Electro-magnetic compatibility, EMC

Standard STD 515-0003 Volvo Group

Issue date February 2017 Issue 5 Page 1(33)

The English language version is the original and the reference in case of dispute.

내용에 대한 논쟁 발생 시 영문본을 기준으로 삼는다.

PARTS AND COMPONENTS 부품 및 구성품

Electro-magnetic compatibility, EMC

전자파 적합성, EMC

Orientation Orientation This issue differs from issue 4 in that: 이번 호는 다음의 점에서 4 호와 다르다.

- Some clarifications have been added and some corrections have been made.

- 일부 설명이 추가되고, 일부 수정이 이루어졌다.

- A conductive emission test case (test case 6), which is intended to evaluate “braked/disconnected” electrical motors, has been added.

- “제동/단전된” 전기 모터를 평가할 목적의 전도성 배출 시험 사례 (시험 사례 6) 이 추가되었다.

- Parts of the requirements for test cases 1 to 5 of conductive emissions have been deleted.

- 전도성 배출 시험 사례 1 -5 에 대한 부품 요건이 삭제되었다.

- Regarding conducted susceptibility, test pulse 2b has been added, and test pulse 5b has been removed.

- 전도 감응성에 대하여 시험 펄스 2b 가 추가, 시험 펄스 5b 가 삭제되었다.

- Regarding conducted transient susceptibility on signal leads, “fast-transient test pulses a and b” has been renamed “fast-transient test pulses 3a and 3b”, and “slow-transient test pulses 1 and 2” has been renamed “slow-transient test pulses positive and negative 2a”. In addition, the test times for “fast-transient test pulses 3a and 3b” and “slow-transient test pulses positive and negative 2a”, have been clarified.

- 시그널 리드에서 전도 과도 감응성에 대해, “급속 과도 시험 펄스 a 와 b”가 “급속 과도 시험 펄스 3a, 3b”로, “느린 과도 시험 펄스 1, 2”가 “느린 과도 시험 펄스 양과 음 2a” 로 변경되었다. 아울러, “급속 과도 시험 펄스 3a, 3b” 그리고 “느린 과도 시험 펄스 양과 음 2a”의 시험 시간이 명확해졌다.

- The test methods for radiated emissions for complete vehicle are now in accordance with ECE R10 instead of Council Directive 72/245/EEC.

- 완성차에 대한 방사성 방출 시험은 협회 지침 72/245/EEC 대신 ECE R10 을 따른다.

- Regarding radiated emissions measured in accordance with ECE R10, the requirement has been clarified for the case when antenna-vehicle separation is 10 meters.

- ECE R10 에 의해 측정된 방사성 방출에 있어, 그 요건이 안테나와 차량 분리 거리가 10m 일 때로 명확해졌다.

- The frequency range where the radiated susceptibility requirements apply has been updated to 150 kHz - 3GHz. More specifically, the frequency ranges where CW and AM apply have been changed. Additionally, two types of pulse modulations, “pulse-modulated 1 (PM 1)” and “pulse-modulated 2 (PM 2)”, together with their applied frequency ranges and pulse properties, have been clarified.

- 복사 감응 요건이 적용되는 주파수 범위가 150 kHz - 3GHz 로 갱신되었다. 보다 구체적으로는, CM 과 AM 이 적용되는 주파수 범위가 변경되었다. 아울러, 두 가지 유형의 펄스 변조 “펄스 변조 1(PM 1)” 과 “펄스 변조 2 (PM 2)”, 둘 다 적용된 주파수 범위와 펄스 특성이 명확해졌다.

- For component radiated susceptibility far field and BCI tests, the lower frequency range limit has been changed from 90 kHz to 150 kHz.

- 부속품 복사감응 far field 및 BCI test 에서, 최저 주파수 범위가 90kHz 에서 150kHz 로변경되었다.


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- For component radiated susceptibility, a test case of simulated portable transmitter according to ISO 11452-9 has been added.

- 부속품 복사 감응에서, ISO 11452-9 에 따라 모조 휴대용 송신기 시험 유형이 추가되었다.

Contents 목차 1 Scope and field of application

1.1 Indications to be mentioned in the component TR or drawing 1.2 Changes of approved components

2 Definitions 2.1 Severity index (SI) 2.2 Functional status classification (FSC) 2.3 Test levels 2.4 Terms and definitions

3 General test conditions 3.1 Test set-up 3.2 Power-supply voltages

4 Conducted emissions 4.1 Conducted transient emission 4.2 Conducted RF emission – Voltage method

5 Conducted susceptibility 5.1 Conducted transient susceptibility on power supply leads and I/Os connected to power supply 5.2 Conducted transient susceptibility on signal leads 5.3 Power supply quality

6 Radiated emissions 6.1 Complete vehicle test 6.2 Component test - ALSE method

7 Radiated susceptibility 7.1 General 7.2 Complete vehicle test 7.3 Component test

8 Immunity to electrostatic discharge 9 Low-frequency magnetic fields

9.1 Immunity to low-frequency magnetic fields 9.2 Emission of low-frequency magnetic fields

10 Relevant documents 11 Legislation

1 적용 범위 및 분야1.1 부속품 TR 또는 도면에 언급된 표시 사항 1.2 승인된 부속품 변경 사항

2 정의 2.1 엄격도(SI) 2.2 기능 상태 분류(FSC) 2.3 시험 레벨 2.4 용어 및 정의

3 일반 시험 조건 3.1 시험 구성 3.2 전원 전압

4 전도성 방출 4.1 전도성 과도 방출 4.2 Conducted RF emission – 전압 방식

5 전도 감응성 5.1 전원 장치 리드 및 전원 장치에 연결된 I/Os전도 과도 감응성 5.2 신호 리드의 전도 과도 감응성 5.3 전원 장치 품질

6 방사 방출 6.1 완제품 차량 시험 6.2 부속품 시험 - ALSE 방법

7 방사 감응성 7.1 일반 사항 7.2 완제품 차량 시험 7.3 부속품 시험

8 정전기 방전 내성 9 저주파 자기장

9.1 저주파 자기장 내성 9.2 저주파 자기장 방출

10 관련 문서 11 법령

1 Scope and field of application 1 적용 범위 및 분야 A component must function as intended when installed in a vehicle’s electrical system. Furthermore, it shall not degrade the electrical environment in which it is installed.

부속품은 차량 전기 시스템 설치 시 의도대로 작동해야 한다. 또한 설치된 전기적 환경을 저하시켜서는 안 된다.

To ensure this, the level of radiated and conducted emissions must be controlled. This also applies to the susceptibility, radiated as well as conducted.

이를 위해 방사 및 전도 방출량을 제어해야 한다. 이는 방사, 전도 감응성 모두 적용된다.

To be permitted to market our product, they must comply with relevant EC and other national regulations. Requirements on emission and

당사 제품 마케팅에 대한 허가를 받기 위해서는 관련 EC 와 기타 국내 규정을 준수해야 한다. 방출과 감응성 수치 관련 요건은 다음 목표를 달성하기 위하여 설정


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susceptibility levels must be set and maintained in order to achieve the following targets:

및 유지되어야 한다.

– Make the complete product compliant with relevant EC and other national requirements.

– 완제품이 관련 EC 외 기타 국가 규정을 충족함

– Maintain our product responsibility – 당사의 제품 책임성을 유지

A device (component)/system may be approved by Volvo even if it does not comply with all of the requirements in this document. Such exemptions shall be decided by Volvo on a case-by-case basis.

장치(부속품)/시스템이 본 문서의 모든 요건을 충족하지 않더라도 볼보의 승인을 받을 수 있다. 그러한 면제는 사례별로 볼보에서 결정해야 한다.

All components shall fulfil both the component requirements and the complete vehicle requirements.

모든 부속품은 부속품 요건과 완성차 요건을 둘 다 만족시켜야 한다.

– Tests on vehicle are used to make a final validation

– 차량에 대한 시험은 최종 검증을 위해 실시한다.

– Tests on device (component)/system are the supplier’s responsibility; tests on vehicle are the Volvo Group’s responsibility.

– 장비(부속품)/시스템에 대한 시험은 공급자의 책임이며, 차량에 대한 시험은 Volvo 그룹의 책임이다.

1.1 Indications to be mentioned in the component TR or drawing

1.1 부속품 TR 또는 도면에 언급된 표시 사항

The following shall be indicated in the component TR or the drawing:

부속품 TR 또는 도면에 다음을 표시해야 한다.

– Severity index (1, 2 or 3), see definition in 2.1. – 심도 지수(1, 2 또는 3), 2.1 의 정의 참조

– Quantification of allowed deviation during susceptibility test per Functional Status Classification (FSC).

– 기능상태분류(FSC) 별 감응성 테스트 중 허용된 편차의 계량화

– Specification of ISO 7637 pulse 4 application. – ISO 7637 펄스 4 적용 관련 세부사양

– Identification of all I/O lines designed for any connection to power supply, to enable correct testing scope for donducted transient susceptibility.

