Produktkatalog

2015

HSD Interface kompaktes Vehicle Communication Interface (VCI) für die rechnergestützte kommunikation mit Steuergeräten

SaMtEC autoMotIVE SoFtWarE & ELECTRONICS

Haftungsausschlussdie in diesem katalog gemachten angaben entsprechen dem Stand der technik zum Zeitpunkt der drucklegung und werden nach bestem Wissen weitergegeben. garan-tieansprüche auf grund der in diesem katalog gemachten angaben, insbesondere eine Beschaffenheits- und Haltbarkeitsgarantie gemäß § 443 BgB, werden von uns nicht übernommen. Wir behalten uns vor, Verbesserungen, Ergänzungen und neue Erkenntnisse ohne Vorankündigung in diesen katalog neu aufzunehmen. die tatsäch-liche ausführung von Produkten kann gegenüber den im katalog gemachten angaben abweichen, falls technische Änderungen infolge von Produktverbesserungen

dies notwendig machen. das für einen konkreten anwendungsfall von samtec automotive software & electronics gmbh abgegebene Angebot bzw. die Spezifikation der auftragsbestätigung ist hier verbindlich. alle im katalog genannten Produktnamen sind entweder eingetragene oder nicht eingetragene Marken Ihrer jeweiligen Inhaber. Irrtümer und auslassungen vorbehalten. diesen katalog stellen wir unseren kunden und Interessenten kostenlos zur Verfügung. Nachdruck und Vervielfältigung sowie die Übernahme in elektronischer Form, auch auszugsweise, sind nur mit unserer schrift- lichen genehmigung zulässig. alle rechte sind uns vorbehalten.

Impressum

samtec automotive software & electronics gmbhgeschäftsführer: rené Brzezinski, dr. Wolfgang trierHandelsregister: Stuttgart, HrB 224968

Stand: Januar 2015

kontakt samtec automotive software & electronics gmbhEinhornstr. 10, d-72138 kirchentellinsfurt - germanyTelefon +49-7121-9937-0 Telefax +49-7121-9937-177 Internet http://www.samtec.de

Softing Automotive Electronics GmbH richard-reitzner-allee 6, d-85540 Haar – germanyTelefon +49-89-45656-420Telefax +49-89-45656-499Internet http://www.automotive.softing.com

Softing Messen & Testen GmbHEinhornstr. 10, d-72138 kirchentellinsfurt - germanyTelefon +49-7121-9937-0 Telefax +49-7121-9937-177 Internet http://www.automotive.softing.com

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VorworT

rené Brzezinski

geschäftsführersamtec automotive software & electronics gmbh

liebe leser,

viele von Ihnen kennen uns bereits!Sie nutzen Steuergeräte, wir liefern Ihnen die diagnoselösungen. ob für den Steuergeräteverbund in Fahrzeugen, an Prüfständen oder in der Steuergerätefertigung, wir bieten Ihnen die passenden Produkte und Expertisen.

unsere kunden, namhafte Fahrzeug- und Steuergerätehersteller, nutzen die Hard- und Software-produkte von samtec für den Einsatz in Entwicklungsabteilungen, für restbussimulationen bei zeit-gleicher diagnose an Motorprüfständen oder im Prüffeld, aber auch für WlaN-basierte Fertigungs-straßen bis hin zu vollständigen Werkstatttestern für den Servicebereich.

Seit dem Zusammenwachsen mit der Softing ag schätzen unsere kunden nicht nur unser Wachstum als unternehmen, sondern vor allem unsere einzigartige innovative Produktpalette und das breite know-how im automotive Segment.

die samtec hat ihren Platz als Hardware-kompetenzcenter im automotive Segment der Softing ag durch zwei wesentliche Innovationen weiter ausbauen können: das neu verfügbare HSd VCI ersetzt nicht nur ältere Produkte, sondern vereint Funktionalität mit Wirtschaftlichkeit in einer neuen VCI Plattform.

auf der Softwareseite haben wir nicht nur eine Schnittstelle geschaffen, die weit über den Standard der d-Pdu aPI hinausgeht, mit der VCF – dem VCI Communication Framework – führen wir erst-mals eine neue plattformunabhängige Entwicklungsumgebung ins Feld. diese Entwicklungsumge-bung ermöglicht es uns und unseren Kunden spezifische Diagnose-Applikationen zu entwickeln, von oBd-apps, über Fertigungslösungen bis hin zu Flottenversuchsprogrammen, um nur einige Beispiele anzuführen, eröffnet sich hier ein weites Spektrum von anwendungen, die in einer einheit-lichen umgebung entwickelt werden können.

Wie unser Wachstum bestätigt, sind unsere kunden überzeugt davon, dass sich unsere Werkzeu-ge ganzheitlich in allen Bereichen, von der Entwicklung, der Produktion bis zum Service einsetzen lassen. die Vorteile einer einheitlichen toolkette im automotive Segment der Softing ag wurden durch die enge kooperation mit unseren Schwestergesellschaften weiter ausgebaut. die ineinander greifenden lösungen von maßgeschneiderten Softwareapplikationen, diagnose-laufzeitsystemen und anwendersoftware in Verbindung mit unseren High-tech Hardware-Produkten überzeugen unsere kunden.

der klare Fokus auf Hardware und hardwarenahe Software ermöglicht uns eine nachhaltige Spe-zialisierung auf unsere kernkompetenzen. gemeinsam mit unserer Schwestergesellschaft Softing Messen und testen, bieten wir unseren kunden, am neuen gemeinsamen Standort kirchentellinsfurt, eine durchgehende Wertschöpfungskette – aus einer Hand!

der Standort kirchentellinsfurt ist somit der neue Softing automotive Hub in der region Stuttgart. am 15.04.2015 werden wir unsere Partner und kunden zu einem techday einladen, um uns ge-meinsam bei Fachvorträgen und diskussionsrunden zu aktuellen themen in der automobilindustrie auszutauschen.

Wir freuen uns auf Sie!

kirchentellinsfurt, Januar 2015

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InHAlTSVErzEIcHnIS

ProDukTüBErSIcHT

Hardware Eigenschaften

unterstützte Protokolle

HArDwArE

HSC Familie

HSX Familie

HSX Module

HSX Heavy duty

HSX tda

HSd Interface

elektr. testen

SMt

μ-Serie

SoFTwArE

samPdu aPI

VCF

VCF Funktionen und Module

residenter Blocksequenzer

otX Studio

dtS

samdia

DIEnSTlEISTunGEn

EPtS

samtec Expertise

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Hardware Eigenschaften

Hardware-Eigenschaften HSc wlAn HSc uSB HSX HSX HD HSX TDA HSD

Flexray/controller - - bis zu 4 - bis zu 2 -

cAn High-Speed/kanäle bis zu 4 bis zu 2 bis zu 8 1 bis zu 4 bis zu 2

cAn Fault-Tolerant/kanäle 1* 1* bis zu 5 - bis zu 3 1*

cAn Single wire/kanäle - - bis zu 5 - bis zu 3 -

cAn Truck to Trailer/kanäle - - bis zu 3 - - -

k-line ISo 9141/kanäle bis zu 4 2 2 2 2 2

lIn/kanäle - - 2 - 2 1

SAE J1708 / J1587 - -

Datenlogger option - - -

MVcI PDu-API

SAE J2534 Pass-Thru

uSB Schnittstelle

Ethernet Schnittstelle - - -

wlAn Schnittstelle - - - -

DoIP - - -

SD-karten Slot - - - -

Interner Massenspeicher* - - - - -

Digital I/o bis zu 2 bis zu 2 3 3 24/16 bis zu 2

Analoge Inputs bis zu 2 bis zu 2 3 3 8 bis zu 2

Flashbare Firmware

robustes Gehäuse

Integrierter oBD Stecker - - - -

* = optional

ProDukTüBErSIcHT

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Pro

Du

kTü

BEr

SIc

HT

unterstützte Protokolle

Protokolle HSc wlAn HSc uSB HSX / HSX TDA HSX HD HSD

cAnAnalyzer 1 1 1 1 1

cAn DirectuDS (ISo 14229) T T T/S T/S TkwP 2000 on cAn (ISo 14230-3 on ISo 15765-2) T T T/S T/S TISoTP (ISo 15765-2)

GMlAn X4400 T T T/S T/S TSAE J1939TP 1.6 T T T/S T/S TTP 2.0 T T T/S T/S TccP T T T T TXcP on cAn T T T/• T/• T

FlexrayFlexray DirectuDS on AuToSAr FrTP T/SuDS on ISo 10681-2uDS on oEM TP T/SAuToSAr FrTp T/SISo 10681-2XcP on Flexray T/S

k-lineAnalyzeruArT Direct TkwP 2000 on k-line (ISo 14230-3 on ISo 14230-2) T T T/S T Tkw 500 T T T T Tkw 71 T T T/S T TcArB T T T/S T TDS2 • • • • •H99B • • • • •FrEE • • • • •

SonstigeJ1708 / 1587lIn 1.3lIn 2.0lIn 2.1uDS on lInuDS on Ethernet (DoIP, ISo 13400) T T/SXcP on Ethernet •Ethernet uDP

Blocksequenzerresident

ProDukTüBErSIcHT

= Feature vorhanden T = tester (Stimulator) vorhandenS = Simulator vorhanden

• = Feature in Planung 1 = die CaN analyzer Funktion wird über

den CaN direkt treiber realisiert.Software-SchnittstellenÜber die standardisierte d-Pdu aPI (ISo 22900-2) werden die kommunikationsprotokolle udS (ISo 14229), kWP 2000 (ISo 14230, ISo 15765) sowie SaE J1939 unterstützt. alternativ ist das VCI auch als Pass-thru device nach SaE J2534 einsetzbar. In Verbindung mit dem diagnostic tool Set dtS von Softing ist eine komplettlösung nach MCd-3d Standard ISo 22900-3 mit odX-technologie auch hier realisierbar.

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DATA SHEET

VEHIclE InTErFAcE nETwork

HSc Familiekompaktes WlaN und uSB Hochleistungs-Interface (VCI) für die Fahrzeugelektronik

durch die kompakte Bauart und WlaN/laN/uSB als Schnittstellen zum PC sowie CaN, k-leitung und Ethernet (doIP) zum Fahrzeug eignet sich das VCI besonders für zukunftssichere mobile Produktions- und Serviceanwendungen.

HSc gestreckt HSc gewinkelt HSc Magcode-Anschluss

Einsatzbereiche• Mobile Anwendungen für die Fahrzeugentwicklung,

Produktion und im Service (aftermarket)• Schnelle und sichere Flashprogrammierung in allen

Einsatzgebieten• Datalogging während der Produktion, in der Entwicklung,

bei Flottenversuchen oder in der Werkstatt• Zukunftssichere Diagnoselösungen mit DoIP

(diagnostics over IP)• Ausgelegt für PKW und Nutzfahrzeuge

Vorteile• Mehrere unabhängige Kanäle: CAN, K-Line, Ethernet• Datenvorverarbeitung, Protokollabwicklung und Funktionsabläufe im Interface• Kompakte, robuste Bauform mit integriertem OBD-Stecker• Spezielles USB- oder LAN-Kabel mit Magnethalterung• Im Kabel integrierte reset-to-factory Funktion für einfache

Wartung vor ort• Virtual Machine (VM) für programmierbare Abläufe• Umlaufendes Lichtband als Statusanzeige (LED)• Wireless LAN (WLAN/WiFi) IEEE 802.11 a/b/g/n/h mit

300 Mbit/s Bruttodatenrate• WLAN- Client, Adhoc und Accesspoint Funktionalität bei 2,4 – 5 gHz • Sichere Verschlüsselungsmethoden z.B. WPA2-EAP-TLS

(Client/Server Zertifikate)• Linux Betriebssystem für Integration kundenspezifischer

applikationen und Webserver• Konstantstrommodus für Ruhestrommessung• Parametrierbare Standby und Wake-up Modi: Bewegungssen-

soren (z.B. bei Bandanlauf), rtC alarm, ...• Integrierter Flash Speicher als Datenspeicher• Galvanische Trennung

Protokollabwicklung im Interfacedie Fahrzeugprotokolle werden direkt im Interface abgewickelt. das sichert schnelle reaktionszeiten und zuverlässiges Echt-zeitverhalten unabhängig vom PC-Betriebssystem. der Einsatz einer Zwei-Prozessorlösung bestehend aus einem 600 MHz SoC und einem 32-Bit automotive Mikrocontroller ermöglicht den Parallelbetrieb mehrerer kommunikationskanäle.

Software-SchnittstellenÜber die standardisierte d-Pdu aPI (ISo 22900-2) werden die wichtigsten kommunikationsprotokolle udS (ISo 14229), kWP 2000 (ISo 14230, ISo 15765) sowie SaE J1939 unterstützt. al-ternativ ist das VCI auch als Pass-thru device nach SaE J2534 einsetzbar. In Verbindung mit dem diagnostic tool Set dtS von Softing ist eine komplettlösung nach MCd-3d Standard ISo 22900-3 mit odX-technologie realisierbar.

