Fax 33 31 30 75

Annoncetegning:Malene Engelund, Tlf. 33 31 45 55, me@autobranchendanmark.dk

Deadlines 2014:Annoncer og artikler:12. februar • 6. maj • 13. august • 12. november

Indsendelse af annoncer:PDF-filer (PressOptimized), EPS-filer eller dokument i InDesign CS5 samtlige skrifter og illustra-tioner skal vedlægges. Anvend kun PostScript fonte. Kontakt Katja Petersen på kap@autobran-chendanmark.dk for nærmere information. Annoncemateriale leveres elektronisk eller på CD til Malene Engelund vedlagt print af annoncen. Annoncer kan sendes elektronisk via malene@fai.dk og kan komprimeres via Stuff-It. Med annoncen skal altid følge en PDF-fil til visning og kon-trol. Ved afsendelse af materiale på CD vedlægges et print af annoncen til visning og kontrol til: AutoBranchen Danmark, att. Malene Engelund, Skagensgade 1, 2630 Taastrup.

Oplag: 4.500 stk

Layout: Katja Petersen, kap@autobranchendanmark.dk

ISSN 2246-4328 (elektronisk version)

De almindelige lakcertificeringer overgår til AutoBranchens VidenCenterFra 1. august overtager AutoBranchens VidenCenter de almindelige certificeringer og opfølgningsbesøg på standard KS 2000, mens ManConsult fortsætter med at certificere og foretage opfølgningsbesøg på de virk-somheder, der har en KS 2000/ISO 9001-certificering.

Det betyder, at en række autolakererier nu vil blive kon-taktet af AutoBranchens VidenCenter med henblik på at få foretaget lakopfølgning og lakcertificeringer. Det vil være erfarne folk, som i forvejen er godt kendt i lak-branchen, som vil foretage opfølgningsbesøgene på de

almindelige KS 2000 fremover. Det drejer sig om John Milton og Finn Larsen, som for år tilbage har foretaget opfølgninger på KS 2000 gennem tidligere job, og som derfor kender autolakererne rigtig godt.

”Da både John og jeg selv samtidig foretager opfølgnin-ger på KS 2000 Karrosseri, får vi styrket sammenhæn-gen og grænsefladerne mellem pladearbejdet og lakar-bejdet”, udtaler Finn Larsen, konsulent i AutoBranchens VidenCenter.

Selve principperne omkring opfølgningsbesøgene vil være de samme, som de hele tiden har været, og en væsentlig del af besøgene vil stadig være en dialog med værkstedet om muligheder for forbedringer og optime-ring af produktionen – og ikke mindst skadesopgørelsen.

3 EKSTRA SPRØJTEN

God kultur skaber mestreAutolakerer Jørgen Bjerg, Skjern, kunne tælle sin anden danmarksmester efter årets mesterskab i autolak i juni.

Af Adam Pade

Det er ikke ethvert lærested beskåret at uddanne en dan-marksmester – og da slet ikke to. Det er ikke desto min-dre, hvad der nu er overgået Jørgen Bjerg, JB-Lakering i Skjern, efter at hans lærling, Mike Sørensen (21), vandt danmarksmesterskabet i autolak i Silkeborg i juni. Det sker ni år efter, at sønnen Mikkel vandt mesterskaberne i 2005 og hjemtog en ’Medallion of Excellence’ efter verdensmesterskaberne i Japan i 2007.

Jørgen Bjerg er klar til at tage en tørn til, når verdens-mesterskaberne afholdes igen næste år i Brasilien.

”Selvfølgelig skal Mike med. Det ville være synd at tage fra ham”, understreger Jørgen Bjerg. Bliver han spurgt, hvad det er, hans værksted kan, når det gælder uddan-nelse af elever, kan svaret nærmest sammenfattes med et ord: Virksomhedskulturen.

Går meget op i biler”Vi er fire mand, der går meget op i biler og lakering, og så er vi gode til at hjælpe hinanden. Laver vi fejl, så retter vi dem og kommer videre. Det er den eneste måde at lære på”, konstaterer Jørgen Bjerg, der nu så småt har indledt et generationsskifte med sønnen Mikkel. Mikkel er i dag 29 år.

Mike Sørensen (21) deltog for anden gang i mesterska-berne og opnåede allerede da – i 2012 – en tredjeplads. Han blev udlært i marts i fjor og synes, faget ligger ham lidt i blodet. ”Min far var også autolakerer, men jeg valgte nu faget ud af ren lyst. Jeg er interesseret i biler og er fænget af, at man med sin indsats kan skabe et smukt resultat”, fortæller Mike, der har en særlig svaghed for amerika-nerbiler og selv kører motorcykel.

Tidligere mestre var dommereRammen om danmarksmesterskabet i autolak og kar-rosseri var som vanlig Teknisk Skole Silkeborg, der nok en gang formåede at skabe den rette mesterskabs-stemning i dagene 19.-21. juni. Dommere var de tid-ligere danmarksmestre Mikkel Bjerg, Mathias Frimor og Glenn Holst Nielsen samt Per Olesen, Ringvejens Autolakering i Silkeborg, Michael Elkjær, Lakexperten Lyngby, og Bjørn Erik Tveiten, Norge. Konkurrencen omfattede 12 deltagere, herunder repræsentanter fra Norge, Finland og Sverige.

Nu som før tog opgaverne udgangspunkt i de udfordrin-ger, mestrene bliver stillet over under verdensmesterska-berne. Det gjaldt blandt andet vådt-i-vådt lakering af to nye skærme, lakering af en forklap med slibefylder, udførelsen af en dekoration, to farvetilpasningsøvelser og en plastreparation.

Ligger i generneÅrets hovedsponsor var Toyota, der havde stillet de mange karrosseridele til rådighed. Øvrige bidragydere var ikke mindst fagets organisationer.

Blandt karrosseriteknikerne vandt den 20-årige Søren Holm Frandsen, autohuset Bjarne Nielsen A/S, Ford i Esbjerg. Også han har en far, der er uddannet i branchen.

”Det ligger nok lidt i generne”, fortæller Søren Holm Frandsen, der – om han ikke var gået i lære som kar-rosseritekniker – havde valgt en uddannelse som auto-lakerer. Ligesom Mike forventer også Søren at skulle medvirke i verdensmesterskaberne i Brasilien.

Dommer, tidligere Danmarksmester Mathias Frimor (med ryggen til) overrækker Mike Sørensen et diplom, der bevidner mesterskabstitlen.

Det gælder om at sætte målene korrekt, så dekorationen bliver placeret præcis, hvor “kunden” har ønsket den.

Traditionen tro demonstreres flere former for overfla-debehandling under mesterskabsdagene.

Toyota stod som hovedsponsor ved årets mesterskaber og var dermed leverandør af karrosseridele.

Teknisk Skole Silkeborg sørgede vanen tro godt for sine gæster under danmarksmesterskaberne i autolak i juni.

4 September 2014

Uddannelsesreformerne giver bedre lærlinge

Det seneste år har budt på to store uddannelsespolitiske aftaler, som kommer til at virke positivt på erhvervsuddannelserne: Vi har fået en folkeskolereform, der skal gøre de unge dygtigere, før de begynder deres ungdomsuddannelse, og den er trådt i kraft med skoleårets begyndelse den 11. august. Vi har også fået en reform af erhvervsuddannelserne, som sætter fokus på krav til de unge, kvalitet i undervisningen og obligatorisk bedre støtte til talenterne på erhvervsskolerne. Fra Håndværksrådet lyder opfordringen: Tag godt imod reformerne, for de giver bedre lærlinge!

Af chefkonsulent Heike Hoffmann, Håndværksrådet

Hvad betyder reformen af folkeskolen?Den nye folkeskole, som alle børn og unge fra 0. til 10. klasse er mødt ind til i august måned i år, betyder bl.a., at skoledagen bliver længere og mere varieret. Formålet med dette er, at der bliver længere tid til at lære det, der skal læres – men også at vores børn kan komme til at tilegne sig viden på andre måder end ved undervisning i klasselokalet.

For de praktisk orienterede elever, som vi ofte møder på erhvervsuddannelserne, giver det bedre muligheder for at vise, at de er lige så dygtige som de elever, der har mest styr på det boglige. De lærer bare på en anden måde.

Reformen betyder også, at ungdomsuddannelserne om få år får bedre elever fra folkeskolen – elever, der kan mere dansk, matematik og fremmedsprog. Og det bliver også en gevinst for erhvervsuddannelserne, der i mange år har kæmpet med elever med for lavt et fagligt niveau. Erhvervsskolerne får simpelt hen mulighed for at sætte fokus på at levere undervisning på fagligt højt niveau – i stedet for på alt muligt andet.

Hvad kan vi gøre som virksomhed?Reformen af folkeskolen betyder også, at folkeskolen skal åbne sig mod det omgivende samfund – og enten tage ud og besøge samfundet eller invitere samfundet ind i folkeskolen. Erhvervslivet og små og mellemstore

virksomheder er også samfundet, men måske ikke den mest oplagte, første samarbejdspartner for lærerne, der også står over for en helt ny hverdag.

Derfor tror vi på, at virksomheder kommer til at stå længere fremme i køen som samarbejdspartner, hvis de selv henvender sig til den lokale folkeskole eller til skoleforvaltningen i kommunen med et tilbud om fx at være gæstelærer, åbne virksomheden for besøg eller praktikker, undervise i fagligt relevante valgfag osv. Og ved at tilbyde sig selv som sparringspartnere til folke-skolen kan de små og mellemstore virksomheder for alvor komme til at åbne folkeskoleelevernes øjne for de mange spændende muligheder, som en erhvervsuddan-nelse giver.

Hvad betyder erhvervsuddannelsesreformen?Reformen af erhvervsuddannelserne betyder, at der kommer adgangskrav til erhvervsuddannelserne, at lær-lingene og eleverne er mere klar til lærepladsen, når de er færdige med grundforløbet, og at de får flere udfor-dringer undervejs frem mod svendebrevet.

Mange små og mellemstore virksomheder har i de sene-re år ønsket sig lærlinge, der var både fagligt bedre klædt på og mentalt lidt mere voksne. De meget korte grund-forløb på flere uddannelser har været med til at skabe denne situation, ligesom den frie adgang til erhvervsud-dannelserne har gjort det svært for både erhvervsskoler og virksomheder at holde et højt fagligt niveau.

Adgangskrav – hvorfor bestå dansk og mate-matik?Alt for mange unge er med det frie optag blevet stillet i udsigt, at de sagtens kunne gennemføre en erhvervs-uddannelse, hvilket så har vist sig at være sværere end ventet. Med et krav om, at man skal have bestået folke-skolens dansk- og matematikprøver, sender reformen et klart signal til folkeskolens elever, deres forældre, lærere og vejledere: Et signal om, at en erhvervsuddannelse kræver, at man rent faktisk yder en indsats i folkeskolen for at lære noget. Ellers bliver det svært at finde en dør at gå ind ad, når man forlader folkeskolen. Dét kommer til at betyde en positiv udvikling for det faglige niveau på erhvervsskolerne – og dermed i virksomhederne.

Mere og bedre undervisningErhvervsskolernes undervisere skal efteruddannes – både fagligt og pædagogisk – koblingen mellem skole og praktik skal være bedre, undervisningsdifferentie-ringen skal styrkes, og alle skoler skal tilbyde forløb til særlige dygtige elever, talenter. Også et stort ønske fra Håndværksrådets skoletilfredshedsundersøgelse bliver opfyldt: der kommer minimumstimetal på grundforlø-bet: 25 klokketimer om ugen fra 2015 og 26 timer om ugen fra 2016.

Minimumstimetallet måtte gerne have været højere, og det måtte også gerne have omfattet hovedforløbet. Men sammen med adgangskrav, efteruddannelse af undervi-serne og dermed et forhåbentlig mere motiveret klientel på erhvervsskolerne peger pilen klart i retning af lær-linge, der bliver dygtigere fremover.