– 전도 과도 감응성에 대한 정확한 테스트 범위를 설정할 수 있도록 전력공급원 연결을 위해 설계된 모든 I/O 선의 파악

1.2 Changes of approved components 1.2 승인된 부속품 변경 사항

When a component or system has been approved, it may not be changed in any way which could change its EMC characteristics without permission from Volvo. This concerns, for example, changes to:

부속품이나 시스템이 승인을 받으면 볼보의 허가 없이는 EMC 특징을 변경할 수 있는 어떤 방식으로도 변경이 불가능할 수도 있다. 이는 가령, 다음의 변경 사항과 관련된다.

• Layout of PCB • PCB 의 레이아웃

• Component selection (type, value, casing and manufacturer)

• 부속품 선택 (유형, 가치, 케이스, 제조업체)

• Case material (plastic or metal) • 케이스 재료 (플라스틱 또는 금속)

• Surface treatment on conductive surfaces • 도전면의 표면 처리

2 Definitions 2 정의 The following concepts are used to specify or describe the behaviour of the system (or a function of the system):

다음과 같은 개념을 사용하여 시스템의 작동(또는 시스템 기능)을 명시 또는 설명한다.

2.1 Severity index (SI) 2.1 엄격도(SI)

The following indices shall be selected to describe the 다음 지수 중 하나가 차량 시스템/부속품/기능의


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importance of the system/component/function to the vehicle. Components which handle different types of functions might need more than one SI. If more than one SI is needed, this shall be clearly communicated in the component TR.

중요성을 설명하기 위해 선택되어야 한다. 다른 기능 유형을 조작하는 부속품은 하나 이상의 SI 가 필요할 지도 모른다. 하나 이상의 SI 가 필요할 경우, 부속품 TR 로 명확하게 통지되어야 한다.

SI 1: Malfunction affects safety-related functions, e.g. the brake function.

SI 1: 오작동이 브레이크 기능 등 안전 관련 기능에 영향을 미친다.

SI 2: Malfunction affects basic functions and basic performance of the vehicle, such as driveability. This class also includes other functions of the vehicle, such as driving and engine condition instruments, excluding comfort functions. Functions without important risk of damage for man and/or environment.

SI 2: 오작동이 운전 용이도 같은 기본 기능 및 기본 성능에 영향을 미친다. 이 등급에는 안락 기능을 제외한 운전 및 엔진 상태 장치 등 차량의 기타 기능이 포함된다. 인체 및 환경에 중대한 손상을 줄 위험이 없는 기능.

SI 3: Malfunction affects the comfort of the vehicle, e.g. air conditioning.

SI 3: 오작동이 에어컨 등 차량 안락성에 영향을 미친다.

2.2 Functional status classification (FSC) 2.2 기능 상태 분류(FSC)

FSC is used to define the degree of function/malfunction during exposure to interference when performing an immunity test.

FSC 는 내성 시험 수행 시 간섭에 노출되는 동안 작동/오작동 정도를 정의하는데 사용된다.

The tolerated degree of malfunction comes as a result of the SI classification and is stated for each kind of immunity test defined in this standard.

오작동의 허용 정도는 엄격도(SI) 분류의 결과로 얻을 수 있으며, 본 표준에 규정된 각종 내성 시험에 대해 표기한다.

Unwanted operations of the device under test (DUT, referring to component/system) is not allowed in any of the following classes (A to E)

시험 중인 장치(DUT, 부속품/시스템에 관계된)의 원치 않는 작업은 다음 등급(A 에서 E 까지)에서 허용되지 않는다.

FSC A: All functions of a device/system are perform as designed during and after exposure to interference.

FSC A: 장치/시스템의 모든 기능은 전자파 간섭 노출 중, 후에 설계대로 작동되어야 한다.

FSC B: All functions of a device/system are perform as designed during exposure; however, one or more of them can go beyond the specified tolerance. All functions return automatically to within normal limits after exposure is removed. Memory functions must remain class A.

FSC B: 장치/시스템의 모든 기능은 전파 간섭 노출 중에 설계대로 작동한다. 단, 1 개 이상의 기능은 규정된 허용 오차를 초과할 수 있다. 모든 기능은 노출 제거 후 정상 한계 내로 자동 복귀한다. 메모리 기능은 A 등급으로 유지되어야 한다.

FSC C: A function of a device/system does not perform as designed during exposure, but returns automatically to normal operation as soon as exposure is removed.

FSC C: 장치/시스템의 기능은 노출 중에는 설계대로 작동하지 않지만 노출 제거 후에 정상 작동 상태로 자동 복귀된다.

FSC D: A function of a device/system does not perform as designed during exposure and does not return to normal operation when exposure is removed. The device/system is reset by simple "operator/use" action.

FSC D: 장치/시스템의 기능은 노출 중에 설계대로 작동하지 않고 노출 제거 시까지 정상 작동으로 복귀되지 않는다. 간단한 조작에 의해 장치/시스템이 초기화된다.

FSC E: One or more functions of a device/system do not perform as designed during and after exposure and cannot be returned to correct operation without repairing or replacing the device/system.

FSC E: 장치/시스템의 기능 1 개 이상은 노출 중, 후에 설계대로 작동하지 않으며, 장치/시스템 수리 또는 교환을 하지 않고는 정상 작동으로 복귀할 수 없다.


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2.3 Test levels 2.3 시험 레벨

Defines the level at which the test is realized, indicated with a Roman digit. The higher the number, the higher the level.

시험을 실행하는 레벨을 로마식 자릿수로 나타내어 규정한다. 숫자가 크면 클수록 레벨이 높다.

2.4 Terms and definitions 2.4 용어 및 정의

Terms and definitions given in ISO 7637-1, ISO 11451-1 and ISO 11452-1 apply. Note: Transient voltage, Us

ISO 7637-1, ISO 11451-1 및 ISO 11452-1 에 수록된 용어 및 정의를 적용한다. 주: 과도 전압, Us

Positive or negative values are always superimposed on the power supply voltage Ua or Ub. (Ua or Ub +/- Us).

과도 전압의 음양 수치는 항상 정격 전압 Ua 또는 Ub 에 겹쳐서 표기한다. (Ua 또는 Ub+/-Us)

3 General test conditions 3 일반 시험 조건 The device (component)/system shall be positioned in vehicle configuration and its attachment as per the drawing.

장비(부속품)/시스템은 차량 구조물에 장착하고 부착품은 도면대로 제작한다.

The test on device (component)/system shall be realized with an environment representative of the vehicle operating mode.

장비에 대한 시험은 차량 작동 모드에서 실시해야 한다.

Unless otherwise specified, the environmental conditions shall be:

다른 규정이 없는 한 환경 조건은 다음과 같이 한다.

– Temperature: 23 ± 5 ºC – 온도: 23 ± 5 ºC

– Humidity: 25% - 75 % for all tests except ESD tests. For ESD tests, please refer to ISO 10605.

– 습도: ESC 시험을 제외한 모든 시험은 25 ~ 75 %. ESD 시험의 경우, ISO 10605 를 참조.

– Air pressure: 86 kPa - 106 kPa – 공압: 86 ~ 106 kPa

3.1 Test set-up 3.1 시험 구성

To improve repeatability and to enable tests to be performed at any location, each requirement shall be verified in its specified test set-up.

반복 가능성을 개선하고 어느 위치에서는 시험을 실시할 수 있도록 각 요건은 규정 시험 구성에서 검증해야 한다.

3.2 Power-supply voltages 3.2 전원 전압

Table 1 Nominal voltage 보통 전압

12 V system 24 V system

Test voltage Ua 시험 전압 Ua

14.2 V +/- 0,3 28.5 V +/- 0,3

Test voltage Ub 시험 전압 Ub

12.5 V +/- 0,5 25 V +/- 1

Ub: Vehicle power supply provided by battery and alternator with regulator. / 차량 전원 공급은 배터리와 조절장치가 있는 교류 발전기에 의해 제공된다. Ua: Vehicle power supply provided by battery. / 차량 전원 공급은 배터리에 의해 제공된다.


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4 Conducted emissions 4 전도성 방출

4.1 Conducted transient emission 4.1 전도성 과도 방출

Fig. 1

This procedure conforms to ISO 7637-2. 본 절차는 ISO 7637-2 을 따른다.

This test is intended to evaluate permanent interferences, as well as switch-off and switch-on transients sent from the DUT (Fig. 1). It is also intended to evaluate “ braked/disconnected” electric motors (state 3).

본 시험의 목적은 DUT 에서 전송된 스위치-오프 및 스위치-온의 과도 전압 뿐만 아니라, 영구 간섭을 평가하기 위함이다. 이는 또한 “제동된/분리된” 전기 모터 (상태 3)를 평가하기 위한 것이다.

Permanent interferences shall be measured when switches S1 is closed and switch S2 is closed to state 2.

영구 간섭은 스위치 S1 이 닫혔거나 S2 가 상태 2 로 닫힌 상태일 때 측정해야 한다.

Transient are measured when opening or closing switches S1, and when switching S2 between its different states.

과도는 S1 을 열거나 닫을 때, 그리고 S2 를 다른 상태로 전환할 때 측정된다.