Mobilitätdurch die WlaN-Schnittstelle ist das HSC für den mobilen Einsatz im Service, der Entwicklung und in der Produktion aus-gelegt. der auf dem SoC integrierte WlaN-Chipsatz und zwei antennen sind die Basis für die performante anbindung einer Ethernet-Verbindung zum Fahrzeug.

Flexibilitätdas HSC kann mittels Software-update aktualisiert werden und ist somit auch für zukünftige anwendungen gerüstet. auf dieser Basis können kundenspezifische Software-Lösungen realisiert werden. das linux Betriebssystem auf dem SoC ermöglicht den Zugriff über Web-Services und die einfache Integration von kundenspezifischen Applikationen auf das VCI.

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HA

rD

wA

rE

Basierend auf unserem erprobten HSC Standardprodukt und ausgehend von der Full Feature Variante, können bei entsprechender Abnahmemenge kundenspezifische anpassungen realisiert und neue gerätevarianten geliefert werden.

wlAn Full Featured• Zwei Prozessor Basissystem mit voller

Fahrzeug Protokoll unterstützung • USB 2.0 Hi-Speed Host / Device• Fast Ethernet• WLAN 802.11 a/b/g/n/h• Client und Accesspoint Modi• 2 GiByte NAND Flash• WLAN-Datenpufferung• Lokales Datenloggen oder über WLAN

mit log-Server• 2 CAN High Speed Schnittstellen, eine

auf Fault tolerant umschaltbar• 2 K-Line Schnittstellen• DoIP Schnittstelle• Zündungserkennung• Fahrzeug-Spannungsmessung• 2 Digitaleingänge• 2 Analogeingänge• Standby Modus mit div. Wake-up Quellen• Konstantstrommodus• Kapazitive Sensor-Tasten,

frei parametrierbar (F1 und F2)• Programmierspannung• Real-Time Clock• Beschleunigungs- und Lagesensor• Akustischer Signalgeber

wlAn Basic• Zwei Prozessor Basissystem mit voller Fahrzeug Protokoll unterstützung • USB 2.0 Hi-Speed Host / Device • Fast Ethernet• WLAN 802.11 a/b/g/n/h• Client und Accesspoint Modi• 1 CAN High Speed Schnittstelle• 2 K-Line Schnittstellen• DoIP Schnittstelle• Zündungserkennung• Fahrzeug-Spannungsmessung• Standby Modus mit div. Wake-up Quellen• Real-Time Clock• Beschleunigungs- und Lagesensor

uSB Basic• Single Prozessor Basissystem mit voller Fahrzeug Protokoll unterstützung • USB 2.0 Full-Speed Host / Device• Optionale Bluetooth Schnittstelle• 2 CAN High Speed Schnittstellen, eine optional als Fault tolerant bestückbar• 2 K-Line Schnittstellen• Zündungserkennung• Fahrzeug-Spannungsmessung• 2 Digitaleingänge• 2 Analogeingänge• Standby Modus mit div. Wake-up Quellen

Varianten

Fahrzeug-Bussysteme• CAN High Speed ISO 11898-2

Schnittstelle, CAN-Spezifikation 2.0A/2.0B(11/29 Bit Identifier)

• Zusätzliche CAN 2.0A/2.0B Schnitt-stelle per Software umschaltbar zwischen CaN High Speed und CaN Fault-tolerant ISo 11898-3 1)

• 2 x K-Line Schnittstelle gemäß ISO 9141-2 und ISo 14230-4 mit datenra-ten bis 250 kBit/s

• Fahrzeug Ethernet (DoIP)

Fahrzeug-ProtokolleDas Echtzeitsystem des HSc unter-stützt zahlreiche Protokolle wie z.B.:• UDS on CAN (ISO 14229-1 on ISO

15765-2), ISo 15765-2, tP1.6, tP2.0, SaE-J1939, CCP, XCP, kWP 2000 on CaN, (ISo 14230-3 on ISo 15765-2), kWP 2000 on k-line (ISo 14230-3 on ISo 14230-2), CarB, kW71, Bus-direkt, doIP etc.

Standardisierte API:• MVCI D-PDU-API nach ISO 22900-2• SAE J2534 PASS THRU

(oBdII-Protokolle)

Host Schnittstellen• USB 2.0 Hi-Speed Host und Device• Fast Ethernet (100MBit/s)wlAn (IEEE 802.11 a/b/g/n/h):• Dual Stream mit 300 MBit/s

(Bruttodatenrate)

• 802.11n-Standard für 2.4 GHz und 5 gHz Netzwerke

• Verschlüsselungsarten: WEP, WPA und WPa2/PSk, WPa2/radIuS

• Authentifizierungsprotokolle: EaP-PEaP, EaP-tlS, EaP-ttlS

• Funkzulassung für EU und NAR• Access Point Funktionalität

leistungsmerkmale• 32 Bit MIPS Hauptprozessor

mit 600 MHz• 32 Bit ARM Coprozessor 80 MHz für

die low-level Fahrzeugkommunikation • Speicher mit 16 MiByte NOR Flash,

sowie 64 MiByte ddr2-SdraM• Bis zu 2 GiByte NAND Flash zur

datenspeicherung z.B. für Fahrzeug log-daten 1)

• Digitaleingang zur Zündungserkennung• Bis zu 2 weitere universale digitale

Eingänge mit verstellbarem Schwellwert 1)

• Messung der Fahrzeug Betriebsspan-nung (0..32 V, 10 Bit Auflösung)

• Bis zu 2 analoge Eingänge 1)

(0..32 V, 10 Bit Auflösung)• Beschleunigungs- und Lagesensor

(Wake-up on Motion) 1)

• Real-Time Clock (RTC) 1)

• Konstantstrommodus für Fahrzeugstrommessung 1)

• Programmierspannung 16 V zur Programmierung von altfahrzeugen 1)

• Wake-up on CAN, Zündung, RTC alarm und Beschleunigungssensor

• USB 2.0 Host mit anschluss- möglichkeiten für:

• USB Speichermedium • UMTS-Modem • GPS Empfänger• 2 Kapazitive, frei programmierbare

Sensor-tasten 1)

• Optische Signalisierung über 2 rgB-lEd

• Akustischer Signalgeber 1)

• reset-to-factory Funktion• Virtuelle Maschine für programmier-

bare abläufe• Galvanische Trennung

Elektrische kenndaten• Leistungsaufnahme < 3,6 W• Versorgungsspannung 7 bis 32 V• Stromaufnahme ca. 260 mA bei

12 V Versorgung• Betriebstemperatur 0° C bis 50° C• Standby Modus mit Strom-

aufnahme < 3mA

Mechanische kenndaten• Extrem robustes VCI Kunststoffge-

häuse (IP54) für industrielle umge-bung

• Variables VCI Gehäuse (OBD-Ste-cker gerade oder 90° abgewinkelt).

• MagCode Kabeladapter (Smart Magnetic Cable Connection)

• Abmessungen (L x B x H) in Millime-ter 135 x 50 x 25 gerade oder 120 x 50 x 50 abgewinkelte Bauform.

zubehör• Adapterkabel MagCode nach USB-A

Stecker zum anschluss an PC• Adapterkabel MagCode nach USB-A

Buchse zum anschluss von uSB Peripherie (Massenspeicher)

• Adapterkabel MagCode nach RJ-45 (8P8C) Stecker zum anschluss an ein Ethernet Netzwerk

• Alle MagCode Adapterkabel sind mit einer reset-to-factory Funktion ausgestattet

Software

• samPDU-API, PASS THRU API• Kompatibel zu: samDia, samDiaX,

VCF, Softing diagnostic tool Set dtS• Parallelbetrieb diverser Host-Applika-

tionen möglich• Betriebssysteme: Windows 8®,

Windows 7®, Windows Vista®, linux®, ioS®, android®, QNX® (die Protokoll- und Betriebssystem- unterstützung ist abhängig von der eingesetzten Software)

1) optionale Funktion

Technische Daten

die leistungsfähige WlaN Schnittstelle in Verbindung mit unserem VCI Communication Frame-work (VCF) ermöglicht parallel zur drahtlosen diagnose den Betrieb weiterer anwendungen wie das Erfassen von Messdaten aus dem Fahrzeug während der Produktion. der parallele Betrieb von Diagnose und Datenlogging Funktionen auf dem VCI verkürzt dabei signifikant die Zeit vom Erkennen eines Fehlers bis zum Einleiten der Fehlerbehebung.

kompakte und robuste Bauartdurch die Integration des oBd-Steckers in das gehäuse aus schlagfestem kunststoff ist das gerät äußerst kompakt und robust. die Verbindungkabel zum PC (uSB oder laN) sind mit einem speziell entwickelten anschluss über Fe-derkontakte und Magnethalterung ausgerüstet. die in das kabel integrierte reset-to-factory Funktion ermöglicht dem anwender, im Störungsfall direkt vor ort eine erste Wartung durchführen zu können.

EinsatzszenarienMit dem HSC ist es für den automobilhersteller möglich, während der Fertigung in Echtzeit die verbauten Steuer-geräte sofort auf Funktionalität zu prüfen. Fertigungsfehler elektronischer komponenten werden somit frühestmöglich erkannt.

wlAn-basierte Produktion und zeitgleiches Datalogging

logging Server (Trace Data)

DataDataStation I

diagnost. Sta

rt

log

gIN

g

VcIData FIFo

cAn

Station II

diagnost. Sto

P lo

gg

INg

VcIData FIFo

cAn

VcIData FIFo

cAn

Confg.logging

Confg.logging

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VEHIclE InTErFAcE nETwork

HSX FamilieModulares Hochleistungs-Interface (VCI) für die Fahrzeugelektronik

HSX Size M HSX M mit Hutschiene

Mit dem HSX Multibus-Interface steht ein leistungsfähiges VCI zur Verfügung. In der ausprägung mit den integrier-ten laborbuchsen eignet sich das VCI optimal für den universellen Einsatz in Entwicklung und Versuch.

Einsatzbereiche• Universeller Einsatz für Fahrzeug- und Steuergerätehersteller

in Entwicklung, Versuch und Produktion• Diagnose und Restbussimulation• Tests/Validierungen• Schnelle und sichere Flashprogrammierung• Tauglich für Entwicklerarbeitsplätze (HSX mit Breakout Board)• Einsatz an Prüfständen für Restbussimulationen

auf CaN, lIN, Flexray, doIP, etc.

Vorteile• Zahlreiche Bussysteme in einem Gerät:

CaN, k-line, lIN, Flexray, J1708• Datenvorverarbeitung und Protokollabwicklung im Interface• Hoher Datendurchsatz bis zur maximalen

Buslast der Fahrzeugbusse• Gateway-Funktionalität zwischen verschiedenen Bussystemen• Stand-alone einsetzbar (ohne Laptop)• Virtual Machine (VM) für programmierbare Abläufe• Schnelle Bootzeit (unter 1 Sekunde)• SD/MMC-Karten Slot• Modularität der HW-Plattform mit Erweiterbarkeit durch

aufsteckbare Bus-Module• CAN- und FlexRay Erweiterungsplatinen mit

bis zu 8x CaN oder 4x Flexray• Multi I/O Erweiterungsplatine mit analogen und digitalen

Ein- und ausgängen• Galvanische Trennung

Protokollabwicklung im Interfacedie Fahrzeugprotokolle werden direkt im Interface abgewickelt. das sichert schnelle reaktionszeiten und zuverlässiges Echtzeit-verhalten unabhängig vom PC-Betriebssystem. der Einsatz eines leistungsfähigen 32-Bit Mikrocontrollers ermöglicht den Parallelbe-trieb mehrerer kommunikationskanäle, wie es bei der diagnose und Flashanwendungen am Gesamtfahrzeug häufig erforderlich ist.

Software-SchnittstellenÜber die standardisierte d-Pdu aPI (ISo 22900-2) werden die kommunikationsprotokolle udS (ISo 14229), kWP 2000 (ISo 14230, ISo 15765) sowie SaE J1939 unterstützt. alternativ ist das VCI auch als Pass-thru device nach SaE J2534 einsetz-bar. In Verbindung mit dem diagnostic tool Set dtS von Softing ist eine komplettlösung nach MCd-3d Standard ISo 22900-3 mit odX-technologie realisierbar.

Skalierbarkeitdurch Ergänzung von bis zu fünf Zusatzplatinen kann die anzahl der am PC-System verfügbaren kommunikationska-näle schnell an die jeweilige anwendung angepasst werden. Verfügbar sind Module mit je zwei zusätzlichen CaN- oder Flexray-Schnittstellen.