Hvad kan vi gøre som virksomhed?Virksomheder kan bidrage til en vellykket reform på mange måder – og den mest nærliggende er naturligvis at ansætte en lærling eller en elev, så den offentlige debat om erhvervsuddannelserne bliver mere positiv og ikke udelukkende fokuserer på praktikpladsmangel.

Derudover kan virksomhederne engagere sig i den loka-le erhvervsskole, fx ved at sidde i det lokale uddannel-sesudvalg, hvor det er muligt. Virksomheden kan også bidrage til at skabe den bedre sammenhæng mellem skole og virksomhed, fx ved at hjælpe med at formulere opgaver, der giver mening begge steder.

Endelig kan virksomheder helt konkret bidrage ved at stille sig til rådighed for undervisernes efteruddannelse, da reformen giver mulighed for, at undervisernes fag-lige efteruddannelse kan finde sted i virksomheder. Man har simpelt hen lyttet til de mange virksomheder, der i Håndværksrådets skoletilfredshedsundersøgelse netop foreslog faglig efteruddannelse i virksomheder – så her er der en stor og god mulighed for at hjælpe reformen på vej.

Fakta – folkeskolereformen

Reformen af folkeskolen betyder bl.a.:• Skoledagen bliver længere – fra 30 timer om

ugen i de første 4 år (fra 0. til 3. klasse), 33 timer om ugen i 4. til 6. klasse og 35 timer om ugen i 7. til 9. klasse.

• Flere timer i dansk og matematik fra 4. til 9.klasse

• Engelsk fra 1. klasse, 2. fremmedsprog (tyskeller fransk) fra 5. klasse og 3. fremmed-sprog som valgfag fra 7. klasse

• Alleskolerskaltilbydelektiehjælp–deterdogvalgfrit, om eleverne deltager

• Skolen skal samarbejde med det omkringlig-gende samfund (fx det lokale erhvervsliv)

• Nye fag: Håndværk og design samtMadkundskab

• Flereogobligatoriskevalgfagfra7.klasse

Derudover indeholder reformen et kompetence-løft af lærerne og efteruddannelse af skolelederne. Kilde: www.uvm.dk

Fakta – erhvervsuddannelsesreformen

Reformen af erhvervsuddannelserne betyder bl.a.:• Adgangskrav–danskogmatematikskalbestås

ved folkeskolens afgangsprøve• Grundforløbetensrettesogkommertilatvareét

helt skoleår• De 12 indgange bliver til 4 erhvervsfaglige

hovedområder (bl.a. Teknologi, byggeri og transport)

• Bedre adgang til videregående uddannel-ser med et svendebrev, især til akademi- og professionsbacheloruddannelserne

• Mereogbedreundervisning,fxminimumstimetal,krav om talentspor og undervisningsdifferentiering

• Ensærligerhvervsuddannelseforvoksne(EUV)• Kravompædagogiskogfagligefteruddannelse

af underviserne

Derudover indeholder reformen en fokusering af vej-ledningsindsatsen, etablering af den Kombinerede Ungdomsuddannelseforunge,derikkekangennem-føre en ordinær ungdomsuddannelse, samt bedre muligheder for skolepraktik. Kilde: www.uvm.dk

5 EKSTRA SPRØJTEN

LakkædenD a n m a r k– a l t i l a k e r i n g

LakkædenD a n m a r k– a l t i l a k e r i n g

Baldersbuen 23 • 2640 Hedehusene

LakkædenD a n m a r k– a l t i l a k e r i n g

Se mere om os på www.lakkaeden.dk

En kæde af fordele...

Et medlemskab, som kan mærkes direkte på bundlinien!

Lakkæden Danmark er igang med at opbygge et ægte frivilligt kæde-samarbejde. Har du lyst til at være det næste kædeværksted, så kontakt gerne bestyrelsesformand Torben Rasmussen på telefon 46 59 02 16.

Lakkæden Danmark har indgået aftale med ovenstående leverandører. Kontakt din faste konsulent og hør om mulighederne, hvis du er medlem.

Bilkabuler

.dk

Udviklin

g

Online v

ærksted

sprofil

Gratis k

urser

Profilmate

riale

Spændende m

edlem

smøder

Fælles

indkø

b

100% frivill

ig kæ

de

Øget in

dtjening

Kollegialt

netværk

Udlodning af o

versk

ud

Gennem

sigtig

økonomi

Marked

sførin

g

Kun

5.000,-om året

6 September 2014

§§

§DET JURIDISKE HJØRNE

Køre- og hviletidsreglerne! Er det ikke kun for langturs-chauffører? Hvis du en gang i mellem transporterer en kundes bil på en trailer, bør du læse videre.

Hvem skulle tro, at man som autolakerer skal kende til køre- og hviletidsreglerne og installere fartskriver i sin bil, bare fordi man af og til transporterer en kundes bil til eller fra sit værksted i forbindelse med sit arbejde. Men med den fortolkning, som Rigspolitiet lægger for dagen, kan dette blive en realitet.

Køre- og hviletidsreglerne har været gældende siden 2006 og har løbende været håndhævet overfor dem, som reglerne var tiltænkt at ramme – nemlig transportbran-chen, der driver transportvirksomhed som forretning.

Men indenfor de seneste år er der kommet flere og flere meldinger om, at køre- og hviletidsreglerne nu også håndhæves overfor håndværkere og andre, der trans-porterer materialer som et led i deres hverv.

Grunden til, at køre- og hviletidsreglerne er i spil for håndværkere og andre, som lejlighedsvist transporterer

Kender du køre- og hviletidsreglerne?Af jurist Jeppe Rosenmejer, Håndværksrådet

materialer som led i deres arbejde, er, at definitionen af ”gods” er så bred, at den stort set rammer alt.

Der er dog en række undtagelser til reglerne, bl.a. den såkaldte ”håndværkerundtagelse”. Hvis man transpor-terer materialer til brug for sit eget arbejde indenfor en radius af 50 km væk fra ens virksomheds adresse, og bil inkl. trailer ikke vejer mere end 7,5 tons, er man fritaget fra køre- og hviletidsreglerne. Grænsen på 50 km øges d. 1. marts 2015 til 100 km.

Dermed skulle man tro, at man som autolakerer er und-taget fra reglen, da man jo transporterer bilen, som led i sit arbejde for at kunne udføre sin primære opgave med at reparere bilen for kunden.

Men sådan fortolker Rigspolitiet ikke reglerne. I deres øjne udgør det godskørsel, hvis man som autolakerer yder den service, at man afhenter en kundes bil ved at sætte den op på en trailer og transporterer den hjem til sit værksted trukket efter sin varevogn. Dette anses ikke for transport af materialer til brug for eget arbejde, idet man ikke ejer bilen. I disse tilfælde anses transporten

som en selvstændig ydelse. Dermed vil man være omfat-tet af køre- og hviletidsreglerne, hvilket medfører, at man har pligt til at installere en fartskriver i sin varevogn.

Hvis man installerer en fartskriver (eller en tachograf, som den moderne chip-version hedder), skal den kun anvendes, når man foretager kørsel, der er omfattet af reglerne. Man kan således slå fartskriveren fra i de situationer, hvor man enten ikke har traileren spændt efter bilen, eller hvor man holder sig indenfor håndvær-kerundtagelsens rammer.

Og det kan være dyrt at lade være. En fartskriver koster typisk omkring kr. 10-12.000, hvilket umiddelbart kan lyde af meget, hvis man kun skal bruge den et par gange om året. Men dette skal holdes op mod de bøder, der udskrives ved overtrædelse af reglerne. Første gang reg-lerne overtrædes idømmes virksomheden en bøde på kr. 6.000 og chaufføren personligt en bøde på kr. 3.000. Herfra går bøderne kun i en retning og det er op.

Generalforsamling i eftermarkedssektionenI forbindelse med årsmødet i AutoBranchen Danmark afholdt de to sektioner hver deres generalforsamling, hvor de blandt andet skulle udpege medlemmer til hovedbestyrelsen.

Formanden for sektionen og næstformand i AutoBranchen Danmark, Lasse Jæger Jensen, frem-hævede i sin mundtlige beretning skadesopgørelsen og forholdet til forsikringsselskaberne som en fortsat stor udfordring. Udsprøjtning og farvetilpasning samt 3-lags, 4-lags, tonet klarlak, mat klarlak er stadigvæk en udfordring, som visse selskaber endnu ikke forstår at håndtere korrekt. Der blev som kommentar til dette foreslået, at forsikringsselskaberne anfører taksators kontaktoplysninger, herunder taksators e-mail på rap-portens malerdel. Efterfølgende har der desværre vist sig at være modstand fra visse selskaber mod dette.

Lasse fortalte i sin beretning om fremdriften for KS 2000 og den nye platform KS 2000 Karrosseri. ”KS 2000 Karrosseri er bygget op omkring den oprindelige KS 2000-platform, så vi også her får en stærkere sam-menhæng mellem lakværksteder og pladeværksted,” berettede Lasse.

I den efterfølgende debat lagde forsamlingen vægt på, at man til stadighed husker at synliggøre autolakererne.

Endelig blev der foretaget indstillinger til de 4 personer, der skal repræsentere sektionen i hovedbestyrelsen – det blev Lasse Jæger Jensen, Tom Andersen, Jan Elvekjær og Henrik Mortensen.

7 EKSTRA SPRØJTEN

SATA®-Åndedrætsværn

For total sikkerhed - Sikrer optimale arbejdsbetingelser

SATA vision 2000:

Den friskluftforsynede helmaske giver

maksimal beskyttelse. Den er behagelig

at bære, og det store synsfelt gør arbej-

det nemt.

www.sata.com/satavision2000

SATA-filter 484:

Højkvalitetsfilteret med aktiv kulfilter

holder selv de fineste olietåger tilbage:

Ideelt til anvendelse af trykluftforsynet

åndedrætsværn.

www.sata.com/satafilter484

DK-Simply safe.indd 1 03.07.2014 14:41:28

8 September 2014

Ny tider i SilkeborgPå Teknisk Skole Silkeborg har vi taget hul på et nyt skoleår, og skolen er igen fyldt med glade og forventningsfulde grundforløbs- og hovedforløbselever. For de elever, der er startet i år, venter nogle spændende år forude. De kan blandt andet se frem til et helt ny skole, som skal bygges i løbet af de næste to år på Bredhøjvej i Silkeborg.Årstiderne Arkitekter har tegnet en ny teknisk skole, som skal være et markant fyrtårn, der samtidigt bliver en pædagogisk spydspids, der viser nye veje i uddan-nelsesverdenen – for elever, undervisere og det omgi-vende samfund. Dette skal bygges ind i murene, så der skabes en erhvervsskole i international superliga. Hele bygningen er tænkt som en smidig teknologi for den læring, der skal foregå i den. En bygning og en indret-ning, der som en schweizerkniv kan tilpasses forskellige læringssituationer og måder at lære på. En bygning, der skaber grundlag for, at underviserne på Teknisk Skole Silkeborg får succes med deres undervisning og eleverne med deres læring og uddannelse. At skabe succes med undervisning, læring og uddannelse handler både om kvaliteten i hverdagen - og det handler om at sikre gode muligheder for at bruge sin uddannelse efterfølgende.

Auto i ny skoleAuto har i mange år været en stor del af Teknisk Skole Silkeborg, både hvad angår antal af uddannelser inden for autobranchen og elever her til – og det skal fortsætte. Derfor ser Uddannelseschef Karsten Strunge Pedersen også frem til Autoafdelingens flytning, for det betyder, at samtlige autouddannelser på skolen bliver samlet og vil få nemmere ved at drage nytte af hinandens viden og ekspertise i det daglige, hvilket både gælder for ele-ver og faglærere. Det betyder også en opdatering af

maskiner og udstyr i værkstederne, som skal være med til at fremtidssikre den forsatte udvikling og kvalitet på autouddannelserne i Silkeborg.