Exception: If a complete system is purchased from a supplier, the system might be regarded as a component, and the conducted emission requirement shall apply to the system and not to the specific components.

예외: 공급자로부터 시스템 전체를 구매한 경우, 시스템은 부속품으로 간주될 수 있으며, 전도성 방출 요건은 특정 부속품이 아닌 시스템에 적용될 것이다.

오실로스코프

시험중인 장비


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4.1.1 Test method 4.1.1 시험 방법

The test set-up shall be in accordance with ISO 7637-2, section 4.3.

시험 준비 사항은 ISO 7637-2, 섹션 4.3 에 부합해야 한다.

Test cases 2, 3, 4, 5 and 6 shall be repeated 10 times. 시험 사례 2, 3, 4, 5 및 6 을 10 회 반복 실시한다.

Table 2 Test case 시험 사례

S1 state S1 상태

S2 state S2 상태

Test goal 시험 목표

Test case 1 Permanently closed 영구 폐쇄

Permanently closed to state 2 상태 2 로 영구폐쇄

Waveforms sent by DUT DUT 에서 전송된 파형


Switching from state 2 to state 1 상태 2 에서 상태 1 호 전환



Switching from state 1 to state 2 상태 1 에서 2 로 전환


Test case 4 Opening / 개방 (from ON to OFF)


Waveforms sent by DUT, AN and Rs DUT, AN 및 Rs 에서 전송된 파형

Test case 5 Closing / 폐쇄 (from ON to OFF)


Waveforms sent by DUT, AN and Rs DUT, AN 및 Rs 에서 전송된 파형

Test case 6 Permanently closed 영구폐쇄

Switching from state 2 to state 3 상태 2 에서 3 으로 전환


4.1.2 Requirements 4.1.2 요건

Requirements for test cases 1 to 6: 시험 사례 1 에서 6 까지의 요건

Table 3

Result / 결과 Requirements / 요건

24-V system 12-V system

U2* -75V < U2 < +50V -50V < U2 < +50V

* U2 = Ua + Us, where Ua is the supply voltage and Us is the disturbance

voltage or superimposed transient voltage * U2 = Ua + Us, 여기에서 Ua 는 공급 전압, Us 는 방해 전압 혹은 중첩된

과도전압

For each test case, U1 and U2 waveforms recordings shall be submitted to Volvo for analysis.

각 시험 사례에서, U1 및 U2 파형 기록은 분석을 위해 Volvo 에 제출되어야 한다.


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4.2 Conducted RF emission – Voltage method

4.2 Conducted RF emission – 전압 방식

Reference document 참고 문헌

Components shall comply with the requirements defined in CISPR 25, Edition 04.

부속품은 CISPR 25, 제 4 판에 규정된 요건에 부합해야 한다.

Field of application 적용 분야

This test is intended to evaluate the radio frequency-conducted disturbances generated by the DUT and its power supply wiring.

본 시험의 목적은 DUT 및 그 전원공급선로에 의해 발생되는 무선 주파수 전도 간섭을 평가하기 위함이다.

Principal characteristics: 주요 특징

– Frequency band [0,15 – 108 MHz] – 주파수 대역 [0.15 ~ 108 MHz]

– Peak detector and average detectors shall always be used.

– 항상 피크 검파기및 평균치 검파기를 사용해야 한다.

– Peak and average detection are used for compliance with both average and peak limits.

– 정점 및 평균치 탐지는 평균 및 최고 한계 모두 준수하는데 사용된다.

Frequency bands outside of CISPR 25 bands are also included, not shaded in the table.

CISPR 25 대역을 벗어난 주파수 대역 또한 포함되나 표에는 음영으로 표시하지 않는다.

In case of overlap between bands, the lower limit shall apply.

대역끼리 중첩될 경우 하한치를 적용한다.

References levels 기준 레벨

The device (component)/system shall comply with the requirements specified in Table 4 (similar to CISPR class 5)

장비(부속품)/시스템은 표 4 (CISPR 5 등급과 유사한)에 명시된 요건을 충족해야 한다.

Table 4 Band Frequency

band (MHz) 주파수 대역 (MHz)

Peak detector Average detector Limit value dB(µV)

BW(kHz) Limit value dB(µV)

BW(kHz)

LW 1) 0.15 - 0.30 70 9/10 50 9

2) 0.30 - 0.53 70 9/10 50 9/10

MW 1) 0.53 - 1.8 54 9/10 34 9/10

2) 1.8 - 5.9 54 9/10 34 9/10

SW 5.9 - 6.2 53 9/10 33 9/10

2) 6.2 - 26 53 9/10 33 9/10

CB 3) 26 - 28 44 9/10 24 9/10

2) 28 - 30 44 9/10 24 9/10

VHF 3) 30 - 54 44 100/120 24 100/120

TV band 1 1) 41 - 88 34 100/120 24 100/120

VHF 3) 68 - 87 38 100/120 18 100/120

FM 1) 76 - 108 38 100/120 18 100/120


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1) Broadcast 1) 방송 2) Free band 2) 자유대역 3) Mobile services band 3) 모바일 서비스 대역

5 Conducted susceptibility 5 전도 감응성

5.1 Conducted transient susceptibility on power supply leads and I/Os connected to power supply

5.1 전원 장치 리드 및 전원 장치에 연결된 I/Os 전도 과도 감응성

Fig. 2

This test is intended to check the immunity of the DUT to conducted electrical transients caused by electronic and electric components. These interferences affect power supply lines and signal or sensor input lines when these lines are directly or indirectly connected to the power supply lines.

본 시험의 목적은 전자 및 전기 부속품에 의해 발생된 유도된 과도 전기에 대한 DUT 의 내성을 검사하기 위함이다. 이러한 간섭은 전선뿐만 아니라, 신호 혹은 센서 입력선들이 전선에 직간접적으로 연결된 경우 영향을 미친다.

Unless otherwise specified, the test shall be performed in accordance with ISO 7637-2 for pulses 1, 2, 3 and ISO 16750 for pulses 4, 5.

별도의 명시가 없는 경우 시험은 펄스 1, 2, 3 은 ISO 7637-2 를 펄스 4, 5 는 ISO 16750 에 따라 실시한다.

All pulses must be superimposed on the lines of the device (component)/system connected to the power supply.

모든 펄스는 전원 장치에 연결된 장비(부속품)/시스템의 선 위에 포개놓아야 한다.

All test pulses shall be characterized under no-load conditions, i.e. voltages are open-loop voltages.

모든 시험 펄스는 무부하 조건 하에 특징지어진다. 즉, 전압은 개방 루프 전압이다.

Table 5 FSC with respect to SI and pulse number / SI 와 펄스 수에 대한 FSC Choose the severity index (SI) and read the functional status classification (FSC) attached to the pulse.

심도 지수(SI)를 선택하고 펄스에 명시된 기능 상태 분류(FSC)를 측정한다.

Pulse number / 펄스 수 1 2 3 4 5a 1) 5c 2)

SI 1 C A A *) A A

SI 2 C B B *) B B

SI 3 C C C *) C C

풀 다운 아웃풋

부하를 전선과 연결오실로스코프

풀 업 아웃풋

전압이 공급되는 펄스 발생기

부하를 전선과 연결


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1) This requirement is valid for 12 V systems only. 1) 이 요건은 12V 시스템에만 유효하다. 2) This requirement is valid for 24 V systems only. 2) 이 요건은 24V 시스템에만 유효하다. *) This is decided on a case-by-case basis, depending

on unit and application. *) 이것은 기기와 적용에 따라 개별적으로 결정된다.

5.1.1 Test pulse 1 5.1.1 시험 펄스 1

Scope: This pulse originates from switching off of an inductive load in parallel with the tested component/system, e.g. electric valves without clamp diodes.

범위: 이 펄스는 클램프 다이오드 없는 전기 밸브같이 시험 된 부속품/시스템과 병렬인 유도성 부하의 접속 차단에서 기인한다.

Fig. 3

Table 6 Parameters of test pulse 1 / 시험 펄스 1 의 파라미터 Parameter 파라미터

12 V system 12 V 시스템

24 V system 24 V 시스템

Us (V) -600 -600 Tr (μs) ≤ 1 ≤ 1 T (ms) 1 1 T1 (s) 5 5 T2 (ms) 200 200 Ri (Ω) 20 50 Number of pulses 1000 1000


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Scope: Pulse 2a originates from switching off of an inductive load that is in series with the tested component/system, e. g. a DC motor. Pulse 2b simulates transients from a DC motor acting as a generator after the ignition is switched off.

범위: 펄스 2a 는 DC 모터같이 시험 된 부속품/시스템와 직렬인 유도성 부하의 접속 차단에서 비롯된다. 펄스 2b 는 점화 장치가 꺼진 후 발전기로써 움직이는 DC 모터의 과도 전류를 시뮬레이트한다.