Flexibilitätdas HSX kann mittels Software-update aktualisiert werden und ist somit für zukünftige anwendungen gerüstet. auf dieser Basis können kundenspezifische Software-Lösungen realisiert werden. In der ausprägung mit den integrierten laborbuch-sen eignet sich das VCI optimal für den universellen Einsatz in Entwicklung und Versuch. Für einen CaN-kanal stehen als Busphysik CaN High Speed, low Speed und Single Wire an unterschiedlichen anschlüssen zur Verfügung. Für weitere anwendungsfälle ist das HSX-Interface mit digitalen I/o, analogeingängen sowie einem Sd-karten Slot ausgestattet.

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HA

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Fahrzeug-Bussysteme• FlexRay Schnittstelle mit jeweils 2

kanälen pro knoten 1)

• CAN High Speed ISO 11898-2 mit bis zu 8 kanälen, CaN low Speed/ Fault-tolerant ISo 11898-3, CaN Single Wire SaE J2411, ISo11992 truck to trailer (über Erweiterung)

• LIN mit bis zu 2 Knoten• 2 K-Line Schnittstellen gemäß ISO

9141-2 und ISo 14230-4• SAE J1708 Schnittstelle gemäß SAE

J1708/J1587

Fahrzeug-ProtokolleDas Echtzeitsystem des HSX unter-stützt zahlreiche Protokolle wie z.B.: udS on CaN (ISo 14229-1 on ISo

15765-2), ISo 15765-2, tP1.6, tP2.0, SaE-J1939, CCP, XCP, kWP 2000 on CaN, (ISo 14230-3 on ISo 15765-2), kWP 2000 on k-line (ISo 14230-3 on ISo 14230-2), CarB, kW71, Bus-direkt, J1708, Flexray 1)

autosar tP, Flexray 1) ISo 10681-2 etc.Standardisierte API: MVCI Pdu-aPI nach ISo 22900-2

SaE J2534 PaSS tHru (oBdII-Protokolle)

Schnittstellen• USB 2.0 Hi-Speed• Fast Ethernet (100MBit/s)

Verbindung zur FahrzeugInfrastruktur:• 26-polige MDR-Buchse • 40-polige MDR-Buchse • 25-poliger D-Sub Stecker

(Sondervariante)• Bananenbuchsen (bei HSX Breakout)

leistungsmerkmale• 32 Bit PowerPC Rechner (384 MHz)• Hochlaufzeit unter 1 sec.• Speicherausbau mit 16 MiByte Flash

sowie 64 MiByte ddr-SdraM• Bis zu 8 CAN Schnittstellen

2.0a/2.0B mit einstellbaren Bus transceivern und schaltbarer Bus-terminierung 1)

• 2 K-Line Schnittstellen mit frei wähl-baren datenraten bis 250 kBit/s im k-line/rS485 Mode und schaltbaren Pull-up Quellen

• Bis zu 4 FlexRay Schnittstellen mit start-up fähigen knoten 1)

• 3 Digitale Ein-/Ausgänge (z.B. Zün-dungserkennung; drehzahlerfassung)

• Frei programmierbare Ausgangsfre-quenzen auf den digital-ausgängen (z.B. drehzahlsimulator; PWM)

• 3 analoge Eingänge mit 10 Bit Auflö-sung, 0 .. 30 V

• Wake-up on CAN, Zündung• Real-Time Clock (RTC)• SD/MMC-Karten Slot• Robustes Leichtmetallgehäuse mit

lEd Statusanzeigen• Versorgungsspannung 7 bis 32 V• Betriebstemperatur -40° C bis 85° C• Abmessungen Grundmodul 112mm x 145mm x 33mm• Galvanische Trennung • Virtuelle Maschine (VM) für program-

mierbare abläufe

zusatzmoduledatenlogger, Power Bank, HSX terminal

Erweiterungsplatinen CaN, Flexray, Multi I/o

Software• samPDU-API, PASS THRU API• Kompatibel zu: samdia, samdiaX, VCF, Softing

diagnostic tool Set dtS• Parallelbetrieb diverser Host-

applikationen möglich• Betriebssysteme: Windows 8®,

Windows 7®, Windows Vista®, linux®, ioS®, android®, QNX® (die Protokoll- und Betriebssystem- unterstützung ist abhängig von der eingesetzten Software)

1) Erweiterungsplatine

Technische Daten

HSX Size l HSX Size Xl (Breakout)

Einsatzszenario: diagnose Simulationdie diagnose Simulation mit dem HSX Interface in Verbindung mit dem residenten Blocksequenzer kann in vielen anwendungs- bereichen, bei der Prüfvorbereitung in Entwicklung, Versuch und Produktion sowie bei regressionstests von diagnose- Testern flexibel eingesetzt werden. Auf Basis aufgezeichneter Bus-traces kann die Simulation automatisiert erzeugt werden. das Zeitverhalten und ECu response-Pending Botschaften können auch simuliert werden. die erzeugten Simulationen können erweitert und komplexe abläufe können als C-Code realisiert werden. die diagnose Simulation kann Stand-alone ohne PC betrieben werden.

Einsatzszenario: restbussimulationdie dynamische restbussimulation mit dem HSX Interface in Verbindung mit dem residenten Blocksequenzer ermöglicht die Simulation einer oder mehrerer Steuergeräte, die nicht verfügbar sind, aber für den Betrieb des Prüfobjekts benötigt werden. die restbussimulation kann automatisiert aus einer datenbe-schreibung für den Fahrzeugbus erstellt werden. die erstellten Simulationsdaten können flexibel verändert und erweitert werden. der Betrieb der restbussimulation kann Stand-alone und PC- gestützt über die kompatiblen samtec Software Schnittstellen und applikationen erfolgen.

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Supply Voltage+

Protection circuit

26 P

in M

Dr

c

onne

ctor

cAn

Io1

cAnTransceiver

TX cAn

All 26 pins connected Through

26 P

in M

Dr

c

onne

ctor

VEHIclE InTErFAcE nETwork

HSX Module

cAn Erweiterungsplatine das Standard HSX VCI ist mit zwei CaN Schnittstellen ausgestat-tet. ausgerüstet mit mehreren CaN Erweiterungsplatinen ist eine Erweiterung auf bis zu 8 CaN Schnittstellen möglich. die CaN Erweiterungsplatine bietet zwei zusätzliche CaN Schnittstellen mit konfigurierbaren Bus-Transceivern: CAN High Speed ISO 11898-2, CaN low Speed/Fault-tolerant ISo 11898-3, CaN Sing-le Wire SaE J2411, ISo 11992 truck-to-trailer (als Erweiterung). Flexray Erweiterungsplatine die Flexray Erweiterungsplatine bietet zwei Flexray Schnitt-stellen mit je zwei kanälen pro Busknoten. ausgerüstet mit zwei Flexray Erweiterungsplatinen kann das HSX VCI mit bis zu 4 Flexray Schnittstellen ausgestattet werden. Multi I/o Erweiterungsplatine Erweiterungsplatine mit analog/digital Ein- und ausgängen die Multi I/o Platine eröffnet zahlreiche anwendungsfelder für die Interaktion und ansteuerung von Infrastrukturkomponenten über das HSX VCI. diese Funktion ermöglicht über die diag-nose- und Simulationsabläufe eine kombinierte Steuerung der Infrastruktur am Prüfstand. • 20–24 Digitaleingänge • 8 Analogeingänge (10 Bit) • 16 Digitalausgänge • 4 Analogausgänge (0–10 V) (8x open drain, 8x relais)

HSX Power Bank HSX Erweiterungsmodul für die Spannungspufferung die unterspannungserkennung in Verbindung mit einer Pufferung der Versorgungsspannung ermöglicht ein sicheres abschalten des HSX VCI. Im datenlogger Betriebsmodus wird durch diese Funkti-on sichergestellt, dass die bis dahin erfassten Messdaten vollstän-dig und fehlerfrei auf dem Speichermedium abgelegt werden. HSX Terminal HSX mit klemmenblock für Hutschienenmontage Spart kosten und Bauraum. das HSX VCI für Hutschienenmonta-ge und das HSX terminal erleichtern die Montage im industriellen Einsatz, beispielsweise in Schaltschränken. Mit den Modulen HSX terminal Basic und HSX terminal Extended können alle leitungen bequem über Zugfeder-klemmen angeschlossen werden. das spart nicht nur Zeit, sondern beugt auch Verdrahtungsfehlern vor. HSX Terminal Extended

HSX ESB Dongle ansteuerung von Einsprungbedingungen für geräte das HSX ESB Erweiterungsmodul ermöglicht die ansteuerung von Einsprungbedingungen für am CaN Bus angeschlossene geräte. das Erweiterungsmodul ermöglicht die ansteuerung des CaN tX über einen frei programmierbaren digital- bzw. PWM-ausgang. die umschaltung zwischen normalem CaN Betriebsmodus und ESB Modus erfolgt programmgesteuert im rahmen des benutzer-definierten Diagnose- und Simulationsablaufes.

ESB Prinzip

HSX ESB Dongle

ESB-SignalcAn H

cAn l

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HA

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wA

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Fahrzeug-Bussysteme• CAN High Speed ISO 11898-2 basie-

rend auf CAN-Spezifikation 2.0A/2.0B (11/29 Bit Identifier) bis max. 1 MBit/s und schaltbarer Bus-terminierung

• 2 K-Line Schnittstellen gemäß ISO 9141-2 und ISo 14230-4

Fahrzeug-ProtokolleDas Echtzeitsystem des HSX unter-stützt zahlreiche Protokolle wie z.B.: • udS on CaN (ISo 14229-1 on ISo

15765-2), ISo 15765-2, tP1.6, tP2.0, SaE-J1939, CCP, XCP, kWP 2000 on CaN, (ISo 14230-3 on ISo 15765-2), kWP 2000 on k-line (ISo 14230-3 on ISo 14230-2), CarB, kW71, Bus-direkt, etc.

Standardisierte API:• MVCI PDU-API nach ISO 22900-2• SAE J2534 PASS THRU

(oBdII-Protokolle) Schnittstellen• USB 2.0 Hi-Speed über 4-polige

rundbuchse mit Bajonett-Verschluss• WLAN (IEEE 802.11 b/g)Verbindung zur Fahrzeug Infrastruktur:• 12-polige Rundbuchse mit Bajonett-Verschluss

leistungsmerkmale• 32 Bit PowerPC CPU (384 MHz)• Hochlaufzeit unter 1 Sekunde• Speicherausbau mit 16 MiByte Flash

sowie 64 MiByte ddr-SdraM• 2 K-Line Schnittstellen mit frei wähl-

baren datenraten bis 250 kBit/s • 3 digitale Eingänge (z.B. Zündungser-

kennung; drehzahlerfassung)• 3 analoge Eingänge mit 10 Bit Auflö-

sung, 0 .. 30 V• Wake-up on CAN, Zündung• Robustes, stoßfestes und feuch-

tigkeitsgeschütztes leichtmetall-gehäuse mit lEd Statusanzeigen, Schutzart IP54

• Versorgungsspannung 7 bis 32 V• Betriebstemperatur -40° C bis 85° C• Abmessungen 115 x 157 x 45mm• WLAN (IEEE 802.11 b/g)• Galvanische Trennung

Software

• samPDU-API, PASS THRU API• Kompatibel zu: samDia, samDiaX,

VCF, Softing diagnostic tool Set dtS• Parallelbetrieb diverser Host-Applika-

tionen möglich• Betriebssysteme: Windows 8®,

Windows 7®, Windows Vista®, linux®, ioS®, android®, QNX® (die Protokoll- und Betriebssystem- unterstützung ist abhängig von der eingesetzten Software)

Technische Daten

HSX Heavy Dutyrobustes Hochleistungs-Interface (VCI) für die Fahrzeugelektronik

Mit der Heavy duty Version der HSX Familie steht ein leistungsfähiges VCI zur Verfügung. durch die besonders robuste Bauart eignet sich das VCI optimal für den Einsatz unter rauen Umgebungsbedingungen, wie sie häufig in der Fahrzeug- oder Steuergeräteproduktion und im Serviceumfeld auftreten.

Protokollabwicklung im Interfacedie Fahrzeugprotokolle werden direkt im Interface abgewickelt. das sichert schnelle reaktionszeiten und zuverlässiges Echtzeit-verhalten unabhängig vom PC-Betriebssystem. der Einsatz eines leistungsfähigen 32-Bit Mikrocontrollers ermöglicht den Parallel-betrieb mehrerer kommunikationskanäle, wie es bei der diagno-se und Flashanwendungen am Fahrzeug häufig erforderlich ist.

Software-SchnittstellenÜber die standardisierte d-Pdu aPI (ISo 22900-2) werden die kommunikationsprotokolle udS (ISo 14229), kWP 2000 (ISo 14230, ISo 15765) sowie SaE J1939 unterstützt. alternativ ist das VCI auch als Pass-thru device nach SaE J2534 einsetz-bar. In Verbindung mit dem diagnostic tool Set dtS von Softing ist eine komplettlösung nach MCd-3d Standard ISo 22900-3 mit odX-technologie auch hier realisierbar.