Bygningen skaber nye muligheder for sammenspil mellem teori og praksis igennem den direkte kontakt mellem værksteder og teorilokaler, som sikrer smidig udnyttelse af begge funktioner. Fra balkonen kan alle – både elever, faglærere og gæster – følge med i aktivite-ter både i værksteder og teorilokaler. De skræddersyede, spændende teorilokaler skal personaliseres og omdannes til forskellige behov i læring, undervisning og samar-bejde. Værksteder inde og ude er motoren i skolen, hvor man kan lære håndværket fra grunden, prøve ideer af og træne, til man er superskarp.

DM i nye omgivelserDM i Autolakering og Karrosseri 2014 blev i samar-bejde med Autobranchen Danmark og Malerforbundet afviklet på Teknisk Skole Silkeborg tilbage i juni – med stor succes! Det var tre lange og hårde konkurrencedage for deltagerne, og selvom alle deltagere arbejdede kon-centreret med de stillede opgaver, kunne der kun være en vinder i hver fagkonkurrence. Det blev Mike Sørensen fra JB Autolakering i Skjern, og Søren Frandsen fra Bjarne Nielsen A/S i Esbjerg vandt i Karrosseri. Ved den afsluttende gallamiddag modtog de to jyske drenge

stolte deres trofæ, præmier og billet til at repræsentere Danmark ved det internationale WorldSkills i Brasilien næste år.

Tre gange tidligere er der afholdt DM i Silkeborg. I år foregik det dog for sidste gang i det velkendte lokaler på Kejlstrupvej 87, for allerede nu er de første skridt mod etableringen af den nye Teknisk Skole Silkeborg taget. Det betyder, at når DM skal afholdes for fjerde gang, bliver det formentligt i helt andre lokaler. Den nye skole vil også have rammerne til at afholde kom-mende konkurrencer.

Årstiderne Arkitekter har produceret en video med en virtuel rundvisning i de nye omgivelser. Se den og få en fornemmelse af den nye skole, og hvordan Autos nye lokaler bliver placeret og skal fungere i en samlet ny Teknisk Skole Silkeborg. Velkommen indenfor! Du finder videoen på tss.dk.

9 EKSTRA SPRØJTEN

Nye VognmalereNye hold vognmalere er blevet færdige med deres uddannelse på Teknisk Skole Silkeborg og er nu klar til at vise deres praktiske færdigheder og kendskab til nye teknikker.

Juni 2014

Mølgårds MindelegatDaniel Faarbæk Heinze (Winthers Autolak, Sorø)Filip Charlie Johansen (Bistrup autolakering, Birkerød)

BronzeDaniel Faarbæk Heinze (Winthers Autolak, Sorø)Jakob Bondo (Tårnby Karrosserifabrik ApS, Kastrup)

RosPatrick Tim Christiansen (Frederikssund Autolakering ApS, Frederikssund)Mikkel Kristiansen (M.J. Autolak, Sakskøbing)Nikolaj Lillebo Rudbæk Olsen (BF Autolakering ApS, Vedbæk)Lars Pedersen (Automaleren Hjørring A/S, Hjørring)Loui Hestbjerg Gaj Pedersen (Struer Billakering, Struer)Mads Jonny Stochflet Simonsen (Bl Lakering ApS, Ringsted)

De elever, der har bestået svendeprøven som vognmalere:Claus Andersen - Emil Einer Andersen - Frederik Drew Sülvestersen - Jakob Bondo - Morten Ejstrup Christiansen - Patrick Tim Christiansen - Daniel Faarbæk Heinze - Mikkel Kristiansen - Bo Larsen - Martin Michael Nielsen - Nicklas Olin Nielsen - Nikolaj Lillebo Rudbæk Olsen - Lars Pedersen - Loui Hestbjerg Gaj Pedersen - Mads Jonny Stochflet Simonsen - Zeljko Antoni Zurz.

Bagerst fra venstre: Malene – Brian – Tommy – Filip - AdemMidt fra venstre: Abdolreza – Magnus – Christine – Dion - JetteForrest fra venstre: Nicklas – Nicki – Lærer Jan Holm – Jonas - Heidi

August 2014

10 September 2014

Arbejdsulykker stiger fortsat på malerværkstederneI sidste nummer af Ekstra Sprøjten lovede vi en dybere gennemgang af udviklingen i arbejdsskader på autolakererier de seneste år. Arbejdstilsynet har lagt arbejdsskader på autolakererier og karrosseriværksteder sammen, så det har været svært at forklare udviklingen i arbejdsskaderne på autolakererierne. AutoBranchen Danmark har derfor fået særlige statistikker fra Arbejdstilsynet, der adskiller arbejdsskader i de to brancher. Det viser noget overraskende, at det i højgrad er på autolakererier, hvor der opstår flest arbejdsskader.

I 2012 var der i alt 13 arbejdsskader på autolakererier, hvilket er et fald på syv procent sammenlignet med 2011. Hvis man i stedet ser på udviklingen siden 2003, er der fak-tisk en stigning på 85 procent. Samme udvikling i antallet af arbejdsskader er der ikke at spore på karrosseriværkstederne. Antallet af arbejdsskader på er faldet siden 2003, hvor der i 2012 kun var tre arbejdsskader. Det er noget overraskende, at fordelingen ser sådan ud, når de hyppigste arbejdsskader er forstuvninger og sårskader, hvilket udgør 50 procent af tilfældene.

Men der er dog nogle forbehold, man skal tage, når man analyserer på sådan nogle statistikker. En af dem er, at man opdeler arbejdsskader på den primære branchekode. Det vil sige, at det sagtens kan være en autolaker, der har haft en arbejdsskade på et værksted, hvor det primære erhverv er karrosseriværksted.

Udviklingen i arbejdsulykker

Et andet forbehold er, at arbejdsskader som følge af omgang med opløsningsmidler anmeldes i større omfang som erhvervssygdomme (tidl.: arbejdsbetingede lidelser) end som arbejdsulykker, da effekterne ofte er noget tid om at vise sig. Det kan være vanskeligt at sammenknytte de anmeldte arbejdsulykker med anvendelse af malinger med og/eller uden organiske opløsningsmidler. Det betyder, at overgangen til vand-opløsende maling ikke vil figurere i arbejdsskadestatistikker, men derimod figurer i statistikkerne for erhvervssygdomme.

På grund af underanmeldelse er det faktiske antal af arbejdsulykker betydeligt højere end det anmeldte antal. Arbejdstilsynet vurderer, at det anmeldte antal arbejdsulyk-ker udgør 15-76 procent af det faktiske antal.

En arbejdsskade er en for meget, derfor er udviklingen i arbejdsskader et område, som AutoBranchen Danmark fortsat vil holde øje med. Herudover kan det også have økonomiske konsekvenser for værkstederne, hvis der er for mange arbejdsskader, da forsikringsselskaberne også har fået øje på det høje antal i branchen. For at redu-cere arbejdsulykkeforsikringspræmier er værkstederne nødt til at mindske antallet af arbejdsskader, og man er meget velkommen til at kontakte miljø- og arbejdsmiljøråd-giver Johnny Lauridsen på jla@autobranchensvidencenter.dk, hvis man er interesseret i at få hjælp til at reducere antallet. Til næste nummer af Ekstrasprøjten vil vi anskaffe tal for antallet af erhvervssygdomme på autolakererier og bringe dem.

0

5

10

15

20

25

2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012

502020-Karosseriværksteder (pladesmede) 502050-Autolakererier

Kilde: Arbejdstilsynet

Nye profiler i AutoBranchen Danmarkopruster organisationen det politiske område ved at ansætte Mads Engberg pr. første september. Mads er uddannet cand.polit. og har siden september 2011 været politisk rådgiver for Morten Løkkegaard i Europa-Parlamentet.

Mads har mange års erfaring med det politiske håndværk. Fra 2006 til 2011 var han ansvarlig for Håndværksrådets Autoudvalg gennem sin stilling som chefanalytiker. Det er dermed en person med et dybt kendskab til branchen, som AutoBranchen Danmark har ansat. Ansættelsen af Mads Engberg skal bidrage til at øge politikernes interesse for autobranchens vilkår i Danmark i endnu højere grad.

På kommunikationsfronten har AutoBranchen Danmark ansat Mathias Ekberg Westermann som kommunikationsmedarbejder. Mathias læser Interkulturel mar-kedskommunikation på CBS på 5. semester. Efter endt bachelor forventer han at læse cand.merc.komm.

Mathias skal bl.a. være tovholder på AutoBranchen Danmarks ’Kør Grønt’-projekt. Samtidig skal han også være med til at løfte den daglige kommunikation på blandt andet autobranchendanmark.dk.

Begge medarbejder er placeret i AutoBranchen Danmarks kommunikationsafdeling.

Mads Engberg

Mathias Ekberg Westermann

11 EKSTRA SPRØJTEN

Teknologi, der arbejder for dig

MINIMALT TASTEARBEJDE,

FÆRRE FEJLTo klik med musen og

debitoren, bilen og lak-positionerne udfyldes

på en salgsordre sam-men med totalbeløb og debitorspecifikke

rabatter.

INTEGRERER TIL STATUSOVERSIGTEN

I HELIOSNår en rapport importeres til Helios, sættes ordrens

status automatisk, så ordren kan følges af både mekaniker og autolakerer

i Helios Integrator.

DU KAN ALTID FINDE RAPPORTEN

Ved import af rap-porten, gemmes PDF

versionen af selve rap-porten sammen med

ordren, så du til enhver tid kan finde rapporten

frem igen.

fleksible løsninger til dine forretnings-

mæssige behovFÅ TAKSATORRAPPORTEN DIREKTE IND I HELIOS EUROTAX. GRATIS.

Sådan gør mekanikerenNår en mekaniker har modtaget en godkendt taksatorrapport på forsi.dk, åbner han rapporten og klikker på fanebladet B2B. I feltet malerværksted indtaster han autolakererens reparatør-nummer og klikker på OK.

Sådan gør autolakererenImporten af en rapport foregår ved at autolakereren åbner en ny salgsordre i Helios. Han klikker på knappen Forsi og frem kommer en liste med de rapporter, der ligger klar til ham og som endnu ikke er importeret. Ved et klik på en rapport, udfyldes de-bitoren, bilen og lakpositionerne på salgsordren sammen med beløbene for materialer, tid og miljø. Debitorspecifikke rabatter udfyldes samtidig. Salgsordren kan nu gemmes og ligger klar til fakturering.

Samtidig med at rappor-ten importeres til Helios vises en PDF-version af rapporten på skærmen. PDF versionen gemmes på ordren og kan til en-hver tid vises igen.

RST ApS / HeliosTølløsevej 472700 Brønshøj+45 4457 0088www.heliosauto.dkinfo@rst.dk

12 September 2014

Din samarbejdspartner, når det gælder...!

• KS 2000 certificering i samarbejde med FAI

• Energibesparelser og energieffektivisering

• Projektering af tekniske anlæg

• APV, kemistyring og ATEX-vurdering

• Miljøansøgning og Myndighedsbehandling

Tlf. 96 30 34 62 www.manconsult.dkinfo@manconsult.dk

AalborgK. Christensens Vej 6 9200 Aalborg SV

MANconsult er en rådgivnings- og konsulentvirksomhed, som udvikler og effektiviserer virksomheder inden for forretnings- og ledelsessystemer, klima og energieffektivisering samt CSR og arbejdsmiljø.