Fig. 4 Test pulse 2a and 2b / 시험 펄스 2a 와 2b




Test pulse 2a 시험 펄스 2a

Test pulse 2b / 시험 펄스 2b Nominal 12V system 공칭 12V 시스템

Nominal 24V system 공칭 24V 시스템

Us (V) + 100 10 20 Tr ≤ 1 μs 1 ms ± 0,5 ms T 0.05 ms 2s T1 5 s N/A Ri (Ω) 10 0 Ω to 0,05 Ω Number of pulses 1000 100 T6 N/A 1 ms ± 0,5 ms T12 N/A 1 ms ± 0,5 ms


Scope: This pulse simulates transient that occur during bouncing of a relay contact.

범위: 이 펄스는 계전기 접점의 바운싱 동안 일어나는 과도 전류에 의해 시뮬레이트된다.

Fig. 5 Example for negative burst / 부정적 파열의 예


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Pulse 3a 12V system 펄스 3a 12V 시스템

Pulse 3a 24V system 펄스 3a 24V 시스템

Pulse 3b 12V and 24V system 펄스 3b 12V, 24V 시스템

Us (V) - 150 - 200 + 200 Tr (ns) ≤ 5 ≤ 5 ≤ 5 Td (μs) 0.1 0.1 0.1 T1 (μs) 100 100 100 T4 (ms) 10 10 10 T5 (ms) 100 100 100 Ri (Ω) 50 50 50 Test duration 시험 시간

1 h 1 h 1 h


Scope: This pulse originates from voltage drop in the main supply due to cranking.

범위: 이 펄스는 크랭킹으로 인한 주 공급 전원의 전압 강하에서 비롯된다.

Fig. 6




12V system 12V 시스템


U1* (V) 12 24 U2 (V) 5 8 U3 (V) 10 18 U4 (V) 6 12 Tr (ms) 5 10 Tf (ms) 10 10 T1 (ms) 40 100 T2 (ms) 2 2 T3 (ms) 100 100 T4 (s) 20 20

* U1: Value corresponding to battery charge state of 50 %.

* U1: 배터리가 50% 충전된 상태에 해당하는 값.

5.1.5 Test pulse 5 시험 펄스 5

Scope: This pulse may be generated using a charging alternator connected to a battery with an appropriate load in parallel. The alternator speed and load should then be varied and the corresponding load dump pulse logged using an oscilloscope, the component/system not connected, to find the appropriate combination for producing the desired test pulse. The component can then be connected and the test performed.

범위: 본 펄스는 병렬로 연결된 적절한 부하와 더불어 배터리에 연결된 충전용 교류발전기를 사용하여 생성될 수 있다. 이후 원하는 시험 펄스를 만들어 내기 위한 적절한 조합을 찾기 위해서 교류발전기 속도와 부하를 변동시키고, 컴포넌트/시스템이 연결되지 않은 상태에서 오실로스코프를 사용하여 상응하는 부하차단 펄스를 기록해야 한다. 이어 컴포넌트를 연결하여 테스트를 실행할 수 있다.

Fig. 7 A total of five pulses shall be applied for each pulse type (a and c) tested. A period of 60 seconds shall pass between the pulses. Ua is the supply voltage according to Section 3.1.

다섯 펄스 전부는 각 시험 펄스 유형(a 와 c)에 적용해야 한다. 펄스 간에는 60 초 간격을 두어야 한다. Ua 는 3.1 항에 따라 공급 전원이다.


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Table 10 Parameters of test pulse 5 / 시험 펄스 5 의 파라미터 Test pulse 시험 펄스

Pulse 5a 1) 펄스 5a

Pulse 5c 1) 펄스 5c

Applicability 적용 분야



Parameters 파라 미터

Us (V) 25.8 29.5 Tr (ms) ≤ 5 ≤ 5 T1 (ms) 160 160 T (ms) 600 600 Ri (Ω) 0.7 1.8

1) Alternator with internal zener diode 1) 내부 제너 다이오드 장착 교류기

5.2 Conducted transient susceptibility on signal leads

5.2 신호 리드의 전도 과도 감응성

Scope: This test is intended to ensure the immunity to transient transmission by inductive and capacitive coupling via vehicle signals or sensor cables.

적용범위: 본 시험의 목적은 차량 신호 또는 센서 케이블을 통한 유도 결합 및 정전 결합에 의한 과도 전이에 대한 내성을 확인하기 위함이다.

A capacitive coupling clamp (CCC) is used to test capacitive coupling with fast pulses.

정전 결합 클램프(CCC)는 빠른 펄스의 정전 결합을 시험할 때 사용된다.

An inductive coupling clamp (ICC) is used to test inductive coupling with slow pulses

유도 결합 클램프(ICC)는 느린 펄스의 유도 결함을 시험할 때 사용된다.

The device/system shall withstand exposure to transients coupled to all signal lines. Test pulses and test methods are defined in ISO 7637-3.

장치/시스템은 모든 신호선에 결합된 과도 노출을 견딜 수 있다. 시험 펄스 및 시험 방법은 ISO 7637-3 에 명시되어 있다.

Fast-transient test pulses 3a and 3b 빠른 과도 전류의 시험 펄스 3a 및 3b

Parameters are identical to section 5.1.3 of this document (pulse 3 applied on supply leads) with the exception of pulse amplitude and number of pulses, as follows:

파라미터는 다음과 같이 펄스 진폭 및 펄스 수를 제외하고 본 문서의 섹션 5.1.3 (전원 공급선은 펄스 3 이 적용됨)과 동일하다.

Pulse 3a: Us= - 200 V, test time 10 minutes 펄스 3a: Us= - 200 V, 1000 pulses, 시험시간 10 분

Pulse 3b: Us= + 200 V, test time 10 minutes 펄스 3b: Us = + 200 V, 1000 pulses, 시험시간 10 분

Slow-transient test pulses positive and negative 2a

느린 과도 전류의 시험 펄스 양극 및 음극 2a

According to ISO 7637-3. ISO 7637-3 적용

Test level IV Test level IV, t1 = 5s

Pulse positive 2a: Us = +10 V, test time 5 minutes 펄스 양극 2a: Us = +10 V, 시험시간 5 분

Pulse negative 2a: Us = -10 V, test time 5 minutes 펄스 음극 2a: Us = -10 V, 시험시간 5 분

Requirements: Irrespective of SI classification, FSC A is required for both pulses.

요건: SI 분류와 관계 없이 FSC A 는 양 펄스에 모두 필요하다.

5.3 Power supply quality 5.3 전원 장치 품질

5.3.1 Test method 5.3.1 시험방법

A programmable power supply or a high-power operational amplifier and a signal generator may be used to generate the “saw-tooth” supply voltage. It must be able to supply both the static and dynamic currents required by the tested component/system.

프로그램 가능한 전원 공급 혹은 고성능 증폭기 및 신호 발생기는 ‘톱니(saw-tooth)’ 공급 전압을 발생시킬 때 사용된다. 시험 대상 부속품/시스템에서 필요한 정적 및 동적 전류를 모두 공급할 수 있어야 한다.



As an alternative, an alternator and a partly charged battery may be used to generate the test voltage specified in section 5.3.2. A high-power solid-state relay may be used to generate the cuts required in section 5.3.3.

다른 방법으로, 교류 발전기 및 부분 충전된 배터리를 사용하여 섹션 5.3.2 에 명시된 시험 전압을 발생시킬 수 있다. 고성능 반도체 릴레이를 사용하여 섹션 5.3.3 에서 요구하는 커트(cut)를 발생시킬 수 있다.

An ordinary power supply can be used to generate the test voltage specified in section 5.3.4.

일반적인 전원은 섹션 5.3.4 에 명시된 시험 전압을 발생시킬 때 사용할 수 있다.

5.3.2 Power supply with and without battery 5.3.2 배터리 유무의 전원

This test is intended to check the immunity of the device (component)/system to minimum and maximum voltages of the power system due to the regulation of the alternator.

본 시험의 목적은 교류 발전기 조정에 따른 전원 시스템의 최소 및 최대 전압에 대한 장비(부속품)/시스템의 내성을 검사하기 위함이다.

The voltage is that encountered on a commercial vehicle, with the following characteristics:

전압은 다음의 특성으로 상업용 차량에서 적용된다.

Fig. 8

Table 11 Parameters of test voltage, power supply quality / 시험 전압 파라미터, 전원 품질

With battery/배터리 유 Without battery/배터리 무

Parameter 12V 24V 12V 24V

U1 [v] 16 31 18 30

U2 [v] 14,2 28,5 13 25

U3 [v] 11 26 8 20

Tr [μs] 20 20 20 20

Td [μs] 160 160 160 160 Test duration 1 h 1 h 1 h 1 h

Requirements: Irrespective of SI classification, FSC A is required.

요건: SI 분류와 무관하며 FSC A 가 필요하다.

5.3.3 Immunity to micro power cuts 5.3.3 마이크로 전원 차단 내성

Scope: This test comes from problems with logic control circuits due to short-duration power cuts causing software-related problems.

범위: 본 시험은 소프트웨어 관련 문제를 발생시키는 단기간 전원 차단으로 인한 논리 제어 문제에 대한 것이다.