Mobilitätdurch die integrierte WlaN-Schnittstelle ist das HSX Heavy duty für den robusten mobilen Einsatz in Werkstatt, Service und Produktion ausgelegt.

Flexibilitätdas HSX kann mittels Software-update aktualisiert werden und ist somit für zukünftige anwendungen gerüstet. auf dieser Basis können kundenspezifische Software-Lösungen realisiert werden. das HSX Heavy duty ist in den ausführungen mit und ohne WlaN-Modul verfügbar.

robuste BauartMit dem massiven aluminium-gehäuse und industrietauglichen Steckverbindern wird die Schutzart IP54 erreicht und ein Betrieb in extrem rauer umgebung sichergestellt. die stoßdämpfenden Schutzkappen aus kunststoff verhindern eine Beschädigung des Fahrzeugs. die robusten kabel für den uSB-anschluss und den oBd-Zugang zum Fahrzeug sind mit hochwertigen Industriesteckverbindern mit Bajonett-anschluss ausgestattet.

Einsatzbereiche• Mobile Anwendungen in Produktion und Service• Schnelle und sichere Flashprogrammierung• End-of-Line Test

Vorteile• 3 unabhängige Kanäle: 1x CAN und 2x K-Line• Integriertes WLAN Modul• Datenvorverarbeitung und Protokollabwicklung im Interface• Hoher Datendurchsatz bis zur maximalen Buslast

der Fahrzeugbusse• Gateway-Funktionalität zwischen verschiedenen Bussystemen• Virtual Machine (VM) für programmierbare Abläufe• Schnelle Bootzeit (unter 1 Sekunde)• Alu-Gehäuse mit Stoßschutz, Schutzart IP54• Robuste USB- und Fahrzeugkabel mit hochwertigen

Bajonett Steckverbindungen• Umgebungstemperatur und Resistenz gegen Gefahrenstoffe

wie Öl, kraftstoffe, Wasser etc.• Galvanische Trennung

HSX Heavy Duty

VEHIclE InTErFAcE nETwork

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anwendungsbereichedie kombination eines leistungsfähigen VCI für die dynamische restbussimulation mit einem android touch-display ergibt eine kompakte und mobile restbussimulationslösung. die moderne und intuitiv bedienbare android applikation ermöglicht dem Be-nutzer eine einfache Steuerung der restbussimulation sowie eine analyse und Manipulation der Busdaten. Für Einsatzbereiche, die spezielle haptische Eingabegeräte (Schalter, Potentiometer) er-fordern, kann der Fahrzeug Simulator kundenspezifisch erweitert werden. die haptischen Eingabegeräte können Stand-alone oder in kombination mit der android applikation für die Bedienung und Manipulation von Busdaten flexibel konfiguriert werden.

Systemaufbaudas folgende Schaubild zeigt den prinzipiellen aufbau des Systems mit integriertem android display und mit abgesetztem android Smart-tablet.

ausblick• Ansteuerung von Fahrzeug Diagnose Funktionen• Ansteuerung von sequenziellen Abläufen kombiniert mit

Fahrzeug diagnose und restbussimulation

Technische Daten

Android Single-Board-computer mit PolyTouch-Display:• ARM Dual/Quad-Core 1GHz• Kapazitives PolyTouch-Display

(5‘‘ bis 10‘‘)• USB 2.0 OTG und USB 2.0 Host• 10/100 MBit/s Ethernet• SD / SDHC-Speicherkarten Slot

HSX Vehicle-communication- Interface (VcI):• 384 MHz PowerPC CPU• 2 x CAN High-Speed / Fault-Tolerant

/ Single-Wire / truck&trailer (optional 4x/6x/8x CaN, optional CaN Fd) 1)

• 2 x K-Line• 2 x LIN (K-Line alternativ als LIN

Schnittstelle betreibbar)• 2 x FlexRay (optional, erweiterbar

auf 4x) 1)

• USB 2.0 Hi-Speed Device• 10/100 MBit/s Ethernet• Analog + Digital I/O für haptische Ein-

gabegeräte (Schalter, Potentiometer) 1)

• Robustes Leichtmetallgehäuse mit lEd Statusanzeigen

Software• Android Applikation zur Manipulation von Busdaten• Kompatibel zu: samDia, samDiaX,

VCF, Softing diagnostic tool Set dtS• Betriebssysteme: Windows 8®,

Windows 7®, Windows Vista®, linux®, ioS®, android®, QNX® (die Protokoll- und Betriebssystem- unterstützung ist abhängig von der eingesetzten Software)

1) Erweiterungsplatine

VEHIclE InTErFAcE nETwork

HSX TDA

HSX TDA

HSX

Android

HSX

Android

Ethernet Ethernet SwitchesPotentiometer

Analog/ Digital

I/o

cAn /Flexray/

lIn

Vehicle Simulator

Modulares Hochleistungs-Interface (VCI) mit integriertem display für die dynamische restbussimulation mit interaktiver Steuerung und grafischer Visualisierung durch eine Android Applikation.

Einsatzbereiche• Dynamische Restbussimulation als Ersatz für FlexRay /

CaN / lIN Busteilnehmer, z.B. Entwicklungsprototypen, kom-ponentenprüfstände, Entwicklungslabor, …

• Testaufbauten und Prüfeinrichtungen im Entwicklungsbereich• Bemusterung von Prototypen, Qualitätssicherung• Prüfung von Produktionsrückläufern

Vorteile• Dynamische FlexRay + CAN + LIN Restbussimulation• Grafische Visualisierung und Manipulation von Signalwerten auf

den Fahrzeugbussen• Signalbasierte Fehler-Simulation auf den Fahrzeugbussen• Android Applikation zur Bedienung ohne PC• Integriertes Android® touch-display oder abgesetztes

android Smart-tablet• Kundenspezifische Eingabegeräte (Schalter, Potentiometer) für

Manipulation von Signalwerten und Steuerung von abläufen• Betrieb der haptischen Eingabegeräte Stand-alone ohne Android

display oder in kombination mit der android applikation möglich• Mobiler Einsatz an Prüfständen im Entwicklungs-

und Produktionsbereich• Betrieb der Restbussimulation Stand-alone ohne PC Anbindung• Virtuelle Maschine für programmierbare Abläufe

Modulares Hochleistungs-Interface (VCI) mit android display

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rEHSD Interface

kompaktes Basis VCI für die Fahrzeugelektronik

HSD

VEHIclE InTErFAcE nETwork

Einsatzbereiche• Mobile Anwendungen für die Fahrzeugentwicklung und

im Service (aftermarket)• Schnelle und sichere Flashprogrammierung• Kundenspezifische Ausstattungsvarianten für

diagnose-/Service-tester mit eigenem Branding• Ausgelegt für PKW und Nutzfahrzeuge

Vorteile• Modernes, kostengünstiges Basis VCI• HSD Basis VCI basiert technologisch in der HW- und

SW-architektur auf dem HSC Standard VCI• Produkt im Niedrigpreissegment, ausgerichtet auf

Emerging Markets und kunden mit Minimalanforderungen an die diagnose

• Mehrere unabhängige Kanäle: CAN, K-Line und LIN• Datenvorverarbeitung und Protokollabwicklung im Interface

sichert schnelle reaktionszeiten und zuverlässiges Echtzeit-verhalten unabhängig vom PC-Betriebssystem

• Drahtlose Diagnose über Bluetooth und kabelgebundene diagnose über uSB

• Spannungsversorgung des Interfaces über USB (optional)• Kompaktes und robustes Alu-Gehäuse mit D-SUB und USB

Steckverbindung• Galvanische Trennung

durch die kompakte Bauart und uSB bzw. Bluetooth als Schnitt-stellen zum PC sowie CaN, k-leitung und lIN zum Fahrzeug eignet sich das VCI besonders für mobile Serviceanwendungen.

Software-SchnittstellenÜber die standardisierte d-Pdu aPI (ISo 22900-2) werden die wichtigsten kommunikationsprotokolle udS (ISo 14229), kWP 2000 (ISo 14230, ISo 15765) sowie SaE J1939 unterstützt. al-ternativ ist das VCI auch als Pass-thru device nach SaE J2534 einsetzbar. In Verbindung mit dem diagnostic tool Set dtS von Softing ist eine komplettlösung nach MCd-3d Standard ISo 22900-3 mit odX-technologie realisierbar.

Mobilitätdurch die Bluetooth-Schnittstelle ist das HSd für den mobi-len Einsatz im Service und in der Entwicklung ausgelegt. die performante Bluetooth Schnittstelle ermöglicht die einfache an-bindung von mobilen Endgeräten ans Fahrzeug und erschließt somit neue anwendungsbereiche mit diagnose applikationen auf tablets und Smartphones.

Flexibilitätdas HSd kann mittels Software-update aktualisiert werden und ist somit für zukünftige anwendungen gerüstet. auf dieser Basis können kundenspezifische Software-Lösungen realisiert werden.

Fahrzeug-Bussysteme• CAN High Speed ISO 11898-2

Schnittstelle, CAN-Spezifikation 2.0A/2.0B(11/29 Bit Identifier)

• Zusätzliche CAN 2.0A/2.0B Schnitt-stelle per Software umschaltbar zwischen CaN High Speed und CaN Fault-tolerant ISo 11898-3 1)

• 2 x K-Line Schnittstelle gemäß ISO 9141-2 und ISo 14230-4 mit datenra-ten bis 250 kBit/s

Fahrzeug-ProtokolleDas Echtzeitsystem des HSD unter-stützt zahlreiche Protokolle wie z.B.: • UDS on CAN (ISO 14229-1 on ISO

15765-2), ISo 15765-2, tP1.6, tP2.0, SaE-J1939, CCP, XCP, kWP 2000 on CaN, (ISo 14230-3 on ISo 15765-2), kWP 2000 on k-line (ISo 14230-3 on ISo 14230-2), CarB, kW71, Bus-direkt, SaE J1708 1) etc.

Standardisierte API:• MVCI D-PDU-API nach ISO 22900-2• SAE J2534 PASS THRU

(oBdII-Protokolle)

Host Schnittstellen• USB 2.0 Full-Speed Host und Device• Bluetooth (über USB Stick)

leistungsmerkmale• 32 Bit ARM Prozessor 80 MHz • Speicher mit 512 KiByte NOR Flash,

sowie 8 MiByte SraM• Digitaleingang zur Zündungserkennung• Bis zu 2 weitere universale digitale Ein-

gänge mit verstellbarem Schwellwert 1)

• Messung der Fahrzeug Betriebs- spannung (0..32 V, 10 Bit Auflösung)

• Bis zu 2 analoge Eingänge 1) (0..32 V, 10 Bit Auflösung)

• Konstantstrommodus für Fahrzeugstrommessung 1)

• Programmierspannung 16 V zur Programmierung von altfahrzeugen 1)

• USB 2.0 Host 1) (Full Speed) mit anschlussmöglichkeiten für:

• USB Speichermedium • USB Bluetooth Stick

Elektrische kenndaten• Leistungsaufnahme < 1,0 W• Versorgungsspannung 7 bis 32 V• Betriebstemperatur -40° C bis 70° C• Standby Modus mit Strom-

aufnahme < 3mA

Mechanische kenndaten:• Metallgehäuse mit USB A und B Buchse• D-SUB Steckverbindung mit

kFZ Signalen

zubehör• D-SUB Adapterkabel mit kundenspe-

zifischen Belegungen (z.B. OBD Buchse oder offene Enden)

• USB Kabel zur Verbindung zum PC

Software• samPDU-API, PASS THRU API• Kompatibel zu: samDia, samDiaX,

VCF, Softing diagnostic tool Set dtS• Parallelbetrieb diverser Host-

applikationen möglich• Betriebssysteme: Windows 8®,

Windows 7®, Windows Vista®, linux®, ioS®, android®, QNX® (die Protokoll- und Betriebssystem- unterstützung ist abhängig von der eingesetzten Software)

1) optionale Funktion

Technische Daten

Basierend auf unserem HSD Standardprodukt können bei entsprechender Abnahmemenge kundenspezifische Anpassungen realisiert und neue Gerätevarianten geliefert werden. 1514

TESTEn

elektr. Testen

Im Bereich „tEStEN“ werden seit über 30 Jahren Produkte und lösungen für das Prüfen und testen von Steuergeräten und elektrischen komponenten umgesetzt. die Bandbreite beginnt hierbei bei einfachen adapterboxen und endet bei hochkomplexen Prüfsystemen für einen automatisierten kompletttest von Steuergeräten aller Art. Hierbei handelt es sich fast immer um kundenspezifische Lösungen, welche in der Regel aus verschiedenen Standardkomponenten effizient angepasst werden.