KS 2000 Karrosseri – ikke kun for de storeAutoBranchens VidenCenter har travlt med certifice-ring af karrosseriværksteder efter KS 2000 Karrosseri. KS 2000 Karrosseri-standarden er udarbejdet efter samme platform som den oprindelige KS 2000 til kva-litetsstyring ved autolakering, som over 80 % af landets autolakeringsværksteder er certificeret efter, og som derfor allerede er kendt af de fleste i branchen.

KS 2000-platformen er ikke kun for de store. Vi har netop certificeret et mindre værksted i Næstved, som ønsker at vise deres kunder, at de udfører karrosserire-paration efter de krav, der stilles i KS 2000 Karrosseri og af bilproducenterne.

Vagn Nielsen, som ejer Expert Auto- & Pladeværksted, har løbende investeret i karrosseri udstyr og udtaler: ”Når nu udstyret er til rådighed og i orden, kan vi lige så godt gøre både kunder og forsikringsselskaber opmærksomme på, at vi har styr på det med karrosseri.”

Hos Expert Auto- & Pladeværksted er der en fuld-tids karrosserismed udover Vagn Nielsen, som selv er uddannet karetmager. Vagn Nielsen har tidligt i certifi-ceringsprocessen valgt at få hjælp til udarbejdelsen af de lovmæssige dele af certificeringen.

AutoBranchens VidenCenter, som står for certificerin-gen, er etableret med henblik på at hjælpe karrosseri- og lakeringsværksteder med de spørgsmål og problemer, som dagligt opstår. Vi kan allerede nu mærke det behov, værkstederne har, når det gælder sparring omkring de daglige opgaver.

Vi kan også mærke øget opmærksomhed fra bilimpor-tørrene, som tydeligere viser interesse for karrosseri og lakering end tidligere. Med KS 2000 har branchen et værktøj, som sikrer, at det rigtige karrosseriudstyr er til stede hos reparatørerne, at de rigtige forbrugsmate-rialer anvendes, samt at metoder og forskrifter bliver

overholdt, ligesom egenkontrol og kvalitet integreres i skadesarbejdet.

Forsikringsselskaberne viser også interesse for KS 2000 Karrosseri. Forsikringsselskaberne kan, når vi har certi-ficeret et karrosseriværksted efter KS 2000, sætte kryds ud for en række ting, som tidligere har været udefineret. Ting som er med til at sikre kvaliteten i det arbejde, de betales for.

KS 2000 Karrosseri på fremmarchKS 2000-certificering af karrosseriværksteder udvikler sig meget positivt.

Øget fokus på kvalitet i skadesreparation, som følge af den teknologiske udvikling i de nye biler, samt et stærkt prispres fra forsikrings-selskaberne, gør KS 2000 Karrosseri yderst aktuel, fordi her sættes fokus på, hvordan bilerne skal repareres i hen-hold til producenternes anvisninger. Det er ud fra dette, skaderne må gøres op, og priserne forhandles.

Da producenternes anvisninger er omdrejningspunktet, er stort set alle bilimportører involverede og anbefaler KS 2000 Karrosseri – og flere er på vej til det. Forsikringsselskaberne bakker også op, for hvem kan sige, at producenternes anvisninger ikke skal følges? – og i så fald, hvem skal så tage ansvar over for kunden?

Ikke endnu et kontrolkonceptForhandlerne/værkstederne er specielt interesseret i KS 2000 Karrosseri, fordi det ikke bare er endnu et kontrolkoncept, men at det i høj grad integrerer Lean- og TQM-metoderne, således at både kvalitet, produktet, kundens oplevelse og virksomhedens indtjening påvirkes positivt.

KS 2000 er populært, fordi det ikke blot er et hyldeprojekt, som støves af, når kon-trollen nærmer sig, men det er i høj grad et koncept, som spiller en aktiv rolle i hver-dagen. Afledt af arbejdet med KS 2000 Karrosseri udvikles der nu kvalitetskriterier for alternative karrosseridele, og kvaliteten af genbrugsdele bliver også inddraget.

Der er gennemført en række pilotprojekter med KS 2000 Karrosseri-certificeringer, som har bekræftet, at opbygning efter samme struktur som KS 2000 Lak med en generel basisdel, suppleret med mærketilretninger og egenkontrol er den rigtige. Så nu ligger systemet og standarden på plads, og AutoBranchens VidenCenter er i fuldt sving med at certificere flere værksteder.

Vil du vide mere?Ønsker du at vide mere om, hvad KS 2000 Karrosseri kan tilføre jeres virksomhed, så kontakt John Milton på milton@autobranchensvidencenter.dk eller Finn Larsen på fl@autobranchensvidencenter.dk.

13 EKSTRA SPRØJTEN

LAKGRUPPEN A/S I Stenhuggervej 30 I 5230 Odense M I T.: +45 6315 6666 I adm@lakgruppen.dk

Fordele:• Lufttørrende eller 5 min. v. 60-65°C

• Halverer dit energiforbrug

• Øger din produktivitet

• Overlegen glans og holdbarhed

• Måske den mest effektive klarlak på markedet

Den nye Ultra Performance Energy Clear CC6700 bruges sammen med AR7701 Energy Activator Fast eller AR7702 Energy Activator Standard. Forventes klar til levering i løbet af september.

NY ULTRA PERFORMANCE KLARLAK ØGER PRODUKTIVITETEN

Stor forsikringsaftale på pladsAutoBranchen Danmark og Gjensidige indgår aftale om fordelagtige erhvervsforsikringer til medlemmerne fra 1. september 2014.

Siden fusionen mellem FAI og D•A•F til AutoBranchen Danmark har vi arbejdet målrettet for at finde et sam-let attraktivt tilbud på erhvervsforsikringer til både for-handlere, værksteder og autolakerere. Hele porteføljen har været i udbud hos forskellige forsikringsselskaber, valget er faldet på Gjensidige Forsikring, dansk filial af Gjensidige Forsikring ASA, Norge, som kan tilbyde alle AutoBranchen Danmarks medlemmer nogle fordelag-tige tilbud på erhvervsforsikringer.

”Jeg synes, vi har fået en rigtig god aftale med Gjensidige, som giver vores medlemmer nogle fordelag-tige tilbud på deres erhvervsforsikringer. Vi glæder os til samarbejdet”, udtaler underdirektør i AutoBranchen Danmark, Michael Nørregård.

AutoBranchen Danmark og Gjensidige tilbyder med-lemmerne af AutoBranchen Danmark:• Forhandler og værkstedsforsikring inkl. erhvervs- og

produktansvar• Forsikring af låne- og demobiler• Forsikring af biler på prøveplader• Arbejdsskade• Erhvervsbygning og -løsøre inkl. retshjælp• Netbanksforsikring

”Vi glæder os også meget til samarbejdet med AutoBranchen Danmark, og vi vil sætte alt ind på, at aftalen bliver en succes”, siger direktør Britta Bjerregaard fra Gjensidige.

Gjensidige vil dedikere et antal assurandører til opga-ven, og de skal sammen med de kørende konsulenter fra AutoBranchen Danmark og fra Mondux sikre, at alle medlemmer bliver kontaktet i løbet af efteråret.

Aftalen med Gjensidige er målrettet de to sektioner i AutoBranchen Danmark, nemlig forhandlerne og værk-stederne/autolakererne, og der er således taget højde for forskellighederne i risikoprofil for henholdsvis forhand-lerne og autolakererne.

På kommende medlemsmøder vil Gjensidige og AutoBranchen Danmark præsentere forsikringsordningen.

Autolakererne i AutoBranchen Danmark har igen-nem FAI de sidste 7 år haft et samarbejde om

erhvervsforsikringer med If, men med udgangen af 2014 udfases aftalen med If og autolakererne endeligt.

AutoBranchen Danmark har i aftalen med Gjensidige sikret sig, at taksering af autoskader for foreningens medlemmer vil følge principperne for korrekt skades-opgørelse i Autotaks, herunder lak-systembeskrivelsen.

Kontakt AutoBranchen Danmark på tlf. 33 31 45 55, hvis du vil høre nærmere om forsikringsaftalen mellem Gjensidige og AutoBranchen Danmark.

Britta Bjerregaard, direktør i Gjensidige

14 September 2014

Lakstatistik for 2013 fra AutotaksVi har modtaget statistikmateriale specielt vedrørende lakering fra skadesopgørelserne i Autotaks fra F&P. Statistikkerne er interessante, fordi de afspejler selskabernes tilgang til opgørelsen af lakskader.

Af underdirektør Michael Nørregård

Der blev i 2013 lakeret knap 790.000 karrosseridele, hvoraf lige godt 40 % er plastdele, mens 60 % af delene var metal. Andelen af plast- og kunststofdele på bilernes karrosserier har igennem årene været kraftigt stigende, og vi vil fortsat se en stigning i anvendelsen af alterna-tive materialer.

Fordeling af metal og plast i 2013

Reparationsart antal procentfordeling

L 30.321 9,50

LE1 134.793 42,22

LE2 27.899 8,74

LE3 7.278 2,28

LE4 70 0,02

LI 114.013 35,71

LS 4.884 1,53

I alt 319.258 100,00

Nedenstående statistik over fordelingen mellem 1-, 2- og 3- lags lakeringer viser, at 96 % af alle lakeringer er to lags, dvs. med et farvegivende lag og klarlak, mens kun 2 % er 1-lags. Andelen af 3-lags angives til kun at være 2 %, hvilket heller ikke afspejler den aktuelle repa-rationsvirkelighed. F&P meddeler dog, at der kan være usikkerhed om dette tal, og de arbejder med at få en mere korrekt opgørelse over andelen af 3-lags lakeringer.

Fordeling af 1-/2-/3-lags lak i 2013

Ser vi på de reparationsarter, der er anvendt på de 460.000 lakerede karrosseridele af metal, er der 30 % nydelslakeringer og 55 % reparationslakeringer med under 50 % opspartling. Det er bemærkelsesværdigt at kun 2 % af delene er lakeret med en over 50 % ops-partling af karrosseridelen (>50 % = Li1). Det afspej-ler på ingen måde reparationsvirkeligheden og viser, at selskaberne ikke i tilstrækkeligt omfang betaler for det arbejde, der udføres. 11 % af de lakerede metaldele er lakeret med en overfladelakering, mens der kun i knap 2 % af tilfældene er anvendt en spotlakering.

Fordeling af reparationsarter i 2013 (metal)

59,79%

40,21%

Fordeling af metal og plast i 2013

METAL

PLAST

De reparationsarter, der er anvendt på de 320.000 lakerede plastdele, viser igen, at selskaberne ikke altid anvender de rigtige reparationsarter. Andelen af nydels-lakeringer er på plast helt oppe på 55 %, i modsætning til de 30 % nye dele på metal. Af nydelslakeringerne udgør LE1 (dele der leveres grundet og forbehandlet) langt hovedparten, mens andelen af rå dele og rå dele, der kræver udsvedning, er ganske lille.

L

11,41%

29,96%

54,75%

2,10% 1,77%

Fordeling af reparationsarter i 2013 metal

LE

LI

LI1

LS

Ovenstående statistikker, der alle velvilligt er leveret af F&P, viser altså, hvorledes selskaberne i 2013 har takse-ret lakskaderne, hvilket ikke nødvendigvis er i overens-stemmelse med den faktiske og nødvendige reparation.

2%

81%

12%

3% 2%

Fordeling af 1-/2-/3-lags lak i 2013

1-lags

2-lags metallic

2-lags uni

2-lags pearl colour

3-lags lak

Fordeling af reparationsarter i 2013 (plast)

Sikkerhed ved håndtering af den nye kølemiddel R1234yrKølemidlet R1234yr er påkrævet i alle biler, der er typegodkendt efter 1. januar 2013, da det er væsentligt mindre belastende over for klimaet end det tidligere anvendte middel. Bilproducenterne mener imidlertid, at det nye middel er stærkt brandfarligt, og flere producenter har ligefrem afvist at fylde det på sine biler.