The power supply of the component/system shall undergo micro power cuts stipulated in the component TR. Unless otherwise specified, tests with a power cut

시험한 부속품/시스템의 전원은 부속품 TR 에 규정된

마이크로 전원 차단을 거친다. 별도의 명시가 없는

경우, 정전 시간 간격(tinterrupt) 이 100, 200 및 400


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duration (tinterrupt) of 100, 200 and 400 μs shall be applied 5 times, with a >1 s delay between each power cut. Waveform transition times shall be approximately 10 μs and the voltage drop shall be from nominal operating voltage, Unom to 0 V. For illustration of the test pulse, see the figure below.

μ s 인 시험은, 각 정전 간격을 a >1s 로 조정하여,

5 회 실시한다. 파형 전환 회수는 약 10 μ s 이며 전압

강하는 중심 작동 전압, Unom 에서 0 V 까지다. 시험

펄스에 대한 도해는 아래 그림을 참조한다.

The test harness connecting the DUT to the test fixture and transient pulse generator shall be ≤ 2000 mm in length.

DUT 를 시험 고정 장치 및 과도 펄스 발생기에 연결한 시험 전장 배선은 ≤ 2000 mm 이어야 한다.

During the micro power cut, the supply line shall be in open circuit.

Micro power cut 중, 전선은 개방 회로(open circuit) 상태여야 한다.

Requirements: A component/system shall be capable of uninterrupted operation when the micro power cuts are applied. (FSC A)

요건: 부속품/시스템은 마이크로 전원 차단 적용 시 중단 없이 작동할 수 있어야 한다. (FSC A)

Fig. 9 Micro power cut

5.3.4 Immunity to high-voltage supply 5.3.4 고전압 공급 내성

Scope: This test comes from battery chargers/starters used in combination with batteries in poor condition. This will result in a rise of the supply voltage.

범위: 본 시험은 악조건에서 배터리와 함께 사용하는 배터리 충전기/시동기에 대한 것이다. 이는 공급 전압이 상승하는 결과를 초래한다.

A component shall be immune to a high voltage in the supply lines for a certain amount of time. This simulates quick charger/starter.

부속품은 일정 시간 동안 전원 공급선의 고전압에 대한 내성이 있어야 한다. 이는 급속 충전기/스타터를 시뮬레이트한다.

Table 12 Requirements per electrical system and test / 전기 시스템 및 시험 요건

12V systems Test name 시험명

U, supply U, 전원

T, duration T, 시간

Requirement 요건

Charger/starter 24 V 5 min FSC D 24V systems Test name 시험명

U, supply U, 전원

T, duration T, 시간

Requirement 요건

Charger/starter 48 V 2 min FSC D



6 Radiated emissions 6 방사 방출 To protect on-board and off-board receivers, the following requirements shall apply.

온-보드 혹은 오프-보드 수신기를 보호하기 위해, 다음 요건을 적용한다.

6.1 Complete vehicle test 6.1 완제품 차량 시험

6.1.1 Radiated emissions measured at the foot of the antenna

6.1.1 안테나 대에서 측정한 방사 방출


The components shall comply with the requirements defined in CISPR 25, Edition 04.



This test is intended to evaluate the level of electromagnetic disturbances received by the vehicle’s antennas.

본 시험의 목적은 차량 안테나에서 수신된 전자파 간섭의 레벨을 평가하기 위함이다.

Principal characteristics: 주요 특성

Frequency band [150 kHz – 3,0 GHz] 주파수 대역 [150 kHz ~ 3.0 GHz]

Peak and average detectors shall always be used. 항시 피크 및 평균치 검파기를 사용해야 한다.

Peak and average detection are used to measure compliance with both average and peak limits.

정점 및 평균치 탐지는 평균 및 최고 한계 모두 준수하는데 사용된다.

Comments:

Frequency bands outside of CISPR 25 bands are also included, not shaded in the table.

CISPR 25 대역을 벗어난 주파수 대역 또한 포함되나 표에는 음영으로 표시하지 않는다.

In the 30-3000 MHz range with 100/120 kHz bandwidth, the measurements using average detector can be conducted with a bandwidth of 9/10 kHz if the ambient electromagnetic noise level measured at 100/120 kHz is not at least 6 dB lower than the applicable limit.

100/120 kHz 대역폭으로 30-3000 MHz 범위에서, 평균치 검파기를 이용한 측정은 9/10 kHz 의 대역폭으로 측정하고, 측정한 주변 전자파 소음 수준이 100/120 kHz 에서 허용 한계치보다 최소한 6dB 이상 낮지 않아야 한다.

Unless otherwise defined in CISPR 25, edition 04, the measurement time (receiver) or sweep time (spectrum analyzer) shall be increased if low recursive frequency shall be measured.

CISPR 25, 제 04 판에 별도의 명시가 없는 한, 낮은 회귀 주파수가 측정되는 경우 측정 시간(수신기) 혹은 sweep time (스펙스럼 분석기)를 증가시켜야 한다.

Based on the type of possible receivers (depending on vehicle range and region), the tests can be carried out with the specific frequency bands specified by the EMC responsible at Volvo. This will be decided on a case-by-case basis.

해당 수신기의 종류에 따라(차량 범위 및 지역에 따라), Volvo 의 담당 EMC 에서 지정한 특정 주파수 대역으로 시험을 실시할 수 있다. 이는 각 사례별로 결정된다.

In case of an overlap between the bands, the lower limit shall be applied.

대역끼리 중첩되는 경우 하한치를 적용한다.


To protect on-board receivers, the disturbance voltage at the end of the antenna cable shall not exceed the values in the table 13.

온-보드 수신기를 보호하기 위해, 안테나 케이블 말단의 간섭 전압은 표 13 의 값을 초과할 수 없다.


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Table 13

Band

밴드

Frequency band (MHz)

주파수 대역

Peak detector

피그 검출기

Average detector

평균 검출기

Limit value dB (µV)

BW (kHz) Limit value dB (µV)

BW (kHz)

LW 1) 0.15-0.30 26 9/10 20 9/10

2) 0.30-0.53 26 9/10 20 9/10

MW 1) 0.53-1.8 22 9/10 10 9/10

2) 1.8-5.9 22 9/10 10 9/10

SW 1) 5.9-6.2 22 9/10 10 9/10

2) 6.2-26 22 9/10 10 9/10

CB 3) 26-28 22 9/10 0 9/10

2) 28-30 22 9/10 0 9/10

VHF 3) 30-54 20 100/120 0 100/120

TV Band 1 1) 41-88 16 100/120 6 100/120

VHF 3) 68-87 20 100/120 0 100/120

FM 1) 76-108 26 100/120 6 100/120

2) 108-137 26 100/120 6 100/120

VHF 3) 137-175 20 100/120 0 100/120

TV Band 3 1) 174-230 16 100/120 6 100/120

DAB 3 1) 171-245 10 100/120 0 100/120

2) 245-300 20 100/120 6 100/120

RKE 3) 300-330 20 100/120 6 100/120

2) 330-380 20 100/120 6 100/120

RKE 3) 420-450 20 100/120 6 100/120

UHF 3) 380-512 20 100/120 0 100/120

DTTV 1) 470-770 20 100/120 10 100/120

TV Band 4/5 1) 468-944 16 100/120 6 100/120

UHF 3) 820-960 20 100/120 0 100/120

GSM 800 3) 860-895 26 100/120 6 100/120

GSM 900 3) 925-960 26 100/120 6 100/120

2) 960-1447 26 100/120 6 100/120

DAB L BAND 1) 1447-1494 10 100/120 0 100/120

2) 1494-1567 20 100/120 0 100/120

GPS 3) 1567-1583 20 100/120 0 100/120

2) 1583-1803 26 100/120 6 100/120

GLONASS 3) 1591-1616 20 100/120 0 100/120

GSM 1800 3) 1803-1882 26 100/120 6 100/120

GSM 1900 3) 1850-1990 26 100/120 6 100/120

UMTS (3G) 3) 1900-2172 26 100/120 6 100/120

2) 2172-2320 26 100/120 6 100/120

SDARS 1) 2320-2345 16 100/120 6 100/120

2) 2345-2400 16 100/120 6 100/120

Bluetooth/WLAN 3) 2400-2500 26 100/120 6 100/120

2) 2500-3000 26 100/120 6 100/120

1) Broadcast 1) 방송 2) Free band 2) 자유대역



3) Mobile services band 3) 모바일 서비스 대역

6.1.2 Radiated emissions measured according with ECE R10

6.1.2 ECE R10 에 따라 측정된 방사 방출

The test methods are in accordance with ECE R10 with the following setup:

시험 방법은 다음의 설정으로 ECE R10 에 따른다.

– Frequency band [30 MHz - 2 GHz] – 주파수 대역 [30MHz ~ 2GHz]

– Horizontal and vertical polarization – 수평, 수직 편파

– Limits according to table 14 and table 15 – 표 14, 15 에 따른 한계


The vehicle shall comply with requirements stated in table 14 and table 15.

장비는 표 14, 15 에 기재된 요건을 충족해야 한다.