Break out Box, Distribution-Box,Power-Box, D-TowerEinsatzbereiche• Laboraufbauten und Entwicklerarbeitsplätze• Prüfstandaufbauten und Testadaptierungen• Testen und Prüfen und Messen

Vorteile• Professionelle Technik für hohe Qualitätsansprüche• Effizientes und komfortables Arbeiten • Robust und kompakt und platzsparend

restbussimulation Einsatzbereiche• Entwicklerarbeitsplätze• Test- und Prüfstände• Mobiler Einsatz in Prototypen

Vorteile• Extrem kostengünstig und zuverlässig• Signalmodifikation über Potentiometer und Schalter• Autarker Einsatz ohne PC

Brettaufbauten Einsatzbereiche• Laboraufbauten und

Entwicklerarbeitsplätze• Werkstatt und Produktion• Demonstrator

Vorteile• Verteilung der Kompo-

nenten wie im Fahrzeug • Einfache, flexible Montage

aller komponenten • Gute Orientierung durch

strukturierten aufbau

Prüfsysteme und Prüfmittel Einsatzbereiche• HiL-Aufbauten für Komponenten- und Integrationstests• Last und Sensor - Simulation• End-of-Line Tester und Entwicklungsprüfstände• Signalkonditionierung und Fehlersimulation

Vorteile• Testtiefe und automatisierter Testablauf • Effizienz- und Qualitätssteigerung

Produkte und lösungen

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SMTSofting Messtechnik – das universelle Mess- und automatisierungssystem für mobile und stationäre anwendungen

SMT

SMt kombiniert anspruchsvolle Messtechnik mit Signalgenerierung, kommunikation, rechenleistung und Speichertiefe. In der Baugruppenfamilie stehen unterschiedlichste physikalische Ein- und ausgänge und kommunikationsschnittstellen in einem modularen System zur Verfügung.

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Einsatzbereiche• Mobile Messtechnik für Fahrversuche• Messdatenerfassung in Prüfstandsanwendungen• Prozessüberwachnung• Applikation von Steuer- und Regelsystemen• Automatisierung von Komponentenprüfständen• Prüfsystematik für Produktionstests

Vorteile• Hoher Abdeckungsgrad unterschiedlicher Anwendungen• Kompakt, robust und 100% fahrzeugtauglich• Flexibel an die jeweilige Anwendung anpassbar• Einheitliche Messtechnik und Peripherie (Sensorik, Stecker,

kabel, …) im mobilen wie im stationären Einsatz• Hohe Zukunftssicherheit durch offene und generische

Schnittstellen• Ohne Zusatzkomponenten standalone einsetzbar• Umfassende Selbstschutz- und Eigendiagnosefunktionen• Systemaufbau und Modultausch mit wenigen Handgriffen

und ohne Werkzeug• Einfache Parametrierung durch Aufnehmerspeicher• Sämtliche Anschlüsse von vorne zugänglich• Optische Anzeige von Kanal- und Modulzuständen

Systemdesigndas einzigartige Modulkonzept ermöglicht eine optimale anpas-sung an die individuelle anwendung. kanäle sind nahezu belie-big skalierbar – von einigen wenigen bis zu vielen Hundert Io. Selbst dezentrale aufbauten und größere räumliche Entfernun-gen stellen, dank intelligenter Vernetzungsmöglichkeiten, kein Problem dar. dabei ist die Modularität von SMt keineswegs auf Mess- und kommunikationskanäle begrenzt. auch grundlegende Systemeigenschaften wie beispielsweise Energieversorgung, kühlung und rechenleistung können dem jeweiligen Einsatzfall angepasst werden. gleichzeitig setzt die Softing Messtechnik auf höchstmögliche Integration. aufgrund ihrer ausgeklügelten gehäusemechanik wachsen Systeme stets nur auf die für den jeweiligen Funktionsumfang erforderliche Mindestgröße an. EinsatzfelderWenngleich aufgrund ihrer robustheit bestens für den rauen, mobilen Einsatz in Versuchsfahrzeugen gerüstet, kommen SMT-Systeme häufig auch in stationären Anwendungen wie Prüfstands- und Fertigungseinrichtungen zum Einsatz. dabei sind die aufgaben von SMt längst nicht auf eine reine Mess-werterfassung begrenzt. als kombiniertes Mess-, Prüf- und automatisierungssystem übernimmt die Softing Messtechnik relevante Funktionen in den Bereichen Steuerung und rege-lung, Prozessüberwachungen und automatisierung, Echtzeitsi-mulation und datenlogging.

MESSTEcHnIk

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µ-Serie

die µ-Serie umfasst eine reihe kompakter, über CaN angebundener Messmodule. unterstützt werden unter anderem temperaturmessungen mit thermoelementen und resistiven temperaturfühlern, unterschiedlichste Messbrücken und aktive aufnehmer sowie die Erfassung frequenz- und zeitbasierter Signale.

Feldbusmesstechnik für den Einsatz in physikalisch anspruchsvoller umgebung

MESSTEcHnIk

Einsatzbereiche• Messungen an Fahrwerk, Antriebsstrang und Abgasanlage• Batteriebetriebene Versuchsaufbauten

Vorteile• Reduzierter Verkabelungsaufwand durch Messwerterfassung

am Messobjekt• Höhere Genauigkeit durch Messwerterfassung in räumlicher

Nähe zur Messstelle• Dezentraler Systemaufbau bei begrenztem Bauraum• Geringe Belastung der Energieversorgung im mobilen Einsatz• Flexible Befestigungsmöglichkeiten• Datenerfassung unabhängig von proprietärer Messsoftware

umgebungsbedingungenaufgrund ihres geringen Platzbedarfs sowie des äußerst robusten designs ist die µ-Serie besonders für ein raues Einsatzumfeld geeignet. Sie ermöglicht zuverlässige Messungen bei extrem hohen oder niedrigen umgebungstemperaturen ebenso wie bei Feuchtigkeit, Verschmutzung oder Vibrationen.

datenerfassungdie µ-Module werden von der SMt-Systemsoftware PEa unterstützt. Sie können daher einfach und schnell in komplexe SMt-Systeme integriert werden. Für reine CaN-anwendungen ist zudem eine Erfassung und auswertung der Messdaten mit den üblichen CaN-Werkzeugen möglich. die zur Parametrie-rung der Module erforderliche Konfigurationssoftware steht kostenfrei zur Verfügung. PraxistauglichkeitIhre Praxistauglichkeit unterstreichen die Module durch eine extrem niedrige leistungsaufnahme sowie vielfältige Befesti-gungsmöglichkeiten. CaN und Spannungsversorgung sind auf einem Steckverbinder kombiniert und können daher von Modul zu Modul durchgeschleift werden. dies ermöglicht eine einfache Verdrahtung durch Punkt-zu-Punkt-Verbindungen mit Standard-kabeln.

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DIAGnoSTIc ToolS

samPDu APIStandardisierte diagnose mit der MVCI d-Pdu aPI / ISo 22900-2

Mit der samPdu bietet samtec die MVCI d-Pdu aPI gemäß ISo 22900-2 als standardisierte Schnittstelle für die samtec diagnose-Interfaces (VCI) HSd, HSX und HSC an. die Hard- und Softwarekomponenten können jederzeit leicht ausgetauscht werden. Der Anwender kann somit neue Applikationen flexibel und effizient entwickeln.

Standardisierte diagnoseder Einsatz standardisierter diagnose-Schnittstellen gewinnt bei der kommunikation mit Steuergeräten und im Bereich der Fahr-zeug-diagnose immer mehr an Bedeutung. Mit dem Standard ISo 22900-2 wurde eine universelle, leistungsfähige diagnose- und kommunikationsschnittstelle ins leben gerufen. dieser Stan-dard bietet eine definierte C-Schnittstelle sowie eine einheitliche Systemintegration. durch ein eventgetriebenes Schnittstellende-sign lässt sich zudem eine sehr hohe Performance erreichen.

anwendungsgebietedie MVCI d-Pdu aPI kommt in vielen Bereichen der Fahrzeug-kommunikation zum Einsatz, speziell jedoch bei der diagnose und der Flashprogrammierung. der aSaM MCd-3 d Standard wurde speziell für den Einsatz mit der MVCI d-Pdu aPI hin spezifiziert. So wird in allen auf dem Markt erhältlichen MCD-3 d Servern die MVCI d-Pdu aPI verwendet.

Vorteile• Kompetenz durch langjährige Mitarbeit in ASAM und ISO

Standardisierungsgremien z.B. ISo 22900-2 MVCI d-Pdu aPI, aSaM MCd-3 d, ISo 22901-1 odX und aSaM FIBEX

• Große modulare Produktpalette von VCI, die mit samPDU verwendet werden können

• Extrem hohe Performance durch Protokollhandling direkt im VCI• Komfortable Konfiguration des VCI über eine GUI• Die samtec MVCI D-PDU API ist bereits mit MCD-3 D Servern

verschiedener anbieter bei diversen oEM im Einsatz, von der Entwicklung über die Produktion bis in den Service.

Protokolledie samtec MVCI d-Pdu aPI unterstützt die unten genannten Protokolle, die im ISO 22900-2 Standard definiert wurden sowie darüber hinaus speziell für kunden entwickelte Protokolle(siehe Protokollübersicht).

Protokolle gemäß ISo-Standard: • KWP2000 on CAN • KWP2000 on K-Line• ISO UDS on CAN/LIN• UDS on Ethernet (DoIP, ISO 13400) • ISO OBD on K-Line• ISO OBD on CAN • Truck and Bus on CAN (J1939)• ISO RAW on CAN

Weitere Protokolle können auf anfrage in der MVCI d-Pdu aPI realisiert werden.

Projekt-unterstützungKundenspezifische Diagnoseanwendungen können bei samtec schnell und zuverlässig nach Ihren Vorgaben realisiert werden. Referenzprojekte finden Sie unter www.samtec.de. Auf Wunsch informieren wir Sie gerne ausführlich über unsere kompetenzen. Wir freuen uns auf Ihre anfrage.

Produkte rund um die MVCI d-Pdu aPI EasyPDu API: die standardisierte MVCI d-Pdu aPI C-Schnitt-stelle bietet einen großen Funktionsumfang an. die objektorien-tierten komfort C++ Wrapper klassen vereinfachen die arbeit mit der MVCI d-Pdu aPI. die Entwicklung mit der MVCI d-Pdu API wird nicht nur deutlich erleichtert sondern auch effizienter und schneller. die anwendung selbst bleibt dennoch auf dem MVCI d-Pdu aPI Standard!

samPassThru: Mit der SaE J2534-1 Pass-thru aPI bietet samtec eine weitere standardisierte diagnoseschnittstelle für alle seine diagnose-Interfaces (VCI) an.

unterstütze Betriebssysteme • Windows 8®, Windows 7®, Windows Vista®

• Linux®

• iOS®, android®

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VCI Communication Framework

VcFVCI Communication Framework

DIAGnoSTIc ToolS

Vorteile• Leistungsfähige Middle-Ware mit Funktionalitäten für

vielfältige anwendungsbereiche, die dem kunden für seine eigene anwendungsentwicklung bereitgestellt wird.

• Gleichzeitige und parallele Kommunikation diverser applikationen über ein VCI.

• Offene, betriebssystemübergreifende Schnittstelle für den Zugriff auf alle samtec VCI.

• Betriebssysteme: Android®, ioS®, linux®, Windows®

Verfügbare Schnittstellen zu den samtec VCIdie bestehenden und von den kunden bereits in vielen applikati-onen verwendeten Programmierschnittstellen (aPI) samPdu und samdiaX werden kompatibel auf das neue VCI Communication Framework aufgesetzt. alle anwendungen, die diese Schnitt- stellen verwenden, können unverändert weiter verwendet werden und profitieren von den Neuerungen, die durch die leistungsfähige Middle-Ware (VCF) hinzukommen. die Programmierschnittstelle des VCI Communication Frameworks stellt den vollständigen leistungsumfang bereit und kann von unseren kunden zukünftig für die anwendungsentwicklung eingesetzt werden. Für eine einfache Migration bestehender applikationen kann das samdiaX aPI und das neue VCF aPI parallel genutzt werden.