Bilproducenternes opfattelse underbygges af flere uafhængige annerkendte laboratorier i Europa, hvor man har foretaget nogle forsøg, hvor eksper-terne har satte ild til nogle biler, der havde fået påfyldt det nye kølemiddel. Branden resulterede i alarmerende mængder af den giftige gas hydro-genfluorid. Kort efter at branden var påsat, målte forskerne en koncentration af gassen i luften på 45 ppm.

Arbejdsmiljøfakta om kølemidlet:• Det er yderst brandfarligt.• Gassen fortrænger ilt, så vær påpasselig ved

påfyldning og ved mistanke om lækage.• Regenereringsanlæg til af og påfyldning skal

være jordet med bilen og i øvrigt være ATEX sikret.

• Der skal anvendes procesventilation ved alle arbejdsopgaver – både ved udvendig og ind-vendig arbejde.

Risiko og forholdsregler ved brand i bil på værksted/garage• Ved brand skal alle personer forlade værkste-

det og tilstødende lokaler og bringe sig i sik-ker afstand for evt. røg og gasser.

• Gassen er yderst brandfarlig og eksplosiv.• Der udvikles stærk giftig og ætsende røg

(hydrogenfluorid og karbonylhalogenider (phosgen))

• Der skal anvendes trykluftforsynet ånde-drætsværn og sikkerhedsdragt ved brandindsats.

Almindelig regler ved opbevaring af gas-flasker indeholdende R1234yr• Samme bestemmelser som andre trykflasker

til svejs m.m.• R1234yr indgår i virksomhedens samlede

oplag af brandfarlige gasser.

Virksomheder, der anvender R1234yr, skal udar-bejde en detaljeret arbejdspladsbrugsanvisning, så medarbejderne er bevidst om sikkerhedsbe-stemmelserne ved arbejde med gassen.

Der skal være udarbejdet en detaljeret beskrivelse af hele arbejdsprocessen.

Der kræves speciel uddannelse og uddannelses-bevis for arbejde med alle former for kølemidler.

15 EKSTRA SPRØJTEN

+ Enkelt og let anvendeligt system

+ Særdeles økonomisk i drift

+ Præcis farvetilpasning og høj dækkeevne

+ Sikkerhed for kvalitet

= Øget konkurrenceevne og indtjening

DE BEER

WaterBase

900+ Serien

LAKGRUPPEN A/S I Stenhuggervej 30 I 5230 Odense M I T.: +45 6315 6666 I adm@lakgruppen.dk

Naturligvis bedre

De Beer Refinish har mere end 200 års erfaring indenfor coating og mere end 100 års erfaring inden for autolakering, hvilket gør dem til en af verdens ældste og mest erfarne autolakproducenter. Visionen er at udvikle produkter, som tilfører kunderne kvalitet og effektivitet til markedsrigtige priser.

De Beer Refinish forhandles hos LAKGRUPPEN - din professionelle totalleverandør og samarbejdspartner når det gælder lak, nonpaint og værkstedsudstyr til auto- og industrilakererierne samt til storindustrien.

Forhøjelse af totalskadegrænsen giver boost til beskæftigelsenForhøjelsen af totalskadegrænsen fra 65 procent til 75 procent har haft en mærkbar effekt på autobranchen. Det viser den seneste medlemsundersøgelse, AutoBranchen Danmark har foretaget.

AutoBranchen Danmark følger udviklingen i totalskadegrænsen tæt. Derfor foreta-ger vi også løbende medlemsundersøgelser for at fastlægge effekterne på både beskæf-tigelsen og omsætningen. Begge undersøgelser har indtil videre vist, at forhøjelsen af grænsen har haft en hurtig og markant effekt på værkstedernes forretning.

Den seneste undersøgelse, som blev foretaget i juni måned, viser, at hvert tredje med-lem har haft en stigende omsætning indtil videre i 2014, mens kun 20 procent melder om faldende omsætning.

Den stigende omsætning kommer direkte som følge af en stigning i antallet af repa-rerede skader. Det mener i hvert fald 60 procent af medlemmerne. Samtidig har i alt 40 procent af medlemmerne en forventning om, at ændringen i totalskadegrænsen vil have en positiv effekt på deres beskæftigelse i løbet af året.

Holder medlemmernes forventninger til beskæftigelsen stik, vil der alene for AutoBranchen Danmarks medlemmer være tale om en forhøjelse af beskæftigelsen på næsten 400 nye medarbejdere.

Totalskadegrænsen holder hånden under branchenUden forhøjelsen af totalskadegrænsen, ville autobranchen fortsat have det hårdt. Omsætningen på værkstederne er lav, og antallet af skader er faldende.

Ser man på det samlede antal af skader på person- og varebiler, kan man konstatere, at der indtil videre har været et lille fald i 2014.

Antal skader på person- og varebiler

Januar-maj 2013 Januar-maj 2014

175.549 173.551

Kilde: Forsikring & Pension

Faldet i antal skader er positivt for samfundet, da der er store omkostninger forbun-det med trafikskader. Det betyder dog også, at værkstederne får mindre at lave. Der er derfor fortsat behov for initiativer, som kan holde hånden under autobranchen de kommende år. Det bør derfor være politikernes primære mål at gøre forhøjelsen af totalskadegrænsen permanent efter 2015.

Stigende antal lærlingeDen stigende beskæftigelse er også slået igennem på antallet af nye lærlinge i bran-chen. I årets første halvår er antallet af lærlinge steget med knap 28 procent. Indtil videre er antallet af praktikpladser på vognmaleruddannelsen næsten fordoblet fra 21 til 40. Samtidig også kommet lidt over 100 flere praktikpladser til landets mekanikerlærlinge.

Nye lærlingeaftaler i autobranchen

Der er ingen tvivl om, at ændringen af totalskadegrænsen har spillet en væsentlig rolle i det stigende antal praktikpladser. Antallet af praktikpladser er dog stadig langt fra niveauet fra før krisen ramte Danmark. Det er afgørende for branchen, at man kan tiltrække den nødvendige arbejdskraft, og ikke mindst den mest kompetente arbejds-kraft. For at dette kan lade sig gøre, har virksomhedsejerne behov for en høj grad af stabilitet.

Ved netop at gøre forhøjelsen af totalskadegrænse permanent undgår man, at mange gode biler bliver skrottet og dermed går til spilde, som er et kæmpe samfundstab. Samtidig giver man værkstederne en sikkerhed om, at deres omsætning ikke pludselig vil falde igen. Ejerne vil dermed være mere villige til at ansætte en ekstra lærling.

AutoBranchen Danmark vil fortsat følge udviklingen i branchen tæt, og forklare poli-tikere og andre meningsdannere, at det er i alles interesse at gøre forhøjelsen af total-skadegrænsen permanent.

Kilde: Undervisningsministeriet

897

957

673

525

671

0

100

200

300

400

500

600

700

800

900

1.000

jan. - jun. 10 jan. - jun. 11 jan. - jun. 12 jan. - jun. 13 jan. - jun. 14

16 September 2014

Hjerte og lunge – livredende førstehjælpVed du, hvad du skal gøre hvis uheldet er ude? Tag med og lær eller genopfrisk, hvordan du kan gøre en forskel,når der er behov for førstehjælp. Kurset er gratis.

AutoBranchens ArbejdsgiverForening og Maler-forbundet i Danmark giver dig nu mulighed for at få bevis på førstehjælp ved mandagskurser i september/oktober måned.

Kurset udbydes i samarbejde med Dansk Folkehjælp og afholdes foreløbigt 6 centrale steder rundt i landet.

Tilbuddet er gratis og foregår i dagtimerne, hvor du har mulighed for at del tage med fuld løn – værkstedet får dækket din løn gennem Kompetencefonden – Malkom.

Så tag tilbuddet med på arbejde – og tilmeld dig og dine kolleger efter aftale med jeres arbejdsgiver.

Tilmelding på www.maler.dk eller www.autobran-chendanmark.dk. Kurserne afholdes mellem kl. 8.00 – 16.00 - Se kursusoversigten.

Vi har afsat en halv time til velkomst, hvor du kan stille spørgsmål til vores nye overenskomst og så går vi i gang med selve kurset.

Vi sørger selvfølgelig for lidt frokost og forfriskninger undervejs.

AutoBranchens ArbejdsgiverForening og Malerforbundet i Danmark giver dig nu mulighed for at få bevis på førstehjælp ved mandagskurser i september/oktober måned.

Kurset udbydes i samarbejde med Dansk Folkehjælp og afholdes fore-løbigt 6 centrale steder rundt i landet.

Tilbuddet er gratis og foregår i dagtimerne, hvor du har mulighed for at del tage med fuld løn – værkstedet får dækket din løn gennem Kompe-

tencefonden – Malkom.

Så tag tilbuddet med på arbejde – og tilmeld dig og dine kolleger efter aftale med jeres arbejdsgiver.

Tilmelding via nedenstående slip eller på www.maler.dk eller www.autobranchendanmark.dk

Kurserne afholdes mellem kl. 8.00 – 16.00 - Se kursusoversigten

Vi har afsat en halv time til velkomst, hvor du kan stille spørgsmål til vores nye overenskomst og så går vi i gang med selve kurset.

Vi sørger selvfølgelig for lidt frokost og forfriskninger undervejs.

Dato Sted Tilmeldingsfrist

1. september 2014 Malernes Fagforening Nordjylland 15. august 2014 Kjellerupsgade 24 9100 Aalborg

8. september 2014 Malernes Fagforening Øst/Vest 21. august 2014 Rymarken 4, 1. sal 8210 Aarhus V

15. september 2014 Malernes Fagforening Midtjylland 29. august 2014 Snejbjerg Hovedgade 56 7400 Herning

22. september 2014 Malernes Fagforening Jylland Syd 5. september 2014 Vonsildvej 67 6000 Kolding

29. september 2014 Malernes Fagforening 12. september 2014 Præstemarksvej 10 D 4000 Roskilde

6. oktober 2014 Malernes Fagforening 19. september 2014 Lygten 10 2400 København NV

Cpr.nr.:

For- og efternavn:

Adresse:

Postnr./by:

Virksomhed:

Virksomhedens CVR-nr.:

1/9 8/9 15/9 22/9 29/9 6/10

Jeg ønsker at deltage i kurset den:

Indsendes til: Malerforbundet i Danmark · Søren Kjærsgaard · Lersø Parkallé 109 · 2100 København Ø

AutoBranchens ArbejdsgiverForening og Malerforbundet i Danmark giver

Tilbuddet er gratis og foregår i dagtimerne, hvor du har mulighed for at del tage med fuld løn – værkstedet får dækket din løn gennem Kompe-

tencefonden – Malkom.

Så tag tilbuddet med på arbejde – og tilmeld dig og dine kolleger efter aftale med jeres arbejdsgiver.

� � � � � �

3N Lakering fra Thisted udvider til oktober firmaet med en ny afdeling i Nykøbing. Det lokale autolake-ringsværksted får således endnu bedre muligheder for at servicere kunderne på Mors, og samtidig får morsing-boerne et lokalt autolakeringsværksted, der er en del af Danmarks førende kæde inden for autolakering - med alt hvad det indebærer af stordriftsfordele.

Pr. 1. oktober overtager 3N Lakering autolakerings-værkstedet Arly’s Autolakereri, der herefter vil blive videreført under navnet LAKexperten Nykøbing.

- For os er det en klar fordel at kunne åbne afdeling i Nykøbing. Pt. transporterer vi biler frem og tilbage mellem Nykøbing og Thisted, når vi servicerer vores kunder på Mors, så det er langt mere praktisk, at vi nu fremover vil kunne klare lakeringsopgaverne i Nykøbing, lyder det fra 3N Lakerings direktør, Morten Fuhlendorff Nielsen.