Measurements at 3 metres or 10 metres: 3 미터 혹은 10 미터에서 측정

Table 14 Peak and average when antenna-vehicle separation is 3 metres 안테나 장비 간격이 3m 일 때 정점 및 평균

Frequency (MHz) 주파수

Peak detector limit (dBμV/m) 정점 탐지기 한계

Average detector limit(dBμV/m) 평균 탐지기 한계

30 - 75 54 32 75 - 400 54 + 15.13·log (F/75) 32 + 15.13·log (F/75) 400 - 2000 65 43

Radiated emission demand complete vehicle 방사 방출 요구 전체 차량

Fig. 10 Limit line showing emission requirement level of a complete vehicle (peak and average limits)완성차의 방출 요건 레벨을 나타낸 한계선(정점 및 평균치 한계)


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Fig. 11 Limit line showing emission requirement levels for a complete vehicle test, peak and average detector limits (antenna-vehicle separation is 3 metres)

완성차 시험의 방출 요건 레벨이 표시된 제한선, 정점 및 평균 탐지기 한계 (안테나 차량 거리는 3m)

Table 15 Peak and average when antenna-vehicle separation is 10 metres 안테나 차량 거리가 10m 일 때 정점 및 평균

Frequency (MHz) 주파수

Peak detector limit (dBμ V/m)

Average detector limit (dBμ V/m)

30 -75 44 22 75 - 400 44 + 15,13·log (F/75) 22 + 15,13·log (F/75) 400 - 2000 55 33

완성차의 방사 방출 요건 ECR R10 에 따른 시험 절차

안테나 차량 간격: 3m

방출

요건

레벨

주파수

정점 탐지기 한계 평균 탐지기 한계



Fig. 12 Limit line showing emission requirement levels for a complete vehicle test, peak and average detector limits (antenna-vehicle separation is 10 metres)

완성차 시험의 방출 요건 레벨이 표시된 제한선, 정점 및 평균 탐지기 한계 (안테나 차량 거리는 10m)

6.2 Component test - ALSE method 6.2 부속품 시험 - ALSE 방법


The components shall comply with the requirements defined in CISPR 25, Edition 04.



This test is intended to evaluate radio frequency-emitted disturbances generated by the DUT and its wiring.

본 시험의 목적은 DUT 및 그 전선에 의해 발생된 무선 주파수 방사 간섭을 평가하기 위함이다.

Principal characteristics: 주요 특성

Frequency band [150 kHz – 3,0 GHz]. 주파수 대역 [150 kHz ~ 3.0 GHz]

Peak detector and average detector shall always be used. Peak and average detection are used to measure compliance with both average and peak limits.

항시 피크 검파기및 평균치 검파기를 사용해야 한다. 평균 및 피크 한계 모두를 준수하여 측정하기 위해 피크 및 평균치 탐지기가 사용된다.

Frequency bands outside of CISPR 25 bands are included, not shaded in the table.

CISPR 25 대역을 벗어난 주파수 대역이 포함되나 표에는 음영으로 표시하지 않는다.

In the range 30-3000 MHz with 100/120 kHz bandwidth, the measurements using average detector can be conducted with a bandwidth of 9/10 kHz if the ambient electromagnetic noise level

100/120 kHz 대역폭으로 30-3000MHz 범위에서, 평균치 검파기를 이용한 측정은 9/10kHz 의 대역폭으로 측정하고, 주변 전자파 소음 수준이

완성차의 방사 방출 요건 ECR R10 에 따른 시험 절차

안테나 차량 간격: 10m

방출

요건

레벨

주파수

정점 탐지기 한계 평균 탐지기 한계


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measured at 100/120 kHz is not at least 6 dB lower than the applicable limit.

100/120 kHz 에서 주변 전자파 소음 수준이 허용한계치인 적어도 6dB 이상 낮지 않아야 한다.

Unless otherwise defined in CISPR 25, edition 04, the measurement time (receiver) or sweep time (spectrum nalyser) shall be increased if low recursive frequency shall be measured.

CISPR 25, 제 03 판에 별도의 명시가 없는 한, 낮은 회귀 주파수가 측정되는 경우 측정 시간(수신기) 혹은 sweep time (스펙트럼 분석기)를 증가시켜야 한다.

In case of an overlap between bands, the lower limit shall apply.

대역 사이가 중첩될 경우, 하한이 적용된다.

In a component test, the actuator, sensors, switches, etc., connected to the tested component/system shall, as far as possible, be the same as those used in production.

부속품 시험에서, 시험 부속품/시스템에 연결된 액추에이터, 센서, 스위치 등은 가급적, 양산에 사용된 것과 같아야 한다.

In a component test, the component/system with its actuator, sensors, switches, etc., shall be connected to the ground plane in the same way as the vehicle installation.

부속품 시험에서, 액추에이터, 센서, 스위치 등이 장착된 부속품/시스템은 차량 설치와 같은 기준 평면에 연결해야 한다.


The device (component)/system shall comply with the requirements in table 16.

장비(부속품)/시스템은 표 16 의 요건에 부합해야 한다.

Table 16

Band Frequency band (MHz)

주파수 대역

Peak detector Average detector

Limit value dB (µV/m)

BW (kHz) Limit value dB (µV/m)

BW (kHz)

LW1 1) 0.15-0.30 46 9/10 26 9/10

2) 0.30-0.53 46 9/10 26 9/10

MW 1) 0.53-1.8 40 9/10 20 9/10

2) 1.8-5.9 40 9/10 20 9/10

SW 1) 5.9-6.2 40 9/10 20 9/10

2) 6.2-26 40 9/10 20 9/10

CB 3) 26-28 40 9/10 20 9/10

2) 28-30 40 9/10 20 9/10

VHF 3) 30-54 40 100/120 20 100/120

TV Band 1 1) 41-88 28 100/120 18 100/120

VHF 3) 68-87 35 100/120 15 100/120

FM 1) 76-108 38 100/120 18 100/120

2) 108-137 38 100/120 18 100/120

VHF 3) 137-175 35 100/120 15 100/120

TV Band 3 1) 174-230 32 100/120 22 100/120

DAB 3 1) 171-245 26 100/120 16 100/120

2) 245-300 32 100/120 18 100/120

RKE 3) 300-330 32 100/120 18 100/120

2) 330-380 32 100/120 18 100/120

RKE 3) 420-450 32 100/120 18 100/120

UHF 3) 380-512 38 100/120 18 100/120

DTTV 1) 470-770 45 100/120 35 100/120



Band Frequency band (MHz)

주파수 대역

Peak detector Average detector

Limit value dB (µV/m)

BW (kHz) Limit value dB (µV/m)

BW (kHz)

TV Band 4/5 1) 468-944 41 100/120 31 100/120

UHF 3) 820-960 44 100/120 24 100/120

GSM 800 3) 860-895 44 100/120 24 100/120

GSM 900 3) 925-960 44 100/120 24 100/120

2) 960-1447 44 100/120 24 100/120

DAB L BAND 1) 1447-1494 28 100/120 18 100/120

2) 1494-1567 44 100/120 18 100/120

GPS 3) 1567-1583 44 100/120 10 100/120

2) 1583-1803 44 100/120 24 100/120

GLONASS 3) 1591-1616 44 100/120 10 100/120

GSM 1800 3) 1803-1882 44 100/120 24 100/120

GSM 1900 3) 1850-1990 44 100/120 24 100/120

UMTS (3G) 3) 1900-2172 44 100/120 24 100/120

2) 2172-2320 44 100/120 24 100/120

SDARS 1) 2320-2345 34 100/120 24 100/120

2) 2345-2400 44 100/120 24 100/120

Bluetooth/WLAN 3) 2400-2500 44 100/120 24 100/120

2) 2500-3000 44 100/120 24 100/120

1) Broadcast. 1) 방송 2) Free band. 2) 자유대역 3) Mobile services band. 3) 모바일 서비스 대역

방사 방출 요구 부속품 시험


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Fig. 13 Limit line showing emission requirement level for a component test (peak and average limits)

부속품 시험의 방출 요구 레벨을 나타낸 한계선(피크 및 평균치 한계)

7 Radiated susceptibility 7 방사 감응성

7.1 General 7.1 일반 사항

The frequency range where the radiated susceptibility requirements apply is 150 kHz - 3 GHz, with the additional radar frequency bands up to 12,4 GHz.

방사 감응성 요건이 적용되는 주파수대는 150kHz ~ 3GHz 이며, 추가적인 레이더 주파수 대역은 12.4 GHz 까지이다.

Substitution method with the conservation of peak level

최고 레벨이 보존되는 대체 방법.

Semi-anechoic or anechoic chamber shall be used

반-전자파 무 반향실 또는 전자파 무 반향실을 사용한다.