Diagnose- und Simulations-Werkzeuge sowie kundenspezifische anwendungen können zukünftig über eine der folgenden Schnitt-stellen mit den samtec VCI kommunizieren:

• samPDU: Standard D-PDU API (ISO 22900-2) für MCD3 applikationen (odX, otX)

• samDiaX ActiveX Steuerelement als Schnittstelle für kundenspezifische Applikationen

• VCF API als offene, betriebssystemübergreifende Schnittstelle für die anwendungsentwicklung beim kunden oder in-house.

architekturdas offene und plattformübergreifende konzept des VCF ermög-licht den gleichzeitigen und parallelen Betrieb verschiedener appli-kationen über ein VCI. Durch eine gemeinsame Konfigurationsba-sis und das VCI abstraction layer wird der konkurrierende Zugriff auf das VCI geregelt und ein reibungsloser Betrieb sichergestellt.

die plattformübergreifende Verfügbarkeit des VCF ermöglicht verteilte diagnose- und kommunikations-lösungen, bei denen das VCF sowohl auf dem PC, dem Smartphone oder tablet, als auch auf dem VCI eingesetzt wird. der gleichzeitige und parallele Betrieb verschiedener applikationen wird auch rechnerübergrei-fend möglich und durch interne Synchronisationsmechanismen wird auch in einem verteilten Einsatzszenario ein reibungsloser Betrieb gewährleistet.

der Einsatz des VCF auf dem samtec HSC VCI ermöglicht die Integration und den Betrieb von kunden-applikationen im VCI. So kann darüber beispielsweise eine datenlogging lösung parallel zur diagnose oder im Stand-alone Betrieb (z.B. Park-platz-Flashen) realisiert werden.

durch die Integration eines Web-Servers auf dem VCI ist es zu-künftig möglich, diagnose- und datenlogging Funktionen dem Be-nutzer über eine Web-Seite im Browser zur Verfügung zu stellen.

das neue samtec diagnose- und kommunikations-Framework für zukünftige Herausforderungen durch plattformübergreifende, parallele und verteilte diagnose- und kommunikations-lösungen.

samDiaSofting DTS customer Application

customer Application

samPDu API

VcFParameter Handling

oS Android, ioS, linux, windowsPcVcI

Android, ioSAPP

customer Application

samconnection Assistant

samDiaX API

Block Sequencer Handling Description File Handling File Handling Firmware Handlingcommon Config

VcI Abstraction layer

VcF customer Application Dataloggerwebserver

Firmware

cAnk-line Flexray

ProtocolProtocol Protocol Protocol Protocol Protocol

Block Sequencer

cAn Flexray

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Einsatzszenarien Sicherstellung der Ecu-Messbereitschaft über Diagnose web-Servicedie Weiterentwicklung der Fahrerassistenzsysteme mit komple-xen über mehrere Steuergeräte verteilten Funktionen erfordert neue ansätze zur Sicherstellung der Messbereitschaft der Systemkomponenten. In der Entwicklungswerkstatt und bei der Vorbereitung von Flottenversuchen zur Funktionsabsicherung muss die kompatibilität zwischen den beteiligten Steuergeräten und der Messtechnikkonfiguration gewährleistet werden. Über die diagnose Schnittstelle können die benötigten Versionsin-formationen und der Fehlerspeicher von den Steuergeräten abgefragt werden.

der lösungsansatz eines diagnose Web-Service ermöglicht die anbindung der Messtechniksysteme über laN/WlaN und eine einfache Web-Service Schnittstelle, ohne dass eine Software-In-stallation auf den Clients notwendig ist.

cloud und remote Diagnoseder ganzheitliche anspruch unserer toolkette in der Softing ag, beginnend mit produktions- und werkstatterprobten VCI aus dem Hause samtec, der intelligenten Firm- und Middleware, unserer Protokollexpertise und der neusten VCF architektur, bis hin zu standardisierten Softwareapplikationen oberhalb der d-Pdu aPI, ermöglicht die vollständige abbildung der neusten konzepte unserer kunden.

gemeinsam und auf Standards setzend, realisieren wir diese konzepte. Exemplarisch sei hier auf die Cloud und remote diagnose verwiesen, die wir mit unseren kunden im rahmen eines Werkstatttester-konzeptes entwickelt haben. oEM kunden, die einen neuen Werkstatttester bereitstellen, aber auch Steuer-gerätehersteller oder anbieter von elektronischen Nachrüst- komponenten im aftermarket sind hier unsere Partner.

Smart Diagnose: Apps 4 Mobile Deviceslösungen für jeden Einsatzbereich in der Tasche. die Nachfrage nach mobilen diagnose lösungen auf tablets oder Smartphones, als apps für die Entwicklung, Produktion und Ser-vice bis hin zum Endkunden, erfordert einen ganzheitlichen ansatz bei der umstrukturierung der bestehenden diagnose konzepte.

Mit dem samtec VCI Communication Framework (VCF) und der er-weiterten Softing diagnose toolkette werden die starren grenzen zwischen PC, Smartphone und VCI aufgelöst und es ergeben sich neue Möglichkeiten für die realisierung von mobilen und verteil-ten diagnose lösungen. die kombination der Softing Standard diagnose mit dem VCF als mobile lösung eröffnet Cloud-lösungs-

ansätze sowie schnelle test- und Endkunden-lösungen.die Softing app auf tablets oder Smartphones wird derzeit für ein erstes Einsatzgebiet in der Entwicklung eines großen oEM entwickelt. die Softing diagnose app auf Smartphones in Ver-bindung mit dem samtec HSC VCI ist der erste Schritt für den Wandel zu einer durchgängigen diagnose toolkette vom PC hin zur diagnose applikation auf dem VCI.

Parallelbetrieb lIn Diagnose und restbussimulationEin häufiger Anwendungsfall im Entwicklungs- und Produktions-umfeld ist der parallele und gleichzeitige Betrieb von diagnose und restbussimulation. Beim lIN Bus mit seinem Master/Slave konzept ist der Parallelbetrieb eine Herausforderung, da die diagnose und restbussimulation nicht von zwei unabhängigen applikationen sondern über einen einzigen lIN Master durchge-führt werden muss.

das neue VCI Communication Framework (VCF) ermöglicht den Parallelbetrieb von diagnose und restbussimulation über einen gemeinsamen lIN Master Busknoten. die diagnose applikation kann über die samtec d-Pdu aPI diagnose Services auf dem lIN Bus senden und die zugehörigen responses empfangen. Parallel dazu läuft über den gleichen lIN Master Busknoten die restbussimulation mit dem lIN Scheduling und den simulierten Busdaten.

der beschriebene Parallelbetrieb von diagnose und restbus-simulation ist zusätzlich zum lIN Bus auch für alle anderen auf dem VCI verfügbaren Bussysteme (CaN, Flexray, k-line, etc.) und auch für mehrere Busknoten zeitgleich möglich.

Softing Server Diagnostics Packages

repair Instructions

Statistical Data

VcI

client (Diagnostic Framework)repair

Instructions

GuIConfig.Data

Diag. Sequen-ces (oTX)

Test Files

comm. Data (oDX)

oTX-rTS

D-Server (DTS)

D-PDu API

2120

DIAGnoSTIc ToolS

k-line Tester Baudraten-Messung und automatische umschaltung.daten-richtungs-Erkennung.

DIA

Gn

oSE

- un

D r

ESTB

uSS

IMu

lATI

on

Simulator

Analyzer

cAn Tester Konfigurierbar mit FIBEX, DBC, A2L Dateien.

SyM

Bo

lISc

HEr

SIG

nA

lzu

Gr

IFF

Simulator

Analyzer

Bus-Direkt

Flexray Tester Konfigurierbar mit FIBEX, AUTOSAR und a2l dateien. unterstützung von udS (tester und Simulator) und Bus-direkt via autoSar, oEM und ISo 10681-2 transport-Protokoll.

Simulator

Bus-Direkt

lIn Slave Konfigurierbar mit LDF und FIBEX Dateien.LIN Bus Spezifikation V1.3, V2.0 und V2.1udS (ISo 14229) via Standard lIN Version 2.1Master

Monitor

VcFFunktionen und Module

die VCF Funktionen in der tabelle decken vielfältige anwendungsfälle ab.

Blocksequenzer undVirtuelle Maschine Steuerung der kommunikation im VCI der samtec Blocksequenzer steuert den kommunikationsablauf. die aktionen und reaktionen der Schnittstelle zum Fahrzeug-netzwerk werden am PC definiert. Die Aktionen und Reaktionen können durch C-Code erweitert werden, der als Byte-Code übersetzt in einer Virtuellen Maschine (VM) auf allen samtec VCI in Echtzeit ausgeführt wird. Nachdem der Blocksequenzer in das Interface übertragen wurde, ist das VCI betriebsbereit. der Blocksequenzer beinhaltet alle Sende- und antwort-Blöcke, die abhängig von der gewählten Funktion – tester, Simulator oder Bus-direkt – automatisch gesendet werden.

alle samtec VCI haben als Schlüsselfunktion einen Block- sequenzer, der mit dem VCF einfach verwendet werden kann.

auf diese Weise können extrem kurze reaktionszeiten sicherge-stellt und hochgradige Echtzeitanforderungen garantiert werden. der Stand-alone Betrieb des VCI ohne PC wird durch den residenten Blocksequenzer (siehe S. 24) möglich, der mit VCF automatisiert erzeugt und installiert werden kann.

2322

SoFT

wA

rE

ASAP2A2l

XcPParams

Signallist

Selected Signals

+ Events

SignalData

VcF

ASAP2 ParserSignal

InterpretationDAQConfiguration

Signal Selection

XcP HandlingDAQ-list Generation

Block SequencerGeneration

VcI

Block Sequencer

XcP Protocol Handler

XcP Transport layer

cAn / Flexray

ASAM XcP / ccP Toolkette

auslesen von Messgrößen aus dem Steuergerätespeicher mit dem aSaM XCP / CCP Protokoll. das XCP Feature erweitert den VCF Funktionsumfang um den Zugriff auf Steuergeräte-interne Messdaten. das auslesen der Speicherbereiche im Steuergerät erfolgt über das standardisier-te aSaM XCP oder CCP Protokoll im daQ Modus. CCP nutzt den CaN Bus und XCP verwendet den CaN und Flexray Bus als transportmedium. Für die Konfiguration der Kommunikation und die Auswahl der Messdaten können aSaM aSaP2 (a2l) dateien importiert wer-den. die Flexray Busparameter werden aus einer FIBEX bzw. autoSar datenbeschreibungsdatei importiert.

Dynamische Diagnose Simulation

das Modul „dynamische diagnose Simulation“ analysiert einen CaN oder k-line Bus-trace und erzeugt eine dynamische oder statische Simulation der diagnose Botschaften für das ganze Fahrzeug. die Simulation kann auf dem VCI auch ohne PC Ver-bindung ausgeführt werden (residenter Blocksequenzer). Für den Betrieb der Simulation muss das VCI nur mit der Spannungsver-sorgung und dem CaN Bus oder der k-line verbunden werden. die Simulation wird als gefüllter Blocksequenzer automatisiert erzeugt und kann manuell erweitert und angepasst werden.

2322

DIAGnoSTIc ToolS

residenter Blocksequenzer

Es handelt sich hierbei um eine anwendung, die resident, ohne PC, auf unseren VCI arbeitet. Ein VCI agiert nun als PC-unabhängiger kommunikationsknoten für unsere unterstützten Bussysteme (CaN, Flexray, lIN und k/l line etc.).

Zahlreiche Einsatzmöglichkeitendie HSC und HSX Interface-Produktplattformen von samtec kön-nen als Stand-alone geräte zahlreiche aufgaben übernehmen, für die bisher ein angeschlossener PC notwendig war. Flash-ab-läufe in der Produktion oder restbussimulationen an Prüfständen werden nach einmaliger Konfiguration selbstständig durch das Interface ausgeführt. auch gateway-anwendungen in Entwick-lungs- oder Serienfahrzeugen sind schnell und kostengünstig um-setzbar. die leistungsfähige Firmware bietet nahezu unbegrenzte Einsatzmöglichkeiten für zahlreiche Bussysteme und kommu-nikationsprotokolle. So könnte bei aftermarket-aktionen ein Interface als spezielles Service-tool eingesetzt werden, welches autonom und mit bis zu 2gB Flash-Speicher die Programmierung von Steuergeräten übernimmt.

Highlights• Echtzeitfähig• PC-unabhängig• Frei programmierbar durch „C“ Skripte• Verwendung als Fahrzeug-Gateway, Service Flash-Tool,

Fertigungsprüfmittel• Simulation von FlexRay, CAN, LIN (Slave/Master),

k-line und SaE-J1708 knoten

Steuerung der kommunikation direkt im Interfaceder Blocksequenzer steuert den kommunikationsablauf und ist Skript-fähig. die aktionen und reaktionen des Interfaces im Netzwerk werden mit Hilfe von einfach konfigurierbaren Sequenzen und Skripten am PC definiert. Nach der Über- tragung der daten auf das Interface ist dieses als Stand- alone gerät funktionsfähig. der Blocksequenzer enthält die Sende- bzw. antwortblöcke, die je nach gewählter Funktion – tester oder Simulator – in beliebiger reihenfolge empfangen, verarbeitet und gesendet werden. dadurch sind extrem kurze antwortzeiten möglich und Echtzeitanforderungen in hohem Maß erfüllt.

kombinierbarkeitder Blocksequenzer lässt sich dabei mit dem gleichen gerät, in Verbindung mit unserer neuesten Softwarearchitektur, dem Communication Framework (vgl. VCF), parallel neben weiteren applikationen einsetzen. Beispielsweise für diagnose, bei paral-leler restbussimulation oder für den Einsatz von Flash-tools bei zeitgleicher diagnose.