Ejeren af Arly’s Autolakereri, Brian Jensen, er ligeledes godt tilfreds med handlen.

- Det betyder meget, at jeg kan overlade såvel kunder som medarbejdere i trygge hænder. Morten har givet udtryk for, at han vil drive værkstedet videre i samme ånd, og det sætter jeg stor pris på. Selvfølgelig vil der altid ske ændringer, når der kommer nye ejere, men jeg

er helt tryg ved, at de ændringer også vil være til kun-dernes fordel, fastslår Brian Jensen.

Og den vurdering er Morten Fuhlendorff Nielsen helt på linje med.

- Det kan godt være, at der kommer nogle ændringer på produktsiden, og vi vil muligvis også tilpasse nogle af arbejdsprocesserne lidt, men vi er her udelukkende med henblik på at udvikle og ikke afvikle. Kunderne kan

således være helt trygge - de vil fortsat få den samme gode service samtidig med, at de vil komme til at nyde godt af de klare stordriftsfordele, der ligger i at være en del af LAKexperten, garanterer Morten.

Inden overtagelsen d. 1. oktober vil Morten og Brian sammen besøge Arly’s Autolakereris nuværende kun-der, som således får mulighed for at hilse på den nye ejer og få svar på eventuelle spørgsmål, inden Arly’s Autolakereri bliver til LAKexperten Nykøbing.

LAKexperten til Nykøbing

17 EKSTRA SPRØJTEN

Ian Bates autolakererMcLaren-lakeringsværksted

“Det er vores opgave at være et skridt foran konkurrenterne.

Førstepladsen er så godt som sikret med dette toptunede system”

Sikkens er stolte af at præsentere

Se den nye trailer:

WWW.SIKKENSVR.COM

DEN NYE

PRESSEMEDDELELSE

AkzoNobel har underskrevet en ny kontrakt med Kia Motors EuropeAkzoNobel har forlænget sit partnerskab med endnu en førende bilproducent ved at underskrive en ny kontrakt med Kia Motors Europe (KME). Dette understreger KME’s ønske om at arbejde sammen med markeds ledende automotive industri. Kontrakten inkluderer services til at hjælpe KME’s fremtidige støtte til deres kundetilfredshedsindeks (CSI), samt til at forbedre deres forhandleres produktivitet og indtjening i KME’s forhandlernet.

Den nye paneuropæiske kontrakt ændrer det eksisteren-de samarbejde til det næste trin, efter at KME under-skrev aftalen med ekstra fordele med AkzoNobels busi-ness performance services. Dette giver Kia forhandlerne adgang til ekstra tekniske og ikke tekniske kurser og support både med Lesonal og Sikkens state-of-the-art produkter, samt andre fordele for uafhængige netværk og førende værksteder.

Uwe Hannes, Vice Præsident Eftermarked, Kia Motors Europe, bekræfter: “Denne nye kontrakt med en pre-mium lakleverandør styrker AkzoNobels position i at supportere Kias grundplan, samtidig med at den under-streger vores strategi om at samarbejde med markedets ledende partner i det automotive lakreparationsmarked. Med AkzoNobels store indsigt i markedet kombine-ret med deres innovative produkter kan vi med sik-kerhed øge fremtidens forhandlerservice og øge vores kundetilfredshed.”

“Igennem tekniske og ikke tekniske kurser og med højt ydende produkter samt et højkvalitets værkstedsnetværk og forhandlernetværk vil vi nu have adgang til et omfat-tende udvalg af førende reparations- og autolakerings-services over hele regionen, som vil sikre løbende udvik-ling og øge vores markedsandel”, tilføjer Uwe Hannes.

Keith Malik, Direktør Global Accounts, AkzoNobel, tilføjer: “Vi er glade for at kunne forlænge og styrke vores relation til Kia Motors Europe og hjælpe med at opbygge et bredere grundlag for deres fremtidige for-retning. Det er altid en fornøjelse at samarbejde med andre førende mærker. Samarbejdet anerkender den vigtige rolle Lesonal og Sikkens ekstra værdifulde ser-vice kan betyde i at forbedre serviceydelserne i dag og ud i fremtiden.”

18 September 2014

Det betyder Danmarks ’ja’ til patentdomstolenVed folkeafstemningen den 25. maj tilsluttede Danmark sig den fælles EU-patentdomstol. Håndværksrådet EU-jurist forklarer, hvad Danmarks ’ja’ betyder for små og mellemstore virksomheder.

Af Nina Lave, erhvervspolitisk konsulent i Håndværksrådet

Det europæiske enhedspatent og den fælles europæiske patentdomstol giver en klar administrativ og økonomisk lettelse for mange danske virksomheder. Sådan lød det fra Håndværksrådet, efter det stod klart, at danskerne stemte ’ja’ ved folkeafstemningen den 25. maj. Forud for afstemningen understregede Håndværksrådets direktør Ane Buch, at patenter ikke kun er for store virksomhe-der: ”Patenter berører et bredt udsnit af dansk erhvervs-liv, og både små og store danske virksomheder bruger patenter til at beskytte deres ophavsret til opfindelser og innovation. I Håndværksrådet er vi ikke i tvivl: Et ’ja’ til patentdomstolen vil gavne Danmarks SMV’er.”

Historien om fem unge venners sommerhustur i Danmark, som endte med isterningeposens opfindelse, er måske en af de mest kendte historier om patenter i Danmark. Men langt fra den eneste. En af Danmarks største virksomheder Grundfos har i alt et par tusinde patenter på 450 opfindelser. De to eksempler viser, at patenter både er for den lille ole-opfinder, som pludselig får en god ide, og for store virksomheder, som opererer på det globale marked.

Samme regler for, hvad der kan tages patent påDanmarks tilslutning til patentdomstolen ændrer ifølge Håndværksrådets EU-jurist Jeppe Rosenmejer ikke på, hvad der kan tages patent på:

”Det er en myte at Danmark har opgivet sin ret til at bestemme, hvad der kan tages patent på, fordi vi

har tilsluttet os patentdomstolen og enhedspatentet. Danmark opgav retten til selv at bestemme, hvad der kan tages patent på, da vi indtrådte i den Europæiske Patentorganisation i 1990, og vi kan ikke opgive en ret, som vi ikke har haft i 24 år,” lyder det fra Jeppe Rosenmejer.

Lettere og billigere at få patentIfølge Jeppe Rosenmejer bliver det væsentligt lettere og billigere for virksomheder at få et patent. Enhedspatentet gælder nemlig automatisk i Danmark og resten af de 24 EU-medlemslande, som har tilsluttet sig. Og for at få enhedspatentet, skal virksomhederne kun sende deres ansøgning ét sted hen, nemlig til den Europæiske Patent Organisation. Patentansøgningen kan indleveres på dansk, men der skal vedlægges en engelsk, tysk eller fransk oversættelse. Til gengæld kan virksomhederne få nogle – og i visse tilfælde alle - udgifter til oversættelsen refunderet. Og det kommer ifølge Jeppe Rosenmejer især SMV’erne til gode:

”Omkostningerne ved at få patent i de 25 EU-medlemslande bliver reduceret fra 250.000 kr. til 35.000 kr. De store dan-ske virksomheder vil under alle omstændigheder udtage patenter, men for de små og mellemstore virksomheder er omkostningerne og det bureaukratiske bøvl ved at få patent altafgørende.”

Lettere at håndhæve patentSamtidig med at det vil blive lettere og billigere at få patent, vil det ifølge Jeppe Rosenmejer også blive lettere og billigere for en virksomhed at håndhæve sit patent:

”Den fælles patentdomstol bliver underlagt EU-lov. Det vil derfor være ligegyldigt for sagens udfald, hvor den føres. Den afsagte dom, vil omfatte alle de lande, hvor enhedspatentet gælder. Det betyder, at man kan nøjes med at føre én retssag, og derfor vil det blive billigere at håndhæve sit patent.”

Patentdomstol får lokal dansk afdeling Patentdomstolens centrale afdeling kommer til at ligge i Paris, og derudover kommer der to underafdelinger i London og München. Men domstolen får også en lokal afdeling i København med minimum en dansk dom-mer. Det betyder, at danske virksomheder får mulighed for at gøre brug af danske advokater og føre patentsa-ger på dansk. Men selvom domstolen får et kontor i Danmark, er det ifølge Jeppe Rosenmejer ikke sikkert, at en dansk virksomhed med patent får lov til at anlæg-ge sag i Danmark, hvis patentet er blevet krænket.

Man kan enten anlægge sag, der hvor krænkeren har hjemsted, eller der hvor det krænkede produkt er solgt. Det betyder, at hvis en ungarsk virksomhed har kræn-ket et dansk produkt med patent og solgt produktet i Tyskland, så kan man vælge, om man vil anlægge sag i enten Ungarn eller Tyskland. Men med en fælles patentdomstol i EU vil det være ligegyldigt for sagens udfald, hvor den anlægges,” slutter Jeppe Rosenmejer.

Udnytter du Helios optimalt? - Det koster ikke ekstraHelios har et komplet tidsstyringsmodul der kan tilpasses dit behov.

Fra det øjeblik, skadesrapporten hentes ind i Helios fra FORSI, til den er faktureret, kan din kunde følge med i processen. Helios planlægningskalender og Helios TimeLog gør din hverdag mere overskuelig og højner informationsniveauet i forhold til dine kunder.

Når din kunde har lagt en rapport klar til dig i FORSI, kan du med et enkelt museklik hente rapporten ind i Helios, sådan at varelinjer, rabatter, debitor, bil mv. automatisk udfyldes. Samtidigt vises en PDF af selve rapporten.

Den nye ordre gemmes med rapportnummeret. Det betyder, at når du ved en senere lejlighed har brug for at se rapporten, er alt du skal gøre at finde din salgsordre, klikke på FORSI-knappen og derefter gense rapporten i PDF-format. Når rapporten er hentet og gemt, kan din kunde med det samme se på nettet, at rapporten er hentet, og at du er i gang med den.

Ved et klik på salgsordren sendes ordren over i Helios planlægningsmodul. Her bestemmer du, hvem der skal behandle ordren samt hvornår og hvor lang tid,

det tager. Via planlægningsværktøjet kan du også opdatere ordrens status i dens gang gennem dit system.

Venter ordren på en del, ændrer du dens status til ’ven-ter på dele’. Ordrens status i din Helios afspejles med det samme på din kundes computer eller smartphone. Planlægningsmodulet i Helios understøtter desuden touch og indeholder særlige skærmbilleder, der viser dig en komplet oversigt over status på dine ordrer, her-under hvornår de skal være færdige.

Planlægningsmodulet indeholder også en overskuelig fraværsregistrering. Helios Timelog, der også er en integreret del af din Helios-løsning, holder ikke blot styr på, hvornår dine medarbejdere kommer, går og holder pauser. Ved hjælp få scanninger er TimeLog klar over, hvem der har arbejdet på en given ordre og i hvor lang tid.

Når en medarbejder går i gang med at arbejde på en ordre, ændres ordrens farve/dens status – eksempel-vis til ’igangværende’. Den anvendte tid trækkes, når ordren er færdig og klar til fakturering, med et enkelt

klik ind på din salgsordre. Ordrens status ændres natur-ligvis automatisk, sådan at du hele tiden kan koncen-trere dig om det, der ikke er faktureret.

I Helios er planlægning, tidsregistrering, fraværsregi-strering og statusoversigt samlet i ét program og direkte integreret til de øvrige dele af Helios, ganske som du ville forvente det. Det hjælper dig til et bedre overblik og giver dine kunder en bedre betjening. Og det er alt sam-men betalt af dit AutoBranchen Danmark-abonnement.