Modulation vs frequency range: 변조 대 주파수 범위

– CW in the 150 kHz - 3 GHz range – 150 kHz ~ 3 GHz 범위에서 CW

– AM in the 150 kHz - 800 MHz range – 150 kHz ~ 800 MHz 범위에서 AM

– PM1 in the 800 MHz - 3 GHz range – 800 MHz ~ 3 GHz 범위에서 PM 1

– PM2 in the 1,15 – 1,45 GHz range, L-band – 1.15GHz ~ 1.45 GHz 범위에서 PM 2, L-대역

– PM2 in the 2,6 – 3,2 GHz range, S-band – 2.6 GHz ~ 3.2 GHz 범위에서 PM 2, S-대역

– PM2 in the 5,2 – 5,9 GHz range, C-band – 5.2 GHz ~ 5.9 GHz 범위에서 PM 2, C-대역

– PM2 in the 8,2 – 12,4 GHz range, X-band – 8.2 GHz ~ 12.4 GHz 범위에서 PM 2, X-대역

According to ISO 11451-1 and ISO 11452-1 ISO 11451-1 및 ISO 11452-1 에 따라 – Non-modulated signal: continuous wave (CW) – 무변조 신호: 지속파 (CW) – Amplitude modulated (AM):1 kHz 80 % – 진폭 변조 (AM): 1kHz 80% – Pulse-modulated 1 (PM1): Ton 577 μs, period

4600 μs – 펄스 변조 1(PM1): Ton 577μs, 주기 4,600 μs

– Pulse-modulated 2 (PM2): Ton 3 μ s, period 3333 μ s

– 펄스 변조 2 (PM2): Ton 3 μ s, 주기 3333 μ s



Fig. 14

To confirm that the vehicle/component meets the requirements in this section, the vehicle/component shall be tested with the following maximum frequency steps:

차량/부속품이 본 항의 요건을 충족하도록 차량/부속품은 다음 최고 주파수 단계에 따라 시험해야 한다.

– From 150 kHz to 1 MHz: step 30/decade – 150 kHz ~ 1 MHz: 단계 30/10 년

– From 1 MHz to 20 MHz: step 0.5 MHz – 1 MHz ~ 20 MHz: 단계 0.5 MHz

– From 20 MHz to 220 MHz: step 1 MHz – 20 MHz ~ 220 MHz: 단계 1 MHz

– From 220 MHz to 500 MHz: step 2 MHz – 220 MHz ~ 500 MHz: 단계 2 MHz

– From 500 MHz to 1 GHz: step 5 MHz – 500 MHz ~ 1 GHz: 단계 5 MHz

– From 1 GHz to 3 GHz: step 20 MHz – 1 GHz ~ 3 GHz: 단계 20 MHz

– L-band, from 1,15-1,45 GHz: step 5 MHz – L-band, 15 ~ 1.45 GHz: 단계 5 MHz

– S-band, from 2,6-3,2 GHz: step 5 MHz – S-band, 2.6 ~ 3.2 GHz: 단계 5 MHz

– C-band, from 5,2-5,9 GHz: step 10 MHz – C-band, 5.2 ~ 5.9 GHz: 단계 10 MHz

– X-band, from 8,2-12,4 GHz: step 20 MHz – X-band, 8.2 ~ 12.4 GHz: 단계 20 MHz

At each frequency, the field amplitude shall be applied as follows:

각 주파수에서, 전파 진폭은 다음과 같이 적용한다.

– From 0 V/m to the maximum – 0 V/m 에서 최대값까지. – Constant during X seconds – X 초 동안 일정. – From maximum to 0 V/m. – 최대값에서 0 V/m 까지.

The amplitude modulation is effective during the constant part of the cycle. Time X shall be sufficient to allow the device (component)/system under test to react to the interference and for any reaction to be recorded; X shall never to be less than 2 seconds.

진폭 변조는 주기의 일정한 부분 중 유효하다. 시간 X 는 시험 중인 장비(부속품)/시스템이 간섭에 반응할 수 있도록 하고, 기록할 반응에 대해 충분해야 한다. X 는 결코 2 초 미만으로 떨어지지 않는다.


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Vertical and horizontal polarization shall be used above 20 MHz.

수직 수평 편파는 20MHz 이상에서 사용된다.

Table 17 FSC requirements and test levels / FSC 요건 및 시험 레벨

Severity index 심도 지수

SI 1 SI 2 SI 3

Test level 시험레벨

III A B D II A A C I A A A

Observe the defined severity index (SI) as defined in the component technical regulation. 부속품 기술 규정에 명시된 바와 같이 규정된 심도

지수(SI)를 관찰한다. Observe the defined functional status classification (FSC) for each level.

각 레벨에 규정된 기능 상태 분류(FSC)를 관찰한다.

Carry out the different test levels and check the FSC compliance.

각 시험 레벨을 실시하고 FSC 적합성을 평가한다.

7.2 Complete vehicle test 7.2 완제품 차량 시험

A conforms vehicle test shall conform to ISO 11451-2 and ISO 11451-3.

차량의 적합성 시험은 ISO 11451-2 및 ISO 11451-3 에 부합해야 한다.

Table 18 TEST LEVELS WITH RESPECT TO TEST METHODS / 시험 방법에 대한 시험 레벨

Test method 시험 방법

Applicable standard 적용 표준

Test level (V/m) 시험레벨

Level I Level II Level III Vehicle test, far field ISO 11451-2 30 50 100 On-board transmitter simulation

ISO 11451-3 See tables A.1 and A.2 of ISO 11451-3



7.3 Component test 7.3 부속품 시험

7.3.1 Far field and BCI tests 7.3.1 Far filed 및 BCI 시험

The components shall comply with the following requirements.

부속품은 다음 요건에 부합해야 한다.

The applicable frequency range for this test method is 150kHz – 3000 MHz and L-, S-, C-, X-bands. Testing over the full frequency range could require different field-generating devices, but this does not imply that testing of overlapping frequency ranges is required. Only the test methods described in table 19 are accepted.

본 시험에서 적용 가능한 주파수대는 150kHz – 3000 MHz 그리고 L-, S-, C-, X-대역이다. 모든 주파수대에서 시험 하려면 다른 장 생성 장치가 필요하나 겹치는 주파수 영역에 대한 시험이 필요하다는 의미는 아니다. 표 19 에 기술된 방법만이 적용된다.

Table 19 Test levels with respect to test methods/ 시험 방법에 대한 시험 레벨

Test method 시험 방법

Applicable standard 적용 표준

Test level /시험 레벨

Level I

Level II

Level III

Far field (V/m), 200-3000 MHz ISO 11452-2 30 50 100

Far field (V/m), L-band ISO 11452-2 200 600 N/A

Far field (V/m), S-band ISO 11452-2 100 200 N/A

Far field (V/m), C-band ISO 11452-2 100 200 N/A

Far field (V/m), X-band ISO 11452-2 100 200 N/A

BCI test* (mA), 150 kHz - 400 MHz ISO 11452-4 60 100 200

*) When using closed-loop method with limitation of forward power, K=4 shall be used. When using the substitution method, all 3 positions (150mm, 450mm, 750mm) shall be used. If multiple harnesses or connectors are used, a test shall be performed for each harness/connector.

*) 순방향 전력 제한이 있는 폐쇄 루프 방식 사용 시 K=4 를 사용해야 한다. 치환법을 사용할 때, 모든 위치 (150mm, 450mm, 750mm)가 사용된다. 멀티 하니스나 커넥터를 사용할 경우, 각 하니스/커넥터에 시험을 실시해야 한다

7.3.2 Simulated portable transmitter 7.3.2 모의 휴대용 송신기

This test is applicable for electrical and electronic components that can be located close to handheld transmitters (e.g. cellular phone). For each component, Volvo shall evaluate and determine if this test needs to be performed. This test should be performed according to ISO 11452-9, excluding the frequency ranges for ”10m”, ”2m” and ”IEEE 802. 11a”.

본 시험은 휴대폰과 같이 소형 송신기 가까이에 위치 가능한 전기 및 전자 부속품에 적용될 수 있다. 본 시험이 실행될 필요가 있을 경우 볼보는 각 부속품마다 평가하고 결정할 것이다. 본 시험은 ”10m”, ”2m”, ”IEEE 802, 11a” 주파수 대역을 제외하고, ISO 11452-9 에 따라 시행되어야 한다.


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8 Immunity to electrostatic discharge

8 정전기 방전 내성

This test is intended to check the immunity of components to electrostatic discharges produced by:

본 시험의 목적은 다음에 의해 발생된 정전기 방전에 대한 부속품의 내성을 검사하기 위함이다.

– Operators during storage, handling, assembly and maintenance. Unpowered test is required

– 보관, 취급, 조립 및 유지보수 과정에서 작업자에 의해 발생. 무전원 시험이 요구된다.

– Occupants in or near the vehicle and customer service operation. Powered test is required.

– 차량에 타고 있거나 근처에 있는 사람 혹은 고객 서비스 작업. 전원 시험이 요구된다.

The electrostatic discharge immunity test procedure shall be conducted using ISO 10605 with the following conditions and requirements.

정전기 방전 내성 시험 절차는 아래의 조건 및 요건을 포함한 ISO 10605 에 따라 실시해야 한다.