PC-unabhängige Verwendung des InterfacesNach dem anlegen der Versorgungsspannung wird das Ver-halten des Interface vom internen Skript gesteuert. auf diese Weise können diagnosetester, restbussimulation, Flash- Prozesse, Seed und key algorithmen, Nachbildung spezieller Protokolle und gateway-Funktionen u.v.m., PC-unabhängig realisiert werden.

Vielfältige Schnittstellen und Protokolledie samtec Interfaces (VCI) HSd, HSC und HSX können komfortabel über USB, Ethernet oder WLAN am PC konfiguriert werden. die kommunikation mit den Steuergeräten erfolgt über Flexray, CaN, lIN, k-line oder SaE J1708. dabei werden zahl-reiche Protokolle wie z.B. udS, kW2000, J1939, gMlaN und CarB unterstützt. Externe Ein- und ausgänge können ebenfalls in die Steuerung per Skript mit einbezogen werden. So werden abläufe synchronisiert, als auch manuelle Eingriffe in den Prozess durch den anwender ermöglicht. die enorme Flexibilität durch die freie Konfigurierbarkeit ergibt zahlreiche attraktive anwendungsmöglichkeiten.

Anwendung 1Diagnose Applikation

samPDu

VcF

oS: Android, ioS, linux, windows

Blocksequenzerz.B. restbussimulation

VcI: HSX, HSc

Beispiel: kombination von Diagnose bei paralleler restbussimulation

Beispiel: Einsatz von Flash-Tools bei zeitgleicher Diagnose

Anwendung 1Diagnose Applikation

samPDu

VcF

oS: Android, ioS, linux, windows

VcI: HSX, HSc, HSD

Anwendung 2Flash-Tool

2524

DIAGnoSTIc ToolS

SoFT

wA

rEoTX Studio

otX Studio ist ein Werkzeug für die Erstellung, die Inbetriebnahme und das debugging von diagnose- und Testabläufen (basierend auf dem Standard ISO13209). Mit einem speziellen GUI-Editor können grafische Benutzeroberflächen komfortabel erzeugt und mit den erstellten Sequenzen verknüpft werden.

Einsatzbereiche • Grafische Spezifikation von Diagnoseabläufen • Erstellung von Testsequenzen in der Steuergeräteentwicklung • Benutzeroberflächen und Prüfabläufe für EOL-Tester

in der Produktion • Geführte Fehlersuche für Werkstatttester

Vorteile • Langfristiger Schutz von Investitionen durch Einsatz eines

internationalen Standards • Problemloser Austausch von Sequenzen zwischen

Steuergeräte-, System- und Fahrzeugherstellern • Universelle Einsetzbarkeit, da der maximale Funktionsumfang

von otX zur Verfügung steht • Speicherung der OTX-Skripte im Binärformat schützt sowohl

das know-how als auch vor unautorisierten Änderungen

Spezifikation und Implementierung OTX Studio unterstützt den Anwender in der Spezifikations-phase wie auch bei der nachgelagerten Implementierung. Für den Überblick in großen Projekten sorgt eine umfassende Projektverwaltung mit integrierter Versionsverwaltung. das von gängigen Programmiersprachen bekannte Bibliothekskonzept unterstützt den anwender bei der umsetzung einer anwen-dungsorientierten und gleichzeitig modularen Erstellung seiner diagnoseabläufe.

Verschiedene ansichten genauso verschieden wie die anwendungsfälle sind die Vor-lieben bei der Implementierung. deshalb stehen eine zeilenba-sierte Programmierung für eine kompakte darstellung und eine darstellung als Flussdiagramm für den Überblick zur Verfügung. darüber hinaus kann im sog. komfortmode auch der diagnose-anwender ohne tiefere Programmierkenntnisse effektiv abläufe erstellen.

Einfache Integration in bestehende applikationen Selbstverständlich kann man die erstellten diagnoseabläufe mit otX Studio debuggen und ablaufen lassen - also direkt das Steuergerät testen. Sollen die abläufe später im testfeld, in der Produktion oder im Service-tester weiterverwendet werden, so bieten wir auch dafür die adäquate lösung: mit otX Server als reiner ablaufumgebung ist eine Integration in existierende (oder aber auch neue) anwendungen denkbar einfach. die anwendungsprogrammierer müssen sich dazu mit otX nicht beschäftigen.

2524

DIAGnoSTIc ToolS

DTSdiagnostic tool Set 8

Fahrzeug- und toolhersteller haben gemeinsam einen internationalen Standard für ein datengetriebenes diagnose-laufzeitsystem (auch „d-Server“ oder „kommunikations- server“ genannt) mit standardisierten Schnittstellen spezifiziert. Die Datenschnittstelle definiert ODX als Datenmodell und universelles Datenaustauschformat. Die Applikations-schnittstelle erlaubt den symbolischen Zugriff auf Steuergeräte- und Fahrzeuginformationen. die Bussystemschnittstelle ermöglicht die Verwendung von unterschiedlichen Busprotokollen und Interfaces verschiedener Hersteller. komplexe diagnoseabläufe für Funktionstests oder geführte Fehlersuchen können darüber hinaus mit otX beschrieben werden. Das Diagnostic Tool Set implementiert diese Standards 100% kompatibel. Die Werkzeuge ermöglichen es Entwicklern, Ingenieuren und technikern konsistente diagnosefunktionen und -abläufe auf Basis internationaler Standards zu erstellen sowie über die gesamte Wertschöpfungskette sicher zu stellen, dass die diagnosekommunikation zuverlässig funktioniert.

Einsatzbereiche • Gesamtes Einsatzspektrum der Diagnose in Entwicklung,

test, Produktion und Service • Bei Herstellern von PKW, LKW, Bussen, Motorrädern,

fahrenden arbeitsmaschinen und aufbauten sowie tier 1-Systemlieferanten und ECu-Zulieferern

Vorteile • Signifikante Kostenreduktion im Vergleich zu

Eigenentwicklungen • Hohe Effektivität, weil die Diagnose bei durchgängigem

Einsatz nur ein einziges Mal in der gesamten Wertschöpfungskette implementiert werden muss

• Zukunftssicher, da auf aktuellen Standards basierend • Hohe Qualität durch Datenverifikation und frühzeitige

Erkennung und Behebung von kommunikationsproblemen und Funktionsfehlern

Standards• Kommunikationsserver: ISO MVCI-Server / ASAM MCD-

laufzeitsystem (CoS)• ODX-Datenschnittstelle: ISO 22901-1/ASAM MCD-2D • Applikationsschnittstelle: ISO 22900-3/ASAM MCD-3D• Bussystemschnittstelle: ISO 22900-2 (D-PDU API)

über CaN, k-leitung, Ethernet• ISO 13400 (DoIP)• ISO 13209 (OTX)• ISO 14229 (UDS)• ISO 15031 (OBD)• ISO 15765• ISO 14230 (KWP2000)• SAE J2534• SAE J1939• u.v.a.

Authoring SystemsdtS Venice, otX Studio

Development TesterdtS Monaco

user Applicationse. g. test Benches, Service tester

DTS-Base Systemincl. dtS CoS Communication Server, doIP-enabled

Interfaces for Applications, DTS Automation

Interfaces for Bus Systems

HighlightsMCD-3D3.0•DoIP•ODX2.2 OTX•extremlycompact,

encodable runtime data

Vehicle DataDiagnostic Sequences

Vehicle communication Interface

Ecu Ecu Ecu Ecu

cAn k-line Ethernet other

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SoFT

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rE

DTS Venice DTS Monaco

Standalone kommunikationsserverder kommunikationsserver dtS CoS ermöglicht anwender- applikationen, basierend auf der odX-datenbank symbolisch auf die MCd-3d applikationsschnittstelle zuzugreifen. Im aPI developer kit ist neben einer umfangreichen dokumentation und Programmierbeispielen eine spezielle test-applikation ent-halten. diese ermöglicht Entwicklern, sofort, d.h. ohne eigene applikationsentwicklung, eine kommunikation zum Fahrzeug über das laufzeitsystem aufzubauen. Einsatzbereiche:• HiL-Systeme• Prüfstände• End-of-line-Testsysteme• Diagnose-Betriebssystem, z.B. für Service-Tester leistungsfähiges odX-autorensystem dtS Venice ist ein leistungsfähiger odX 2.2 Editor für die komfortable Erstellung, Prüfung, Verwaltung und Pflege von diagnosedaten einzelner ECu oder eines gesamten Fahrzeugs. In der Expertenansicht kann das komplette odX-datenmodell bearbeitet werden. die Steuergeräteansicht ermöglicht dagegen eine vereinfachte Sicht auf die daten eines einzelnen Steuer-geräts sowie seiner Varianten. Vererbungen werden grafisch visualisiert. assistenten unterstützen bei dateneingaben. an-wenderspezifische Bedatungsrichtlinien sind leicht integrierbar.

Einsatzbereiche:• Beschreibung und Validierung von Diagnosefunktionen und

Steuergerätekommunikation • Daten-Interoperabilitätstest• Bereitstellung von Testdaten für Integration und Systemtest• Datenanpassung in der Produktionsvorbereitung und für den

Einsatz in Werkstatttestern

universeller EntwicklungstesterdtS Monaco ist ein Werkzeug, welches basierend auf Standards wie odX, otX und udS alle aufgaben in den Bereichen Entwicklung, test und Prüfvorbereitung umfassend abdeckt: diagnose, analyse, oBd, Flash-Programmierung, Messen und Parametrieren. dank der vollständig integrierten otX runtime können auch komplexe diagnoseabläufe ausge-führt werden. Einsatzbereiche:• Entwicklung von Diagnose- und Steuerungsfunktionen• Funktionstest und Validierung• Integration und Systemtest• Vorbereitung von Testabläufen für Produktion und Service• Rückwarenanalyse und Qualitätssicherung

Einfacher Zugang zur diagnose für Produktions- und PrüfstandsanwendungendtS automation ermöglicht anwenderapplikationen einen be-sonders einfachen Zugang zur diagnose-kommunikation über in der industriellen automatisierung verbreitete Standardschnitt-stellen. Es bietet eine auf diese anwendungsfälle reduzierte aPI, welche dadurch deutlich vereinfacht werden konnte. Stan-dardaufgaben, wie z.B. Verbindungsaufbau oder -abbau, lassen sich dadurch mit deutlich weniger und einfacheren Schritten als bei direktem Zugriff auf die MCD-3D API lösen. Konfigurationen können gespeichert werden, wodurch sehr kurze umrüstzeiten möglich werden. Einsatzbereiche:• Flash-Stationen in der Produktion• HiL-Systeme• Prüfstände• End-of-line-Testsysteme

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DIAGnoSTIc ToolS

k-line tester

k-line Analyzer k-line Simulator

k-line uArT Direct

cAn

SAE J1708

DoIP Block Sequencer

lIn

Flexray

CarBdS2FrEEkW 500kW 71kWP 2000

CCPgMlaNISotPJ1939tP 1.6tP 2.0udS (ISo 14229)XCP

CarBdS2kW 71kWP 2000

udS via autoSarudS via oEMudS via ISo 10681.2Bus-direkt via Flexray 2.1Bus-direkt via autoSarBus-direkt via oEMBus-direkt via ISo 10681.2

samDiauniverselles Entwicklungstool für die on- und off-board kommunikation mit Steuergeräten

die diagnostic Suite samdia vereint die Funktionalitäten Steuergeräte-Stimulator/tester, restbussimulation und Protokoll Analyzer in Form von Modulen unter einer gemeinsamen Oberfläche. Alle Programme sind fernsteuerbar und können über Skripte an benutzerdefinierte Aufgaben angepasst werden.

anwendungsgebietesamdia ist für die diagnose von Steuergeräten zu Prüfzwecken in der Entwicklungsphase und als automatisierbares Flash-tool verwendbar. Es können Messdaten über den jeweiligen kommunikationsbus erfasst und ausgewertet werden. Für die Echtzeit-Simulation von Steuergeräten während des Entwick-lungsprozesses von Fahrzeug-Bussystemen und diagnose- testern sowie in der Fahrzeugerprobung steht eine leistungs- fähige restbussimulation zur Verfügung.