19 EKSTRA SPRØJTEN

Farvel til Windows XP. Farvel til Windows VistaHelios stopper support på maskiner, der kører på ældre Windows versioner.Fra 25. oktober 2001 til 14. april 2014 – det er den peri-ode, Microsoft supporterede Windows XP. Almindelig support på Windows Vista stoppede fra Microsoft i for-året 2012. Det er på den baggrund, man hos Helios har valgt at sige stop til disse gamle versioner: ”Microsoft laver ikke længere opdateringer til Windows XP og Vista, hvorfor maskiner med disse systemer – af sikker-hedshensyn – enten helt skal udskiftes eller opgraderes til Windows7 eller Windows8”, udtaler Matias Giersing hos Helios og tilføjer: ”De nyeste servere fungerer heller ikke længere sammen med de gamle operativsystemer. I løbet af det næste stykke tid omlægger vi samtlige pro-duktionsservere til Windows Server 2012, hvilket ende-gyldigt afslutter forholdet mellem XP/Vista og Helios.”

• A975 med en kombination af SG- og varmebehandlede Premium alux. slibekorn til ridsefaste lakker

• A275 med varmebehandlede Premium alux. slibekorn til standard lakker• H835 Blue Fire med Norzon slibekorn til karrosseriteknikeren• 181 huls konfiguration for minimal tilmætning = lang levetid (op til +25%)• Multi-Air rondellen, det sikre valg - for værksteder der vægter

arbejdsmiljøet højt

SAINT-GOBAIN ABRASIVES A/S Robert Jacobsens Vej 62 A, 2300 København s Tlf. 46755244 E-mail: sga.dk@saint-gobain.com www.saint-gobain-abrasives.com

Rondellen med markedets længste levetid uanset om opgaven hedder afstribning til metal, fylder slib, slib af lakerede overflader eller komposit.

MULTI-AIR RONDEL VALGET NÅR DET KOMMER TIL

EFFEKTIVITET PÅ LÆNGERE SIGT…

OBS! Ny overenskomstDen nye overenskomst er kommet på gaden. Den ser sådan ud:

Overenskomst mellemAutoBranchens ArbejdsgiverForening &Malerforbundet i DanmarkGældende fra 1. marts 2014

Kailow

Graphic A

/S M

iljøcertifi ceret efter ISO

14001 og arbejdsm

iljøcertifi ceret efter OH

SAS 1

8001.

OK 2014-2017

Lersø Parkallé 1092100 København ØTelefon 3916 7900 maler@maler.dkwww.maler.dk

Skagensgade 12630 TaastrupTelefon 3331 4555info@autobranchendanmark.dkwww.autobranchendanmark.dk

Malerforbundet i DanmarkAutoBranchens ArbejdsgiverForening

20 September 2014

Skive Au2Lak sparede mere end halvdelen af deres energiudgifter, da de skiftede fra olie til træpillerDa Skive Au2Lak skulle udskifte deres oliefyr, besluttede de sig for at søge tilskud gennem Energistyrelsens VE til proces-ordning. Ordningen giver tilskud til virksomheder, der konverterer deres procesenergi til vedvarende energi eller fjernvarme.

Fra olie til træpiller – med årlig besparelse på over 200.000 kr. At udskifte et oliefyr kan være en dyr fornøjelse. Men med støtte fra VE til proces-ordningen vil det ofte være økonomisk muligt, hvis man skifter til en vedvarende energikilde eller fjernvarme. Medejer af Skive Au2Lak, Flemming Agger, satte sig derfor ned og undersøgte mulighederne for støtte, da virksomhedens gamle olie-fyr alligevel snart skulle udskiftes. Med hjælp fra en rådgiver skrev han ansøgningen om at udskifte oliefy-ret med et træpillefyr, der udover at være klimavenligt også har den fordel, at træpiller er et billigere brændsel. Skive Au2Lak sparer dermed 220.000 kr. om året på driftsomkostninger til energi, og tilbagebetalingstiden for udskiftningen er blot to år.

VE til proces-ordningen dækkede over halvde-len af anlægsomkostningerneSkive Au2Lak er en industrilakerer, som lakerer alt fra små og store biler, både og køkkenlåger. Det nye træpil-le-fyr skal levere varme til tørre- ogmalerkabiner.

Det er en mindre virksomhed med 16 medarbejdere, og netop virksomhedens størrelse betyder, at det er muligt at opnå helt op til 65 % i tilskud. Skive Au2Lak har fået tilsagn om støtte på knap en halv million, hvilket svarer til en støttesats på 53 %.

Flemming Agger, medejer af Skive Au2Lak: ”Det gamle anlæg slugte rigtig mange penge i driftsom-kostninger og med VE til proces-ordningen kunne det betale sig at ombygge det til et træpille-fyret anlæg - og så er det bare en bonus, at det samtidig er godt for klimaet.”

Om VE til proces-ordningenVirksomheder i alle størrelser har siden august 2013 kunnet søge VE til proces-ordningen. Fra 2014 og til og med 2020 har ordningen 500 mio. kr. til rådighed om året. VE til proces kan også støtte energieffektivise-ringer, som foretages samtidig med omstilling til vedva-rende energi eller fjernvarme. Ansøgninger behandles efterhånden, som Energistyrelsen modtager dem, og tilsagn gives løbende. Efter en konkret sagsbehandling beregnes tilskuddet ud fra projekternes energieffektivi-tet og tilbagebetalingstid. På ordningens hjemmeside www.ens.dk/ve-proces finder du vilkår, ansøgnings-materiale og kontaktoplysninger m.m. Her er det også muligt at tilmelde sig ordningens nyhedsbrev.

Om Skive Au2Lak

• Lakerer personbiler, lastbiler og både m.m.• 16 ansatte• Areal af fabrikshal ca. 3000 m2• Søgte tilskud til udskiftning af oliefyr med træ-

pille-fyr til opvarmning af maler- og tørrekabiner• Modtaget tilskud til udskiftning af oliefyr: ca.

480.000 kr.• Årlig energiudgift før udskiftning af oliefyr: ca.

390.000 kr.• Årlig Energiudgift efter udskiftning af oliefyr:

ca. 170.000 kr.• Årlig besparelse: ca. 220.000 kr.

Ansøgningsprocessen

November 2013Skive Au2Lak indsender ansøgning til Energistyrelsen.

November/december 2013Energistyrelsen behandler ansøgningen og er i dia-log med Skive Au2lak om ekstra oplysninger.

December 2013Energistyrelsen giver tilsagn om tilskud, som Skive Au2Lak accepterer.

August 2014Det nye træpillefyr er installeret og Energistyrelsen udbetaler tilskuddet.

Har du en idé til et projekt, er du meget velkommen til at tage kontakt til Energistyrelsen på telefon 33 92 67 00 eller mail ve-proces@ens.dk.

Autobranchen: Investeringer skal give produktivitetsløftAutovirksomheder sender et klart signal. Løbende udskiftning af nye og bedre maskiner er vigtigt, hvis produktiviteten skal op. Det viser Håndværksrådets undersøgelser af virksomhedernes arbejde med at forbedre produktiviteten.

”På bare halvandet år er andelen af autovirksomheder, som ser det som en topprioritet at få løftet produktivi-teten ved hjælp af maskininvesteringer, steget med 18 procentpoint. For SMV’erne som helhed drejer det sig ’kun’ om en stigning på godt 13 procentpoint”, siger Håndværksrådets cheføkonom Jacob Thiel.

Høj produktivitet sikrer overlevelseKonkurrencen er benhård, og en vej til at overleve som virksomhed er blandt andet produktivitetsforbedringer. Der gælder for såvel store som små virksomheder.

”Der er i sagens natur stor forskel på, hvor man som virksomhed vil prioritere indsatsen, men flere autovirk-somheder ser videreuddannelse, forbedring af de nuvæ-rende arbejdsgange og større inddragelse af IT som mid-del til et skabe højere produktivitet”, siger Jacob Thiel.

Små virksomheder nedprioriterer ledelseTil gengæld er andelen af virksomheder, som peger på ”nye ledelsesformer” nogenlunde konstant i den perio-de, som Håndværkrådet har foretaget målingerne. Som

det er i dag, er det kun 15 pct. af autovirksomhederne, der giver dette område høj prioritet i arbejdet med at forbedre produktiviteten.

Og jo færre ansatte, autovirksomheden har, desto større er sandsynligheden for, at ledelsesområdet ikke er et fokusområde.

0%

5%

10%

15%

20%

25%

30%

35%

40%

45%

2012.4 2013.2 2013.4 2014.2

Især autovirksomheder vil høste produktivitetsgevinster Andelen af virksomheder, der giver arbejdet med at forbedre produktiviteten

høj prioritet gennem maskininvesteringer

Auto SMV

21 EKSTRA SPRØJTEN

PPG bringer ekspertisen fra bilfabrikkerne til dit værksted

Make it happen. With PPG

PPG har – som verdens førende inden for autolakker – et tæt samarbejde med verdens største bilproducenter og er den eneste leverandør af autolakker, der anvendes af dem alle.

PPGs omfattende viden om bilfabrikanternes produktionsfarver på de globale markeder betyder, at vi kan identificere farvevarianter tidligere end andre lakleverandører. Dette sikrer, at vores kunder er i stand til at matche enhver bil, der indleveres på deres værksted.

PPG. OEM’ernes og værkstedernes foretrukne lakleverandør.

Forhandler: AP Farver A/S • Telefon: 86 62 12 66 • www.ap-farver.dk www.ppgrefinish.dk

Bilernes Hus i Silkeborg certificeret efter KS 2000 KarrosseriBilernes Hus var en af de første virksomheder, som ønskede en KS 2000 Karrosseri-certificering for at imø-dekomme de stigende krav til dokumentation, udstyr og kvalitet. Bilernes Hus blev endeligt certificeret den 30. april 2014. Bilernes Hus har et af de største pladeværk-steder i landet med en lang række bilmærker, så det var naturligt, at AutoBranchens VidenCenters to erfarne karrosserieksperter, John Milton og Finn Larsen, blev koblet på opgaven.

”Vi har en meget tæt opfølgning på produktivitet og økonomi i vores karrosseriafdeling. Det gode ved KS 2000 Karrosseri er, at det ikke kun drejer sig om kon-trol, men også om procesoptimering og effektivisering, og i sidste ende økonomi. Det betyder, at vi får vendt både organisation, metoder og workflow i et samarbej-de med medarbejderne”, udtaler Ivan Dyrlund, logistik-chef i Bilernes Hus.

Ved indledende informationsmøder i virksomheden blev KS 2000 Karrosseri-standardens enkelte punkter gennemgået med henblik på at samle og integrere de allerede eksisterende krav fra de mange repræsenterede bilmærker. I samarbejde med virksomheden blev der udarbejdet en handlingsplan for det videre arbejde med implementeringen af standarden inden den endelige certificering.

Under processen med at indarbejde standarden stod det hurtigt klart, hvor stor forskel der er på de reparations-vejledninger og krav til udstyr, de enkelte bilfabrikker og importører stiller.

”Det er netop styrken ved KS 2000 Karrosseri, at stan-darden er forberedt til at inkorporere de enkelte bilmær-kers krav i ét fælles system”, forklarer John Milton fra AutoBranchens VidenCenter.

For at kunne leve op til de høje kvalitetskrav, de enkel-te mærker stiller til reparationerne, har Bilernes Hus

inddelt deres 12 karrosserismede i teams, der er knyttet til enkelte mærker, så de enkelte teams gennem mål-rettede kurser opnår specialistviden. Samtidig kræver standarden, at det udstyr, der i henhold til fabrikkens anvisninger skal anvendes, forefindes med aktuelle og opdaterede service- og kontrolrapporter.

KS 2000-standarden kræver dels dokumenteret egen-kontrol og dels et antal eksterne reparationskontrol-ler, der udføres af AutoBranchens VidenCenter. Disse

kontroller gennemgår helt konkret, om fabrikkens repa-rationsanvisninger og -metoder er fulgt både med hen-syn til skarringspunkter, opretning, overfladebehand-ling og lakering.