Table 20 TESTS 시험

Direct contact Discharge sequence 직접 접촉 방전 순서

Air contact Discharge sequence 공기 접촉 방전 순서

Specifications 사양

Component test: Unpowered tests (handling) 부속품 시험: 무전원 시험(취급)

± 4 / 8 KV

On each connector pin3) and conductive surfaces of the device (component)/system각각의 커넥터 핀 3)과 장비(부속품)/시스템의 도체 표면상

± 4 / 8 / 15 / (30)1) KV

On all accessible points and other surfaces of the device (component)/system 접촉 가능한 모든 지점과 장비(부속품)/시스템의 다른 표면상

SUPPLIER TEST 공급자 시험

Sequence with a series of 10 discharges for each negative and positive level (from the lowest level to the highest level) 각 음양 레벨에서 연속 10 회 방전 순서(최저 레벨에서 최고 레벨 순서)

Intervals between each discharge: 5 s minimum 각 방전 간격: 최소 5 초

Network: R = 330 Ω, C = 150 pF 네트워크: R = 330 Ω, C = 150 pF

REQUIREMENTS:요건

FSC A AFTER RECONNECTION 재연결 후 FSC A



Component test: Powered-up tests (live and loaded conditions) 부속품 시험 전원지원 시험 (활성 및 부하 조건)

± 4 / 8 KV

(Device(component)/system and remote inputs/outputs)2)

(장비(부속품)/시스템 및 원격 인풋/아웃풋)2)

On all points accessible by vehicle occupants during maintenance and operation (determined in the test plan)정비 및 운전 중 차량 탑승자가 접촉 가능한 모든 지점(시험 계획 시 결정)

± 4 / 8 / 15 / (25)1) KV

(Device(component)/system and remote inputs/outputs)2)

(장비(부속품)/시스템 및 원격 인풋/아웃풋)2)

On all points accessible by vehicle occupants during maintenance and operation (determined in the test plan)정비 및 운전 중 차량 탑승자가 접촉 가능한 모든 지점(시험 계획 시 결정)

SUPPLIER TEST 공급자 시험

Sequence with a series of 10 discharges for each negative and positive level (from the lowest to the highest level)

각 음양 레벨에서 연속 10 회 방전 순서(최저 레벨에서 최고 레벨 순서)

Intervals between each discharge: 5 s minimum

각 방전 간격: 최소 5 초

Network: R = 330 Ω C = 330 pF(150 pF)a

REQUIREMENTS:요건

± 4 / 8 KV: FSC A for severity indices 1 and 2, FSC B for severity index 3 ± 15 / (25)1) KV: FSC B for severity indices 1 and 2, FSC C for severity index 3

± 4 / 8 KV: 심도 지수 1 과 2 일 경우 FSC A, 심도 지수 3 일 경우 FSC B ± 15 / (25)1) KV: 심도 지수 1 과 2 일 경우 FSC B, 심도 지수 3 일 경우 FSC C

Vehicle test 차량 시험

If needed 필요 시

Test plan, specifications and requirements defined by the EMC engineering department EMC 기술 부서에서 규정한 시험 계획, 사양 및 요건

Contact discharge: ± 4 / 8 KV 접촉 방전: ± 4 / 8 KV

Air discharge: ± 4 / 8 / 15 / (25)1) KV 공기 방전: ± 4 / 8 / 15 KV

VEHICLE MANUFACTURER TEST 차량 제조자 시험

Network: R = 330 Ω

C = 150 / 330 pF 4)

REQUIREMENTS:요건

± 4 / 8 KV: FSC A for severity indices 1 and 2, FSC B for severity index 3 ± 15 / (25)1) KV: FSC B for severity indices 1 and 2, FSC C for severity index 3 ± 4 / 8 KV: 심도 지수 1 과 2 일 경우 FSC A, 심도 지수 3 일 경우 FSC B ± 15 / (25)1) KV: 심도 지수 1 과 2 일 경우 FSC B, 심도 지수 3 일 경우 FSC C

1) Only for pyrotechnic equipment. 1) 화공 장비에 한함

2) For powered-up testing, the device (component)/system shall be connected to all inputs/outputs necessary for functional testing, as well as controls, actuators, sensors, etc.

2) 전원 지원 시험에서, 장비(부속품)/시스템는 기능 시험에 필요한 모든 인풋/아웃풋 및, 컨트롤, 액추에이터, 센서 등에 연결되어야 한다.

All discharge sequences also apply to: 모든 방전 순서는 다음에도 적용된다.

All device (component)/system directly connected to the unit and accessible by vehicle occupants during maintenance and operation, as well as remote control, switches, displays, harness, connectors, etc.

장치에 직접 연결되어 있고 정비 및 운전 중 차량 탑승자가 접촉할 수 있는 모든 장비(부속품)/시스템 및 원격 조정 장치, 스위치, 디스플레이, 하네스, 커넥터 등.


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All input/outputs that are connected to communication buses and regarded as accessible points (e.g.: diagnostic plug, OBD plug). In that case C = 150 pF; note a

통신 버스에 연결되어 있고 접촉 가능 지점으로 간주된 모든 인풋/아웃풋(가령 진단 플러그, OBD 플러그). 이 경우 C = 150 pF; 주 a

All device (component)/system directly connected to the unit may be subject to ESD indirectly by a charged source (e.g., wheel speed sensor, external temperature sensor, etc.)

장치에 직접 연결되어 있는 모든 장비(부속품)/시스템은 충전 소스(가령 휠 속도 센서, 외부 온도 센서 등)에 의해 간접적으로 ESD 에 노출될 수 있다.

In agreement with Volvo, if a periphery is not available for the test, the connecting lines have to be tested directly with discharges.

Volvo 와의 약정에서, 시험을 위한 주변 기기가 없을 경우, 연결선에 방전을 직접 시험해야 한다.

3) For testing pins in contact mode, an extension line for easy discharge can be used. The line shall be no longer than 25 mm.

3) 접촉 모드에서 핀을 시험할 경우 방전이 용이하도록 연장선을 사용할 수 있다. 전장 선로는 최대 25mm 이다.

4) C = 330 pF for areas that can only be touched from the inside of the vehicle.

4) 차량 내부에서만 접촉할 수 있는 위치에 대해서는 C = 330pF

C = 150 pF for areas that can only be touched from the outside of the vehicle.

차량 외부에서 접촉될 수 있는 위치에 대해서는 C = 150pF

9 Low-frequency magnetic fields 9 저주파 자기장

9.1 Immunity to low-frequency magnetic fields

9.1 저주파 자기장 내성

Scope: This requirement serves to protect systems from interference from power lines, their harmonics and DC fields present at certain industrial plants. Conforms to ISO 11452-8.

범위: 본 요건은 특정 공업 공장에서 나타날 수 있는 전력선, 고조파, DC fields 으로 부터의 간섭에 의한 시스템을 보호하기 위한 내용이다. ISO 11452-8 에 따른다.

The following requirements are applicable to magnetic fields of zero and low frequencies from 15 Hz up to 150 kHz.

다음 요건은 제로의 자기장과 15~150 Hz 의 낮은 주파수에 해당된다.

Test levels: 시험 레벨

DC field: 25 mT DC field: 25mT

AC field (15 Hz to 150 kHz): according to ISO 11452-8, test level IV (internal field)

AC field, (15 Hz ~ 150 kHz): ISO 11452-8, 시험 레벨 4 (내부 장)에 따른다.

The frequency steps shall be at least 10/decade, linear or logarithmic. If any resonance frequency of the system can be suspected, the number of steps shall be increased to at least 80 steps/decade, logarithmic steps, or 3% step size.

주파수 단계는 선형 또는 로그형 기준으로 최소 10 단계/10 년이 되어야 한다. 시스템의 공명 주파수에 의혹이 생기면, 단계의 수치는 로그형 단계 기준으로 최소 80 단계/10 년, 또는 단계 규모 기준으로 3% 증가되어야 한다

Requirements: 요건:

– System with SI 1: FSC A must be maintained throughout the test.

– SI1 시스템: 시험 중 항상 FSC A 를 유지해야 한다.

– System with SI 2 or SI 3: At least FSC C must be maintained.

– SI2 또는 SI3 시스템: 최소 FSC C 를 유지해야 한다.



9.2 Emission of low-frequency magnetic fields

9.2 저주파 자기장 방출

9.2.1 Test set-up, complete vehicle 9.2.1 시험 구성, 완제품 차량

The magnetic field shall be measured in accordance with the following test set-up.

다음 시험 구성에 따라 자기장을 측정해야 한다.

The following conditions shall be fulfilled: 다음 조건들을 시험해야 한다.

– Headlights on – Headlights on

– Radio turned on – Radio turned on

– Fan on half speed – Fan on half speed

– Cab lights turned on. – Cab lights turned on.

The measurements shall be carried out both at idle and at 2000 rpm, driver and passenger side. The measurement points shall be in accordance with fig. 15.

공회전 상태와 2,000rpm 에서, 그리고 운전자와 동승자 측에서 모두 실시해야 한다. 측정 지점은 그림 15 에 따른다.

Fig. 15

Measurement shall also be carried out at measurement point 6 with the engine shut off.

또한, 측정은 측정 포인트 6 에서 엔진이 멈춘 상태에서 실시해야 한다.

9.2.2 Requirements 9.2.2 요건

Frequency range 주파수 범위

RMS value(must never be exceeded) RMS 값(초과 절대 불가)

5 Hz -2 kHz 2.0 μT

2 kHz - 400 kHz 0.25 μT


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