Highlights• Die Funktionalitäten Tester, Simulator und Analyzer sowie

aktive und passive restbussimulation in einem tool• Unterstützt zahlreiche Bussysteme und Protokolle• Symbolischer Zugriff und dynamisches Verstellen der

daten der Fahrzeugbusse• Automatisierbar und über Skripte an benutzerdefinierte

aufgaben anpassbar• Grafische Ausgabe von Daten und Klartext-Interpretationen• Modularer Aufbau individuell erweiterbar durch

Modul-Baukasten• Module für CAN, FlexRay, K-Line, LIN, DoIP, J1708, etc.• Import von CANdb-, LDF-, Fibex- und Autosar-Dateien• Blocksequenzer zur Ablaufsteuerung mit Skript-Funktion• Blocksequenzer läuft PC-unabhängig im Interface in Echtzeit• Zahlreiche Protokoll-Filter: u.a. UDS on CAN, ISOTP, J1939,

kWP2000 on k-line

Funktionsübersicht• Sendefunktionen: Einmalig, zyklisch und in Sequenzen• Empfangen mit definierbaren Nachrichtenfiltern• Analyzer Funktion: Passives Verhalten; Inter-Frame-

bzw. Inter-Byte-Zeiten mit einer genauigkeit von wenigen µs messbar

• Darstellung der Ausgabedaten mit Zeitstempeln als Hex-Trace, in Klartext oder als Grafik

• Panels und Graphen zur Anzeige und Eingabe von Signalwerten

• Fernsteuerbar über Automatisierungsschnittstelle• Programminterne Skriptprogrammierung über

Microsoft VBScript• Zentrale Gerätekonfiguration in der Systemsteuerung

über das Configuration-Center• Flexible und einfache Parametrierung der Kommunikation• Paralleles Monitoring mehrerer und

verschiedener Busse

samdia Baukastendie diagnostic Suite samdia ist eine modular aufgebaute Soft-ware. Nach dem Baukastenprinzip haben Sie die Möglichkeit samdia mit genau den notwendigen Modulen und transport- Protokollen auszustatten, die Ihren anforderungen entsprechen. Sie können samdia auch zu einem späteren Zeitpunkt an Ihre wachsenden anforderungen anpassen und um Module oder Protokolle erweitern.

2928

SoFT

wA

rEsamDia

samdia Basis-lizenzdie Basis-lizenz der diagnostic Suite samdia bildet das notwendige Fundament Ihrer Software. Zusammen mit den von Ihnen gewünschten Modulen und transport-Protokollen erhalten Sie eine Software, die genau auf Ihre anforderungen abgestimmt ist. So erhalten Sie bereits mit der Basis-lizenz und einem Modul bzw. transport-Protokoll eine komfortable und günstige Software-lösung.

Busse und ModuleFür samdia stehen folgende Funktionsmodule zur Erweiterung der Funktionalität zur Verfügung:• FlexRay Modul: Bus-Direkt, Tester,

Simulator, analyzer• CAN Modul: Tester, Simulator, Analyzer mit

Protokoll Filter; autosar-, Fibex-, CaNdb-Import• LIN Modul: Kann als LIN-Master oder Slave genutzt werden;

lIN description Files (ldF) Import• K-Line Module: Tester, Simulator, Analyzer mit

Protokoll Filter, uart direkt• SAE J1708/J1587 Modul• Blocksequenzer mit Skript-Funktion• Easy Datenlogger (Freeware)• Fahrzeugsimulations-Modul

ProtokolleCaN direct, udS on CaN, ISotP, tP1.6, tP2.0, kWP 2000 on CaN, gMlaN X4400, SaE-J1939, CCP, XCP, Flexray direct, udS on autoSar FrtP, udS on ISotP, udS on oEM tP, kWP2000 on k-line, CarB, kW500, kW71, uart direct, SaE J1708/1587, lIN, udS on lIN, Ethernet udP, doIP, weitere Protokolle auf anfrage

kompatible Hardware• samtec Interfaces: HSX, HSC, HSD• Verschiedene Vector CAN-Interfaces über CAN-API:

CaNcardXl, CaNcaseXl, CaNboardXl

SystemvoraussetzungenPC mit Windows 8®, Windows 7® und Vista® (andere Betriebssysteme auf anfrage)

anwendungsbeispiel: diagnose-Simulationdie samtec VCI verfügen über leistungsfähige diagnosesi-mulatoren. Im Simulatorbetrieb verhält sich das VCI wie ein Steuergerät, indem es die diagnoseanfragen eines testers beantwortet wie das echte Steuergerät. Für den tester ist der Simulator äquivalent zu einem Steuergerät. die Simulatoren sind multiinstanzfähig, so dass mit einem VCI mehrere Steu-ergeräte bis hin zum ganzen Fahrzeug gleichzeitig simuliert werden können. Natürlich werden mehrere Busse und diagno-seprotokolle gleichzeitig unterstützt. die Simulatoren laufen in Echtzeit auf der Hardware und erreichen daher bestmögliche Performance. Über den residenten Blocksequenzer können sie die Simulationen sogar unabhängig vom PC im VCI betreiben. Nach dem download der Simulation in das VCI startet dieses die Simulationen selbstständig sobald das VCI mit Spannung versorgt wird.

2928

EPTSErgänzendes Produktions- und test-System

DIEnSTlEISTunGEn

Führt man durch die Nutzung des EPtS die diagnoseschritte d parallel zur Produktion aus, so ergibt sich hieraus der folgende Einsatz (best case) bezogen auf eine spezifische Ressource:

dies bedeutet man kann folgenden ressourceneinsatz einsparen:

Eine spezifische Ressource könnte hierbei beispielsweise Prozessdauer usw. sein; und s könnte somit die durch EPtS eingesparte Prozesszeit darstellen.

das EPtS ermöglicht eine schrittweise Erweiterung eines bereits bestehenden Produktionsablaufs. dies wird durch die Nutzung WlaN fähiger VCI zur durchführung von diagnose-prüfungen parallel zu bereits etablierten Produktionsabläufen realisiert. EPtS eröffnet vielfältige neue Einsatzszenarien für diagnoseanwendungen im rahmen der Fertigung.

Werkerlose on-board diagnose abläufe• Automatisierte Diagnoseabläufe mit bzw. ohne Werker

Interaktion an den Prüfstationen (z.B. ECu-Flash- Programmierung, ECu-Parameter-kodierung, …)

• Eingebettete, automatisierte Diagnoseabläufe im VCI (z.B. Heckklappe entriegeln mit Sensortasten)

Zeitgleiche diagnose und Flash-Programmier- Sessions mit mehreren Steuergeräten• Zeitgleiche ECU-Programmiervorgänge• Parallele Diagnose Sessions• Heuristisch optimierte Flash-Prozesse zur Reduktion der

gesamten Flash-Zeit (Evolutionäre algorithmen) ganzheitliche datenaufzeichnung• Zentralisiertes Datenlogging entlang der Produktionslinie• Nachvollziehbarkeit i.O./n.i.O.• Datenpufferung und FIFO Aufzeichnungsmodus mit

trigger-Ereignis im Fehlerfall

r = ∑φ(pi) + ∑φ(δi) + ∑φ(di)pi ϵ P δi ϵ Δ di ϵ D

rEPtS = ∑φ(pi) + ∑φ(δi)pi ϵ P δi ϵ Δ

rs ≤ r - rEPtS = ∑φ(di)di ϵ D

production steps diagnostic steps

P1 P2 P3 P4 P5 P6 δ1 δ2 δ3

d1 d2 d3 d4 d5 d6

rs ≤ r - rEPtS = ∑φ(di) = saved time

di ϵ D

EPTS Produktions und Diagnose Sequenz

time

time

production steps diagnostic steps

P1 P2 P3 P4 P5 P6 δ1 δ2 δ3 d3 d4 d5 d6d1 d2

Standard Produktions und Diagnose Sequenz

time

optimierungsansatz (vereinfacht)Sei P={pi|1 ≤ i ≤ nP} die Menge der Produktionsschritte nach-dem ein oBd-Sockel im Fahrzeug verbaut ist. die Menge der diagnoseschritte, welche nicht parallel zur Produktion aus- geführt werden können, sei Δ={δi|1 ≤ i ≤ nΔ}, weiterhin sei D={di|1 ≤ i ≤ nD} die Menge der diagnoseschritte, welche par-allel zur Produktion durchgeführt werden können. die relation φ:PυΔυD→R ist definiert als der Einsatz einer spezifischen ressource, welcher benötigt wird, um Produktions- oder dia-gnoseschritte durchzuführen. alle Produktions- und diagno-seschritte sequentiell hintereinander ausgeführt, ergibt den folgenden ressourceneinsatz:

Effiziente Nutzung von Ressourcendie Einführung des EPtS ermöglicht, durch die Parallelisierung von bisher sequentiell ausgeführten diagnose- und Produk- tionsabläufen, einen effizienteren Einsatz der Ressourcen Zeit, raum und Personal entlang der Produktionslinie. das folgende Schaubild stellt den anschließenden optimierungsansatz in Bezug auf die Zeiteinsparung vereinfacht grafisch dar:

3130

DIEnSTlEISTunGEn

DIE

nST

lEIS

Tun

GEn

Hardware-dienstleistungenals Hardware-kompetenzzentrum der Softing ag entwickeln wir nicht nur die eigene Produktpalette stetig weiter. Wir entwerfen für unsere Kunden spezifisch auf den Anwendungsfall ange-passte geräte, die auf unseren modularen Produktplattformen basieren. unsere kompetenzfelder umfassen Schaltplan-Design, Platinen-Layout, Produktpflege und Re-Design gemäß Bauteilverfügbarkeiten bis hin zur Fertigungsplanung.

Beispiele:• Kundenspezifische Kabel und Stecker• Robuste Sondergehäuse• Unterplatinen mit Sonderfunktionen als Erweiterung von HSX oder HSd• Schaltschränke für Produktionstests

dabei arbeiten wir mit namhaften EMS-dienstleistern zusam-men, die unsere Produkte nach höchsten Qualitätsrichtlinien (z. B. Produktion nach 5S, traceability, ISo 9001, IPC a610E class) für uns fertigen.

Firmware-/Software-dienstleistungender Hardwareentwicklung folgend bieten wir im rahmen unserer hardwarenahen Software (Firmware) eine Vielzahl an Möglichkeiten für die umsetzung von kundenanforderungen. Schwerpunkte hier sind nahezu alle verfügbaren kommunika-tions- und diagnoseprotokolle, aber auch die umsetzung von Blocksequenzer-Skripten, Migration von proprietären altproto-kollen oder der optimierung von z.B. WlaN-treibern. unsere Firmware wird künftig in unserer neuen Softwarearchitektur, dem VCI Communication Framework (VCF), in noch breiterem Funktionsumfang eingesetzt werden (z.B. Parallelbetrieb).

Beispiele:• Treiber für Sensorprogrammierung und Test• Treiber für OEM spezifische Protokolle• Erweiterung bestehender Protokolle nach

oEM anforderungen• Individuelle Kundenapplikationen• Produktionssteuerung KFZ• Kompletter Werkstatttester (spezielle Hardware,

Firmware-anpassung und Windows-/linux-/android- oder ioS-applikationen)

unsere Softwareentwickler arbeiten an Funktionserweiterungen unserer neuesten Softwarearchitektur, dem VCI Communication Framework (VCF). dieses neue Softwareprodukt wird als unab-hängige Entwicklerplattform eingesetzt, mit der wir alle gängi-gen Betriebssysteme unterstützen. dabei entwickeln wir neue applikationen gezielt für kunden oder stellen dieses Framework unseren kunden bereit, um ihre eigenen Entwicklungen und applikationen umzusetzen. die apps selbst sind dann lizenzfrei und können von kunden beliebig vermarktet werden.

Ingenieur-dienstleistungen beim kundenunsere kunden haben zusätzlich die Möglichkeit, unsere Ex-perten einzusetzen, um im rahmen neuer Projekte tatkräftig mit anzupacken. unsere leistungen umspannen dabei insbeson-dere die fahrzeugnahe It durch Beratungstätigkeiten, aufgaben im Projektmanagement, aber vor allem in der umsetzung neuer Softwareapplikationen.

Beispiele:• Entwicklung von kundenspezifischen Diagnose- und Prüfstandslösungen • Fahrzeugbedatung in ODX für OEM und Tier1 Lieferanten• Erneuerung IT-Infrastruktur für Produktionssteuerung• Einführung von Technologiestandards

unsere Softwareingenieure helfen Ihnen selbstverständlich gern bei der Implementierung und Inbetriebnahme unserer toolkette. Wir bieten Schulungen an und versuchen unsere kunden bestmöglich in die lage zu versetzen, in Zukunft das mit uns erarbeitete know-How eigenständig umsetzen zu können.

Wir haben 30 Jahre Erfahrung im Bereich der Fahrzeugdiagnose. Wir arbeiten mit den führenden Fahrzeugherstellern und Zulieferern zusammen. Sehr wichtig ist es für uns, gemeinsam mit dem kunden die bestmögliche lösung umzusetzen. unsere kompetenzen liegen bei der Hardware, der Software und der kombination beider Bereiche.

samtec Expertise

3130

samtec automotive software & electronics gmbh · Einhornstr. 10 · d-72138 kirchentellinsfurttelefon +49-7121-9937-0 · telefax +49-7121-9937-177 · www.samtec.de · info@samtec.de