I KS 2000-standarden indgår arbejdsmiljø og eksternt miljø, både hvad angår personlige værnemidler, korrekt omgang med de forskellige materialer, der anvendes, samt korrekt bortskaffelse af affald.

22 September 2014

50 år i autolakeringsbranchenFredag den 1. august kunne Kurt Hansen fra Auma i Frederikssund fejre 50 år i autolakeringsbranchen.

Af Michael Nørregård

Kurt Hansen kom den 1. august 1964 i lære som auto-lakerer i sin fars virksomhed. Kurts far, Poul Hansen, oprettede i 1946 lakeringsvirksomheden Auma og i forbindelse med omdannelsen til et ApS i 1973, blev Kurt medejer af virksomheden. I 1981 overtog Kurt virksomheden helt.

har interesseret Kurt, hvor han har ydet en stor indsats med opmålingen af storvogne i samarbejdet med F&P omkring lakkalkulationen af storvogne. Kurt har været aktiv i bestyrelsen for Sjællandsafdelingen, hvor han i 1990 arrangerede en tur til USA for alle FAI’s autola-kerere, en tur til England hvor Københavnsafdelingen kom med, samt flere ture for storvognslakerere til blandt andet Scania og Volvo i Sverige.

Autolakeringsvirksomheden Auma ved etableringen i 1946

Auma som den så ud i 1964

Både Kurt og hans far har igennem alle årene været aktiv i organisationsarbejde. Poul Hansen var igennem mange år lokalformand og aktiv i både S.A.V. og FAI’s bestyrelser.

Kurt Hansen har igennem årene deltaget aktivt i arbejdet i FAI, dog med en afstikker til den alternative forening DAO, som han senere sørgede for blev sammenlagt med FAI igen. Særligt storvognene og storvognsopgørelserne

Kurt Hansen

1994-98. Martin Hansen har overtaget en ejerandel af Auma, og planen er, at han skal overtage hele virksom-heden. Kurt Hansen, der fyldte 65 år den 30. august, er således stille og roligt ved at foretage et glidende generationsskifte.

Kurt har altid sat en ære i at uddanne elever og har altid haft elever under oplæring. ”Det er vigtigt, at vi alle påtager os vores ansvar for at bringe fagets traditioner videre”, siger Kurt. Den gang Kurt selv blev udlært, var der 8 elever på Auma, bl.a. Børge Drist, der senere oprettede Frederiksborg Autolakereri og var formand en årrække for Sjællandsafdelingen.

Berndt Jørgensen, som selv er udlært af Kurt fra 1986-90, startede i 1999 Frederikssund Autolakering, og han overtog i 2007 under dette navn personvognsafdelin-gen på matriklen, hvorefter Kurt koncentrerede sig om storvogne.

Martin Hansen, der arbejder på storvognslakereriet, har været hos Kurt i 20 år, og han har været i lære her fra

Auma har haft en lang række trofaste kunder blandt andet 2. generation hos vognmanden Børge TH. Larsen fra Frederikssund, der siden 1948 har fået malet deres biler hos Auma.

I forbindelse med en nylig brand havde Kurt store pro-blemer med at selve bygningen var forsikret i et selskab, mens løsøret var i et andet, og han anbefaler kraftigt, at man er forsikret det samme sted, særlig hvis man bor til leje. Husk også en driftstabsforsikring, understreger Kurt.

Kurts kone, Linda, som han blev gift med i 1976, har siden 1978 deltaget i arbejdet med den daglige drift og siden 1981 som medejer. I dag er Linda gået på pension. ”Linda har en stor del af æren for, at det er gået så godt igennem årene”, fortæller Kurt.

AutoBranchen Danmark ønsker Kurt Hansen et stort tillykke med de 50 år i branchen og takker for den store indsats for autolakererne igennem de mange år.

Bernd Jørgensen, Kurt Hansen og Martin Hansen

Er der styr på din pension?Info fra Pension for Selvstændige

Ansatte, der bliver selvstændige må jo ikke blive i PensionDanmark. Det er et vilkår, som PensionDanmark også selv er gode til at fastholde.

Der opstår bare en gang imellem det problem, at PensionDanmark ikke bliver klar over, at en ansat nu har startet egen virksomhed – i selskabsform og er selvstændig. Den nu selvstændige fortsætter sine ind-betalinger som sædvanligt, og PensionDanmark tror jo – med rette – at vedkommende blot har skiftet job. PensionDanmark kan jo ikke se, hvem ejeren af firmaet er, og den selvstændige står fortsat med dækninger på Pensionsinfo.

For belyse problematikken, der opstår, giver vi et trist eksempel fra det virkelige liv: En ny selvstændig får

Vil du vide mere?Læs mere på www.pfs.dk eller kontakt Pension for Selvstændige på info@pfs.dk eller tlf. 33 93 86 00. Pension for Selvstændige tilbyder gratis pensionstjek, hvor du sammen med en af vores rådgivere gennemgår dine nuværende ordninger, muligheder, ønsker og frem-tidige behov.

konstateret kræft ca. seks måneder efter at være begyndt som selvstændig og henvender sig til PensionDanmark for at få udbetalt Kritisk Sygdom. PensionDanmark afviser udbetaling og tilbagebetaler de seks måneders pensionsbidrag. Begrundelsen fra PensionDanmark er ifølge kunden: Som selvstændig må du slet ikke være i ordningen.

Vores forslag til dig Der er nok mange selvstændige, som forsat indbetaler små eller store beløb til PensionDanmark, og som slet ikke er dækket – på trods af Pensionsinfos oplysninger mm. Ingen opdager det, før det er for sent, og de selv-stændige ved ikke noget om det. Så derfor anbefaler vi, at selvstændige selv tjekker, om de stadig er dækket af deres ordning.

23 EKSTRA SPRØJTEN

A U T O & I N D U S T R I

Alt hvad du har brug for, samlet i ét program udviklet til autolak branchen! PPG Process-manager giver dig overblik, overskud og en god forretning og er udviklet af fagfolk - til fagfolk.

Hør mere: Kontakt os direkte på 86 62 12 66 eller info@ap-farver.dk

Seniorklubben ØST på sommerudflugtSøndag den 1. juni afholdt senior- og aktivitetsklubben ØST sin årlige sommerudflugt.

Turen indledtes med en spændende rundvisning på Nordisk Films studier i Valby.

Nordisk Film, der blev grundlagt af Ole Olsen i 1906, er et af de ældste filmselskaber i verden, og turen gik rundt til alle de gamle studier – herunder Valdemar Psilanders garderobe. I stumfilm-tiden var han Nordisk Films ubestridte stjerne, der opnåede international stjernestatus, og nåede at medvirke i over 80 stumfilm i årene op til 1916.

Rundvisningen sluttede med en forevisning af den ver-densberømte og banebrydende film ”Løvejagten” fra 1907.

Efter rundvisningen var der en dejlig frokost i Hansens Gamle Familiehave.

I Hansen Gamle Familiehave blev der samtidig holdt generalforsamling i Seniorklubben. Elvin Karlsson blev genvalgt som formand for to år.

Foran Valdemar Psilanders garderobe

Frokost i Hansen Gamle Familiehave

Poul Schmidt og Kurt Hansen foran Olsen Bandens kostumer

24 September 2014

Antallet af flerlagslakeringer stigerDet komplicerer reparationslakeringerne væsentligt

I fremtiden kan lakererne forvente oftere at skulle reparere flerlagsfarver, lakeringer med indfarvet klarlak

og andre speciallakeringer.

Bilproducenternes avancerede lakteknologier kræver know-how, effektive arbejdsmetoder, anvendelse af avan-

ceret teknik samt særlig kompetence.

Det finder du hos Baden-Jensen og hele LAK & KNOW-HOW® - netværket.

Med mere end 100 medlemmer fordelt over hele landet er LAK & KNOW-HOW® netværket Danmarks største. Vi er din lokale autolakerer.Læs mere på netværkets hjemmeside, www.lakogknow-how.dk, eller kontakt netværkets koordinator, Baden-Jensen A/S.

LAKKNOW-HOW&

Se video om trelags reparationsteknik med perlemorshvid på www.baden-jensen.dk eller scan QR koden med din smartphone.

SPØRG OS!VI HAR KOMPETENCEN

Vær ekstra opmærksom ved brugte og alternative karrosserideleKarrosseri- og lakeringsværksteder skal være opmærksomme på garanti- og sikkerhedsforhold omkring brugen af alternative og brugte karrosseridele.

af Finn Larsen, teknisk konsulent

De danske forsikringsselskaber har selvfølgelig en økono-misk interesse i at anvende brugte og alternative dele på de skader, som de betaler for at få udbedret. Ideen med anvendelse brugte dele er også miljømæssig i orden, og der er ingen tvivl om, at forbruget af disse dele vil stige de kommende år. Men der kan være et garanti- og sik-kerhedsmæssigt aspekt, som der skal tages forbehold for.

De lange garantier som bilproducenterne i dag giver på karrosserierne, kan blive påvirket af anvendelsen af brugte og alternative karrosseridele. 6 -10 års korrosions-garanti kræver de bedste dele og reparations-metoder. Det er derfor vigtigt, at det noteres i bilens historik, hvis der anvendes uoriginale eller alternative karrosseridele.

Ingen bilproducent vil betale for skader, der opstår på dele som genanvendes eller uoriginale. Specielt de uori-ginale dele kan skabe problemer, fordi det kniber med, at dokumentere kvaliteten. Nogle leverandører af uori-ginale dele henviser til at delene er TUV-kontrolleret,

men når vi kigger nærmere på disse godkendelser er det ofte kun pasformen, som er kontrolleret. Materiale egenskaber/type, bearbejdning, overfladebehand-ling, limning, sealing, svejsning, dimensioner og ikke mindst design og anbefalede kollisionsegenskaber er ikke dokumenteret.

Uden dokumentation er det værkstedet, som skal yde garanti, der skal derfor udfyldes en særlig formular, som underskrives af forsikringsselskabet, så de garanti-mæssige forhold bringes i orden. Når bilproducenterne eksempelvis gør opmærksom på, at en kofanger ikke må repareres, er det fordi kofangeren har stor sikkerheds-mæssig betydning på de skader, der kan forvoldes på eks. en fodgænger ved påkørsel, en repareret eller uori-ginal del kan ligeledes forvolde skader.

Overfladebehandlingen er ofte også forskellig fra de behandlinger som fortages af producenterne. En origi-nal karrosseridel er zinkcoatet og behandlet med KTL-grunder. Der er primært disse to behandlinger, som udgør delens korrosionsbeskyttelse – gennemslibning,

manglende eller dårlige materialer har derfor stor betydning for korrosionsgarantien. Udover garanti og sikkerhed skal værkstedet også være opmærksom på, at lakering af brugte og uoriginale dele kan kræve højere betaling end nye originale dele. En plastdel skal overfla-debehandles iht. det materiale, den er produceret i, en uoriginal plast del leveres ofte med en rå og ubehandlet overflade, som kræver ekstra behandling og derfor en højere lakeringspris.

Vi har i AutoBranchen Danmark undersøgt, hvem der tester, og hvilke krav der stilles til alternative karrosse-ridele, og der findes masser af materiale på www.i-car.com og www.rcar.org.

Alt i alt, kræves der stor opmærksomhed omkring anvendelsen af karrosseridele, forbrugsmaterialer og reparationsmetoder ved karrosserireparation. Der er derfor nedsat en arbejdsgruppe vedr. genbrugsdele, som i den kommende tid skal arbejde på at beskrive de kvali-tets- og garantimæssige forhold samt den opgørelse, der kræves for at anvende disse dele.